渭河全线综合整治渭南市城
区左岸堤顶路面和绿化工程
水
泥
稳
定
碎
石
基
层
试
验
段
施
工
总
结
渭河全线综合整治渭南市城区左岸堤顶路面和绿化工程中十冶集团Ⅷ标项目部
2013年4月11日
水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、试验段概述
在试铺前，我部会同监理组对该段落底基层进行检查验收，该段底基层外观平整，其它各项技术指标亦符合要求，可以进行水泥稳定碎石的试铺。
1、试铺路段：EL87+000-87+180段左幅，全长180m。
2、结构类型：水泥稳定级配碎石。
3、施工日期：2013年4月1日至2013年4月1日。
4、施工单位：中十冶集团渭河左岸堤顶路靣绿化工程Ⅷ标段项目部。
5、监理单位：陕西兴通监理咨询有限公司。。
6、试验检测单位：陕西海嵘试验检测有限公司。
7、施工时天气情况：晴，气温10-21℃，风向东南风，风力3-4级。
在试铺前，项目部已编制实施性施工组织设计及水泥稳定级配碎石试验段施工技术方案，并对全体参与试验段施工的人员进行了施工技术交底和安全技术交底。在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、底基层的检查及原材料报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照渭河综合整沿指挥部、下发的施工作业指导书及交通部颁发《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）中的要求来组织施工，以确保水稳基层的施工质量。在渭河综合整治指挥部、监理部、试验检测单位的全过程指导下，经项目部全体员工的努力，于2013年4月1日，顺利完成了水稳下基层的试铺工作。
二、试验段施工参加人员
1、为了确保试铺段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。
在试铺段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。整个施工过程由项目经理雷广全面负责、亲自组织实施，项目技术负责雷生恩负责技术数据的统计、分析，拌和场由王世潮负责，施工现场
由王文锋负责，试验室由李囯珍主任负责前、后场试验检测，测量由郭开策负责
施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，王新负
责施工质量检测，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石试验段工程施工，我部配备各类管理人员11名、设备
操作人员20名、其他辅助人10名。
项目部人员配备及分工一览表
3、技术交底
在水泥稳定碎石基层开始铺筑前，由项目部技术总工，负责向参加施工的全体技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等的以学习班的形式进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人进行现场技术交底，交底内容除水泥稳定碎石基层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法，还明确了岗位职责，使参加施工的全体人员做到“四个明确”，即岗位职责明确、施工顺序明确、操作职责明确、技术要求明确，从而使水泥稳定碎石底基层能顺利铺筑。
三、投入的主要机械设备
为了确保水泥稳定碎石基层试铺段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用
于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2013年3月8日前进场，进场前设
备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。
投入的主要机械设备
试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。
本次试验段使用的主要测量、试验仪器情况表
试验仪器设备清单一览表
通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。具体内容包括：
1、验证用于施工的集料配合比例
ａ、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。
b、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。
c、检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
3、确定标准施工方法
ａ、混合料配比的控制。
ｂ、摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等）。
ｃ、含水量的增加和控制方法。
d、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
5、施工缝（横向接缝）的处理方法；
6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工组织计划。
7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。
五、原材料及配合比
为了切实保证本项目水泥稳定碎石基层试铺段施工的顺利进行，并取得圆满结果，既而为后续分项工程规模施工的如期展开奠定坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准备工作给予了最高程度的重视。多次深入周遍市场，考察、调研原材料的生产、供应及质量等情况，经过再三的比对、权衡，最终择优确定了原材料的供应厂家，并及时进行备料、配合比设计等准备工作。
1、原材料
水泥稳定碎石的主要原材料有水泥、级配碎石。所采用水泥、集料等材料的各项技术均符合规范要求。我部对所购材料均按规定要求的频率做好检测工作，以保证上路材料的质量。
（1）水泥：釆用尧柏牌P.C32.5普通硅酸盐缓凝水泥，试验结果如下：
（2）碎石：蒲城西山玉峰碎石汤生产的石料：1#料（31.5-19mm），2#料（9.5-19mm），3#料（4.75-9.5mm），4#料（0-4.75mm）。集料主要指标如下：
1#料试验检测结果
2#料试验检测结果
3#料试验检测结果
4#料试验检测结果
（3）水：采用洁净的机井水
原材料的级配等其他质量指标符合《渭南城区渭河北堤路面工程建设项目路面基层水泥稳定级配碎石施工作业指导书》要求。
2、配合比设计验证（见试验检测单位配合比设计报告）：
原材料进场后，试验检测单位根据原材料检测结果并结合试拌混合料检测情况，将水稳配合比确定为：1#料：2#料：3#料：4#料=15：19：25: 41，水泥剂量为5.0%，最佳含水量为5.6%，最大干密度为2.317g/cm3。
六、水稳混合料的拌和
1、拌和前的准备工作
(1)、拌和机称量系统在试拌前己通过标定。在试铺前，对拌和楼进行了一次试拌，验证拌和楼计量系统的精确性和混合料的级配。
(2)、参与施工的所有机械操作手在试铺施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期间机械的完好性。
(3)、试验人员现场检测原材料，并验算施工配合比。
2、拌和
(1)、拌和楼操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和楼的控制电脑。
(2)、拌和机设计产量为400T/h,本次试铺过程中,我部决定将拌和机的生产能力暂定为300T/h，现场采用2台ZL50装载机分别上四种集料，能满足上料需求。每个料仓都进行了加高处理，以防止窜料现象。
(3)、拌和楼设有4个料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。
(4)、试验段生产从4月1日下午14：00开始生产，到4月1日18：00时结束。
(5)、开机后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量。
(6)、拌和过程中根据混合料外观进行目测，并结合试验来验证来实时观测混合料的含水量及水泥含量，发现问题及时予与调整, 以满足施工质量需要。七、水稳混合料的运输
本次试验段项目部投入了4辆载重25T以上的运输车，总运量能够满足拌和产量，运输时主要做到以下几方面；
1、运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物；
2、料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料，尽量避免了装料环节出现集料离析；
3、一经装料，即采用油布覆盖，不停留，直接驶入工地；
4、料车进入摊铺现场后没有立即揭开油布，待前车在摊料准备驶离摊铺机时才揭开油布，避免了料堆顶部混合料失水；
5、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，直行驶入底基层上，直接倒车进入摊铺机，确保车辆不在底基层上随意掉头、刹车，避免了破坏底基层；
6、由专人指挥卸料，卸料车井然有序，在摊铺机前30cm左右处停车，确保运输车辆不撞击摊铺机，挂上空挡，由摊铺机推动料车前进。在卸料过程中，分二次将混合料倒入摊铺机料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料斗，二是防止在倒料过程中出现混合料离析；
八、水稳混合料的摊铺
水泥稳定碎石现场摊铺施工流程图
1、对施工段石灰稳定土底垫层进行清扫，确保垫层表面无浮土和杂物，摊铺前在垫层表面洒水湿润，洒水量为保证底基层湿润但又不积水，以确保水稳与底基层的联接。
2、沿纵断面方向，在中央分隔带及路肩均立高0.6米钢钎
3、按测出的横断面方向距中桩宽出0.5米和边线0.15米，确定出钢杆的基准杆高度，在钢杆基准杆顶面放扭绕式钢丝绳作为基线控制高程,，用自动找平仪进行找平，以更好地保证平整度。
4、采用1台摊铺机作业，摊铺机宽度为8米，纵向搭接宽度20cm，减少混合料离析。摊铺时摊铺机摊铺速度设定为 1.5m/min。在摊铺中严格控制速度，保证摊铺的连续性和均匀性。
5、为减少离析，摊铺机旁配备2名辅助工对料仓两边余料进行拢料，并在拢料的过程中采用“扣”料的方式，以防止混合料离析。
6、在摊铺机摊铺后面设专人（配备4名辅助工）消除混合料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料筛出的细集料进行填补。
8、为保证水泥稳定碎石的平整度，摊铺后严禁人员在水泥稳定碎石上走动。
9、本次试验段从开始摊铺到结束，平均摊铺速度控制在1.5m/min。
九、水稳混合料的碾压
1、摊铺机后面，按照施工顺序逐次碾压，一次碾压长度为30至40m。各碾压段落设置了明显的分界标志，设有专门碾压负责人。
2、碾压遵循试验路段确定的程序与工艺。稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测，满足不了压实要求及时报告碾压负责人时，重复再压。碾压变数及压路机组合如下：
试铺路段碾压方案
3、压路机碾压时重叠1/2轮宽。
4、压路机倒车换挡做到了轻且平顺，不拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，成齿状，出现个别拥包时，配专人进行铲平处理。
5、碾压时，由底往高压。正常横坡时，由外侧向内侧碾压，弯道超高时，
由内侧往外侧压。
6、压路机碾压时速度：振动压路机速度1.8～2.2km/h。
7、压路机停车错开，而且离开3m远，停在已碾压好的路段上。
8、压路机在已完成的或正在碾压的路段上做到了不调头和不急刹车，保证了水泥稳定碎石表面不被破坏。
从摊铺至碾压结束所需时间控制在2.0小时内，从拌合加水到碾压结束能控制在3.0小时之内。
十、施工横缝的处理
试铺段结束处设置有横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法如下其设置方法如下：
1、摊铺结束后，人工将摊铺机摊铺末端的混合料整理整齐，并将摊铺机末端修成一个斜坡。
2、按正常的碾压方式进行碾压。碾压时整个压路机碾压至斜坡下，以保证摊铺末端处的压实度；
3、当天碾压结束后，人工用3米直尺在摊铺末端检测平整度，定出横缝的位置，并垂直路面车道中心线带线，将线外侧靠摊铺末端平整度不合格的混合料挖掉铲除；
4、人工将横缝的横断面修理整齐，并将作业面进行清扫，用槽钢沿横向接头紧靠混料合末端，用钢钎固定。下次施工时经过再次修整、洒水湿润后涂撒水泥浆起步摊铺。碾压时压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
十一、水稳生产中的协调配合
拌和机设计产量为400T/h,本次试铺过程中,我部将拌和机的生产能力定为300T/h，在试铺过程中,摊铺机保持1.5m/min的平均速度, 机前能始终有1－2
辆料车等候卸料,证明运输能力与拌和站的生产能力能够较好匹配，摊铺速度设定合理。
运输车辆5辆, 保证摊铺机前始终有1-2辆车等待卸料，拌合楼前，始终有1～2辆运输车辆等待装料，运输能力略大于生产需求能力，满足要施工要求。大面积施工后，随着运距的变化我部将根据实际情况调整运输车数量,保证混合料的连续供应。
试铺过程中, 当天最高气温为21度，按30米为一个碾压段,能满足在最佳含水量碾压的需要，且能在3.0小时之内完成终压。大面积施工时，进入夏季6、7月份，气温会较现在还有很大上升空间，我部拟按20～30米为一碾压段施工，再根据现场含水量情况紧跟碾压，以减少混合料表面水份损失，同时把延迟时间节点控制在3.0小时内。
试铺段采用的各种机械组合, 拌和、运输、摊铺、碾压各方面能力均衡, 能够保证连续施工、及时碾压, 是一种较为合理的组合配置,可以在大面积施工中采用。
十二、松铺系数和松铺厚度的确定
本次试铺暂设定松铺系数为 1.25，试铺过程中，用水准仪分别测量每一点位的底基层高程、摊铺后碾压前高程和碾压结束后高程，计算出松铺厚度和压实厚度，最终得到每一测点的松铺系数。我部对碾压结束后测量了每10m一个断面的松铺系数，其算术平均值为1.315（见附表），我部将1.32松铺系数用于指导大面积施工。
十三、试铺段检测结果汇总：
1、平整度
2、横坡度
3、宽度（规范要求检测频率：尺量：每200m测4个断面、我部按20m一个断面检测）
4、厚度
5、压实度
6、强度
7、混合料试验（输送带旁取样）
8、混合料试验（水泥剂量、设计值5.0%、输送带旁取样）
十四、试验段工程存在问题及改进措施
根据试验段工程施工情况及检测资料分析，我们对试验段工程存在问题提出以下改进措施：
1、机械组合
在试验段工程施工中发现压路机的配合欠默契，甚至个别压路机出现碾压速度过快，振级没能按照规定的碾压。同时，复压的跟进速度未及时，虽然我部将碾压长度定在30m，但依然存在个别地段出现相对干燥。在以后的施工过程中，第一、我部将加强碾压机械的配合，防止出现碾压速度过快现象。第二，及时跟进碾压，防止出现水稳层干燥现象。
2、人员分工及组织
在试验段工程施工中发现部分岗位人员不足、各岗位配合不默契等情况。试验段结束后，我部就召集所有人员进行内部总结会，重新明确岗位职责，要求各岗位加强横向联系。
3、水泥剂量
在这次试验段施工中，设计水泥剂量为5.0%，实际生产水泥剂量为5.2%，在合理范围内。但在生产过程中、在水泥剂量的控制上，还是个别点达到6.0%，。
水泥过多，会使水稳基层出现裂缝，影响基层的整体稳定性。试铺结束后，我部就安排拌和楼负责人和操作手对拌和楼进行检查并校正水泥计量设备，同时在大面积摊铺之前，邀请拌和楼生产厂家对拌和楼进行一次全方位的检查。
4、车辆运输
在运输中，发现有的车辆掀起覆盖过早，以及个别车辆覆盖面积太小。在大面积施工时我部将进一步加强管理，对覆盖油布偏小的车辆要求其更换油布，保证油布能够完全将混合料遮挡，同时对掀盖油布再作进一步要求，确保含水量的稳定。
5、钻芯取样
七天后钻芯取样，对试铺段碾压方案取芯2个，均能取出完整的芯样，但从现场摊铺基层的末端接缝处，个别芯样的表面粗糙，底面和表面约0.5cm左右出现了局部松散现象。针对此问题，项目组织技术人员和现场生产负责人员进行了认真的分析，总结出造成该问题的主要主要有二点：一是该处底部洒水不充分，造成该处底部混合料与偏干底基层连接处失水，使混合料中水泥水化不充分造成的。二是该处在当天施工接近收工时，在处理中接缝时，防离析处理人员产生松懈心里，没能及时跟进处理，造成该处局部产生离析，表面细料未及时补充所造成。为此，项目部在召开的工后总结会上，进一步明确了各岗位人员的职责，特别是各岗位人员的责任心，要得到进一步的加强，确保水稳底基层的整体质量达到要求。
十五、结论意见
通过试铺段的施工，我部对水泥稳定碎石基层的施工组织设计和施工技术方案均进行了验证，通过对试铺段施工各环节的回顾与分析，及时发现了存在的问题，并对此进行了弥补和明确了完善措施。现形成如下的总结结论，以指导规模施工：
1、建议用生产配合比：
试铺段施工，验证了生产配合比完全满足要求，具备指导规模生产的作用。为此，我部确定规模生产时的生产配合比为1#仓：2#仓：3#仓：4#仓=15%： 19%：41%：15%：水泥5.0%，最佳含水量5.6%。
2、建议施工产量及作业长度：
根据现场的施工情况说明，试铺段所采用的机械性能良好，人员配备充足。拌和楼按拌和产量400t/h，每天的产量约2000t/d，每天作业长度在1000 m左右。
3、建议施工碾压方案：
试铺路段碾压方案
4、建议施工用松铺系数的确定：
通过试铺段施工测定，为了保证基层厚度，经权衡，修正后选取的松铺系数1.3，完全能够保证水稳摊铺层的厚度控制要求，将作为规模施工时的松铺系数控制标准。上下基层每层厚度为20cm。
5、建议施工用水泥剂量的确定：七天无侧限强度代表值为 3.10MPa、大于设计要求的3.0 Mpa符合设计要求。因此，为了减少水稳基层裂缝，今后大面积施工时采用不大于5.8 %、不小于4.8%的水泥剂量进行控制，但应严格控制拌和楼产量，确保混合料拌和的均匀性。
6、近阶段气温较高，为此应特别关注水稳的养生。应加强水车的洒水频率，且保证每次都能洒透，始终保持水稳表面处于湿润状态。
综上所述、试铺段的各项检测指标满足规范要求，证明试铺所采用的施工工艺合理，质量控制方法有效，试铺方案切实可行。针对试铺中出现的问题已找到原因，并已制订合理的解决方案。经总结本次试铺完成了试铺要求的各项内容，达到了试铺目的，具备指导我部大面积施工的条件。
十六、附件
附表1 外形尺寸检查项目、频度和质量标准
附表2 质量控制项目、频度和质量标准
附表3. 水泥稳定碎石基层检查项目及检验标准
附表4.水稳试验段压实系数计算
1、水泥稳定碎石路面基层属半刚性路面，应用较多，由于其料源丰富，具有良好的力学性能、板体性、水稳性及较好的抗渗性，是理想的路面结构层。严格控制原材料的质量，优化生产配合比，合理选配性能良好的施工设备，采用最佳的组合方式，正确选择施工方式，正确选择施工方法和工艺，则是保证质量的重要环节。施工中应抓住这些主要环节。
2、应特别重视和加强施工过程中的质量控制。采用先进的检测手段，进行
现场跟踪监督，才能保证工程质量，正确指导施工。
3、松铺系数取得准确与否直接影响基层的标高，松铺系数与混合料的配合比和均匀性有很大关系。从实践中可知，当混合料骨料偏少，均匀性差、松铺系数就大。因此，每天施工中都应抽检几个断面，校核松铺系数，发现问题，及时查明原因采取有效措施纠正。
4、出现标高误差，应在终压前处理，严禁薄层贴补处理，只能由上承层补足标高
5、施工中应严格控制混合料的含水量。实践告诉我们，当含水量减少在1.5%时、压实度不容易达到，当超过最佳含水量2%以上时，水泥稳定碎石成型后时间不长，表面将发生横向裂缝，含水量越高，裂缝越多，且大而深。
6、应充分考虑水泥稳定碎石混合料的生产能力及早安排施工，否则将影响面层的进度。
7、水泥稳定碎石混合料施工中，尽量避免集料窝，一旦有集料窝产生立即叫人处理。
8、试验段取得的数据只能作施工初期参考，不能一成不变，因为在实际施工中料源及原材料性质不可能完全相同。因此在施工过程中仍应不断总结，不断调整、改进、补充、完善已取得的施工数据。及时收集技术资料，正确指导施工。＋八、结束语
根据我标段水泥稳定碎石基层试验段施工，由于原材料质量较好，施工配合比合理，摊铺机性能良好，压实机械有力结合，整体铺筑质量较好，经过自检，各项技术指标均符合设计规范要求，现我部将水泥稳定碎石路面底基层试验段施工技术总结上报监理部，敬请审核、批复、指导。
＋九、（试验资料后附）
渭河全线综合整治渭南市城区左岸堤顶
路面和绿花工程Ⅷ标项目部
2013年4月11日
目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下： 表一水泥试验检测结果表
一、工程概况： 青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。 我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为和。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。 路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。 二、试验段目的： 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 2、根据试验段确定和碾压遍数； 3、根据拌和出料速度对设备、进行科学调整； 4、根据试验段优化机械组合； 5、培训管理人员，； 三、试验步骤：
1、准备工作 （1）原材料准备 ①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于。 ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于。 ④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。 （2）工作面准备 按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。 （3）机械设备的准备 施工前对投入施工的机械设备进行检验, 确保设备的完好，其要对水泥
水稳层试验段总结报告 Last revised by LE LE in 2021
阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程 (基层K18+390-K18+600) (底基层K19+010-K19+070) 水泥稳定碎石试验段施工总结 审批： 复核： 编制： 水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下： 一、施工及试验、检测依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97） 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000） 3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》 二、各项施工技术指标 1、施工配合比： （19-31.5cm）：(4.75-19cm):(0-4.75cm)=23：25：52
混合料最大干容重ρd=2.355g/㎝3，最佳含水量ω0=4.9%；水泥剂量为5%。 2、松铺系数：1.33，厚度：33㎝； 3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。 三、试验段试铺中技术、试验及检测结果 （一）、施工技术及组织： 1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。 摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为1.33。 摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。 第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人） 两台摊铺机重叠20～30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作
县道X689谢坑线谢家至龙洞段路面改造工程 (K0+000～K10+000) 5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 金光道环境建设集团有限公司 日期：2017年02月20日
5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 经过我项目部精心组织安排，于2017年02月13日对K9+500～K10+000左幅按照5%水泥稳定级配碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工，取得了5%水泥稳定碎石级配基层全面施工的数据，达到了试验段目的，为以后我标大面积施工基层提供科学依据。根据试验段取得的数据对5%水泥稳定级配碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结，形成标准的施工方法指导大面积施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。 一、试验成果： 1、试验地点：K9+500～K10+000左幅，长500m；面积为2050m2。 2、原材料试验、规范指标及试验结果：同实施方案。 3、设计配合比，水泥：10～20mm碎石：10～30mm碎石：石屑=5%：12%：32%：56%。 4、最大干密度2.391g/cm3，最佳含水量6.4%。 5、松铺系数为1.35，松铺厚度为24.3cm，压实厚度为18cm。 6、确定了混合料拌和时水泥和碎石级配关系。 7、压实遍数和压实度关系（见附件）。 8、混合料的摊铺工艺。 9、主要施工人员、机械、检测设备。 二、工艺流程及质量控制
1、施工工艺流程: 2、施工工艺： 1）下承层准备： 开工前进一步对路床顶标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净。摊铺前，洒适量的水以保持下承层表面的湿润。 2）施工放样 每隔10m测设一中线桩，然后在两侧距路中线外与土路肩边缘外40cm 对应处测设标线桩，结合以往的施工经验，控制松铺厚度系数为1.35，进行逐点高程控制，并将钢丝线挂于铁杆桩上，拉紧，以此作为摊铺机摊铺基准线。 3）拌和 混合料用厂拌设备集中拌和，施工前,先调试拌和设备，测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确，如有误差，则个别调整后再试拌，试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。 4）运输和摊铺 运输：采用8台自卸汽车运输，将拌好的混和料运送到摊铺现场。
水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例； 2、摊铺混合料的松铺系数； 3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%；最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为
水稳试验段施工总结 按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求，我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。 一、工程概况 根据底基层完成情况，试验段选择在K923+380～+580段（该段已经中间交验），全长200m，位于1.55％的上坡道上。基层宽度12.21 m（顶宽），该段水稳砂砾基层厚度0.20 m，数量500.4 m3。 二、填筑试验 （一）试验准备： 按照预先确定的试验方案，进行了材料选择，详细分析了各料源，水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥，K924+100左400m处天然料场的砂砾土，饮用水拌制混合料，配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3，最佳含水量5.9％，设计水泥剂量5.0％，生产过程中控制在5.5％，使无侧限抗压强度大于2.5Mpa，并优选组配了施工机械。 1、原材料： 砂砾试验:其性质见表1。（其他原材料报告见附表） 集料颗粒组成表1 2、施工机械： 公路路面基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，现场压实度要求达到97%。要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。 ⑴机械选型： 本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。 拌和设备及运输车辆表2
摊铺机械主要技术参数表表3 振动压路机主要技术参数表表4 洒水机械主要技术参数表表5 ⑵施工工艺： 根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度，采用以下碾压工艺： 混合料压实厚度H=20cm，配Wt120摊铺机一台，自行式压路机两台，解放自喷式洒水车两台。摊平时，其后设专人消除粗细集料离析，先用18T压路机静压一遍，然后振压四遍，最后收光一遍检测合格后，采用解放CA15自喷式洒水车洒水，紧跟着上塑料薄膜保湿养生。 3、检测方法和设备： ⑴灌砂法检测压实层的压实度。 基层碾压夯实后，用灌砂法测压实度（要求达到97%）。 （二）试验段实施及资料分析整理： 1、施工准备工作： ⑴安排技术人员及施工人员全面熟悉设计文件，认真审核施工图纸,核对各种数据，发现问题及时上报处理，并作好记录。组织相关人员认真学习施工技术规范，掌握施工工艺，方法和技术标准要求。 (2)安排测量人员对施工路段内的中线进行贯通测量，直线上每20m，曲线上每10m放一中线桩,
新建吉林省白城长安民用机场 飞行区场道工程（二标段） 水稳基层试验段方案 编制人： 审批人： 编制单位：西北民航机场建设集团有限责任公司编制日期： 2015年4月
一、工程概况 新建吉林省白城长安民用机场飞行区场道工程位于白城市洮北区洮河镇刁家屯境内，新建跑道长2500m，道面宽45m，两侧道肩宽各1.5m，总宽度48m。在跑道东端设置1个梯形掉头坪，宽度27m，短边长64m，与跑道以30度角相交。跑道东端设置一个防吹坪，长60m，宽48m。 水泥稳定级配碎石上、下基层7天浸水抗压强度分别不小于 4.5Mpa和3.0Mpa.压实度不小于98%。 二、道槽试验段的选定 为了探索道面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我标段决定在P144至P147 进行4%水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为120米，基层压实厚度为36cm，分上下两层摊铺，即每层压实厚度为18cm。 三、试验段的施工目标 1、验证混合料的配合比。 2、确定混合料的松铺系数。 3、确定标准施工方案。主要包括以下几点： a、合适的拌和机械、拌和方法； b、混合料摊铺方法和适用机械； c、混合料含水量的控制方法； d、整平和整形的合适机具和方法； f、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度；
g、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 4、确定每一作业段的合适长度。 四、施工方案 (一)、材料准备 1、水泥：采用镇赉(天利)P.C32.5水泥，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为6h以上，安定性合格。3d、28d强度指标均要达到规范要求并符合国家标准的规定。 2、碎石：采用乌兰浩特（鑫汉山）碎石，石料清洁无粘土块等有害物质，分0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）。 3、水：使用洁净不含有害物质的饮用水。 (二)、混合料的组成设计 混合料的设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。具体设计配比：水泥：碎石=4：100，其中碎石比例为：0～4.75mm占36%，4.75～ 9.5mm占23%，9.5～19mm占20%，19～31.5mm占21%。 (三)、混合料的拌制 1、拌合站采用WBC-500型强制式拌和机，配置四个石料仓和两个水泥仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时500t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。
水泥稳定碎石基层试验段总结报告 水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150 段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。 一、施工准备 1.技术准备 1）测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2）水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比 满足设计及规范要求。 2.材料准备 1）水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3.机械准备 1）现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4.人员准备 施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4 人。
施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程： 清理下承层T施工放样T水稳拌和机拌和T自卸汽车运输T摊铺机 械铺筑T压路机碾压T接缝处理T洒水养生。 三、施工过程 （一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上, 钢钎间距10m并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。 （二）水稳混合料的拌和 拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%,各种碎石 材料的比例采用16.-31.5 : 10-20 : 5-10 :石屑=13: 22：27：38。 6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分 结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的
路面水稳下基层试验段施工技术总结 在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下： 一、试验段铺筑情况 我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。 二、试验段人员配置及分工情况
三、机械设备配置情况 路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械： 主要施工机械一览表 四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况 试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。 主要试验测量设备一览表
五、配合比及原材料检测情况 1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度 2.358g/㎝ 3 ，最佳含水量6.2%。集料配合比例为16～26.5mm碎石:36%，9.5～19mm碎石：22%，4.75～9.5mm碎石：17%，0～4.75mm石屑：25%，水泥用量4.5% 。 2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。其各项技术指标检测结果如下： 3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：
精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称：水稳底基层试验段 监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。
2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部 2017年 12月5 日
低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告 一、工程概述 305省道改建工程01标段，起止桩号为K0+000-K9+045，全长约，低剂量水泥稳定碎石万m3、水泥稳定碎石基层万m3，建设水稳拌和站进行厂拌，拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。 主车道水稳结构为：底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。 我标段于2017年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下。 二、试验段施工目的 通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。具体内容包括： 1、验证用于施工的集料配合比例。（1）、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。（2）、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。（3）、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。 2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。 3、确定标准施工方法。（1）、混合料配比的控制。（2）、摊铺方法和适用机具（包括摊铺的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等）。（3）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。
5、施工缝（纵、横向接缝）的处理方法。 6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工计划。 7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。 三、原材料及配合比 为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利进行，为后续工程规模施工打好坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准备工作高度重视。多次深入周边市场，考察、调研原材料的生产、供应及质量等情况，（1）原材料准备 水泥采用蚌埠海螺号复合硅酸盐水泥，我项目部试验室对水泥进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。 碎石为当涂国安石料场生产。我项目部试验室对各档碎石进行检测，结果为集料的压碎值为%，针片状颗粒含量（5-10mm）%、（10-20mm）%、（20-25mm）%,优于规范要求；液、塑限指标均满足规范要求。碎石筛分成三档料：碎石（5-10mm）、碎石（10-20mm）、碎石（20-25mm）、石屑（0-5mm）。试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。 （2）混合料的配合比设计 我项目部试验室设计五种配合比进行试验，最后监理根据验证试验结果确定混合料的设计配合比为：石屑（0-5mm）∶碎石（5-10mm）∶碎石（10-20mm）：碎石（20-25mm）=35∶23∶26：16，水泥剂量为%，最佳含水量%，最大干密度cm3。 四、水稳混合料的拌和
精心整理安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从
皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺参数和适用机具(包括摊铺机的行进速度、熨平板的调整、夯锤大小设定、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 2.4确定每一碾压作业段的合适长度。 2.5严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 2.6质量检验内容、检验频率及检验方法。 2.7试铺路面质量检验结果。 二、施工准备工作 1、低剂量水泥稳定碎石所需主要原材料已经备足，水稳拌和站已安装就绪并调试、标定完毕，可以进行低剂量水泥稳定碎石的拌和。 2、试验段路床顶的施工已完成，弯沉、横坡度、宽度、外型尺寸等各项指标满足规范要求,已通过验收，可以进行底基层的铺筑。 3、材料及混合料配合比 a)项目部按照设计图纸、水稳底基层施工指导意见、监理细则等要求，综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等，采用宁国市中裕建材有限责任公司生产的四档集料，即19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、0～4.75mm石屑 石料进场试验检测结果
安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日
一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为8元，项目起讫桩号为K0+000-K25+，全长公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm；桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm。主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层万㎡、5%水泥稳定碎石基层万㎡、AC-25C粗粒式沥青砼万㎡、AC-20C中粒式改性沥青砼万㎡、AC -13C细粒式改性沥青砼万㎡，路缘石安装31912m，纵、横向排水，桥梁、隧道铣刨及防水。 、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。
衡水市中湖大道项目河沿镇北至中隔堤段水稳基层施工总结 中交第四公路工程局有限公司 2010年10月19日
水稳基层施工总结 我部于2010 年10 月18 日在K7+000-K7+200 左幅，进行水稳基层试验段的施工，在试验段施工时业主、总监办及项目部等领导先后到现场检查指导施工。水稳基层是路面的关键部位，但由于影响其施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须严格要求，如水稳料配比、含水量及摊铺质量等。为确保后期的施工质量，在试验段施工结束后，项目立即组织相关人员对现场的施工工艺进行总结。一、施工准备 1、测量准备工作： 开始摊铺前一天进行测量放样，标高采用路基外侧架设钢丝绳进行控制。横向宽参照路幅宽、摊铺机宽与传感器间距，钢钎的间距在直线段为10m，曲线段为5m，钢钎打在离铺设宽度以外30 ~40cm处以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动造成钢丝绳的的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。钢钎直径25mm,长500mm钢钎一端制成尖状。测量高程后用红铅笔在钢钎上做好记号，并挂好基准线，基准线两端要拉直绷紧、其拉力应不小于800N 。施工中做好基准桩、线的看护工作。 2、现场准备工作： （ 1 ）做好底基层的验收工作。当底基层完成后测量宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许 偏差符合技术规范要求。
（2）路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。不合格及时修理达到施工要求。在施工时对底基层进行清扫和洒水使表面潮湿，再摊铺混合料。 3、作业面准备工作 根据变更图纸，水稳的半幅宽度为14m ，所以每次摊铺的宽度 为7m，每半幅摊铺水稳时，按先边（边线）后中（中心线）的方法进行。 二、混合料的摊铺 1、在大面积铺筑水稳前，应先铺筑一段试验段；试验段施工时必须要确定以下几点： （ 1 ）验证施工配合比，测量其计量的准确性及混合料均匀性。检查混合料含水量、集料级配、7天无侧限抗压强度。 （2）按1.33的松铺系数施工，是否满足要求。 （3）确定标准施工方法 A.混合料配合比的控制 B.混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式） C.含水量的增加和控制方法 D.压实机械的选择和组合、压实的顺序，速度和遍数 E.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 F.密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量 （4）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
S307潼南县城段绕城改线工程 水泥稳定碎石 试 验 段 总 结 报 告 中建城开建设集团有限公司S307 潼南现场段绕城改线项目部 二0一五年八月
目录 一、试验段概况....................................... - 1 - 二、原材料检测....................................... - 1 - 三、水稳基层配合比................................... - 2 - 四、人员组织和机械设备............................... - 2 - 五、水稳基层松铺系数................................. - 4 - 六、混合料的拌和..................................... - 5 - 七、混合料的运输..................................... - 6 - 八、混合料的摊铺..................................... - 7 - 九、混合料的碾压..................................... - 8 - 十、横向接缝的设置................................... - 9 - 十一、养生及交通管制................................. - 9 - 十二、试验路段各项技术指标检查结果.................. - 10 - 十三、结论意见...................................... - 12 - 十四、存在的问题和对策.............................. - 13 - 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准............... - 13 - 附表二试铺段各项技术指标检测资料..... 错误！未定义书签。
场地重建工程 施工方案 2013年5月 目录 第一章、工程概况 ................................. 1 第二章、施工部署 (1) 第三章、砂石垫层施工工艺（厚20cm ） ............... 3 第四章、水泥稳定碎石基层施工第五章、沥青面层施工（上层第六章、质量保证措施 ..................... 4 4cm 、下层3cm ） . ........ 7 . (10) 第一章、工程概况 1、工程概况及特点 1．1 工程简介 本工程（含砂石垫层、水稳层及沥青混凝土面层）为朋普镇范围内厂区内场地。1．2 主要技术标准 1．2．1结构尺寸及技术指标 砂石垫层厚20cm ，5%水泥稳定碎石基层厚30cm ，沥青混凝土面层厚7cm ，设计弯沉为54，压实度≥97%，7天抗压强度为3Mpa 。 1．2．2 设计荷载设计速度为20公里/小时第二章、施工部署 1、施工人员 1．1进场人员一览 项目经理 1人：负责全面工作 项目总工 1人：负责施工技术问题及施工方案的编制试验室人员 1人：负责施工过程中的全部试验控制测量组1人：施工放样及施工后的复测 物资设备部长 1人：施工材料、机械及各种工具保养物资的调配 质检工程师1人：施工过程中的质量控制
1 安全员1人：负责施工中的安全工作 施工队长 1人：施工现场的机械、人员的安排现场施工员1人：施工现场质量控制、机械人员安排技术员 1人：搅拌站及施工现场的各种数据整理归档机械人员2人普工8人电工 1人 1．2组织机构图 2. WDB200-800水稳搅拌站1座（全新）四容器电子配料斗 1套水稳料运输车 10台 50装载机1台 22T 压路机 1台
水稳层试验段总结报告 核：编制：水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期) K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下： 一、施工及试验、检测依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97） 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000） 3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》 二、各项施工技术指标 1、施工配合比： （19- 31、5cm）：( 4、75-19cm):(0- 4、75cm) =23：25：52混合料最大干容重ρd= 2、355g/㎝3 ，最佳含水量ω0=
4、9%；水泥剂量为5%。 2、松铺系数： 1、33，厚度：33㎝； 3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。 三、试验段试铺中技术、试验及检测结果 （一）、施工技术及组织： 1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为 1、33。摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人）两台摊铺机重叠20～30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致，两机摊铺接缝平整。
路面水泥稳定砂砾基层试验段施工总结一、概况 本合同段项目部按照六监[2003]32号文件对本同段路面水泥砂砾稳定基层试验段开工申请及其施工方案的批复内容和要求，于2003年7月28日完成了水稳层试验段的施工任务，现总结如下： 该试验段桩号为K881+260～K881+481.06，路段长度241.06米，水稳层料采用K871+000右侧300米取土场土料，土料质量指标符合设计标准，土料标准击实已经监理批准，水泥掺量已经监理批准。（见附表） 该项任务由本合同段路面施工队承担，详见“施工组织及管理机构框图”人员及机械设备投入见附表。 试验段施工拌合站开机时间为2003年7月28日8时47分，停机时间为2003年7月28日17时50分。 试验段施工摊铺机开始时间2003年7月28日9时50分，停机2003年7月28日18时50分。 二、试验路段施工过程及观测方法 （一）、试验过程：首先进行了底基层复测放样——打钢桩每10米（一根）——测量钢丝高程（设计高出5cm）——摊铺机行走方向线（中线右侧3米）——摊铺机调试及位置调整——运输水稳料—卸料摊铺——检查摊铺厚度、平整度、路拱、合水量、宽度——压路机碾压（局部人工跟机补平）——检测高程、压实度——6小时后洒水两遍覆盖塑料薄膜，养护。
（二）、观测方法 1、混合料含水量及水泥掺量测试及观察 首先按试验室确定设计含水量4.9%和水泥剂量5%配料，经调试试拌后，拌合料经试验室人员测室料合料含水量及水泥剂量，本段试验段其测定9次，记录内容包括拌合站开、停机时间、含水量、水泥量测定、实际水泥用量。详见附表。 按上表含水率进行分段观察记录如下表： 由上观测结果看出当含水率在7%和5.3%时。压实度虽符合要求，但外
水稳底基层试验段总结 安徽省交通建设股份有限公司 滁州西环高速路面一标项目经理部 二〇一九年十一月
一、工程概况 1、工程概况: G40沪陕高速公路滁州支线（滁州西环高速）是《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》中南京至驻马店高速公路（横四）的组成部分。目前，“横四”的淮南至新蔡段建成通车，滁州至淮南段已于2018年底建成通车，本项目成为南京至驻马店高速公路通车的最后节点工程。本项目是阜阳、淮南、滁州等中部城市东向发展的一条重要的高速公路，也是陕西、河南等省份车辆通往长三角地区的又一高速通道。 本标段起于滁淮高速K30+678附近，向南在施集镇西侧上跨S322后继续向南，采用隧道方式从琅琊山风景区普贤庵片区西侧通过，经吕寨、鄂子洼后，路线在石沛镇西侧上跨规划S324，并设置了黄栗树互通，路线沿石沛镇规划区西南侧通过，过中石坝水库后路线向南前进，在全椒县北侧接合宁高速公路，改造合宁高速全椒西互通为带出口的枢纽互通，路线全长27.489公里。对应的路基标为路基一标、路基二标两个标段，位于滁州市境内。其中南谯区13.01公里，全椒县14.496公里。全线包含施集枢纽、黄栗树互通、石沛服务区、全椒西互通、张家洼隧道、鄂子洼隧道等。项目线形和322省道、324省道交互交错。计划工期14个月，计划开工日期2019年10月，竣工日期2020年11月。主要承担沥青砼路面及水稳基层、新泽西护栏等工程的施工。 2、主线主要技术标准 （1）公路等级：高速公路，设计行车速度：120km/h； （2）水稳底基层摊铺宽度：正常路段填方段水稳底基层中宽13.14m； 二、水稳底基层试验段概况 1、施工单位：安徽省交通建设股份有限公司 2、监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司 3、试验段施工时间：2019年10月31日 4、天气情况：晴，气温9～22℃，风力1～2级，湿度70%。 5、下承层准备的段落桩号K26+180～K26+420右幅，长度240米，实际试铺长度为230m(K26+180～K26+420右幅),结构类型为20cm厚3%水泥稳定碎石。摊铺断面均为填方路段。 6、水稳拌合站开机时间为8:42，并以700t/h速度生产水稳混合料。第一车混合料出场时间为8:50，到达现场时间为8:58(运距约1.3Km，车辆的时速约为10km/h)，开始摊铺时间为9:06。摊铺起始桩号为K26+180,实际摊铺段落K26+180～K26+420右幅，摊铺机以1m/min