港口管制(货物装卸区)规例
(第81章第6条)
[1974年7月26日]
(本为1974年第155号法律公告)
第81A章第1条引称
第I部
导言
本规例可引称为《港口管制(货物装卸区)规例》。
第81A章第2条释义
在本规例中，除文意另有所指外─
“叉式起重车许可证”(fork lift truck permit) 指根据第7B(1)条发出的叉式起重车许可证; (1985年第125号法律公告)
“中国贸易货物”(China trade cargo) 指源自及运载自中国内地的任何货物或货柜; (1984年第226号法律公告;1999年第64号第3条)
“主管”(supervisor) 指处长根据第3条委任为公众货物装卸区或公众海旁的主管的人;
“车辆”(vehicle) 包括叉式起重车及流动起重机; (1985年第125号法律公告)
“车辆通行票证”(vehicle entry ticket) 指根据第14条发出的车辆通行票证; (1999年第71号法律公告)
“订明”(prescribed) 就任何费用或收费而言，指根据第22条而订明; (1982年第332号法律公告)
“流动起重机许可证”(mobile crane permit) 指根据第7A(1)条发出的流动起重机许可证; (1985年第125号法律公告)
“流动遮蔽处许可证”(mobile shelter permit) 指根据第7C(1)条发出的流动遮蔽处许可证; (1985年第125号法律公告)
“流动办公室许可证”(mobile office permit) 指根据第7C(1)条发出的流动办公室许可证; (1985年第125号法律公告)
“货车”(goods vehicle) 指─
(a)经构造或改装作运载货物或设备之用的汽车;
(b)经构造或改装作运载货物或设备之用的拖车;及
(c)经构造或改装的汽车((a)段所指的汽车除外)，其用途为拖拉经构造或改装作运载货物或设备之用的拖车; (1977年第2号法律公告)“货物存放许可证”(cargo depositing permit) 指根据第7(1)条发出的货物存放许可证;(1982年第332号法律公告)
“停泊许可证”(berthing permit) 指根据第5B(1)条发出的停泊许可证; (1982年第332号法律公告)
“货物装卸停泊位”(cargo working berth) 指供任何船只装上或卸下任何货物或货柜的停泊位; (1982年第332号法律公告)
“货柜装箱拆箱许可证”(vanning and devanning permit) 指根据第7E(1)条发出的货柜装箱拆箱许可证; (1999年第279号法律公告)
“驾驶人”(driver) 就车辆而言，指任何掌管或协助控制该车辆的人;
“操作时间”(operating hours) 指根据第4A(1)条指明的时间; (1999年第279号法律公告) “操作区许可证”(operation area permit) 指根据第7D条发出的操作区许可证;(1999年第71号法律公告)
“让船处”(lay-by) 指属于公众货物装卸区或公众海旁部分并根据第5(1)条拨出作为船只的让船处的水域。 (1982年第332号法律公告)
(1999年第71号法律公告)
第81A章第3条主管
(1)为施行本规例，处长须委任他认为合适的人为公众货物装卸区或公众海旁的主管。
(2)处长─
(a)须发出委任证;及
(b)可发出制服及徽章，予每名主管。 (1982年第332号法律公告)
(3)主管在公众货物装卸区或公众海旁当值时，须─
(a)(如已获发制服)穿着其制服; (1982年第332号法律公告)
(b)(如已获发徽章)展示其徽章; (1982年第332号法律公告)
(c)携带其委任证;
(d)向任何在公众货物装卸区或公众海旁内有合理理由要求他出示其委任证的人出示该证。
第81A章第4条例外的海旁的使用
第II部
例外的海旁
(1)除第(2)款另有规定外，任何人未经处长书面许可，不得在例外的海旁或其内─
(a)停泊任何船只或安排停泊任何船只;
(b)将任何货物或货柜装上任何船只或车辆或自任何船只或车辆卸下，或安排将任何货物或货柜装上任何船只或车辆或自任何船只或车辆卸下;或
(c)存放任何货物或货柜，或安排存放任何货物或货柜。(2)除任何其他成文法则另有规定外，船只可在例外的海旁让乘客登船或登岸。
(3)任何人违反第(1)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$10000及监禁6个月。 (1982年第332号法律公告)
第81A章第4A条操作时间
第III部
公众货物装卸区及公众海旁
(1)处长可藉书面通告，指明可在该通告内指明的公众货物装卸区或公众海旁或其任何部分内装上或卸下货物及货柜的时间。
(2)第(1)款所指的通告，须在有关的公众货物装卸区或公众海旁内的显眼地方展示。
(3)任何人未经处长书面许可，不得于操作时间以外在第(1)款所指的通告内指明的公众货物装卸区或公众海旁或其任何部分内装上或卸下货物或货柜。 (1999年第279号法律公告)
(4)处长可应任何人的申请并在订明费用缴付后，向该人发出书面许可，准许该人于操作时间以外装上或卸下货物或货柜。 (1999年第279号法律公告)
(5)第(4)款所指的许可─
(a)只对该许可指明的公众货物装卸区或公众海旁有效;及
(b)在该许可指明的期间内有效。 (1999年第279号法律公告)(6)任何人违反第(3)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$10000及监禁6个月。 (1999年第279号法律公告)
(1984年第226号法律公告)
第81A章第5条让船处
(1)处长可藉书面通告，拨出属于公众货物装卸区或公众海旁部分的任何水域作为船只的让船处。
(2)第(1)款所指的通告─
(a)须以图则或参考点或以其他适当方式标示该让船处;及
(b)须在有关公众货物装卸区或公众海旁内的显眼地方展示。(3)处长可安排以他认为适当的浮标、标志或标记，进一步标示让船处。
(1982年第332号法律公告)
第81A章第5A条船只的进入
(1)掌管船只的人须在船只进入公众货物装卸区或公众海旁时─ (1999年第71号法律公告)
(a)如有让船处，安排船只直接驶往该让船处;
(b)向该公众货物装卸区或公众海旁的当值主管报告船只抵达;及
(c)根据第5B(1)条向该主管申请停泊许可证。(2)让船处内掌管船只的人不得安排或准许该船只离开让船处，但属以下情况者除外─ (1999年第71号法律公告)
(a)货物装卸停泊位已根据第5C条编配予该船只;或
(b)该船只正开始离开该公众货物装卸区或公众海旁。(3)(由1999年第71号法律公告废除)
(4)任何人无合理辩解而违反第(1)或(2)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$10000及监禁6个月。
(1982年第332号法律公告)
第81A章第5B条停泊许可证
(1)主管可在接获申请及在订明费用缴付后，就在公众货物装卸区或公众海旁内的船只向任何人发出停泊许可证。
(2)主管如在某个案中认为有必要为了公众货物装卸区或公众海旁的妥善管理而拒绝发出停泊许可证，则可拒绝发出该证。
(3)停泊许可证在以下情况下不再有效─
(a)如该许可证根据第21条取消;
(b)如订明费用或根据第5C(5)条须予缴付的附加费未有按照第22(2)条缴付;或
(c)如已获发该许可证的船只─
(i)离开其根据第5C(1)条获编配的货物装卸停泊位，但并非依据一项根据第5C(4)条作出的指
示而离开;或
(ii)离开公众货物装卸区或公众海旁。(4)掌管任何船只的人不得安排或准许该船只停留在公众货物装卸区或公众海旁内，但属以下情况者除外─ (1999年第71号法律公告)
(a)有效的停泊许可证已就该船只发出;或
(b)如无上述有效的停泊许可证，则就该船只的停泊许可证申请已根据第(1)款提出，而主管未有拒绝发出许可证。(5)(由1999年第71号法律公告废除)
(6)任何人无合理辩解而违反第(4)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$20000及监禁1年。
(1982年第332号法律公告)
第81A章第5C条货物装卸停泊位的编配
附注：
具追溯力的适应化修订─见1999年第64号第3条
(1)主管可向已获发停泊许可证的船只编配货物装卸停泊位。
(2)凡有任何船只获编配货物装卸停泊位，主管须安排将该项编配的日期及时间在就该船只发出的停泊许可证上注明。
(3)已编配予任何船只的货物装卸停泊位，须继续编配予该船只，直至就该船只发出的停泊许可证不再有效为止，但如该船只已依据一项根据第(4)(a)款作出的指示移动，则不在此限。
(4)主管可指示掌管任何获编配货物装卸停泊位的船只的人─
(a)将该船只由该货物装卸停泊位移动至另一编配予该船只的货物装卸停泊位;
(b)将该船只按主管认为合适的位置及方式停泊在编配予该船只的货物装卸停泊位。(5)凡船只获编配货物装卸停泊位，除须就停泊许可证缴付订明费用外，另须按附表内订明的每一附加费征收日的适当收费率缴付附加费。
(6)就第(5)款及附表而言，“附加费征收日”(surcharged day) 指在以下期限届满后，货物装
卸停泊位仍继续编配予船只的任何一段24小时或不足24小时的期间─
(a)如属总长度超过48米并从事香港与中国内地之间沿海及内河贸易的船只，期限为64小时操作时间;及 (1999年第64号第3条)
(b)如属任何其他船只，期限为48小时操作时间，该期限由根据第(2)款注明在停泊许可证上的编配时间起计算。 (1984年第226号法律公告)
(7)掌管任何船只的人不得─ (1999年第71号法律公告)
(a)将该船只停泊或安排或准许该船只停泊或继续停泊在任何并非编配予该船只的货物装卸停泊位上;或
(b)不遵从根据第(4)款作出的指示。(8)(由1999年第71号法律公告废除)
(9)任何人无合理辩解而违反第(7)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$10000及监禁6个月。
(1982年第332号法律公告)
第81A章第5D条(由1999年第71号法律公告废除)
第81A章第5E条准许离开
(1)在任何公众货物装卸区或公众海旁内掌管任何船只的人，须在该船只离开该公众货物装卸区或公众海旁前─
(a)向该公众货物装卸区或公众海旁的当值主管报告;
(b)缴付根据本规例就该船只而招致的所有未缴费用及收费;及
(c)获得主管准许该船只离开。(2)任何人无合理辩解而违反第(1)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$10000及监禁6个月。
(1982年第332号法律公告)
第81A章第6条装上或卸下货物
(1)除非本规例另有规定，否则任何人不得使用公众货物装卸区或公众海旁作任何用途，但用
作将货物或货柜装上任何车辆或船只或自任何车辆或船只卸下者除外。
(2)(由1999年第279号法律公告废除)
(3)(由1984年第226号法律公告废除)
(4)任何人无合理辩解而违反第(1)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$10000及监禁6个月。(1982年第332号法律公告;1984年第226号法律公告;1999年第279号法律公告)
第81A章第6A条特别货物处理区及设备
(1)处长可藉书面通告─
(a)拨出公众货物装卸区或公众海旁的任何部分，作为供他在通告内指明的任何类型的船只进行装上或卸下物件的范围、或作为他在通告内指明的任何类型的货物或货柜装上或卸下的范围;
(b)指明货物处理机器及设备的类型，以供任何类型的船只在公众货物装卸区或公众海旁或其任何部分内装上或卸下物件时使用，或供将任何类型的货物或货柜在该范围内装上或卸下时使用;
(c)就任何类型的货物处理机器或设备，指明规限在公众货物装卸区或公众海旁或其任何部分内使用该等机器或设备的任何条件。(2)根据第(1)款发出的通告─
(a)如拨出该款所提述的范围，则须以图则或参考点或其他适当的方式标示该范围;及
(b)须在有关的公众货物装卸区或公众海旁内的显眼地方展示。(3)任何人无合理辩解而不遵从根据第(1)款发出及根据第(2)款展示的通告内的规定，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$20000及监禁1年。
(1982年第332号法律公告)
第81A章第6AA条可进行某些活动的情况
(1)处长可应任何人的申请并在订明费用缴付后，向该人发出书面许可，准许该人在该许可指明的公众货物装卸区或公众海旁内进行第6条所禁止的活动。
(2)第(1)款所指的许可─
(a)只对该许可指明的公众货物装卸区或公众海旁有效;及
(b)在该许可指明的期间内有效。(3)本条并不适用于本规例的其他条文有所规定的事情或活动。
(1999年第279号法律公告)
第81A章第6B条(由1999年第71号法律公告废除)
第81A章第7条货物存放许可证
(1)主管可在接获申请及在订明费用缴付后，向任何人发出货物存放许可证，以准许将许可证上指明的任何货物或货柜，存放在属于许可证上所指明的公众货物装卸区或公众海旁部分的土地上。
(2)货物存放许可证─
(a)有效期直至由以下时间起计的24小时届满时为止─
(i)凡许可证是就中国贸易货物发出的，则为运载有关货物的船只离开公众货物装卸区或公众海旁的时间;
(ii)凡许可证是就任何其他货物或货柜发出的，则为许可证上指明的时间，
或直至许可证上指明的货物或货柜自其按照第(3)款存放的地方移走为止，以较早发生者为准;及 (1984年第226号法律公告)(b)只对许可证上指明的货物或货柜及公众货物装卸区或公众海旁有效。(2A) 为施行第(2)款而就第(2)(a)(i)款所提述的许可证计算该段24小时的期间时，公众假期内的期间不得计算在内。 (1984年第226号法律公告)
(3)任何获发货物存放许可证的货物或货柜，须存放在许可证上指明的地方;凡无指明地方，则须存放在主管所指示的地方。
(3A) 为了就任何中国贸易货物而确定货物存放许可证的订明费用，有关该等货物的舱单副本须交予有关主管，而许可证申请是向该名主管提出的。 (1984年第226号法律公告)
(4)除第(5)款另有规定外，任何人无合理辩解而─
(a)在未有就货物或货柜领有有效的货物存放许可证的情况下，在任何公众货物装卸区或公众海旁内存放任何该等货物或货柜，或安排或准许如此存放或继续如此存放该等货物或货柜;或
(b)违反根据第(3)款作出的指明或指示，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000。 (1999年第71号法律公告)
(5)任何人如已获发给就有关公众货物装卸区或公众海旁而言属有效的操作区许可证，则第(4)款不适用于该人。 (1999年第71号法律公告)
(1982年第332号法律公告)
第81A章第7A条流动起重机许可证
(1)处长可向任何人发出流动起重机许可证，以准许在许可证上指明的公众货物装卸区或公众海旁范围内的土地上，操作流动起重机。
(2)流动起重机许可证─
(a)只对以下各项有效─
(i)许可证上指明的公众货物装卸区或公众海旁;及
(ii)许可证上指明的流动起重机或根据第(5)款替代该部流动起重机的任何流动起重机;(b)有效期不超逾1个公历月，在其有效月份的最后一天终结时届满，但已根据第21条提早取消者除外;及 (1999年第71号法律公告)
(c)可不时予以续期。(3)流动起重机许可证的发出或续期申请，须按处长指明的方式以书面向处长提出。
(4)就流动起重机许可证订明的费用，须予缴付。
(5)处长可在任何时间准许以另一部流动起重机替代流动起重机许可证上指明的流动起重机;如处长给予此项许可，则须在许可证上据此加以注明。
(6)除第(7)款另有规定外，任何人在任何公众货物装卸区或公众海旁内操作或安排或准许操作任何流动起重机，而该流动起重机未获发有效的流动起重机许可证，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$10000及监禁6个月。 (1999年第71号法律公告)
(7)任何人如已获发给就有关公众货物装卸区或公众海旁而言属有效的操作区许可证，则第(6)款不适用于该人。 (1999年第71号法律公告)
(1985年第125号法律公告)
第81A章第7B条叉式起重车许可证
(1)处长可向任何人发出叉式起重车许可证，以准许在许可证上指明的公众货物装卸区或公众海旁范围内的土地上，操作叉式起重车。
(2)叉式起重车许可证─
(a)只对以下各项有效─
(i)许可证上指明的公众货物装卸区或公众海旁;及
(ii)许可证上指明的叉式起重车或根据第(5)款替代该辆叉式起重车的任何叉式起重车;(b)有效期为1个公历月或许可证上指明的较短期间，但已根据第21条提早取消者除外;及
(c)可不时予以续期。(3)叉式起重车许可证的发出或续期申请，须按处长指明的方式以书面向处长提出。
(4)就叉式起重车许可证订明的费用，须予缴付。
(5)处长可在任何时间准许以另一辆叉式起重车替代叉式起重车许可证上指明的叉式起重车;如处长作出此项许可，则须在许可证上据此加以注明。
(6)除第(7)款另有规定外，任何人在任何公众货物装卸区或公众海旁内操作或安排或准许操作叉式起重车，而该叉式起重车未获发有效的叉式起重车许可证，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$10000及监禁6个月。 (1999年第71号法律公告)
(7)任何人如已获发给就有关公众货物装卸区或公众海旁而言属有效的操作区许可证，则第(6)款不适用于该人。 (1999年第71号法律公告)
(1985年第125号法律公告)
第81A章第7C条流动办公室及流动遮蔽处许可证
(1)处长可向任何人发出许可证，以准许在公众货物装卸区或公众海旁范围内的土地上，设置流动办公室或流动遮蔽处。
(2)流动办公室许可证或流动遮蔽处许可证─
(a)只对以下各项有效─
(i)许可证上指明的公众货物装卸区或公众海旁;及
(ii)许可证上指明的流动办公室或流动遮蔽处，或根据第(5)款分别替代该流动办公室或流动遮蔽处的任何流动办公室或流动遮蔽处;(b)有效期不超逾1个公历月，在其有效月份的最后一天终结时届满，但已根据第21条提早取消者除外;及 (1999年第71号法律公告)
(c)可不时予以续期。(3)流动办公室许可证或流动遮蔽处许可证的发出或续期申请，须按处长指明的方式以书面向处长提出。
(4)就流动办公室许可证或流动遮蔽处许可证订明的费用，须予缴付。
(5)处长可在任何时间准许以另一流动办公室或流动遮蔽处分别替代流动办公室许可证或流动遮蔽处许可证上指明的流动办公室或流动遮蔽处;如处长作出此项许可，则须在许可证上据此加以注明。
(6)获发流动办公室许可证或流动遮蔽处许可证的流动办公室或流动遮蔽处，须设置在许可证上指明的地方;凡无指明地方，则须设置在主管所指示的地方。
(7)除第(7A)款另有规定外，任何人─
(a)在任何公众货物装卸区或公众海旁设置任何流动办公室或流动遮蔽处，而该流动办公室或
流动遮蔽处未获发有效的流动办公室许可证或流动遮蔽处许可证(视属何情况而定);或
(b)无合理辩解而不遵从根据第(6)款所作出的指明或指示，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$10000及监禁6个月。 (1999年第71号法律公告)
(7A) 任何人如已获发给就有关公众货物装卸区或公众海旁而言属有效的操作区许可证，则第
(7)款不适用于该人。 (1999年第71号法律公告)
(8)如有人就任何流动办公室或流动遮蔽处而犯了第(7)款所指的罪行，则处长可指示掌管该流动办公室或流动遮蔽处的人或该流动办公室或流动遮蔽处的拥有人，在指示中指明的时间内，将该流动办公室或流动遮蔽处自有关的公众货物装卸区或公众海旁移走。
(9)如根据第(8)款作出的指示不获遵从，处长可将或安排将该流动办公室或流动遮蔽处自有关的公众货物装卸区或公众海旁移走，并可将移走的费用作为民事债项，向该流动办公室或流动遮蔽处的拥有人追讨。
(1985年第125号法律公告)
第81A章第7D条操作区许可证
(1)处长可应任何人的申请并在该人缴付在附表订明的费用后，向该人发出操作区许可证，以准许该人在许可证指明的在公众货物装卸区内或公众海旁内的地方─
(a)存放货物或货柜;
(b)操作流动起重机;
(c)操作叉式起重车; (1999年第279号法律公告)
(d)设置流动办公室或流动遮蔽处;及 (1999年第279号法律公告)
(e)在不横过海堤的情况下，将货物装上货柜或从货柜卸下。 (1999年第279号法律公告)(2)操作区许可证─
(a)只就许可证所指明的公众货物装卸区或公众海旁有效;及
(b)有效期不超逾1个公历月，在其有效月份的最后一天终结时届满，但已根据第21条提早取消者除外;及
(c)可不时予以续期。(3)要求发出操作区许可证或将之续期的申请，须按处长指明的方式向处长提出。
(1999年第71号法律公告)
第81A章第7E条货柜装箱拆箱许可证
(1)主管可应任何人的申请并在订明费用缴付后，向该人发出货柜装箱拆箱许可证，准许该人在该许可证指明的公众货物装卸区或公众海旁内，在不横过海堤的情况下，将货物装上该许可证指明的货柜或将货物从该许可证指明的货柜卸下。
(2)货柜装箱拆箱许可证─
(a)只对该许可证指明的公众货物装卸区或公众海旁有效;及
(b)在完成将货物装上该许可证指明的货柜或完成将货物从该许可证指明的货柜卸下之前，一直有效。(3)除第(4)款另有规定外，任何人在没有有效的货柜装箱拆箱许可证的情况下，在任何公众货物装卸区或公众海旁内将货物装上货柜或将货物从货柜卸下，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000。
(4)任何人如已获发给就有关公众货物装卸区或公众海旁而言属有效的操作区许可证，则第(3)款不适用于该人。
(1999年第279号法律公告)
第81A章第8条对货物的售卖等的禁制
(1)任何人不得─
(a)在公众货物装卸区或公众海旁;或
(b)在该等装卸区或海旁内的船只或车辆上，售卖或以其他方式经营货物的买卖。
(2)任何人违反第(1)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000及监禁6个月。
第81A章第9条货物的检查等
(1)任何人除非已获处长书面授权，否则不得在公众货物装卸区或公众海旁从事检查、称量或量度货物或货柜。
(2)任何人违反第(1)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000。
第81A章第10条对将某些车辆带进公众海旁的禁制
(1)除第(1A)款另有规定外，任何人不得将或安排将任何货车以外的车辆带进公众海旁。 (1985年第125号法律公告)
(1A) 第(1)款不适用于流动起重机或叉式起重车。 (1999年第71号法律公告)
(2)任何人违反第(1)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000及监禁6个月。
第81A章第11条船只或车辆的移动
(1)主管可规定在某公众货物装卸区或公众海旁内掌管任何船只的人或任何车辆的驾驶人，将该船只或车辆由该公众货物装卸区或公众海旁范围内的某处移往该等范围内的别处。本款并不损害本规例的任何其他条文的效力。 (1982年第332号法律公告;1999年第71号法律公告)
(2)在公众货物装卸区或公众海旁内掌管任何船只的人或任何车辆的驾驶人，须在所有合理的时间内，留守在该船只停泊或该车辆停泊或停候的地方：
但如该船只或该车辆停泊在处长拨出作为船只或车辆可在无人留守的情况下停泊的地方，则本款不适用。
(3)如掌管船只的人或车辆的驾驶人─
(a)不按照根据第(1)款作出的规定而移动其船只或车辆;或
(b)不按照第(2)款在场留守，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000及监禁6个月。 (1982年第332号法律公告)
(4)凡主管有理由相信有人已犯第(3)款所指的罪行，他可在任何其他人的协助下，将该款所提述的船只或车辆，由公众货物装卸区或公众海旁范围内的某处移往该等范围内的别处。 (1982年第332号法律公告)
第81A章第11A条移走船只
(1)凡任何船只违反本规例而进入或留在某公众货物装卸区或公众海旁，处长可指示该船只的拥有人或掌管该船只的人在指示中指明的时间内，将该船只自该公众货物装卸区或公众海旁移走。本款并不损害本规例的任何其他条文的效力。 (1999年第71号法律公告)
(2)船只的拥有人或掌管船只的人如无合理辩解而不遵从根据第(1)款作出的指示，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000及监禁6个月。
(3)凡处长有理由相信有人已犯第(2)款所指的罪行，则不论是否有任何人因该罪而遭受检控或将会遭受检控，处长亦可将或安排将有关船只自公众货物装卸区或公众海旁移走，并可为移走该船只而取得管有或安排取得管有该船只。
(4)处长如根据第(3)款就某船只已采取或安排采取任何行动，则可将采取该行动的费用作为民事债项，向该船只的拥有人追讨。
(1982年第332号法律公告)
第81A章第12条对人力车、手推车等的禁制
(1)人力车、手摇车、手推车或其他类似形式的运送工具，均不得被带进公众货物装卸区或公众海旁，亦不得在该等范围内用以运送货物或货柜。
(2)任何人违反第(1)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000及监禁6个月。
第81A章第13条车辆的进入等
第IV部
公众货物装卸区
(1)任何人未领有就某货车发出的有效车辆通行票证，不得─ (1984年第226号法律公告;1999年第71号法律公告)
(a)将该货车带进或安排或准许将该货车带进公众货物装卸区内;或
(b)安排或准许将该货车留在公众货物装卸区内。(2)除第(2A)款另有规定外，任何人未经处长书面许可，不得将或安排将任何货车以外的车辆带进公众货物装卸区内。 (1985年第125号法律公告)
(2A) 第(2)款不适用于流动起重机或叉式起重车。 (1999年第71号法律公告)
(3)在公众货物装卸区内的任何货车的驾驶人，除非已就该货车获发有效车辆通行票证，否则不得使用该货车或安排或准许使用该货车装上或卸下货物或货柜。 (1999年第71号法律公告)
(4)任何人违反第(1)、(2)或(3)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000及监禁6个月。
(1982年第332号法律公告)
第81A章第14条车辆通行票证
(1)在符合第(2)款的规定下，任何公众货物装卸区的主管可向任何货车的驾驶人发出车辆通行票证，使该驾驶人有权在符合本规例的规定下─
(a)在该公众货物装卸区使用该货车装上或卸下货物或货柜;及
(b)在该公众货物装卸区的车辆停泊及停候设施内，将该货车停泊或停候。 (1999年第71号法律公告)(2)车辆通行票证只可就第2条中“货车”定义(a)段所指的货车而发出。
(3)车辆通行票证上须注明发出日期及时间。 (1999年第71号法律公告)
(4)(由1999年第71号法律公告废除)
(5)凡任何货车将要自公众货物装卸区移走，就该货车发出的车辆通行票证须在公众货物装卸区内所设置的地方出示，并在该地方获注明出示的时间及在出示与发出该票证之间的一段时间内所招致的订明费用，而出示该票证的人则须在接获要求时缴付该项费用。
(6)凡已根据第(5)款出示任何票证，并已缴付订明费用，该货车须随后在切实可行的范围内尽快自公众货物装卸区移走，且无论如何须在该票证上所注明的最后时间的15分钟内移走，该货车的驾驶人并须在出闸口交回该票证。
(7)如该货车未有在第(6)款所指明的时间内自公众货物装卸区移走，则就该货车仍然留在公众货物装卸区内的期间(即根据第(5)款在票证上注明的出示时间过后的期间)，须缴付适当的订明费用。
(8)如已就任何货车发出车辆通行票证，则在票证未予出示及根据本条就该货车而招致的一切订明费用未予缴付前，不得自公众货物装卸区移走该货车。
(9)凡违反第(8)款，在违例事项发生时货车的驾驶人即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000。
(10)就任何货车而发出的车辆通行票证，须以从该货车正面能清楚看见该票证的方式，展示在该货车的挡风玻璃左下方。
(11)凡违反第(10)款，发生违例事项的货车的驾驶人即属犯罪，一经定罪，可处罚款$1000。
(1984年第226号法律公告;1999年第71号法律公告)
第81A章第15条对停泊及其他标志的遵守
(1)在公众货物装卸区内的车辆的驾驶人─
(a)不得将该车辆停泊或安排或准许该车辆停候在公众货物装卸区内并非由主管指示的地方;
(b)须遵守公众货物装卸区内为规管车辆而展示的一切标志及讯号。(2)任何车辆的驾驶人在将该车辆停泊或安排或准许该车辆停候在公众货物装卸区内时，不得令该车辆在不必要的情况下，超越任何用以将该车辆停泊或停候的位置与其他地方分隔的界线或其他标记。
(3)车辆的驾驶人违反第(1)或(2)款，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$2000。
第81A章第16条将人驱逐的权力
(1)主管可规定任何被发现在任何公众货物装卸区内游荡而又不能作出令人满意解释的人，离
开该公众货物装卸区。
(2)主管可禁止任何未能就身在公众货物装卸区而提出令人满意理由的人，从陆路或海路进入该公众货物装卸区。
(3)任何人─
(a)在根据第(1)款被规定须离开任何公众货物装卸区时，并无离开该公众货物装卸区;或
(b)在根据第(2)款被禁止进入任何公众货物装卸区时，进入该公众货物装卸区，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$2000及监禁3个月。
第81A章第17条提供货物的详情
第V部
杂项条文
(1)处长可规定任何掌管在公众货物装卸区或公众海旁内装上或卸下的货物的人或该等货物的拥有人，就该等货物向他提供以下任何或全部详情─
(a)性质;
(b)数量或重量;
(c)来源地;
(d)目的地;
(e)处长指明的其他详情。(2)任何人违反第(1)款所订的规定，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$2000及监禁3个月。
第81A章第18条出示许可证或票证
(1)主管可规定在公众货物装卸区或公众海旁内─
(a)掌管任何流动办公室或流动遮蔽处或船只的人;或
(b)任何车辆的驾驶人或操作人，向他出示根据本规例就该流动办公室、流动遮蔽处、船只或
车辆所发出的任何书面许可、许可证或票证(视属何情况而定)。
(2)掌管流动办公室或流动遮蔽处或船只的人，或车辆的驾驶人或操作人，违反第(1)款所订的规定，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$2000。
(1985年第125号法律公告)
第81A章第19条(废除)
(由1982年第332号法律公告废除)
第81A章第20条妨碍
任何人妨碍处长或主管根据本规例行使任何权力或执行任何职责，即属犯罪，一经定罪，可处罚款$5000及监禁6个月。
第81A章第21条许可证等的格式、条件及取消
(1)根据本规例发出的许可证或票证须─
(a)符合处长认为合适的格式;及
(b)受证上所注明的条件(如有的话)规限。(2)任何人违反根据本规例发出的许可证或票证的任何条件，或安排或准许违反任何该等许可证或票证的任何条件，即属犯罪，一经定罪─
(a)凡违例事项涉及许可证，可处罚款$5000;或
(b)凡违例事项涉及票证，可处罚款$2000。(3)凡处长认为─
(a)根据本规例就任何流动办公室、流动遮蔽处、车辆或船只发出的许可证的任何条件遭违反;或
(b)任何流动办公室、流动遮蔽处、车辆或船只涉及违反本规例的任何条文，则可在任何时间藉书面通知掌管该流动办公室、流动遮蔽处或船只的人或该流动办公室、流动遮蔽处或船只的拥有人，或该车辆的拥有人、驾驶人或操作人，取消有关许可证。本款并不损害第(2)款的效力。 (1985年第125号法律公告;1999年第71号法律公告)
浅析港口安全管理 港口作为水路运输的枢纽，是货物的中转集散地，工作环节多，作业面广，环境复杂，综合性强。港口生产是一个劳动力密集型工作，其目标在于追求最高的装卸货物效率、最小的物耗、最大的利润和优质的服务。港口安全生产的目标在于保护劳动者的生命和健康，保护机械设备完好无损，保障企业稳定的生产局面。因而港口安全生产就是控制生产过程中危害的产生，使生产过程中的人、机具、环境免遭损害。下面就港口安全管理进行简要分析： 一、港口生产的特点决定着港口生产的安全属性 1．港口作业方式的流动性和分散性港口装卸生产的实质是实现货物空间位移，决定了装卸方式是流动和分散的特点，货物的位移是在码头、库场、堆场内进行的，装卸作业具有点多、线长、面广、货杂、人员分散的特点； 2．船舶类型的多样化港口装卸运输船舶主要有货船、集装箱船和特种作业船舶。船舶类型多样化、大型化致使港口的作业生产变得更加复杂，需要港口具备更加先进的装卸工艺和有效的安全管理与之相适应； 3．装卸工艺的复杂性港口生产工艺的复杂带来了安全操作的复杂。因港口生产是相互交叉、错综复杂的大系统，围绕这个大系统的各个分系统都需要一整套安全操作规程 和细则，这就形成了安全操作的复杂多样性；
4．装卸作业的连续性港口装卸作业的工作时间为24小时连续“三班倒”作业、昼夜交替，三班交接的工作制度扰乱了人的正常规律，特别是夜间作业操作环境复杂并影响作业人员的体力和精力，势必造成人员的安全意识疲劳、操作失误和应急反应迟缓； 5．劳动密集性和人机交叉性随着科学技术的不断进步，港口装卸作业中的机械化、半机械化比例不断增加，作业人员的劳动强度和作业环境相应得到了很大的改善。但是，目前大多数港口作业仍不可避免的要使用人力进行劳动密集型作业，人、机、货仍要密切接触； 6．生产环境的特殊性港口生产环境受气候影响较大。酷暑和严寒在港口作业现场显现的比较突出，有资料显示夏季环境温度为30℃，太阳直射的码头温度可达40℃。台风、海啸、振动、噪音、粉尘等都对码头生产、对人体有所伤害，可能降低人的反映能力而引发事故； 7．港口生产工人素质和操作技能的差异性目前港口装卸人员大部分以农民工为主，这些来自农村的劳动力，安全操作知识贫乏，对安全操作流程了解很少，自我保护意识相对薄弱，同时流动性严重影响了其工作能力和安全技能的提高，致使港口安全管理中因人的因素引发的各类问题更为突出。 二、确保港口安全的几点措施
国际货物运输单证（五） 一、判断题 1、正本海运提单上批注有：''TOTAL FIVE HUNDRED CARTONS ONLY . BUT TEN BROKEN CARTONS ." 若来证对提单没有特别要求，银行将不接受该提单。（） 2、倒签提单是指货物尚未装船，货主与船方勾结，由船方签发出来的提单。（） 3、海运提单上装运港栏目填写：''INTENDED: DONGFANGHONG V. 001〃，如果实际装运船只也 是DONGFANGHONG V. 001,则海运提单不必另行批注。（） 4、若信用证中规定装运港为Chinese main port,则在托运单中的装运港应填Chinese main port,以保持单证一致。（） 5、提货单（D/O）,俗称''小提单〃，是收货人凭以向现场提取货物的凭证，与提单的作用相同。（ ） 6、一批由中国出口到美国旧金山的货物，信用证规定不准转船。我方提交给银行的提单为直达提单, 而船方因故在中途转船，进口商闻悉后通知开证行拒付货款。按规定开证行无权拒付。（） 二、简答题 7、什么是航空总运单和航空分运单？ 8、在实际工作中应怎样掌握信用证的有效期、交单期和装运期? 9、什么是班轮运输？班轮运输有哪些特点？ 10、简述海运提单的定义和作用。 1K简述多式联运提单正面内容与海运提单的区别。 12、什么是关单？关单的作用有哪些？ 13、货主托运货物时，选择承运人应考虑哪些因素？ 14、什么是电放提单，有哪几种电放形式？ 15、集装箱运输有哪些优越性？ 16、什么是转运？《UCP600》有关转运的新规定是什么？ 17、什么是分批装运？《UCP600》对分批装运有何规定？ 三、案例分析题 18、我国A进出口公司接到国外甲银行开来的信用证，规定： ''于或约于2009年4月15日装船〃。A 公司于2009年4月8日装船，并向甲银行提交一份2009年4月8日签发的提单，但遭到银行拒付款，试分析银行拒付的原因。 我国A外贸公司与韩国进口商B公司订立销售合同，我方出售衬衫10000打。合同规定，2009年4月
港口作业安全操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
港口作业安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、港口作业现场装卸人员和港口机械设备操作人 员，应严格遵守安全生产方面的法律、法规，服从指挥。 对各种装卸设备，必须制定具体的安全操作工艺，并由经 过操作训练的专职人员操作，以防港口安全事故发生。 二、港口有关作业人员上岗时，必须按规定穿戴工作 服、安全帽、手套、防滑鞋等个人防护用品。 三、进行装卸作业前，要认真检查所使用的装卸机械 设备，使之保持良好和完整，确保符合安全技术规范方可 使用。 四、有关作业人员在患有影响港口作业安全的疾病期 间，必须停止进行任何港口作业。有关港口作业人员在连 续工作３小时后，必须休息，防止疲劳作业而引发港口安
全事故。 五、凡在港口作业现场进行“高空作业”（高空作业是指离坠落基准面2米以上的高处所进行的作业），必须采取相应的防坠落安全措施，才准许作业。从事高空作业者，要正确穿戴个人防护用品，以及采取系安全绳、加装安全栏、安全网等防坠落措施，并必须设专人监护。 六、禁止任何人员在货堆上休息。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
集装箱运输的货运单证，出口的主要有托运单（含场站收据）、装箱单、设备交接单和提单，进口的主要有提货单，现分别简介如下： １．托运单 托运单一般为一式９联（含场站收据，其英文为ＤｏｃｋＲｅｃｅｉｐｔ，缩写为Ｄ／Ｒ），由发货人或货代根据轮船公司印就的格式进行填制。船公司或其代理接受订舱后便在托运单上加列船名、航次及编号，该编号不得用手写，并应与事后签发的货物提单号相一致，然后托运人持托运单办理发货、报关等有关事项。当货物送至集装箱码头堆场或货运站时，由接收货物的工作人员在“场站收据”签字后，将该联退还托运人。 ２．装箱单 装箱单（ＣｏｎｔａｉｎｅｒＬｏａｄＰｌａｎ，缩写为ＣＬＰ）既是详细记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证，还是货、港、船三方交接货箱、船方编制船舶积载计划、制作舱单、装卸港（地）安排运输和拆箱作业不可短缺的资料。 装箱单每箱一单，每单一式１０份，各有各的用途。装箱单的主要内容包括：船名、航次、装货港、收货地点、卸货港、交货地点、箱号、集装箱规格、铅封号、场站收据号或提单号、收／发货人、通知人、货名、件数、包装种类、标志和号码、重量、尺码、装箱日期及
地点、驾驶员签收、堆场／货运站和装箱人签署等。另外，对于需要检疫的货物，必须注明是否已检疫；对于危险品要注明危险品标志、分类及危规号；对于冷藏货或保温货要注明对温度的要求。总之，单上的所有内容必须逐项详细填写。 整箱货托运时此单由货主或货代填制，拼箱货托运时由货运站填制。无论由谁填制，所填内容必须与托运单上的相关内容相一致，如互不一致，其后果严重。例如：①装货港若与托运单上的不符，可能会造成退关；②卸货港若与托运单不符会造成配舱错位。如箱内所装货物品种不一，其在箱内的位置，必须要按“装箱单”上标示的“底（Ｆｒｏｎｔ）”至“门（Ｄｏｏｒ）”的顺序填写，不能任意乱填，否则会给查验、拆箱等造成困难。 ３．设备交接单 设备交接单（ＥｑｕｉｐｍｅｎｔＩｎｔｅｒｃｈａｎｇｅＲｅｃｅｉｐｔ）是供集装箱所有人与用箱人／运箱人之间划分责任的依据，也是用箱人／运箱人进出港区、场站进行提箱、还箱的凭证。因此设备交接单应为一箱一单、箱单同行、箱单相符。如货物在运输过程中发生短少残损，设备交接单也是进行索赔和理赔的重要单证之一。 设备交接单为一式６联，前３联是供集装箱出场时使用的，其上均
装卸港口 (一)承租人指定装卸港口和泊位 装卸港口是指航次租船合同中规定的船舶抵达装载货物的港口并将货物运至指定的卸货的港。租船合同中对装卸港口都作出明确的规定。 (一)装卸港口或地点的规定方法 在航次租船运输中，装卸港通常由承租人指定或选择，航次租船合同中也将具体港口名称予以记载。目前国际上约定装卸港的方法有以下几种： 1．明确指定具体的装货港和卸货港。这种方法是在合同中只记载装货港和卸货港的港口名称，而没有确定该港的具体泊位。装卸作业的具体泊位按该港的习惯决定。单航次租船运输时，往往采用这种规定方法。 2．规定某个特定的装卸泊位或地点。这种方法是在租船合同中除指定港名外，还要指明港内的装卸泊位或地点；如注明某港某泊位，这是承租人为了装卸方便而在租船合同中作出的规定。 3．由承租人选择装货港和卸货港。这种方法通常在合同中注明两个或两个以上装货港，或卸货港名，或某个区域，并规定承租人在其范围内选择其中的一个或两个。这个范围必须是在一条连续的海岸线上。对于卸货港而言，这种选择权，必须在规定的时内行使，否则，因为承租人未及时“宣港”，而给出租人造成的延误损失，承租人应负责赔偿。 此外，当卸货港是两个或两个以上时，承租人应将准备在第一卸货港卸下的货物情况准确告知船长，否则，出租人为保持船舶在适航平衡状态下驶往第二卸货港而支付的倒舱、起卸和重装货物的费用，由承租人偿付。 我国《海商法》第101条规定：“出租人应当在合同约定的卸货港卸货。合同订有承租人选择卸货港条款的，在承租人未按照合同约定及时通知确定卸货港时，船长可以从约定的选卸港中自行选定一港卸货。承租人未按照合同约定及时通知确定的卸货港，致使出租人遭受损失的，应当负赔偿责任。出租人未按合同约定，擅自选定港口卸货致使承租人遭受损失的，应当负赔偿责任。” (二)安全港口和安全泊位 租船人的义务与责任： （1）在航次租船合同下，租船人的主要默示义务是不得装运非法的和有危险性的货物。这项默示义务对租船人而言是绝对的，即使租船人事先不知道货物的危险性也不能作为抗辩的理由。当然，租船人可以通过航次租船合同的有关条款来修改此项义务，例如把货物名称订明在合同之内，只要船东接受合同，租船人就无须对货物在运输过程中的危险性负责。但是在实践中，对于何种货物才算是危险货物的标准颇有争议。 （2）明示条款： ①提供满载的货物。首先，租船人有责任提供货物。其次，租船人应提供满载的货物。
第七章国际货物运输单据 在国际货物买卖中，凡涉及运输的买卖合同，都需要就货物的运输方式以及当事人在有关货物运输方面的责任作出规定。在所有运输方式中，海洋运输使用最为广泛，航空运输方式为后起之秀，发展速度非常迅猛。在海洋运输中，根据船舶营运方式的不同又可以分为班轮运输和租船运输。这一章主要介绍班轮运输单证中涉及到的运输单证。 学习目标 ●通过本章的学习，了解托运单的含义、内容，以及在实践中的应用 ●熟悉租船订舱的基本流程 ●掌握海运提单的基本常识 ●掌握海运提单的填写方法 学习 重点与难点 1. 托运单据的制作 2. 海运提单的制作 3. 托运流程 知识内容 一、托运 （一）含义 托运指出口企业委托外运公司或其他有权受理对外货运业务的单位向承运单位及其代 理办理货物的运输业务。如果出口货物数量大,需要整船运输, 出口企业可委托其办理租船, 如果出口数量不大, 则可委托其代订班轮舱位或租定非班轮的部分舱位。 （二）当事人 海运出口托运业务中涉及到四个当事人，分别是发货人或托运人（Shipper)、收货人（Consignee）、货运代理人（Fieight Forwarder）、承运人（Carrier）。发货人与收货人是货主,一般情况下是出口方与进口方。货运代理人是接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取一定的劳务报酬。承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立货物运输合同的人，江海运输业务中的承运人多是船公司。 （三）海运出口托运程序 1. 订舱—发货人根据贸易合同或信用证条款的规定, 在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单( CONTAINER BOOKING NOTE) 委托其代理或直接向船公司申请订舱。 2. 接受托运申请—船公司或其代理公司根据自己的运力, 航线等具体情况, 同时考虑发货人的要求, 决定接受与否, 若接受申请就着手编制订舱清单, 然后分送集装箱堆场( CY) , 集装箱货运站( CFS) , 据以安排空箱及办理货运交接。 3. 发放空箱—通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取, 有的货主有自备箱; 拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。 4. 拼箱货装箱—发货人将不足一整箱的货物交至货运站, 由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱, 然后由装箱人编制集装箱装箱单( CONTAINER LOAD PLAN) 。 5. 整箱货交接—由发货人自行负责装箱, 并将已加海关封志的整箱货运到集装箱堆场。集装箱堆场根据订舱清单, 核对场站收据( DOCK RECEIPT D/R) 及装箱单验收货物。 6. 集装箱的交接签证—集装箱堆场或集装箱货运站在验收货物和/ 或箱子, 即在场站收据
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.港口装卸部份操作规程正 式版
港口装卸部份操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1. 凡从事港口作业装卸作业工人，必须身体健康，经医生鉴定患有严重耳聋、夜盲、高血压及精神不正常等疾病或生理缺陷者，禁止从事装卸作业。 2. 担任装卸作业新工人，必须经过“三级安全教育”，具备基本的安全知识和装卸技能后，方可独立上岗。 3. 担任装卸作业的工人必须精力充沛，情绪饱满。当发现有工前（四小时）喝酒或精神不振的工人，应立即停止其工作。装卸工人每天工作时间不得超过八小时。确需加班加点的，需经上级主管部门
批准，报同级劳动部门和工会组织备案。 4. 所有进入作业现场的职工，必须戴好安全帽（帽带要系牢），并根据不同货种和作业条件，按规定穿戴劳护用品。 5. 装卸作业时，现场必须有人指挥。作业现场指挥员由当班现场干部担任；作业班组指挥员由班、组长担任。无班组或临时组成的作业组，则由现场指挥指定临时负责人。 关下作业必须设报关人员。 6、开工前，现场指挥员或班、组长，在布置生产任务时，要有明确的分工和严密的作业程序，并针对任务特点、货种、机具条件、环境等提出安全要求，落实安全措施。
港口作业安全操作规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人 员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而 使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请 详细阅读内容。 一、港口作业现场装卸人员和港口机械设备操作人员，应严格遵守安全生产方面的法律、法规，服从指挥。对各种装卸设备，必须制定具体的安全操作工艺，并由经过操作训练的专职人员操作，以防港口安全事故发生。 二、港口有关作业人员上岗时，必须按规定穿戴工作服、安全帽、手套、防滑鞋等个人防护用品。 三、进行装卸作业前，要认真检查所使用的装卸机械设备，使之保持良好和完整，确保符合安全技术规范方可使用。
四、有关作业人员在患有影响港口作业安全的疾病期间，必须停止进行任何港口作业。有关港口作业人员在连续工作３小时后，必须休息，防止疲劳作业而引发港口安全事故。 五、凡在港口作业现场进行“高空作业”（高空作业是指离坠落基准面2米以上的高处所进行的作业），必须采取相应的防坠落安全措施，才准许作业。从事高空作业者，要正确穿戴个人防护用品，以及采取系安全绳、加装安全栏、安全网等防坠落措施，并必须设专人监护。 六、禁止任何人员在货堆上休息。 这里填写您的企业名字 Name of an enterprise
第五章国际货物运输 TRANSPORTATION * 重点掌握 * 1、国际货物运输的基本知识，特别是海运的有关知识 * 2、班轮的特点及运费的计算 * 3、租船、期租船的特点 * 4、了解其他运输方式 * 5、运输条款的基本内容及运输单据 * 6、分批，转船的概念及《跟单信用证统一规则》规定 选择运输方式的参照因素 * 产品的特点 * 运输量的大小 * 运输路线的长短 * 市场对产品需求的缓急 * 运费高低 * 途中风险 * 装卸地情况 * 自然、气候条件 * 国际间经济政治关系 运费计算 * 1、①根据货物名称，在运价表中的货物分级表上查到货物的等级(CLASS)的运费计算标准； * ②根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级
查到基本运价（每运费吨）； * ③查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类； * ④根据基本运价和附加费算出单位运费； * ⑤根据货物的托运数量（重量吨/尺码吨）算出应付的运费总额。 第一节运输方式 * 1.定程租船（Voyage Charter）是以航程为基础的租船方式。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。 * 租船双方的权利和义务，由租船合同（Charter Party）规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。 * 如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。 * 如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。 * 如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。 * 通常速遣费为滞期费的一半。 * 程租船方式: * 1、装卸条件：主要划分装卸费用。 * A、Liner Terms; * B、F.I.O.,Free in Free out; C、F.O.
国际物流单证 一、国际物流的含义与特点 含义——广义的国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易国际物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。 狭义的国际物流主要是指国际贸易物流，即组织货物在国际间的合理流动，也就是指发生在不同国家之间的物流。 特点—— 1.国际物流的市场广阔 2.国际物流的国际性 3.国际物流的复杂性 4.国际物流的高风险性 5.国际物流以远洋运输为主，多种运输方式组合 二、国际物流与国际贸易的关系 （1）国际贸易的含义 国际贸易是指国家或地区之间所进行的商品、服务的买卖或交换。 狭义的国际贸易是指有形商品的交换； 广义的国际贸易则包括了商品和劳务的交换，分为有形商品贸易和无形商品贸易。 （2）国际物流是开展国际贸易的必要条件 世界范围的社会化大生产必然会引起国际分工，任何国家都不能够包揽一切生产活动，而需要国际间的合作，为了克服它们之间的矛盾，就要开展与国际贸易相适应的国际物流。 （3）国际贸易的发展促进物流国际化 三、物流单证的含义 随着国际贸易的迅猛发展，商品的数量、品种和金额等不断扩大，传统的“银货两讫”的结算方式已经不能适应现代国际贸易和国际结算的需求，因此，多数的进出口贸易都是由经办国际结算业务的银行通过票据、单据等结算工具转移和传递的，并借助某种结算方式清算国际间的债权、债务，从而实现贸易的最终完成。 物流单证是指在国际货物运输、保险、通关等业务中应用的单据、文件与证书，通过物流单证处理国际货物的托运、订舱、交货、保险以及通关等程序，确保国际货物运输有条不紊地进行。四、物流单证工作的意义 （一）单证是企业进出口结算的基本工具 （二）单证是合同履行的手段和证明 （三）单证工作必须符合国家的法律法规和国际贸易惯例 （四）单证工作直接影响国家、企业和个人的形象与利益 （五）单证工作是企业经营管理的重要环节
运输方式： （一）装箱方式： 1．整箱（FCL-Full Container Load）：货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。 2．拼箱（LCL- Less Than Container Load）承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。 （二）交接方式： 1．整箱交整箱接（FCL/FCL）。承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。 2．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 3．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。 4．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。 （三）交接地点：注："门"指发收货人工厂或仓库。"场"指港口的集装箱堆场。"站"指港口的集装箱货运站。 1．门到门;在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整接。; 2．门到场站;从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。; 3．场站到门;由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。 4．场站到场站;除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为货物运输，适宜于拼箱交拼箱接 （四）出口程序： 1．订舱。 2．装货单：船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。 3．发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。 4．拼箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。 5．整箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。 6．集装箱货运交接：上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。 7．提单：发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单，则应在集装箱装船后，才能换取装船提单。 8．装船：集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船。 （五）进口程序： 1．货运单证：凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。 2．分发单证：将单证分别送代理集装箱货运站和集装箱堆场。 3．到货通知：通知收货人有关船舶到港时间，便于准备接货，并于船舶到港以后，发出到货通知。
一、单项选择题 1、我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（）。 A、铁路运单正本 B、承运货物收据 C、海运提单 D、航空运单 2、按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。 A、可允许分批装运，但不允许转运 B、可允许分批装运和转运 C、可允许转运，但不允许分批装运 D、不允许分批装运和转运 3、海运提单日期应理解为（）。 A、货物开始装船的日期 B、货物装船过程中的任何一天 C、货物装船完毕的日期 D、签订运输合同的日期 4、关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。 A、FO B、FIO C、FOB liner Terms D、FI 5、班轮运费应该（）。 A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B、包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费 6、下列单据中，只有（）才可用来结汇。 A、大副收据 B、铁路运单副本 C、场站收据副联 D、铁路运单正本 7、经过背书才能转让的提单是（）。 A、指示提单 B、不记名提单 C、记名提单 D、清洁提单 8、签发多式联运提单的承运人的责任是（）。 A、只对第一程运输负责 B、必须对全程运输负责 C、对运输不负责 D、只对最后一程运输负责 9、某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证规定：
“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。 A、7月21日 B、7月31日 C、8月10日 D、8月11日 10、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为 运输单据出单后15天，出口商备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出 口商最迟应于（）向银行交单议付。 A、12月16日 B、12月25日 C、12月28日 D、12月31日 11、各种运输单据中，能同时具有货物收据、运输合同和物权凭证作用的是（）。 A、铁路运单 B、航空运单 C、海运提单 D、海运单 12、根据《UCP600》，受益人超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单称为（）。 A、过期提单 B、倒签提单 C、预借提单 D、转船提单 13、联运提单的签发人（）。 A、对运输的全程负责 B、只对第一程运输负责 C、接受第二程运输承运人的委托向原货主负责 D、只对第二程运输负责 14、信用证规定到期日为2011年4月30日，而未规定最迟装运期，则可理解为（）。 A、最迟装运期为2011年4月10日 B、最迟装运期为2011年4月16日 C、最迟装运期为2011年4月30日 D、该信用证无效 15、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至一国境内交付货物的地点的运输，它由（）。 A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收 C、多个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 D、多种运输方式，分别经营，分别计费 16、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现货物混装情况下，班轮公司按（）原则收
浮吊装卸作业安全操作规程 一、为了加强港口浮吊装卸作业现场管理，确保作业安全，提高装卸效率，特制定本规程。 二、凡参加装卸作业的装卸工、理货员、司机、水手等一切作业人员都必须熟悉和严格遵守本规程。 三、浮吊司机、装卸指挥手必须持证上岗。 四、现场大班长或现场领班应提前30分钟到作业现场。作好作业前的准备工作。 1、检查跳板、灯光、通道等作业环境是否符合安全要求。 2、合理选用作业所需的吊钩、钢丝绳、卸口、夹具和各种专用工具，确保安全、规范。 3、检查作业所需的撬棍、浪风绳、梯子、垫木等工属具是否完好。 4、了解设备旋转、起升、变幅三大机构工作状况。 5、了解和观察船舶、车辆与作业有关的情况。 6、由现场大班长（或现场领班）组织召开工前会。 五、装卸工、理货员、司机、水手作业人员提前15分钟到作业现场参加工前会。 1、现场大班长（或现场领班）布置作业任务、交代装卸工艺和作业注意事项、强调并落实安全预防措施。
2、理货员交代货物重心、尺寸、重量等物理特性和装卸车、船质量要求。 3、水手长交代作业船舶靠、离泊和妥、挪船时作业要求和安全注意事项。 六、浮吊25.1—35米额定最大负荷35吨；25米以内（含25米）额定最大负荷45吨。严禁超负荷作业。特殊情况下，超过最大负荷10%以内，必须经技术部门同意。 七、浮吊靠泊能力5000t级；严禁超负荷靠泊。 八、作业人员必须按规定穿戴好劳动保护用品。 九、作业前，由指挥手指挥进行空车试车，确保设备旋转、起升、变幅安全正常。 十、作业第一吊和起吊接近最大负荷时，必须在货物起升净空高度达20—40cm处,进行试吊,确认制动良好、货物拴套正常,方可正式起吊。 十一、指挥手指挥作业时，应选择具有视野良好并且安全的位置，要能够看清升降、旋转、拴套、摘挂等情况，又能使司机看清指挥手势，而且指挥手又不致受到起重机具和货物的碰撞。 十二、指挥手指挥时要精力集中,手势要规范、清楚、正确、果断。 十三、坚持“五不吊”、“两不松”、“十不准”。 “五不吊”
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 港口企业安全生产事故分析及应对措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8557-39 港口企业安全生产事故分析及应对 措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 港口作业是港口的主要业务，港口的安全管理主要是港口的装卸安全管理。港口装卸作业具有流动分散、操作复杂、人机交叉、点多面广、昼夜连续作业的特点，同时受气候、气象、季节、潮汛的影响，加上港区机械设备陈旧及设施不完善等问题，港口装卸安全也是一项复杂的系统工程，它与装卸作业的特点，人员的素质，机械设备工具，货物种类，装卸工艺，作业条件等都有密切的关系。所以港口的安全生产具有操作工艺的复杂性，安全监督过程的多变性，安全管理方式的动态性，事故的多发性。 第一部分港口企业安全事故原因分析 一、港口作业分析 1、操作工艺的复杂性。港口作业是人机立体交叉，
空间转移方式的作业。机械设备体积大，吊车往往采用钢丝绳捆绑的方式来起吊大型货物，在操作工艺中处于运动、动态的过程，吊装过程中会产生转动、晃动、摆动、移动、滚动、塌塌、挤压等危险性因素，因而会发生人身伤害事故。 2、操作过程的多变性。港口装卸作业工艺流程是多环节变化的过程，往往在一艘货船甚至一条作业线的装卸货过程中，都会同时交叉或变换几个操作过程。工艺流程为：船《===》门机《===》流动机械《===》堆场《===》装载机《===》火车、卡车《===》港外。 3、生产事故的多发性。由于港口作业的复杂性和连续性及操作的动态性。港口作业也是劳动密集性作业，当操作人员安全意识不高，操作技能不强，安全防范措施不落实及其他外部不确定因素出现的时候，就很容易发生安全事故。 二、港口作业常见违章行为分析 1、经验型的冒险心理导致操作失误 由于港口起重机司机在长期的操作中，较熟练地
文件编号：RHD-QB-K6565 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 码头装卸作业安全操作规程标准版本
码头装卸作业安全操作规程标准版 本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、现场作业人员必须穿着防静电服装，在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放，不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时，任何车辆不得从作业的防火
区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定，防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中，要集中精神，认真操作，不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材，并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时，不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时，要保持适航性，发生火灾，立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。
15、登船作业时，要检查登船梯子是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢，注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明，照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。 19、人员严禁在管线上行走，穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时，必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜，滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质，穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中，要注意控制阀门，防止流速
货物装卸方案
重庆贤内助物业管理有限公司
我们的期望，持续为客户提供最优质的服务”为使命。以争创“重庆一流、全国知名”为目标。公司奉行“持续改进是企业文化的精髓。”的企业精神。以“没有最好，只有更好”的经营理念，切实维护产权人、使用人的利益，努力做到所管理的项目实现市优。 第二公司核心业务 恒安重庆公司、北大国际医院集团重庆医药制造基地、惠科电子、重庆华大影院、卓威数码广场、重庆商业委员会、方诚惠舍酒店、金科集团、保亿置业（重庆）、成都万科物业、巴南区李家沱派出所、上海积水贸易公司、重庆市市公安局打假总队、方诚实业下属小区保洁。 第三服务优势 一、装卸服务恒安重庆公司 恒安重庆公司位于巴南界石镇，工厂占地面积500亩，我司配置37名搬运人员，服务过程中中未因为我司管理出现任何问题。 二、具有服务的成熟方法 恒安重庆主要经营生活用纸产品，从车将生产出的纸品需要严格要求搬运至库房里，堆放整齐。生产后的纸品需要装车运输到各个省份城市。我方已从事恒安装卸货物两年的时间，锻炼出一批优秀的搬运人员，总结出一整套服务方法。 三、拥有完善的管理机制 贤内助物业通过采取计件考核、客户满意度月考核等一系列行之有效的激励机制与竞争机制，在敬业精神、专业技能和工作效率三个方面，加强和改进各级员工的职业行为，从而提高员工的综合素质。
第二章惠科介绍、外包好处及承诺 第一惠科概述 惠科创建于1997年，2001年12月惠科电子（深圳）有限公司在深圳正式注册成立，注册资本 1000万美元。惠科电子（深圳）有限公司是集消费类电子产品研发、生产、销售于一体的高新技术企业，是国内最强的综合性IT制造企业之一。公司的主导产品为LCD显示器、液晶电视、平板电脑、一体电脑、手机、电源、机箱等。其中显示器产品的国内销售量居同类产品前三名，电源、机箱、彩电产品也都处于业界领先水平。 “重庆惠科金扬科技产业园区”位于重庆市巴南区界石镇数码产业园区内的3-1#、2#楼栋。园区建筑面积8万平方米，规模宏大，气势磅礴，规划设计先进、配套设施齐全、环境优美、交通便捷，堪称数码产业的摇篮。 第二外包好处 装卸搬运外包的好处有： 1、减少企业在财力、人力上的投入。 2、企业管理更加简单，去掉以前烦繁琐的事。 3、降低季节性、突发性用工的风险。 外包的成功运作，是劳务外包公司和企业生产实际相结合的一种新模式，即体现劳务外包在用工上的优势，又使企业所有生产环节在步调等方面的相一致，是现代企业从生产成本和工作效率等方面充分考虑的结果。
港口危化品装卸过程安全管理分析 摘要：为确保港口危化品装卸的安全性，对港口危化品装卸过程中的危险性进行分析，辨识危化品在装卸过程中存在的危险有害因素，并介绍港口危化品装卸过程安全管理的实践经验，提出进一步提升港口安全管理的各项工作。 关键词：港口；危化品；安全管理 0引言 近年来，随着我国化工行业的迅速发展，危险化学品的需求逐年增加，其中大宗危险化学品货物的进出口运输都是通过港口来实现的。[1]由于危险化学品的易燃易爆、有毒、腐蚀等特性，在装卸和运输过程中存在很大的安全风险，一旦发生泄漏、火灾爆炸等事故，将会严重危害周围人民群众的生命财产安全。2010年的大连“716”火灾爆炸事故和2015年的天津港“812”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故接连给危险化学品的安全管理工作敲响警钟，港口危险化学品装卸过程的安全问题也受到越来越多的关注。中化兴中石油转运（舟山）有限公司（以下简称“中化兴中公司”）是中国中化集团下属子公司，成立于1990年4月23日，一期建设项目于1993年年底投入生产运行，主要经营石油及石化产品的装卸、储存、保税和中转等业务。中化兴中公司所属油品装卸码头和油品储存库区位于浙江舟山本岛南部海域的岙山岛，现占地面积602129m2。经过25a的发展，现拥有不同规格的储罐55个，总库容256万m3，油品装卸泊位5个
（25万吨级以上油品泊位2个，8万吨级油品泊位1个，1万吨级油品泊位1个，3000吨级油品泊位1个），能接卸500吨级至37.5万吨级的油船，设计年吞吐能力4100万t，历年实际吞吐量在2400万t左右，是国内最大的商用石油储运企业和油品保税库。本文结合中化兴中公司多年的石油储运安全管理经验，探讨港口危化品装卸过程中的危险性及安全管理措施，为港口危化品装卸过程安全管理提供参考。 1港口危化品装卸危险性分析 港口安全生产是1个由人、机、货、船及环境等要素组成的错综复杂的系统。从国内外历年来发生的港口危化品生产安全事故来看，事故的直接原因都与这些要素相关。 1.1人的不安全行为 人的不安全行为是诱发事故的主要因素。统计数据表明，由于人的不安全行为导致的事故发生率占77%以上，事故伤亡发生率占70%以上。人的不安全行为主要分为有意的不安全行为和无意的不安全行为。有意的不安全行为通常指违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的“三违”行为，例如：未经许可操作设备；使用有缺陷的设备；未使用个人防护用品等。无意的不安全行为通常由于外部信息错误、人体生理和心理状态不良、知识和经验缺乏等导致的不安全行为。在港口装卸作业中，无论是有意的不安全行为，还是无意的不安全行为，均应作为作业风险进行辨识。 1.2作业环境的复杂性
国际货代中涉及到的单证 1、单证名称：国际货物托运委托书Shipper's Letter of Instruction SU 单证解释：托运书(Shipper's Letter of Instruction)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。 单证图片： 2、单证名称：装货单Shipping Order S／O 单证解释：装货单（SHIPPING ORDER）是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。它既能用作装船的依据，又是货主用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以又
叫关单。对于托运人来讲，它是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理来讲是通知船方接受装运该批货物的指示文件。 单证图片： 3、单证名称：大副收据Mate's Receipt M／R 单证解释：又称收货单，指当托运人将准备装船的货物送到码头，并由承运人或其办理运输的代理人收讫备运，该承运人或其代理人主要是船上大副根据装载货物的实际情况向托运人签发的一种单证。
单证图片： 3、单证名称：集装箱设备交接单Equipment Interchange Receipt EIR 单证解释：集装箱设备交接单（Equipment Interchange Receipt）简称设备交接单（Equipment Receipt，E/R），是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证；是拥有和管理集装箱的船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件的协议（Equipment lnterchange Agreement）。 单证图片：
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 港口装卸部份操作规程(新版)
港口装卸部份操作规程(新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1.凡从事港口作业装卸作业工人，必须身体健康，经医生鉴定患有严重耳聋、夜盲、高血压及精神不正常等疾病或生理缺陷者，禁止从事装卸作业。 2.担任装卸作业新工人，必须经过“三级安全教育”，具备基本的安全知识和装卸技能后，方可独立上岗。 3.担任装卸作业的工人必须精力充沛，情绪饱满。当发现有工前（四小时）喝酒或精神不振的工人，应立即停止其工作。装卸工人每天工作时间不得超过八小时。确需加班加点的，需经上级主管部门批准，报同级劳动部门和工会组织备案。 4.所有进入作业现场的职工，必须戴好安全帽（帽带要系牢），并根据不同货种和作业条件，按规定穿戴劳护用品。 5.装卸作业时，现场必须有人指挥。作业现场指挥员由当班现场干部担任；作业班组指挥员由班、组长担任。无班组或临时组成的作业组，则由现场指挥指定临时负责人。