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CA6900长途客车乘客门及舱门设计开题报告 (147)

CA6900长途客车乘客门及舱门设计开题报告 (147)
CA6900长途客车乘客门及舱门设计开题报告 (147)

长安大学毕业设计(论文)开题报告表

注:1、课题来源分为:国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目;课题类型分为:工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。

2、此表由学生填写,交指导教师签署意见后方可开题。

车库自动门开题报告

毕业设计(论文)任务书 系部自动化工程系专业电气自动化 姓名胡震纪学号G1240630 题目车库自动门的设计与实现 起迄日期:2014年6月20日至2015年6月10日设计(论文)地点南京机电职业技术学院 指导教师张松林 专业负责人朱红娟 任务书发放日期:2014 年 6 月20 日

1.选题目的及意义 在超级市场、公共建筑、银行、别墅车库门,经常使用自动门控制系统。早期的自动门控制系统采用继电器逻辑控制,已经逐渐被淘汰。 1969年,出现了可编程逻辑控制器PLC(Programmable Logic Controller),其特点是:具备逻辑控制、定时、计数、等功能,编程语言采用直观的梯形图语言,软件更改方便,通用性和灵活性好。随着生产力和科学技术的不断发展,人们的日常生活和生产活动大量的使用了自动化控制,不仅节约了人力资源,而且很大程度上提高了生产效率,又进一步的促进了生产力的快速发展,并不断的丰富着人们的生活。 PLC控制自动门由于具有故障率低、可靠性高、维修方便等优点,因而得到广泛的应用。所以在停车场智能管理领域,相应的也出现了PLC停车场智能管理的概念,即含有高科技的智能系统,与普通的停车系统不同的是,它能以PLC技术为基础来解决停车难的问题,直接为目标安全、迅速地到达目的地。停车场管理系统重点要做到准确指示车辆进出,车辆进入时给与司机准确的车位数量与具体位置,车辆进入车库后,记录车辆总量;车辆离开车库时,减少车辆数量。车辆进出指示可完全由PLC 进行中央控制处理,停车场空位指示可利用价格便宜的数码管显示。 因此,自动车库门系统,能够尤其在实现快捷、便利、安全这一点上拥有很大的发展空间和潜力,对于人类社会之伟大进步意义重大。 2.背景及概况 车库的发展,应该说从第一辆汽车诞生以来就随之产生。公安部交通管理局的统计显示,截至2006年底,我国汽车保有量为2421万辆,与2005年相比,增长279万辆,增长率为13%。在汽车快速增加的同时,“停车难”的问题越来越严重的凸显出来。以上海市为例,截止2006年底,上海市

长途汽车信息管理系统数据库课程设计论文

课程设计 课程名称数据库系统概论 题目名称长途汽车管理系统 专业班级 学生姓名 学号 指导教师 毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明

原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名:日期: 指导教师签名:日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名:日期:

学位论文原创性声明 本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名:日期:年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名:日期:年月日 导师签名:日期:年月日

2066 CA6900长途客车乘客门及舱门设计

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ CA6900长途客车乘客门及舱门设计 第一章概论 1.1乘客门的类型 乘客门是客车的重要组成部分,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部分,它不仅与客车的动力性、经济性密切相关,而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高,客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采用较多的是折叠式车门,由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力,产生风流噪声,而且由于车门缝隙大,密封困难,在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘,从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷,但是在车身侧壁有导槽。因此,在国外的许多旅游客车和长途客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门,这就是外摆式乘客门。近年来,内摆门和外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。 1.1.1乘客门的主要结构形式 客车乘客门的结构形式主要有3种:折叠式、外摆式、内摆式。 1.折叠式乘客门打开时呈折叠形式,是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。具有单轴2页和双轴4页2种形式。 2.外摆式乘客门又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时,其外侧与车身外侧面平齐,密封效果、美观性好,近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用,且在城市客车上也得以推广应用。具有单摆和双摆2种形式。 3.内摆式乘客门又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种,方便乘客上下车,尤其适用于城市客车。也具有单摆和双摆2种形式。 1.1.2 外摆门的优缺点 在本题目中要求的长途车中选用外摆门,它与折叠式乘客门相比的优点有:1.开度大,可以开启到门框宽度,有效利用门框空间,保证乘客上下车 方便。 2.具有良好的密封性,密封结构简单。 3.开关方便、安全,操纵灵巧。 4.刚性较好、不易变形下沉,行车时不易产生振动噪声。外形与整车协 调,无凹陷,行车时空气阻力小,造型美观。 5.由于外摆式车门驱动机构和锁止机构复杂,成本高;开启过程中外摆的 幅度较大,有可能伤及等车的乘客。

风景园林开题报告

风景园林开题报告 1、课题背景介绍 过去由于只注重工业经济的发展,城市建设和环境保护等工作被忽略,市区滨河地段杂草丛生,1片荒芜;挖沙船到处挖沙,使河边变得坑坑洼洼,脏乱不堪;1些不法单位拉来建筑垃圾倾倒在沂河及涑河沿岸的堤坝上,许多工厂将废水也排放到河里,使河水变得浑浊不堪,污染严重,无法饮用。不少居民也将生活垃圾倾倒在这里,使河边变成了垃圾场,1到夏天,熏人的气味扑面而来,严重影响了居民的生活和城市形象。 为了适应经济的发展,扩大城市建设规模,合理利用充足的水资源,同时改善人们的生活环境,提升城市品位,临沂市政府决定投入巨沂资规划建设临市区内的滨河区域。 2、课题拟设计研究的主要内容、实验方案 在上述情况的影响下,我这次所报的毕业设计课题为临沂市沂河沿岸(局部)景观设计,所以滨水空间的规划、绿化和景观设计是这次课题设计研究的主要内容。水是人们生活中必不可少因素,自古以来就被赋予多种属性,被当作理想人格的的1种象征,使得其在性、情、景、意交融中充满了生命的灵性;在中国古代文化中,水逐渐成为1种根源性的隐喻,是代表自然与城市合1的最好模型。可以说水是古代除了封建礼制以外,对城市规划特色形成起作用的最重要的因素。其作用从饮用、灌溉、运输发展到现在的提供活动、景观的载体,故滨水空间的性质也在不断变化。 在全球化背景下,我国当前进入快速城市化阶段,城市建设也陷入了不断趋同、

特色危机重重的窘境;在工业化时期几近湮灭的水的特性再次成为刺激城市生命力的重要因素。因此在这次设计中应充分利用城市与水的骨架与血肉关系,因地制宜,融合水与空间、文化的时空联系,塑造出城市的特色与个性,使城市绿化面积扩大,景观更加秀丽宜人,市区环境质量得到全面改善,最终形成水在城中游,城在水中立,水体与绿地相互依托并融为1体的丰富多彩的、富有地方特色的滨水生态城市而贡献1份力量。 实验方案: 通过对课题所涉及的地区进行实地测量考察,以及搜集查阅相关资料,对设计的方案进行综合严密的验证。从设计理念、设计原则、风水分析、构图分析、植物配置几大方面展开工作,并在老师的指导下设计出合理的方案。 设计理念:沂河贯穿临沂市区,是离城市公共密集地区较近的生态系统之1,是 城市向乡村延伸,乡村向城市渗透的区域,这种渗透体现的是1种人与自然的对话,在本方案中,以人与自然的和谐统1为设计理念。 设计原则:a、生态原则:维持沂河生态环境是进行城市建设的基本门槛。 b、适应自然和社会运动周期的原则:关注人的活动周期和季节 变化,创造出适应季节变化的景观。 c、经济原则:通过设计对环境的改造,创造更舒适的生活环 境,实现其使用价值,同时也带动周围的土地升值。 风水分析:风水上讲究,曲生吉,直生煞,在本方案中,以曲线(主路)来化解直线带来的煞气。 构图分析:本方案设计设计地段位于沂河和其最大支流枋河交汇处,河道比较

1长途汽车管理系统

目录 第一章系统概述 (1) 1.1系统开发背景 (1) 1.2国内发展状况和不足 (1) 1.3系统开发特点 (2) 第二章系统需求分析和数据库设计 (3) 2.1系统功能需求 (3) 2.1.1 系统用户管理 (4) 2.1.2 汽车信息管理 (4) 2.1.3 线路信息管理 (4) 2.1.4 车票信息管理 (5) 2.2数据库的设计 (5) 2.2.1系统用户表设计 (5) 2.2.2汽车线路信息表设计 (5) 2.2.3汽车信息表设计 (6) 2.2.4车票信息表设计 (6) 第三章系统功能模块的设计与实现 (8) 3.1系统登录模块设计 (8) 3.2系统主界面设计 (9) 3.3系统用户管理模块设计 (9) 3.4汽车信息管理模块设计 (12) 3.4.1添加汽车信息子模块 (12) 3.4.2修改汽车信息子模块 (13) 3.4.3删除汽车信息子模块 (13)

3.4.4 查询汽车信息子模块 (14) 3.5线路信息管理模块设计 (14) 3.5.1添加线路信息子模块 (15) 3.5.2线路信息查询子模块 (16) 3.5.3修改线路信息子模块 (17) 3.5.4删除线路信息子模块 (18) 3.6车票信息管理模块设计 (18) 3.6.1车票信息添加子模块 (19) 3.6.2车票信息修改子模块 (20) 3.6.3车票信息查询子模块 (20) 第四章测试 (23) 结束语 (24) 参考文献 (25)

第一章系统概述 1.1系统开发背景 自从人类进入21世纪,也就进入了一个高速发展的信息时代,高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也大大扩展,它已经涉及到人类生活的方方面面。计算机使用的方便快捷,使它在越来越多的方面显示出比传统手工制作更迅速和准确的优点,尤其在信息记录,检索和查询方面,避免了不必要的麻烦。 一个性能良好的长途汽车信息管理系统能够使管理员快速方便地对长途汽车站的相关信息,如长途汽车线路信息, 汽车基本信息,车票信息等进行各种诸如添加,查询,删除,修改操作。使用传统的手工方式管理长途汽车车站相关信息,不仅让管理员感到非常的厌倦,也存在着不可避免的缺点,如效率太低,管理不够科学等。 使用计算机对长途汽车信息进行管理,有着传统的手工管理所没法比拟的优点。例如:查找方便,可靠性高,科学性好。这些优点能够极大地提高长途汽车信息管理的效率。正是根据计算机管理信息的这些优点以及长途汽车站管理长途汽车信息方面的具体需求,利用Visual Basic6.0和SQL Server 2000数据库,使用软件工程开发的方法,开发了这套长途汽车信息管理系统。 1.2国内发展状况和不足 在国内,也只有在一些经济发达的地区才更多的实现了企业的信息化管理。在汽车站信息管理方面,也只有在一些大中城市才实现了汽车的信息化管理,然而即使在这些发达的地区的汽车站,所采用的汽车站管理系统仍然存在或多或少的缺陷,使得在整个车站的运行过程中会出现一些问题,给车站造成一些不必要的损失。在一些偏远的小城市,小车站却仍然采用传统的手工管理方式来管理汽车站的相关信息,这样的管理方式与现代的信息化社会脱离,不但浪费宝贵的人力,物力资源,而且管理不科学,错误率高,大大降低了工作效率。只有在整个社会不断的推进企业的信息化管理方式,才能更好的创造更多的经济效益,节省更多的时间和资源,不断提升整个社会信息化发展的进程。

客车车门设计

一绪论 1.1客车乘客门类型选择 乘客门是客车的重要组成部分,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部分,它不仅与客车的动力性、经济性密切相关,而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高,客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采用较多的是折叠式车门,由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力,产生风流噪声,而且由于车门缝隙大,密封困难,在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘,从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷,但是在车身侧壁有导槽。因此,在的许多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门,外摆门成为代表乘客门发展的一种趋势。近年来,伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的完善,我国中、高档客车取得了长足的发展,外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。 1.1.1客车乘客门主要结构形式 客车乘客门的结构形式主要有3种:折叠式、外摆式、内摆式。 1.折叠式乘客门:打开时呈折叠形式,是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。具有单轴2页和双轴4页2种形式。 2.外摆式乘客门:又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时,其外侧与车身外侧面平齐,密封效果、美观性好,占用车内空间小,使得踏步空间大更好布置,便于乘客上下车,也便于和车身曲线配合,以降低风阻,减小风噪,近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用,且在城市客车上也得以推广应用,具有很好的实用性。外摆门具有单摆和双摆2种形式,单摆式的较常见。 3.内摆式乘客门:又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种,方便乘客上下车,尤其适用于城市客车。内摆式乘客门的门扇在开启后会占用车内空间,这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制,较常见于城市客车中,外摆式乘客门也具有单摆和双摆2种形式。 1.1.2 外摆门的优点 在本题目中要求的中型客车中选用外摆门,它与折叠式乘客门相比有以下优

长途汽车信息管理系统的设计与实现

长途汽车信息管理系统的设计与实现 摘要 随着社会的发展,人类进入了一个高速发展的信息时代,高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也渗透到人类生活的方方面面,给人们的生活和工作带来极大的便利。 长途汽车信息管理系统是长途汽车车站信息汇总和管理的重要组成部分,是一种典型的信息管理系统,囊括了对长途汽车车站相关信息的管理,可以化简繁琐的工作过程,使车站的管理更加合理化和科学化,大大提高工作效率和节省运营成本。 本长途汽车信息管理系统采用Visual Basic 6.0作为开发语言,用SQL Server 2000开发后台数据库,本系统主要包含了系统用户管理,汽车线路信息管理,汽车基本信息管理,车票信息管理四大模块,可以实现对汽车线路信息,汽车基本信息和车票信息的录入,查询,修改,删除等功能,能满足长途车站汽车管理工作方面的基本要求。 关键词:Visual Basic 6.0;MSFlexGrid控件;数据库

Long-distance Bus Information Management System Design and Implementation Abstract With the development of society, humanity has entered a rapid development in the information age, as the rapid development of high and new technology, the use of computers has infiltrated into each aspect of human life, which bring great convenient to people’s work and life. The Long-distance Bus information management system is the Long-distance bus station information which decision-making and an important component of management, which is a typical example of the information management system. It includes information which related to the Long-distance Bus station information management. The Long-distance Bus information management system can simplify the cumbersome process, station rationalization of the management and scientific, and greatly enhance efficiency and save operating costs. The system uses Visual Basic 6.0 as the development language, with SQL Server 2000 developing the background database. This system includes the User’s management, Bus-line information management, and the basic information of automobile management and Ticket information management four modules. We can input, search, update or delete information from the Bus-line management, the basic information of automobile management and Ticket information management. This information management system can meet the basic requirements of the Long-distance Bus station management. Key words:Visual Basic 6.0;MSFlexGrid Control;Database

长途客运车辆管理系统

长途客车公司车辆管理系统方案 一长途客运行业车辆管理需求 长途客车在营运时,由于装载乘客人数较多,其发生事故后果波及面广,社会影响比较严重。另一方面,司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为,车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客,这些行为都为安全生产带来严重的隐患。如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题,从而提高整个长途客运行业的安全水平,是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备,长途客运车安装GPS已是大势所趋。 二:产品GPS组成 类别功能功能描述 调度 管理 自动播报 全自动语音报站/安全乘车提示/换乘车提示/超速行车提示/整点报时等。 无需手动操作,分担司机劳动强度,安全运营,自动标准语音服务。 具有超速语音提示功能,确保安全驾驶,强化运营秩序. 具有自动正点语音报时功能,增添服务品质要素。 调度信息 自动播报 当调度屏收到调度信息时,司机不方便阅读。系统会通过TTS系统将信息自动播报, 可以达到真人效果,司机可以做简单回复。 通话功能 当调度中心需要与司机通话时,下达指令到司机的车辆GPS 该GPS会自动拨通电招的电话,司机免提方式和中心通话,以便安全驾驶。 出车统计统计出车的次数,时间 提醒 管理 司机 安全 出界报警 车辆驶出定义区域后,车载终端将自动向中心上报警情,如离开某一区域,可以设 置离开某地报警如离开总站或某站等等 入界报警 如车辆进入定义区域时,就会报警。可以设置某个区域报警,也可以是终点站或 某大站 疲劳驾驶 管理 司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后,车载终端自动向中心上报疲劳驾驶 警情。 紧急报警当车主遇到危险情况时,可按动紧急报警按钮 非法点火非法点火报警:车载机处于预警或警戒状态下,发动机运转超过20秒,触发报警

大客车外摆式乘客门设计

2011届分类号: 单位代码:10452 本科专业职业生涯设计 大客车外摆式乘客门设计 姓名 学号 年级2007级 专业车辆工程 系(院)机电学院 指导教师 2013年 5月 10 日

目录 第一部分 职业生涯设计 1.前言 (3) 2.自我盘点 (3) 3.职业认知 (3) 4.职业生涯规划设计 (4) 5.结束语 (5) 第二部分 大客车外摆式乘客门设计 摘要 (6) 前言 (8) 1.大客车外摆式乘客门发展现状 (8) 1.1大客车外摆式乘客门在中国发展现状 (8) 1.2大客车外摆式乘客门在国外发展现状 (9) 2.外摆式乘客门的结构及工作原理 (9) 2.1外摆式乘客门主要组成部分介绍 (10) 2.1.2 乘客门门扇 (10) 2.1.3 琐止机构 (11) 2.2.1 基本参数的确定 (12) 2.2.2 车门的运动设计 (13) 3 大客车外摆式乘客门的相关要求 (14) 4 大客车外摆式乘客门结构设计 (14) 4.1 车门设计参数 (14) 4.2外摆式乘客门各参数的确定 (15) 4.3外摆门的运动轨迹 (16)

4.4外摆式车门设计校核 (17) 14.4.2 外摆式乘客门的密封结构设计 (18) 4.4.3外摆式乘客门气门泵控制电路设计 (19) 4.4.4外摆式客车乘客门刚度与强度的校核 (20) 结论 (20) 参考文献 (20)

第一部分 我与明天惺惺相惜 一、前言 进入大学快四年了,还有半年就要参加工作了,快要迈进这个多姿多彩的社会了,心里好激动。面对这个充满竞争强大的社会,如果没有一个明确的目标,那么自己的未来将是一片渺茫。目前的社会状况是“僧多粥少”,正所谓:适者生存,知己知彼,方能百战百胜。不对自己的职业生涯做一定的规划,很有可能被他人从社会当中挤下来。所以设计一份这样的计划书对于我们来说是一件非常重要的事,也是必不可少的事。让“计划书”带领我们迈向我们的明天。 从小老师就让我们写了不少的计划书,这些计划书对我们起了很大的作用。我身为现代社会的一名大学生,对自己的以后更应该有一个明确的规划。因为,只有这样我才能正确的认识自己、对自己以后的就业状况,自己的经济,及整个社会所需要的何种人才有更明智,更深刻的了解,对自己、社会以及整个国家的发展都有很大的帮助。 在步入这个相当具有竞争力的社会前,我们在此有了计划,对成功起了铺垫的作用,也对自身各方面的不足有了相当程度的认识,计划当中的每一个小的成功,都会构成一个大的成功。如果没有个人的规划,就像船失去了指南针,蚂蚱失去了头脑一样,将会不知道何去何从,成功就像太平洋里的水一点一滴积累起来,没有点滴的积累难成气候、没有点滴的积累,哪来的快乐人生?每当我们实现了我们的一个小小的计划,他却给予了我们很大的自信心促使我们也要完成下一个计划,这样我们才在不知不觉当中走向了我们最终的目标——成功。这样我们的生活才会更有意义,试问,哪个人不希望自己的生活有意义呢?那么通往这条生活的路在哪呢?答案很简单——“路”就在我们脚下!设计一个属于我自己的职业生涯,有了目标,也就有了动力,让自己的心去奋斗、让自己的生活更精彩、让自己的目标明确!明确!!再明确!!! 二、自我盘点: (1)我的性格:有责任心、乐观、遇事冷静。 (2)我的情绪:稳定而不失激情。 (3)我的最爱:听音乐、看书、打羽毛、我喜欢的明星是刘德华,还有就是非常喜欢交朋友,正所谓朋友多,路好走。 (4)自我分析小结:总得来说,我是一个具有责任心,不怕吃苦,乐于助人,能够严格要求自己,正确的认识自我,想他人之所想,急他人之所急,有时略带点童心的一位青少年。 三、职业认知: 1、外部环境因素分析:

大巴车外摆门设计精编版

第 1 章绪论 1.1 概述 乘客门是客车的重要组成部分,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部分,它不仅与客车的动力性、经济性密切相关,而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高,客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采用较多的是折叠式车门,由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力,产生风流噪声,而且由于车门缝隙大,密封困难,在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘,从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷,但是在车身侧壁有导槽。因此,在国外的许多旅游客车和长途客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门,这就是外摆式乘客门。近年来,内摆门和外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。 1.2 乘客门的主要形式 客车乘客门的结构形式主要有3种:折叠式、外摆式、内摆式。 折叠式乘客门打开时呈折叠形式,是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。具有单轴2页和双轴4页2种形式。 外摆式乘客门又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时,其外侧与车身外侧面平齐,密封效果、美观性好,近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用,且在城市客车上也得以推广应用。具有单摆和双摆2种形式。 内摆式乘客门又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种,方便乘客上下车,尤其适用于城市客车。也具有单摆和双摆2种形式。 1.3 外摆乘客门的优缺点 本设计的题目是“八米高一级客车外摆乘客门设计”当然设计的重点应该放在外摆式乘客门上。外摆乘客门与折叠式乘客门相比的优点有:1.开度大,可以开启到门框宽度,有效利用门框空间,保证乘客上下车方便。2.具有良好的密封性,密封结构简单。3.开关方便、安全,操纵灵巧。4.刚性较好、不易变形下沉,行车时不易产生振动噪声。外形与整车协调,无凹陷,行车时空气阻力小,造型美观。5.由于外摆式车门驱动机构和锁止机构复杂,成本高;开启过程中外摆的幅度较大,有可能伤及等车的乘客。

自动车库门控制系统设计之开题报告 3

天津理工大学本科毕业设计开题报告 届:2013 学院(系):自动化专业:电气工程及其自动化 2013年3月9日毕业设计 自动车库门控制系统设计 题目 学生姓名学号 指导教师职称讲师

(报告内容包括课题的意义、国内外发展状况、本课题的研究内容、研究方法、研究手段、研究步骤以及参考文献资料等。) 1.课题的意义 在超级市场、公共建筑、银行、别墅车库门,经常使用自动门控制系统。早期的自动门控制系统采用继电器逻辑控制,已经逐渐被淘汰。1969年,出现了可编程逻辑控制器PLC (Programmable Logic Controller),其特点是:具备逻辑控制、定时、计数、等功能,编程语言采用直观的梯形图语言,软件更改方便,通用性和灵活性好。 随着生产力和科学技术的不断发展,人们的日常生活和生产活动大量的使用了自动化控制,不仅节约了人力资源,而且很大程度上提高了生产效率,又进一步的促进了生产力的快速发展,并不断的丰富着人们的生活。 PLC控制自动门由于具有故障率低、可靠性高、维修方便等优点,因而得到广泛的应用。所以在停车场智能管理领域,相应的也出现了PLC停车场智能管理的概念,即含有高科技的智能系统,与普通的停车系统不同的是,它能以PLC技术为基础来解决停车难的问题,直接为目标安全、迅速地到达目的地。停车场管理系统重点要做到准确指示车辆进出,车辆进入时给与司机准确的车位数量与具体位置,车辆进入车库后,记录车辆总量;车辆离开车库时,减少车辆数量。车辆进出指示可完全由PLC进行中央控制处理,停车场空位指示可利用价格便宜的数码管显示。 因此,自动车库门系统,能够尤其在实现快捷、便利、安全这一点上拥有很大的发展空间和潜力,对于人类社会之伟大进步意义重大。 2.背景及概况 车库的发展,应该说从第一辆汽车诞生以来就随之产生。公安部交通管理局的统计显示,截至2006年底,我国汽车保有量为2421万辆,与2005年相比,增长279万辆,增长率为13%。在汽车快速增加的同时,“停车难”的问题越来越严重的凸显出来。 以上海市为例,截止2006年底,上海市己拥有机动车辆150万辆,其中汽车80万辆。而目前全市各类停车场停车位加起来约为49万个。而这种情况也挡不住上海市机动车辆以每年7万辆的数量迅猛增长。据预测,到2012年机动车拥有量将达到200多万辆。 停车泊位的现状及发展速度远远不能适应客观发展的需求。而对于快速发展的中国各个城市,停车难也随着城市经济的快速发展和汽车数量的激增接踵而来。资料显示,全国36个大中城市停车位满足率不足20%,也就是说,目前我国城市每5辆机动车辆只有1个停车位。 国内家用汽车拥有量的迅速增加,使城市道路交通变得十分拥挤,各大城市高峰时塞车已经成为天天可见的一道景观。家用汽车的停放也逐渐成为一个社会问题。我国大城市中由于停车位少,而土地越来越紧缺的情况下,停车位价格十分昂贵,为解决城市停车难的问题,家用车库是必然出路。我国家用车库发展虽经历了近几十年的发展,但仍处于初级的停车功能,是最原始的使用阶段,它的设计水平、经济价值还有待于完善和开发。为此对家用车库设计方案优化具有重大的现实意义和潜在的市场经济效益。 3.本课题的研究内容 本设计的主要内容包括自动车库门控制系统结构与原理分析、无线遥控工作原理、电机控制技术以及数码显示技术的工作原理、基于单片机的自动车库门控制系统方案、自动车库门控制系统器件选择与硬件电路设计、系统应用软件设计与调试等问题。通过以上设计可达到下列目标。 1、自动车库门控制系统的控制电源采用5伏直流输入 天津理工大学教务处制表

长途汽车信息管理系统主类代码代码

/*主类代码*/ import javax.swing.*; import java.awt.*; import java.awt.event.*; class MyPanel extends JPanel{ Image img=Toolkit.getDefaultToolkit().getImage("c:/a.jpg"); public void paint(Graphics g){ g.drawImage(img,0,0,this); } } public class MainForm extends JFrame implements ActionListener { JMenu mSystem=new JMenu("系统"); JMenuItem mExit=new JMenuItem("退出"); JMenu mXianLu=new JMenu("线路信息"); JMenuItem mAdd1=new JMenuItem("添加线路信息"); JMenuItem mDel1=new JMenuItem("删除线路信息"); JMenuItem mModify1=new JMenuItem("修改线路信息"); JMenuItem mQuery1=new JMenuItem("查询线路信息"); JMenu mPiaoJia=new JMenu("票价信息"); JMenuItem mAdd2=new JMenuItem("添加票价信息"); JMenuItem mDel2=new JMenuItem("删除票价信息"); JMenuItem mModify2=new JMenuItem("修改票价信息"); JMenuItem mQuery2=new JMenuItem("查询票价信息"); JMenu mQiChe=new JMenu("汽车信息"); JMenuItem mAdd3=new JMenuItem("添加汽车信息"); JMenuItem mDel3=new JMenuItem("删除汽车信息"); JMenuItem mModify3=new JMenuItem("修改汽车信息"); JMenuItem mQuery3=new JMenuItem("查询汽车信息"); JMenu mHelp=new JMenu("帮助"); JMenuItem mAbout=new JMenuItem("软件信息"); JMenuBar mBar=new JMenuBar(); MainForm() { super("长途汽车信息管理系统"); setSize(875,583); mSystem.add(mExit); mXianLu.add(mAdd1); mXianLu.add(mDel1); mXianLu.add(mModify1); mXianLu.add(mQuery1); mPiaoJia.add(mAdd2); mPiaoJia.add(mDel2); mPiaoJia.add(mModify2); mPiaoJia.add(mQuery2); mQiChe.add(mAdd3);

基于单片机的自动门设计开题报告

本科毕业设计(论文)开题报告 课题名称:基于单片机的自动门设计 学院(系):自动化学院(电子信息科学与技术系) 年级专业:电技11级 学生姓名:安泰 指导教师:马建为 完成日期: 2015-03-30

一、综述本课题国内外研究现状,说明选题的依据和意义 1.1研究现状 自动门起源于上世纪30年代的美国,随着超级市场的兴起而得到应用。进入90年代以来,国外自动化技术发展很快,技术已经很成熟,并取得了惊人的成就。在现在人们生活中,自动门可以节约空调能源、降低噪音、防尘、防风,同时可以使出入口显得很庄重高档,因此应用非常广泛。在国外大都市里的大厦、宾馆、酒店、银行、商楼、写字楼,自动门已经随处可见,但在国内,自动门的自主研发尚处于初级阶段。在自动门控制系统设计中,稳定、节能、环保、安全、以及人性化是需要首先考虑的因素。 1.2选题依据 随着科技的不断发展以及信息化程度的越来越高,以单片机为控制核心的自动开关门在人们的日常生活中变得十分重要。因为他实用性强,技术先进,方便时尚,使得它将会是在以后代替一般门的必然趋势。 1.3研究的目的与意义 由于自动门体的重量及体积不同会对自动门驱动传动系统提出不同的要求,所以各种自动门可以分为重型自动门和轻型自动门。客流量的差异会对自动门的使用产生很大的影响,因此,自动门还可以分为一般自动门和频繁使用自动门。自动门根据使用的场合及功能的不同可分为自动平移门、自动平开门、自动旋转门、自动圆弧门、自动折叠门等,其中普通门用的场合比较少,旋转门由于价格昂贵而且非常庞大,一般只使用于高档酒店宾馆,自动平移门使用的最广泛。大家一般所说的自动门、感应门就是指自动平移门,目前市场上流行的平移型自动门又一般是两开,这种门的特点是简单易控,维护方便,同时又节约空间。 本次设计主要是以单片机为控制核心,同时结合电机驱动以及传感器的设计。我相信随着电子科技的不断发展,电器智能化必将是以后的发展趋势,自动门也不例外。

自动门控制开题报告

甘肃畜牧工程职业技术学院毕业设计开题报告 题目:自动门电气控制电路设计 系部:电子信息工程系 专业:电气自动化 班级:电气10.2班 学生姓名:王嫣 学号: 指导老师:陈岩 日期:2012.9.16

(本报告一式三份,一份交指导教师,一份存系上,一份存学生设计档案袋)

争。其结果是众多厂家一味地比拼价格,导致利润微薄。同时,由于价格过低,也使产品的持续改进和发展受到限制。 (二)自动控制发展趋势 自动门是门的一种,指可以将人接近门的动作或将某种入门授权识别为开门信号的控制单元。通过驱动系统将门开启,在人离开后再将门自动关闭,并对开启和关闭的过程实现控制的系统。 自动门起源于20世纪30到40年代,当时主要用于军事仓库、重要工厂为的是防火、防弹及开门方便。20世纪50年代后,自动门应用日渐广泛形成批量生产。许多大型银行、宾馆、酒店、大厦为提高档次和服务水平,为了与高层次的建筑相匹配,竞相采用自动门,促进了自动门的迅速发扎。真正较大规模生产和应用时70年代以后的事。目前自动门的主要生产国是美国、德国、意大利、荷兰和日本等发达国家。 自动门开始在建筑物上使用,是在二十世纪年以后。二十年代后期,美国的超级市场的开放,自动门开始被使用,受此影响。世界第一自动门品牌多玛在1945年开发出油压式、空气式自动门,新建大楼的正门也开始使用了。到了1962年,电气式己开始出现,之后伴随着城市的建设。自动门技术的领域每年都在增加。当初,用供给建筑物用电源进行电动机的速度控制很难,只好进行油压、空压速度控制,转换但因能源利用效率很低。然而伴随着电气控制的技术发展,现在电气控制技术已经成熟,直接控制电动机的电气式自动门逐渐成为主流。例如,各种用可识别控制的自动专用门,感应自动门(红外感应,微波感应,触摸感应,脚踏感应)、刷卡自动门等。

数据库课程设计长途汽车信息管理系统

数据库课程设计长途汽车信息管理系统

姓名:李鑫学号:2012020319 数据库原理及Oracle开发课程设计 题目汽车信息管理系统 系(部) 计算机科学与技术 班级12级3班 姓名李鑫 学号2012020319 指导教师方昕 2014年6月9日

一.需求分析阶段 随着社会的不断发展,技术的不断进步,信息技术和数据处理速度越来越引起人们的重视,因为信息的大量而快速的传递,大批量数据的处理单靠人工是不可靠的,也是不现实的。各行业都迫切需要高性能的的管理系统。汽车信息管理数据库系统是面向所有汽车的数据管理系统,其目的是使乘车有序化,规范化,简单化,易于车站人员的管理,查询。。而汽车信息管理系统就是根据车站发展的需要而建立的典型的信息管理系统。它以处理为中心,其重点是进行查询,打印客户所需信息。开发主要包括数据库的建立和维护。 模块功能分析: 线路模块:用来管理汽车线路号、出发地、目的地、出发时间、所需时间。 汽车模块:用来管理汽车汽车编号、汽车的种类及相应的票价、最大载客量、剩余座位数。 车票模块:用来管理汽车车票编号、售票情况、查询、打印。 乘客模式:用来管理汽车乘客出发地、出发地、目的地。

二、概念结构设计 经分析,本系统的e-r图如下:各实体及其属性: 各实体间关系的e-r图如下:

关系图:

三、逻辑结构设计 1. 工厂管理基本信息表 列名数据类型长度是否为空备注汽车票号char 10 否主码汽车种类char 10 是 最大载客量smallint 是 属性名类型长度是否为空备注线路号char 10 主码出发地Char 10 目的地char 10 char 10 出发时 间 所需时datetime 8

客车车门泵

1 范围 本标准规定了客车乘客门门泵(以下简称门泵)的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本标准适用于各类客车乘客门启闭机构为回转式、直线往复式的门泵。 2 引用标准 下列标准所包含的条文。通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 191-1990 包装储运图示标志 GB/T 4942.2-1993 低压电器外壳防护等级 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 13094-1997 客车结构安全要求 JB/T 5923-1997 气动气缸技术条件 QC/T 413-1999 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1 门泵 以压缩空气或电为动力源,用于启闭客车乘客门的一种控制执行装置。 3.2 门泵系统 由门泵、锁紧装置、防夹装置、紧急开启装置、控制元件及其联接件组成。 3.3 负载

指门和连接件的重量。 4 产品分类、型号 4.1 产品分类 4.1.1 门泵按动力源不同分为两类: a)气动门泵(代号不标出):以压缩空气为动力源的门泵; b)电动门泵(代号D):以电为动力源的门泵。 4.1.2 门泵按乘客门在开启后所处位置不同分为四类: a)外摆乘客门门泵(代号W):乘客门开启后摆移至车身外,且距车身有一定距离; b)内摆乘客门门泵(代号N):乘客门开启后,大部分摆移至车厢内; c)折叠乘客门门泵(代号Z):乘客门开启后至少有两扇乘客门铰接折叠在一起; d)滑移乘客门门泵(代号H):乘客门开启后贴于车身外或藏于车身央层中。 4.2 产品型号 4.2.1 产品型号的标记方法 4.2.2 产品型号的标记示例

基于单片机的门控系统设计开题报告doc

基于单片机的门控系统设计开题报告篇一:基于单片机的自动门设计开题报告 本科毕业设计(论文)开题报告 课题名称:基于单片机的自动门设计学院(系):自动化学院(电子信息科学与技术系)年级专业:电技11级学生姓名:安泰指导教师:马建为完成日期:XX-03-30 篇二:基于单片机的门控系统的毕业设计 部分字体为白色,需下载后改写颜色方能看见 毕业设计(论文)任务书 一基本任务及要求: 1. 设计任务是基于单片设计出一种机的多功能的门控系统,要求设计合理,能完成门禁系 统基本功能: a. 该设计该达成的门控系统对通道进出密码输入、门号呼叫及对讲、异常报警等功能; b.进行硬件、软件设计; c. 综合仿真。 2.论文要求: 1)绘制与设计相关的电路原理图,框图; 2)用KEILC进行软件编程,编程成功,生成hex文件,用protues进行软件仿真要求成 功; 3)结果分析,论文中应当有该设计的使用说明。

二、进度安排及完成时间: 第1-3周查阅资料、撰写文献综述及开题报告 第6-7周原理框图、总体方案设计 第8-11周软、硬件部分设计 第12-13周撰写毕业设计说明书 第14周指导老师检查毕业设计说明书 第15-16周修改、装订毕业设计说明书、指导老师评阅第17周毕业设计答辩 目录 摘要 ................................................ ................................................... ................................... I Abstract .......................................... ................................................... ................................ II 第1章绪论 ................................................ ................................................... (1) 1.1本课题的研究背景 ................................................

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