车辆路试制动安全操作规程 一、厂（场）内驾驶车辆，必须按交通标志、标线行驶，严格控制车速。 二、路试刹车由有效质检员（检验员）或厂部指定的有关人员负责，其 他驾驶员不得路试刹车。 三、路试车辆必须做好以下准备： ①关闭发动机舱门并牢固挂放“试刹车”标志牌。 ②试车前将车窗玻璃向车辆前方推尽并扣好、车厢内地板盖盖紧。 ③驾驶室附近物品（水桶、油罐、工具等）放置稳固，防止物件前冲伤人。 ④检验员检查刹车、离合、油门三个踏掌上以及方向盘、本人鞋底不能 有油污。 ⑤凡制动系维修后试刹车，起步后马上低速试刹一下，判断制动效能基 本正常后才能试慢刹、急刹。 四、路试过程中，遵守如下规定： ①车辆行驶过程中，随车人员必须坐好扶稳，随时做好车辆紧急制动 的思想准备。 ②车辆紧急制动前，驾驶员应提醒随车人员做好准备。 ③路试车辆行驶中，遵守5km/h的车速规定，进入路试区域内方能提 速前行，路试车速不得超过20 km/h，制动气压为0.6～0.8Mpa。 ④车辆路试时，该车施工班组必须指定人员在路试区域附近做好监 控，指挥工作。 五、路试过程中，严禁以下行为： ①无有效质检员证进行路试制动。 ②在路线区域范围以外进行制动试车。 ③在视线不清或转弯位置处急剧提速。 ④在前方行人、车辆动态不明确的情况下制动试车。 ⑤两台以上车辆同时在区域内试车。 ⑥制动过程轮胎骑压路面标志线。 ⑦试车后，倒车观察制动拖痕。 六、制动后，车上人员下车观察制动拖痕时，必须注意： ①车辆已实行有效驻车制动。 ②下车前，确认后方无车辆超越。 七、车辆路试后，严禁在路试区域和行车通道内进行检修（包含制动系
的简易调较）。 八、车辆转向系统的路试办法，除依照上述《路试制动规定》执行外，还应确认后方车辆安全距离足够。
中国移动路测管理平台操作过程 本周学习了通过登陆中国移动自动路测管理平台来提取ATU路测相关指标 一．ATU路测KPI指标定义呈现； 1.全程呼叫成功率 （1）全程呼叫成功率＝（（1-掉话率/100）*（接通率/100））×100％； 2. GSM语音质量 （1）GSM语音质量＝（RxQuality0-5级样本点数/RxQuality总样本点数）*（在 RxQuality0-5级占比范围内的MOS大于等于2.8样本点数/RxQuality 对 应的MOS总样本点数） 3.语音MOS质量 （1）语音MOS质量＝（MOS>=2.8个数）/（MOS个数）×100％ （2）语音MOS质量取主、被叫手机的统计结果 4.语音RxQuality质量（GSM制式） （1）语音RxQuality质量＝（RxQuality<=5采样点数）/ RxQuality总采样点 数×100％； （2）取主、被叫手机的测试结果。 二．GSM指标定义 1.接通率 （1）接通率＝总（Connect或Connect Acknowledge）数/总（channel request 和CM service request）数×100％； （2）试呼次数：在信令未缺失的情况下，以channel request和CM service request同时出现来确定试呼开始； （3）接通次数：当一次试呼开始后出现了Connect，Connect Acknowledge消息 中的任何一条就计数为一次接通； （4）接通率取主叫测试手机的统计结果。 2.掉话率 （1）掉话率＝（主叫掉话+被叫掉话）/（主叫接通*2）×100％； （2）接通次数：当一次试呼开始后出现了Connect，Connect Acknowledge消息 中的任何一条就计数为一次接通；
过程检验作业指导书 1.目的 为了加强产品生产现场品质的管控，有效的控制和降低潜在的质量风险，确保生产过程中产品品质处于受控状态。 2.适用范围 适用本公司所有产品的从领料生产到包装完成各工序的检验。 3.检验依据 产品图纸、检验指导书、样品、装配工艺等产品资料文件。 4.检验程序 4.1.物料入场检验 1.1人员及职责 装配线设置物料专员，负责从仓库领取当天装配水炮所用物料，分配不同物料给不同工位装配人员。 1.2具体工作内容 1.2.1从仓库领取装配所需的物料。 1.2.2清点物料数量，分配物料给各个工位。 1.2.3检查物料的质量，包括规格型号、外观、一致性、性能等，检验无误后，开始组装。 2.部件组装检验 2.1自检 装配人员每装配完成第一个部件后，进行自检合格后在装配剩余部分，整批装配完成后逐个进行自我检验，全部无误后，才能流到下一工序。 如果组装的部件有一部分部件组成，则装配人员需要对上一工序的部
件进行检验，合格后方能使用。 2.2互检 装配人员在一批部件自检完成后，要求相邻工序装配人员或下一工序装配人员给做互检，互检完成后，检验人签字确认。 2.3巡检 4巡检是生产过程中，检验员对生产出的产品进行巡回检验，质检员对产品进行抽样家宴，目的是为了防止成批不合格品的发生或工艺发生异常。 检验员对个生产工序产品品质状况进行巡回检查，在巡检过程中需特别注意物料加工的工位、常换人、有新人上岗的工位以及关键工位，如有发现异常及时通知生产管理负责人进行改善。 巡检过程中同时注意操作人员是否按照《作业指导书》进行操作，如发现操纵人未按照作业指导书进行操作，应立即要求作业人员改善。检验员有权对不符合规定的操作，现场易引发质量问题和生产效率的操作，要求进行整改。 5.不合格的处理方法 5.1由自检、互检发现的由装配人员引起的不合格品，由装配人员自行返工维修，返工后的产品需要重新检验。返工返修仍然不能解决的，可以做报废处理。 5.2巡检发现不合格品，必须标识隔离单独存放，进行集中统一处理。并调查原因，改进装配流程、方法。 6.出现以下情况，检验员可以拒检 6.1 使用未按周期检定或校准的仪器、设备生产出来的产品
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 路试作业安全操作规程(标准版)
路试作业安全操作规程(标准版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、检查员需安全培训后持证上岗，作业前必须正确穿戴好劳动防护用品，戴好线子手套、严禁穿拖鞋或露趾凉鞋操作； 二、接车前预先检查车辆状况： --检查车辆驾驶室内各操纵装置，保证无异常； --检查车辆发动机仓，各总成装配无松旷； --检查车辆油液，确保油液充足，无漏油、漏水现象； --检查车辆各灯光装置，确保齐全完整，灯光明亮和工作可靠； --目视检查工作场地周围情况，防止因车门打开而妨碍行人或其他车辆的正常行驶； --目视检查室内镜和外视镜工作角度，确保室内镜和外视镜显示正常，无死角； 三、系好安全带，打开前照灯，按工艺路线及交通标识规定的方向、车速行驶； 四、试验道路上禁止超车、超速行驶，禁止行人逗留；
五、前车发生故障时，应要尽可能靠右边停车并马上开启应急报警灯，车内驾驶员应及时安全离开； 六、避免车辆与水泥围墙、路肩水泥台、隔离板等发生擦挂、相撞事故； 七、车辆上地沟时，轮胎应对正驶入，车辆慢行，避免某一侧轮胎掉入地沟，造成人员、车辆的损伤； 八、地沟上禁止进行倒车（若有其他紧急情况必须倒车，倒车必须正向驶出，且需有第二人在车外进行倒车指挥）； 九、对底盘已经发热发烫的零部件，禁止用手触摸零部件； 十、整理工作现场，做到整洁规范； 十一、发现作业现场机、物、料、环境、管理资料有变化或缺陷立即报告班组长； 十二、辨识出新的危险源后立即报告班组长 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
移动自动路测管理平台操作使用手册简易 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
中国移动自动路测管理平台操作使用手册中国移动通信集团设计院有限公司 2020年11月19日
文档属性 文档变更 文档送呈
目录 系统登录 WEB登录 步骤1.打开IE浏览器，输入自动路测WEB访问IP地址，点击“”按钮，如下图所示： 中国移动自动路测管理平台登陆页面 步骤2.输入“用户名、密码、验证码”信息，点击“”按钮，页面自动跳转到中国移动自动路测管理平台首页面，如下图所示 中国移动自动路测管理平台首页 统计分析 人工统计 点击标签页，在左侧功能列表中点击‘统计分析管理->人工统计’，初始化页面显示，如下图所示 人工统计首页面 人工报表 查看人工报表统计结果 步骤1.在页面，点击按钮，页面跳转到查看人工统计任务页面，如下图所示
查看详情页面 步骤2.点击按钮，页面跳转到人工统计结果页面，如下图所示人工统计结果初始化页面 步骤3.点击人工统计结果页面的项，页面自动跳转到城市语音DT测试统计结果页面，如下图所示 城市语音DT测试统计结果页面 人工报告 查询人工报告统计任务 在页面，输入查询条件，例如：任务创建人为huangwei，点击按钮，列表中将显示任务创建人为huangwei的人工报告统计任务，如下图所示 查询人工报告统计任务结果页面 下载人工报告统计结果 点击页面的按钮，可下载2G语音业务报告、2G数据业务报告、3G语音业务报告和3G数据业务报告，如下图所示 下载人工报告统计结果页面 人工事件列表 以2G语音事件为例
产品检验作业指导书 一、目的：指导检验员正确操作程序，控制好产品质量。 二、范围：适用于本公司对白胎检验员的选瓷工序。 三、职责：检验员负责正确执行本作业指导。 四、工作程序及作业内容： 1、由车间办公室开具生产计划加工单，班长按计划单要求开领料单到仓库领料。 2、班长负责产品的器型、材质等信息和内容的核对，并填写交接单（即领料单）。 3、班长应按规划好指定的地方，带领检验员按要求堆放未检验、已检验、次品、废品，并按要求挂标识牌，要列明订单号、品名、数量、材质，对次品要在每盒上贴上《次品明细表》，并按要求集中到指定的地点。 4、要爱护产品，轻拿轻放，禁止人为的破坏现象。 5、检验程序 1）在检验前，每一个检验员必须先对样品（样品由班长提供，分别画列出可接受及不可接受参对样）并要告知检验员相关注意事项、质量等级。 2）A俯视杯口及杯内 B双手拿杯从杯把部位开始转动检验、目测、变形、针孔、落渣、黑点、刺手等外观质量、按公司内控质量标准，如有指定要求的则按
指定要求来操作。 3）底部严禁单手拿杯。 4）原则上检验是原包装来，原包装回，如有要求按托盒或木板，则应按要求更换。 5）检验过的产品要按要求堆放，并做好记录。 6）班长要统计好每天每单挑选报表，并在第二天上午10：00前交办公室审核。 7）检验员发现质量超出正常范围，应告知班长，班长应告知办公室人员，办公室人员做出最终认定。 8）班长要对检验员检验过的产品进行抽检，抽检率是不能低于10％，发现检验员检验的产品超出内控指定的范围2％以上的，班长要通知其进行复核。 9）要求服从工作安排，团结协作。 10）坚持按时上下班，如有特殊情况需要加班，应按要求来加班。11）保持工作场地及岗位的清洁、整齐，做到随时干净，养成下班前及时整理的习惯。
编号：SM-ZD-53314 路试车辆安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
路试车辆安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为确保公司路试作业（包括转序）安全，预防道路交通事故的发生，保障职工生命安全和减少国家财产损失，规范路试工的安全作业行为，特制定本规定。 一、适用范围 本规定适用于对公司范围内路试作业的安全管理。本规定所称路试作业，包括进行30公里道路试验以及底盘和整车产品在新老厂区之间的转序，进行这类作业的车辆统称为路试车辆，进行这类作业的车辆驾驶人员统称为路试工。 二、部门职责 1、各分厂负责对本单位路试作业进行日常安全管理，保证路试车辆驾驶文明、规范。 2、能源装备部负责配备可拆卸后视镜和专用的平头车身锁紧机构安全销。由使用单位提出申请，由能源装备部组织自制或外购并进行登记建帐以及日常管理。 3、运输公司负责对各分厂路试作业的日常安全监督管
关于鼎力路测软件使用说明（TD-SCDMA数据测试统计） 广东江门市移动T D优化小组 2009-11-17
目录 1软件说明 (3) 2软件的使用 (3) 2.1前台的使用 (3) 2.2后台的使用 (9) 3工作总结 (11) 4附测试中的一些专业术语 (11)
1软件说明 鼎力软件是一套集TD-SCDMA、WCDMA、GSM、CDMA为一体的综合测试软件，它分为两个平台，前台和后台。前台用于数据的采集数据、回放和分析，后台则用于各项指标及各事件的统计，输出专业的图表，为日后的优化工作提供比较客观信息。 2软件的使用 软件的使用分为前台和后台部分在下面我会一一的对其使用做简单的说明。 2.1前台的使用 这里我简单介绍一些关于数据采集上的操作流程。首先将地图或者图片导入该软件的前台如下图：
我们可以通过MAPINFO的网优工具将设计好的图层进行导入，形成地理图表和路面显示情况，此项用途比较广泛。并且可以通过基站基础工参我们可以将该处形成基站图标显示在MAP工作区域内。 我们将设备准备好在开始测试之前需要设置几处工作界面； ●测试指标所要的阀门值图，通过这个我们可以设置出测试文件的所需要 的Legend； ●通过设置中的设备我们可以设置GPS和手机所接入的端口号（COM），将 相应的设备和端口号进行匹对；
当设备正常连接好后我们就可以点击该图标进行设备连接，当设备连接后点击我们就可以保存数据了，测试过程中该图标显灰色，当测试任务结束后我们要点击该后再点击断开连接，该流程一定要遵守不然有可能会出现数据混乱的局面，一天辛苦的数据有可能会付出东流。
长城物业集团股份有限公司经理手册－质量控制编号：CCPG/G-0205-C304 版号/改次：C/1密级：D 品质检验作业指导书工作文件第1 页共1 页 1.0适用范围 1.1管理处品质主管每周/月对专业组的例行品质检验。 2.0检验准备 2.1品质主管应编制月度品质检验时间安排表并提前知会相关专业主管，要求其一起参与品 质检验和做好品质检验前的准备工作。 2.2品质检验前各专业主管的例行工作检查应已完成。 2.3品质主管每天应浏览公司EAS系统、CRM系统、PMS系统、社区网站和相关媒体报道。2.4品质主管应整理本期对各专业组日常发现的问题记录以及上期发出的《纠正预防单》。2.5品质主管应在PMS 系统中编制工作计划并生成品质检验工单。 2.6准备PDA、记录笔、《品质检验表》和《工作日记本》等检验工具。 3.0现场检验 3.1品质主管应抽检专业组的各项工作记录表单，对所有工作记录表单每月应至少检验一遍。 3.2品质主管应检验专业主管的《服务检查表》、《工作日记本》。 3.3对本期日常发现的问题，品质主管应跟踪检验。 3.4品质主管应对上期发出的《纠正预防单》进行现场验证，符合的关闭，不符合的继续跟 踪。 3.5品质主管应针对《品质检验表》内容逐项检验，当场指出存在问题，并取得陪检人的确 认。 3.6品质主管应针对《品质检验表》内容进行判定（合格项A、不完善项B、不合格项X、 不相关项N），并将检验结果录入PMS系统中。 3.7品质主管和专业主管双方在《品质检验表》内签字确认。 4.0检验沟通 4.1品质主管应针对重大不合格项或经常重复发生的一般项（包括《品质检验表》外的问题） 与专业主管沟通其成因和相应的影响。 4.2要求专业主管提出纠正预防措施和纠正预防完成时间。 4.3品质主管应在《工作日记本》中做好记录或发出《纠正预防单》。
检测设备操作规程 （只适用滚筒和轴重仪设备，不适用平板和地磅） 2016.2审定 引用标准： 21861-2014《机动车安全检验项目与方法》 18285-2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 1、外廓尺寸测量 2、整备质量测量 3、制动性能检验 4、前照灯检验 5、车速表指示误差检验 6、转向轮横向侧滑量检验 7、在用汽车自由加速不透光烟度法检测规程 8、在用汽车双怠速尾气排放检测规程 9、在用汽车稳态工况法检测规程 10、微机网络系统操作 11、人检验操作规程（1）唯一性认定，车辆特征参数、外观、安全装置检查 12、人检验操作规程（2）底盘动态检验
13、人检验操作规程（3）车辆底盘部件检查 外廓尺寸测量 1 检验设备、工具要求 1.1 人工检验标准器具 a) 钢卷尺：不确定度：1级； b) 标尺、铅垂、水平尺。 1.2 外廓尺寸自动测量仪 测量仪应符合计量法规，测量仪最大允许误差：±1%或±20。 2 人工检验方法 2.1 车辆长度、宽度的测量 将车辆停放在平整、硬实的地面上，在车辆前后和两侧突出位置，使用线锤在地面画出“十”字标记。如图所示。 车辆前后突出位置标注示意
车辆长度、宽度的测量示意 为防止车辆前后突出位置不在同一中心线上，影响测试准确度，可将车辆移走，在地面的长宽标记点上分别画出平行线，在地面形成一个长方形框架（可用对角线进行校正）找出车辆中心位置，用钢卷尺分别测出长和宽的直线距离，作为整车的车长和车宽，但 3730.3规定的后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分变形，以及法律法规允许加装的其他部件不计入。 2.2 车辆高度的测量 将车辆停放在平整、硬实的地面上，将水平尺放在车辆的最高处并且保持与地面水平。在水平尺一端点放铅垂到地面画出“十”字标记，用钢卷尺测量水平尺该端点与地面“十”字标记之间的距离示值即为该车的实际高度，如图所示。
路测流程与路测规范 路测是对GSM无线网络的下行信号，也就是GSM的空中接口（Um）进行测试，主要用于获得以下数据：服务小区信号强度、话音质量（误码率）、各相邻小区的信号强度与质量、切换及接入的信令过程（L3层信息）、小区识别码（BSIC）、区域识别码（LAC）、手机所处的地理位置信、呼叫管理（CM）、移动管理（MM）等。其作用主要在于网络质量的评估（例如覆盖率、接通率和话音质量等等）和无线网络的优化（例如掉话分析、干扰分析等等）。 第一节路测数据采集和测试工具的要求 一、数据采集的要求 在移动通信中，信号的传送以直射、反射和散射的方式传播，在城市中，反射信号占大部分，这些信号呈现多径传播的情况。在传播过程中，将出现信号衰落的现象，通常情况下，我们将更加关心慢衰落的信号，而忽略快衰落的信号。在路测中，我们需要关注以下的数据特性： 1.采样长度 在路测工具的性能固定的情况下，采用长度就是测试的时间。基本上，我们在进行数据分析的时候，都是取采用点数量和时间的平均值。如果采用长度太短，将不能消除快衰落的影响；如果采用长度太长，将丢失地理特征的信息。 采用长度通常定为40个波长。 2.采样数量 根据William C.Y.Lee的推导，在40个波长的间隔内，采用36～50个采样点比较合适。 3.采样速率 在确定了采用长度和采样数量的前提下，我们必须考虑测试的速度（测试车辆速度）、仪器的采样速率和同时测量的信道数。 通常我们只需要测试一个信道，目前市面上销售的测试硬件（例如SAGEM
测试手机、TEMS测试手机等）都可以满足采样速率的要求。 二、测试工具的要求 通常我们用来路测工具有测试手机、频谱分析仪、数字接收机等，配以相应的软件，达到各种的测试要求。 1)测试手机 目前常用的GSM专用测试手机包括SAGEM和TEMS。 SAGEM手机有GSM的OT75、OT76和OT160；GPRS的OT96和OT190。SAGEM OT96以前的版本已经停产了（2003年）。SAGEM进入工程模式的指令是：“上箭头” “#”。使用SAGEM手机的时候需要注意手机速率的设置要与测试软件相对应，通常对于话音的速率是9600，数据业务（GPRS）的速率是57600。 TEMS手机是ERICSSON的专用测试手机，以前TEMS888的测试手机已经停产，现在使用的是TEMS R320（GSM）和TEMS R520（GPRS）。TEMS的价格比SAGEM要贵5～6倍，性能也要比SAGEM好。 基本上所有的测试手机在非通话状态下都能够进行扫频，但是只能对GSM 系统的124个频点进行扫描，并将每个频点的信号强度和BSIC解析出来。 由于目前所有的CDMA设备都使用高通的芯片，所以几乎所有普通的CDMA手机都能够作为专用测试手机用，但是其信令上的解码程度不同。但是国内几乎没有没有手机连接软件的数据线卖。 2)频谱分析仪 频谱分析仪可以分析整个频段，包括GSM和CDMA，它根据信号的波形、功率等数据，分析出干扰源的类型。如果配合八目天线一起使用，还可以追踪干扰源。 但是频谱仪使用复杂，通常我们只用来进行验证测试的时候或者追踪带外干扰的时候才使用，普通的频率问题，使用专用的测试手机和专用软件，就可以解决大部分的问题。 3)数字接收机
深圳市****** 家具有限公司 品质检验作业指导书 版本/版次：A/1 总页数：18页文件编号：MB-PZ-003 生效日期： 编制：审核：核准：
品质检验作业指导书 生效日期 文件修改记录
品质检验作业指导书 生效日期
文件编号 ■ MB-PZ-003 版本/版次 A/1 页 次 4/18 生效日期 制定 审核 批准 文件编号 MB-PZ-003 版本/版次 A/1 页 次 3/18 生效日期 1、目的：本作业指导书是为规范制程检验的流程以及发现问题的处理程序，确保公司产品在加工 过程的质量控制 4. 2. 1制程巡检的时机与频次 A ）当首件判定合格后，品管员必须对生产过程的各工序进行巡回检查，主要是通过技术要求 、客供样板和作业指导书对生产过程产品进行判定，指导员工进行有效生产；
******家具有限公司品质管理工作细则 ******家具有限公司品质管理工作细则 制程检验作业指导书 制程检验作业指导书 B）正常情况下，每1小时必须对生产各工序进行巡回检查一次，~ 定的产品需加大巡回检查频率，每30分钟须对生产各工序进行巡回检查一次。每个工序最少检 验5PCS产品，把相关巡查的情况记录在《制程检验报告》上，便于追踪。 4. 2. 2、制程巡检的异常处理 A ）当在巡回检查过程中发现工序生产不合格品时，必须首先通知生产作业员停止生产，把不品隔离 开来并标识清楚，记录相关的数量及质量状况，与车间班组长协商处理，达成一致后须 上报品质主管。如不能达成一致，须通知生产主管和品质主管处理，车间品管按最终处理结对不 良品进行处理。 B）车间不良品的处理方法通常有：报废、返修/返工、让步接收、降级处理等。 C）针对连续出现多次的工序不合格情况，生产部在短时间又无法改善时，制程品管须发出《纠 正和预防措施处理单》追踪生产部改善进度。 4. 2. 3制程巡检的要点 A）员工是否按作业指导书和操作规程进行生产作业； B）员工是否按要求每半小时进行一次自检，核对图纸与样板； C）车间的不良品是否有按要求进行标识； D）转序产品是否有进行确认； E）设备是否进行检点； F）其它相关事项。 4. 3自检与互检的控制 4. 3. 1员工在做首件时，必须对试样的产品进行自检，量产的产品必须每30分钟进行一次自 检，发现不良情况必须立即向制程品管报告； 4. 3. 2生产过程的产品在转序时必须进行互检，当上一工序要转到下一工序加工和生产时，上一 工序作业员必须填写清楚《制程标识卡》，通知制程品管确认是否可以转序，只有经品管人 员确认和盖章的产品才可以转序。 5.记录保存：《制程检验报告》、《首件检验报告》、《纠正和预防措施处理单》由品管保存，《制程标 识卡》由品质部保存。
一、车辆检验目的 为满足产品质量要求，保证产品和个性。规范检验程序，特制定本规范来保证整车美观性、安生性、经济性以及舒适性，让顾客更加满意。 二、原则 严格按照技术设计标准要求对每辆车严格检验，不得遗漏。 1.车架检验 1.1车架总成宽度按设计、尺寸要求误差应≤3mm。 1.2纵梁上翼面，纵向水平弯度全长误差应≤5mm。 1.3纵梁侧弯全长误差应≤15mm。 1.4两纵梁左右翘曲误差应≤10mm。 1.5前后悬挂支点矩形对角线长度误差应≤2mm 车轴与纵梁垂直度误差应≤2mm。 1.6带传动轴吊架横梁与车架翼面垂直度允许误差≤2mm，吊架与车架中心点允许误差 ≤3mm，各横梁间距与车架按设计要求允许误差≤2mm。 1.7各动力支架座孔位中心点按设计要求允许误差≤1.5mm，对角线长度允许误差≤3mm。1.8车架单个铆钉头是钉杆1.4。并遮盖铆钉全孔。铆钉应铆紧，铆接部位要贴合不能虚铆、
偏铆。 1.9车架各孔位殷实设计要求对应齐全。位置差允许≤0.3mm。车架总成毛刺刃连清除干净， 不能有刺扎手现象，禁止高温切割车架。 1.10车架无裂痕，明显的划伤、凹凸、麻点及要除锈、涂装、喷腊防锈。 2. 车轿检验 2.1 前轿部分 2.1.1 前轿转向角左转43°，右转37°，前束钢丝胎0至2mm，普通胎3至5mm+1mm。双前轿 转向轮必须转向同步，转化为调整工装刻度线二线平行，不得误差1mm。 2.1.2 检查球销螺母包箍锁紧情况及开口销安装情况，要求有点检标记。 2.1.3 前轮轴承调整应转动自如，旋转无跳动感，轴向无窜动现象，轮毂不与刹车底板，防 尘摩擦。 2.1.4 检查分泵装配情况及前刹车调整情况，有点检标记。 2.1.5 检查各润滑点油脂加注情况，前轿与板簧连接要有点检标记。 2.1.6 不能有碰伤、划伤、裂痕、锈蚀并有防锈处理。 2.2 后轿部分 2.2.1 检查中轿、浮轿、后轿装配应符合设计要求，与板簧连接要有点检标记。 2.2.2 中后轿润滑油加注油面不低于检视孔下沿10mm且无渗漏油现象要有加油标记。 2.2.3 检查浮轿工作情况，当气压为490kpa(5kg)时，操作升降开关，浮轿升降自如，无异 响现象，倒车锁工作正常，连接板簧要有自检标记。 2.2.4 检查平衡悬架及反作用杆（推力杆）和支架连接装配情况。
矿用车路试安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
矿用车路试安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、路试起步前先检查报修项目完成情况及车轮周围 情况，检查油、水，拉紧手刹，挂空档并踏离合器发动， 发动后慢慢松离合器。注意仪表工作是否正常。 2、起步前必须关好车门，检试刹车、按喇叭。气刹 车的气压不得低于294~392kpa（3~4kgf/cm 2 ）。 3、倒车时必须看清通道情况，并与地上人员取得联 系，按手示进行。 4、试车必须前后挂试车牌，并在指定的地点进行路 试，参加路试随车人员不得超过三人。 5、试踏刹车时应先与车上人员示意后再进行试验。 6、不准采取自流供油试车。 7、试车完好后，应按规定紧检有关部位，由检验人
员签名批准出场，将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档，拉手刹，并通知驾驶员接车。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
Pilot Pioneer路测软件使用手册
目录 1软件的运行环境 (3) 2 Pilot Pioneer软件安装 (3) 3设备的连接和测试 (11) 4安装测试时遇到的问题 (17) 5缩写 (17)
1软件的运行环境 操作系统 Windows 2000（要求SP4或以上）/XP（要求SP2或以上） 最低配置 CPU：Pentium III 800 内存：128MB 显卡：VGA 显示分辨率：800*600 硬盘：1G剩余空间 建议配置 CPU：Pentium 1G MHZ或更高 内存：512M或以上 显卡：SVGA，16位彩色以上显示模式 显示分辨率：1024*768 硬盘：10GB以上剩余空间 Pilot Pioneer运行所需内存的大小与用户运行的系统以及分析的测试数据大小有密切关系，内存越大，测试盒分析的速度越快。因此建议用户最好能够配置稍大的内存空间。 2 Pilot Pioneer软件安装 第一步：安装程序自动为软件的安装进行准备；
第二步：安装准备完成以后，进入安装向导页面，点击“Next”则继续安装，点击“Cancel”则退出安装； 第三步：选择安装路径。点击“Browse”更改安装路径。点击“Next”继续安装，点击“Back”则返回上一级页面，点击“Canncel”取消安装；
第四步：按“Install”按钮开始进行Pilot Pioneer的安装，点击“Back”按钮安装程序返回上一级操作，点击“Cancel”按钮则退出安装； 第五步：安装成功以后，给出安装成功的提示信息。
Pilot Pioneer安装完成之后，系统会提示用户继续安装MSXML软件，如下图所示。MSXML可支持Pilot Pioneer的统计以及其他一些报表的显示。如果用户曾经安装过我们的其他类似软件，则可不安装（建议用户安装该软件）。 MSXML软件安装： 第一步：MSXML软件安装程序的欢迎界面。确定安装点击“Next”，取消安装点击“Cancel”；
检验作业指导书 1．进料检验 1.1 定义 进料检验又称来料检验，是制止不良物料进入生产环节的首要控制点。进料检验由IQC执行。 1.2 检测要项 IQC在对来货检验前，首先应清楚该批货物的品质检测要项，不明之处要向本部门主管问询，直到 清楚明了为止。在必要时，IQC验货员可从来货中随机抽取两件来货样，交IQC主管签发来货检验临时样品，并附相应的品质检测说明，不得在不明来货检验与验证项目、方法和品质允收标准的情况下进行验收。 1.3 检验项目与方法 1.3.1 外观检测 一般用目视、手感、限度样品进行验证。 1.3.2 尺寸检测 一般用卡尺、千分尺、塞规等量具验证。 1.3.3 结构检测 一般用拉力器、扭力器、压力器验证。 1.3.4 特性检测 如电气的、物理的、化学的、机械的特性一般采用检测仪器和特定方法来验证。 1.4 检验方式的选择 1.4.1 全检方式 适用于来货数量少、价值高、不允许有不合格品物料或公司指定进行全检的物料。 1.4.2 免检方式 适用于低值、辅助性材料或经认定的免检厂来料以及生产急用而特批免检的，对于后者IQC应跟进生产时的品质状况。 1.4.3 抽样检验方式 适用于平均数量较多、经常性使用的物料。 样本大小：批量的10%（不少于20件），允收数AC=0，拒收数RE=1。 1.5 检验结果的处理方式 1.5.1 允收 经IQC验证，不合格品数低于限定的不合格品个数时，则判为该批来货允收。IQC应在验收单上签名，盖检验合格印章，通知货仓收货。
若不合格品数大于限定的不良品个数，则判定该送检批为拒收。IQC应及时填制《IQC退货报告》，经相关部门会签后，交仓库、采购办理退货事宜。同时在该送检批货品外箱标签上盖“退货”字样，并挂“退货”标牌。 1.5.3 特采 特采，即进料经IQC检验，品质低于允许水准。IQC虽提出“退货”的要求，但由于生产的原因，而 做出的“特别采用”的要求。 若非迫不得已，公司应尽可能不启用“特采”。“特采”必须由总经理批准，可行时还必须征得客户的 书面许可。 1.5.3.1 偏差 送检批物料全部不良，但只影响工厂生产速度，不会造成产品最终品质不合格。在此情况下，经特批，予 以接收。此类货品由生产、质检单位按实际生产情况，估算出耗费工时数，对供应商做扣款处理。 1.5.3.2 全检 送检批不合格品数超过规定的允收水准，经特批后，进行全数检验。选出其中的不合格品，退回供 应商，合格品办理入库或投入生产。 1.5.3.3 重工 送检批几乎全部不合格，但经过加工处理后，货品即可接受。在此情况下，由公司抽调人力进行来 货再处理。IQC对加工后的货品进行重检，对合格品接受，对不合格品开出《IQC退货报告》交相关部门办理退货。此类货品由IQC统计加工工时，对供应商做扣款处理。 1.6 紧急放行控制 1.6.1 紧急放行内涵 a. 紧急放行的定义 紧急放行是指生产急需来不及验证就放行产品的做法，称为“紧急放行” b. 紧急放行条件 产品发现的不合格能在技术上给以纠正，并且在经济上不会发生较大损失，也不会影响相关、连接、相配 的零部件质量，可紧急放行。 1.6.2 紧急放行的具体操作步骤 1.6. 2.1 应设置适当的紧急放行的停止点，对于流转到停止点上的紧急放行产品，在接到证明该批产品合 格的检验报告后，才能将产品放行。 1.6. 2.2 若发现紧急放行的产品经检验不合格，要立即根据可追溯性标识及识别记录将不合格品追回。 2．过程检验: 过程检验（IPQC）指来料入仓后，至成品组装（或包装）完成之前所进行的质量检验活动。
汽车维修安全操作规程 编辑：机务科 审核： 批判：姚姚文元 二零一七年三月十日
目录 车间安全操作规程 (3) 检验试车安全操作规程 (5) 叉车安全操作规程 (6) 配电室安全规程 (8) 电工（空调）安全操作规程 (13) 汽车修理工安全操作规程 (14) 钣金工安全操作规程 (16) 气焊作业安全操作规程 (18) 电焊机安全操作规程 (22) 氧气瓶使用安全操作规程 (23) 乙炔气使用安全操作规程 (25) 漆工安全操作规程 (26) 烤漆工安全操作规程 (27) 空气压缩机安全使用操作规程 (28) 砂轮机安全操作规程 (29)
压床安全操作规程 (30) 钻床安全操作规程 (31) 剪板机工作安全操作规程 (32) 折弯机工作安全操作规程 (33) 一般车工安全操作规程 (37) 厂区内应付突发事件预案 (38) 车间安全操作规程 一、车间生产职员一律穿工作服，着装整洁，不准穿拖鞋，不留长发。 二、经常检查并保持各自工位消防器材设施完好、可靠。车间内不准吸烟，危险性作业应做好应急防范措施，以防万一。 三、拆卸燃油管必须按章进行卸压后，再进行拆卸。 四、做好车辆路试的防火工作，必要时带上灭火器材。 五、升降台作业必须严格按《升降台操作规程》进行。 六、对正在进行车底作业的汽车，应挂出表示“车底作业”的标牌，拉紧手制动器，脱开档位及垫角木塞住车轮。作业时应使用卧板，不要直接躺在地上。 七、千斤顶作业，按《千斤顶安全操作规定》进行。
八、在装配作业时，不得用不正确的操作方法（如用手试探螺孔、锁孔等），以免造成工伤事故。 九、当试验发动机时，不得在车下工作。 十、起动发动机前，应检查机油及冷却液是否适当，换杆是否置空档位置，并拉紧手制动器。 十一、在车间内起动发机进行检查调整时，应打开窗门，使空气畅通，必要时可将排气管接出室外。注意安全，防止风扇及皮带伤人。 十二、发动机起动后，应及时检查各仪表的工作情况是否正常，及时检查发动机是否存在泄漏。 十三、在搬动、拆装电池应轻拿轻放，不可歪斜，以免电解液溅出伤人。禁止将金属工具放置在电池壳体上，以免造成短路及火灾发生，正在进行充电的电池周围应幸免火花、火苗出现。 十四、经常打开窗户保持车间空气清新。 十五、各种设备、机具的操作应严格遵守相关的安全操作规定、规程进行。 十六、油漆、涂料、溶剂、汽油等按相关规范进行操作；气焊设备按《气焊设备安全治理及操作规定》严格按章操作。 十七、电动工具使用前，先检查电动工具是否完好无损，开关、
鼎立路测软件Pilot-Pioneer做W测试的注意事项
鼎立路测软件Pilot Pioneer做W测试的注意事项 在使用Pilot Pioneer做W测试和GSM测试的流程差不多，但由于W测试业务比较多，需要注意以下几方面： 1、设备连接 在所有驱动程序都安装完成后，通过“‘我的电脑’右键的‘属性’→‘硬件’ 分页→‘设备管理’”打开设备管理器。可 以看到计算机自动为NOKIA N85手机分配了 三个端口： 在Pilot Pioneer软件的Configure Devices 中，任意选择两个端口作为Trace Port和Modem Port ，如果连接设备失败，可以尝试更换端口。 数据卡连接完成后，会出现两个端口：
正常情况是Trace Port的端口号要比Modem Port的端口号大1： 2、新建测试模板 W测试业务比较多，常用的测试任务有CS长/短呼、VP长/短呼、HSDPA、HSUPA 2.1新建CS测试模板 ?选择主菜单“设置→测试模板”，新建Dial UMTS测试计划； ?选择New Dial，在网络类型中选择UMTS； ?输入被叫号码、呼叫持续时间、呼叫间隔、拨打次数等必要信息； ?普通话音不需要勾选Mos Process；
2.2 新建VP业务测试模板 ?选择主菜单“设置→测试模板”，新建Dial UMTS测试计划； ?选择New Dial，在网络类型中选择UMTS； ?输入被叫号码、呼叫持续时间、呼叫间隔、拨打次数等必要信息 ?Dial Mode应选择为：Video
2.3新建HSDPA业务测试模板 ?在建立HSDPA业务测试模板之前应手动建立一个新的拨号连接 1）输入拨号的初始化命令。在“高级”页面输入额外的初始化命令：“+cgdcont=1,"IP",“uninet"; ”
外发加工产品检验作业指导书 1.0目的 为来料检验人员明确来料品质质量要求，特制定此通用标准作为来料检验的标准，同时提供给供应商了解本公司的品质水平要求，加强品质管理。 2. 适用范围 适用于本厂所有外发加工产品(电镀件、导电漆、喷油件、镭雕件、移印件、丝印件)入厂时的检验。 3．权责单位 3．1检验规范由品保单位制定，品保单位经理核准后发行。 3．2所制定之规格，如有修改时，须经原核准单位同意后修改之。 4.0检验依据 4.1依据工程提供产品图纸进行检验。 4.2依据工程提供的产品样板进行检验。 4.3依据制定的检验标准以及相关的资料进行检验。 5.0检验标准 5.1检验工具 卡尺、工具显微镜、投影仪、点卡、刀片、3M600胶纸、RAC耐耐磨仪、硬度测试仪、酒精、棉布等。 5.2允收标准 a. 外观按照MIL-STD-105E一般检验水准II抽样，AQL定为CRI=0、MAJ=0.65、
MIN=1.0； b. 性能测试按照MIL-STD-105E特殊检验水准S-1抽样，AQL定为C=0； c. 尺寸按照MIL-STD-105E特殊检验水准S-3抽样，AQL定为C=0. 5.3缺陷定义 a. 缺陷（CRI）：产品功能完全失常或会导致使用者或操作者生命安全之缺陷。 b. 缺陷（MAJ）：产品部分功能、结构失常或严重的外观不良会导致客户拒收或抱怨的缺陷。 c. 缺陷（MIN）：产品明显的外观不良可能会导致客户抱怨或包装方面的缺陷。 5.4检验条件 a. 光源：标准光源灯光； b. 检物表面与眼睛距离：30~40cm； c. 视线与被检物表面角度： 45±15o； d. 检验时间：≤10S； e. 视力：裸视或矫正视力在1.0以上且无色盲。 6.0检验内容 ①电镀件
大庆市鲲鸿汽车检测服务有限公司质量管理体系文件文件编号：KHJC/ZYZD-2020 作业指导书 编制：杨凯 审核：邹致远 批准：周洪艳 2020年6月1日颁布2020年6月1日实施
目录
第一章前言 为了认真贯彻落实RB/T214-2017和RB/T 218-2017的规定，进一步规范汽车性能检测的检测行为，根据机动车安全技术检验和机动车排气污染物检测的国家相关标准规定，制定本汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。 本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。 第二章术语和定义 本作业指导书使用以下相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义 ●GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》 ●GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 ●GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况 法》 ●GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减 速法)》 第三章参考文件 ●《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》 ●《检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》 ●《机动车运行安全技术条件》 ●《机动车安全技术检验项目和方法》 ●《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》 ●《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法)》
4.1车辆外观检测 4.1.1车辆外观检测目的 汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象：其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。因此，对车辆两外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。 4.1.2检测（检视)判定标准规范 GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 4.1.3外观检测（检视)方法 4.1.3.1车辆唯一性识别 核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识 别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测：唯一性标识系统不符，则终止该车检测。 4.1.3.2直观定性检视： 检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润渭等情况，作定性判断。 A.车架车身驾驶室表面：一二级车无锈迹、脱掉漆；三级车无明显锈蚀或变形。 B.车门车窗玻璃：一级车应完好无损；二三级车不得缺损。 4.1.3.3仪具定量检测一-先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测： (1)用钢卷尺测量：整车外形长度尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应≤轴距的1.5/1000(一级车应≤轴距的1.2/1000)。并判断能否适应检测线。 (2）用钢直尺、高度尺检测：车体周正度；车体外缘左右对称部位(在离地高1.5m内测量)高度差应≤40mm(一级车应≤20 mm (3）用钢直(卷)尺测量：制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。 (4)用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：胎冠花纹深度，微型车应≥3. 2mm，其它车转