LNG汽车加气站建设及安全管理
摘要：结合LNG汽车加气站的建设、运行情况，分析LNG汽车加气站的工艺流程及加气站的安全管理。在国内目前无相应设计规范、安全规章的情况下，探讨了LNG汽车加气站的建设及安全管理。进行了效益分析，提出了加气站运行中存在的问题与建议。
关键词：LNG；加气站；工艺；安全。
1 、加气站建设及工艺流程
1、1 建站方式的选择
LNG汽车加气站(以下简称加气站)的设计首先应根据建站场地的实际情况,选择合适的建站方式。目前广汇加气站的建站方式主要有2种：站房式、橇装式。
1.1.1站房式加气站
这种建站方式占地面积大,土地费用高,设备与基础相连,施工周期长,加气站的土建施工、设备安装费用高。若城镇处于LNG应用的初期,LNG汽车的数量少,LNG消耗量小,则成本回收周期长,这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的城镇。
1.1.2橇装式加气站
这种建站方式占地面积小,土地费用低,设备绝大多数集成在一个或多个橇块上,施工周期短,加气站的土建施工、设备安装费用少,建站整体造价低,易于成本回收。这种建站方式适合LNG加气站建设初期。
1.1.3 LNG加气站的选址及安全间距
目前,LNG加气示范站的服务对象为城市区间车,发展对象为城市公交车及出租车。加气站布点是否合理直接影响到LNG汽车的推广。若加气站的服务对象为公交车,选址在公交车的停车场附近比较合适,便于晚间集中加气。若服务对象为城市区间车,可考虑在高速公路沿线的加油站处合建。若服务对象为出租车,则要充分考虑出租车加气的便利性,合理布点,建议尽量与现有加油站合建。
目前,国内还未出台针对LNG气化站、加气站的设计、施工和验收规范,在LNG气化站设计中,行业普遍认可的是参照LPG相关规范。其理论依据是基于LNG和LPG的特性参数。LNG的主要成分为CH4 ,LPG的主要成分为C3H8、C4H10 ,二者的特性参数比较见表1。
由此可见,同样条件下, LPG要比LNG危险性大。规范中参照执行的LPG处于常温、压力储存状态,因此LNG与LPG比较,在理论上是较为安全的。实践证明,在LNG气化站中参照执行LPG规范是安全可靠的。而在LNG加气站设计中,若与LNG气化站一样,参照LPG的相关规范,这在寸土寸金的市区建设LNG加气站没有占地上的优势。
1.2 工艺流程的选择
LNG加气站工艺流程的选择与LNG加气站的建站方式有关,目前广汇LNG加气站的工艺主要包括3部分流程:卸车流程、储罐调压流程、加气流程。
1 .2. 1 卸车流程
LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作,LNG的卸车流程主要有两种方式可供选择:潜液泵卸车方式、自增压卸车方式。
1.2.1.1潜液泵卸车方式
该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中,目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国某公司生产的TC34型潜液泵, 该泵最大流量为340 L /min,最大扬程为488 m, LNG卸车的工艺流程见图1—1。潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵,潜液泵将LNG 增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相管连通,LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车,一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低,另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高,整个卸车过程不需要对储罐泄压,可以直接进行卸车操作。该方式的优点是速度快,时间短,自动化程度高,无需对站内储罐泄压,不消耗LNG液体;缺点是工艺流程复杂,管道连接繁琐,需要消耗电能。
图 1—1
1.2.1.2自增压卸车方式
自增压卸车方式见图1-2, LNG液体通过LNG槽车增压口进入增压气化器,气化后返回LNG槽车,提高LNG槽车的气相压力。将LNG储罐的压力降至0. 4MPa后,LNG液体经过LNG槽车的卸液口充入到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储罐之间的压力差,由于LNG槽车的设计压力为0. 8MPa,储罐的气相操作压力不能低于0. 4MPa,故最大压力差仅有0. 4MPa。如果自增压卸车与潜液泵卸车采用相同内径的管道,自增压卸车方式的流速要低于潜液泵卸车方式,卸车时间长。随着LNG槽车内液体的减少,要不断对LNG槽车气相空间进行增压,如果卸车时储罐气相空间压力较高,还需要对储罐进行泄压, 以增大LNG槽车与LNG储罐之间的压力差。给LNG槽车增压需要消耗一定量的LNG液体。自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比,优点是流程简单,管道连接简单,无能耗;缺点是自动化程度低,放散气体多,随着LNG储罐内液体不断增多需要不断泄压,以保持足够的压力差。在站房式的LNG加气站中两种方式可以任选其一,也可以同时采用,一般由于空间足够建议同时选择两种方式。对于橇装式LNG加气站,由于空间的限制、电力系统的配置限制,建议选择自增压卸车方式,可以简化管道,降低成本,节省空间,便于设备整体成橇。
图 1-2
1. 2. 2 储罐调压流程
储罐调压流程是给LNG汽车加气前需要调整储罐内LNG的饱和蒸气压的操作,该操作流程有潜液泵调压流程和自增压调压流程两种。
1.2.2.1潜液泵调压流程
LNG液体气经LNG储罐的气相管返回到LNG储罐的气相空间,为LNG储罐调压。采用潜液泵为储罐调压时,增压气化器入口压力为潜液泵的出口压力,美国某公司的TC34型潜液泵最大出口压力
为2. 2MPa,一般将出口压力设置为1. 2 MPa,增压气化器的出口压力为储罐气相压力,约为0. 6 MPa。增压气化器的入口压力远高于其出口压力,所以使用潜液泵调压速度快、调压时间短、压力高。
1.2.2.2自增压调压流程
LNG液体由LNG储罐的出液口直接进入增压气化器气化,气化后的气体经LNG储罐的气相管返回LNG储罐的气相空间,为LNG储罐调压。采用这种调压方式时,增压气化器的入口压力为LNG储罐未调压前的气相压力与罐内液体所产生的液柱静压力(容积为30 m3 的储罐充满时约为0. 01 MPa)之和,出口压力为LNG储罐的气相压力(约0. 6MPa) ,所以自增压调压流程调压速度慢、压力低。
1. 2. 3加气流程
LNG液体由LNG储罐的出液口进入低温潜液泵通过潜液泵出来的液体经过流量计加气枪进
入汽车车载瓶。由于潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短,成为LNG加气站加气流程的首选方式。
2 、LNG加气站的安全管理
2.1 LNG 的固有特性和潜在的危险性
2.1.1 LNG 的固有特性
LNG 的主要成份为CH 4 , 常压下沸点在-162 ℃左右，气液比约为600:1 。其液体密度约426kg/m 3 ，其时液体密度约1.5 kg/m 3 。爆炸极限为5%-15% （积积），燃点约450 ℃等等。
2.1.2 LNG 潜在的危险性
LNG 虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应用，这就决定了LNG 潜在的危险性：
2.1.2.1、低温的危险性：
人们通常认为天然气的密度比空气小，LNG 泄漏后可气化身空气飘散，较为安全。但事实远非如此，当LNG 泄漏后迅速蒸发，然后降至某一固定的蒸发速度。开始蒸发时气气体密度大于空气密度，在地面形成一个流动层，当温度上升约-110 ℃以上时，蒸气与空气的混合物在温度上升过各中形成了密度小于空气的“云团”。同时，由于LNG 泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，然后，LNG 再进一步与空气混合过程完全气化。LNG 的低温危险性还能使相关设备脆性断遇害冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。
2.1.2 .2、BOG 的危险性：
虽然LNG 存在于绝热的储罐中，但外界传入的能量均能引起LNG 的蒸发，这就是BOG （蒸发气体）。故要求LNG 储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有全理的安全系统放空。否则，BOG 将大大增加，严重者使储罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。
2.1.2 .3、着火的危险性：
天然气在空气中百分含量在5%-15% （体积% ），遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。
2.1.2 3、翻滚的危险性：
通常，储罐内的LNG 长期静止将形成两个稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层自发传质和传并相混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过度”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这就是翻滚现象。
2.2 LNG加气站应有完善的运行功能（措施）
本人认为，不论是 LNG汽车加气站还是民用 LNG 站，不论是汽车加气还是民用管输气，不论规模、容量大小， LNG 站都应有以下完善的使用功能（措施）：卸车功能、储存功能、 LNG 储压功能、气化功能、 BOG 释放接收功能、紧急情况安全放空功能、通常情况紧急切断功能 LNG泄漏（溢出）后的处理功能等，还应具有 LNG 装车功能，以保证异常情况 LNG 的导出和生产经营需要。要据实际情况是否设计 BOG 再液化系统。目前国内有些 LNG 站运行功能就不完善，这将为今后 LNG 站的安全技术管理留下陷患。
2.3 LNG 加气站尚有可靠的安全措施
除 LNG 储罐本身具有的安全措施外，工艺管线中要设置安全阀、压力表、紧急切断阀、降压调节阀等安全措施消防水池、消防水泵、 LNG 储罐喷淋降温设施、 LNG 泄漏导出防护设施。应设置可靠的防雷、防静电设施；设置必要的保冷措施和燃气加臭措施（民用户）。此外，还要设置异常情况下的安全连锁系统。
2.4 LNG加气站的储存设备、气化设备、加气设备制造安装质量要精良朋
LNG 储罐作为 LNG 加气站中的关键设备，本身制造质量要达到设计文件、合同文件和国家有关压力容器制造标准、规定的要求，决不能偷工减料 ;LNG 气化器、特别是民用 LNG 站空浴气化器，由于列管焊口较多，应注意焊口质量，按规程、设计文件要求检验； LNG 的输送设备设施，如 LNG 气相、液相工艺管道，要选用符合要求的管材，按要求焊接、检验；低温阀门、阀件也应符合要求。
2.5 LNG 加气站的安全技术管理
LNG 因有的特性和潜在的危险性，要求我们必须对 LNG 加气站进行合理的工艺、安全设计及设备制造这将为搞好 LNG 站的安全技术管理打下良朋好的碁础。
2.5.1 LNG 加气站的机构与人员配量
应有专门的机构负责 LNG加气站的安全技术管理；同进应配备专业技术管理人员；还是岗位操作人员均应经专业技术培训，经考核合格后方可上岗。
2.5.2 技术管理
2.5.1 建立健全LNG 加气站的技术档案
包括前期的科研文件、初步设计广件、施工图、整套施工资料、相关部门的审批手续及文件等2.5.2 制定各岗位的操作规程
包括 LNG 车操作规程、LNG加气机操作规程、 LNG 储罐增压操作规程、 BOG 储罐操作规程、
消防操作规程、中心调度操作规程、 LNG 进（出）站称重计量操作规程等。
2.5.3 做好LNG 加气站技术改造计划
2.6（生产）安全管理
2.6.1 做好岗位人员的安全技术培训
包括 LNG 加气站工艺流程、设备的结构及工作原理、岗位操作规程、设备的日常维护及保养知识、消防器材的使用与保养等，都应进行培训，做到应知应会。
2.6.2 建立各岗位的安全生产责任制度，设备巡回检查制度
这也是规范安全行为的前提。如对长期静放的 LNG 应定期倒罐并形成制度，以防“翻滚”现象的发生。
2.6.3 建立事故符合工艺要求的各类原始记录
包括车记录、 LNG 储罐储存记录、控制系统运行记录、巡查记录等，并切实执行。
2.6.4 建立事故应急抢险救援预案
预案应对抢先救的组织、分工、报警、各种事故（如 LNG 少量泄漏、大量泄漏、直至着火等）的处置方法等，应详细明确。并定期进行演练，形成制度
2.6.5 加强消防设施的管理
重点对消防水池（罐）、消防泵、干粉灭火设施、可燃气体报警器报警设施要定期检修（测），确保其完好有效。
2.6.6 加强日常的安全检查与考核
通过检查与考核，规范操作行为，杜绝违章操作，克服麻痹思想。如 LNG 的卸车就值得规范，从槽车进站、计量称重、槽车就位、槽车增压、软管连接、静电接地线连接、 LVG 管线置换、卸车、卸车完毕后余气的回收、槽车离位以及卸车过程中的巡检、卸车台（位）与进液储罐的安全等等，都应有一套完整的规程要求。
2.7 设备管理
由于 LNG 加气站的生产设备（储罐、加气设备等）均为国产，加之规范的缺乏，应加强对站内生产设施的管理。
2.7.1 建立健全生产设备的台帐、卡片、专人管理，做到帐、卡、物相符
LNG 储罐等压务容器应取得《压力容器使用证》；设备的命名用说明书、合格证、质量明书、工艺结构图、维修记录等应保存完好并归档。
2.7.2 建立完善的设备管理制度、维修保养制度和完好标准
具体的生产设备应用专人负责，定期维护保养。
2.7.3 强化设备的日常维护与巡回检查
LNG 储罐：外观是否清洁；是否存在腐蚀现象；是否存在结霜、冒汉情况；安全附件是否完好；基础是否牢固等。
LNG 加气机、气化器：外观是否清洁；（气化）结霜是否均匀；焊口是否有开裂泄漏现象；安全附件是否正常完好。
LNG 工艺管线：（装）卸车管线、 LNG 储罐出液线保温层是否完好；（装）卸车及出液气化过程中工艺管线伸缩情况是否正常则否有焊口泄漏现象；工艺管线上的阀门（特别是低温阀门）是否有泄漏现象法兰连接处是否存在泄漏现象；安全附件是否完好。
2.7.4 抓好设备的定期检查
1、LNG储罐：储罐的整体外观情况（周期：一年）；真空粉末约热储罐夹层真空度的测定（周其：一年）；储罐的日蒸发率的测定（可通过 BOG 的排出量来测定）（周期可长可短，但发现日蒸发率）突然增大或减小时应找出原因，立即解决；储罐基础牢固、变损情况（周期：三个月）；必要时可对储罐焊缝进行复检。同时，应检查储罐的原始运行记录。
2、LNG加气机、气化器：外观整体状况；翅片有无变形，焊口有无开裂；设备基础是否牢固；必要时可对焊口进行无损检测。检查周期：一年。
2.8、LNG工艺管线：根据日常原始巡检记录，检查工艺管线的整体运行状况，必要时可检查焊口；也可剥离保冷情况；对不锈钢裸管进行渗碳情况检查。（检查期：一年）
2.9、安全附件：对各种设备、工艺管线上的安全阀、压力表、温度计、液位表、压力变送器、差压变送器、温度变送器及连锁装置等进行检验。检验周期：一年。值得说明的是，上述安全附件的检验应有相应检验资质的单位进行。
2.10、其他：防雷、防静电设施的检验一年一次。其他设备、设施也应及时定期检查。
2.11 应逐步应用现代化的管理手段和方法，加强LNG 加气站的安全技术管理
3、结束语
随着 LNG 在我国的不断推广应用，如何搞好 LNG 站的安全技术管理成为一个新课题。有人可能认为，日本应用 LNG 几十年了， LNG 站也没有出现大的问题。但本人认为，日本没有出现大的问题，就是因为他们真正了解了 LNG 的特性和潜在危险，不论从工艺、还是到设备制造到安全管理，都严格把关，确保了 LNG 站的安全运行。因此， LNG 站的安全技术管理问题应予关注和研究，通过不数年探索，逐步走出一条适合我国国情的 LNG 站安全技术管理的新路子。
生产作业区管理制度 1、公司加气区、充装区、供气区、储罐区等生产作业区内严禁一切 烟火，不准携带火种进入。外单位人员随身携带火种（打火机、火柴）交给专人保管。 2、公司职工和外单位人员一律不准穿带钉子鞋进生产作业区。不准 在生产作业区打手机。 3 4 5 6 7 1 2、二类危险作业范围 生产作业区内除一类危险作业范围外的动火均属二类危险作业范围。 二、危险作业审批手续 1、凡属一类危险作业，由作业单位拟定作业方案。 （1）作业的内容； （2）作业的具体部位，画草图说明；
（3）作业的安全措施，包括加盲板的位置，扫描置换的方式、放散措施、现场监护、浓度分析测定、消防人员和器材的配备等； （4）作业的现场指挥员； （5）作业的起止时间。 拟定方案以后，由技术负责人审查，本单位主管生产（或安全）的领导签字后报安全部门。安全部门审查后签发动火证，作业班组持动火证执行危险作业。 2 3 4 5 6 贯彻执行国家有关的法令、法规和标准。 1．建立公司安全、防火领导小组，设立义务消防组织和专门队伍，同时建立健全各级安全管理组织。 2．液化石油气公司的工作人员，要经过有关部门培训教育，实行岗位定责，持证上岗。 3．公司要建立健全各类人员的岗位责任制，明确职责，规范到位。
4．公司要建立健全各种规章制度，建立各项工作流程，实行科学，规范化管理。 5．要保证各种设备、设施和车辆配套、完好，同时要具备各项设备的工艺操作规程。 6．要建立健全各种运行记录，做到帐、册齐全。 7．要建立规范的档案管理制度，有完整的图纸、档案。 必1. 2. 3. 4. 5. 6. 并随时排除故障。 7.消火栓三米范围内不准堆物，不准堵塞消防通道。 8.消火栓钥匙应保证完好，并放置于消火栓附近明显处，不准随意动 用。 9.地下消防栓必须有明显的地上标志。 10.冬季应做好消火栓的保温措施，以防冻坏。
LNG气化站安全管理制度 1.安全管理制度进站须知 1.1进入气站的所有人员,必须严格遵守气站的有关安全管理规定。 1.2非本气站工作人员未经许可,严禁进入气站。 1.3气站内严禁烟火,严禁携带火种和易燃易爆物品。进入气站人员必须将随身携带的火种和危险品交值班门卫保管。 1.4机动车辆未经批准不得进入站内。机动车进入站内必须配带防火罩。 1.5所有人员一律不准穿拖鞋、钉子鞋进入站内,进入站内必须关闭所带手机、BP机及易产生火花的电子产品。 1.6严禁在站内修车,进入站内车辆不准鸣笛和急刹车,车速不得超过5km/h。1.7外来人员不准随意动用站内设施及消防器材。 1.8外来人员未经批准严禁进入各生产岗位。 2吸烟管理规定 2.1严禁携带打火机、火柴及香烟进入站内,外来人员已携带上述物品者,应存放在门卫室。 2.2任何人无论何时以何种理由进入气站内,均不得在站内吸烟。 2.3任何人如违反本规定,气站员工均有权给予制止,并向气站管理人员报告。公司员工违反本规定,第一次给予书面警告,并通报批评；第二次将被立即解雇,而无须事先通知本人。 2.4如外来人员违反本规定,将被勒令立即离开;若来访人员违反本规定,将立即终止其参访活动,并对被访人或陪同人给予书面警告。 2.5对于因吸烟而引起事故者,将追究其经济责任,直至提出诉讼。 2.6对于坚持原则,检举揭发违反吸烟管理规定者,将给予表扬和物质奖励。违规者如对检举人员进行打击报复,气站将对其进行严肃处理, 直至提出诉讼。 3防火管理规定 3.1一般规定 1)新建、扩建、改建的液化气站,必须遵守国家有关规定并经当地有关部门审批、验收。 2)未经公司、气站、班组三级教育人员,不准擅自进入气站各岗位实习或施工作业。 3)气站必须有健全的义务消防组织,并经常进行消防演练、训练。 4)气站应加强防火防爆的宣传工作,设立明显的禁火标志和宣传牌匾。 5)机动车进入气站必须配带符合标准的阻火器。 6)汽车罐车进入站内装卸天然气,必须符合下列要求： a)除司机和押运员外,其他人不得进入。 b)汽车熄火后,方可开始装卸。 c)服从站内工作人员指挥、调度。 d)车况完好,各类安全附件符合规定。 e)“四证”齐全。（“四证”指:道路危险货物运输证、罐车使用登记证、从业资格证、押运员证)。 f）汽车槽车必须按指定的路线行驶。 3.2火源管理 1)严禁携带打火机、火柴等引火物或其它易燃易爆物品进入气站。 2）气站内严禁吸烟,动用明火。
我国加气站现状及发展趋势 一、关于加气站 （一）加气站分类 以为气源建设地汽车加气站可分为加气站、加气站和加气站类，分类依据 是可加气车辆类型.从下表可看出，和加气站主要是在加气站没备基础上增加了 至地转换装置以及存储、售气装置.b5E2R。 加气站类型供气车辆类型主要设备名称 加气站储罐、气化器、潜液泵、加气机 加气站、储罐、气化器、潜液泵、加气机 高压气化器、高压泵、储气罐、加气机／储罐、高压气化器、高压泵、储气罐、加气机注：表示汽车、表示汽车. （二）加气站建站方式 加气站是专为燃气汽车加气地专用加气站，可分成标准式加气站、撬装式 加气站. 标准式加气站把站内设备平铺安装在地面，储罐容积大(一般在以上)，可配置多台加气机，能满足较多汽车加气.北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳等地建成了 标准式加气站并投入营运.标准式加气站设备加土地等成本约在万.p1Ean。 橇装式加气站可分为地面式和移动式橇装加气站，储罐总容积一般不大于， 较标准式建设更灵活.移动式橇装加气站将以上各系统集中安装在橇体内，可整
站移动.相较标准式加气站，撬装式加气站具有工艺流程简单、建设周期短、投 资少.撬装式加气站单就设备成本来看，约万元.DXDiT。 （三）加气站与、加气站地比较 ．和汽车和加气站地特点 首先，车用钢瓶重量大，气态储存天然气，几乎每天都需要加气.其次，加气站占地面积大，建设成本高，一座每天满足辆车加气地加气站，一般占地,造价万元.再次，一般加气站地设备有一定地噪音，不适合在市区建站.另外加气站不能远离天然气管网，也制约了其发展.虽然可以通过建立母子站来解决市内车辆地加气问题，但需要增加二次压缩和运输成本，在经济上并不理想.RTCrp。 汽车由于排放效果不理想，其运行费用比天然气汽车要高，所以发展空间不大. ．加气站特点 （）能量密度大.同样容积地车用储存罐装在地天然气是储气瓶地倍，目前 国外大型货车一次加气可以连续行驶公里，非常适合长途运输，我国汽车一般在公里以上.5PCzV。 （）建造成本和运营成本低.较加气站，加气站无需造价昂贵及占地面积宽 地多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用.加气站建站地一次性投资相对加气站节约左右，且日常运行和维护费用减少近.jLBHr。 （）建站灵活方便.加气站地主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更 灵活，可以在任何需要地地方建站. （）经济效益显著.由于地价格比汽油和柴油低，又由于燃烧完全，不产生 积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机地寿命，所以得经
员工守则 1、全体员工必须遵守《全国职工守则》，热爱祖国，热爱本单位，热爱本职工作。 2、认真贯彻执行党的路线、方针、政策和国家的法律、法令，坚持四项基本原则。 3、努力学习技术，刻苦钻研业务，提高工作质量和工作效率。 4、维护安定团结、服从领导，积极完成领导分配的各项任务，有不同意见，应按层、按级反映，共同协商解决。 5、树立当家、管家、爱家的思想，以主人翁的精神，努力生产，厉行节约，共同为完成目标作贡献。 6、坚持文明生产，保持站内整洁，搞好爱国卫生，创建文明单位。 7、遵守劳动纪律，执行站内各项规章制度。 8、搞好优质文明服务。
站长职责 1、在主管部门的领导下，认真贯彻党和国家、方针、政策、法律、法规，负责本站的全面工作，掌握全站的生产、经营、人员、设备、安全等各方面情况。 2、明确各部位的岗位职责，做到安全工作与生产计划同布臵、同检查、同总结。 3、贯彻落实各项规章制度，做到勤检查督促，组织开展培训和教育活动，及时消除事故隐患，确保气站的安全。 4、负责制订全站的发展规划以及本站内部管理制度，批准后积极组织实施。 5、努力扩大经营，讲究服务质量，提高工作效率，使本站的物质文明和精神文明能同步提高。 6、加强员工思想政治工作，调动全站员工的积极性和创造性，努力上级下达的各项工作任务。
总帐会计岗位职责 1、认真执行党的方针政策，严格财经纪律，根据企业会计制度和财务会计管理制度，负责处理会计事项，财务监督和业务指导。 2、负责复核、汇总各种记帐凭证，正确及时、准确地上报各种财务报表，每月做好财务分析。 3、建立健全各类会计帐簿，负责记好帐和有关财务分析。搞好会计核算，资金财产变化，按规定提取各种资金、折旧、留成、报废、利息等，如实反映经营成果，为领导提供可靠资料。 4、经常核对各项明细帐目，及时收回应收款，按期申报税款等，做好记帐、算帐、对帐、清帐的工作，做到帐、资金、实物一致。 5、物资商品发生超额损益，固定资产、低劣品的报废，要认真地查明原因，分清责任，报领导批准进行帐务处理。 6、对帐册、报表、凭证等按照上级有关规定妥善保管，不得遗失或擅自销毁。
城市/地区LNG汽车及其加气站技术的 2007年06月09日星期六 10:41 一、概述 ???? 液化天然气（LNG）是天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成，在此过程中已除去硫、汞等杂质，是非常清洁的无色透明液体燃料，液化后其体积缩小625倍，运输及贮存方便，燃烧时产生的污染比燃用其它燃料少得多，而且节省燃油费50%以上，由于发动机“烧损”的机油少，汽缸不积碳，减少了发动机磨损，从而节约了维修费用，因此液化天然气车将对车主具有较大的吸引力。 ??? 以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，上世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，美国着名的Mack公司与Waste Management Inc.公司联合，成功地生产液化天然气发动机已逾20年，美国通用公司也准备批量生产配备ECOTEC发动机（带有增压器）的新型EVI液化天然气汽车。 目前，美国许多加油站已经能给汽车加注液化天然气，这些液化天然气是由专门的槽车从液化天然气厂家运过来的，在美国西南部的亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州、得克萨斯州、宾夕法尼亚州已经建立了非常广泛的加气网站。 ???? 美国还有为数众多的公司专门生产与车用液化天然气相关的燃气部件及低温设备，如Kaiser Brencar公司生产容积为70～500L、压力为0.15MPa的低温储存罐和能保证一次加
气后行驶450km的液化天然气燃料供给系统，已经有1500多辆汽车安装了该公司的产品。???? 欧洲的梅赛德斯－奔驰公司、曼公司、Messer公司、宝马公司以及其它一些公司也生产液化天然气汽车，其中德国迪梅赛德斯－奔驰公司和Messer公司开发了液化天然气垃圾清运车，该车仅在法兰克福市就投入使用80多辆。 ???? 曼公司准备批量生产使用18吨液化天然气的MAN-19.232型重型冷藏车最引人注目，在这种液化天然气冷藏车上，液化天然气既用作燃料，又用作致冷剂，仅制冷一项，每天就能节约15L柴油。 ???? 现在液化天然气在比利时、芬兰、德国、荷兰、挪威、法国、西班牙、英国以及其他一些国家的汽车得到了广泛应用，据称日产、福特两大集团也正全力以赴开发液化天然气燃料汽车。 ???? 去年年底，我国一些标号的成品油价格上涨了6％，今年3月31日起，北京、上海、广东、重庆、湖北、河北、安徽等地的汽油价格又开始上调，其中，90号、93号汽油的价格上涨幅度约达5%，为近年来之最，同时据俄罗斯网站报道，今年4月以来美国汽车加油站的油价再攀新高，已经达到1.8美元/加仑(3.8L)，而且今夏还有继续上涨的势头，因此，油价逐渐上涨将是世界性的，大力发展燃气汽车，特别是液化天然气汽车已成为我国的当务之急。 ???? 我国经济发达地区人口密集，对环境保护的要求将日趋严格，同时在这些地区，大批轿车正在进入家庭，未来车用燃料的价格将是私人购车行为不可忽视的重要因素，有人预言车用石油性燃料的涨价会促使微型轿车的大幅增长，但应看到全欧洲的轿车排量平均在1.7L左右，而且根据美国车市的汽车愈是降价消费者愈是青睐大功率车型的现象，可以肯定的说，车内空间好于微型轿车的紧凑型轿车及中级轿车依然是未来私车的大方向，因为
气防站的安全管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
气防站的安全管理制度 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 1、煤气生产、净化（回收）、加压混合、储存、使用等设施附近有人的岗位, 应设固定式一氧化碳监测报警装置, 值守的房间应保证正在通风。 2、在煤气区域工作的作业人员, 应携带一氧化碳检测报警仪, 进入涉及煤气的设施内, 必须保证该设施内氧气含量不低于19.5%, 作业时间要根据一氧化碳的含量确定, 动火必须用可燃气体测定仪测定合格或爆发实验合格；设施内一氧化碳含量高（大于50ppm）或氧气含量低（小于19.5%）时, 应佩戴空气或氧气呼吸器等隔离式呼吸口齿；设专职监护人员。 3、煤气宜添加臭味剂后供用户使用。 4、水封装置（含排水器）必须能够检查水封高度和高水位溢流的排水口；严防水封装置的清扫孔（排污闸阀或旋塞）出现泄漏。 5、检修的煤气设施, 包括煤气加压机、抽气机、鼓风机、除尘器、煤气余压发电机组（TRT）、电捕焦油器、煤气加热器、煤气净化器等, 煤气输入、输出管道必须采用可靠的隔断装置。 6、用单一闸阀隔断必须在其后堵盲板或加水封, 并宜改造为电动蝶阀加眼睛阀或插板阀。 7、过剩煤气必须点燃放散, 放散管管口高度应高于周围建筑物, 且不低于
LNG汽车加气站职业技术培训试题库 一、选择题（每题1分）红色正确。 1.LNG储罐抽真空作业，是为阻止热量以下列哪种方式传递.（A ） (A)对流(B) 传导(C)热辐射 2.车用气瓶过流阀作用是为了（C ） (A)防止用气超流量(B)满足用气流量(C)过流阀下游管线断裂时切断气源 3.采出的天然气将其进行初加工后，作为产品向市场销售时，其组成中（A）所占比例最大。 (A)甲烷(B)乙烷(C)丙烷(D)丁烷 4.根据天然气的定义，天然气是（D）。 (A)烃类气体的混合物(B)烃类液体的混合物 (C)烃类气体和液体的混合物(D)烃类气体和杂质的混合物 5.天然气是以（A ）为主要成分的可燃性气体。 (A)甲烷(B)乙烷(C)丙烷(D)丁烷 6.每一标准立方米的天然气中，C3（丙烷）以上烃类液体的含量超过94cm3 的天然气称为（D）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气 7.每一标准立方米的天然气中，C3（丙烷）以上烃类液体的含量低于94cm3 的天然气称为（C）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气
8.每一标准立方米的天然气中，C5（戊烷）以上烃类液体的含量超过13.5cm3 的天然气称为（B）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气 9.每一标准立方米的天然气中，C5（戊烷）以上烃类液体的含量低于13.5cm3 的天然气称为（A ）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气 10.天然气为易燃易爆气体，在LNG的储运、生产的装置区必须使用（B）设 备。 (A)不防爆(B)防爆或本安(C)防爆、不防爆都行 11.当开关【系统自动/手动】处于自动位时，选择开关【泵停止/启动】、【自动 /卸车/调压/加气】、【GV1关/开】、【GV2关/开】、【GV3关/开】、【GV4关/开】、【GV5关/开】、【GV6关/开】等（C ） (A)只有【泵停止/启动】有效(B)全部有效(C)全部失效 12.低温LNG加液泵是（ C ）。 (A)单极离心泵(B)多级柱塞泵(C)多级离心泵 13.报警通过（C ）实现。 (A)声光报警器、显示屏(B)可燃气体报警器以及显示屏 (C)声光报警器、可燃气体报警器以及显示屏 14.储罐调饱和压力流程描述正确的是（A ）。 (A)储罐液相→P→VAP1→储罐液相 (B)槽车液相→P→储罐气相 (C)储罐液相→P→槽车液相
液化气站管理制度 目录 领导安全管理责任制 安全管理负责人责任制 安全培训教育制度 事故管理制度 安全检查和值班制度 液化石油气的运输、储存制度 设备管理和维护制度 档案管理制度 总经理安全管理责任制 为董事长负责，主管公司经营全面管理工作。遵照国家法律，法规，合法经营。 主管制订和执行规章制度，确保安全经营。主管人事、财务、经营计划管理。 负责劳动报酬分配，做到奖罚分明、 负责组织气源、销售价格管理。 主持公司经营合同及汽车槽车运行调度。 抓好综合治理、计划生育、文明卫生工作。经理安全管理责任制
1、主管公司储存站、各供气门点的工作管理。 2、负责贯彻落实上级及公司的有关政策及月、年度经营计划。 3、严格执行各项规章制度和劳动纪律、做好劳动调配、确保安全生产。 4、负责协调处理对外经营活动的关系，确保经营活动的顺畅。 5、负责公司所属供气门点和储存站的安全及经营动态，扩大经营业务。 6、定期组织储运站和门点员工，进行安全知识、职业道德教育。 7、每月召开储存站讲评会，每半年召开门点安全、经营通报会。 站长安全管理责任制 1、负责贮存站的管理并兼管消防、门卫管理。 2、抓好各项规章制度的落实，严格考核和劳动调配。 3、建立健全站内设备、技术资料档案,提报维修、大中修计划。 4、组织职工安全技术学习，确保安全生产。 5、把好开票、收款关，做好汽槽到达过磅礴手续。 6、认真落实国家消防、压力容器的规定，搞好防静电、防雷的安全检查。 7、加强安全值班和文明卫生工作。 8、完成经理交办的事宜。 配电房岗位责任制
一、努力学习业务技能,熟悉掌握供电设备的技术性能和运行情况,并作好运行记录。 二、严格遵守操作规程及有关安全规定，设备在运行过程中，要悬挂“有电运行”标志，要注意检查继电器具和仪表的运作情况如发现异常现象，应立即停机检查，并迅速排除故障。检查设备时，应首先切断电源，以确保人生安全。 三、搞好设备的维护保养，发现问题及时检查，使之处于良好的工作状态，确保正常运行。 四、搞好清理卫生，防止小动物进入配电房，以免造成停电。 五、站内如万一发生紧急特殊情况，要尽力保证特别的所需供电。 液化气站技术员岗位责任制 1、认真执行质监部门关于压力容器使用规定，防止超装、超压、超温事故发生。 2、认真搞好液化气站的设备管理、建立健全各种设备台帐和设备使用规程，建立技术档案。 3、搞好液化气站的设备维修保养，制定抢修保养计划。 4、认真执行消防部门防火、防雷、防静电的规定。 5、认真搞好职工技术教育，使上岗职工达到取证水平，不断提高职工的技术素质。 6、完成站领导交给的其它任务。
中国液化气汽车加气站规范 为了改善国内城市的大气环境，全国各大城市正在加快液化气汽车的发展速度，作为其必不可少的配套设施--液化气汽车加气站也在迅速发展，以下是对加气站规范的简要介绍。 一、气站的分类 按照站内液化气的最大存量来分，加气站可分为三级：较为合理的分布是在距离市中心较远的地区，一般都具备较宽阔的场地，适合建一级加气站；在人口稍微密集的地区，适合建设二级加气站；人口高度密集的地区宜建设三级加气站。总的说来，哪些地方可以建设加气站，适合建哪一级的加气站，主要由规范和实际的场地条件决定。 按照储罐的不同形式，加气站可分为地上储罐式和地下储罐式两种，两者的主要区别还在于为汽车加气的液化气泵不同，如果采用地下储罐，每个储罐上安装1～2台潜液泵，或在地面安装专为地下储罐设计的离心泵，如果采用地上储罐，则在储罐附近安装至少两台地面烃泵。采用地下储罐的加气站占地面积相对较小，距离市中心近，场地小的加气站多采用这种形式，但工艺相对复杂一些，管线和各种阀门的密集程度也大，投资也较大。采用地上储罐的加气站受规范要求占地面积较大，但工艺系统的复杂程度和投资额度较小。 按加气站的功能来分，可分为综合型和单一型两种。综合型即站内同时具有加气系统和加油系统，目前北京市拟建和待建的加气站多采用这种形式，有的是新建整个双燃料加注站，有的是在原有加油站基础上改造。单一型加气站即站内只具有液化气加气系统。
总之，选择什么形式和规模的加气站，由场地条件、投资大小等实际情况决定。 二、加气站的运行 1. 储罐进液汽车槽车将液化气运至站内，进液可分为三种方式： ①利用站内卸车泵卸车，这种形式是较普遍的形式。 ②利用装有卸车泵和计量系统的槽车卸车，这种形式简化了站内的卸车系统，节约了成本，但受槽车类型的限制。 ③利用站内压缩机卸车，这种形式的压缩机系统相对复杂一些，除了卸车外，还具有其他功能，但投资相对较高。 2. 加气：当加气枪被摘下，或手动开关打开时，控制系统开始工作，潜液泵或地面泵启动，将储罐内的液化气经储罐区的地上管线和中途的地下管线送至加气机，经加气机计量后，由加气枪进入液化气汽车内的储罐。正常情况下，每只加气枪的平均流量在25～35升/分钟。 三、加气站内的建筑设施 加气站内必须有的建筑设施为：配电室、仪表间、加气岛及其罩棚。如果采用地下储罐，需要建造储罐池。根据采用的工艺不同，有的站内还设置独立的压缩机室或泵房等设施。如果是综合型的站，一般加气系统与加油系统相对独立。 四、其它 为了保证加气站的安全运行，站内都设有安全防护系统，必须有的包括：消防系统、防雷防静电系统、浓度检测及报警装置。另外，
×××××液化气站 安 全 生 产 管 理 制 度
液化气站安全管理制度 为确保液化石油气站安全，特制订安全管理规定如下： （一）设立站值班人员，坚持二十四小时值班制，值班员应游动检查观察库区动态，清除库区杂草，打扫清洁卫生，如发现险情，应及时报告单位领导，同时应尽力采取安全处置措施。 （二）罐区周围不准有明火。无关人员不得进入罐区。工作人员在罐内工作，严禁吸烟。罐区内动电、动火、焊接作业，应经公安、消防等部门同意，并确保液化气浓度在安全范围内后，方可动工。 （三）罐区内应配足消防设施，罐区管理人员负责并定期进行检查、更换、严禁使用过期失效灭火药剂。 （四）单位派汽车提运装卸气瓶，只能是提运工作人员和司机二人进入站区，并应遵守本规定，听从车间负责人员的指挥。 （五）建立严格的气瓶进货与发放制度，严格进行登记检查，做到数字准确，账物相符。 （六）气瓶库内防止日光直接照射、温度过高和长期淋雨现象。搬运装卸气瓶，应防止坠落或撞击。 （七）气瓶库内存放气瓶，地上应铺绝缘垫板或不发火地面，重瓶堆放不准超过两层，空瓶应堆稳固。 （八）应经常检查库内有无泄漏现象，发现气瓶漏气，应隔离存放，及时安排检修。 （九）按规定定期对钢瓶进行检验，不合格者，严禁再使用。 液化气站规章制度 一、总则 1. 加强安全生产工作，建立安全生产长效机制，防止和减少安全生产事故，切实保障员工在经营活动中的安全与健康。 2. 遵守国家有关安全生产法律法规，树立“以人为本”的思想、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的基本方针，实施安全生产目标管理，健全各项安全生产规章制度，落实安全生产责任制，完善安全监督机制，采用先进适用安全技术、装备，抓好安全生产培训教
LNG汽车加气站项目可行性研究报告
1.总论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称 宏强加气站工程 1.1.2 建设单位 西蓝公司彬县加气站 1.1.3 项目地点 山东省青岛爱心三村 1.1.4 工程内容概述 1、设计加气规模：15000Nm3/d； 2、加气对象：大型运输车辆 1.1.5 主要技术指标 1、项目总投资：508.00万元 2、占地面积：2089.54m2 3、建筑面积：900m2 1.2编制依据、原则和范围 1.2.1编制依据 1.2.1.1文件及资料依据 1、《天然气利用政策》（发改能源…2007?2155号） 2、《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（国家科技部、国家环保总局等十三个部委局） 3、《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室） 4、相关地形资料 1.2.1.2主要法律法规依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2、《中华人民共和国消防法》（1998年通过，2008年修订） 3、《中华人民共和国环境保护法》（1989年）
4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年） 5、《中华人民共和国劳动法》（1995年） 6、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1997年） 7、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（国家发改委，国家安全生产监督管理局，发改投资…2003?346号） 8、《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号 9、《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发…1996?140号文） 10、《压力容器安全技术监察规程》（质技监局…1999?154号） 11、《特种设备安全监察条例》国务院令第549号 12、《特种设备质量与安全监察规定》（国家质量监督局第13号令） 13、《爆炸危险场所安全规定》（劳部发…1995?156号文） 14、《建设项目环境保护条例》（1998） 15、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年） 16、《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年） 17、《中华人民共和国土地管理法》（1999年1月1日实施） 18、《中华人民共和国水土保持法》（1996年） 19、《建设工程安全生产管理条例》（2004年） 1.2.1.3主要设计规范、标准 1、《建筑设计防火规范》GB50016-2006 2、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006 3、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版） 4、《工业金属管道设计规范》GB50316-2000（2008年版） 5、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002 6、《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264-97 7、《低温绝热压力容器》GB18442-2001 8、《液化天然气的一般特性》GB/T19204-2003 9、《城市燃气分类》GB/T13611-1992
兰陵县亿海液化气站 安 全 生 产 管 理 制 度
液化气站安全管理制度 为确保液化石油气库安全，特制订安全管理规定如下： （一）设立气库值班人员，坚持二十四小时值班制，值班员应游动检查观察库区动态，清除库区杂草，打扫清洁卫生，如发现险情，应及时报告单位领导、武保、安环等部门，同时应尽力采取安全处置措施。 （二）库区周围五十米，不准明火。无关人员不得进入库区。工作人员在库工作，严禁吸烟。库动电、动火、焊接作业，应经公安、安环部门同意，并将气瓶搬至安全地点后，方可动工。 （三）库应配足消防设施，气库管理人员负责并定期进行检查、更换、严禁使用过期失效灭火药剂。 （四）单位派汽车提运装卸气瓶，只能是提运工作人员和司机二人进库，并应遵守本规定，听从气库保管人员指挥。 （五）建立严格的气瓶进货与发放制度，严格进行登记检查，做到数字准确，账物相符。 （六）库防止日光直接照射、温度过高和长期淋雨现象。搬运装卸气瓶，应防止坠落或撞击。 （七）库存放气瓶，地上应铺绝缘垫板，重瓶堆放不准超过两层，空瓶应堆稳固。 （八）应经常检查库有无泄漏现象，发现气瓶漏气，应隔离存放，及时安排检修。（九）按规定定期对钢瓶进行检验，不合格者，严禁再使用。 液化气站规章制度 一、总则 1. 加强安全生产工作，建立安全生产长效机制，防止和减少安全生产事故，切实保障员工在经营活动中的安全与健康。 2. 遵守国家有关安全生产法律法规，树立“人为本”的思想、坚持“安全第一，预防为主”的基本方针，实施安全生产目标管理，健全各项安全生产规章制度，落实安全生产责任制，完善安全监督机制，采用先进适用安全技术、装备，抓好安全生产培训教育，坚持安全生产检查，保证安全生产投入，加大事故隐患整改和重点危险源监控力度，全面提高安全生产管理水平。 3. 加强基层安全建设，开展安全质量标准化活动，加强生产作业的过程管理，按照标准、规组织生产，努力做到施工现场标准化、岗位操作标准化、基层管理标准化。 4. 切实保障员工在安全生产方面的各项权利。与员工签定劳动合同，同时应签定《员工安全生产责任制合同》；为员工创造安全作业环境，提供合格的劳动防护用品和工具。 二、站长岗位职责
管理制度编号：YTO-FS-PD149 液化气站安全管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
液化气站安全管理制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 认真贯彻执行公安消防安全的文件精神及仓库防火安全管理规则，加强防火安全的管理，确保站区安全。 A、防止明火： 一、为了防止明火，液化石油气站外围除设有围墙外，门口应设有“严禁烟火”警界牌，及站内人员严禁携带火柴，打火机、无线通讯工具等进入防火警区，经同意入站车辆必须配带合格的防火罩，否则不得入内，拖拉机、电瓶车和畜力车一律不准进行站内。 二、严禁在防火警区内乱架、乱设电力线路和电气设备，所有电气设备应采用防(隔)爆型的，其等级为2—2级。禁止使用不合格或等级达不到要求的电气设备代替使用。如特殊情况必须设置临时配电线路或电气设备，应报公司主管安全领导和消防部门同意，并采取必要的安全措施后，方可通电使用。 三、防火警界区内所有电气设备的外壳、支架、金属电线管或其他可能通电的金属部分，均应做有效的保持接
LNG基础知识培训教材 一、LNG常识 二、天然气汽车 三．LNG汽车改装 四．LNG汽车与CNG汽车的应用比较五．天然气加气站的建设型式： 六．CNG加气站 七．LNG加气站： 八．L-CNG加气站： 九．LNG/L-CNG加气站：
一、LNG常识 1．天然气 天然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。其主要组分是甲烷（CH4），大约占80～99%，其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。标准状态下,沸点－161.52℃，天然气密度一般为0.68-0.75Kg/m3,相对干空气的相对密度为0.55-0.62. 2天然气作为燃料的工作原理 CH4+2O2-----2H2O+CO2+38MJ/m3 3. 天然气的主要用途 天然气是重要的的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。 ①电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料； ②餐饮业和民用的燃料； ③化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品； *④作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料，汽油、柴油的理想替代物，这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术，可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。 4. LNG基本参数 LNG主要成分是甲烷（90％以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。LNG是由天然气转变的另一种能源形式。 1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。 2）临界温度为-82.3℃。 3）沸点为-162.5℃，着火点为650℃。 4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为0.68-0.75kg/Nm3。 5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。 6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。 7）辛烷值ASTM：130。 8）无色、无味、无毒且无腐蚀性。 9）体积约为同量气态天然气体积的1/625。
燃气公司场站安全管理规 定 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
场站安全管理制度 编制：XXXXXX 审核：XXXXXX 批准：XXXXXX 日期： 目录 1总则 2安全管理组织机构 3安全生产例会制度 4安全检查制度 5应急安全管理制度 6安全设施、设备管理制度 7设备使用维护保养制度 8安全防火制度 9安全教育与培训管理制度 10交接班管理制度 11动火作业管理制度 12消防管理制度 13压力容器安全管理制度 14压力管道安全管理制度 15特种作业人员管理制度 17易燃易爆场所管理制度 18防静电危害安全管理制度
19班组安全活动管理制度 20岗位练兵制度 21PLC控制室管理制度 22槽车进站前安全检查管理制度 23车载气瓶充装安全管理制度 24城镇管网巡线制度 前言 针对天然气场站易燃易爆等危险因素，为切实贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，有效保护国家财产和职工在生产工作过程中的身体健康及生命安全，强化对各类事故的防范能力，有效防止各类事故的发生，为全体职工创造安全、卫生的工作条件，实现规范操作、文明作业、安全生产，特制定本制度。 1总则 1、天然气场站科技含量高、运行要求严，安全生产至关重要，每个职工必须时刻牢记并切实执行安全第一、预防为主的方针。 2、实现连续、稳定、安全经营，是场站运行的首要目标，也是所有工作人员的共同责任。所有员工要各司其职，各负其责，同心协力，确保实现场站的安全运营。 3、从安全教育、安全检查、建立健全各项规章制度入手，严把人员安全操作关、设备安全状态关、安全环境及消
LNG撬装汽车加气站工艺流程与设备选型 LNG汽车具有经济、安全、环保、方便、机动等优势[1～6]，是天然气汽车的发展方向，也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。测试数据显示：公交车使用LNG燃料，尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。据统计，城市大气环境污染60%来自机动车的尾气，发展LNG汽车、建设LNG汽车加气站是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措。 LNG橇装汽车加气站是将LNG低温储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、储罐增压器、管道、控制阀门等设备在制造厂集中固定安装在一个橇块上，具有高度集成、安装简便、机动灵活、安全可靠、操作方便等特点，主要用于LNG汽车加气项目推广和其他小规模客户开发。LNG橇装汽车加气站的技术和建设在我国处于发展阶段，本文以某公交站场的LNG 橇装汽车加气站为例，对典型的LNG橇装汽车加气站的工艺流程与设备选型进行分析。 1 技术规范与技术参数 1.1 技术规范 目前，国内尚未发布专门针对LNG汽车加气站的设计、施工和验收规范。在长沙、贵阳等市的LNG汽车加气站示范项目的设计中，采用控制自身安全性作为设计原则，在保证工艺和设备技术安全可靠的前提下，吸取国外设计理念，在征得消防等有关部门同意后，采用美国消防协会《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》NFPA 57标准。目前，各地实际执行NFPA 57标准有很大难度，需要政府主管部门大力支持[7]。除《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》NFPA 57外，其他需要遵循的主要标准规范如下。 ① 《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)GB 50156—2002 ② 《液化天然气(LNG)生产、储存和装运》GB/T 20368—2006 ③ 《建筑物防雷设计规范》(2000年版)GB 50057—94
LNG汽车加气站技术方案（撬装式1泵2机） 二零一三年三月
目录 第一章工程的自然条件和设计规范说明 (3) 1.1工程的自然条件 1.2设计遵循的主要标准、规范 第二章设计说明 (6) 2.1设计规模 2.2设计原则 2.3流程设计概述 2.3.1工艺流程设计说明 2.3.2待机状态 第三章设备选型参数 (10) 3.1低温储罐 3.2LNG管线 3.3LNG泵撬 3.4LNG加注机 3.5L-CNG泵撬 3.6站控系统 .. 第四章设备供货清单 (20)
第一章、工程的自然条件和设计规范说明 1.工程的自然条件 2.设计遵循的主要标准、规范 3.
第二章设计说明 2.1设计规模 2.2 设计原则我们的设计参考 NB/T1001-2011液化天然气（ LNG）汽车加气站技术规范，并针对国 内的情况进行适当提高相关要求的原则进行。并在工艺设计上以安全为首要考虑前提，工艺设计必须满足技术先进可靠，生产工艺简捷、稳定的要求，并尽可能节约投资。现场管线按照设计院布置的总图、单线图进行分段设计、安装。 2.3 流程设计概述 LNG加气站的工艺流程采用成熟流程 ,生产过程为密闭流程，总体贯彻了最小漏 热量设计理念，既保障了生产安全 ,又能做到最小的天然气损耗，具有保护环境和提高经济效益的双重作用。加气站流程采用的技术路线，符合当前国际上 LNG汽车和汽车加液站的发展主流技术，与国内已经投入使用的 LNG汽车和汽车加液液站相匹配。同时，考虑把加气站作为 LNG 汽车技术的一个部分，一个子系统，而把 LNG运输、卸车、储存、装卸、加气及加气回流等作为一个大系统来设计，以避免 LNG运输、加注站和车用系统的不匹配问题，流程原理见附图 2.3.1工艺流程设计说明 2.3.1.1卸车流程 从 LNG液化厂用低温运输槽车将 LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、流量计、阀门等将 LNG灌注到加气站的低温储罐中。能实现利用卸车增压器卸车的功能，可以在 LNG加气站初次使用时卸车或者为了保护泵减少泵的使用频率时使用卸车增压器卸车方式，卸车的同时可同时进行加气，能实现卸车量累计计量（在配备卸车流量计的情况下）、加气量累计计量功能。 2.3.1.2卸车时给汽车加气流程 当卸车时系统接收到加气机上的加气信号后会立即关闭卸车气动阀，打开加气机加气气动阀将泵从槽车抽出的液体直接供入加液流量计、加气枪、汽车钢瓶，同时开始加气计量，在此
LNG（液化天然气）汽车加气站 LNG汽车加气站建设 LNG汽车加气站可根据使用要求和地区的燃气汽车的分类进行建设，可分为三大类型：LNG汽车加气站，CNG汽车加气站，LNG/CNG汽车加气站。 LNG汽车加气站：主要服务对象是以LNG作为单一燃料和混合燃料的汽车。 工作流程 l 卸车流程：从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、卸车泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。 l 调压流程：卸车后。用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，汽化后通过气相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力。 加气流程：给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG贮罐相连接，控制贮罐内的压力将LNG输送到一种专业的低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，在控制面板上反映出质量和价格。 LNG汽车加气站
LNG/LCNG汽车加气站(地下式) 主要组成设备 l LNG低温液体贮罐： 型号有效容 积工作压力 MPa 日蒸发率％容器空重 Kg 外形尺寸 mm 备注 HTFS－30/8 30 m30.8 ≤0.44 16248 ф 3000*8472 HTFS－50/8 50 m30.8 ≤0.35 24034 ф 3000*12000 HTFS－100/6 100 m30.6 ≤0.25 40550 ф 3500*16802 HTFS－150/6 150 m30.6 ≤0.16 51220 ф 3700*21770 LNG运输槽车： 绝热方式：高真空多层缠绕绝热、真空粉末绝热 有效容积：6M3-30M3 工作压力：0.2 MPa-2.2MPa 介质：LNG、LOX、LAr、LN2、LCO2、LC2H4等 特性：容积大、运行成本低
编号：SM-ZD-83302 天然气场站的安全管理Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
天然气场站的安全管理 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 摘要：天然气是用途越来越广泛的一种高效优质情节的能源，需求不断增加。天然气是指通过生物化学作用和地质变质作用，在怒同的地质条件下生成、运移，并于一定的压力储集在地质中的可燃气体。天燃气是由有机物质生成的，这些有机物质是海洋和湖泊中的动、植物的遗体，在特定的环境中经物理和生物化学作用而形成的分散的碳氢化合物。因为天然气具有可燃的性质，在达到他燃烧的条件是能发生燃烧，甚至能发生爆炸、中毒，以及二次事故，具有一定的危险性。所以在使用、运输天然气的过程中应注意安全，及安全操作规程。 关键词：可燃性、爆炸、流程、 天燃气的的性质：天然气主要是CH4（甲烷），无色、无味、无毒且无腐蚀性，也包括一定量的乙烷、丙烷和重质碳氢化合物，还有少量的氮气、氧气、二氧化碳和硫化物。
ＬＮＧ汽车加气站内部培训考核试卷（总分１0０分） 姓名分数 一、选择题（每空２分，为不定项选择题，答对一空的２分，答案不完全或错误不得分，共计30分） １、目前，天然气汽车加气站的主要站型有（）。 Ａ、ＬＮＧ汽车加气站Ｂ、ＣＮＧ汽车加气站标准站 Ｃ、ＬＣＮＧ汽车加气站Ｄ、ＬＣＮＧ、ＬＮＧ汽车加气两用站 Ｅ、撬装站Ｆ、常规站 Ｇ、ＬＮＧ母子站H、CNG液压子站 I、CNG母子站 ２、LNG汽车加气站描述不正确的有（） A、LNG汽车加气站的原料为液化天然气，产品为调至指定压力的饱和液化天然气。 B、没有经过调饱和工序的液化天然气不是饱和液化天然气。 C、卸车增压器的作用是将液化天然气气化，形成气态天然气以增加站内储罐的压力。 D、储罐上进液的作用为通过冷LNG冷凝效果降低储罐的气相空间压力，提高卸车速度。 3、对于站内低温潜液泵下述哪些操作可能会对泵的运行产生危害（） A、低温潜液泵运转前，泵池温度较高。 B、低温潜液泵第一次运转前进行充分预冷。 C、低温潜液泵泵池内液位低于潜液泵吸入口。 D、低温潜液泵的净正压头低于低温潜液泵的许可最低压头。 4、对于LNG描述不正确的是（） A、LNG的主要成分为CH 。 4 B、LNG的燃点一般为300℃。 C、LNG气化后，每标方的热值为9000大卡。 D、LNG气化后的天然气的爆炸极限为5%-15%。
E、LNG气化后的天然气比空气轻。 F、每升的ＬＮＧ的气化率为0.6． Ｇ、ＬＮＧ的临界温度为８４℃。 ５、对于临界温度描述正确的是（） Ａ、临界温度之上，该气体无论压力增加到多高都无法液化。 Ｂ、临界温度之上，该气体只要将压力升到临界压力之上，气体就可液化。Ｃ、临界温度是该气体液化的最高温度。 Ｄ、临界温度是该气体液化的最低温度。 ６、对于下列站型物料进出描述不正确的是（） Ａ、ＬＮＧ汽车加气站：进ＬＮＧ，出ＬＮＧ。 Ｂ、ＬＣＮＧ汽车加气站：进ＣＮＧ，出ＬＮＧ。 C、LCNG、LNG两用站：进LNG与CNG，出LNG。 D、CNG标准站：进管道气，出ＣＮＧ。 E、ＬＮＧ常规站：进ＬＮＧ，出ＣＮＧ。 Ｆ、ＬＮＧ撬装站：进ＬＮＧ，出ＬＮＧ。 ７、ＬＮＧ汽车加气站加气机的形式为（） Ａ、Macro Ｂ、JC.Carter Ｃ、Parker Ｄ、Flange Ｅ、Welding ８、ＬＮＧ汽车加气站的卸车方式主要有（） Ａ、卸车增压器卸车Ｂ、潜液泵卸车 Ｃ、直接卸车Ｄ、潜液泵＋卸车增压器联合卸车 ９、ＬＮＧ汽车加气站泵卸车流程涉及的主要设备有（） Ａ、ＬＮＧ槽车、LNG储罐、卸车增压器、LNG潜液泵。 Ｂ、LNG储罐、卸车增压器、LNG潜液泵。 Ｃ、LNG槽车、LNG储罐、LNG潜液泵。 Ｄ、LNG槽车、LNG储罐、调饱和增压器、卸车增压器。