汽车检测与诊断技术
总周学时：102/6
开课时间：2014月2日 第1-17周
授课班级： 12汽营/12汽电，12汽检/12汽改
授课教师：黄 昭 明
系 部：汽车工程系
编 制：黄昭明2013 - 2014 学年 第 二 学期
教案（首页）
课程
名称
《汽车检测与诊断技术》总计：102学时课程
类别
专业技能课考核性质技能测试
任课教师黄昭明职称助教
讲课：34学时
技能课：60学时
综合：08学时
授课
对象
12汽营/12汽电，12汽检/12汽改共两个班
教才和参考资料教材：
《汽车故障诊断与检测》王小飞主编（第一版），哈尔滨工业大学出版社，2013 参考资料：
[1] 徐昭,高丽洁. 汽车电气设备构造与维修[M] . 北京:机械工业出版社,2013.
[2] 孙仁云,付百学. 汽车电器与电子技术[M] . 北京:机械工业出版社,2013.
[3] 毛彩云,王海林. 汽车检测诊断试验教程[M] . 北京:机械工业出版社,2010.
教学要求和目的教学目的和要求：
本课程是高等职业学院汽车改装专业的一门主干专业技能课程。其任务是使学生了解发动机、底盘、车身控制系统以及整车性能的检测项目和内容，掌握相关检测设备的使用方法，会利用相关的检测诊断仪器和设备对出现故障的车辆进行检测，并学会检测数据的读取及记录的方法，能够根据系统各检测项目的检测结果，分析系统内故障产生的原因，查阅各个检测项目的检测标准，能够对所记录的数据进行计算和处理，并依据检测标准，判断出检测车辆的各个检测项目是否合格，掌握故障诊断和排除的方法。
教学重点及难点重点：
1.发动机、底盘、车身控制系统以及整车性能的检测项目和内容；
2.相关检测设备的使用方法；
3.利用相关的检测诊断仪器和设备对出现故障的车辆进行检测，并学会检测数据的读取及记录的方法；
4.根据系统各检测项目的检测结果，分析系统内故障产生的原因，查阅各个检测项目的检测标准；
5.对所记录的数据进行计算和处理，并依据检测标准，判断出检测车辆的各个检测项目是否合格；
6.故障诊断和排除的方法。
难点：
1.根据系统各检测项目的检测结果，分析系统内故障产生的原因，查阅各个检测项目的检测标准；
2.对所记录的数据进行计算和处理，并依据检测标准，判断出检测车辆的各个检测项目是否合格；
3.故障诊断和排除的方法。
课次时间第1、2次 第一周
授课方式理论课理实一体√习题课实验课√实训课. 授课课题学习任务1 汽车故障诊断与检测基础知识
任务目标1.了解：汽车故障诊断与检测的概念及分类。
2.熟悉：汽车常见故障形成的原因。
3.掌握：汽车故障变化的规律，汽车故障诊断参数、诊断标准、诊断周期。
4.学会：汽车故障检测的方法。
重点难点1.汽车故障变化的规律，汽车故障诊断参数、诊断标准、诊断周期。
2.汽车故障检测的方法。
教学过程
课程的性质与地位：——10min
本课程是高等职业学院汽车改装专业的一门主干专业技能课程。其任务是使学生了解发动机、底盘、车身控制系统以及整车性能的检测项目和内容，掌握相关检测设备的使用方法，会利用相关的检测诊断仪器和设备对出现故障的车辆进行检测，并学会检测数据的读取及记录的方法，能够根据系统各检测项目的检测结果，分析系统内故障产生的原因，查阅各个检测项目的检测标准，能够对所记录的数据进行计算和处理，并依据检测标准，判断出检测车辆的各个检测项目是否合格，掌握故障诊断和排除的方法。
课程的学习方法和考核方法：——5min
1.学习方法：课前预习，多做笔记，课后复习，理论与实践并重。
2.考核方法：素质考评20%、工单考评50%、实操考评30%。
【任务描述】——3min
一辆在高速公路上行驶的捷达轿车，行驶过程中加速时，加速无反应，车速一直比较低。车主向4S店求救，4S店工作人员如对此现象进行诊断，那就要了解故障产生原因，对相关部件进行检测，然后分析故障，最后依据检测参数根据检测标准判断故障所在部位，进而进行故障排除。
【课时计划】——2min
参考课时(h)
项目 教学内容
教学课时 实训课时 小 计 合 计 学习任务1 汽车故障诊断与检测基础知识 2 0 2
学习工作单1 万用表的使用 0 2 2
4
【情境导入】——5min
客户报修：
一辆在高速公路上行驶的捷达轿车，行驶过程中加速时没反应，车速一直比较低。车主向4S店求
断与检测专业知识。
故障原因分析：
此车说明有故障存在，要了解故障产生原因，对相关部件进行检测，然后分析故障，最后依据检测参数根据检测标准判断故障所在部位，进而进行故障排除。
【理论引导】——65min
分析：汽车故障诊断与检测技术的含义；汽车使用过程中的注意事项。
1.1 汽车故障诊断与检测概述
1.汽车检测技术基础规范化
2.汽车检测设备智能化
3.汽车检测管理网络化
1.2 汽车故障诊断与检测的基础知识
1.汽车故障：定义、故障分类
2.汽车故障诊断：定义、汽车故障诊断方法
3.汽车检测技术：定义、汽车检测的分类
4.汽车故障诊断参数标准：诊断参数、诊断标准
1.3国内外汽车检测技术的发展历程
1.国外发展概况
2.国内发展概况
【任务实施】——90min
1.对桑塔纳2000轿车遇到的情况，展开讨论。
讨论内容：故障产生的原因、检测内容、依据检测参数根据检测标准判断故障所在部位。
实施目的：使学生了解和掌握汽车故障诊断与检测相关概念及基础知识。
2.操作过程
操作环节 对应项目 具体步骤
1 准备工作 场地准备：6人一组、对应数量的课桌椅、白板一块。 资料准备：教材、笔记本、各种检测设备、维修手册。
2 前提条件 每组设一名组长，由组长负责组织。 了解汽车各种检测设备及检测方法。
3 操作过程 小组讨论故障原因以及所用到的检测设备。 根据检测设备采用合适的检测方法。
4 后续工作 各小组互相交流，评价检测方案。
3.完成学习工作单1
【练习作业】：布置预习内容，并要求学生复习。
【授课后记】：时间与内容安排合适，学生纪律良好，对汽车故障诊断与检测基础知识有了深入了解。
课次时间第3、4次 第二周
授课方式理论课理实一体√习题课实验课√实训课. 授课课题学习任务2 点火波形的检测
任务目标1.了解：汽油机点火系的检测项目和内容。
2.熟悉：利用相关的检测诊断仪器和设备对点火线圈的初、次级电压波形进
行检测以及点火系点火提前角的检测。
3.掌握：相关检测设备的使用方法和步骤。
4.学会：波形的读取方法，并查阅标准波形，对所读取的波形进行分析，判
断出检测车辆的点火系统的工作情况；点火正时的故障分析。
重点难点1.相关检测设备的使用方法和步骤。
2.波形的读取方法，并查阅标准波形，对所读取的波形进行分析，判断出检测车辆的点火系统的工作情况；点火正时的故障分析。
教学过程
【任务描述】——13min
一辆桑塔纳2000，底盘号：WVWZZZ33ZXW052150，该车已行驶了16万公里。据车主描述，下了高速交完费后感觉提速费劲,后来越来越严重。用电脑检查没有故障码，读数据流，发现空气进气流量和喷油脉宽数值明显偏大，所以首先将节气门和喷油嘴进行了清洗，并更换了空气流量计，提速有了明显好转，正巧车主也有急事要办，所以就把车开走了。可没过几天车主又找了回来，抱怨还是加不上油，连接油压表打油压正常。根据发动机的系统的工作原理进行分析，分析故障产生原因可能在点火系统，要排除此故障，需要进行完成二个工作任务：点火波形的检测和点火正时的检测。
【课时计划】——2min
参考课时(h)
项目 教学内容
教学课时 实训课时 小 计 合 计 学习任务2 点火波形的检测 2 0 2
学习工作单2 汽车故障诊断仪的使用 0 2 2
4
【情境导入】——5min
客户报修：
桑塔纳2000在下了高速交完费后感觉提速费劲，后来越来越严重。节气门和喷油嘴清洗完毕，连接油压表测油压也正常，可初步判断是点火有问题。那么用什么仪器测量点火系统的故障呢？使用方法是什么呢？
故障原因分析：
经检查造成点火系统可能原因是：点火正时不当；火花塞故障；点火线圈故障；分电器故障；高压线故障；等等。点火波形是发动机点火系统工作状况的反映，它可以清楚地描述点火系统各部件分
对发动机点火系统进行故障诊断的重要手段。
【理论引导】——70min
分析：点火波形的作用；点火波形检测设备。
2.1点火示波器
1.点火示波器简介
2.点火示波器测试线的连接：初次级电路连接。
2.2 次级电压标准波形分析
分析图4.2次级点火电压的标准波形：ab段、cd段、de段、fg段、fa 段含义。
2.3 次级电压的故障波形分析
1.单缸次级电压的故障波形分析：分析图4.3。
2.不同气缸次级点火波形对比分析：重叠波、平列波。分析图4.4、4.5。
【任务实施】——90min
1.对桑塔纳2000轿车遇到的情况，展开讨论。
讨论内容：点火波形异常的结果与对应的原因分析。
实施目的：使学生掌握点火波形检测设备使用及点火波形检测步骤。
2.操作过程
操作环节 对应项目 具体步骤
1 准备工作 场地准备：6人一组、对应数量的课桌椅、白板一块。
资料准备：检测设备、常用工具、教材、笔记本、各种检测设备、维修手册。
2 前提条件 每组设一名组长，由组长负责组织。
按点火示波器使用说明书要求，对仪器通电预热、检查校正，待符合要求后再投入使用。
启动发动机，预热至正常温度。
3 操作过程 连接设备。
调取波形。
车辆、工具、仪器复位、清扫工位。
4 后续工作 各小组互相交流，分析检测结果，评价检测方案。
3.完成学习工作单2
【练习作业】：布置预习内容，并要求学生复习。
【授课后记】：时间与内容安排合适，学生纪律良好，对点火波形的检测有了较深入的了解。
课次时间第5、6次 第三周
授课方式理论课理实一体√习题课实验课√实训课. 授课课题学习任务3 气缸压缩压力检测
任务目标1.了解：气缸密封性的检测项目和内容。
2.熟悉：利用相关的检测诊断仪器和设备对气缸密封性进行检测。
3.掌握：相关检测设备的使用方法。
4.学会：数据的读取及记录的方法，能够根据检测项目的检测结果，分析故
障产生的原因，并查阅检测标准，对所记录数据进行计算和处理，
判断出检测车辆各检测项目是否合格，掌握故障诊断和排除的方法。
重点难点1.相关检测设备的使用方法。
2.数据的读取及记录的方法，能够根据检测项目的检测结果，分析故障产生的原因，并查阅检测标准，对所记录的数据进行计算和处理，判断出检测车辆的各个检测项目是否合格，掌握故障诊断和排除的方法。
教学过程
【任务描述】——13min
一辆捷达轿车行驶里程18万公里，底盘号：LFV11010J287654321；出厂时间：2003年8月。据车主反映,发动机耗油量大,动力不足,温度偏高,试车确实如此。现根据客户要求对该车进行维修，用发动机故障解码器读取故障码，无故障码显示。检查点火系统，火花强烈；连接油压表测量工作压力，保持压力数值均在标准范围之内。根据发动机的系统的工作原理进行分析，分析故障产生原因可能在气缸密封性部分，要排除此故障，需要进行完成四个工作任务：气缸压缩压力检测、曲轴箱窜气量的检测、气缸漏气量或漏气率的检测、进气歧管真空度的检测。
【课时计划】——2min
参考课时(h)
项目 教学内容
教学课时 实训课时 小 计 合 计 学习任务3 气缸压缩压力及点火正时检测 2 0 2
学习工作单3 气缸压缩压力的检测与诊断 0 2 2
4
【情境导入】——5min
客户报修：
捷达轿车使用过程中出现发动机耗油量大,动力不足,温度偏高现象，分析原因可能是汽缸密封性不良，气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说明气缸密封性状况。那么用什么仪器测量发动机密封性能？具体设备使用的方法？
故障原因分析：
环和进、排气门等包围工作零件技术状况有关，它们技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、燃料经济性和排放净化性，还影响发动机的使用寿命。在发动机使用过程中，由于上述零件磨损、烧蚀、结胶、积炭、断裂、开裂等原因，引起气缸密封性下降。气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。
【理论引导】——70min
分析：气缸压缩压力检测法的作用、特点；气缸密封性的影响因素。
3.1气缸压力表检测气缸压力
1.气缸压力表的结构与工作原理:分析图
2.1，讲解其工作原理。
2.诊断参数标准
3.结果分析：分析各种结果对应的故障部位，分析图2.2。
3.2 气缸压力检测仪
1.压力传感器式气缸压力检测仪：工作原理、测量方法。
2.起动电流式气缸压力检测仪：工作原理、测量方法，分析图2.3、2.4。
3.电感放电式气缸压力检测仪 ：工作原理、测量方法。
【任务实施】——90min
1.对桑塔纳2000轿车遇到的情况，展开讨论。
讨论内容：气缸压缩压力的检测结果及可能的原因。
实施目的：使学生掌握气缸压力表的使用及气缸压缩压力的检测步骤。
2.操作过程
操作环节 对应项目 具体步骤
1 准备工作 场地准备：6人一组、对应数量的课桌椅、白板一块。
资料准备：检测设备、常用工具、教材、笔记本、各种检测设备、维修手册。
2 前提条件 （1）每组设一名组长，由组长负责组织。（2）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温达75～95℃。（3）拆下空气滤清器。（4）拆除全部火花塞。（5）节气门至全开位置。（6）拔下点火线圈插头与油泵继电器。
3 操作过程 （1）使用蓄电池电量检测仪检测蓄电池电量，应符合要求。（2）使用转速仪检测在以上状态下起动3～5 s时的发动机转速，应在150～200rpm。（3）把气缸压力表锥形橡胶接头压紧在被测缸火花塞孔内或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。（4）用起动机带动曲轴旋转3～5s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于二次。实测值为两次检测的平均值。（5）按上述步骤3－4依次检测各个气缸，并记录数据。（6）车辆、工具、仪器复位、清扫工位。
4 后续工作 各小组互相交流，分析检测结果，评价检测方案。
3.完成学习工作单3
【练习作业】：布置预习内容，并要求学生复习。
【授课后记】：时间与内容安排合适，学生纪律良好，对气缸压缩压力的检测有了较深入的了解。
课次时间第7、8次 第四周
授课方式理论课理实一体√习题课实验课√实训课. 授课课题学习任务4 传感器执行器的检测
任务目标1.了解：发动机电控系统的检测项目和内容。
2.熟悉：利用相关检测诊断仪器对电控系统的传感器和执行器进行检测。
3.掌握：相关检测设备的使用方法。
4.学会：数据的读取，能够根据检测项目的检测结果，分析故障产生的原因。
重点难点1.相关检测设备的使用方法。
2.数据的读取，能够根据检测项目的检测结果，分析故障产生的原因。
教学过程
【任务描述】——13min
一辆捷达轿车行驶里程14万公里，底盘号：LFVBA11GX53038017。据车主反映， 凉车无法起步，抖动，严重时会熄火。需对该车进行维修，根据发动机的工作原理进行分析，要排除此故障，需先排除电控系统的故障，因此需要完成以下两个工作任务：传感器的检测、执行器的检测。
【课时计划】——2min
参考课时(h)
项目 教学内容
教学课时 实训课时 小 计 合 计 学习任务4 传感器执行器的检测 2 0 2
学习工作单4 非接触式温度检测 0 2 2
4
【情境导入】——5min
客户报修：
捷达轿车使用过程中出现凉车无法起步、抖动，严重时会熄火。要排除此故障，首先应排除电控系统的故障。发动机电控系统主要由ECU、各类传感器和执行器组成。传感器和执行器作为输入装置和输出装置应先检测。那么用什么仪器测量发动机传感器和执行器的故障呢具体设备使用的方法是什么？
故障原因分析：
汽车发动机电控系统中常用的传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、压力传感器、冷却液传感器、氧传感器；执行器有喷油器等。当这些传感器和执行器有故障时，会使发动机出现抖动，严重时会熄火。所以传感器、执行器是电控系统的重点监测项目。
【理论引导】——70min
分析：发动机电控系统的组成，各组成部分的作用及其对发动机工作的影响
4.1汽车专用故障诊断仪
2.X431故障诊断仪具体使用方法：设备连接；进入诊断系统；读取车辆电脑型号；读取故障码；清除故障码
4.2 万用表
1.万用表概述：类型、作用、特点。
2.万用表检测各传感器的方法：
（1）节气门位置传感器的检测：工作原理、检测内容、判断方法。
（2）水温传感器的检测：工作原理、检测内容、判断方法。
（3）进气压力传感器的检测：工作原理、检测内容、判断方法。
（4）氧传感器的检测：工作原理、检测内容、判断方法。
【任务实施】——90min
1.对桑塔纳2000轿车遇到的情况，展开讨论。
讨论内容：电控系统的检测结果与可能的原因。
实施目的：使学生掌握X431的使用及其检测步骤。
2.操作过程
操作环节 对应项目 具体步骤
1 准备工作 场地准备：6人一组、对应数量的课桌椅、白板一块。
资料准备：检测设备、常用工具、教材、笔记本、各种检测设备、维修手册。
2 前提条件 每组设一名组长，由组长负责组织。 被测车辆的准备。
仪器设备的准备。
3 操作过程 （1）连接设备。
（2）X-431故障诊断仪的连接。
（3）诊断基础界面操作。
（4）故障码分析。
（5）数据流分析。
（6）车辆、工具、仪器复位、清扫工位。
4 后续工作 各小组互相交流，分析检测结果，评价检测方案。
3.完成学习工作单4
【练习作业】：布置预习内容，并要求学生复习。
【授课后记】：时间与内容安排合适，学生纪律良好，对传感器执行器的检测有了较深入的了解。
课次时间第9、10次 第五周
授课方式理论课理实一体√习题课实验课√实训课. 授课课题学习任务5 进气管真空度的检测
任务目标1.了解：气缸密封性的检测项目和内容。
2.熟悉：利用相关的检测诊断仪器和设备对气缸密封性进行检测。
3.掌握：相关检测设备的使用方法。
4.学会：数据的读取及记录的方法，能够根据检测项目的检测结果，分析故
障产生原因，并查阅检测标准，对所记录数据进行计算和处理，判
断出检测车辆各个检测项目是否合格，掌握故障诊断和排除的方法。
重点难点1.相关检测设备的使用方法。
2.数据的读取及记录的方法，能够根据检测项目的检测结果，分析故障产生的原因，并查阅检测标准，对所记录的数据进行计算和处理，判断出检测车辆的各个检测项目是否合格，掌握故障诊断和排除的方法。
教学过程
【任务描述】——13min
一辆捷达轿车行驶里程18万公里，底盘号：LFV11010J287654321；出厂时间：2003年8月。据车主反映,发动机耗油量大,动力不足,温度偏高,试车确实如此。现根据客户要求对该车进行维修，用发动机故障解码器读取故障码，无故障码显示。检查点火系统，火花强烈；连接油压表测量工作压力，保持压力数值均在标准范围之内。根据发动机的系统的工作原理进行分析，分析故障产生原因可能在气缸密封性部分，要排除此故障，需要进行完成四个工作任务：气缸压缩压力检测、曲轴箱窜气量的检测、气缸漏气量或漏气率的检测、进气歧管真空度的检测。
【课时计划】——2min
参考课时(h)
项目 教学内容
教学课时 实训课时 小 计 合 计 学习任务5 进气管真空度的检测 2 0 2
学习工作单5 进气歧管真空度的检测 0 2 2
4
【情境导入】——5min
客户报修：
捷达轿车使用过程中出现发动机耗油量大,动力不足,温度偏高现象，首先可能出现汽缸密封性的问题，气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说明气缸密封性状况。那么用什么仪器测量发动机密封性能？具体设备使用的方法？
故障原因分析：
环和进、排气门等包围工作零件技术状况有关，它们技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、燃料经济性和排放净化性，而且影响发动机的使用寿命。在发动机使用过程中，由于上述零件磨损、烧蚀、结胶、积炭、断裂、开裂等原因，引起气缸密封性下降。气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。
【理论引导】——70min
进气歧管真空度的含义、作用、检测与诊断方法。
5.1检测原理
5.2真空表结构
5.3 真空表使用方法
5.4 对指针位置和动作的分析、判断
【任务实施】——90min
1.对桑塔纳2000轿车遇到的情况，展开讨论。
讨论内容：进气歧管真空度的结果与对应的原因分析。
实施目的：使学生掌握真空度表的使用及进气歧管真空度检测步骤。
2.操作过程
操作环节 对应项目 具体步骤
1 准备工作 场地准备：6人一组、对应数量的课桌椅、白板一块。
资料准备：检测设备、常用工具、教材、笔记本、各种检测设备、维修手册。
2 前提条件 每组设一名组长，由组长负责组织。 被测车辆的准备。
仪器设备的准备
3 操作过程 （1）预热发动机达到正常的工作温度。（2）将真空度表与进气歧管真空检测口连接。（3）将变速杆置于空挡位置，发动机怠速稳定运转。（4）在真空度表上读取数值。（5）必要时，应该按规定改变节气门的开度，看真空度读数的变化情况来诊断相关故障。（6）作出表头真空度示意图并分析。
4 后续工作 各小组互相交流，分析检测结果，评价检测方案。
3.完成学习工作单5
【练习作业】：布置预习内容，并要求学生复习。
【授课后记】：时间与内容安排合适，学生纪律良好，对进气管真空度的检测有了较深入的了解。
课次时间第11、12次 第六周
授课方式理论课理实一体√习题课实验课√实训课. 授课课题学习任务6 汽油机燃油系统的检测
任务目标1.了解：了解汽车燃油系统的意义以及汽车燃油系统检测的原理及方法。
2.熟悉：利用相关的检测诊断仪器和设备对汽油机燃油系统进行检测。
3.掌握：测量发动机汽油燃油系统的仪器、设备使用的方法。
4.学会：根据检测的结果判断分析故障，对发动机燃油系统进行检测并对检
测的结果进行分析。
重点难点1.测量发动机汽油燃油系统的仪器、设备使用的方法。
2.根据检测的结果判断分析故障，对发动机燃油系统进行检测并对检测的结果进行分析。
教学过程
【任务描述】——13min
一辆捷达轿车行驶里程18万公里，底盘号：LFV11010J287654321；出厂时间：2003年8月。该车怠速不稳，加速不良，排气管“突突”，有回火放炮的现象。客户要求查明原因并处理。维修人员通过与客户沟通了解到此车一直未更换过汽油滤清器，并且经常跑长途，在一些不正规的加油站加油，根据发动机的系统的工作原理进行分析，分析故障产生原因可能在燃油供给系统，需要对其进行燃油压力及燃油泵进行检测。要排除此故障，需要进行完成两个工作任务：汽油机燃油系统检测、柴油机燃油系统检测。
【课时计划】——2min
参考课时(h)
项目 教学内容
教学课时 实训课时 小 计 合 计 学习任务6 汽油机燃油系统的检测 2 0 2
学习工作单6 发动机油压检测 0 2 2
4
【情境导入】——5min
客户报修：
一辆捷达轿车行驶里程18万公里，底盘号：LFV11010J287654321；出厂时间：2003年8月。该车怠速不稳，加速不良，排气管“突突”，有回火放炮的现象。
故障原因分析：
针对捷达轿车维修人员通过与客户沟通了解到此车一直未更换过汽油滤清器，并且经常跑长途，在一些不正规的加油站加油，所以怀疑燃油供给系统出现故障，需要对其进行燃油压力进行检测。 【理论引导】——70min
6.1汽油机燃料系常见故障检测：故障主要表现形式、常见故障部位 6.2燃油压力检测
1.安装燃油压力表并测量：（1）泄压；（2）安装：分析图3.3
2.测量静态油压
3.测量保持压力
4.测量运转时燃油压力
5.测量电动汽油泵最大压力和保持压力：分析图3.4
6.测量油压调节器保持压力
7.油压表的拆卸
8.使用注意事项
9.检修注意事项
6.3检测喷油信号
1.检测接头：分析图3.5
2.喷油电压波形：分析图
3.6
【任务实施】——90min
1.对桑塔纳2000轿车遇到的情况，展开讨论。
讨论内容：燃油供给系统检测结果与可能的原因分析。
实施目的：使学生掌握燃油压力表的使用及发动机油压的检测步骤。
2.操作过程
操作环节 对应项目 具体步骤
1 准备工作 场地准备：6人一组、对应数量的课桌椅、白板一块。
资料准备：检测设备、常用工具、教材、笔记本、各种检测设备、维修手册。
2 前提条件 每组设一名组长，由组长负责组织。
（1）燃油供给系降压。（2）拆下油泵熔断丝。（3）启动发动机。（4）让发动机运转直到它熄火为止。（5）发动机熄火后，旋转发动机启动摇把两或三次，释放残留燃油压力。（6）将点火开关旋转到OFF位置。
3 操作过程 （1）使用蓄电池电量检测仪检测蓄电池电量，应符合要求。（2）使用转速仪检测在以上状态下起动3～5 s时的发动机转速，应在150～200rpm。（3）将压力测试装置和适配的接头连接到供油管的进油管路上。（4）打开压力装置的开关，此时控制杆指向流动方向。（5）为燃油系统排气。（6）将保险丝（燃油泵）再次插入保险盒中。
4 后续工作 各小组互相交流，分析检测结果，评价检测方案。
3.完成学习工作单6
【练习作业】：布置预习内容，并要求学生复习。
【授课后记】：时间与内容安排合适，学生纪律良好，对发动机油压检测有了较深入的了解。
课次时间第13、14次 第七周
授课方式理论课理实一体√习题课实验课√实训课. 授课课题学习任务7 汽车空调制冷系统的构造与维修
任务目标1.了解：汽车空调的组成与类型、常用的制冷剂及其对环境的影响。
2.熟悉：汽车空调制冷系统的基本工作原理、汽车空调制冷系统构造及各部
分的工作原理。
3.掌握：汽车空调电路的组成与工作原理、典型汽车空调电路实例分析方法。
4.学会：制冷剂的回收、制冷剂的加注、离合器总成的维护、储液干燥器的
拆卸和更换以及空调系统常见故障的检修。
重点难点1.汽车空调电路的组成与工作原理、典型汽车空调电路实例分析方法。
2.制冷剂的回收、制冷剂的加注、离合器总成的维护、储液干燥器的拆卸和更换以及空调系统常见故障的检修。
教学过程
【任务描述】——13min
汽车空调系统是汽车的重要组成部分，由于其使用及维护不当，常常会出现制冷不足、不制冷及其异响或振动等故障。为了能够合理使用及维护汽车空调系统，必须学习汽车空调的基础知识、制冷系统的构造与维修及其控制系统等知识，掌握空调系统的正确操作和维护以及常见故障的诊断方法。 【课时计划】——2min
参考课时(h)
项目 教学内容
教学课时 实训课时 小 计 合 计 学习任务7 汽车空调制冷系统的构造与维修 2 0 2
学习工作单7 制冷剂回收/再生/充注机使用 0 2 2
4
【情境导入】——5min
客户报修：
2011年8月28日，车主王先生来到汽车4S店反映，他的桑塔纳2000轿车,打开空调制冷系统后，出风口不出凉风。经检查，压缩机、冷凝器及鼓风机均工作，储液罐至蒸发器之间的管路结霜。用压力表测试，系统低压侧出现真空，高压侧压力高(环境温度为30～35℃，发动机转速1500～2000r/min，高压19.5～25kgf/cm2)。作为汽车维修人员，接到此类汽车空调检修任务，要求熟悉汽车空调制冷系统构造并掌握其维修。然后制定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。
故障原因分析：
1.膨胀阀脏堵。
2.膨胀阀坏堵(比如感温包泄露，使膨胀阀打不开，制冷剂不循环)。
3.高压管路脏堵。
7.1汽车空调的组成与分类
7.2制冷剂类型特点
7.3汽车空调制冷系统的工作原理
【任务实施】——90min
1.对桑塔纳2000轿车遇到的情况，展开讨论。
讨论内容：制冷制回收充注机制冷剂回收及系统加注的适用场合。
实施目的：掌握制冷制回收充注机制冷剂回收及系统加注的操作步骤。
2.操作过程
操作环节 对应项目 具体步骤
1 准备工作 场地准备：6人一组、对应数量的课桌椅、白板一块。
资料准备：检测设备、常用工具、教材、笔记本、各种检测设备、维修手册。
2 前提条件 每组设一名组长，由组长负责组织。
（1）根据分组情况，准备一定数量设备器材并按工位合理布置。
（2）保持作业场地足够的通风。
（3）将《任务工单》分发给每位学生。
（4）这个程序假定系统已经被抽真空。如果系统还没有被抽真空，则在进行系统加注以前，查阅抽真空正确程序。
3 操作过程 （1）制冷剂的系统回收：将空调系统准备在制冷剂被回收状态；从系统中回收制
冷剂的典型程序。
（2）制冷剂的系统加注：当操作制冷剂时，也必须遵守以下补充的安全措施；把
磅罐放液阀安装在磅罐上；检查系统是否堵塞。
4 后续工作 各小组互相交流，分析检测结果，评价检测方案。
3.完成学习工作单7
【练习作业】：布置预习内容，并要求学生复习。
【授课后记】：时间与内容安排合适，学生纪律良好，对汽车空调制冷系统的构造与维修有了较深入
课次时间第15、16次 第八周
授课方式理论课理实一体√习题课实验课√实训课. 授课课题学习任务8 汽车空调控制系统检修
任务目标1.了解：汽车空调的组成与类型、常用的制冷剂及其对环境的影响。
2.熟悉：汽车空调制冷系统的基本工作原理、汽车空调制冷系统构造及各部
分的工作原理。
3.掌握：汽车空调电路的组成与工作原理、典型汽车空调电路实例分析方法。
4.学会：制冷剂的回收、制冷剂的加注、离合器总成的维护、储液干燥器的
拆卸和更换以及空调系统常见故障的检修。
重点难点1.汽车空调电路的组成与工作原理、典型汽车空调电路实例分析方法。
2.制冷剂的回收、制冷剂的加注、离合器总成的维护、储液干燥器的拆卸和更换以及空调系统常见故障的检修。
教学过程
【任务描述】——13min
汽车空调系统是汽车的重要组成部分，由于其使用及维护不当，常常会出现制冷不足、不制冷及其异响或振动等故障。为了能够合理使用及维护汽车空调系统，必须学习汽车空调的基础知识、制冷系统的构造与维修及其控制系统等知识，掌握空调系统的正确操作和维护以及常见故障的诊断方法。 【课时计划】——2min
参考课时(h)
项目 教学内容
教学课时 实训课时 小 计 合 计 学习任务8 汽车空调控制系统检修 2 0 2
学习工作单8 压缩机离合器和鼓风机都不工作的检测 0 2 2
4
【情境导入】——5min
客户报修：
2011年10月20日，车主张先生来到汽车4S店反映，他的帕萨特领驭轿车装备自动空调，当他接通点火开关后，空调控制面板显示单元异常，按下空调开关，空调系统不工作。作为汽车维修人员，接到此类汽车空调检修任务，要求熟悉汽车空调的控制系统原理及检修，制定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。
故障原因分析：
1.连接VAG1552大众奥迪专用诊断仪，打开点火开关，操作诊断仪进入空调系统提取故障码；结果是蒸发器温度传感器或线路故障；记录好后将其清除。
2.起动发动机，开启空调运行一段时间后关闭发动机，重新调取故障码，结果与前一致；说明故障是客观存在的并不是偶发的。
8.1汽车空调电路分析
1.鼓风机的控制
2.冷凝器散热风扇的控制
3.压缩机电磁离合器控制
8.2典型汽车空调电路实例分析
8.3故障检查的基本方法
1.压缩机离合器和鼓风机都不工作
2.只有压缩机离合器工作
3.只有鼓风机工作
【任务实施】——90min
1.对桑塔纳2000轿车遇到的情况，展开讨论。
讨论内容：压缩机离合器和鼓风机都不工作的检查方法。
实施目的：掌握压缩机离合器和鼓风机都不工作检测的操作步骤。
2.操作过程
操作环节 对应项目 具体步骤
1 准备工作 场地准备：6人一组、对应数量的课桌椅、白板一块。
资料准备：检测设备、常用工具、教材、笔记本、各种检测设备、维修手册。
2 前提条件 （1）根据分组情况，准备一定数量的空调系统示教台并设置相应的故障。 （2）为每个空调系统示教台配置相应的维修工具。
3 操作过程 （1）目测压缩机和鼓风机是否工作。
（2）点火开关置ON，用测试灯测熔断器高电位和搭铁。 （3）用测试灯测熔断器低电位和搭铁。
（4）用测试灯测与熔断器相连的主控开关和搭铁。 （5）用测试灯测与恒温器相连的主控开关和搭铁。 （6）按其他方法检测。
4 后续工作 各小组互相交流，分析检测结果，评价检测方案。
3.完成学习工作单8
【练习作业】：布置预习内容，并要求学生复习。
【授课后记】：时间与内容安排合适，学生纪律良好，对汽车空调控制系统检修有了较深入的了解。
课次时间第17、18次 第九周
授课方式理论课理实一体√习题课实验课√实训课. 授课课题学习任务9车轮不平衡度检测、诊断与排除
任务目标1.了解：车轮不平衡度的检测项目和内容。
2.掌握：相关检测设备使用方法。
3.学会：利用相关检测诊断仪器和设备对车轮不平衡度进行检测。
重点难点1.车轮不平衡度的检测项目和内容。
2.相关检测设备使用方法。
3.利用相关检测诊断仪器和设备对车轮不平衡度进行检测。
教学过程
【任务描述】——13min
一辆三菱山猫越野车长期存在前轮摆振现象，车速达到80Km/h时，握不住方向盘。汽车三保以后故障依旧。承修厂对前桥、转向、操纵系统多方检查调试，初步判断故障出在前轮不平衡。
【课时计划】——2min
参考课时(h)
项目 教学内容
教学课时 实训课时 小 计 合 计 学习任务9 车轮不平衡度检测、诊断与排除 2 0 2
学习工作单9 轮胎气压检测 0 2 2
4
【情境导入】——5min
客户报修：
一辆03年手动赛欧，已行驶150000公里，问题描述:车速到80就抖，4S店动平衡做了，前束调了，但是故障仍然没有排除。根据维修案例统计：轮胎修补、轮胎钢圈变形、前轮胎螺栓数量不一致等因素都会导致轮胎动不平衡，通常这个频率是在车速达到80－110公里之间的时候出现。同时如果汽车行驶过程中因碰撞，使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。有时，横向推动杆球头松旷或支架松动，造成汽车行驶中出现不稳定现象。轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使该车前轮定位不准。最大的可能还是在于动平衡上。应重新准确校正车轮动平衡。
故障原因分析：
经检查造成汽车行驶中发抖的可能原因是：车辆行驶一定里程后，原车轮动平衡铅块丢失，轮毂变形，高速行驶时，车头发摆，方向盘抖动。车轮平衡问题愈来愈引起人们的重视，车轮平衡度已成为汽车检测项目之一。
【理论引导】——70min
并在维修和检测作业过程中正确测定其不平衡的量值和相位，以便实施有效的平衡方法。
9.1 车轮静不平衡
9.2 车轮静不平衡检测原理
1.离车式：根据车轮静平衡的判定原理可以对车轮静不平衡量进行检测。
2.就车式：车轮静不平衡度就车式检测可以用就车式车轮平衡机进行。
9.3 车轮动不平衡
即使静平衡的车轮，即重心与旋转中心重合的车轮，也可能是动不平衡的。这是由车轮的质量分布相对车轮纵向中心面不对称造成的。
9.4 车轮动不平衡检测原理
1.离车式:对于动不平衡的离车式检测比静不平衡复杂,其检测装置有机械式动平衡机和电测式动平衡机之分,这里主要介绍电测式动平衡机(硬式车轮平衡机)测量原理及方法。
2.就车式:检测原理与静不平衡检测原理相同，只不过传感磁头固定在制动底板上，检测的是横向振动。横向振动通过传感磁头、可调支杆传至底座内的传感器，传感器转变成的电信号控制频闪灯闪光，以指示车轮不平衡点位置，并输入到指示装置指示车轮不平衡度（量）。
【任务实施】——90min
1.对桑塔纳2000轿车遇到的情况，展开讨论。
讨论内容：对车轮不平衡检测结果及可能的原因展开讨论。
实施目的：掌握车轮动平衡的操作步骤。
2.操作过程
操作环节 对应项目 具体步骤
1 准备工作 场地准备：5人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块、实车一辆； 工量具准备：轮胎动平衡机、平衡块一套、常用工具一套；
资料准备：维修手册一本、教材、笔记本、查阅维修手册。
2 前提条件 （1）千斤顶支起车轴，车轮离地间隙要相等。
（2）清除沙石、旧平衡块并检查胎压、轮毂轴承。
（3）在轮胎外侧面任意位置做一记号。（参照国家标准GB/T 18505—2001《汽车轮胎动平衡试验方法》）
3 操作过程 （1）对面车轮不必用三角垫木塞紧。
（2）用发动机、传动系驱动车轮，加速至50～70 km/h的某一转速下稳定运转。（3）测试结束后，用汽车制动器使车轮停转。
（4）其它方法同从动轮动、静平衡测试。
4 后续工作 各小组互相交流，分析检测结果，评价检测方案。
3.完成学习工作单9
【练习作业】：布置预习内容，并要求学生复习。
【授课后记】：时间与内容安排合适，学生纪律良好，对车轮不平衡度有了较深入的了解。
1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
《电工基础》教案
(3) 导线：连接电路中的各元器件。作用：传输电流 (4) 开关：电路中控制电路接通与断开的器件。 导线和开关将电源和负载连接起来，成为电路的中间环节。他的作用是传送和分配电能，控制电路的通断，保护电路的安全，使其正常 运行。 三、电路图 1、电路示意图：用画实物外形的方法表示电路。 2、电路图：用规定的图形符号表示电路中的各种元器件。 举例：一台电视机从设计、组装、维修等相关人员都用同一张 电路图。 3、、几种常用的标准图形符号。 教学 本节课内容较浅，再加上勤与学生互动，是可以达到教学目标的。总结 课堂练习4个小组各选1名学生上黑板默画几种常用的标准图形符号。 1．名词解释(1) （P36） 作业 2．填空题(1) （P36） 《电工基础》教案 第1章直流电路 章节 1.1.2电路的基本物理量——电流
一、电流的形成 1、电流：大量的电荷的定向移动形成电流。 2、在导体中形成电流的条件： (1) 要有自由电荷。 (2) 必须使导体两端保持一定的电压（电位差）。 二、电流 1、电流的强弱用电流强度表示。电流强度简称为电流。 2、通常用I表示 3、单位： 安培A 毫安mA 微安 A 1mA=10-3 A；1A=10-6A 巩固练习（单位换算）：让学生上黑板做 5A= mA= A；7A= A；16A= mA= A。 3、电流的方向 实际方向—规定：正电荷定向移动的方向为电流的方向。 提问：金属导体、电解液中的电流方向如何？ 解答：在不同导体中导电机制不同。 ①金属导体中的电流方向与自由电子定向移动的方向相反。
《电工基础》教案
《汽车文化》教学大纲 制订单位:机械工程学院化机系 执笔人:孙玉兰 一、课程基本信息 1. 课程中文名称:汽车文化 2. 课程英文名称:Automobile Culture 3. 适用专业:交通运输 4. 总学时:32学时 5. 总学分:2学分 二、本课程在教学计划中的地位、作用与任务 本课程是交通运输专业的一门专业任选课,主要讲述汽车文化的含义、汽车的民族性、汽车的诞生过程、汽车的分类、国产汽车型号编制规则、汽车的 VIN 码、汽车的基本构造、汽车新技术及其发展趋势、汽车技术发展的六个里程碑、汽车业界著名人物的业绩、汽车给人类社会带来的危害、汽车运动、汽车俱乐部和汽车博览会的基本知识。通过本课程的学习, 使学生能够了解汽车的基本构造和基本理论,奠定专业课学习基础。 三、理论教学内容与教学基本要求 1. 概论(1学时 讲述课程地位和作用;课程主要内容;教学方法。 2.第一章汽车地位(4学时
讲述汽车工业在国民经济中的地位和作用; 简谈汽车; 新中国汽车工业的崛起; 世界汽车工业的发展趋势。掌握汽车概念、定义及分类;了解汽车工业的发展趋势。 3.第二章汽车史话(4学时 讲述汽车的萌芽阶段; 汽车生产的三次变革, 掌握第一辆汽车以及柴油机的发展; 掌握汽车史上的三次重大变革。 4.第三章汽车外形和色彩(3学时 讲述汽车外形及汽车色彩。掌握汽车色彩对汽车的使用功能; 汽车的使用环境; 汽车的使用对象;汽车的流行色彩;汽车的行驶安全的影响。 5.第四章汽车公司和商标(6学时 讲述美国、德国、日本、法国、意大利、英国、中国的著名汽车公司及其商标。能够 识别各汽车公司的商标及其含义。 6. 第五章汽车名人 (4学时 讲述卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒、亨利·福特、威廉·杜兰特、阿尔弗莱得·斯隆、沃尔沃·克莱斯勒等的事迹。掌握他们对汽车工业的贡献几深远影响。 7.第六章汽车运动 (2学时 讲述汽车运动的起源、汽车运动的种类、汽车运动冠军车手、赛车和车队、汽车运动的魅力。掌握汽车运动的种类,掌握 F1赛事等。 8.第七章汽车花絮(2学时
黄淮学院《汽车电子控制系统》课程教案大纲 一、课程编码及课程名称 课程编码：3321201814 课程名称：汽车电子控制系统 汽车文化课程标准 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998 《汽车文化》课程标准 适用专业：汽车运用与维修专业 一、前言 （一）课程性质与作用 《汽车文化》课程是汽车运用与维修专业的基础课程，它的任务是使学生对汽车的产生与发展、世界着名汽车公司、商标及名车名人和汽车技术服务、汽车与社会时尚等深入了解，了解汽车对人类社会经济所产生的深远影响，从而培养学生对汽车相关知识的兴趣，提高学生的人文水平和综合素质。 《汽车文化》课程是一门专业前导课程，旨在丰富学生的汽车知识，培养学生的学习兴趣，让学生全面了解汽车、熟悉汽车、爱好汽车，为继续学习其他专业课程准备扎实的基础知识条件。其后续课程《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车维修接待》、《汽车检测与诊断》、《汽车电子控制技术》、《汽车配件与营销》等是对汽车知识的细化与深化。 （二）课程理念 确立“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体”的职教思想，突破以学科为中心的课程本位传统观念，以了解汽车发展为主线，进行项目课程情景教学，使得学生“乐学、好学”。改革教学质量评价的过程和方法，强化实际应用，以学生会做什么和能干好什么作为教学质量的重要衡量标准。 （三）课程设计思路 本课程主要采用正面课堂教学，教学中应注重以学生为主体，以学生为中心，在整个教学过程中由教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，利用情境、协作、会话等学习环境要素，充分发挥学生的主动性、积极性和首创 精神，最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的。教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，利用丰富的信息资源配备丰富的课件、DVD等多媒体教学资源，为学生的认知创造良好的学习环境。 本课程总学时数为32学时，各章内容的参考教学时数见学时安排建议表。 学时安排建议表 （一）知识目标 ●了解汽车的诞生与发展； ●了解世界经典名车； ●认识世界着名汽车公司车标； ●了解汽车的分类、总体构造和汽车相关知识； ●了解汽车运动； ●了解中国汽车发展历程； ●了解汽车科技与汽车未来。 （二）能力目标 ●提高学生认识和表达能力 （三）情感目标 ●形成认真、谨慎、团结合作、负责任的工作作风。 三、课程内容与要求 （一）项目一汽车的发展史 单元介绍：本单元主要介绍了汽车诞生和汽车工业的发展。 汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间：08年3月10号第3周授课班级：汽检06－2 地点：J3 215 2. 教学内容： 单元一概述 （1）汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标： (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学 5. 本节课重点难点： 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计： 教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一．汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后，将单项检测、诊断设备联线建站，出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。 ★ 20世纪80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段，发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代，国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代，科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市，逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来，已发展成为集机、电、液、气于一体，并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂，传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对，必须借助于先进的检测手段，才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况，由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作，不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法，而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容： ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。 表征汽车技术状况的参数分为两大类：1结构参数 2 技术状况参数 结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量：几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、油耗 和排放值等。 汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参 数值。 汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程，称为汽车诊断。 4.汽车工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 5.汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备；有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中，对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有： 《汽车电工电子技术》电子教案 模块一基本电路及其分析方法 1.了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。 2.掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 3.掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。 识读电路图，分析并解释直流电路；能进行直流电路的计算。 目标任务1 电路及基本物理量 电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实 际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。 一、电路 （一）电路的组成 电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。 随着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。 （二）电路的作用和分类 电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重点的不同，电路大体可以分成以下两大类。 （三）汽车电路概述 1.汽车电路的概念 汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连接为直流电路所构成的一个完整的供、用电系统。 2.汽车电路的组成 汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。 3.汽车电路的特点 低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12 V和24V两种。 二、电路中的基本物理量 （一）电流 电荷的定向移动形成电流。 （二）电压及电位 电压正电荷在电场力的作用下由A点转移到B点，电场力所做的功 与电荷量的比值，称为电压。 （三）电流、电压的关联参考方向 电流、电压的参考方向可以任意选取。 （四）电源的电动势 电动势是衡量电源对电荷做功能力的物理量。 （五）电功率 一段电路或某一电路元件在单位时间内所吸收（消耗）或提供（产生）的电能称为电功率。 目标任务2 常用的电路元件 一、电阻元件 导体中的自由电子在做定向移动过程中，不断地相互碰撞，而且还要和组成导体的原子相碰撞，这种碰撞对电子的运动起阻碍作用，即对电流呈阻碍作用。因此称之为电阻。电阻是汽车电路中使用最多的电路元件之一。 二、电容元件 （一）电容及基本概念 两块彼此绝缘又相互靠近的导体就组成一个电容器。电容是组成电路的基本元件，在电路中所占比例仅次于电阻。 （二）电容在汽车电路中的典型应用 电容器作为基本电子元件在汽车电路中应用很广，作为单体元件应用的典型例子就是传统点火系统中分电器上的电容器。 三、电感元件 （一）电感线圈 影响电磁线圈磁场强度的因素有以下几点： (1)流过线圈的电流大小； (2)线圈的匝数； (3)线圈的直径、长度和铁芯材料； (4)磁感线被切割的角度。 （二）电感线圈在汽车电路中的应用 在车内，尾灯、牌照灯及停车灯的灯丝是否断开是无法确认的，而电流传感器就可用于检测这类灯具的灯丝是否断开。 目标任务3 两种电源模型 一、电压源 通常一个有源元件的电路模型可用电压源U S和内阻R S的串联组合表示。 二、电流源 理想电流源的基本性质如下： (1)理想电流源输出的电流是恒定值IS，与其端电压无关。 (2)它的端电压是任意的，由外电路决定。 (3)n个理想电流源可以并联，其等效电流为其代数和。若理想电流源串联，则各电流源的电流必须相等。 (4)任一支路与理想电流源IS串联时，等效电流仍为电流IS，而等效 《汽车文化》教案 班级：教师：教学计划 一、本学期教学目的本课程在汽车制造与装配技术专业的课程体系中发挥着重要的先导作用，从对学生进行系统专业训练的角度观察，该门课程的学习为继续学习其他专业课程准备了扎实的基础知识和条件。本课程的重点是要求学生熟悉世界著名的汽车公司及汽车品牌，熟悉汽车界的名车名人，理解汽车与社会的关系。难点是汽车基础知识中汽车结构方面的知识讲授。在课程设计中，采用多媒体教学和现场教学方法，课余安排一定数量的作业题和小论文，引导他们进行自主学习和课外学习。 二、提高教学质量的措施 1、本课程是学生初步接触的专业技术课程之一，教学中应充分利用参观、模型、实物讲解、实验手段及生产实习、观摩等方式增加学生的感性认识，提高学生的学习兴趣，加强理论联系实际，建立对专业的深层认识，为学习后续课程打下坚实基础。 2、认真钻研教材，加强教法学习，理论联系实际，充分调动学生的积极性。 3、认真备课，每节课都做到”有备而来”。 4、讲练结合，加强课内、课外辅导。 5、授课采用由易到难，由简单到复杂，让每一位学生都有所得。 6、在学习过程中应调动学生的自主能力，结合课件，培养学生认真学习、积极探索的学习态度。 7、全面批改作业，及时发现教学和学习中出现的问题。 8、鼓励学生自己动手，自己设计，及时发现问题，解决问题。 三、教学进度周次章节主要教学内容课时模块一汽车与生活模块二汽车发展历程模块三汽车结构与性能评价模块四现代汽车技术模块五汽车生产与管理模块六汽车后市场模块七著名汽车公司模块八汽车运动模块九汽车展会课题汽车与生活教学目标专业能力目标 1、了解汽车对国民经济的影响； 2、了解中国汽车现状； 3、了解汽车发展对社会的影响； 4、熟悉汽车行驶安全常识。方法能力目标 1、能根据不同的分类形式区分汽车类型； 2、培养学生勤于动脑、动手、善于分析的良好学习习惯。社会能力目标 1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力； 2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。教学重点汽车发展对国民经济和社会的影响教学难点汽车行驶安全常识教学准备多媒体教室、教学课件课型理论课授课课时2课时教学过程教学内容教学方法与手段时间1组织教学与导入清点人数、组织秩 《汽车检测与诊断技术》复习材料 一、填空题： 1?汽车故障诊断的基本方法有：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 2?汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类 3?车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式车轮平衡机两类。 4. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在土 5 m/km 之间。 5?在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受车轮外倾及前束的影响。 6. 汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 及炭烟。 7. 汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 8. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 9. 发动机功率测试的方法有稳态测功和动态测功。 10. 点火系故障部位可分为低压线路和高压线路。 11. 点火示波器可以显示多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸标准波 四种波形，通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。 12. 发动机异响的类型有机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13. 机动车的离合器应满足接合平稳、分离彻底、工作时不得有异响和抖动、 不正常打滑等现象。 14. 一般来说，转向系统的检测包括转向盘自由行程的检测、车轮定位的检 测、侧滑量和转向力的检测。 15. 侧滑台是汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮 滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备；侧滑台分单板式侧滑台和_双板式—侧滑台。 16. 汽车综合检测站按职能可分为A级站、B级站和C级站三种类型。 17. 我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为声级计。 18. 车轮不平衡的影响因素有：—车轮碰撞造成的变形引起.质量中心位移_、—高速行驶时 制动抱死而引进的纵向和横向滑移、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。 高等职业教育汽车电子技术专业教学基本要求 专业名称汽车电子技术 专业代码580403 招生对象 普通高中毕业生及职业高中毕业生。 学制与学历 三年制，专科。 就业面向 1、就业领域：在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子设备技术的检测、装配、调试、实验、维修与技术服务工作。 2、初始工作岗位：汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工、查勘定损、汽车电子产品生产及质量管理。 相近工作岗位：配件销售及管理、汽车保险承保与理赔、汽车维修接待、电子产品的辅助性设计研发、二手车鉴定评估与交易等。 3、可升迁的职业岗位：技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车租赁经营与管理等。 培养目标及规格 本专业主要培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的高素质技能型专门人才。主要面向汽车制造、销售和汽车维修服务企业，在经营、服务一线能从事汽车电器与电子设备的安装、调试、检测，进行汽车电气电路及电控系统故障检修等工作。 汽车修理工（中级/高级）职业资格证书，或汽车维修电工（中级/高级）职业资格证书，或汽车维修检验员（中级/高级）职业资格证书，或二手车鉴定评估师（中级/高级）职业资格证书。 课程体系与核心课程 一、对岗位职业能力的分析 专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力的分析。下面从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 汽车电子技术专业职业能力要求 二、课程体系的建立 在对职业能力进行了分析和分解之后，建立如下表的突出核心能力，强化综合能力的汽车电子技术专业课程体系。本专业教学计划表见附表。 课程体系方案 《汽车故障诊断与排除》练习题 一、选择题 1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。（A） A、汽车燃料消耗量； B、发动机冷却液温度； C、制动踏板的自由行程； D、发动机噪声。 2、汽车诊断参数包括（D） A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数； B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数； C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数； D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。 3、下列哪一项不是伴随过程参数（C） A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 4、GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》中规定，发动机动力性能应良好，功率不允许小于标牌标 明的发动机功率的（B）。 A、70% B、75% C、80% D、85% 5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高：（B） A、电动汽油泵电刷接触不良 B、回油管堵塞 C、汽油压力调节器密封不严 D、以上都正确 6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴不少于（Ｃ）个压缩行程。 Ａ、２；Ｂ、３；Ｃ、４；Ｄ、５ 7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试（无回油供油系统），以下操作正确的是（B）。 Ａ、首先关闭点火开关，接上油压表检测系统残余油压 B、断开燃油泵继电器，重复启动2-3次发动机，释放系统油压 C、连接好燃油泵继电器，接通点火开关，启动发动机，建立起系统油压； D、以上都正确 8、在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般 不会再有类似的情况发生（如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生，则：（B） A、曲轴箱通风不良 B、气门油封老化并磨损严重 C、活塞环与气缸壁密封不严 D、扭曲环或锥形环装配时装反 9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪 个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。(C) A、发动机启动阶段 B、发动机转速低于400rpm C、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/h D、汽车怠速触点闭合且车速为零 10、2007年，国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准，关于该标准相关内容叙述正确的是（BCD） A、该标准中关于HC、NO X、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞（对2.5T以下的汽油车辆）。 B、该标准中的ECE＋EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行； C、该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、 D、E五个类型 D、这C项的五类故障中，由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障， 对排放无影响。 11、下面（C）属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因； B、对维修车辆实行质量监督； 第一章汽车检测与诊断技术基础 一、填空题 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原 因，为汽车继续运行或维修提供依据。 3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。汽车诊断参数标 6.准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 7.汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。 8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测 量的电信号的装置。 9.汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等 组成 10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。 二、名词解释 1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因，进行的检测、分析和判断。 4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。 6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 三、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ） A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 2. （A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B ）时，说明汽车的动力性变差。 A.90% B.75% C.50% 7. 国产汽车的二级维护周期在（ B）范围。 A.1200～2000 ㎞ B.10000～15000 ㎞ C.50000～80000 ㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。 A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。 A 初始值 B 许用值 C 极限值 汽车检测与诊断技术复习题 一、填空题： 1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信 号的装置。 2．在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率越 小，当下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸不工 作。 3．用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用启动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。 4．高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙过大。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，经济性，信息性。 6.发动机功率的检测可分为动态测功和静态测功。 7.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75% ，大修后发动机功率不得低于原 额定功率的90% 。 8.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为提高。 9.汽车车轮定位的检测有动态检测法和静态检测法两种类型。 10.智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 11.点火系故障部位可分为低压电路和高压电路两部份。 12.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波、重叠波和高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。 13.电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点 火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。 14.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是信号线，另一条是接地 线。 15.车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡 机两类。 16.车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为38-48 。 17.汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 18.滤纸式烟度计是由废气取样装置、染黑度检测指标装置和控制 装置等组成。 19.汽车前照灯的检验指标为光束照射在屏幕的偏移量和光照强 度。 20.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式 两类。 21.测量车外噪声时，声级计用“A ”计权网络、快档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。 22.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作状态，查明故障部 《汽车检测与诊断技术》试题七 一.填空题（12分） 1.诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性、 经济性。 2. 汽车前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾。 3.汽车诊断参数包括工作过程参数、__ 伴随过程参数 __、几何 尺寸参数。 4润滑油在工作元件上形成油膜的3个条件有工作表面必须连续充满润滑油、工作表面必须有相对运动、有碶形间隙。 5汽车整车性能的检测包括汽车的动力性、燃油经济性、加速性、滑行性、制动性。 二．判断题（12分） 1. 汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（ N ） 2. 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础（ N ） 3.汽车传感器的使用电压来源于发动机，所以一般为12V（ N ） 4.在发光源发光强度不变的情况下，物体离开光源越远，被照明的程度越差，照度越低。 （ Y ） 5.汽车动力性的检测一般使用无负荷测功原理来测试。（ Y ） 6．发动机产生爆燃现象的原因是混合气浓度过低。（ Y ） 7.制动系的诊断参数有制动力、制动距离、制动协调时间等。（ Y ） 8.气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力。（ Y ） 9.润滑油的牌号一般是由黏度和适用的温度组成。（ N ） 10. 点火波形排列分为多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波。（ Y ） 11. 发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测（ Y ） 12.检测传动系游动角度在汽车传动系里面不是重要的内容。（ N ） 三．选择题（30分） 1. 汽车修理质量的评价指标（ D ） A动力性能、燃料经济性 B滑行性能、制动性能 C汽车的噪声与排放污染 D以上全是 汽车检测诊断技术的发展初探 摘要：当前,人们已经清楚地认识到汽车检测诊断技术对提高汽车保障效率的重要性。为此，研究汽车检测诊断技术具有重要意义。文章在概述汽车检测诊断技术的发展过程及汽车检测诊断技术的应用现状的基础上，分析汽车检测诊断中的关键技术，并探讨汽车检测诊断技术的发展趋势。 关键词：汽车检测诊断技术；发展过程；应用现状；发展趋势vehicle inspection study on the development of diagnostic technology following lee ii co., ltd. guangdong yun long day abstract: at present, it has been clearly recognized automotive diagnostic technology to improve the detection efficiency of the vehicle protection. to this end, research auto detection and diagnosis technology is important. overview of the article in the detection and diagnosis of automotive technology and vehicle development process of the application status detection and diagnosis technology based on the analysis of vehicle detection and diagnosis of key technologies, and testing of automotive diagnostic technology trends. keywords: car detection and diagnosis technology; 1.解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为() mm。 A、0.15～0.50 B、0.10～0.25 C、0.05～0.15 D、0.10～0.40 2.客车大修送修标志是()。 A、以车厢为主，结合发动机总成 B、以发动机为主，结合车架总成 C、以车架为主，结合两个总成 D、只以车厢为标志 3. 定车牵引的半挂车和铰接式大客车送修标志，按照()与牵引车同时进行大修。 A、挂车车架大修 B、发动机大修 C、汽车大修 D、车箱大修 4. 下列选项中，()不是汽车车架总成大修送修标志。 A、前桥变形严重 B、断裂、锈蚀、变形超限 C、车架大部分铆钉松动 D、车架弯曲变形超限 5. 对于变速器总成大修送修标志，()说法不正确。 A、变速器轴承承孔磨损逾限 B、变速器壳体破裂 C、变速器轴及齿轮恶性磨损 D、变速器操纵机构松动 6. 下列选项中，()不是汽车驱动桥总成大修送修标志。 A、主减速器齿轮恶性磨损 B、差速器壳支承轴承响 C、桥壳破裂、变形 D、半轴套管承孔磨损逾限 7. 下列选项中，()不是汽车前桥总成的大修送修标志。 A、转向节上的轴承损坏 B、前轴出现裂纹 C、前轴变形严重 D、主销承孔磨损逾限 8. 客车车身总成大修送修的标志是()。 A、车身有轻微锈蚀 B、蒙皮破损 C、车厢骨架变形严重 D、驾驶室锈蚀 9. 下列选项中，()不是货车车身总成的大修送修的标志。 A、驾驶室变形严重 B、货箱纵、横梁腐朽 C、货箱底板，栏板破面积较大 D、驾驶室轻微锈蚀 10. 车辆送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、()等。 A、修理车日和质量保证 B、修车时间 C、修理材料 D、工艺卡片 11. 关于总成送修，甲说：“总成送修时，应在装合状态，零件不能短 《汽车检测与诊断技术》试题一答案 一、填空题 1.对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气过浓、点火正时过晚，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。 2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。 3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其最低电压应大约为-175mv到75mv之间，最高电压应大约为850mv。 4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当增加＿其喷油脉冲宽，以此来＿增加＿混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传 感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足。 5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当减小＿其喷油脉冲宽，以此来＿降低＿混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足。 6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏）三方面进行分析。 7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（由于点火系统的原因而造成缺缸）、（由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸）、（由于汽缸压缩不良而造成缺缸）、（由于真空泄露而造成缺缸）等等。 项目一电路检修基础技能训练 任务一万用表的使用1 课时1、2 教学形式实训 知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。 2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 技能 目标 能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 教学难点1、正确使用万用表。 2、能识别常用元件及其符号。 知识重点1、欧姆档的使用 2、电压档的使用 3、电流档的那个 教学过程 课程 引入 正确使用各种测量仪器，是我们判断各种故障的依据。 新课解析1.工具准备 (1)数字万用表数字万用表的外形结构如图1-1所示。 (2)指针式万用表指针式万用表的外形结构如图1-2所示。 (3)汽车专用万用表汽车专用万用表及其附件如图1-3所示。 图1-3汽车专用万用表及其附件 2.材料准备 汽车电工电子技术基础项目一电路检修基础技能训练准备电源、电阻、灯泡、可变电阻器和电容器等。 (1)电源电源及其电气符号如图1-4所示。 (2)电阻电阻及其电气符号如图1-5所示。 (3)可变电位器可变电位器及其电气符号如图1-6所示。 (4)灯泡灯泡及其电气符号如图1-7所示。 (5)电容器电容器及其电气符号如图1-8所示。 其他 掌握常用电气元件的符号 课堂 练习 小结与作业 课堂 小结 本课 作业 任务一万用表的使用2 课时3、4 教学形式实训 知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。 2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 技能 目标 能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 教学难点1、正确使用万用表。 2、能识别常用元件及其符号。 知识重点1、欧姆档的使用 2、电压档的使用 3、电流档的那个 教学过程 课程 引入 这节课我们将学习如何来使用万用表 新课解析1.熟悉万用表面板(1)数字万用表的面板如图1-9所示， 数字万用表的面板主要由电源开关、显示器、功能与量程选择开关和表笔插孔四部分组成，各部分的功能如下： 1)电源开关：用来打开和关闭电源。 上海市大众工业学校教案 汽车百年发展史 一、汽车史话 1、汽车前史 （1）马车 （2）1765：詹姆斯。瓦特——蒸汽发动机 （3）1769：居纽——三轮蒸汽汽车 （4）1866：尼古拉斯。奥托——四冲程内燃机 2、汽车的诞生 （1）卡尔。本茨——三轮汽车1886、1、29 世界汽车诞生日（2）戈特利布。戴姆勒——汽油内燃机 （3）鲁道夫。狄塞尔（Diesel——柴油机） 二、早期汽车技术发展史 1、发动机技术 2、底盘技术 3、电气技术 4、车身技术 三、汽车新技术 1、发动机新技术：材料 结构 燃料 环保 2、底盘新技术：电子悬架 自动变速器 ABS 车身稳定系统 轮胎 3、车身：材料 形状 工艺 4、电气：空调 雨刮 玻璃 6座里程碑 一、第1座里程碑 梅赛德斯开创了汽车时代 二、第2座里程碑 福特汽车首次大批量生产汽车 三、第3座里程碑 雪铁龙创造前轮驱动时代 四、第4座里程碑 甲壳虫汽车的神话 五、第5座里程碑 难以超越的迷你汽车六、第6座里程碑 风靡全球的多用途厢式车 上海市大众工业学校教案 汽车外形与色彩 一、汽车外形： 1、马车型车身 2、箱形车身 3、流线型车身 4、船形车身 5、鱼形车身 6、楔形车身 7、多用途厢式汽车 二、汽车色彩 1、汽车流行色的时间性 2、汽车流行色的区域性 3、汽车流行色的层次性 4、汽车流行色的种类型 活动4 知道未来汽车发展的方向 三、未来汽车发展的方向： 8、注重节能、环保和安全 9、普及汽车电子化与智能化技术 四、未来汽车技术发展的十大趋势 5、乘用车柴油机化的比例将越来越高。 6、电动汽车将进入实用阶段。 7、汽车安全标准将会更加严格。汽车文化课程标准
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