重点与难点（*号表示难点）
第一章概述
1.运输的概念、功能。
概念：运输是指人或物借助运力在空间上产生的位置移动。所谓运力，是由运输设施、路线、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。
中国国家标准《物流术语》（GB/T18354－2006）中对运输的定义：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
功能：（1）空间效用。运输的功能主要是实现物品远距离的位置移动，创造物品的“空间效用”，或称“场所效用”。
（2）时间效用。运输除创造空间效用外，还创造时间效用，具有一定的存储功能。运输过程中需要对物品进行保管和维护，客观上具有存储功能的作用。
2.配送的概念及其与运输的异同点。
【概念】
1、定义
国家标准《物流术语》（GB/T18354－2006）对配送的定义：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”
日本《物流手册》对配送的解释是：“与城市之间和物流据点之间的运输相对而言，将面向城市内和区域范围内需要者的运输，称之为配送”
2、配送定义中的要点
配送定义包括如下要点：
（1）以用户需求为出发点。满足用户的多方面需求。
（2）“配”与“送”的有机结合，以“送”为主。
（3）在经济合理的范围内进行。
（4）处于末端的线路活动，直接面对用户
【相同点】
运输、配送都是线路活动。
运输主要是线路活动，实现物品的位置移动。
配送以送为主，也是线路活动。但还要辅以加工、组配、包装以及其他增值服务。
【不同点】
配送虽以送为主，但还包含了拣选、加工、包装、配货、配载等点活动，因此是线活动与点活动的结合。主要区别：
（1）活动范围不同；
（2）功能差异；
（3）运输方式和运输工具不同
3.※运输的三个基本原理。（*）
4.运输系统的构成要素。
1.运输线路
2.运输工具
包括铁路机车、公路机动车、船舶、飞机等。
3.运输参与者（运输活动的参与者包括货主、承运人、货运代理人、运输经
纪人等，在具体业务环节中，根据参与者所起的作用不同，货主或货运代理人可能被称为托运人、收货人等
5.※配送对生产方式变革和对商品流通业态发展所发挥的作用。（*）
【配送保证了生产方式的变革】
1、配送与准时制生产（Just–in-Time）
准时制生产方式是以订单为基础的生产方式。生产的品种多、批量小，目的是减少浪费，特别是由于库存造成的浪费。实现准时制生产的一个重要条件是高效率、低成本的运输和配送。
2. 配送与精细生产(Lean manufacturing)
精细生产追求完美、零缺陷和零库存，即质量要尽可能高，库存尽可能少。
工厂按订单排出生产日程，并将日程表交给零部件生产厂组织生产和供应。
3. 配送与敏捷制造(Agile manufacturing)
敏捷制造以全球通信网络为基础，采用虚拟企业的组织形式，及时了解市场需求的变化，进行新产品的开发、设计和制造。产品变化越快，对零部件的配送要求也就越高，没有高效率的配送，敏捷制造也是一句空话。
6.※运输在物流系统功能中的核心地位。（*）
物流系统具有三大功能效用，即创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。
（1）空间效用由运输或配送活动来实现；
（2）时间效用主要由仓储活动来实现；
（3）形质效用由流通加工业务来实现；
（4）装卸、搬运、包装和信息处理活动主要是为运输、配送和储存功能服务的。
运输、配送是物流合理化的关键
物流合理化是指在各物流子系统合理化基础上形成的物流系统总体功能最优，即系统以尽可能低的成本创造更多的空间效用、时间效用和形质效用。
具体表现如下：
1快速运输使单位物品的运输费用降低、周转加快、使用价值提高快速运输效率提高，单位运输成本降低。
快速运输缩短了生产与消费之间的距离，鲜活商品或用户急需的物品（报纸）能更好地保持其使用价值，物资利用率提高。快速运输还通过降低储存成本来实现物流合理化。
2运输、配送路线的优化，既节约运力，又提高物流系统的效率和效益
通过运输路线优化，使运输行程减少，节约运力，降低运输成本。运
输行程减少，也起到与运输速度提高对物流合理化同样的作用。
3运输、配送方式的合理选择，通过影响其他子系统，转而使物流系统合理化
不同运输方式各有特点，主要表现在速度、规模、成本、可靠性、方便性等方面。
不同运输方式对其他子系统的影响是不一样的，主要表现在以下方面：
（1）运输方式对装卸、搬运的影响
铁路、水路和航空运输，受车站、码头和机场的限制，必须经过短途
转运，增加了装卸和搬运次数；
公路运输可做到门到门运输，装卸、搬运次数少，成本低。
集装箱运输可使转运、转载过程中的装卸和搬运简单化，避免货损货差。
（2）运输方式对包装的影响
汽车运输由于振动大，要求货物防震包装要好；散装运输可以节约包
装材料和包装成本，也便于实现自动化装卸；集装箱运输简化外包装，
也使中途转运换装时的装变得容易；托盘化运输也可降低装卸、搬运
成本。
（3）运输配送方式对库存的影响
铁路、水路运输批量大、批次少，必然形成大量库存，存储成本高。
公路运输，运量小，频率高，可使库存降低；还可实现门到门输送，既节约了换乘转装的时间，也节约了费用。
配送一般采用汽车运输，特点是多品种、小批量、多批次，而且可根据用户的要求定制配送方案，使用户的生产库存降为零。
第二章运输方式及业务流程
1.※五种基本运输方式的特点、运输类型、适应环境。（*）
（老师上课提问过）
【铁路运输】
优点：1、运输速度快。一般货运列车为100～160km/h 。
2、运输批量大。一列火车一般可装2000～3500吨货物，重载列车可装2万多吨货物。
3、准确性和连续性好。几乎不受天气影响，可昼夜不停地运行。
4、能源消耗较低。铁路、公路、航空三种运输方式运送单位货物能
耗比为：1：1.3：3。
5、运输成本较低。不到汽车的1/10。
6、环保性好。废气少，电气化铁路几乎无废气。
7、占地较少。是高速公路的40%以下。
8、安全性好。风险远比海上运输小。
9、劳动生产率高。仅次于水路运输。
缺点：短距离运输成本高。
途中换乘转装时间长。
车站固定，不能实现“门到门”运输。
计划性强，不适宜紧急运输。
资本密集，固定投资大
铁路货物运输类型
1、整车运输（一批货物的重量、体积或形状需要用一辆及其以上货车运送，按整车运输类型办理托运手续。）
2、零担运输（一批货物的重量、体积或形状不需要用一辆货车运送，且允许与其他货物混装，可按零担运输类型办理托运手续。体积不得小于0.02 m3（一件重量在10kg以上的除外），每批不得超过300件。）
3、集装箱运输（以集装箱作为运输单元的运输方式）
【公路运输】
公路运输特点
（1）灵活性强。空间、时间、数量、服务灵活性强。
（2）全运程速度快。可实现“门到门”直达运输。
（3）受地形、气候限制小。
（4）运载量小。
（5）安全性较差。
（6）能耗大，成本较高。
（7）环境污染严重。
（8）占用土地多。
公路货运类型
1、整车运输（一次托运货物的数量在3吨（含3吨）以上，或不足3吨，但货物性质、形状和体积需用一辆汽车运输的）
2、零担货物运输（一次托运货物的数量不足3吨、同一到站的运输类型。
一般是定线路、定班期发运。零担运输货源随机性大，用户点多面广、需求多样化，运输生产过程需要经过分拣拼装环节，组织工作复杂）
3、公路集装箱运输（以集装箱为盛装器具，由专用汽车运载的货物运输。日本和欧洲许多国家，汽车集装箱运输的运量占陆上集装箱运输总量的80％～90％。我国汽车集装箱运输主要作为铁路和水路集装箱运输的接运手段。）【水路运输】
水路运输优点
（1）运量大。长江干线上一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外达到3～4万吨。
（2）适应性强。海洋运输适应运输各种货物，尤其是火车、汽车无法运输的特种货物，如石油井架、机车等。
（3）基本建设投资少，占地少。整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5，不占用或很少占用耕地。
（4）能耗小。长江航运每千吨公里运输油耗为 2.81～4.28kg，而铁路运输为5.61kg。
（5）运费低。水路运输费用只相当于铁路运输的20%～30%，公路运输的7%～20%。
（6）劳动生产率高。沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍.
水路运输缺点
1、速度慢，一般船舶航行的速度只有40km/h，海洋班轮的航行速度也只有30kn左右；
2、受自然条件，如气候、潮汐等条件的影响较大，航期有时不能得到保证，海上运输风险大；
3、受航道、港口位置的限制，不能实现“门到门”运输。
水路运输类型
1、班轮运输
又称定期船运输。“四固定”的特点：固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的费率。班轮运价包括港口装卸费用；班轮主要承运件杂货和集装箱货。
2、租船运输
也叫不定期船运输。货主或其代理人租赁他人船舶进行货物运输。航线、港口、船期、运价不固定。可以全船租赁或部分租赁。租船运输的主要对象是价值较低的大宗散货。租船运输在运输市场上进行交易。
租船形式主要有：定期租船、航次租船、包运租船、光船租船等。
（1）定期租船。以时间为基础的租船方式。租船人负担货物装卸费、理舱费、平舱费、船用燃料费、港口使用费等，其他费用，如船员工资、船舶维修保养等费用由船东负担。
（2）航次租船。也称程租。船东向租船人提供特定的船舶，在某两港或数港之间从事一定航次的承运方式。费用负担与定期租船基本相同。
（3）包运租船。船东提供给租船人一定吨位的船舶，在确定的港口之间，以约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量，完成运输合同规定的总运量的方式。是航次租船派生的一种特殊形式。
（4）光船租船。船东向租船人提供一艘特定的“裸船”，从交给租船人起，租船人负责船舶营运的全部责任。承租人负责配备船员、船舶调度，并负担一切营运费用。
3、轮驳船运输
以拖船或推船为动力，拖带或顶推驳船组成运输船队的运输方式。。
装货量大、造价低廉、维护成本小，适应于货运量大、航道或港口水深较浅的运输航线
【航空运输】
航空运输优点
（1）运送速度快。飞机的飞行时速大约在每小时500～1000公里。大大缩短了货物在途时间。
（2）受地面条件影响小，机动性大。不受地理条件的限制，受限程度比公路运输、铁路运输、水路运输小得多。
（3）货物安全性好、包装成本低。货物破损率较低、货损货差少，货物包装简单，包装成本低。
（4）基本建设周期短、投资省、占地少。在相距1000公里的两城市间建立
载客能力相同的交通线，修筑铁路的投资是开辟航线的1.6倍，铁路修筑周期为5～7年，开辟航线只需2年。
航空运输缺点
（1）运量小、成本高。目前世界上最大的货机安-225载货量250吨。航空货运适合运载两类货物，一类是价值高、运费承担能力强的货物；另一类是紧急需要的物资。
（2）受天气影响大。航空运输受天气的影响大，限制了飞行的正常和准点性。
航空货运主要类型
1、班机运输
是指定航线、定始发港、定目的港、定途经港的航空运输。一般航空公司使用客货混合型飞机，以客运带货运；也有些航空公司开辟定期货运航班，使用全货机运输。
2、包机运输
是指包用民航飞机，在民航固定航线或非固定航线上飞行，包括客货混合型飞机和全货机。
包机可分为整机包机和部分包机两类。前者指航空公司将整架飞机租给一个包机人，可从一个或几个航空港装运货物到目的地；后者是指由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机。
【管道运输】
管道运输优点
（1）不受地面气候影响并可连续作业；
（2）运输的货物不需包装，节省包装费用；
（3）货物在管道内移动，货损货差率低；
（4）费用省、成本低、运量大；
（5）单向运输方式，无回空运输问题；
（6）经营管理比较简单；
（7）建设速度快。
管道运输缺点
（1）运输货物过于专门化，仅限于液体和气体货物运输；
（2）永远是单向运输，机动灵活性小；
（3）一次性固定投资大。
管道运输类型
（1）原油管道运输；
（2）成品油管道运输；
（3）天然气管道运输；
（4）固体料浆管道运输。
2.甩挂运输的概念及优点。（老师上课提问过）
概念：用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车连同货物甩留在目的地后，牵引另一挂车继续作业的道路运输方式。
优点：（1）减少装卸等待时间，加快牵引车周转；
（2）减少车辆空驶和无效运输；
（3）节省仓储设施，减少物流成本；
（4）便于组织水路滚装运输、铁路驼背运输和多式联运。
（水路滚装运输：直接将挂车开到船上，即船+挂车）
（铁路驼背运输：直接将挂车开到火车上，即火车+挂车）
3.班轮运输的特点。
固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的费率
4.※航空货运中的集中托运组织方法。（*）（老师上课提问过）
航空货运代理人将到达同一目的地的多票货物集中起来作为一票货物向航空公司办理托运手续，航空公司向代理人只签发一张航空主运单，代理人再给每一票货物的发货人出具一张航空分运单，主运单上的发货人和收货人都是航空货运公司。这是航空货运公司成为集中托运人。（集中托运中的航空货运公司扮演了双重角色书P57）
5.多式联运及其组织体制。
【概念】
根据实际需要，将不同的运输方式组合在一起，形成连续的、综合性的一体化运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。多式联运一般以集装箱为媒介，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
【组织体制】协作式联运和衔接式联运
协作式联运
协作式多式联运的组织者是由参加多式联运的各种运输方式的企业和中转港站共同组成的联运办公室（或其它名称）。货物全程运输由该机构制定。这种多式联运的组织体制，在有的资料中称为“货主直接托运制”，这是国内过去和当前多式联运（特别是大宗、稳定、重要物资的运输）中主要采用的组织体制。
衔接式联运
衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人（Multimedia Transport Operator，MTO）完成的。这种多式联运的组织体制，在有的资料中称为“运输承包发送制”。目前在国际货物多式联运中主要采用这种组织体制，国内采用这种体制的也越来越多。
第三章运输合理化
1.※从物流系统整体的角度全面理解运输合理化的四项指标。（*）
【运输成本】
包括两个地理位置间的运输费用及行政管理费用、维护运输期间存货的有关费用和提供额外服务的附加费。
对外包运输服务，包括在起讫点之间运输收取的运费和各种附加费，如起点的取货费、终点的送货费、保险费用等；
如果是自有运输，运输成本包括燃油成本、人工成本、维修成本、设备折旧和管理成本等
【运输时间】
也称运输周期，是指完成某起讫点之间特定运输任务所需耗费的时间，包括在途时间和两端点的装卸作业时间。不能提供门到门直达运输的运输方式，需要由其他方式进行转运，转运时需要换乘转装，这些均应包含在运输时间内。
【运输一致性】
一致性是指在若干次相同运输中履行某一特定运次所耗费时间的波动性，与计划时间或平均时间相比较的差异性。一致性是运输可靠性的反映，是高质量运输的重要特征
【运输安全】
指货物安全，即运输过程中货物的灭失与损坏。不同的运输方式这种灭失与
损失的可能程度是不一样的。（从物流系统的角度看运输的合理化，上述分析是不够的。例如，大批量的运输方式具有规模效益，运输成本低，但对小批量的需求会使收货地的库存增大，影响整个物流系统的成本。）
2.比较五种基本运输方式的营运特征。
3.※有特殊约束的直达运输问题建模与求解。（*）
4.※中转运输问题建模与求解。（*）
第四章国际货物运输
1.国际贸易货物运输的环境特殊性及运输特点。
【特殊性】（老师上课提问过）
（1）国际货物运输受国际运输有关公约的制约。
（2）进出国境的运输工具、货物、物品必须受海关的监管，增加了报关和通关环节。
（3）国际贸易货物运输作为一种无形的商品参与了国际贸易中的商品交换。（采用贸易术语进行谈判和签订合同，这些贸易术语既确定了交易条件，又包括了商品的价格构成和价格高低）
【运输特点】
国际货物运输涉及国际关系问题，是一项政策性很强的工作；
国际货物运输路线长，环节多；
国际货物运输涉及面广，情况复杂；
国际货物运输的时间性强；
国际货物运输的风险较大。
2.国际租船货物运输的租船程序。（老师上课提问过）
租船一般要经过询盘、报盘、还盘、接收、签约几个环节，经双方讨价还价，最后达成交易，签订租船合同。
【询盘】
又称询价。询盘的目的是让对方知道发盘人的意向和需要的大致情况。询盘一般由租船人发出，内容包括需要承运的货物种类、数量、装货港和卸货港，装运期限，租船方式或期限，期望的运价（租金）水平等。
【报盘】
又称报价。内容除了对询盘的内容做出答复和提出要求外，最主要的是关于租金和选定的租船合同范本及对范本条款的修订等。报盘有实盘和虚盘之分。
○报实盘是指报盘中的条件不可改变，常规定有效期限，要求对方答复是否接受实盘，并在规定的有效期限内做出答复。
○报虚盘的条件可以修改、磋商，报盘人也可同时向几个询盘人报盘。
【还盘】
还盘是指对报盘中的实质内容做出修改，并提出自己的不同条件。还盘中提到的条件都是不同意或否定或修改补充对方报盘中的条件。凡是还盘中没有提到的对方报盘中的条件，都被认为是已接收的条件。还盘也有虚实之分，含义与报盘一样。
【接收】
经报盘、还盘多次的讨价还价，直到最后一次还实盘的全部内容被双方接受，就算成交。
【签约】
双方谈妥租船合同各项条款后就要办理最后签约手续。租船合同通常缮制正本两份，签署后由当事人双方各持一份存档备用。
3.※国际铁路联运、国际多式联运、大陆桥运输的概念及其异同。（*）
（老师上课提问过）
【国际铁路联运】
国际铁路货物运输实际是国际铁路货物联运。所谓国际铁路货物联运，是指由跨国铁路承运人办理并承担运输责任，使用一份统一的国际铁路联运票据，经两国或两国以上的铁路运输部门共同完成的一种连贯运输方式。（国际铁路货物联运简称国际联运。）
【国际多式联运】
1980年《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义是：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内承运货物的地点，运送至另一国境内指定交付货物的地点。”
“为履行单一方式运输合同所规定的货物接送业务，不应视为国际多式联运。”
【大路桥运输】
大陆桥运输是指以横贯大陆上的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连结起来的集装箱连贯运输。
大陆桥运输以集装箱为运输工具，属于国际多式联运，与国际铁路联运是有区别的。
★相同：1、都是联运（一次单证、一次费用、一次托运、一次保险）
2、都是多个国家或地区
★不同：1、国际铁路运输是一种运输方式（不同的运输工具），其他的是多式联运（两种以上运输方式）
2、大陆桥包括了水路运输，多式联运可以没有水路（也可以有）。
（即公路+铁路）
第五章配送系统结构与服务模式
1.配送中心与物流中心的区别。
2.配送中心按内部特性划分的类型及其特点。
【储存型配送中心】。有很强储存功能的配送中心。
【直通型配送中心】。基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。
【加工型配送中心】。具有较强初加工能力的配送中心，如钢材剪切加工配送中心、混凝土加工配送中心等。
3.※配送系统的网络结构类型及其特点。（*）
【集中型配送网络】
特点：（1）管理费用少；
（2）安全库存降低；
（3）用户提前期长；
（4）运输成本中外向运输成本高
【分散型配送网络】
特点：（1）离用户近，外向运输成本低；
（2）内向运输成本大；
（3）库存分散，总平均库存增大；
（4）用户的提前期会相应缩短。
【多层次配送网络】
特点：综合了集中型和分散型两种结构系统的特点，既能更好地满足用户需求，也有利于提高效率。因库存相对集中，内向运输成本降低，外向运输成本可通过合理选择运输路线也可节约成本
4.配送基本服务的能力要求。
从两个方面进行考虑，一是规模能力，二是水准能力，这里是从水准能力方面进行讨论。
（1）可得性。对用户需求满足的程度，用两个指标来衡量：货频率、缺货比率
（2）作业表现。对用户期望的时间和可接受的变化所承担的义务，具体在以下六个方面：
①作业速度。及时满足用户服务需求的能力。
②一致性。从系统稳定性角度对配送服务提出要求。
③灵活性。系统应付用户异常需求变化的能力。
④故障与恢复。
⑤提供精确信息。能在事件发生前或发生中向客户提供有关事件的准确
信息。
⑥持续改善。持续改善系统，不断提高服务质量
5.※配送增值服务及其类型。（*）
【以顾客为核心的增值服务】
指向买卖双方提供各种可供选择的服务方式，如处理客户向供应商的订货、直接送货到客户家中，以及按照零售店货架储备所需的明细货品规格持续提供配送服务等。
【以促销为核心的增值服务】
为企业提供更多有利于促销的物流支持。例如，为配送商品贴标、为储存的产品样品提供特别的介绍、为促销活动中的礼品和奖励商品设置专门的系统进行处理和托运等。
【以制造为核心的增值服务】
旨在为用户提供有利于生产制造的特殊服务。配送向生产领域的延伸，使配送在为生产企业提供原材料、燃料、零部件进入生产消耗过程时尽可能减少准备活动和后续辅助活动。如拆除并回收包装物、提供检验服务等
【以时间为核心的增值服务】
以时间为核心的增值服务就是最大限度地提高对顾客的反应速度，减少对库存预测的依赖。典型的做法就是准时制（JIT）配送，对采用准时制（JIT）生产方式的企业实施生产“零库存”配送服务。
第六章配送路线安排与车辆调度
1.配送路线安排与车辆调度的节约法原理。
2.单车非满载配送问题的配送路线安排。
3.※单中心多车非满载配送问题的路线选择与车辆调度。（*）
4.※多中心配送问题转换成单中心配送问题的边界点方法。（*）
第七章配送作业
1.※配送中心的两种拣货方式及其优缺点、适应环境。（*）
【按订单捡取】
概念：针对每一订单，作业员巡回于仓库储位，按订单所列物品及数量，逐一将物品从诸位取出集中。也称摘果式
优点：①作业方法单纯；
②前置时间短；
③导入容易且弹性大，对机械化、自动化没有严格要求；
④作业员责任明确，作业分工容易、公平；
⑤拣选后无须分类理货，工序简化
缺点：①用户数量太多时，需串联等待；
②商品品项多时，拣货行走路径长、效率低；
③拣货区域大时，搬运系统设计困难
适应环境：①用户不稳定时，难以建立稳定的分货线；
②用户需求的差异大时，如果采用批量拣选难度大；
③用户需求的种类太多时，批量拣选会增加统计和分类的难度；
④用户时间要求不一样时，订单拣选可更好地满足用户的时间要
求。
【批量拣取】
概念：把多张订单集合成一批，按品项汇总后再拣取，然后按客户或不同订
第1章铁路运输（复习思考题） 1. 铁路运输设备包括哪几部分？铁路线路等级怎样划分？ 2. 铁路车辆有哪些类型？车辆标记的意义有哪些？ 3. 简述铁路货物运输组织过程，铁路货物运输的种类有哪些？ 4. 简述铁路货物发送作业过程，结合实际讨论此发送过程是否满足托运人的需要？应如何改进？ 5. 铁路运输合同的变更和解除有哪些规定？ 6. 铁路货物运到期限有哪些规定？货物实际运到天数如何计算？超过规定运到期限时有哪些规定？ 7. 什么是列车编组计划？货物列车编组计划的目的是什么？ 8. 在列车编组计划中，货物列车有哪些分类？什么是列车运行图？ 9. 铁路区间通过能力的定义？主要影响因素？ 10. 车站通过能力的定义？ 11. 车站改编能力的含义？ 12. 提高铁路运输能力的途径？ 第2章公路运输(复习思考题) 1. 按交通量及其使用任务、性质，公路被分为哪几个等级？高速公路每级服务水平的含义是什么？ 2. 公路运输设备包括哪些部分？各部分的功能是什么？ 3. 什么是货物？公路货物有哪些分类？ 4. 公路货运包括哪些作业过程？每个作业过程应注意哪些事项？ 5. 如何正确灵活地选择公路货运车辆及车辆行驶线路？从安全出发，选择线路的基本原则是什么？ 6. 拖挂运输有什么特点？它是如何组织运输的？ 7. 长途汽车运输有什么特点？如何确定长途汽运的合理使用范围及应采取怎样的运输组织方法？ 8. 什么是道路通行能力？按性质，路段通行能力分为哪几种？其间的区别是什么？ 第3章水路运输(复习思考题) 1. 船舶有哪些分类？各具有什么特点？ 2. 港口有哪些分类？其系统组成有哪些？ 3. 港口生产作业分为哪几个部分？水路运输分为哪几部分工作过程？ 4. 什么是港口装卸工艺？其主要内容是什么？ 5. 设计港口装卸工艺的目的是什么？装卸工艺设计有哪些原则？ 6. 简述件货、集装箱码头、干散货等装卸工艺过程。 7. 什么是航次？航次包括哪几项作业？有哪几项分类？ 8. 航线形式的船舶运行组织有什么优点？航线按船舶航行区域、运行状况、航线有效期限及航线港口数可分为哪几类？ 9. 什么是驳船运输？内河运输中广泛采用驳船运输的显著特点是什么？ 10. 影响航道通过能力的因素有哪些？航道和船舶的技术性能包括哪些方面？ 11. 什么是港口通过能力？影响港口通过能力的因素有哪些？ 第4章航空运输(复习思考题) 1. 飞机有哪几种分类？民用飞机的性能指标有哪些？ 2. 机场的功能是什么？有哪些分类？ 3. 航空货物运输生产过程分为哪几个阶段？航空货物运输的当事人及其责任如何划分？
《保险学》期末考试题 系别_______ 班级_______ 学号___________ 姓名____________ 核分人签名______________ 一?单项选择题（每小题1分，共20分） 1?默示保证与明示保证的法律效力相比（） A.前者效力大于后者 B.后者效力大于前者 C.具有同等效力 D.视具体情况而定 2.（）是险位超赔分保合同在空间上的扩展。 A超额赔付率分保B.事故超赔分保 C.超额损失分保 D.超额赔款分保 3.保险人在支付了5000元的保险赔款后向有责任的第三方追偿，追偿款为 6000 元，则（）。 A.6000元全部退还给被保险人 B.将1000元退还给被保险人 C.6000元全归保险人 D.多余的1000元在保险双方之间分摊 44 4.根据我国《保险法》规定，保险合同中规定有关保险人责任免除条款的，保 险人在订立保险合同时应当向投保人（），否则，该条款不产生效力。 A.明确说明 B.询问告知C?无限说明D.明确列明 5.某险位超赔再保险规定，分出公司自赔额为300万，分入公司责任额为500 万，若一危险单位发生赔款1000万，则分入公司赔偿（）。 A.300万元 B. 500万元 C. 700万元 D. 1000万元 6.再保险合同的性质为（） A.补偿性 B.给付性 C.临时性 D.定值性 7.按保险标的价值是否载入保险合同进行分类，保险合同可分为（） A定值保险合同和不定值保险合同 B.足额保险合同与补偿保险合同 C.足额保险合同与非足额保险合同 D.定额保险合同与不定额保险合同 8.人身保险中，投保人申报的年龄不真实，并且其真实年龄不符合合同约定的年 龄限制的，保险人可以解除合同，但是自合同成立之日起超过（）的除外。 A. 1年 B. 2年 C. 3年 D. 5年 9.财产保险基本险对（）风险造成的损失，保险人不负赔偿责任。 A.火灾 B.爆炸 C.暴雨 D.雷击 10.我国对人身保险合同保险利益的确定方式是（）。 A.对被保险人的存在有精神幸福 B.被保险人死亡造成投保人经济损失
运输与配送管理 第一章概论 运输系统的构成要素: （1）运输通道（2）运输节点（3）运输工具（4）运输经营主体（5）运输能力配送的模式： （1）自营配送（2）共同配送（3）第三方配送（4）生产资料配送（5）生活资料配送 运输系统特征： （1）运输距离（2）运输环节（3）运输工具（4）运输时间（5）运输费用 配送系统的特征： （1）配送是一个小型的综合物流系统。 （2）配送系统的服务应以用户为中心，是面向终端用户的服务。 （3）配送强调时效性和准时性。 （4）配送系统输出特点：客户多，批量小。 （5）配送系统的服务对象不确定性。 运输的功能：物品储存物品转移。 运输的作用： （1）运输是物流系统功能的核心。 （2）运输可以扩大商品的市场范围。 （3）运输影响着物流的其他构成要素。 （4）运输可以保证商品价格的稳定性。 （5）运输合理化是物流合理化的关键。 配送的作用： （1）配送促进网络资源的合理配置。 （2）提高物流末端的效益。 （3）配送是降低物流成本的有效途径。 （4）简化事物，提高供应保证度。 第二章基本运输系统 公路运输的组织形式： （1）按货物的营运方式划分 ①整车运输②零担运输③联合运输④集装箱运输 （2）按货物的类别划分 ①普通货物运输②特种货物运输 铁路运输的组织形式 （1）按经营方式分类 ①国际铁路联运②国内铁路运输 （2）按货物基本条件分类 ①整车运输：是指托运人委托铁路部门（承运人）托运一批货物，其重量、体积或形状需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式。 ②零担运输：是指托运人委托铁路部门（承运人）托运一批货物，其重量、体积或形状不需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式。
国际货物运输与保险考试重点 决定合理运输的五个因素 运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用 组织合理运输的措施 1. 合理选择运输方式和工具 2. 正确选择运输路线和装卸中转港口 3. 提高包装质量，改进包装办法 4. 提高装载技术 国际航空货物运输的特点 1. 运送速度快； 2. 安全准确； 3. 受地面条件影响小，空间跨度大； 4. 节省包装、保险、利息和储存费等费用； 5. 航空运输的运量小、运价较高。 班机运输的特点 （1）可使货物安全迅速地到达世界上各通航地点。 （2）对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。 （3）班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。 包机运输的优点 1. 解决班机舱位不足的矛盾； 2. 货物由包机运出，节省时间与多次发货的手续； 3. 弥补没有直达航班的不足，且不用中转； 4. 减少货损、货差或丢失的现象； 5. 在空运旺季缓解航班紧张状况； 6. 解决海鲜、活动物的运输问题。 国际多式联运的特征 1. 必须具有一份多式联运合同。 2. 必须使用一份全程多式联运单证。 3. 必须是至少两种不同运输方式的连续运输。 4. 必须是国际间的货物运输。 5. 必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。 6. 全程运输使用统一运费率。 国际多式联运的优越性 手续简便，安全可靠，提早结汇，简化包装，加快运送 可保利益的特征 1．是经济的利益或金钱上的利益 2．是确定的利益 3．是法律承认的利益 4．是保险保障的对象 可保利益的意义和作用 1．可以防止赌博行为 2．可以防止道德风险
第1章铁路运输<复习思考题） 1. 铁路运输设备包括哪几部分？铁路线路等级怎样划分？ 2. 铁路车辆有哪些类型？车辆标记地意义有哪些？ 3. 简述铁路货物运输组织过程,铁路货物运输地种类有哪些？ 4. 简述铁路货物发送作业过程,结合实际讨论此发送过程是否满足托运人地需要？应如何改进？ 5. 铁路运输合同地变更和解除有哪些规定？ 6. 铁路货物运到期限有哪些规定？货物实际运到天数如何计算？超过规定运到期限时有哪些规定？ 7. 什么是列车编组计划？货物列车编组计划地目地是什么？ 8. 在列车编组计划中,货物列车有哪些分类？什么是列车运行图？ 9. 铁路区间通过能力地定义？主要影响因素？ 10. 车站通过能力地定义？ 11. 车站改编能力地含义？ 12. 提高铁路运输能力地途径？ 第2章公路运输(复习思考题> 1. 按交通量及其使用任务、性质,公路被分为哪几个等级？高速公路每级服务水平地含义是什么？ 2. 公路运输设备包括哪些部分？各部分地功能是什么？ 3. 什么是货物？公路货物有哪些分类？ 4. 公路货运包括哪些作业过程？每个作业过程应注意哪些事项？ 5. 如何正确灵活地选择公路货运车辆及车辆行驶线路？从安全出发,选择线路地基本原则是什么？ 6. 拖挂运输有什么特点？它是如何组织运输地？ 7. 长途汽车运输有什么特点？如何确定长途汽运地合理使用范围及应采取怎样地运输组织方法？ 8. 什么是道路通行能力？按性质,路段通行能力分为哪几种？其间地区别是什么？ 第3章水路运输(复习思考题> 1.船舶有哪些分类？各具有什么特点？ 2.港口有哪些分类？其系统组成有哪些？ 3.港口生产作业分为哪几个部分？水路运输分为哪几部分工作过程？ 4.什么是港口装卸工艺？其主要内容是什么？ 5.设计港口装卸工艺地目地是什么？装卸工艺设计有哪些原则？ 6.简述件货、集装箱码头、干散货等装卸工艺过程. 7.什么是航次？航次包括哪几项作业？有哪几项分类？ 8.航线形式地船舶运行组织有什么优点？航线按船舶航行区域、运行状况、航线有效期限及航线港口数可分为哪几类？ 9.什么是驳船运输？内河运输中广泛采用驳船运输地显著特点是什么？ 10.影响航道通过能力地因素有哪些？航道和船舶地技术性能包括哪些方面？ 11.什么是港口通过能力？影响港口通过能力地因素有哪些？ 第4章航空运输(复习思考题> 1.飞机有哪几种分类？民用飞机地性能指标有哪些？ 2.机场地功能是什么？有哪些分类？ 3.航空货物运输生产过程分为哪几个阶段？航空货物运输地当事人及其责任如何划分？
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全国2009年1月自学考试国际运输与保险试题 课程代码：00100 一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.交通运输部门是货物运输工作中的( ) A.托运人 B.收货人 C.中间人 D.承运人 2.国际贸易中最重要的运输方式是( ) A.国际公路运输 B.国际海洋运输 C.国际管道运输 D.国际铁路运输 3.下列哪项表示“装船提单”的日期？( ) A.货于6月8日送交船公司 B.货于6月8日开始装船 C.货于6月8日全部装完 D.货于6月8日抵达日本 4.船公司在提单上批注“Few carton bottom little wet”，“Some carton little damaged”等字样，这种提单是( ) A.清洁提单 B.不清洁提单 C.指示提单 D.记名提单 5.从上海运往大阪的一票航空货物，品名是报纸，计费重量是65公斤，请问选择的适用运价是( ) A.普通货物运价 B.等级货物运价 C.特种货物运价 D.起码运费 6.我国航空运输货物保险的基本险分为( ) Ａ.航空运输全损险和航空运输一切险 B.航空运输全损险和航空运输综合险 C.航空运输险和航空运输一切险 D.航空运输险和航空运输综合险 7.某公司的产品生产所必需的部分原材料须从国外进口，该公司对原材料运输中的自然灾害和意外事故风险应采取的风险管理措施是( ) A.风险自留 B.风险避免 C.风险抑制 D.风险转移 8.新亚欧大陆桥的东起点在( ) A.连云港 B.天津 C.青岛 D.上海 9.对于液体货适合运输的集装箱为( )
习题参考答案 第1章 1．名词解释 （1）通常是指用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动。 （2）运输市场是运输生产者（承运人）和运输需求者（托运人）之间进行运输产品（客、货空间位移的实现）交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。 （3）是指货主或托运人在一定运输价格条件下愿意并能交运的货物运量。 （4）是指承运人在一定运价条件下，愿意并能够提供的运输能力。 （5）是指运输企业对运输对象所提供的运输劳务的价格。 （6）是指按货物运输距离而制定的价格。目前主要有两种制定形式：均衡里程运价和递远递减运价。 （7）是指对同一货种而言，货物运价率虽然随运输距离的增加而相应增加，但并不呈正比增加，致使每吨公里货物运价随运输距离的增加而逐渐降低，即所谓“递远递减”。 （8）是指借助一定的成组工具或设备，将两个以上重量轻、体积小的单件杂货组合成同一尺寸的、规范化、标准化的大货物单元再进行运输。 2．填空 （1）距离运价、线路运价 （2）目成组运输、国际多式联运 3．简述 （1）①物流活动中包含了运输活动，运输只是物流的一个环节； ②通过运输实现了物流的时间效用和空间效用； ③物流活动比运输活动更为复杂； ④运输是物流最基本的环节，也是最主要的环节。 （2）①运输是社会物质生产的必要条件之一 ②运输是物流的主要功能要素之一 ③运输主要创造了“空间效用” ④运输是“第三利润源”的主要源泉 （3）①运输是运动中的活动，消耗的绝对数量大，则节约的潜力也就大。 ②从运费来看，运费在全部物流费用中占最高比例，节约的潜力非常大。 ③由于运输总里程远，运输总量大，通过体制改革和运输合理化调整就可大大缩短运输吨公 里数，从而获得比较大的节约。 （4）①运输价格是一种劳务价格。 ②货物运输价格是商品销售价格的组成部分。 ③运输价格具有按不同运输距离或不同航线而异的特点。 ④运输价格具有比较复杂的比价关系。 （5）①运输成本。运输成本是指运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。 ②运输供求关系。运输供给与需求对运输市场价格的调节，通常是由于供求数量不同程度的 增长或减少引起的。 ③运输市场结构模式。不同类型的市场有不同的运行机制和特点，对运输价格的形成会产生 重大影响。 ④国家经济政策。 ⑤各种运输方式之间的竞争。 （6）①水路运输：在干线运输中起主力作用的运输形式及担任补充及衔接大批量干线运输的任务； ②公路运输：公路运输的灵活性是最强的； ③铁路运输：利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式； ④航空运输：航空运输在长距离运输（尤其是跨国运输）中显示出其无可比拟的优势； ⑤管道运输：和其他运输方式的重要区别在于，管道设备是静止不动的。
第一章风险与保险 ◆风险的概念：是指在特定的客观情况下、在特定期间内，某种损失发生的可能性。 ◆风险的特征：1、客观性；2、损失性；3、不确定性；4、可测性。 ◆风险的分类：按风险损害的对象：1、财产风险；2、责任风险；3、人身风险。 按风险的性质：1、纯粹风险；2、投机风险。 按损失的原因：1、自然风险；2、社会风险；3、经济风险。 按风险的影响程度：1、基本风险；2、特定风险。 ◆风险处理：是指根据风险识别和风险衡量的结果，对风险管理技术和措施进行选择及实施的过程。 ◆风险处理主要方法：（重点） ●避免风险：是指考虑到风险的存在或可能发生，主动放弃或拒绝实施可能引起风险损失的方案或活动。 ●预防风险：是指通过对风险的预测，实现有针对性地采取各种技术或措施，以降低风险发生的频率、减 少损失的机会。 ●抑制风险：是指在灾害事故发生时或发生后，为防止灾害的过大或蔓延、减少损失而采取的技术或措施。 ●自留风险：是指个人或企业自己承担风险。 ●转移风险：是指将风险转移给别人处理，主要是保险。保险是风险处理的最重要、最有效的一种方法。 ◆风险与保险的关系：1、风险是保险产生和存在的前提； 2、风险的发展是保险发展的客观依据； 3、保险是风险处理的重要有效方法； 4、保险经营效益受风险管理技术的制约。 第二章保险的职能和作用 ◆保险的概念：是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其 发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金责任的商业保险行为。 ◆保险的性质：1、经济性；2、互助性；3、适法性；4、科学性。
《运输与配送管理》课程标准 一、课程介绍 《运输与配送管理》是学院物流管理类专业在大学第二学期开设的专业基础课。本课程总计64学时，其中理论44学时，实践20学时，为考试课。本课程是物流管理专业的核心专业课程之一，具有较高的专业性、操作性、实践性和综合性。是物流管理专业重点建设的课程，该专业的核心骨干课程，也是重要的专业技能课。在物流管理专业课程体系中起着重要的承上启下作用，是运输基础知识和操作技能、理论知识和实践技能并重的综合性课程，是物流管理中的一个十分重要内容。以《采购管理》、《仓储作业与管理》、《配送作业与管理》、《物流管理基础》等专业课程作为前导课程，以使学生在获得普遍性专业知识和专业技能的基础上，再进一步提升运输与配送管理的知识和技能。 二、学习目标 1. 掌握运输的概念和特征，认识运输的作用，掌握配送、配送中心的概念和特征，认识配送的作用。 2. 掌握铁路、水路、公路、航空运输的特点，了解它们的发展趋势；掌握运输的概念、职能和原则，了解运输在物流中的地位和作用。 3. 掌握物流运输合理化的含义，理解运输信息系统建设对运输管理现代化的重要意义。 4. 了解配送水平对经济发展的重要性，掌握配送与配送中心概念、种类及职能，理解配送中心的规划。 5. 掌握储存、库存的基本概念，理解库存控制的意义。掌握电子商务的基本概念，了解电子商务的功能和效益，理解电子商务与物流配送的关系。 6. 掌握企业经营战略的概念和主要组成部分，理解运输配送企业的环境分析、战略选择及实施。 三、教学环节和学时分配 1.教学环节：实行多环节教学，包括：讲授、课堂讨论、作业、考核等。 2.学时分配
《国际货物运输与保险》课程标准 一、课程基本信息 二、课程性质和任务 《国际货物运输保险》是物流管理专业三年制高职专业设置的一门专业必修课，是学生具备了物流管理专业基础知识的前提下开设的课程。该课程是学生掌握各种国际运输方式与运输保险的重要理论教学环节，开设一学期，教学学时56，3.5学分。 《国际货物运输与保险》的主要教学任务是学习国际货物运输、国际货运代理的基本理论和实际工作流程，使学生掌握海上运输流程、航空运输流程、陆上运输流程、国际多式联运流程，掌握进出口货物运输保险实务，并且能够运用所学到的理论熟练开展国际货运及保险活动。 三、课程教学目标 通过学习《国际货物运输与保险》课程，使学生了解国际货物运输的途径、方式、路线，熟悉国际货运及其保险的基本规则和公约、协定及惯例；掌握国际贸易及进出口货物运输保险的基本知识；能够熟练运用现代物流理论开展国际货物运输、国际货运代理及运输保险等业务活动。 （一）知识目标 1）使学生能够系统地学习与掌握国际货物运输和货运代理的相关知识； 2）使学生能够系统地学习与掌握国际海运、陆运、空运等主要运输方式的实务运作与法规，掌握国际多式联运实务流程； 3）使学生能够掌握国际货物运输保险的工作流程及实务等相关知识。 （二）能力目标 1）能够熟练地运用国际货物运输及保险知识，开展国际货物运输及国际货运代理活动； 2）能够熟练运用国际贸易、国际货物运输与保险等相关知识，掌握国际货物运输报关、报检及投保流程； 3）能够恰当选择国际货物运输保险险别、正确计算保险费，并将运输与保险实务与其他贸易环节紧密的结合。 （三）素质目标
1）能够把理论知识与实际业务操作有机结合起来，培养学生的实际业务操作技能。同时加深学生对于专业技术知识的理解；使得学生能够做到“从理论中来，回到实践中去”； 2）通过知识教学的过程培养学生爱岗敬业与团队合作的基本素质。 四、课程内容与要求 Ⅱ.物流管理专业（方向）
物流运输与配送管理 第一章铁路运输 一、1852年英国修建从斯托克顿至达林顿的第一条铁路。 二、铁路运输设备分为固定设备与移动设备。固定设备包括线路，车站及其他附属设备。移动设备包括机车和车辆。 三、铁路线路由路基，桥隧建筑物（包括桥梁，涵洞，隧道等）和轨道（包括钢轨，联结零件，轨枕和道床等）组成的一个整体工程结构。 四、我国铁路分为三级：I级铁路为双线140km/h,单线120km/h.Ⅱ级铁路为120km/hⅢ级铁路为100km/h 五、凡接近铁路线路的各种建筑物或设备，必须与线路保持一定距离。同时对运行在线路上的机车车辆也有一定的横向限制。最基本的是机车车辆限界和建筑接近限界。铁路限界是一个与线路中心垂直的极限断面轮廓。 六、机车是铁路的动力设备。机车分为蒸汽机车，内燃机和电力机车。 七、车辆分为棚车（P）敞车（C）平车（N）罐车（G）保温车（B）煤车（M）矿石车（K） 水泥车（U）粮食车（L）毒品车（W）家畜车（J）长大货物车（D）集装箱车（X）特种车（T） 八、该车可以参加国际联运— 九、具有拴马环或者其他拴马装置的货车— 十、车站按业务性质分为客运站货运站客货运站。按等级分特等站一等站二等站三等站四等站五等站。按技术作业分中间站区段站
编组站。 十一、铁路货物运输的种类为整车货物零担货物集装箱货物特种货物。 十二、零担货物按照货物重量体积和形状，不需要或不足以一辆单独货车运送，而且可以与其他货物配装的货物，可按铁路零担办理。一件零担货物体积不得小于0.02m3重量在10㎏以上，件数不得超过300件。 十三、承运零担货物一般情况下不允许派押运人 十四、特种货物有阔大货物（超长货物超限货物和笨重货物）危险货物和易腐货物。 十五、易腐货物需要保持一定温度和湿度，采用保温车运输。 十六、铁路货物运输基本作业包括货物发送作业货物运输中途作业货物到达作业货物运到期限 十七、货物运到期限是铁路在现有技术设备和工作组织条件下，将货物运到一定距离所需要时间的最大限度。 十八、货场是铁路车站办理货物承运保管装卸和交付的一个生产车间，也是铁路与其他运输方式相衔接的场所。 十九、货场货位是装车前和卸车后暂时存放货物的地点，货位管理是货区管理的主要内容之一。 二十、货位的配列方式有平行式和垂直式。 二十一、平行式货位长的一边与线路平行，露天堆货场及站台货位的长度为14m，在调送车辆及装卸作业时一辆车可以对准一个货位，这
《国际货物运输与保险》复习资料 一、不定项选择题（20*1=20分，把正确答案填入下列方框内） 二、判断题（10*1=10分，把正确答案填入下列方框内） 三、名称解释（4*3=12分） 四、简答题（4*5=20分） 五、计算题（2*9=18分） 六、案例分析题（2*10=20分） 三、名称解释 1、距离经济 2、万国邮政联盟 3、保险利益 4、最大诚信原则 5、保险凭证 6、共同海损 7、国际多式联运 8、最大诚信原则 9、货运代理人 10、班轮运输 四、简答题 1、海洋货物运输的特点 2、简述保险合同的特征。 3、构成共同海损的基本条件是什么？ 4、简述定程租船合同中，装、卸费用划分的几种方式。 5、何谓“空白抬头、空白背书”提单？何谓清洁提单和不清洁提单？对结汇有何影响？ 6、有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航行中发生火灾。经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，该批货物损失情况如下：第一，500箱货物受严重水渍损失，无其他受损迹象；第二，另有500箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；第三，200箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失；第四，300箱已被烧毁。试问上述四种情况，各属什么性质的损失？为什么？ 7、简述定程租船合同中，装、卸费用划分的几种方式。 8、简述保险合同的特征。 9、简述集装箱运输的优点？ 10、管道运输的特点？ 五、计算题（3*6=18分） 1、由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0．025立方米，毛重为30kg。问该批门锁的运费为多少(去马普托每运费吨的运费为450港元，另加收燃油附加费20％，港口附加费10％)？ 2、某公司出口货物一批，成交价格为CIF，总金额为12 000美元，与买方约定按发票金额的110％投保海运一切险和战争险，费率分别为o.8％和0.38％，问该批货物应付的保险费是多少美元？
百度文库- 让每个人平等地提升自我 1 北京理工大学珠海学院 2012 ～ 2013学年第一学期《文献检索》期末考试 适用年级专业：2009级信息管理与信息系统专业试卷说明：论文 姓名学号：0017 中国远洋物流有限公司运输与配送 摘要： 挑选了中国远洋物流有限公司的运输与配送的体系作为论文的主要内容与分析。目前，中远物流的业务涉及国际船舶代理和货运代理的传统物流以及现代物流三块。其中，国际船舶代理业务的规模目前在国内排名第一，货运代理业务也名列前茅。为什么中国远洋运输集团可以取得如此大的成就，本论文以其案例从港口节点的区位优势、技术支撑进行分析，并从吸引人眼球的安全性、信息化、高效化进行深度剖析，最后从中远与其他企业的合作实现共赢总结，希望能在中远的成功案例上得到一些启发 关键字：运输与配送配送中心定量与定性分析法战略 Abstract: Selection of China COSCO Logistics Limited transportation and distribution system as the main contents of the thesis and analysis. At present, COSCO logistics business involves international ship agency and freight forwarding the traditional logistics and modern logistics three block. Among them, the international ship agency business to the magnitude of the current ranking first in China, freight agency business has come out in front. Why China Ocean Shipping Group can achieve such a great success, in this paper the case from the node port area advantage, technical support for analysis, and from the eye-catching safety, information, efficient for in-depth analysis, the last from COSCO and other business cooperation to achieve win-win situation summary, in the hope of COSCO 's success case to get some inspiration Keywords: transportation and distribution center of quantitative and qualitative analysis strategy
导论 保险学独特的研究对象是保险商品关系。 保险商品关系是指保险当事人双方之间遵循商品等价交换原则，通过签订保险合同的法律形式确立双方的权利与义务，实现保险商品的经济损失补偿功能。 第一章风险与保险 第一节风险及其特征 风险的概念：引致损失的时间发生的一种可能性。1．广义的风险强调风险的不确定性 2．狭义的风险强调风险损失的不确定性（保险中的风险都是狭义的） 狭义风险的特征 1．客观性（风险的客观存在决定了保险经济的必要性） 2．损害性（凡是风险都会给人们的利益造成损害）保险是对损失进行经济补偿，而不是保 证风险的不发生。 3．单一风险的不确定性（空间、时间、损失程度的不确定性）风险的偶然性形成了经济单 位与个人对保险的需求，而风险的不确定性 使之成为可保风险。 4．总体风险的可测性 5．发展性（风险的发展为保险的发展创造了空间） 风险因素、风险事故和损失（三要素，重点） 1.风险因素（风险条件）是指引发风险事故或 在风险事故发生时致使损失增加的条件。分 类：实质风险因素（有形）、道德风险因素 （品行修养）、心里风险因素（心理状态）2.风险事故（风险事件）：损失的直接原因或 外在原因，是损失的媒介物。 3.损失：非故意、非计划的和非预期的经济价 值的减少。（直接损失、间接损失） 直接损失：风险事故直接造成的有形损失，即实质损失。 间接损失：有直接损失进一步引发或带来的无形损失，包括额外费用损失、 收入损失、责任损失。风险因素、风险事故与损失的关系（因果）：风险因素引发风险事故，而风险事故导致损失。风险因素是损失的间接原因，风险事故是损失的直接原因，因为风险因素要通过风险事故的发生才能导致损失。 风险的分类 按性质分类：纯粹风险（只有损失机会而无获利可能）、投机风险（有获利或损失机会） 按对象分类：财产风险、责任风险、信用风险、人身风险 按环境分类：静态风险（与社会经济政治无关）、动态风险（有社会经济政治变动导致） 风险管理（重点。简答） 风险管理：经济主体通过对风险的识别、衡量和分析，对风险实施有效地控制和妥善的处理，以最小的成本取得最大安全保障的管理方法。 风险管理的基本程序 1．识别风险 2．风险评估 3．风险评价 4．选择风险管理技术（重点） 4.1控制型风险管理技术：避免、预防、抑制 目的：降低损失频率和减少损失程度，重点在 于改变引起意外事故和扩大损失的各种条件。 4.2 财务型风险管理技术：自留（主动自留、 被动自留）、转嫁 目的：以提供基金和订立保险合同等方式，消 化发生损失的成本，即对无法控制的风险做出 财务安排。（保险） 5．风险管理效果评价 可保风险：是指可被保险公司接受的风险，或可以向保险公司转嫁的风险。 可保风险的条件 1．必须是纯粹风险 2．风险必须是偶然的（不确定性） 3．风险必须是意外的（非故意、不可预知的）4．风险必须是大量标的均有遭受损失的可能性（非少数标的） 5．风险应有发生重大损失的可能性（非小额损失）
国际运输与保险复习试题与答案(doc 12页)
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物流运输与配送管理 目录 目录 第1章物流运输基础知识 ? 1.1 运输概念 1.1.1 运输与物流的关系 1. 运输——用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中 包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作（这里不研究人的运输）。 2. 物流——物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、 储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 3. 运输与物流的关系 物流活动中包含了运输活动，是物流最基本的环节，也是最主要的物流活动。 ? 1.1 运输概念 1.1.2 运输的作用 1. 运输是物流的主要功能要素之一 运输不仅可以部分改变货物的时间状态，更是改变货物空间状态的主要手段，再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变货物空间状态的全部任务。 2. 运输是社会物质生产的必要条件之一 有了运输条件才能保证生产企业有节奏的生产，才能为开发新的自然和劳动资源创造必需的条件，才能促进地区经济的发展，才能发展国际贸易。 3. 运输主要创造了“场所效用” 场所效用（或称“空间效用”）——同种货物由于所处的位置不同，其使用价值实现的程度则不同，即效用价值是不同的。 ? 1.1 运输概念 4. 运输是“第三利润源”的主要源泉 第一利润源——原材料成本的降低 第二利润源——降低活劳动消耗 第三利润源——降低物流费用 具体表现： （1）运输是运动中的活动，其活动的时间长、距离远、消耗也大。消耗的绝对数量大，则节约的潜力也就大。
（2）从运费来看，运费在全部物流费用中占最高比例，节约的潜力非常大。（3）由于运输总里程远，运输总量大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。 ? 1.2 物流经济概述 物流经济离不开运输经济。 1.2.1 运输市场 ◆运输市场是市场的重要组成部分，同样也受供给与需求规律的支配。 ◆狭义的运输市场——运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运 输需要的交易活动场所。 ◆广义的运输市场——一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易 场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。 ◆运输市场表现——在相当广阔的空间里、在一定时间的推移中实现运力的需求和 供给，从而完成客货位移。 ? 1.2 物流经济概述 1. 运输需求分析 （1）输需求与需求规律 ◆运输需求——货主或托运人在一定运输价格条件下愿意并能交运的货物运量。 ◆必备条件——交运意愿和交运能力 在图1.1中，横轴OQ表示运输需求量，纵轴OP表示运价水平。D为运输需求曲线，其斜率为负，表明运价与需求量成反比关系。当运价为OP1时，需求量为OQ1；当运价下降到OP2时，需求量则增加到OQ2。 （2）运输需求的特征 a．运输需求的派生性。 b．个别需求的异质性。 c．总体需求的规律性。 ? 1.2 物流经济概述 （3）运输需求弹性分析 ◆运输需求弹性，一般是指运输需求的价格弹性，表示运输需求随运价变动而相应 增减的特性，弹性的大小表明需求量对运价变动的反应程度。 表示需求◆用弹性系数可以较好地反映因运价变动而引起需求量变化的程度，设E d 弹性系数，它的大小等于需求量变动的比率与价格变动的比率的比值，用公式表示如下： ⊿Q／Q ⊿Q P = ————— = ————·—— E d ⊿P／P ⊿P Q ——需求弹性系数； 式中：E d
《保险学原理》简答题答案 四、简答题（共40题） 1．保险虽然仅仅作为整个风险管理过程中财务管理手段之一，但却比其它风险的财务处理手段优越得多。为什么？ 答案：指定教材P19-21。 避免是指设法回避损失发生的可能性，它是处理风险的一种消极技术，且避免地采用通常会受到限制；自留风险是对风险的自我承担，是处理风险的一种常用且重要的技术，但自留风险有时会因风险单位数量的限制而无法实现其处理风险的功效，一旦发生风险损害，可能导致财务调度上的困难而失去其作用；损失抑制是指在损失发生时或之后为缩小损失程度而采取的各项措施，常在损失程度高且风险又无法避免和专家的情况下采用。保险方式属于风险处理方式中的转嫁方式，风险管理者将不能回避或排除的风险通过这种方式转嫁给保险公司，当发生风险损失时，保险人按照合同约定责任给予经济补偿。相比之下，其他风险处理方式存在一些缺陷使风险不能得到有效控制，风险损失不能得到补偿，保险比其他风险的财务处理手段优越得多，而且在现代社会中广泛运用。 2．什么是可保风险？其要件有哪些？ 答案：指定教材P21-22。 可保风险是指可被保险公司接受的风险，或可以向保险公司转嫁的风险。可保风险必须是纯粹风险，即危险。其要件是： 第一，风险不是投机的；第二，风险必须是偶然的；第三，风险必须是意外的；第四，风险必须是大量标的均有遭受损失的可能性；第五，风险应有发生重大损失的可能性。 3．如何理解保险的本质是一种分配关系？ 答案：指定教材P30。 保险是一种平均分担经济损失补偿的活动，在分担的主体之间必然形成一种再分配关系，保险作为经济范畴，是这种分配关系的理论表现。保险的本质就是在参与平均分担损失补偿的单位和个人之间形成的一种分配关系。从近现代保险经济的主要形式看，内部关系的对立统一有：被保险人之间的分配关系，这是整个保险分配关系的基础；被保险人和保险人之间的分配关系，这是保险分配关系的表现形式；保险人与再保险人之间的分配关系，这是保险分配关系的发展。4．如何理解现代保险的三大功能之间的关系？ 答案：（1）保险的三大功能是指经济补偿、资金融通和社会管理功能； （2）保险的三大功能是一个有机联系、相互作用的整体。其中，保险保障功能是保险最根本的功能，也是保险区别于其它行业的最根本的特征。资金融通功能是在经济补偿功能基础上发展起来的，社会管理功能是保险业发展到一定程度并深入到社会生活的诸多层面之后产生的一项重要功能，它只有在经济补偿和资金融通功能实现的基础上才能充分发挥。
1.海牙规则规定承运人对每件或每单位货物的灭失或损坏赔偿金额不超过 100 英镑或相当于 100英镑的其他货币。 2.我国现行铁路规章规定，标记载重量 40 吨货车可增载 5%。 3.航空快运中最常用的一种服务形式是门 /桌到门 /桌。 4.我国公路运输部门规定，一次托运货物在 3 吨以上的为整车运输。 5.国际邮政运输对邮件重量和体积均有限制，如每件包裹重量不得超过 20 公斤，长度不得超过 1 公尺。 6.用以装载大豆、大米、面粉、麦芽、饲料以及水泥、化学制品等各种散装的粉粒状货物的集装箱是散货集装箱。 7.世界上最早出现的大陆桥是美国大陆桥。 8.经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500 万元人民币。 9.一般情况下，运输时间快、运输费用省是考虑合理运输的两个基本因素。 10.国际货物运输的基本特点：是一项政策性很强的工作；运输路线长、中间环节多；涉及面广，情况复杂、多变；时间性强；风险大。 11.定程租船按运输形式不同可分为航次租船、来回程租船、连续航次租船、包运合同租船。 12.对香港地区铁路运输的特点是：租车方式和两票运输。 13.管道运输就其运输对象可分为：液体、气体和水浆管道。 14.按照我国邮政规定，邮包分为：普通、脆弱、报价包裹。
15.集装箱运输所涉及的关系方包括：集装箱堆场经营人、集装箱实际承运人、集装箱租赁公司、无船承运人、集装箱货运站。 16.在我国，从事国际货物贸易运输代理的企业必须具备：固定的营业场所、稳定的货源市场、专业人员、企业法人资格、注册资金。 17.道德风险产生的根源是委托——代理问题。 18.风险管理活动的本质是事先的预测。 19.根据保险合同涉及的当事人不同，商业保险分为原保险和再保险。 20.医疗责任保险属于职业责任保险。 21.责任保险只有保险金额，没有保险价值。 22.保险标的发生损失时的重置价值减去折旧所得余额是实际现金价值。 23.责任保险中，最早的险种是雇主责任保险。（ 19世纪 80年代的法国）。 24.保险合同双方根据合同而产生的权利与义务的是不对等的，不公平的。 25.属于财产保险合同主体的是：保险人、投保人、被保险人。 26.风险按性质划分：纯风险和投机风险。 27.根据信用种类不同，信用保险分为商业、银行和国家信用保险。 28.常用的风险控制措施有：风险规避、损失预防、减少损失、备份、风险 转移。 29.保险的基本职能包括：分摊和补偿。 30.财产保险的主要分类包括：海上保险、货物运输保险、火灾保险、运输工具保险、工程保险。
保险原理复习课 名词解释 保险密度（深度）P54 保险深度是指一国或地区一定时期内保费收入总额与GDP之比。 保险密度是指一定时期内的人均保费。 损失P6 损失是指风险事故造成的经济价值的意外减少或灭失。主要包括以下几种：①直接的物质损失；②经济收入的损失；③赔偿责任的损失；④额外费用的损失。 利差益（利差损） 指资产运用的实际利益率大于责任准备金计算所采用的预定利率时产生的利益。 死差益（死差损） 指保险公司实际的风险发生率低于预计的风险发生率，即实际死亡人数比预定死亡人数少时所产生的盈余。 费差益（费差损） 指实际所用的营业费用比依预定营业费用率所计算之营业费用少时所产生的利益。如果实际使用附加费低于预期，就产生费差益，反之则相反。 赔款准备金P293 赔款准备金是财产保险公司的一种法定准备金，是保险公司为会计年度决算以前发生赔案应付而未付赔款，在当年收入的保费中提存的资金。 未到期准备金P295 未到期责任准备金也是财产保险法定准备金的一种，是保险人在年终会计决算时，把属于未到期责任部分的保费提留出来，用作将来赔偿准备的资金。 危险单位P314 风险单位是保险标的发生一次风险事故可能波及的最大损失范围。 赔偿限额P197 通常由被保险人与保险人根据实际情况协商后在保险单中载明，一般分为每一次产品事故的最高赔偿金额和保险有效期内的赔偿累计最高限额两种。 自动弃权禁止反言P107 弃权是指保险合同的一方当事人放弃其在保险合同中可以主张的权利，通常是指保险人放弃合同解除权与抗辩权。 禁止反言是指合同一方既已放弃其在合同中的某项权利，则日后不得再向另一方主张这种权利。在保险合同中，禁止反言是指保险人知道其有解除权和抗辩权，但是保险人没有行使其权利，反而向投保人或受益人明示或默示保险合同仍然有效，以致投保人或受益人不知合同可被解除或保险人有抗辩权，因而履行了合同，保险人便不得再主张解除合同或拒绝承担赔偿责任。 近因原则P120 近因是指造成保险标的损失最有效、起决定作用的因素，但不是在时间或空间上关于损失结果最为接近的原因。