Sbms智能蓄电池组监测系统
用户手册大连罗宾森电源设备有限公司
一、概述
SBMS系列智能蓄电池组监测系统可应用于各种蓄电池组的性能监测。可在线监测每节电池的电压，配合恒流放电容量测试仪静态测量电池组容量，综合测量判定电池性能，并对失效电池予以显示及报警，也可对电池进行有效的活化维护。本系统具有远端通讯功能，可实现遥测、遥信、遥控功能，以使直流屏的电池得以及时的维护，保证直流屏的安全运行，提高供电系统的可靠性和自动化程度。
直流系统的可靠性直接影响到发电厂、变电站的正常运行，而作为后备电源的蓄电池组在直流屏中起着极其很重要的作用。随着无人值守变电站的推广，电力系统自动化水平的不断提高，蓄电池组性能好坏的监测及判定已成为急待解决的难题。因此，本系统将成为直流不可省缺的理想保障设备，可广泛应用于各种类型直流屏及直流供电系统，适用于各类电池及各种场合。
二、系统特点
本系统是集电池测量技术、电力电子技术、计算机控制等多项技术的综合成果。具有如下特点：
⊙使用微机控制，自动化程度高，现场操作灵活简便。
⊙数据采集快速准确，可记录电池充电放电时每一瞬间的变化，保证对电池的准确判别。
⊙具有面板菜单显示功能，清晰明了。可通过现场面板直接追溯复查故障情况。
⊙具有RS485通讯功能，可实现远端计算机四遥功能。
⊙可在远端计算机上显示电池运行状态，数据查询，曲线显示，及报表生成。
⊙强大的数据处理功能，可对电池的多项测量结果进行综合计算分析，准确判别。
⊙保护功能完善，系统具有自检功能，当系统出现故障时，除给出故障信号报警提示外，绝对不影响直流屏的正常运行，保证了系统的可靠性。
三、主要技术性能及参数
工作电源： AC220V±10%
可检测电池数: 最大128节，
单电池电压检测范围: 0～3V
单电池电压测量精度: 小于±0.5%
数据记录间隔: 5 s
查询方式: 现场面板方式:可追溯查询所有已发生的故障记
录,及放电测量结果
远端计算机方式:可查询任意时刻,任何电池运
行情况,放电曲线等
报警方式: 显示器显示报警内容,同时远端故障节点闭合远
端计算机显示报警内容
组端电压检测范围: 0～600V
组端电压检测精度: ±1%
电流检测范围: 0～400A
电流检测精度: ±1%
通讯方式: RS485
工作环境：环境温度：-10 ～+40
相对湿度：＜85%
环境磁场：＜400A/m
环境周围不允许有易腐蚀易燃易爆气体
外形尺寸：
四、系统工作原理
（一）电池测量原理
蓄电池的监测和失效预期检测，是一个很复杂的电化学测量难题。由于蓄电池电化学反应的复杂性，各种材料、工艺、结构等不同，及使用环境的差异，迄今为止，世界上尚没有一种简单的方法对电池进行快速判定。
蓄电池具有如下的放电曲线：
从电池的放电曲线，可以得出以下结论：
1、相同的放电曲线反映了相同的电池性能。
2、用一较大电流的放电冲击，可在短时间得到一明显的下跌曲线，测得动态的电池内阻，对同厂家同规格的电池测得的内阻值将反映出电池性能的差异。
3、对同一电池，随着循环次数和使用时间的增加，曲线也将明显发生变化，可作为电池性能及寿命的评估判据。
通过对蓄电池的恒电流放电曲线进行测量计算，我们即可对直流系统中蓄电池的工
作状态作出判断。
就电力部门而言，不论在电厂还是变电站，都拥有各自的直流系统，平时蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电失电时，蓄电池必须能向事故性负荷提供能量。如各类直流油泵、事故照明、交流不停电电源、事故停电过程中的断路器跳合闸负荷等，这类负荷要求电流较大，达100A—600A，时间较短。同时也必须为事故停电过程中的控制、信号、自动装置、保护装置及通信等负荷提供能量，这类负荷要求电流几个安培、时间数小时。
目前电力系统常用的检测方法就是平时测量电池的端电压及每年进行容量核对性放电，显然平时浮充状态下的端电压测量是难以反映电池的好坏的，即使性能差的电池在浮充时也能测得合格的电压，而一旦停电，需电池放电时，该电池就可能无法保证事故状态下放电要求，从而扩大事故范围。
针对电力系统的用电要求，直流系统中蓄电池必须能够提供足够大的瞬时电流和长期的小电流放电，即要求有较小的内阻和较大的容量。结合我们对放电曲线的分析，本系统采用了以下多项检测方法：
1、蓄电池组每节电池电压，以检测蓄电池的充放电状态。
2、静态小电流恒流放电，测得电池容量：
蓄电池容量=放电电流×时间
3、动态大电流恒流放电，测得电池内阻：
蓄电池内组=压降×电流
4、对以上诸参数用计算机进行综合计算判断，我们即可得出电池好坏的准确评估。
显然我们的测量方法不但得到了电池的容量等相关参数，也符合电力系统对电池负荷的实际要求，真实反映了电池的负荷承受能力和使用性能。
在放电测量过程中，计算机对高速采得的数据进行分析与我们设定的失效模式进行比较得出了每一电池性能的判别。
在直流屏中蓄电池长期处于浮充电状态，对镉镍电池，长期浮充电会产生记忆效应，导致容量下降；对铅酸阀控式蓄电池，长期浮充电将造成极板硫化，性能下降。因而，静态放电功能也可用于蓄电池组的日常维护活化，有得于电池容量的恢复保持，延长电池使用寿命。
（二）系统各部分原理简述
当电池电压信号传送到SBMS-2004智能蓄电池监测系统后，高速电子开关将对每节电池电压进行读取。然后送到一高速12位A/D芯片，将电压模拟信号转换为数字信号，转换精度达1.2mV,送CPU分析处理，判读结果并显示。
本系统采用了A TML公司最新的高性能单片机及大容量4M位FLASH EPROM,不但保证了对大量数据进行高速分析处理,而且实现了对数据的掉电保存
在监测状态下,系统计算机将运行监测程序,对每节电池电压进行判读，通过与设定模式的比较，对电池的好坏进行判别，并将结果输出显示，对失效电池予以提示报警.
在放电状态下，系统计算机将运行放电检测程序, 启动放电负载, 检测每节电池的放电特性, 任意一电池电下降到设定值自动终止放电,并通过通讯接口将全部信息传给计算机, 在计算机得到每节电池的放电曲线], 电池柱图, 测试结果报表.
系统计算机内设有“看门狗”，以监测程序的正常运行并自动予以复位。如系统计算机发生故障，将自动给出报警提示。
本系统可提供RS485通信接口，以便系统向现场及远端计算机传输数据，
五、操作
（一）使用建议
1、为保证本系统可靠运行及发挥最大效能，在操作前请务必仔细阅读以下操作程序。建议接受本公司的培训与指导。
2、为维护电池性能，每年进行一次核对性放电，时间为5-10小时。建议核对性放电环境为室温30℃以下，通风良好。
3、在进行放电测试过程中，建议操作人员不要离开现场，以及时有效地处理可能发生的故障。
（二）开机及复位
1、在连线完毕后，第一次开启时，请打开SBMS-2004智能蓄电池监测系统电源开关。系统显示首页：
2、在首页中按任何键，系统将进入主菜单, 如图：
3、开机时如出现花屏、死机现象，请重新开启电源开关或按复位键,使系统复位.
4、系统运行过程中如有异常现象也可按复位键Reset，使系统复位恢复正常。
（三）运行监测
1、主菜单中，按▲或▼键移动手形指示符，使之指向“运行监测”，然后按确认按键，则进入运行监测状态。稍后，显示屏显示即时的电池充放电电流、电池组的组端电压、每节电池的端电压、每节电池的端内阻、日期、时间等。如图：
2、如一屏不能显示所有电池时，可通过▲▼键翻页查看。（本手册其它情况如需翻页，按此操作）
3、在运行监测状态下，电池电压上下限值均已在“参数设置”中设置。当有电池电压超过设定的限值时，系统判定该电池故障，屏幕显示故障电池号数“#”反白。
4、报警30秒后故障输出接点闭合，给出远动报警信号，。
5、在运行监测状态下，如需回到主菜单，只需按下取消键5秒钟。
（四）静态放电测试(配合恒流放电负载测试仪使用)
1、放电时间可在参数设置中设置。
作为活化性的放电测试，每三个月进行一次，时间设定为一个小时，结束后查看每节电池的放电终止电压
作为核对性的放电测试，每年进行一次，对二组电池组的直流系统，可分别对每一电池组做全容量放电测试，时间设定为10小时。
注意：电池静态放电测试时，放电模块将产生大量热量，请保持室内通风良好，此项测试应在室温30 以下进行。
2、按恒流放电负载测试仪使用说明书设置，并处于联机状态。
3、在主菜单中选定“静态放电测试”，然后按确认键电池静态放电测试开始。屏幕将显示：
电池组组端电压、放电时间、电池容量及每节电池的电压。可通过▲▼键翻页查看。如图：
4、在静态放电测试过程中，有四种情况可使放电终止：
①按取消键，系统中止静态放电测试；
②放电测试已到设定的放电时间，系统中止静态放电测试；
③有电池电压下跌至设定电压下限，系统报警，同时静态放电测试自动中止，屏
幕显示故障电池号数“#”反白；
④交流市电失电静态放电测试自动中止，放电测试终止时，屏幕显示终止时电池
组放电时间、容量、电池的单体及组端电压。如图：
5、静态放电测试数据每半小时自动保存一次,可在纪录查询查看.
6、按取消键，退回主菜单。
7、如有故障电池，更新后还需继续进行测试，应将电池组按正常充电方式充足后，再进行电池静态放电测试。
（五）纪录查询
1、在主菜单中选中“纪录查询”，按确认键，显示如图：
（六）参数设置
1、在主菜单中选中“参数设置”，按确认键，显示如图：
，表示“3”，
，
2、通过按钮按取消
（七）时间设置
在主菜单中选中“时间设置”，按确认键，显示如图：
通过按钮按
（八）联机通讯
本系统可通过RS232、RS485与上位计算机通讯。实现在远程计算机上查看数据，生成曲线报表等；
六、安装
SBMS智能蓄电池监测系统
（一）安装尺寸
③．通信接口,传感器接口:
⑴GND
⑵485+
⑶485-
⑷开关量
⑸开关量
⑹GND
⑺V
⑻I
⑼+12V
七、订货须知
⊙请告知蓄电池组规格型号、节数。
⊙请告知是否需要放电模块、
⊙用户若有特殊要求请与公司洽询。
八、服务保证
**本公司对所生产产品一律实行终生服务制度：如有损坏，请找当地供应商或本公司维修更换。
蓄电池监控系统技术手册 1概述 蓄电池是备用电源系统最重要的组成部分，它起着储备电能并应付电网异常停电等特殊情况下保证其它重要设备正常运转的关键作用，是高可靠能源保障系统的最后一道防线，也是能源系统中最不确定、最容易被人忽视的部分。如何提高UPS 电源中蓄电池监测管理手段和水平，降低或杜绝蓄电池事故发生率，提高UPS不间断电源系统安全运行的可靠性，无疑对于用户具有很高的价值。 由于浮充状态下的蓄电池电压不能真正反映蓄电池内在健康状况，因此蓄电池内阻监测成为蓄电池维护中被国际标准组织（IEEE 1188 国际标准）推荐采用的最重要应用手段，也是最快捷有效最直接的维护方法。ADU蓄电池管理专家系统采用了先进的内阻测试方法，并应用了人工智能和专家系统的最新技术相结合，完全有效地解决了进行蓄电池组的在线维护问题。 本公司一直从事电池管理方面的研究和应用，具有20多年丰富的电池监控开发和应用经验，在电池检测的开发应用一直处于国内领先地位。 ADU3000电池维护系统是专门针对UPS电池组、通信电池组实现在线管理的专用维护系统。本系统采用国内外最先进的电池分析技术并结合本公司丰富的应用经验，对电池组内阻测试、失效落后电池检测、后备时间预测等功能的实现方案采用了本公司独有的创新技术，在国内同行业属独创。产品具有测试精度高、实用性强、抗干扰性强等特点，解决了电池维护中失效电池检测、后备时间预测等在线维护难题，具有很高的应用价值，有效的保证了不间断动力系统供电的高可靠性。 2主要功能 实时采集每节电池的电压、内阻、温度。每个模块有1个内置温度和1个外接温度通道。内置温度反映内阻模块内部及周围的温度，可作为检测电池表面温度的低成本方案。外接温度通道可以接入外接温度探头，可以用来检测电池表面、电池柜、室内环境的温度，是一个可选的多用途温度采集。 采用先进的内阻测试技术和专家系统分析技术，实时在线分析蓄电池的内阻变化趋势，在线预测电池组中的落后蓄电池，把电池故障排除在萌芽状态。 对电池组的运行状态提供早期预报，为电池维护或更换提供可靠依据。 选配外接温度传感器，可以检测电池表面、电池柜、室内环境的温度。 模块结构设计，对不同数量的电池组可进行灵活配置，实现方案成本最低化。 提供RS485通信接口，实现远程监控功能，并能方便接入到第三方公司的应用系统中。
深入浅出史上最易懂的动力电池系统 设计讲解 2 [摘要]动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。 动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。 比如整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束连接线设计、接插件设计等相关要求后，形成一个有限的动力电池系统空间大小。然后在有限的空间约束下，进行电池模组、电池管理系统、热管理系统、高压系统等布置，保证电池单体及模块均匀散热，保证电池的一致性，提高电池系统的寿命与安全。设计时要考虑到的一些整体和通用性原则包括安全性好、高比能量、高比功率、温度适应性强、使用寿命长、安装维护性强、综合成本低等。
一种典型的动力电池系统 由于不同种类电动汽车的结构和工作模式的不同，导致对动力电池的性能要求也不一样。纯电动汽车行驶完全依赖于动力电池系统的能量，电池系统容量越大，可以续航里程越长，但所需电池系统的体积和重量也越大。虽然混合动力汽车对动力电池系统的容量要求比纯电动汽车要低，但要能够在某些时候提供较大的瞬时功率。而串联式和并联式混合动力汽车对电池系统的要求又有所区别。 因此动力电池系统的设计流程一般如下：（1）先确定整车的设计要求；（2）然后确定车辆的功率及能量要求（3）选择所能匹配合适的电芯（4）确定电池模块的组合结构形式（5）确定电池管理系统设计及热管理系统设计要求（6）仿真模拟及具体试验验证。
BMS电池管理系统 Battery Management System 使用说明书 User’s Guide 上海妙益电子科技发展有限公司 Shanghai Mewyeah Technology Development Co.,Ltd.
目录 1 概述Introductio (4) 2 特点Features (4) 3 系统构成Composition of System (5) 4产品命名规则Package Information (5) 4.1终端模块Terminal Modules (5) 4.2中控模块Central Module (6) 4.3集成模块Integral Module (6) 4.4显示模块Display Module (6) 4.4.1组合仪表Dashboard (6) 4.4.2液晶显示器LCD Display (7) 5 技术参数Parameters (7) 5.1终端模块 (7) 5.1中控模块 (7) 5.3集成模块 (8) 5.4显示模块Display Module (8) 5.4.1组合仪表Dashboard (8) 5.4.2液晶显示器LCD Display (8) 6 安装Installing (9) 6.1终端模块Terminal Module (9) 6.1.1 DX201, DX101 (9) 6.1.2 DX202,DX102 (9) 6.2中控模块Central Module (10) 6.3集成模块Integral Module (10) 6.4显示模块 (10) 6.4.1仪表 (10) 6.4.2 液晶显示器 (11) 6.4.2.1 XS201-70,XS101-70 (11) 6.4.2.2 XSQ201-35,XSQ101-35 (12) 7配线(Wiring) (12) 7.1终端模块Terminal Module (13) 7.1.1 DX201-12, DX101-12 (13) 7.1.2 DX202-8, DX102-8 (14) 7.1.3 DX203-20, DX103-20 (15) 7.2中控模块Central Module (15) 7.3集成模块Integral Module (17) 7.3.1 DKX201-8, DKX101-8 (17) 7.3.2 DKX201-16, DKX101-16 (18) 7.3.3 DKX201-20, DKX101-20 (19) 7.4显示模块Display Module (19) 7.4.1仪表Dashboard (19) 7.4.2 液晶显示器LCD Display (20)
电动汽车动力电池系统总体方案设计 1.1 额定电压及电压应用范围 对于高速电动车辆动力电池系统的额定电压等级，参照《GB/T31466-2015 电动车辆高压系统电压等级》可选择144V、288V、320V、346V、400V、576V等。对于微型低速电动车动力电池系统的电压等级，100V以下主要以48V、60V、72V和96V为主。 动力电池系统的额定电压及电压范围必须与整车所选用的 电机和电机控制器工作电压相匹配，因此为保证整车动力系统的可靠运行，需要根据电动整车电机的电压等级及工作电压范围要求，选择合适的单体电池规格（化学体系、额定电压、容量规格等）并确定单体电池的串联数量、系统额定电压及工作电压范围。通常允许使用的电压范围上限为系统额定电压的115%~120%，下限为系统额定电压的75%~80%。
1.2 动力电池系统容量 整车概念设计阶段，从整车车重和设定的典型工况出发，续驶里程、整车性能（最高车速、爬坡度、加速时间等）要求，可以计算出汽车行驶所需搭载的总能量需求。动力电池系统容量主要基于总能量和额定电压来进行计算。 1.3 功率和工作电流 整车在急加速情况下，动力电池系统需要提供短时脉冲放电功率，对应的工作电流为峰值放电电流；在紧急刹车情况下，需要提供短时能量回收功率，对应的回馈电流为峰值充电电流。
整车在平路持续加速或长坡道时，动力电池系统需要提供稳定的持续放电功率，此时要求能够长时间稳定输出一定额度的电流，即持续放电工作电流。 1.4 可用SOC范围 在动力电池系统产品设计上，由于SOC可用范围会直接影响总能量的设计，直接体现到单体电池的选型及数量要求，因此，也会对电池箱体的包络尺寸设计、内部布置及安装空间间隙以及对总体成本等方面产生最直接的影响。动力电池系统SOC应用范围的选择首先考虑整车对充放电功率和可用能量等方面的需求，同时结合单体电池在不同温度条件下的充放电能力（功率和能量）、存储性能（自放电率）、寿命、安全特性，以及电池管理系统的SOC估算精度等影响因素来确定。
电池管理单元BMU-L3224 用户手册
1 功能简介 1.实时监测单体电池的电压、温度； 2.实时计算单体电池的SOC、SOH； 3.模块具有主动无损均衡，提高电池组的一致性，有效延长了电池寿命； 4.模块具有干接点输出，可现场报警或控制； 5.模块具有CAN和RS485通讯接口，实时上送数据和告警信息，达到远程监控电池组； 6.模块化设计，方便安装、使用及维护，且模块间相互隔离、可靠性高。 2 技术参数 技术参数 额定规格 备注 模块供电电压 DC24V±15% 最大供电功率 5W 均衡供电电压 DC24V±15% 均衡供电功率 25W 电池监测节数 24节 单台最大支持 电压检测范围 1.0～5.0V 电压检测精度 ±5mV 温度检测数量 24个 单台最大支持 温度检测范围 -20～85℃ 温度检测精度 ±1℃ 电池均衡方式 充放电无损均衡 电池均衡电流 2A±0.2A
输入绝缘电阻 ≥10MΩ,1000VDC 数据通讯接口 RS485，CAN 各1路 通讯波特率 9600bps，500Kbps（默认） 干接点输出 2A@250VAC/30VDC 2路 尺寸及重量 370×206×44(mm)/2.5Kg 安装方式 机架、壁挂 3安装接线说明 3.1安装尺寸图 尺寸图 3.2设备端口定义
端口 端口说明 功能描述 线束推荐 Balanced Power 均衡电源接口 给模块均衡提供外部电源, 接24VDC 1方铜芯线 BI24~BI13- 13~24节电池均衡接口均衡线接电池极柱 0.5方铜芯线BI12~BI1- 1~12节电池均衡接口 均衡线接电池极柱 0.5方铜芯线BV24~BV0 1~24节电池采集接口 采集线接电池极柱 0.5方铜芯线注：BI1-和BV0指该电池组的电压最低点。 端口 端口说明 功能描述 线束推荐 Temperature 温度接口 接NTC温度探头 0.5方平行线 DIP 6位拨码开关 设置模块站址及其他功能 CAN CAN通讯口 通过CAN总线接监控主机 0.3方屏蔽双绞线 250Kbps 通过RS485总线接监控主机 0.3方屏蔽双绞线 RS485 RS485通讯口 9600bps DO1、DO2 干接点输出接口 开关量输出，如干接点报警 1方铜芯线 Power Supply 供电电源接口 为模块提供工作电源, 接24VDC 1方铜芯线 3.3设备接线说明 (1)电池配置： 模块采集部分由4片采集IC组成，支持的常用电池节数配置如下： 采集IC 电压采样线 第1片 BV0~BV6 第2片 BV7~BV12 第3片 BV13~BV18 第4片 BV19~BV24 电池节数 接线方式 第4片 第3片 第2片 第1片 24 6-6-6-6 6 6 6 6 23 5-6-6-6 5 6 6 6 22 5-5-6-6 5 5 6 6 21 5-5-5-6 5 5 5 6 20 5-5-5-5 5 5 5 5 19 4-5-5-5 4 5 5 5
特斯拉电动汽车动力电池管理系统解析 1. Tesla目前推出了两款电动汽车，Roadster和Model S，目前我收集到的Roadster 的资料较多，因此本回答重点分析的是Roadster的电池管理系统。 2. 电池管理系统（Battery Management System, BMS）的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。BMS的主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等。我的主要研究方向是电池的热管理系统，因此本回答分析的是电池热管理系统 (Battery Thermal Management System, BTMS). 1. 热管理系统的重要性 电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下（如低于0°C）对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。 电池热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。热管理系统的主要功能包括：1）在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；2）在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；3）减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。 2. Tesla Roadster的电池热管理系统 Tesla Motors公司的Roadster纯电动汽车采用了液冷式电池热管理系统。车载电池组由6831节18650型锂离子电池组成，其中每69节并联为一组（brick），再将9组串联为一层（sheet），最后串联堆叠11层构成。电池热管理系统的冷却液为50%水与50%乙二醇混合物。
湖北骆驼蓄电池股份有限公司 蓄电池使用手册 第一章基本知识 安全防护 防护：操作安装蓄电池需佩戴防护眼睛。 防短路：避免金属工具和导线同时接触正负极，以防止短路。 防爆：蓄电池在充电、搬运或震动过程中会产生易爆气体，并从排气孔中排出。环境中氢气浓度超过4%. 遇明火即会发生爆炸。故需保持环境通风，严禁明火。 蓄电池在充电时严禁在未断开电源的情况下搬动或挪动电池；刚充电完毕的电池禁止附近有明火和撞击及摔置。 防酸：蓄电池内的液体为稀硫酸，需小心搬运，垂直放置，防止硫酸溢出。如皮肤接触硫酸，需立即脱去受污染衣物，并立即用大量清水冲洗；如眼睛接触硫酸，需立即用干净的清水冲洗至少2分钟后立即就医；如意外吞食硫酸，立即饮用大量的清水和牛奶，必要时就医。 两极断开及连接顺序 断开：先负后正 连接：先正后负 心法诀窍：任何情况下避免负极单独连接蓄电池！ 蓄电池的运输 运输过程中避免过度颠簸、避免撞击 运输环境避免高温（不超过45℃）。 蓄电池不可以倒置或斜置。 搬运时蓄电池避免倾斜超过40度角，以防止酸液从排气孔中流出 蓄电池存储 叠放：蓄电池叠放层次不超过6层，层与层之间要求增加软质绝缘隔离板，严禁挤压，以防蓄电池外壳变形破裂。 环境：高温（≥45℃）会导致蓄电池自放电和电解液中散发加快。避免在高温环境中存放蓄电池，并保持通风。 库存：对蓄电池的库存管理，需坚持先进先出的原则。以防止蓄电池因存储时间过长而失效，产生不必要的损失。 补充电：请定期检测蓄电池，如电压小于12.4V或电眼变黑，必须进行一次完全补充电。 故障名称的解释 硫化：电池6个单格中正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色)，板栅酥脆，解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断，电压明显低于标准，且不能检出其它故障。 电解液污染：加入杂质（铜、铁、氯、锰等）不符合要求的电解液或杂质超标的补加液(如以塘水.河水. 井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等作为电池的补加液)。会出现极板、隔板出现异常颜色，有时会有异味产生。 寿命到：电池出厂日期至退回公司的日期超过公司规定的时间，加水帽发黑，池壳色泽变暗，明显陈旧，池壳底部活性物质脱落较多，隔板变黑（炭化），电液混浊，板栅腐蚀。 用户损坏：端子烧损，电池槽盖非制造质量原因引起的爆裂，使用不当造成的电池槽盖损坏，用户更改端子的形状，恶意的损坏电池的极板、隔板、汇流排、铅件等。 过充电：电池壳盖上附有铅沉积物，隔板变黑（炭化）、有高温变形收缩现象；电解液面降低于水位线以
1.ABMS-EV系列电池管理系统 概述： ABMS-EV系列锂电池管理系统应用于纯电动大巴、混合动力大巴、纯电动汽车、混合动力汽车。采用层级设计，严格执行汽车相关标准，硬件平台全部采用汽车等级零部件，软件符合汽车编程规范。 2、ABMS-EV01电池管理系统： 2.1)概述： ABMS-EV01系列锂电池管理系统主要用于低速电动车，物流车，环卫车等，采用一体化设计，集电池电压温度检测，SOC估算，绝缘检测，均衡管理，保护，整车通信，充电机通信，及交流充电桩接口检测为一体，结构紧凑，功能完善。 2.2) 选型号说明： 2.3)技术参数： 2.4)产品外观：
3、ABMS-EV02电池管理系统： 3.1)概述： ABMS-EV02系列锂电池管理系统主要用于电动叉车，电动搬运车等快速充放电场合，采用一体化设计，集电池电压温度检测与保护，SOC估算，均衡管理，通信等功能。 3.2) 选型号说明： 3.3)技术参数：
3.4)产品外观：
4、ABMS-EV03电池管理系统： 4.1)概述： ABMS-EV03系列锂电池管理系统主要用于电动叉车，电动搬运车等需要快速充放电场合，采用一体化设计，集电池电压温度检测，SOC估算，均衡管理，保护，通信，LED电量指示，制热，制冷管理，双电源回路设计，充电机，车载电源独立供电。 4.2) 选型号说明：
4.3)技术参数： 4.4)产品外观： 5、ABMS-EK01电池管理系统：
5.1)概述： ABMS-EK01系列锂电池管理系统主要用于电动自行车，电动摩托车等，采用软硬件多重冗余保护等，充电MOS控制，放电继电器控制，实现慢充快放，一体化设计，集电池检测，SOC估算，保护，通信为一体。 5.2)选型说明： 5.3)技术参数:
纯电动大巴车用动力电池系统设计输入要求 一．设计输入--项目可行性报告 1、车辆技术参数： 车辆尺寸（车辆三维模型） 总质量 kg 轴荷分配 kg 主传动比 最大车速 km/h 常规车速 km/h 爬坡车速 km/h 最大爬坡度 % 迎风面积 m2 风阻系数 车轮的滚动半径 m 2、车辆性能： 车速、加速性、行驶距离、车速变化曲线 3、使用环境： 路面、全年早晚温度变化与负荷变化关系曲线、全年雨量分布、湿度范围、 4、运行工况：
负荷变化曲线、每天运行时间 实际路测数据输入： 1）行驶里程（平路里程和坡道里程）按满备质量计算 2）运行的最高车速 3）运行的平均车速 4）爬坡车速 5）满载质量波动 5、驱动电机参数： 电机结构、工作电压范围、工作温度范围 电动机的额定功率、扭矩、转速、尺寸、重量等基本参数 电动机的瞬时最大功率、扭矩、转速等参数 变速箱的主减速比、传动比等基本参数 电机制动参数 6、控制器参数 7、充电机参数 二．根据需求输入及汽车改装的实际情况，编制技术协议--项目设计任务书，需要提供的参数： 1．提出电池箱最大包络； 2．确定电池箱体固定安装方式、固定点及定位销位置（三维模型）；
3．明确接插件及管脚定义； 4．提出电性能指标（电压等级﹑能量密度﹑功率密度﹑寿命等）及试验工况要求； 5．提出环境适应性能指标（防腐等级﹑冲击振动﹑高低温等）；6．提出安全性能指标（过充﹑过放﹑短路﹑挤压﹑针刺﹑跌落等； 高压安全，碰撞与高压安全，绝缘安全，防水安全等）； 7．提出上下电及相关逻辑； 8．确定通信协议（和VCU﹑CHARGER）； 9．确定故障定义及故障分类，并设置合理的阀值； 10．对售后服务提出一定的要求。 三．动力电池组设计输入要求 纯电动电池pack性能
纯电动汽车电池管理系统的设计说明 书
毕业设计说明书 纯电动汽车电池管理系统的设计 院、部: 学生姓名: 指导教师: 职称 专业: 班级: 完成时间: 摘要
随着经济的发展, 电力电子设备的更新速度更是突飞猛进, 然而传统的能源煤, 石油, 天然气的储量却在日渐减少, 这样带来的能源问题就引起了广大用户的关注, 作为生活中的重要组成部分, 汽车越来越被称为了生活得必须品,能源的减少引发了汽车动力的改革, 而以电能代替传统的汽油的汽车便走进了人们的视野中, 它污染小, 对周围的影响也小。电动汽车的主要特色就是它的电池工程, 而对电池的管理系统也就成了试下研究的热点。电池管理系统作为电动汽车上不可缺少的一部分, 在对电动车的电池管理, 充放电控制, 电池监控等方面有着很重要的作用。 本课题拟以中国长安纯电动汽车的设计要求和主体设计规划为蓝本, 设计一款以单片机作为主要控制器的电池管理系统, 实现对电池的综合检测管理的设计。主要包括电压检测、电流检测、充电检测、放点检测, 并针对性的设计外围CAN总线接口电路, 以方便上级控制系统和我们设计的电池管理系统有机结合。 关键字: 电动汽车, 充电管理, 锂电池
ABSTRACT With the development of economy, the updating speed of power electronic equipment is advancing by leaps and bounds. However, the traditional energy of coal, oil, natural gas reserves but in dwindling, energy problem has caused attention of the majority of users, as an important part of life, more and more vehicles is known to life necessities, energy reduction caused by the reform of the electric vehicle, and the electrical energy takes the place of the traditional gasoline car went into people's field of vision, it little pollution, influence on the surrounding is small. The main feature of electric car is its battery engineering, and the battery management system has become a hot spot for the study. As an indispensable part of electric vehicle, battery management system plays an important role in battery management, charge discharge control, battery monitoring and so on.. This paper intends to China Changan pure electric vehicle design
动力电池智能制造技术 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、数控系统、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 1新能源汽车动力电池的智能制造 我国已成为名副其实的全球最大的新能源汽车市场。动力电池作为最为核心的 关键零部件，它的相关技术必须与电动汽车的发展相适应。新能源汽车能走多远， 最终取决于动力电池能走多远。综合各类电池的技术优势及发展趋势，锂离子电池 在混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车领域，将会有越来越广泛的应 用。该类电池技术对新能源汽车产业发展的意义重大。 当前国内生产动力电池的企业约有上百家，但由于自动化程度低，不少企业呈 现出生产效率低、产品良品率低和运营信息互联互通效率低的“三低”特点。这使 得动力电池在技术以及一致性问题上一直很难有实质性突破，严重影响了动力电池 的整体性能，也制约了我国新能源汽车产业的发展。 基于此，动力电池的智能制造应运而生。什么是动力电池的智能制造？它是指， 动力电池生产智能工厂综合运用ERP系统、MES系统等软件，并实现全周期生产的 可视化、自动化、智能化。未来，包括动力电池在内的新能源汽车制造，未来必然 走向大规模和智能化，呈现高精度、高速度和高可靠性的“三高”特点。而以无人 化、可视化和信息化为代表的“三化”是实现“三高”的利器，亦是智能制造的范 畴。 2动力电池工艺装备智能制造技术的发展水平
作为动力电池制造环节必需的工具，动力电池生产工艺装备对动力电池规模化生产条件下的技术发展起着极为关键的作用，近年来动力电池装备产业发展势头迅猛。结合动力电池生产工艺流程，我们将从动力电池电芯生产的前、中、后各段工序以及电池组模组及系统装配工序对动力电池装备产业的智能制造技术发展现状进行分析。 1.动力电池电芯生产前段工序的技术水平 作为动力电池整条产线最为关键的环节，生产前段工序对动力电池产品品质一致性和性能稳定性产生直接影响。动力电池电芯生产前段工序是指实现锂离子动力电池从原材料输送到模切的极片加工成型的过程。自动加料系统、搅拌机、涂布机、辊压机和模切机等是动力电池制造过程的核心工艺装备。 由于前段工艺装备对动力电池性能影响较大，各项技术指标要求高，且设备技术复杂程度高，前几年国产装备技术相对较为落后，在效率、精度、稳定性等方面与国外还存在一定差距，尤其是涂布机。近年来随着行业技术日趋成熟，国内装备行业快速发展，自动加料系统、大容积自动搅拌机、高速涂布机、高速模切机等高端设备逐步实现国产化，并在实际应用中产生了较好效果。 表1. 国内电池电芯前段工序设备情况 2.动力电池电芯生产中段工序的技术水平 传统工艺主要以手工作业和单机自动化为主，近年来随着大规模生产对生产效率和过程控制的要求，动力电池生产中段装配工序已逐步实现整线自动化控制。通过对自动化工作站、上下料机构、自动传输机构、多轴机器人等部件的连接整合，采用高精度传感器技术实现对过程数据数据的自动采集、监控和反馈，并结合设备MES系统的应用，实现动力电池中段工序智能化生产。
沃特玛电池有限公司 磷酸铁锂动力电池使用手册 电子部 2013-3-15 [为了方面售后服务更好的对OPT管理系统进行维护，特此制定本手册，希望对售后服务有所帮助]
前言 为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向。新能源客车，目前正在飞速发展。 当新能源客车穿行于街市，走进人们的生活时，对它的了解和认知也就成我们的必修课。然而，在这新能源之风势在必行之际，谈到动力电池，我们中大多数的人对其都知之甚少，这其中包括很多从事纯电动客车工作的相关从业人员，也正因为如此，才给你们的工作和和生活到来了诸多的困难和疑惑。 为解决这些问题，让从事纯电动客车工作的相关从业人员对动力电池有一些初步的了解和认识，本手册将通过重点介绍磷酸铁锂动力电池和管理系统的运用与维护来让大家了解动力电池的相关知识。为了更好服务客户，让相关从业人员熟悉和掌握我公司的纯电动客车动力电池，也为更好的发挥磷酸铁锂动力电池优越的性能，做好相关的维护保养工作，特制定本手册。希望此举能为大家避免在使用或维护我公司产品时造成不必要的困扰和预防产生一些不可挽回的损失。 烦请在使用或维护沃特玛公司纯电动客车动力电池之前，详细阅读本手册！
目录第一章 第二章
第一章为何选择磷酸铁锂电池作为动力电池 电池的概念 1.1.1什么是电池 化学电源俗称为电池，是一种利用物质的化学反应所释放出来的能量直接转化为电能的装置。顾名思义，电池是装电的池子，尤如水池，电池的电压及容量类似于水池的水位高低和蓄
锂动力电池管理系统操作手册GTBMS005A-MC8 冠拓电源设备有限公司 2009-7-22
目录 1产品介绍及系统设置 (2) 1.1 产品组成与功能简介 (2) 1.2主要技术指标 (3) 1.3系统设置 (4) 2充电机和控制器连接方式 (7) 2.1 接口说明与接线方式 (7) 2.2 充放电保护原理 (8) 3注意事项与联系我们 (10) 3.1 注意事项 (10) 3.2 联系我们 (10)
1产品介绍及系统设置 1.1 产品组成与功能简介 GTBMS 005A电池管理系统由一块 GTBMS 005A-MC8管理主机、两块 GTBMS 005-VCT 电压、电流、温度采集模块组成，可以检测电池组中所有单体电池电压，电池组总电流， 环境温度。具体性能如下： 1.管理主机由单色液晶显示器和管理计算机构成，显示器首页显示电池组总电压、电池组 总电流、最高电池电压及电池号、最低电池电压及电池号；次页显示储备电量（充时增、放时减，停电记忆，清零）、消耗的瓦时、所有监测点内最高温度及最低温度；按键翻屏显示每只电池电压。 2.采集模块设置为主从方式。主采集模块管理 10只电池、1路电流和 1路温度，从采集模 块管理 10只电池和 1路温度。 3.主采集模块提供一路电流采集，电流传感器选用电流霍尔传感器。 4.采集模块管理电池数量可以通过管理主机从 1~N(N≤10)只灵活设置，接线方式采用 N+1根。 5.管理主机提供两组报警接口，电压上限开关、声光报警，电压下限声光警告，电压下限 开关、声光报警，高温开关、声光报警，过流开关、声光报警。电压上限报警与高温报警共用一组接口，电压下限与过流报警共用一组接口。 6.2个按键，分别为“FIRST”、“SET”。选择“FIRST”键，显示屏显示首页内容，通过 “SET”键可查询除首页外的所有信息；在首页状态下选择 “SET”键按下持续 5秒可以进入系统运行参数设置菜单。进入次页后“FIRST”键按下持续 5秒可以使系统存储的储备电量数据清零，“SET”键按下持续 5秒可以使系统存储的消耗瓦时数据清零； 系统进入报警状态时将闪烁报警指示灯和蜂鸣报警同时提供继电器节点报警。系统运行参数包括：每块采集模块管理电池数量选择，电池电压上限、下限报警限制设置，电压下限切断限制设置，温度上限切断设置，电流上限切断设置等。
电动汽车动力电池系统五大国标最详解读 [导读]国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。 关键词：电池系统电动汽车 国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。 一、构建标准体系 电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。 随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。 新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。
储能电站电池管理系统 (BＭS） 用户手册V1.0 (磷酸铁锂电池) 深圳市光辉电器实业有限公司
目录 1、概述?错误!未定义书签。 ２、系统特点.............................................................................................................. 错误!未定义书签。 3、储能电站系统组成?错误!未定义书签。 4、电池管理系统主要组成 (4) ４．1 储能电池管理模块EＳBMM ......................................................................... 错误!未定义书签。 4.1.1 ESBＭM-12版本?错误!未定义书签。 ４.１．2 EＳBMM－24版本........................................................................... 错误!未定义书签。 4．2 电池组控制模块ＥＳGU................................................................................ 错误!未定义书签。 4.3 储能系统管理单元ESMU ............................................................................... 错误!未定义书签。 5、安装及操作注意事项?错误!未定义书签。 19 附录Ａ:产品操作使用界面?
All Value In Creation CALB 车用动力电池系统设计与开发 谢秋 2017年3月31日
目录 CONTENTS 第一部分：车用动力电池系统概述 第二部分：结构技术 第三部分：电池管理系统 第四部分：系统开发的工具和方法 第五部分：车用动力电池系统开发模式
第一部分：车用动力电池系统概述
● 2014年，公司金属壳电池、软包电池生产线建成并投入使用，公司产品实现转型升级与技术跨越。 ● 2015年，中航工业与江苏省政府签署战略合作协议，建设中航绿色电源科技园。 ● 2009年，中航工业集团做出大力发展动力电池产业的决定，分三期完成36亿投资规模。 ● 2011年，中航锂电洛阳产业园新建1.2亿安时自动化生产线投产。 ● 2016年，中航锂电洛阳三期、江苏一期建成投产，公司迎来跨越式发展新阶段。 车辆类型： -EV 用 -HEV 用： -弱混（12V\48V ） -中混、强混(144V\~288V) -PHEV 用 安装结构形式： -吊挂式 -盛放式 布置方式 -集中式：系统由一个电池包组成 -分步式：系统由多个电池包组成 车用动力电池系统定义： 一种为车辆提供双向能量转换和能量存储功能的装置。即向外界提供功率和能量，也可以从外界吸收功率和能量。
车用动力电池系统构成
电芯结构路线 方形铝壳软包圆柱 优势： 单体容量大，成组简单，尺寸控 制容易 弱势： 壳体成本 优势： 散热好，成本低，质量能量密度高 弱势： 尺寸控制复杂，日历寿命有待验证 优势： 标准化程度高，成本低，生产效率 高 弱势： 成组复杂
智能电源管理人机界面软件(简称：SPM-HMI) [V1.0] 用户手册 龙岩联合创展电气有限公司
1. 概述 (1) 1.1. 编写目的 (1) 1.2. 软件使用环境 (1) 1.3. 编程语言与程序量 (1) 1.4. 软件特点 (1) 1.4.1. 程序设计特点 (1) 1.4.2. 系统设计特点 (2) 2. 使用说明 (2) 2.1. 按键操作和显示功能说明......................................................... 错误！未定义书签。 2.2 界面说明............................................................................. 错误！未定义书签。 2.2.1 系统上电自检..................................................................... 错误！未定义书签。 2.2.2 运行操作 (3) 2.2.3 模式选择 (4) 2.2.4 主菜单设置 (4)
1. 概述 1.1. 编写目的 软件《智能电源人机界面软件》（简称SPM-HMI）作为智能电源的配套软件，主要用于该电源设备与工程师的信息交互平台，解决了该设备运行状态显示、故障监测、参数设定及查询等关键问题，可以辅助工程师完成对电源设备的运行监控、故障监控、参数调整和系统自检等多个任务，其中涉及技术领域较多，如嵌入式控制技术、图形点阵液晶显示技术、磁控感应技术等，为了帮助用户更好的使用该软件，特编写此用户手册。 1.2. 软件使用环境 本软件在使用时对硬件、软件和设备有如下要求： 1)PC台式机或者笔记本电脑，奔腾150 MHz或者更高主频，64MB或者更大内存， 8M或者更多硬盘剩余空间，彩色图形显示卡，键盘鼠标。 2)Windows98/NT/2000/XP中文操作系统。 3)具有五个轻触按钮、一个128*64的图形点阵式液晶屏，且核心控制芯片为PIC18F 系列芯片的智能电源管理系统。 1.3. 编程语言及源程序量 本软件采用99版ANSI C编程语言编写，开发环境是运行在Windows98/NT/2000/XP 操作系统下的MPLAB IDE v8.0以上版本，使用PICC仿真。程序的兼容性为代码级兼容，在PIC18F系列内只需要修改端口驱动，更换液晶屏控制器种类或使用其它8位核心芯片则需要修改硬件驱动。 本软件源代码行数为3223行。 1.4. 软件特点 1.4.1. 程序设计特点 在程序设计上，为用户提供了一个简洁易用的调试使用环境。 4)可扩展性：采用结构化设计，如果人机界面需要扩展显示信息，或者增加功能，只 需在软件的结构化程序上增加相应的内容。 5)可移植性：在不同的平台上进行程序移植时，无需修改应用程序内容，只需修改驱 动程序即可。 6)可靠性：软件对于用户来说是相对封闭的，用户的所有操作都不需要对代码进行修 改（获得作者许可的对软件的二次开发除外）。
《动力电池系统使用、保养手册》 宁德时代新能源科技有限公司 Ningde Contemporary Amperex Technology Limited 版本：V1.0
正确的使用和保养才能确保您的电池系统长期可靠、经济运行。 凡不按本手册规定进行使用和保养者视同放弃保修权利，我司及其服务站有权不再予以保修，对由此而产生的一切损失也不予以赔偿，但可以根据情况提供相应的有偿服务。 当您遇到疑难问题时，欢迎您与宁德时代新能源售后服务部联系。 来函请寄：宁德时代新能源科技有限公司售后服务部 地址：福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路1号 邮政编码：352100 服务热线：400-918-0889 网址：https://www.doczj.com/doc/9f1321864.html, 宁德时代新能源科技有限公司在法律许可下保留修改《CATL动力电池系统使用、保养手册》的权利，内容如有变动恕不另行通知。欢迎您随时访问本公司网站或拨打客户服务热线了解最新信息。 宁德时代新能源科技有限公司在法律许可下拥有对本手册的最终解释权
为了安全使用和保养产品，相关人员必需经过专业培训合格才能上岗，无关人员禁止打开电池箱。有关人员一定要遵守如下安全说明： 1）禁止将电池丢弃到垃圾中； 2）严禁拆开、挤压、刺穿或者燃烧； 3）在装卸和运输过程中避免剧烈震动； 4）严禁将电池暴露在 55 ℃以上的温度中； 5）禁止将其它类型的电池与锂电池串联或并联使用； 6）在操作和维护电动客车时，请不要佩戴金银首饰或手表等金属饰品； 7）严禁在没有充电保护线路或者使用非电池生产厂家认可的设备充电； 8）对系统线缆进行连接和拆卸作业时，请断开所有高压和低压开关； 9）时刻谨记系统内部存在高压，即使系统没有运行，当系统断开服务开关后，需用万用表确认高压端无电压后，才能进行下一步动作； 10）使用环境要求电池组的工作环境应无腐蚀性、爆炸性和破坏绝缘的气体及导电尘埃，并远离热源； 11）维护保养时，请使用绝缘工具，穿戴绝缘手套、绝缘鞋，维护中使用的绝缘工具（六角扳手、螺栓刀等）需要用绝缘胶布缠绕较少裸露面积； 12）维护作业结束后，请及时清理工具和物料，不要将金属物品放在设备内部或顶部；13）灭火方式：使用二氧化碳或者干粉灭火器灭火，或者用沙土、泥土掩埋； 14）更换电池箱时，请务必断开高压电和低压电，同时卸下服务开关； 15）客户发现电池供电时间大大缩短或频繁发生故障时，应及时请专业人员对系统进行诊断和维护； 16）作业人员装备：指导文件、万用表、灭火器、安全帽、防护目镜、棉质工作服、棉质劳保手套、高压手套工具、高压绝缘鞋等； 注意：系统操作及维护人员对电池系统的维护和保养有任何疑问时，请联系制造厂 商CATL相应部门及工程师；非专业人士请勿擅自接触及开箱。
楼房入户式储能蓄电系统 用户手册 2014年 8月
目录 1．注意事项………………………………………………………………………… 2．快速安装指南………………………………………………………………………3．概述……………………………………………………………………………………4．用途……………………………………………………………………………………5．主要特性………………………………………………………………………………6．主要技术规格…………………………………………………………………………7．设备功能………………………………………………………………………………8．系统操作说明…………………………………………………………………………9．系统运行步骤……………………………………………………………………………10．常见报警说明及处理方法………………………………………………………………11．维护保养…………………………………………………………………… 一注意事项：
1、非专业人员请不要自行打开机箱。 2、在额定功率范围内使用。 3、该电源系统在使用过程中有一定的发热量属正常现象、但要保持安装 环境的通风散热、干净清洁，特别不能阻塞通风孔。 4、必须按照说明之要求使用。 安全预防信息 当您使用本产品时，牢记下列安全措施，可避免发生火灾，电击或其它人身伤害的可能性。 1、阅读并理解本使用手册的全部内容。 2、任何时候，都使用一般常识去操作电气部件。 3、遵从产品及附带的印刷品中标注的警告事项及说明。 4、当操作说明与安全信息发生冲突时，请遵从安全信息，请注意您是否误解了操作说明的内容。如果您不能断定问题所在，请向销售商或工厂寻求支援。 5、产品重量和体积较大，搬动过程避免跌碰撞。 6、请注意不要将产品靠近或放在发热体、取暖器、空调器或排气管道上。 7、本逆变器必须安装在牢固的水平面上，电源线及电池线要牢固，并能防止老鼠等动物的破坏。 8、安装地请远离水，蒸汽和其它液体物质，远离易燃易爆物质。 9、请不要使用电源线超载工作，避免火灾及电击事故发生。 10、为了避免发生电击事故，不要随意拆卸本产品。需要维修时，请寻求有资格的专业人员帮助。 11、请保存好用户手册，作为日后参阅。