目录
编制依据 (2)
第一章工程概况 (3)
第一节矿区概况 (3)
第二节地质概况 (4)
第二章施工前准备 (7)
第一节施工准备工作 (7)
第二节施工场区布置 (9)
第三章施工组织及部署 (10)
第一节指导思想 (10)
第二节施工目标 (10)
第三节项目管理 (10)
第四节劳动组织 (10)
第四章巷道布置及支护说明 (12)
第一节巷道布置 (12)
第二节支护设计 (13)
第五章掘进方式 (17)
第六章生产系统 (25)
第七章巷道保证措施 (28)
第一节工期保证措施 (28)
第二节质量保证措施 (29)
第三节安全保证措施 (33)
第八章安全技术措施 (37)
第九章文明施工及环保措施 (42)
第一节文明施工措施 (42)
第二节环境保护措施 (43)
第十章成本控制措施 (45)
编制依据
一、山西介休义棠瑞东煤业有限公司兼并重组整合矿井改扩建工程招标文件。
二、副斜井井底车场、集中轨道大巷施工图纸。
三、《矿山井巷工程施工及验收规范》GBJ213-9
四、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》MT5009-94
五、煤矿安全规程（2011年版）
六、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001
七、《建设安全生产管理条例》国务院令第393号文
八、《煤矿井巷工程施工规范》
九、《煤矿建筑安装工程质量检验评定标准》
十.《煤矿工业建设工程质量管理条例》
十一、《煤炭工业煤矿井巷工程建筑安装工程单位工程质量保证资料评级办法》
十二、《煤炭建设工程质量技术资料管理规定与评级办法》
第一章工程概况
第一节矿区概况
一、矿区概况
㈠、矿区位置
山西介休义棠瑞东煤业有限公司井田位于介休市西南绵山镇后党峪村一带，距介休市直距8km,行政区划属绵山镇。
㈡、交通
山西介休义棠瑞东煤业有限公司位于介休市绵山镇西南8.6km处，距介休市约8km，行政区划属绵山镇所辖。本矿工业场地西距108国道仅10.5公里，西北距南同蒲铁路义棠火车站2.5公里，距大运高速公路 6km，东北距介休火车站约8公里，其间均有简易公路相通，交通较为方便。
㈢、地形地貌
本区地处吕梁山东麓紧临太原盆地的山前丘陵地带。井田位于汾河东岸，地形复杂，冲沟发育，冲沟多北西向。较大沟谷有小片基岩出露，两岸形成较陡的“V”字型谷，溪流沿沟谷汇入汾河。山顶黄土覆盖形成梁、垣、峁等特征的黄土地貌。整体地势为南高北低，东高西低，最高点位于井田东南部山梁，高程1133.0米，最低点位于井田北部沟谷中，高程875米，最大相对高差258米。
㈣、水系河流
本井田属于黄河流域汾河水系。井田内无常年性河流，只有雨季时各冲沟内汇集洪水沿沟向北流入后党峪村北小水库或向南西流出井田汇入汾河。井田西邻汾河，汾河为本区主要河流，河床于南庙沟口海拔725米，于两渡镇西海拔717米；其坡度为1.6‰。
本井田东北部后党峪村北小水库为季节性蓄水水库，雨季时有少量蓄水，旱季时干涸无水。
㈤、气象
本区属大陆性气候，年平均最高气温17.1℃，年平均最低气温-5.5℃，历年平均气温10.9℃极端最高气温为38℃，?极端最低气温为-21.6℃。
年降水量平均为 571.85mm，每年以六、七、八、九四个月的降水量最大，年最大降水量 886.4mm，年最小降水量为242.3mm。
年主导风向为西北风，冬季多为西风、西北风，夏季多为东风、东南风，年平均风速2.1m/s，冬春季风大，夏季风较小，一般风力3-4级。
本区冻结期一般始于十月下旬，终于次年四月上旬，最长冻结期可达170余日，最大冻土深度为80cm。?
㈥、周边矿井及小窑
本矿井东部为煤层露头，南部为汾西局两渡矿，现开采2号煤层，以实体煤相隔，西南部为灵石八一煤矿，现开采2号煤层。西北部由西向东为桃沟煤矿、杏元煤矿和城峰煤矿，均开采2号煤层，其中桃沟煤矿、杏元煤矿已关闭。
本区设防烈度为8度。
第二节地质概况
一、巷道穿越煤（岩）层情况
根据瑞东煤业提供地质报告分析，副斜井井底车场及集中轨道大巷揭露的煤层有10、11号煤层。
10号煤层位于太原组下部，距9号煤层0.92m左右，煤层厚度为1.15～4.81m，平均为3.45m。含0-3层夹矸，结构较复杂，煤层层位稳定，为稳定的全区可采煤层；直接顶板为泥岩、砂质泥岩，厚度0.63～3.00m，老顶为K2灰岩，底板为泥岩、砂质泥岩，局部为粉砂岩。
11号煤层位于太原组下部，上距10号煤层3.06m左右，煤层厚度0.86～2.33m，平均为1.72m，含0-2层夹矸，结构较简单，层位较稳定，为稳定的大部可采煤层，直接顶板为泥岩、砂质泥岩，局部为粉砂岩，厚度0.70～
9.47m，底板为泥岩、砂质泥岩，局部为中细砂岩。
二、顶底板岩石力学性质
对RD4、RD13号孔分别采取各煤层顶底板岩石力学性质试验样进行了试
验，根据各煤层顶底板岩石力学试验结果：
井田10、11号煤层顶板岩性为粉砂岩或泥岩，抗压强度为20.5～31.7MPa。均属1类不稳定顶板； 10、11号煤层底板岩性均为泥岩，抗压强度为17.7～30.4MPa，基本属Ⅲ类较软型底板。
三、地质构造
井田总体为一轴向近南北向的向斜构造，井田中西部大部地段均处于向斜西翼。井田中西部较平缓，地层倾角3-9°，?井田东部地层较陡，倾角可达10-14°，构造类型为简单；根据现有资料，巷道掘进过程无构造影响。
四、瓦斯、煤尘及煤的自然倾向性
㈠、煤层瓦斯
该矿井属低瓦斯矿井。巷道揭露的煤层有10、11号煤层，各煤层瓦斯含量及瓦斯成分详见附表：
煤层采样
钻孔瓦斯含量(cm3/g.daf) 瓦斯成分()% CH4CH4
10 RD7 微量微量RD13 0.12 8.15
11 RD7 0.01 微量RD13 0.11 8.02
㈡、煤尘爆炸性
10号煤层：火焰长度50mm,加岩粉量60%～70%,结论为有爆炸性。
11号煤层：火焰长度55～60mm,加岩粉量70%～75%,结论为有爆炸性。
㈢、煤自燃倾向性
10号煤层：吸氧量0.6032～0.8568cm3/g，自燃等级为Ⅰ～Ⅱ类，倾向性质为容易自燃-自燃。
11号煤层：吸氧量0.6868～0.6924cm3/g，自燃等级为Ⅱ类，倾向性质为自燃。
施工中要加强现场管理，并采取必要的防止瓦斯积聚和防尘及防灭火措施。
五、水文地质
巷道穿越煤层水文地质简单，预计施工过程中无大的水患影响。在生产
过程中需加强地质预测预报工作，进一步查明巷道水文地质情况并制定针对性措施，应坚持“先探后掘”的原则，及时进行探放水。
第二章施工前准备
第一节施工准备工作
工程施工前的准备工作非常重要，为了保质保量建设好本工程，为开工创造良好的条件，确保实施计划目标，请按以下方案严格执行。
一、施工准备原则
施工准备工作的原则是；进场快、开工快、边准备、边安家、边施工。
二、组织准备（见下表）
序号工作内容完成时间执行部门
1 宣传工作接进场通知书后项目部
2 建立现场组织机构人员到位接进场通知书后2天项目部
3 建立、健全各项规章制度开工前3天项目部
4 确定劳动力并有序组织进场开工前15天项目部
5 组织机构、设备、小型机械进场准备随工程进度项目部
6 周转材料进场随工程进度项目部
7 施工许可证等有关手续的办理按合同要求项目部
8 与主管部门等周边关系的协调准备期开工3天项目部
9 两堂一舍工业广场建设接进场通知书后5天项目部
三、技术准备（见下表）
序号工程准备完成时间执行部门或执行人
1 熟悉与会审施工图施工图到后一天项目部技术负责人
2 编制施工组织设计设计交底后6天项目部
3 编制施工进度网络计划开工前项目部
4 编制材料计划开工前项目部
5 进场三级教育、特殊工程培训开工前15天公司培训部
注：在项目总工程师的主持下组织施工技术人员阅读和熟悉施工图纸，准备本工程需要的施工验收规范及技术标准。
四、施工现场准备（见下表）
序号工程内容完成时间执行部门或执行人
1 施工场地的移交接收开工前30天项目部
2 现场临时设施的搭建开工前30天项目部、技术员
3 大型设备基础浇筑开工前30天项目部、技术员
4 现场机械设施的安装开工前15天项目部
5 临时设备运转调试开工前5天项目部
6 消防器材的落实开工前1天项目部
五、施工资源准备
㈠、物料准备工作应充分，材料计划要详细、准确，并加以落实，保证施工进度，要求做到及时、充足。
㈡、巷道开工需要安装的设备，在准备期内完成安装任务。
㈢、常规物料的准备；如办公桌椅、施工用具、劳保用品、照明灯具等
在准备期内应到位，
㈣、施工所用材料；巷道开工需要的钢材、木材、水泥、土产材料和二、三类物质，工具仪表等编制好计划，落实供应渠道，确保按时到货。向质量好、信誉高供货方订货。主动向业主方提交合格证或保证书，并按使用前需要进行检验的材料，主动递交检验结果。经审核确认合格后，方能进场，分类堆放，并作好标识。
第二节施工场区布置
根据工业场所地形特点和副斜井井底车场、集中轨道大巷工程量，作好施工人员和设备的进场调迁，工业厂区及生活场区设施的布置；供水、供风、消防供电网线，机械设备的安装、布置，机房、机修车间及配电室的施工安装等。
施工临时设施及办公区、生活区建设，接压风、供水、电力及通讯、两堂一所、办公、仓储应有条不紊的进行。
施工总平面布置遵循以下原则；
1、各临时建筑的相互位置要符合施工工艺的要求，动力设施要靠近负荷中心，这是重要原则。
2、尽量避免人流、物流的交叉、倒流，避免器材的长距离搬运。
3、尽量避免占用永久建筑位置。
第三章施工组织及部署
第一节指导思想
本标段车场及集中轨道大巷工程是山西介休义棠瑞东煤业有限公司兼并重组整合矿井扩建的重点工程。因此，安全、质量、高效承建该标段工程是我公司的奋斗目标。在设立项目部的基础上，我公司将选调优秀的施工队伍，配备精良的设备，编制先进的施工方案，精心组织，周密计划。以拓一方市场、树一面旗帜的指导思想，坚持以一流的施工速度、一流的施工质量、一流的管理水平，力争按期保质完成施工任务。
第二节施工目标
保质量、重信誉、保工期、重合同、安全文明施工、一次性验收合格。
第三节项目管理
我公司实施项目责任制，抽调精兵强将组建项目经理部，全权承担施工责任，全面履行合同条款规定的成包责任，实行独立的工程管理和成本核算、保质量、保工期、保安全，对业主负责、对企业本身经营效益负责。
根据项目管理的要求，结合本工程特点施工条件及多年来的施工经验，充实和加强施工项目部组织机构，项目部设项目经理一名、技术经理一名，安全经理一名、安全、机电经理由甲方调配人员管理，下设三个施工队及部分管理人员。包括质量检查人、材料员、及专职安全员安全员。
第四节劳动组织
根据工作需要，配备齐全各熟练工种、熟练掌握施工组织财政技术、质
量标准和安全知识的人员；根据施工准备和工期开工期，科学配备施工队组，按工程需要及时进场。
为实现快速、优质、安全、高效施工，施工组织上实行多工序平行、交叉作业，为使这种作业在有限的空间内有秩序按计划均衡地进行，必须坚持以工作岗位责任制为中心的组织方法成立综合工程队，在施工中坚持正规循环作业。
根据本标段工程特点，组织施工队1个，后勤服务队1个，施工队配备27人，后勤服务队10人，采用“三八”工作制。每循环进尺1.5m。每天完成1个循环，两班掘进，一班喷浆成巷，掘进与喷浆顺序作业。掘进过程中围岩较破碎时，将循环进尺缩小到1.0m。
担负本标段施工任务，各施工队包括若干个专业化班组，负责施工作业。
第四章巷道布置及支护说明
第一节巷道布置
一、巷道布置
副斜井井底车场在副斜井落坡点处开口施工，沿磁方位角336°按3‰下山掘进73m完成施工，巷道从开口掘进12.75m、60.68m处在巷道前进方向的左帮分别预留主水泵房通道、主变电所通道开口位置，从开口21m处，在巷道前进方向的右帮为等候室。
集中轨道大巷从副斜井井底车场73m处开口施工，沿磁方位角336°按3‰下山掘进4m到井底水仓入水口水沟位置后，再按按3‰上山掘进62m与一采区集中轨道上山贯通完成施工。
二、巷道概况
㈠、巷道特征
1、巷道断面
副斜井井底车场巷道断面设计为拱形，净宽5400mm、净高4300mm，墙高1600mm，拱高2700mm，净断面20.1m2。毛宽5900mm、毛高4770mm，墙高1820mm，拱高2950mm，基础深度左为310mm，右为80mm，毛断面24.44m2；（附图）
集中轨道大巷断面设计为矩形：净宽为4200mm，掘进宽度为4400mm，净高为3300mm,掘进高度3400mm，净断面为13.86m2，基础深度左为550mm，右侧为100mm，掘进断面为15.03m2。
2、附属工程
⑴、巷道水沟
水沟设置在巷道前进方向的左侧，水沟规格：深300mm, 宽350mm，靠帮侧壁厚100mm，另一侧壁厚150mm,混凝土浇筑。盖板为钢筋混凝土预制板，可用设计强度等级不低于C18的混凝土、直径6mm的冷拔3号钢筋制作。
⑵、地坪
副斜井井底车场巷道水沟工程完成后铺设地坪，铺设厚度220mm，工程量73m。
㈡、井筒用途
巷道主要担负矿井提升和转运矸石、物料及大型设备等工作，服务年限与矿井同等。
三、施工方案的选择
㈠、掘进方式
根据本公司施工经验，本标段副斜井井底车场和集中轨道大巷工程均采用钻爆法一次成巷的施工工艺组织施工，排矸系统均采用1吨V型矿车运输，辅助运输系统采用轨道运输。
㈡、施工设备
综合机械化配套P60B型耙斗机装岩机，DZW12-55-7.5排水泵，PZ-V22喷浆机；支护采用ZTP—28凿岩机配合MQT—120/2.3A锚杆机钻孔支护；通风采用两台FBDN06.0/15*2对旋式局部通风机。
㈢、作业方式
巷道均采用“三八”工作制，两班掘进，一班喷浆成巷，
㈣、循环方式
每循环进尺1.5m。每天完成1个循环，两班掘进，一班喷浆成巷，掘进与喷浆顺序作业。掘进过程中围岩较破碎时，将循环进尺缩小到1.0m。
在整个井巷施工过程中，各关键工序均要编制施工技术安全措施，作为施工依据，指导施工作业，保证工程精度和工程质量。
第二节支护设计
二、永久支护设计参数
㈠、金属网片
金属网片采用Φ6.5mm钢筋网，副斜井井底车场网片规格：长×宽=2000×1000mm；集中轨道大巷网片规格：顶部长×宽=1500×1000mm，帮部长×宽
=1800×1000mm。网格规格：长×宽=100×100mm，网片搭接长度为100mm，每200mm联网一道，采用14#铁丝相连，扭紧不小于3圈。
㈡、锚杆支护
锚杆均采用直径20mm的左旋无纵筋20MnSi螺纹钢树脂锚杆，锚杆长度为2000mm。锚杆托板采用Φ120 mm，厚10㎜的钢托板，每根锚索配套使用1支K2335和1支Z2360（K2335锚固剂朝眼底）；锚杆锚固力≥90KN，最下一排帮锚杆与两帮呈75°布置。
副斜井井底车场锚杆布置间排距为800×800mm，呈矩形布置，每排16根，顶锚杆12根，帮锚杆两帮每排各两根。
集中轨道大巷锚杆布置间排距800×800mm，呈矩形布置，每排14根，顶板6根，两帮各4根。
㈢、锚索支护
锚索采用Φ15.24mm，L=6300mm的钢绞线，每根锚索配套采用一支K2335和两支Z2360树脂锚固剂（K2335锚固剂朝眼底），托板规格为；长×宽×厚=300×300×10 mm的铁板，锚索喷浆后外露长度≤100mm，锚索预应力≥130KN。视直接顶厚度可适当调整锚索长度，锚固长度不得小于1.55m，如地质条件变化，不能满足以上锚索支护设计，可视现场情况加长锚索长度，调整锚索间排距。
副斜井井底车场锚索布置间排距为1400×1600mm，呈矩形布置，每排5根。
集中轨道大巷锚杆布置间排距1600×1600mm，呈矩形布置，每排3根。
㈣、喷浆支护
巷道喷射混凝土采用代号P.O，强度42.5的普通硅酸盐水泥，砂采用经检验合格的中砂，其含土量不应超过其重量的2%，含水量不大于6%，石子采用直径5～10 mm的坚硬碎石，使用前应先筛洗，配级要适中，不得混入或含有粘土和有机杂质，采用JK-23型速凝剂（掺量为水泥重量的6%）。
喷射混凝土砼强度C25，配合比:水泥：石子：砂=1：2.04：2.04(重量比)，水灰比0.45，副斜井井底车场喷射混凝土厚度为250mm，集中轨道大巷喷射混凝土厚度为100mm。
附属工程浇筑混凝土，采用碎石直径16～31.5 mm，砼强度C20，配合比:
水泥：石子：砂=1：2.71：4.42(重量比)，水灰比0.69。
二、临时支护形式
㈠、副斜井井底车场临时支护
1、爆破作业后首先采用内注式单体液压柱进行支护；每次放炮后由当班班组长、放炮员、瓦检员负责检查巷道顶板、两帮、瓦斯及放炮情况，确认无任何安全隐患后，指派两名有经验的老工人，在退路畅通的情况下，站在安全地点用长柄工具由外向里、由上向下处理活矸危岩，一人处理，一人监护，处理好后，先简单联网用单体柱将钢筋网顶起。工作面支设5根单体柱，与巷道底板垂直布置，一根巷道正中布置，另两根柱距巷道正中1000mm、2000mm的位置各布置一根；临时支柱要用手柄将支柱升紧，初撑力不得小于50KN。柱帽平行巷道掘进方向布置，柱帽要紧贴顶部，柱帽规格：Φ140/2×1000mm半圆木。遇底板松软时，要穿鞋，鞋规格：长×宽×高=1000×120×100mm的整根道木。
2、当顶板较稳定的岩层时，并经技术部同意后可采用初喷浆作为临时支护：即放炮完毕后，待炮烟散净，施工人员必须由外向里使用长柄工具处理掉工作面的顶、帮危岩活石，并在有掩护的情况下进行临时支护，严禁空顶作业。
1、爆破后要由外向里对工作范围和迎头的支护和顶板进行安全检验，先
处理伞檐和危岩，确保初喷浆作业安全，先处理伞檐和危岩的具体方法执行敲帮问顶制度。
2、初喷混凝土厚度不小于30㎜。
3、初喷浆混凝土速凝剂掺量调整为6～7%，受潮失效的严禁使用。
4、喷浆人员必须站在有支护的安全地点，初喷浆工作结束20分钟后，作业人员方可进入工作面迎头作业。
㈡、集中轨道大巷临时支护
⑴、吊挂前探梁支护参数
前探梁采用11号工字钢或“π”型梁制作，长度为4m，吊环采用Φ40mm 锰钢制作，规格为宽×高=150mm×120mm，上吊环的锚杆必须留有70～100mm 的丝扣，以保证吊环的牢固，吊环必须全部上入锚杆，要求上紧上牢上满丝。
前探梁上方使用方木接顶，方木支设间距与规格、数量根据现场实际情况而定，方木距两帮不得大于200mm,前探梁到迎头不得大于300mm。
⑵、前探梁临时支护操作：
掘进后首先进行敲帮问顶，然后安装前探梁，每根前探梁用两道吊环固定在靠进工作面的两排的锚杆外漏端上，前探梁由外向里推移，至工作面迎头。安装前先将金属网平铺在探梁以上，网片搭接长度为100mm，采用14#铁丝相连，扭结不小于3圈。前探梁上（金属网以下）用木楔打紧打牢，其位置不影响打锚杆为原则，木楔规格为200×150×120mm。永久支护到位后取下，取下前探梁后若有松动失效锚杆时，必须及时补打，严禁空顶掘进。在安设、前移前探梁时，必须有专人观察顶板的变化情况。前探梁紧跟工作面迎头，每完成一个循环前探梁必须向前移一次。
三、最大最小控顶距
副斜井井底车场与集中轨道大巷爆破前，锚杆支护距工作面迎头不大于0.7m。（最小控顶距）爆破后锚杆支护距工作面迎头不大于2.0m（最大控顶距）。
第五章掘进方式
一、施工方法确定
施工过程中巷道采用全断面掘进，一次起爆，钻爆法施工，实行光面爆破，耙岩机装煤矸，V形一吨矿车运输。
二、工艺流程
交接班安检→标眼位→打眼→检查瓦斯→装药联线→检查瓦斯→放炮
通风→检查瓦斯→临时支护→出煤（岩）→上部锚网（索）支护→出煤（岩）→下部锚网支护→交接班安检→冲洗围岩→拌料→喷浆→设备检修→清理、验收→下一循环。
三、掘进
㈠、钻眼机具的选用
钻爆法掘进,光面爆破, 采用ZTP-28型风动凿岩机钻眼,钻杆为中空六角钢钎,钎头为Φ42“一”字型钎头,钻杆长度为1m、2m。
㈡、钻眼施工作业
1、钻眼时要定人、定机、定眼位，严格按中腰线及爆破图表布置炮眼。装药前先用扫眼器吹净眼内岩粉、泥水，炮眼封泥：炮眼深度为1.5m，封泥长度不得小于0.5m。
2、打眼前用红漆刷出巷道轮廓，保证巷道初始成型标准。
㈢、爆破参数的确定
使用安全等级不低于二级的煤矿许用乳化炸药,药卷规格为：直径为35mm，长为200mm，重为200g,雷管使用煤矿许用瞬发电雷管或煤矿许用毫秒延期电雷管,煤矿许用毫秒延期电雷管，最后一段延期时间不得超过130ms，不同厂家生产的或不同品种的电雷管，不得掺混使用。封口材料用水炮泥,粘土炮泥。MFD-200型起爆器起爆，双芯胶质母线，展开长度不小于120m，正向装药，串联起爆。
㈣、爆破作业
1、装药前，要先用扫眼器吹尽眼内的煤岩粉、泥水。药卷要装到眼底，
个别超深的眼底要先垫上炮泥再装药，使所有的眼底处于一个平面。
2、周边眼必须采用同段雷管同时起爆。
3、周边眼逐个串联后再与其他炮眼连接，以免其他眼先响了破坏了周边眼的装药结构。
4、连线要细心，接头要擦净、拧紧。放炮前应检查全部网络有无断路、短路接地现象，如果发现有上述现象发生，要先处理好，确认无误后方可放炮。
5、按照光面爆破要求，周边眼的中心都应布置在巷道设计掘进断面的轮廓上，而眼底应稍向轮廓线外偏斜，一般不超过100～150mm ，这样可使下一循环打眼时凿岩机有足够的工作空间，同时还要尽量减少超挖量。光爆周边眼的装岩量必须严格控制。
原始爆破参数表（副斜井井底车场）
眼号 炮眼 名称 炮眼 深度 炮眼
个数 装药量
倾角
段
数 爆破
顺序 联线
方式 卷/眼 总量㎏ 水平 垂直 1-4 掏槽眼 1.7m 4 3.0 2.4 75° 90° 1
Ⅰ 串 联
5-51 辅助眼 1.5m 47 2.5 23.5 90° 90° 2 52-78 周边眼 1.5m 27 2.0 10.8 84° 90° 3
Ⅱ 79-89 底眼 1.5m 11 2.5 5.5 90° 82° 4 90 水沟
1 0.5
0.1
合计
90
42.3
预期爆破效果表
序号 名 称 单位 数量 序号 名 称 单位 数量 1 炮眼利用率 % 90 5 每米巷道炸药消耗量 Kg/m
28.2
2 每循环进尺 m 1.5 6 每方实体炸药消耗量 Kg/m
3 1.15 3 每循环爆破实体
m 3
36.66 7 每方实体雷管消耗量
个/m 3 2.46 4
每米雷管消耗量 个/m
60
8
爆破原始条件表
序号 名 称 单位 数量 序号 名 称 单位 数量 1 掘进断面 m 2 24.44 5 雷管 个 90 2 炮眼数量 个 90 6 总装药量 kg 42.3 3 炮眼深度 m 1.5 7 毫秒延期雷管
I-Ⅳ 4
岩石坚固系数
f
2-3
8
原始爆破参数表（集中轨道大巷）
眼 号 炮眼 名称 炮眼 深度m 炮眼 个数 装药量 倾角 段数
联线 方式
卷/眼 总量㎏ 水平 垂直 1─4 掏槽眼 1.7 4 3.0 2.4 76° 90° 1 串 联
5-33 辅助眼 1.5 29 2.5 14.5 90° 90° 2 34-56 周边眼 1.5 23 2.0 9.2 86° 90° 3 57-65 底 眼 1.5 9 2.5 4.5 90° 84° 4 66 水沟 1 0.5 0.1 合计
66
30.7
预期爆破效果表
序号 名 称 单位 数量 序号 名 称
单位
数量 1 炮眼利用率 % 90 5 每米巷道炸药消耗量 Kg/m
20.5
2 每循环进尺 m 1.5 6 每方煤岩炸药消耗量 Kg/m
3 1.37 3 每循环爆破实体 m 3 22.4
4 7 每方煤岩雷管消耗量 个/m 3
3 4
每米雷管消耗量
个
44
8
爆破原始条件表
序号 名 称 单位 数量 序号 名 称 单位 数量 1 掘进断面 m 2 14.96 5 雷管 个 66 2 炮眼数量 个 66 6 总装药量 kg 30.7
3 炮眼深度 m 1.5 7 毫秒延期雷管
I-Ⅴ
4
岩石坚固系数
f
2-3
8
㈤、爆破作业中，原则上执行爆破图表中的炮眼位置、参数，实际如有变化，可由班长、爆破工根据现场情况做适当调整，以保证较好的爆破效果，现场变化较大时，由队技术员制定专项安全技术措施。
四、支护工艺
㈠、锚网支护
1、工作面施工机具选用：
⑴、帮部采用ZT-28型凿岩机配合2m长的中空六方钻钎和Ф28mm “一”字型钻头湿式钻眼。
⑵、顶部采用MQT—120/2.3A气动锚杆钻机配合中空六方可接长式
钻杆和Ф28mm双翼合金钢钻头湿式钻眼。
2、顶锚杆施工工艺
⑴、标眼位：根据设计位置标定眼位，并把眼口刨平，
⑵、打眼：掌钎工将钻杆插入钻机钎口内，操作者抓紧锚杆钻机T型把手，旋转支腿控制钮，直到钻尖对准眼位，然后开动钻机进行钻空，并保证钻孔角度，同时开水冲刷清孔，钻孔到位后，下缩钻机并关水。按照上述操作程序完成打眼全过程。
⑶、安装锚杆：先把搅拌器、托盘套在锚杆上，铺上网片，再用锚杆把树脂药卷装入钻孔底，并将搅拌器与钻机相连，然后边搅拌边将锚杆送入孔底。搅拌时间控制在20～30秒，中途不得间断，使锚固剂充分与孔壁和杆体胶结凝固成一体。顶推1分钟下缩钻机。
⑷、紧固锚杆：下缩锚杆机卸下搅拌器后，锚杆机配用紧固器或气动扳手旋转螺母，直到扭距达到100N.m为止。
3、帮锚杆施工工艺
⑴、联网：敲掉两帮活煤矸，搭设好牢固的工作台，并将帮顶网片孔孔相联。严禁用托盘压网替代联网。
⑵、打眼：标出帮眼位，要将凿岩机的支腿支牢支稳，然后把钎和钻机都对准眼位，把钎插入钻机，并卡死。溢水冲孔，推动钻机将眼钻出。
⑶、安装锚杆：刨平眼口把锚杆及托盘套在杆体上，铺上网片，再用锚体将药卷送入孔底，然后用钻机边推进边搅拌，直到将锚杆送入孔底。
⑷、紧固锚杆：卸下搅拌器，等待1分钟，使用扳手或气扳机将螺母旋紧到要求。
㈡、锚索的安装
1、顶锚索眼深6m，药卷搅拌时间20～30秒，严禁随意截短药卷或钢绞线。
第一章编制依据 一、建设方提供资料 -10０m中段车场施工图、-100ｍ中段平面施工图 二、行业规范标准 １、《砌体工程施工及验收规范》（GB5０203-２00２） 2、《金属非金属矿山安全规程》(GB16423－20０6） ３、《爆破安全规程》(ＧB67２2-2003） ４、《有色金属矿山井巷工程施工及验收规范》（ＹSJ4１3-９３） 5、《矿山井巷工程施工及验收规范》（GBJ21３-90） ６、《冶金矿山井巷工程质量检验评定标准》（ＹBJ218-89) ７、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB5008６-2０01) ８、《有色金属矿山井巷工程测量规程》（YSJ415-９3) 9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-２0０１） １0、《矿井提升和矿用提升绞车安全要求》（JＢ8516)
１1、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GBJ30０-88）1２、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB５0300-２00１) 1３、《矿山安全标志》(GB14１６１) 1４、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203－2０02) １5、国家及行业现行预算定额 1６、国家及各级政府部门制定的相关法律、法规文件等 三、企业治理执行标准 GB/T190０1-2００８《质量治理体系要求》 GB/T24０01-2０04《环境治理体系要求及使用指南》 ＧB／T28001－20０1《职业健康安全治理体系规范》 第二章工程概况和地质概况 一、矿井简介 矿区位于宣都市区21°方向直距２4公里,朱桥乡５１°方向６.５公里处，行政隶属安徽省宣都市宣州区朱桥乡,矿区中心点地理坐标为东经11８°５0′2０″，北纬31°09′10″。矿区交通便利,狸桥至宣城公路从矿区南部通过,向西有简易公路通往水阳、养贤等集镇，并与宣芜高速公路、G31８国道、Ｓ214省道及皖赣铁
长距离缓坡度混凝土输送的施工 摘要：在28.26°的缓坡度、84米的长距离的狭窄隧洞中，进行大量混凝土运输，采用常规的运送方法都无法实现。本文说诉为一种采用溜管和溜槽相结合的新型方式进行斜井混凝土输送。 关键词：缓坡度长距离混凝土输送 前言：在斜坡、斜面上进行混凝土输送的方法有多种，常见的有皮带运输机运输、混凝土泵机运输、串筒运输、溜管或振动遛管等，施工现场根据具体情况选用。因施工场地限制、工期及成本控制要求，以上几种常规输送的方式在选用上都有很大的局限性。如发生在坡度缓距离长且狭窄空间的条件下进行混凝土大批量输送时，以上常规的施工方法都不能选用。 在深圳市某输水隧洞工程施工中，隧洞二次衬砌的混凝土洞内运输坡度就遇到了采用常规运输方法无法完成的技术难题。 1 工程简介 深圳市某输水隧洞工程，主洞长1.9公里。在隧洞中部设计一条支洞，支洞截面为3.5米×3.2米的城门型，支洞口到主洞坡度为28.26°，长度84米。主洞混凝土二次衬砌施工，其中有5000多立方米的商品混凝土材料，需要从支洞口坡顶运输到坡底。常规的溜槽、串筒输送，斜面最小角度只有在30°斜面上的成功案例。项目部试验在28.26°斜面上进行溜槽、串筒输送，结果失败;如采用混凝土泵机输送的施工方法，因主洞和支洞接料处空间狭小，无法布置多余地泵平管段，输送中极易发生混凝土堵管，且因施工周期长，泵机租赁费用高，大大的增加了施工成本。 2长距离缓坡度混凝土输送施工技术的创新研究 2.1项目部吸取混凝土溜管运输、溜槽的成功经验，采用溜管和溜槽相结合的方式进行斜井输送。下料口的前5米段采用溜管，斜坡主体84米段采用溜槽。主体溜槽为9米长的30cm半圆管，节点连接为法兰，安装及拆除方便，无噪音;附属支撑系统为钢管支架，安装及拆除方便。 2.2本施工工艺简单、易操作、维修简单、材料能回收、经济投入合理，安全且能保证施工质量。使用的主体溜管、溜槽、附属钢管架等材料皆为型钢材料，
山西吕梁离石炭窑坪煤业公司 张家庄煤矿主斜井井底车场 施工作业规程 编制人： 施工负责人： 项目部经理： 批准日期：年月日 执行日期: 年月日
审批意见一、矿长 二、总工程师
主斜井井底车场施工作业规程审批表
目录 第一章工程概况 (5) 第二章水文地质条件 (6) 第三章施工巷道规格及支护要求 (10) 第四章施工工艺 (13) 第五章运输系统及管理 (19) 第六章生产系统 (22) 第七章劳动组织及主要技术经济指标 (28) 第八章质量标准化管理 (31) 第九章文明生产要求 (33) 第十章安全技术措施 (34) 第十一章灾害应急措施及避灾路线 (55)
第一章概况 第一节工程概况 位置及交通 山西吕梁离石炭窑坪煤业有限责任公司张家庄矿位于离石区滨河街道办张家庄村东部沟内。距离离石区2KM,距高速公路口约3KM，距孝柳铁路离石发运站约7KM,交通便利。 炭窑坪煤业有限公司重组整合后，山西省国土资源厅发放的采矿许可证编号为C1400002009111220046087，批准井田范围由以下11个坐标拐点连线圈定： 1、X=4151410.00 Y=19510000. 00 2、X=4151410.00 Y=19510830.00 3、X=4152190.00 Y=19511260.00 4、X=4152190.00 Y=19514128.00 5、X=4151890.00 Y=19514200.00 6、X=4151890.00 Y=19515420.00 7、X=4150020.00 Y=19515280.00 8、X=4148540.00 Y=19514925.00 9、X=4148500.00 Y=19513800.00 10、X=4149600.00 Y=19513800.00 11、X=4149600.00 Y=19510000.00
中华人民共和国行业标准 MT MT/T 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine 1999-01-11 发布 1999-08-01 实施 国家煤炭工业局发布 中华人民共和国行业标准 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine MT/T 5026-1999 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院
批准部门：国家煤炭工业局 施行日期：1999年8月1日 前言 本规范是根据国家计委计综合(19如)30号文的要求，由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。 在编制过程中，规范编制组进行了广泛调查研究，认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的经验，吸取了近年来成熟的科研成果和新技术，广泛征求了有关单位的意见，最后由煤炭工业部组织审查定稿。 本规范共分8章，主要内容有：总则、基本规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。 本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责解释。 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院 主要起草人：蔡晓川章立本严建川施鹤筹 目次 1、总则 (109) 2、基本规定 (110) 3、主排水系统硐室 (111)
3.l 主排水泵嗣室 (111) 3.2 管子道 (112) 3.3 水仓 (112) 4、主变电所 (114) 5、运输系统硕室 (115) 5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115) 5.2 井下蓄电池式电机车修理问及充电室、变流室 (115) 5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116) 5.4 报车机及翻车机硐室 (116) 5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117) 5.6井下调度室 (117) 6、井下爆炸材料硐室 (118) 6.1 井下爆炸材料库 (118) 6.2井下爆炸材料发放硐室 (120) 7、安全设施硐室 (122)
矿井采区车场设计方案 编制： 日期：
采区车场设计方案说明 一概述 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。为了满足矿井运输要求，分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场， 二设计步骤 1.轨道与轨型 2 .道岔选择 选择原则： （1）与基本规矩相适应； （2）与基本轨型相适应； （3）与行驶车辆类别相适应； （4）与行车车速相适应 道岔选型表 3.轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1t固定式矿车、3t 底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。 为了设计和施工方便，双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、
1600mm和1900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 2曲线半径 3.线路长度确定 空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长，此处取1.2倍 L=1.2（mn L K）+ NL j 式中：Ｌ——副井空、重车线，m； m ——列车数目，1列； n——每列车的矿车数，8辆； L K——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N——机车数，1台； L j——每台机车的长度，m； 所以：L=1.2×8×（2+0.3）+4.5 =26.58m 取L=20m （2）材料车线有效长度 材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定 L=mn L K+ NL j 式中：Ｌ——材料车线有效长度，m； n c——材料车数，10辆；
采矿学（二）井底车场设计 姓名：张金龙 班级：采矿工程（1）班 学号：2008171408 指导教师：孙志文
1、井底车场 1.1 井底车场的作用 井底车场是位于开采水平，井筒附近的一组巷道与硐室的总称，是连接井筒提升与大巷运输的枢纽，担负着煤、矸、物料、人员的转运任务，并为矿井的排水、通风、动力供应、通讯和调度服务，对保证矿井正常生产和安全生产起着重要的作用。 1.2 井底车场构成 井底车场由线路、布置线路的巷道和完成特定功能的硐室组成。 1.2.1 井底车场线路 1、主井重车线、空车线 井底车场内一般只设一条空重车线，特大型矿井根据需要也可设两条空重车线。 大巷采用固定厢式矿车运煤时，大中型矿井的空重车线长度为宜各自为1.5~2.0倍列车长度。 采用底卸矿车运煤时，主井空重车线长度视线路布置及调车方式确定，并能容纳1.0列车。 对于主井采用罐笼提升的小型矿井，副井提升部分煤炭时，每个井筒的空重列车长度应各自容纳1.0~1.5列车。 2、副井重车线、空车线 对于采用固定式矿车为辅助运输的大中型矿井，副井空重车线宜各自为1.0~1.5倍列车长度。 对小型矿井，副井空重车线长度应能容纳0.5~1.0倍列车长度。 3、材料车线 并列布置在副井空车线一侧，其长度宜按10辆到1列材料（设备）车的长度确定。 4、调车线 调车线是调动空重车辆及电机车运行的线路，其长度大于1.0列车长度与电机车的 长度之和。 5、人车线 设在副井回车线内，其长度一般为一列成长度再加15~20米。 6、回车线 回车线要根据来车方向、调车方式、坡度要求和回车要求等因素确定。 为了调车方便，一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度，其高差损失由上 坡弥补。在主井重车线内，矿车进入翻笼要借助与设在翻笼前的推车机来实现。 1.2.2 井底车场通过能力 井底车场通过能力是指车场内的卸载能力和线路通过能力。 采用机车运输时，井底车场通过能力与井底车场形式、卸载方式、矿车载重量和调 车方式有关。一般情况下，卸载能力大于线路通过能力，故通常所说的井底车场通过能力是指线路通过能力。 大巷采用电机车牵引固定式矿车运输时，井底车场通过能力可按（1—1）计算： N=t K nG t K nG g g )1(15.168.31)1(15.11060163304+= +???- 式中 N —井底车场通过能力，万t /a ； n —每一列车的矿车数，辆； G —每辆矿车的实际载重量，t ；
输水系统大坡度超长斜井施工技术（视频课程） 单选题：(共5题，每题1分) 1、正导法一般是在洞子较短，工期不紧，工作量（）的项目上使用；设备选用为有轨道的矿车，卷扬机牵引。成本较低，安全系数（）等。 A .不大高 B .大高 C .不大中 D .大中 2、实践证明用国内生产的LM-300-500反井钻施工（）米以下的斜井较为合适。 A .250 B .200 C .300 D .350 3、钻20m 、50m 、75m 、120m 清干泥浆用（）和测斜仪进行施工中的监测（我们原计划引进日本的陀螺测斜仪，因涉及军工产品日本政府不允许出口中国,未果）。 A .水准仪 B .全站仪 C .经纬仪 4、对于电站的输水系统来讲，斜井与竖井相比，具有水道长度()，水力过流条件（），能减少水头损失，保证机组稳定，提高电站效率，
节省投资等优点。 A .短好 B .长好 C .短差 D .长差 5、斜井的运输问题：混凝土运输采用8吋钢管，满管运输，混凝土采用多砂微膨胀混凝土，前期采用了BOX 管缓冲器和（）的钢管运输，后期采用（）泵管运输. A .φ150 φ216 B .φ150 φ216 C .φ216 φ150 D .φ216 φ200 判断题：(共5题，每题1分) 6.当前长斜井施工的主要方法：正导法和反导法。 对错 7.保证斜井不堵溜碴孔的措施有:所有的开挖、装卸、运输设备操作人员，包括轨道安装人员，设备维护人员都是正式职工。外协队伍只承担钻孔、装药、起爆等单项工序任务；要求扩挖溜碴洞时班班见光，能辨轮廓线；每月停工1～2天 对错 8.斜井开挖的难点有测量放点准确定位、选定施工方案、选定施工机械、解决洞挖中烟尘雾气干扰、施工人员缺氧，避免塌方和坠石、以
YF-ED-J7271 可按资料类型定义编号 主斜井井底车场安全施工技术措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
主斜井井底车场安全施工技术措 施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、概况： 根据设计要求，主斜井井底车场总掘进量 为130m。为确保施工期间的安全，特编制本安 全施工技术措施，并严格、认真贯彻执行。 二、施工方法及技术要求： 1、施工方法： 巷道设计要求： ①采用综合机械化掘进机前进式施工，全 断面采用锚杆，钢筋梁，金属网，锚索，喷浆 联合支护。严格按技术科给定的中（边）线及
腰线施工，保证巷道按3‰上山施工。 ②轨道上山下口到车场弯道段为矩形：掘高4100mm，掘宽4000 mm、净宽3800 mm。弯道至主井下口处巷道为微拱形（巷道剖面示意图如下），巷道拱高度4100mm，净高3900mm；宽度4800mm，净宽4600m；墙高2800 mm，巷道底板必须保证比变电所底板低650 mm。 ③顶拱布置7根锚杆，顶拱锚杆间、排距为900mm×900mm；两墙基各布置3根锚杆，锚杆间、排距为900mm×900mm，卧底墙基增高后必须补打锚杆。 ④每排顶锚杆均使用“H”钢梁。 ⑤锚索布置：2根/3m。在三角门处必须增打锚索加强支护。 ⑥喷浆厚度100mm。水沟靠变电所一侧，规
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 第一章工程综述 (3) 1.1编制说明 (3) 1.2编制的目的 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4工程概况 (5) 1.4工程概况 (6) 1.5设计概况 (6) 1.6工程特点 (7) 1.7工程项目管理的主要目标 (7) 第二章施工准备 (8) 2.1施工技术准备 (8) 2.2周转材料使用计划 (9) 2.3施工劳动力准备 (9) 2.4施工机械准备 (9) 2.5现场临时用水设计 (10) 2.6现场临电设计 (12) 第三章施工现场平面布置 (13) 3.1土方及护坡施工阶段现场平面布置 (13) 3.2地下结构施工阶段施工现场平面布置 (13) 第四章施工部署 (14) 4.1施工部署原则及总体施工顺序 (14) 4.2施工及装修组织协调 (14) 4.3项目组织机构 (15) 第五章主要分部、分项工程施工方法 (15) 5.1测量放线施工 (16) 5.2土方工程 (19) 5.3钢筋工程 (22) 5.4模板工程 (28) 5.5混凝土施工 (31) 1
5.6脚手架工程 (35) 5.7地下车库细石砼楼地面工程 (36) 5.8墙面抹灰 (38) 5.9TS防水施工 (39) 5.10混凝土内电气管路敷设 (42) 5.11管内配线工程 (45) 5.12灯具安装工程 (48) 5.13开关、插座安装工程 (50) 5.14配电箱、柜安装工程 (51) 5.15采暖管道安装工程 (54) 5.16给水管道安装工程 (58) 第六章雨期施工措施 (63) 6.1雨期施工部位 (63) 6.2雨期施工物料配置 (63) 6.3雨期施工措施 (63) 6.4土方回填技术措施 (66) 6.5高温天气施工技术措施 (66) 第七章主要施工管理措施 (66) 7.1质量管理及保证措施 (66) 7.2施工工期管理及保证措施 (73) 7.3施工安全管理及保证措施 (77) 7.4消防安全保卫管理措施 (79) 7.5环保及文明施工管理措施 (83) 7.6抑制扬尘及污水污染的措施 (85) 7.7成品保护措施 (86) 7.8、成品保护责任及管理措施 (87) 7.9、成品保护主要措施 (88) 7.10与设计、监理、分包的协调措施 (89) 第八章附表及附图 (90) 2
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 某煤业副斜井井底车场交叉点改 造施工安全技术措施(最新版)
某煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全 技术措施(最新版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一.概述： 副斜井井底车场变坡点至87.55米处，根据设计车场与水仓入口施工交岔点，由于断面较大和较宽，为确保施工安全，特编写施工安全技术措施如下，审批贯彻后方可施工。 二、施工顺序及方法： 1、施工方法： （1）交岔点施工采用整体掘进，一次成巷。 （2）由于交叉点断面大，扩巷时对已扩巷道先实施锚固；在分别扩宽左右帮，做到扩宽一侧、锚固一侧。 （3）采用人工打眼、爆破刷帮挑顶的方法，若遇岩石松软可放震动小炮，挖掘式扒渣机出渣，机斗矿车运输。 （4）严格施工质量，特别是联网及锚固质量，确保树脂锚固剂能够很好的固化，保证锚杆、锚索的预紧力。
（5）作业过程中，必须指定专人观察顶、帮，并进行敲帮问顶，观察巷道围岩的压力与变形变化情况，若有异常，应由安全员及时进行处理工作，确保在安全的情况下进行作业。 2、施工顺序： 1、首先扩车场到开口交岔点处，严格按照设计位置开始扩帮挑顶，及按时给定的中心腰线施工交岔点。 2、交岔点设计为直墙半圆拱，并一次成巷，严格按照交岔点平面图施工。（如下页附图所示）。 3、断面形成后，及时补打锚杆、锚索、及挂网。 三、支护规格： 根据四侯煤业巷道锚固支护方案设计研究报告，锚网喷支护之规定，特设定以下支护参数。 巷道采用锚杆、网、锚索、联合支护，采用ф22×2400mmRHRB335左旋无纵筋螺纹钢锚杆，间排距600mm×600mm，锚索间排距1600mm×1200mm；两帮采用ф22mm×2200mm锚杆，间排距600mm×600mm，然后喷射混凝土。喷射厚度30mm--50mm。 因在交叉点附近围岩的压力会有所增加，故在交叉点处和交叉点附近，锚杆的排距变为600mm，锚索排距变为1200mm。
MTT 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计 规范 MT/T 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine
1999-01-11 公布1999-08-01 实施 国家煤炭工业局公布 中华人民共和国行业标准 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine MT/T 5026-1999 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院 批准部门：国家煤炭工业局 施行日期：1999年8月1日
前言 本规范是按照国家计委计综合(19如)30号文的要求，由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。 在编制过程中，规范编制组进行了广泛调查研究，认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的体会，吸取了近年来成熟的科研成果和新技术，广泛征求了有关单位的意见，最后由煤炭工业部组织审查定稿。 本规范共分8章，要紧内容有：总则、差不多规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。 本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责讲明。 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院
目次 1、总则 (109) 2、差不多规定 (110) 3、主排水系统硐室 (111) 3.l 主排水泵嗣室 (111)
3.2 管子道 (1) 12 3.3 水仓 (1) 12 4、主变电所 (114) 5、运输系统硕室 (115) 5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115) 5.2 井下蓄电池式电机车修理咨询及充电室、变流室 (115) 5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116) 5.4 报车机及翻车机硐室 (116) 5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117) 5.6井下调度室 (117) 6、井下爆炸材料硐室 (118) 6.1 井下爆炸材料库 (11) 8 6.2井下爆炸材料发放硐室 (12) 7、安全设施硐室 (122)
山西晋煤集团泽州天安岳圣山煤业 井底车场施工方案 第一节建井测量 一、近井点及测量资料 岳圣山煤业井底车场工程施工，测量控制点及有关测量资料均由甲方提供，可利用井下陀螺定向测量成果数据导至井底车场开口巷道。 二、巷道开口位置标定 根据施工图纸设计平面坐标和高程，利用井下陀螺定向测量控制点导出井底车场开口位置，求出标定要素，进行现场标定巷道中腰线。 第二节施工方案 一、作业方式 两掘一喷，喷浆、支护、出矸交叉平行作业，一次成巷。 二、施工组织 “三八”制作业，两班生产，一班备料喷浆，组织综合工种相结合的施工方式进行施工。 三、掘进方式：采用炮掘施工，全断面一次打眼装药爆破。 四、循环方式及循环进度 循环方式：双排循环作业方式。 （1）当顶板完整,煤体完好，采取双排循环作业方式：一次施工两排。 （2）若地质条件发生变化,如顶板破碎、片帮严重、底鼓、淋
水严重等，采取单排多循环作业方式，一次施工一排，每个生产班每条巷道根据条件变化程度施工不同循环，循环进度1.0m或0.8m。5．采用的先进施工技术：深孔光面爆破施工技术、现代机械化出矸方式。 第三节技术要求 一、临时支护 采用吊挂前探梁做为临时支护，前探梁采用两根3寸钢管制作，长度不小于3.5m，安装间距不大于1.6m，用锚杆和吊环固定，吊环形式为倒梯形或圆形，倒梯形式吊环宽面朝上，圆形吊环采用4寸～6寸钢管制作。为了防止前探梁滚动，每根前探梁不少于2个吊环。吊环用配套的锚杆螺母固定，所用树脂锚固剂不少于2个，锚杆锚固力不小于70KN /根，前探梁最大控顶距离1.8m，前探梁上方用2块规格为：长×宽×厚=1800×200×150mm小板梁和小杆接顶，前探梁后端用木楔背紧。 二、临时支护及要求 （1）、每次掘进作业完毕，由操作人员站在永久支护下，用不小于2.5m长的长柄工具处理干净顶帮的活矸（煤），并进行敲帮问顶。确保工作面顶帮无活矸后，人员站在永久锚杆支护下，挂联一片顶网。顶网联好后，在紧靠迎头两排锚杆上好吊卡，施工人员及时顶起网，前移前探梁。前探梁上及时用木板梁维护顶板，板梁与前探梁用木楔背紧。穿前探梁时，必须有专人监护顶板及煤帮。顶板维护好后，撤出迎头所有人员，由外向里打顶锚杆。
西龙池抽水蓄能电站输水系统大坡度超长斜井 开挖施工中的难点及对策 姬脉兴 （中国水利水电第三工程局） 【摘要】研讨西龙池抽水蓄能电站输水系统大坡度超长斜井开挖施工的难点，提出解决的 措施及对策。 【关键词】西龙池电站输水系统大坡度超长斜井难点对策 1输水系统简介 西龙池抽水蓄能电站输水系统发电水头高，引水道倾角大并超长，在水电行业位居中国第一，世界第二。其输水系统由上库进出水口、压力管道上平段、引水闸门井、上斜井段、中平段、下斜井段、下平段、岔管、高压支管、尾水隧洞、尾水闸门井及下水库进出水口组成。输水系统有两条输水隧洞，采用一管两机布置。系统总长1859.28m，开挖高差690.3m，1#、2#引水洞分别长1448.33m和1431.18m，高差677.0m。电站正常发电水头640m，最高水头694.5m。单条引水斜洞长756.59m，其中上斜段达515.5m，最大坡度60°，最小坡度56°，最大洞径5.9m，最小洞径4.82m，马蹄形布置。为保证工期，减少长斜井的施工难度，在输水洞中间设立四条施工支洞，至上而下分别是上引支洞、1#中支洞、2#中支洞、下引支洞，总长4232.7m。由于输水系统与地下厂房的功能布置要求和施工需要，施工区域构成了一个线路长，占地广，弯道多，层次多，交叉多，高差大，坡度陡，危险因素多，施工条件差的地下施工洞群。 2斜井施工的难点及对策 长756.59m，56°和60°的斜井开挖在中国水电史上还是第一次，主要施工难点在于：（1）保证测量放点准确定位，施工的洞子不偏离设计轴线，并能精确贯通； （2）解决施工洞挖中烟尘雾气干扰，施工人员缺氧问题，避免塌方和坠石，不发生安全事故； （3）选定开挖机械，提高施工速度，降低工程成本，保证工程质量； （4）以人为本，改善施工条件，降低职业病。 针对这些难点，我们主要采取了如下措施。 2.1 斜井施工方案及施工设备的优选 我国在十三陵水库、广蓄、天荒坪、桐柏和宝泉抽水蓄能电站输水系统斜井开挖施工中都使用了瑞典阿立马克（ALIMK）公司生产的爬罐。西龙池斜井开挖采取施工支洞后，去掉上下弧段，最长的一段斜井382m。计划施工中用阿立马克爬罐从下往上施工导井262m；用反井钻自上而下打导孔，再反拉导井120m。采取这种施工方案的原因：（1）用阿立马克爬罐施工，当超过250m时，如洞内温度低于洞外，阴天下雨，气压较低时，洞内排烟除尘困难，会形成雾云，烟雾影响测量放线。（2）掌子面直接送风，操作面上空气状况尚可，但通往掌子面的通道却因缺氧，人往上行通过通道时需用氧气瓶（或氧气袋），易发生操作人员窒息。（3）用反井钻施工斜段上部的120m，可避免阿立马克爬罐施工的缺陷和不足，改洞内施工为斜井外施工，更趋于安全，还能形成两个工作面，利于改善工作环境，加快施工速度。用反井钻施工主要解决的问题是确保钻机定位准确，运送钻头安全，保证导孔不偏。 为解决阿立马克爬罐在施工中的烟尘雾气和缺氧问题，我们在施工中使用两套空压机，一台供通风，一台供打钻，设立储风罐和油水分离器，总风量20m3/min；开挖进洞150m后， 266
1. 井底车场形式及其选择 一、固定式矿车运煤时井底车场形式 （一）环形式井底车场 特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即 采用环形单行方式。 1、（1）立井卧式环形车场（图3－3） 1－主井；2－副井；3－主井重车场； 4－主井空车场；5－主要运输巷道 优点：车场的开拓工程量小；调车方便。 缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。 当井筒与主要运输巷道较近时采用。 （2）立井斜式环形车场（图3－4）：主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。 1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线； （2）斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。 5－绕道回车线；6－主要运输巷道 3、环形式井底车场的优缺点： （1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。 （2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。 （二）折返式井底车场 图3－7 立井梭式车场 1－主井重车线；2－主井空车线；3－副井重车线； 4－副井空车线；5－材料车线；6－调车线；7－通过线 特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。 1、立式折返式车场 （1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用 （2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。 图3－8 立井尽头式车场 1－主井空车线；2－主井重车线；3－副井重车线； 4－副井空车线；5－材料车线；6－通过线
竭诚为您提供优质文档/双击可除井底水仓,车场硐室设计规范 篇一：大雁矿新编水仓规程2 第一章概况 第一节概述 一、巷道名称、位置及相邻巷道的关系。 巷道名称：水仓；位于主斜井下部，坐落于9#煤层底板岩石中，其西部有主斜井、副斜井，回风井，南部有水泵房、变电所、煤仓上口绕道，北部和东部是未开采区域。 二、掘进目的及用途。 井筒及井下各作业地点涌水储存的作用。三、巷道设计长度 巷道设计总长度：179米，服务年限与矿井同期。四、预计开竣工时间。 预计开工时间：20xx年8月10日。竣工时间9月30日。附图1：巷道布置平面图。 1 第二节依据 一、《古交市镇城底镇雁门煤矿综合机械化采煤升级改
造初步设计说明书》，山西省煤炭工业局“晋煤行发 [20xx]111号”批复； 二、水仓掘进地质说明书（大雁矿地测科，20xx年7月下发）；三、《煤矿安全规程》20xx年版及相关补充规定、《煤矿岗位技术操作规程》； 四、报山西华润煤业批准的年度生产接替计划（20xx年5月-12月）；五、《水仓设计施工图》，山西文龙煤矿工程设计有限公司于20xx年7月11设计的图纸） 六、《水仓施工平、剖、断面图》；20xx年7月11日。 七、《水仓掘进工程施工通知单》；20xx年11月26日。八、《山西省煤矿(井工)安全质量标准化标准及考核评级办法》； 九、《大雁矿探煤孔地质总结》；山西省煤炭工业局文件“晋煤行发[20xx]121号 十、煤矿防治水规定； 十一、大雁煤矿20xx年安全生产应急救援预案；十二、山西华润煤业技术管理规定；十三、山西华润煤业“一通三防”管理规定；十四、大雁煤矿安全管理制度汇编； 十五、《煤炭工业设计规范》（gb50215-20xx）；十六、《煤矿井底车场硐室设计规范》（gb50416-20xx）；十七、《锚杆 喷射混凝土支护技术规范》（gb50086-20xx）；十八、《煤矿 巷道断面和交岔点设计规范》（gb50419-20xx）；十九、《煤 矿井巷工程施工规范》（gb50511-20xx）；二十、大雁煤矿提
文件编号：GD/FS-7659 （解决方案范本系列） 井底车场维修安全技术措 施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
井底车场维修安全技术措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响，巷道严重变形，断面狭小，原是用木支护，现在更换为工字钢支护，决定对该段巷道加大维修，根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定，特制定本措施，望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量：井底车场为30m。 2、巷道净断面规格：上净宽1.8m、下净宽 2.4m、净高2.0m、净断面：4.2㎡。 3、巷道形状：梯形巷道。 4、支护材料及支护要求：选用11型工字钢作
为支护材料，要求支架棚腿到实底，不准架设在浮煤、浮矸上，支架棚距不大于0.4m，接口要严密，不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶，同时用木楔扎紧，用竹笆扛严，背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距：间距为40cm（支架棚腿的内空）。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝，严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上，工字钢腿窝深度15-20公分，支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压，架设时必
(^_?)☆输水系统大坡度超长斜井施工技术答案?(^_-) 单选题：(共5题，每题1分) 1、正导法一般是在洞子较短，工期不紧，工作量（）的项目上使用；设备选用为有轨道的矿车，卷扬机牵引。成本较低，安全系数（）等。 A .不大高 B .大高 C .不大中 D .大中 2、实践证明用国内生产的LM-300-500反井钻施工（）米以下的斜井较为合适。 A .250 B .200 C .300 D .350 3、钻20m 、50m 、75m 、120m 清干泥浆用（）和测斜仪进行施工中的监测（我们原计划引进日本的陀螺测斜仪，因涉及军工产品日本政府不允许出口中国,未果）。 A .水准仪 B .全站仪 C .经纬仪 4、对于电站的输水系统来讲，斜井与竖井相比，具有水道长度()，水力过流条件（），能减少水头损失，保证机组稳定，提高电站效率，节省投资等优点。 A .短好 B .长好 C .短差 D .长差 5、斜井的运输问题：混凝土运输采用8吋钢管，满管运输，混凝土采用多砂微膨胀混凝土，前期采用了BOX 管缓冲器和（）的钢管运输，后期采用（）泵管运输. A .φ150 φ216 B .φ150 φ216 C .φ216 φ150 D .φ216 φ200 判断题：(共5题，每题1分) 6.根据近年来我们用国产设备施工的18条竖井和斜井，用国产反井钻，竖井不易超过400m，斜井不易超过300m，爬罐施工250m左右较好，超过300m，要有特殊的通风措施，如提前在斜井上部打通风洞，或加强中部的通风喷淋设施。 对错
7.保证斜井不堵溜碴孔的措施有:所有的开挖、装卸、运输设备操作人员，包括轨道安装人员，设备维护人员都是正式职工。外协队伍只承担钻孔、装药、起爆等单项工序任务；要求扩挖溜碴洞时班班见光，能辨轮廓线；每月停工1～2天 对错 8.斜井开挖的难点有测量放点准确定位、选定施工方案、选定施工机械、解决洞挖中烟尘雾气干扰、施工人员缺氧，避免塌方和坠石、以人为本。 对错 9.当前长斜井施工的主要方法：正导法和反导法。 对错 10.水电能源是绿色清洁能源，抽水蓄能电站是节能减排的重要举措。抽水蓄能电站有着容量、电量和动态效益，既能调峰，又能填谷，具有双调峰功能。 对错
文件编号：RHD-QB-K2027 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 井底车场维修安全技术措施标准版本
井底车场维修安全技术措施标准版 本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响，巷道严重变形，断面狭小，原是用木支护，现在更换为工字钢支护，决定对该段巷道加大维修，根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定，特制定本措施，望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量：井底车场为30m。 2、巷道净断面规格：上净宽1.8m、下净宽2.4m、净高2.0m、净断面：4.2㎡。
3、巷道形状：梯形巷道。 4、支护材料及支护要求：选用11型工字钢作为支护材料，要求支架棚腿到实底，不准架设在浮煤、浮矸上，支架棚距不大于0.4m，接口要严密，不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶，同时用木楔扎紧，用竹笆扛严，背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距：间距为40cm（支架棚腿的内空）。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝，严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上，工字钢腿窝深度15-
20公分，支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压，架设时必须保持适当的岔脚，岔脚保持在70°-80°之间。 10、每班安全员及带班副矿长必须有一人现场统一指挥施工，并监督安全情况。 三、安全技术措施 （一）维修前 1、维修前要仔细检查作业地点环境，巷道顶板、支护、管路等有无安全隐患，存有隐患时必须先处理后方可作业。 2、严格执行“敲帮问顶”制度。在更换木棚支护时必须打好临时支柱，严禁空顶作业。 3、维修中，必须保护好各种管线。 4、首先对改扩段前后巷道支架打上临时托棚
文件编号：GD/FS-4857 （解决方案范本系列） 副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
副井井底车场水泥硬化施工安全技 术措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为保证副井井底环形车场轨道运输质量达标，充分发挥运输能力与效益，提高矿井建设速度，对现有轨道进行底板硬化。为确保硬化质量和施工安全，特编制本施工措施。 一、编制依据： 1、******矿井井底车场铺轨平面图；轨道铺设巷道断面图 2、《煤矿安全规程》（2011版）； 二、工程概况： 1、工程名称：副井井底环形车场轨道巷道底板硬化；
2、技术特征：严格按施工图纸施工，达到规范要求；混泥土标号C20。 3、服务年限：与矿井年限相同。 4、硬化长度（含道岔）：360m， 5、工程施工范围：副井井底环形车场 三、开工前准备工作： 1、根据图纸编制施工安全技术措施，经有关部门审核批准后，向全体施工人员贯彻学习并造册签名。 2、提前做好巷道底板硬化所需混凝土原材料进场及砂石配合比试验工作。 3、准备浇筑混凝土所用的各种工器具（振动棒、铁锨、水平磨子、耙子等器具等）， 四、施工组织： 项目负责人：
（1）矿车的型号 本矿选用MG1.7-6A固定式矿车 其有关参数为： 名义装载量：1.5t； 自重：718kg； 最大牵引力：58.8kN； 轨距：600mm； 外形尺寸(长×宽×高)：2400×1050×1200 （单位：mm）（2）蓄电池牵引电机车 设计选用XK8-6／110-KBT电机车,其有关参数为： 粘着质量：8t； 轨距：600mm； 牵引力：11.18Kn； 牵引速度：6.2km/h； （3）材料车 设计井选用MC1.5-6A型平板车，有关参数： 载重量：1500kg； 最大载重量：2900kg； 最大牵引力：58.8kN； 外形尺寸（长×宽×高）：2400×1050×1200 （单位：mm）（4）人车 其有关参数为： 型号：RP12/6； 自重：1450kN； 最大牵引力：29.4kN； 最大行使速度：3m/s； 最大弯曲半径：8m； 外形尺寸（长×宽×高）：4280×1025×1525 （单位：mm） （5）线路道岔特征表 表4-4 线路道岔特征表
4、井底车场线路计算 （1）主、副井线路的长度 矿井采用皮带机运输煤炭，主井不设卸载站，因此主井不需要空、重车线。副井空重车线长度计算 + = L+ Lf NLj mnLk 式中L——副井空重车线长度，一般取整数，m。 m——列车数，列根据《煤矿安全规程》和生产实践，副井m=1.0～1.5。 取1.5。 n——每列车矿车数，本矿井采用8t蓄电池式电机车，采用1.5t固定式矿车，n=16辆。 Lk——每辆矿车长度，m。 N——电机车台数。 Lj——每台机车长度，m。 Lf——附加长度，一般取10～15m。 经计算副井空重车线为： L ＝1.5×2.4×16 ＋ 1×4.5 ＋15 ＝77.1 所以，取80m 。 （2）调车线长度 + = L+ NLj mnLk Lf 式中各参数同上 所以 L＝1.0×16×2.4＋1×4.5＋15 ＝57.9 取L=60m。 （3）材料车线长度