汽车电控技术
第一章汽车电子化与发动机电控技术
复习要点：1、汽车电子化过程经历的发展阶段
2、汽油发动机电子控制技术的发展阶段
3、柴油发动机电子控制技术的发展阶段
4、汽车电子控制技术的发展趋势
一、填空题（每空1分，共17分。）
1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括、
、、。
2、传动系统的电子控制主要包括对、各种的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主
是；而对差速器的控制则主要是。
3、转向系统电子控制技术主要体现在和中，以解决车辆转向过程中和的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。
4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕、、
、等主题展开，其中动力最优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。
答案一、填空题（每空1分，共17分。）
1、传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮
防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术
2、离合器变速器各种差速器减轻驾驶负担，提高行车安全性，提高行车安全性为了协调车轮运动关系，防止车轮滑动。
3、动力转向系统四轮转向系统轻灵
4、节能环保安全舒适
二、简答题（每题5分，共15分。）
1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？
2、汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段？这几个阶段各有什么特点？
3、柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？
答案二、简答题（每题5分，共15分。）
1、汽车电子过程经历了4个发展阶段
第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。这一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点，开发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上应用的范围
第二阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：以微处理器
为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的，各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。
第三阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：一微型计算机作为控制核心，能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡。
第四阶段为1995年至今。这一阶段主要特征是：随着CAN 总线技术和告诉车用微型计算机的应用，电子控制系统初步具备了对高复杂程度使用要求的控制能力，汽车电子化开始步入智能化控制的技术高点。
2、汽油发动机电子控制技术的发展可分为3个阶段：
第一阶段为1952—1957年。这一阶段的主要特征是：以提高发动机动力性为主要动力性为主要目的，把飞机发动机燃油喷射技术成功的移植到车用汽油发动机上。
第二阶段为1957—1979年。这一阶段的主要特征是：以减少有害物排放量、降低燃油消耗为主要目的，以空燃比和点火提前角为主要控制内容，相互独立的电子控制汽油喷射系统和电子控制点火系统相继开发成功，汽油发动机的运行控制进入电子控制的新阶段。
第三阶段为1979年至今。这一阶段的主要特征是：把原先相互独立的电控燃油喷射系统和电控点火系统整合为一个系统，即发动机集中管理系统开发成功并投入实际应用。
3、柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为两个阶段
第一阶段为20世纪70—80年代中期。这一阶段的主要特征是：采用位置控制方式，用电子控制的电液式或电磁式线位移或角位移驱动机构，取代原来的机械式调速机构和喷油提前调整装置，实现循环喷油量和喷油定时的电子控制。
第二阶段为20世纪80年代中期至今。这一阶段主要特征是：采用时间控制方式，类似于汽油发动机的集中管理系统在柴油发动机上得到全面应用，电控系统通过高速电磁阀对喷油泵或喷油器过程进行控制，实现喷油定时、循环喷油量和喷油规律的电子控制。
第2章汽油发动机电控系统概述
复习要点：1、掌握汽油发动机电控系统的结构组成及每部分的功能；
2、掌握汽油发动机电控系统的控制功能；
3、掌握汽油发动机电控系统的分类。
一、填空题（每空1分，共
9分。）
1、燃油喷射系统按喷油器数目分类，可分
为、。
2、电子控制系统由、、三部分组成。
3、__________________是发动机控制系统核心。
4、执行元件受________控制，他们的作用
1、单点喷射多点喷射
2、ECU 传感器执行元件
3、ECU
4、ECU ECU的控制下完成特定控制内容
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共16分。）
1、电子控制系统的核心是（）
A. 传感器
B. ECU
C. 执行装置
2、燃油喷射系统根据哪种分类可分为连续喷射和间歇喷射（）
A. 燃油喷射位置
B. 燃油喷射方式
C. 喷油器数目
3、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）
A. 机械式汽油喷射系统
B. 电控汽油喷射系统
C．节气门体汽油喷射系统 D．以上都正确 E．以上都不正确
4、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。
A．燃烧室内 B．节气门后部 C．进气歧管 D．进气道
5、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。
A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对
6、下列哪项内容属于汽油喷射控制的控制功能？（）
A．电动汽油泵控制 B.点火正时 C.怠速控制D.EGR控制
7、直接测量方式电控系统采用（），直接测量出单位时
间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量，然后根据
发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。
A．空气流量计 B. 进气歧管压力传感器 C. 氧传感器 D.上述都不对
8、发动机集中管理系统由Bosch公司于1979年首先推出，称为（）
A．Jetronic B. Motronic C.EFI系统 D.上述都不对
答案二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共16分。）
1、B
2、B
3、B
4、C
5、D
6、A
7、A
8、B
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共15分。）
1、多点燃油喷射系统中，喷油器多装于节气门上方。（）
2、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（）
3、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（）
4、国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。（）
5、喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。（）
6、采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同
时喷油一次。（）
7、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集
中到一个控制单元
上。
（）
8、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要
的控制内容。（）
9、发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作
为几个子控制系
统的控制信号。
（）
10、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是
不相同的。（）
11、随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。
（）
12、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器
均喷射一次。（）
13、相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性
能
方
面
有所提高。（
）
14、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（）
15、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（）
答案三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共15分。）
1、×
2、×
3、×
4、√
5、√
6、×
7、√
8、√
9、√10、×11、×12、√13、√14、×15、√
四、名词解释（每题2分，共6分。）
1、顺序喷射
2、同时喷射
3、分组喷射
答案四、名词解释（每题2分，共6分。）
1、喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。
2、将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控
制，同时喷油，同时断油。
3、将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。
五、简答题（每题5分，共15分。）
1、传感器的功用？（5分）
2、单点喷射和多点喷射各有什么特点？
3、汽油发动机采用电控汽油喷射有哪些优点？
答案五、简答题（每题5分，共15分。）
1、将反映发动机运行的机械动作、热状态等物理量，转换成相应的模拟或数字电信号，并输送到电控单元。
2、单点喷射系统也成为节气门体喷射系统或集中喷射系统，其喷油器安装在进气总管的节气门上方，采用1或2个喷油器。减少了由于喷油器造成的汽油发动机运行故障源，提高电控汽油发动机的工作可靠性。
多点喷射系统的喷油器安装在每个气缸的进气歧管内，燃油在进气歧管内与空气混合形成初级混合气。它使各缸混合气的均匀性得到了改善，上课充分利用进的惯性增压效应，实现高功率化设计。
3、1）善各缸混合气的均匀性。
2）发动机的动力性和经济性有一定程度的提高。
3）害物质排放量显著减少。
4）善了汽油机过渡工况响应特性。
5）善了汽油机对地理及气候环境的适应性。
6）高了汽油机高低温起动性能和暖机性能。
六、综合题（每题10分，共30分。）
1、试分析汽油发动机燃油喷射系统的分类？
2、试分析同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点？
3、电子控制装置ECU的主要功能有哪些？
发动机集中管理系统
器。发动机运行时，各组气缸的喷油器按组依次喷射，同组内两个喷油器按同时喷射方式工作。分组喷射方式各缸混合气的均匀性及空燃比控制精度得到了提高。
顺序喷射方式也称独立喷射方式。发动机运行时，喷油器按各缸的工作顺序喷油，曲轴每转两转，各缸喷油器按点火顺序依次喷油依次。顺序喷射需要有与喷油器数目相同的控制电路，在控制程序中需增加基准气缸喷别、正时计算、喷油时序控制等内容。
3、（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；
（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；
（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；
（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。
（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；（6）自我修正功能（学习功能）。
第三章电控汽油喷射系统
复习要点：1、汽油喷射系统的基本组成和各系统的作用
2、各系统主要组成部件、一般构造和基本工作原理
3、各种传感器的功用
4、汽油喷射的控制内容及控制方法
5、影响实际喷油持续时间的主要因素。
一、填空题（每空1分，共17分。）
1、燃油供给系统的功用是_____________________________________________。
2、燃油泵的控制电路主要有_____________ 、____________ 、____________三
种类型。
3、节气门位置传感器可分为___________ 、__________和综合式三种。
4、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于____________。
5、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止___________。
6、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为__________、_______和__________三种类型。
7、喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值为____ 的高阻和阻值为_____的低阻。
8、汽油喷射控制的主要内容有____________________、
_______________、_________。
答案一、填空题（每空1分，共17分。）
1、供给清洁的具有一定压力的燃油
2、ECU控制燃油泵开关控制速度控制
3、线性开关式
4、喷油持续时间
5、发动机损坏
6、电磁感应式霍尔式光电感应式
7、12-17欧0.6-3欧
8、喷油持续时间控制喷油正时燃油泵控制停油控制
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共46分。）
1、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。
A. 针阀升程
B. 喷孔大小
C. 内外压力差
D. 针阀开启的持续时间
2、下列哪种属于间接测量空气流量的传感器。（）
A. 叶片式空气流量计
B. 热膜式空气流量计
C. 热线式空气流量计
D. 进气歧管压力传感器
3、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。
A. 进气量
B. 水温
C. 转速
D. 上止点
4、Ne信号指发动机（）信号。
A. 凸轮轴转角
B. 车速传感器
C. 曲轴转角
D. 空调开关
5、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。
A. 持续运转
B. 不运转
C. 运转10s后停止
D.运转2s后停止
6、发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。
A. 电动汽油泵的过载阀
B. 汽油滤清器
C. 汽油喷射器
D. 单向阀
7、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（）
A. 电动汽油泵的电刷接触不良
B. 回油管堵塞
C. 汽油压力调节器密封不严
D. 以上都正确
8、对喷油量起决定性作用的是( )。
A. 空气流量计
B. 水温传感器
C. 氧传感器
D. 节气门位置传感器
9、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A. 翼片
B. 卡门旋涡
C. 热线
D. 热膜
10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。
A. 升高
B. 降低
C. 不受影响
D. 先高后低
11、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。
A. 具有高阻抗
B. 具有低阻抗
C. 测量精确
D. 以上都正确
12、属于质量流量型的空气流量计是（）。
A. 叶片式空气流量计
B. 热膜式空气流量计
C. 进气歧管压力传感器
13、计算机能读但不能改写的存储器是：（）
A. ROM
B. RAM
C. 以上都正确
D. 以上都不正确
14、（）传感器具有自洁功能
A. 叶片式空气流量计
B. 热膜式空气流量计
C. 热线式空气流量计
15、空气流量计常用于检测：（）
A. 进气质量
B. 进气效率
C. 进气密度
16、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。
A. 喷油脉宽
B. 点火提前角
C. 工作温度
17、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的下面哪项不正确（）
A. 便于控制
B. 降低噪声
C. 防止气阻
D. 节省空间
18、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？
A. 断开燃油蒸发罐管路
B. 将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上
C. 在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉
D. 拆下燃油机（分配器）上的燃油管
19、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号
用( )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。
A. 中央处理器……A／D转换器；
B. 内存……A／D转换器；
C. 内存……输出通路；
D. 中央处理器……输出通路
20、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以
检测发动机( )状况。
A. 怠速
B. 中速
C. 高速
D. 加减速
21、桑塔纳2000GSi发动机空气流量计为（）
A. 进行歧管绝对压力传感器
B. 叶片式
C. 卡门旋涡式
D. 热膜式
22、下列哪一个部件能够调节燃油系统的供油压力( )
A. 燃油脉动阻尼器
B. 过滤器
C. 喷油嘴
D. 燃油压力调节器
23、丰田汽车自诊断系统的触发方式为（）
A. TE1与TE2端子
B. TE1与E1端子
C. TE2与E1端子
D. 以上都不正确
答案二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共46分。）1、D 2、D 3、C 4、C 5、D 6、D 7、B
8、A
9、A 10、B 11、A 12、B 13、A 14、C 15、A
16、A
17、A 18、C 19、A 20、D 21、D 22、D 23、B
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共20分。）1、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。（）
2、中央处理器可以直接接收由传感器输送的模拟信号。（）
3、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（）
4、电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（）
5、脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。（）
6、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（）
7、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（）
8、通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（）
9、自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部
位。（）
10、一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。（）
11、、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。
（ ）
12、发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。（ ） 13、开关型节气门位置传感器只有开或关两个位置。 （ ） 14、活性炭罐受ECU 控制，在各种工况下都工作。
（ ） 15、ECU 根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。 （ ）
16、空档起动开关向ECU 输入空档位置的信号，是怠速控制信号之一。 （ ） 17、ECU 给传感器提供的参考电压有2V 、5V 、9V 、12V 等。 （ ）
18、发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7
附近
。
（ ）
19、发动机启动后，以固定的点火提前角点火，与发动机的状况无关。 （ ）
20、当电控发动机的备用系统启用时，能够使汽车继续行驶，不能保证发动机性能
良好。
（ ）
答案 三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共20分。）
1、√
2、×
3、√
4、×
5、×
6、√
7、√
8、√
9、√ 10、√ 11、× 12、× 13、√ 14、× 15、× 16、× 17、√ 18、× 19、× 20、√
四、简答题（每题5分，共15分。）
1、燃油压力调节器的作用是什么？为什么要安装燃油压力调节器？
2、简答电控发动机燃油系统的组成及汽油流动过程。
3、在下图中填上空气供给系统的组成
4、简答滚柱式电动汽油泵的工作原理？
5、简答电控单元的组成及各部分组成的作用？
答案 四、简答题（每题5分，共15分。）
1、采用压差恒定的控制方法，使ECU 能够用单一的控制参数--------喷油器开启时间，对喷油器进行既简单有精确的控制。因为在喷油器结构参数不变的情况下，喷油量不仅与喷油器保持最大开度的时间有关，而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关。进气歧管的压力高喷油量减少，反之增加。燃油分配管内油压越高喷油量增加，反之减少。所以必须使用燃油压力调节器。
2、
燃油供给系统由油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器等组成。（2分）
汽油发动机工作时，电动燃油泵从油箱吸入汽油，加压后送到输油管，汽油经输油管、滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个
喷油器。串联在油路上的压力调节器对汽油的压力进行调节，多余的汽油经压力调节器流回油箱。（3分）
4、油泵的转子由电动机驱动，当转子在电动机驱动下旋转时，位于转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下，紧紧压靠在泵体的内表面和转子的凹槽侧面，在油泵内形成与滚柱个数相同的若干工作腔。由于转子相对泵体偏心布置，当工作腔随转子一起旋转时，每个工作腔的腔内容积将发生由大到小的变化。在腔内容积由小逐渐变大的过程中，工作腔内的压力随腔内容积的增大而降低，处于负压状态，当工作腔转到与进油道相通位置时，汽油在大气压力的作用下被吸入工作腔。在腔内容积由大到小的过程中，工作腔内汽油受到压缩油压升高，当工作腔转到与出油道相通位置时，压力较高的汽油从出油口流出。
5、电控单元式汽油发动机电控系统的核心，电控单元主要由输入回路、A/D 转换器、微型计算机和输出回路4部分组成。
进气歧管
空气阀
空气滤清器
（1）.输入回路的作用是对电控系统各类传感器的输入信号进行预
处理，然后把这些信号输送到A/D转换器或微型计算机的输入输出接口。
（2）.A/D转换器的作用是将模拟电压信号转换成数字脉冲信号，然后输送到微型计算机的输入/输出接口。
（3）.微型计算机的作用是根据汽油发动机运行工况及各种传感器的输入信号，经过运算分析处理后，确定正确的控制程序和控制参数，并向输出回路发出控制脉冲。
（4）.输出回路的作用是将微型计算机输出的控制信号。转换成可以驱动执行器的输出信号。
四、综合题（每题10分，共40分。）
参照下图油泵运转控制电路分析：
（1）1）点火开关IG接通时：。（3分）
（1）点火开关ON时：
（2）汽油发动机起动时：
（3）汽油发动机运转时：
（4）汽油发动机熄火时：（2分）
2、简述喷油持续时间控制模式分为几种情况？每种情况中是如何
控制的？（10分）
3、简述喷油器的工作原理。
4、简述燃油压力调节器的工作原理。
答案五、综合题（每题10分，共40分。）
1、1）当点火开关接通时，主继电器闭合电控系统受电。此时如发动机不起动，断路继电器断开，所以燃油泵不工作。（3分）2）汽油发动机起动时，主继电器闭合，断路继电器线圈L2通电，产生电磁吸力使断路继电器油泵开关闭合，油泵开始运转。（3分）
3）汽油发动机正常运转时，分电器即有转速信号输出，该信
号使ECU中的晶体管导通，断路继电器线圈L1通电，油泵仍然保持运转状态。汽油发动机起动结束，线圈L2断电，但由于线圈L1仍然通电，故油泵开关仍保持闭合，油泵继续工作。（2分）
4）汽油发动机熄火时，分电器不再有转速信号输出，晶体管截止，断路继电器线圈L1断电，油泵开关断开，油泵停止工作。（2分）
2、喷油持续时间控制分为发动机起动时的喷油持续时间的控制和起动后喷油持续时间的控制。
（1）发动机起动时分为冷启动时和高温起动时喷油持续时间的控制。都是根据冷却液温度传感器进行控制的。
（2）发动机起动后在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
3、喷油器安装在汽油分配管上，它在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔，汽油分配管中的高压汽油（高于进气管压力200－255kPa）便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。
4、为使控制器能精确控制喷油器的喷油量，必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。然而发动机工作时，这一压差却是变化的，这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不同的，进气管中的压力在不同的发动机转速、不同的节气门开度下也是不同的。为使发动机工作时这一压差保持恒定，特设压力调节器。压力调节器安装在汽油分配管上，其结构和工作原理：由于进油与汽油分配管相通，在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。若真空软管接通大气，当膜片下方的压力超过304kPa时，膜片就克服弹簧弹力向上拱曲，泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱，汽油分配管中的压力下降；若汽油分配管中的压力低于304kPa，弹簧就推动膜片向下拱曲，使泄油阀关闭，在汽油泵的作用下，汽油分配管中的油压升高。这样使汽油分配管中的油压恒定在304kPa，即泄油阀开启压力。当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时，发动机工作时的进气管真空度（负压）就作用到膜片上方，使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真空度之和。若进气管真空度增大（压力降低），泄油阀开启压力相应降低；若进气管真空度减少（压力增大），泄油阀开启压力相应升高，这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定，一般为255 kPa。
第4章汽油发动机电控点火系统
复习要点：1、掌握汽油发动机对点火系统的基本要求；
2、掌握无分电器点火系统的点火方式；
3、知道影响点火提前角的因素。
4、掌握爆震检测方法。
一、填空题（每空1分，共21分。）
1、气缸判别信号是___________________产生的信号。
2、起动后点火提前角控制包括_______________ 和_______________两种点火提前
角控制。
3、电源一般是由蓄电池和________共同组成。
4、对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。
5、最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。
6.最佳点火提前角的数值与_______、 ______、 ______、 ______ 等很多因素有关。
7、日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于
___________ 、_________ 和________之和。
8、爆燃传感器有和两种类型。
9、无分电器独立点火方式其特点是每缸有个点火线圈。
10.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的。
11、电控点火系统一般由_________、__________ 、 _______ 、________、点火
线圈、分电器、火花塞等组成。
答案一、填空题（每空1分，共21分。）
1、凸轮轴位置传感器
2、基本点火提前角、修正点火提前角
3、发电机
4、最佳
5、10度～15度
6、燃料性质、转速、负荷、混合器浓度
7、初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角
8、共振型非共振型
9、61.1
10.一半
11、电源、传感器、ECU、点火器
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共42分。）
1、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。
A. 实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
B. 实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数
C. 实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角
D. 实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数
2、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为
上止点（）。
A. 前40°
B. 后40°
C. 30°
D. 前10°
3、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（）。
A. 发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号；
B. 发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号；
C. 怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号；
D. 点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V。
4、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A. 水温传感器
B. 曲轴位置传感器
C. 爆燃传感器
D. 车速传感器
5、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。
A. 180
B. 90
C. 270
D. 360°
6、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率
最大。
A. 前10
B. 后10
C. 前5
D. 后5°7、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A. 废气再循环
B. 涡轮增压
C. 可变配气相位
D. 排气制动
8、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。
A. 不变
B. 增大
C. 减小
D. 与温度无关
9、下列说法正确的一项是（）。
A. 在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角；
B. 辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；
C. 初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；
D. 随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。
10、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（）。
A. 车速传感器
B. 空调开关信号
C. 冷却水温度信号
D. 节气门位置传感器信号
11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )。
A. 点火能量的提高
B. 断电器触点被点火控制器取代
C. 曲轴位置传感器的应用
D. 点火线圈的改进
12、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A. ECU
B. 点火控制器
C. 分电器
D. 转速信号
13、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。
A. 进气量
B. 水温
C. 转速
D. 上止点
14、丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号( )第( )个Ne信号定为压缩行
程上止点前10°。
A. 前......1； B. 前......2； C. 后......1； D. 后 (2)
15、Ne信号指发动机（）信号。
A. 凸轮轴转角
B. 车速传感器
C. 曲轴转角
D. 空调开关
16、起动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。
A. 15
B. 10
C. 30
D. 20°
17、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 接近于
18、点火线圈初级电路的接通时间取决于（）。
A. 断电器触电的闭合角
B.发动机转速
C. A、B都正确
D. A、B都不正确
19、发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
A. 转速信号
B.电源电压
C. 冷却液温度
D. A和B
20、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（）
A. 提前
B. 延迟
C. 不变21、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（）
A. 提前
B. 延迟
C. 不变
答案二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共42分。）1.A 2.A 3.B 4.C 5.D 6.B 7.C 8.B 9.B
10.A
11.A 12.B 13.c 14.A 15.C 16.B 17.D 18.C 19.D
20.B 21.A
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共83分。）
1、有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。（）
2、爆震传感器通常比较可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。（）
3、如果发动机爆震传感器固定力矩过小，传感器的灵敏度将上升。（）
4、当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。（）
5、蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。（）
6、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（）
7、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）
8、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。
（）
9、当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。（）
10、所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。（）
11、采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。（）
12、不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。
（）
13、发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。（）
14、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（）
15、冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（）
16、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（）
17、对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。（）
18、对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。（）
19、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可
能地增大。（）
20、汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。（）
21、点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。（）
22、点火提前角随着发动机转速升高而增大。（）
23、随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（）
24、汽油辛烷值高时点火提前角应减小。（）
25、点火提前角对发动机性能的影响非常大。（）
26、混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。（）
27、在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。（）
28、爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。（）
29、一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。（）
30、电子控制点火系统一般无点火提前装置。（）
31、一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。（）
32、在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的
火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。（）
33、最大点火提前角一般在35°～45°之间。（）
34、发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（）
35、通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。（）
36、发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。（）
37、点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。（）
38、起动时点火提前角是固定的。（）
39、当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（）
40、轻微的爆震对发动机性能没有影响。（）
41、在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（）
42、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化来修正。（）
43、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（）
44、进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。（）
45、用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。（）
46、汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。（）
47、汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。（）
48、缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小，但使混合气的温度大大提高了。
（）
49、汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。（）
50、电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。
（）
51、电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。
（）
52、无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。（）
53、无分电器单独点火系统的点火方式非常适合在五气门发动机上使用。（）
54、发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。
（）
55、不同发动机初始点火提前角都是相同的。（）
56、当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为
固定的初始点火提前角。（）
57、在减速至加速的过渡期中，点火正时根据情况暂时的提前或延迟。（）
58、发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。
（）
59、如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。（）
60、最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（）
61、点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（）
62、发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（）
63、发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（）
64、发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的
加大。（）
答案三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共83分。）
1.√
2.√
3.×
4.√
5.√
6.√
7.×
8.√
9.√ 10.× 11.√ 12.× 13.× 14.√ 15.√ 16.√ 17.× 18.√ 19.√ 20. × 21.× 22.√ 23.×24.× 25.√ 26.× 27.√ 28.× 29.√ 30.× 31.√
32.× 33.√ 34.× 35.√ 36.√ 37.√ 38.√ 39.× 40.× 41.√ 42.√ 43.× 44.× 45.× 46. ×47.× 48.× 49.√ 50.× 51.√ 52.× 53.× 54.√ 55.× 56.√ 57.√ 58.√ 59.√ 60.√ 61.√ 62.√ 63. × 64.×
四、名词解释（每题3分，共9分。）
1、G信号
2、点火提前
3、实际点火提前角
答案四、名词解释（每题3分，共9分。）
答1、指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。
答2、是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。
答3、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
五、简答题（每题10分，共50分。）
1、常用的爆震传感器有哪几种型式?它们各有什么特点?
2、电控点火系统的主要优点有哪些？
3、最佳点火提前角
4、初始点火提前角
5、影响发动机点火提前角的因素有哪些? 答案五、简答题（每题10分，共50分。）
1、（1）压电式共振型爆燃传感器
当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。
（2）压电式非共振型爆燃传感器
与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧压力压紧在压电元件上。当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上，压力元件则将此压力信号转变成电信号输送给ECU。
2、（1）在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳。
（2）在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。
（3）采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高。
3.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为最佳点火提前角。
4.发动机起动，曲轴开始转动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角，这个固定的角度就称为初始点火提前角。
5.（1）发动机转速
（汽车行业）汽车发动机电 控技术试题
汽车发动机电控技术问题 1、教材12：具有起动异步喷油功能的电控燃油喷射系统，在起动开关处于接通状态时，ECU 接收到第壹个凸轮轴位置传感器信号（G信号后，接收到第壹个曲轴位置传感器信号（NE 信号）时，开始进行起动时的异步喷油 问：壹般的G信号和NE信号不是由曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器来提供的吗？我认为反映曲轴位置的信号要么装在曲轴上（可装在曲轴前端或飞轮上），要么装在凸轮轴上，但没必要在曲轴和凸轮轴上都装。实际的电喷车是不是也就装壹处啊，不必俩外都装。 答：不是的。 有的发动机凸轮轴位置传感器就在凸轮轴上，而曲轴位置传感器是在曲轴后端壹个信号齿轮和传感器线圈。有的发动机是都装在凸轮轴上—分电器上（见《汽车电子控制技术》P101。有的发动机是都装在曲轴上（见《汽车电子控制技术》P100） 2、教材15中的VS信号为什么信号？ 答：是空气流量计信号。 3、教材16 “打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。” 怎样理解“打开点火开关但不起动发动机”这个场合适合什么情况？ 答：正常情况下，是打开点火开关后，即起动发动机。但有时，打开点火开关后，且不是想发动车（如想检查什么，找什么等，需打开点火开关却不要发动车的情况）或不是立即发动车（如又遇熟人说话或打开点火开关后，又想起什么事需要在车上立即先办等情况） 4、冯渊的汽车电控（咱们壹块讲的）：教材84页中的图3-56，该本教材理解“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供给油泵ECU高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU也是通过FPC提供给油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压（约为9V），油泵低速运转。 而“发动机电控教材“对同壹个电路的理解不壹”，它的理解是“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供给油泵ECU高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU却是通过DI提供给油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压（约为9V），油泵低速运转。 问题1）我个人比较赞同第壹种说法，无论是“发动机高转速、高负荷时”或“发动机低转速、低负荷”时，发动机ECU都是通过FPC向油泵ECU输入高或低电平，而“DI”只是诊断电路。你认为叫经？ 答：我赞同你的说法。ECU输出应只通过FPC，不能通过DI。因为，从电路图上能够见出，汽油泵控制ECU的DI是接三极管的集电极，只能输出，不能输入；而发动机ECU的DI电路明显的是壹个信号输入电路。所以，DI应是汽油泵控制ECU输送给发动机ECU的诊断信号电路。 2）“DI“诊断电路如何工作？ 答：如果汽油泵控制ECU出现故障了，DI的电压就不正常。发动机ECU检测到此电压异常，便认为供油系统出现故障。 5、我见到有个车后面标了：“ABS＋”，你知识它和ABS的区分吗？我在网上只查到壹种说法：ABS的升级版，含EBD，但很多含EBD的车，会同时标出：ABS+EBD，你怎么理解？答：ABS+ 我查了壹下，感觉应该是在ABS的基础上性能的进壹步提升。究竟是ABS的升级版，仍是+EBD或其它什么功能，我也说不清楚。过去，+EBD的车，都明确地标出ABS+EBD。但，EBD是在ABS基础上增加的壹个功能，以后，恐怕所有的ABS系统都会附带EBD功能作
1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。 2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。 3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。 4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给 ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。 5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。 6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。 7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。 8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部 分组成。 9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节 气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。 10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。 11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。 12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等 信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。 13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。 15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。 16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。 17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。点火提前角则应__大____。 18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。 19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。 20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。 21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。 25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。（ A ） A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ） A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联 27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ） A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题 一、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号填在横线空白处）。 1.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2.自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能,换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和( )优点。 A减轻驾驶劳动强度 B过载保护性能好 C什么人均能开车 D有利安全 3.双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的,当转子旋转时,叶片由大半径处向小半径处移动时,则两叶片间的空间容积渐减小而( )。 A排油 B吸油 C形成真空 D压力平衡 4.在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A 置于ON，指示灯灭 B 置于OFF，指示灯亮 C 先开后关 D 先关后开 5．汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制 B电子控制 C机械控制 D气、液控制 6．汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮 B泵轮 C导轮 D锁止离合器压盘 7．汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体 B导轮 C涡轮 D泵轮
8．汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） A电磁式 B霍尔效应式 C光电式 D开关式 9．一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式和光电式车速传感器 B磁阻元件式 C磁脉冲式 D以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式 B光电式车速传感器 C磁阻元件式和磁脉冲式 D以上都正确 11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 13．下列指示灯中，NORM表示的是（）。 A高度控制指示灯 B刚度阻尼指示灯 C高度控制照明灯 D以上均不正确 14.整体式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 15．半分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。
汽车电控题库及答案 一、填空题（每空1分，共17分。） 1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术。 2、传动系统的电子控制主要包括对离合器、变速器各种差速器的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是减轻驾驶负担，提高行车安全性，提高行车安全性；而对差速器的控制则主要是为了协调车轮运动关系，防止车轮滑动。 3、转向系统电子控制技术主要体现在动力转向系统和四轮转向系统中，以解决车辆转向过程中轻和灵的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。 4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕节能、环保、安全、舒适等主题展开，其中动力优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。 二、简答题（每题5分，共15分。） 1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？ 汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。这一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点，开发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：以微处理器为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的，各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。第三阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：一微型计算机作为控制核心，能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡。
第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显著特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。 进气管喷射是指喷油器将燃油喷射在进气门或节气门附近进气管内的喷射系统。缸内喷射的特点是喷油压力高、燃油雾化性好，能实现大空燃比燃烧，因此能显著降低油耗，减少排放，提高动力性。 6.根据进气量的检测方式不同，多点燃油喷射系统分为哪两种类型，各有什么特点？分为压力型和流量型。 D型燃油喷射系统的主要特点是利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量。 L型燃油喷射系统的主要特点是用空气流量传感器取代D型电控燃油喷射系统的压力传感器来直接测量进气量。 7.光电检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 主要由涡流发生器、发光二极管、光敏晶体管、反光镜、张紧带、集成控制电路和进气温度传感器组成。 进气量越大，漩涡数量越多，压力变化频率越高，张紧带振动越快，反光镜反射到光敏晶体管上，其导通和截止的频率越大。信号处理电路将频率信号转换成方波信号输入ECU，计算出进气流量大小。 8.超声波检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 涡流发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路、进气温度传感器和大气压力传感器。 进气通道上有漩涡时，在接收器接收到的超声波信号中，有的守加速作用超前（设超前时间为t1），有的受减速作用而滞后（设滞后时间为t2），因此其相位和相位差就会发生变化。集成控制电路在信号相位超前时输出一个正向脉冲信号，在信号相位滞后时输出 v第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显著特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。
汽车电控技术试题B卷 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
笑嘻嘻职业学院2017-2018年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级 16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(B卷): 一、填空题：（每题1分×30=30分） 1.电控系统主要由___________、___________、___________三大部分组成。 2.一般来说，蓄电池电压为________,传感器的供电电压为________，信号电压为___________。 3.大众系列电路中的30为___________，31为___________，15为-_______________，X线为___________ 脚继电器上的85为___________，86为___________87为-___________ 5.传感器将___________传递给ECU,经ECU判断分析、计算之后，对___________发出控制指令。 6.三线有源传感器的三根线一般为___________、___________、-___________ 7.传感器的检测主要包括___________、___________、-___________、___________等 8.油门位置传感器、节气门位置传感器采用冗余设计，其信号电压
特点分别为___________倍关系、和值为___________的特点。 9.电控发动机系统主要包括___________、___________、-___________等系统 10.曲轴位置、凸轮轴位置传感器都有___________、-___________、___________三种类型。 二、选择题：（每题2分×10=20分） 1.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 D.发电机 2.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 3.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 4.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 5.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。 A.爆震 B.水温 C.转速 D.上止点 6.点火闭合角主要通过（）加以控制。 A.通电电压 B.通电电流 C. 通电时间 D.通电大小 7.发动机启动前，ECU控制的步进电机处于（） 步级步级步级步级 8.双缸同时点火是指（） A .1、4和2、3缸同时点火、2和3、4缸同时点火 、3和2、4缸同时点火 D .1、2、3、4缸同时点火 9.发动机发生爆震时，ECU控制（） A.增大点火提前角 B.减小点火提前角 C.增加喷油量 D.减小喷油量 10. 水温传感器短路或断路时，ECU按（）℃控制喷油 三、判断题（每题1分×20=20分） 1.汽车电子化将围绕节能、环保、安全、舒适等方面发展（） 2.汽车运行过程中，若有故障，可带电随意拆下可疑部件插头进行检查（） 3.压力一定的情况下，喷油持续时间越长，喷油量越多。（） 4.点火控制主要包括点火正时控制，闭合角控制、爆震控制。（） 的产生（）5.废气再循环是指将部分废气引入进气管，参与燃烧，目的是降低NO X 6.现在发动机多采用多点、顺序、间歇喷射方式（） 7.有氧传感器参与的控制称为闭环控制。（）
一、填空题 1、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为（闭环控制）系统和（开环系统） 2、电子控制系统主要可分为（信号输入装置、电子控制单元）和（信号执行装置）三部分 3、电控燃油喷射系统由（燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统）组成 4、电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位为（缸内喷射、进气歧管）及节气门体 5、电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上课分为（L）型与（D)型 6、空气流量传感器用于(EFL—L）型汽油喷射系统，它的组成是将单位吸入发动机气缸的（进气量信息）转换成电信奥送至ECU。作为决定（喷油器时间）的主控制信号之一 7、叶片式空气流量计基于(电位变化）原理对发动机进气量进 8、油泵转速控制方式一般有(串联电阻式、油泵控制模块式两种控制方式 9、单点燃油喷射又称（节气门体燃油喷射）在节气门处加注燃油连续喷射，而演变成（间歇式）喷射 10、采用多点间歇喷射方式的发动机来说按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为(同步喷射)和(异步喷射) 11、有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电子阀控制（喷油正时）和（喷油量） 12、汽车上常用传感器的基准电压一般不超过（5V） 13、温度传感器包括（冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器） 17、最佳点火提前角的组成有（初始点火提前角、基本点火提前角‘修正点火提前角） 18、怠速是指（节气门们关闭）油门踏板（完全松开） 19、发动机怠速时进气量的控制方式有（节气门直动式）和旁通空气式两种 20、三元催化转换器的英文缩写为(TWC）所谓三元时指（CO、HC、NOX） 22、汽车ABS系统的全称为（电控防抱死直动系统）他的作用是在制动使（滑移率）始终保持在20%的范围内 23、在汽车ABS系统中制动调节器（串联）在制动主缸与轮缸（电子阀））直接或间接地控制轮缸的制动压力 24、电控悬架基本的控制内容有（车高调整、减震阻尼控制式）和（弹簧刚度控制） 25、液压式电子控制动力转向系统可分为（流量控制、反力控制式）、阀灵敏度控制式）三种形式 二、选择题 1、发动机启动困难的机械方面的原因（气缸压缩压力不足） 2、电控发动机的核心部位（ECU） 3、三元催化转换器的理想运行条开门的温度是（400度—800度） 4、装有氧传感器的电控发动机上（起动）工况下不进行闭环控制
笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） A.5v B.0-5v C.12v D.24v 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 B.ECU C.执行器 D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 C.ECU D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统 D.ABS系统 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（） A.2倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 C.ECU D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。
复习思考题 一、判断题 1．电控半主动悬架系统不可调节车身高度。 ( ) 2．电控半主动悬架系统的螺旋弹簧是必要的。 ( ) 3．电控主动空气悬架系统的空气压缩机在起动发动机后是常运转的。 ( ) 4．电控主动空气悬架的主、辅气室是直接连通的。 ( ) 5．压电式减振器的阻尼调节元件受电脑控制。 ( ) 6．主动式路况预测悬架系统的路况预测传感器结构为超声波式。 ( ) 7．LEXUS LS400电控悬架系统的压缩机在点火开关接通后常运转。 ( ) 8．LEXUS LS400车门未关紧，在点火开关接通后，车身会自动升高。 ( ) 9．LEXUS LS400电控悬架系统的每个车身高度传感器均由一个槽盘和4对遮光器组成，其±有5个引脚* ( ) 10．LEXUSLS400电控悬架系统的节气门位置传感器信号直接进入电脑。 ( ) 11．LEXUSLS400电控悬架系统的车身高度下降时，电脑不仅使高度控制阀通电，而且还使排气阀通电将气压缸内的空气排出。 二、选择题 1．关于电控空气悬架，甲认为主气室的作用是调节刚度；乙认为辅气室的作用是调节阻尼力。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 2．关于油气弹簧悬架系统，甲认为悬架的刚度是通过油液压缩气室中的空气实现的；乙认为通过电磁阀控制油液管路中小孔节流实现变阻尼特性。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 3．关于电控空气悬架，甲认为：在急转弯时，由转向传感器检测转向盘操作，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值；乙认为紧急制动时，如果车速高于60km／h，电脑通 过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 4．关于电控空气悬架系统，甲认为：当车速高于110km／h时，电脑控制执行器使悬架刚度和阻尼力调至中间值；乙认为当车速高于40-100km／h范围内，前轮车身高度传感器检测出车身颠簸时，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 5．关于主动式空气悬架系统，甲认为：当需要车身电脑控制电磁阀动作使空气弹簧主
朱明工作室zhubob 《现代汽车电子控制技术》期末考试试卷（A）卷 一、填空题（每题2分，共20分） 1.电子控制装置一般由、和执行器组成。 2.ECU一般由、A／D转换器、和输出接口组成。 3.大部分的牵引力控制系统是采用双重的控制方式，即发动机输出转矩控制与方式或发动机输出转矩控制与方式。 4.EFI的燃油系统的总喷油量包括、和喷油增量。 5.自动变速器由、、液压系统、电子控制系统、手控连杆机构和壳体组成。 6.自动变速器的模式开关有模式、模式和普通模式。 7.安全气囊传感器按功能分有和两大类。 8.燃油压力调节器的作用是使与之差为一恒定值。 9.曲轴位置传感器的型式有式、光电式和式三种。 10.目前常用的无分电器式点火系有和两种。 二、判断题（每题1分，共16分） 1.EFI喷油信号持续时间与蓄电池的电压无关。（） 2.电磁式轮速传感器优于霍尔式轮速传感器。（） 3.变矩器与偶合器最大的不同是可改变输入轴的扭矩。（） 4.怠速控制的本质是控制进气量。（） 5.连接自动变速器的任何两个基本元件，必为空挡。（） 6.EFI的发动机,油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（） 7.故障码的清除是利用断开汽车电源总开关来进行。（） 8.自动变速器可实现无级变速，提高汽车机动性。（）9.曲轴位置传感器的G2信号是检测第一缸上止点的信号。（） 10.STA信号用来判断发动机是否处于怠速状态。（） 11.检修、排除故障后，原来存贮的故障代码会自动消失。（） 12.EFI利用喷油器进行喷油量的反馈控制。（） 13.进气温度修正.通常以200C为进气温度信息的标准温度。（） 14.电控防盗系统可确保车门不被窃贼暴力打开。（） 15.安全气囊是一种常见的主动式安全装置。（） 16.排气再循环就是将所有的废气再送回气缸燃烧。（） 三、选择题（每题2分，共20分） 1.最佳空燃比是（）。 (A)14.7 (B)15.1 (C)14.1 (D)16.1 2.爆震传感器的基本原理是（）。 (A)光电效应 (B)压电效应 (C)霍尔效应 (D)电磁效应 3.下面那项不是ABS系统的工作过程。（）。 (A)升压 (B)保压 (C)减压 (D)冲压 4.故障自诊断系统用电控单元ECU监视和发现（）的故障部位。 (A)机械系统 (B)驾驶员操作不当 (C)仪表系统 (D)电子控制系统 5.顺序喷射的喷射时刻约在各缸( )行程前700。 (A)进气 (B)压缩 (C)作功 (D)排气 6.下面那项不属于电子悬架的工作。（）。 (A)改变悬架的刚度 (B)改变车身高度 (C)改变阻尼系数 (D)改变轮胎气压 7.按汽缸点火次序喷油，叫做（）喷油正时控制。 (A)同时喷射 (B)分组喷射 (C)顺序喷射 (D)分级喷射
汽车电子控制技术试题 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×） 2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。 （） 4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。 （×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 （√） 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 （×） 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。 （×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 （√） 8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。 （×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 （×） 6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 （×） 7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。 （√） 8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。 （×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）
汽车发动机电控技术试题二及答案 一、填空题。（每空1分，共20分） 1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 2.点火系统中的重要传感器有与。 3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。 6.最佳点火提前角的组成有、和。 7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在范围内功率的提高。而压力波越短，则越有利于发动机在时功率的提高。 8.增压器的基本结构形式有两种，即和。 9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：、氧化钛式和。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。 A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、爆燃传感器 3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。 A、进入 B、离开 C、任何时候 4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。
A、增大 B、减少 C、不变 6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（）。 A、VTEC B、VVT-I C、I-VVT 8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 9.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。 A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得 分，少选1个扣1分，共15分） 1.以下控制系统哪些属于怠速控制系统（）。 A、节气门直动式 B、步进电机式 C、旋转电磁阀式 D、占空比控制式 2.当电控发动机出现故障时（）。 A、故障灯可能会点亮 B、可能有故障码 C、不能发动 D、可能会怠速熄火 3.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）。 A、CO B、HC C、NO D、全可以 4.修正点火提前角的内容包括（）。 A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正 5.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。 A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟 C、燃油使用不当 D、发动机过热 四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画× 每题1分,共15分） 1.（）无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。
~ 笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） ， 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 C.执行器D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 { 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统系统 、 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（）
倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 ) 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。 A.爆震 B.进气温度 C.曲轴位置 D.下止点 16.点火闭合角主要对（）加以控制。 A.通电电压 B.通电电流 C. 通电时间 D.通电大小 17.发动机启动前，ECU控制的步进电机处于（） 步级步级步级步级 — 18.双缸同时点火是指（） A .1、4和2、3缸同时点火、2和3、4缸同时点火 、3和2、4缸同时点火 D .1、2、3、4缸同时点火 19. 废弃再循环的作用是抑制（）的产生。 A .CO B. CO2 C .NO X 20.爆震传感器安装在（） A. 二、判断题：（每题1分×30=30分） 利用电脉冲的宽度来控制每次喷油器打开的时间，从而控制喷油量。（） 2. 初级点火线圈通电的瞬间，次级点火线圈中感应出高压电（） 3.三元催化器和氧传感器在发动启动的瞬间就进入正常工作状态。（） - 4.点火开关打开后，发动机故障灯亮，说明发动机存在故障，应赶快修理。（） 5.前氧传感器的作用是检测废气中氧的含量，用来修正喷油。（） 6.速传感器的作用是用来测量汽车的行驶速度。（） 7.二次空气喷射的目的是利用燃烧后的高温，是废气中残留的HC和CO再次燃烧。（） 8.不同车型解码器诊断插头的针脚数一样，脚的功用也相同。（） Ⅱ诊断插头有16个针脚。（） 、P0645、P1388、P0113都不是故障码。（） 11.空气流量计和进气压力传感器都是检测进气量的多少（） 《 12.无源传感器相当于一个发电机。（） 13.安全气囊拆装时，只要发动机熄火就可以进行（） 14.传感器检测时，可用探针、回形针等从线边缘将电引出，方便测量（）
汽车车身电控系统 一、单选题 1. —自动空调鼓风机的无级调速主要是由哪个部件实现的______ B. 功率晶体管 2. —一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是______? A. 电热丝加热 3. —汽车自动空调系统的控制可以分为______的控制和空气侧的控制 A. 制冷系统 4. —LIN数据总线系统中,从节点的故障诊断是通过______ A. 主节点来进行的 5. —在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的，请问谁正确______? D. 两人说得都不对 6. —当车辆发生碰撞安全气囊系统在工作时，气囊控制模块也发出信号给门锁控制模块，以控制______ C. 门锁执行器 7. —奥迪A6轿车转向盘与驾驶员胸部之间最小距离是______ C. 25cm； 8. —在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是______ B. 在气囊展开后，气体能够迅速释放 9. —普通式电动雨刮器是通过改变下列哪项来调节电动机的速度______? D. 激磁电流 10. —安全气囊的备用电源的储能元件是______ A. 电容 11. —在汽车空调系统常见故障中，造成风量不足故障的原因是______? C. 空调器鼓风机电路故障 12. —电动座椅最普通形式是使用几个电机______? B. 3 13. —LIN网络是面向哪些对象的低速网络______? B. 面向传感器或执行器控制
14. —水温用红色发光二极管显示温度是______? D. 95度 15. 新型防盗点火锁系统采用( )，并以此确定是否允许发动机ECU工作 B. 采用带密码锁的遥控系统，通过校验密码，确定是否允许接通启动机、点火电路等 16. —下列哪一项不是汽车音响的组成部分______ D. 摄像头 17. —前照灯灯泡中的远光灯灯丝应安装在______ A. 反光镜的焦点处 18. —汽车音响的扬声器的阻抗一般为______? B. 4 Ω 19. —巡航控制所能设定的最低车速，约为______ B. 40km／h 20. —安全气囊是否引爆取决于汽车碰撞时的______大小和碰撞角度 A. 减速度 1.—超声波雷达倒车防撞系统中超声波发生器产生的超声波的频率一般为_____ _? C. 40KHZ 2.—控制转向灯闪光频率的是______? C. 闪光器 3.—SRS系统的ECU一定要收到______级信号波形才点火引爆雷管使气囊充气 B. 二 4.—每个不可伸缩式电动后视镜的后面都有______电动机驱动B. 2个 5.—汽车防盗报警系统常用的技术是______? B. 超声波防盗技术 6.—冷冻机油的最高温度可达到______? C. 120度 7.—汽车在大雨天行驶时，刮水器应工作在______ A. 高速挡 8.—应用分立元件和集成电路组成的汽车电子产品属于汽车电子技术发展的第几阶段______ A. 1 9.—激光头按工作方式有单光束和三光束两种，其中循迹方式较准确的是_____ _? B. 三光束式
一、填空题 1.自动变速器的操纵手柄上的P位表示:驻车档、N位表示:__空挡___ 2.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为 L 型与 D型两种。 3.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分缸内喷射、进气支管喷射及节气门体喷射三种。 4.汽车防抱死控制系统英文简称是ABS 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射 6．电控燃油喷射系统中,按喷油器喷射时序可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。 7．汽车发动机电子控制系统是由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成的。 8．发动机燃油供给系统主要由燃油箱、燃油管、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和喷油器等组成。 9.空气流量计的作用是测量发动机进气量。 10.节气门位置传感器给发动机ECU提供发动机负荷大小的信号。 11.直动式怠速调节阀的直流电机，可通过发动机ECU控制，自动调节节气门开度，获得最佳怠速。 12.氧传感器的作用是监控废气中氧含量多少和燃烧情况的好坏，反馈信号给ECU发出新的喷油指令。 13.微机控制点火系统中，主要对点火提前角、通电时间、和爆震进行控制。 14.三元催化转换器的作用是减少汽车的排放污染 15.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、油泵、控制系统等组成。 16.车轮转数传感器是ABS系统中最主要的传感器，其作用是检测车轮运动状态，获得车轮转速信号。 17.故障代码存储在RAM中，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。 18.给自动变速器提供换档操纵的两个信号是:发动机负荷和__车速___. 19.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三
一、填空题 1、常用的机械式碰撞传感器有__滚球式________ 、___偏心锤式______、___滚轴式______ 三 种。 2、安全气囊的气体发生器是利用热效反应产生____氮气_____ 而充入气囊。 3、安全气囊系统有两个电源：一个是___汽车____电源；另一个是___备用_____电源。 4、车载网络系统的架构主要有__________ 、___________、__________ 。 5、电动车窗升降系统一般由_____主控系统_____ 、__分控开关______、门窗器___ 等组成。 6、门窗升降器的传动机构有__绳轮式________ 、___交叉臂式_______两种。 7、电动座椅调整系统由___电动式_______ 、____开关_______、___传动装置_______ 组成。 8、汽车总线的传输协议三要素分别为__________ 、___________、__________ 。 9、电动后视镜按安装位置不同可以分为____内后视镜______ 、____外后视镜_______、____ 下视镜______ 三种。 10、碰撞碰撞传感器相当于一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时_减速度_的大小。 11、前照灯主要由__________ 、___________、__________ 三部分组成。 12、电动后视镜按镜面形状不同可以分为___平面镜_______ 、____双曲面镜_______、____球面 镜______ 三种。 13、电动后视镜按防眩目功能可以分为______普通型后视镜__________、____防眩目型后视镜 _________二种。 14、目前全球共有四种导航系统，分别是_______________、__________________、 ______________和_______________ 。 15、防模糊后视镜在后视镜中加入了___除雨滴______装置；或采取了___亲水处理________技术 使其具有防模糊雾化功能。 16、汽车电子导航系统主要由电脑（ECU）、显示器、地图数据与软件、卫星天线以及遥控器 _______、____________、_____________、___________、______________等组成。 17、CAN总线系统中电控单元的结构由三部分构成，即____接受器______、____收发器______ 及 ____控制器______ 。 18、GPS全球定位装置具有__测量_______ 、__测绘_________、___精确时间和定位导航_______ 三大功能。 19、电子控制装置一般由传感器、 ECU 和执行器组成。 20、安全气囊是辅助安全系统，简称 SRS 。安全气囊系统主要由、、、等组成。 安全气囊传感器按功能分有和两大类。 21、GPS系统是由组成，通过准确计算这个系统可以提供全球 9000Km 范围内任一物体的位置、 速度、信息。 22、CAN总线系统中电控单元的结构由三部分构成，即、_________ 及。 23、电控变色外后视镜可根据眩目光的强度自动调节___反射率_____。 24、汽车总线的传输协议三要素分别为、和。 25、电动座椅调整系统由、、组成。 26、碰撞传感器相当于一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时的大小。 27、车身计算机的输入信号主要是由传感器或驾驶员的操纵按钮所产生的电压信号，一般来说， 电压信号分为：_____数字__和模拟信号。 28、电子显示器件有液晶显示器、发光二极管、及 ______________等，非发光型的有，这些均 可以作为汽车电子显示器件使用。 29、巡航系统按功能分为、、三种。 30、前照灯主要由、、三部分组成。