石红高速公路第二合同段实施性总体施工组织设计
一、工程概况
（一）工程情况
云南石屏至元江（红龙厂）高速公路位于云南省南部红河州和玉溪市境内，路线起于红河州石屏县城南大白仓，与鸡石高速公路止点相连，止于玉溪市元江县以北红龙厂，与玉元高速公路相接，本项目是国家高速公路网G5615天保～猴桥高速公路的重要一段，是我省东西向联接红河、玉溪、普洱、西双版纳、临沧、保山等州市的重要路段，路网地位十分重要。本项目的建设将国道主干线GZ56、GZ40、GZ75及国道323线、213线、省道214线有机地联系起来，形成完善的公路交通网络，能有效地改善和提高云南南部地区公路路网的综合水平。
本合同段起止点桩号为K14+900～K24+000，路线全长9.08Km。路基挖方150.8169万m3，其中挖土方41.277万m3，挖石方109.6892万m3，土石填方105.2038万m3；防护及排水工程91702m3。涵洞9道，通道2道，分离式隧道1个，单洞长3550m（左幅长1765m，右幅长1785m），共有大中小桥9座，桩基288棵，立柱243根，盖梁（台帽）186个，预制梁板595片（30米T量235片、20米T梁360片），防撞护墙5474.84米。累计混凝土159051立方,钢筋15105.577吨，钢绞线794.731吨。
（二）、地形地质情况
1、地形地貌
路线所经区域地处云贵高原的南缘，地理坐标为102。00／～102。30／，北纬23。40／～23。50／。区内地势北高南低、西高东低，地形地貌受地层岩性、地质构造明显，山脉走向、河流分布严格受构造的控制，均沿断层线发育，而支流多垂直于主干流，成为羽状水系。路线所经区域海拔介于700米～2600米，K35+800附近低点岔河海拔750米，K15+600附近高点海拔1690米。根据成因类型，路线所经区域可划分为两种地貌单元：（1）、断馅溶蚀湖积盆地地貌：路线自起点K0+000～K15+000段穿越石屏盆地，石屏盆地为断馅溶蚀湖积盆地，盆地内地形平坦，盆缘山体浑圆、低缓，起伏不大，微向南东异龙湖倾斜，高程1410～1430米，为典型湖积平原，地质作用以湖泊堆积作用为主。
（2）、浸蚀构造中山地貌：路线自K15+000～K54+798.68（止点）段位于浸蚀构造中
山地形及中山陡坡沟谷地区，沿线山高坡陡，沟谷纵横，森林植被茂盛。
本合同段位于坝丫寨～茴水村一带，石屏端地形较平缓，红龙厂端山高坡陡，沟谷切割较深，最高点为茴水隧道顶（分水岭），最低点为茴水村北部的茴水小河河床，相对高差414.9米，属中等切割构造浸蚀中山陡坡谷地地貌。
2、气象
路线所经区域属亚热带潮湿气候，区内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，水平和垂直分带差异明显。即随地形高程的增加，气温、蒸气量逐渐降低，而降雨量显著增大。年平均气温 18.5。C,最高35.1。C；区内雨量丰富，但差异性较大，年平均降雨量944.0毫米（石屏/1959-1975）。区内各地降雨量年内分配也不均，多集中于5-10月，占年降雨量的80-95%。另外，山区昼夜气温变化也较显著。
3、水系
区内地表水系发育。主要河流有红河、小河底河（撮科河）属红河水系；异龙湖原本通过芦江河纳入珠江水系，后于1971年在湖泊南岸青鱼湾开挖隧道，将湖水引向五郎沟河，现归宿于红河水系。盆地内地表水体丰富，渔塘众多。本合同段无主要河流。
4、工程地质条件
（1）地层岩性
本段线路经过区主要地层为第三系和第四系残坡积（Qel+dl）、冲洪积（Qal+pl）；元古界昆阳群黄草岭组（Pt1h）、黑山头组（Pt1hs）、大龙口组（Pt1d）、美党组（Pt1m）。第三系岩性特征：主要岩性为暗紫红色、紫红色泥岩与棕色石英粉砂岩呈交互层，并有少量的灰质泥岩、硅质粉砂岩，局部地区为棕色含砾砂岩，砂泥岩均不纯，白云母较富集。与下伏二叠系石盒子组不整合接触
（2）地质构造
路线区位于云南山字型构造前弧与青藏滇缅歹字型构造体系东支中段复合部位。构造复合以及联合现象普遍，各种构造形迹力学性质复杂。
沿线地质构造十分复杂，路线大部沿构造线展布，K14—K31路线沿他布依—石屏断裂展布。沿线地层复杂多变，风化破碎，不稳定斜坡、滑坡、泥石流等地质灾害发育。
（3）地震
区内地震严格受近期活动性断裂带的控制，属构造地震。其中曲江断裂和新街—石屏断裂带为云南山子型构造的两条弧形断裂带，表现尤为明显。山字型构造自燕山运动定型以来，一直活动强烈，近期活动更甚。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），路线区地震基本烈度值及地震动峰值加速度值为：K0+000～K15+000（石屏～宝秀断馅盆地）段Ⅷ度、0.3g; K15+000～K44+500(小河底河断裂以北)段Ⅷ度、0.2g，沿线构造物按相应参数设防。
5、水文地质条件
区内有三种类型的地下水，即孔隙水、岩溶水和裂隙水，赋存于不同时代的地层中，组成不同的含水层。测区构造发育，对地下水控制作用相当明显，尤其山字型构造前弧，构造不仅控制了含水层（组）的展布，而且控制地下水的富集条件及排泄条件。本区地下水类型以基岩裂隙水为主，地下水向南迳流排泄于红河谷。
6、路线工程地质条件评价
（1）、K14+900～K15+200段
路线地处宝秀盆地北部边缘，地形相对平坦。上部以褐红色、灰黄色残坡积亚粘土为主，土体一般呈硬塑状；下部为褐灰色、褐黄色含砾粘土，局部为亚粘土，可～硬塑状；下伏为Pt1m全～强风化褐黄色板岩，呈硬粘土夹碎石、角砾状。
本段路线工程地质条件较好，地表水、地下水不甚发育，水体对路基基础影响不大。
(2)、K16+800～K17+900段
路线地处茴水地表分水岭及其以西高中山峡谷斜坡地形貌区，山高陡坡，沟谷深切，断裂构造发育。地层以昆阳群浅变质岩系为主，为板岩、粉砂岩不等厚互层，局部夹灰色、青灰色灰岩、白云质灰岩，路线上地下水以基岩裂隙水为主，埋藏较深。
斜坡上覆盖层为残积含碎石亚粘土，一般呈硬塑状，下覆昆阳群基岩受构造影响强烈，节理裂隙发育，岩体风化破碎，多呈全～强风化土状、碎石土状。
7、不良地质及特殊岩土评价
本合同段无明显的不良地质。
二、编制依据
1、国道323线石屏至元江（红龙厂）段高速公路《两阶段施工图设计》
2、国家高速公路G5615天保～猴桥高速公路石屏至元江（红龙厂）段土建工程第二标段施工招标文件、投标文件、施工总承包合同
3、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)
4、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)
5、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）
6、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)
三、施工总体布置
（一）项目驻地、钢筋加工场、拌合站、预制场的布置
根据本合同段工程分部特点，我项目经理部将生产、生活及各种施工场地作如下布置：
1、项目经理部：为方便施工技术管理人员至一线工地，项目部驻地及工地试验室设在K17+326右侧200m，占地5938m2。（项目驻地平面布置图见附件1）
2、拌合站
为了保证混凝土质量及标准化施工要求，本合同段在K17+000右侧设一座混凝土拌合站，安装1000型拌合机两台。（混凝土拌合站平面布置图见附件2）
3、钢筋加工场
据本合同段的实际情况，为确保钢筋加工和焊接质量，满足标准化施工要求，钢筋加工场布置3个， 1号加工场设于主线K14+950路基上作为高家山隧道进口施工点用；2号加工场设于K17+010至K17+060段左侧路基上作为高家山隧道出口施工点用；3号加工场设于K23+340右侧50米作为桥梁施工用。采用桩基钢筋笼滚焊机、全数控钢筋弯曲机、全数控钢筋调直机等先进钢筋加工设备。（钢筋加工厂平面布置图见附件3）
4、预制场
结合工地实际情况及本合同段工程分部特点，为加快梁板预制和规范管理，本合同段共布置预制场2个，均设置在主线路基上，负责本标段的桥梁梁板预制，具体情况如下：
(二）、水、电及道路运输条件
1、生产、生活用水
本合同段工程用水可从沿线的河流取水，施工沿线水资源丰富，同时在陆地修建多个
小型的蓄水池作为施工及养生用水的需要。
2、生产生活用电
K15+110高家山隧道进口接地方电网，安装630变压器2台，改建地方电网线路8公里，零时架设线路长100米，K17+000至K24+000接指挥部电力专线安装变压器7台，安装变压器共计9台4010kVA。
3、通讯
采用直拨电话、移动电话、传真机、宽带网等，以满足施工现场内外的通讯、施工生产调度、资料传输以及联系的需要。
4、施工便道
本合同段交通运输条件较好，业主已修建主要进场道路，我项目部只需修建K17+000至右侧2#弃土场，K21+500、K22+500进场道路至主线连接便道长1.4公里，拓宽地方乡村路3公里及桥位桥台与桥台之间的连接便道即可。
（三）、施工总体平面图
施工总体平面图见附件4
四、施工总体进度计划
（一）、施工组织
本项目重点以桥梁工程和高家山隧道施工为主线，桥梁工程以1号预制场K21＋675～K21+860、2号预制场 K22＋600～K22+800为主线，合理安排桥梁桩基、下部和路基工程的施工。隧道工程进场两个施工作业队伍从进出口端同时向中间推进，四个洞口同时施工。桥梁工程围绕预制场、桩基础、下部构造、梁板预制、桥面系及附属工程各2个队伍共8个班组，路基工程计划进场4个施工作业队伍，各作业队伍施工任务如下：
进场后，首先完成项目经理部、施工队伍、工地试验室、拌合站、施工便道的建设，完成原材料符合性试验；积极配合指挥部进行征地拆迁工作，为尽快开工创造条件。
（二）、施工进度计划
1、总体进度计划
2014年1月10日开工，至2015年12月20日完工。计划工期710天。
开工后，首先完成K14+900～K15+110、K16+870～K17+000、K21＋675～K21+860， K22＋600～K22+800段落内的路基土石方及支挡工程，为隧道施工和T梁预制提供场地。
根据标段内各施工点的工程量情况及各分项工程的施工工序、技术难易程度，标段内段关键线路工程为施工准备→预制场位置路基土石方施工（K21＋675～K21+860、K22＋600～K22+800）→预制梁板→梁板安装→现浇桥面系施工→桥梁防撞护栏。
施工准备→洞口及明洞开挖→洞身开挖→初期支付→二次衬砌→洞内路面工程及附属→交工验收
2、各主要工程的工期计划见附件5：主要工程节点目标计划表
3、施工总体进度计划见详细附件6：施工总体计划表、附件7：工程进度计划网络图。
4、按照月工程进度计划编制月资金使用计划见附件8：资金使用计划表。
六、施工组织机构及人员设备
（一）项目经理部及进场的主要技术管理人员
1、根据本项目的特点，结合我公司多年的项目施工管理经验，项目经理部设置项目经理、项目总办公室及8个职能部门、1个工地试验室。配备各类技术管理人员45人。
2、组织机构
本合同段的施工组织机构见下图。
项目经理部组织机构图
（3）、各部门职责
（二）、计划进场施工作业队伍及劳动力
根据本合同段的工程特点、施工组织计划及工期要求，计划投入四个路基工程作业队伍，二个桥梁施工作业队伍、两个隧道施工作业队伍，各作业队伍人员配备见附件9：劳动力使用计划表。
（三）、计划进场的机械设备
根据本合同段的主要工程数量、工程特点、工期要求，组织设备仪器进场。计划进场的设备见附件10：计划进程的主要施工机械设备表、附件11：计划进程的主要试验、测量、质检仪器设备表。
七、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
(一)、项目重点、关键和难点工程
1、重点、关键工程
高家山分离式隧道，工程地质复杂，岩体破碎，围岩情况差，工期短，任务重，是本
项目的重点、关键工程。
2、难点工程
(1)、隧道穿越灰岩地段，岩溶中等发育，富水性弱～中等，局部地段，岩溶发育、岩溶水丰富，地质结构复杂多变。隧道防坍塌、防渗漏、防开裂是本项目施工的难点。
（2）、隧道穿越4条断层破碎带，围岩岩层结构破碎、节理裂隙发育，是本合同段的难点工程。
（3）、本合同段的桥梁主要集中在K20+230～K24+000，该段地形复杂，处于半坡上，施工便道难于到达桥梁墩台位置，适于布置预制场的位置路基土石方、支挡防护工程量大，因此对整个合同段工期、质量控制的关键点
（二）、路基填方工程
本合同路基段填方主要集中在K17+000至K20+300段，路基位处冲沟、河道内，绝大部分为高填方，为避开雨季施工，工期紧，任务重。开工后立即组织人员设备完成冲沟、河道内的盲沟、片石垫层，完成4-5m高的填方施工。在路基填方边缘开挖零时排水沟，在盲沟起止点位置设置临时拦砂坝，防止路基大面积受洪水冲刷、盲沟被堵塞。
1、场地清理及拆除
场地清理用人工配合机械清除，清除范围包括路基和弃土场范围内的表土杂物，如树木、杂草、有机质、垃圾和腐质土、树根等。填方路基基底清理深度为原地面下30cm。
2、填前碾压
为了减少路基填筑后的工后沉降，严格按路基施工技术规范（JTG-2006）要求对非软基处理段原地面进行碾压处理，并保证路基宽度的范围内，地表以下0～30cm的压实度不小于设计要求。
3、路基填方施工
路基填方施工工艺严格按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。
三阶段：施工准备阶段→施工阶段→竣工阶段
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修
路基填筑施工前，首先做好试验路段，根据本合同段的实际情况，适当考虑在具有代表性路段进行路基填方试验路段。通过做试验段以获取施工合理参数，如填筑厚度，最佳
含水量，压实机具，压实遍数等，为下一步大面积施工作好准备。对不同的土质都必须分别做试验路段。
土方路基填筑施工拟采用挖掘机挖装土，自卸车运输，平地机精平，振动压路机碾压的办法。填筑时分层分段填筑，在含水量略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒，过小时采用洒水车洒水补充的办法处理。压路机碾压时由边到中，由低处到高处碾压。碾压数遍（根据试验路段确定）检验压实度合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。施工时为保证路基边缘的压实度，路基两侧各超宽压30～50cm，经人工削坡成型后，坡面做到直顺密实。在半填半挖地方，当路堤段自然坡度大于1：5时，以及填挖结合部，填筑前应将原地面开挖纵，横向台阶，宽度不小于2米，台阶底做成向内倾4%的坡度，以增强路堤的抗滑性。若为新、老路结合部按上述要求开挖台阶，并充分压实，以确保结合完好。
（三）、路基挖方施工
路基挖方应在施工前详细复查设计文件所确定的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解现场的土石界线，工程等级，岩层风化厚度及破碎程度，岩层工程特征，土的力学性质，不良地质情况等资料，根据工程实际地质情况、工程量的大小、工期，编制具体详细的施工计划，经监理工程师批准后进行开挖施工。同时应与边坡防护施工同步协调施工，确保边坡及时防护，避免坡体坍塌。土方开挖采用挖掘机与自卸车配合，石方根据岩石坚硬程度采用小型松动爆破法开挖、光面爆破等方法开挖。开挖时如遇到土质变化时，应及时上报，修订施工方案和边坡坡度，报监理工程师审批。路堑段路床顶面以下30cm应翻松分层碾压实，压实度应符合规范要求。
1、土方开挖
土方开挖采用机械施工，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机刷边坡。
（1）、施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
（2）、施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水。
（3）、加强测量控制，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。
（4）、雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。
（5）、土方地段的路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，
其压实度均应不小于96%，经取样试验达不到要求，应加压达到要求。
2、石方开挖
（1）、开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，软石开挖方法和工艺与土方开挖基本相同。次坚石和坚石采用小型松动爆破法开挖，从而保证边坡稳定。
（2）、爆破作业和爆破器材的工地管理，按JTG F10－2006《公路路基施工技术规范》“石方开挖”有关规定进行。
（3）、石方爆破方法施工，按施工要求，禁止采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，将采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体，在施工前28天作出计划和措施报告监理工程师批准。
（4）、清除由于爆破引起的松动岩石。
（5）、石方路堑路基顶面标高，须符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
高挖方路垫、高边坡的防护施工在分项工程开工前编制详细的施工技术方案。
（四）、排水工程
1、边沟
（1）、将根据图纸设置在挖方地段和填方地段砌筑边沟。特别注意路堤靠山一侧根据设计图纸首先完成渗水盲沟后开始边沟施工。
（2）、边沟除按图纸规定施工外，还将注意边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。
（3）、边沟采用浆砌片石砌筑，水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先砌筑沟底，再砌筑侧壁，保证砌筑时座浆饱满、勾缝平顺，砌筑成型的排水沟、引水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。
（4）、当沟底纵坡大于3％时，采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整光滑。
2、截水沟
（1）、在施工时将注意截水沟的位置是否合理，是否进行了防渗加固处理。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台，并进行夯实，台顶筑成2％倾向截水沟的横坡。
（2）、山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
（3）、截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口；截水沟必须有牢靠的出水口，必要时需设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。
（4）、为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
3、排水沟
（1）、排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m；排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。
（2）、排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3～4m。
（3）、当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大致水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，采用边沟表面加固措施。
4、急流槽
（1）、急流槽采用浆砌圬工或砼结构。跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比与原地面坡度相适应。
（2）、急流槽的纵坡按图纸所示进行施工，一般不宜超过1：1.5，同时与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。
（3）、当急流槽较长时，要分段砌筑，每段不宜超过10m；接头用防水材料填塞，密实无空隙。
（4）、急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部按图纸要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。
路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。
（五）、通道、涵洞
1、施工时基坑采用人工配合挖掘机开挖自卸车运输，挖掘时在基坑旁边设井点用小型潜水泵抽水降水的方法降低地下水位，开挖基坑边坡应不陡于1：0.5，当土层软弱时，还应设置边坡支撑，以确保工作人员安全。
2、基坑挖好后用人工整平基底，检查基底标高，合格后在基底上铺5cm厚的水泥砂浆作底模，在底模上放样安装基础侧模模板。浇注时按规范要求严格控制片石掺入量，片石粒径、强度等不得大于设计及规范要求。砼分层浇筑并用插入式振捣器振捣密实。
3、基础模板采用大块钢模板立模牢固、不漏浆、不变形，砼集中拌制、砼运输车运输、采用溜槽送入模，水平分层振捣砼的施工方法。中间墩采用整体钢模拼接，立模时应保证垂直度及稳定性，模板安装完成后，报监理工程师检验合格后，浇筑砼。砼浇注前先将支架和串筒安装好，用吊车提升料斗送入模内。
4、砼一次浇筑完成，为防止砼离析，串筒底部到砼落点距离控制在2米以内。砼每次浇注层厚不应超过30cm，以利振捣，振捣时要细心认真，不得漏振、少振、过振。拆模后，应及时养生。
5、盖板预制在预制场内统一预制，然后用汽车运输至台背路基，用16T吊车或挖掘机安装就位，在盖板安装时必须防止盖板与沉降缝之间出现咬口现象。
（六）、防护工程施工
本合同段内的防护工程主要为现浇拱形格架护坡、浆砌拱形格护坡和锚杆、锚索框梁格护坡。
1、现浇拱形格护坡
（1）、现浇拱形格护坡施工时，应先整修好路基边坡后，使拱形格位置的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，挂线用人工浅挖刻槽，槽底松散时必须进行夯实后才能支立模板，模板采用小块组合钢模板或竹胶板。
（2）、砌浇筑方法按混凝土施工工艺要求进行，对边坡开挖完后还未进行防护的边坡应及时用塑料薄膜进行覆盖，防止雨水冲刷。
（3）、施工结束后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。
（4）、骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮或播种草籽。
2、浆砌拱形格护坡
（1）、浆砌拱形格护坡施工时，应先整修好路基边坡后，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，用人工浅挖砌筑基坑，基底松散时必须进行夯实后才能支砌护坡。完成后及时对坡面格内松土进行回填夯实。
（2）、砌筑方法按浆体施工工艺要求进行，对边坡开挖完后还未进行防护的边坡应及
时用塑料薄膜进行覆盖，防止雨水冲刷。
（3）、施工结束后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。
（4）、骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮或播种草籽。
3、本合同段在K21+000至K24+000段边坡较高，防护形式主要为锚杆、锚索框梁格护坡，为确保施工安全，在该分项工程开工前编制详细的专项施工方案。
（七）、挡土墙
挡土墙基坑采用机械开挖，并用人工修整成型，支砌砂浆用砂浆搅拌机拌合，面石采用C30混凝土预制块，强度，尺寸应符合规范要求。
1、挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
2、墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。
3、当墙基础设置在岩石的横坡上时，先清除表面及风化层，做成台阶，台阶的宽度比不大于2:1，台阶宽度不小于0.5m；沿墙长度方向有纵坡时，按图纸要求做成台阶。
4、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动，翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后进行勾缝。
5、砌体沉降缝、伸缩缝内用浸泡过沥青的木板堵塞，缝外侧用沥青麻絮填塞。
6、挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线，挡土墙背用片石镶面。
7、挡土墙墙背填筑与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不得高于1m。
8、砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。
（八）、涵台背回填
本合同段共有涵洞通道11个，桥台36个其中桩柱式桥台34个，石砌桥台2个，根据设计要求采用含石量大于60%的碎石土进行填筑。
1、在填筑前必须对桥涵隐蔽部分防腐工程进行处理。
2、桥涵未形成矩形四角受力结构（必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度达到设计强度75％以上）不得进行台背回填。
3、台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须排出，不得在水中进行回填施工。
4、台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。
5、严格控制台背回填原材料的质量
1）台背回填原材料必须选用透水性、能配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土块等回填，料的最大粒径不得超过50mm。
2）未经实验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。
6、严格控制台背回填施工质量
1）、台背回填必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm，每填一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。检查频率（每侧）每100㎡以下检验2个点，100㎡以上按每50㎡检验1个点，必须点点合格。
2）为确保台背填筑压实度满足下沉的要求，（达到设计和规范的要求）台背填筑压实度应比一般路堤提高1％，其压实度从回填基底至路床顶面不小于96％。
3）台背回填必须做到全方位压实，应配备足够压实碾机具和用于角落的小型压实设备。
4）严禁桥涵基础超挖回填虚土。
5）在填筑过程中为避免压路机碾压不到边，必须配备振动打夯机对边角进行夯实。
6）台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶高度不超过20cm，台背回填土底部最小宽度距基础边缘不小于200cm，顶部为距翼尾端不小于200cm ＋1.5倍台高。
7）在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。桥头锥坡应道地基沉降基稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。
（九）、钻孔灌注桩
1、钻孔桩钢护筒筒径比桩径大20cm，长度2～2.5m，埋设后护筒顶高出地面不小于0.3m，护筒顶面偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，护筒底部及周边，夯填粘土密实，防止漏浆。
2、钻孔泥浆池设于两墩之间，位置应不影响吊机走道设置。钻孔排出的钻碴及废浆，均定期清除至由环保部门指定地点埋弃。
3、采用往复式钻机钻孔时，不采用泥浆正反循环排碴方式，而采用向孔内投入粘土，钻头冲砸造浆，每钻深1m，用取岩桶取出钻碴泥浆，然后再向孔内投粘土，继续冲击钻进。。
4、制作泥浆的原料采用钠质膨胀土或塑性指数大于17的粘土，泥浆的主要指标必须符合在各种地层中正反循环钻进的要求。
5、钻进采用减压钻进，确保钻孔垂直度，钻岩时实行钻压控制，根据入岩深度采用不同的钻压，不同的转速，最后达到设计嵌岩深度。
6、钻孔期间孔内水头保持比地下水位高出1.0～2.0m，确保孔壁稳定。钻孔桩终孔后采用反循环抽浆法清孔，排水钻碴，并确保在填充砼前，桩底沉碴厚度不超过设计规定值（崁岩桩≤5cm，摩擦桩≤10cm）。清孔期间，确保孔内水头。
桩基成孔后测量孔径、孔位、孔深只有确认满足设计要求后，才能灌注砼。各项规定和允许偏差如下：
轴线偏差：单桩为50mm
倾斜率：小于1/100
桩长：不短于设计规定
沉淀厚度：钻孔桩为10cm
7、桩钢筋笼制作安装
（1）、钢筋笼因起吊高度或运输条件限制需分节制作时，主筋接头应按规定错开。钢筋笼接长采用滚扎直螺纹套筒连接，做到快速、省材、节能、经济效益好，同时也起到减短成孔后至灌注混凝土的时间，防止坍孔缩径现象发生。
（2）、钢筋笼主筋外按照设计焊接作为保护层垫块的钢筋，尺寸必须按照设计图纸加工，以确保砼保护层厚度，上下层圈距不大于4m。
（3）、钢筋笼安装高程误差不大于5cm。安装后，有预防灌注砼时钢筋笼上浮的措施。
（4）、声测管接头采用大小头套筒连接，连接完成后检查其密封性。将其等间距定位在桩基钢筋笼的内侧，定位采用8#铁线绑扎，绑扎必须牢固。孔底距桩底10cm，人工挖孔桩伸出桩顶20cm，钻孔灌注桩伸出桩顶1m以上。上下管口必须密封。
(5）、滚扎直螺纹套筒连接的相关要求
①、钢筋机械连接接头在施工现场的检验与验收应符合下列规定：
a、技术提供单位应向使用单位提交有效的型式检验报告。
b、钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对第一批进场钢筋接头工艺试验。进行工艺试验时，每种规格钢筋的接头试件不应少于3个，3个接头试件的抗拉强度和残余变形均应满足本规范附录A2的要求。
c、现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸强度试验。
d、接头的现场检验应按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验和验收，不足500个时亦作为一个验收批。
e、对接头的每一个验收批，应在工程结构中随机截取3个试件做抗拉强度试验，当3个接头试件的抗拉强度符合相应等级要求时，该验收批评为合格。如有1个试件的抗拉强度不合格，应再取6个试件进行复检，复检中如仍有一个试件试验结果不合格，则该验收批评为不合格。
f、在现场连续检验10个验收批，其全部试件抗拉强度试验一次抽样均合格时，验收批接头数量可扩大1倍。
②、钢筋机械接头连接组装完成后，应符合下列规定：
对滚轧直螺纹连接接头，标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，正反丝扣型接头套筒单边外露有效螺纹不得超过2倍螺距，其他连接形式应符合产品设计要求。接头性能应符合下表的规定。
钢筋接头的性能
注：f0mst————接头试件实测抗拉强度；
f0stk————钢筋抗拉强度标准值；
d———钢筋公称直径；
U0————接头试件加载至0.6fyk并卸载后在规定标距内的残余变形；
fyk———钢筋屈服强度标准值；
Asgt————接头试件的最大力总伸长率；
U4————接头试件经大变形反复拉压4次后的残余变形；
U8————接头试件经大变形反复拉压8次后的残余变形；
U20————接头试件经大变形反复拉压20次后的残余变形。
8、由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会
产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法
是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换
沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.10，含砂率≤2%,复测沉碴厚度
符合要求，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。
9、钻孔桩水下砼灌筑
（1）、砼由砼拌和站拌制，搅拌运输车运送至工点，水下砼灌筑采用垂直提升导管法，灌注导管采用φ250mm快速卡口导管。导管根据孔深预先组拼成整根，导管要顺直不弯曲，并进行拉力试验（1.5倍砼重），水密试验（1.5倍孔深水压）及导管过球试验，确认导管内腔无阻碍，接头及焊缝不漏水，状态良好，方可投入使用。导管口距孔底0.25～0.4m。
（2）、水下砼的坍落度必须达到18～22cm，流动度保持率大于1小时，砼初凝时间大于12小时，灌注时控制入模温度夏季不大于25℃，冬季不小于10℃。
（3）、灌注砼时控制导管埋入深度,首批砼灌注后导管埋深不小于1m，正常灌注时2～6m，桩顶砼高程高于桩顶设计高程0.5～1.0m。灌注砼时不得停顿,需一气呵成。
（4）、钻孔桩桩顶凿除桩头至设计高程后，按设计要求进行成桩无破损检验。
（十）、墩柱施工
本合同段墩柱全部为圆柱墩、直径为Ф1.4m、Ф1.5m、Ф1.7m，墩高在35米以内，最高墩柱为K22+360他布依1号桥右幅3#墩，设有一道地系梁和三道中系梁。墩柱采用大块钢模板施工。钢筋笼及模板采用吊车起吊安装，在钢筋笼接头处和模板顶面设置操作平台。人员上下搭设爬梯，爬梯底脚采用混凝土浇筑平台或采用5cm后的方木板支垫，每隔4～5米采用扣件脚手架钢管将爬梯环抱于墩柱上连接牢固，爬梯周围采用安全网防护。在墩顶搭设操作平台，平台宽度在60～80cm，栏杆高度不小于80cm。钢筋笼安装完成后及时安装模板，若未能及时安装模板的钢筋笼必须加设3根缆风绳，绳与绳之间的角度角度为120度左右。模板安装完成也必须设置缆风绳之后才能进行混凝土的浇筑。
1、制作模板
本合同段墩柱模板采用一次性到工厂订做大块件钢模进行拼装，克服小块钢模拼装接
头多产生施工后外观不美观的缺点，每节模板高度宜为2～4m。
2、模板安装
立模前认真架设脚手架，采用塔吊或卷扬机将拼装好的钢模就位，进行校正、定位。固定底部采用预埋螺栓，上部加支撑，当拼接模板较高时上部用揽风固定；根据墩柱高度不同一般1～2次浇完。
3、混凝土浇筑
墩柱混凝土采用吊车送至模板中，用插入式振捣器进行振捣。混凝土浇筑分层施工，层厚不超过50cm。在浇筑过程中应随时检查其主钢筋的位置是否正确，如发现位移及时拉正。同时也应注意模板、支架等支撑情况，当混凝土强度达到设计强度的70%或达到设计规定要求时方可脱模。脱模后及时洒水养生，然后进行下次的立模，浇筑前对原施工的端部进行清洗。
（十一）、墩帽（盖梁）施工
1、墩帽支架采用预留孔，穿销作为支撑，其上安装工字钢梁横梁及槽钢分配量作为托架，在槽钢分配梁上铺设3cm厚的木板宽60cm作为操作平台，其周围采用钢管焊接高度80cm的栏杆。穿销、托架在专项施工方案中附图、计算书进行详细验算说明，
2、墩帽模板采用由厂家定做的定型钢模板。盖梁侧模及底模板均采用大块钢制模板。面板采用5mm的钢板制作，每块模板的面板应尽量减少焊接接缝。面板加劲采用角钢横竖向加劲。加劲肋与面板之间采用间断焊缝，面板需进行刨光处理。盖梁侧模两侧采用φ20拉杆进行定位，拉杆龙骨采用槽钢匚14a。
3、模板、钢筋安装
模板采用槽钢作龙骨将分块模板组合成整体，使其有足够的刚度和强度，施工中需保证模板的竖向缝光顺、不漏浆。模板安装时，先由模板工将底模安装好，再绑扎好钢筋，再安装侧模，底模和侧模接缝之间采用双面胶密封。将拉杆大致紧上，再由测量人员和模板工配合进行模板调整。模板调好后由测量人员放出盖梁顶标高，并及时填写检查资料报监理工程师签认。模板安装完毕，测量放样，设置支座垫石及挡块预埋筋。
4、混凝土浇筑
砼采用拌和站集中拌制，砼所用的集料，水泥品种、标号，初、终凝时间都必须经过试验确定。砼必须有良好的和易性和流动性以及坍落度。砼施工时利用吊车提升。
砼浇注前检查墩顶和清洗干净。砼浇注时按照一定的方向、顺序分层进行，砼振捣采
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规X、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规X和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规X和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的
对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。路基填筑：填土方约53万m3。1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采用3×25的预应力空心板梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞64道，其中φ1.25m钢筋圆管涵26道；φ1.5m钢筋圆管涵28道，盖板涵8道。7.5级浆砌片石排水沟约12569m3。 1.4.4防护工程 7.5级浆砌片石2989 m3；植草皮及播草粒48376 m2 。 1.4.5路面工程
实施性施工组织设计主要包括的内容： 1 编制依据、编制范围及设计概况 除应符合第4.5.1条第1款外，编制依据尚应包括建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等，编制范围应包括本标段的工程范围。 2工程概况 包括线路概况、主要技术标准、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况。以上均应结合相应的标段工程、单位工程、地段或工点等具体情况进行编写，线路概况可先反映整个项目情况。 3建设项目所在地区特征 包括自然特征、交通运输情况，沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况，当地建筑材料的分布情况，其他有关情况等。 4 总体施工组织安排 包括施工总体目标，施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分，开竣工日期及总工期，总体施工顺序及主要阶段工期安排，施工准备、征地拆迁和建设协调方案，主要进度指标及分项工程施工进度计划，工程的接口及配合，关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表。 5临时工程和过渡工程 包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施设置的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量，并附施工总平面布置等。 6控制工程及重难点工程（包括高风险工程）的施工方案 包括工程概况，施工方法，施工装备，施工顺序和作业空间规划，劳动及作业组织方式，关键工序施工工艺及质量控制，施工难点和应注意的问题等。 7施工方案 包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工方案和技术措施，并突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 8资源配置 包括主要工程材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、资金使用计划等。 9管理措施 包括标准化管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、 信息化管理等。 10 引用的设计文件与施工规范 包括本段使用的设计文件及引用的现行有效铁路工程建设标准规范。 11进一步研究解决的问题及建议 12施工组织图表：包括附表、附图、附件
施工组织设计的针对性、完整性 针对特殊季节的施工措施 本工程根据总体施工进度安排，施工经验丰富雨季、夏季、汛期，我们将对这些季节施工项目采取具有针对性的施工技术措施，将季节性的影响较少到最小程度，以提高整个工程施工质量。 一、夏季施工措施 1、高温季节施工应注意操作环境卫生，安全通道，做好防暑降温工作，并在施工场地分设茶水棚，确保施工人员身体健康及安 2、准时收听天气预报，以便及时采取措施。 二、雨季施工措施 1、雨季施工前，我们将根据现场和工程进展情况制定雨季施工 阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施。 2、雨季施工时，现场周围做好排水沟，边坡上做截水沟，现场 排水系统贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通。 3、道路出入口做泛水，防止地面水流入，保证施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防风防汛的应急 材料。 4、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。 5、砼浇捣时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范允许的方式方法，留置施工缝措施，事后按规范要求处理施工缝，再进行续浇砼。
6、雨季前应组织有关人员对现场临设、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。 三、防风、防汛、抗汛、抗旱领导小组 1、现场成立防风、防汛、抗汛领导小组。雨季安全大检查结合防雨、防洪工作进行。雨季安全检查由项目经理部、各施工工区、质安部等派员组成，主要检查防洪水的各项准备和应急措施；检查电气设备、线路的绝缘、接地接零电阻是否达到电气安全规程要求；检查架子的材料堆放及土方工程是否有下沉、倒塌的现场；现场的道路、 排水设施是否促进畅通等。 2、专人时时收听天气预报，在干旱季节期内要密切注意天气情 况，以便采取抗旱措施。 3、大风季节到来时切断主要供电线路。由项目部、施工负责人 带队，由安全员和有关工种人员参加。 4、需要加固的设备、临时棚等进行加固处理。主要检查各种暂设工程、起重设备、架设工程、电杆等有无倒塌的危险，如发现问题 则随时加固。 5、采购足够的防风、防汛抗汛、抗旱物资，如草包、麻袋、水 泵、应急照明灯等。
施工组织设计文字讲明 （一）要紧施工方法 依照设计要求，该工程项目中12%灰土基层15厘米厚，C25砼路面15厘米厚。 ★12%石灰土基层的施工 通过素土碾压整型后的路槽，开始底层15cm12%的白灰土施工。灰土基层的施工工艺流程为：施工放样——配料——拌和——摊铺——整形并碾压——接缝处理——养生。 1）施工放样 施工放样直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出灰土基层边缘的设计高程。 2）配料 Ⅰ.备灰与消解石灰 要选择新生产的生石灰，并选择适当的存灰点，以地势较高，近水源、有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点，以免雨季被泡，调运困难等。 为防止大堆石灰的底部消解不透或压实阻碍石灰消解过程中的膨胀，存灰点，堆放石灰的高度不宜超过3~4m。
消解钙质石灰要在用灰前3~5d消解完毕，镁质石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的不准装车使用。加水时要操纵水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天，第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。一般含水量应在35%~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。 施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛，筛余试验，并应依照筛余百分比增加用灰量。 Ⅱ.备土 土可按需用数量，备土已整好的路槽内或料场上，也可堆放在路的一侧或两侧，或在施工时边运边铺。土中的草根、杂物应清除。 3)摊铺 外运土方时要依照石灰土层宽度、厚度及预定的干容重计算需要的干土重量，并依照土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。也可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。 依照石灰土层厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方
第一章工程概况 第一节、工程简要说明 赤岸镇朝阳水库位于义乌市赤岸镇雅治街村，是一座以灌溉为主的小型储备供水、防洪水库。 本期工程为水库的除险加固，主要内容包括：大坝、溢洪道和给水涵管等除险加固施工。 第二节、实施性措施编制依据 1、义乌市赤岸镇朝阳水库除险加固工程施工招标文件和补充文件。 2、浙江广川设计院设计的施工图纸。 3、国家现行的施工规范及浙江省有关标准、法律、法规等文件。 4、我施工单位的施工经验及质量体系文件及质量方针，有关质量管理、安全管理、文明施工管理等施工管理方面的文件。 5、招标文件提及的技术条款及《水利水电工程施工合同和招标文件示范文本》（GF-2000-0208）中的“水利水电工程施工合同技术条款”。 在本合同工程施工中必须遵照执行的施工技术标准及规范如下： （1）《水利水电工程施工测量规范》SL52-93； （2）《防洪标准》GB50201-94； （3）《水利水电建设验收规程》SL223-1999； （4）《水利水电工程施工组织设计规范》SDJ338-89； （5）《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301—88； （6）《土石坝砌筑施工技术规定》SDJ213—83； （7）《地基与基础工程施工规范》GBJ202—83； （8）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62—94； （9）《水利水电工程钻孔压水试验规程》SL25—92； （10）《水工砼外加剂技术规程》DL/T5100—1999；
（11）《水工砼试验规程》SD105—82； （12）《水利水电工程岩石试验规程》（试行）SDJ204—81及DL5006—92； （13）《混凝土拌和用水标准》JGJ63—89； （14）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204—2002； （15）《砼质量控制标准》GB50164—92；《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 （16）《水工砼施工规范》SDJ207—82、 （17）《砌体工程施工及验收规范》GB50203—2002； （18）《浆砌石坝施工技术规定》（试行）SD120—84； （19）其它有关规程规范。 第三节、施工实施总体设想 我单位在签订施工合同后，将以高质量、紧工期的原则进行安排，在合同规定的时间内保质保量地完成所有工程，施工过程中对时间、空间、人力、物力和财力等各方面作出全面的、合理的、科学的安排。本工程控制质量和工期的关键在于以下几个方面。 首先是施工前的准备工作，包括人力、物力、财力的统筹安排，施工临时设施建设以及材料的采购落实。 其次施工中从施工工艺选择、施工程序安排、原材料控制及度汛安全等各方面，严格按照设计要求及施工规范，不折不扣地按业主的要求完成本项目的施工建设。 （一）施工准备工作 在接到中标通知书后，我单位已立即落实本工程施工的专业队伍及设备进场，对图纸进行对照及复核会审，制订具体的技术管理方法，认真学习有关规范及业主、监理单位对本工程的要求，积极与业主联系。尽快实现现场交接控制点，并在开工前完成各种原材料的试验复检工作，按设计要求和国家标准选择砼配合比，并经监理工程师认可。 1、技术准备 (1) 在现场与设计单位交完桩后，由项目部测量组对控制点、标高进行复测。 (2) 对设计资料进行仔细复核，包括单项工程设计、各部位结构尺寸、地质资料、细
6、劳动力投入计划、持证上岗及保证措施分值范围 （4分）优等4分：劳动力投入能满足施工需要，持证上岗率90鸠上，投入计划与进度计划协调，调配计划合理，保证措施具体。 良好3分：劳动力投入满足施工需要，持证上岗率80%^上，投入计 划与进度计划比较协调，调配计划比较合理，保证措施比较 具体。 中等1.5分：劳动力投入基本满足施工需要，持证上岗率50沖上， 投入计划与进度计划基本协调，调配计划基本合理，保证措 施基本合理。 差等0分：劳动力投入不能满足施工需要，持证上岗率30鸠上，投入计划与进度计划不协调，或调配计划不合理，或保证措施 不具体。 其它说明：工人持证上岗人员比例每降1%扣0.2分。 7、机械、办公、检测设备投入、进场计划及保证措施分值范围（2分）优等分：机械设备、办公和检测设备投入能满足施工需要，投入计划与进度计划协调，调配计划合理，保证措施具体。 良好1分：机械设备、办公和检测设备投入满足施工需要，投入计划与进度计划比较协调，调配计划比较合理，保证措施比较具体。中等0.5分：设备投入基本满足施工需要，投入计划与进度计划基本协 调，调配计划基本合理，保证措施基本合理。 差等0分：设备投入不能满足施工需要，或投入计划与进度计划不协调，或调配计划不合理，或保证措施不具体。 8对工程施工重点、难点关键技术、工艺的分析及解决方案分值范围 （5分）优等5分：对工程重点、难点认识深刻、表述全面准确，解决方案科学、系统、安全、经济，可操作性强，保障措施得力，对施工关 键技术、工艺把握准确，应用到位，阐释清晰。 良好上—分：对工程重点、难点认识比较深刻、表述比较全面准确，解决方案比较科学、系统、安全、经济，可操作性比较强，保障 措施比较得力，对施工关键技术、工艺把握比较准确，应用 到位，阐释比较清晰。— 中等2分：对工程重点、难点认识基本深刻、表述基本全面准确，解决方案基本科学、系统、安全、经济，具有可操作性，保障措施 基本正确，对施工关键技术、工艺把握基本准确，应用到 位，阐释基本清晰。 差等_0—分：对工程重点、难点认识不深刻、表述不全面不准确，或解决方案不科学、不系统、不安全、不经济，或可操作性不强，或保 障措施不具体，或对施工关键技术、工乙把握不准确、阐释不 清。
公路施工组织设计的文字说明(doc 104页)
施工组织设计的文字说 明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程
山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据： 1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准； 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准； 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围： 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。 3、编制原则： 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地； 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程； 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至
霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌： 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震： 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件： 本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件：
第十一章施工组织设计的针对性、完整性我公司针对本工程施工的特殊情况，有针对性的组建项目班子，并且入选一旦经过建设、监理单位确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作。为按质、按时完成合同赋与的责任和义务，公司针对该工程严格实行“项目法”施工，新组建一个由公司技术经理亲自挂帅，公司副总工程师任技术负责人，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部，负责具体施工管理。 通过对现场的踏勘及详细研读设计文件、图纸，利用我单位人员、设备及丰富的工程施工经验等诸多优势，拟对本工程施工作以下规划。 一、项目班子配备 我单位现场将成立“郸城县人民医院放疗室建设项目项目部”，项目部按项目法管理，负责该工程项目的实施。我们将按照与业主签订的承包合同，按期组织进场开工，并根据工程需要，合理配置人力、机械设备等各种资源进场，选派具有丰富施工经验的人员组成项目经理部，实行项目经理负责制，严格按照项目法施工，对人、财、物进行合理调配，采用先进施工方法，严格控制质量标准，保质保量地圆满工。拟派遣具体丰富施上经验的项目经理胡彬同志为该工程项目经理，代表我单位具体组织项目施工和管理。作为驻工地的全权负责人，负责工程承包合同履约，直接对企业法人代表负责。项目经理依照与企业法人代表签订的委托书、责任书，履行职责，行使权力。
项目部下设工程部、质检部、财务部、施工安全部、设备材料部，下设测量作业队、土地整理施工队、农田水利施工队、田间道路施工队、其他工程施工队。 工程部负责项目的全面技术工作，施工组织设计、质量计划和作业指导书．制定技术管理标准，并组织实施、监督检查；组织开展科技攻关和技术革新，推广应用新材料、新技术、新工艺、新设备：负责项目的人员、设备、资源的调配和计划实施，以及后勤管理；组织编制、审核、组卷、移交工程竣工文件等工作。 质检部负责项目的测量放样、统计报表、技术指导及合同管理；负责整个项目工程的质量检查、监督，现场试验及材料试验等工作的评定。 设备材料科负责项目的材料采购、供应及施工设备管理。 财务部负责项目的财务管理、资金使用计划、成本核算、财务报表和工程结算等工作。 施工安全部负责整个项目的安全保卫工作，确保工程施工期间无安全事故发生。 针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。 施工组织机构详见《施工组织机构框图》。
实施性施工组织设计编制目录及要求 1.编制说明及依据 1.1编制说明（新增内容） 对实施性施工组织设计编制范围及编制深度进行说明，根据公司施工策划给出的专项施工方案编制清单，以表格形式进一步明确专项方案编制责任人、计划完成日期、专家论证会召开日期等有关计划安排。 公司工程部下达施工策划时应根据行业规定，明确专项施工方案编制清单，界定需专家组论证的具体方案；如业主另有补充要求，项目部应将补充编制的专项施工方案纳入。 1.2编制依据 与行业相关的国家法律、法规；施工规范、验收标准、技术标准；其它与三体系有关的文件（包括：项目施工合同；设计文件；招投标文件；施工调查报告等相关资料。所采用的国家法律、法规，施工规范、验收标准、技术标准，三体系文件都必须是现行的。如参考依据较多时，以附件形式给出编制依据清单。 2.工程概况 2.1工程概述 对工程地位（所起作用），所在位置，自然条件，地质、地貌、气象、水文以及沿线交通、民风、民俗，工程所需主要材料供应情况，主要技术标准等方面情况进行概略性描述。注意描述的条理性、层次性，必要时可再分一级子目录。 2.2工程规模 对主要工程项目构成、分布情况、单位工程情况以及主要工程数量等方面进行介绍，尽可能以表格形式将工程规模表述清楚。 2.3工期安排 合同开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 开工令开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 计划开工日期：，竣工日期：，工期日历天。 计划开、竣工日期根据安排，适当考虑了冬雨季施工及春节等可预
见因素影响，但未考虑征地、拆迁、资金或其它不可预见因素，若确因不可预见因素影响导致关键工序不能按期开工，将有可能导致工期顺延。 2.4工程特点 工程特点应逐条简明扼要的介绍，最多不超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳特点时，应同时阐述该特点可能产生的施工影响，如下参考示例： 沿线架空的通讯、电力线路多，拆迁工作量大（特点），尤其是横穿马寨特大桥的2条220KV高压铁塔电力线路（部位），若拆迁不及时，有可能制约本合同段T梁架设施工。（产生影响） 2.5工程重、难点 工程重点侧重指规模大、位于关键线路节点上、进度压力大、施工组织难度大的工程；而施工难点则侧重于技术难度大、安全风险大、施工地形条件复杂部位的施工工程。阐述时二者不得混淆，当然有可能既是工程重点，同时又是施工难点。必要时可分列三级子目录分别阐述工程重点和工程难点。 要求应分类、逐条简明扼要介绍，最多不宜超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳时，应简单阐述拟采取的针对性措施。 2.6合同重要约定 对投标及合同所作出的特殊要求给予说明，作为下步施工管理过程中需着重考虑的要素。若无特殊约定，本条可以不写。 3.管理目标 3.1安全管理目标 按合同要求明确管理目标，若合同无要求，按投标文件明确管理目标。二者皆无时，参照公司管理手册（安全质量）安全生产管理办法第五十三条第28页安全考核指标和公司下达的年度安全目标，结合项目具体情况制定安全管理目标。字数控制在100字以内。 3.2质量管理目标 按合同要求明确质量管理目标，若合同无要求，按投标文件结合公司下达的年度质量目标明确本项目质量管理目标。字数控制在100字以内。 若业主、公司要求有创优设想时，在该位置明确创优目标，同时编制第8节创优规
编号：AQ-JS-05189 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 施工组织设计中的安全技术措 施 Safety technical measures in construction organization design
施工组织设计中的安全技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 实施性施工组织设计(方案)是指导施工具体行动的纲领，其安全技术措施是施工组织设计中的重要组成部份。为强调在工程施工前必须制定安全技术措施，《建筑法》第三十八条规定：“建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施”。为了确保施工过程中的安全，真正贯彻“安全生产，预防为主”的方针，必须通过预先分析，做好防范措施，从而更好地控制、消除工程施工过程中的不安全隐患，杜绝事故的发生，保证施工顺利进行。 一、施工组织设计的编制人员 安全涉及建筑施工的各个环节，因此，编制人员应当充分掌握工程概况、施工工期、场地环境条件，根据工程的结构特点，科学地选择施工方法，施工机械，变配电设施及临时用电线路架设，合理地布置施工平面。施工组织设计编制人员应当了解施工安全的基
本规范、标准及施工现场的安全要求，如《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》《建筑施工高处作业安全技术规范》，《建筑施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工安全检查评分标准》等和相应的专业技术知识以后，才能在编制施工组织设计时制定具有针对性的安全施工措施，确立工程施工安全目标，使措施通过现场人员的认真贯彻达到目标要求。施工方案编制人员，还必须了解施工工程内部及外部给施工带来的不利因素，通过综合分析后，完善施工组织设计中安全技术措施，确保工程安全稳步进行，使施工组织设计科学、合理，有序地指导施工。 二、编制安全措施的主要内容 由于建筑工程的结构复杂多变，各施工工程所处地理位置、环境条件不尽相同，无统一的安全技术措施，所以编制时应结合本企业的经验教训，工程所处位置和结构特点，以及既定的安全目标。一般工程安全技术措施的编制主要考虑以下内容： (1)路桥工程首先考虑施工期内对周围道路，行人及邻近居民、企业、设施的影响，采取相应的防护措施(全封闭防护或部分封闭防
表1 施工组织设计文字说明 第一章施工组织设计总说明 1、编制依据 1.1大英县交通街道路改造工程施工设计图，招标文件及答疑等。 1.2交通部颁布的《公路工程施工规》、《公路沥青路面施工技术规》、《给排水管道工程施工及验收规》。 1.3国家有关法规及政策。 1.4施工现场踏勘所获得的资料。 1.5我单位施工能力技术装备和类似工程施工经验。 1.6大英县交通街道路改造工程工程量清单。 2、编制原则 2.1根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 2.2制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 2.3合理布置施工平面，尽量减少工程损耗，降低生产成本。 2.4采用流水平行作业法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 3、工程概况 3.1项目业主：大英县规划和建设局 3.2工程名称：大英县交通街道路改造工程 3.3技术标准
道路类别：城市支路-I级 设计路宽：(交通街)15m车行道+2*7.5m人行道，全宽30米 (水井街)14m车行道+2*3m人行道，全长20米设计荷载：城-A级，人群荷载3.5KN/m2 设计标准轴载：BZZ-100 行车速度：40Km/h，交叉口行车速度20-35Km/h 地震动峰值加速度值：0.1g 城市防洪：50年一遇设防 路面结构和设计年限：水泥砼路面+沥青砼罩面；20年 3.4施工期限：150日历天，暂定工期为2008年5月16日，至2008年10月12日完工，工程质量达到合格标准。 3.5主要工程数量： 据工程量清单统计，本项目主要工程数量包括：路基土石方、排水管网及电信管网工程、旧路面处治、水泥稳定碎(砾)石基层、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、人行道及其它附属工程等。 具体数量详见工程量清单 3.6工程特点及难点 1）本工程为城市市政工程，具有线路长，工期短、相对工程量大的特点，合理地安排施工组织是工程顺利进行的关键。
S315攸县县城至分水坳公路工程项目 实施性施工组织设计 第一章工程概况 一、工程简介 本项目位于湖南省东南南部攸县境内，攸县地处湘东南部，东与江西省萍乡市、莲花县接壤，西与株洲、衡东毗连，南临安仁、茶陵，北连醴陵。位居株洲、衡阳、郴州三市经济交汇中心，具有独特的区位优势和巨大的发展潜力。S315攸县县城至分水坳公路工程属S315的一部分，S315于分水坳至衡东段已在“十一五”期间内改造完成，而攸县以东的S315也已经在“十一五”期间内改造完成，唯独攸县至分水坳还未进行提质改造。S315攸县县城至分水坳公路是攸县县城连接衡东县界的主要交通干道，为促进周边县市区域经济一体化的发展，加强各县市之间的紧密联系，攸县县城至分水坳段的S315路况提质改造势在必行。 S315攸县县城至分水坳公路工程项目起于攸县县城攸州北路和交通北路交叉口处，经格子铺、泥脚巷、鸭塘铺、盘塘、桃水镇、辽冲村，止于攸县和衡东县交界的分水坳，全长21.718Km。 全线按照部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）二级公路建设，设计采用60km/h，路基宽度12m，汽车荷载采用公路—II级；设计洪水频率：大中桥为1/100,小桥涵和路基为1/50，其余技术指标按部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）执行。各项主要技术指标参见表1-3：
路面设计结构层为： 25cm4.5%水泥稳定砂砾补路槽+35cm4.5%水泥稳定砂砾基层+2.5cm沥青双层表处+4.5cmAC-16中粒式沥青砼路面； 主要工程数量表表1-2
二、施工条件 1、筑路材料 本项目区内筑路材料比较丰富，品质、规格齐全，能够满足工程建设需求。在选定料场时，本着环保、“不破坏就是最大的保护”的原则，为了将公路建设对环境的破坏降低至最低程度，尽量利用已有的砂石场，力求减少新的开挖。水泥、钢材可就近于攸县县城内购买。沥青可从株洲市物资设备供应站购买，通过汽车运输至施工现场。木材资源当地相当丰富，可于当地采购。 2、工程用水 本项目沿线有清江和浑浊或其上游支流，河内水质清澈透亮，水质洁净，水量丰富。并且项目沿线地下水位较高，地下水丰富，沿线村镇均分布有水井，涉取方便。 3、施工用电 沿线有电网分布，施工时可利用既有电网供电，另自备一定数量的发电机作为备用电源，供紧急情况下使用。 4、通讯条件 于5月21日已经拉通光缆，区域内通讯网络覆盖。项目部工作人员已全部自备手机，24小时保持畅通。 三、工程特点： 1、本工程施工工期短，标准要求高，工期压力相当大。 2、本地区受亚热带季风气候影响，降雨时间较长，且降雨量较大。 3、本合同段段为路网改造工程，车辆流通对公路施工影响较大。 第二章项目部组织机构及职责、管理制度 第一节项目部组织机构及职责 一、组织机构 我合同段迅速成立了S315线攸县县城至分水坳公路改建工程项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理部设项目经理1名，技术负责人1名，下设工程部、计划合约部、财务部、安全环保部、协调部、办公室和一个工地试验室。因本合同段施工路线较长，为便于施工管理；下辖路面施工队2个，桥涵施工队1个，附属工程施工队1
表1 施工组织设计文字说明 第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到 施工现场的方法 第一节设备、人员、材料计划 本工程机械设备、人员、材料将按照先进合理、配齐配足、满足施工需要的原则配备，所配机械设备和人员均满足施工条件的要求，采用先进的机械设备,并与资格预审上报的人员、机械设备相符。本工程拟投入各种施工机械设备共计200台（套），施工管理人员15人，技术人员20人，试验人员8人，测量人员8人，质检人员8人，施工高峰期人员将达360人，其中管理人员和技术人员业务素质高，具有丰富的工程施工管理经验。施工材料根据施工总体计划选择质量优良、价格合适的大型材料供应商供应，并储备一定数量，以消除材料供应短缺或不良气候等造成的影响。人员配备、主要材料进场计划和机械设备配置及进场计划详见本章第四节附表。 第二节设备、人员动员周期 根据总体计划，设备人员分三批进入施工现场。第一批管理人员在接到中标通知书3天内赴施工现场做准备工作，我们将向业主和监理工程师提供一份详细的人员、机械、设备材料进场计划，并开始组织机具、设备、材料进场。第二批在5～10日内，组织第一批设备、小型材料进场和第二批施工人员进场（不少于施工总人数的50%），展开现场的施工准备及临时设施作业。第三批人员、设备在正式开工前7天全部到场，满足全面施工要求。其设备及人员的动员周期见下表：
设备及人员动员周期表 第三节设备人员材料运到现场的方法 本工程所需设备材料采取公路、铁路和水路运输。小型施工设备、急需的材料、生活设施等采用汽车3天内直接运至施工现场；大型施工机械设备根据运输距离远近选择铁路或公路运输；工程材料选择以公路运输为主铁路和水路运输为辅的方式进场；施工人员分批乘火车或汽车进入工地。 第四节附表 一、劳动力配备计划表 劳动力配备计划表
附件6 实施性施工组织设计编制细则 施组的编制内容 总体施组内容主要包括（不限于）：编制依据、工程概况、工程管理目标、施工部署、施工现场平面布置、施工准备、主要施工方法、各种资源配置计划、安全质量风险控制、施工进度安排、明确本项目需要编制的专项方案名称、计划及台账建立。具体的章节内容如下： 1、编制依据、原则和范围 1.1编制依据 国家政策、法规、行业标准、技术规程； 设计文件、工程地质报告； 与建设单位签订的合同、招标投标文件； 建设单位指导性施工组织设计（如无，则略去）； 施工调查资料； 企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力； 类似工程的施工经验； 企业“三位一体”体系文件等。 编写说明： 1、规范标准应覆盖项目涉及的全部专业领域，全面且在有效期内，并符合招投标文件及设计要求。 2、可将规范标准目录全部列在正文中，也可将其做成表格，作为施组的附件。 1.2编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行
基本建设程序，实现工程项目全部功能。 全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 科学组织，统筹兼顾。按照轻重缓急，合理安排施工部署，统筹安排施工顺序和进度目标。 突出重点，照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，使各施工阶段和施工工序有机衔接。1.3编制范围 说明本施组涵盖的施工范围。 2、工程概况 2.1项目简介 简要说明本项目（标段）总体概况，对地区或行业的社会经济意义。可附项目总体平面示意图或效果图。 2.2本项目（标段）工程范围及主要内容、主要工程数量。 工程范围及内容：包括本标段起迄里程、单位工程及其主要构建筑物，尽量以文字结合表格的形式表达。 主要工程数量：应列表反映本标段设计工程量，含形象数量（如：个数、段块等）、清单主要数量（如、t、m3等，避免照抄，列出主要部分）。 2.3设计概况 结合标段施工图总说明编写。 以文字、图示、表格等形式详细描述本标段涉及的专业类别、工程规模、总平面图、典型纵横断面图、各类构建筑物表，以及设计特殊要求等，主要技术标准等。 其中技术标准以设计文件中总体设计技术标准为主，当建设单位有特殊要求时，应结合招投标文件向建设单位书面确认。2.4项目建设相关单位 列表即可，无需填写人员信息
檀军公路(通顺大道-长山路)扩宽改造工程施工项目工程 施工组织设计的针对性、完整性 一、我公司在现场踏勘时,发现檀军公路车辆往来行驶频繁车流量较大,公路两侧树木较多,还发现在北侧有中压天然气管道、给水管道,在南侧有中国电信管线、电杆、交管标牌等。 若中标,我公司将积级协助业主配合有关产权单位完成迁改工作,同时我公司还将制定相应的保护措施： 1）保护周围建（构）筑物措施 本工程范围内对距沟槽施工较近的建筑物要进行周边房屋及其他建筑物的观测，如遇建筑物因施工而发生沉降或倾斜均要点即停止施工，报告上级主管部门，根据实际情况采取措施进行保护。 2）保护、地下管线措施 本工程施工时，对管线的保护主要采用两种形式，一种是迁移保护，另一种是悬吊保护。因各单位工程施工均受交通疏解的限制，凡对施工有影响的管线均应进行迁移，个别迁移困难、又不侵入结构范围内的管线可采用悬吊保护措施。 管线迁移措施 (1)施工人员进场后，立即和业主、管线权属单位一起到现场探查，了解需要改道移位管线情况，决定移位的起止点，测量起止点及管线临时埋深参数。 (2)在需要移位的管线处，基坑开挖影响之外探测，在没有埋设其它管网或不影响其它埋设管网的地方作为移位后的临时管线埋设处。
(3)在管线权属单位的指导下,配合管线迁移单位进行管线迁移。 (4)结构工程施工完毕后，征询业主和管线权属单位意见，是否将原有管线恢复原状，如恢复，按有关规定及施工方法进行恢复。 管线悬吊方法及措施 (1)施工程序及方法 a.施工围挡时埋设桁架牛腿预埋件； b．开挖土方时，人工沿管道纵向开挖管线上覆土方； c．架立桁架并与两端的预埋件焊接牛腿用螺栓连结； d．沟槽开挖管线下部土方，安装吊杆、吊环； e．加固、调整吊杆，使管线平直并保持原有坡度和位置。 (2)施工技术措施 a.管线揭露后，检查管线，处理接头，再进行悬吊，对砼管线，在接头两边加钢箍。 b．管线悬吊结构经管线部门检验合格后，方可开挖其下部土方。 c．采用人工开挖土方，防止破坏管道。 d．对漏水或破损的地下管线，按管线主管部门要求进行恢复更换后，方可悬吊。 管线悬吊桁架根据管线的具体情况进行设计，其刚度应满足悬吊需要，一般情况下，悬吊桁架采用L75×50×8和L50×5角钢焊制，并根据跨度、吊重的情况进行设计。 管线保护措施 (1)场内道路地下管线保护措施
施工组织设计文字 说明样板
第一章工程概况 1.1工程范围 本项目为九江新地产投资有限公司在修水开发的领秀·阳光·御景小区,本工程共计22栋房屋建筑,其中11+1小高层5栋,6+1多层17栋,沿街房屋设有门面房。工程建设地点为江西省九江市修水县城南新区,项目周边临近宁红大道,交通便利,有利于材料的进出场。施工有关勘探资料及有关技术资料情况已备齐。根据施工现场的特点,该工程分为一期、二期两个施工工期先后施工,其中一期工程包括1#、6#、7#、8#、9#、14#,其余属于二期工程。以下施工组织设计是针对一期工程的。 总建筑面积:32269.69 m2。 工程内容:土建、装饰和水电安装。
工期要求:一期工程开工日期, 1月28号,竣工日期, 11月15号,共计210个日历天。 质量等级:合格。 安全生产要求:按规范规程文明施工,采取有效措施,确保施工安全。 1.2设计说明 1.2.1建筑设计概要 该工程的1#楼为框架-剪力墙结构,其余均为6+1砖混结构。斜坡屋面盖水泥瓦,屋面防水等级为Ⅱ级。室内外高差详见各楼号施工图(高差不一致),建筑物底层四周设800宽混凝土散水。建筑高度均为20.18m。 墙体:本工程墙体除卫生间120厚外,其余均采用240厚MU10机砖,±0.000以下用M10.0水泥砂浆(6#、7#楼)及M7.5水泥沙浆(1#、9#、14#楼)砌筑,±0.000以上用M7.5混合砂浆(6#、7#、9#、14#楼)及M5.0混合砂浆(1#、8#楼)砌筑。 内墙面:楼梯间及公共部位基层用15厚1:2.5水泥砂浆找平,面层刮仿瓷涂料。其余房间根据合同只做到墙面水泥砂浆粉刷。 天棚:钢筋混凝土板底刷掺有3%～5%的108胶的素水泥一道,而后用7厚1:0.3:3水泥石灰膏打底扫光。另在楼梯间及公共部分的面层还需要刮仿瓷。 地面:卫生间地面(由下至上)砼地坪 1:2.5水泥砂浆找坡层刷基层处理剂一道 2厚防水涂料 20厚1:4干硬性水泥砂浆。房间地面(由下至上)素土夯实 120厚C15砼垫层素水泥砂浆结合一道
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 1.编制依据、编制范围及设计概况 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制范围 (3) 1.3设计概况 (3) 2.工程概况 (3) 2.1线路概况 (3) 2.2主要技术标准 (4) 2.3主要工程内容和数量...................... 错误！未定义书签。 2.4征地拆迁 ............................... 错误！未定义书签。 2.5路基工程特点............................ 错误！未定义书签。3建设项目所在地区特征........................ 错误！未定义书签。 3.1自然地理特征............................ 错误！未定义书签。 3.2交通运输条件............................ 错误！未定义书签。 3.3沿线水源、电源、燃料.................... 错误！未定义书签。 3.4当地建筑材料的分布情况.................. 错误！未定义书签。4．施工组织安排.............................. 错误！未定义书签。 4.1建设总体目标............................ 错误！未定义书签。 4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分........ 错误！未定义书签。 4.3总体施工安排和主要阶段工期.............. 错误！未定义书签。 4.4施工平面布置及规划...................... 错误！未定义书签。