湘潭荷塘现代综合物流园建设投资有限公司
新型建材科技园可行性研究报告
湖南省建筑材料研究设计院有限公司
目录第一章总论
1.1项目背景和研究依据
1.2可行性研究的主要原则
1.3研究范围与方法
1.4技术方案和设备来源
1.5主要技术经济指标
1.6综合评价结论
第二章市场分析及企业定位
2.1市场分析
2.2企业的定位、规模的选择
2.3投资回收估计
第三章建设规模及产品方案
3.1建设规模
3.2产品方案
第四章建设条件
4.1建设场地
4.2交通运输
4.3供电
4.4供水
4.5原材料供应条件
第五章工艺技术方案
5.1确定工艺技术方案的原则
5.2工艺流程与设备选型
5.3主要生产设备及来源
第六章总图运输
6.1 总平面设计的指导思想
6.2运输量计算
6.3总平面技术经济指标
第七章环境保护、消防、节能和职业安全卫生7.1编制依据及执行标准
7.2环境保护原则
7.3环境保护措施
7.4安全卫生
7.5消防
7.6抗震
7.7建筑防雷设计
7.8道路及绿化
第八章劳动定员和人员培训
8.1生产组织
8.2劳动定员
8.3人员培训
第九章成本分析及主要经济指标
9.1成本分析
9.2主要经济指标
第十章投资估算
10.1固定资产投资
10.2流动资金估算
10.3总投资
10.4资金筹措
第十一章项目实施进度安排
第十二章项目风险
12.1技术风险分析
12.2市场风险分析
12.3财务评估总结论
第十三章可行性研究的结论
第十四章预拌干混砂浆生产线设备介绍附：项目位置图
第一章总论
项目名称：新型建材科技园——新建年产30万立方米
干混砂浆（预拌混凝土）生产线项目
项目承办单位：湘潭荷塘现代综合物流园建设投资有限公司
项目地址：荷塘乡竹埠村，一期占地59亩
项目规模：本项目注册资金1000万元，拟形成年产30万立方米干混砂浆（预拌混凝土）生产能力的搅拌站项目。经营性固定资产投资1950万元，新增流动资金1000万元，新增营业收入9000万元，实现利润1886.70万元，税金和附加1469.40万元。
资金来源：项目总投资5000万元，招商引资4000万元，自筹500万元，政府引导资金500万元。
１．１项目背景和研究依据
１．１．１项目背景
湘潭荷塘现代综合物流园位于湘江以东、城市北二环北侧，沪昆高速公路与芙蓉大道连接线两厢区域，一期规划4.78平方公里。到“十二五”末，力争使园区开发规模超过12平方公里，物流交易额突破1000亿，完成税收累计达15亿元，提供就业岗位5万个，把荷塘物流园建设成为“千亿销售、15亿税收、规模经营、形象一流”的长株潭区域性商贸物流中心和中南地区重要的物流运营中心，并成功创建全国示范性物流园区。园区范围内高速公路、铁路、长株潭城际快车道、城际铁路、湘江水运构成便
捷发达的立体交通网，是国内交通网络最密集的区域之一，也是长株潭城际交通的枢纽，综合交通优势非常突出，发展前景十分广阔。
产业项目：已建成营运的项目3个，伟鸿食品有限公司、步步高物流配送中心一期和远山乳业有限公司。中部国际机械物流（总投资11.9亿元，其中一期占地480投资3.59亿元，已与日立、沃尔沃、加腾及徐工、柳工、三一重工等国际国内著名工程机械制造商签订入驻协议，年底首批12家工程机械4S店将建成投入运营）和步步高生鲜物流（占地380亩，总投资10亿元，其中一期占地130亩，投资1.3亿元）两个项目已腾地开工，今年内将按项目投资计划部分建成投产。伟鸿冷链物流（占地205亩，总投资2.19亿元）已基本完成征地拆迁，年内部分建成投入运营，物流园信息综合服务中心（占地201亩，总投资5.8亿元）已基本完成征拆，年内开工建设。基础设施项目：目前，沪昆高速公路竹埠港连接线拓宽项目的可研、立项批复和初步设计方案已完成，年内开工建成主体；板十六号、沃土路已完成道路设计，沃土路中部国际机械物流园段720米路段已完成主体即将通车；荷塘千吨级水陆联运码头已纳入湘潭市综合交通规划并完成规划选址论证，设荷塘港区与物流园配套。安置区建设：安置区一期占地59亩，安置拆迁250余户，建设安置楼17栋、305套共5万多平方，年内交付使用，安置区二期项目已启动立项报批和用地预审。今年，香港建鑫集团、正方体医药物流城、湖南金阳农产品商贸物流城、湖南曾氏集团、海龙·益海嘉里等一批企业与园区签订了入园及投资协议，其中由香港建鑫集团投资建设的建材家居商贸物流城及企业总部经济区项目，占地201亩，投资5.8亿元，已完成项目可研和设计方案。同时湖南高速公路广信投资集团、
台湾统一集团等已有投资意向。
我国建筑砂浆完整经历了石灰砂浆、水泥砂浆、混合砂浆到干混砂浆的发展历程，从上世纪八十年代开始北京、上海等地开始引进研究干混砂浆技术，直到九十年代末期，才开始出现具有一定规模的干混砂浆生产厂家。
中国人口世界第一，建筑规模世界第一，每年新建筑面积世界第一，建筑能耗也世界第一。地球资源有限，环境必须保护，节约资源、节约能源、建立环境友好的绿色家园，是人类共同的愿望。为解决我国资源现状、能源消耗与环境保护和经济可持续发展方面的问题，从上世纪九十年代起，国家开始鼓励发展干混砂浆。原国家建材局发布的《新型建材制品导向目录》中将干混砂浆作为重点发展和鼓励项目之一，可享受设备进口等有关税收的优惠。原国家经贸委在《散装水泥发展“十五”规划》中提出：“要加快发展预拌混凝土和干混砂浆”。2003年商务部、公安部、建设部、交通部下发了《关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土通知》，通知要求：“各城市要根据本地实际情况制定发展预拌混凝土和干混砂浆规划及使用管理办法，采取有效措施，扶持预拌混凝土和干混砂浆的发展，确保建筑工程预拌混凝土和干混砂浆供应”。2004年商务部等五部两局颁布的《散装水泥管理办法》中规定：“县级以上地方人民政府有关部门应当鼓励发展预拌混凝土和干混砂浆，根据实际情况限期禁止城市市区现场搅拌混凝土。”。
干混砂浆的市场，从全国的情况看来，发展空间十分巨大。现在主要是城市新建居住建筑上进行保温节能，我国还有十分可观的既有居住建筑没有保温层和广大的农村住宅，都需要进行节能改造，而大部分省市刚开
始推广，我省市场才刚刚起步，因此，其市场前景是广阔的。
1.1.2 研究依据
1.八部委联合下发《关于加快水泥工业结构调整的若干意见》（发
改运行[2006]609号）
2.商务部办公厅《关于加快在农村推广散装水泥的指导意见》（商
改字[2006]65号）
3.中华人民共和国商务部、住房和城乡建设部《关于进一步做好
城市禁止现场搅拌砂浆工作的通知》（商贸发[2009]361号）4.商务部、公安部、建设部、交通部、质检总局、环保总局《关
于在部分城市限期禁止现场搅拌砂浆工作的通知》（商改发…2007?205号）
5.商务部、建设部《关于请对“禁止在城区施工现场搅拌砂浆”城市名单进行确认的通知》（商改字[2006]91号）
1.2 可行性研究的主要原则
根据项目的资金、交通、市场和场地的具体情况，以经济效益为中心，选择稳妥、可靠、先进、适用的生产技术和合理的规模，充分利用现有资源，使该项目取得较好的经济效益和社会效益。其主要原则如下：（1）. 目前，园区在建、新建项目14个，洽谈入园项目达10多个，年投资额超过20亿元。到“十二五”末，力争使园区开发规模超过12平方公里，物流交易额突破1000亿元，完成税收累计达15亿元，提供就业岗位5万个，建设成为“千亿销售、15亿税收、规模经营、形象一流”的长株潭区域性商贸物流中心和中南地区重要的物流运营中心，并成功创建全国示范性物流园区。园区自建项目和招商引资产业项目建设工程量巨大，对本项目有较好的市场支撑。
（2）. 湘潭荷塘现代综合物流园位于湘江以东、城市北二环北侧，沪昆高速公路与芙蓉大道连接线两厢区域。园区范围内高速公路、铁路、长株潭城际快车道、城际铁路、湘江水运构成便捷发达的立体交通网，是国内交通网络最密集的区域之一，也是长株潭城际交通的枢纽，处在长、株、潭三市中心，综合交通优势非常突出。本项目产品辐射范围广，市场前景好。
（3）.采用先进可靠的计量设备，重视节能，降低消耗。
（4）.自动化控制水平既先进又适应该项目的操作技术水平。
（5）.采用先进可靠的环保措施，使该项目三废排放浓度符合国家排放标准。
1.3研究范围与方法
1.3.1本可行性研究从市场预测、建设条件、生产技术方案、投资估算和经济效益分析等方面对所采取规模的预拌砂浆生产线项目进行全面的分析论证。
1.3.2 工作方法
ａ．深入现场掌握第一手资料，落实项目建设的各项条件；
ｂ．以经济效益为主要指标，综合考虑投资、节能、环保、运转率、自动化等多种因素。
1.4 技术方案和设备来源
本项目的技术参考借鉴国内外最先进的成熟技术结合本省实际情况加以改进提高，其生产、检测装备充分考察国内先进技术、装备，选用设备时综合考察其性能、质量等诸方面因素，初步选型为徐州天地重型机械制
造有限公司制造的干混砂浆生产设备。
1.5 主要技术经济指标
A.年产30万立方米干混砂浆（预拌混凝土）全套生产设备：
560万元
B.30E型装载机 20万元
C.新建试验室购置设备：（砂、水泥、粉煤灰、砂浆、外加剂试验检测仪器、设备齐全及标准养护室） 20万元
D.干混砂浆储料罐100只 400万元
E.干混砂浆运输车4辆 280万元
F.背罐车1辆 35万元
G.叉车4辆 120万元
H.电子汽车衡 15万元
I.配电房1套 50万元
J．包装车间及仓库4000平方 50万元K．办公楼 200万元L.土建 200万元合计投资：1950万元，形成年产30万立方米干混砂浆（混凝土）搅拌站的生产能力。
项目建成达产后年销售收入9000万元，年利税2816万元，投资回收期为2.52年（不含土地成本）。
1.6 综合评价结论
从预拌干混砂浆的市场需求和社会发展的角度以及政策的强制引导来看，该项目的建设不仅是可行的而且也是必要的。从财务分析来看，所得税后的静态投资回收期为2.52年。
因此，该项目的建设是可行的。
第二章市场分析及企业定位
2.1、市场分析
2.1.1产品分析
干混砂浆分为普通干混砂浆和特种干混砂浆。普通干混砂浆主要有干混砌筑砂浆、干混抹灰砂浆、干混地面砂浆；特种干混砂浆指对性能有特殊要求的专用建筑、装饰类干拌砂浆，主要包括防水砂浆、界面处理砂浆、瓷砖粘结剂、填缝剂、内外墙腻子、装饰砂浆、粉末涂料、保温砂浆、自流平砂浆、耐磨地平材料、灌浆料等。
普通砂浆在建筑工程中的用量仅次于混凝土，是建筑中最为重要的组成部分。按砖混墙体结构建筑推算，普通干混砂浆的用量为商品混凝土用量的1／4～1／6。从我国的国情考虑，现阶段建筑多采用砌筑墙体，尤其是大量使用水泥基的新型环保节能砌块，对于成本较低的砖砌墙体，作为发展中国家，现在的墙体结构还会在未来的很长时间内存在。
普通干混砂浆针对传统的现场搅拌无法控制的质量问题，尤其是新型环保节能砌块经常造成的渗、漏、裂的现象，有很好的预防作用。根据市场发展的需要，环保施工的要求，机械化操作的不断提高，干混砂浆的优势越来越明显，用干混砂浆代替传统施工成为发展的总趋势。
上海、北京、广东是全国干混砂浆发展较快的地区，除此之外，江苏、天津、厦门发展也比较迅速，截止到目前为止，国内已有11个城市下发了类似推广干混砂浆工作的通知。到2009年底全国主要干混砂浆企业59家，设计生产能力992.5万吨，实际生产102.5万吨。
表1 2009年全国主要地区干混砂浆生产基本情况
2.1.2未来全国建筑干混砂浆市场需求预测
中国是世界上建筑市场最大的国家之一，2008年全国完成固定资产投资5.51万亿元，房屋施工面积达到26.35亿平方米。2009年中国水泥总产量为9.7亿吨,约占全世界水泥总产量的50%左右，全国混凝土的总量为15亿立方米，预拌混凝土3亿立方米。按照一些发达国家水泥使用的情况计算，水泥中的70%用于各种类型的混凝土，30%用于建筑砂浆中。2009年建筑砂浆用量在8.73亿吨，如果按照干混砂浆的产值计算，产值将在1483亿元以上。未来的20年将是中国城市化进程发展最快的时期，也是中国建筑砂浆实现工业化、商品化最好的时期，2008年北京奥运会和2010年世博会将为干混砂浆发展提供非常好的契机，可以预测中国将是世界上砂浆商品化的最大国家。下面以北京、上海为例说明未来干混砂浆的需求用量。
1、北京市干混砂浆市场需求预测
2008年北京建筑开复工面积达到1.2亿平方米,竣工面积4000多万平方米,预计在2009年以前北京市大体上仍要维持这么大的规模。以2007年北京市总竣工面积为2025.9万平方米为例，其中,混凝土全现浇和剪力墙的竣工面积为826.8平方米，框架结构竣工面积为590.7万平方米,砖混结
构竣工面积为493.7万平方米,按照不同结构砂浆的使用量计算,混凝土全现浇结构每平方米使用砂浆量为0.09立方米，砖混和框架结构每平方米使用砂浆量为0.20立方米，北京市每年最少需要建筑砂浆 218万立方米，折合328万吨.其中四环以内大部分高层住宅和公共建筑，应占全市高层建筑的70％，使用砂浆大约为148.6万立方米,折合230万立方米。具体计算结果见表2
表2 北京市建筑砂浆用量测算表
除房屋工程以外，还有市政工程、住宅小区道路、绿化工程、家庭装修等，也大量的使用水泥砂浆。北京市砂浆市场容量在1000万吨左右。
2、上海市干混砂浆市场需求预测
普通干混砂浆在上海市具有广阔的市场，以下按三种方法进行市场预
测：
1）定额砂浆用量推算
按定额计算多层住宅砂浆用量为0.198m3/m2（建筑面积），高层住宅砂浆用量为0.0889m3/m2，按多层住宅与高层住宅建筑面积7：3来计算，则每平方建筑需使用砂浆0.16527m3，按每年再建4000万m2的住宅建设规模计算，则需使用砂浆661万m3，折算成干混砂浆为1156万吨。
2）上海地区年水泥用量推算
上海地区2003年使用水泥约2350万吨，按上海水泥散装使用率约60%计算，上海地区每年要使用约900万吨袋装水泥，如有400万吨用于建筑砂浆，按水泥与砂1：2计则有近1200万吨普通干混砂浆的用量。
3）上海地区年商品混凝土用量推算
上海地区2003年使用商品混凝土约3500万M3，按砂浆用量为混凝土用量的1/4—1/6推算，则需要583-875万M3的商品砂浆，折合普通干混砂浆为1020-1530万立方米。
综上所述，按上述三种推算方法预计上海地区全面推广干混砂浆后，每年的使用量在1000-1200万吨，产值约17-25亿元。
2.1.3推广干混砂浆是建筑、建材业发展的必然规律，发展干混砂浆是建设节约型社会的需要
党的十六届五中全会明确提出了“要加快建设资源节约型、环境友好型社会，大力发展循环经济，加大环境保护力度，切实保护自然生态”。胡锦涛总书记指出：“各级党委和政府要从树立和落实科学发展观、实现全面建设小康社会宏伟目标和中华民族伟大复兴的战略高度，充分认识做好能
源资源工作的重要性和紧迫性”。国务院总理温家宝在全国做好建设节约型社会近期重点工作电视电话会议上也强调：“加快建设节约型社会，事关现代化建设进程和国家安全，事关人民群众福祉和根本利益，事关中华民族生存和长远发展”。党中央、国务院已经把资源能源节约和建立节约型社会提高到事关中华民族伟大复兴和中华民族生存的高度上来。《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》（国发【2005】21号）文件中指出：“落实发展散装水泥的政策措施，从使用环节入手进一步加大散装水泥推广力度”。干混砂浆是散装水泥使用的重要环节，进一步加大散装水泥推广力度必然要推广使用干混砂浆。当前，中国经济正处于一个高速发展的阶段，但是资源、环境日益成为制约经济社会发展的重要因素。发展干混砂浆符合建设资源节约型、环境友好型社会，大力发展循环经济，实现可持续发展战略的要求。
1、推广干混砂浆能够节约资源、改善环境，减少施工现场粉尘排放
干混砂浆是工厂化生产的砂浆，它能够大量利用工业废渣（如：粉煤灰、钢渣等），减少这些废渣对环境的影响和土地的污染。据中国环境状况公报显示：“2004年全国工业固体废物产生量为12亿吨，比上年增长了20％，综合利用率为55.7%”。在工业固体废物中煤矸石、粉煤灰和钢渣占了大部分。除固体废物外，每年还要产生大量工业尾矿渣，如：石灰石、铁矿石等。全国每年要产生近十亿吨左右石灰石尾矿。如果能将这些工业固体废物或工业尾矿利用起来，制成的人工机制砂，就能够减少对天然河沙采掘，保护河道与土地。全国每年要使用近10亿吨建筑砂浆，仅此一项技术措施能在全国推广，就能够大量减少天然沙的使用，将对环境与资源做出巨大
贡献。
此外，砂浆对施工现场环境影响是很大的。据北京市环境保护科学院《北京市大气污染控制对策研究》课题测试结果表明：北京城八区排放的总悬浮颗粒物中，施工直接排放的粉尘约占10％，如包括提供给二次扬尘源（交通扬尘和裸露扬尘）的粉尘量，施工粉尘排放至少占到30％，现场搅拌砂浆除了在施工扬尘中占有很大比重外，沙、石、水泥在运输途中的遗撒也是交通扬尘的主要来源之一。如果，城区内取消现场搅拌砂浆，仅北京市每年就可减少粉尘排放7660吨。因此，推广使用干混砂浆，取消现场搅拌已迫在眉睫。
2、推广干混砂浆是提高工程质量、实现施工现代化的需要
施工现场配制砂浆，由于受施工人员的技术熟练程度以及水泥、砂子等各种原材料的质量的影响，极易出现砂浆质量达不到设计的要求。位于北京亚运村的中国体育博物馆仅仅使用15年就已成为危房，其中原因之一就是因为砌筑砂浆的标号不够，平均强度远未达到设计标明的强度，使得一个建成只有十几年时间的博物馆就“病入膏肓”。再有，近年来国家推行墙体材料革新，其中，灰沙砖、蒸压粉煤灰砖、加气混凝土等材料是重点推广的产品，但是，由于生产工艺、材料性能与粘土砖不一样，因此，常常出现建筑物的抹灰砂浆开裂，砌筑砂浆与砖的粘结不牢，砌体抗剪强度达不到设计值的要求，致使建筑物出现“裂、渗”的现象。有时，就连最传统的粘土砖墙使用水泥砂浆抹灰也会出现大面积开裂现象，推广使用干混砂浆可以避免这些问题出现。
推广干混砂浆有利于提高建筑施工的机械化水平。干混砂浆在工厂生
产，运到施工现场后，干混砂浆只需加入适量的水搅拌即可使用。施工工艺简单，可以手工施工、也可以机械施工，与传统搅拌砂浆比较，手工施工可提高工作效益2倍以上，机械施工提高效率4～6倍。
3、推广干混砂浆是发展散装水泥、实现现代物流的需要
干混砂浆如同预拌混凝土一样都是使用散装水泥的重要方式，发展散装水泥不能不推广干混砂浆。从发达国家推广使用的经验看，干混砂浆使用的散装水泥要占到20％左右。因此，发展散装水泥不能忽视干混砂浆的发展。
干混砂浆与散装水泥一样都是现代物流的一种体现方式。传统意义上的建筑砂浆都是将砂子、水泥或熟石灰分别运送至施工现场进行搅拌混合；而现代意义上的干混砂浆不仅砂浆是在工厂里生产，而且运输也是采用现代化运输的方式，通过专用运输车运送到建筑工地，工地上放置一个存放砂浆的钢板罐，罐的下方安置一台横式搅拌机并接好水源，干混砂浆从专用车上使用压缩空气吹送到钢板罐里，使用时按动电钮便是搅拌好的砂浆。所以，干混砂浆俗称是建筑业的“方便面”。它可以节约资源、保护环境，是建筑砂浆实现施工技术现代化和物流现代化的最好体现方式。
2.1.4推广应用技术日臻成熟，砂浆商品化已是必然趋势
任何一项技术的变革都离不开科技的进步，推广使用干混砂浆也是如此。
1、推广应用技术日臻成熟
上海市是我国建筑干混科研工作做得最早的省市之一，早在1994年上海市就开始了干混砂浆砌筑、抹灰的科研工作，并成功研制出以砂浆稠化
粉技术为核心的干混砂浆，用稠化粉配制干混砂浆其材料成本约为100元/吨，同国外技术（消化石灰粉+纤维素醚）相比可降低材料成本约50%，适合我国国情，目前该技术在上海市得到普遍推广。2000年上海市完成了《干混砂浆生产与应用技术规程》和《干粉砂浆生产与应用技术规程》，由市定额站完成了定额的编制。这些技术文件的出台，统一了干混砂浆生产、施工和验收的质量控制标准，使供需双方在技术、管理和结算上有章可循。
北京市为推广使用干混砂浆在科研、推广应用方面做了许多工作。2002年北京市散装水泥办公室选择北京天通苑住宅小区2000平方米的消防综合楼做为试点工程，在国内首次使用散装干混砂浆进行工程施工，通过试点摸索出了干混砂浆运输、储存、使用以及施工机具制造等方面的经验，在此基础上编制了干混砂浆应用技术规程、完成施工总结和经济造价分析，组织对了施工机具的研制。北京市建委以地方标准的形式颁发了《北京市干混砂浆应用技术规程》。
广东省干混砂浆企业主要集中在珠三角地区,大部分是港资外资企业,其产品主要是针对港澳市场,在开拓港澳市场之余,逐步发展了国内市场。广东省建设厅、广州市散装水泥办公室为干混砂浆发展做了很多工作，在广州市建科院的牵头下，编制具有广州特色的《干混砂浆应用技术规程》和《干混砂浆应用技术规程》，深圳市也制定了《干粉砂浆生产与应用技术规程》，使我国南方地区推广发展干混砂浆有了施工应用的技术指南。
上海、北京、广东是中国经济最发达的地区，他们所做的工作基本代表了中国干混砂浆发展水平，对全国其它地区都有指导性。
2、推广条件基本成熟
中国大力推广建筑砂浆商品化也得到世界上许多跨国公司的注视，几乎世界上所有与干混砂浆有关的大公司都在中国设有公司或办事处。德国海德堡水泥集团麦科斯特公司、德国汉高公司、法国圣哥班等都在中国建有干混砂浆工厂，德国海德堡水泥集团摩泰克公司在上海建立了干混砂浆生产设备、物流、施工机械生产厂，德国瓦克公司在江苏张家港建立了用于干混砂浆的聚合物干粉生产厂。这些国际知名公司在生产自己产品、赚取利润的本身，也对推动中国干混砂浆发展提供了很大帮助，会给中国发展干混砂浆带来很多可借鉴的经验，也会加快缩短我们与发达国家的差距。
与此同时，国内的一些企业也正在加入干混砂浆事业。山西三维集团股份有限公司投资建设年产2.5万吨，国内最大可再分散性乳胶粉生产车间已于2004年7月投产，标志中国的企业也可以生产以国外同等规模的干混砂浆乳胶粉。上海曹扬建筑粘合剂厂由20世纪80年代的一个街道里弄小厂，发展到今天成为产值过亿、全国最大的干混砂浆企业，充分说明推广干混砂浆市场前景广阔，蕴育着巨大的商机，大有可为。
3、砂浆商品化是必然趋势
随着现代建筑技术的发展和人们对环境的日益关注，在建筑工程中广泛使用的建筑砂浆也面临着革新，干混砂浆在品质、效率、经济和环保等方面均优于现场搅拌砂浆。发达国家用20年时间实现了干混砂浆供应和使用，现场搅拌砂浆基本被预混合砂浆所代替。全世界约有600家干混砂浆工厂，而且这个数字还在增加。目前，中国的建筑业正处于高速发展阶段，和当初上世纪欧洲50年代至60年代情况类似，随着建筑使用功能的要求和环境要求的日益提高，粗放式的现场搅拌砂浆必然要被工厂化生产的干
混砂浆所代替，干混砂浆如同预拌混凝土一样都是建筑施工现代化发展的必然趋势。
2.2、企业的定位、规模的选择
虽然干混砂浆在中国发展已经有几十年的历史，但中国始终是一个发展中国家，真正大面积使用干混砂浆还处于初级阶段，现有的生产企业都处于手工操作阶段，像唐山盾石、上海朝阳、上海水泥厂、天津水泥厂等具有规模的现代化企业并不多，干混砂浆生产企业还是一个新兴的行业，它需要我们共同的努力，争取在最短的时间内缩短与发达国家的距离。
根据产品的类型分类，干混砂浆企业可以分为普通干混砂浆企业和特种干混砂浆企业。普通砂浆企业主要以产品的数量占领市场，它要求以快速的生产能力，快速的物流系统，短距离的运输成本，物美价廉的产品形象取得高额的回报。特种砂浆企业主要以行业的需求及产品的质量占领市场，它要求企业投入大量的技术人员去开拓新产品，解决现代建筑中的技术难关。
根据企业的市场形象分类，干混砂浆企业分为多功能的现代化综合型企业、大规模标准型企业、简易的生产型企业、手工作坊。多功能的现代化综合型企业指集干混砂浆研究、生产、施工为一体的现代化集团公司；大规模标准型企业指从事于干混砂浆行业内的部分领域，具有相当规模的现代化工厂，具有本领域的独立实验室及相应的科技人员；简易的生产型企业指能够满足干混砂浆的基本生产要求，同时已具备相应的生产能力，能够满足一个或多个领域的生产要求；手工作坊是一种不良的生产型企业，但根据中国的国情，在短期内还无法完全控制。