浅谈降低加油站蒸发损耗方法研究
摘要：加油站蒸发损耗是在加油站在收油操作或加油过程中，由于密封不严实，大量的油蒸汽排放到大气中，而造成的油品损耗。而降低加油站的蒸发损耗是近年来油气.储运专业人员在降低油品损耗方面的一个新的研究领域。本文通过对油品损耗的原因及加油站油气挥发的特点的分析，提出了降低加油站蒸发损耗的几种方法。论文主要内容如下：
首先，分析了油品引起蒸发损耗的原因及类型，针对加油站油气挥发的特点和发生挥发的重点部位，提出了通过收集蒸发的油品蒸汽来降低加油站的蒸发损耗。并提出了针对加油站油气挥发重点部位的油气收集系统。
其次，针对收集油气的处理，提出了油气回收的方法。具体介绍几种油气回收的方法及简单的工艺流程，并针对加油站适用情况，对几种回收方法进行综合比较。另外还介绍了油气回收在国内外的应用情况和今后油气回收技术的发展趋势。
最后，利用冷凝回收法设计了一套试验设备，并进行了实验。通过实验得到的数据进行分析，提出了冷凝法在油气回收中的规律。
关键词：加油站；蒸发；损耗；油气回收
Reduces The Gas Station Evaporation Loss Method Research Abstract:The gas station Evaporation loss is in receives the oil operation in the gas station or refuels in the process, because the seal is not solid, the massive oil steam discharges in the atmosphere, but creates losses of petroleum products. In recent years, reduced the gas station Evaporation loss is a new research area for oil gas storage and transport specialist in reducing the losses of petroleum products aspect. This article through to the losses of petroleum products reason and the gas station oil gas volatility characteristic analysis, proposed several methods about reduces evaporation loss of gas station. The paper primary coverage is as follows:
Firstly, analyzed the oil evaporation loss reason and the type, and had the volatility key spot in view of the gas station oil gas volatility characteristic, proposed through the collection oil steam to reduce the gas station evaporation loss .And proposed some oil&gas collection systems in view of the gas station oil volatility key spot.
Secondly, in view of collection oil gas processing, proposed several methods about oil&gas recovery. Introduced specifically several kind of oil&gas recovery method and the simple technical process, and aim at the gas station suitable situation, carries on the synthesis comparison to several recycling methods. Moreover also introduced technology of gas recovery from the gas station and its application progress at home and abroad.
Finally, has designed a set of test equipment using the condensation method, and has carried on the experiment. The data obtains which from the experiment was analyzed ,proposed a rule in the oil gas recycling from the condensation method.
Key words: Gas station; evaporation; loss; oil&gas recovery
目录
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目录 (3)
第一章绪论 (5)
第二章加油站的蒸发损耗 (7)
2.1 引起蒸发损耗的原因 (7)
2.1.1 油罐的大小呼吸 (7)
2.1.2 温度 (8)
2.1.3 油罐内气体空间。 (8)
2.1.4 油罐的密封程度 (8)
2.2 油品蒸发损耗的类型 (8)
2.2.1 按照造成的损耗的原因来划分 (8)
2.2.2 按作业性质分类 (9)
2.3 加油站油气挥发的特点 (9)
2.4 加油站控制油气排放的相关标准 (10)
第三章降低加油站的蒸发损耗 (12)
3.1 降低加油站蒸发损耗的意义 (12)
3.1.1 有利于人类健康 (12)
3.1.2 保护环境 (12)
3.1.3 节能 (12)
3.2 加油站控制油气的主要方法 (13)
3.3 油罐车卸油密闭油气回收系统 (13)
3.4 加油站卸油加油油气收集系统 (14)
3.5 加油油气收集系统设备的简介 (15)
3.5.1 真空泵 (15)
3.5.2 油气回收系统监控器 (16)
3.5.3 油气回收专用油枪 (16)
3.5.4 其它油气收集专用件 (16)
3.6 加油站油气收集和回收的重点部位 (16)
第四章加油站的油气回收 (18)
4.1 油气回收的概念 (18)
4.2 油气回收的方法 (18)
4.2.1 吸附法 (18)
4.2.2 吸收法 (20)
4.2.3 冷凝法 (21)
4.2.4 膜分离法 (21)
4.3 油气回收技术（装置）综合比较 (22)
4.4 油气回收应用现状和发展趋势 (23)
4.4.1 世界发达国家地区的情况和我国现状 (23)
4.3.2 油气回收技术发展方向 (24)
第五章实验 (26)
5.1 实验目的和原理 (26)
5.1.1 实验目的 (26)
5.1.2 实验原理 (26)
5.2 实验器材 (26)
5.3 实验设计 (26)
5.4 实验的前期准备工作 (27)
5.4.1 冷凝装置的设计 (27)
5.4.2 冷却液的配制 (27)
5.4.3 蒸发油品的选取 (28)
5.5 实验方案的确定 (28)
5.6 实验步骤 (28)
5.7 实验结果和实验数据分析 (28)
5.8 实验结论 (33)
第六章小结 (34)
参考文献 (36)
致谢 (35)
第一章绪论
石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物,其中的轻组分具有很强的挥发性。在石油的开采、炼制、储运、销售及应用过程中,不可避免地会有一部分较轻的液态组分气化,排入大气,造成油品的损耗和大气环境的污染,具有较大的危害性。
在过去的10余年中,人们为避免油品的损耗,减少环境污染而采取了多种措施,大大降低了油品的损耗量。随着我国经济的发展和技术的进步,国家提出了坚持可持续发展战略,1997年国家环境保护局批准了《环境空气质量标准》GB3095-1996和《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996两个文件。随着城市经济的迅猛发展,城市加油站的数量在急剧增加,同时,随着《环保法》的颁布和人们安全、环保意识的不断增强,城市内加油站的投诉也在不断增加,近几年的投诉主要集中在加油站产生油气对空气造成的污染和安全隐患上。由于加油站附近民用建筑对加油站周边用地不断挤占,使加油站与民用建筑间的距离不断缩小,达不到加油站建设规范所要求的安全距离,加油站在作业环节中产生油气的安全隐患和环境污染问题也越来越引起人们的重视。
另外我国石化行业正在贯彻实施安全、环境和健康(即HSE)管理体系，向社会承诺“安全第一，预防为主；全员动手，综合治理；改善环境，保护健康；科学管理，持续发展”的HSE总方针，并努力实现“追求最大限度地不发生事故、不损害人身健康、不破坏环境，创造国际一流的HSE业绩”的目标，因此，降低加油站的蒸发损耗是一项十分必要而又艰巨的工作。
90年代以来，我国的原油消费量年增长率略高于5%，在今后的15～20年内，由于受到国民经济增长、产业结构（能源消费结构）、人口和生活方式、科技进步等因素的影响，石油及其产品的消费仍以较快速度增长。由于美国发动了阿富汗战争和伊拉克战争，导致了2000年以来国际原油价格不断飙升，这使得降低加油站蒸发损耗显的尤为重要。降低蒸发损耗不仅可以为加油站获得良好的经济效益，同时也可以较好的社会效益，这对国家的可持续发展战略也有重要的意义。
目前，国内外在降低蒸发损耗及防止油料蒸发上主要从两方面采取措施：一是限制油料蒸发的条件；二是使蒸发出来的油蒸气不扩散到大气中，并在一定条件下使其凝结成液体。加油站中油罐一般为地下储罐，限制油料蒸发条件的方法对地下固定油罐降低蒸发损耗的措施不太适用，且效果也不是很明显。对于加油站最适合、最有效的降低蒸发损耗的措施就是对蒸发的油气进行收集，对收集的油气进行回收。
油气回收是对环保、安全和节约资源都有益处的措施，并且还是一项有经济效益的环保活动。但是由于我国油气回收技术应用起步较晚，目前尚缺乏经验。油气回收政策法规的实施、油气回收设备的推广，不仅带来经济环保效益。还将会有力推动环保的发展。但是，一切回收的投资相对较大，进口设备价格很高，如果不能充分认识和切实解决影响油气回收收益的问题，花巨资安装油气回收设备或大不到预期收益、或只能闲置，难免造成经济损失。因此，充分认识真正意义的油气回收、选择合理的配置、把握有效的回收方法、追求油气回收应有的效益，是我国油气回收设备制造厂和石油及成品油炼制储运销售业的共同责任。
油气在加油站的出现会影响加油站的安全，污染环境，不仅造成油品数量上的损失，而且由于轻质成分蒸发会造成质量的变化。据调研资料的不完全统计表明，一座平均每天加15t汽油的加油站，平均每天约有30kg的汽油蒸气排出，一年将有11t多的汽油蒸气排出。如果一座大城市有这样的加油站1000座，那么该市每年将有1100多t的油气排入大气，可见由此引起的危害。因此，如何有效的降低加油站油品的蒸
发损耗，一直是我们油气储运专业人员研究和解决的重要课题。
第二章加油站的蒸发损耗
2.1引起蒸发损耗的原因
任何形式的油品蒸发损耗都是在输、储油容器内部传质过程的基础上发生的。这种传质过程包括发生在气、液接触面的相际传质，即油品的蒸发，以及发生在容器气体空间中烃分子的扩散。通过上述传质过程，容器气体空间原有的空气逐渐变为趋于均匀分布的烃蒸气和空气的混合气体，当外界条件变化引起混合气体状态参数改变时，混合气体从容器排入大气，就造成了油品的蒸发损耗。
引起蒸发的内因是油料的馏分组成，馏分组成越轻，沸点越低，蒸气压越大，蒸发越严重，蒸发损失越大，对油料质量影响越严重。因此在储存中溶剂汽油、航空汽油、车用汽油和原油，容易造成蒸发损失，煤油、柴油的蒸发损失稍小，润滑油的蒸发损失很小，可忽略不计。
2.1.1油罐的大小呼吸
石油成品油有容易蒸发的性质，其中汽油、溶剂油蒸发性最强。油品储存在容器中，液体因分子本身的热运动和空气流动，从中逸出蒸汽分子，逐渐扩散到液面空间，形成油蒸汽层，聚积在容器内，直到一种饱和平衡状态。饱和油蒸汽在两种情况下会逸出容器，散发到空气中。一种是“大呼吸”，即在收进或发出油品时，随着油罐内液体体积的增加，液相的油液体进入油罐，将气相的油蒸汽转换，并使油蒸汽排放到大气中；一种是“小呼吸”，因昼夜气温升降变化，油品液体体积和油气气体体积随气温变化热胀冷缩，当体积胀大时，将油蒸汽排挤呼出油罐。每当“呼”时，油蒸汽排放到大气中；每当“吸”时，新鲜空气进入油罐，降低油蒸汽浓度，促使油品液面进一步蒸发，重新达到饱和。即使油罐发完油、油船舱和槽车罐卸完油、汽车油箱内的油使用完，容器内的油蒸汽仍然存在，因为在油液减少、空气补进的过程中，油分子继续在蒸发、浓度逐渐饱和。在下一次进油时，空容器内的油蒸汽还会重复“呼出”而进入大气环境。
“大呼吸”挥发量是很大的。每批油品从炼油厂到用户的过程中，至少会发生五次“大呼吸”。第一次，从炼油厂发到运油船或铁路槽车时，油仓或槽罐内的油蒸汽“呼出”；第二次，输入石油公司油库时，油罐内的油蒸汽“呼出”；第三次，油罐车在油库灌装时，油罐车槽罐内的油蒸汽“呼出”。第四次，到加油站卸入地下罐时，罐内油蒸汽“呼出”；第五次，向汽车油箱加油时，油箱内的油蒸汽“呼出”。每吨汽油从炼油厂到最终用户，每吨汽油“大呼吸”挥发油气可达7立方米。以2003年汽油消耗0.6亿吨估算，排放油气可达4.2亿立方米。
“小呼吸”排放，温度每升高1摄氏度，会排出0.21%的油气，储存天数越多、罐内油气体积与油液体积之比就越大、“小呼吸”排放的油气越多。如果200万吨油存放在利用率为50%的油罐内三百天，平均每天气温变化10摄氏度，就会有55万多立方米油气排放到大气中。从成品油出厂，经石油公司、加油站批发和零售到汽车司机的过程：一般要发生3---5次大呼吸损耗和平均不少于20天的储存期小呼吸损耗，以油蒸气形态蒸发散失到大气环境。据此估算：2003年全国汽油车1960万辆，消耗
汽油6000万吨。在销售环节的蒸发损耗损失在18—24万吨。损失金额在7.2—9.6个亿。如果加上炼油生产环节的蒸发损耗损失，将有14—19亿人民币被蒸发损失了。
2.1.2温度
油品储存温度愈高，油料蒸发愈严重，因此夏季油品的蒸发损耗是一年中最严重的.例如，在我国南方地区一个容积为10 000m3时的地上拱顶罐，在夏季储存汽油时，每天汽油的蒸发损失可达500—1 000kg.
2.1.3油罐内气体空间。
油罐内气体空间越大，蒸发损失越大。例如，在相同温度和密封条件下储存同一种汽油，装油量为油罐容积20%时的蒸发损失大约是装油量为95%时的8倍。
2.1.4油罐的密封程度
油罐的密封程度对油品蒸发损耗也有较大影响。如一座5000m3拱顶罐，因孔盖不严密引起自然通风，一个月内可损失汽油53t。对于浮顶(或内浮顶)罐采用不同的密封装置.其降低蒸发损耗的效果也是明显不同的。
2.2油品蒸发损耗的类型
油品蒸发损耗的类型，一般按照造成损耗的原因来划分的。在生产管理单位，为了便于损耗量的统计和油品数量的核算。有常按油品储运过程中的作业性质来划分。对于某些损耗来说，二者并无实质上的区别，只是习惯上的名称不同而已。
2.2.1按照造成的损耗的原因来划分
油品的蒸发损耗包括以下几种：
①自然通风损耗自然通风损耗主要是由于储油容器不严密造成的。自然通风损耗多发生在容器破损；顶板腐蚀穿孔；消防系统泡沫室玻璃破损；量油孔的漏气等情况。因此，对于一般容器来说，只要加强管理，及时维修，提高设备的完好率，自然通风损耗是完全可以避免的。
②静止储存损耗油罐未进行收发油作业时，油面处于静止状态，油品蒸汽充满整个气体空间。日出之后，随着大气温度和太阳辐射强度增加，罐内的气体空间和油面温度上升，混合气体体积膨胀而且油品蒸发加剧，使混合气体压力增加，呼吸阀的真空阀盘打开，油蒸汽随着混合气体呼出罐外。午后，随着大气温度降低和太阳辐射的减弱，混合气体收缩，甚至部分油蒸汽冷凝，因此罐内气体压力减小，吸入空气。由于罐内气体空间温度和油气浓度的昼夜变化而引起的损耗。静止储存损耗又称“小呼吸”损耗。
③动液面损耗油品在收发作业时，由于液面高度变化而造成的的油品损耗。
其中油罐收油过程中的发生的损耗称为收油损耗；发油后由于吸入的空气被饱和而引起的呼出称为回逆呼出。通常，油罐收发油作业中产生的损耗又称为油罐的“大呼吸”损耗。
2.2.2按作业性质分类
按作业性质划分损耗类型是我国石化销售系统目前使用的方法。按这种方法划分的各类损耗不仅包括蒸发损耗，而且包括石油产品的残漏损耗。所谓的残漏损耗是指由于容器、管道微量渗漏；车、船等容器的黏附，余油不卸净；不可避免的少量滴洒等原因所造成的油品损失。
根据这种分类方法，我国制定了散装液态石油产品损耗的定额标准。这一标准的制定和实施，对不断提高生产企业的管理水平和操作技术水平具有积极的促进作用。，同时也为石油产品交接过程中出现的数量差规定了“法定”的范围，为合理解决这类矛盾提供了依据。
按作业性质划分损耗类别包括：
①储存损耗储存损耗又称保管损耗，是指油罐静止储油时的损耗，相当于“小呼吸”损耗。损耗量等于储存期内各个静储阶段损耗量的代数和。每个静储阶段的损耗量可由该罐上次收（发）油后与这次收（发）油前两次检尺计量的油品数量差求得。
②输转损耗输转损耗是指油品在油罐与油罐之间通过管道转移过程中发生的损耗。损耗量等于发油油罐的输出量与收油油罐的收入量之差。
③装车（船）损耗装车（船）损耗是指油品从油罐装入车（船）时发生的损耗。损耗量等于油罐发油量和车（船）收油量之差。
④卸车（船）损耗卸车（船）损耗是指油品从车（船）卸入油罐时发生的损耗。损耗量等于车（船）卸油量与油罐收油量之差。
⑤运输损耗运输损耗是利用运输工具运送油品时，由于运输设备不严密而发生的途中损耗。损耗量等于起运前和到达后运输工具装载量的差
⑥灌桶损耗灌桶损耗就是指将油品灌入油桶（箱）过程中发生的损耗。损耗量等于油罐输出量与油桶（箱）灌装量之差.
如果只考虑上述作业中由于油品汽化而损耗的部分，所谓的输转损耗、装车（船）损耗、卸车（船）损耗、灌桶损耗，即相当于各个作业情况下的“大呼吸”损耗。但是实际作业中由于容器收发油后的检尺计量与收发油作业之间的时间间隔不会很长，因此上述损耗一般不包括“大呼吸”损耗中的回逆呼出。这部分损耗多计入油罐的储存损耗。
2.3加油站油气挥发的特点
加油站油气挥发主要集中在两个过程，一是油罐车向地下油罐卸油的过程。特点是排放时间集中、排放油气浓度大，排放点固定在地下油罐出气口、排放量高达30－60 m3/h；二是用加油枪给客户车辆加油的过程。特点是油气散发点分散。每支汽油加油枪都是一个油气排放点源，加油量变化频繁，排放油气浓度不稳定。但累计排放量不小。加油站应抓住卸油和加油这两个环节做好油气回收工作。
卸油时，当油罐车将运来的汽油卸入地下油罐，同时将地下油罐空间的饱和油蒸
气置换出来时，每吨汽油的体积约1.4 m3，置换出来的油气也有1.4 m3。加之卸下油液的冲击运动，排出油气的浓度有0.88－1.38Kg/m3左右。加油时，给汽车油箱里加油同时将油箱里的油气置换出来，排放浓度也在0.132－1.32Kg/m3。（见表1）据此估算：2004年全国消耗汽油8000万吨。加油站排放油气2.24亿m3，挥发损耗损失在8－21万吨。损失金额在4－11亿元。
加油站油气排放情况的检测数据
表1 （资料来源：美国环保署EPA AP-42号报告）
2.4加油站控制油气排放的相关标准
总体要求见于《石油及成品油储运销售业污染物排放标准》（国家标准征求意见稿），规定加油站成品油零售时的污染物控制目标为非甲烷总烃。在卸油和加油时须采取密闭油气收集措施。进一步要求是采用“加油站内油气回收或异地回收”，安装油气回收处理的装置，实现将油气从气态到液态的转换，使有害物质资源化。具体要求：
①密闭加油。检验方法是在用加油枪加油时，对汽车油箱加油口密封部位进行零距离采样，扣除本底值后非甲烷总烃浓度≤1500mg/m3；方可认定密封部位达到密闭。
②向车用油箱加油时，使用能收集油气的加油枪（应含配套的单元设施）；
③对加油过程中产生的油气进行收集送至地下油罐油罐。并过渡到采用“加油站内油气回收或异地回收”。油气回收装置的技术指标应达到“非甲烷总烃回收率≥
90％、非甲烷总烃排放限值≤80g/m3”。以后将提高为“非甲烷总烃回收率≥95％、非甲烷总烃排放限值≤35g/m3”。
北京市地方标准《加油站油气排放控制和限值》详细规定了油气回收系统应当包含的设备和单元设施，以及控制指标。“加油站在加油、卸油、储油过程中，将产生的油气收集、储存和收入油罐车，构成油气回收系统。该系统包括回收型加油枪、配套的同轴软管、拉断截止阀、截流阀、油气回收管线、真空泵、通气阀、密封阀、密封式快速接头、控制单元或控制系统，及其它必要设施”。油气排放限值指标为“正常加油时，通气阀口处每间隔15分钟的4次浓度检测中，不应有2次以上（含2次）的检测浓度超过200mg/m3.”“所有埋地油罐人井在盖封情况下内部油气浓度应小于10000 mg/m3”。
国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2002）、北京市环保局制定的《北京市加油站油气回收治理验收规范》都从不同角度对加油站安装使用油气回收设备应具备的硬件设备、配套设施、技术质量要求都作了具体规定。
第三章降低加油站的蒸发损耗
3.1降低加油站蒸发损耗的意义
3.1.1 有利于人类健康
汽油挥发出的污染物包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯等多种对人体有害的物质,其中以苯的毒性最高。实验已经证明苯为致癌物,会导致白血病,并会引发基因突变。由于大多数加油站建在城镇交通要道等人群相对集中的地方,因此油气对人体造成的危害不可忽视。油气被紫外线照射以后,会与空气中其他有害气体发生一系列光化学反应,形成毒性更大的污染物,进一步对人们的健康产生威胁。安装油气回收装置的加油站,其油气回收率可达到95%以上,大大减少了加油站向空气中的排放油气量。在目前已安装油气回收设备的加油站内加油时已基本上闻不到“汽油味”。
3.1.2保护环境
加油站油气的排放除对人类的健康有直接影响外,还间接对环境造成二次污染。近几年来,我国为保护环境控制大气污染,制订了一系列法律法规。针对成品油销售环节挥发排放的污染,国家环保等有关部门明确规定:“应保证油料运输、储存、销售等环节的可靠性和安全性,防止由于上述环节的失误造成对环境的污染,如向大气挥发排放、油罐泄漏(渗漏)污染地下水等”。国家质量监督局和建设部颁布的《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)对加油站安装油气回收装置和渗漏检测设施也做出了明确规定。
3.1.3节能
油气的排放不仅对人类健康和环境有影响,另一方面还造成资源的浪费。根据日本资源能源厅有关资料统计，目前加油站采用的一般的密闭卸油工艺年平均汽油损耗系数为860g/ m3,而具有油气回收功能的加油站采用密闭卸油时,油气损耗系数仅为45g/ m3。按一座中等加油站年经营5000t估算,每年损耗5.6t,再加上加油时排放的油气和汽车油箱口排放的油气,同等规模的加油站每年油气排放损耗11.3t。日本资源能源厅的另一份调查报告介绍,油罐车向加油站地下油罐卸油时,平均每接收1m3的汽油,损耗 1.08kg,由加油站向汽车油箱装汽油时,平均每罐装1m3的汽油,损耗1.44kg,由此可知,仅加油站的收发油作业过程中,汽油的蒸发损耗量约为0.27%(其中还不包括收发油后的回逆损耗)。所以油气回收设备除了可以降低油气污染,还可以减少油量损失,因此加油站设置油气回收设备,可谓兼顾环保与经济双重成效。
3.2加油站控制油气的主要方法
目前，国内外在降低及防止油料蒸发上主要从两方面采取措施：一是限制油料蒸发的条件；二是使蒸发出来的油蒸气不扩散到大气中，并在一定条件下使其凝结成液体。
限制蒸发条件主要是：使用高压油罐，提高油罐呼吸阀控制的正负压力，降低油罐的呼吸损耗；使用浮顶油罐，减少气体空间，降低蒸发损耗；利用降温隔热措施。而在加油站中油罐一般为地下卧式储罐，油罐环境温度变化不大，所以通过限制油料蒸发条件的方法对地下固定卧式油罐降低蒸发损耗的措施不太适用，且效果也不是很明显。对于加油站最适合、最有效的降低蒸发损耗的措施就是对蒸发的油气进行收集。
加油站油气收集按进油和卸油以及给车辆加油分为两种方法。
加油站进油、卸油时，将油罐车卸油时产生的油气通过密闭油气收集系统收集至油罐车里。该系统利用油罐车与地下油罐的落差，在汽油灌入地下油罐时的自然压力下，通过闭合回路的管线，将地下油罐内排出的饱和油蒸气置换到油罐车里。这种方法要求油罐车装备密闭油气回路管线的接头装置。在给车辆加油时收集油气的方法又称为“真空辅助平衡式油气收集法”，即在给车辆加油时，将车辆油箱口周围产生的油气收集至埋地汽油灌的油气收集系统。一般采用真空泵抽吸方法，通过油气管线将油气收集送到地下油罐内，以补充出油空间体积。收集进地下油罐的油气体积须与油罐内出油体积相平衡。如果补充油气的体积大于出油空间的体积，出现不平衡，势必将油罐内饱和油蒸气排出油罐到大气中，反而增加了油气挥发污染。这种方法还要求设压力透气开关、油气回收检测仪。目前真空抽吸系统有中央式和分散式两种。
油气回收处理
在进加油站卸油时，油气流量最大可达800 L/min，连续发生时间在0.3—0.7h；而在给车辆加油时，最小油气流量只有40 L/min或更少，最大油气浓度可达90%左右，最小时只有5%—10%。油气排放浓度虽然随季节、气温变化而变化，但地下油罐出气口总是排放浓度最大、最集中的固定点。而每只加油枪都是一个有其发生点源，其油气浓度也不稳定，所以加油站油气散发点既多也分散。将不同状态下油气收集后进行回收处理的常用方法是降温、过滤、吸收、吸附。
3.3油罐车卸油密闭油气回收系统
汽油属于易挥发油品，而且点火能量很低，从保护环境和安全，节能的角度上讲，汽油油罐车的卸油宜采用密闭油气回收系统，使加油站油罐内的尤其在卸油的同时，回收到油罐车内，避免想大气中释放，其意义非常重大。这种卸油方式在不少发达国家的城市实施较普遍。目前，我国京，津，沪等大城市环保部门已制定规划、措施、分步实施控制加油站的尤其污染问题。
1-旋塞（X13W-6T DN60）；2-快速接头（DN50）；3-活接头（DN50）；4-油气管（埋地），为度锌钢管DN50； 5-油气管（油车），为镀锌钢管DN50；6-油气管（联接）为耐油胶管；
7-呼吸阀（组装件DN 50）
卸油油气回收与密闭卸油，工艺的主要不同之处是油罐车与地下油罐之间
设一条油气回收连通管道和底下油罐的通气管管口安装机械呼吸阀。若采用卸油油气回收系统时，应符合下列要求：
（1）.油罐车上的油气管连通接口，应设在油罐车油罐的顶部人孔上，并应装设手动。
（2）.密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接口接头及闷盖。固定油气连接应装设手动。
（3）.加油站内的卸油接口、油气连通接口宜设在地面上。
（4）.油灌应设带有高液位报警功能的液位仪
操作是需注意：卸油操作井中，同一油罐有两个油管接口，一个是进油管接口，一个是出油气管接口。进油管与油罐车卸油胶管相连，出油气管与油罐车上的油气管相连，不可误操作。
3.4加油站卸油加油油气收集系统
仅仅卸油时采用密闭油气回收系统仍不能彻底解决加油站的油气外泄问题，还有两个方面会造成油气的外泄，一是人工计量，量油孔油气排放；二是加油时，油枪、油箱口油气外泄。
解决第一个问题的方法是采用液位自动测量报警系统，尽量不用，少用手工计量操作；
解决第二个问题的方法是对加油机及附属配件进行改造，采用加油油气回收系统。主要是加油机内加装回气泵，采用油气回收专用的加油枪和专用的双层套管式
加油胶管，并铺设专门的油气回收管至油罐。示意图见下图：
加油油气回收的原理是：加油时专用的加油枪枪嘴根部的胶碗扣在汽车的油箱口出并将其完全密闭，油气回收泵同时启动，将油品进入油箱从其中顶出的油气抽到双层套管式的加油胶管中，通过专门的油气回收管道送入油罐。
目前这一系统只在我国少数大城市新建的大型加油站被少量采用。其主要原因是主要设备设施国产率较低，成本较高。
加油油气收集是指汽车加油时，利用加油枪上的特殊装置，将原本会由汽车油箱溢散于空气中的油气，经加油枪、抽气马达、回收入油罐内。目前广泛使用非燃烧系统运作方法，是将回收的油气储存在油罐内饱压，不排放。要达到这个效果，汽油与油气相互交换比例需接近于1比1。在理论上就是在加油时，每发1L油，油罐液位下降产生的空间，同时由油气回收枪回收相当于1L体积的油气，送回油罐内填补该空间而达到压力平衡。回收的饱和油气补入油罐也可以减少油罐内汽油的挥发。目前国内外普遍使用的回收设备为真空辅助式油气回收系统。真空辅助式油气回收系统的工作原理是利用外加的辅助动力(真空马达)在加油运转时产生约35—40英寸水柱或65 —75英寸水柱(8.7—10.0KP。或16.2—18.7KPa)的中央真空压力，通过收集管、回收油枪将油气收集。当油罐内压力过大时，油罐通气孔上的真空压力帽会自动打开，由排气口排出过压的气体，进入油气回收系统。
3.5 加油油气收集系统设备的简介
3.5.1真空泵
所谓的加油油气收集，其实就是利用真空泵运转产生真空将加油时原本向外溢散的油气吸回油罐内。因此，真空泵是整套油气收集系统的核心设备。根据其形式的不
同，可分为中央吸取式真空泵及分散加油机吸取式真空泵，进一步还可分为有电式和
无电式。其中，以中央吸取式真空泵应用最为广泛。中央吸取式真空泵结构简单，安装方便，一般与潜油泵相接并一起安装于人孔盖板上，无需电力供应，靠潜油泵动作时产生动力的油品推动其喷射器而产生真空吸力，并透过油气回收管道将加油机该油品的油气吸收回油罐。
3.5.2油气回收系统监控器
为了对加油油气收集系统进行有力监控，确保其运作正常，加油油气收集系统一般需在加油站监察室内安装一个油气收集系统监控器。其监控系统分为两部分，真空泵前段为真空度监控，后段为油罐及管线内油品压力的监控。若系统内真空吸力不够或油罐油气向外过度排放时，监控器会亮起警示灯并作记录，油站工作人员可根据每天的打印记录，判别收集系统运作是否正常。若不正常，需对系统作进一步检查，找出故障原因，排除故障。
3.5.3油气回收专用油枪
要实现加油时油气收集功能，加油作业时需使用油气收集专用油枪，此油枪的基本功能与一般自动油枪相同，具有三段出油速度调整功能，加油满至枪头回气孔时，可自动跳脱，另在回气孔之后有一圈八个油气回收孔，真空泵由这些孔将油气吸回油罐。与一般自动油枪不同的，也是该油枪最大的优点:不论全速加油或慢速加油均可将加油与吸气比例调整到接近1:1。此优点非常重要，它能保证每发1L油可回收相当于1L体积的油气，确保加油时油气收集顺利完成。
3.5.4其它油气收集专用件
(1)皮管脱离器。设计在承受100—200kg拉力时即被分为两截，避免加油机受损。脱离器被拉开时，油及气的通路同时被封住，消除油品喷出，提高油站工作人员及客户的安全。
(2)油气收集速接头。该接头只用于油罐密闭卸油时的油气收集系统，集回气管线快速接头与放空管线开关于一体。卸油时，油车回气管接上时，自动顶开回气管。卸油作业完成后，油车回气管取出时，自动关闭一次回收管线，可避免卸油时油气外泄。
(3)同轴皮管。它是油气回收专用油枪的专用软管，采用套管式结构，中间是油气回收气管，外圈是输油管。
(4)油气分离转换接头。通过该接头可将油和气一齐接入油气收集专用油枪内。
(5)浮球阀。将它安装在人孔盖板上，连接放空管线，卸油时，油位到达浮球阀位置时，浮球阀内部的浮球会浮起，阻止油品流入放空管线内。
3.6加油站油气收集和回收的重点部位
加油站油气损耗的最大环节即是油气回收的重点部位。加油站油气蒸发损耗最大的环节是在进汽油的卸油过程中地下油罐的“大呼吸”排放。当油罐车将运来的汽油写入地下油罐，同时将地下油罐空间的油蒸气置换出来时，每吨汽油的体积约1.4m3，
置换出来的油气也有1.4m3.加之卸下油液的冲击运动，排除油气的浓度很大。虽然随不同气温、不同装卸速度，其排放的浓度有所不同，但这是造成的油品损耗在1kg 左右。这与油库发油时的情形基本相同。向油罐车灌装汽油时，即使鹤管置于罐底，在浸没状态下发油，罐口排放的油蒸气浓度最大时也可达到95%。根据兰州炼油厂统计，在4—6月，清洗干净的油罐车排放油气浓度的平均值为57.5%；而根据本溪油库统计上2003年2月到下年1月，没有清洗过的油罐车排放油气浓度的平均值为69.2%。此间油品损耗率也在0.3%—0.4%。油库发油时，当汽油装车到一半时，槽车中的油气浓度可达40%，即1226g/m3。据抚顺市石化研究院技术人员介绍，在抚顺甘孜山油库实地检测汽油装车，液下灌装时的油气蒸发浓度最高可达1800g/m3。据此估算，2003年中国消耗汽油6.0×107t，在销售环节的蒸发损耗达1.8×105-2.4×105t,损失金额7.2—9.6亿元。所以，加油站进油时“大呼吸”的油气排放是加油站油气收集和回收的重点部位。
抓住重点部位安装使用收集和回收油气设备，才能最大限度的实现油气的回收利用。但是在实际的应用方面，几乎所有加油站都忽视了进油卸油的油气排放是油气收集的重点部位，而只是在加油枪上采取了油气收集措施，结果安装的油气收集系统不能解决油气污染问题，更得不到应有的收益。
第四章加油站的油气回收
4.1油气回收的概念
油气收集与油气回收是两个不同的概念，不可混为一谈。
油气收集是在油气存在的气相形态没有改变的情况下，将油罐、油槽、油箱等容器口排放的油蒸气收集起来，转存到其他油罐、油槽的空间或容器里。有的炼油厂为了减少油气对操作工身体健康的伤害，将油气收集起来由管线送至较高位置排放。有的城市为了减少油气对市区的污染，要求送油的油罐车将从地下油罐置换出来的有气收进油罐内带出市区排放。这些都是油气收集的方法。以加油站为例，油气收集有两种方法。一种是加油站在进行卸油时，利用油罐车与地下油罐的落差形成压力，通过闭合回路的管线，将地下油罐由于汽油自然重力所排出的饱和油蒸气收集到油罐车里带走。另一种是在给车辆加油时，利用带有真空抽吸的加油枪收集罩，将车辆油箱口排放的油气收集送至地下油罐，以补充出油空间体积的油气收集系统，又称为“真空辅助平衡式油气收集法”。可以看出，油气收集只是在一定范围内对油气任意排放所造成的不良后果采取控制的一种方法。
油气回收是指将收集起来的油气通过吸附﹝脱附﹞或吸收﹝脱吸﹞或冷凝等方法加以处理，使油气从气态转变成液态，还原为汽油，能够重新使用。目前已有极少的炼油厂和石油公司油库的发油罐装线安装了油气回收装置，有从国外进口的冷凝式油气回收设备，也有国产吸收油气回收塔。加油站的油气回收是将收集的油气进行后处理，达到回收利用的目的。目前我国内只有2个加油站安装了膜分离法的设备进行油气回收。
油气收集和油气回收是前后不同的2个过程，设备功能也有所不同。目前，有的炼油厂和加油站安装的油气回收系统实际上都属于油气收集系统。这些措施只能将油气转移排放，没有从根本上解决油气回收的利用。所以，只有收集设备没有回收设备绝不是油气回收系统，只有回收设备而无密闭收集设备设施配套的系统也不是完善的油气回收系统。
4.2油气回收的方法
油蒸气的分离回收方法可分为吸附法、吸收法、冷凝法及膜分离法等,有些还含有几种方法的综合利用。在实际的应用过程中,油气回收装置的油气进口浓度为0-50%(体积百分比),平均浓度约为30%(体积百分比)；出口浓度为3%-5%(体积百分比)；回收率不小于90%(重量百分比)。
4.2.1吸附法
吸附法是利用混合物中各组分与吸附剂间结合力强弱的差别，即各组分在吸附剂
与流体相间分配不同的性质使混合物中难吸附与易吸附组分分离的技术。其特点是合适的吸附剂对各组分的吸附可以有很高的选择性。其工艺流程见图4—1。
图4—1 吸收法油气回收工艺流程示意图
装车产生的油气首先进入吸附罐,通过活性炭床后,99%以上的烃被吸附,贫油空气由吸附罐上部的排放口排出"通常采用真空解吸,使吸附于活性炭孔隙内的烃在真空状态下挥发,解吸时所需的真空压力取决于装置允许的油气排放浓度。
吸附法回收油气的关键在于高质量吸附剂的研制、筛选,装置关键部件的优化设计及工艺参数的确定，需要进行大量的研究、实验。一般常选择活性炭进行油蒸气和空气混合气的分离。也有报道介绍用炭分子筛、大孔吸附树脂、硫化橡胶及有机共聚物作为吸附剂。活性炭吸附油蒸气这种几乎为非极性的吸附过程主要是由于分子中色散力引起的物理吸附。活性炭对各种烃类的等温吸附曲线基本上全为Langmuir型。通过在φ10x10mm(l－4个)的吸附罐上进行活性炭吸附气吹汽油蒸气系列试验,结果表明[4],吸附塔中的活性炭温度从室温剧增到70-80℃, 塔壁的温度则变化不大，为20-25℃，与室温相近,同时吸附率严重下降。环境温度下真空解吸试验(真空度为95992-97325Pa)结果相反,炭温度变化幅度与吸附时相近,温度由60-70℃下降到10-20℃。可以看出温度对吸附过程的影响是非常重要的,从吸附热力学来说,较低的温度有利于吸附,但从吸附动力学来说,适当的提高温度对吸附过程有利。为了提高吸附剂的吸附效果和使用寿命,可在吸附过程中适当冷却,在解吸过程中加热或以热空气吹扫。实验同时发现,吸附剂的微孔结构对解吸效果的影响较大。由于常规吸附剂如活性炭的导热系数很低,吸附解吸过程可视为绝热过程,因此吸附解吸塔的结构优化设计十分重要。
回收装置的解吸再生是一技术难点,由于水蒸气脱附将带来许多问题,如炭层温度剧增(一般在120℃下解吸是不会引燃着火,但有时为了提高设备的能力而使用较高的温度(如达到200℃)来解吸,这是很危险的,可能会引起自燃);需要额外而较难以控制的干燥与冷却系统;炭层经过循环洗床吸附剂损耗大,投资成本及操作费用都较大。现在多采用真空或真空辅以加热等处理手段脱附。另外变压吸附(PSA)也是一种发展较快的吸附分离过程。变压吸附自1936年由C.W.Skarstrom开发以后,经过不断改进日益得到广泛应用和工业化。
4.2.2吸收法
吸收分离过程是通过混合气与适当的液体(吸收剂)接触,气体中的一个或几个组分便溶解于该液体内形成溶液,不能溶解的组分则保留在气相中,于是原混合气体中的各组分得以分离。其工艺流程见图4—2。
图4—2 吸收法油气回收工艺流程示意图
油品装卸产生的油气进入吸收塔,80%~90%的汽油被吸收,贫油空气由排放口排出,吸收液送至解吸塔进行真空解吸,解吸后的吸收液循环使用,解吸气进入回收塔利用成品汽油进行回收,尾气再返回吸收塔重复上述吸收过程。这种方法对吸收剂的要求也相当严格,吸收剂性能的优劣往往成为吸收操作是否可行有效的关键。吸收液通常是煤油!柴油或专用吸收液。目前吸收过程有两种典型的方法,即常压常温吸收法和常压冷却吸收法。
4.2.2.1常温常压吸收法
该方法是在常温常压下,利用吸收剂使其与排放的气体接触以吸收油蒸汽的一种方法。吸收装置是利用填料塔使混合油气与从上部流下的吸收液进行对流接触,从而达到吸收的效果,这种方法主要要求气液接触吸收率高、压力损失小、而且吸收剂在向下流动过程中要防止产生静电以及吸收剂发泡。常压常温吸收法有两种油气回收类型,一是富吸收剂可以再生,吸收分离装置可视为独立完整的一个系统,使用的范围广,但对吸收剂的性能要求严格,如果能够筛选或开发出性能良好易于再生的吸收剂,这种方法就可以得到推广。另一回收类型是富气吸收剂回炼油厂装置加工处理,也就是说吸收了油气的吸收剂只能使用一次,因此限制了使用范围,但对于炼油厂内部生产过程中,我们可以直接使用与油气相适应的成品油作为吸收剂,吸收剂在吸收了油气后直接返回装置进行回炼,工艺简单,不需要特殊的设备,因此可在炼油厂的成品灌区、原料灌区、装油栈桥等区域广泛应用。
4.2.2.2常压冷却吸收法
该方法是利用制冷设备将吸收剂冷却到低温,然后送到吸收塔对混合油气进行喷淋,由于吸收剂温度较低可省略吸收的轻组分的气提操作,因此作为吸收剂一般可直接使用产品汽油。但是为了达到良好的回收效果,吸收剂的温度要控制在-30e左右,所需要的制冷系统较复杂,吸收装置的设备也要有特殊的要求,因此装置的投资大,推广应用较难"该方法应注意的问题:一是防止产生静电;二是防止由于空气的水份因低温而使吸收装置冻结。所用的防冻液有甲醇、乙二醇、氯化钙盐水等。常用盐水作为蒸气的防冻液和冷媒,盐水与吸收液一起向吸收塔内喷雾,盐水因其导电性好还有助于防止静电的蓄积。此时必须注意装置的防腐、维修和保养。该装置与常温常压的吸
年油气储运工程综合考试大纲 一、考试科目 《油气集输》、《输油管道设计与管理》、《输气管道设计与管理》二、参考书目 、油气集输，冯叔初主编，中国石油大学出版社，年版； 、输油管设计与管理，杨筱蘅主编，中国石油大学出版社，年版； 、输气管道设计与管理，姚光镇等编著，石油大学出版社，。 三、考试大纲 （一）油气集输 第一章绪论 （）油气集输系统的任务、地位及主要工艺环节 （）油田主要产品及其质量指标 （）油气集输流程 （）油田的开发和开采 第二章油气分离 （）油气分离方式和油气分离的操作条件 （）油气分离器选型及工艺计算 第三章油气混输 （）混输管路的流动参数和技术术语 （）混输管路的流型分类计算方法及摩阻计算方法 （）气液两相流试验 第四章原油脱水净化 （）原油乳状液的类型、生成机理、物性，原油脱水的基本方法（）化学破乳脱水、重力沉降脱水和电脱水 第五章原油稳定 （）原油稳定原理 （）稳定工艺的确定及工艺参数的选择 （）原油稳定设备 第六章天然气净化
（）天然气组成 （）天然气水化物性质及形成机理 （）吸附、吸收分离原理 （）天然气脱水工艺 第七章海上油气集输 （）海上油气生产和集输特点 （）生产和集输系统模式 （二）输油管道设计与管理 第一章输油管概况和勘察设计 （）输油管概况 （）输油管的勘察设计工作概述 （）选线原则 （）勘察程序和要求 （）设计阶段和设计要求 第二章等温输油管道的工艺计算 （）输油泵站的工作特性 （）输油管道的压能损失 （）等温输油管道的工艺计算 （）等温输油管道设计方案的经济比较及运行工况分析与调节第三章热油输送管道的工艺计算 （）热油管道的日常运行管理 （）热油管道的启动投产 （）热油管道的停输温降及再启动 第四章长输管道的水力瞬变 （）水击基本微分方程及其特征线解法 （）水力瞬变的控制 （）管道泄漏的分析和监测 第五章易凝、高粘原油的输送 （）含蜡原油的流变特性 （）含蜡原油的热处理特性
教育课题研究的基本方法有： ⑴观察法⑵调查法⑶测验法⑷行动研究法⑸文献法⑹经验总结法⑺个案研究法⑻案例研究法⑼实验法（在一个课题研究过程中，根据不同的研究目的和要求，往往会用到两种以上方法） 3.1观察法： 为了了解事实真相，从而发现某种现象的本质和规律。 观察法的步骤：观察法的实施分为以下三个步骤,步骤之一就是进行观察研究的设计,此步骤可分为如下几个方面： 3.1.1作大略调查和试探性观察。 这一步工作的目的不在于搜集材料，而在于掌握基本情况，以便能正确地计划整个观察过程。例如：要观察某一教师的教学工作，便应当预先到学校大致了解这位教师的工作情况，学生的情况，有关的环境和条件等等。这可以通过跟教师和学校领导人谈话，查阅一些有关的材料，如教案、教学日记、学生作业等，以及听课等方式进行。 3.1.2确定观察的目的和中心。 根据研究任务和研究对象的特点，考虑弄清楚什么问题，需要什么材料和条件，然后作明确的规定。如果这规定不明确，观察便不能集中，结果就不能深入。观察不能有几个中心，范围不能太广，全部
观察要围绕一个中心进行。如果必须要观察几个中心，那就采取小组观察，分工合作。 3.1.3确定观察对象 一是确定拟观察的的总体范围； 二是确定拟观察的个案对象； 三是确定拟观察的具体项目。 比如，要研究新分配到小学任教的中师或大专毕业生在课余时间进行业务、文化进修的情况，那么，拟观察总体就是教师工作年限达一年或两年的新教师。在这一总体范围内，再定下具体观察哪几所小学，哪几个教研组中的哪些教师。具体观察名单确定以后，再把拟观察的时间、场合、具体观察项目确定下来。 3.1.4制定观察计划 观察计划除了明确规定观察的目的、中心、范围，以及要了解什么问题、搜集什么材料之外，还应当安排观察过程：观察次数、密度、每次观察持续的时间，如何保证观察现象的常态等。 3.1.5策划和准备观察手段 观察手段一般包括两种： 一种是获得观察资料的手段；一种是保存观察资料的手段。
重庆科技学院学生毕业设计（论文）外文译文 学院石油与天然气工程学院专业班级油气储运10级3班 学生姓名汪万茹 学号2010440140
NACE论文 富气管道的腐蚀管理 Faisal Reza，Svein Bjarte Joramo-Hustvedt，Helene Sirnes Statoil ASA 摘要 运输网的运行为挪威大陆架（NCF）总长度接近1700千米的富气管道的运行和整体完整性提供了技术帮助。根据标准以一种安全，有效，可靠的方式来操作和维护管道是很重要的。天然气在进入市场之前要通过富气管道输送至处理厂。 在对这些富气进行产品质量测量和输送到输气管道之前要在平台上进行预处理和脱水处理。监测产物是这些管线腐蚀管理的一个重要部分。 如果材料的表面没有游离水管道就不会被腐蚀。因此，在富气管道的运行过程中监测水露点（WDP）或水分含量具有较高的优先性，并且了解含有二氧化碳（CO2）和硫化氢（H2S）的水在管道中析出过程中的腐蚀机制对全面控制管道腐蚀很重要。 本文将详细介绍生产监测的项目，例如讨论生产流量，压力，温度，气体组成和水露点。一个全面的内部评估应该包括对富气管道中三甘醇（TEG）和水作用机理的详细阐述。 关键词：富气管道，产品监控，内部腐蚀，腐蚀产物，二氧化碳（CO2），硫化氢（H2S），三甘醇（TEG），水露点（WDP），液体滞留。 引言 从海上生产设施输送富气所使用的碳钢管线需要可靠的控制装置将水控制在气相中，以避免在管道内表面上凝结水和产生游离水。全面腐蚀不仅仅是和腐蚀产物本身有关，沉淀产物有可能会促使一个更高的腐蚀速率[1]。 液体滞留在管道中可以引起腐蚀，然而为了保证管道内部完整性仅仅评估腐蚀速度是不够的。在管道中腐蚀产物可能会导致进一步的问题；增加表面粗糙度和减少直径可以导致压力降的增加，同时也会引起接收终端设备的一些问题，比如腐蚀和堵塞[3]。 管道系统可能由主运输干线连接一些输送支线组成，这样一个复杂的海底管道系统的完整性管理不是很简单的。然而完整性问题的根本原因是可以被确认的，因此可以系统地进行预防/缓解和提前采取行动。 关于甘醇从气体中吸附水和促进腐蚀已经有相关报道[3]。因此，从运输到工艺设备的接触器并进入输送管道间TEG的损失是必不可少的，并且应该作为产品监测项目中评估气体组分的一部分。
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 石油储罐油气蒸发损耗的成因、危害及对策(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3935-15 石油储罐油气蒸发损耗的成因、危 害及对策(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 引言 随着科学技术在石油工业中的应用，石油勘探、开发过程中的安全生产问题正在逐步得以解决。但是，在石油储运过程中，由于工艺技术、设备和管理等方面的原因，石油的一部分较轻的组分逸入大气，造成损失，此现象称为油气的蒸发损耗。 油气蒸发损耗是缓慢而持续进行的，而且这种损耗形式表现得非常隐蔽。加之管理部门对油气的损耗没有明确要求和指标约束，损耗量的大小常常被计量误差所掩盖。因而未引起部分主管人员的重视。但是，调查资料表明，油气蒸发损耗的累计数量是十分惊人的。
根据1995年国际石油会议报道：在美国，油气蒸发损耗数量约占原油产量的3%；1975年前苏联石油化学工业部所属企业的调查表明，油气蒸发损耗数量约占原油产量的2.47%。1980年，我国对11个石油企业的测试结果表明，油气蒸发损耗数量约占原油产量的2%。这些数据表明，油气蒸发损耗的数量确实相当可观。若以总耗率为3%估算，全世界每年散失于大气中的油气约为1×108 吨，几乎相当于我国一年的原油产量。 2 油气蒸发带来的危害 2.1 油气蒸发威胁安全 油蒸气与空气混合，可形成爆炸混合物，且易在低洼、不通风的地方积聚。当油气混合物中，油蒸气含量达到爆炸极限浓度时，容易引发爆炸。1976年7月28日，一座30000m3的油罐遭雷击被烧毁，油库守备战士亲眼目睹了雷电击毁油罐的经过。由于油蒸气
本科毕业论文（翻译） 英文标题 学生姓名学号 教学院系石油与天然气工程学院 专业年级油气储运工程2011级 指导教师职称 单位 辅导教师职称 单位 完成日期2015年06月
利用天然气管道压差能量液化天然气流程 摘要 长输管道天然气的输送压力通常较高（高达10兆帕），在城市门站通常需要一套节流装置完成减压过程，这个过程通常由节流装置实现，而且在此过程中会浪费非常巨大的压力能。在该文章中通过HYSYS软件来设计和模拟回收利用该巨大能量来完成一股天然气的膨胀液化过程。将单位能量消耗和液化率作为目标函数并作为优化设计选择的关键变量。同样对天然气管道在不同运输用作压力下的工作情况进行计算和讨论，同时对不同设备压力能损失进行评估，并对具体细节进行分析。结果显示，这一液化率显然低于普通液化过程的液化率，该天然气膨胀液化过程适用于进行天然气液化是由于他的单位能耗低，过程简单及灵活。 1.介绍 长距离输送管线通常在较高的工作压力下运行（高达10兆帕），高压天然气通常在城市门站内通过一个不可逆的节流过程从而降压到达较低的压力为了适应不同的需求，在这个过程中有用的压力能就这样被浪费了，因而，利用合适的能源利用方法回收这部分大量的压力能是十分有价值的。 天然气管道压力能多用于发电，轻质烃的分离以及天然气的液化。现在已经有很多关于一些小型的LNG站场天然气液化的研究报告，天然气技术研究所开发了一个小型的利用混合制冷机制冷循环的天然气液化系统，起液化能力在4-40m3 /d，kirllow等人研究了利用涡流液化技术和膨胀液化技术的小型天然气液化调峰厂。Len等人描述了几个基于压力能回收利用的天然气液化流程。Lentransgaz公司开发了充分利用压力能而没有外来能源输入来液化天然气的天然气液化的新设备。 Mokarizadeh等人应用了基因遗传学的相关算法对于天然气调峰厂的液化天然气的压力能使用进行优化以及损失的评估，Cao等人使用Hysys软件分析了应用于小型天然气液化流程的使用混合制冷剂循环以及N2，CH4膨胀循环的撬装包。Remeljej等人比较了四种液化流程包括单级混合制冷循环，两级膨胀氮循环，两开环膨胀流程，以及类似的能量分析得到单级的混合制冷剂循环有最低的能量损失。 表1 符号命名 符号名称符号名称 a 吸入参量，Pa(m3/mol) t 温度K A 无量纲吸入参量v 摩尔体积m3/mol b 摩尔体积m3/mol W 能量kW
2020油气储运工程专业大学排名一 览表 油气储运工程专业是研究油气和城市燃气储存、运输及管理的一门交叉性高新技术学科。油气储运工程是连接油气生产、加工、分配、销售诸环节的纽带，它主要包括油气田集输、长距离输送管道、储存与装卸及城市输配系统等。一起来看一下油气储运工程专业大学排名吧！ 油气储运工程专业 排名 高校名称 开此专业学校数 1中国石油大学(北京)352西南石油大学353中国石油大学(华东)354辽宁石油化工大学355长江大学356东北石油大学357西安石油大学358常州大学359中国民航大学3510华东理工大学3511浙江海洋大学3512重庆科技学院3513北京石油化工学院3514沈阳工业大学3515武汉理工大学3516太原科技大学3517福州大学3518青岛科技大学35 设置背景 油气储运工程专业培养具备工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通
运输规划与设计部门、油气储运管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作的高级工程技术人才。 学生主要学习油气储运工艺、设备设施方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，具有进行油气储运系统的规划、设计与运行管理的基本能力。创造与创新的新世纪人才。 知识技能 1.具有良好的数理基础; 2.掌握原油、成品油、天然气经营销售的基本知识; 3.较系统地掌握矿场油气集输、长距离油气管道输送、油气储存与装卸、城市燃气输配等方面的专业知识; 4.具有从事矿场油气集输系统、长距离油气管道、油气储存与装卸系统、城市燃气输配系统的规划、设计、施工管理与运行管理的初步能力; 5.具有在油气储运工程领域进行科学研究与技术开发的初步能力; 6.能较熟练地阅读本专业及相关领域的外语文献，并具有外语听、说、写的基本能力;
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毕业论文是高等教育自学考试本科专业应考者完成本科阶段学业的最后一个环节，那它的研究方法是什么呢？下面是由小编整理的毕业论文研究方法模板，谢谢你的阅读。毕业论文研究方法模板 本科专业自考生在各专业课程考试成绩合格后，都要进行毕业论文的撰写及其答辩考核。毕业论文的撰写及答辩考核是取得高等教育自学考试本科毕业文凭的重要环节之一，也是衡量自考毕业生是否达到全日制普通高校相同层次相同专业的学力水平的重要依据之一。但是，由于许多应考者缺少系统的课堂授课和平时训练，往往对毕业论文的独立写作感到压力很大，心中无数，难以下笔。因此，对本科专业自考生这一特定群体，就毕业论文的撰写进行必要指导，具有重要的意义。 本文试就如何撰写毕业论文作简要论述，供参考。
毕业论文是高等教育自学考试本科专业应考者完成本科阶段学业的最后一个环节，它是应考者的总结性独立作业，目的在于总结学习专业的成果，培养综合运用所学知识解决实际问题的能力。从文体而言，它也是对某一专业领域的现实问题或理论问题进行科学研究探索的具有一定意义的论说文。完成毕业论文的撰写可以分两个步骤，即选择课题和研究课题。 首先是选择课题。选题是论文撰写成败的关键。因为，选题是毕业论文撰写的第一步，它实际上就是确定“写什么”的问题，亦即确定科学研究的方向。如果“写什么”不明确，“怎么写”就无从谈起。 教育部自学考试办公室有关对毕业论文选题的途径和要求是“为鼓励理论与工作实践结合，应考者可结合本单位或本人从事的工作提出论文题目，报主考学校审查同意后确立。也可由主考学校公布论文题目，由应考者选择。毕业
油品蒸发损耗的分析 韩国栋，田聪 （中海油（青岛）重质油加工工程技术研究中心有限公司山东青岛266555） 摘要：本文系统分析了油品蒸发损耗的不同类型，影响蒸发损耗的因素，并且针对损耗成因采取有效的措施降低蒸发损耗，提高经济效益同时减少环境污染。 关键词：蒸发损耗，储油罐，措施 Abstract：This paper analyzes the different types of oil evaporation losssystematically, factors of evaporation loss , and take effective measures to reduce evaporation losses against loss causes, improve economic efficiency and reduce environmental pollution. Keyword：Evaporation loss, Oil tank, measure
原油和轻质油品均含有大量的轻烃组分，具有很强的挥发性。石油的生产、炼制、储存、运输、销售以及使用过程的各个环节都会产生油品的损耗，油品的损耗一般可以分为残漏损耗、混油损耗和蒸发损耗，几种损耗中最为严重的就是蒸发损耗。油品挥发到大气中会污染空气环境，油气直接进入呼吸系统还会引起剧烈的呼吸道刺激症状等等。不仅如此，蒸发损耗会导致很大的经济损失，有关资料表明：一座5000m3拱顶罐，一昼夜“小呼吸”损耗可高达350Kg。南方某油库一座1000m3的地上拱顶金属罐，储存汽油一年，小呼吸损耗达11.7T。这种损耗是以缓慢形式持续发生的，损耗量的大小经常会被产品的计量误差所掩盖，所以不容易引起我们的注意。 一、蒸发损耗分类 油品的蒸发损耗是油品损耗中最大的一种，在整个油品储运损耗中约占70~80%。蒸发损耗主要包括自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗。自然通风损耗是指由于罐顶孔眼位差和气体密度的不同，引起了气体自然对流造成的损耗。小呼吸损耗是指罐内油品随着温度、压力的变化，致使罐内油品通过呼吸阀挥发到大气、大气中空气通过呼吸阀进入到油罐内。大呼吸损耗是指油罐内进行收发油作业时，由于油面的升降，罐内的气体空间变化，使混合油气排出或是外界空气吸入，从而造成的损耗。 二、蒸发损耗的机理分析 储油罐中气体空间可以看成是油气和空气的二元混合气，在气、液共存的储油罐中，要想使气液两项处于动态平衡状态，气相首先必
油气储运工程论文油气储运工程论文 油气储运工程专业课程模块化设置研究 摘要:针对油气储运工程专业旧有的专业课程设置及教学内容存在 的问题,提出了该专业课程模块化设置的构想,根据油气储运工程专 业特点将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块,以此为基础构成完整的课程体系框架。本文内容是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨,起到抛砖引玉的作用。 关键词:油气储运工程课程体系模块化 一、油气储运工程专业概况及专业特点 油气储运工程专业的培养目标是培养具备工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识,能在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运与销售管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作,适应社会主义现代化建设需要,全面掌握油气储运工程领域各方面知识,具 有开拓、创新精神、较强的动手能力和协调能力的高级工程技术人才。 油气储运顾名思义就是油和气的储存与运输,从油气储运工程的主要任务可以归纳得出:油气储运工程专业方向可以划分为两大方向,即油品(包括原油和成品油)输送和储存技术、天然气输送和储存技
术。由于石油产品和天然气其物性参数有其共性又有其各自的特性,因此造成油气储运工程两大专业方向有共通处,又有其各个方向的独立性,两者即独立又有机的结合,这就是油气储运工程专业其独有的专业特色。 二、国内油气储运工程专业课程设置调研 我国的油气储运工程学科是从20世纪四、五十年代起借鉴前苏联的办学经验而建立起来的[1]。近二十年来,随着我国油气储运业的兴旺发展,对从事油气储运工作的专业技术人才的需求也不断增大,我国开办油气储运专业的大学已从原来的两所增加到20多所。其中具有代表性的大学除了江苏工业学院外,主要还有:石油大学、西南石油大学、辽宁石油化工大学和后勤工程学院。笔者调研了这几所高校的油气储运工程专业课程的设置情况,有如下认识: 总体上各高校的油气储运工程专业课程设置架构大体相同,都兼顾了油和气两个方向,开设的专业课程主要有:油气集输工程、油库设计与管理、专业英语、储运防腐技术、泵与压缩机、油料学、储运仪表自动化、城市配气、管罐强度设计、油气管道输送、储运焊接和施工等。但由于各高校所处位置和专业定位的不同,其课程设置也有其各自的侧重点。石油大学位于北京和山东,辽宁石油化工大学位于东北地区,主要面向油田和长输管道以研究原油的储存和运输为主,其课程设置偏重于油品的输送和储存技术。西南石油大学位于四川,主
毕业论文研丸方法样本 1.优劣对比分析诜 适用优劣对■比分析法，遇过优势和劣势妁比较，^thTA国企业貝工职业生漫规划设计的改革迪在用睡，为丈未朋业生注规划璨空的建立捏下了伏笔. 2.隶例法及实译*析进 泓过案例和统计战拯，阐進理论，寻找规律性，为我国企业員工耶业生理见划设计提佻了一些值再借鉴的经验.在仝面分析和比较国外如纠公司比工駅业生涯觇划设计成功经验的基础上捉出了我国金业員工苹业生涯设计模式. 1 分析张 首先，找出问题的理论基袖，并回?顾田内外相旻史弑.站仝国外企业艮工耶业生涯规划经脸归納出寥响我国貝工职业生涯规划的因承，找出解决我闯企业貝工职业生涯规划的it 在.在分祈具律冃题时，注盘全方住.多用度.宽磁圾.点蜿性地造视，毕业论丈的冊兗方法概述
叮叮小文库 调晝法於科事研宛屮摄常用的方法之一.它定有口的、有讦划'有系蜒地拽勵奘琲究对彖 现实状况旗历史狀况的封制的方播?调进方哉堤科学研料中緒用的it本研宛方法，它揣介运出 历史法.褪察法爭力袪以及谡话、问卷.牛決研究.泓堕轸科学方式，对教育现魚追行有计划 的、鬧巒的和果娩的了解*并对塀直搜集到的大捷资料进街1分祈、粽合*出藏、归蛤从而为人 们捉供觎律性的M爲 迺豪註中堆常用的蜒间程谓程崔?它问豊的舟戎理掘赛糾的一聆嶄姗方准.即调直祥就调 趣坝日紛制成衣式，分疑或邯部給有关人期*诣示填写鲁案,然垢回牧整乩魏计利研究n 册察法足指研究者根据一定的研究日的、研光提坍或观察表，用由已的唐盲和辅助I貝 古贞接煽察被研俪SG从両找帑磁料的料衣法.科学的规嚥具时日的性和计加性.盟统性棚可 重复性R在科学实验和调査研寛屮+观聚法具有如下几个庁商的件出匸①扩太人帕的脳性认 读”②启城人们的恩推-⑧导致新的发现“ 实耀是運过主支耋还.控制研燜对誓来发现与确认爭物阿的因果联泵的一耕科嘟方法.梵 主囁特点是|第一、主动直革tL现療与调査祁於在不干预研比对叢的前提下左认识研吭对象. 览现共中的甸恵a而娶脸却耍求主动操纵室脸乐件，人为地改空对象的#4 A式、 吏化过甑使它服从于科学认嗣的需取?第二控制性.科学克验耍琥抿慑研究的需％惜助各冲 方淮技相减少或酒廉各种可能廉响科学的无关同秦的干扰*左简低纯化的农盍下认坝研究对 象n第三.用果性+实验以发现、确认事物Z同的用果験茄的有效I具刊必賢途韬.
中国石油大学（华东）毕业设计（论文）**原油管道初步设计 学生姓名：** 学号：** 专业班级：油气储运工程 **班 指导教师：刘刚 2006年6月18日
摘要 **管线工程全长865km，年设计最大输量为506万吨，最小输量为303.6万吨，生产期14年。 管线沿程地形较为起伏，最大高差为346.8m，经校核全线无翻越点；在较大输量时可热力越站，较小输量时可压力越站。 输油管采用沥青加强级外保护的防腐措施。全线共设热泵站12座，管线埋地铺设。管材采用 406.4×8.0，X65的直弧电阻焊钢管；采用加热密闭式输送流程，先炉后泵的工艺，充分利用设备，全线输油主泵和给油泵均采用并联方式。加热炉采用直接加热的方法。管线上设有压力保护系统，出站处设有泄压装置，防止水击等现象，压力过大造成的危害。 首站流程包括收油、存储、正输、清管、站内循环、来油计量及反输等功能；中间站流程包括正输、反输、越站、收发清管球等功能。采用SCADA 检测系统，集中检测、管理，提高操作的安全性和效率。 由计算分析证明该管线的运行可收到良好的效益并有一定的抗风险能力。 关键词:管型；输量；热泵站；工艺流程
ABSTRACT The design of ** pipeline engineering for oil transportation is complete on June 2006.The whole length of the pipeline is 865 kilometer and the terrain is plan. The maximum of transport capacity is 506 million ton per year and minimum of throughout is 303.6 million ton per year. The choice of main equipment and determination of station site are based on the condition of every throughout. After the technical evaluation , one type of steel pipeline called X65 is select. The optimum diameter is 404.6 millimeter and the wall thicket is 8.0 millimeter. The maximum pressure of operating for design is 450MP. In order to reduce the loss of heat, the pipeline is buried under the ground. The pipeline is coated with 7-millimeter thick anti-corrosion asphalt layer and impressed current catholic protection to protect the pipe from corrosion. The process of transportation is pump-to-pump tight line operation. Crude oil is heated at first and the pump in each station. There are three 220D-65×10pumps are equipped as the transporting pump. The process of flows in the station includes: collecting crude oil; forward transportation; reverse pumping over station and circulation in the station. Along the main line, oil transportation included head station, intermediate heating and pumping station, and terminal station.
概述： 本专业学习工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识。培养能在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作的高级工程技术人才。由于它在国民经济中的重要作用和地位，在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、石油天然气储运管理部门等从事油气储运工程的规划、勘测设计、施工项目管理、生产运行管理和研究等领域都有广泛的运用。 一、专业基本情况 1、培养目标 本专业培养具备工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作的高级工程技术人才。 2、培养要求 本专业学生主要学习油气储运工艺、设备与设施方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，具有进行油气储运系统的规划、设计与运行管理的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： ◆掌握工程流体力学、工程热力学、传热学、物理化学和化工过程方面的基本理论和基本知识； ◆掌握油气质量检测、油气储运设备的防腐与安全保障技术； ◆具有油气储运系统的规划、设计与运行管理的初步能力； ◆熟悉油气储运行业的方针、政策和法规； ◆了解油气储运工程的理论前沿和发展动态；
◆掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步科学研究和实际工作能力。 3、主干学科 工程流体力学、油气储运工程学。 4、主要课程 工程力学、工程流体力学、工程热力学、传热学、物理化学、泵与压缩机、电工与电子技术、油气管道设计与管理、油气集输、油库设计与管理、油气储运工程最优化、技术经济学等。 5、实践教学 包括工程制图、测量实习、金工实习、施工实习等，一般安排18周。主要专业实验： 油气质量检测、物理化学等。 6、修业时间 4年。 7、学位情况 工学学士。 8、相关专业 交通工程。 9、原专业名 石油天然气储运工程。 二、专业综合介绍
研究方案(研究内容、研究方法)研究内容：本文主要的研究目的是揭示我国图书馆危机管理的现状，发现存在的问题，进而提出办法将其解决。 拟从以下几个方面进行研究： 1 首先拟介绍危机管理论点的提出，分析危机管理理论的产生背景，及其引入我国图书馆学界所带来的重大意义； 2 拟分析图书馆危机管理的含义、成因以及特征，分析图书馆危机的存在对图书馆建设和发展的不利影响； 3 拟介绍对图书馆进行危机管理的意义，重点分析对图书馆进行危机管理的必要性，突出论文的主题； 4 拟分析国内外不同图书馆的危机管理现状，需要结合对国内图书馆的了解以及通过资料阅览得到的有关国外图书馆的情况的了解，进行论述，发现我国图书馆危机管理中存在的问题； 5 拟分析图书馆危机管理中存在的制约因素，以及这些制约因素对我国图书馆危机管理所带来的危害和影响； 6拟根据图书馆危机管理存在的制约因素，提出改进的措施，从不同的方面提出对策，如危机意识方面、管理机制方面、读者和政府方面，分别解决产生于不同方面的问题；
7 拟结合前文的综合论述，进行总结，同时重申论文的研究目标以及对图书馆事业的展望。 研究方法：结合本文的特点，本文的研究会用到以下几种方法 1 文献检索法 本文的研究需要首先阅读大量的文献成果，才能总结出现在该论题的研究进展情况，找出以前研究的不足和避免研究内容的重复性；在了解国外图书馆危机管理现状和我国图书馆危机事件时，由于无法亲自调查研究，也需要借助文献检索法，通过各种资料的介绍进行分析总结。 2比较分析法 在论文中将对国内与国外图书馆的服务现状进行分析，需要对两者的管理方式、技术、内容等各方面进行比较，总结出不同的特点，看出国内与国外存在的差距，还要分析出国内图书馆危机管理方面的不足，进而根据不足提出对策。 3理论联系实际的方法 对图书馆危机管理理论进行分析，结合管理理论分析我国图书馆危机管理发展的现状以及图书馆危机的产生原因及特征，提出改善图书馆危机管理现状对图书馆发展必要性；结合图书馆学的理论知识，提出各种解决的对策。
内容摘要 摘要：陕西长庆气田至北京输气管道，全线长920km，是我国流量较大，压力较高和难度较大的输气管道之一，根据地形地貌、主要进出气点的地理位置、管道的年输量、工作压力、进气温及水文地质等自然情况，对陕西长庆气田至北京输气管道输气管道进行综合性的工艺设计。说明部分，对工程概况，方案的选择与比较，输气站的布置，管道材料及强度，管道运行及管理，管道存在的问题及改进意见等进行说明。计算部分，首先假设六种管径和几种设计压力组成几种方案后，分别进行计算，将计算结果列于表中；其次，对每一种方案进行经济计算并比较，选择一种最佳方案，然后对其进行布站并微调；最后，对这种方案进行工况和管道强度校核。绘图部分绘制了管路沿程压降图，压气站平面布置图，末站工艺流程图和压缩机房平面安装图。 关键词：输气管道; 压力; 压缩机; 方案; 水力摩阴系数。
Abstract The design is the natural gas pipeline which is from Shan'xi Chang Qing to Bei Jing. The pipeline is 920km long having characteristics of the technology design is the terrain and landforms, the condition of the scheme, compressor station arrangement, pipeline’s matching and intensity,pipeline's operation and management, pipeline's relative problems and improvement suggestions. In the calculation section, the foundation design is made according to the firsthand material and data First, suppose six diameters and some design pressure to form several design schemes, Then calculate each some design pressure to form several design schemes. Then calculate each scheme and make tech-economic comparison and adopt the best design scheme to determine each pipeline’s compression station number and the distance of the compressor station respectively. Finally calculate the storage and test the pipelines intensity .In the drawing section, mainly drawing section, mainly draw the pipeline's pressure drop drawing, the technological process drawing and all the compressors plane drawing. Keyword: gas pipeline; pressure; compressor station; design scheme.
油品蒸发损耗的分析及降低措施 摘要：详细介绍了引起油品蒸发损耗的原因及蒸发损耗造成的危害，并提出了降低损耗的几点措施。 油品分厂原料车间常毅原创，请注明转摘 1 研究油品蒸发损耗的重要性 中国石化股份公司已成功地在海外上市，在不断抢占市场、扩大销量的同时，我们更应该向管理、科技要效益，提倡健康、安全、环保一体化。油品蒸发损耗会降低油品质量、减少数量，直接影响企业的经济效益，亟待引起各级管理人员、各类石油库和加油站经营者的足够重视。长期以来，如何更加有效地降低油品蒸发损耗，一直是石油储运专业人员需要研究和解决的一个重要问题。在一定意义上讲，重视油品蒸发损耗问题就是重视企业效益、企业安全、油品质量和环境保护。石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中的轻组分具有很强的挥发性。在石油的开采、炼制、储运及销售过程中，由于受到工艺技术及设备的限制，不可避免地会有一部分较轻的液态组分汽化，逸入大气，造成不可回收的损失，这种现象称为油品的蒸发损耗。 油品蒸发损耗属于自然损耗，适当范围内的损耗具有一定合理性，得到各种油品蒸发损耗定额的认可。而且，这种损耗是以缓慢的形式持续发生的，损耗量的大小常常被产品计算误差所掩盖，因而不易引起人们的注意。但是，调查资料表明，油品蒸发损耗的累计数量是十分惊人的。根据1995年第四届国际石油会议报道，在美国，油品从井场经炼制加工到成品销售的全部过程中，油品损耗的数量约占原油产量的3％。1975年前苏联石油化学工业部所属企业的调查表明，炼厂中的油品损耗量约占原油加工量的2．47％，其中纯损耗的70％是发生于原油罐、调合罐和成品油罐的蒸发损耗。70年代末至80年代初，我国炼油厂储运系统的油品损耗占原油加工量的0．3％～ 0．45％，其中储罐中油品的蒸发损耗占60％以上。这些数据表明，油品蒸发损耗的数量确实是相当可观的。若以总损耗率为3％估算，全世界每年散失于大气中的油品约有1亿t，相当于我国1999年原油产量的60％。这对当前世界范围内存在的能源危机来说，愈加显得问题严重。 2 油品蒸发损耗的危害，油品蒸发损耗的危害主要有5个方面： 2·1 蒸发损耗使油品数量减少 油品蒸发损耗是油品损耗中数量最大和最常见的。储存中的蒸发损耗包括：储罐自然通风损耗、储罐“小呼吸”损耗、收发油品时储罐的“大呼吸”损耗以及空容器装油时产生的损耗四类。例如，一个5000m3拱顶汽油罐，昼夜温差在20℃左右，综合上述四类蒸发损耗测算，一年可造成200～300t油品蒸发损耗，这一“无
课程编号： 中国石油大学（北京）远程教育学院期末考试卷 《油气储运工程英语》复习资料答案 一、填空 1、______are solid compounds that form as crystals and resemble snow in appearance．考生答案：Hydrates 2、Natural gas with H2S or other sulfur______present is called “______gas 考生答案：compounds 3、Most oil and gas pipelines fall into one of three groups:______,______, or______. 考生答案：gathering trunk/transmission/distribution 4、All______tanks have a cover that floats on the surface of the liquid 考生答案：floating-roof 5、Natural gas______is highly dependent on weather. 考生答案：demand 6、Energy is supplied to the liquid through the pump by the pump’s driver-an______, a______, or an electric______. 考生答案：engine/urbine/motor 7、To form a stable emulsion of crude oil and______,an emulsifying______must be present. 考生答案：water/agent 8、Most pipelines are coated on the exterior to prevent______. 考生答案：corrosion 9、Natural gas with only CO2 is called “______gas”. 考生答案：sweet 10、The hydrocarbons contain only ______ and ______. 考生答案：carbon / hydrogen 11、Centrifugal pump consists of an______and a______. 考生答案：impeller/ casing 12、The distance between compressors varies, depending on the______of gas, the line______, and other factors.
【附赠高价值精品文档】 毕业论文研究方法汇总 调查法 调查法是科学研究中最常用的方法之一。它是有目的、有计划、有系统地搜集有关研究对象现实状况或历史状况的材料的方法。调查方法是科学研究中常用的基本研究方法，它综合运用历史法、观察法等方法以及谈话、问卷、个案研究、测验等科学方式，对教育现象进行有计划的、周密的和系统的了解，并对调查搜集到的大量资料进行分析、综合、比较、归纳，从而为人们提供规律性的知识。 调查法中最常用的是问卷调查法，它是以书面提出问题的方式搜集资料的一种研究方法，即调查者就调查项目编制成表式，分发或邮寄给有关人员，请示填写答案，然后回收整理、统计和研究。 观察法 观察法是指研究者根据一定的研究目的、研究提纲或观察表，用自己的感官和辅助工具去直接观察被研究对象，从而获得资料的一种方法。科学的观察具有目的性和计划性、系统性和可重复性。在科学实验和调查研究中，观察法具有如下几个方面的作用：①扩大人们的感性认识。②启发人们的思维。③导致新的发现。 实验法 实验法是通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果联系的一种科研方法。其主要特点是：第一、主动变革性。观察与调查都是在不干预研究对象的前提下去认识研究对象，发现其中的问题。而实验却要求主动操纵实验条件，人为地改变对象的存在方式、变化过程，使它服从于科学认识的需要。第二、控制性。科学实验要求根据研究的需要，借助各种方法技术，减少或消除各种可能影响科学的无关因素的干扰，在简化、纯化的状态下认识研究对象。第三，因果性。实验以发现、确认事物之间的因果联系的有效工具和必要途径。 文献研究法 文献研究法是根据一定的研究目的或课题，通过调查文献来获得资料，从而全面地、正确地了解掌握所要研究问题的一种方法。文献研究法被子广泛用于各种学科研究中。其作用有：①能了解有关问题的历史和现状，帮助确定研究课题。②能形成关于研究对象的一般印象，有助于观察和访问。③能得到现实资料的比较资料。④有助于了解事物的全貌。
《油气储运工程》复习题 一、名词解析（30分）： 1、LNG，PNG , CNG , NGH（天然气水合物），IEA LNG ：液化天然气 PNG ：管输天然气 CNG ：压缩天然气 NGH：（天然气水合物） IEA：国际能源署 2、系统安全 所谓系统安全，是在系统寿命周期应用系统安全管理及系统安全工程原理，识别危险源并使其危险性减至最小，从而使系统在规定的性能、时间和成本围达到最佳的安全程度。 3、“油气储运”定义 广义上讲：油和气的“储存”与“运输”,还应包括水以及处理。 狭义上讲：在石油工业它是连接产、运、销各环节的纽带，包括矿场油气集输及处理、油气的长距离运输、各转运枢纽的存储和装卸、终点分配油库（或配气站）的营销、炼油厂和石化厂的油气储运等。4、安全生产管理 所谓安全生产管理就是针对人们在安全生产过程中的安全问题，运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设备、物料环境的和谐，达到安全生产的目标。 5、风险管理 风险管理：风险管理就是综合考虑事故（失效）的损失和控制事故发生所需花费的费用，以达到在可接受的风险的情况下，采取最经济有效的措施控制风险的一门学科。 6、长距离油气管道风险来源（四大类） 第三方损坏、腐蚀、设计因素及误操作。 7、 SCADA系统 SCADA系统：应用于长距离油气管道的计算机监控与数据采集系统。 8、顺序输送 在同一管道，按一定顺序连续地输送几种油品，这种输送方式称为顺序输送。 10、顺序输送时产生混油的原因 一是管道横截面上流速分布不均，使后行油品呈楔形进入前行油品中； 二是管流体沿管道径向、轴向的紊流扩散作用。 11、天然气供气系统的组成 一个完整的天然气供气系统通常由油气田矿场集输管网、天然气净化厂、长距离干线输气管道或管网、城市输配气管网、储气库等几个子系统构成。这些子系统既各有分工又相互连接成一个统一的一体化系统。整个供气系统的总目标是保证按质、按量、按时地向用户供气，同时做到安全、可靠、高效、经济地运行，以获得最佳的经济与社会效益。 12、长距离输气管道的组成 一条长距离输气管道一般由干线输气管段、首站、压气站（也叫压缩站）、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线截断阀室、线路上各种障碍（水域、铁路、地质障碍等）的穿跨越段等部分组成。 13、输气管道工艺设计主要容 主要包括管段的水力与热力计算、管段设计压力与压气站压比的确定、压气站的布站、压缩机组的配置、各种工艺站场的流程设计等方面的容。 14、西气东输 中国西部地区天然气向东部地区输送，主要是塔里木盆地的天然气输往长江三角洲地区、珠三角地区。 15、管道完整性：是指管道始终处于安全可靠的受控状态。 （1）管道在物理状态和功能上是完整的； （2）管道处于受控状态； （3）管道管理者已经并不断采取措施防止管道事故的发生。 16、画出一个三级燃气输配管网系统。