汽车密封条项目可行性研究报告
《十二五规划》
立项标准版
版权归属：中国项目工程咨询网（网址见页眉处）
本项目工程师高建国https://www.doczj.com/doc/9d2031677.html,竭诚为您服务
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前言导读：《汽车密封条项目可行性研究报告》是企业申报项目的重要依据性资料，从多方面深层次的论述本项目的可行性和可操作性，且符合国家产业政策。本项目的实施可有力推动当地经济的快速发展。本文着重对项目可行性研究报告的“定义”“用途”“报告目录大纲”“编制方法”进行详解。
一、可行性研究报告定义：
可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。
二、可行性研究报告的用途
项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用：
汽车密封条项目
可行性研究报告
编制单位：北京国宇祥信息产业研究中心
工咨甲：甲级资质单位
本项目负责人：高建国咨询工程师
参加人员：王胜利教授级高工
朱立仁高级工程师
高勇注册咨询工程师
李林宁注册咨询工程师
项目审核人：王海涛注册咨询工程师
教授级高工
三、
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）
一、总论
（一）汽车密封条项目背景
1、汽车密封条项目基本信息
2、承办单位概况
3、可行性研究报告编制依据
4、汽车密封条项目提出的理由与过程
（二）汽车密封条项目概况
1、拟建汽车密封条项目
2、建设规模与目标
3、主要建设条件
4、汽车密封条项目投入总资金及效益情况
5、主要技术经济指标
（三）问题与建议
1、汽车密封条项目资金来源问题
2、汽车密封条项目工艺技术获取问题
3、汽车密封条项目上报问题
（四）可行性研究结论
1、市场预测和项目规模
2、原材料、燃料和动力供应
3、厂址
4、项目工程技术方案
5、环境保护
6、工厂组织及劳动定员
7、项目建设进度
8、投资估算和资金筹措
9、项目财务和经济评论
10、项目综合评价结论
（五）存在问题及建议
二、市场分析
（一）项目产品市场宏观环境
1、宏观经济走势及对产品市场影响
2、相关政策法律及影响
3、产品技术走势分析
4、消费文化变迁
（二）市场调查
1、项目产品基本情况分析
2、项目产品现有生产能力调查
3、产品产量及销售量调查
4、产品细分市场调查
5、替代产品调查
6、产品价格调查
7、国外市场调查
（三）市场预测
1、国内市场需求预测
2、产品出口或进口替代分析
3、价格预测
（四）市场推销战略
1、推销方式
2、推销措施
3、促销价格制度
4、产品销售费用预测
（五）产品方案和建设规模
1、产品方案
2、建设规模
（六）产品销售收入预测
三、汽车密封条项目场址选择
（一）汽车密封条项目建设地点
（二）汽车密封条项目建设条件
四、汽车密封条项目技术方案、设备方案和工程方案
（一）汽车密封条项目技术方案
1、生产方法
2、工艺流程
（二）汽车密封条项目主要设备方案
1、主要设备选型原则和理由
2、设备选型表
3、设备的最终定型
4、车间布置与车间环保
（三）汽车密封条项目工程方案
1、土建工程设计方案
2、主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案
五、汽车密封条项目主要原材料、燃料供应
（一）主要原料材料供应
（二）燃料及动力供应
（三）主要原材料、燃料年需要量表
六、汽车密封条项目总图运输与公用辅助工程
（一）汽车密封条项目总图布置
1、平面布置
2、总平面布置主要指标表
（二）汽车密封条项目场内外运输
1、场外运输方式
2、场内运输量及运输方式
（三）汽车密封条项目辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、通信及信息系统设计方案
4、通风采暖工程
5、动力设计方案
6、防雷设计
8、维修设施
9、仓储设施
七、汽车密封条项目节能措施
（一）节能措施
1、节能规范
2、设计原则
3、节能方案
4、节能措施
（二）能耗指标分析
1、资源利用及用能标准
2、能耗计算
八、汽车密封条项目节水措施
（一）节水措施
（二）水耗指标分析
九、汽车密封条项目环境影响评价
（一）场址环境条件
（二）汽车密封条项目建设和生产对环境的影响
1、汽车密封条项目建设对环境的影响
2、汽车密封条项目生产对环境的影响
（三）环境保护措施方案
1、设计依据
2、环保措施
（五）环境影响评价
十、汽车密封条项目劳动安全卫生与消防
（一）劳动安全与职业卫生
1、设计依据
2、设计执行的主要标准
3、设计内容及原则
4、职业安全
5、职业卫生
6、辅助卫生用室
7、职业安全卫生机构
（二）消防
1、设计依据
2、总平面布置
3、建筑部分
4、电气部分
5、给排水部分
十一、汽车密封条项目组织机构与人力资源配置（一）组织机构
1、汽车密封条项目法人组建方案
2、管理机构组织方案
（二）人力资源配置
1、生产作业班次
2、汽车密封条项目劳动定员
3、职工工资福利
4、员工来源及招聘方案
5、员工培训
十二、汽车密封条项目实施进度
（一）建设工期
（二）汽车密封条项目实施进度安排
（三）汽车密封条项目实施进度表
十三、汽车密封条项目投资估算
（一）投资估算依据
（二）汽车密封条项目总投资估算
1、固定资产建设投资估算
2、流动资金估算
3、汽车密封条项目总投资
4、汽车密封条项目投入总资金
（三）资金筹措
1、资金来源与出资方式
2、汽车密封条项目筹资方案
（四）投资使用计划
1、固定资产建设投资使用计划
2、流动资金使用计划
（五）借款偿还计划
十四、汽车密封条项目财务评价
（一）计算依据及相关说明
1、汽车密封条项目测算参考依据
2、汽车密封条项目测算基本设定
（二）总成本费用估算
1、直接成本
2、工资及福利费用
3、折旧及摊销
4、修理费
5、财务费用
6、其它费用
7、总成本费用
（三）销售收入、销售税金及附加和增值税估算
1、销售收入
2、销售税金及附加费用
（四）损益及利润及分配
（五）盈利能力分析
1、投资利润率，投资利税率
2、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期
3、汽车密封条项目财务现金流量表
4、汽车密封条项目资本金财务现金流量表
（六）盈亏平衡分析
（七）敏感性分析
十五、汽车密封条项目经济社会效益分析
（一）经济效益
（二）社会效益
十六、汽车密封条项目风险分析
（一）法律及政策风险
（二）市场风险
（三）建设风险
（四）环保风险
十七可行性研究结论与建议
（一）综合评价
（二）研究报告的结论。
（三）存在的问题
（四）建议及实施条件
报告目录：
图表汽车密封条项目技术经济指标表
图表2004-2010年中国汽车密封条产品需求总量及增长情况
图表2005-2010年中国汽车密封条行业利润及增长情况
图表传统汽车密封条产品与汽车密封条产品五年总体费用比较表
图表传统汽车密封条产品与汽车密封条产品数据对比
图表2010-2013年中国汽车密封条行业利润及增长情况预测
图表汽车密封条项目产品推销方式
图表汽车密封条项目产品推销措施
图表汽车密封条项目产品生产工艺流程图
图表汽车密封条项目新增设备明细表
图表主要建、构筑物表
图表主要原辅材料品种、需要量及金额
图表主要燃料及动力种类及供应标准
图表主要原材料及燃料需要量表
图表厂区平面布置图
图表总平面布置主要指标表
图表汽车密封条项目人均年用水标准
图表汽车密封条项目年用水量表
图表汽车密封条项目年排水量表
图表汽车密封条项目水耗指标
图表汽车密封条项目污水排放量
图表汽车密封条项目管理机构组织方案
图表汽车密封条项目劳动定员
图表汽车密封条项目详细进度计划表
图表土建工程费用估算
图表固定资产建设投资（单位：万元）
图表行业企业销售收入资金率
图表投资计划与资金筹措表（单位：万元）
图表借款偿还计划（单位：万元）
图表正常经营年份直接成本构成表
图表逐年直接成本
图表逐年折旧及摊销
图表逐年财务费用
图表总成本费用估算表（单位：万元）
图表汽车密封条项目销售收入测算表
图表销售收入、销售税金及附加估算表（单位：万元）
图表损益和利润分配表（单位：万元）
图表财务评价指标一览表
图表汽车密封条项目财务现金流量表（单位：万元）
图表汽车密封条项目资本金财务现金流量表（单位：万元）
图表汽车密封条项目盈亏平衡图
图表汽车密封条项目敏感性分析表
图表敏感性分析图
图表汽车密封条项目财务评价主要数据汇总表
四、编制方法与详解（参考来源https://www.doczj.com/doc/9d2031677.html,）
备注：可行性研究报告的编制应该是由取得国家相关部门（甲乙丙）级资质
的公司和取得注册咨询工程师证书的人员来完成的。下边针对一些工程师和业余爱好者在写作过程中出现的重点、难点、疑点和计算公式等相关问题逐一详解。
第一章概述
1.1 项目申报单位与项目概况
1.1.1 申报单位概况
单位名称：
注册地址：
法人代表：
经营范围：
主营业务：
现有生产能力：
与项目主营业务相关业务已经营年限：
主要投资项目简介：
资产负债:
1.1.2 L拟建项目投资各方概况
甲方单位：
注册地址：
法人代表：
经营范围：
主营业务：
现有生产能力：
与项目主营业务相关业务已经营年限：
主要投资项目简介：
资产总额
股东构成：
乙方单位：
注册地址：
法人代表：
经营范围：
主营业务：
现有生产能力：
与项目主营业务相关业务已经营年限：
主要投资项目简介：
资产总额：
股东构成：
丙方单位：
注册地址：
法人代表：
经营范围：
主营业务：
现有生产能力：
与项目主营业务相关业务已经营年限：
主要投资项目简介：
股东构成：
1.1.3 汽车密封条拟建项目概况
(1) 项目名称:
(2) 投资性质：
(3) 项目类型:
(4) 申报类型:
(5) 建设背景
【从国际、国家、区域，产业、企业的发展趋势和市场需要，说明项目建设的合理性和必要性。】【从企业自身和合作伙伴的资金、技术、管理的实力，说明项目的可行性。】
(6) 建设地点:北京丰台区开发区工业园区
(7) 经营范围：
(8) 主营业务：
(9) 经营期限:
(10) 主付产品:
主产品：
(11) 产品目标市场
出口国家外销比例
国内销售地区对象
(12) 产品质量标准
执行国际或国家或部门或行业或企业标
(13) 建设内容规模
主要生产线或设备或设施名称生产能力：
主要构筑物面积、体积、长度：
厂（场）内外公共设施外配套工程：
反映节能降耗减排增效的建设内容：
(14) 汽车密封条工程技术方案
生产方法：先进性：反映节能降耗减排增效的技术内容：
工艺流程:--AA--BB--CC--
采用---技术，技术来源于----，其先进性----，可靠性----；采用---技术，技术来源于----，其先进性----，可靠性----;采用---技术，技术来源于----，其先进性----，可靠性----;采用---技术，技术来源于----，其先进性----，可靠性----;
(15) 汽车密封条主要设备选型
按照生产、技术方案和节能降耗、经济合理的要求，通过咨询调查比较，设备选型如下：
主要设备或生产线名称--，型号--- ，设备来源：/国内定购/自制/进口/利用原有/作价出资。
主要设备或生产线名称--，型号--- ，设备来源：/国内定购/自制/进口/利用原有/作价出资。
主要设备或生产线名称--，型号--- ，设备来源：/国内定购/自制/进口/利用原有/作价出资。
其他设备：
(16) 项目总投资以3700万总投资做计算为例 (与实际投资无关)
项目总投资 3706.07 万元。其中：
建设投资 2998.32 万元，建设期利息 74.65 万元，流动资金 633.10 万元。
进口设备需用外汇 72.00 万美元。
其他需用外汇 32.00 万美元。
外汇来源：
(17) 项目新增资本金
项目新增资本金 700.00 万元。
由股东以货币资金 700.00 万元出资。
项目资本金计算基数 3262.89 万元，资本金占资本金计算基数的比例 21.45% 符合规定。
其中，用于自有流动资金 189.93 万元，占流动资金的比例 30.00%，不低于一般 30% 规定。
(18) 项目债务资金
项目债务资金 3006.07 万元。占总投资比例 81.11%。
其中：建设借款 2488.25 万元。建期利息 74.65 万元。流动借款 443.17 万元。
(19) 人力资源需求
项目对各种专业人才和劳动力的素质与数量的要求：
要求专业人才数量：人。其中，人，人，人；要求劳动力的素质：；劳动力数量：人。
项目对各种专业人才和劳动力招聘与培养：
所需各种专业人才已有数量：人，招聘数量：人，培训办法：。
所需劳动力已有数量：，招聘数量：，培训办法：。
(20) 汽车密封条项目建设工期与进度安排
预计开工日期：年月，竣工日期：年月，建设工期共计个月。
进度安排：土建施工个月，设备采购与安装个月（不包括与土建和生产准备并用时间），生产准备个月，设备调试与联合试运转个月。
(21) 公共产品或服务价格确定
本项目产品不属于公共产品或服务，价格由市场确定。
本项目产品属于公共产品或服务，价格确定依据是：
1.2 发展规划、产业政策和行业准入分析
1.2.1 汽车密封条发展规划分析
阐述国民经济和社会发展总体规划、区域规划、城市总体规划、城镇体系规划、行业发展规划等各类规划中与拟建项目密切相关的内容：
1.2.2 汽车密封条产业政策分析
项目产业、产品和技术属于当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术。
阐述与拟建项目相关的产业结构调整、产业发展方向、产业空间布局、产业技术政策等内容：
项目的工程技术方案、产品方案符合有关产业政策、法律法规的要求。
1.2.3 汽车密封条行业准入分析
项目相关的行业准入政策：
项目相关的行业准入标准：
对投资企业的最低要求：
产品质量要求：
最低生产规模：
生产企业布局：
生产工艺装备：
能源消耗指标：
资源综合利用：
环境保护指标：
安全生产措施：
监督管理办法：
项目--------,符合×××行业准入的各项标准条件。
1.3 节能节水方案评价
1.3.1 用能标准和节能规范
项目遵循的国家或地方的合理用能标准及节能设计规范:《文件名》文号：
所在地对本类项目的准入条件：万元产值耗水 11.0000 吨，万元产值耗能 1.0000 吨标煤。
1.3.2 节能节水措施
A 按相关技术政策和设计标准采用先进的技术和设备：
使用最新节能节水型设备和技术，选定技术和设备的节能节水效果----，与国际或国内先进水平相比，-----，处于---水平；
B 在相关装置和系统严格防止各种能量和水的流失：
对炉窑、工艺装置、及热力管网等分别使用----办法保温；对----使用---办法保压；对供水用水系统使用---办法防渗漏；对----使用---办法保--；
C 在生产各环节强化能源和水的回收利用：
对生产过程中产生的余热使用----办法回收，用于----再利用；对产生的废水，用----办法回收再生循环利用。
1.3.3 耗能耗水状况和指标
能源名称计量单位日耗用量年用天数年用总量折算系数折算数值折算单位
水 (购买) 吨 100.05 360 36018
水 (自采) 吨 100.00 360 36000
水 (合计) 吨 200.05 360 72018 2.5710 19 吨标准煤电力千度 12.34 360 4442 0.1229 546 吨标准煤原煤吨 10.56 360 3802 0.7143 2715 吨标准煤燃料油吨 2.34 360 842 1.4286 1203 吨标准煤汽油吨 1.00 360 360 1.4714 530 吨标准煤煤油吨 2.00 360 720 1.4714 1059 吨标准煤柴油吨 3.00 360 1080 1.4571 1574 吨标准煤集中供热年购进金额 15.0 万元，折算原煤 150 吨，按 0.7143 折算 107 吨标准煤合计 7753 吨标准煤项目年耗能 7753.35 吨标煤 , 项目年耗水 72018.00 吨。
项目年总产值 6632.00 万元 , 万元产值耗水 10.8592 吨，万元产值耗 1.1691 吨标煤。
1.3.4 耗能耗水评价
所在地对本类项目的准入条件：万元产值耗水 11.0000 吨，万元产值耗能 1.0000 吨标煤。
项目万元产值耗水指标符合行业耗水准入条件，项目万元产值耗能指标不符合行业耗能准入条件。
项目耗水指标与（国际）国内同行业最好指标（---）相比，处于（-----）水平。
项目耗能指标与（国际）国内同行业最好指标（---）相比，处于（-----）水平。
有项目前，年耗能源 5482.24 吨标煤 , 年耗水量 50922.55 吨，年产值 3907.80 万元。
有项目前，万元产值耗能 1.4029 吨标煤，万元产值耗水 13.0310 吨。
有项目后，万元产值耗能 1.1691 吨标煤，万元产值耗水 10.8592 吨。
有项目万元产值耗能降低 0.2338 吨标煤,万元产值耗水降 2.1718 吨。
有项目前后，按可比口径，项目年可节能 1550 吨标煤，年可节水 14403 吨。
1.4 建设用地
1.4.1 项目用地面积、性质与取得方式
项目建设地址：北京丰台区开发区工业园区
项目占地面积：30000.00 平方米。
新增占地面积：30000.00 平方米。
新增占地用途：
新增占地占前状况：
新增占地获取方式：国有土地使用权转让 / 征地拆迁 / 无偿划拨 / 其他。
1.5 环境和生态影响分析
项目无任何工业污染因素，不会对环境和生态产生不良影响。
1.5.1 劳动保护与安全卫生
（A）适用标准：《工业企业设计卫生标准 GBZ1-2002》
（B）执行措施：
（C）投资估算 33.35 万元。
1.6 经济影响分析
1.6.1 经济分析
本项目，非资源开发、非公共产品、不具垄断性，外部效果不显著，不受行政干预，不涉及国家经济安全。
财务价格能真实反映项目产出的经济价值，财务成本能包含项目对资源的全部消耗，财务效益能包含项目产出的全部经济效果。财务现金流量能全面真实地反映其经济价值。
本项目不需要进行经济分析。
1.6.2 行业影响分析
【阐述行业现状的基本情况以及企业在行业中所处地位，分析拟建项目对所在行业及关联产业发展的影响，并对是否可能导致垄断等进行论证。】
1.6.3 区域经济影响分析
项目不属于特大型建设的项目，不需要做项目对区域经济和宏观经济影响的分析。
1.6.4 宏观经济影响分析
项目国内生产总值增加值 1919.44 万元（以第5年为例）。其中：
1 劳动者报酬 384.93 万元，= 1.1 + 1.2
1.1 工资总额 234.00 万元，含基本工资.奖金.津贴.补贴.年终加薪.加班计件工资等。
1.2 其他报酬 150.93 万元，按工资总额依法提取的比例 64.50% 。
2 生产税净额 594.94 万元，= 2.2 + 2.2 + 2.
3 + 2.4
2.1 营业税金及附加 24.66 万元，含营业税、消费税、城维税、教育附加。
2.2 增值税 176.31 万元，包括出口抵退税和购置设备抵扣的实际缴纳增值税。
2.3 其他税费 39
3.96 万元，经营成本或管理费用中列支的各种上缴政府的税费之和。
2.4 生产补贴(-) 0.00 万元，指税后给予的政策性亏损补贴、价格补贴等。
3 固定资产折旧 233.60 万元，包括土地使用权以及其他无形资产和其他资产的摊销。
4 营业盈余 705.98 万元，= 4.1 + 4.2
4.1 营业利润 70
5.98 万元，营业利润不包括补贴收入和其他收入
4.2 生产补贴 0.00 万元，指税后给予的政策性亏损补贴、价格补贴等。
1.6.5 经济安全分析
本项目不涉及国家经济安全.
1.7 社会影响分析
1.7.1 社会影响效果分析
项目的正面社会影响:
1 对居民收入\就业的影响
2 对居民生活水平与生活质量的影响
3 对不同利益群体的影响
4 对地区文化、教育、卫生的影响
5 对地区基础设施、社会服务容量和城市进程的影响
项目的负面社会影响:
1 对少数民族风俗习惯和宗教的影响
2 对被占地人的影响
1.7.2 社会适应性分析
1 分析预测与项目直接相关的不同利益群体对项目建设和运营的态度与参与程度
2 需要由当地提供的交通、电力、通信、供水等基础设施条件，粮食、蔬菜、肉类等生活供应条件，医疗、教育等社会福利条件，是否能够完全提供。
3 分析预测项目所在地区现有技术文化状况能否适应项目建设和发展
1.7.3 社会风险及对策分析
1 社会风险；
2 风险对策。
1.8 申报综合评价
项目符合国民经济和社会发展总体规划、区域规划、城市总体规划、城镇体系规划、行业发展规划。
项目产业、产品和技术属于当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术。
项目的工程技术方案、产品方案符合有关产业政策、法律法规的要求。
项目--------,符合×××行业准入的各项标准条件。
项目耗水指标与（国际）国内同行业最好指标（---）相比，处于（-----）水平。
项目资源开发价值高，综合利用合理，节约措施有效。
项目厂址选择合理，生产工艺、设备先进，采取切实可行的污染防治和劳动保护与安全卫生措施后，可以做到“达标排放”、“清洁生产”、“总量控制”，不会给周围环境造成影响，符合《工业企业设计卫生标准GBZ1-2002》的相关规定。
项目对所在区域经济与宏观经济影响良好，不涉及国家经济安全。
项目具有良好的社会效益，没有任何社会风险。
1.9 项目综合评价
项目符合本行业准入条件标准，产品市场广阔，原料件及燃动力市场充足稳定，权益资金和债务资金来源可靠，设备工艺技术管理先进，符合环保要求，社会效益和经济效益良好，清偿能力有保证，有较强的抗风险能力。
1.10 报告编制单位
编制单位：北京国宇祥工程咨询有限公司
编制单位资质说明：
编制人员名单：
编制负责人：郭兵
1.11 报告编制依据
(1) 2006年国家发展和改革委员会与建设部共同发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)；以下简称《方法与参数》(第三版)。
(2) 《国务院关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》国发〔2009〕27号；
(3) 《工业企业设计卫生标准 GBZ1-2002》及相关环境保护法规条例；
(4) 2008企业所得税法及相关最新财税法规；
(5) ××行业××设计规范；
(6) { 项目建设投资估算依据:(包括已建类似可参考项目材料名称或行业投资估算文件资料或工艺流程草图、厂区平面布置草图)；在初期研究阶段，（5）及以下可不填，并把它们清除。}
(7) { 董事会决议或合资协议；}
(8) { 项目建议书或预可研及其批复；}
(9) { 用地和水电动力供应初步协议；}
(10) { 主要原料供应协议或市场调查报告；}
(11) { 外商投资项目应有投资各方资信证明。}
1.12 评价范围方法
项目投资性质：内资项目。
资本金相关法规：《国务院关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》国发〔2009〕27号。
项目资本金比例的相关行业分类：其他。
项目评价参数按《方法与参数》(第三版)行业分类：通用设备制造。
项目所得税相关分类：一般居民企业。
项目可研类型：第一种简化型既有法人项目。
项目融资：拟建项目不组建新的企业法人，由既有法人统一组织融资活动并承担融资责任和风险，从既有法人有项目后整体财务状况考察融资后的偿债能力。
评价范围：由于本项目的规模和各方面的实际情况，仅对项目本身的盈利能力、清偿能力和抗风险能力进行分析评价。
评价方法：效益和费用都使用含增值税价格，评价指标计算以动态为主，动态和静态相结合。依据《方法与参数》(第三版)规定的评价方法与评价参数进行分析评价。
由于新增项目的新增产品与原产品的产供销互不影响，新增投资新增效益可独立计算,原生产效益不变。项目建设不使用原企业资产。使用如下简化分析方法：
项目的建设投资和流动资金估算以及全部经营数据仅限新增产品范围。和原生产工段、车间公用部分的费用增量作为新增项目的相关费用。
新增项目的投入完全使用新增资本金和新增借款。新增项目分析承担新增借款。按新增项目的全部产品进行新增项目全面分析。
对新增项目分析本身就是标准增量分析。详见（1-7）章。
1.13 产品市场价格
详见附表《生产销售收入与相关税费表》。产品价格（含增值税价格）的确定依据和方法如下：
【要说明产品市场需求量和市场现有产品竞争情况，本项目产品的优势，预测市场的对象、范围和可能份额。】
【要说明采用何种办法预测确定。此价格是目标价格，如果考虑开始几年的价格营销策略，可在基础数据表填写不同年的目标价格实现率，并在此说明。】
【请在此简要描述产品市场的可靠性与产品价格的合理性。这段文字将被自动应用到评价结论中。】
1.14 产品生产规模
详见附表《生产销售收入与相关税费表》,其中年产：
第 1 种产品：产品1名称 100000(单位)
第 2 种产品：产品2名称 200000(单位)
产品方案确定说明
【生产规模是某个产品方案的生产规模。产品方案是研究拟建项目生产的产品品种及其组合的方案。生产多种产品的拟建项目，应研究其主要产品、辅助产品、副产品的种类及其生产数量比例的合理组合，以便为研究技术、设备、原材料燃料供应方案提供依据。如果存在不同的产品方案组合，应利用本软件分别进行不同方案
的分析，并在此说明选择的是最优方案。】
生产规模确定说明
【如市场有限，生产规模应以此为限；如资金有限须量力而行；如资金充沛、技术先进、市场广大，应通过对不同产品方案不同生产规模进行规模效益比较，确定最佳效益规模。如使用标准成套设备，其生产能力决定生产规模，如自制非标主要生产设备，其设计生产能力决定项目生产规模。不同产品方案的不同生产规模的最佳效益规模比选方法，见帮助中项目多方案比较优选说明。】
1.15 选址说明
项目建设地址：北京丰台区郭兵开发区工业园区
选址理由：
1.16 外汇与人民币兑换率
编报告时中国人民银行公布人民币兑美元汇率中间价 6.650。
不考虑汇兑损失。
1.17 折现率Ic (8.00%)
项目折现率Ic的大小是由本项目投资者确定的,是投资者对其投资回报的最低要求。本项目投资者是【投资者可分为以国有资产出资的国有企业法人、各种非国有企业法人和自然人】。国企法人投资或新建国企由国家有关部门定期或不定期发布不同投资领域的Ic值，由于更多的考虑社会效益，Ic值相对较低。对于做风险投资的投资者，由于高风险要求较高的投资回报，Ic值相对较高。其他一般的Ic值相对居中。一般的说，在数值上不能低于银行的贷款年利率或不能低于《方法与参数》（第三版）推荐的当前社会折现率8%，至于高出多少，完全由投资者对特定项目的自有资金成本或最低期望回报的高低决定。
1.18 计算期
有项目: 建设期 1 年,生产期 10 年，计算期 11年。
1.19 生产负荷安排
由于技术和市场的原因，各年的生产负荷如下：
--- 30% 60% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
1.20 产品目标价格实现率
由于考虑产品价格营销策略，各年的产品目标价格实现率如下：
--- 30% 60% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 产品目标价格实现率是从市场营销策略角度，特意主动改变盈利空间，与物价水平变化无关。
1.21 目标工资实现率
由于考虑工资调整，各年的目标工资实现率如下：
--- 80% 90% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 目标工资实现率是以工资调整的必然性为前提，与物价水平变化无关。
第二章费用与效益估算
费用与效益估算包括项目投资估算和项目运营后营业收入及税金和成本费用的估算。
2.1 投资估算
项目总投资 = 建设投资 + 建设期利息 + 流动资金 = 3706.07万元。
2.1.1 建设投资估算
建设投资 = 固定资产费用 + 无形资产费用 + 其他资产费用 + 预备费 = 2998.32 万元。
使用形成资产法进行建设投资估算。详见《建设投资估算表（形成资产法）》和《项目总投资使用计划与资金筹措表》。
2.1.1.1 固定资产费用
固定资产费用 = 工程费用 + 固定资产其他费用 = 1402.18 万元。
2.1.1.1.1 工程费用估算
工程费用 = 设备购置与安装费用 + 建筑工程费用 =1230.81 万元。
2.1.1.1.1.1 设备购置与安装费用
设备购置与安装费用 = 国内设备购置与安装费用 + 进口设备购置与安装费用 = 1093.81 万元。
(1) 国内设备购置与安装费用 397.33 万元。详见《国内设备购置费与安装费估算表》
估算方法依据说明：{ 国内设备购置费为设备原价加运杂费。设备运杂费包括运输费、装卸费、供销手续费和仓库保管费等，一般按运杂费率和设备出厂价的百分比计算。设备运杂费＝设备原价×运杂费率。其中自制非标准设备原价按成本计算估价法，非标准设备的原价={[(材料费+加工费+辅助材料费)×(1+专用工具费率)×(1+废品损失费率)+外购配套件费]×(1+包装费率)-外购配套件费}×(1+利润率)+增值税+非标准设备设计费+外购配套件费。安装工程费按行业有关安装工程定额、取费标准和指标估算投资。具体计算可按安装费率、每吨设备安装费或者每单位安装实物工程量的费用估算，即：安装工程费=设备原价×安装费率；安装工程费=设备吨位×每吨安装费；安装工程费=安装工程实物量×安装费用指标。反映节能降耗减排增效的设备投资。} (2) 进口设备购置与安装费用 696.48 万元。详见《进口设备购置费与安装费估算表》
估算方法依据说明：{ 进口设备购置费＝进口设备货价＋进口从属费用＋国内运杂费。(a) 进口设备的货价：通过向有关生产厂商询价、报价、订货合同价计算。(b) 国内运杂费：包括运费和装卸费，包装费，设备供销部门的手续费，采购与仓库保管费。设备运杂费按设备原价乘以设备运杂费率计算。设备运杂费＝设备原价×设备运杂费率。(c) 进口从属费用＝国际运费＋运输保险费＋进口关税＋进口消费税＋进口增值税＋外贸手续费＋银行财务费＋海关监管手续费。反映节能降耗减排增效的设备投资。}
2.1.1.1.1.2 建筑工程费用
建筑工程费用 = 新建工程费用 = 137.00 万元。
新建工程费用 = 137.00 万元。
详见《建筑工程费用估算表》和《项目总投资使用计划与资金筹措表》
估算方法依据说明：（建筑工程费的估算以各个单项工程为估算单位。如果一个单项工程中还需分若干单位工程，可对每个单位工程估算加总得到单项工程的建筑工程费。可选择使用如下方法：单位建筑工程投资估算法/单位实物工程量投资估算法/概算指标估算法/类似工程预算法/对要求一般的房屋建筑工程，可先拟定拟建房屋建筑工程类型标准，然后用所在地同样类型标准的现时的房屋建筑工程的实际单位造价（相当于决算指标）乘拟建房屋建筑面积简单估算。对以实物出资的房产设施，既有法人项目按其账面净值，新设法人项目按其现值为原价直接录入后，还要估算录入其可能的维修费用，两者之和为其建筑工程费用）。反映节能降耗减排增效安全卫生防灾的建设标准和涉及范围。
2.1.1.1.2 固定资产其他费用
固定资产其他费用 171.37 万元。包括如下：
(1) 工程前期费用 52.00 万元。
汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，还具有其他防水、密封等作用。 汽车密封胶条的分类： 1、硫化橡胶类密封胶条 一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。使用温度范围-60～150℃。以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外行业企业的认可。 2、硅橡胶密封胶条 具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能;可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。缺点是机
械强度在橡胶材料中最差，不耐油。使用温度范围-100～300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。 3、氯丁胶密封胶条(CR) 与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性，有好的耐化学性和优异的耐燃性，有良好的粘合性。贮存稳定性差，贮存过程中会发生增硬现象，耐寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围-30～120℃。 4、丁腈橡胶密封条 主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。 5、热塑性弹性体类密封胶条 具有较好的弹性和优异耐磨耗性，较好的耐油性，硬度可调范围宽(邵氏A硬度65～80
汽车用密封条耐磨性试验规范
汽车用密封条耐磨性试验规范 1范围 本标准规定了汽车用密封条植绒和涂层耐磨性的技术要求和试验方法。 本标准适用于汽车密封条（玻璃呢槽密封条、内外水切密封条和海绵胶密封条）植绒和涂层的耐磨性试验。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 QC/T 711 汽车密封条植绒耐磨性试验方法 GB/T 21282 汽车密封条耐磨耗试验 3仪器及设备 3.1摩擦试验机 摩擦试验机应具有可往复运动的试验平台、固定摩擦刀具和试样的装置、自动计数和预设摩擦次数等功能。推荐选用频率（往复移动次数）可调，行程可调的摩擦试验机。图1为摩擦试验机工作示意图。 图1 3.2摩擦刀具 3.2.1刀具材料 常用的摩擦刀具推荐使用金属（CrWMn工具钢加工）和钢化玻璃。 3.2.2刀具结构 常用的摩擦刀具结构及其规格尺寸见图2和表1
图2 刀具规格刀头宽度曲率半径负荷（刀具+附加砝 码） 通用零件及部位 金属刀具1号（7.9±0.2)mm (0.16～0.18）mm 500g 植绒密封条底部金属刀具2号（2.8±0.2)mm (0.16～0.18）mm 250g 植绒密封条唇部玻璃刀具（4±0.2)mm R10/R6 3000g 涂层密封条底部玻璃刀具（4±0.2)mm R10/R6 1500g 涂层密封条唇部 金属刀具3号 （3±0.2)mm 半圆形，精加工表 面粗糙度0.8后镀 铬处理 R15 按图纸要求压缩 海绵胶密封条涂层 部位 4试样及试样坏境 4.1 试样 4.1.1 如无特殊要求，从不同的挤出半成品或成品上截取3个试样。试样表面不应有裂纹或其它缺陷，如缺绒、绒毛聚集、涂层脱落、橘皮或颜色差异等。为保证试样厚度均匀平整，可以对截取的试样非植绒和涂层表面进行机械加工。 4.1.2 如无特殊要求，试样的规格尺寸见表2。海绵胶密封条试样取样长度为100mm。 项目 部位 唇部底部 长度90～150 90～150 宽度8～10 4～6 4.1.3 试样在试验前，应在温度为（23±2）°C、相对湿度为（50±5）%的环境下至少停放24h,试样在放置期间不得受压。 5试验 5.1 植绒耐磨性试验 5.1.1 根据试验要求，选择相应的摩擦刀具、附加砝码及相应的配件，并将它们安装到摩擦试验机上。安装时需保证摩擦刀具及其附加砝码的负荷均匀的施加到被摩擦的试样表面。
汽车密封条用TPV材料性能要求
1 范围 本标准规定了汽车密封条用热塑性弹性体（TPV）材料的性能要求和试验方法。 本标准适用于汽车密封条用热塑性弹性体（TPV）材料的性能检验。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 528-2009 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 531.1-2008 硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法（邵氏硬度）GB/T 1033.1-2008 塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法 GB/T 1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定单试样法 GB/T 2941-2006 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序 GB/T 3512-2001 硫化橡胶和热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验 GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形测定 GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GB/T 19243-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶与有机物接触污染的试验方法 3 材料性能要求 3.1 原料外观 热塑性弹性体（TPV）为颗粒状材料，颗粒尺寸均匀，不允许夹带机械杂质。 3.2 制品外观 制品表面有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺，不允许出现杂质和缺料等缺陷。 3.3 材料性能 热塑性弹性体（TPV）材料性能应符合表1的规定。
表1 热塑性弹性体（TPV）材料性能要求 4 试验方法 4.1 试样环境调节和试验的标准环境 按照GB/T 2941-2006，样条在（23±2）℃、（50±5）%湿度环境下至少存放24h，并要求测试时室温条件与此一致。 4.2 硬度 按照GB/T 531.1-2008规定的方法，将厚度不小于6mm，上下平行的试片放在邵氏A型硬度计上，在试片上取间距不少于6mm，与试验边缘的距离均不小于12mm的三点进行测量，取测定值的平均值为实验结果。如果试样厚度达不到6mm时，可用同样胶片重叠起来测定，但不得超过3层，并要上下两面平行。 4.3 密度 按照GB/T 1033.1-2008中规定的方法B进行试验。 4.4 拉伸强度及断裂伸长率 按照GB/T 528-2009规定的方法，制作1型哑铃状试样，将试样均匀地置于拉力试验机的上下夹持器上使拉力均匀的分布到横截面上。调节夹持器的移动速度至（500±50）mm/min，开动试验机，拉伸试
支持定制点击咨询 汽车密封条发展趋势详解 汽车密封条，长期以来,车用密封条要求必须具备三大功能:连接性、密封性和装饰性。随着科技的进步、汽车工业的发展,尤其是新兴材料的不断涌现,人们对汽车的环保性、舒适性、安全性、美观性的要求越来越高,对汽车密封条以往的三大功能的要求也在不断地推陈出新和提高。为满足客车整车性能和档次不断提高的需要,现从客车用密封条的应用材料、产品结构和生产工艺等方面来分析、研究车门密封条行业的发展趋势. 机柜密封条价格 1、客车密封条的发展过程回顾 到20世纪80年代，几乎所有的汽车密封件都被认为只是为了满足连接性能和部分密封性能，由于当时科学技术的限制，很少考虑到装饰性，安全性和舒适性。因此，使用公共汽车时，只能考虑连接方式，如前窗和后窗，侧窗，门的密封;结构也很简单，大多采用单
支持定制点击咨询 一物种，一体连接，玻璃连接;材料以天然橡胶或苯乙烯丁二烯橡胶，塑料（主要是改性PVC）为主。虽然这种密封符合连接性能和一些密封性能，但其他性能如柔韧性，防水性，隔音性，防尘性，耐热性，耐候性，耐臭氧性，抗老化性等都较差，更不用说美观和舒适。由于材料自身性能的限制，汽车密封件寿命只有3?5年，不能匹配公共汽车的使用寿命;颜色也比较简单（橡胶几乎都是黑色），更不用说装饰性和美丽性了。车门，车身，行李箱的密封性差，车内噪音，防尘，防水效果也很差。八十年代末，随着乘客等级的不断提高，客舱的要求也相应增加。 2、使用的客车密封条状况 从20世纪80年代到现在，汽车工业对零部件行业的整体性能要求不断提高，当然印封行业也有了很大的发展。 （1）密封产品结构发生了很大变化。（即，密集橡胶，海绵橡胶和钢或尼龙骨架的
应用技术 一、汽车密封条对汽车环境的影响 1.汽车密封条的功能 汽车密封条主要起密封、减震和装饰作用。具体而言，汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车行驶时门、窗等部位产生的震动,以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。 长期以来,汽车密封条要求必须具备连接性、密封性和装饰性3大功能。随着科技进步和汽车工业的发展, 尤其是新兴材料的不断出现, 人们对汽车的环保性、舒适性、安全性、节能性、美观性的要求越来越高, 对汽车密封条以往3大功能的要求也在不断地推陈出新和提高，汽车密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现，这就要求绿色环保汽车密封条在材料的选择、结构的改进、制造工艺的选用方面均需不断改进。 2.密封条对汽车环境的影响 汽车密封条表面涂层、橡胶本体、后处理油脂等物质附着在密封配合件表面，或与灰尘、雨水混合堆积形成的污渍，通常情况下呈现黑色，通过对汽车清洗容易清除。橡胶配合体系中活性较高的添加剂，如某些硫化促进剂、防老剂、软化剂等，经过一段时间迁移到油漆上，并与油漆发生反应形成的污染，通常情况下污渍呈现黄色。这种污渍难被清除，影响美观。 绿色环保汽车密封条所采用的原材料不应含有 张瑞造 陈巧娜 石楠天津昕中和胶业有限公司 与环境污染的成分，色泽应与汽车车体的油漆色泽、车内外装饰协调匹配，并具有美感，还应具有良好的油漆不敏感性，在车辆使用过程中密封条不会产生对浅色油漆的污染，绿色环保密封条不应散发出令人不愉快的气味，具有优良的耐环境、耐天候性能，其使用寿命一般应与车辆寿命基本相同。 二、绿色环保法律法规及其区别 与绿色环保相关联的法律法规包括RoHS 指令、ELV 指令（End-of-Life Vehicle ，报废车辆指令）、REACH 指令，VOC (volatile organic compounds ，挥发性有机化合物）检测，即车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测。 REACH 和RoHS 之间有相同之处，但是没有互相冲突和重复。 RoHS 是欧盟的强制性法规，也就是产品在欧盟市场销售，必须通过RoHS 检测。REACH 是欧盟的自愿性环保法规，一般高端客户除了要求供应商的产品满足RoHS 法规要求，还会要求其满足REACH 法规。 RoHS 法规主要针对电子电器产品，金属、陶瓷材质检测4种有害物质，非金属检测6种有害物质；REACH 法规的非金属检测有53种物质，而且涵盖了除食品、药品之外几乎所有类别产品。RoHS 针对性更强，REACH 覆盖面更广，是目前最大规模的一个环保法规。 VOC 检测是产品对环境以及人类健康具有的潜
Q/JLY J7110166A-2010 汽车密封条用TPV材料性能要求 编 制： 王秋红 校 对： 岳 洋 审 核： 高姗姗 审 定： 金建伟 标准化： 伍永会 批 准： 刘 强 浙江吉利汽车研究院有限公司 二〇一〇年七月
前 言 为规范汽车密封条用TPV材料的性能，结合企业实际情况制定本标准。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部材料科负责起草。 本标准主要起草人：王秋红。 本标准于2010年7月21日发布并实施。 Ⅰ
1 范围 本标准规定了汽车密封条用热塑性弹性体（TPV）材料的性能要求和试验方法。 本标准适用于汽车密封条用热塑性弹性体（TPV）材料的性能检验。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 528-2009 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 531.1-2008 硫化橡胶或热塑性橡胶 压入硬度试验方法 第1部分：邵氏硬度计法（邵氏硬度）GB/T 1033.1-2008 塑料 非泡沫塑料密度的测定 第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法 GB/T 1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定 单试样法 GB/T 2941-2006 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序 GB/T 3512-2001 硫化橡胶和热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验 GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶 常温、高温和低温下压缩永久变形测定 GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶 耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GB/T 19243-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶与有机物接触污染的试验方法 3 材料性能要求 3.1 原料外观 热塑性弹性体（TPV）为颗粒状材料，颗粒尺寸均匀，不允许夹带机械杂质。 3.2 制品外观 制品表面有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺，不允许出现杂质和缺料等缺陷。 3.3 材料性能 热塑性弹性体（TPV）材料性能应符合表1的规定。
我国汽车密封条分类 、生产、实验方法 汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。国外汽车业已将安装在汽车各部位的密封系统(称为汽车密封系Automo-bile sealing system)进行专门的研究和开发，其重要性正在日益受到人们的关注。 1密封条的分类 1.按密封件安装部位(部件)的名称分类包括： 发动机盖密封条(hood)，又可分为前部、侧围和后部；门框密封条 (door seal);前、后风窗密圭寸条(window screen);侧窗密圭寸条(side wi ndowseali ng); 天窗密圭寸条(sunroof seali ng); 车门头道密圭寸条(primary door seal);窗导槽密圭寸条(glassrun channe);内外侧条(水切) (waistli ne);行李箱密圭寸条(trunk seal);防噪声密圭寸条(an ti-noise);防尘条(an ti-dust) 等。 2?按密封特点分类，可分为天候密封条(weatherstrip)和一般密封条 ( s e a l i n g) 。其中，天候密圭条带有空心的海绵泡管，有较好的温湿度保持功能。常用天候密圭条有门框密圭条、行李箱密圭条、发动机箱盖条等。常用一般密圭条有前后风窗密圭条和角窗密圭条、内外侧条等。 3.按胶料复合结构分类，可分为纯胶密圭条--由单一胶种构成;二复合密圭条--由密实胶和发泡海绵胶构成，经常在密实胶内部在轴线方向包含金属骨架材料;三复合密圭条--由两种密实胶(其中一种为浅色)和海绵胶构成，通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。 四复合密封条--上海申雅密封件有限公司在国内率先开发和生产了由 4 种胶料构成的复合密封条，在绵胶（泡管）的表面又包覆了一层薄薄的保护层胶，从而进一步提高密封件的使用寿命。
汽车用橡胶密封条的介绍 一、汽车用密封条的主要作用： 防水、防尘、减震、隔音和密封。随着科技的发展和人们对环保意识的增强，人们对密封条要求已不仅是具有优良的密封性和环境隔音的功能，而且要有舒适性和装饰性，并且美观、安全、环保等。 二、橡胶密封条材料发展介绍： 汽车用密封条主要以天然橡胶氯丁胶为首选橡胶，随着汽车工业的快速发展，这类密封条的外观质量和内在性能已不能满足汽车密封条的要求。特别是在耐候性和使用寿命等方面。 由于氯丁胶和天然橡胶在结构上与三元乙丙橡胶的差异，因此在耐热，耐光照，抗龟裂和耐臭氧性能方面出现很大的差异，从而在使用寿命上也大不同。三元乙丙橡胶的优异性能主要是由于三元乙丙橡胶是一种饱和橡胶，主链是有化学稳定性的饱和烃组成，只在侧链上有不饱和双键，分子嫩无极限取代基，分子间内聚能低，分子链在宽温度范围内保持柔顺性，这些结构的特点决定了其具有极高的化学稳定性，良好的耐臭氧老化，耐天侯老化，耐热老化和低温性能（EPDM 在低温下仍然能保持较好的弹性和较小的压缩变形其极限使用温度可达-50℃） 近年来国际上汽车密封条应用技术发展相当迅速，EPDM已工业化有可控长链支化EPDM，可提供好的混炼加工和优良的挤出性能，而且有良好的物理机械性能，其它新型的热塑性弹性体在汽车密封条中已被不断的开发应用。
目前一些国家已使用不同类型的热塑性弹性体批量生产汽车用密封条。而且大有取代目前普遍使用的三元乙丙橡胶的趋势，这些材料较之三元乙丙橡胶的突出特点是不但具有弹性体材料固有的优良性能而且具有塑料的优良加工性能并可重复回收利用，同时解决了三元乙丙橡胶撕裂强度低的问题。 密封条用骨架材料材质为：1.钢带2.钢丝编织带3.铝带 加工工艺有：1拉伸2滚压3光板4冲切。其中冲切又分对称；不对称；单桥（不折断，只能沿径向弯曲）；双桥（折断，可多方向弯曲）。二，密封条常见类型和结构： 2.1种类：主要用于汽车门，窗，舱盖等存在间隙和活动的部位。起密封；减震；隔音；装饰作用（掩盖缺陷）。防止外部的风沙，雨水，灰尘等有害物质侵入，提高汽车部件的工作寿命和乘坐舒适性。 ①按复合组分分类：密实胶（单一硬度为密实胶，不同硬度则为复合胶料）；海绵胶与密实胶双复合；海绵胶、密实胶与骨架三复合；四复合；多复合等。 ②按所装配汽车部位分类：门框条；行李箱条；发动机盖条；导槽；内外侧条（内外切水）；头道风窗和其他。 2.2密封条与车体的固定形式： ①夹持部分固定：由密封条自身夹紧部分夹持在车体安装部位固定的形式。夹紧部分可由骨架与橡胶组成，也可以由橡胶组成。 ②嵌入式固定：由密封条结构的钩齿嵌入车体固定。 ③用泡钉固定：在密封条上钻钉孔安装泡钉。整车安装时，将带有泡
汽车通用密封工艺规范 一、技术要求 1密封条应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。2密封条工作温度为 -40 ℃～80 ℃。 3材料要求 3.1 密封条用材料类别应符合表1的规定。 表1 密封条用材料类别
5、外观质量按照以下要求执行
6、未注公差尺寸的极限偏差 6.1密实胶密封条尺寸公差 6.1.1密实胶密封条截面尺寸公差 密实胶密封条截面尺寸公差按此表进行，其中装配尺寸公差按E2级，非装配尺寸公差按E3级规定； 密实胶密封条截面尺寸公差 6.1.2密实胶密封条长度尺寸公差 实心橡胶密封条长度尺寸公差按此表进行，其中接角、接头产品按L1级。
6.2.1海绵橡胶密封条截面尺寸公差，安装尺寸按G1执行，非安装尺寸依照G3执行。 海绵橡胶截面尺寸公差（单位： 海绵橡胶制品长度公差（单位： 6.2.3海绵橡胶接角的长度公差。 海绵橡胶接角部分长度公差（单
6.3海绵类密封条的尼龙扣钉孔距偏差按±1.5mm，排气孔距偏差按±10mm。 6.4密封条冲孔、冲槽、端头冲切尺寸偏差按GB/T 3672.1表7中EC2级的规定。 7、成品性能要求 7.1橡胶密封条成品性能 8. 供方提供的产品需要满足法律、法规要求。 a) 禁限用有害物质：标准符合Q/CC JT098-2008《汽车产品中有毒有害物质的限量要求》中关于铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE的限值要求。汽车产品中有毒有害物质的详细检测方法依照IEC 62321、DIN3314执行。试验周期为：“不定期抽检”。 b)针对内饰非金属件气味散发性应符合Q/CC JT001-2009《汽车内饰材料气味散发性 试验方法和限值》中4级要求。 9、出厂检验 9.1外观质量、成品长度检验：出厂前按GB/T2828.1-2003正常检查一次，抽样方案取AQL 为1.5和一般检验水平Ⅱ随机抽样进行检验。如检验不合格，退回生产部门逐根检查。返工
车用密封条设计指南 一、概述： 汽车密封条是汽车的重要零部件之一，具有防水、密封、隔音、防尘、减震、保暖及节能的作用，广泛应用于车门的各个系统中。 二、车身主要总成密封条的设计方法： 车身密封条的设计一般由以下几个方面构成：密封条断面选型、密封压缩量定义、安装面和安装方式的确定、与周边件的配合关系、断面结构确定、三维数模设计、数据冻结。 下面将分别加以说明，分别分析车门、发动机罩和后行李箱盖密封条的设计方法。其他位置的密封条由于不具典型性，故在此不予以讨论。 2.1、密封条断面选型： 密封条的断面形式一般有如下分类：车门的密封条至少有三种形式（排除水切）；前舱盖密封条一般1-2种；背门/行李箱盖密封条一般一种形式。 车门密封条断面形式如下图： 门框密封条车门密封条玻璃密封条前舱盖密封条断面形式如下图： 舱盖前部密封舱盖后部密封
后背门/行李箱盖密封条断面形式如下图： 后背门/行李箱盖密封条 2.2、密封条压缩量定义： 关于压缩量的定义问题，通常两个方法：经验法、验证法。即可以通过研究以往车型，然后确定一个合理的值，也可以通过实验验证的方法来确认。压缩量的设定与密封条的断面形状关系很大。 车门密封条压缩量定义： 前舱盖密封条压缩量定义：
后背门/行李箱盖密封条压缩量定义： 2.3、密封条安装面和安装方式的确定： 车门密封条安装方式的确定： 车门门框密封条一般采用直接卡接到侧围止口边的方法固定。通常是侧围止口边先定，然后再确定车门内板和密封条的位置。 车门密封条的一般是通过在内板上开孔，然后将卡扣固定的方法安装密封条。通常要侧围和车门配合调整确定该处的结构。 车门玻璃密封条的固定一般是通过将密封条塞入C 型滚压钢槽的方法完成。通常是根据胶条设计滚压槽的断面形式。 前舱盖密封条安装方式的确定： 门框密封条 车门密封条 玻璃密封条 后部密封条 中部密封条 前部密封条
汽车密封条设计开发 陈俊慧 【摘要】 汽车密封条行业正日益发展成为汽车工业中的一大重要组成部分。 随着中国汽工业的不断发展，汽车橡胶密封条行业也必须不断创新，积极应用新材料、新工艺、新装备，不断开发新的橡胶密封条产品以满足不同用户的需求。随着密封条新材料的不断开发，以及在设计阶段CAE技术的价入，汽车密封条的开发周期及成本会不断的降低，会更好更快的为各个车型设计出最佳的汽车用密封条， 【关键词】 发动机罩内密封条通风盖板密封条前/后窗玻璃密封条顶盖装饰条行李舱/背门密封条车门玻璃导槽车门玻璃内/外密封条车门框密封条车门周边密封条挡胶条发动机舱左右侧密封条侧围密封条车门内饰板下密封条角窗玻璃密封车门装饰条/侧围装饰条EPDM PVC EPDM海绵结构设计压缩量间隙标准 一、前言 轿车车身附件中有一个很重要的件，就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条。主要应用在车门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机罩和行李舱门上，起到密封的作用，另外也起到减振保护的作用。密封条的制作材料主要是聚氯乙稀（PVC）、乙丙烯橡胶（EPDM）、合成橡胶改性聚丙烯（PP-EPDM）等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成。密封条按材料可分为塑料密封条和橡胶密封条。塑料密封条主要有车门玻璃内外密封条、后车门角窗玻璃密封条等一些硬度要求比较高(也可以在密封条中增加钢带)或需要模压成型的密封条.除以前所述之外,轿车上其它密封条一般都为橡胶密封.相对于普通的塑料密封条,橡胶密封条的最大优点是耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀.但改性后的塑料密封条也有优良的耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀等性能，但是这一类的密封条成本偏高。密封条执行标准GBT 21282-2007 乘用车用橡塑密封条 二、密封条的设计要点及相关截面图 1.发动机罩内密封 发动机罩的密封条由纯海绵胶泡管或海绵胶泡管与密实胶复合构成，用于发动机罩同车身前部的密封。发动机罩内密封一般安装在发动机罩内板,也有安装在前保险杠上部装饰板上,使发动机罩内板与水箱上部的内饰密封,增加水箱的进风量,及降低从发动机舱传出的噪音。设计发动机罩内密封条时，一般在现有的车型中选择截面，按原有的车型截面尺寸来设计周边的相关附件.为了保证机罩关闭时有一定的缓冲量，关闭后又有密封作用，一般要求安装密封条的间隙在8-10mm,密封条的压缩量在3-5mm。设计时要注意卡的分布及安装空间。发动机罩密封条截面一一般有以下几种：
我国汽车密封条分类、生产、实验方法 汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备（行李）箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。国外汽车业已将安装在汽车各部位的密封系统（称为汽车密封系Automo-bile sealing system）进行专门的研究和开发，其重要性正在日益受到人们的关注。 1 密封条的分类 1.按密封件安装部位（部件）的名称分类包括：发动机盖密封条（hood），又可分为前部、侧围和后部；门框密封条（door seal）；前、后风窗密封条（window screen）；侧窗密封条（side windowsealing）；天窗密封条（sunroof sealing）；车门头道密封条（primary door seal）；窗导槽密封条（glassrun channel）；内外侧条（水切）（waistline）；行李箱密封条（trunk seal）；防噪声密封条（anti-noise）；防尘条（anti-dust）等。 2.按密封特点分类，可分为天候密封条（weatherstrip）和一般密封条（sealing）。其中，天候密封条带有空心的海绵泡管，有较好的温湿度保持功能。常用天候密封条有门框密封条、行李箱密封条、发动机箱盖条等。常用一般密封条有前后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等。 3.按胶料复合结构分类，可分为纯胶密封条--由单一胶种构成；二复合密封条--由密实胶和发泡海绵胶构成，经常在密实胶内部在轴线方向包含金属骨架材料；三复合密封条--由两种密实胶（其中一种为浅色）和海绵胶构成，通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。四复合密封条--上海申雅密封件有限公司在国内率先开发和生产了由4种胶料构成的复合密封条，在绵胶（泡管）的表面又包覆了一层薄薄的保护层胶，从而进一步提高密封件的使用寿命。
橡胶密封条在汽车的应用 随着汽车工业发展速度不断加快，汽车用橡胶密封条技术与市场日受关注，各种新材料、新技术正在代替许多传统的塑胶材料，推动市场进一步发展。 随着中国汽车工业的飞速发展，汽车门窗用橡胶密封条成为市场关注的热点。汽车用密封条主要起密封、减震和装饰作用。具体而言，汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。 橡胶密封条类型 汽车门窗橡胶密封条按断面形状可分为实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中，金属橡胶复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；最后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。 按硫化方法又可分为： （1）非连续硫化法（将挤出胶条按一定长度裁断后，放入硫化罐硫化，将挤出成型的胶条半成品放入模型中硫化）； （2）连续硫化法（微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法）。 按在汽车上使用的部位和用途可分为：（1）车窗玻璃密封条；（2）车门密封条；（3）装饰条、嵌条；（4）其他密封条（行李箱盖密封条、发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等）。 橡胶密封条材料 汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM）。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。 近年来，随着热塑性弹性体（TPE）技术的不断发展和成熟，应用领域不断扩展。在制造密封条的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡胶也在不断更新和发展。具有优良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化，使其硫化性能更好，并
第26卷第2期辽 宁 化 工Vol.26,No.2 1997年3月Liaoning Chemical Industry March,1997 PVC热塑性弹性材料 在汽车密封条上的应用 李红元 王启文 (远大(铁岭)汽车零部件制造有限公司 铁岭112002) (黑龙江省化工规划设计院 哈尔滨150076) 摘 要 介绍了PVC热塑性弹性材料的性能。用4002粉末丁腈共混改性PVC即 PVC热塑性弹性材料,其共混性能良好,用其制作汽车密封条,产品长时间保持柔软性, 无硬化及裂纹出现,能保持原有PVC性能,通常不用改变胶粘剂进行静电植绒,同时提高 了物理机械性能及抗化学品性能。 关键词 共混 PVC热塑性弹性材料 改性聚氯乙烯 密封条 1 共混改性体的制备及性能测试远大(铁岭)汽车零部件制造有限公司 1992年从日本引进一条年产250万米PVC挡雨条生产线,可以生产汽车上的各种门窗复合密封条,先进的生产线,高质量的产品,对材料的要求是高性能化的。单一原料构成的制品已不能满足批量的、连续的生产汽车密封条的应用。因此聚合物PVC需改性,而共混改性是简单而有效的途径。 聚氯乙烯(PVC)是一种性能良好,价格便 宜用途广泛的塑料,它的主要缺点是热稳定性 不好,抗冲击强度低,耐寒性不佳和加工性能 差,通过共混进行改性。 粉末丁腈橡胶4002采用丁腈橡胶-40胶 浆凝聚成粉状经隔离而得,为非污染型分子链 结构,交联细度(1.2mm孔径筛余物)≤2%,挥 发份≤1%,主要用作树脂的改性剂,改变其与 树脂的掺混比例,可以得到性能各异的改性制 品,它是性能优异的PVC改性剂,可提高其耐 油、耐寒、抗冲击等性能。 共混基本原理:聚合物—聚合物混合物体 系的热力学是共混最重要的基本原理之一。共 混关键在于能否混,“混”后在物质结构及性能上产生什么变化。互溶性与相容性既有联系也有区别。从材料科学角度看,相容性是指两种聚合物结合在一起时能产生有益的结果或所期望的结果。这主要是从性能上说的,这才是共混的目的或者说是需要。但这并不一定要求两个聚合物组分完全互溶;而两种聚合物组分间的粘附作用却是共混物所要求的,所必需的。 共混的理论是用来解释“混合”过程,指导“混合”过程的,但共混的最终目的是制造出在性能上、价格上具有优势的产品来。聚氯乙烯和粉末丁腈4002共混能达到此效果。 1.1 共混物的制备 原料:聚氯乙烯P22500(北京化工二厂)。 改性剂粉末丁腈4002(兰化产)。 增塑剂邻苯二甲酸二辛酯(DOP)。 环氧大豆油、三盐基硫酸铅。 二盐基亚磷酸铅。 硬脂酸锌。 紫外线吸收剂UV29。 氧化锌中超炭黑。 (1)在低速搅拌器内进行搅拌,使PVC和其它组分(4002粉末丁腈胶除外)预热至70～
XX公司企业规范 编号xxxx-xxxx 汽车设计- 汽车用密封条设计规范模板
汽车用密封条设计规范 1 范围 本规范规定了汽车用密封条的设计规范要求。 本规范适用于新开发的M1类车辆。 2 规范性引用文件 无 3 术语与定义 下列术语和定义适用于文件。 2.1 密封系统 密封系统最基本的目的是保证车体的密封，阻止车外的尘、沙、雨，雪及噪音进入车内。 4 密封系统分类 对于汽车的密封，一般分为三大类。 对于密封系统的规范，本文只针对第三类进行描述。 4.1 车身本体的密封 即车身骨架焊接总成时的钣金接触缝隙等的密封，一般采用密封胶进行密封；另外在钣金进行总成时或车身附件进行安装时所留的诸多工具过孔以及线束过孔，通常需要增加专门的堵盖进行密封；
4.2 装配后非活动部件与车身钣金的密封 如前风窗、后风窗、车门三角窗、侧围固定玻璃等，一般车门上的三角窗玻璃考虑到需要拆卸，因此采用注塑胶条进行密封与固定，其它在车身上的固定玻璃多采用密封胶进行密封与紧固：车门护板、内外三角块及后视镜等塑料件的安装卡扣，在设计上也要有一定的密封功能； 4.3 活动部件的密封 如前、后车门、行李箱、车门玻璃等经常活动部件的密封，一般要设计专门的密封条进行密封；由于此类密封件对耐久和弹性都有较高的要求，因此一般都需要用橡胶材料或TPE材料制成。 5 密封条的设计要求 5.1 密封系统的设计理念 a) 满足密封要求：使密封条有合适的压缩量与足够的接触面积，保证密封条在公差范围内具有良好的密封效果； b) 满足工艺要求：密封条断面及接角的实际应该利于工艺生产，且易于产品一致性的控制； c) 满足外观要求：密封条的设计外观应该具有良好的外观效果，且外观质量一致性容
汽车密封条涂料——上汽、申雅、蓝欧联合开发 3公斤耐磨涂料的报告 蓝欧化工科技（上海）有限公司陈正林 一．项目提出 随着汽车的普及，消费者对汽车整体质量的要求越来越高。作为汽车质量重要指标的密封条系统，人们越来越关注其性能的可靠性。密封系统中，玻璃昵槽涂料的耐磨性，直接关系到摇机玻璃能否顺利升降。所以，主机厂和密封条企业一直都非常关注EPDM玻璃昵槽表面涂料之耐磨性。验证密封条涂料耐磨性的标准很多，其中比较有代表性的是中国国标1公斤载荷1万次，还有就是一些国外品牌汽车提出的3公斤载荷1万次耐磨测试的标准。随着汽车三包政策即将开始的强制实施，预计汽车玻璃密封条3公斤载荷1万次耐磨将成为汽车密封条行业之主流标准。 在此背景下，上海汽车密封条部门组织了一个项目组牵头，上海申雅技术开发中心主办，上海蓝欧技术开发中心负责具体涂料材料开发，三方于2013年3月18日启动了“汽车玻璃昵槽3公斤1万次耐磨涂料开发项目”，经过三方一年的努力开发和积极测试，该项目已经于2014年3月18日通过验收，顺利完成了项目预期目标即“3公斤载荷1万次耐磨水基涂料的测试标准”。现将该项目开发过程及相关成果简单报告如下。 注：该项目也邀请了国外某公司作为进口耐磨涂料的代表，参与了此次同等竞争性开发，但由于其研发的涂料无法满足工业化在线喷涂3公斤耐磨要求，中途失败退出，这也是国产涂料与进口涂料最直接最公平的一次同等竞争。 二．立项分工 项目名称：汽车玻璃昵槽3公斤载荷1万次标准超耐磨水基涂料开发 上海汽车：负责标准的提出和成品按照3公斤1万次标准的检测验收 项目负责：梁振工程师
上海申雅：负责涂料项目工艺施工 项目负责：沈晓明工程师 上海蓝欧：负责3公斤1万次耐磨涂料的具体开发，材料牌号LP-1008S单组份水基涂料 项目负责：李天佑工程师 立项时间：2013年3月18日 立项地点：上海市申雅密封条有限公司 项目周期：一年，即2013年3月18日-2014年3月18日 三．技术原理介绍 在接受该项目之前，蓝欧早在2008年就已经开始水基PUD超高耐磨材料的底层分子量及分子结构研发，并已经于2012年得到了国家发明专利成功授权（专利名称：一种汽车玻璃密封条的水基涂料组合物的制备方法，专利授权号：CN 101845267 A）。所以，对于此项目的开发，可以说蓝欧早就做足了准备，技术体系是成熟的，只是指标的调整和工艺的对接而已。下面介绍一下蓝欧开发该PUD超高分子量材料相关的技术思路。 汽车密封条玻璃昵槽的高耐磨性能和稳定性，相应是建立在EPDM表面涂料密度和涂料结构的基础之上的。换句话说，这层涂料必须分子量大，密度大，构成涂膜的分子结构必须是顺向网状结构，这也是当今国际上PUD水基涂料的一个巨大挑战和技术难题，难度在于底层PUD和中间体DMPA分子设计的掌控。加之，众所周知，水性聚氨酯PUD涂料的两个材料特性瓶颈：干燥速率偏慢、物性偏差。 水性聚氨酯存在的问题及对策 国内外众多专门从事水性聚氨酯树脂研究的科研机构和企业为了解决以上的难题，付出了大量人力、物力和财力。上海蓝欧化工科技有限公司作为一家志向国际前沿的水基PUD 研发生产企业，在这方面亦进行了大量的研发投入，通过多年的努力，已经取得了部份精细化工材料细分领域领先国际前沿的成果。
全车胶条技术和质量要求 一、技术要求 1密封条应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。2密封条工作温度为 -40 ℃～80 ℃。 3材料要求 3.1 密封条用材料类别应符合表1的规定。 表1 密封条用材料类别
4、橡胶密封条胶料性能按此标准执行 5、外观质量按照以下要求执行 密实胶密封条外观质量
6、未注公差尺寸的极限偏差 6.1密实胶密封条尺寸公差 6.1.1密实胶密封条截面尺寸公差 密实胶密封条截面尺寸公差按此表进行，其中装配尺寸公差按E2级，非装配尺寸公差按E3级规定； 密实胶密封条截面尺寸公差
6.1.2密实胶密封条长度尺寸公差 实心橡胶密封条长度尺寸公差按此表进行，其中接角、接头产品按L1级。 密实胶密封条长度公差（单位：mm） 6.2海绵橡胶密封条尺寸公差 6.2.1海绵橡胶密封条截面尺寸公差，安装尺寸按G1执行，非安装尺寸依照G3执行。 海绵橡胶截面尺寸公差（单位：mm） 6.2.2海绵橡胶密封条的长度公差，依照G2执行。
6.2.3海绵橡胶接角的长度公差。 ） 6.3海绵类密封条的尼龙扣钉孔距偏差按±1.5mm，排气孔距偏差按±10mm。 6.4密封条冲孔、冲槽、端头冲切尺寸偏差按GB/T 3672.1表7中EC2级的规定。 7、成品性能要求 7.1橡胶密封条成品性能 橡胶密封条成品性能
8. 供方提供的产品需要满足法律、法规要求。 a) 禁限用有害物质：标准符合Q/CC JT098-2008《汽车产品中有毒有害物质的限量要求》中关于铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE的限值要求。汽车产品中有毒有害物质的详细检测方法依照IEC 62321、DIN3314执行。试验周期为：“不定期抽检”。 b)针对内饰非金属件气味散发性应符合Q/CC JT001-2009《汽车内饰材料气味散发性试验方法和限 值》中4级要求。 9、出厂检验 9.1外观质量、成品长度检验：出厂前按GB/T2828.1-2003正常检查一次，抽样方案取AQL为1.5和一般检验水平Ⅱ随机抽样进行检验。如检验不合格，退回生产部门逐根检查。返工后按GB/T 2828.1-2003加严检查一次，抽样方案取AQL为1.5和一般检验水平Ⅱ随机抽样进行复验，复验合格后方可出厂。 9.2断面形状及尺寸、压缩负荷、插入力、拔出力检验：在挤出过程中，每个班组抽检次数不少于3次。若检验不合格，应立即进行工艺调整直到合格为止，不合格品不允许流入下道工序。 9.3型式检验 9.4有下列情况之一时，应进行型式试验: a)新产品的试制定型鉴定；
汽车设计- 汽车密封条用涂层材料技术要求规范模板XXXX发布
汽车密封条用涂层材料技术要求规范 1范围 本规范规定了汽车密封条涂层材料的技术要求和试验方法 本规范适用于本公司系列车型用主密封条、门洞密封条、行李箱/背门门洞密封条、发动机罩密封条、门缝密封条等海绵类密封条表面涂层。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 17359-2012 微束分析能谱法定量分析 GB/T 21282-2007 乘用车用橡塑密封条 QC/T 15-92 汽车塑料制品通用试验方法 GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GB/T 12831 硫化橡胶人工气候（氙灯）老化试验方法 GB/T 9682-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验 QC/T 639-2004汽车用橡胶密封条 3术语和定义 3.1 涂层 coating 汽车密封条涂层材料常用的材料有聚氨酯材料、有机硅、滑材材料。 主要功能有：提高密封条的防冻性、降低表面摩擦系数、改善外观品质、提高耐磨性、降低密封条对漆面的污染、消除整车运动过程中产生的噪音等。 4 技术要求 4.1 外观要求 喷涂后的密封条外观应该符合下列规定： 4.1.1 汽车密封件涂层表面应光滑、均匀、无色差，不应有可见的气泡、起皮以及斑点等其他可检测到的表面缺陷，不允许有无涂层部位及影响密封性能的伤痕等外观异常现象； 4.1.2 涂层表面处理部位应质地均匀、表面清洁、无污染，不允许有脱落、色斑、凹凸等缺陷。 5 密封条涂层性能要求 表1 汽车密封条涂层技术要求 上接表1内容
汽车密封条 汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。国外汽车业已将安装在汽车各部位的密封系统(称为汽车密封系统，AUTOMO-BILE SEALING SYSTEM)进行专门的研究和开发，其重要性正在日益受到人们的关注。 1.按密封件安装部位(部件)的名称分类包括：发动机盖密封条(HOOD)，又可分为前部、侧围和后部；门框密封条(DOOR SEAL)；前、后风窗密封条(WINDOW SCREEN)；侧窗密封条(SIDE WINDOWSEALING)；天窗密封条(SUNROOF SEALING)；车门头道密封条(PRIMARY DOOR SEAL)；窗导槽密封条(GLASSRUN CHANNEL)；内外侧条(水切)(WAISTLINE)；行李箱密封条(TRUNK SEAL)；防噪声密封条(ANTI-NOISE)；防尘条(ANTI-DUST)等。 2.按密封特点分类，可分为天候密封条(WEATHERSTRIP)和一般密封条(SEALING)。其中，天候密封条带有空心的海绵泡管，有较好的温湿度保持功能。常用天候密封条有门框密封条、行李箱密封条、发动机箱盖条等。常用一般密封条有前后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等。 3.按胶料复合结构分类，可分为纯胶密封条——由单一胶种构成；二复合密封条——由密实胶和发泡海绵胶构成，经常在密实胶内部在轴线方向包含金属骨架材料；三复合密封条——由两种密实胶(其中一种为浅色)和海绵胶构成，通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。四复合密封条——上海申雅密封件有限公司在国内率先开发和生产了由4种胶料构成的复合密封条，在绵胶(泡管)的表面又包覆了一层薄薄的保护层胶，从而进一步提高密封件的使用寿命。 4.按材料品种分类，可分为橡胶密封条；塑料密封条；热塑性弹性体密封条。 5.按表面处理状态分类，部分密封条表面经过附加处理，可分为植绒类密封条；表面涂层密封条；有织物贴饰密封条。 6.特殊功能分类，有些密封条具有电子智能功能，如防夹伤密封条等。（二）密封件的材料三元乙丙橡胶 三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键，而在支链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形，是生产密封条的首选材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。根据密封条各部位和功能的不同，在实际应用中，在EPDM材料中加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料(如着色剂、发泡剂)，形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金