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1.普通离合器与液力变矩器有何区别？
传递力矩的方式上不同与普通离合器，普通离合器是靠摩擦传递力矩的，而液力变矩器是靠液力传递力矩的，液力变矩器可以改变发动机的转矩，并可以实现无级变速。
2.试比较电控自动变速器与普通变速器？
1)普通变速器主要由齿轮变速机构，同步器等组成，电控自动变速器结构复杂，主要由齿轮变速机构，换挡执行机构，控制系统等组成。2)普通变速器所有档位，都必须手动换挡，驾驶员劳动强度大，电控自动变速器除倒档有手动控制，其他前进挡区根据发动机工况和车速进行自动换挡。3)电控自动变速器由于安装了液力变矩器而取消了离合器踏板，提高了汽车行驶的安全性，液力变矩器是液体传力，可实现无级变速，使汽车起步，加速更加平稳，能避免因负荷过大而熄火，普通的变速器没有以上的优点。4)普通变速器的维修比较简单，一般都是按标准拆卸，更换零部件，再进行组装即可解决问题，自动变速器由于结构复杂，零件较多，零件较精密，因此要在维修前有针对性的先确定故障的大致部位，避免盲目拆装造成人为故障，5）普通变速器造价便宜，自动变速器造价比较昂贵，因此在维修中要细心以免损坏零件，6）自动变速器有模式选择，自我诊断，失效保护等功能，普通变速器没有。
3.电控自动变速器闭锁挡有何用途
1）该位置标记为2、1或S、L及3、2、1，闭锁档位置在有些资料中称为前进低速档位置，当操纵手柄置于闭锁档位置时控制系统将电控自动变速器的前进挡位限制在一定的范围值内，去掉一些高速档，以便行车安全2）另外闭锁档位置还可以利用发动机制约车速，当汽车子特殊路面上行驶时，由于汽车的惯性作用，导致驱动轮主动转动，运动向发动机传递，这时，如果不制约这一运动，会引起自动变速器提前升档的现象。当操纵手柄在闭锁档位置时可制约这运动，而在前进挡位置时，就不行。但是使用闭锁档位置时在进行手动换挡时，易形成换挡冲击，所以闭锁档位置一般不常使用，只在特殊路面上行车时才使用。
4.电控自动变速器操纵手柄上的锁止按钮在何种场合下必须按下？
1）当操纵手柄由P位与其他位置互换时必须按下锁止按钮，否则操纵手柄将被锁止而不能移动，2)由任何档换至R位3）将D位移至低速档位（如由D移至2位或L位）
5.试比较液力耦合器与液力变矩器？
耦合器只有泵轮和涡轮不能改变发动机转矩，而液力变矩器由泵轮涡轮导轮组成，可改变发动机的转矩，实现无级变速。
6.液力变矩器内所带的锁止离合器有何作用？
当车速上升到一定值时，锁止离合器起作用将液力变矩器的泵轮与涡轮直接连接起来，以提高汽车的传动效率，
7.何为液力变矩器的穿透性？自动适应性？
1）穿透性是指变矩器和发动机共同工作时在油门开度不够的情况下，变矩器涡轮轴上的载荷变化对泵轮轴转矩和转速影响的性能，具体说，若涡轮轴上的转矩和转速出现变化而发动机工况不变时，这种变矩器称为不可透的，反之侧称为可透的，汽车自动变速器上采用的液力变矩器是可透的，当涡轮轴因负荷增大而转速下降时，转速比随之下降而是发动机负荷增大。2）自动适应性是指液力变矩器在一定范围内能够自动的适应汽车行驶情况的需要，自动改变转矩实现无级变速的一种外特性。
8.试解释液力变矩器中“元件”、“级”、“相”的含义？
1）元件是指与液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件，如泵轮涡轮和导轮等。2）级是指安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数，3)相，借助于某种机构作用使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态数称为相。
9.自动变速器中的离合器由哪几部分组成？有何作用？
组成1)摩擦片2）压板3）活塞4）离合器鼓和缸体5）密封圈6）碟形弹簧7）挡圈。作用1）连接作用，将行星齿轮机构中某一元件与输入部分相连，使该元件成为主动元件，2）连锁作用，将行星齿轮机构任意二元件连锁为一体使三个元件具有相同的转速。这时行星齿轮机构作为一个刚性整体，实现直接传动。
10.自动变速器中的单向离合器有何作用？
单向离合器可限制一些运动元件只能作单方向的转动，或者限制两个元件在某一方向自由转动，在相反的方向相互制约。（种类；滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器。）
11.试计算红旗CA7560自动变速器前进一挡的传动比？（P25自己看书掌握）
12.试计算宝马325i自动变速器前进一挡的传动比？（P23自己看书掌握）
13.电控自动变速器的液压系统由哪几部分组成？其主要作用？
答：组成~供油部分、手动选档部分、压力参数调节部分、换挡时可控制部分、换挡执行机构部分、改善换挡品质工况部分。作用~1）提供具有一定压力和流量的工作油液2）改善工作油液品质3）保证润滑
14.试叙述阶梯滑阀式调压装置的调压特点？
答：1）当车速较高时，主油路油压较低；反之，主油路油压较高。2）当发动机转速较高时，主油路油压较高；反之，主油路油压较低。3）倒档油压比前进挡油压高。4）调压弹簧的弹簧力越大，主油路油压越高。
15.试分析两柱式受控制阀操纵手柄位于不同位置时得工作油路？
答：P位~主油路1关闭，256油路全部与泻油孔连通，各档位全部解除。R位~主油路1打开。泻油孔3关闭。此时1-2可实现倒档,56油路与泄压孔7连通,前进挡解除.N位~主油路1打开,但主油路只进入两环形密闭带中腔，256油路得不到油压，且分别与泄压孔37相连通，自动变速器处于空挡。D位~主油路1打开，1-5前进挡油路接通。此时，油路5提供前进离合器油压及各换挡阀油压。油路26分别与37连通泻油。S位~主油路1打开，1-5 1-6写有孔7关闭，油路2-3泻油。此时油路5提供前进离合器油压，油路6提供的油压除了限制高档换挡阀连通高挡油路外，还提供闭锁挡制动器油压。L位~油路与S位相似。L位工作油路中2挡以上换挡阀均关闭油路，此时自动变速器只有前进1挡工作，且该挡位可以利用发动机制约车速。
16.汽车防滑控制系统有何作用？
答：1）提高行驶方向稳定性2缩短制动距离3）提高转向操纵性
17.试分析滑移率与附着系数的关系?（P88-P89自己理解图4-1及文字）
18.试分析不同驱动方式的汽车其驱动防滑控制系统采取何种控制方式？
答：①装备与后轮驱动的汽车ASR，为了使汽车低速驱动时获得尽可能答得驱动力，在高速驱动时获得良好的方向稳定性，各种ASR通常在汽车速度较低时对两驱动车轮进行独立控制或按高选原则一同控制，而在车速较高时对两驱动车轮则按低选原则一同控制。②装备与前轮驱动的ASR，对两前轮进行独立控制，这既可增大驱动力，提高汽车的加速性能，又可保证汽车的转向操纵能力，而对汽车的方向稳定性影响也不大。③装备与四轮驱动汽车的ASR，对两前轮进行独立控制，保证两前轮具有较高抵抗外界横向力作用的能力，提高了汽车的转向操纵能力，同时也可充分利用两前轮的附着力，获得更大的驱动力。
19.对防滑控制系统进行维修时应注意哪些事项？
答：①防滑控制系统与普通制动系统是不可分割的②防滑控制系统对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电子控制单元中的芯片，造成整个防滑控制系统瘫痪③维修车轮转速传感器时一定要十分小心④维修防滑控制系统制动压力调节装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。⑤制动液一般推荐选用DOT3、DOT4两种制动液⑥在进行防滑控制系统
诊断与监察时，只要掌握扫描仪等专业工具的使用方法，按照维修手册中给出的故障诊断图表做故障诊断就行。
20.对防滑控制系统进行故障自诊断时，故障代码的读取有哪三种方法？
答：①用专业的扫描仪与ASR的故障码读取接口相连，按程序启动，扫描仪的显示器或指示灯会按指令有规律的显示故障代码②按规定连接启动线路，通过故障指示灯善良的规律来读出③车上装有计算机系统的，可以启动自检程序，信息就在显示器上逐步显示不同系统的故障代码。
21.维修防滑控制系统时需对哪些部件进行泄压？如何泄压？
答：（1）制动压力调节装置的任何部件、蓄能器、电动泵、电磁阀体、制动液储油室、压力警示灯和控制开关、后轮分配比例阀和后轮制动分泵、前轮制动分泵、高压制动液管路。（2）将点火开关关闭，然后反复踏制动踏板，踩踏板的次数至少在20次以上，当感觉到踩踏板的力明显增加时，ABS系统泄压完成。
22.试述ABS系统的手动放气过程？
答：①找到制动压力调节装置上前放气螺钉②在前轮放气螺钉上安装一泻油管③慢慢拧松放气螺钉1/2~1/3转④制动液流出，当没有气泡时就可关闭⑤按上述步骤进行后放气螺钉上的排气⑥最后按普通制动系统四轮放气程序进行放气操作，顺寻是右后轮~左后轮~右前轮~左前轮。
23.汽车悬架系统有何作用？
答：(1)承载：即承受汽车各方向的载荷，这些载荷包括垂直方向、纵向和测向的各种力。（2）传递动力：即将车轮和路面间产生的驱动力和制动力传授给车身，是汽车向前行驶或减速、停车。（3）缓冲：即缓和汽车和路面状况等引起的各种震动和冲击，以提高成员乘坐的舒适性。
24.试比较主动悬架系统和半主动悬架系统？
答：(1)无极半主动式悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几毫秒内由最小变到最大，使车身上的振动响应始终被控制在某个范围内。但在转向、起步、制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。它比全主动式系统优越的地方是不需要外加动力源，但所需要的传感器较多，使成本较高。（2）主动式悬架是一种带有动力源的悬架，在悬架系统中附加一个可控制作用力的装置。主动式悬架可根据汽车载荷、路面状况、行驶速度、启动、制动、转向等状况的变化，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度等。
25.试述电控半主动悬架的一般工作原理？
答：原理：利用传感器把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测，此检测到的信号经输入接口电路处理后，传输给计算机进行处理，再通过驱动电路控制悬挂系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
26.试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？
答：（1）硬：减震器的阻尼力较大，减震能力强，使汽车好像具有跑车的优良操纵稳定性。（2）中等：适合用于汽车作高速行驶。（3）软：减振器的阻尼力较小，减震能力较弱，可以充分发挥弹性元件的缓冲作用，使汽车与具有高级旅游车的舒适性。
27.试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？
答：原理;当电子控制单元(ECU)促使执行其工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时，流通面积较大，减震器的阻尼力为软；当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时，减震器的阻尼力为中等；当回转阀上三个油孔均被堵住时，仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用，此时减震器的阻尼力为硬。
28.TEMS在何种情况下控制装置自动使减震器从柔弱或中等硬度状态变为应状态？何种情况下从硬装态变为柔软或中等硬度状态？
答：（1)在出现如下的情况时，控制装置自动使减震器从柔弱或中等硬度状态变为应状态：1）速度传感器和转角传感器显示汽车急转弯；2）速度传感器和节气门位置传感器显示汽车在低于20km\h的速度下急加速；3）速度传感器和制动灯开关显示汽车在高于60km\h的速度下制动；4）速度传感器和空当启动开关显示汽车在低于10km\h的速度下，自动变速器从空挡换入任何其他档位。（2）在出现如下的情况时，控制装置使减震器从坚硬变为中等硬度或柔软状态：1）根据转向盘急转的程度，转弯行驶2s或2s以上；2）加速以达3s或汽车速度达到50km\h；3）制动灯开关断开后2s；4）自动变速器从空挡或停车档位置换挡后已达3s或汽车行驶速度达到15km\h.
29.试述半主动悬架系统中横向稳定器刚度调节的基本控制原理？
答：驱动器根据电子控制单元ECU的信号，通过稳定器缆绳来控制稳定杆内部油路的关闭和开启。
30.电控主动悬架系统的减震器可实现哪些控制目标？
答：（1）防止车尾下蹲控制（2）防止汽车点头控制（3)防止汽车侧倾控制（4）防止汽车纵向摇动控制
31.电控主动悬架系统中车身高度调节系统在何种情况下对车身高度进行调解？
答：1)汽车停车状态下，为增强汽车外观的可观赏性，系统将自动使车身高度降低。2）汽车在发动机启动后，为保证汽车行驶的安全性，系统将自动使车身高度升高。3）当汽车成员数量和载货质量改变时，系统将对局部车身度进行调整，以防止车身发生倾斜，保证车身高度的安全性。4）汽车在高速状态下行驶，车身高度将降低以减少风阻系数，提高汽车的抓地性能和行驶的安全性。5）汽车行驶在坑洼的路面上，为了提高汽车的通过性，防止车身与地面刮擦，系统将使车身高度增加。6）汽车转向或制动时，应保持车身水平姿势。32.电子控制悬架系统检修过程应注意哪些事项？
答：(1)当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制ON\OFF开关拨到OFF位置。如果在高度控制ON\OFF开关拨到ON位置的情况下顶起汽车，则ECU中会记录一个诊断代码。如果记录了诊断代码，务必将它从存储器中清除掉。（2）在放下千斤顶前，应将汽车下面所有的物件搬走。（3）在开动汽车之前，应将汽车的高度调整到正常状态。（4）脱开一只接触式空气管接头，再将它重新接上。在脱开和重新接上一只接触式空气管接头时，以遵守以下秩序：1）拆开支座2）张开卡簧，缓慢的将管子直接拔出（在拔出管子时会喷出压缩空气）3）应防止管子上的O形圈粘住杂质(不要抹掉O形圈上的润滑脂）4）拆下卡簧，装上一只新的卡簧（注意：脱开馆子后务必更换一只新的卡簧）5）直接将管子推入，并将它装好(注意：应将管子推入到卡簧发出“卡嗒”声为止）6）装上支座7）检查是否漏气(5)前安全气囊传感器安装在空气悬架压缩机和1号车身高度控制阀上面，除非必要时，不要触及这个传感器。应按照SRS安全气囊维修中的说明，进行安全气囊传感器的所有操作。
33.对于转向系统驾驶员在操纵时有何要求？
1）优越的操纵性：在狭窄弯曲的道路上要转弯时，转向系统必须保证灵活平顺，2）合适的转向力：如果没有其他的障碍物，转向力在汽车停止时应较大，随汽车行驶的速度的增大而减小，为了有更好的路感，要求在低速行驶时应有较小的转向力，而在高速时转向力加大，3）平顺的回转性能：要求在转向结束时，转向盘能自动回正，当驾驶员放松方向盘后，这个回位的动作必须平顺的进行。4）要有随动作用：转向车轮偏转角要保持一定的关系，并能使转向车轮保持在任一偏转角位置上。5）减小从道路表面传来的冲击：要求转向装置决不可因道路表面不平坦而使转向盘失去控制或造成反转的情况。6）工作可靠：当动力转向系统发生故障或失效时，应能保证通过人力进行转向操作。
34.整体转阀式液压动力转向系统中转阀阀杆和阀体之间通过花键配合，花键的侧隙较大，有何作用？
答；1）可使用阀体和转阀之间相对转动，实现动力转向，2）当扭杆弹簧受力达到限定的转矩变形值时，花键的一侧侧隙随即消失，转阀上的转向力便直接传给阀体驱动转向螺杆转动，从而防止扭杆弹簧超载，3）当转向液压系统出现故障而不能形成液压时，这时转向控制阀的阀体和转阀杆的花键啮合部分便直接传递向扭矩，是转向系统处于手动转向工作状态，一包证安全行车，不过这时转向会明显感到沉重。
35.简述电动式EPS的工作原理？其优点？
当操作转向盘时，装在转向盘轴上，的转矩传感器，不断的测出转向轴上的转矩信号，该信号与车速信号同时输入ECU,ECU根据这些信号确定助力转向的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，调整辅助力的大小，电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增矩加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。二1）优点将电动机、离合器、减速装置、转向杆等各不件装配成一个整体，这样既无管道，也无控制阀，结构紧凑、质量减轻，约25%左右。2）没有液压式动力转向系统所必须的常运转式转向液压泵，电动机只有在需要时才接通电源，使动力消耗和燃油消耗都达到最低。3）省去了油压系统，不需要给转向液压泵补充油，也不必担心漏油，4）可以比较容易的按照汽车的性能的需要设置，修改转向助力特性。
36.简述阀灵敏度控制式EPS的工作过程？
阀灵敏度控制式EPS是根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的，其工作过程如下1）当车辆停止时，电磁阀完全关闭，如果此时向右转转向盘，侧高灵敏度低速专用小孔在较小的转向扭矩作用下可关闭，转向液泵的高压油液留向转向动力缸右腔室，左腔室的油压流回储液室，所以此时有轻便的转向特性，而且施加在转向盘上的转向力矩越大，可变小孔的开口越大，节流作用就越小，转向助力就明显，2)随车辆速度的提高在电子控制单元的作用下，电磁阀的开度也线性增加，车速越高电磁阀的开度越大，旁通流量越大，转向助力越小，在车速不变的情况下，施加在转向盘上的转向力越小，高速专用小孔的开度越大，转向助力也越小，当转向力增大时，小孔的开度逐渐减小，转向助力随之增大，由此可见，灵敏度控制式动力转向系统可是驾驶员获得非常自然的转向手感和速度转向特性，所以具有多工况的转向特性，从低速到高速的过度区间，由于电磁阀的作用，按车速控制可变小孔的油量，因此可以按顺序改变特性。
【补充题】
37 简述电动式电子控制动力转向系统的基本组成与工作原理？
由转矩传感器，车速传感器，电控单元ECU，电动机，电磁离合器，等组成。
工作原理：当操作方向盘时，装在装在转向盘上的转矩传感器不断地测出转向上的转矩信号，该信号与车速信号同时输入到电子控制单元。电控单元根据这些输入信号，确定助力转矩的大小和方向，即选定电动机的电流和方向，调整转向辅助动力的大小。电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增距后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。
38 电控自动变速器中的盘式制动器与离合器有何区别？
自动变速器的盘式制动器结构和工作原理与离合器完全相同，只不过在作用上有所不同，盘式制动器连接运动元件与变速器壳体，而离合器连接的是两个运动的元件，
39 汽车悬架系统主要有哪些类型？分析各类型分别有什么特点？
分为传统被动式，半主动式，主动式三类。
传统被动式只能适应特定的道路和行驶条件无法满足变幻莫测的道路条件，无法
半主动式可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几毫秒由小变
到大，是车身的振动响应始终控制在某一个范围内。但在转向，起步，制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。它比全主动式系统优越的地方是不需要增加动力源，但所需要的传感器较多，使成本较高。
主动式：是一种带有动力源的悬架，在悬架系统中附加一个可以控制作用力的装置。主动式悬架可根据汽车的载荷，路面情况，行驶速度，起动，制动，转向等状况的变化，自动调整悬架的刚度，阻尼力以及车身高度等。
40 比较液压式和电动势电子动力转向系统的异同点？
1）相同点液压式和电动式电子控制转向系统，都用到了电子控制系统，因此动力转向系统的助力放大倍数是可以根据车速的变化进行控制的，2）不同点，液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀，车速传感器和电子控制单元等，电控单元根据车速信号控制的电磁阀的流量，是转向动力放大倍数实现连续可调满足高、低速时转向助力要求。电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转矩传感器和车速传感器的信号，控制电动机转矩的大小和方向，电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增矩加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。41 以坦威斯MK—2防抱死系统为例分析ABS的工作过程？
答：坦威斯ABS是整体式三通道控制系统，双腔制动主缸的两缸分别与两前轮制动器相连接，而两后轮制动器是与制动助力室相连接的。每个控制通道，各由常开的进液电磁阀和常闭的出液电磁阀控制制动器进、出油路的通断，工作过程如下，1）常规制动，踩下制动踏板制动助力器将蓄压器与助力室连通助力室的油压经进液电磁阀进入后轮制动器，压力增大，同时助力活塞推动助力制动主缸活塞，使制动主缸的油压上升，经进液电磁阀进入两前制动器。2)压力保持阶段，ECU根据车速传感器信号判断车轮有抱死趋势时，控制制动器的进液电磁阀通电关闭，而出液电磁阀的仍断电处关闭状态，制动分泵形成封闭腔，制动压力保持不变，3）压力减小阶段，制动压力保持一定时，车轮滑移率继续上升，ECU判断车轮抱死程度过大进液电磁阀关闭，出液电磁阀开启，侧轮缸油液经出液电磁阀流回储液器压力下降。4）压力增大阶段，随制动压力的减小，滑移率下降，ECU根据车速传感器信号判定车轮抱死趋势已经消除时，出液电磁阀关闭，进液电磁阀开始，蓄液器高压制动液进入车轮制动分泵，使车轮制动压力上升，滑移率在上升。ABS的工作过程就是增压、保压、减压这三个阶段不段实现循环，从而使滑移率保持在15%-25%之间。
42 分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理？
答：1）主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的，首先，压缩机工作使空气进入储气筒高压腔保持一定的压力，当ECU发出提高车身指令时，流量控制阀和悬架控制电磁阀的进气门开启飞，储气筒的空气进入空气弹簧使其气压提高，车身高度上升至规定高度时，各电磁阀关闭；当ECU发出降低车身高度指令时，两控制电磁阀的排气阀打开，空气弹簧的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭；该系统是封闭的系统，当储气筒需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸，被压缩机和干燥后，进入储气筒的高压腔。2）阻尼力的调节是步进电动机根据ECU发出的波形数量驱动减振器回转阀动作，改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。
43简述自动变速器做失速实验的实验步骤和注意事项？
实验时保证在自动变速器正常的油温下进行（50—80），每次连续实验时间不超过5S以防止意外事件发生，1）用三角木固定前后轮，2）踩下或拉紧制动器，左脚踩紧制动踏板，3）起动发动机，换到D档，右脚将加速踏板踩到底，迅速读出稳定时发动机的转速后，立即松开加速踏板，4）换到R档，做同样的实验，
44汽车防滑控制系统检修的一般步骤有哪些？
1）初步检查；是在防滑控制系统出现明显故障而不能正常工作时首先采用的检查方法，2）快速检查；快速检查的方法是用数字万用表和一些相应设备，在ABS电路规定地方进行连续监测，以查找故障的方法，3）故障自诊断。是汽车装用电子控制单元后给修理人员提供快速自动故障诊断法，4）故障指示灯诊断。通常情况下只要按照上面四个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到防滑控制系统的故障点。
45滑移率与滑转率有何不同，试分析车轮的三种滚动特点。
1）不同：车轮在路面的运动形式有纯滚动和滑动两种形式其中滑动可分为，滑移和滑转，它们与车轮滑动成分的比例分别称为滑移率和滑转率；通常不同形式的防滑控制系统都将车轮的滑移率控制在15%—25%，滑转率控制在10%--15%范围内。2）特点，当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时，车轮做纯滚动；当车轮线速度为0时，滑动率为100%，车轮做纯滑转，即完全抱死；当滑动率在0—100%之间时，车轮既有滚动又有滑动。
46 以丰田ABS/TRC防滑控制系统为例，分析驱动防滑控制系统的工作过程
47电控自动变速器自动换挡的信号有哪些？分析电控自动变速器的自动换挡过程？
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xxx高等职业技术学校 xxx职业教育中心 20xx～20xx学年度第二学期汽车底盘课程期末考试试卷 出卷人：教研室主任签名：考试时间：60分钟 班级：学号：姓名：得分： 一、填空题：（每空1.5分，共同30分）。 1、转向系是由和两大部分构成。 2、汽车制动系一般至少装用各自独立的系统，即主要用于汽车行驶时时制动的装置和主要用于汽车停车时制动的装置。 3、通常按其传动副形式和作用力的传递情况来分类可分为球面蜗杆滚轮式、、、蜗杆蜗轮式、等几种。 4、车轮制动器主要由、、、等四部分组成。 5、行车制动装置按制动力源可分和两类。 6、转向器包括转向盘、等部分组成。 7、评价制动性能的主要指标是、、，通常以来间接衡量汽车的制动性能。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（） 2、两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。（） 3、转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（） 4、当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。（） 5、转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。（） 6、当转向轮为独立悬架时，转向桥、横拉杆必须是整体式。（） 7、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。（） 8、液压制动最好没有自由行程。（） 9、自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（） 10、液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（）
三、选择题：（每小题3分，共30分） 1.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。 A、出油阀和回油阀均开启 B、出油阀关闭而回油阀开启 C、双阀均关 2.解放CA1092型汽车采用的空气压缩机是（）。 A、单缸风冷式 B、双缸风冷式 C、单缸水冷式 3.一般中型载货汽车转向器的传动比为（）。 A、i＝14 B、i＝28～42 C、i＝20～24 4.转向盘自由行程一般不超过（）。 A、10°～15° B、25°～30° C、30°～35° 5.转向盘自由行程过大原因是（）。 A、转向器传动副的啮合间隙过小 B、转向传动机构各连接处松旷 C、转向节主销与衬套的配合间隙过小 6.东风EQ1092型汽车采用的制动控制阀是（）。 A、单腔式 B、并列双腔膜片式 C、串联双腔活塞式 7.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。 A、出油阀和回油阀均开启 B、出油阀关闭而回油阀开启
汽车底盘构造总复习要点 1.汽车底盘几大系统 汽车传动系统：作用：将发动机的动力传给驱动车轮 实现减速增扭、实现汽车变速、实现汽车倒驶、必要时中 断传动系统的动力输出、使两侧驱动车轮具有差速作用 组成：离合器、万向节、传动轴及轴上的万向装置、主减速器、 差速器、半轴 2.离合器的组成及其各功用。 组成： 主动部分、从动部分、压紧机构：保证离合器处于接合状态并能传递动力的 基本结构 操纵机构：使离合器分离的装置 3.离合器输出与变速器连接关系；离合器的类型及其特性。 主动盘与曲轴刚性连接，从动盘与变速箱刚性连接，二者之间通过接触面间的摩擦作用传递动力，在起步或者超载，如果负载过大，离合器会打滑切断动力输出，保护发动机;换挡时，离合器接合过猛还可能损坏变速器齿轮牙齿和轴件，离合器脱离不开会使变速器无法挂挡和变换挡位。同理，变速器挡位不妥会使离合器片扭损或脱接。总之，两者要配合得非常妥当才能保证正常行车 种类：1.周部弹簧离合器：优点：没有传动间隙，没有驱动部位磨损问题，维修量少；各部件中存在衬片，使得钢片与衬片在从动盘自由状态时有一定间隙，再结合时弹性变形使压紧力逐渐增加轴向弹性，接合较柔和。缺点：压紧弹簧直接与压盘接触，容易导致回火失效。当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受到离心力作用而向外弯曲，使压紧弹簧的压紧力显著下降，离合器传递转矩的能力也随之下降。此外，弹簧靠在其定位座上，容易造成接触部位严重磨损，甚至出现弹簧断裂现象。多用于大型车辆上 2.中央弹簧离合器：优点：有利于减小踏板力，使操纵较为轻便；压紧弹簧不与压盘直接接触，不会使弹簧受热回火失效；通过调整垫片或调整螺纹容易实现压盘对压紧力的调整。缺点：结构较为复杂，轴向尺寸较大 3.周布斜置弹簧离合器：优点：在摩擦片磨损或分离离合器时，压 盘所受到的压紧力几乎保持不变。与周置螺旋弹簧离合器和中央螺旋弹簧离合器相比，具有工作性能稳定、踏板力较小的特点。 4.膜片弹簧离合器：膜片弹簧离合器较其它离合器的优点：（1）轴
期末考试试卷 《汽车底盘构造与维修一体化教程》闭卷考试 （时间90分钟，满分100分） 班级_____________ 姓名____________ 一、填空题（每空1分，共30分） 1.汽车传动系由、、、组成。 2.齿轮式差速器由、、、组成。 3.半轴的支承型式分、。 4.液压式助力转向装置由__________、_________、__________和________组成。 5.转向系由________、__________、___________组成。 6.车轮定位是车轮安装后与车身形成的各种几何关系，车轮定位包括：__________、_________、__________、___________。 7.任何制动系都由、、和等四个基本部分组成。 8目前国内所用的制动液大部分是，也有少量的和。 9车轮制动器由、、和等四部分构成。 10动力制动系包括、和三种。 二、选择题（每题2分，共20分）
1. 汽车转向系中各连接件和传动副之间存在这着一定间隙，这使转向盘在转向轮发生偏转前能转过一定角度，这段角行程称为（）。 A. 转向盘自由行程； B. 转向盘行程； C. 自由行程； D. 有效行程。 2. 在悬架系统中，既有弹性，又有减震和导向作用的部件是( )。 A. 钢板弹簧； B. 螺旋弹簧； C. 扭杆弹簧； D. 以上都不正确 3. 车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了( )。 A. 前轴前束测量准确； B. 保证检测安全，防止溜车； C. 防止为测量主销角度而转动方向盘时，车轮前后滚动造成检测结果偏差； D. 以上说法都不正确。 4.有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆应做成（）。 A. 断开式 B. 整体式 C. 组合式 D. 刚性式 5主销内倾角使转向轮自动回正的原因是（）。 A. 汽车牵引力 B. 稳定力矩 C. 汽车轴载质量 D. 汽车总质量 6.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（）。 A. 主销后倾 B. 主销内倾 C. 前轮外倾 D. 前轮前束 7．循环球转向器中，固定摇臂轴，蜗杆轴左右自由转角不超过左右方向各（） A. 5 度 B. 10 度 C. 15 度 D. 20 度 8．汽车转向时，以下说法正确的是（） A．内侧车轮的偏转角度大于外侧车轮 B．内侧车轮的偏转角度小于外侧车轮C．内侧车轮的偏转角度等于外侧车轮 D．以上说法都有可能 9．汽车制动时，制动力的大小取决于( )。 A．汽车的载质量 B．制动力矩
试卷1 底盘构造试卷1 一、填空：（每小题1分，共20分） 1、离合器的的作用是保证汽车平稳起步；便于换档；防止传动系过载。 2、车桥有整体式、断开式两种。 3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传递。 4、汽车转向系按转向能源不同分为机械转向；动力转向。 5、前轮定位包括主销后倾；主销内倾；前轮外倾和前轮前束四个内容。 6、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分线上。 7、钳盘式制动器又可分为定钳式和浮钳式。 8、空气弹簧是以空气为弹性元件的弹簧形式。。 9、转向传动机构的作用是将转向器输出的转矩传给转向轮，以实现汽车转向。 10、同步器有常压式、惯性式和自增力式三种类型。 11、万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。 12、汽车动力转向机构按传能介质分为气压式和液压式两种。 13、转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 14、制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械
能通常将其分为；单活塞式和双活塞式两种。 15、悬架一般由弹性元件，减振器和导向机构三部分组成。 16、制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过附着力。 17、分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥，不得挂入低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。 18、轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；根据胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎三种； 19、汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。 20、转向系的传动比对转向系操纵轻便影响较大。 二、判断题（每小题1分，共12分，正确打“V”，错误打“×”） 1、差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转（×） 2、传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内（√） 3、十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏（√） 4、转向轮偏转时，主销随之转动（×） 5、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（×） 6、气压增压器失效时，制动主缸也随之失效（×） 7、后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气（×）
汽车底盘基础知识概述(doc 9页)
复习 第一章汽车底盘概述 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。 制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。 布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD 第二章离合器
机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。 离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。 离合器的类型 –摩擦式 ?干式 ?湿式–液力偶合–电磁离合 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分
一、填空 1．传动系主要由__离合器_____、 __变速器____、万向传动装置、_______ 主减速器____、____差速器_______和半轴等组成。 2．离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器____发抖___________ 和 ________打滑____故障。 3. 主减速器的调整项目有___轴承预紧度的调整___________________； _______________啮合印痕调整_______和__啮合间隙调整________________。 4. 解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受____各种反力和弯 矩______只承受转矩，因此这种支撑形式称为___全浮_______式。 5、常用的半轴支承型式有全浮式和__半浮式________的型式。 6. 前轮（转向轮）前束的调整，是通过调整转向横拉杆来实现的。 7、.普通斜交胎的换位方法可采用：交叉换位和循环换位方法。 8.前轮前束的表示可以采用长度或角度方法表示。 9. 主减速器的功用：将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器，在传动的过程中将转矩增大并相应降低转速。 10.动力转向系是在_机械转向系______ 的基础上加设一套 __动力转向系_____ 而形成的。 11.汽车的车轮制动器一般由 ___旋转部分____ 、固定部分_______ 、张开部分_ 组成。 12.盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为 _浮钳盘______和_定钳盘______ 两大类。 13.常用的转向器有_循环球式______ 、___蜗杆曲柄接销式____ 和__齿轮齿条式_____ 等形式。 14.汽车转向系的功用是__保持_____ 和_改变______ 汽车的行驶方向。汽车转向系按动力源的不同分为__机械转向系_____ 和__动力转向系_____ 两大类。 15.ABS的工作过程可以分为 _常规制动_、___保压制动____ 、__减压制动_____ 和 __增压制动_____等阶段。 16.一般制动系分为__行车制动_____和__驻车制动_____两套独立制动装置
《销售案场物业服务手册》 汽车底盘试题及答案案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗：、销售大厅服务岗岗位职责：1; 为来访客户提供全程的休息区域及饮品1); 保持销售区域台面整洁2); 如糖果或杂志等及时补足销售大厅物资,3) 收集客户意见、建议及现场问题点；4) 、销售大厅服务岗工作及服务流程2阶段工作及服务流程 1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域班前阶2）段检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。 服务迎送客客户询问客户侯流程班中工行为迎添加茶水饮阅接递上品作程序规范指引（糕点）资料工作1）眼神关注客人，当客人距3米距离时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后要 求．
《销售案场物业服务 手册》 “您好！欢迎光临！”注意15度鞠躬微笑问候： 指引请米距离领位，1-2在客人前方）2 事 项在客人入座后问客人对客人向休息区， “您好！请问坐这儿可座位是否满意：以吗？”得到同意后为客人拉椅入座”“好的，请入座！请若客人无置业顾问陪同，可 询问：3） 为客人取问您有专属的置业顾问吗？，阅项 目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾 问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注 该客人；女士小姐-“先生4）问候的起始 语应为- 销售中心，这边请”早上好，这里 是XX 5）早上好问候时间段为8:30-11:30 下中午好 14:30-18:0011:30-14:30 午好则主动关注客人物品，如物品较多，6）（如拾到物品须两名询问是否需要帮助提 示客人注意贵重人员在场方能打开，物品）；在满座位的情况下，须先向客人致7） 歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作 等．
汽车底盘实习报告 篇一：底盘实训报告 前言 通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。 在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。 我们通过综合实训课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较策划：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训工作过程的训练，将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。具体要求如下：
1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。 2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。 3．在综合实训中，在关键问题与环节上下工夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。 项目一：实训工具的操作安全指引 一. 实训工作安全指引 a.按章操作 b.服装按要求，如不穿拖鞋工作、短裤 c.非 实训需要不得动用任何设备 d.易燃易爆物品应按规定使用和存放。学会正确使用灭火器材下班时，应切断电器设备的前一级开关工作时间不得擅离岗位。 二. 常用测量工具及拆装工具的使用 1、量缸表应用：用于测量缸径，测量精度：0.01mm 2、梅花扳手：梅花扳手的工作部位呈花环状，套住螺
汽车底盘复习大纲 一、填空题 1、汽车传动系的作用是将发动机经飞轮输出的扭矩传给驱动车轮，并根据行驶条件的需要而改变 扭矩的大小，以保证汽车的正常行驶。 2、汽车行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力4种。 3驱动车 4 7 8 9、锁105 11、三元件式液力变扭器通常由3部分组成：与飞轮相连的元件称泵轮是主动件；与变速器输入 轴相连的元件称涡轮是从动件；固定不动的元件称导轮。 12、构成行星齿轮变速机构的三元件是太阳轮、行星齿轮架和齿圈，若任意两元件连成一体转动 时，形成直接挡；若所有元件都不受约束，则形成空挡。 13、自动变速器液力系统中的执行元件通常由离合器、制动器和单向离合器3种装置组成。
14、万向传动装置的作用是使变速器与驱动桥等连接处能在具有轴交角和距离变化的轴间传递动 力，以保证它们安全地工作。 15、刚性万向节可分为不等速万向节和等速万向节。 16、万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，有的还加装中间支承，万向传动装置一般都安装 在轴线相交和相对位置经常变化的轴之间。 17、单个普通十字轴万向节传动时，当主动叉等角速旋转时，从动叉是不等角速的，其不等角速 18 20 22 28、悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构3部分组成。 29、独立悬架一般与断开式车桥配用，非独立悬架与非断开式车桥配用。 30、液力减震器的工作原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动迅速衰减。 二、选择题 1、当汽车加速行驶时，其牵引力必须(C)行驶阻力。
A小于B等于C大于D等于或大于 2、为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须(D)牵引力。 A小于B等于C大于D等于或大于 3、汽车在路面上高速行驶时，主要克服(A)。 A空气阻力B加速阻力C上坡阻力D滚动阻力 4、离合器工作中，需反复进行调整的是(D)。 7 A0.75-0.85B0.7-0.8C0.75-0.8D0.7-0.85 11、变速器在磨合时各挡位的磨合时间不小于(A)min。 A10-15B15-20C10-25D30 12、变速箱内用来保证全齿啮合的是(A)。 A自锁装置B互锁装置C倒档锁装置D锁止机构
职专班期末考试 底盘构造与维修试题 1__________,2__________3,_________,4_________,5__________, 6__________,7__________8_________,9__________,10_________, 11_________,12__________13,__________. 一、填空。（每空0.5分，共10分） 1、汽车机械转向系一般由、、 、三部分组成； 2、转向系按转向能源的不同分为、和三类； 3、行车制动器由、、、四部分组成。 4、汽车制动系至少有两套各自独立的系统，一套是主要用于汽车行驶中的和，另一套是，主要用于防止。 5、盘式制动器基本零件是、。 6、盘式制动器制动钳有和两种。二、判断题。（每题2分，共32分） 1．动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。（）2．采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（）3．汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（） 4．转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（） 5．可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。（） 6．循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（） 7．循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。（） 8．转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（） 9．气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。（） 10.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（） 11.车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。（） 12.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。( ) 13.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。（） 14.从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形，所以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。（） 15.蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。（） 16.汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（） 三、选择题。（每题3分，共45分） 1.转向盘自由间隙大，路面传递的力( )。 A．越明显B．越不明显C．变化不大 2.循环球式转向器是( )转向器。 A．单传动比B．双传动比C．三传动比 3.转向盘出现“打手”，现象,主要是( )。 A．方向盘自由行程小B．方向盘自由行程大C．车速太高D．转向器缺油 4.动力转向装置工作时,转向轮偏角增大时,动力缸内的油压( )。 A．增大B．减小C．不变
汽车底盘教学计划 教材采用项目式教学理念编写，根据汽车底盘各总成的功能特点，共设有离合器的组成与工作原理、手动变速器的组成与工作原理、万向传动装置的组成与工作原理、驱动桥的组成与工作原理、车轮的组成、悬架的组成与工作原理、转向系的组成与工作原理和制动系统的组成与工作原理。 教材的任务使学生掌握汽车底盘构造与维修的基本知识与技能，培养学生应用相关知识解决汽车维修中出现的常见故障的能力，为学生的职业生涯发展和终身学习奠定基础。 教学对象及学情分析 教学对象是13级汽修专业的学生，学生为刚入学的新生，普遍兴趣较高，这些学生的素质参差不齐，学习快的的占一部分，学习慢的也占一部分，因些，在教学中尽可能引导学生学习专业知识，从实际出发，教能学以致用的知识，理论性和实践的知识都一起上，以实训室项目教学法为主，引导学生也积极参与到本课程教学中来，注重学生的实践操作能力的培养。 教学目的要求 1.掌握各总成及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的连接关系； 2.掌握各总成的拆装步骤、方法和技术要求； 3.掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺或调整方法； 4.掌握典型汽车底盘各总成及其部件的作用、结构、基本工作原
理、拆装工艺和维修方法，熟悉常用维修设备的使用和维护方法； 5.掌握汽车底盘各总成常见故障的诊断与排除方法。 本学期教学重点、难点 1、离合器的构造与维修； 2、手动变速器的工作原理及组成； 3、万向传动装置的工作原理及组成;转向系的工作原理及组成； 4、驱动桥的工作原理及组成、车轮和轮胎的构造及保养； 5、制动系统的工作原理及组成； 提高教学质量的主要措施 《汽车底盘构造与维修》灵活运用多种教学方法，调动学生学习积极性，促进学生学习能力的发展；协调传统教学手段和现代教育技术的应用,主要应用以下教学方法： 启发式和研讨式教学（2）直观和现场教学法（3）案例及实际生产任务教学（4）项目教学（5）多媒体教学 考核方法及考核形式 本课程的考核内容包括两个部分：理论课（知识）部分和实践（技能）部分 本课程的理论考核方式是：全部采用闭卷、笔试方式。闭卷笔试考试采用客观性试题与主观性试题相结合的方法。 本课程的实践考试方式是：采用单元阶段性单项技能测试或综合技能测试相结合的方法。
C.增强附着能力 D.提高汽车的通过能力 3、越野汽车的前桥属于（） A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥 4、技师甲说，从动齿轮转速除 以主动齿轮转速可确定传动 比，技师乙说从动齿数除以 主动齿数可确定传动比，谁 正确（） A. 甲正确 B. 乙正确C .两人都正确 D. 都不正确 5、变速器的操纵手柄上“N”代表（） A.停车档 B.前进档 C.倒车档 D.空档 6、离合器从动盘安装在 上 A.发动机曲轴 B.变速器输入轴 C.变速器输出轴 D.变速器中间轴 7、球笼式万向节每次传动时有（）钢球传力。 A .2个 B. 3个C.5个 D. 6个 机构按传动方式的划分，错误的是（） A.机械式 B.助力式 C.液力式 D.气压式 9、汽车变速器有多种结构形式，按传动比的变化方式分错误的是（） A.有级式 B.无极式 C.综合式 D.自动变速器 10、下列选项中，离合器的打滑的原因错误的是（） A.摩擦片磨损 B.离合器踏板自由间隙过大 C.分离杠杆弯曲变形 D.膜片弹簧弹力减弱 三、判断题（每题2分，共20分） 1、转向盘自由行程过大，不影响汽车转向灵敏性?。（） 2、汽车传动系必须具有减速、 变速和差速。 （） 3、两啮合的齿轮其传动的方向肯定相同。（） 4、自锁装置防止自动脱档，互
档。 （ ） 5、变速器掉档的原因之一是自 锁装置故障，而挂档困难的原因之一是同步 器 的 故 障 。 （ ） 6、万向传动装置只用于汽车传 动系 上。 （ ） 7、使用 独立悬架的汽车其平顺性可以得 到 改 善 。 （ ） 8、主减速器的功能是降矩升速， 并在纵置发动 机时可改变传力方向。 （ 9、膜片式弹簧离合器最大的特点是用膜片弹簧兼起了分离 杠杆和压紧弹簧的双重作用。 （ ） 10、减振器在压缩行程时，压缩阀 会 打 开 。 （ ） 四、名词解释（共9分） 1、悬架 2、前轮前束 3、制动失效 五、简答题（共27分） 1、“195／60R15”表示什么含义？（6分） 2、简述制动跑偏的原因？（6分） 3、离合器的常见故障有哪些？（6分） 4、写出汽车行驶系的组成及功用。（9分）
汽车底盘构造与维修期末考试卷含答案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
2011～2012 学年第一学期《汽车底盘构造》 期末考试试题（B 卷）答案 (适用于：汽配1115、1116、1117， 汽营1110、1111、1112、1113、1114) 班级： 姓名： 学号：_____________ 一、判断题（20分，每小题2分） 1、筒式减震器压缩行程时的阻尼大于拉伸时的阻尼。 （X ） 2、自动变速箱中单向离合器的作用是固定元件 （ X ） 3、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。（√ ） 4、液压制动系统内有空气，会造成制动踏板发软。 （ √ ） 5、托森差速器主要用于轴间差速，也克用于后轮间差速。（ √） 6、液力变矩器中导轮的作用是改变液流方向，从而改变扭矩输出方向（X ） 7、车轮直径尺寸相同，安装尺寸相同，就可以装用在同一车辆上（X ） 8、采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（X ） 9、自动变速箱中N 档是停车挡，当车辆停稳后要把变速杆置于该位置。 （ X ） 10、锁环式同步器和锁销式同步器都有锁止角，在齿轮同步前防止挂档。（ √ ）
二、单项选择题（20分，每小题2分） A、防止变速器自动换档或自动脱档 B、防止同时换入两个档 C、防止误换倒档 D、减小零件磨损和换档噪声 2、用来调整非独立悬架式转向桥前束的是（B ）. A.转向节臂 B.横拉杆 C.左调整套 D.右调整套 3、十字轴式万向节当主动轴转一周，从动轴转（ A ） A 一周 B 小于一周 C 大于一周 D不确定 4、手动变速器中，锁环式同步器的锁环锁止角磨损，会导致（ A ） A、变速器挂档困难 B、变速器自行脱档 C、变速器异响 D、变速器乱档 5、离合器自由间隙是为了(D ) A 保证踏板间隙 B 减轻从动盘磨损
复习 第一章汽车底盘概述 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。 制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。 布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD 第二章离合器 机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。 离合器的类型 –摩擦式 ?干式 ?湿式–液力偶合–电磁离合 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。 离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 注意：膜片弹簧既可以作为压紧装置又可以作为分离机构。 第三章手动变速器 变速器的功用 1．实现变速变矩。2．必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。3．由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶，倒车。
《汽车底盘构造与维修复习题 第一章汽车传动系 一、填空题 1. 摩擦式离合器一般由主动部分（）和操纵机构四部分组成。 2. 离合器操纵机构通常可分为:机械式操纵机构、（）。 3. 手动变速操纵机构中三大锁止装置是指自锁装置、（）。 4. 变速器中同步器的主要作用是使准备啮合的齿轮（）并防止齿轮在同步之前强行啮合。 5. 汽车传动系主要由离合器、（），万向传动装置、主减速器、（）和半轴等总成组成。 6. 上海桑塔纳轿车离合器中钢质膜片弹簧，既起（）的作用，又起（）的作用。 7．北京切诺基吉普车231型分动器具有二轮高速挡、（）、空挡和（）四个挡位。 8．东风EQl092型汽车万向传动装置中采用（ )万向节； 上海桑塔纳轿车万向传动装置中采用的是（）万向节。 9．上海桑塔纳轿车主减速器为（）轮式结构。其主动锥齿轮与（）制成一体。 10．解放CAl092型汽车主减速器为（ )齿轮式结构.。主要由一对螺旋锥齿轮和一对（）组成。 11.差速器中行星齿轮的公转是指（）；自转是指（）。 12.半轴通常可分为全浮式半轴和（ )两种,半轴的内端与（）相连，半轴的外端与驱动轮轮毂相连。 二、判断题 1．离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所能传递的转矩也越大。 2．离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 3．离合器踏板自由行程过小会引起离合器分离不彻底。 4．离合器在使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对滑转现象。 5．变速器中传动比越大的挡位，其输出转速和转矩均越大。 6．上海桑塔纳轿车变速器挂倒挡和挂前进挡的操纵方法不同。 7．上海桑塔纳轿车变速器内装有两只惯性锁销式同步器。 8．变速器中互锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个挡位。 9．汽车在行驶中，传动轴的长度可以自由变化。 10．安装普通万向传动装置时，应使传动轴两端的万向节叉处于同一平面上。 11．上海桑塔纳轿车和东风EQl092型汽车的主减速器，可以使用普通齿轮油润滑。 12．汽车驱动桥内安装防滑差速器，可以提高汽车的通过性。 13．东风EQl092型汽车采用的是全浮式支承的半轴，这种半轴将要承受全部的路面反作用力。14．解放CAl092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。 15．离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 三、选择题 1.上海桑塔纳轿车离合器踏板自由行程规定为( )mm。 a.5～15 b.15～20 c.30～40 2.离合器踏板自由行程过大，会造成离合器( )。
汽车底盘 一、填空题 1、摩擦式离合器按压紧弹簧的结构可分为和。 2、汽车转向系按转向能源不同分为、。 3、前轮定位包括、、、 4、钳盘式制动器又可分为和。 5、转向传动机构的作用是将输出的转矩传给转向轮，以实现。 6、同步器有、和三种类型。 7、万向传动装置一般由、和组成。 8、转向桥由、、和等 主要部分组成 9、制动轮缸的功用是通常将其分为和两种。 10、悬架一般由、和三部分组成。11轮胎根据充气压力可为、和；根据胎面花纹可分为、、三种； 12、轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成 13、电控自动变速器的组成：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。 14、汽车传动系由、、、、 、几部分组成。 15、悬架按导向机构不同可分为和。 16、独立悬架的基本类型有、、、。 17、汽车转向系统由、、三部分组成。 18、循环球式转向器主要由、、组成。 19、汽车制动系统按功用分为、、、 。 二、选择题 1、前轮前束值的调整，是通过调整（B）实现的。 A、转向节臂 B、横拉杆 C、转向节 D、纵拉杆 2、汽车直线行驶时，对转向系的一个很重要的要求是（ C ）。 A、转向盘摆动 B、驾驶员随时修正方向 C、车轮能自动回正 D、轻便 3、在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（ B ）。 A、主缸高于轮缸 B、主缸与轮缸相等 C、轮缸高于主缸 4、离合器从动盘安装在（B）上。
A、发动机曲轴 B、变速器输入轴 C、变速器输出轴 D、变速器中间轴 5、以下哪个不是离合器的作用（ B ）。 A、便于换档 B、减速增扭 C、传动系过载保护 D、平稳起步 6、汽车减振器广泛采用的是（） A、单向作用筒式 B、双向作用筒式 C、阻力可调式 D、摆臂式 7、前轮前束是为了消除（）带来的不良后果 A、车轮外倾 B、主销后倾 C、主销内倾 8、鼓式车轮制动器的旋转元件是（） A、制动蹄 B、制动鼓 C、摩擦片 9、轿车广泛采用的转向器是( C )。 A、循环球式 B、曲柄双销式 C、可变传动比的齿轮齿条式 D、涡杆涡轮式 10、对离合器的主要要求之一是( A )。 A、接合柔和，分离彻底 B、接合柔和，分离柔和 C、接合迅速，分离彻底 D、接合迅速，分离柔和 11、手动变速器一般由壳体、同步器、( D )和操纵机构组成。 A、齿轮 B、输入轴 C、输出轴 D、变速传动机构 12、互锁装置的作用是( B )。 A、防止变速器自动换挡或自动脱挡 B、防止同时换入两个挡 C、防止误换倒挡 D、减小零件磨损和换挡噪声 13、轿车差速器中的行星齿轮一般有（ D ）。 A、一个 B、三个 C、两个 D、四个 14、为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（ D ）。 A、相差45 ° B、相差90° C、相差180° D、在同一平面内 15、汽车后桥主减速器的作用是( B )。 A、增大功率 B、增大扭矩 C、增大转速 D、增大附着力 16、转向轮定位指的是( C )。 A、转向节与转向轮之间安装时，二者保持一定的相对位置 B、转向节与前轴之间安装时，二者保持一定的相对位置 C、转向节、转向轮、前轴与车架之间安装时，保持一定的相对位置 D、转向轮与车架之间保持一定的相对位置 17、盘式制动器摩擦块的磨损极限值为( C )。 A、5mm B、6mm C、7mm D、8mm
13年度大专《汽车底盘》期末考试（A卷）班级：学号：姓名：成绩： 一. 单项选择题 (每小题2分,共30分) 1. 离合器从动盘安装在（ B ）上。 A.发动机曲轴； B.变速器输入轴； C.变速器输出轴 2. 对离合器的主要要求是：（A ）。 Ａ.接合柔和，分离彻底 B. 接合柔和，分离柔和 C.接合迅速，分离彻底 3.桑塔纳轿车前悬架采用（ D ）。 A、横臂式 B、纵臂式 C、烛式 D、麦弗逊式。 4.主减速器的作用是（ B ）。 A.减小扭矩 B.降低转速增大扭矩 C.增大转速 D.增大附着力 5.所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（ B ）。 A、从动轴的转速不相等； B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的； C、从动轴的转速是相等的； D、从动轴在旋转一周中的角速度是相等的。 6.为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（ A ）。 A、前窄后宽； B、前宽后窄； C、前部横梁下凹 7. 用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为（ A ）。 A.同步器 B.换档杆系 C.换档拨叉 D.都不是 8. 装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（ B ）。 A、该轮无扭矩作用； B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩； C、此时车轮转向相反； D、差速器不工作 9. 如将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上档，这是转动一侧车轮，另一侧车轮将（ B ） A、同向并以相等的速度转动； B、反向并以相等的速度转动； C、不转动； D、反向并以不等的速度转动 10.钢板弹簧（ C ）。 A、只承受载荷； B、承受载荷并有导向作用； C、承受载荷并有导向及减振作用 11.现代轿车普遍采用哪种车架（ D ）。 A. 边梁式车架 B. 中梁式车架 C. 综合式车架 D. 无梁式车架 12. 转向轮绕着（ B ）转动。 A. 转向节； B. 主销； C. 前梁； D. 车架 13. 采用齿轮、齿条式转向器时，由于不需要（ C ），所以转向传动机构简单。 A．转向节臂； B．转向盘； C．转向摇臂；D．转向横拉杆 14. 自动防抱死装置是在（ C ）时可防止车轮完全抱死。 Ａ. 驻车制动；Ｂ. 预制动；Ｃ. 紧急制动；Ｄ. 手制动 15. 球笼式万向节常用于前置前驱轿车靠近车轮处是因为其（ A ）。 A．允许两轴交角大；B．可轴向伸缩；C．是准等速的；D．是刚性万向节 二. 填空（每空1分，共20分） 1．转向系的功用是保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。 2. 轮式汽车行驶系统一般有车架、车桥、车轮、悬架组成。 3．汽车的动力性指标主要有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 4．主减速器锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和齿侧间隙调整。 5．转向控制阀按阀体的运动方式分为滑阀式和转阀式。 6. 盘式制动器的优点是散热性好、制动灵敏、质轻、驱水性更好。 三. 判断题。（每小题2分，共30分） 1. 变速器在换挡时，为避免同时挂上两个挡位，必须装设自锁装置。（×） 2．锁止离合器的作用是为了提高液力变矩器在高传动比工况下的传动效率。（√） 3．一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋、右边的右旋螺纹。（√） 4. 转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（√） 5．采用动力转向系的汽车，当动力转向装置失效时，汽车也就无法转向了。（×） 6．只要加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之不断增大。（×） 7．限压阀可使后轮制动管路压力在达到某一值后将不再增加。（√） 8．循环球式转向器中的螺杆——螺母传动副的螺纹是直接接触的。（×） 9．真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。（√） 10.全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。（×） 11.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（√） 12．减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（×） 13.一般载货汽车没有专门设置导向机构。（√） 14.主动悬架的车高是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。（√） 15.球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传传力。（×） 四. 简答题。（每小题4分，共8分） 1. 汽车的制动性评价指标主要有哪些？ 答：制动效能；制动效能的稳定性；制动时汽车的方向稳定性 2.机械式转向系转向盘自由行程过大的原因是什么？ 答案：转向器的齿轮与齿条啮合间隙过大；转向器的支承轴承磨损过大；转向器安装螺母松动；转向横拉杆、直拉杆球头磨损过大；转向柱、转向轴和转向器之间的连接螺栓松动。方向盘与转向柱连接松动。
汽车概论习题集 第二章汽车底盘 第一节传动系 一、填空题 1.汽车传动系主要由、、、、和等组成。 2.摩擦片式离合器一般由、、、四部分组成。 3.变速器由和两部分组成。 4.变速器操纵机构的安全装置有、和装置，以确保变速器准确、安全、可靠地工作。 5.万向传动装置一般由、和等组成。 6.驱动桥主要由、、和等组成。 7.半轴的支承型式有和两种。 8.驱动桥壳有和两种型式。 二、解释技术术语 1.离合器踏板自由行程 2.直接档 三、判断题（正确的画√，错误的画×） 1.解放CA1092型汽车有六个驱动车轮。（） 2.发动机的飞轮是离合器的主动件之一。（） 3.离合器摩擦片上沾有油污可使离合器得到润滑。（） 4.膜片式离合器的膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。（） 5.变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。（） 6.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。（） 7.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（）8.东风EQ1090型汽车采用双级主减速器。（） 9.解放CA1092和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴只承受转矩。（） 10.驱动桥壳是行驶系的主要组成件之一。（）
四、问答题 1.汽车传动系的功用是什么？ 2.离合器的功用是什么？ 3.离合器的主动部分由哪些零件组成？ 4.摩擦片式离合器是如何切断动力的？ 5.变速器的功用是什么？ 6.变速器操纵机构的倒档锁的功用是什么？ 7.同步器的功用是什么？ 8.汽车传动系为什么要采用万向传动装置？ 9.分动器有何功用？ 10.普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动目的，必须满足什么要求？ 11.主减速器有何功用？其基本型式有哪两种？ 12.差速器的功用是什么？ 第三章汽车底盘 第一节传动系 一、填空题 1.离合器；变速器；万向传动装置；主减速器；差速器；半轴 2.主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构 3.变速传动机构；变速操纵机构 4.自锁；互锁；倒档锁 5.万向节；传动轴；中间支承 6.主减速器；差速器；半轴；桥壳 7.全浮式；半浮式 8.整体式；分段式 二、解释技术术语 1.由于分离杠杆内端与分离轴承之间存在一定量的间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。 2.变速器直接档的传动比为1，即第二轴转速等于第一轴转速，第二轴的转矩与第一轴相等。