湖南省张家界至花垣高速公路第16合同段
框架锚杆护坡
技
术
交
底
书
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北京鑫畅路桥建设有限公司
张花高速公路第16合同段项目经理部
2010年4月29日
框架锚杆护坡技术交底书
我标段共有框架锚杆护坡9段，总长度2134米。结合总体施工布署及现场实际情况，计划先施工K68+760~K68+951段锚杆。为保证工程质量，项目部特制定框架锚杆护坡技术交底书，望各技术人员及施工班组能认真学习，把好质量关。具体技术内容如下：
一、施工准备
1)、分管技术人员应熟悉施工设计图纸，掌握锚杆框架防护的设计尺寸及地质、水文情况。
2)、现场技术人员会同测量人员一起验收边坡坡率是否符合设计要求。
3)、在开挖的路基段上布置料场时，各类临时设施如水泥库、工棚、砂石料的堆放要有序。
二、支架搭设注意事项
为保证整个支架在施工过程中的稳定性，采用风镐机对岩石地面钻0.2m深孔将支架底部钢管插入孔内进行固定。
截水沟
支架搭设示意图
1)、在支架施工时要对进场使用的钢管、扣件、脚手板等进行严格检查验收，同时确保扣件与钢管联接、支架底部与石孔联接牢固。
2)、在架设跳板和施工平台时，务必做到管扣要牢固，平台要宽，跳板要稳，还要设立防护栏，要随时保证通道安全畅通。
3)、因为坡体高，坡壁破碎松散，施工震动大，为确保施工人员及机械安全，对架设支架的施工要做到“三严”，即：管理严、检查严、监督严。
三、锚杆的构造要求
1)、锚杆采用HRB335级Φ28钢筋，长度从5～12米不等。具体应根据开挖后的地质情况会同监理确定。
2)、锚杆上下排斜间距4.245m，水平间距4.242m。
3)、锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级不宜低于M25。
四、锚杆成孔
1)、锚杆支护边坡必须分级、分段开挖，做到开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底，同时应做好临时排水措施。
2)、边坡按设计坡度开挖完成后，进行测量放样，保证钻孔时位置正确（上下左右及角度）。防止高低参差不齐和相互交错，孔位允许偏差±50mm，深度允许偏差-10~+50mm。
3)、钻孔孔径为Φ90mm。成孔后利用高压风将孔内粉尘、岩块排出孔外。根据实际地层情况选用恰当的转速、钻压、风压、风量等钻进参数，保证孔壁完整，提高钻进效率。钻进深度合格后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1～2分钟，防止孔底呈尖形。
4）、在钻孔过程中必须经常检查钻孔轴线是否在设计公路路线的法向竖直平面内，及孔角大小。
五、锚杆制作、安装
1)、钢筋到达工地后，须按规范要求进行抽样检查，检查合格后才能使用。钢筋表面如有铁锈，必须除锈后才能使用。
2)、锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔150cm 设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。
3)、安放锚杆时，放入角度应与钻孔角度保持一致，装进时锚杆要缓缓推送，严禁上下、左右抖动，造成安装失败。
4）、锚杆放入锚孔后，应检查灌浆孔和排气孔是否畅通、完好。锚杆未插入岩层部分，必须按图纸要求做好防锈处理。
六、锚杆注浆
1)、水泥采用R42.5普通硅酸盐水泥，细集料采用中砂，各种砂浆和砼的配合比由试验室试配后，报监理处试验室验证，确定合格、满足设计要求后，方可进行施工配置。
2）水泥砂浆所用砂的粒径不大于2mm。为加快进度提高砂浆强度，可适当掺加外加剂，掺用品种和数量经试验确定。砂浆应随拌随用。
3)、注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；
4)、灌浆采用孔底注浆法。注浆管应随锚杆同时插入至距孔底5~10cm处，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，但不能拔出管外浆液面，注浆压强为0.2MPa~0.4MPa，具体应视现场情况确定注浆压强。
5)、注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；
6)、砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。普通砂浆锚杆在3天内，早强砂浆锚杆在12小时内，不得在杆体上悬挂重物。
七、钢筋框架梁施工
1)、锚杆框架梁为3×3米。框架梁均使用C25钢筋混凝土，框架梁嵌入边坡岩层深度应达到20cm；
2)、框架梁的钢筋应与锚杆连接。连接时应按设计将锚杆外露段沿框架梁斜向下弯曲（锚杆弯曲必须待砂浆强度达到设计的75%以上时方可），然后再与框架梁主筋采用单面焊连接。框架梁钢筋之间采用绑扎连接。
3)、框架梁沿路线方向每12~15米设置一道伸缩缝，缝宽2cm。混凝土浇筑时振捣应密实，拆模后即时洒水养护。
八、铺种植土、植草
(一)铺设种植土
1）、种植土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生长，采集时，如土壤上有茂盛农作物、草或其他植物时，则说明该土质良好。
2）、铺设的种植土厚度不应小于设计厚度，以确保植物的正常生长。
(二)植草
1）、草种：草种应按设计要求选择适合于当地气候、容易生长的，或经监理
工程师同意或指示的其他混合草种。
2）、肥料：应为标准农用化肥并按袋装提供。如为混合肥，则混合肥应由10%的有机肥、20%的化肥和70%的土均匀拌制。
3）、播种时应先浇水浸地，保持土壤湿润，稍干后将土壤耙细耙平，进行撒播，均匀覆盖3~5mm土后轻压，然后喷水。草籽播种量一般情况下每1000m2不少于9kg。
九、安全管理规定
1)、班组必须做到班前、班后的安全检查，及时消除隐患。
2）、施工人员在钢管架上施工时，必须带好安全帽，系好安全带。
3)、现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨、防雷设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。
4)、注浆管路应畅通，防止塞管、堵泵，造成爆管。
5)、钢管脚手架安全管理要求
a.脚手架搭设标准：横平竖直，连接牢固，底脚着实，层层拖牢，安全设施齐全、牢固。
b.水平杆可采用对接扣件连接，若采用搭接，搭接长度不小于1米；钢管搭接和对接的接头要求成错开布置；
c.钢管立杆原则上必须采用对接扣件进行对接，困难情况下顶部可采用搭接，搭接长度不小于1m，用不小于4个的抗滑扣件；各扣件规格应与钢管外径相同，各杆件引伸出扣件边缘不应大于150㎜。
d.架子工在搭设中要正确佩戴和使用劳动保护用品。
e.脚手架的地基必须平整夯实，有排水措施，脚手架一经搭设，其地基即不准随意开挖。
f.严禁在脚手架上接缆风绳和设置起重吊杆，不准在脚手架上搁置运料滑糟及搭设受料平台。
北京鑫畅路桥建设有限公司
张花高速公路第16合同段项目经理部
2010年4月
135 安全技术交底记录表 编号: 一、一般安全要求 1、 施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标 志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、 所有人员进入施工现场必须戴好安全帽系好帽带，正确穿戴个人防护用 品。 3、 所有进入施工现场人员必须遵守现场安全制度并听从现场安全员安排。 作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时 思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上 班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 4、 在高空进行锚杆施工时，必须配戴安全帽、系安全带并设置安全网，遵 守高空作业相关安全规定，严禁嬉戏打闹，严禁高空向下抛物，临边做好 安全防护。高空作业平台必须牢固可靠并有足够的作业面积，应尽量避免 上下交叉施工作业；当不能避免交叉作业时，必须对上下作业区域进行有 效隔离。 5、 钻机操作手及涉及作业的相关特殊工种作业人员必须持证上岗，禁止酒 后上岗作业，进入施工现场严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设 备。 6、 施工现场必须设置安全警示标志。 7、 施工队应配备安全人员对施工现场进行巡查，对不遵守安全作业的人员 或作业方式应及时阻止并教育。 &高边坡及松软地带进行作业时，要防止设备倾覆。作业前应由专人对地 表及该处地质进行查看，查看坡体有无滑移及坍塌现象。作业过程中有专 人进行坡体变化观察。 9、 在坡体周围设固定测量观测点，每日检查各测量观察点的位置变化，若 发生较大变化，则暂停施工，立即采取措施。 10、 做好坡体的截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵, 对坡体周围易松动物体预先清除排险。 11、 每天开挖后，次日再次开挖前由安全人员对已开挖坡体与即将开挖坡 体地表进行观察，检查有无坡体开裂失稳迹象，确保施工时人员机械安全。 12、 材料运输中车载构件要码放整齐、捆绑牢固，防止在运输中构件相互 挤压碰撞出现缺棱少角现象，防止中途发生构件坠落现象。 13、 各种材料必须要有进场合格证并经试验检测部门检定合格后才能进场， 防止因材料的质量问题造成安全事故。 14、 拌浆筒作业时，无关人员必须远离拌浆筒。 15、 严禁赤脚或穿咼跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋在咼边坡及咼边 坡格构梁上行走。 16、 在施工现场行走应注意安全，不得在高边坡下方及高边坡格构梁上休 息或停留。 17、 遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。 二、施工用电安全要求 1、 配电箱要求： （1） 施工用电的配电箱应符合“三级配电两级保护”的要求。 （2） 做到一机一闸一漏一箱，配电箱应加盖上锁有防雨措施。 工程名称 XXX 城市组团交通枢纽工程川标段 作业部位 交底类别 山体边坡 岗前安全技术交底 分部分项 工程名称 作业内容 交底日期 山体边坡防护工程 格构梁锚杆施工
基坑边坡支护施工技术交底 1、土钉墙支护设计 详见设计方案 2、边坡支护施工 2.1 施工准备 ①施工前, 甲乙双方必须对场地的地下管线和各种地下隐蔽物进行详细的调查, 并提出处理措施。 ②平整场地，根据现场条件做好场地平面布置安排（临设及材料机械布置等）。 ③甲方供电供水：电力120KV，需将自来水管引至现场。 ④测量放线：需经双方人员复核后方可施工。 2.2 土钉墙施工 ①原材料和砼强度必须符合设计要求和施工规范的规定；②成孔浓度必须符合设计要 求；③注浆量必须大于设计用量。 2.3 土钉锚杆施工 （1）锚杆施工工艺：参见锚杆施工工艺流程图 （2）锚杆施工技术要求： a.采用人工成孔，成孔前按照设计孔位先挖成窝，挖孔时要对准孔中心，根据设计倾角对准孔位。 b.成孔后，检验符合要求，插入锚筋，孔口预留长度1.0m，非锚固段应用塑料布包裹。 锚筋每2.5m做一个锚筋居中固定器，固定器用$ 6.5的钢筋制成，施工时锚筋连同注浆管 一起下放入孔内，中途遇阻时，可适当提动杆件，调整方向后再下放。 c.浆液用搅拌机搅拌均匀，且搅拌时间不少于 3 分钟，浆液随用随拌，不得有灰水离 析现象。浆液水灰比为 1 ：0.5 ，需要时水泥浆液内可适量掺入速凝剂和早强剂，水泥采用普 P.O.32.5 号硅酸盐水泥，拌和良好的水泥浆应具有高可泵送性、低泌浆性，且凝固时只有少量或没有膨胀，使浆液达到足够的强度。注浆是锚杆施工的一道重要工序，直接决定锚杆的质量，本次锚杆注浆分为两次进行，采用注浆泵进行注浆，第一次以小于1Mpa的注浆 压力，直到孔口溢出纯水泥浆，第一次注浆完成后 1 小时左右进行第二次补浆，本次补浆要求水泥再次从孔口溢出为止。施工时应有专人做好施工记录。
新建蒙西至华中地区铁路湘赣段 隧道工程 编号：MHTLSJ-004 九岭山隧道中空锚杆 施工技术交底 中铁十九局集团有限公司 蒙华铁路MHSS-7标段项目经理部 2015年12月01日发布 2015年12月02日实施
目录 1施工准备1 2 施工参数及技术要求1 3 锚杆施工工艺3 4施工程序4 4.1 锚杆钻孔4 4.2砂浆锚杆注浆及安装4 5 施工要点4 6 质量要求5 7安全规程6
蒙华铁路隧道工程 组合中空锚杆施工技术交底单位工程名称：九岭山隧道 NO:MHTLSJ-004 分部工程名称：支护分项工程名称：中空锚杆 本交底适用于新建蒙西华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段MHSS-7标段九岭山隧道洞身组合中空锚杆施工。 1施工准备 锚杆施工前首先由班组长对支护人员进行班前交底，明确锚杆施作里程的围岩级别，按照表 2.1 《隧道锚杆支护参数表》选择相对应的锚杆型号施工部位等技术参数，然后由测量人员测放出锚杆孔眼位置，并用红色喷漆标识。 由班组长配合施工技术人员检查锚杆类型，规格，质量是否符合要求。班组长根据锚杆类型、数量和规格及围岩情况准备钻孔机具和注浆设备，并保证其运转正常。注浆用水泥等材料应堆码整齐，数量应满足施工要求。 锚杆钻孔施工前应先进行排险工作，清除脱落的石块或混凝土块。风、水、电缆的标准化设置及其它辅助措施准备充分。 2 施工参数及技术要求 依据设计文件，本隧道正洞拱墙分界以120°划分，拱部锚杆为Φ25组合中空锚杆，中空体Q345，实心体HRB400，锚杆尾端设有垫板、螺母，锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆垂直土层与岩层层面，
一、施工准备 1.技术准备 （1）认真熟悉图纸，做好图纸会审。 （2）对施工人员进行有针对性施工组织设计、施工方案技术交底。 （3）红线桩及建筑物定位需经市规划、测绘部门检验核准。 （4）做好测量放线、定位及控制桩点保护工作。 （5）地下障碍物检查：根据业主提供的场地地下管线、构筑物的详细位置及不明显地下障碍物进行现场探测工作（包括其深度、位置及走向），做好定位标志，并向施工技术人员做书面和现场的确认交底。 2.现场准备 （1）对现场的地上障碍物、渣土以及树木等进行清除，对场地进行平整碾压。 （2）在三通一平的基础上，进行施工场地围挡，根据护坡支护的要求接好电源及水源。 （3）平整钢筋、砂石料堆放和机械停放场地。 （4）建设好施工人员卫生间及水泥仓库，做好夜间施工照明。 3.物资准备 （1）根据施工前编制的材料需用量计划及机械设备的进场计划，安排施工物资及时进场。 （2）钢筋、水泥、砂石等原材料均具备出厂合格证，进场后及时送试验室做原材料复试，为施工提供合格材料。 （3）材料检验计划： 1）、每批进场的钢筋，各种型号的钢筋必须进行一组原材检验，且代表数量不得超过60T； 2）、水泥每200T必须进行一组原材检验； 3）、砂石料每600T进行一组原材检测； 4）、配置C20喷射混凝土配合比： 5）、钢筋接头每300个接头为一批，进行一组抗拔检验； 6）、混凝土试块每天或每50m3必须制作不少于一组试块，进行28天抗压试验。 7）、喷射混凝土每500m2，或每天必须制作不少于一组试块，进行28天抗压试
验。 二、施工测量与保护 1、定位测量放线 （1）依据建筑总平面图定出本工程的横竖轴控制线，并据此定出基坑开挖边线，详见基坑支护平面图。 （2）轴线控制网布设：根据土方工程施工的实际情况，以护坡边轴线作为土方施工的轴线控制网；同时为后继结构施工提供准确的轴线控制桩，依据《工程测量规程》进行控制布设，布设原则为本工程施工测量方便，容易核验，易于保存。 （3）验线：控制轴线网施测后，由施测人员自检，自检合格后由工长复检。再由专职质检员专检，确认无误后报监理公司验线，并申请规划勘测部门验线。 （4）控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行，为了给后继工程创造有利施工条件，本工程护坡、土方开挖放线严格要求，轴线控制网的测角中误差将不超过 12"，边长相对中误差不大于1/15000。测量时，严格按规程中水平角观测和光电测距的技术要求来进行。 2、施工中标高控制 （1）场内铺设的水准网控制点，在间隔一定的时间需观测一次，以作相互检核，对检测后的数据仔细计算，以保证水准点使用的准确性。 （2）施工中标高控制方法：在场内平面易于传递标高的位置布设标高传递水准点，用水准仪往返测验，以便检验和纠正基坑开挖过程中，在基坑壁上每隔3m设置控制标高。 （3）基底标高的控制：在距基底设计标高槽帮上，抄出标高水平线，用此标高来控制挖土深度。 三、预应力锚杆施工工艺及技术要求 1.施工工艺流程： 钻机就位――校正孔位调整角度――钻孔至设计孔深――插放钢绞线束及注浆管――压注水泥浆并二次注浆――养护――安装钢腰梁及锚头――预应力张拉――锁定 2.主要施工方法 （1）杆体制作
第1页共 8页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目锚杆图纸名称、图号 交底记录内容 一、编制依据 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 二、适用范围 三、施工工艺 为加固围岩，隧道在开挖后应打设锚杆，拱部（144?）系统锚杆采用Ф22组合中空锚杆，边墙系统锚杆采用Ф22砂浆锚杆，呈梅花形布置，所有锚杆尾部均应设钢垫板，垫板尺寸为150mm×150mm×6mm。采空区D3K508+650～D3K509+030段，系统锚杆为φ42注浆小导管，锚管为φ42无缝钢花管，壁厚3.5mm，长度为5.0m，浆液为双液浆。 各围岩段设置锚杆具体参数见下表。 围岩级别Ⅱb Ⅲb Ⅳb Ⅴd Ⅴc 规格拱部φ22中空φ22中空φ22中空φ42钢花管φ22中空边墙—Ф22砂浆Ф22砂浆φ42钢花管Ф22砂浆 设置部位局部拱墙拱墙拱墙拱墙长度（m） 2.5 3.0 3.5 5.0 4.0 间距（m）环向— 1.2 1.2 1.0 1.2 纵向— 1.5 1.2 1.0 1.0 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
第2页共 8页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目锚杆图纸名称、图号 1、钻孔 （1）钻孔采用风动凿岩机成孔，利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直初喷砼表面。 （2）锚杆放样严格按设计间距成梅花型布置，首先定出位置，孔位允许偏差为±15cm。钻孔应保持直线，并应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。 （3）钻孔完成后，孔内土层必须用高压清理干净。钻孔应圆而直；孔的深度和孔的直径应符合设计要求。 2、砂浆锚杆注浆及安装 （1）水泥选用膨胀性早强低碱水泥，砂子必须预先筛选，保证质量及注浆效果。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 （2）砂浆锚杆施工工艺流程 （3）砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 （4）注浆前先用高压风对注浆孔进行清理，保证无石屑、杂质，注浆时注浆管应插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应及时补注，以保证孔内浆体饱满。 （5）安装锚杆时，要在锚杆上做出孔深标记，确认孔内浆体饱满后，将锚杆体缓慢均匀推入，保证浆体完全包裹锚杆。 （6）施作锚杆时，为防止在砂浆凝固前锚杆因自重下滑，可用木楔在孔口楔紧杆体。 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 锚杆安全技术交底(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
锚杆安全技术交底(新版) 一、一般要求 1、进入施工现场必须正确配带安全帽上班，高空及高边坡作业时必须系好安全带，并在有可靠的安全防护条件下作业，湿滑地带严禁穿胶底鞋，禁止穿拖鞋进入施工现场。 2、野外作业要注意防止各种蛇虫叮咬。高温与严寒天气作业时必须要配齐各种劳保用品，防止中暑、冻伤等。 3、雷雨、大风天气禁止施工作业。 4、夜间施工时，必须配备足够的照明设备、通讯设备及应急药品。 二、锚杆施工安全保证措施 1、钻孔施工前，必须清理边坡松散碎石，防止边坡上部的碎石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台
阶工作面形成安全隐患。 2、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。脚手架必须搭设牢固，脚手架上不得有探头板。钻孔机械作业平台必须搭设牢固，移动机械时，必须确保脚手架牢固可靠，移动完毕后，要重新检查脚手架。 3、当天锚杆钻孔施工结束后，要用彩条布等及时覆盖，防止雨水冲蚀，坡体失稳坍塌。 4、锚杆钢筋作业按照钢筋机械操作规程进行作业，严禁违章作业，安装锚杆时作业人员必须佩带安全绳、安全帽。锚杆安设后不得随意敲击、碰撞、拉拔杆体等扰动。 5、注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。处理机械故障时，必须使设备断电。 6、向锚杆孔注浆时，注浆管内应保持一定数量的水泥浆，以防管体放空，砂浆喷出伤人。 7、非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和
边坡支护工程路堑边坡喷锚支护施工安全技术交底 1.喷锚机具应完好，管路接口应严密，防护装置必须齐全有效，电气接线应符合施工用电安全技术交底的具体要求。使用前应检查、试运行，确认正常。 2.边坡喷锚支护应依据设计规定自上而下分段、分层进行。 3.喷射混凝土应采用混凝土喷射机，并符合下列要求： (1)作业时，操作人员应按规定佩戴防护用品，禁止裸露身体作业。 (2)作业后应卸下喷嘴清理干净，并将喷射机外粘附的混凝土清除干净。 (3)喷射手和机械操作工应有联系信号，送风、加料、停料、停风和发生堵塞时，应及时联系，密切配合。 (4)喷嘴前方严禁站人，喷嘴不得对向人和设备。 (5)作业中暂停时间超过1h和作业后，必须将仓内和输料管内的干混合料全部喷出。 (6)喷射机手必须经安全技术培训，经考核合格方可上岗。 4.支护作业应由作业组长指挥。采用空气压缩机时，其操作工应听从钻孔、注浆操作工的指令；机具发生障碍，必须停机、断电、卸压后方可处理。 5.在边坡支护施工过程中，道路上的车辆应限速行驶，并清除路面上的坚硬物；边坡支护的泄水通道结构和泄水孔位置应符合设计规定。 6.上层支护后，应待混凝土强度达到设计规定，方可开挖下层土方；有爆破作业时，喷射混凝土终凝距下次爆破间隔时间不得小于3h。 7.施工中，作业面下方不得有人；边坡采用圬工砌体支护时，应符合下列要求： (1)砂浆拌和、运输和砌体养护应符合相关安全技术交底的具体要求。 (2)砌筑施工过程应符合相应安全技术交底的具体要求。 (3)砌体材质、厚度、砂浆标号、砌体养护应符合相关的安全技术交底的具体要求。 (4)原材料、砂浆等不得堆放在作业区外。 8.安设钢筋（或型钢）骨架与挂网前应清理作业面松土和危石，确认土壁稳定；安骨架应与挖掘土方紧密结合，挖完一层土方后应及时安装骨架，每层骨架应及时形成闭合框架；挂网应及时，并与骨架连接牢固。 9.使用灰浆泵应符合下列要求： (1)作业前应检查并确认球阀完好，泵内无干硬灰浆等物，各连接件紧固牢靠，安全阀已调到预定安全压力。 (2)作业后应将输送管道中的灰浆全部泵出，并将泵和输送管道清洗干净。 (3)故障停机时，应先打开泄浆阀使压力下降，再排除故障；灰浆泵压力未达到零时，不得拆卸空气室、安全阀和管道。 10.用空气压缩机配合作业应符合下列要求： (1)开启送气阀前应检查输气管道及其接口，确认畅通、无漏气，并通知有关人员后方可送气。出气口前不得有人。 (2)作业中贮气罐内最大压力不得超过铭牌规定，安全阀应灵敏有效；进、排气阀、轴承和各部件应无异响或过热现象。 (3)空压机作业环境应保持清洁和干燥；贮气罐必须放在通风良好处，半径15m以内不得进行焊接和热加工作业。 (4)运转中发现排气压力突然升高，排气阀、安全阀失效，机械有异响或电动机电刷发生强烈火花时，应立即停机检查，排除故障后方可继续作业。 11.在Ⅳ、Ⅴ级岩石中进行喷锚支护施工时，喷锚支护必须紧跟开挖面；作业中应设专人随时观察围岩变化情况，确认安全；应先喷后锚，喷射混凝土厚度不得小于5cm；锚杆施
施工技术交底记录 （承包[ ]技交号） 合同名称：云南省滇中引水工程楚雄段施工5标合同编号：DZYS-ZH-GCBF-SG-001
4、施工准备 （1）材料准备 砂浆锚杆（钢筋、水泥、砂等）材料必须采用合格的材料，细骨料采用坚硬耐久的中、粗砂，细度模数大于2.5；水泥采用P.O .42.5普通硅酸盐水泥，水泥进场后由实验室进行分批抽样检查，并将检查结果报监理工程师审查；钢筋采用符合设计要求的钢筋，钢筋进场后均要由试验室进行分批抽样检查，并将检查结果报监理工程师审查；未经验收合格的各种原材料绝不允许用于本工程的施工。 （2）测量放线 测量人员根据设计图纸进行放线：1．放出边坡及洞身开挖线及支护区域，并做出标记，部分洞段桩号可适当加密。2．根据支护参数进行锚杆孔位和孔向放样，并用红油漆进行标记。 （3）岩面处理 洞身开挖爆破后，围岩有松动岩石悬挂，锚杆施工前，对开挖出的洞身围岩先采用挖掘机对松动岩石进行清撬处理，经验收合格后进行锚杆钻孔施工。 （4）锚杆施工 根据本工程实际施工情况，本工程的所有砂浆锚杆均采用先注浆后安插锚杆的施工方法。 （5）锚杆结构形式 本工程所有的砂浆锚杆均采用Ⅲ级钢筋，锚杆的加工在钢筋加工场进行，按照设计长度制做成型，然后运至施工现场。 （6）钻孔 ①锚杆钻孔采用三臂凿岩台车、轻型潜孔钻或手风钻钻孔。钻孔角度根据洞身的结构形式和锚杆所处的部位可分为：15°、45°、90°、60°等几种方向；钻孔孔径要根据锚杆的型号进行调整，由于本工程的砂浆锚杆均采用先注浆后安插锚杆的施工工艺，因此锚杆孔孔径D≥（锚杆直径+15mm），根据本工程实际施工情况，三臂凿岩台车、轻型潜孔钻孔孔径为φ50mm，手风钻钻孔孔径均为 φ42mm。
超前锚杆施工技术交底 1．超前锚杆施工工艺流程 超前砂浆锚杆施工流程图 2.超前锚杆施工工艺及方法 2.1锚杆 制作，按设计要求将螺纹钢加工成设计长度的锚杆。 2.2钻孔 采用TY28手风钻或凿岩台车钻孔。钻孔时严格按定出的孔位进行，钻孔过程中及时观察钻杆方向及外插角度，当发现方向及外插角偏差较大时应予以调整。钻孔时控制用水量,以防坍孔。 2.3注浆 可利用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆。注浆时，以水引路，将搅拌好的砂
浆装入注浆器并充满管路，并将注浆管插入孔中，使管口离孔底10cm 间隙，开进风阀门，用高压空气将水泥砂浆压入孔眼中，注浆管逐渐被砂浆向外推挤，注到孔深的2／3 以上时停止注浆，由插入的钢筋将孔内砂浆挤出填满为止。注浆过程中要始终保持罐内有足够的砂浆(1／4 以上)。尤其是最后一根锚杆，防止高压风将孔眼中砂浆吹掉，并确保安全。 2.4锚杆安装 锚杆钢筋在使用前应矫直和清除污锈并用水湿润，以保证和砂浆紧密结合。一般先注浆后插入锚杆，先将钢筋头部加工成扁铲形，以利于减少钎阻力并增大锚固力；插入钢筋时，要沿孔轴线缓慢推入。如遇插入阻力大，可用锤子轻轻打入。 3.超前锚杆质量检验及控制 3.1锚杆的规格及物理性能应符合设计和下表规定: 锚杆物理性能指标表 3.2锚杆安装的数量、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、配合比应符合设计要求。 3.3注浆管的直径不得小于16mm，锚杆孔内注浆应密实。 3.4锚杆孔应保持直线，一般情况下，应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆垫板应与基面密贴。 3.5锚杆用钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 3.6锚杆安装允许偏差见下表：
边坡支护工程施工通用安全技术交底 1.边坡支护工程中使用天然和人造纤维吊索、吊带时，应符合下列要求： (1)使用中受力时，严禁超过材料使用说明书规定的允许拉力。 (2)纤维吊索、吊带应由有资质的企业生产，具有合格证。 (3)用纤维吊索捆绑钢性物体时，应用柔性物衬垫。 (4)各类纤维吊索、吊带应与使用环境相适应，禁止与使用说明书中所规定的不可接触的物质相接触，防止受环境腐蚀。天然纤维不得接触酸、碱等腐蚀介质；人造纤维不得接触有机溶剂，聚酰胺纤维不得接触酸性溶液或气体，聚酯纤维不得接触碱性溶液。 (5)纤维吊索、吊带不得在地面拖拽摩擦，其表面不得沾污泥砂等锐利颗粒杂物。 (6)使用中，纤维吊索软索眼两绳间夹角不得超过30°，吊带软索眼连接处夹角不得超过20°。 (7)吊索和吊带受腐蚀性介质污染后，应及时用清水冲洗；潮湿后不得加热烘干，只能在自然循环空气中晾干。 (8)纤维制品吊索应存放在远离热源、通风干燥、无腐蚀性化学物品场所。 (9)使用潮湿聚酰胺纤维绳吊索、吊带时，其极限工作载荷应减少15％。 (10)人造纤维吊索、吊带的材质应是聚酰胺、聚酯、聚丙烯；大麻、椰子皮纤维不得制作吊索；直径小于16mm细绳不得用作吊索；直径大于48mm粗绳不宜用作吊索。 (11)当纤维吊索出现下列情况之一时，应报废： 绳被切割、断股、严重擦伤、绳股松散或局部破裂；绳表面纤维严重磨损，局部绳径变细或任一绳股磨损达原绳股1/3;绳索捻距增大；绳索内部绳股间出现破断，有残存碎纤维或纤维颗粒；纤维出现软化或老化，表面粗糙纤维极易剥落，弹性变小、强度减弱；严重折弯或扭曲；绳索发霉变质、酸碱烧伤、热熔化或烧焦；绳索表面过多点状疏松、腐蚀；插接处破损、绳股拉出、索眼损坏；已报废的绳索严禁修补重新使用。 (12）当吊带出现下列情况之一时，应报废：织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断；承载接缝绽开、缝线磨断；吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱；纤维表面粗糙易剥落；吊带出现死结；吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦；带有红色警戒线吊带的警戒线裸露。 (13)纤维绳穿过滑轮使用时，轮槽宽度不得小于绳径。 (14)纤维绳索、吊带不得在产品使用说明书所规定温度以外环境使用，且不得在有热源、焊接作业场所使用。 2.用斜道运输应符合下列要求： (1)支、拆斜道必须由架子工操作。使用前，必须检查验收，确认合格，并形成文件。 (2)防护栏杆的材料、固定方式、搭设方法等要符合安全规定。 (3)斜道应坚实、直顺，不宜设弯道；斜道宽度应较运输车辆宽lm以上，坡度不宜陡于1:6。 (4)斜道临边必须设防护栏杆，进出口处的栏杆不得伸出栏柱。 (5)施工前，应根据运输车辆的种类、宽度、载重和现场环境状况，对斜道结构进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足各施工阶段荷载的要求。 (6)施工中应经常检查，确认安全；发现隐患必须立即处理，确认合格。 3.在城区、居民区、乡镇、村庄、机关、学校、企业、事业单位及其附近施工时，应集中、快速和倒段施工，减少外露沟槽的时间，维护人行安全。 4.高处作业必须支搭作业平台，并符合下列要求： (1)脚手架宽度应满足施工安全的要求；在平台宽度范围必须铺满、铺稳脚手板。 (2)支搭、拆除脚手架应符合脚手架施工安全技术交底的具体要求。 (3)防护栏杆的底部必须设置牢固的、高度不低于18cm的挡脚板；挡脚板下的空隙不得大于l cm;挡脚板上有孔眼时，孔径不得大于2.5cm。
隧道锚杆支护技术交底(标准 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0459
隧道锚杆支护技术交底(标准版) 一、适用范围 本交底适用于xxx隧道Ⅴ-3衬砌。 二、设计要求 1、自钻式中空锚杆设计参数: 自钻式中空锚杆采用Φ25自钻式中空锚杆，锚杆长度为3.5m，梅花型布置，纵横间距0.7×1.0m。 2、全螺纹早强药包锚杆设计参数: 早强药包锚杆采用Φ22全螺纹早强药包锚杆，锚杆长度3.5m,梅花型布置，纵横间距0.7×1.0m。 三、施工技术及质量要求 1、自钻式中空锚杆 （1）施工技术：
①检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，熟悉有关泵的操作程序。 ②采用凿岩机钻孔，钻进至设计深度后，高压风清孔；检查锚杆孔中是否有异物堵塞；若有，应清除干净。 ③锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，安装垫板及螺母，并使垫板与喷射混凝土面紧密接触，此时不宜上紧。 ④使用风检查孔体是否畅通，孔口返风即可。迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。配制浆液,使水灰比、和易性符合设计和规范要求。 ⑤开动泵注浆，整个过程应连续不停顿，一次完成，注浆过程中，注浆压力应保持在0.3MPa左右，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，方可停止灌浆，即可停泵。液注浆结束后在灰浆达到初始设计强度后（5.0Mpa），方可上紧垫板及螺母。 ⑥注浆浆液配比为1∶1水泥浆，水灰比0.4～0.5，在施工中，根据地质情况现场试验调整参数。
沪昆客运专线贵州段工程 技术交底书 工程名称：沪昆客专贵州段工程施工合同段：CKGZTJ-5 编号：单位工程名称小冲隧道 分部工程名称支护 分项工程名称锚杆 施工单位第十三架子队里程DK614+310～DK615+063 交底日期2012/3/5 交底地点第十三架子队会议室 新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标小冲隧道DK614+325～DK614+560（Vb 级），DK614+560～DK614+645（IVa级）, DK614+645～DK614+785（Ⅲa级），DK614+785～DK615+830（IVa级）， DK614+830～DK615+043（Vb级）复合型围岩初支锚杆交底内容： 一.设计技术要求 (1) 锚杆施工应在喷射混凝土完成后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。 (2)拱部使用φ25*7中空注浆锚杆，边墙使用Φ22砂浆锚杆，Vb级围岩锚杆长度4m，环向间距1.2m，纵向间距1m；IVa级围岩锚杆长度3.5m，环向间距1.2m，纵向间距1.2m；Ⅲa级围岩锚杆长度3m，环向间距1.2m，纵向间距1.5m。 (3) 灌浆注浆管应插至距孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应进行补注。灌浆压力≯0.4MPa。 (4) 锚杆必须加垫板，垫板应用螺帽上紧并与喷层面紧贴，安装垫板和紧固螺帽应在砂浆体的强度达到10MPa后进行。 (5）锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。 (6)锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。 二.锚杆施工工艺 边墙采用φ22砂浆锚杆，拱部140°范围采用φ25中空注浆锚杆锚杆均设置垫板，锚杆呈梅花型布置。锚杆杆体半成品、成品的类型、规格、性能符合设计要求和国家有关现有技术标准的规定。
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况及工程数量 (2) 2.1高边坡锚杆锚索位置 (2) 2.2高边坡锚杆锚索工程数量 (2) 3、施工准备情况 (3) 3.1、施工管理人员及拉动力配置 (3) 3.2.主要机械设备配置 (4) 4、施工工艺和方法 (4) 4.1、锚杆格子梁 (4) 4.2、锚杆格子梁 (7) 5、质量要求 (15) 6、安全保证措施 (16)
高边坡锚杆锚索框架施工技术交底 1、编制依据 1.1杭州至瑞丽高速公路贵州境思南至遵义段高速公路两阶段施工图设计； 1.2交通部颁发标准和规范、规程； 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.4《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95）； 1.5《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 2、工程概况及工程数量 2.1高边坡锚杆锚索位置 高边坡锚杆框架位于YK163+670～YK163+805段右侧，长135米；锚索框架位于ZK161+900～ZK162+085左侧，长185米。 2.2高边坡锚杆锚索工程数量 ZK161+900～ZK162+085左侧高边坡防护工程数量表 序号防护型式项目单位数量 1 五级坡面防护 （自下而上） 第一级孔窗式 护面墙防护 第二、三级 锚索框架加固 第四、五级人字 形骨架植草防护M7.5浆砌片石m3 1409.1 2 C20水泥砼m 3 57.2 3 砂砾垫层m3 22.3 4 喷播植草灌m2 4111.1 5 开挖土方m3 354.4 6 回填种植土m3 623.4 7 HRB335Ф12钢筋Kg 14889.6 8 HRB335Ф22钢筋Kg 46978.3 9 φ15.24无粘结钢绞线m 29550 10 锚具套198 11 φ130钻孔（m2）5712 12 1：1水泥砂浆m3 114.3 13 C25混凝土m3 391.5 14 三维网植草m2 1726.3 15 挖基m3 195.6
一、适用范围 新建铁路衢州至宁德铁路三标段路基框架锚杆防护施工 二、材料要求 锚杆：Φ28螺纹钢筋长11.5m 注浆材料：注浆材料应依据设计图纸要求确定，采用M30水泥砂浆。一般宜选用灰砂比为1：2~1：1，水灰比为0.5的水泥砂浆或水灰比为0.3~0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。 单元格框架混凝土：C35混凝土，框架梁垫层C20混凝土。 三、施工工艺流程 施工方法采用“逆作法”施工，从上到下分台阶施工，逐级放坡，逐级防护，待上级边坡防护完毕后方可开挖下一级边坡。 1）框架锚杆施工工艺流程： 施工准备→测量放样→钻机就位及调整角度→造孔→清孔→锚杆孔检验→锚杆制作与安装→砂浆灌注→制作框架梁 2）框架梁施工工艺流程： 施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→养护。 四、施工步骤 1）框架锚杆施工步骤 1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。 2、测量放样：按设计图要求，在框架锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得大于200mm。测定的孔位点，埋设永久性标志，以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇
既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3、钻机就位及调整角度：利用Φ50钢管搭设脚手架平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±200mm，高差不得超过±200mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±2.0°，方位允许误差为±2.0°。锚杆与水平面交角不大于45°，设计为15°～20°之间。钻机安装要水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 4、造孔：根据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用潜孔钻造孔，锚杆孔径为110mm，造孔采用干钻禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度根据钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 5、清孔：锚孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 6、锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 7、锚杆制作与安装： ①锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。
三级技术交底记录 施工单位: 编号: 单位工程 交底时间 施工部位 施工内容 接受班组 工程数量 进度要求 作业标准、施 工规范及验收标准，工程质量要求等。 一、编制目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。 二、编制依据 （1)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004） (2)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015） (3)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009） （4）《公路隧道工程现场施工技术》(人民交通出版社2005年9月） （5）《俩阶段施工图设计》（2015年1月） 三、适用范围 适用于循隆公路隧道及其辅助坑道的锚杆施工。 四、作业准备 4.1内业技术准备 在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图 纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2测量技术准备 精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，并对锚杆进行布点。 4.3试验技术准备 1在开工前试验室应对用于隧道锚杆的材料进行现场取样进行各项试验，试验项目要满足相关的规范及标准要求的规定。进场原材料检验合格。
作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求等 2砂浆应进行配合比试验。 3试验室应及早将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的材料禁止在工程施工中使用。 4锚杆材料必须按规定逐批进行检验，检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 4.4外业准备 1施工场地的平整，水、风、电的设置，施工测量与放样。锚杆施工需的材料均、机械已进场。 2施工作业前要先对施工设备进行检修；检查风水管路，电路的连接情况是否正常，有无漏风，漏水及漏电现象；检查施工机械关键机件是否处于润滑状态。 3施工放样测量，开挖断面检查及锚杆孔位布置，施工机械就位。 4.5施工人员及机械准备 4.5.1施工人员配备 施工人员配备表 人 员 数量备注 现场负责人 1 技术主管 1 现场技术人员 1 安全员 1 锚杆制作、注浆、安 装工 12 4.5.2施工机械配备 施工机械配备表 机具数量备注 注浆机 4 手风钻 6 空压机 2
边坡锚杆锚索框架施工技术交底 编制目得 编制边坡锚杆锚索框架施工技术交底得日得就是为了更好得指导施工生产，使现场操作人员规范、安全施工。 适用范围 本标段边坡锚杆锚索框架施工工程. 交底内容 一、锚杆施工 锚杆施工工序:开挖与修坡一定位放线一钻孔一安装锚杆f注浆一锚头封闭。 1、开挖与修坡： 支护前清除浮土，人工修坡，平整度达到施工规范要求，要求保证坡形平直均匀。 2、定位放线： 按设计要求，以第一排锚杆标高为准向下类推。当最下排锚杆（索）与地面间距大于二分之一锚杆（索）间距时，在梁下端部设置一道构造锚杆。 3、钻孔： ①锚杆钻孔宜采用螺旋钻孔或锚杆钻机。钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差不大于20mm,孔深不小于设计孔深,孔斜度不超过±1° . ②钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0、1?0、2MPa）,待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进,确保成孔质量与钻进进度. ③钻进过程中对每个孔得地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。 ④为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度Oo Im以上;钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1?2 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉毬及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后,使用高压空气（风压0、2?0、4MP a ）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体得粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周ffl适当部位设置排水孔处理。 ⑤孔壁要求平直，以便安放钢拉杆与灌注水泥浆;孔壁不得坍陷与松动，否则影响钢拉杆安放与土层锚杆得承载能力;钻孔时不得使用膨润土循环泥浆护壁，以免在孔壁上形成泥皮，
工程名称隧道工程分部分项工程初期支护 交底项目中空注浆锚杆施工图纸名称、图号/ 交底内容： 一、设计参数 根据设计图纸要求本标段隧道内系统锚杆支护拱部采用Φ22组合中空锚杆。 1、材料采用Φ22组合中空锚杆，锚杆材质为HRB400或Q345钢； 2、垫板规格：Q235，尺寸为150mm×150mm×6mm。 3、施工范围：拱部144°范围。 4、打眼深度：大于锚杆长度10cm，锚杆孔距允许偏差为±15cm。 5、锚杆长度：Ⅲ级围岩单根锚杆长3.0m，Ⅳ级围岩单根锚杆长3.5m，Ⅴ级围岩单根锚杆长4.0m。 6、锚杆用砂浆强度等级不低于M20，注浆应饱满密实。 二、施工工艺及方法 1、锚杆加工 (1)组合中空锚杆由中空锚杆体经连接套与钢筋连接组合而成，连接套上应设出浆口，杆身必须调直无缺损并除去杆上油污、铁锈、杂质，杆体直径要均匀、一致。 (2)每根加工长度误差不大于±1cm。 2、钻孔及安装锚杆 （1）锚杆孔位置误差不大于±15cm。锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。锚杆应垂直于开挖岩面布设。Ⅲ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.5（纵向）m，Ⅳ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.2（纵向）m，Ⅴ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.0（纵向）m，梅花形布置。
工程名称隧道工程分部分项工程初期支护 交底项目中空注浆锚杆施工图纸名称、图号/ （2）开挖初喷后，必须尽快利用人工手持风钻在开挖台架上进行钻孔，杆孔深度大于锚杆设计长度10cm，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。钻孔后，必须用高压风清孔。 （3）中空锚杆采用先锚后注式锚杆，使用高压风吹净钻孔；组装锚头、钢筋锚杆体、连接套、中空锚杆体、排气管、止浆塞；把组装好的锚杆插入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧；连接注浆管、注浆，注浆压力取0.5～1.0Mpa（可根据现场试验情况调整），孔口溢出浆液时，停止注浆，浆液随拌随用。注浆材料宜采用M20纯水泥浆，水灰比宜为0.4～0.5。注浆开始或中途停止超过30min时，用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于1.0MPa。安装垫板和紧固螺帽应在浆体的强度达到10MPa后进行。 （4）锚杆体露出岩面长度不应大于喷层的厚度。
边坡支护工程模板施工安全技术交底(2021年) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0009
边坡支护工程模板施工安全技术交底 (2021年) 1.施工前，应对边坡侧立面挡土墙模板进行施工设计。模板及其支架的强度、刚度和稳定性应满足各施工阶段荷载的要求，能承受浇筑混凝土的冲击力、混凝土的侧压力和施工中产生的各项荷载。 2.模板与支架宜采用标准件，需加工时，宜由有资质的企业集中生产，具有合格证。 3.支撑连接应牢固，支撑杆件不得撑在不稳定物体上，模板支架不得使用腐朽、锈蚀、扭裂等劣质材料；模板、支架必须置于坚实的基础上。 4.现场加工模板及其附件等应按规格码放整齐；废料、余料应及时清理，集中堆放，妥善处置。 5.支设、组装较大模板时，操作人员必须站位安全，且相互呼
应；支撑系统安装完成前，必须采取临时支撑措施，保持稳定。 6.吊运组装模板时，吊点应合理布置，吊点构造应经计算确定，起吊时，吊装模板下方严禁有人。 7.高处安装模板必须设安全梯或斜道，严禁攀登模板和支架上下，上下高处和沟槽必须设攀登设施，并应符合下列要求： (1)采购的安全梯应符合现行国家标准；现场自制安全梯应符合下列要求： 梯子必须坚固，梯梁与踏板的连接必须牢固，梯子结构应根据材料性能经受力验算确定；梯子需接长使用时，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过一处；连接后的梯梁强度、刚度，不得低于单梯梯梁的强度、刚度，梯脚应置于坚实基面上，放置牢固，不得垫高使用，梯子上端应有固定措施；攀登高度不宜超过8m；梯子踏板间距宜为30cm,不得缺档；梯子净宽宜为1Ocm～50cm;梯子工作角度宜为75°～15°。 (2)人员上下梯子时，必须面向梯子，双手扶梯；梯子上有人时，他人不宜上梯。