4.2.2.隧道施工技术措施、施工工艺和方法
4.2.2.1.隧道工程基本情况
本标工程共有6座隧道，总长3493m。具体见表4-2-4。
（1）张家坝隧道
①洞口设计：隧道进口采用翼墙式洞门；出口采用台阶式洞门。
②隧道衬砌：隧道全部采用整体式衬砌。
③支护及施工方法：
A、台阶法开挖，锚喷支护（初期支护），先墙后拱衬砌。其中Ⅳ级围岩段为石质。
B、进口BK95+965～BK95+975、出口BK96+225～BK+240Ⅴ级加强衬砌段采用榀/0.8m拱墙格栅钢架，φ42小导管注浆加强支护，纵向间距2.4m，环向间距0.4m，长3.5m。
C、BK95+975～BK96+005、BK96+195～BK96+225Ⅴ级衬砌段设拱墙格栅钢架，间距榀/1.0m。
D、BK96+005～BK96+017、BK96+183～BK96+195Ⅳ级衬砌段拱墙设榀/1.2m格栅钢架。
E、BK96+017～BK96+045、BK96+145～BK96+183Ⅳ级衬砌段拱部设钢带，间距环/1.0m。
（2）元通寺隧道
①洞口段设计：
A、隧道进口采用挡墙式洞门；出口采用台阶式洞门。
B、隧道进口段DK97+907～DK97+931段采用旋喷桩对地表进行加固。
隧道表表4-2-4
②隧道衬砌：
全隧道均采用整体衬砌，其中DK97+905～DK97+950及DK98+800～DK98+833段采用Ⅴ级加强衬砌。
③支护及施工方法：
全隧喷混凝土采用湿喷技术，以减少喷混凝土的回弹量。
Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。
DK97+905～DK97+950及DK98+800～DK98+833段Ⅴ级围岩采用拱墙格栅钢架及φ42超前小导管注浆加强支护，格栅钢架0.8m/榀，共设格栅钢架98榀，超前小导管每2.4m一环，共33环，每环29根，每根3.5m。
DK97+950～DK97+980及DK98+768～DK98+800段Ⅴ级围岩采用拱墙格栅钢架及水平Φ25中空注浆锚杆注浆加强支护，格栅钢架1.0m/榀，共设格栅钢架62榀，超前水平锚杆每2.4m一环，共26环，每环29根，每根长3.5m。
DK97+980～DK98+040段Ⅳ级围岩地段拱部设置W型钢带加强支护，每1.0m一环，共设60环。
本隧超前小导管（或超前锚杆）的搭接长度不得小于1.0m。
（3）福山岩隧道
①洞口与衬砌结构
隧道进口采用挡墙式洞门。出口采用Ⅳ式Ⅴ级明洞门。全隧除出口设10米Ⅳ式Ⅴ级明洞外，余均采用整体式衬砌，其中DK101+035～+055、DK101+240～+270段采用加强衬砌。
②支护及施工方法
出口DK101+270～+280段明洞外边墙和拱部明挖，内边墙暗挖外，其余均采用台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。
洞口DK101+035～+055、DK101+240～+270段采用拱墙格栅钢架及φ42超前小导管注浆加强支护，DK101+035～+055、DK101+240～+250格栅钢架0.8m一榀，共计38榀。DK101+250～+270格栅钢架0.6m一榀，共计33榀。φ42超前小导管纵向间距2.4m，环向间距0.4m，长3.5m，共设21环。DK101+055～+090段亦采用拱墙格栅钢架及φ42超前小导管注浆加强支护。钢架间距0.8m～1.2m，按1榀/m计，共计35榀，φ42超前小导管纵向间距2.4m，环向间距0.4m，长3.5m，共设17环。DK101+215～+240段采用拱墙格栅钢架及Φ25超前中空锚杆注浆加强支护，钢架间距0.8m～1.2m，按1榀/m计，共计25榀。Φ25超前锚杆纵向间距2.4m，环向间距0.4m，长3.5m，共设12环。
（4）龙家沟隧道
①洞口与衬砌结构
隧道进、出口均采用双侧挡墙式洞门。全隧道为整体式衬砌，其中进口DK101+637～DK101+652和DK101+750～DK101+872段为钢筋砼加强衬砌。
②支护及施工方法
A、DK101+637～+750段采用台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。
DK101+637～+652段拱墙格栅钢架及拱部φ42超前小导管，格栅间距0.8m，小导管每2.4m一环，每环29根，每根长3.5m。
DK101+652～+667段拱墙格栅钢架及拱部Φ25超前锚杆，格栅间距1.0m，锚杆每2.4m一环，每环29根，每根长3.5m。
DK101+667～+679、DK101+738～+750段拱墙格栅钢架及拱部Φ25超前锚杆，格栅间距1.2m，锚杆每2.4m一环，每环29根，每根长3.5m。
B、隧道出口段DK101+750～+872段施工及支护如下：
a、首先完成临时地表排水系统。
b、建立该区地表监测网，对地表水平位移，地表下沉等情况进行监测。
c、洞口开挖前完成如下支护措施；
（a）施作DK101+800地表平台上沿地形等高线设6排φ108钢花管注浆群桩。隧道衬砌开挖范围内钢管桩底部高程以开挖轮廓控制。
（b）、公路范围内按半幅通车半幅施作高压旋喷加固，其中隧道衬砌开挖范围内旋喷加固顶部高程以隧底开挖轮廓线控制（基底以上不旋喷）。
（c）、出口线路左侧挡墙外缘施作钢花管注浆加固桩。
C、上述支护措施完成并达到强度后方可进行洞口开挖及洞内作业，顺序如下：
（a）、DK101+859～+872段拱部明挖，利用明挖的基坑施作大管棚导向墙及大管棚后，明挖段按0.5m间距架立拱部格栅钢架，
外挂模板喷射微纤维砼，再开挖下半断面，架立边墙及隧底格栅钢架，边墙采用φ42径向小导管注浆。
（b）、施做DK101+872～+882段路堑挡护工程后再按洞门、DK101+853～+872段拱部衬砌、拱下开挖、基础旋喷加固、铺底工程及边墙衬砌的先后顺序施做洞口工程。
（c）、DK101+824～+859段（过公路段）在拱部所设长35m φ108的超前长管棚支护下短台阶法开挖，格栅钢架、喷砼、边墙径向小导管注浆、拱部系统锚杆等支护措施同DK101+750～+826段。
（d）、DK101+750～+826段拱部采用长6.0mφ60钢花管（壁厚4mm）超前注浆管棚，全环格栅钢架，钢花管环向间距0.4m，纵向4.0m一环，格栅钢架0.5m一榀。喷射20cm厚微纤维砼，边墙采用φ42径向小导管大外插角（50°～60°）注浆，拱部系统锚杆为Φ25中空注浆锚杆。
（5）花庙隧道
①洞口与衬砌结构
隧道进口采用挡墙式洞门。出口采用挡墙台阶式洞门。全隧均采用整体式衬砌。其中DK102+610～+690、DK103+052～+092段极用加强衬砌。
②支护及施工方法
全隧均采用台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。Ⅳ级围岩段为石质。喷混凝土采用湿喷工艺。
洞口DK102+610～+690、DK103+052～+092段采用格栅钢
架及φ42超前小导管注浆加强支护，拱墙格栅钢架0.8m一榀，共计152榀。φ42超前小导管纵向间距2.4m，环向间距0.4m，每环29根，长3.5m，共设50环。DK103+012～+052段采用拱墙格栅钢架及Φ25超前锚杆加强支护。格栅钢架间距0.8～1.2m，按1榀/1m共计40榀。Φ25超前锚杆纵向间距2.4m，环向间距0.4m，每环29根，长3.5m，共计17环。
Ⅳ级围岩段DK102+690～+710、DK102+992～+DK103+012段采用拱墙格栅钢架及Φ25超前锚杆加强支护。格栅钢架间距按1榀/1.2m共计32榀。Φ25超前锚杆纵向间距2.4m，环向间距0.4m，每环29根，长3.5m，共设16环。其余Ⅳ级围岩段设拱部钢带支护，1环/1m。
（6）松林堡隧道
①洞口与衬砌结构
A、隧道进、出口均采用翼墙式洞门。
B、隧道衬砌除进口30m，出口13m采用整体式衬砌外，其余地段采用复合式衬砌，其中煤系地层采用全封闭复合衬砌，并考虑封闭延长，在DK106+580～+620及DK106+960～DK107+020段有煤巷，于隧道下方8～11m处通过，此两段采用全封闭加强复合衬砌。DK106+781～+871段90m为下锚区段衬砌。
C、本隧道为瓦斯隧道，隧道进口为非瓦斯工区，出口为低瓦斯工区，瓦斯工区的瓦斯等级为Ⅲ级。
②支护及施工方法
A、喷锚构筑法，光面爆破；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ、
Ⅴ级围岩采用台阶法开挖；全断面衬砌。
B、DK105+765～+835段70m、DK106+580～+620段40m、DK106+960～DK107+093段133m设拱墙格栅钢架，小导管超前注浆加强支护；钢架间距0.8～1.2m，按1榀/1m计列；小导管环向间距0.4m，纵向间距2.4m/环，小导管前后环搭接长度不小于1m。
C、DK105+835～+895段60m、DK106+490～+580段90m、DK106+620～+680段60m、DK106+910～+960段50m设拱墙钢带加强支护，钢带每米一环。
D、隧道出口邻近大坝煤矿，按240m巷导长度加设钢带锚杆加固，与线路相交之隧底煤巷除前述支护外，另按每处40m加设不导管注浆处理。
4.2.2.2.施工方法
4.2.2.2.1. 进洞施工方法与施工步骤
根据我单位在同类工程中的施工经验，同时根据隧道进、出口位置的具体情况，并经过经济性、安全性、可行性等综合分析比较后，决定进洞时拟采取先完成地表排水系统，采取分层开挖、分层支护、边挖边护的洞口加固处理方法: 洞口仰坡采用锚、网喷混凝土加固；进洞采用超前锚杆或超前小导管注浆支护；洞外土石方采用台阶法浅孔爆破开挖。必要时采取套拱加固措施，确保安全、快速、稳妥进洞。
洞外开挖施工步骤见图4-2-9。
A、首先施作①部――开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排
洞口支立两排格栅支撑，其纵向用钢筋焊连成稳固的框架。沿格栅支撑外轮廓间距40cm打超前小导管、长3.5m和Φ25超前锚杆支护，并外露1m并与格栅焊接牢固。对超前小导管进行注浆超前支护，并对开挖面进行挂网喷混凝土支护。
E、开挖⑥部土石方，施作⑦部――洞口下半部临时支护，并与上半部临时支护连接在一起。重复进行⑧、⑨部施作，使临时支护形成一个封闭支护体系。
F、短台阶开挖⑩部洞身（台阶长不超过3m），每循环进尺
1.5～2m，每0.8m支立一榀格栅支撑，并进行洞身超前及初期支护，形成一个完整封闭洞内支护体系。开挖洞身5m左右后，进行⑾部――将洞门、端、翼墙和洞身衬砌混凝土整体灌注，把洞口锁死。
G、洞口施作时，要快速支护，快速封闭，形成体系，并建立一个完整的监测体系，确保安全进洞。
4.2.2.2.2. 隧道开挖施工方法与施工步骤
本标段隧道地质较为复杂，拟采用台阶法开挖，以“短进尺、弱爆破、强支护、适时衬砌”为原则。施工中应加强监控量测，确保施工安全。
隧道台阶法开挖施工步骤见图4-2-10。
4.2.2.3.施工工艺
本标段隧道工程地质条件、施工方法基本相似，由于松林堡隧道长度最大，为1328m，以其为例对隧道施工工艺加以描述。4.2.2.3.1.松林堡隧道工程简介
见表4-2-4隧道表。
4.2.2.3.2.隧道施工方案
针对隧道施工的主要特点，其施工的指导思想是：严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，以超前预测、探测为手段，超前探
明地质、涌水情况。施工中管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、勤量测、适时衬砌，稳妥前进，不留隐患，确保安全、确保质量，实现工期。贯彻“光面爆破是基础，喷锚支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱先行快封闭（造环境），衬砌质量树形象”的工作思路。
充分利用我单位在以往铁路隧道施工中形成的一套浅埋和软弱围岩隧道以开挖、减振控制爆破、支护、施工监测为核心的施工技术，为该工程提供了成功的经验与借鉴；充分利用以往隧道施工中积累了丰富的围岩变形、地表下沉、爆破振动监控量测数据，指导该工程施工。
特别是洞身在浅埋段，应严格控制爆破震动，选择合理的爆破参数与工艺，从而获取理想的震动效应，减少对围岩的影响，并相应为控制地面沉降创造有利条件。
施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工，采用无轨运输，开挖采用353E型三臂衬砌台车打眼，ZL-50B装碴机装碴。IV、V级围岩台阶法开挖，Ⅲ级围岩全断面开挖。隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装式整体式衬砌台车，先墙后拱法全断面衬砌，人工配合机械化作业。实施掘进(钻眼、装运)，支护(拌、运、锚、网喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注混凝土时间。
4.2.2.3.3.隧道施工原则
根据我单位隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原
则施工：
（1）先防护后施工的原则
优先做好地面排水系统，尽量减少洞口、洞顶明挖数量，施工时避免破坏坡积层，尽早做好洞口防护，力争早进洞。洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，做好超前探水、堵水及排水工作。有天然气地段施工时，应按《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》及《煤矿安全规程》做好安全防护措施后，方可施工。
（2）稳扎稳打的原则
不良地质求“稳”，采取短台阶法施工，特别在隧道进出口浅埋段，厚度小于20米的地段，按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，确保隧道不塌方。
（3）综合支护的原则
施工中，对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实做好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水等、网喷混凝土、格栅、系统锚杆等综合支护手段。
（4）不渗不漏原则
为了保证完工后隧道不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理；衬砌施工时将采取先进无钉铺设防水板工艺，加强环节缝施工；衬砌后采取背后压注水泥浆，进行防水治水等。
（5）大力推广“四新”的原则
施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道施工质量新
水平。确保开工必优，一次成优，全面创优。
4.2.2.3.4.劳动力安排和施工机械配置
本隧道采取两端掘进，设两个工作面，计划每个工作面配领工员2人，安全员2人，钻孔工班16人，支护工班24人，铺底工班10人，衬砌工班18人，机修工班8人，配属工班8人，计88人。
各工作面主要机械设备配置见表4-2-5。
主要机械设备表表4-2-5
4.2.2.3.
5.隧道施工工艺流程
隧道施工工艺流程见图4-1-11。
（1）开挖方案与施工工艺
本标隧道工程均采取钻爆法施工。一般地段采用光面爆破作业，特殊地段采用微震控制爆破技术。
①爆破震动控制指标的确定
爆破震动的安全判据可以采用振动加速度、振动速度、应力应变幅值等来确定。一般以振动速度作为隧道爆破稳定性判别的指标。为此多数国家对不同建筑物制定了以临界振动速度值作为爆破安全的评判标准。一般情况下，可以用岩石抗拉强度反求临界振动速度V。
V＜（σt * C）／E
式中：σt一岩石抗拉强度，MPa；
E一弹性模量，MPa；
C一弹性波传播速度m／s
在浅埋隧道洞内爆破控制质点振动速度值v＜5cm/s。临界振动速度控制标准见表4-2-6。
洞内爆破作业质点振动速度表4-2-6
②爆破方案
根据我单位在多座隧道课题研究得出的结论：采用光面爆破围岩松动范围比非光爆小近一半，为了减小爆破对围岩松驰的影响，隧道周边眼采用光面爆破。掏槽采用双重楔型，底板眼、内圈眼、二台眼、掘进眼均匀布置。不良地质、浅埋地段采用微震爆破控制光面爆破。
A、微震爆破作业段最大一段允许装药量
Q max＝R3.（V kp／K）3/a
式中：Q max——最大一段爆破药量，kg；
V kp——安全速度，cm／s；根据《爆破安全规程》并
结合本隧道所处的地形、地质情况、地表建筑物
的重要程度，取质点控制震动速度；
R--爆破安全距离，m；
K--地形、地质影响系数，
a——衰减系数，
K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行K、a值回归后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。
B、爆破参数的选择
微振控制爆破参数参考表见表4-2-7，表4-2-8，具体实施时，结合试验确定。
上半断面爆破参数表表4-2-7
下半断面爆破参数表表4-2-8
C、装药结构
----周边眼的装药结构
严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药孔深均匀分布，是实现光面爆破重要条件，为此在施工中采用不偶合装药结构，双传爆线结构装药形式，炸药采用φ22×200的2号抗水炸药，炮眼直径为φ42mm、不偶合系数一般在1.4～2.0范围内。
----其它眼的装药结构
底板眼、内圈眼、二台眼、掘进眼、掏槽眼等炮眼直径为φ42mm，药卷直径φ32mm，均采用连续装药结构。
D、起爆顺序
掏槽眼→掘进眼→二台眼→内圈眼→底板眼→周边眼。为了减少
底板眼爆破产生的地震动强度，必要时将底板眼分成2个段分开起爆。
E、具体台阶开挖法炮眼布置、掏槽眼布置图见图4-2-12。
③爆破作业的实施
----测量放线
用经纬仪准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，并用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m埋设中线桩，每100m设临时水准点。每次测量放线时，要对上次爆破效果检查一次，并及时将结果告知技术主管和爆破人员，技术人员将测量数据输入计算机处理后，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。
----钻孔作业
A、炮眼位置及数量严格按照光爆设计图施作。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及个数，未经主管技术工程师的许可不得随意改动。
B、准确定位风动凿岩机钻杆，钻孔位置误差不大于5厘米，方向平行，严禁相互交错。
C、周边眼钻孔外插角度控制在4°以内。
D、同类炮眼钻进深度要达到设计要求，眼底保持在一个沿垂面上。
----爆破器材
A、炸药：根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药，周边眼用Ф25×200小药卷，不偶合装药，其余炮眼用Ф32×200药卷。
B、雷管：采用塑料导爆管非电起爆。
④爆破作业标准
光面爆破是喷锚构筑法施工的重要环节，光面爆破成功与否直接关系到隧道开挖质量、进度及经济效益。
隧道钻爆采用我单位隧道光爆的成功经验，按“一标准、两要求、三控制、四保证”办法组织光面爆破施工。
“一标准”：即一个内控标准（见下表）。
光面（预裂）爆破内控标准表4-2-9
“两要求”：即钻眼作业要求和装药联线作业要求。
“三控制”：即控制钻眼的角度、深度、密度；控制装药量和装药结构；控制测量放线精度。
“四保证”：即搞好思想保证，端正态度，纠正“宁超勿欠”等错误思想；搞好技术保证，及时根据爆破实际情况调整钻爆设计参数；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组活动，严格工序自检、互检、交接检；搞好经济保证，落实经济责任制。
⑤爆破作业要求
A、装药作业要定人、定位、定段别，不得乱装药；
B、装药前，所有炮眼必须用高压风吹洗；
C、严格按设计的装药结构和药量施作；
D、严格按设计的联接网络实施，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性。
⑥爆破监测
爆破时，在震源（爆破中心）激起的震波，经过围岩传播到地表，可以用简谐振动的数学模型来表示：X=Asinωt，同时，利用记录的速度峰值也可以定量地反映振动强度。隧道爆破时，相应测点引起的振动，经传感器接受后，转化成电荷量输出，再经放大电路后转成电压量输出，由电压量峰值可换算成振动速度峰值。
⑦装碴运输
采用挖掘机、装载机、自卸车出碴。装碴采用柳州产ZL－50B 轮式侧翻装载机装碴，运输采用红岩等自卸汽车运碴。
⑧开挖作业循环时间
隧道IV、V围岩台阶法开挖，一般采用短进尺，一次钻孔深度：1.2～1.5m，在IV、V类软岩、破碎带地段进尺控制在1 .0 m 以内，完整性比较好的地段一次进尺控制在1.5 m以内。台阶法开挖作业时间见下表。在完整性比较好的地段，隧道平均月进尺达到60 m。
台阶法开挖作业循环时间表4-2-10
（2）隧道支护工艺与方法
支护方法有网喷混凝土、超前锚杆、超前管棚、系统锚杆、钢格栅等方法。
①素喷混凝土
在喷射混凝土之前要按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。采用成都产TJK96-1型湿喷机。
施工要点：
A、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。
B、喷射混凝土严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
C、喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。
D、喷头距岩面距离以1.5m～2.0m为宜，喷头应垂直受喷面，喷初支钢架、钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的
第一节一般隧道工程施工方案、施工方法 一、概述 本标段有隧道7座，共计17144双线延m。其中石板山隧道(7505m)和北固底隧道(4507m)为本标段的重点控制性隧道。隧道均采用双线断面型式，衬砌采用曲墙复合式衬砌。本标段隧道概况见下表。 (一)总体方案 1．隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌。 2．本标段隧道综合采用掌子面地质素描、TSP-203地震波探测系统、超前水平钻孔、地质雷达、红外线探测等技术进行超前地质预报。 3．监控量测在隧道施工过程中为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。在本工程施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用3D-
σ程序进行计算和模拟计算。利用已经得到的现场量测信息，进行反分析计算，提供出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性等指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判定围岩和支护结构的稳定性，并及时反馈于设计和施工。 4．在隧道施工组织中，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，以保证砼内实外美为第一要务，进而实现隧道工程的安全、质量和工期目标。 5．本标段隧道工程根据工程分布及工程量的大小，以便于管理和方便施工的原则划分成7个独立的施工单元，各施工单元由独立的隧道施工队组织施工。 6．石板山隧道和北固底隧道先行开工，各工区内隧道根据工程量的大小采取平行或顺序施工，Ⅰ工区段庄隧道完成后，再进行上安隧道的施工；Ⅱ工区南固底隧道和北固底隧道进口端(1900m)采取平行方式施工；Ⅲ工区北固底隧道出口端(2607m)和库隆峰隧道进口端(1806m)两座隧道采取平行方式施工；Ⅳ工区库隆峰隧道出口端(1131m)和小寨隧道由隧道施工四队负责施工，两座隧道采取顺序施工方式，库隆峰隧道完成后，再进行小寨隧道的施工；Ⅴ工区石板山隧道进、出口及斜井工作面平行施工。 (二)分部方案 1. 进洞方案 (1)根据工期要求和隧道长度，同时考虑隧道弃碴位臵，石板山隧道采取进出口和斜井三口进洞，北固底和库隆峰隧道采取进出口双口进洞，其余隧道均采用单口掘进的方式施工。 (2)根据图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位臵，按设计位臵放出边、仰坡及洞脸开挖边线。在洞口仰坡开挖线外设截水沟一道，防止雨水冲刷洞门，并在坡顶上部埋设2个下沉观测C20砼桩，定时观测下沉情况；做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，挖出洞口位臵。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。
浅谈新奥法 新奥法的全称是新奥地利隧道工程方法，缩写为NATM，创立于20世纪50年代，在1963年正式命名为新奥地利隧道工程方法。它的产生是基于以下背景：1.锚杆支护在20世纪初出现；2.喷射混凝土机在20世纪40年代末研制成功；3.岩石力学的理论发展为新奥法提供了科学依据。 新奥法的基本概念是以控制爆破为开挖方法，以喷锚作为主要支护手段，通过监测控制围岩变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行全断面开挖施工，并以形成复合式内外两层衬砌来修建隧道的洞身，即以喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作。因为蕴藏在山体中的地应力由于开挖成洞而产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保持稳定，也就是说，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，第二次衬砌主要是起安全储备和装饰美化作用。 新奥法是一个具体应用岩体动态性质的完整的工程概念，它是建立在科学实践并经大量实践所证明的基础之上的。新奥法的原则归纳以来有以下几点： 1.在隧道的整个支护体系中，围岩是承载结构的一部分，施工中要合理利用围 岩的自承能力，保持围岩的稳定。 2.隧道开挖时，应尽可能减轻对隧道围岩的扰动或尽可能不破坏围岩的强度， 即尽可能使围岩维持原来的三维应力状态，这就有必要对开挖面及时施作防护层，封闭围岩的节理和裂隙以防止围岩的松动和坍塌。 3.允许围岩有一定的变形，初期支护应尽量做成柔性的，以便于与围岩紧密接 触，共同变形和共同承载，重分利用围岩的自身承载作用。 4.洞室开挖后及时施作初期支护，封闭围岩表面，抑制围岩体的早期变形，待 围岩稳定后，再进行二次衬砌。 5.隧道的几何形状必须满足在静力学上作为圆筒结构的计算条件，以此，要尽 可能使结构做的圆顺，不产生突出的拐角，避免产生应力集中现象。 6.对隧道周边进行位移收敛量测是施工过程中必不可少的一个重要环节，从现 场量测反馈信息及时修改设计和施工方案。 7.对外层衬砌周围岩体的渗水，要通过足够的排堵措施予以解决，如在两层衬 砌之间设置中间防水层等。 边正权 2011年11月27日
工程特点：××隧道全长185m，为双连整体式，段落从K261+440 ~K261+625，隧道位于垅岗坳谷区，沿丘陵山坡坡角带展布；一般埋深20-50m，最深100m。隧道穿越地区，大部分为硬砂岩，节理发育；岩体破碎，表层覆盖 1.0~4.0m的碎石亚粘土，围岩以Ⅱ、Ⅲ类围岩为主，施工难度较大，地下水为基层裂隙水，受大气降水补给，水量较贫乏。 由于本隧道为双连整体式隧道，施工时开挖向两洞相联，跨径较大，因此不能按正常的施工顺序开挖，我们采用三导洞正台阶上下半断面分部先墙后拱的新奥法施工。先将中隔墙超前导洞贯通，随后衬砌中隔墙，再分单洞施工。 一、洞口开挖 根据地势特点，结合当地的实际情况（出口处交通方便，远离居民区，洞口开挖方量少）。为尽早进洞，我采用出口处为进洞口，洞口开挖自上而下分台阶开挖。边开挖、边支护、边验收，防止危石坠落和岩面在外界影响下继续风化变质。在洞口接近设计边坡附近时，谨慎选择开挖方法。在洞口部位爆破根据开挖面形状选择光面，预裂或微差爆破方法，并采取适宜装药量，以保护洞口围岩稳定。同时，综合治理地下水和地表水，设置天沟，防止地表径流流向洞口。洞口边坡按图纸要求施工。 二、洞身开挖 综合大洋滩隧道地形、地质、水文条件。工程工期以及本单位的施工经历技术能力，装备情况，对于本隧道采用三导洞先墙后拱开挖，参见隧道图。 开挖时间为T＋1年2月15日～T+1年12月15日，共计10个月，因隧道开挖受天气影响面较小，有效工作日按250天计，平均每天进尺185×2/250=1.48m。
本隧道围岩基本上以Ⅱ、Ⅲ类为主，围岩自稳定性差，为确保开挖洞室稳定和安全，在施工中严格遵循超前，严注浆，短开挖，强支护、勤测量，早封闭的基本原则。 a 中隔墙导洞采用上下半断面短台阶（台阶长3-5m，进洞口处稍短）开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，开挖结束后按照设计及时进行初期支护。 b 侧壁超前导洞，采取上下半断面短台阶开挖，台阶长度不大于3m，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，侧壁导洞随开挖在外侧按设计随安装中空锚杆、压浆、钢拱架喷射砼，其余部分按导洞设计要求进行支护。 c 中部部分断面开挖，每次长度 1.2m，采用上下半断面正阶法施工，台阶长度3-5m。其中Ⅱ类围岩采用上半断面环形开挖预留核心土，按设计施工将外缘成形后安装中空锚杆压浆钢拱架喷砼，形成一个骨架体，再挖核心土。 1、超前管棚施工方法: 采用钻孔台车辅助施工,步骤如下: ①管件制作:管棚采用φ108普通钢管制作,管节长6-7米,管棚长12米,管棚需用管节联接套焊在钢管的两端接长,第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头,以防止管头顶弯或劈裂相邻管的接头前后错开，避免接头在一断面受力。 ②顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻孔好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在18-20mpa，推进压力控
隧道施工的六大方法 在当前隧道施工实践中，从施工造价及施工速度考虑，施工方法的选择顺序为：全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法(CD法)→交叉中壁法(CRD法)→双侧壁导坑法;从施工安全角度考虑，其选择顺序应反过来。如何正确选择，应根据实际情况综合考虑，但必须符合安全、快速、质量和环保的要求，达到规避风险、加快进度和节约投资的目的。 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。 适用条件： (1)I～IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。 全断面开挖法 隧道机械化施工，有三条主要作业线： 开挖作业线：钻孔台车、装药台车、装载机配合自卸汽车(无轨运输)、装渣机配合矿车及电瓶车或内燃机车(有轨运输)。 锚喷作业线：混凝土喷射机、混凝土喷射机械手、锚喷作业平台、进料运输设备及锚杆灌浆设备。 模筑衬砌作业线：混凝土拌和机具、混凝土输送车及输送泵、防水层作业平台、衬砌钢模台车。 全断面法施工特点： (1)开挖断面与作业空间大、干扰小; (2)有条件充分使用机械，减少人力;
(3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件; (4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。 2、台阶法施工 台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工方法;按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。近年由于大断面隧道的设计，又有三台阶临时仰拱法，甚至多台阶法。 台阶法施工 至于施工中究竟应采用何种台阶法，要根据以下两个条件来决定： (1)初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，闭合时间要求越短。 (2)上断面施工所用的开挖、支护、出碴等机械设备施工场地大小的要求。 在软弱围岩中应以前一条为主，兼顾后者，确保施工安全。在围岩条件较好时，主要是考虑如何更好的发挥机械效率，保证施工的经济性，故只要考虑后一条件。 台阶开挖法的优缺点： 台阶开挖法可以有足够的工作空间和相当的施工速度。但上、下部作业有干扰;台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定。尤其是上部开挖支护后，下部作业就较为安全，但应注意下部作业时对上部稳定性的影响。 台阶开挖时应注意以下几点： (1)解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。微台阶基本上是合为—个工作面进行同步掘进;长台阶基本上拉开，干扰较小;而短台阶干扰就较大，要注意作业组织。对于长度较短的隧道，可将上半断面贯通后，再进行下半断面施工。 (2)下部开挖时，应注意上部的稳定。若围岩稳定性较好，则可以分段顺序开挖;若围岩稳定性较差，则应缩短下部掘进循环进尺;若稳定性更差，则可以左右错开，或先拉中槽后挖边帮。 (3)下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做初期支护。
隧道施工方法：矿山法（传统的矿山法和新奥法）、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法、盾构法等。 1.矿山法 1.1矿山法：用于山岭隧道,因用于矿石开采而得名，它包括传统矿山法和新奥法。多数情况下都需要采用钻眼爆破来进行开挖，又称为钻爆法。有时将新奥法从矿山法中另立系统。（将采用钻爆开挖加钢木构件支撑的施工方法称为“传统的矿山法”。将采用钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称为“新奥法”） 1.2新奥法与传统的矿山法区别：传统的矿山法施工是把地层压力视作外力荷载，新奥法是把围岩和支护结构作为一个统一的受力体系，围岩是荷载的来源，又是支护结构体系的一部分，围岩和支护结构相互作用。 1.3新奥法施工的基本思想：充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护结构的监控、量测来指导地下工程的设计与施工。 1.4新奥法的主要特点： a.充分保护围岩，减少对围岩的扰动。 因为岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，所以在施工中必须充分保护围岩，尽量减少对它的扰动。 b.充分发挥围岩的自承能力。 c.尽快使支护结构闭合。 d.加强监测，根据监测数据指导施工。 1.5新奥法的基本原则:可扼要地概括为“少扰动、早喷锚、快封闭、勤量测”。 2.掘进机法 2.1掘进机法：包括隧道掘进机法和盾构掘进机法，前者应用于岩石地层，后者主要应用于土质围岩，尤其适用于软土、流砂、淤泥等特殊地层。 掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖(同时破碎和掘进)隧道的机械装置。此法修筑隧道的方法称掘进机法。 2.2优点：施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定的围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。无爆破围岩的损伤小，减轻支护的工作量。振动、噪声小，对周围的居民和结构物的
隧道开挖施工方法 一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用 凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。
采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动， 拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。 采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。
三台阶开挖法施工工艺流程图 三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。
隧道工程施工方案及施工方法 5.5.1 工程概况 本项目芦岭隧道设计为双线分离式隧道，左线为957.84m，右线970.59m，隧道围岩级别以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主。双洞均设计为端墙式洞门口，复合式衬砌，自然通风，组合灯具照明；双洞之间设人行横洞两处。 左洞围岩级别分布：9m入口明洞+66mⅤ级围岩+157.84mⅣ级围岩+558.5mⅢ级围岩+74mⅣ级围岩+79.5mⅤ级围岩+13m出口明洞。 右洞围岩级别分布：10m入口明洞+41.5mⅤ级围岩+107.09mⅣ级围岩+641.5mⅢ级围岩+59mⅣ级围岩+100mⅤ级围岩+11.5m出口明洞。 5.5.2 整体施工方案 根据隧道特点选用机械设备，按照“满足需求，确保使用，略有富裕”的原则进行配置，并充分考虑各种设备的性能配套；弃碴采用无轨运输，电动挖装机配合自卸汽车出碴；砼罐车输送，模板台车泵送浇注衬砌；小功率轴流风机压入式通风。施工中作好监控监测与地质超前预报。为确保施工安全并充分考虑工期等各方面要求，施工时拟采用隧道双头同时掘进，并保持左、右线开挖错开30m 左右，以免洞内爆破时左右线相互造成围岩较大扰动。 5.5.3 施工组织及工期安排 1.施工组织： 本项目中的龙王沟隧道设计为双线分离式隧道，隧道洞身埋深较小，围岩级别以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主。隧道总体围岩差、工期紧，同时也是本工程工期的控制性工程。因此，隧道施工拟由龙王沟隧道施工队分四个小组分别在进出口进行施工，先行在进口处施工，待施工一定长度后在出口处进行施工(为确保施工安全，防止洞内爆破时左右线相互造成围岩的较大扰动，左右线错开一定安全距离施工)。 2.工期安排 计划施工时间为2009年11月1日～2010年12月14日 5.5.4 隧道工程施工方案及施工方法 5.5.4.1隧道进洞方案 一、进洞时间
隧道工程概况 一.隧道简介 苏家坪隧道位于兰渝（兰州—重庆）线上，为单线隧道，隧道进口位于四川省广元市朝天区蒲家乡下甘子沟，隧道出口位于四川省广元市朝天区蒲家乡下干溪沟，隧道起讫里程DK500+80~DK500+992，全长912m，隧道洞身最大埋深183m。整座隧道为 3.0%的上坡，隧道11m位于R—4500m的左偏曲线上，31m位于R—4495.496m的右偏曲线上。 二.工程与水文地质特征 隧道所通过的地层主要为第四系全新统坡积碎石土、三叠系泥岩夹页岩、泥岩夹泥灰岩。隧道区在大地构造单元上处于扬子准地台之龙门—大巴台缘褶皱带，该段因背斜构造影响，岩体小褶曲发育，节理裂隙较发育，局部产状紊乱。本段地表水不发育；地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水，基岩裂隙水主要存在于风化裂隙和节理裂隙带，岩溶水赋存于岩溶弱~中等发育地带，主要靠大气补给，无侵蚀性。 三.地震烈度及气象资料 该区地震动峰值加速度0.10g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.40s。属于亚热带湿润向暖温半湿润过度的季风气候，年平均气压957.7hpa；年平均气温16.1℃；最冷月平均气温5.2℃；最大冻结深度为0m，年平均降水量941.8mm；年平均蒸发量1499.4mm，年最大蒸发量1670.6mm;平均风速1.3m/s。 四. 洞口位置的确定与洞门的选择 兰州与重庆端洞口都按“早进洞，晚出洞”的原则，结合实际地形条
件及控制边仰坡开挖高度，定洞口于DK500+080与DK500+992处,采用耳翼式洞门；为确保隧道进洞安全，进口段设置一环Ф108大管棚，管棚环向间距40cm，长度20m。 五.初砌支护设计 隧道内轮廓按旅客列车行车速度值200km/h设计，轨面以上净空面积为87.13m2以上。隧道按喷锚构筑发技术要求设计，采用复合式初砌，初期支护采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺。 六. 监控量测 现场监控量测不仅监测施工阶段围岩和施工动态、确保施工安全，而且是调整初期支护设计参数、确定二次初衬和仰拱的施做时间的依据。监测项目：洞内外观察、净空变化、拱顶下沉、地表沉降及围岩内部变化。量测断面间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸及埋置深度确定，Ⅴ级围岩地段为5~10m，Ⅳ级围岩地段为10~30m，Ⅲ级围岩地段为30~50m。七. 防排水设计 设计原则：隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。全隧道洞内防排水均设置双侧水沟加中心水沟排水，在初期支护和二次初砌之间铺设1.5mm厚防水板;施工缝、变形缝均采用复合防水构造。洞外防排水以拦截地表水，不得通过隧道引排隧道为单面上坡，重庆端口外侧沟做成不小于2%的反坡，并在洞口外2m设一横向盲沟。 八.施工方法 隧道采用单项掘进，Ⅲ级围岩可采用全断面或段台阶法开挖，Ⅳ级
铁路隧道施工方法及选择
隧道全断面法施工月掘进速度表4一13 单口月成洞在100米以上的隧道表
单口月成洞在100米以上的隧道表表4—14 注:以上各隧道均无横洞、斜井与竖井。
浅埋隧道常用施工方法的适用条件及特点 施工方法台阶法中隔墙法(CD) 交叉中隔墙法(CRD) 大管棚法双侧壁导洞法(眼镜工法) 示意图 适用条件 适用于较好地层的中小 型断面 适用于软弱地 层的中小型断面 适用于软弱地层且地面 沉降控制严格的中型断 面 适用于软弱地层的中 小型断面,尤其就是短 隧道,如穿越铁路、公 路 适用于软弱地层的大中 型断面,尤其就是地面沉 降控制严格的大型断面 特点施工方便,速度较快,可 增设临时仰拱与锁脚锚 杆,对控制下沉有利 施工方便,速度 较快,对控制地 面沉降有利 施工复杂,速度慢,有利 于控制地面沉降,但成本 较高 适用性强,结构形式 简单,有利于控制沉 降,但技术要求高 施工复杂,速度慢,有利 于控制地面沉降,但成本 较高
浅埋暗挖法修建隧道及地下工程主要开挖方法 重要指标比较 施工方法示意图 初期支护 造价 适用条件沉降工期防水 拆除量 1、全断面法 地层好,跨度≤8m 一般最短好无低 2、正台阶法 地层较差,跨度≤12m 一般短好无低 3、上半断面临时封 闭正台阶法地层差,跨度≤12m 一般短好小低 3、正台阶环形开挖 法地层差,跨度≤12m 一般短好无低 4、单侧壁导坑正台 阶法地层差,跨度≤14m 较大较短好小低 5、中隔墙法 (CD工法) 地层差,跨度≤18m 较大较短好小偏高 6、交叉中隔墙法 (CRD工法) 地层差,跨度≤20m 较小长好大高 7、双侧壁导坑法 小跨度,连续使用可扩成大 (眼镜工法) 大长效果差大偏高 跨度 8、中洞法 小跨度,连续使用可扩成大 小长效果差大较高 跨度 9、侧洞法 小跨度,连续使用可扩 大长效果差大高 成大跨度 10、柱洞法 多层多跨大长效果差大高 11、盖挖逆筑法 多跨小短效果好小低
隧道施工工艺流程 1 2020年4月19日
施工进度总体安排 根据业主要求和初步拟定的施工方案、劳动力和设备安排情况,对本 工程进度安排如下: 隧道开挖掘进按照设计文件明洞及棚洞采用明挖法、暗洞按照围岩级别由强到弱依次Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法、Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法或CRD法,Ⅱ级围岩采用全断面法施工。 Ⅳ/Ⅴ级围岩台阶法开挖作业循环时间表 (循环进尺1.5m) Ⅴ级围岩施工作业循环安排 Ⅴ级围岩(交叉中隔壁法)掘进支护施工,按每16h一个循环作业进行安排。每循环进尺0.8～1.6米,按每 2 2020年4月19日
月工作25.5天计,每月进尺45米,施工作业时,需要合理安排各工序的相互衔接。 Ⅳ级围岩开挖作业循环时间表 3 2020年4月19日
Ⅳ级围岩采用台阶法或三台阶法施工,钻孔深度2.2m,循环进尺约2.0m。每月开挖进度安排86米。 (1).每循环时间:16h; (2).每天循环:24h/16h/循环=1.5个;每循环进尺2.25米。 (3).每天开挖进度:2.25m/循环×1.5循环=3.37m; (4).每月开挖进度,按每月实工作25.5天(考虑4.5天机械检修等时间影响),3.37m/天×25.5天=86m。 正洞Ⅲ级围岩掘进循环时间表 4 2020年4月19日
1．Ⅲ级围岩每月开挖进度安排120米。 (1).每循环时间:12h; (2).每天循环:24h/12h/循环=2个;每循环进尺2.35米。 (3).每天开挖进度:2.35m/循环×2循环=4.7m; 5 2020年4月19日
6 (4).每月开挖进度,按每月实工作25.5天(考虑4.5天机械检修 等时间影响),4.7m/天×25.5天=120m 。 图8.2-1 光面爆破施工工艺流程图
6.7隧道工程施工方案、方法及工艺 6.7.1概述 本标段隧道共有8座，总长19454m，隧道占本标段总长的72.5%。隧道均为单洞双线隧道，内线间距5.0m，最大埋深343m，最小埋深37m，超4Km长度隧道3座。长大隧道多个工作面同时施工，施工组织难度大；单工作面掘进长度大，通风困难。地质构造复杂，部分隧道存在承压水、断裂破碎带，基岩裂隙水较发育等不良地质存在，隧道埋深较浅，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。本标段的隧道暗挖段采用复合式衬砌，隧道明挖段采用明洞式衬砌结构。 6.7.2总体施工方案 （1）隧道暗挖段均按喷锚构筑法原理组织施工，隧道施工方法应根据工程地质和水文地质条件，开挖断面大小、衬砌类型、隧道埋深、隧道长度、工法转换的难易、机械设备的配置、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。Ⅴ级围岩采用三台阶临时横撑法和三台阶七步法施工、Ⅳ级围岩采用三台阶法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅱ级围岩采用全断面法施工。 （2）隧道明洞段采用整体式衬砌，隧道暗洞采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，采用拱墙加仰拱结构型式。初期支护采用喷射混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土。隧道洞口段及偏压浅埋地段进行结构加强。 （3）斜井与正洞连接处路面标高＝正洞对应里程轨面标高-0.6m；双车道斜井井身间隔300m和井底处设置30m长缓坡段，以利会车及安全；斜井变坡处均设置半径100m的竖曲线，以使路面平顺；斜井与正洞连接段，设30m长衬砌结构加强段。 斜井Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用曲墙式（双车道）喷锚衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用曲墙式（双车道）复合式衬砌，斜井与正洞连接段结构加强衬砌采用复合式衬砌。洞口Ⅴ级围岩地段采用超前小导管预支护，格栅钢架加强，台阶法施工。Ⅳ级围岩地段采用超前锚杆预支护，格栅钢架加强，台阶法施工。 6.7.3施工准备 在工程开工后，首先进行征地拆迁、修筑临时施工便道、架设施工供电线路、修筑供水设施和铺设供水管道、砌筑洞顶截水沟、开挖洞口段土石方。洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、发电、混凝土生产、钢构件加工等设备与
隧道施工方法 一、隧道施工特点： ①地下工程，水文条件、地质条件起决定作用； ②狭长建筑物，两个工作面，速度慢，工期长； ③地下施工环境恶劣，烟尘、渗水； ④多位于山区，交通不便，供应困难； ⑤埋设于地下，一旦建成，难以更改； 二、隧道施工方法 明挖法 三、选择施工方法应考虑 ①工程重要性：工程的规模使用上的特殊要求及使用上的缓急； ②隧道所处的工程地质和水文地质条件； ③施工技术条件和机械装备状况； ④施工动力和原材料供应 ⑤工程投资与运营后的社会效益和经济效益 ⑥施工安全状况 ⑦有关污染和地面沉降等环境方面的要求和限制 必要时，应开挖实验洞对理论方案进行实践验证。
三、新奥法的施工原理 1.新奥法中认为，岩体是结构体系中的主要承载单元，在施工中必需充分保护岩体尽量减少对它的扰动，避免过度破坏岩体的强度。为此施工中断面分跨不宜过多，开挖时应采用光面爆破、预裂爆破、机械掘进等方法； 光面爆破: 是指通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，分区分段微差爆破，达到爆破后轮廓线符合设计要求，临空面平整规则的一种控制爆破技术。是支撑新奥法原理的重要技术之一。目前，国内外虽然在隧道及地下工程光面爆破技术领域积累了丰富的工程经验，但理论研究还相对滞后，不能满足工程建设的发展需求，光面爆破技术应该向着标准化、定量化、数字化、智能化与自动化的方向发展。 预裂爆破：是指进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝。以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓。预裂爆破不仅在垂直、倾斜开挖壁面上得到广泛应用；在规则的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用预裂爆破。预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。 2.为充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形。一方面允许变形，使围岩形成承载环，另外一方面又必须限制它，使岩体不至过度松弛而丧失或大大降低承载力。为此在施工中应采用能与围岩密切及时砌筑又能及时加强的的柔性结构，例如喷锚支护等，这样就能通过调整支护结构的的强度、刚度和它参加工作的时间来控制岩
隧道主要施工工艺介绍 一．大管棚施工工艺 套拱施工：施工放样，模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127导向管安装，砼浇注。 管棚施工： 钢管规格：热扎无缝钢管φ89㎜，壁厚6㎜，节长3米，6米； 1.管距：环向间距40㎝； 2.倾角：仰角3°（实际施工按4°施工，实际中因为钻头及钻管的自重将下沉，根据经验选定1°），方向与线路中线平行； 3.钢管施工误差：径向不大于20㎝； 4.隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。 4.1管棚施工方法： 测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度1.5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后在打无孔钢花管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15㎝，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一
节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管. 4.2管棚施工机械： 4.2.1钻孔机械：配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚； 4.2.2注浆机械：BW-250/50型注浆泵2台； 4.3注浆参数： 采用水泥-水玻璃浆液。水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力初压0.5~1.0MPA；终压2.0MPA。 二 .小导管注浆施工工艺 1. 工艺程序：小导管注浆施工工艺程序如下图所示： 小导管注浆施工工艺流程
6种方法——隧道开挖及出碴运输隧道施工作者：北雪编辑来源: 中国铁路网更新时间：2009-10-19 (一) 全断面法 1 施工工艺 全断面开挖法是按设计断面将隧道一次开挖成型，再施作做衬砌的施工方法。其施工流程可参照图1。 图1 全断面法开挖施工流程图 2 施工要点 （１）施工时应配备钻孔台车或台架及高效率装运机械设备，以尽量缩短循环时间，各道工序应尽可能平行交叉作业，提高施工进度； （２）使用钻孔台车宜采用深孔钻爆，以提高开挖进尺； （３）初期支护应严格按照设计及时施做。 （４）为控制超欠挖，提高爆破效果，有条件时可采用导洞超前的方法进行全断面开挖。 专业资料 （二）台阶法
1 施工工艺上下台台阶开挖法是将隧道设计断面分两次或三次开挖，其中上台阶超前一定距离后， 。2阶同时并进的施工方法。其施工流程可参照图、3 图2 台阶法开挖断面示意图 专业资料 图3 台阶法开挖施工流程图 2 施工要点： （１）根据围岩条件，合理确定台阶长度，一般应不超过1倍洞径，以确保开挖、支护质量及施工安全； （２）台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定。 （３）上台阶施作钢架时，应采用扩大拱脚或施作锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形；（４）下台阶应在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。当岩体不稳定时，应采用缩短进尺，必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。 （５）施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。
（６）上台阶开挖超前一个循环后，上下台阶可同时开挖。 （三）环形开挖预留核心土法 1 施工工艺： 环形开挖预留核心土法是在上部断面以弧形导坑领先，其次开挖下半部两侧，再开挖中部核心土的方法，其施工流程可参照图4、5。 2 施工要点： （１）环形开挖每循环长度宜为0.5～1m； （２）开挖后应及时施作喷锚支护、安装钢架支撑或格栅支撑，每两榀钢架之间应采用钢筋连接，并应加锁脚锚杆，全断面初期支护完成距拱部开挖面不宜超过30m； （３）预留核心土面积的大小应满足开挖面稳定的要求； （４）当地质条件差，围岩自稳时间较短时，开挖前应在拱部设计开挖轮廓线以外，进行超前支护； （５）上部弧形，左、右侧墙部，中部核心土开挖各错开3～5m进行平行作业。 专业资料 图4环形开挖留核心土法 环形开挖留核心土法施工流程图5 图专业资料 （四）中隔壁法（CD法） 1 施工工艺 中隔壁法（CD法）是将隧道分为左右两大部分进行开挖，先在隧道一侧采用台阶法自上而下
公路隧道施工盾构法、沉管法介绍
您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 以下不属于盾构始发端头加固方法的是（）。 A.旋喷桩法 B.注浆法 C.内嵌钢环 D.冻结法 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 （）盾构机配备有泥水分离处理系统。 A.土压平衡 B.硬岩TBM C.双护盾TBM D.泥水平衡 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 以下（）设备不属于盾构机后配套设备。 A.注浆系统 B.管片运输设备 C.出土设备 D.刀盘 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第8题 以下（）工序不属于盾构始发阶段。 A.安装反力架 B.凿除洞门 C.拼装负环管片 D.到达端口加固 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 沉管隧道按照管段的制作方式分为（）和干坞型。 A.圆形 B.矩形 C.钢筋混凝土 D.船台型 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 以下（）不属于沉管隧道优势。 A.可浅埋，与两岸道路衔接容易 B.结构为现浇混凝土，造价低 C.防水性能好 D.对地质水文条件适应能力强 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第11题 盾构壳体一般分为（）部分。 A.切口环 B.支承环 C.盾尾环
E.土仓 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第12题 沉管隧道施工过程中，管段沉放主要步骤包括（）。 A.初步下沉 B.靠拢下沉 C.着地下沉 D.预制管段 E.内部安装和装修 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第13题 沉管隧道在纵断面上一般由（）部分组成。 A.敞开段 B.暗埋段 C.沉埋段 D.岸边竖井 E.OMEGA止水带 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第14题 沉管隧道接头防水包括（）。 A.混凝土自身防水 B.施工缝防水 C.附加防水层 D.GINA止水带 E.OMEGA止水带
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点： A、项目部测量组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量，提供正确的进洞方位和高程点。施工队对提供的测量成果和桩以复核无误后方可使用，并负责中线、高程测量。中线测量在隧道每掘进20米，衬砌每10米时各进行一次，隧道每延伸100时建导线网稞一次。 B、测量作业需按《测规》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。 C、所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。 D、测量组需保管好各种测量桩，包桩时注明桩号，以防女士毁坏或用错桩。 4、隧道贯通误差的调整 （1）为保证隧道准确贯通，根据测量规则制定允许误差标准：横向允许误差±100mm，高程允许±50mm。
隧道工程施工方案及施工方法 1 隧道工程施工方案 隧道主要工序施工方案和配置的主要机械设备见表1-1 主要工序施工方案和配置的主要机械设备表
2 隧道工程施工方法 2.1 洞口工程 ⑴ 洞口土石方 洞口土方开挖采用明挖法由上到下分层开挖，见图1-1所示。 施工前根据设计图及洞口的具体地质情况确定洞口加固处理方案，然后进行 刷坡。边、仰坡开挖自上而下采用人工配合挖掘机进行开挖，装载机配合，自卸汽车运碴至弃碴场。开挖时要确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动。如遇石质需爆破开挖，则采用微松动控制爆破，严格控制炸药用量，加强防护和安全警戒工作，确保不影响周边群众的生活。松软地层开挖边坡、仰坡时，做到随挖随支护，随时监测、检查山坡稳定情况，加强防护。 ⑵ 洞口防排水工程 仰坡环形截水沟于洞口土石方开挖前完成，尽早起排水作用，使洞口及仰坡稳定。 2.2 明洞及洞门工程 流程：测量放线→明洞开挖→仰拱衬砌→衬砌台车就位→绑扎钢筋→浇注混凝土。 施工方法：明洞开挖施工同洞口开挖，明洞基础要落在稳固地基上，如在土层上，须挖至基岩，用浆砌片石或素砼回填找平。明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。砼采用现场拌合站拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位。明洞防水层按设计要求 Ⅳ ⅢⅡⅠ1∶m 1∶m 1-5 洞口土石方明挖施工顺序图 图1-1 洞口明挖作业示意图
施做，可根据实际情况在外铺一厚3cm的水泥砂浆保护层。防水层在明洞外模拆除后采用人工进行。墙背填充采用浆砌片石，墙背回填两侧同时进行，拱背回填对称分层夯实，由于回填量不大，采用人工配合小型机具进行回填。在回填土石上设粘土隔水层。明洞仰拱、铺底、水沟、路面施工同暗洞施工。 施工工艺： 施工技术要求： ①灌注砼前复测中线和高程，衬砌不得侵入设计净空线。 ②按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。 ③浇注砼达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模架。 ④在外模拆除后立即作好防水层。 ⑤明洞回填每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填时的土面高差不得大于 0.5m。夯实度不小于93%，洞顶以上最大填土高度不超过3.5米，回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。 ⑥明洞回填在衬砌强度达到70%后进行。 ⑦拱背回填作粘土隔水层时，隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防
几种常用开通隧道的施工方法 1、山岭隧道：矿山法和掘进机法。 1.1、矿山法【mine tunnelling method】指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。矿山法是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，木料耗用多。随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。 1.2、掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。分为：全断面掘进机的开挖施工，独臂钻的开挖施工，天井钻的开挖施工，带盾构的TBM掘进法。 2.、浅埋及软土隧道：明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法和盾构法。 2.1、明挖法【open cut method】指的是先将隧道部位的岩体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。 2.2盖挖法：当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。 2.3、浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室
暗挖施工的一种方法。在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行施工，称之为浅埋暗挖法。 2.4、盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。 3.水底隧道：沉埋法和盾构法。 3.1、沉埋法【immersed tunnelling method】指的是将箱形或管形水泥混凝土预制构件，分段沉埋至河底或海底而构成隧道的施工方法。
编号：TQC/K766 地下电缆隧道及地下管廊施工方案完整版 Through the proposed methods and Countermeasures to deal with, common types such as planning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridge between people and products, realize matching problems, correct problems. 【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
地下电缆隧道及地下管廊施工方案 完整版 下载说明：本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 1、工程概况： 本工程为4#ESP无头带钢新建地下管廊及电缆隧道工程，位于18-28线、WH-WJ轴之间。其中地下管廊廊一条，电缆隧道一条，二者连成一体。地下管廊底标高为-7.900m（含100mm厚c15垫层），顶标高为-1.300m；电缆隧道底标高为- 5.800m（含100mm厚c15垫层），顶标高为-1.300m。结构本体混凝土采用 C30P6防水混凝土，二次浇灌层采用C35