第五章路基工程
路基工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）一个区间或一个车站的正线路基为一个单位工程。
（2）一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。
（3）特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
路基工程的分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的规定：
路基分部工程、分项工程和检验批的划分及编号
（路基单位工程编号 0201）
2 第五章路基工程
4 第五章路基工程
续
6 第五章路基工程
原地面平整、碾压检验批质量验收记录表
8 第五章路基工程
说明
主控项目
1．设计不作特别处理的地基，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地下水出露处的处理应满足设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法: 观察、核对。
2．当路堤高度小于2.5 m时，其地基压实质量（除块石类混合料外）应采用双指标控制，压实质量标准应符合下表的规定；不同种类地基土的控制指标应符合下列规定：
（1）细粒土和黏砂土，应采用压实系数和地基系数；（2）砂类土（黏砂土除外）应采用相对密度和地基系数；（3）砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数；（4）块石类混合料，应采用地基系数。
路基基床的压实标准
注：①K h为重型击实试验的压实系数。
②K30为30 cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125 cm时的荷载强度。
检验数量：施工单位每100 m等间距检验4个点。监理单位每200 m见证检验2个点。
检验方法：根据地基土的种类，按下表规定的方法检验。
压实质量的检测方法
一般项目
1．地面横坡陡于1∶5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1 m。
检验数量：施工单位检验9个点。
检验方法：尺量，水准测量。
10 第五章路基工程
换填地基检验批质量验收记录表
说明
主控项目
1．换填所用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要求。
检验数量：施工单位每换填10 000 m3时，检验2组；每增加5 000 m3，增加1组检验。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验或10%平行检验，且不得少于1组。
检验方法：现场进行材料外观检查，砂、碎石的含泥量、碎石母岩强度、有机质含量由试验室检验。其它换填材料按相应的国家或行业标准进行检验。
2．冻土地基基底换填时，含冰量大的冻土、泥炭应清除至弃土场或至少距路基坡脚20 m以外。开挖后应做好边坡保温和加固工作。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量。
3．换填地基的深度和范围应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：测量。
4．换填地基的压实标准应符合设计要求。路堤高度小于基床厚度的低路堤，设计需换填时，其换填后的地基压实质量（除块石类混合料外）应采用双指标控制，压实质量标准应符合下表的规定；不同种类填料的控制指标应符合下列规定：
（1）细粒土和黏砂土，应采用压实系数和地基系数；（2）砂类土（黏砂土除外）应采用相对密度和地基系数；（3）砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数；（4）块石类混合料，应采用地基系数。
路基基床的压实标准
注：①K h为重型击实试验的压实系数。
②K30为30 cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125 cm时的荷载强度。
检验数量：施工单位每100 m换填层等间距检验4个点。监理单位每200 m换填层见证检验2个点。
检验方法：根据换填填料的种类，按下表规定的方法检验。
压实质量的检测方法
12 第五章路基工程
一般项目
1．换填地基顶面应有横向排水坡度，其顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法应符合下表的规定。
换填地基顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法
抛石挤淤检验批质量验收记录表
14 第五章路基工程
说明
主控项目
1．抛填所用片石应坚硬、不易风化，其截面最小尺寸≥0.15 m，母岩单轴饱和抗压强度应符合设计要求。
检验数量：施工单位对每一个料场检测3组试件，材料发生较大变化时应重新检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且每个料场至少1组。
检验方法：观察、尺量、试验室作抗压试验。
2．抛填片石地基经碾压或夯击密实后，其地基系数应符合设计要求。
检验数量：施工单位每100 m检验2点。监理单位每检验批见证检验2点。
检验方法：K30试验。
一般项目
1．抛填片石的范围、顶面标高允许偏差及检验方法应符合下表的规定。
抛填片石范围、顶面标高允许偏差及检验方法
2．抛填片石中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法应符合下表的有关规定。
抛填片石中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法
高压旋喷桩检验批质量验收记录表
16 第五章路基工程
说明
主控项目
1．施工用水泥及外加剂的品种、规格、质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位对水泥和外加剂按《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414─2003）附录E 的有关规定执行，其它加固料按相关规定进行进场检验。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验或10%进行平行检验。
检验方法：检查产品质量证明文件及抽查试验报告。
2．高压旋喷桩布置形式应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量。
3．高压旋喷桩的布置数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：计数。
4．高压旋喷桩长度应符合设计要求。
检验数量：施工单位检查旋喷桩总数的3%，且不少于3根。监理单位按施工单位检查数量的20%进行见证检验，且不少于1根。
检验方法：尺量钻杆长度刻线；必要时钻芯检查。
5．高压旋喷桩桩体无侧限抗压强度应符合设计要求。
检验数量：施工单位检查2%，且不少于2根。监理单位按施工单位检查数的20%见证检验，且不少于1根。
检验方法：在桩顶1 m以下截取设计规定龄期的试件作无側限抗压强度试验。
6．高压旋喷桩复合地基承载力应符合设计要求。
检验数量：总桩数的2‰，监理单位见证检验。
检验方法：平板载荷试验。
一般项目
1．高压旋喷桩桩体直径、间距、垂直度允许偏差及检验方法应符合下表的规定。
高压旋喷桩桩体直径、间距、垂直度允许偏差及检验方法
18 第五章路基工程
浆体喷射搅拌桩检验批质量验收记录表
说明
主控项目
1．施工用水泥及外加剂的品种、规格、质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位对水泥和外加剂按《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414─2003）附录E 的有关规定执行，其它加固料按相关规定进行进场检验。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验或10%进行平行检验。
检验方法：检查产品质量证明文件及抽查试验报告。
2．浆体喷射搅拌桩布置形式应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量。
3．浆体喷射搅拌桩的布置数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：计数。
4．浆体喷射搅拌桩长度应符合设计要求。
检验数量：施工单位检查浆体喷射搅拌桩总数的3%，且不少于3根。监理单位按施工单位检查数的20%见证检验，且不少于1根。
检验方法：尺量钻杆长度刻线；必要时钻芯检查。
5．浆体喷射搅拌桩单桩喷浆量应符合设计要求。
检验数量：施工单位检查总桩数的2%，且不少于20根。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。
检验方法：查施工计量记录。
6．浆体喷射搅拌桩桩体强度应符合设计要求。
检验数量：施工单位检查总根数的2%，且不少于2根。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验，且不少于1根。
检验方法：在桩顶1 m以下截取设计规定龄期的试件作无侧限抗压强度试验。
7．体喷射搅拌桩复合地基承载力应符合设计要求。
20 第五章路基工程
检验数量：总桩数的2‰，监理单位见证检验。
检验方法：平板载荷试验。
一般项目
1．浆体喷射搅拌桩桩体直径、间距、垂直度允许偏差及检验方法应符合下表的规定：浆体喷射搅拌桩桩体直径、间距、垂直度允许偏差及检验方法
第五章路基工程 路基工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。 单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分,并按下列原则确定: (1)一个区间或一个车站的正线路基为一个单位工程。 (2)一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。 (3)特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。 分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。 分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。 检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。 路基工程的分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的规定: 路基分部工程、分项工程和检验批的划分及编号 (路基单位工程编号0201)
原地面平整、碾压检验批质量验收记录表
说明 主控项目 1．设计不作特别处理的地基,经平整、夯压后,其表面应无杂草、树根、腐殖土。地下水出露处的处理应满足设计要求。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法: 观察、核对。 2．当路堤高度小于2.5 m时,其地基压实质量(除块石类混合料外)应采用双指标控制,压实质量标准应符合下表的规定；不同种类地基土的控制指标应符合下列规定: (1)细粒土和黏砂土,应采用压实系数和地基系数；(2)砂类土(黏砂土除外)应采用相对密度和地基系数；(3)砾石类土和碎石类土,应采用孔隙率和地基系数；(4)块石类混合料,应采用地基系数。 路基基床的压实标准 注:①K h为重型击实试验的压实系数。 ②K30为30 cm直径荷载板试验得出的地基系数,一般取下沉量为0.125 cm时的荷载强度。 检验数量:施工单位每100 m等间距检验4个点。监理单位每200 m见证检验2个点。 检验方法:根据地基土的种类,按下表规定的方法检验。 压实质量的检测方法 一般项目 1．地面横坡陡于1∶5时,应按设计在原地面开挖台阶,台阶宽度不小于1 m。 检验数量:施工单位检验9个点。 检验方法:尺量,水准测量。
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基工程所属建设项目:省道304沙县官庄至金沙园段公路工程工程部位：K11+765~K12+132.9 施工单位：中铁十五局集团第一工程有限公司监理单位: 厦门高诚信建设监理有限公司
检验负责人：检测：计算：复核：年月日 分项工程项目质量检验汇总表 分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基工程所属建设项目:省道304沙县官庄至金沙园段公路工程工程部位：K11+765~K12+132.9 施工单位：中铁十五局集团第一工程有限公司监理单位: 厦门高诚信建设监理有限公司
检验负责人：检测：计算：复核：年月日 分项工程项目质量检验汇总表 分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基工程所属建设项目:省道304沙县官庄至金沙园段公路工程工程部位：K11+765~K12+132.9 施工单位：中铁十五局集团第一工程有限公司监理单位: 厦门高诚信建设监理有限公司
检验负责人：检测：计算：复核：年月日 分项工程项目质量检验汇总表 分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基工程所属建设项目:省道304沙县官庄至金沙园段公路工程工程部位：K11+765~K12+132.9 施工单位：中铁十五局集团第一工程有限公司监理单位: 厦门高诚信建设监理有限公司
检验负责人：检测：计算：复核：年月日 分项工程项目质量检验汇总表 分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基工程所属建设项目:省道304沙县官庄至金沙园段公路工程工程部位：K11+765~K12+132.9 施工单位：中铁十五局集团第一工程有限公司监理单位: 厦门高诚信建设监理有限公司
E4.2.2土方路基质量检验评定表 分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基土方工程所属建设项目：新平县富公路（麻腊冲河至公戛线） 工程部位：（桩号、墩台号、孔号）施工单位：云南九巨龙建设集团有限公司监理单位：玉溪市交通监理咨询有限责任公司编号： 基本要求1、在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。2、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5、在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。 实测项目 项 次 检查项目 规定值或允许偏差实测值或实测偏差值质量评定 高速公路 一级公路 其他公路 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值 代表值 合格 率 (%) 得分 权 值 加权 得分 二级 公路 三、四级 公路 1△ 压 实 度 (%) 零填及挖 方(m) 0～0.30 －－94 3 0～0.80 ≥96 ≥95 － 填方 （m） 0～0.80 ≥96 ≥95 ≥94 0.80～1.50 ≥94 ≥94 ≥93 ＞1.50 ≥93 ≥92 ≥90 2△弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值 3 3 纵断高程(mm) +10，-15 +10，-20 2 4 中线偏位(mm) 50 100 2 5 宽度(mm) 符合设计要求 2 6 平整度(mm) 15 20 2 7 横坡(%) ±0.3 ±0.5 1 8 边坡符合设计要求 1 分项工程得分合计 外观鉴定减分 监理 意见 质量保证资料减分 工程质量等级评定评分：质量等级：
路基 1 一般规定 1.1 施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复测，确认无误后方可施工。 1.2 当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。 1.3 施工前，应该根据现场与周边环境条件、交通状况与道路交通管制部门，研究制定交通疏导或导行方案，并实施完毕。施工中影响及阻断既有人形交通时，应在施工前采取措施，保障人行交通畅通、安全。 1.4 施工前，应根据工程地质勘测报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应对颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量试验。 1.5 施工前，应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。临时施工道路应满足施工机械调运及行车安全要求，且不得妨碍施工。 1.6 城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜现行施工。对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，并办理手续后实施。 1.7 施工中，发现文物、古迹、不明物应立即停止施工，保护好现场，通知建设单位及有关管理部门到现场处理。 2 施工排水与降水 2.1 施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期与现场环境编制排水与降水方案。在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。 2.2 施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑物和构筑物的安全。 2.3 施工排水与降水措施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。 2.4 当采用明沟排水时，排水沟的断面及纵坡应根据地形、土质和排水量确定。当需用排水泵时，应根据施工条件、渗水量、扬程及吸程要求选择。施工排出水，应引向离路基较远地点。 2.5 在细沙、粉砂土种降水时，应采取防止流沙的措施。 2.6 在路堑坡顶部外侧设排水沟时，其横断面及纵向坡度，应经水利计算确定，且底宽
路基施工及一般质量要求 第一部分：施工准备工作 一、施工准备工作的主要内容 1、施工前应组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出，或补齐更正，并做出记录。 2、在研究设计图纸、资料过程中，需与现场实际情况核对，并于必要时进行补充调查，以利于做好准备。 2、场勘探和调查的主要内容 (1) 对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构造物，公用事业杆线、管道和附属设施以及树木，农作物、坟墓等。 (2) 因施工影响沿线建筑物、构造物，公用事业的杆线、管道安全，需加固保护的结构、数量和确切位置。 (3) 了解沿线重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等。 (4) 了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点。 (5) 摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。 (6) 了解现场附近供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况。 (7) 对外露的检查井、消防栓、人防通气孔应在图上标明，以备核对，避免埋设或堵塞。 (8) 了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以及车辆交通影响，以便提出安排方案。 4、小型道路工程开工前可根据调查情况，编制施工大纲、按施工特点和具体条件，确定施工顺序、施工方法，采取技术措施以及工、料计划与施工进度等。 5、中型规模的工程应编制施工组织设计，它是根据施工现场情况和调查研究，经过综合分析而编制的，其主要内容包括：工程概况及其特点，着重施工特点，施工方法、施工程序，针对关键性部位所采取的组织措施和技术措施(包括安全技术措施)与施工进度，工程量，工作量、机料设备、劳力计划、施工总平面布置等。 6、按施工图的工程量，施工组织设计拟定的施工方法，公路与城市道路相应的工程预算定额(或其它上级指定的专用工程预算定额)和有关费用，由施工单位编制好施工图预算。 7、对建设单位所交付的道路中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测校并通知建设单位。 8、开工前在做好各项施工准备阶段应充分调查有无地下原有管线或其它地下建筑物等障碍，以及施工中可能涉及与其它部门有关的问题。对此应事先联系，加强协作，签定协议。 9、施工范围内若有混凝土构造物需采取爆破方法拆除时，除应制定相应的安全措施外，必须由持有执照的专业单位实施，并报请有关单位审批。 二、施工测量的内容和要求 1、施工测量 路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括：导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点。施工测量的精度应符合国家有关规程规定的要求。 2、导线复测 (1) 当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真做好导线复测工作。 (2) 导线复测应采用红外线测距仪或其它能满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行检验、校正。 (3) 对原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程相邻导线点间能互相通视。
高铁路基工程施工质量验收标准 考试试题 姓名：扣分：加分（更改试题中一处错误加一分）： 一、填空题（每空扣一分）： 1、路基填料作为结构物建筑材料，其粒径和特性应满足设计要求，应采用 化加工，集中供应方式。 2、下列代号分别表示： K30——（MPa/m）、 Evd——动态变形模量（）、 Ev2——（MPa）、 K—— qu——饱和无侧限抗压强度（kPa） Cu—— D60——颗粒级配曲线上小于该粒径的质量占总质量的60%含量的颗粒粒径（）D15——较一层土小于该粒径的质量占总质量的15%含量的颗粒粒径（mm）d85——较细一层土小于该粒径的质量占总质量的含量的颗粒粒径（mm） 3、原地面处理、换填砂（碎石）垫层、土工合成材料加筋垫层、水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）的沿线路纵向连续路基长度每200m或≤200m的单个工点为一个；基床以下路堤填筑时将同一压实工作班的单个压实区段的检测层为一个检验批。 4、一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求 外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的倍。 5、原地面处理前，应采用静力触探试验等对地基地质资料进行核查，地基条件应符合 设计文件。当不符合时，应及时反馈。施工单位沿线路纵向每100m检验点，监理单位100%检验，与设计资料不符的地段，勘察设计单位应现场确认。 6、原地面冲击碾压质量应符合设计要求。检验数量：施工单位每3000m2抽样检验点， 监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验或20%见证检验。 7、换填所用的填料应符合设计要求。换填中粗砂或碎石、换填普通填料、换填改良土 应经，并应符合相应规定。 8、换填基底开挖处理后的基底压实质量应符合设计要求。检验数量：施工单位沿线路 纵向每 m抽样检验3点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m处各1点。 监理单位按施工单位抽样检验数量的10%平行检验。 9、换填填料分层压实质量应符合路基相应部位的设计要求。换填基床以下路基、基床
路基工程质量通病与防治措施 路基填筑 一、路基沉陷 1、现象 路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。 2、原因分析 （1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。 （2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。 （3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。 （4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。 （5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。 （6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。 3、预防措施 （1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进行压实处理。 （2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进行处理。 （3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。 二、路基边坡滑塌 1、现象 路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌
2、原因分析 （1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。 （2）路基边坡没有同路基同步填筑。 （3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或坡脚被冲刷掏空。 （4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。 3、预防措施 （1）路基应按设计要求或有关规范要求的坡度放坡。如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等。 （2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。填筑宽度应比设计宽度大出20~50cm（有设计说明的以设计为准），然后削坡成型。新旧路基填方，边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶底应为2%~4%向内倾斜的坡度。 （3）坡顶、坡脚要开好排水沟或做好其他排水措施，路基边坡较高时，可设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基。 （4）沿河、鱼塘地段的路基可设边坡防护。如抛石防护，石笼防护，浆砌或干砌块石护坡，或加大边坡，一般在设计水位以下可采用1：（1.75~1.2），常水位以下为1：2~1：3。 4、治理方法 把失稳路基的松填料清除，然后对软基进行加固处理，常用加固方法有置换土层、反压护道、袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂桩等，再将路基分层填筑，分层压实。也可采用轻质材料填筑路堤，以减轻压力。
路基工程质量通病防治 一、路基碾压出现“弹簧” 形成原因： 1.碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 2.高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。 3.翻晒、拌合不均匀。 4.碾压层下存在软弱层。 防治措施： 1.低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。 2.高塑性粘性土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂 化”。 3.对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。 二、路基压实度不够 形成原因： 1.碾压遍数不够。 2.压路机质量偏小。 3.松铺厚度过大。 4.碾压不均匀，局部漏压。 5.含水量偏离最佳含水量超过规定值。 防治措施： 1.确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。 2.采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。 3.压路机应进退有序，前后应有重叠。 4.路基土应在接近最佳含水量时进行碾压。 三、路基积水严重 形成原因： 1. 路基表面不平整。 2. 路基表面未设横坡或出现倒坡。 防治措施： 1. 路基压实前应整平。 2. 路基表面应设2%~4%的横坡。 四、路基边坡被冲刷 形成原因： 1. 过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。 2. 未设临时急流槽和拦水埂。 3. 每次雨水冲刷后未及时修补路基。 4.边坡未植草防护。 防止措施： 1.削坡后边坡防护工程应及时跟上。 2.应设临时急流槽和拦水梗和排水沟。 3.应及时填平冲沟。 五、压实层表面松散 形成原因：
1 .施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足。 2. 粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多。 3.压实层土的含水量低于最佳含水量过多。 防治措施： 1. 确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内。 2. 适当洒水后重新进行拌和碾压。 六、路基表面网状裂缝 形成原因： 1. 土的塑性指数偏高或为膨胀土。 2.碾压时含水量偏大，且未能及时覆土。 3.压实后养护不到位，表面失水过多。 防治措施： 1. 采用合格的填料，或采取掺灰处理。 2.选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水 量。 3.加强养护，避免表面水分过分损失。 4.认真进行施工组织安排。 七、路基表面起皮 形成原因： 1. 压实层土的含水量不均匀且失水过多。 2. 为调整高程而贴补薄层。 4.碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机。 防治措施： 1. 确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。 2. 认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。 八、路基表面出现放炮 形成原因： 1.石灰消解不充分。 防治措施： 1.石灰应在使用前7~10天进行充分消解，并过10mm筛。 九、路基压实度超密 形成原因： 1. 未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。 2. 路基填料不均匀。 3.采用重型压实机械，压实功偏大。 防治措施： a)在取土坑取有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别进 行标准击实试验。 b)选择均匀的填料。 十、路基灰土灰剂量不均 形成原因： 1. 路基土的砂化不充分。 2. 路基掺灰未按工艺要求划格洒灰。 3. 拌和不均匀。
编号：QGD-010-2005 备案号：JQB-056-2005 轨道交通 路基工程施工质量验收标准 Sta ndard for con struct ional quality accepta nee of subgrade engin eeri ng of rail tran sportati on 2005-08-30 发布2005-09-01 实施
北京市轨道交通建设管理有限公司
.言 为了加强北京市轨道交通建设管理水平、保证工程施工质量、统一新建轨道交通工程施工质量验收，北京市轨道交通建设管理有限公司组织北京交通大学和参与北京市轨道交通工程建设的设计、施工、监理单位共同编制完成了《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》。 本标准的编制依据国家、行业和地方有关标准和规范，结合北京市轨道交通工程的特点和实际，坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，进行了广泛的调查研究，总结了北京市轨道交通工程施工质量管理、控制及验收的实践经验，并广泛征求了有关单位和专家的意见。 《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》内容包括：工程划分、统一标准、施工降水、车站、隧道、盾构隧道、桥梁及涵洞、路基、道路、车辆段及综合基地、防水、轨道和装饰装修工程等专项标准。 《轨道交通路基工程施工质量验收标准》是《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》的专项标准之一。 本标准的主要内容为：总则、术语、基本规定、路基工程、单位工程观感质量评定。 本标准以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 为了提高标准质量，请各单位在执行本标准过程中，结合工程实践，注意积累资料、认真总结经验，及时反馈。 本标准由北京市轨道交通建设管理有限公司编写组负责具体解释。 主编单位：北京市轨道交通建设管理有限公司 参编单位：北京交通大学 北京城建集团有限责任公司中铁隧道集团公司 北京建工集团 中铁十六局集团公司 北京地铁监理公司北京华城建设监理有限责任公司铁科 院（北京）工程咨询有限公司北京方达致远建设监理公司
质量管理制度 路 基 施 工 管 理 二Ｏ一五年四月十二日
路基施工质量管理 一、编制说明 1、为强化国道XX隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作，不断提高工程质量，实现项目分部质量管理目标，根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际，特制订本文件。 2、施工过程必须坚持“用户至上，质量第一”的质量方针，认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范，确保工程质量。 3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想，综合运用经济、行政等手段，使工程质量始终处于可控制状态 4、严格遵守国家法律、法规，认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量自控。 按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 二、编制依据 1、《公路工程质量监督规定》 2、公路施工质量验收暂行标准 3、公路工程施工技术相关规范 4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件 三、质量管理目标和控制指标 坚持“用户至上，质量第一”的质量方针；以分项工程交工总评分为90以上，达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级，竣工验收达到优良。
四、质量体系组织机构 （一）成立质量控制小组 项目分部经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目经理主管。由项目总工及有关工程技术人组成质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作；形成行政上支持，技术把关循环，负责工程总体质量控制。 组长： 副组长： 成员： 质量保证组织机构图 五、路基施工质量管理
路基（床）工程交工验收办法 一、编制依据 为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。主要依据的规文件： 1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）； 2、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发〔2004〕446号）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《路基施工技术规》（JTG F10-2006）； 5、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 7、《公路工程施工监理规》（JTG G10-2006）； 8、《梁环城高速公路两阶段施工图设计文件》； 9、梁环城高速公路土建工程施工、监理有关《合同文件》等。 二、路床中间交工必须具备的条件 1、所有交工路段的路基宽度、压实度、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、弯沉、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规的要求； 2、挖段边沟必须施工完成,以免路面底基层施工完成后再开挖边沟，临时排水通畅； 3、填路段护坡还未完成或急流槽还未完成的必须按要求设置具有防冲刷功能的临时排水设施；
4、结构物台背回填符合质量要求，资料齐全，并经监理工程师签认。 5、涵洞洞口必须完成。 6、根据实际情况，每次路床交工路基长度建议不少于1Km，最少不能少于0.5Km（特殊路段除外）。并宜安排连续、整段地交工。 7、承包人所提出的交工路段的自检资料必须齐全。 三、交工验收检测项目 依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定，路床交工验收的实测项目包括：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡和路基外观质量鉴定。详见下表： （一）资料准备
路基工程质量保证措施 ⑴地基处理 地基处理主要采用旋喷桩、CFG桩、堆载预压、碎石垫层、土工格栅、重型碾压等复合地基加固措施。地基处理工程施工中加强地质勘察工作,在取得可靠地质资料的基础上，按设计和验标要求进行地基处理施工，经检测合格后方可进行路基本体填筑施工。 ⑵路基填筑施工 路基施工前，均选一段作为试验段先行施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。 基床底层及以下路基填筑，按照“三阶段（准备、施工、验收）、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检验、边坡整形）”进行施工。 严格填料筛选和检验；实施试验段先行，取得有关工艺参数后大面积施工；严格控制AB组料及级配碎石填料压实密度，要特别重视路基过渡段的施工，对于边角部位采用小型机械配合碾压、夯实。 ⑶相关工程施工
电缆沟槽、电缆过轨管以及线间集水井施工须严格控制对基床表层的扰动与破坏。 ⑷基床表层防水层施工 AB组填料全面展开施工前，必须先选择200m长度左右的试验段，对虚铺厚度、碾压遍数、施工含水量、检测工艺等项目进行现场试验，取得成功经验后再全面展开。 ⑸路基防排水的施工 路基施工过程中排水设施应尽早施工，及时形成施工防排水系统，避免水害的影响是路基质量控制的关键。施工时，做好路基排水系统与桥涵、车站排水系统衔接配合，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。 认真贯彻铁路建设新理念，彻底改变路基防排水工程是附属工程的认识，严格执行《铁路边坡防护及防排水工程补充规定》、《铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定》、《铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定》所提出要求。施工单位应将铁路路基防排水工程施工控制纳入质量管理体系，做好施工调查和设计复核工作，严格进场材料检验程序，并按施工图及相关标准进行质量控制。
分部工程名称 分项工程名称项目经理 验收部位 技术负责人检验日期 现浇钢筋混凝土挡土墙施工检验批质量检验记录表 CJJ1—2008 工程名称 施工单位 单位工程名称 验收执行标准名称及编号《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
续上页
注：1、L为墙板长度，H为墙板全高（mm ）。 2、主控项目、一般项目的检查结果，需用语言描述的项，应按CJJ1-2008的要求详实描述；主控项目的计数检验项先填 写“检验批主控项目计数检验记录表”（G1-1-1），然后将计数检验结果填写在本表相应的检查结果栏内；检验批一般项目计 数检验数据较多、本表空格不够填写的项，可填写“检验批一般项目计数检验记录表”（G1-1-2 ），将该表作为本表的附页。
现浇钢筋混凝土挡土墙质量检验标准（CJJ1-2008）
1424-1、表 1424-2 的规定。 15.6.1-1的规定。 现浇混凝土挡土墙允许偏差 15.6.1 现浇钢筋混凝土挡土墙质量检验应符合下列规定: 主控项目 1地基承载力应符合设计要求。 检查数量：每道挡土墙基槽抽检 3点。 检验方法：查触（钎）探检测报告、隐蔽验收记录。 2钢筋品种和规格、加工、成型、安装与混凝土强度应符合本规范第 14.5.1条的有关规定。 一般项目 3混凝土表面应光洁、平整、密实，无蜂窝、麻面、露筋现象，泄水孔通畅。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。 4钢筋加工与安装偏差应符合本规范表 5现浇混凝土挡土墙允许偏差应符合表 表 1561-1 注：表中H 为挡土墙板高度 6路外回填土压实度应符合设计规定。 检查数量：路外回填土每压实层抽检 3点。
高速公路路基施工质量检验 4.1. 5.1基本要求 路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。 4.1. 5.2检查项目及标准 路基检查及标准见下表： 土方路基实测项目 项次检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 压 实 度 零填及挖方 路基(m) 0~30 ≥96 按JTG F80/1附录B 检查 密度法:每2000m2 每压实层测4点 0.3~0. 8 ≥96 路 堤 (m) 上路 床 0~30 ≥96 下路 床 0.3~0. 8 ≥96 上路 堤 0.8~1. 5 ≥94 下路 堤 ＞1.5 ≥93
2 弯沉值(0.01mm) 不大于设 计值 按JTG F80/1附录1 检查 3 纵断面高程(mm) +10， -15 水准仪每200m测4 断面 4 中线偏位(mm) 50 经纬仪每200m测4点，弯道加HY\YH两 点。 5 宽度(mm) 不小于设 计值 用尺量每200 m测4 处 6 平整度(mm) ≤15 3米直尺每200 m测 处*3尺 7 横坡(％) ±0.3 水准仪每200m测4 断面 8 边坡 不陡于设 计值 抽查每200 m测4处石方路基实测项目 项 次 检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 1 压实度层厚和碾压遍数符 合要求 查施工记录 2 纵断高程(mm) +10，-20 水准仪：每200m测 4断面
精加工层：每10m 一个断面测8点 3 中线偏位(mm) 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、 YH两点 4 宽度(mm) 不小于设计值米尺：每200m测4 处 5 平整度(mm) 20 3m直尺：每200m测2处×10尺 6 横坡(%) ±0.3 水准仪：每200m测 4断面 7 边坡 坡度不陡于设计值 每200m抽查4处平顺度符合设计 4.1. 5.3外观鉴定 1、路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。 2、边坡坡面平顺稳定。 3、边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
1.0.1 为了加强京沪高速铁路工程施工质量管理，统一京沪高速铁路路基工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本标准。 1.0.2本标准适用于京沪高速铁路路基工程施工质量的验收。对于本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制定补充标准。 1.0.3 施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。 1.0.4京沪高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到安全施工。 1.0.5 京沪高速铁路路基工程施工质量的检验、检测工作取得的质量数据应真实可靠，全面反映工程质量状况。所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。 1.0.6 京沪高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。 1.0.7京沪高速铁路路基工程质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2.0.1工程施工质量 反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。 2.0.2验收 工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。 2.0.3进场验收 对进入施工现场的材料、构配件、设备的外观、性状和质量证明文件等进行进场检查，对其达到合格与否做出确认。 2.0.4检验批 按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。 2.0.5检验 对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。 2.0.6见证 在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样、并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测，或由施工单位有关人员在现场进行的检验活动。 2.0.7 平行检验 监理单位利用一定的检查或检测手段，在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。 2.0.8旁站 在工程的关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。 2.0.9 交接检验 由施工的承接方与完成方经双方检查并对可否继续施工做出确认的活动。 2.0.10 主控项目 工程中的安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 2.0.11 一般项目
专业文档 路基工程质量通病与防治措施 路基填筑 一、路基沉陷 1、现象 路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。 2、原因分析 （1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。 （2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。 （3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。 （4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。 （5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。 （6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。 3、预防措施 （1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进行压实处理。 （2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进行处理。 （3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。 二、路基边坡滑塌 1、现象 路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌
2、原因分析 （1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。 （2）路基边坡没有同路基同步填筑。 （3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或坡脚被冲刷掏空。 （4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。 3、预防措施 （1）路基应按设计要求或有关规范要求的坡度放坡。如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等。 （2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。填筑宽度应比设计宽度大出20~50cm（有设计说明的以设计为准），然后削坡成型。新旧路基填方，边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶底应为2%~4%向内倾斜的坡度。 （3）坡顶、坡脚要开好排水沟或做好其他排水措施，路基边坡较高时，可设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基。 （4）沿河、鱼塘地段的路基可设边坡防护。如抛石防护，石笼防护，浆砌或干砌块石护坡，或加大边坡，一般在设计水位以下可采用1：（1.75~1.2），常水位以下为1：2~1：3。 4、治理方法 把失稳路基的松填料清除，然后对软基进行加固处理，常用加固方法有置换土层、反压护道、袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂桩等，再将路基分层填筑，分层压实。也可采用轻质材料填筑路堤，以减轻压力。
路基工程质量检验评定 土方路基基本要求：①在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实；②路基填料应符合规定和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用；③填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好；④施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水；⑤在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。 石方路基基本要求：①石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清 理险石，松石，确保边坡安全、稳定；②修筑填石路堤时，应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填土层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压实填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异。③路基表面应整修平整。 软土地基处治基本要求：①换填路基的填筑压实要求同土方路基；②砂垫层：砂的质量和规格必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层压实；砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5~1.0m,两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合要求。③反压护道：填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求，压实度不低于90%。④袋装砂井、塑料排水板:砂的质量、规格、砂袋织物质量和塑料排水板质量必须符合设计要求；砂袋和塑料排水板下沉时不得出现扭结、断裂等现象；井（板）底标高必须符合设计要求，其顶端必须按规范要求伸入砂垫层。⑤碎石桩：碎石材料应符合设计要求；应严格按试桩结果控制电流和振冲器的留振时间；分批加入碎石，注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“颈缩桩”。⑥砂桩：砂料应符合规定要求；砂的含水量应根据成桩方法合理确定；应确保桩体连续、密实。⑦粉喷桩：水泥应符合设计要求；根据成桩试验确定的技术参数进行施工；严格控制喷粉的时间、停粉时间和水泥喷入量，不得中断喷粉，确保粉喷桩的长度；桩身上部范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量；发现喷粉量不足时，应整桩复打；喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。⑧软土地基上的路堤，应在施工过程中进行 沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等作必要的调整。 土方路基的外观鉴定：路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。 石方路基的外观鉴定：上边坡不得有松石；路基边线直顺，曲线圆滑。
市建设工程技术企业标准QB 编号：QGD-010-2005 备案号：JQB-056-2005 轨道交通 路基工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of subgrade engineering of rail transportation 2005-08-30 发布 2005-09-01 实施 市轨道交通建设管理 .s.. .. . ..
前言 为了加强市轨道交通建设管理水平、保证工程施工质量、统一新建轨道交通工程施工质量验收，市轨道交通建设管理组织交通大学和参与市轨道交通工程建设的设计、施工、监理单位共同编制完成了《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》。 本标准的编制依据国家、行业和地方有关标准和规，结合市轨道交通工程的特点和实际，坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，进行了广泛的调查研究，总结了市轨道交通工程施工质量管理、控制及验收的实践经验，并广泛征求了有关单位和专家的意见。 《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》容包括：工程划分、统一标准、施工降水、车站、隧道、盾构隧道、桥梁及涵洞、路基、道路、车辆段及综合基地、防水、轨道和装饰装修工程等专项标准。 《轨道交通路基工程施工质量验收标准》是《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》的专项标准之一。 本标准的主要容为：总则、术语、基本规定、路基工程、单位工程观感质量评定。 本标准以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 为了提高标准质量，请各单位在执行本标准过程中，结合工程实践，注意积累资料、认真总结经验，及时反馈。 本标准由市轨道交通建设管理编写组负责具体解释。 主编单位：市轨道交通建设管理 参编单位：交通大学 城建集团有限责任公司 中铁隧道集团公司 .s.. .. . ..
3.1 路基工程质量标准 3.1.1质量控制流程图 图3.1-1 路基施工质量控制流程图 3.1.2填方路基 3.1.2.1填方路基质量控制要点 （1）填方前应将地面积水、积雪（冰）、冻土、生活垃圾等清除干净，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面整平。 图3.1-2 路基清表并碾压 （2）填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求。
（3）不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中粒径大于100mm的土块应打碎或剔除。 （4）填土应分层进行，下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。遇有翻浆，必须采取处理措施。 （5）每层虚铺厚度应根据压实机具的性能并经试验确定，受潮湿及冻融影响较小的土壤应填在路基的上部。 （6）路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行防护，填土边缘应做成垂直面，上下层应留台，每级台阶宽度不得小于1m。 （7）路基填方完成时，应恢复道路中线、路基边线，进行整形。 图3.1-3 打方格控制每层回填量图3.1-4 挂线控制摊铺厚度 3.1.2.2路基填方压实要求及质量检验 （1）填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。 （2）压实应在土壤含水量接近最优含水量时进行。其含水量偏差应经试验确定。 （3）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。 （4）路基压实度符合设计及规范要求，采用环刀法、灌砂法或灌水法，每1000㎡，每压实层抽检3点。 （5）路基弯沉值符合设计及规范要求，检测前应设置标定检测线或检测点，每车道，每20m测1点。
图3.1-5 路基填方压实度检测 图3.1-6 路基碾压完成效果图 图3.1-7 路床弯沉检测3.1.3挖方路基
1.明确本标准适用于新建高速铁路路基工程施工质量的验收，补充了本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料验收要求。 2.优化调整了施工质量验收单元单元划分，补充了站场路基填筑、工程材料、路堑坡体排水、防风沙设施、防雪害设施的验收单元，取消了混凝土工程的模板验收单元，调整了地基处理验收单元分类及划分；并规定了施工前施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，由监理单位审批，建设单位备案的要求。 3.规定了隐蔽工程的检查验收要求以及隐蔽工程和关键工序施工影像资料的留存要求。 4.为确保材料进场质量，保证材料进场进行专业化检验和验收，并减少材料进场重复验收和资料归集的工作量，新增了工程材料一章，统一规定了路基工程所用填料、混凝土、砂浆注（喷）浆材料、土工合成材料、钢筋（钢料）和拉锚材料、石料、预制构件、其他材料的原材料制品和检验要求。 5.补充了CFG桩、螺杆（纹）等素混凝土桩和托梁、承载板的验收要求；明确了施工前和施工期间地址核对工作相关要求，补充完善了成桩、垫层、预压、岩溶及采空区注浆等地基处理的验收要求。 6.补充了按过渡段设计的短路基、提堑连接处、半挖半填路基的检验规定；明确了过渡段及锥体采用同种材料、不同填料填筑时的填层检验要求；完善了化学改良土混合材料的块料粒径技术条件和掺水泥级配碎石的使用时限技术条件。 7.补充了槽型挡土墙的验收要求，完善了锚杆、锚索注浆检验规定，取消了短卸荷板式挡土墙、锚定板挡土墙、沉井基础等高速铁路路基不使用支挡类型的验收要求。 8.补充了空心砖内客土植生防护、喷混植生、植生袋、生态袋、植被毯的质量验收内容，充分体现生态和环保理念；完善了一般地区、旱地地区、寒冷地区不同地区植被覆盖、成活的验收要求。 9.补充了孔窗式护墙（坡）、柔性防护网、拦石墙的验收要求；完善了边坡防护的防冻胀设施及措施的验收要求。 10.补充了纤维混凝土及混凝土防（隔）水层、轨道板与封闭层构造缝嵌缝等新型防（隔）水措施的验收要求；补充完善了吊沟消力池及挡水墙、盲（渗）沟、坡体仰斜孔及引水、排水管的验收要求，细化了地面排水工程系统化的一般规定。 11.补充了防风沙设施和防雪害设施的验收要求，取消了端刺基坑等验收要求；完善了电缆槽垫层和基底压实质量的验收规定；增加了接触网下锚支柱基础及拉线基础的验收内容；补充了补充了接地端子预埋检验、综合接地系统及其连接方式核查和选取试验段进行声屏障基础、锚杆试验性施工的要求。 12.细化、补充完善了沉降变形观测和冻胀变形监测的有关要求。 新增： 3.基本规定 3.1一般规定 3.1.3 高速铁路路基工程施工质量验收应符合下列规定： 1.工程施工质量验收应包括实体质量检查、观感质量检查、质量控制资料检查等内容。 2.涉及结构安全、环境保护或主要使用功能的试块、试件及材料应按规定进行平行或见证检验。 3.隐蔽工程在覆盖前应经监理单位验收，并按附录A的要求留存影像资料。 4.单位工程以及涉及结构安全、环境保护或使用功能的重要分部工程在验收前应按规定进行抽样检验。 3.1.4 高速铁路路基工程施工质量控制资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括下列主要