目录
第一章工程概况 (2)
第二章编制依据 (3)
第三章专业工程特点..........................错误！未定义书签。第四章监理工作的流程 (4)
第五章安全监理目标及安全监控手段 (5)
1、安全监理目标...........................错误！未定义书签。
2、安全监控手段...........................错误！未定义书签。第六章安全监理控制要点.. (6)
1、施工准备阶段的安全控制.................错误！未定义书签。
2、施工过程的安全控制....................错误！未定义书签。
3、文明施工控制要点.......................错误！未定义书签。第七章安全监理的工作方法和措施..............错误！未定义书签。
1、工作方法...............................错误！未定义书签。
2、工作措施...............................错误！未定义书签。
依据铁路总公司《铁路技术管理规程》、《轨道车管理规则》、上海铁路局《行车组织规则》、《上海铁路局车机联控标准实施细则》、《上海铁路局自轮运转特种设备管理办法》（上铁安发〔2011〕33号）等有关规定，结合项目部及相关施工单位情况，制定本细则。
第一章工程概况
京沪铁路无锡站改造工程包括既有普速车场、站房、雨棚及相关客运设施改造。
（1）新建高架候车室6500平方米（含夹层面积）连接城际高架站房至既有普速站房。既有普速站房充分利用，按普速场与城际场旅客进出互联互通的需要进行内部适应性改造，改造面积12800平方米。新建空调机房400平方米。
（2）普速站场股道布置原则上维持既有，既有站台高度、长度和宽度根据运输需要进行适应性改造。
（3）拆除既有雨棚、天桥、地道，新建站台有柱雨棚20910平方米，新建行包地道一座。城际场12米宽地道延长至普速场并接至既有普速站房。
主要施工内容分为“站场建筑工程；站房建筑工程；电力工程；给排水工程；暖通、空调工程；信息集成系统”六大部分。总体方案分八步进行：第一步：接触网过渡改造，西地道接长、9道拨移、7站台外扩；
第二步：基本站台至2/3站台段高架站房、旅客地道、行包地道施工，2站台站台墙施工；
第三步：2/3站台雨棚改造；
第四步：2/3站台至4/5站台段高架站房、旅客地道、行包地道施工，3站台站台墙改造；
第五步：4/5站台至6/7站台段高架站房、旅客地道、行包地道施工，
4/5站台雨棚改造；
第六步：6/7站台雨棚改造。
第七步：6/7站台至城际站房段高架站房、旅客地道施工；
第八步：基本站台及普速站房改造。
既有车站基本情况
第二章编制依据
本工程有关设计文件、施工组织方案。
《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007 ）
《铁路技术管理规程》铁总科技第172号[2014]。
《铁路技术管理规程》
《轨道车管理规则》
上海铁路局《行车组织规则》
《上海铁路局车机联控标准实施细则》
《上海铁路局自轮运转特种设备管理办法》（上铁安发〔2011〕33号）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280）。
《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）。
《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》上铁供〔2013〕649号。
上海铁路局关于公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师【2014】299号）。
《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》（上铁运〔2014〕72号。
《关于进一步加强路外轨道车运用安全管理的通知》（安监函【2015】44号）
与设备管理单位签定的施工安全配合及技术协议。
上海铁路局运输处批复的施工计划。
《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运[2013]60号）
《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》上铁供发【2013】649号
已批准的《监理规划》及京沪铁路无锡站改造工程设计图纸等。
第三章监理工作的流程
第四章安全监理目标
1、首要目标：确保行车和施工安全是营业线施工安全监理的首要目标。
2、消灭责任一般D类及以上铁路交通事故和程度相当的责任非铁路交通事故。
3、杜绝人身重伤及以上责任事故；
第五章安全监理控制内容
一、管理职责
1、自轮运转特种设备管理工作应贯彻“安全第一，预防为主、养修并
重、服务生产”的方针，实施归口管理、专业负责的原则，监理工程师应督促施工单位建立“管、用、修、养”管理体系，做到制度健全、管理规范、作业标准、质量可靠，确保运用安全。
2、坚持“谁主管、谁负责”的原则，根据分工，逐级负责要求，监理项目部成立自轮运转特种设备管理领导小组。由总监为组长，各级监理人员组成。负责贯彻执行安全生产法律、法规、规定，落实自轮运转特种设备管理规定。
领导小组主要职责为：
①督促施工单位建立健全自轮运转特种设备管理办法并进行审核。
②负责督促检查施工单位的自轮运转特种设备上道许可、鉴定和司机资格审查。
③定期组织自轮运转特种设备的日常检查、综合检查与考评。
④督促检查施工单位的自轮运转特种设备司乘人员作业标准的执行和落实。
⑤督促施工单位开展教育培训，定期开展技术比武。
⑥负责或参加自轮运转特种设备事故的调查、分析、处理。
3、监理项目部应认真贯彻执行总公司、路局有关自轮运转设备和无线列调设备等规章制度。由总监组织专业监理工程师编制《自轮运转设备监理
实施细则》。
4、专业监理工程师负责检查自轮运转设备的日常运用管理，GYK数据的转储、分析及上报，督促施工单位建立健全自轮运转设备台帐和技术档案，掌握设备的技术状态、使用动态和安全情况；负责对自轮运转特种设备上线
运行安全管理；检查特种设备管理人员、操作人员是否经过培训持证上岗。
二、检查的主要内容
1、严格审查已批复的施工计划，要求施工单位不得“超计划、超范围”施工；检查施工单位是否与设备管理单位签定了施工安全配合及技术协议。
2、进入铁路营业线运行的自轮运转特种设备必须符合国家和铁路相关标准，以及《技规》技术要求。
①自轮运转设备驾驶员须持有与驾驶机型相符的有效证件且年审鉴定合格。
②自轮运转设备上线运行前，必需年检鉴定合格，取得上海铁路局年检合格证，其运行控制设备（GYK）、列车无线调度通信设备必须按期经电务部门检测合格，取得有效的检测合格证明。未取得上海铁路局年检合格证、“三项设备”未经检测和检测不合格的，严禁上线运行。
3、机班携带相关资料，按规定时间出乘，按分工检查好设备，严格按一次乘务作业标准规定执行。
4、严格执行双司机值乘制度，需在局管内营业线运行时，其GYK运行控制设备必须全程开机，正确设定使用模式和有关参数，严禁关机和变相关机。一经发现GYK擅自关机或变相关机，立即停止该轨道车上线运行，同时按管理要求追究施工单位管理责任，并责令相关单位对责任司机立即清退出场，不得在上线运行。驾驶人员必须密切配合，认真执行岗位自控、互控制度，严格落实人身安全卡控措施。
5、自轮运转设备在沿线停车时，必须采取防溜措施，车上应留1-2名司机值班，并将制动机置于工作位，止轮器卡住前后轮并安装铁鞋，在车组前后两端显示双面红色信号灯光。在施工地点专用线上停车，防溜措施与上述相同。留守值班司机主要任务为，遇特殊情况，按值班员要求转线作业，保护车辆及各种设施以防丢失。
6、自轮运转特种设备按列车运行时，机车信号、列车无线调度通信设
备（含机车综合无线通信设备CIR，下同）、列车运行监控记录装置（简称“三项设备”，下同）应作用良好。本务机的机车信号、列车运行监控记录装置运行中故障时，除按照《技规》、《行规》和列车运行监控记录装置操作要求执行外，一律按不超过20km/h的速度维持运行至前方车站，报告列车调度员，更换轨道车或翻顺位，确保本务机上述设备良好方准运行。
7、轨道车上线运行前，施工单位须携带“三证”和年检合格证申请表向建设管理部门提出申请，经建设管理部门审核同意盖章后，施工单位持上述申报表（二份）、“三证”、检修证明和轨道车行车控制设备（GYK）检测合格证明等资料到路局安监室审批。经安监室批准并通报调度所备案的自轮运转特种设备，方准申请、受理在管内上营业线运行，调度所方准发令准予上线运行。凡车辆修程到期或超修期的，一律停止上线，送厂（段）检修；凡随车备品不全、作用不良的立即配齐或更换。车上必须配齐通信信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品并保证正常使用。
①有关行车及安全规章制度（含《技规》、《行规》、担当区段站细摘录、行车安全关键控制措施、运行控制设备操作手册、非正常行车提示卡等）。
②XXX车工作日志。
③XXX车技术说明书。
④XXX车备件及工具备品明细表。
⑤XXX车年鉴合格证、探伤合格证、制动部件检验合格证、GYK、无线列调检测合格证。
⑥运行区段的揭示命令。
8、运行区段原则上限定在接轨站至施工地段，在该区段运行时，不再安排带道事宜。初次运行前，自轮运转特种设备使用管理单位须提出具体运行区段的申请，审核后，报批准。自轮运转特种设备值乘人员必须提前掌握该区段有关线路及设备状况，熟练掌握该区段的行车方法。该区段内的有关
运行揭示。
9、超出上述区段运行时，原则上无动力附挂货物列车运行，按自轮运转货物办理。
10、因构造缺陷或其它情况，必须本务运行时，须有胜任人员带道。施工单位应事先与沿途相关设备单位联系带道事宜，确定带道人员、带道区段和登乘站，并按照“谁使用、谁申请”的原则，填写《自轮运转特种设备上线运行申请表》，加盖公章，携带司机驾驶证、年检合格证以及“三项设备”检测合格证，向始发站提出申请。始发站车站值班员审核确认“三证”和申请表内容一致后，方可转报列车调度员批准。
①上线运行前，施工单位须与带道人员所在单位签订带道协议，明确带道区段和带道司机责任等有关事项。带道人员所在单位可按照微利保本的原则，收取一定费用。
②带道人员应持驾驶证于开车前登乘轨道车。自轮运转特种设备值乘人员在确认带道人员上车后方可联系车站组织开车。
③长距离运行涉及多个单位带道时，施工单位应向调度所一次提出运行日计划申请，各单位带道人员须于始发站集中登乘，途中不再安排办理登乘人员上下。带道区段跨越两个及以上编组站时，可分段提出运行日计划申请。
④带道人员必须携带带道区段内有效的运行揭示，于开车前交给司机输入GYK设备，并与学习司机共同核对、确认输入正确。带道人员未上车、无有效的运行揭示以及未正确输入运行揭示，司机不得开车。
11、施工单位要确定专人负责运行揭示受理、确认、梳理、编辑、审核、分发，落实运行区段的限速条件输入监控装置等工作，确保监控装置对运行区段实施全程监控；制定运行揭示管理、传递程序、方法等相应管理办法，落实管理责任。凡未对监控装置输入限速条件的轨道车在限速区段运行的，一律按违章关机论处，按规定追究有关人员的责任。轨道车在始发站开车前，
本务司机必须获取运行区段的运行揭示，在正确输入GYK设备后，并在运行日志上简要记录。对没有获取有效揭示上线运行的，一经发现立即上报指挥部。
12、监控模式限速值不得违反道岔、线路、信号以及自轮运转特种设备规定的限制速度；不同马力的自轮运转特种设备连挂运行时，应按规定大马力在前，并按小马力的允许速度设置区间临时限制速度；轨道车等自轮运转特种设备运行速度，须符合技术标准要求，按线路允许速度和轨道车运行控制设备（GYK）控制模式运行。
13、自轮运转特种设备在车站内进行转线、转场、进出库等作业时，按调车作业办理，严格执行《技规》、《行规》及“问路式”调车等相关规定。
14、由于机械故障不能继续运行或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应按规定报告车站和列车调度员，并迅速做好防护和故障处理工作。
15、按“谁主管、谁负责，谁放行、谁负责”的原则，自轮运转特种设备挂运前，督促施工单位或主管部门应对自轮运转特种设备的技术状态和货物装载状态进行检查，保证状态良好。
16、严格GYK运行数据转储分析管理。所有工程轨道车在营业线上的运行数据必须实现全部转储，转储周期不得超过10天。转储后的运行数据（包括数据分析，没有分析条件的可以委托相关设备管理单位）必须及时发送至指挥部安质部，保存时间不少于六个月。未转、漏转或转储不及时的，将追究相关施工单位的责任。严格三项设备按期检测要求。轨道车使用单位必须严格落实《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》有关要求，GYK基础数据按时更新，连续检测周期不得超过三个月。若发现GYK设备未按期检测或基础数据未更新而上线运行的，将责令立即停轮整改。轨道车使用单位对分析查出的“两违”行为，认真分析、严肃处理、扩大教育。
17、运行中,驾驶人员必须精力集中，“彻底了望、确认信号、高声呼
唤、手比眼看”，严格执行操作规程、车机联控及呼唤应答制度，严禁超速行驶；途中加强了望，按规定鸣笛。
18、自轮运转设备运行中，制动系统风量应足够，下坡时不得停止发动机工作或采用空档惰力运行；两轨道车重联运行，采用每次降压49kpa的追加制动方式。
19、自轮运转设备通过车站、道口（无人看守），桥梁、隧道、曲线、路堑等了望条件差的地段，以及施工地段（含封锁区段运行）时，轨道车乘务人员必须密切配合，加强暸望，多鸣笛，并适当减速，按规定速度运行，做好随时停车准备，在气候不良影响视力的情况下可开大灯行驶；在非正常情况下运行、转线应按照总公司《技规》、路局《行规》与相应命令严格执行。
20、轨道车及拖车用于运送施工人员时，必须有竖立牢固的端板、侧板，乘坐人员身体不得超出车体外，不得站立；轨道车内乘人，乘坐人员必须听从司机指挥，不喧哗打闹，不乱摸乱动操纵手柄、按钮、开关等；运行中，随时注意乘坐人员情况，端板、侧板、两车连接处严禁坐人；电气化区段运行时，拖车上不准乘人，上下工具只可平移，不得高抬高举；车到施工地点停稳后，统一命令上下车，严禁边走边下人，司机应按负责安全的具体人员命令动车。
21、自轮运转特种设备推进作业时，须在运行车辆前端加挂简易紧急制动阀，并指定人员携带无线对讲机及手持信号在车辆前端引导，按规定速度运行。引导人员密切注视运行前方、邻线情况及人员动向，遇危及行车和人身安全情况时，立即采取停车措施。
22、轨道车因生产、生活用火时，必须采取防火措施。各种炉具应固定牢固。严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机。车内必须配备灭火器具，灭火器具的放置应便于摘取。
23、电气化线路区段运行，乘务人员应采取绝缘保护措施，严格执行铁
路总公司《电气化安全规则》，在接触网未断电时，禁止任何人上车顶与拖车上的大件货物或起吊设备上，需站在拖车上作业时，人员与所携带使用的物件或设备与接触网的带电部分至少保持2米以上；装卸货物，不准用杆件测量装载高度，装卸钢轨、枕木时，允许平移，不得高抬或翻转，同时注意防止损坏供电设施；确因作业需要，在与接触网不足2米距离内作业，必须经路局批准，断电后按规定作业。
24、轨道车有下列情况之一者禁止使用：发动机无力或有异响时；传动部分不良，有异响或保安装置失效，液力传动系统压力异常；车轴有裂纹或车轴轴箱温升超过规定或有异响等现象；车轮有裂痕、碾堆，踏面剥离、掉块、擦伤超限（限度按货车车辆有关规定），重型轨道车车轮轮缘厚度不足20mm；轮对内侧距离超过1353mm±3mm容许限度，轮轴发生相对位移；车架任何部分有横裂纹、弯曲，影响行车安全；制动或基础制动保安装置不良；前后照明或风笛失效；自动车钩“三态”使用不良，车钩座、舌、销、磨损超限；螺栓松动、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其它缺陷；运行控制设备、无线列调故障及安全防护备品不全或失效。
第六章应急救援
1、监理项目部成立以总监为组长、各级监理人员组成的自轮运转特种设备安全生产事故救援领导小组，负责参与突发事件的应急救援。
2、救援小组组长接到报告，应迅速采取措施并赶赴故障（事故）地点。协助施工单位对事故进行处理，对涉及行车或其他原因造成的事故，不得破坏现场，毁灭证据，应优化抢救伤员，保护现场，做好救援准备。
3、按事故处理权限及时逐级上报，重大事故立即向路局安监室、当地铁路办事处及相关部门与领导汇报，不隐瞒，不谎报，不拖延。
4、总监参与事故与故障调查处理，应实事求是，尊重科学，协助上级
有关部门及时准确查清原因、性质和责任，总结教训，提出整改措施。
中华人民共和国交通部公告 年第号 关于发布《公路交通安全设施设计 规范》(——)和 《公路交通安全设施施工技术规范》 (——)的公告 现发布《公路交通安全设施设计规范》(—)和《公路交通安全设施施工技 术规范》(—)，自年月日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及 施工技术规范》( —)同时废止。 《公路交通安全设施设计规范》(—)中第．．条第()、()款；第．． 条第()款；第．．条；第．．条；第．．条第()款为强制性条文，必须严格执行。 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)版中关于《高速公路交通安全设施设计 及施工技术规范》( —)的强制性条文同时废止。 该两本规范的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由编制单位交通部公 路科学研究院负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告交通部 公路科学研究院，以便修订时研用。 特此公告 主题词：发布公路规范 交通部办公厅 中华人民共和国交通部 二六年七月七日 年月日印发 为更好地适应公路建设的需要，交通部交公路发[]号文决定对年月 日实施的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》( —)进行修订，并委托 交通部公路科学研究院负责。 修订工作坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念；在全面总结年以来我 国公路交通安全设施的使用经验，借鉴和吸收国外的相关标准和先进技术的基础上进行；充分体现了“以人为本、安全"的指导思想。修订后的规范分为《公路交通安全设施设 计规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》和《公路交通安全设施设计细则》三册。本《公路交通安全设施施工技术规范》修订后分为十章，分别是：总则、施工准备、 路基护栏、桥梁护栏、交通标志、交通标线、隔离栅和桥梁护网、防眩设施、轮廓 标、活动护栏。与原规范相比，《公路交通安全设施施工技术规范》扩大了适用范围，由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；对《公路交通安全设施设计规范》中 各防撞等级护栏的施工方法进行了规定；新增加了交通标志、交通标线和活动护栏的内容；吸收、借鉴了近年来交通标志、交通标线、隔离栅、防眩设施、轮廓标、活动护栏等领域 涌现出来的成熟的新材料、新工艺，并在许多规定上与国家及行业现行的最新标准相衔接，使本规范具有一定的先进性；新增加了验收规定。 各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告交通部公路科学研究院北京交科 公路勘察设计研究院(地址：北京市海淀区西土城路号，邮政编码：，电话： ，：．．)，以便下次修订时研用。
奥晨天悦花园二区 临时用水用电临时设备监理细则 编写： （专监等编写人员签名） 审批： （总监签名） 广州广大工程项目管理有限公司 奥晨天悦花园二区工程项目监理部 2016年 2月 16日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、监理工作特点 四、监理工作流程 五、监理工作控制目标及要点 六、监理工作方法和技术措施 七、现场安全监理的工作重点
一工程概况 二、编制依据 （1）施工承包合同文件 （2）委托监理合同文件 （3）工程项目施工图纸及技术说明（包括设计交底、会审记录）；（4）本工程监理规划 （5）批准的施工组织设计、临时用电施工方案
（6）设计文件及技术资料 （7）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （8）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） （9）《建筑设计防火规范》GB50016-2006 （10）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）（11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005） （12）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 （13）《建筑给排水设计规范》GB50015-2009 （14）《室外排水设计规范》GB50014-2006 （15）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 三、监理工作特点 施工现场临时用电临时性强、现场情况复杂多变。 施工现场临时用电线路和负荷经常根据不同时期工程进度和机械设备用电量的变化而改移线路和撤消线路。现场施工作业工序繁多、不同工种轮番作业，工人流动性大；不同的分部工程所用的设备、机具各有不同，用完就撤；甚至随着施工的进展，供电设施需要经常拆装移位。临时用电根据施工总平面图和施工场地的不同布局，有不同的布线方式。 临时用电负荷量大，动力机械设备多。 本工程施工主要机械有吊装机械和对焊机等大功率机械，用电负荷总量大，对临时用电线路要求高。 临时用电专业性强，对管理人员素质要求高。
路外工电自轮运转特种设备上线运行管理办法 第一章总则 第一条为规范中国铁路总公司以外（以下简称路外）工电自轮运转特种设备（以下简称自轮运转设备）在国家铁路及国家铁路控股的合资铁路营业线（以下简称营业线）上线运行的安全管理，确保行车、施工、人身安全，根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程》《轨道车管理规则》《接触网作业车管理规则》《大型养路机械使用管理规则》《铁路货车运用维修规程》等规定，制定本办法。 第二条本办法所称的自轮运转设备，是指： （一）轨道车。包括重型轨道车（含起重轨道车）、轨道平车（含起重轨道平车、收轨平车）等。 （二）大型养路机械。包括捣固车、动力稳定车、配砟整形车、钢轨探伤车、清筛机、打磨车、大修列车、路基处理车、物料运输车、焊轨车、除雪车、除沙车、换轨车等。 （三）接触网作业车。包括接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网多平台检修作业车、接触网高空作业车、接触网放线车、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网专用平车、绝缘子水冲车等。 第三条本办法适用于路外自轮运转设备在营业线上线运行时的安全管理工作。
第二章管理 第四条路外自轮运转设备上线运行实行属地管理，通过当地铁路局集团公司办理进入营业线运用的手续。 第五条受托承担铁路局集团公司施工任务的路外自轮运转设备，在委托期内由委托承办部门负责路外自轮运转设备的监管。 第六条未受铁路局集团公司委托的路外自轮运转设备，需进入营业线运行的，铁路局集团公司应与路外自轮运转设备运用单位签订委托管理协议，由铁路局集团公司指定管理部门。委托管理协议应明确路外运用单位的安全保障义务和安全主体责任，同时要求路外自轮运转设备运用单位按约定加强设备“用、管、修”和人员培训教育工作。 第三章运用 第七条路外自轮运转设备在营业线上线运行，应当具备以下基本条件，并经当地铁路局集团公司审核批准： （一）设备条件。 1. 持有《年检合格证》或《局管内施工运行证明》； 2. 车辆制动部件校验合格证、探伤合格证（包括车轴、车钩探伤合格证等）、GYK设备合格证、机车综合无线通信设备CIR合格证在有效期内； 3. 按规定随车携带档案、资料及行车安全用品。 （二）人员条件。
设施设备安全管理制度 设备设施安全管理工作必须坚持“安全第一、预防为主，全员参与、综合治理”的方针；必须坚持设备与生产全过程的系统管理方式；必须坚持不断更新改造；提高安全技术水平的原则；能及时有效地消除设备运行过程中的不安全因素，确保企业财产和人身安全。 1、设备设施选购 (1)必须坚持“安全高于一切”的设备设施选购原则，要求做到设备运行中，在保证自身安全的同时，确保操作工的安全。 (2)设备管理人员应根据本企业生产特点，工艺要求广泛搜集信息(包括：国际、国内本行业的生产技术水平，设备安全可靠程度。价格、售后服务等)；经过论证提出初步意见报站长批准实施。 2、设备设施使用前的管理工作 (1)制定安全操作规程； (2)制定设备维护保养责任制； (3)安装安全防护装置； (4)员工培训，内容包括设备原理、操作方法、安全注意事项、维护保养知识等，经考验合格后，方可持证上岗。
3、设备设施使用中的管理工作 (1)严格执行《设备安全管理制度》，由站长和设备管理人员共同落实； (2)设备操作工人须每天对自己所使用机器做好日常保养工作，生产过程中设备发生故障应及时给予排除； (3)为了便于操作工日常维护保养，有设备管理人员、工程技术人员共同按照技术要求，由部门经理和设备管理人员负责检查实施； (4)预检预修，是确保设备正常运转，避免发生事故的有效措施，设备管理人员根据设备状况和使用寿命，预先制定出安全检修周期和检修内容，落实专人负责实施，将设备质量保持在最好状态，确保设备从本质上的安全性。 4、设备设施维护保养制度 (1)设备运行与维护坚持“实行专人负责，共同管理”的原则，精心养护，保证设备安全，负责人调离，立即配备新人。 (2)操作人员要做好以下工作： ①自觉爱护设备，严格遵守操作规程，不得违规操作； ②管线，阀门做到不渗不漏； ③做好设备班前、班中、班后按照要求经常性的加注润滑油。防止过度磨损 ④设备要定期更换、强制保养、保持技术状况良好；
xxxx工程交通安全设施 监 理 实 施 细 则 XX市XX工程咨询有限公司XX项目监理师办公室 XXXX年XX月 目录 编制说明 (3) 波形梁护栏监理细则………………………………………………4-8
隔离栅监理细则………………………………………………….9-12交通标志监理细则………………………………………………13-18 交通标线监理细则………………………………………………19-22声屏障监理细则………………………………………………..23-25轮廓标监理细则………………………………………………..26-27突起路标监理细则……………………………………………..28-29防眩板监理细则………………………………………………..30-31 编制说明
1、监理工作依据: ( 1) 国家和地方法律、法规 ( 2) 国家和行业、地方有关标准、规范、规程 ( 3) 监理合同 ( 4) 施工合同 ( 5) 工程开工前有关会议精神 ( 6) 工程设计文件和图纸 ( 7) 工程实施过程中有关的函件 2、控制标准 ( 1) 质量目标: 工程质量合格, 争创”国家优良工程”。 ( 2) 安全文明施工目标: 无责任死亡事故发生, 年重大安全频率在3‰以下。 ( 3) 环保目标: 保护植被, 控制水系污染。在施工过程中和工后及时采取有效措施恢复环境, 全面达到环保标准。 3、工序报验要求 工序报验包括工程实体和资料验收。实体验收按验评标准从基本要求、实测项目和外观鉴定三部分进行。驻地监理必须独立动手进行实测实量, 判定工程质量, 掌握工程质量第一手资料, 按规定的检测频率进行工序验收。资料验收包括过程记录、隐检单、自检资料和原始记录等一切与质量保证资料。 波形梁护栏监理细则 一.质量控制要点:
管理制度编号：YTO-FS-PD988 临时设施安全监理细则通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
临时设施安全监理细则通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 1、工程概述 九景衢铁路西起江西省九江市，东至浙江省衢州市，途经江西省九江市、湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县，景德镇市、浮梁县，上饶市婺源县、德兴市，浙江省衢州市开化县、常山县，线路全长333.26km。浙江段正线全长88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.458 km)。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站。预留航埠会让站。 2、本标段主要工程内容 本标段（DK260+916.2～衢州站（含））途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999km，其中：DK260+916.2～ DK268+457.06段为新建双线，正线长度7.541km， DK268+457.06～衢州站（含）段为增建二线和改建既有线，增建二线正线长度42.458km，改建既有线正线长度
附件： 宁启复线电化工程自轮运转设备管理办法 第一章总则 1. 自轮运转设备是指在国铁营业线上运行的轨道车及专用车辆，是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为进一步加强自轮运转设备的管理，使其更好的为宁启复线电化工程建设提供保障，特制定本办法。 2.宁启复线电化工程自轮运转设备的种类包括：重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨平车)统称为轨道车、接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车及自备内燃机车等。 3. 自轮运转设备附属与增设的安全装备（机车信号、列调电台、运行监控装置、复轨器与急救起复设施备品）均为行车关键设备，其管理贯彻基础管理与专业管理相结合的指导思想，建立项目部、项目分部、机运队三级“管、用、养、修”管理体系，确保自轮运转设备运用安全。 4.自轮运转设备的驾驶人员是铁路行车的特殊技术工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，具备资格许可，严格遵守有关规章制度、操作规程，牢固树立安全第一思想，努力钻研业
务技术，不断提升业务能力。 第二章组织领导与职责 1.指挥部成立自轮运转设备管理小组，全面负责各施工单位自轮运转设备日常管理的监督与检查。 组长：吴建刚 副组长：何承进、万国华、曹建新 组员：孟宪龙、杨红军、张钊、张长俭、徐敬峰、王纯立、陆留金、金林、汪卫平 指挥部安质部为自轮运转设备的日常管理机构，负责监督各施工单位自轮运转设备的日常管理与考核。 2.坚持“谁主管、谁负责”、“谁使用、谁负责”的原则，各施工单位应按照归口管理、逐级负责的要求，成立以分管安全项目经理为第一责任人的管理机构，明确各自管理职责和考核权限，自上而下分层实施干部包保，建立严格的考核管理制度。 第三章基础管理 一、驾驶人员的管理 1.自轮运转设备的驾驶人员，必须选用责任心强、遵章守纪、身体健康与素质较高，并符合《铁路技术管理规程》中“行车有关人员”规定及“铁路机车司机职业健康检查规范
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 设备和设施的安全管理制度(标 准版)
设备和设施的安全管理制度(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 较大危险因素的生产经营场所，设备和设施是指具有危险因素容易造成人员伤亡，财产损失，工作环境破坏和容易造成从业人员或其他人员伤亡，引发安全生产事故的设备设施，依照相关法律、法规和家具行业的标准，结合本公司容易发生或出现安全生产事故的危险因素场所和设备设施的实际情况，特制定本制度，防止和预防安全事故的发生。 一、较大危险场所的安全生产规定的范围 1、有发生爆炸危险的场所 2、有发生火灾危险的场所 3、有发生触电危险的场所 4、有因专用机动车伤害危险的场所 5、有限空间作业的危险场所 6、有腐蚀、中毒的场所 7、有机械伤害的场所
8、有其他容易致人伤害的场所 二、安全生产规定的制度 1、明确责任及分工 由安全领导小组根据较大危险场所特别制定的范围，结合本公司实际情况，制定出较大危险因素场所有哪些具体什么位置造成的伤害程度。 2、规范作业场所及设备，设施的操作规程 根据危险作业场所情况，制定较大规范的操作规程，确保该场所不发生安全危险事故。 3、明确安全防范措施，制定确实可行的科学的防范措施，以保证杜绝安全事故的发生。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
中心试验交通安全设施试验检测办法 1、交通标志质量检测 交通标志产品（包含反光膜）检验以出厂检验、型式检验为主，中心试验室可根据需要开展抽样外委试验。 中心试验室按监理抽检的20%，对标志板反光膜等级及逆反射系数开展现场抽检工作，检测结果按照《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）的相关规定或设计文件要求进行评定。（采用便携式测定仪检测） 中心试验室按监理抽检的20%，对标志金属构件镀层厚度开展现场抽检工作，评定标准：标志柱、横梁≥78μm，紧固件≥50μm；（采用测厚仪检测）对基础混凝土强度，施工方按100%制作试件，中心试验室按20%进行抽检； 2、道路交通标线质量检测 中心试验室根据《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009），对标线厚度、涂层色度性能、面撒玻璃珠分布、光度性能、抗滑性能按10%进行抽检，检测结果以《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）以及设计文件中的相关要求进行评定。 （采用钢卷尺、量角器、湿膜厚度梳规、涂层测厚仪、标线厚度测量块、塞规、色彩色差计、放大镜、逆反射标线测量仪、摆式仪） 涂料产品、玻璃珠产品的质量检验以出厂检验和型式检测为主，中心试验室可根据需要开展抽样外委试验。 3、公路安全护栏 中心试验室根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中规定的检测项目，增加抽检频率，对波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、镀（涂）层厚度、立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、横梁中心高度、护栏顺直度等指标开展现场施工质量检测，并对拼接螺栓抗拉强度进行抽样检测，每批至少3组。 中心试验室对每批次波形梁板、立柱、护栏板、立柱、防阻块、连接副件等部件开展现场随机抽样检测。波形梁板、立柱等应成批检查，每批应由同一基底材料、同一规格尺寸、同一表面处理的产品组成，3mm厚每批不得超过50t，4mm 厚板每批不超过100t，护栏板、立柱、防阻块、连接副件等部件的抽样、判定按《公路交通安全设施质量检验抽样及制定》（JT/T495-2014）规定进行。
新建九景衢铁路（浙江段）工程 2标 临时设施安全监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁研建设监理有限责任公司九景衢铁路2标监理站 二O一四年五月
一、工程概况 1、工程概述 九景衢铁路西起江西省九江市，东至浙江省衢州市，途经江西省九江市、湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县，景德镇市、浮梁县，上饶市婺源县、德兴市，浙江省衢州市开化县、常山县，线路全长333.26。浙江段正线全长88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.458 )。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站。预留航埠会让站。 2、本标段主要工程内容 本标段（260+916.2～衢州站（含））途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999，其中：260+916.2～268+457.06段为新建双线，正线长度7.541，268+457.06～衢州站（含）段为增建二线和改建既有线，增建二线正线长度42.458，改建既有线正线长度42.595。其中： (1)路基：路基长35.236；土石方共420.9万方(其中挖土石方154.2万方、利用土石填方58.2万方、借石填方118.6万方、级配碎石40.2万方、组填料48.5万方、填渗水土1.2万方)。 (2)桥涵：桥梁8.78835座(其中：特大桥5.6324座、大桥2.2457座，中桥0.74412座，小桥0.16712座)；挂篮悬浇连续梁7联，拼装架设80m钢桁梁1孔。预制架设T梁707单线孔,涵洞2470.76横延米/189座。 (3)隧道：隧道5.9755座(控制工程何家隧道长3158.22m)；3＜L≤4隧道3.1581座，1＜L≤2隧道1.3591座，L≤1隧道1.4583座。 (4)轨道：铺新轨144.24铺轨公里,铺粒料道床45.5万方, 拆除重铺拨移线路42.8公里, 铺新岔66组。 (5)车站：设辉埠、常山2个车站，其中辉埠站为既有货站改造，常山站为新建客站。 二、安全施工监理的主要依据
自轮运转特种设备管理细则 第一章总则 第一条自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、工务大型养路机械等）。按配属单位不同可分为本局、外局和铁路局以外单位（简称路外单位，下同）。 第二条自轮运转特种设备上线运行均按列车办理，其轨道车运行控制设备GYK、机车信号、列车无线调度通信设备或机车综合无线通信设备（简称“三项设备”，下同）必须作用良好，满足运行区段要求。 第三条自轮运转特种设备乘务员要树立安全第一，为运输生产服务的思想，服从命令、听从指挥，遵守有关规章制度，不断提高操纵及故障处理水平，确保行车和作业安全。 第二章管理 第四条组织机构 （一）路局成立自轮运转特种设备管理办公室，办公室设在安监室。 （二）路局自轮运转特种设备管理办公室职责 1.协调自轮运转特种设备管理部门间相关事宜。 2.监督、检查自轮运转特种设备规章制度和措施的执行
情况。 （三）供电、工务处职责 1.贯彻执行上级下达的有关设备管理方针、政策和规章制度，并制订本系统自轮运转特种设备管理办法和专业负责制。 2.掌握本系统自轮运转特种设备的数量、技术状态、使用动态、安全状况，掌握“三项设备”的数量、状态，监督、检查“三项设备”的运用、考核情况。 3.指导本系统自轮运转特种设备的技术管理、检修和运用工作，检查有关规章、制度、命令和安全措施的执行情况，解决本系统自轮运转特种设备运用过程中出现的问题。 4.组织本系统自轮运转特种设备的年检、安全运用考核、年检合格证的申报和发放工作；定期组织本系统自轮运转特种设备的安全管理综合检查，并有重点地组织日常抽查。 5.根据本系统各单位的实际需求情况，合理配置自轮运转特种设备的数量；制订本系统自轮运转特种设备的购置申请计划和分配方案，并负责其选型工作。 6.提出本系统自轮运转特种设备的大修预算建议；组织本系统自轮运转特种设备的报废鉴定工作。 7.根据本系统自轮运转特种设备的运用周期和技术状态做好自轮运转特种设备的报废、更新和改造工作。负责本系统自轮运转特种设备的调拨工作。 8.组织或参与自轮运转特种设备重大机械故障和事故
设备安全管理制度 1、设备进场前实行检验制度：每台设备进场均需提供本台设备出厂合格证(在有效期内)或检测、检验证明，各工区必须组织有经验的管理人员对进场设备进行检查并认真填写“进场机械设备验收记录”，对不满足使用、有安全隐患的设备坚决给予清退出场。 2、实行设备登记制度：对每台进场设备均登记并做好台账。调配设备做好折旧记录，租赁设备做好租金支付记录。 3、实行操作人员岗前培训制度：设备进场对其操作人员进行设备安全施工的培训工作，主要是安全操作，机械保养、故障识别、施工现场的互相协调、
统一指挥、高压线路周边的机械操作等，培训后颁发培训合格上岗证，不合格的操作人员坚决给予清退。 4、特种设备管理制度：如起重设备、锅炉等，须经过常州、无锡两地特种设备检验研究院安检合格后方可使用。 5、制定设备操作规程，完全按操作规程使用设备。每台设备均在明显位置设立此设备的操作规程，挖机、铲车等可挂在驾驶室内，便于司机学习掌握。并定期对操作人员检查对不熟悉操作规程的操作人员培训。 6、实行执证上岗制度：所有大型设备的操作人员均执证上岗，上岗证必须是国家权威部门颁发的、在有效期内的证件，同时操作证上的机械和实际的操作的机械应相符。 7、实行维修保养制度：每一台设备的操作人员详细填写《设备维修保养记录》和《司机交接班记录》将设备的管理责任到人，增强设备管理的可追溯
性，避免了由于相互推委造成的安全事故。 8、实行机械设备施工前安全检查制度：根据机械设备隐含或表现出的异常磨损、裂痕、变形、断裂等情况，联系机械设备的结构、工作原理判断出设备的安全隐患，及时给予正确、有效的处理，使其更趋合理有效并可安全施工。 10、既有线施工设备移位实施方式：当设备移动时松开固定在地锚上的缆风绳，松开缆风绳一米后固定，设备可移动一米，如此类推(此项根据现场实际情况而定，但不可无缆风绳固定而移动设备)。设备移动到指定位置后在重新进行加固缆风绳。设备移位应有工区副职以上领导在场，并做好记录。 11、每台大型机械设备工区必须和操作人员签订“设备包保责任状”。对设备维修保养、安全使用等落实到个人。 12、每台大型机械设备均喷涂“中国铁建”字样及标识，并做好设备编号，便于管理。
工程 交通安全设施监理实施细则 编制： 审核： 批准： 昆明建设咨询监理有限公司 项目监理部 2011 年月日
目录 一、工程概况 (1) 二、监理工作依据 (1) 三、监理质量控制原则 (2) 四、质量目标分解 (2) 五、施工难点及监理要点 (3) 六、预控要点 (11) 七、适用规范 (14) 注： 1、根据工程监理规范进行《监理实施细则》的编写，市政工程一般参照住建部市政规范标准，如需要参照交通部公路规范标准时，请监理工程师在实施监理前，各方必须明确采用规范和检验评定标准。 2、GB表示国家强制性标准，GB/T表示的是国家标准推荐类型。强制性标准企业必须执行，推荐性标准企业可以参考执行，也可以不执行！但是企业采用了推荐性标准，就必须满足其标准要求。
昆明呈贡新区乌龙片区B地块配套市政道路工程 交通安全设施监理实施细则 一、工程概况 （一）项目名称：昆明呈贡新区乌龙片区B地块配套市政道路（古滇路、外网路网、内部路网）交通设施工程 （二）业主单位：昆明新投建设项目管理有限公司 （三）承包单位：广东省阳江市建安集团有限公司 （四）设计单位：上海市政工程设计研究总院 （五）项目概况：呈贡新城白龙潭居住区-B地块置换用地位于昆明市呈贡新城，昆玉高速公路以西，呈贡县城以南约5公里，南中央大道以南，老昆洛路和呈贡军用机场西侧，南临七星山，西侧临环湖路，与滇池生态湿地相望。新B地块周边规划的主要道路有环湖路（40米），南中央大道（40米），古滇路（60米）及乌龙10号路（40米）。乌龙片区现状有老昆洛公路南北穿过，方便联系城市主城和玉溪，三铝公路东西联系雨花片区和吴家营中心片区。乌龙片区局昆明主城20KM，距呈贡吴家营中心区4KM，具有优越的交通区位条件，是呈贡新城的重要组成部分。 昆明呈贡新区乌龙片区B地块配套市政道路（古滇路、外网路网、内部路网）交通设施工程15552.79 工程位置、里程及投资、工期计划。 （六）设计要求 1．交通标志 （1）交通标志细部要求及尺寸 （2）标志支撑形式 （3）钢构件防锈处理 （4）交通标志施工要求 2．路面标线 （1）交通标线设计内容 （2）交通标线材料要求 （3）交通标线施工要求 3．护栏
临时设施安全监理细则 一、工程概况 1、工程概述 九景衢铁路西起江西省九江市，东至浙江省衢州市，途经江西省九江市、湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县，景德镇市、浮梁县，上饶市婺源县、德兴市，浙江省衢州市开化县、常山县，线路全长333.26km。浙江段正线全长88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.458km)。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站。预留航埠会让站。 2、本标段主要工程内容 本标段（DK260+916.2～衢州站（含））途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999km，其中：DK260+916.2～DK268+457.06段为新建双线，正线长度7.541km，DK268+457.06～衢州站（含）段为增建二线和改建既有线，增建二线正线长度42.458km，改建既有线正线长度42.595km。其中： (1)路基：路基长35.236Km；土石方共420.9万方(其中挖土石方154.2万方、利用土石填方58.2万方、借石填方118.6万方、级配碎石40.2万方、AB组填料48.5万方、填渗水土1.2万方)。 (2)桥涵：桥梁8.788km/35座(其中：特大桥5.632km/4座、大桥2.245km/7座，中桥0.744km/12座，小桥0.167km/12座)；
挂篮悬浇连续梁7联，拼装架设80m钢桁梁1孔。预制架设T梁707单线孔,涵洞2470.76横延米/189座。 (3)隧道：隧道5.975km/5座(控制工程何家隧道长3158.22m)；3km＜L≤4km隧道3.158km/1座，1km＜L≤2km隧道1.359km/1座，L≤1km隧道1.458km/3座。 (4)轨道：铺新轨144.24铺轨公里,铺粒料道床45.5万方,拆除重铺拨移线路42.8公里,铺新岔66组。 (5)车站：设辉埠、常山2个车站，其中辉埠站为既有货站改造，常山站为新建客站。 二、安全施工监理的主要依据 1）中华人民共和国安全生产法。 2）建设工程安全生产管理条例。 3）各级建设行政主管部门颁发的有关安全生产的规定。 4）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2-2003） 5）建筑施工高处作业安全技术规范 6）施工现场临时用电安全技术规范 7）建筑机械使用安全技术规程 8）国家工程建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 9）地方相关规定、标准 10）九景衢铁路监理二标监理规划、安全监理实施细则。 三、安全施工监理的任务 施工阶段安全监理的主要任务就是依据上述安全施工监理的主
设备和设施安全管理制度 设备设施安全管理工作必须坚持“安全第一,预防为主”的方针;必须坚持设备与生产全过程的系统管理方式;必须坚持不断更新改造;提新安全技术水平的原则;能及时有效地消除设备运行过程中的不安全因素，确保公司财产和人身安全。 一.设备设施选购 1.必须坚持“安全高于一切”的设备设施选购原则,要求做到设备 运行中,在保证自身安全的同时,确保操作工的安全。 2.设备管理人员应根据本企业生产特点，工艺要求广泛搜集信息 (包括:国际、国内本行业的生产技术水平,设备安全可靠程度。 价格、售后服务等);经过论证提出初步意见报总经理批准实施。 二.设备设施使用前的管理工作 1.制定安全操作规程 2.制定设备维护保养责任制 3.安装安全防护装臵 4.员工培训,内容包括设备原理、操作方法、安全注意事项、维护 保养知识等，经考验合格后,方可持证上岗。 三.设备设施使用中的管理工作 1.严格执行<<设备安全管理制度>>,由公司主管领导和设备管理人 员共同落定。 2.设备操作工人须每天对自己所使用机器做好日常保养工作,生产 过程中设备发生故障应及时给予排除。
3.为了便于操作工日常维护保养,有设备管理人员、工程技术人员 共同按照技术要求,由部门经理和设备管理人员负责检查实施。 4.预检预修,是确保设备正常运转,避免发生事故的有效措施,设备 管理人员根据设备状况和使用寿命,预先制定出安全检修周期和检修内容,落实专人负责实施,将设备质量保持在最好状态,确保设备从本质上的安全性。 四.设备设施维护保养制度 1.设备运行与维护坚持“实行专人负责，共同管理”的原则，精心 养护,保证设备安全,负责人调离,立即配备新人。 2.操作人员要做好以下工作: 1)自觉爱护设备，严格遵守操作规程，不得违规操作 2)管线，阀门做到不渗不漏 3)做好设备班前、班中、班后按照要求经常性的加注润滑油。防 止过度磨损 4)设备要定期更换、强制保养、保持技术状况良好 5)建立设备保养卡片,做好设备的运行、维护、养护记录 6)保持设备设施清洁,场所窗明地净,环境卫生好。 五.设备设施检查制度 1.生产部设备维修人员,每两周对生产设备进行检查一次。 2.每半年由使用部门会同维修人员，根据生产需要和设备实际运转 状况，制定设备大修计划，设备大修前必须制定修理工时，停歇时间，材料消耗，清洗用油及维修费用。
交通安全设施监理实施细则 1、审查开工报告承包人向驻地办提交开工报告，开工报告包括施工组织设计、施工方案、施工位置及具体桩号、原材料和预制件的产品检验合格证、材料数量、机械设备型号和人员配备，经审查均符合合同、规范要求，报高驻办审核，由工作站审批。 2、审查试验段开工报告所有交通安全设施施工均应先做试验段。驻地办收到试验段开工报告后，经审查认为试验段位置、长度选定合适，工艺、材料、机械设备、试验检测、人员配备能满足规范要求，即可签发试验段开工报告。 3、审查、批准试验段总结报告承包人按试验段报告内容进行施工，驻地办通过旁站，用各项目对应的技术规范进行检查，如达到技术规范要求，由承包人编制试验段总结报告驻地办审查、高驻办审批。 4、正式施工的旁站监理及验收单项工程试验段总结报告批准后即可正式开始施工。所有施工工序如放样、基础开挖、混凝土浇筑、安装、调试、缺陷处理等都要逐一经旁站检查并验收，坚持上一道工序未经监理签认，不得进行下一道工序施工的原则。 5、交工验收单项工程完成后，驻地办按照各项目对应的技术标准进行检查验收，驻地办报高驻办进行交工验收（工作站派人参加）。 6、签认中间交工证书高驻办在接到承包人中间交工证书后，根据旁站监理资料、交工验收资料，现场外观情况,确定是否签认中间交工证书，报工作站审批。 7、主要监理内容（1）波形梁护栏1）护栏板外观尺寸、平顺及高度。2）立柱外观及垂度。3）柱帽、防阻块质量。4）镀锌（油柒）层厚度及光洁度。5）总监办要求的其它检查。承包人和监理单位应按规定的频率对材料进行上述常规项目的检查，当监理工程师对护栏构件原材料质量有疑问时，有权要求承包人对该批护栏构件的原材料取样进行力学性能或化学分析试验和物理性能分析试验。6）护栏立柱施工放样。7）立柱现场安装质量。8）波形梁现场安装质量。（2）隔离栅隔离栅的质量由供方质检部门进行检查验收，产品经检验符合《隔离栅技术条件》JT/T374-1998标准的要求后方可交货。需方有权按规定或双方协议的要求进行检查和验收。当监理工程师对隔离栅质量有疑问时，有权要求承包人对隔离栅的常规项目进行检查，必要时有权要求承包人对制造该批隔离栅构件的原材料取样进行力学性能或化学分析试验和物理性能分析试验。1）隔离栅应严格按施工图进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位，每个柱位均应按设计要求确定高程。2）柱孔深度应符合设计
一、工程概况 微型车建设项目总装车间工程，由杭州萧山吉瑞汽车有限公司组建，机械工业第四设计研究院设计。建设地点位于江东工业区东湖村建造新厂区。 我公司组织了工程技术经营人员进行了认真地学习和分析，并踏勘现场，综合分析了工程的结构特点、装饰要求、地理环境，结合我公司的施工力量等各项优势，我们将以“一流的施工技术、一流的项目管理、一流的施工速度、一流的施工设备”投入至本工程的施工中去，确保优质、高速、安全、文明的完成施工任务。 二、临时设施 临时设施基础一律采用砖砌，砌筑必须清除表面松杂土，用480大方脚埋深不小于500mm。 1、食堂： (1)炊事人员经防疫部门体检，持健康证工作，健康证用镜框上墙，身着白色工作服、帽； (2)炊事用具清洁卫生，食品贮藏柜(箱)和菜板生、熟分开，冰箱内食物也生、熟分开，厨房内不准住人，不准堆放杂物，不准存放粮食，分设贮藏室，厨房内设纱门、纱罩，有灭蚊蝇、蟑螂措施)。保持清洁、卫生。 (3) 由专业活动房厂家搭设三个开间彩钢板活动房厨房，三个开间彩钢板活动房餐厅，地面铺地砖，有给排水管道，设排烟、气设施，外设垃圾箱(桶)； (4)按当地卫生防疫要求进行设备配置，确保就餐人员卫生健康，防止食物中毒。 2、宿舍： 现场由专业活动房厂家搭设二层彩钢板活动房，合计24间。 (1)宿舍房间净高在3.0米左右，地面做水泥地面； (2)床铺为双层铁木床，第一层床距地面0.5米，第二层距第一层床间距为1米，距天棚不少于1米； (3)室内要通风良好，照明不得小于40W，电源线、灯头、开关统一由电工安装，并实行暗线敷设，宿舍内不见乱拉电线。 (4)建立宿舍卫生、纪律等规章制度，室内保持卫生，枕、被叠放整齐，物品杂物存放定位统一。 3、厕所： (1)施工现场按每20-25人一个蹲位设置厕所。 (2)，坑、小便池要贴瓷砖，内外壁刷白。 (3)厕所做到清洁卫生，有专人负责冲洗，或球式水箱冲洗，要定期喷洒消毒药水和有灭蝇措施。 4、浴室： (1)施工现场按每25人一个喷头设置淋浴(最少不得少于3个喷头)； (2) 为单层砖混结构沐浴室，使用面积不得小于6平方米(男、女隔离)，墙面、地面贴瓷砖，电灯、开关有漏电保
编号：SM-ZD-59063 设备设施安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
设备设施安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 范围 本部分规定了汕尾市烟草专卖局（公司）设备设施安全管理的要求。 本部分适用于汕尾市烟草专卖局（公司）管辖范围内设备设施的管理工作。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 28001-2011 职业健康安全管理体系要求 YC/T 384.1-2011 烟草企业安全生产标准化规范第1部分基础管理规范 YC/T 384.2-2011 烟草企业安全生产标准化规范第2部分安全技术和现场规范
GB 10060-2011 电梯安装验收规范 TS/ GT 5001-2009 电梯使用管理与维护保养规则 GB/T 3787-2006 手持电动工具的管理使用检查和维修安全技术规程 GB/T 18831-2010 机械安全带防护装置的联锁装置设计和选择原则 GB 16754-2008 机械安全急停设计原则 3 术语和定义 GB/T 28001、AQ/T 9006、YC/T 384.1、YC/T 384.2界定的及下列术语和定义适用于本部分。了便于使用，以下重复列出了某些术语和定义。 3.1 安全生产标准化 通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，不断加强企业安全生产规范化建设。
xxxx 工程交通安全设施 理 实 施 细 则 XX 市 XX 工程咨询有限公司 项目监理 师办公室 XXXX 年 XX 月 目录 编制说明 波形梁护栏监理细则 --------------------------------- 4--8- 隔离栅监理细则 ---------------------------------- .9-- 1-2 交通标志监理细则 -------------------------------- 1-3--18 交通标线监理细则 -------------------------------- 1-9--22 声屏障监理细则 -------------------------------- ..-23--25 轮廓标监理细则 -------------------------------- ..-26--27 突起路标监理细则 ------------------------------ .-.28--29 防眩板监理细则 -------------------------------- ..-30--31 编制说明 $ 28399 6EEF 滯 40454 9E06 鸆 34650 875A 蝚 3- XX 1、
2、 3、监理工作依据： （1）国家和地方法律、法规 （2）国家和行业、地方有关标准、规范、规程 （3）监理合同 （4）施工合同 （5）工程开工前有关会议精神 （6）工程设计文件和图纸 （7）工程实施过程中有关的函件 2、控制标准 （1）质量目标：工程质量合格，争创“国家优良工程” 。 （2）安全文明施工目标：无责任死亡事故发生，年重大安全频率在3%o以下（3）环保目标：保护植被，控制水系污染。在施工过程中和工后及时采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。 3、工序报验要求 工序报验包括工程实体和资料验收。实体验收按验评标准从基本要求、实测项目和外观鉴定三部分进行。驻地监理必须独立动手进行实测实量，判定工程质量，掌握工程质量第一手资料，按规定的检测频率进行工序验收。资料验收包括过程记录、隐检单、自检资料和原始记录等一切与质量保证资料。 波形梁护栏监理细则 一. 质量控制要点： 1. 原材料控制方法及措施： 驻地办安全设施、试验工程师及驻地组组长、监理员巡视、抽查。 U26613 67F5 柵24380 5F3C 弼C,（23656 5C68 屨31078 7966 祦
临时设施安全监理细则示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
临时设施安全监理细则示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 1、工程概述 九景衢铁路西起江西省九江市，东至浙江省衢州市， 途经江西省九江市、湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县，景 德镇市、浮梁县，上饶市婺源县、德兴市，浙江省衢州市 开化县、常山县，线路全长333.26km。浙江段正线全长 88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长 42.458 km)。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站 为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车 站。预留航埠会让站。 2、本标段主要工程内容 本标段（DK260+916.2～衢州站（含））途经常山县
辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999km，其中：DK260+916.2～ DK268+457.06段为新建双线，正线长度7.541km，DK268+457.06～衢州站（含）段为增建二线和改建既有线，增建二线正线长度42.458km，改建既有线正线长度42.595km。其中： (1)路基：路基长35.236Km；土石方共420.9万方(其中挖土石方154.2万方、利用土石填方58.2万方、借石填方118.6万方、级配碎石40.2万方、AB组填料48.5万方、填渗水土1.2万方)。 (2)桥涵：桥梁8.788km/35座(其中：特大桥 5.632km/4座、大桥2.245km/7座，中桥0.744km/12座，小桥0.167km/12座)；挂篮悬浇连续梁7联，拼装架设80m钢桁梁1孔。预制架设T梁707单线孔,涵洞2470.76横延米/189座。