2016年1-2月路面养护车市场分析
一、2016年1-2月国内同行销售型号数量统计表
二、各同行厂家市场占有率：
7, 23%
7, 23%
5, 16%5, 16%
2, 7%2, 6%1, 3%1, 3%1, 3%
各厂家销量及占有率
浙江美通
鞍山森远南京英达山东东岳沈阳北方西安达刚杭州市政南京金长江湖南湘路
分析：浙江美通、鞍山森远各销售7台，占有率为23%。南京英达和鞍山森远各销5台，占有率16%。沈阳北方和西安达刚各销2台。
三、销售类型分析
分析：销量最多的为保温料仓式养护车（容积为4-5m3）共11台；其次为立式搅拌式7台（主要是山东东岳5台、浙江美通2台）；滚筒料仓+加热墙6台（主要是鞍山森远）；现场炒料型4台（浙江美通和湖南湘路）；灌缝车2台（鞍山森远）。
从1-2月销售数据分析，路面养护车共销售32台，有9个厂家实现了销售，主要是浙江美通为代表的保温料仓式养护车，以及以鞍山森远为代表的“滚筒料仓+加热墙”养护车；以及以上东东岳为代表的立式搅拌式养护车。
养护车室
2016年4月21日
车载型路面养护车基本参数 一、设备功能基本要求 1、车载型路面养护车 1.1 工作环境 环境温度：- 40 ℃— 55℃ ★1.2 养护车基本功能 能够具有就地再生功能、冷料加热功能、热料保温功能、乳化沥青喷洒功能、路面压实功能、旧料回收功能、电力输出功能、液压输出功能。 1.3整车技术参数 ★1.3.1车底盘及驾驶室：东风车地盘，助力转向，配冷暖空调，排放标准达到 (国四底盘)，驾驶室乘员数不少于3人；。 ★具有免税公告、上牌手续。 核定载质量≥6T； ★柴油发动机：功率≥118KW； ★1.3.2 料仓及加热系统：能够实现沥青混合料加热与保温，既能在外出施工或车辆行驶中能够进行加热，又能在仓库等存放场地进行加热。 ★容积≥1立方米； ★加热方式：燃气加热和电加热 ★冷沥青混合料加热时间：1立方冷料在4小时内，温
度达到摄氏170度，加热要均匀。 加热及温控系统：采用PLC电脑控制。 ★卸料系统：自动卸料，卸料速度可调，最大速度6分钟可将1立方沥青混合料出完。 ★1.3.3加热系统：可以左右分区控制，能够实现分区和整体加热。 ★加热板面积: 3m2 ★加热方式：蓝光热辐射加热； 加热时间：路面温度达到140℃时间≤12min,不烧焦路面； ★1.3.4乳化沥青喷洒系统：能够实现乳化沥青的喷洒及管路的自动清洗；乳化沥青箱容积45L以上，柴油清洗箱容积17L以上，乳化沥青管长度12m以上。 ★1.3.5具有旧料回收装置：能够对路面废旧料进行回收，旧料回收仓应方便装卸料。 ★旧料回收仓容积≥300L。 ★1.3.6 辅助装置 ★1.3.6.1压路机：设备自带手扶式单钢轮振动压路机，压路机为本设备的组成之一。 起吊装置：液压控制，自动升降。方便压路机的装卸；压路机最大激振力≥12KN； ★1.3.6.2液压输出系统：设备配有液压输出接口，可直接
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 201届本科毕业论文 题目：汽车维修行业现状分析与发展对策所在函授站：广东交通职业技术学院 班级：长沙理工2012交通运输 学号： 姓名： 指导教师： 2014年4月 汽车维修行业现状分析与发展对策 所在函授站：广东交通职业技术学院 班级：长沙理工2012交通运输 学号： 姓名： 指导教师： 完成时间：2014年3月
汽车维修行业现状分析与发展对策 摘要 随着我国汽车行业的迅猛发展，修车技术也有了很大进步,无论是从传统机械到电子产品的发展,无论是在职教模式上的改革还是在汽车维修上的应用,到现代汽车诊断检测设备的使用、互联网维修资料的应用,处处体现现代汽车维修与高端技术接轨。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。尤其在我国汽车工业快速发展、中国加入WTO与世界经济接轨的今天，研究我国汽车服务业发展的新动态和前沿的经营理念，对我国汽车服务业、将汽车服务体系规范化、建立有序的服务网络，确保服务质量，树立汽车服务业经营理念，培养顾客忠诚度具有重要的意义。特别是对于一个汽车服务业中的汽车维修企业，如何适应市场环境的巨大变化，在激烈的市场竞争中求生存、是企业获得长足发展，如何提高企业的核心竞争能力、构筑企业的竞争优势，树立良好的品牌形象已经成为关系到企业生死存亡的重要问题。 关键字：汽车维修行业，现状，发展，问题，策略 目录 第一章汽车维修行业概述.............................. 错误！未定义书签。 1.1汽车维修的概念与分类 .......................... 错误！未定义书签。 1.2汽车维修业相关概念 ............................ 错误！未定义书签。 1.2.1 汽车维修业概念.......................... 错误！未定义书签。 1.2.2 汽车维修企业管理概念及其主要内容........ 错误！未定义书签。 1.3汽车维修行业特性 .............................. 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。第二章汽车维修行业现状国内外对比分析................ 错误！未定义书签。 2.1国外汽车维修业现状与国内汽车维修业现状 ........ 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。 2.2汽车维修行业国内外从业人员素质对比分析； ...... 错误！未定义书签。
2016年房地产估价案例与分析真题与解析 一、问答题（共3题，每题10分。请将答案写在答题纸对应的题号下） （一）某房地产开发公司拟将其开发建设中的一幢综合楼作为抵押物向银行申请贷款，委托房地产估价机构评估该在建工程的抵押价值。注册房地产评估师在实地查勘时获知该综合楼的主体结构已封顶，后续建设工程正在进行，建安工程整体形象进度达65%，拟选用假设开发法作为其中一种估价方法。请问： 1.假设开发法的估价前提有哪几种？本次估价应选择哪种估价前提？ 2.在各种不同的估价前提下，假设开发法的测算主要有哪些差别？ 【参考答案】 1.假设开发法的估价前提有3种：（1）估价对象仍然由其业主开发完成，这种估价前提称为“业主自行开发前提”；（2）估价对象要被其业主自愿转让给他人开发完成，这种估价前提称为“自愿转让开发前提”；（3）估价对象要被迫转让给他人开发完成，这种估价前提称为“被迫转让开发前提”。 本次估价是房地产抵押估价，应采用“被迫转让前提”。参见《房地产估价理论与方法》教材P341～342。房地产抵押估价和房地产司法拍卖估价，一般应采用“被迫转让前提”。 2.在不同的估价前提下，假设开发法测算的主要差别包括： （1）预测出的后续开发经营期的长短不同。自行开发前提下，后续开发经营期就是正常的后续建设期；而自愿转让开发前提和被迫转让开发前提下，需要考虑转让的正常期限，从而导致后续开发经营期发生变化。 （2）后续开发的必要支出不同。自行开发前提下，只考虑后续开发的必要支出；而自愿转让开发前提和被迫转让开发前提下，通常会产生新的“前期费用”，在估价后续开发的必要支出时，还应加上这部分“前期费用”。 （3）测算出的待开发房地产价值不同。一般情况下，自己开发前提下评估出的价值要大于自愿转让前提下评估出的价值，自愿转让前提下评估出的价值要大于被迫转让前提下评估出的价值。参见《房地产估价理论与方法》教材P341～342。 第三科教材的某一叙述，可能就是案例与分析的一个问答题答案的关键。
第四方物流是轿运物流发展方向 □武汉中原发展汽车物流有限公司副总经理罗士心 轿运物流基本情况 随着我国加入世贸组织，国外许多大型轿车生产企业纷纷与我国合资，使我国商品车生产步入黄金期。据中汽协资料统计，中国汽车产销连续6年保持两位数增长，2008年中国汽车产量超过1000万辆，轿车产量超过500万辆。据有关资料统计，全国拥有公路轿运车6000余辆，公路轿车运输占全部份额（公、铁、水运）的85%，年运量达450万辆。若按商品车公路运输平均成本每辆1500元计算，全国年均营业额达70亿元。由此可见，作为商品车运输的轿运物流行业，对拉长汽车制造产业链，带动第三方服务业，具有十分重要的意义。 武汉市约有近20家轿运物流企业，轿运车约1500辆，年运量约117万辆，年平均营业额达17亿元。然而，近几年武汉市轿运物流发展缓慢，基本上停留在2005年水平。一方面，是受燃料、路桥费、钢材、轮胎、汽车配件及劳动力和土地等要素价格上涨影响；另一方面，是上游企业的经营压力、压低价格、延长账期影响，加上公路罚款日趋严重，使物流企业资金链趋紧，经营风险上升。 制约因素和存在问题 当前，轿运物流业所面临的困难概括起来就是：客户要求高、运营成本高、市场波动大、经营风险大、服务价格低、企业利润低。轿运物流业主要存在以下四个问题： 一是轿运物流行业较为普遍的经营机制是民营，对发展现代物流的观念相对滞后，对供应链管理、降低流通成本、提高企业核心竞争力的认识有限。很少关注物流方式的合理性和调整物流组织方式对企业发展的影响，其经营模式、服务质量和工作效率难以满足社会化需求。 二是物流活动主要依靠企业内部相对狭隘的自营物流方式来完成。基本为仓库+车队，独家统管全程物流。物流各个环节(如仓储、配送、运输等)之间缺乏有效的整合，物流效率处于低水平、高消耗状态。缺乏统一协调的产业政策体系支持，规模化效益不明显。 三是多数物流企业对信息的收集、整理、开发、使用等尚处于手工操作阶段，车辆GPRS系统、供求信息平台等先进网络信息技术的应用较少。物流服务企业规模偏小，专业化物流服务的比重偏低。 四是轿运物流的收益主要来自运输和仓储管理等基础服务，对一些技术含量高的市场运作（比如市场策划、流程设计、信息化建设等），往往不够重视。第三方物流虽可自我调整，但受资金、人才限制，难以实现根本性的跨越；也可实行联合，但由于股东之间的思维定式和权益制衡，也难见成效。发展轿运第四方物流的 思路 第四方物流是资源配置和管理的组织，具有广泛资源、自身能力与高科技术，提供资源共享、服务互补及全面供应链解决方案的供应链集成商。它是通过整个物流供应链的影响力，充分整合社会资源，依靠业内管理专家、专业技术人才，集成第三方合同物流供应商及增值服务商，加上它在领导力量、思想观念、人才优势、营销策划、管理咨询和信息技术手段运用等自身优势能
1.车辆的整备 1.1.燃油的整备 柴油机所使用的燃油规格应符合GB252轻柴油的规定。夏季应选用0号轻柴油，冬季则应根据地区气候条件不同，分别选用-10号、-20号或-35号轻柴油。其质量不低于GB252中一级品的规定。 两燃油箱的总容积为1000L，车辆使用时，燃油应保持不少于250L。 加油应通过加油口的滤网进行，且应观察燃油箱两侧的油表，防止两侧油位不一致时燃油从较高油位侧外溢。为了加快上油速度，在加油时，宜打开另一侧加油口，以减小燃油箱的背压，加快燃油箱上部空气的排出。 1.2.机油的整备 选择机油的原则是：一是粘度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方的不同。冬季、北方选用粘度较小的机油；夏季、南方选择粘度较大的机油。只有按规定选用适当牌号、粘度的机油，才能保证良好的润滑，减少机油消耗。本车发动机采用潍柴动力专用机油，机油牌号为WSO-2，适合WP12系列300马力以上柴油机使用。润滑油容量36L。具体使用见柴油机使用保养说明书。 1.3.液力传动油的整备 液力传动油不仅是传递动力的介质，而且还是液力元件冷却、润滑和变速箱的控制系统的工作油液。液力传动油的品质好坏，直接影响到液力传动的性能和可靠性。液力传动油的牌号为SGL18，为德国ADDINOL公司生产，也可以采用液力传动箱使用保养说明书上推荐的其它牌号的液力传动油，但必须清洗干净，两种不同牌号的油不得混用。具体使用见液力传动箱使用保养说明书。 1.4.冷却水 柴油机冷却用水必须清洁，水质硬度的酸碱度应适当。水质过软，对冷却系统侵袭过大；水质过硬，水中矿物质多而形成水垢，影响散热。酸碱度过强，会腐蚀水冷却系统零部件。因此，冷却用水应符合TB1751“铁路内燃机车冷却液用水”及TB1750“铁路内燃机车冷却液添加剂“标准中的规定。具体使用见柴油机使用保养说明书。 1.5.车辆用砂 车辆上使用的砂子，应具有良好的流动性，因此，要求砂子干燥，没有尘土和块状杂物，砂粒应在0.5～1mm范围内，最小不小于0.2mm，最大不大于2mm。 砂子从砂箱顶部小盖处加入砂箱。装砂后，应注意将砂箱盖盖严拧紧，防止雨水漏入
综合养护车的使用以及维护 该养护车结构新颖合理，移动灵活快捷，操作简单，可以因公路的病害地点灵活的移动，可以大大提高公路养护质量，降低养护成本，减轻工人的劳动强度，快速高效地修复病损路面，具有良好的社会效益和经济效益，是一种较为理想的沥青路面养护机械设备。 一、结构及工作原理 本机主要结构由烘干滚筒、料斗提升机、强制搅拌机、沥青计量桶、小型旋风炉、卸料机构、通风除尘设备、电控部分、沥青箱、磨煤喷粉机、发电机组、汽车底盘、底架等组成。 二、工作流程 1、炒油砂工作流程 砂子经提升机提升倒入滚动的烘干筒内经过加热烘干，鼓风机将砂中所带的石粉吹出，待砂子烘干达到整定温度后过料至强制搅拌机内和沥青充分搅和，即可出油砂。 2、喷沥青工作流程 将沥青加热至规定温度后经沥青泵抽出，通过手持喷枪将沥青喷洒于待修复路面。 三、作业前准备 使用单位应指定专人操作机器，熟悉操作方法，待调试运转正常后，方可正式生产使用。
1、运转前的检查和准备工作： ①基础车：检查汽车制动是否可靠；检查轮胎气压及其状况；检查前后钢板弹簧的损作和螺栓螺母的坚固情况；检查蓄电池的液面高度，充电是否充足。 ②柴油发电机组：检查柴油发电机组油底中的机油面，应在油标尺上下标记之间；检查冷却系统，加足冷却水；检查柴油箱中的存油量。 ③电器控制柜：检查各元件的坚固螺钉是否有松动，各接头是否牢固，接触是否良好；检查各执行元件的操作开关的动作是否可靠；检查漏电保护开关是否有无触熔合现象；检查各空气保护开关是否可靠；检查外接电源插座是否良好。 ④煤油两用燃烧炉：检查柴油泵各油管接头是否完好、有无松动情况，油管是否有拆痕，油管各段是否有浸油现象。检查点火线接头是否有松动现象。 ⑤提升机构：检查钢丝绳各端部接头是否牢固、可靠；检查钢丝绳是否润滑良好，有无磨损，钢丝有无断丝；检查提升机架上的限位开关是否可靠；检查提升料斗轮轴在上下滑动时，有无卡住现象；检查提升料斗的下料门有无卡住现象。导轨的保险是否已经插上，严禁导轨放下后不插好保险。 ⑥拌和装置：检查烘干筒与强制拌和机转动否正常；检查强制拌和机传动机构是否润滑良好。 ⑦除尘机构：检查除尘筒的灰尘是否倒空，如仍有积灰，
汽车保养知识大全 1．使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2．定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3．保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5．定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6．定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用B G540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
2016年房地产估价师<房地产估价案例与分析>真题及答案 （一） 某房地产开发公司拟将其开发建设中的一幢综合楼作为抵押物 向银行申请贷款，委托房地产估价机构评估该在建工程的抵押价值。注册房地产评估师在实地查勘时获知该综合楼的主体结构已封顶，后续建设工程正在进行，建安工程整体形象进度达65%，拟选用假设开发法作为其中一种估价方法。请问： 1.假设开发法的估价前提有哪几种？本次估价应选择哪种估价 前提？ 2.在各种不同的估价前提下，假设开发法的测算主要有哪些差别？ 【答案】 1.假设开发法的估价前提有3种：（1）估价对象仍然由其业主开发完成，这种估价前提称为“业主自行开发前提”；（2）估价对象要被其业主自愿转让给他人开发完成，这种估价前提称为“自愿转让开发前提”；（3）估价对象要被迫转让给他人开发完成，这种估价前提称为“被迫转让开发前提”。本次估价是房地产抵押估价，应采用“被迫转让前提”。参见《房地产估价理论与方法》教材 P324-325。 2.在不同的估价前提下，假设开发法测算的主要差别包括： （1）预测出的后续开发经营期的长短不同。自行开发前提下，后续开发经营期就是正常的后续建设期；而自愿转让开发前提和被迫转让开发前提下，需要考虑转让的正常期限，从而导致后续开发经营期发生变化。 （2）后续开发的必要支出不同。自行开发前提下，只考虑后续开发的必要支出；而自愿转让开发前提和被迫转让开发前提下，通常会产生新的“前期费用”，在估价后续开发的必要支出时，还应加上这部分“前期费用”。 （3）测算出的待开发房地产价值不同。一般情况下，自己开发前提下评估出的价值要大于自愿转让前提下评估出的价值，自愿转让前提下评估出的价值要大于被迫转让前提下评估出的价值。参见《房地产估价理论与方法》教材P324。 （二） 甲公司拟以其拥有的房地产作价与乙公司合资，委托房地产评估机构评估该房地产于2015年6月5日的市场价值。房地产估价机构采用比较法和成本法进行测算，并于2015年6月15日出具评估报告，其中载明估价报告使用期限为1年。后甲乙两公司合资事项因故延
进入2020年《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》正式在全国各地实施，政策实施后彻底改变了以往高速公路货运车的收费标准，车辆按轴收费。 采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标，主要基于以下几方面考虑： 1、简单明确，操作简便。车辆轴数易于辨别、分类简单明确、执行争议少。 2、将车辆轴数作为车型分类主要指标，便于实现车辆自动分类，为货车自动分类和自动收费创造了条件，符合未来收费公路的发展方向。 3、按轴收费打破了车辆以往按吨位收费的规则，有利于解决“大吨小吨”问题，对规范市场起到了良好的作用。 4、并且按轴收费不是空穴来风，欧美日本都有成功的先例。 轿运车按轴收费也对物流公司产生了很大影响： 1、禁止超载车辆驶入高速。在高速入口会对车辆进行称重，超载车辆一律劝返。 2、合规蓝牌轻型卡车上高速费用高。这样有利于蓝牌照的轻型卡车专注在市内配送，城际之间的配送让位给黄牌卡车。 3、空车收费成本增加。因为现在空车和满载车辆收费价格一样，也促使了货车在回程时候考虑满载以降低货运成本。 当然其中机会最多的莫过于某些车企了，多家车企在新政正式实施前就开始研究符合市场的车辆——三轴中置轴轿运车运营而生。
三轴中置轴轿运车优势： 1、轴数少，节省高速费、燃油费、维护保养费。 2、轻量化设计，结构合理，全车采用高强钢（T700）材料。 3、配置优化，不浪费；丝杠升降，省人工。 4、专利牵引盘，安全高；转弯报警，人性化设计。
长久三轴中置轴轿运车真正做到了物流成本的“三低”：高速费低、燃油费低、维护保养费低。不仅如此它还是一款高效率、高安全的物流运输产品。这款产品加速了轿运车产品的跟新换代；并助力轿运车市场快速进入合规的新时代。
GYK 轨道车运行控制设备 使 用 说 明 书 陕西西北铁道电子有限公司 二〇一〇年五月
目录 前言 (5) 注意事项 (6) 第一章 GYK基本构成和原理 (7) 1.1基本构成 (7) 1.2主机插件顺序 (7) 1.3主要功能 (8) 第二章 DMI显示及按键说明 (9) 2.1DMI显示内容 (9) 2.2显示内容说明 (9) 2.3按键功能说明 (11) 第三章 DMI操作界面 (14) 3.1参数设定界面 (14) 3.2模式选择界面 (15) 3.3查询操作界面 (16) 第四章模式转换设定及操作说明 (17) 4.1正常监控模式 (18) 4.1.1 进入/退出操作 (18) 4.1.2 模式限速值确定 (18) 4.1.3 对机车信号的控制 (18) 4.1.4机车信号变为白灯的控制 (21) 4.1.5 机车信号信息异常控制 (21) 4.1.6 信号突变控制 (21) 4.1.7 临时限速区段控制 (22) 4.1.8 线路里程断链控制 (22) 4.1.9 非正常行车模式 (23) 4.2调车模式 (27) 4.2.1 进入/退出 (27) 4.2.2 模式限速值的确定 (28) 4.2.3 模式控制 (28) 4.3目视行车模式 (29) 4.3.1 进入/退出 (29) 4.3.2 目视行车限速值的确定 (29) 4.4区间作业模式 (30) 4.4.1 区间作业进入 (30) 4.4.2 区间作业返回 (32) 4.4.3 区间作业防碰 (34) 4.4.4 区间作业编组 (36) 4.4.5 5km/h连挂 (37) 4.5补机状态 (38) 4.5.1 补机状态控制 (38) 第五章参数设定操作 (39) 5.1参数设定 (39) 5.2临时限速输入操作 (40) 5.2.1 临时慢行限速U盘导入 (40)
公路养护工作的心得体会 公路，是国家的公益性基础设施，也是国民经济发展的重要载体。近年来，我国城乡公路快速发展，但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出，直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。2007年，交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，这是指导和推进交通事业在“十一五”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。 科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的 重大战略思想，而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求，是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念，同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。 深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路
养护中心推向市场，实行企业化管理，推行养护工程招投标制，并实行计量支付，以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时，公路管理部门要精简机构，明确职能，逐步形成小机关大基层，提高管理水平和工作效率。 加大资金投入，积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素，应采取切实措施，按照公路养护机械配置标准的要求，逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离，通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对专业化机械化养护队的扶植力度，坚持做大、做强、做实的原则，使之逐步走向市场。转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念，加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路，沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本，提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查，系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备，如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平，降低养护成本。 提高人员素质，做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散，缺少动力，工作效率低下，所以在养护机械设备的管理中要
2020年汽车维修行业发展与汽车专业职业教育
内容一我国汽车维修制度的演变二 我国汽车维修行业发展现状三我国汽车维修行业发展趋势四做好汽车专业职业教育
一我国汽车维修制度的演变
汽车维修制度演变 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。 汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。 汽车修理是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
汽车维修制度演变 汽车维修行业分为一类汽车维修、二类汽车维修和三类汽车维修。现在的标准中一类、二类经营业务范围一致，三类的作业具有一定的深度。 中国汽车维修行业分类分析 分类简介 一类汽车维修从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项 修理。 二类汽车维修从事汽车一级、二级维护和汽车小修。 三类汽车维修从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调节、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、散热器（水箱）空调维修、汽车装饰（蓬布、座垫及内装饰）门窗玻璃安装等专项维修作业。
汽车维修制度是指为保证汽车完好技术状态，实施汽车维护修理工作所采取的技术组织措施的规定。体现技术维护和修理的性质和原则。车辆技术维护和修理的性质分为计划预防性和非计划预防性两种。前者规定以预防为主，强制维修，或强制维护视情况修理的原则;后者则规定视 情维护和修理的原则。现代汽车对主要总成和机构设置了有关主要技术状况的监测装置，更由于汽车不解体检测诊断技术的发展，得以实现以诊断为中心的维修制度。
2016 年轿运车市场分析 车辆运输车市场的表现与我国的政策环境是息息相关。 从年产1万辆到年产500辆2006?2010年，我国乘用车市场进入高速发展期，乘用车市场销量激增，从而带动了车辆运输车市场的快速发展，市场容量平均在3 000 台左右。至 2011 年，我国出台了《公路安全保护条例》，对车辆运输车作了相关的限定，从而引发了车辆运输车市场大规模的提前消费，2010 年其产量大幅增长至10 000 余辆。但2010 年车辆运输车市场的疯狂增长对其后期市场的影响是极为恶劣的，10 000 余台的增量使车辆运输车市场基本达到饱和，加上车辆运输车更新频率较低，2012 ?2015 年市场容量平均仅为500 余台左右。2016 年，受2016 版GB1589 以及 交通部、工信部、公安部对车辆运输车市场的联合治理工作 的影响，车辆运输车市场销量再次增至10 000 辆。车辆运 输车产量年度走势车辆运输车产量月度走势今年11 月单月销量接近3000 辆从单月产量来看，2016 年年初，尽管2016 版GB1589 还未正式实施，但其已经对车辆运输车市场造成了一定的影响，加上2006 ?2007 年生产的车辆的正常更新，车辆运输车市场逐渐回暖，1 ?7 月份市场销量维持在平均 250 台左右。2016 年7 月26 日，2016 版的GB1589 正式 实施发布，该版本引入了中置轴车辆运输车产品，其
轴车辆运输车长度限制为12 m ，中置轴列车的长度限制为 22 m ，规范了车辆运输车市场，加快了该市场的更新频率。 此外，自2016 年9 月21 日起，交通部联合工信部、公安部 重点治理非标准车辆运输车，提出三个治理时间节点，明确了各阶段淘汰目标，2018 年7 月1 日起，仅允许合规的车辆运输车上路运行。目前该工作正处于第一阶段（2016 年9 月21 日至2017 年6 月30 日），禁止双排车辆运输车上路。 治理工作一经实施，双排车辆运输车即被淘汰，车辆运输车市场更新量激增，市场热度快速升温，至11 月份，月度销量已经攀升至2 900 余台。轿运车细分市场：14.2m 占据主流从车身的长度来看，对比2010 年，2016 年车辆运输车市场的需求更加集中。2016 年，14.2 m 车辆运输车占据了整个市场77.1% 的市场份额（2010 年14.2 m 产品份额为 31.2% ），14 m 以上的车辆运输车的份额高达90.3% （2010 年14 m 以上产品份额为70.7% ）。双排车辆运输车遭到禁用，单车运力的下降，进一步加剧了车辆运输车市场的大型化趋势。按车身长度划分产品结构趋势车辆运输车基本上全部用 于乘用车的运输，车辆功能单一，所以车辆运输车的需求多 集中在乘用车重要生产基地或我国的重要港口城市。2011 2015 年，我国的车辆运输车市场销量TOP6 省市分别为上海、河北、江西、吉林、天津与安徽，其中上海市场份额为 25.3% ，河北市场份额为18.5% ，江西市场份额8.9% ，吉林
养护机械与施工技术 ０引言 道路综合养护车是沥青路面养护的重要机械设备，主要用于对沥青路面出现的坑槽、网纹、裂缝、油包等的处理，其中以路面坑槽修补为主要作业内容。 中国从２０世纪８０年代起就开始研制道路综合养护车，从拖式到自行式，从冷补型到热补型，从仿制开发到自行开发，在技术上已日臻完善。但由于中国幅员辽阔，各地气候条件和道路条件千差万别，各省区的经济发展不平衡，在道路养护方面的投入有很大的差异。此外各省区对道路养护管理的模式亦不相同，从而形成了对道路综合养护车的各种不同需求。 目前，虽然道路综合养护车在中国得到了广泛的使用，但实际使用情况不容乐观。主要存在以下问题：（１）受养护费用的限制，道路综合养护车买得起，用不起。养护费用是制约道路综合养护车使用的一个主要因素，特别是对进口道路综合养护车的影响最大。在高速公路、普通公路和市政道路３个主要使用部门中，除高速公路有较为充足的养护费用外，普通公路和市政道路的养护费用都严重缺乏，普通公路和市政道路的养护机械化水平远比高速公路落后。尤其是市政道路养护，在国内中小城市基本处于传统的人工修补方式，即使是省会级这样的大城市，其养护手段也是以人工为主，道路综合养护车的使用仅仅刚刚起步。有些地区，即使购买了道路综合养护车，也因使用费用太高而闲置不用。如２０世纪９０年代末期一些城市耗资数百万购置的进口热再生综合养护车，由于受使用费用限制，购入后就很少使用，基本处于封存状态。这类养护车，经过２０世纪９０年代末期的一段高潮之后，现在基本处于冷却状态。其高达二三百万的价格，仅每年一二十万的折旧费就吞噬了养护部门的大部分人工费。在目前养护费用尚不足以维持人员开支的情况下，确实造成了买得起，用不起的现象。 （２）与公路养护部门的管养模式相冲突，导致设备不实用而弃置不用。在普通公路和市政道路，由于受养护费用的限制，路面的修补很难做到像高速公路一样随坏随补，基本是采取春秋两季集中修补的管养模式。目前使用最广泛的滚筒式道路综合养护车，在普通公路上的应用就差强人意。由于滚筒式道路综合养护车需要现场拌料，单筒搅拌量小，搅拌时间长，现场作业效率低，不适应短时间内大面积集中修补的要求，致使一些公路养护部门即使买了也不使用，而仍然采用翻斗车拉料到养护现场的作业方式。个别地方甚至出现 道路综合养护车现状及产品开发研究 霍太林 （辽宁省交通高等专科学校!辽宁智信交通科技开发中心，沈阳!１１０１２２） 摘要：对当前主流道路综合养护车的优缺点及使用状况进行了全面的剖析，提出了开发道路综合养护车系统产品的新思路，并对道路综合养护车开发过程中常见问题进行了分析。 关键词：道路综合养护车；养护作业；沥青混凝土；坑槽修补 中图分类号：Ｕ４１８．３２文献标识码：Ａ文章编号：１０００－０３３Ｘ（２００６）０１－００２７－０４ＳｔａｔｕｓＱｕｏａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＲｏａｄＣｏｍｂｉｎｅｄＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅＴｒｕｃｋ ＨＵＯＴａｉ－ｌｉｎ （ＬｉａｏｎｉｎｇＺｈｉｘｉｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＣｅｎｔｅｒ，ＬｉａｏｎｉｎｇＴｒａｆｆｉｃＨｉｇｈｗａｙＴｅｃｈｎｉｇｕｅＳｃｈｏｏｌ!， Ｓｈｅｎｇｙａｎｇ１１０１２２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｐｒｅｓｅｎｔｒｏａｄｃｏｍｂｉｎｅｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｒｕｃｋｓａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｎｅｗｔｈｏｕｇｈｔｏｆｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｔｈｅｔｒｕｃｋｓｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｔｈｅｃｏｍｍｏｎｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｃｏｍｂｉｎｅｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｒｕｃｋ；ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ；ａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｐｏｔｈｏｌｅｓｐａｔｃｈｉｎｇ ２７
中国汽车维修 市场前景调查分析报告编制机构：千讯（北京）信息咨询有限公司
核心内容提要 市场规模（Market Size） 市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。千讯咨询对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。本报告的第三章对汽车维修行业的市场规模和同比增速有非常详细数据和文字描述。 消费结构 消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。 市场份额（Market shares） 市场份额，又称市场占有率，指一个企业的销售量（或销售额）在市场同类产品中所占的比重。市场份额是企业判断自身市场地位的重要指标之一，也是无数大中型企业讨论和制定市场战略的重要依据。对市场份额的研究，又分为总体市场市场份额和目标市场市场份额，本报告以中国市场为研究对象，中国市场即为总体市场，而某些特定的省、市则为目标市场。 市场集中度（Market Concentration Rate） 市场集中度（Market Concentration Rate）是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，是决定市场结构最基本、最重要的因素，集中体现了市场的竞争和垄断程度，经常使用的集中度计量指标有：行业集中率（CRn）、赫尔芬达尔—赫希曼指（Herfindahl-HirschmanIndex，缩写：HHI，以下简称赫希曼指数）、洛仑兹曲线、基尼系数、逆指数和熵指数等，其中集中率（CRn）与赫希曼指数（HHI ）两个指标被经常运用在反垄断经济分析之中。本报告对市场集中度的研究采用的计量指标是行业集中率（CRn），CRn指该行业的指定市场内前n 家最大的企业所占市场份额的总和，例如，CR4是指该行业四家最大的企业的市场份额之和。CRn的值越大，表明该行业的垄断程度越高，大多数客户都集中到有数的几家企业去了。
2016年青岛房地产市场分析 2016年已经结束，崭新的2017年如期而至，回顾一下2016年的成交情况。 2016年商品住宅月度成交情况 2016年全年成交量约1950万平方米，月均成交约160万平方米； 2015年全年成交量约1200万平方米，月均成交约100万平方米； 2016年成交量较2015年增长约62.5%； 2015年成交均价约8600元/平方米； 2016年成交均价约9100元/平方米； 2016年成交均价增长约5.8%； 2016年前9个月青岛市普通住宅成交均价涨幅明显，10月起，均价大幅回落。
2016年商品住宅区域成交情况 西海岸新区（原黄岛胶南）成交量达到500万平方米，几乎占全市成交量的四分之一； 北城区（城阳区、胶州市）成交量超过200万平方米，位列二、三； 往年成交主力区域李沧区2016年仅位列区域第五位，土地供应断档，存量锐减，供求相对失衡，成交均价直逼13000元/平方米。
前两名突破30万平，均为万达旗下项目，维多利亚湾成交面积突破38万平；成交前十名的门槛高达15万平；前二十名的门槛高达11万平。
前两名突破3000套，均为万达旗下项目，维多利亚湾成交面积突破3800套，单个项目销量堪比一个大中型楼盘的体量，销售套数是排名第10的江山丽城的3倍； 成交前十名的门槛高达1300套；前二十名的门槛高达1100套。 数据就看到这里，后面我们来聊聊市场 全国层面： 2015年的房地产市场主基调是“去库存”，全国层面调控政策放松，信贷政策放宽，房地产市场回暖，成交量逐步上涨。 2016年上半年，这一宽松的房地产政策继续延续，由于前期“去库存”土地供应放缓，市场成交较好，部分一二线城市住宅出现供不应求的现象，土地市场的供求失衡表现更为明显，多数房企面临土地储备不足，这也造成了新一轮的房价暴涨，地王频出。 这一轮一二线除城市的房价涨幅在意料之中，又出人意料，国庆期间近20余城重启或加码限购，旨在为房地产市场降温…… 青岛层面： 2015年之前，青岛一度被冠以全国房地产库存排名第一的名号，所以青岛在“去库存”上表现的尤为努力，2015年青岛市商品住宅供应成交基本持平，均在1200万平方米左右。 2016年延续去库存政策，青岛市商品住宅供应量约1400万平方米，成交量1950万平方米，库存下降幅度高达550万平方米！
轨道车装卸料作业指导书 1.目的和要求 目的：使用轨道车车载吊机吊装工机具。 要求: 作业人员掌握要领、熟练操作。 2.适用范围 2.1 本作业指导书适用于在线路上起重轨道车、起重轨道平车的装卸作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 作业程序 3.1 吊机安全操作规程 3.1.1 对使用吊机人员的说明 3.1.1.1 经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵 守有关安全、交接班等制度。 3.1.1.2 吊机进行起吊作业时，需有施工负责人或工长统一指挥。 3.1.1.3 每台吊机由指定专人负责操作，非特殊情况其它人员一概不准许上车 随便动用设备。 3.1.1.4 吊机操作人员应熟悉吊机液压系统使用维修知识及操作阀手柄位置， 并会启动使用、保养柴油发动机。 3.1.1.5 吊机操作人员必须严格按指挥人员命令进行操作，加强责任心，发现 异常情况，应及时报告并停止作业。 3.1.1.6 二台吊机联合作业时，两位操作人员要注意观察、加强联系、动作一 致，尽量做到二台吊机的每个动作能够同步进行。 3.1.2 吊机使用前检查准备工作 3.1.2.1 使用前应检查柴油发动机及液压系统是否有问题，不许带病作业。3.1.2.2 认真做好起吊前准备，给柴油机加注柴油、机油及冷却水，检查蓄电 池电瓶充电量和液压系统内液压油多少，如液压油缺少，则需添加相同牌号的液压油（加油时注意液压油需过滤干净）。 3.1.2.3 发动柴油机，注意仪表盘各仪表变化情况，并扳动操作阀试验各种动 作是否灵活，在确认液压系统正常情况下方可开始起吊工作。要特别注意，起吊前一定要将固定销拔出，并松开吊钩方可进行，否则会造成设备严重损
◆汽车行业反垄断调查，明确宣布“破除维修配件渠道 垄断” ◆整车零配件销售渠道的放开，汽车维修暴利或将宣告 结束 ◆315晚会重磅推出4S店维修保养黑幕 ◆大型综合维修厂、路边维修店以低价优势不断抢夺维 修市场份额 局势已然如此，4S店当下唯有不断的完善、创新，方能在维修市场开辟属于自己的一片天地。 储吉BM中心将从以下几个方面为您剖析维修市场并出谋划策。
环境优美 品牌效应4S 店 最初是这样~环境优美 品牌效应 现在是这样！垄断不再 技术垄断 竞争激烈的维修市场，各形态维修产业纷纷前来抢占市场份额，4S 店相比 之下，市场垄断不再、价格高昂、信息不对称等问题日益突出，4S 店可以考虑从以下三方面加强品牌管理： 1、突出4S 店特色，在人性化、专业化方面击败竞争对手； 2、正面面对“黑幕”，举行特色活动向客户阐明维修过程中的收费细节， 让客户提高对4S 店的信任度和好感度。 3、联合厂商，对配件价格予以合理调整，让4S 店维修价格透明化、公开化，提高客户对4S 店价格的可接受度。 品牌管理
员工管理 1、客服人员 客服人员了解客户的车辆行驶状态，清楚客户的保养时间和里程，准确锁定每一位客户。 2、维修技师 保证新进维修技师的能力，适时的开展技术大练兵，切实保证维修队伍的质量。 3、人员流动率 合理控制4S店人员流动率，尤其是减小专业人员流动率，保证4S店整体服务质量。 4、内部管理流程 做好工作梳理，梳理内部管理流程，梳理出不足之处进行快速的整改，便于后期工作开展。 5、KPI管理 做好KPI指标管理，进行整理分析系统数据，找寻客观存在的问题，便于后期提升。
吴跃玲：新版GB1589对轿运车开了不少“绿灯”-汽车 吴跃玲：新版GB1589对轿运车开了不少“绿灯” 本刊记者纪鹏飞 新版GB1589征求意见稿自发布以来，就受到各方的密切关注。作为汽车行业的第一大法，GB1589对汽车生产和运输的重要性不言而喻。新版GB1589是根据目前运输和生产情况的现状做的一次全方位的修订，相比以往，新标准在车长、车宽及新车型的推广方面有了长足的进步，但也有一些质疑声音袭来，尤其在轿运车行业反响极大。 车长为什么只有22m?车宽能否再宽松些？……近日记者收集了国内多家轿运车运输企业的意见，并邀请全国汽车标准化委员会专用汽车分标委秘书长吴跃玲对上述问题予以解答。 问题1：新版GB1589什么时候开始执行？ 吴跃玲：对于GB1589这么重要的标准，并不是一两个部委制定的，而是需要很多部委一起协商讨论的。现在国标委对所有的强制性标准有个要求：强制性标准即使在征求意见时已经接到与之相关部委的公函，在最后上交报批稿时还需各个部委再次出具公函，确认对该标准无异议才能最终发布。所以说每个标准的修订以及实施时间都需要慎之又慎。 正因为如此，作为汽车行业的基本大法，GB1589涉及到很多部委的协调，所以具体的执行时间也存在着很多不确定的因素。按照原定的计划，2015年12月22日，GB1589举行标准审查会，根据强制性标准的流程，报批稿完成后，作为WTO的成员国，我们还需要向WTO成员国通报，可能还需要一定的时间。关于标准执行问题，在标准审查会的时候也讨论了下，对于己定型的新生产车和
新定型的车，都是在标准批准后半年实施。 问题2：为什么要对GB1589重新修订？ 吴跃玲：GB1589的修订最主要原因是车辆运输车（轿运车）。在此之前，全国汽车标准化委员会已经收到了很多次全国人大代表的提案，要求治理车辆运输车（轿运车），几乎每一届的人大代表都有涉及车辆运输车（轿运车）的提案。正是在这种背景下，各部委开始启动对GB1589的修订，其他的专用车如油田车、沙漠车和清障车等也因此受益。我们希望在GB1589修订的时候能够把专用汽车相关的问题一并解决。 问题3：GB1589对轿运车做了哪些修订？下一步的计划是什么？ 吴跃玲：修订后的GB1589对轿运车有以下几个变化：车宽由2.5m修订为2.55m，增加了中置轴挂车；半挂车车长限值统一为13.75m，中置轴车辆运输列车车长限值为22m。 至于轿运车的治理，今年年初，交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林通报了2016年交通运输部货运物流管理工作的情况，其中多条涉及轿运车。2016年，交通运输部将重点对车辆运输车、17.5m低平板半挂车和超长厢式车、常压液体危险货物罐车三种车型进行标准化治理；具体实施细节上包括：疏堵结合，严把增量、挤压存量；全国一盘棋，部门齐抓共管；标准引领，推广新车型使用；优化组织，促进多式联运发展。同时重点开展车辆运输车（轿运车）的治理工作，采取分步走的治理思路：首先将取缔双排轿运车，将双排运输车改为单排运输，其次解决双排运输车因超宽影响视线带来的道路安全隐患，接下来将通过对市场存量汽车的治理，以及对新增车型的限制，实现逐步淘汰。同时，重点推广中置轴车辆运输车。