目录
第一章总论 (1)
1.1 承办单位概况 (1)
1.2项目编制依据及研究范围 (1)
1.2.1 编制依据 (1)
1.2.2 研究范围 (2)
1.3 主要技术经济指标 (2)
第二章项目建设背景及其必要性 (3)
2.1 项目建设背景 (3)
2.2 项目建设的必要性 (5)
2.2.1发展规划分析 (5)
2.2.2 产业政策分析 (7)
2.2.3 项目建设拉动区域经济发展的客观需要 (8)
2.2.4 项目建设是推动城镇化进程的重要举措 (8)
第三章市场分析 (9)
3.1 电动三轮车市场发展现状 (9)
3.2 产品格局及价格 (12)
3.3 行业发展趋势 (13)
第四章建设内容及规模 (15)
4.1 建设内容 (15)
4.2 项目建设规模 (15)
第五章厂址选择 (16)
5.1 项目厂址 (16)
5.2 厂址建设条件 (16)
5.2.1 厂址自然地理条件 (16)
5.2.2 交通条件 (18)
5.2.3 经济条件 (19)
5.3 征地拆迁及移民安臵 (20)
第六章技术方案、设备方案和工程方案 (21)
6.1工艺流程 (21)
6.2 设备方案 (22)
6.2.1主要设备选型原则 (22)
6.2.2拟建项目设备方案 (22)
6.3 工程方案 (23)
6.3.1采用标准 (23)
6.3.2土建工程方案 (24)
第七章主要原辅材料及燃料供应 (35)
7.1 主要原辅材料供应 (35)
7.2 燃料及动力供应 (35)
第八章节能分析 (36)
8.1 用能标准和节能规范 (36)
8.2 主要能源供应状况 (37)
8.3 能源消耗状况 (38)
8.3.1 电力消耗测算 (38)
8.3.2 水消耗测算 (39)
8.3.3 项目耗能总量分析 (39)
8.4 节能措施分析 (40)
8.4.1 建筑节能措施 (40)
8.4.2 电气节能设计 (42)
8.4.3 给排水节能措施 (43)
8.4.4 工艺节能措施 (44)
8.4.5 节能管理 (44)
第九章环境影响评价 (46)
9.1环境保护标准 (46)
9.1.1 环境质量标准 (46)
9.1.2 污染物排放标准 (46)
9.2项目周围环境质量现状 (47)
9.3主要污染因素分析 (47)
9.3.1施工期污染分析 (47)
9.3.2运营期污染分析 (47)
9.4主要污染防治措施 (48)
9.4.1施工期污染防治措施 (48)
9.4.2运营期污染防治措施 (51)
9.5绿化 (52)
9.6环境影响评价结论 (52)
第十章劳动安全卫生与消防 (53)
10.1.1 设计依据 (53)
10.1.2职业安全卫生措施 (53)
10.2 消防 (55)
10.2.1 设计依据 (55)
10.2.2 消防水源 (56)
第十二章组织机构与人力资源配臵 (57)
11.1 企业组织与定员 (57)
11.2 员工培训 (57)
第十二章项目实施进度 (59)
第十三章项目招标管理 (60)
第十四章投资估算与资金筹措 (62)
14.1 投资估算依据 (62)
14.2 投资估算 (63)
14.3 资金筹措 (64)
第十五章财务评价 (65)
15.1 销售收入及税金估算 (65)
15.2 总成本费用估算 (65)
15.3 项目损益情况分析 (67)
15.4 项目现金流量分析 (67)
15.5 不确定性分析 (68)
15.6 敏感性分析 (69)
第十六章社会评价 (71)
16.1 社会效益分析 (71)
16.1.1 项目对当地经济发展和社会稳定的影响 (71)
16.1.2 项目对当地相关产业发展的影响 (71)
16.1.3项目对合理利用自然资源的影响 (72)
16.2项目风险分析 (72)
16.2.1 项目主要风险因素 (72)
16.2.2风险等级分类 (72)
16.3风险程度分析 (73)
16.3.1 政策风险 (73)
16.3.2 市场风险 (73)
16.3.3 技术风险 (74)
16.3.4 管理风险 (74)
16.4 防范和降低风险的对策 (75)
16.4.1 市场风险应对 (75)
16.4.2 技术风险应对 (75)
16.4.3 政策及管理风险应对 (76)
第十七章主要结论和建议 (77)
17.1主要结论 (77)
17.2 建议 (77)
附图（项目总平面布臵图）、附表（项目财务分析表）
第一章总论
项目名称：年生产30万辆电动三轮车项目
建设地点：XXXXXXX
建设内容及规模：项目计划占地45亩，总建筑面积
20000平方米，其中包括下料车间、电焊
车间、喷涂车间及烤房、总装车间、仓库
以及配套建设的办公楼、员工宿舍等，项
目建成后将实现年产电动三轮车30万辆建设期：6个月
项目总投资：8230万元，其中建设期投资
6120.24万元，流动资金2109.76万元。
1.1 承办单位概况
枣庄快羚车业有限公司（筹）位于枣庄市台儿庄区张山子镇侯孟村，法定代表人刘振，主要经营项目为电动车生产和电动车配件生产，公司技术力量雄厚，人才优势明显。1.2项目编制依据及研究范围
1.2.1 编制依据
1.《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》
2.《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》
3. 《枣庄市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》
4．《枣庄市城市总体规划》2007-2020
5.《产业结构调整指导目录》（2011年本）
6.《山东省建设用地集约利用控制标准》
7.《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）
8.《投资项目可行性研究指南》（试用版）
9. 项目委托方提供的原始设计资料和其它基础资料1.2.2 研究范围
本项目主要研究范围：
1.项目建设的背景及必要性
2.项目建设条件
3.项目建设方案
4.环境保护影响分析
5.节能分析
6.投资估算及资金筹措
7．社会效益及风险分析
1.3 主要技术经济指标
第二章项目建设背景及其必要性
2.1 项目建设背景
中国电动三轮车行业起步于2001年左右，至今已有近十年的发展历程。从2004年的总产量约50万辆到去年的约200万辆，电动三轮车行业发展之迅速让人为之振奋。短短的几年时间内，徐州丰县、河南商丘以及江苏常州几大重要
板块崛起，形成了电动三轮车产业的三大根据地，占据行业市场份额很大。此外，各地区的中小型电动三轮车企业也在这几年间如雨后春笋般成长起来，如山东、浙江等地，电动三轮车企业发展势头良好。电动三轮车产品涉及货运车、休闲观光车、助残车、沙滩车、太阳能电动车三轮车等多个车种。
相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，起步晚，市场并未全面开发；产品仍处于较低水平，整体质量与功能还有待于提高；政策层面上，行业标准问题悬而未决；就企业而言，多为中小投资型，在资金、技术、渠道、营销等方面的积淀仍显不够，也并未形成实力雄厚的领导品牌，品牌格局并未形成稳定局面。
虽然如此，迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。
对于一般的城乡居民特别是广大中老年来说，电动三轮车无噪音、无污染、安全节能、既能载人又能载物，受到了这部分人的青睐。介于电动三轮车的这些特殊性能，其市场主要集中于乡镇及农村，因此其渠道分布也大多集中于县城或乡镇。
山东省属中原地区，农村地域广袤，市场条件良好，又因地理条件不受车型及环境影响，其电动三轮车需求量极大，市场环境、投资环境及政策优势良好。
基于以上背景，本项目市场拟立足山东省，辐射江苏、河南等周边市县，打造品牌优势，借鉴江苏丰县电动车行业发展经验，通过项目建设带动周边电动车行业发展，以期形成产业集聚，实现社会效益及企业自身利益双赢。
2.2 项目建设的必要性
2.2.1发展规划分析
《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出“十二五”时期是我省全面建设小康社会、实现富民强省新跨越的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，必须继续抓住和用好重要战略机遇期，进一步推动科学发展、和谐发展、率先发展，加快建设经济文化强省的总体发展目标。
关于经济布局，规划提出深入实施重点区域带动战略，支持特色经济区加快发展，加快区域一体化进程，促进区域经济相互融合联动发展。提出发展新能源及节能环保产业。重点发展以太阳能、风能、核能、地热能、生物质能等为主的新能源综合利用及装备制造，以电动汽车、混合动力汽车为主的新能源汽车，以节能机电设备、建筑节能为主的节能
设备。
《枣庄市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出“十二五”时期，枣庄定位是以“富民强市”为目标，围绕城市转型这条主线，把转方式、调结构作为核心任务，全面打好“三大战役”，坚持改革开放，着力保障和改善民生，加快推进全面建设小康社会步伐，努力建设富裕、文明、和谐的新枣庄。
“十二五”时期，枣庄市经济社会发展坚持转型、协调、创新、绿色、共享五个基本原则。
坚持转型发展。加快推进经济发展方式转变，坚持走新型工业化道路，增强经济发展稳定性、协调性、平衡性、可持续性，全面提高经济发展质量和效益。加强公共服务和社会建设，全面提高社会管理能力和水平。
坚持协调发展。把协调发展作为“十二五”经济社会发展的根本要求，强化统筹协调理念，更加注重投资消费出口相协调，速度质量效益相协调，实现经济发展与社会建设的有机统一。
坚持创新发展。要把创新作为推动科学发展的根本动力，加快完善创新体系，提高自主创新能力，把培育战略性新兴产业作为优化产业结构、提升国际竞争力的战略突破口，努力培育形成竞争新优势，构筑发展新动力，实现科技创新与制度创新、管理创新的有机统一。
坚持绿色发展。要把建设“资源节约型、环境友好型”社会放在现代化建设的突出位臵，完善节约能源资源和保护生态环境的体制机制，加大绿色投资，倡导绿色消费，促进绿色增长，实现经济效益与社会效益、生态效益的有机统一。
坚持共享发展。要把改善民生作为根本立足点，建立健全发展为了人民，发展依靠人民，发展成果由全体人民共享的体制机制，着力推进基本公共服务均等化，把发展的目的真正落实到富民、惠民、安民上，实现富民与强市的统一。
本项目为电动三轮车生产与销售，属新能源产业，符合国家新能源产业政策，符合山东省及枣庄市新能源产业发展的规划目标，项目建成后将实现年产电动三轮车30万辆，年销售收入预计达到45000万元，项目建设有利于枣庄市及山东省产业结构调整，有利于当地区域经济发展，对枣庄市及山东省国民经济发展，实现当地经济、社会、环境转型发展、协调发展及绿色发展具有一定的促进作用。
2.2.2 产业政策分析
通过比对《产业结构调整指导目录》（2011年本），本项目不属于《产业结构调整指导目录》（2011年本）限制类及淘汰类发展项目，属于允许类建设项目，项目建设不存在产业方面限制。
2.2.3 项目建设拉动区域经济发展的客观需要
本项目的建设一可形成当地工业企业的“发动机”，拉动工业的快速发展，加快当地工业经济发展及产业转型；二可形成经济发展的“动力心脏”，拉动城乡建筑业、建材业和房地产业的迅速崛起，使之纳入工业产业发展体系；三可形成第三产业的“催化剂”，催生交通运输、物资流通、商业贸易、邮政电信、文化娱乐及其他相关产业的跟踪发展，使之成为经济发展的生力军；四可直接拉动固定资产投资，加强城镇基础设施建设，使之成为城镇建设的又一道风景线。
2.2.4 项目建设是推动城镇化进程的重要举措
从农村人口在空间上的转换上看，在新农村建设我国城镇化较慢的地区，人们出行特别是老年人出行方式单一，甚至出行受到限制。
首先，汽车、公交车不可能成为其首选项，客观条件和经济实力不具备。其次，摩托车，主要是由于油价越来越高，农民在消费时总是精打细算，从经济性上讲，购买电动车更省钱。加之燃油摩托车还存在污染和环保问题，与社会提倡的节能环保相违，也是国家所不提倡的。最后，传统的自行车，也可以成为一个选项，但由于他的骑行速度慢，平均不足15 公里/小时，已经越来越不能适应城镇化进程中由于空
间距离的增长而有效的实现它的交通代步功能。另一方面，自行车耗费体力，尤其不适于老年人出行。
最后，电动三轮车，显然从经济性和便捷性，尤其是充电经济，骑行省力，最大程度上的满足了老年人的交通代步需求。而从节能环保的层面上讲，也是与我国的能源战略相吻合的。
随着国家能源的紧张，油价的提升，加之对环保、节能等方面所提出的科学发展观战略的实施，电动自行车在我们国家得到迅速的发展。一部分刚刚开始富裕起来的农村群众，怎样解决一个代步问题？“电动三轮车”，被称之为当前经济刚刚发展和起步地区“农民的私家车”。理由是：一辆电动三轮车价格在2000元左右，不是太高，大多数群众能够承受得了；另外，电动三轮车近百公里耗电1度左右，也就是0.7元左右。所以，很受城乡群众的欢迎。
作为一个有效的农村消费者代步交通工具，让农村劳力较大程度的摆脱了小范围地域的束缚。
第三章市场分析
3.1 电动三轮车市场发展现状
电动三轮车行业的发展在中国仅仅几年时间，但是在这短短的几年内，电动三轮车行业从无到有，由零星分布到大
范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。
1、萌芽期
2001年可以说是电动三轮车的起步期，对于刚进入行业的企业来说，都是在不断地摸索、探求电动三轮车的发展之路。处于萌芽时期的电动三轮车行业，并没有引起人们的注意，当时的电动三轮车并没有多大的市场份额，即使有人知道，也不敢过深地去尝试。当时的电动车产业急需一个领导者，来引领整个行业的发展。
2、成长期
短短几载，电动三轮车在2005年迅速爆发，行业的总销量也有了明显的变化。这个时期可以说是电动三轮车的成长期。在这个阶段，众多的企业跻身于电动三轮车产业，迅速形成了以江苏徐州为代表的金彭、江苏常州为代表的宇锋电动三轮车、河南商丘为代表的步步先以及其他板块的电动三轮车企业。
处于快速成长期的电动三轮车产业，不仅造福于消费者，而且借用科学技术在电动三轮车方面不断进行升级，行业新品也层出不穷。
企业在一步步做强做大的同时，他们也免不了碰到问题，遭遇瓶颈。比如由于企业数量少，单体规模偏小，产业链没有形成，多数核心配件要从外地采购；科技含量低，产品良莠不齐；品牌意识差，宣传力度不够，没有统一的生产
标准；资金匮乏，扩张能力不足等问题，都严重制约着电动三轮车产业的发展壮大。
但是，电动三轮车产业的迅猛发展，带来的是相关产业的齐头并进，电动三轮车配件生产企业也如雨后春笋般涌现出来。电机、控制器、充电器、铝轮、车厢、车架，同时为搭建集中经营和销售的平台，实现电动三轮车产业更快的集聚和发展，形成产、供、销一条龙的产业链。
3、井喷阶段
从最初销量只有50万辆以下的产量到现在2009年的200万辆，目前，电动三轮车的发展已进入井喷式阶段。
3.2 产品格局及价格
与电动两轮车一样，电动三轮车也具有多种车种与车型。车种上来说，大致可分为普通电动三轮车和特种车，其中特种车包括旅游观光车、助残车、载客三轮车、电动垃圾车、沙滩车等，根据功率大小，又可分为单电瓶三轮车和多电瓶三轮车。
从款式上来说，可分为标准型、多功能型和豪华型三种。标准型：此类电动车电机功率一般为150W，特点是造型简洁流畅，续行里程在40km-50km，操作简便，价格适中，售价在2000元-2600元左右，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。多功能型：此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等，它的特点是功能较多，骑行时比较舒适，夜间使用也比较方便，价格一般在2500元-3000元左右。豪华型：此类电动车的特点是造型比较新颖豪华，功能更全，通常在车把上
增设仪表板，以显示速度、里程、电压、电量等，有的还装有转向灯、语言提示、后视镜、工具箱、安全网等，价位通常在3000元-3400元左右。
总体而言，目前电动车产品总体格局稳定，市场价格也相对稳定。
3.3 行业发展趋势
产品发展趋势上，随着电动三轮车市场的不断扩大，电动三轮车产品也将得到进一步提升。由于面对的大多是农村市场，考虑到农村交通状况的复杂性，电动三轮车必定需要比电动自行车产品更加坚固耐用，并适合在各种复杂地形下骑行；其次，由于很多时候电动三轮车承载了货运和载人的功能，因此其在载重上也要求较高；再次，电动三轮车在货运和载人的过程中，一般需要行驶路程较远，因此三轮车的续行里程需要达到一定要求。
另外，除了普通电动三轮车之外，特种电动三轮车承载了更多特殊的功能，如旅游观光、垃圾清扫、助残等。特种车的特殊用途决定了其研发与制造需要更具创新，因此，在特种三轮车发展的过程中，功能的创新成为主要趋势。
价格上，随着行业经历爆发期，以及价格战的洗礼之后，品牌格局逐渐清晰，各企业将会将发展重点转移到产品上来，注重提升产品品质。而目前处于低位的产品利润也将逐
渐得到提升，产品将走上高质、高价的道路上来。
渠道上，随着行业的发展，目前这种顺带销售的渠道模式将会得到改变，随之而来的是大型专营店、大卖场、连锁销售的模式，而电动三轮车经销商也会逐渐形成专业的电动三轮车销售。
最后是售后服务方面，目前电动三轮车行业在售后服务上投入较少，企业考虑更多的是如何生产出更多的产品和销售更多的产品，没有将售后服务看成是发展的关键因素。今后，电动三轮车的售后服务随着经营模式的变化也将产生大的改变，专业、高效的售后服务是行业发展的需要，也是企业发展所必备的软实力。
第四章建设内容及规模
4.1 建设内容
项目计划占地面积45亩，总建筑面积20000平方米，其中包括下料车间、电焊车间、喷涂车间及烤房、总装车间、仓库以及配套建设的办公楼、员工宿舍等。
项目配套建设供排水系统、电气系统、供气系统、消防系统等公用工程及室外工程（围墙、道路、绿化、地下管网等）。
4.2 项目建设规模
项目详细建设内容及规模见下表：
表4-1 项目建设规模一览表
******饲料有限公司年生产30万吨优质饲料 二0一七年十月
目录 第一章总论 第二章项目背景 第三章项目建设的必要性 第四章市场分析 第五章建设内容、规模及原材料供应第六章项目建设选址及建设条件 第七章技术、设备及工程方案 第八章节能措施 第九章环境保护与环保设计 第十章劳动保护与职业卫生 第十一章消防 第十二章组织机构与人力资源配置 第十三章项目进度计划及招投标 第十四章投资估算及资金筹措 第十五章社会效益评价 第十六章结论及建议
第一章总论 一、项目概况: （一）项目名称：新建年产30万吨饲料生产线 （二）项目承办单位：****饲料有限公司 （三）项目建设地点：河南省 （四）建设规模：年生产加工饲料30万吨；项目总投资概算9500万元，其中固定资产投资5500万元，流动资金4000万元。 （五）资金来源：公司自筹5500万元，拟利用银行贷款4000元。二、项目研究概况: 本报告重点研究了项目建设的必要性及项目建设条件，并根据工程技术方案进行了投资估算，通过财务分析考察项目的投资效果及清偿能力。 （一）市场情况: 本项目的产品为畜禽全价颗粒饲料、水产饲料、浓缩饲料等。本项目是四川省美索尔农业科技有限公司在芦山县实施“高新循环农业科技示范区”项目的子项目，其产品主要满足生猪和肉鸡产业化生产的需要。 （二）产品方案与生产规模: 生产规模：年生产加工30万吨优质饲料。其中，猪饲料20万吨，鸡饲料5万吨，其他饲料5万吨。 （三）生产方法:
饲料加工根据国家颁布的有关动物营养标准进行生产，严格按照饲料的有关法规组织原料、控制生产，产品符合无公害标准，设备先进、技术可靠可保证产品达到国家要求的质量及卫生标准。 （四）主要原料、燃料、动力供应: 本项目大宗原料主要采购于我国粮食主产区，如东北、西北、山东、山西等地。也采购雅安地区产农副产品，如菜粕、米糠、玉米等。鱼粉、添加剂、氨基酸、微量元素等全部为外购。 （五）环境保护: 本项目产生的主要污染物为粉尘和噪声。安装除尘设备可以降低或根除粉尘污染，把工厂建在远离居民居住区可避免噪声污染。做好工厂的环境绿化是减少污染的有效措施。 （六）全场定员与劳动力来源: 本项目饲料加工厂新增人员450人，大部分由社会招聘解决。（七）总投资: 本项目总投资9500万元，其中：建设投资5500万元，流动资金4000万元。 （八）项目实施进度建议: 本项目拟定建设期18个月，建成投产后2年达产50%，从第4年起达产100%。 （九）研究结论: 本项目利用公司从事农业多年的经验优势，与河南省畜牧产业化
电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势 班级： 姓名： 学号：
摘要：对国内外电动汽车、电动汽车充电技术及规划布局等方面现状进行了研究，并对电动汽车充电需求进行了分析。介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况，对未来我国电动汽车发展前景进行了初步研究，提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任以及未来发展机遇。 关键词：电动汽车充电技术研究现状发展趋势 1.前言 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来，我国电动汽车行业取得了快速发展，攻克了一系列关键技术难题，在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下，我国电动汽车已处于市场引爆的临界点，预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大，电动汽车将进入快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分，在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。 1 电动汽车充电的基本方式 目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种： (1) 慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电，充电时间通常为6～10 h，慢充方式一般利用晚间进行充电，充电时可以采用晚间低谷电价，有利于降低充电成本，但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A 交流电源，通过车载充电器对电动汽车进行充电，车载充电器可采用国标三口插座，基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。 (2) 快充方式。快充又称应急充电，以较大直流电流在20 min 至1 h 内，为电动汽车提供短时充电服务，快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题，但是对电池寿命有影响，因电流较大，对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流，充电时间短（约1 h）。目前，这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准，也没有国际标准，已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定，世界各国都在积极争夺标准的制订权，各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品，抢占市场、提高占有率，试图使多数充电站不得不采用其充电设备，从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。 (3) 快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能，换电时间与燃油汽车加油时间相近，大约需要5～10 min。快换方式最为便捷，但是需要电动汽车和车载电池实现标准化，而且快换过程中需要专业人员进行操作。快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。这种方式的优点是电动车电池不需现场充电，更换电池时间较短，但要求电池的外形、容量等参数完全统一，同时，还要求电动汽车的构造设计能满足更换电池的方便性、快捷性。 2 国外电动汽车充电设施发展状况
关于电动汽车国内外现状的研究 化学系 0907401班贺绍飞 [摘要] 文章论述了电动汽车的发展过程和技术现状（主要是能源系统(电池技术)的现状），以及国内外电动汽车的发展现状和电动汽车的优缺点，同时对电动汽车技术的发展趋势进行了分析。 [关键词] 电动汽车；能源系统；优缺点 1引言 世界汽车工业的迅速发展，推动了世界经济交通能源工业等各方面的发展，却也带来了很大弊端；燃油造成的大气污染日益严重。加之目前世界石油资源日益枯竭。因此，百余年来作为人类最主要交通工具之一的汽车的动力系统以燃油为根本的地位开始发生动摇，而电动汽车这一无污染且能源又可多样化配置的动力方案已引起世人的普遍关注。 电动汽车的诞生距今已有120年的历史，但长期以来，一直无法解决电池高功率容量及充电等方面的问题，只好让燃油汽车垄断市场。进入本世纪80年代末，节能与环保问题已成为世界各国所关注的主要社会发展问题，进而电动汽车的研究又成为许多发达国家及各大汽车公司的重要发展项目。由于近年来高新技术的飞跃发展，新型高能电池不断开发利用，以及燃料电池的应用成功，使电动汽车进入了一个新的发展时期，开始步入实用化阶段。可以预计，21世纪将是电动汽车风靡全球的新时代。 2电动汽车的发展过程 电动汽车和内燃机汽车同样历史悠久，早在世界第一辆燃油汽车诞生于1886年之前，1881年在法国巴黎街上就出现了世界上第一台电动汽车，它是法国工程师Gusave Trouve装配的以铅酸蓄电池为动力的三轮车。此后电动汽车曾盛行一时，1904年，纽约、波士顿和芝加哥等大城市，有1/3的车辆是电动的，其中不仅有轿车，也有载货车。1915年，美国电动汽车的产量达5000辆。但由于电动汽车的蓄电池太重，充电时间长，每一次充电后的行车路程太短，同时汽油机技术发展趋于完善，其轻便、快速、舒适，一次加油能持续行驶400-500公里，燃料费低廉且价格便宜，由于这些原因，使电动车辆逐渐没落了。然而在20世纪末，随着排放法规的日趋严格，电动汽车的优点便显现出来，同时科学的进步也使电动车辆的实用化成为可能。现代电动汽车绝不是百年前阵旧技术的重复，它是汽车、电力拖动、电子、智能控制、化学能源、计算机、新能源、新材料工程技术最新成果的集成产物。 3电动汽车的技术现状 电动汽车与燃油汽车在外形上没有什么区别，它们之间的主要区别见下表一，其余部分基本相同。
目录 第一章项目总论 (1) 第一章项目总论 第一节项目名称及承办单位 一、项目名称 **********饲料有限责任公司年产30万吨饲料厂建设项目 二、项目拟建地点： 拟建项目位于*****市*****镇工业园内 三、承办单位概况 1、单位名称：**********饲料有限责任公司 2、法定代表人： 3、法定地址：*****市*****镇工业园 4、单位概况： **********饲料有限责任公司位于*****市*****镇工业园内，是由江西*****科技股份有限公司控股的集团公司。江西*****科技股份有限公司承担*****集团集团的
饲料，养殖业务，*****科技(代码：002157)于2007年8月17日在深圳证券交易所上市，成为江西省民营企业第一家首发上市公司；*****集团有限公司创业于1984年，是农业产业化国家重点龙头企业。集团总资产达20多亿人民币，总产值50多亿元，员工1万多人。集团有60多家分／子公司分布在全国各地，销售网络遍布全国20多个省、市、自治区。 集团已经形成以饲料、养猪、动物保健，乳品、畜禽加工，农化(农药制剂和原药生产)等为主要产业的大型农牧企业集团：饲料产业规模居全国前十位；养殖产业不仅在种猪繁殖、育种方面领先于国内同行，而且拥有江西最大的，科技含量最高的商品猪养殖基地；动物保健产业拥有四个大型的GMP生产基地，水针剂生产线规模居全国第一；农化产业涉足农药制剂和原药生产，其中农药制剂生产规模进入全国三强，原药生产拥有全国领先的万吨级三唑磷生产基地。 近年来，*****集团先后被评为：农业产业化国家重点龙头企业、全国饲料工业30强企业、中国制造业500强企业、国家高新技术企业、农产品加工创新机构，还是中匡饲料工业协会副会长单位、中国畜牧业协会副会长单位。同时，*****集团还当选为首届江西省赣商联合会副会长单位。“*****”牌猪饲料被评为中国名牌产品和江西省名牌产品；“*****”商标被评为江西省着名商标；“*****”种猪繁育通过了农业部的技术鉴定，评定意见为“国际先进水平”。 *****集团董事长、总裁林印孙先生先后当选为：中国饲料工业协会副会长、中国畜牧协会副会长、中国猪业协会副会长、江西省政协委员、江西省总商会副会长、江西省十大经济人物、江西省十大杰出青年、江西省光彩事业促进会副会长、江西省优秀企业家等。*****集团在企业发展的过程中，形成了“把小公司做成大
年产万吨饲料厂可行性研究报告
年产万吨饲料厂加工项目 可 行 性 研 究 报 告 二〇一二年十月
目录 第一章总论 (3) 1.1项目概况 (3) 1.2结论 (5) 1.3主要技术经济指标表 (8) 1.4问题及建议 (8) 第二章项目建设背景及发展概况 (10) 2.1项目建设背景 (10) 2.3项目建设必要性 (12) 第三章市场分析与建设规模 (15) 3.1市场分析 (15) 3.2建设规模 (17) 第四章项目选址与建设条件 (19) 4.1项目选址 (19) 4.2原料及辅料供应 (19) 4.3项目建设条件 (20) 第五章建设方案 (25) 5.1工程方案 (25) 5.2产品方案 (35) 5.3技术工艺方案 (35) 第六章节能 (41) 6.1节能依据 (41) 6.2能耗状况和能耗指标 (42) 6.3节能措施和效果 (43) 第七章环境影响分析 (49)
7.1项目区环境现状 (49) 7.2环境影响分析 (50) 7.3环境保护措施 (52) 第八章劳动保护与消防 (58) 8.1劳动保护 (58) 8.2消防 (61) 第九章项目组织管理与实施进度 (63) 9.1项目组织方式与定员 (63) 9.2项目实施进度 (66) 第十章招投标 (68) 10.1招标工作依据 (68) 10.2招标工作原则 (68) 第十一章投资估算与资金筹措 (71) 11.1投资估算 (71) 11.2资金筹措 (72) 第十二章财务评价 (74) 12.1编制依据 (74) 12.2项目经济效益 (74) 第十三章社会效益评价 (80) 13.1社会评价的原则 (80) 13.2社会评价的主要内容 (80) 13.3社会评价结论 (81) 第十四章风险分析与防范 (82) 14.1风险因素分析 (82) 14.2风险防范 (83) 第十五章结论与建议 (85) 15.1结论 (85)
JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 新能源汽车大作业 作业名称：国内外新能源汽车行业现状，分析我国与先进国家同行业的差距，提出改进方案建议。 学院：工学院 专业：交通运输 年级：交通运输1201 学号： 策划人：张弟 二零一五年六
月 能源领域无疑是 21 世纪国际竞争的焦点和热点。随着环境保护概念的深入人心和国际原油供应的持续紧张，多数发达国家的研究机构和汽车厂商都加大了对新能源汽车技术的研发投资，以替代传统以石油为燃料的汽车，形成了多种技术共同发展的局面，其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。以美国、德国和日本为代表的国家，特别是通用、福特、大众、宝马、丰田、本田等主要汽车厂商根据本国和公司的实际情况，先后采取了不同的新能源汽车技术发展策略，成功研发了多款新能源概念车型和应用车型，其中一些成熟的技术己经投放市场，实现量产。新能源汽车包括的范围较广，大致分为纯电动汽车（Electric Vehicles，EV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicles，HEV）、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicles，FCEV）、燃气汽车（Gas Vehicles，GV）、生物燃料汽车（Biological Fuel Vehicles，BFV）等类型。美国将新能源汽车研发重点放在燃料电池电动汽车，同时推广生物燃料汽车的产业化，日本在混合动力电动汽车方面技术最为先进，德国在混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车方面都有独特技术，同时也努力推广生物燃料汽车产业化。随着我国经济发展和国民收入的提高，特别是加入世界贸易组织（World Trade Organization，WTO）之后，从 2002 年开始，我国汽车产业出现了快速发展的状态，直到 2009 年，我国汽车产销量均超 1360 万辆，产销量位居世界第一，2010 年，中国产销更是双双突破 1800 万辆，继续蝉联全球汽车产销第一的位置。但是在我国汽车保有量逐年增加，增长率居高不下，汽车改善居民生活水平的同时，也产生了能源消耗、大气污染、危害安全等方面问题。在我国，汽车对石油需求约占石油总需求量的 35%，原油对外依存度高达 50%按照目前的汽车普及速度，在不久的将来，我国无论是石油产量还是石油进口量都将面临严重负担。随着汽车保有量的大幅提升，汽车污染已经成为城市空气污染、生态环境日趋恶化的主要源头之一。鉴于此，在我国建设资源节约型和环境友好型社会的发展主题下，我国应当借鉴发达国家汽车产业发展的经验，根据自身实际情况，积极发展新能源汽车，以实现我国经济的健康发展。 1.新能源汽车的定义 2007年11月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
中国电动三轮车产业调查报告 中国电动三轮车行业起步于2001年左右，至今已有十多年的发展历程。从2004年的总产量约50万辆到2012年的约900万辆，电动三轮车行业发展之迅速让人为之振奋。短短的几年时间内，徐州（丰县）、河南（商丘）、常州以及天津等几大重要板块强势崛起，形成了电动三轮车产业的四大根据地，几乎占据行业总销量的80%以上。此外，各地区的中小型电动三轮车企业也在这几年间如雨后春笋般成长起来，如山东、浙江等地，电动三轮车企业发展势头良好。 电动三轮车产品涉及货运车、休闲观光车、助残车、沙滩车、太阳能电动车三轮车等多个车种。相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。 最近几年属于电动三轮车蓬勃发展的关键时刻，预计2013年全国电动三轮车行业总销量将超过1000万辆。除了产业规模，或许我们更需要去探究目前电动三轮车行业发展的一些细节与特征，从而对电动三轮车行业有一个更直观、更具体的了解，以下，我们就试着解决这些问题。 品牌格局 电动三轮车行业起步相对较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。目前，全国共有电动三轮车品牌厂家500余家，规模相对较大的企业有：淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力等。 就销量上来说，目前年产量超过十万辆的企业有10家左右，分别是淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力，年产量在五万至十万辆左右的企业约有二十多家，包括福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天等，另外，全国各区域分布着众多中小型电动三轮车企业，如美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。
福建省建设项目环境影响 报告表 (适用于工业型建设项目) 项目名称年产10万吨水产饲料制造（二期调整）建设单位(盖章) 福建粤海饲料有限公司 法人代表 (盖章或签字) 联系人 联系电话 邮政编码363308 福建省环境保护局
一、项目基本情况表 主要能源及水资料消耗
二. 项目由来 我国是世界上水产饲料市场容量最大的国家，正是由于庞大的水产养殖市场给我国水产饲料产业带来了巨大的发展空间。随着农业产业结构调整以及人民生活水平的快速提高，水产食品的产量和对饲料的需求将越来越大，水产饲料有着很大的提升空间。“粤海牌”对虾饲料是中国名牌产品、国家免检产品。集团公司集科研、生产、销售为一体，在产业链上形成一条龙式经营和服务，主营水产饲料、水产种苗的生产、销售以及水产品贸易、深加工等。 2012年，福建粤海饲料有限公司投资10000万元，在云霄县陈岱镇竹港村投资建设水产饲料生产项目，项目总占地面积49142m2，建设生产线30条，水产饲料生产能力达到8万t/a。2012年建设单位委托蚌埠市环境影响评价中心编制项目环境影响报告表，同年11月取得云霄县环境保护局批复。2013年3月，项目正式开工建设，10月投入试生产，2015年5月取得云霄县环境保护局出具的云环验[2015]93号《关于福建粤海饲料有限公司水产饲料生产项目环保设施竣工验收申请的批复》，原则上同意项目通过竣工环保验收。 随着饲料需求量的进一步扩大，2016年，建设单位拟投资12688.7万元，在现有厂区扩建生产车间及仓库，扩建面积总建筑面积19988.4 m2，扩建水产饲料生产能力10万t/a。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》规定，该项目应编制环境影响报告表。因此，福建粤海饲料有限公司委托广西钦天境环境科技有限公司编制该项目的环境影响评价报告表（见附件1）。本环评单位接受委托后即派技术人员现场踏勘，经资料收集与调研后，根据本项目的特点和
国内外电动汽车发展现状
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国内外电动汽车发展现状 摘要 本文介绍了美国、欧洲及日本等国家和地区电动汽车产业的发展历程，对比我国电动汽车的市场结构、技术研发、产业政策及示范运营状况，指出我国电动汽车产业发展过程中存在政策统筹、核心技术、基础设施建设和产品认可度等方面的不足；对电动汽车相关技术，如电机驱动技术、能量管理系统、锂离子电池技术等的发展现状与趋势等进行了探讨。 0 引言 随着全球金融危机、生态环境恶化与能源、资源枯竭等问题的加剧，大力研究和利用电动汽车相关技术及促进产业发展已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。美国、日本、德国等世界主要汽车制造强国纷纷加入抢占电动汽车技术和市场制高点的行列，我国有关部门及各地政府也积极响应行业趋势，将电动汽车确定为国家7 大战略性新兴产业之一，并先后推出了《节能与电动汽车产业发展规划》、《电动汽车“十二五”专项规划》等规划措施，积极引导和鼓励国内电动汽车产业的发展。在各项政策的推动下，国内汽车企业不断增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，在突破电池、电机、电控等关键技术、完善基础设施建设、推动电动汽车产业化等方面取得了长足的进步。 1 国外电动汽车的现状和发展趋势 1.1 全球电动汽车市场现状及趋势 近年来，全球电动汽车市场正以更快的速度成长，电动汽车产销量均有明显提升。2014年全球市场共销售353 522 辆电动汽车，同比增长56.78%；其中，电动乘用车323 864辆，占比91. 61% (电动乘用车指“双80”车，即最高时速80 km/h 以上，同时一次充电续航里程80 km以上)；电动客车及电动专用车29 658 辆，占比8. 39%[1]。美国、欧盟、中国、日本仍然在全球电动汽车市场中位居前列。全球各主要国家电动汽车2014年保有量及2020年预计保有量如表1 所示[2]。美国的通用、福特、特斯拉公司，日本的丰田、日产及本田公司，欧洲的宝马、奔驰、雪铁龙公司等都在电动汽车的研制与开发上呈现出很强的实力。
四川省美索尔农业科技有限公司年生产18万吨优质饲料 项 目 建 议 书
目录 第一章总论 第二章项目背景 第三章项目建设的必要性 第四章市场分析 第五章建设内容、规模及原材料供应第六章项目建设选址及建设条件 第七章技术、设备及工程方案 第八章节能措施 第九章环境保护与环保设计 第十章劳动保护与职业卫生 第十一章消防 第十二章组织机构与人力资源配置 第十三章项目进度计划及招投标 第十四章投资估算及资金筹措 第十五章社会效益评价 第十六章结论及建议
第一章总论 一、项目概况: （一）项目名称：新建年产18万吨饲料生产线 （二）项目承办单位：四川省美索尔农业科技有限公司 （三）项目建设地点：四川省芦山县 （四）建设规模：年生产加工饲料18万吨；项目总投资概算8000万元，其中固定资产投资5500万元，流动资金2500万元。 （五）资金来源：公司自筹3400万元，拟利用银行贷款4600元。二、项目研究概况: 本报告重点研究了项目建设的必要性及项目建设条件，并根据工程技术方案进行了投资估算，通过财务分析考察项目的投资效果及清偿能力。 （一）市场情况: 本项目的产品为畜禽全价颗粒饲料、水产饲料、浓缩饲料等。本项目是四川省美索尔农业科技有限公司在芦山县实施“高新循环农业科技示范区”项目的子项目，其产品主要满足生猪和肉鸡产业化生产的需要。 （二）产品方案与生产规模: 生产规模：年生产加工18万吨优质饲料。其中，猪饲料15万吨，肉鸡饲料2万吨，其他饲料1万吨。
（三）生产方法: 饲料加工根据国家颁布的有关动物营养标准进行生产，严格按照饲料的有关法规组织原料、控制生产，产品符合无公害标准，设备先进、技术可靠可保证产品达到国家要求的质量及卫生标准。 （四）主要原料、燃料、动力供应: 本项目大宗原料主要采购于我国粮食主产区，如东北、西北、山东、山西等地。也采购雅安地区产农副产品，如菜粕、米糠、玉米等。鱼粉、添加剂、氨基酸、微量元素等全部为外购。 （五）环境保护: 本项目产生的主要污染物为粉尘和噪声。安装除尘设备可以降低或根除粉尘污染，把工厂建在远离居民居住区可避免噪声污染。做好工厂的环境绿化是减少污染的有效措施。 （六）全场定员与劳动力来源: 本项目饲料加工厂新增人员350人，大部分由社会招聘解决。（七）总投资 : 本项目总投资8000万元，其中：建设投资5500万元，流动资金2500 万元。 （八）项目实施进度建议: 本项目拟定建设期1年，建成投产后2年达产50%，从第5年起达产100%。 （九）研究结论:
国内外电动汽车发展现状和趋势 网易汽车4月21日报道时至2010年，危机的阴云尚未消退，但复苏的曙光已经隐现。同时，人类社会对于节能、环保的追求，也使新能源汽车成为全球汽车产业面临的时代命题。作为负责任的媒体，网易汽车联合中国汽车技术研究中心、J.D.POWER亚太公司共同举办的2010中国新能源汽车发展高峰论坛于4月21日日隆重召开。围绕“中国新能源汽车发展现状与路径抉择”，来自政界、学界和企业界的近40位嘉宾与150位听众进行了一场脑力激荡。 2010中国新能源汽车发展高峰论坛上，中国汽车技术研究中心标准化研究所总工程师周荣发表了主题演讲，他演讲的题目是“国内外电动汽车发展现状和趋势”。 以下是周荣现场演讲的实录: 周荣:各位领导，各位嘉宾，各位专家。大家下午好～首先，衷心的感谢网易给我这个机会跟大家进行交流。今天我演讲的题目是“国内外电动汽车发展现状与趋势”。 现在国外的电动汽车是怎么发展的,国外企业在做什么,国外政府在做什么,可能是大家比较关注的一些问题。正好今年中国汽车技术研究中心也组织了一些人到国外进行考察，我们3月份刚刚从日本考察回来，我就把我了解到的一些有关情况跟大家做一个介绍。另外， 从国外的情况来看，电动汽车大概有这样两个特点。第一个就是混合动力汽车已经开始大规模产业化，第二个就是插电式混合动力汽车越来越受到重视。第二，纯电动汽车开始进入市场，并有快速增长的趋势。 这是从1997年丰田汽车提出的混合动力车以来世界上一些混合动力车生产的图，我列的是2005年，这两年发展的更快。这是丰田公司提出的混合动力汽车系
列，第一个是普瑞斯，现在已经到了第三代，我们到日本进行调研，现在日本丰田提出第三代普瑞斯，第三代普瑞斯是插电式的，纯电力里程是24.3公里，这个是怎么来的呢,是日本调研公司调查结果，认为日本上班平均历程是24.3公里，他们确定了这个数字。另外，他们也开发一系列其他的车。另外，从美国通用公司来说，他们除了混合动力车之外，现在在主推插电式的混合动力汽车，在目前混合动力汽车里面续航能力最长的车型就是福特的REV，这个车比较有特点，续航里程是64公里，是怎么来的呢,美国通用汽车委托调查公司调查，认为美国人上班行驶里程小于64公里，然为64公里可以覆盖68%的驾车上下面的人群，以把这个定为64公里，相当于40英里。这款车是目前我看到的资料里面插电式混合动力车里面纯电动续航里程最长的车型。此外在混合动力公交车方面国外也有动作，在美国的西雅图有混合动力的公交车，在国内另外就是纯电动，这几个图片是我们这次考察得到的照片，刚才有一个日产的同仁也介绍了日产公司的LEAF，我们也试乘试驾了一下， 这款车是不错的，它的续航里程可以达到150公里，我们看过三菱的、也看过富士重工的，从技术的成熟度和动力性能来讲，在日本的几款车里面，我个人感觉LEAF是属于最高的。我们也参观了三菱的IVEV和富士重工的一款车型，我们都试乘试驾了，一会儿我会给大家讲讲我们中日两国在电动车方面的差异。丰田公司开发电动车非常早，但是后期开发的纯电动车并不多，我1999年的时候也去参观考察过丰田公司，那个时候他纯电动车的技术到目前为止来看，我个人感觉进步不是特别明显，不像其他几家公司那样。所以，丰田把主要的精力都集中在混合动力方面，从纯电动的角度来说，我个人感觉认为这十年他进步不是非常大。日本的纯电动车有一个特点，和中国最大不同在哪呢,它的整车厂和电动厂是紧密联合，基本上是相互参股的方式开发动力电池，而且他们电池是以锰酸铝为主，而我们是磷酸
电动汽车国内外现状和发展前景 汽车是人们生活的重要交通工具，随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始购买汽车。但是，汽车的大量使用带来了能源消耗，资源短缺，环境污染等一系列问题，这些问题促使各大汽车公司竞相研制各种新型无污染的的环保车。而电动汽车是以电能为能源，通过电动机将电能转化为机械能，这完全符合研制零污染汽车的理念。因此，电动汽车作为解决资源短缺，环境污染等问题的重要途径，得到了快速发展。 早在1830年，苏格兰发明家Robert Anderson就成功将电动马达装在一部马车上。后来，1842年并与Thomas Davenport合作，打造出第一部以电池为动力的电动汽车，自此开创了电动车的历史。随着蓄电池技术的进步，很多西方国家陆续制造出了电动汽车。19世纪末20世纪初，电动汽车在欧美广泛应用。但是，由于内燃机技术的大幅提高和石油的大规模开采，汽车市场迅速被内燃机车占领，电动汽车则因电池重量大、能量密度低、充电时间长、续航里程和使用寿命短以及制造成本高等原因逐渐淡出大众视野。从20世纪80年代末起，节能与环保问题成为世界各国关注的主要社会问题，同时随着科技的发展，特别是新型高能电池技术的发展，使电动汽车的续驶里程大大提高、充电时间大大缩短，电动汽车又进入了一个新的发展阶段，并开始步入实用化阶段。 一、国内外电动汽车的发展概况 国内外电动汽车发展从动力技术上来说，目前主要分为三种类型：纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。纯电动汽车完全由二次电池（蓄电池）提供动力；燃料电池汽车以燃料电池作为动力源，利用燃料和氧化剂在催化剂作用下直接经电化学反应产生电能；混合动力汽车则采用内燃机和电动机两种动力，将内燃机与储能器件通过先进控制系统相结合。近年来，随着环境污染和能源危机的加剧，世界各国在电动汽车的研发布局中，出现了三者并驾齐驱的局面，电动汽车正朝产业化方向一步步迈进。 1、国外电动汽车发展概况 在美国、日本、欧洲等发达国家，由于新技术发展的推动和政府对汽车排放越来越苛刻，各大汽车公司投入了大量的人力、物力和财力用于电动汽车的开发，不断推出自己的新产品。为了促进电动汽车的发展，有关国家分别制定了一系列政策，如对电动汽车购买者的优惠政策，对燃油汽车使用者的限制政策，还有对科研经费的投入和优惠政策等，这些政策都对电动汽车的发展有很大的促进作用。 （1）美国 美国电动汽车的研究和开发，得到了来自法律、政府的资金和科研力量的支持。1976年7月，美国国会通过《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》，以立法、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。1990年，加利福尼亚州在为防止大气污染而制定的限制法规中规定：到1998年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的2%；到2000年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的5%；到2003年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的10%。随后，美国东部的10个州也都通过了相应的法规。法规的强力推行，促进了电动车小批量、商业化生产和实践应用。此后，美国还出台了一系列鼓励开发生产电动汽车的政策。这些因素加快了美国电动汽车产业化的进程。 美国三大汽车公司在1991年签订协议，合作研究电动汽车车用先进电池，成立先进电
年产万吨饲料厂加工项目 可 行 性 研 究 报 告 二〇一二年十月
目录 第一章总论............................................. 错误!未定义书签。 1.1项目概况 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2结论................................................... 错误!未定义书签。 1.3主要技术经济指标表..................................... 错误!未定义书签。 1.4问题及建议............................................. 错误!未定义书签。第二章项目建设背景及发展概况.............................. 错误!未定义书签。 2.1项目建设背景........................................... 错误!未定义书签。 2.3项目建设必要性......................................... 错误!未定义书签。第三章市场分析与建设规模.................................. 错误!未定义书签。 3.1市场分析............................................... 错误!未定义书签。 3.2建设规模............................................... 错误!未定义书签。第四章项目选址与建设条件.................................. 错误!未定义书签。 4.1项目选址............................................... 错误!未定义书签。 4.2原料及辅料供应......................................... 错误!未定义书签。 4.3项目建设条件........................................... 错误!未定义书签。第五章建设方案 ........................................... 错误!未定义书签。 5.1工程方案............................................... 错误!未定义书签。 5.2产品方案............................................... 错误!未定义书签。 5.3技术工艺方案........................................... 错误!未定义书签。第六章节能............................................. 错误!未定义书签。 6.1节能依据............................................... 错误!未定义书签。 6.2能耗状况和能耗指标..................................... 错误!未定义书签。 6.3节能措施和效果......................................... 错误!未定义书签。第七章环境影响分析 ....................................... 错误!未定义书签。 7.1项目区环境现状......................................... 错误!未定义书签。
国内电动汽车发展现状分析 经过10多年的努力，我国电动汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。 自主创新取得重大突破，形成了较强产品开发能力 我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。 电动汽车的核心是动力系统电气化。我国电动汽车开发高起点起步，围绕重点目标和核心技术，建立起了纯电动、混合动力和燃料电池三类汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，取得了一系列突破性成果，为整车开发奠定了坚实的基础。自2002~2008年，我国在电动汽车领域已获得专利1796项，其中发明专利达940项。 我国自主研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过 1300w/kg，电机系统最高效率达到93％；自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过50%，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造以及测试技术的国家之一。 混合动力汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著，不
国内外电动汽车发展现状 摘要 本文介绍了美国、欧洲及日本等国家和地区电动汽车产业的发展历程，对比我国电动汽车的市场结构、技术研发、产业政策及示范运营状况，指出我国电动汽车产业发展过程中存在政策统筹、核心技术、基础设施建设和产品认可度等方面的不足；对电动汽车相关技术，如电机驱动技术、能量管理系统、锂离子电池技术等的发展现状与趋势等进行了探讨。 0 引言 随着全球金融危机、生态环境恶化与能源、资源枯竭等问题的加剧，大力研究和利用电动汽车相关技术及促进产业发展已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。美国、日本、德国等世界主要汽车制造强国纷纷加入抢占电动汽车技术和市场制高点的行列，我国有关部门及各地政府也积极响应行业趋势，将电动汽车确定为国家7 大战略性新兴产业之一，并先后推出了《节能与电动汽车产业发展规划》、《电动汽车“十二五”专项规划》等规划措施，积极引导和鼓励国内电动汽车产业的发展。在各项政策的推动下，国内汽车企业不断增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，在突破电池、电机、电控等关键技术、完善基础设施建设、推动电动汽车产业化等方面取得了长足的进步。 1 国外电动汽车的现状和发展趋势 1.1 全球电动汽车市场现状及趋势 近年来，全球电动汽车市场正以更快的速度成长，电动汽车产销量均有明显提升。2014年全球市场共销售353 522 辆电动汽车，同比增长56.78%；其中，电动乘用车323 864辆，占比91. 61% (电动乘用车指“双80”车，即最高时速80 km/h 以上，同时一次充电续航里程80 km以上)；电动客车及电动专用车29 658 辆，占比8. 39%[1]。美国、欧盟、中国、日本仍然在全球电动汽车市场中位居前列。全球各主要国家电动汽车2014年保有量及2020年预计保有量如表1 所示[2]。美国的通用、福特、特斯拉公司，日本的丰田、日产及本田公司，欧洲的宝马、奔驰、雪铁龙公司等都在电动汽车的研制与开发上呈现出很强的实力。
纯电动车市场发展现状分析 一、全球市场规模 中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，相较于混合动力汽车，电动汽车（EV和PHEV）受限于动力电池技术和成本，发展速度较慢。2013年特斯拉推出纯电动汽车，推动了电动车的大规模商业化应用，加速了电动汽车上下产业链技术水平提升和成本下降。2014年全球电动汽车销量达到了56万辆，累计保有量达到了138.5万辆，2011-2014年间复合增长率达到了36.3%。 图表2010-2014年全球电动汽车销量 数据来源：IEA 在各国政府的积极推动和主要汽车制造商努力下，基于动力电池技术进步和成本降低，电动汽车的发展进程正在不断加快。2009年，德国在《国家电动汽车发展计划》明确将发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为主要技术路线。2010年，韩国政府推出了“绿色车辆综合推进路线图”，明确未来新能源汽车的发展以纯电动汽车、插电式混动汽车和燃料电池汽车为主要技术路线。2015年，《中国制造2025》将节能与新能源汽车列为十大重点发展领域，明确继续支持纯电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车发展。据国际能源机构预测，到2030年电动汽车将占世界汽车销量的30%。插电式混合电动汽车和纯电动车已成为电动汽车发展的方向。2014年全球电动汽车销量中，纯电动汽车和插电式电动汽车占比分别达到了61%和31%。
图表2014年全球电动汽车分类型销量占比 数据来源：Frost & Sollivan 图表2014年全球电动汽车分地区销量占比 数据来源：Frost & Sollivan 二、市场产销规模 （一）2015年 1、纯电动乘用车销量
一、总论 （一）项目背景 1、项目名称：年产30万吨饲料加工生产线建设项目 2、承办单位概况： （1）单位名称：淮北益农源饲料有限责任公司 （2）法定代表人： （3）地址：濉溪县百善工业园 （4）单位概况： 淮北益农源集团以打造产业一体化为发展目标，采用“公司+基地+农户”的运营模式，以饲料实体为龙头，投资建设种猪场、屠宰场、肉食品加工厂，建立无公害打造健康猪肉品牌生产体系建设，打造健康猪肉品牌。 集团公司坐落在濉溪经济开发区，一期工程总投资3000多万元，占地面积100余亩，设备年生产能力达18万吨。2006年3月正式投产运营，生产设备和生产车间全部按照GMP标准配置，采用中央控制系统，为保证产品质量奠定了坚实的基础，产品畅销苏、鲁、豫、皖。 濉溪县工程咨询事务所 - 1 -
公司拥有高级兽医师16人，从事饲料销售两年以上的大专以上学历的销售人员60余人。公司下设饲料事业部、动物技术服务部、农副产品科技研发中心。公司已顺利通过ISO9001:2008国际质量管理体系认证，并先后被国家科委评为“高新技术企业”、省科技厅评为“民营科技企业”、市消协评为“消费者信得过单位”、“优秀诚信单位”、被市政府评为“农业产业化先进龙头企业”、“苗子企业”。董事长李扬先生被评为第七届全国“创业之星“，受到了国务院副总理回良玉的亲切接见，2007年度被评为“安徽省经济人物”、“青年优秀企业家”、淮北市“十佳创业之星”、濉溪县“十佳创业之星”，2008年实现销售收入达9670万元，创利税486万元。 2008年公司与北京养猪育种中心强强联合签订良种猪繁育 项目。该项目坐落在濉溪县百善镇鲁甸农场，占地面积400亩，总投资1.1亿元，注册资金1000万元，主要经营长白、大白、杜洛克、皮特兰、圣特西优质种猪的繁育，是我市重点农业项目，2008年4月开工建设。公司现已成为皖北地区集科研、育种、生产、销售及培训、服务为一体的大型种猪生产企业，可实现年销售收入1.8亿元，销售利润1300万元，同时也调整了皖北地区养殖结构，依靠先进技术，降低养殖成本，提高养殖效益。对皖北地区乃至全省的生猪养殖业将起到强力拉动作用。2010年，公司投资2.6亿元全套引进法国先进设备建成年200万头生猪屠宰项目，进行绿色屠宰项目加工和3万吨肉食品深加工的生产能力， 濉溪县工程咨询事务所 - 2 -
年产24万吨饲料厂建设项目 项 目 建 议 书 2015年10月
第一章总论 1、项目名称：年产24万吨饲料厂建设项目 2、项目建设地点： 3、项目建设规模和内容 项目建设规模：年产饲料24万吨，其中预混料1万吨，配合饲料与浓缩料23万吨。 建设内容：主体工程包括主车间1600平方米，原料库6000平方米，成品库2700平方米，化验室、编制袋与维修用房900平方米，办公楼4000平方米，宿舍与食堂2400平方米，预混料车间3200平方米，立筒仓1200平方米；辅助工程包括锅炉房200平方米，辅助房300平方米，门卫与磅房40平方米，围墙与大门900米，消防池250立方米；建设公用道路8000平方米，绿化工程5800平方米，配套建设供水、供电、供气设施。 购置饲料生产设备、饲料化验设备、办公设施共261台（套）。 4、项目总投资和资金筹措本项目总投资12227.23万元，其中：建设投资8000万元，包括工程费用4806万元，工程其他费用908万元（含土地使用费800万元），预备费286万元；建设期利息215.23
万元；铺底资金4012万元。 第二章项目建设的必要性和可行性 1、项目建设背景 饲料工业是关系国计民生的基础产业，在国民经济中具有举足轻重的作用。随着动物营养学、饲料科学和饲料工业技术水平的发展与提高，饲料工业得到不断深入的发展，在国民经济中发挥越来越大的作用。 目前，我国饲料工业的发展进入了成熟阶段，由数量的扩张、快速发展，转向优化结构、稳步提高，所有制构成向多元化发展，企业组织向大型化、集中化方向发展，产品向名品化、系列化方向发展，产品结构也在调整。这些变化趋势，随着市场化程度的提高、竞争的加剧而日趋明显。 2、项目建设的必要性 养殖业中饲料成本约占总生产成本的70%。饲料工业的发展及科学配合饲料和饲料添加剂的研制应用提高了饲料转化率，大幅度地降低了动物生产中的饲养成本，为养殖业获得良好的社会经济效益奠定了坚实的科学基础。随着饲料科技成果的应用，配合饲料转化率大