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汽车后备箱工程

汽车后备箱工程
汽车后备箱工程

汽车后备箱工程

现在,“后备箱时代”的说法在白酒市场上颇为流行。这个词得以广泛传播,应该是源于《糖烟酒周刊》组织的关于自带酒水的系列报道。可以说,自带酒水无疑是对现行白酒酒店终端销售的一记重拳,其影响范围不单纯是生产、销售的厂商,同时也直接波及到餐饮行业,也是众多酒店经营者的一块心病。而对于消费者来说,则不会因为就餐时提着一箱酒踏入酒店就降低了自身的形象,反而会为个人或单位节约一笔费用,同时在无形之中也向宴请对

象证明了自己对酒文化的一种理解或者是欣赏。从这个角度来看,“后备箱”自带酒水有可能对白酒市场操作产生很大的影响,如何应对则已成为行业积极探索的课题。

为此,记者这一段时间一直在留心调研,巧遇曾在高炉家江苏市场工作过的曹昊经理,愿意将自己在江苏区域操作白酒时的一个案例集成文字,与大家分享。曹经理告诉记者,他在苏南拜访当地一家知名餐饮单位的老总时曾谈及自带酒水的话题。对方提出

在自己酒店内部划出一块地方建个小型酒

水平价超市,把酒水一块的利润降低一些,以封堵或减少消费者自带现象的发生……,可是真要做起来就不这么

简单了。

面对难题,曹经理走访调研了周边市场,他分析认为,自带白酒的来源,主要是单位团体购买或个人批发购买以享受优惠价。他指出,团体购买已经是厂商现在比较注意的一个问题,具体的操作手段主要是选派公关人员前往单位或个人处联系,以某些优惠政策或利益回报,甚至是权与利的结合下达成团购;而个人批发购买主要是在流通领域的批发部完成,成交额大部分出现在分销商一块。上述两种情况均受到一些方面的制约。单位团体购买虽然是主要渠道方式,但要真正落实却要付出相当大的人力与物力。同时,稍有不慎,甚至会给单位相关人员带来负面影响。个人批发购买主要依靠分销商的资源,但他们毕竟是低级运营商,受到价格、利润因素的困扰:一是力度不大;二是容易扰乱市场价格。

那么,怎么样将两者的优势充分发挥出来,又能相对地减少负面影响?在市场操作中,曹经理决定通过一个特定渠道来完成对自带现象的良性疏导。2005年上半年在江苏省的一个县级市(全国百强县之一)作为试点,他创建了一个中档白酒专卖店。在他看来,许多城市很容易看到“某某酒”专卖店,但大多数为高档白酒,同时专卖店并非实际意义上的专卖,充其量只能算是一个名烟名酒店而已。而他坚持认为,他运作的专卖店有不同之处。

据说在得到当地经销商认同的情况下,他开始筹建专卖店。首先在选址上,一改通常白酒专卖店选址多为闹市区或大酒店旁边,而是选择了一块车流量相对少点,路况好点,门口有3~5个停车位的地段。其主要目的是方便、快捷、安静,便于详细传达“公关政策”。其次是门头广告牌的设计,突出产品、企业的文化底蕴,色彩基调能够抓住受众视线;楼上楼下的墙体宣传也做了精心设计,让来访者一踏入店堂就能领略出产地和产品的文化氛围。楼下店面,只陈列三个

本公司产品,均为主导产品;楼上为会客室及展示区。

硬件设施完成之后,首先挑选专人(因是县级市场,只配备两个人。一个专职,一个兼职),利用前期酒店促销网络收集的客情档案,前往各个单位(主要是企事业单位及个体私营主)拜访发放宣传品及名片。同时在公关拉动活动后邀请相关负责人前往专卖店座谈。其次与分销商达成销售联盟,办专卖店方可以借用分销商资源,但不强占,同时给予分销商一定的联盟政策,具体政策曹经理表示不便公开。

不过,曹经理告诉记者,因为专卖店的环境、品位,加上有针对性工作的开展,在不久后专卖店的名声和销量就一路直升了。总结起来,他认为所创建的中档白酒专卖店有以下几个特点:1.专卖店的主导作用是品牌传播和加强团购工作开展的一面旗帜,不是单纯意义上的零售或批发。2.相对减少公关拉动活动的费用。关系的协调与进展以及具体销售工作的开展都可以在专卖店进行。3.运作成本低。专卖店的费用总计4万不到,

包括一年的房租。4.在专卖店的影响下,让一些单位的负责人可以冠冕堂皇地采购本产品,作为福利发放或是商务使用。“人家都有专卖店……”的说法,也容易让客户接受,而这则有助于导入期或成长期白酒销售工作的开展。5.销售联盟的建立同时促进了其他渠道销售工作的开展。6.团购工作的进展将后备箱里自带酒换成了自己的产品,不但提高了自己与酒店方谈判的条件,而且也是销量增长的一个亮点。

有过实战经验的曹经理分析说,消费者自带的现象是不可能避免的,与其强行封堵,不如疏通并进一步引导。他补充说,他个人认为找到了在白酒销售过程中针对“后备箱”自带现象的一些具体操作手段,但是市场操作一定要因地制宜,灵活多变,善于借鉴。本文以此为结尾吧,但关于针对自带酒水应对之策的探索我们仍将坚持下去。

窗体底端

过去中国白酒的文化建设主要有以下几个突出现象:

1、五大酒文化派系,历史文化、地域文化、人物文化、情感文化、概念文化及其他文化等,在这一点上争论的人不多;基本上具体表现为9个方面:历史文化、地域文化、窖池文化、哲理文化、情感文化、热点文化、民俗文化、祈愿文化、概念文化;

2、在实际酒文化营销中出现了很多拉郎配文化、捆绑文化、浮躁文化、快餐文化现象,没有搞清楚什么是酒文化,什么是酒文化营销力量,没有弄清楚酒文化的本体文化精髓和衍生文化内容;

3、酒文化的泛滥和恶意开发导致酒文化被蔑视,从重视不足到矫枉过正;

酒文化本质上是一种消费文化,是建立在消费观念和消费形态上的一种意识行为和表现,实际上,在中国很多消费者的认识水平,还远没有达到品牌消费意识和品牌文化消费意识的水平阶段,仅仅只是跟风顺应潮流而已。

在白酒营销的现实环境中,酒水文化营销力量的时代实实在在地到来了。在小糊涂仙1998年开创了终端买店模式并催生了终端大战后,小糊涂仙1998年所发明的后备箱工程在今天也深刻影响了整个行业。在后备箱工程的大战中,面对的都是一些有一定地位和熟悉名酒的“权势”型消费者,这些人常年面对商业性的酒水推销也是很厌倦和疲惫的,这就是某些营销专家宣称的特供营销渠道模式实施效果很差的根本性原因之一。相对于如何破局,破局营销的理论精髓更在于对酒水文化营销的底蕴和差异化的塑造和发现,从而脱离于普通商业性酒水的强制性人情推销,这是目前后备箱工程的重要突破点之一,也是我们从最近成功操作的营销案例中的发现之一。很多酒水本身

并不具备诞生的自然属性,只是由于个体商业性的需要诞生了一个酒品种而已,但是它的酒水内涵价值的生命力本身不强,就像某些命运不幸的弱智儿童一样,先天不足,而很多地产酒同老国家名酒一样有着很好的基因和气质,有着很多问世的天缘和力量,只不过,目前酒水营销的发展还没有到这样一种程度。在一定的现实营销环境下,酒水营销理论还被某些明星营销专家所把持,而缺少了正常的理论讨论空间,更由于商业利益的需要,缺少正确方向上的演绎和展示机会,酒水营销理论的很多泡沫和虚假还在空气中飞扬。

名酒的文化就像舞台上的明星们一样,正在风光地上演着它们矜持而优雅的个人故事,实际上,中国白酒的故事就如同中国广袤的大地一样丰富多彩,岂止是几个明星所能代表的?更何况有些明星只是春风得意而已,没有多少实质性的深度和价值。在酒文化的运动方向上,国家名酒只是由于财力的雄厚和品牌积累在上演着它们的号召力,在长久的赛跑中,地方名酒所能代表的

“人民群众”力量才是白酒文化在营销力量

上的更大丰富和推进。水井坊的成功实质

水井坊的成功推动了酒水界对于白酒

文化营销力量的认识和发展,但是,那只是品位文化对于品牌形象积累和销售促进的

作用,水井坊的成功在实质性意义上,是奢侈民俗的成功,而不仅仅是空洞的“中国白酒第一坊”的成功。如果不是因为它在当时是“中国最贵的酒”的光辉形象和社会消费

价值的世俗利益点,你以为它有多大的机会?由此,水井坊是中国奢侈民俗文化的成功,也是精确地发现和切入市场空白点(最贵的酒)的成功。当然,在此基础上,它的精确传神的品位文化和特色文化引导也是功不可

没的。可以想见,你让他们那套原班人马再次创造一个水井坊试一试?时不我待,谈何容易?

从“中国白酒第一坊”到“中国高尚生活元素”,优美而深刻地显露出奢侈民俗文化的力量,但这也只是中国人特有的生活方式,是白酒消费文化的一个方面,还不能全

面代表酒文化的旗帜方向,事实上,一个单品也没有这么强大的力量,尤其是成名在非计划经济年代。后备箱时代的酒文化营销力

后备箱工程的公关对象往往是社会关系的代名词,后备箱工程也往往是地方保护的代名词,一个外来的酒水要做后备箱工程,收效如何跟经销商的关系强势程度大体上成正比。但是,这些目标对象每天都面临着不同商业性酒水的推销和关系推介,其实也是很疲倦的。后备箱工程的公关费用、关系背景和酒水的知名度形象决定着酒水的销售几率,但是大多数情况下,后备箱工程充满了商业气息而缺少让人眼前一亮的作为,这是值得酒水厂家认真思考的。

如何突破现有后备箱工程的行业性“商业酒水”局限?如何给地方名酒正确和有特色的成长机会?这正如社会的发展理论一样,应该百花齐放、百家争鸣。地产酒应该抓住机遇突出自己的地域血缘血性和文化内涵,在酒水营销和酒体风格上充分地表达自己的天然独特价值,体现鲜明的消费利益

点,用独特地域和文化情结的促销品进一步强化地域的品质特色和独有的回味,结合成独具一格的文化共同体,相比只有酒水形式的一般性商业性酒水,就要显得有品位得多,有回味得多,即使是所谓的国家名酒,在这一点上也是无法去直面竞争的。

地产酒还应该做好地域品牌特色和消费者之间的沟通,打好“地方特产”这张牌是必须的,在此基础上,展示特有的酒水风格美味形象和文化氛围也是地产酒做强做大的品牌沟通之一。

在现实的环境中,强势经济文化往往影响了弱势经济文化,同样,强势品牌文化也往往影响了弱势品牌文化。在国家名酒的酒文化展播面前,地方品牌很需要从酒水美味风格质量上认识到自己的独特和不可替代性,认识自己多年来的地域血缘文化积累和人性情节,不管是在消费上还是促销品的特色沟通上,甚至是珍藏系列的地方厚重底蕴跟主力目标人群的荣耀沟通上,都是地产品牌在后备箱时代的深刻课题之一,也是地产

品牌甚至是国家级名酒进一步成功的大道之一

教你后备箱的正确开启方式

教你后备箱的正确开启方式腾骅自动变速箱维修作为一种日常使用的交通工具,汽车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。对于那些刚刚接触汽车,或者换了新车的车主们而言,最直接、最简单、最急需的了解的恐怕就是怎么开尾箱和油箱盖吧。杭州腾骅自动波箱维修专家提醒:乍一看这似乎是一件非常简单的事情,但是不同厂商,不同车型对于这点都会有自己不同的处理方式。而且,即便是如此简单的事情也有许多需要我们注意的细节哦。 ●尾箱开启方法大盘点 从汽车诞生的那天起,就注定了其拉人载货的历史任务。拉人不必多说,汽车的主要功能,什么你跟我说F1?不要在意这些细节。时至如今,不管是三厢还是两厢,不管是SUV 还是MPV,只有是四个轮子的必定会有后尾箱的存在。一般来说,其储物空间也不会太小,为开车一族提供了各种生活可能性。但是面对市面上种类繁多的车型,你是否真的能第一时间掌握到后尾箱的正确打开方式呢?本着死磕自己、造福大家的原则,小编我今天就来盘点下市面上汽车后备箱的主流开启方式。 一、车外开启之遥控 顾名思义,这应该是最直接、最简单的后尾箱开启方式了。至于具体怎么用,应该不用我细讲了吧,拿出钥匙直接按吧(如英朗)。 有的车型遥控钥匙上面可能没有后备箱开启按钮,那么直接按解锁键后尾箱也会解锁(如飞度)。 另外还有一种配备了智能感应钥匙的车型,只要遥控钥匙在一定的范围内(一般为1米左右),按下尾箱上的开关,就可以直接打开后备箱(如索纳塔8)。 二、车内开启之按钮 前文讲的是在车外面开尾箱,比如自己拎着大包小包要放进行李箱,一按钥匙就能打开,非常方便。但是在某些不方便下车子的时候,能够在车内就潇洒的打开后备箱也成了一个新的硬性需求(比如去什么地方接亲戚朋友什么的)。于是,大部分车型都配备了后备箱开启按钮。 至于按钮的位置也因不同厂商、不同车型而产生差别。大体上来讲,无外乎方向盘左边或是中控区域。而且同一厂商的汽车其尾箱按钮开关都是在同一个位置的(比如一汽大众的车型其按钮一般位于车门上,以速腾为例)。 三、车内开启之拉杆 也有些车型并不是按钮开启的,而是一个拉杆,这种拉杆形式的就比较规矩,一般都是在驾驶座的左下侧或者方向盘的左下侧,上面会有一个汽车尾箱翘起的图标。通常和油箱盖

汽车尺寸参数

1、外形尺寸 外形尺寸包括车长、车宽和车高三方面尺寸。车长即沿汽车长度方向前后两极端之间的距离(mm);车宽即沿汽车宽度方向两侧极端之间的距离(mm);车高是指汽车最高点至地面间的距离(mm),如图中的b、g、h所示。 汽车尺寸参数示意图 a-轴距;b-车长;c-前悬;d-后悬;e-前轮距; f-后轮距;g-车宽;h-车高;j-离地间隙。 2、轴距 轴距是指汽车两轴中心线之间的距离(mm),如上图中的a。对多轴汽车,轴距应从前至后分别注明相邻两轴间距离,总轴距为各轴距之和。 3、轮距 轮距是指汽车同一轴上左右两轮中心面之间的距离(mm),如上图中的e、f。若为双轮胎时,则为同一轴左右双轮中心面之间的距离。 4、前后悬

前悬是指汽车最前端至通过前轴轴线的垂面间的距离(mm),如上图中c;后悬是指汽车最后端至通过后轴轴线的垂面间的距离(mm),如上图中d。 5、最小离地间隙 最小离地间隙是指汽车满载时,汽车最低点至地面的距离(mm),如上图中j 。 汽车主要技术参数反映汽车的技术性能以及适用范围,主要有以下几项: 1、整车参数 1) 外形尺寸:长×高×宽 2) 重量参数:整车自重(千克)、总质量(千克)、载质量(千克)、空载轴荷分配等。 3) 通过性及机动性参数:最小离地间隙(一般为驱动桥壳最底点与地面之间的距离)、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、轮距、最小转弯半径。 4) 容量参数:载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等。 5) 性能参数:有最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公里油耗量、制动距离等。 2、发动机参数 1) 发动机型号与生产厂家。 2) 发动机形式:包括冲程数、缸数、汽缸排列方式(直列用"l"表示,v型排列用"v"表示)、汽油机还是柴油机等。 3) 冷却方式:是风冷还是水冷。 4) 性能参数:包括最大功率、最大扭矩以及最低燃料消耗率等。还给出最大功率和最大扭矩时对应发动机转速。 5) 尺寸参数:包括发动机排量、压缩比、缸径×行程、外形尺寸与重量等。 6) 燃油供给方式:是化油器式还是燃油喷射方式。 7) 废气排放控制装置。 3、底盘参数 1) 传动系

汽车后备箱设计

汽车后备箱是我们生活中常见的设备,主要是增加小型轿车的载物量,它的主运动是定轴转动,采用六杆机构实现,六杆机构可以很大程度上改善输出运动不均匀的问题,后备箱的机构简图如下: 1----机架3-----原动件4------连杆6------后备箱 (一)归纳汽车后备箱拓扑构造: 1,它的主运动机构是单自由度机构 2,它是六杆七副的平面机构 3,它有一个机架1、连架杆2,5、原动件3、车厢6 4、它具有6个转动副一个移动副构成。 (二)汽车后备箱主运动链的一般化 *********************************************************************

(A)不指定机架和与原动件 (B)低副连接转动副化 (C)后备箱一般化运动链 ******************************************************************************* (三)运动链数综合

(四)后备箱运动链特定化 A 于后备箱主运动机构,运动链特定化需要符合的设计要求与约束如下 1) 必须有一个构件作为机架,为分散工作负载,增强机构整体刚度,采用三副构件作为机架。 2)必须有一个移动副作为原动件,考虑到后备箱动力源情况和安全性能原动件为气缸。 3)机架原动件和车盖不能在一个子运动链中,避免形成四杆机构,使输出月运动不均匀。 确定多副杆类型 B 面单自由度闭环运动链中,一个构件上含有两个运动副元素,称为二副杆,含有i 个运动副元素,称i 副杆;那么,设运动链中共有n 个构件和p 个运动副,含有i 个运动副元素的构件数为ni ,则有 n2+n3+···+ni+···+nm=n (2.1) 2n2+3n3+···+ini+···+mnm=2p (2.2) 运动链中一个构件可能含有最多运动副元素数目 m=n/2 (2.3) ;对于六杆七副,n=6,p=7,由式(2.1)、(2.2)、(2.3)解得唯一解n2=4,n3=2,即自由度为1的六杆七副闭式运动链有4个二副杆、2个三副杆组成。 确定机架运动链:(橘色阴影架) B A B A

各品牌汽车尺寸大全

汽车型号尺寸汇总 车型长/宽/高(mm)照片备注 奥迪A6L 2.0- 5035/1855/1485 2.4T 奥迪A4L 1.8- 4763/1826/1426 3.2T 进口奥迪A4L 4573/1777/1391 1.8-3.0T 奥迪Q5 2.0 4629/1880/1653 奥迪A8L 2.8- 5192/1894/1455 4.0T 奥迪R8 4.2 4431/1904/1249 奥迪S54635/1854/1369 奥迪S8 5.25062/1894/1444 车型长/宽/高(mm)照片备注奥迪S4 4.2V8 MT4575/1781/1415

奥迪TTS Coupe 2.04198/1842/1345 奥迪TTS Roadster 2.0 4198/1842/1350 奥迪TT Roadster 2.04178/1842/1358 奥迪TT Coupe 2.0 4178/1842/1352 奥迪A5 2.0-3.24625/1854/1372 奥迪Q7 3.6-4.2 5089/1983/1737 讴歌MDX4880/1990/1733 讴歌RL4985/1847/1450 车型长/宽/高(mm)照片备注讴歌TL 3.5 5015/1880/1455 阿斯顿-马丁DB94710/1875/1270

阿斯顿-马丁DBS 4721/1905/1280 阿斯顿-马丁Rapide5019/2140/1360 阿斯顿-马丁V12 Vantage4380/1865/1241 阿斯顿-马丁V84380/1865/1255 阿尔法-罗米欧1564720/1815/1416 梅赛德斯C63 C63 C63 4726/1795/1438 梅赛德斯CLS63 4917/1873/1415 车型长/宽/高(mm)照片备注梅赛德斯G55 4738/1855/1952 梅赛德斯ML63 4780/1911/1779 梅赛德斯S65G5262/1871/1488

整车布置设计规范(修改稿)

整车总布置设计规范 1.范围 本标准规定了整车总布置设计的原则、规定及应满足的有关法规等。 本标准适用于公司新产品开发时的整车总布置设计。 2.引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 QC/T490-2000:主图板 QC/T576-1999:轿车尺寸标注编码 GB/T17867-1999:轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置 GB14167-1993:安全带固定点 GB11556-1994 :A、区 GB11565-1989:B区 GB11562-1994:前方视野 GB/T13053-1991:脚踏板 SAEJ 1100:头部空间、上下左方便性 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1整车总布置 明示所有总成的硬点、关键的参数的布置图 3.2设计硬点 轮距、轴距、总长、总宽、造型风格、油泥模型表面或造型面、人体模型尺寸、人机工程校核的控制要求、底盘等与车身相关零部件对车身的控制点线面及控制结构,都称为设计硬点。 4.整车总布置图上应确定的参数 4.1整车的外廓尺寸; 4.2轴距和前、后轮距; 4.3前悬和后悬长度;

4.4发动机、前轮的布置关系; 4.5轮胎型号、静力半径和滚动半径、负载能力; 4.6车箱内长及外廓尺寸; 4.7前轮接地点至前簧座的距离; 4.8前簧中心距; 4.9后簧中心距; 4.10车架前部和后部外宽; 4.11车架纵梁外形尺寸及横梁位置; 4.12前簧作用长度; 4.13后簧作用长度; 5.参数确定原则及设计的一般程序 5.1参数确定原则 以设计任务书和标杆样车为基准,按设计任务书上规定的或标杆样车上测定的参数进行总布置,如确实不能满足的,需提出经上级领导批准后方能更改。 5.2设计的一般程序 1)总布置设计人员在接到新车型的开发任务后,首先要进行整车构思,并参与市场调研和样车分析,在此基础上制定出总的设计原则和明确设计目标; 2)各专业所建立标杆样车的3D数模,并提供给整车布置人员; 3)总布置设计人员将各专业所提供的数模装配好; 4)对各总成的匹配和布置关系等进行分析,明确它们的优点和不足; 5)各专业所建立拟采用的总成的数模,不提供总布置人员; 6)总布置人员对新的数模进行分析,并提出可行性的建议; 7)对方案进行评审; 8)评审后对各总成进行修改或开发; 6.主要尺寸参数的确定

各品牌汽车尺寸大全

汽车型号尺寸汇总 车型长/宽/高(mm) 照片备注 奥迪A6L 5035/1855/1485 2.0-2.4T 奥迪A4L 4763/1826/1426 1.8-3.2T 进口奥迪A4L 4573/1777/1391 1.8-3.0T 奥迪Q5 2.0 4629/1880/1653 奥迪A8L 5192/1894/1455 2.8-4.0T 奥迪R8 4.2 4431/1904/1249 奥迪S5 4635/1854/1369 奥迪S8 5.2 5062/1894/1444

车型长/宽/高(mm) 照片备注奥迪S4 4.2V8 MT 4575/1781/1415 奥迪TTS Coupe 2.0 4198/1842/1345 奥迪TTS Roadster 2.0 4198/1842/1350 奥迪TT Roadster 2.0 4178/1842/1358 奥迪TT Coupe 2.0 4178/1842/1352 奥迪A5 2.0-3.2 4625/1854/1372 奥迪Q7 3.6-4.2 5089/1983/1737 讴歌MDX 4880/1990/1733 讴歌RL 4985/1847/1450

车型长/宽/高(mm) 照片备注讴歌TL 3.5 5015/1880/1455 阿斯顿-马丁DB9 4710/1875/1270 阿斯顿-马丁DBS 4721/1905/1280 阿斯顿-马丁Rapide 5019/2140/1360 阿斯顿-马丁V12 Vantage 4380/1865/1241 阿斯顿-马丁V8 4380/1865/1255 阿尔法-罗米欧156 4720/1815/1416 梅赛德斯C63 4726/1795/1438 梅赛德斯CLS63 4917/1873/1415

汽车总布置设计规范

汽车总布置设计规范 一、整车主要参数的确定: 1、前悬、后悬、轴距的确定: 根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。 1.1前悬长:主要依据车身前悬及车身布置位置,前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。 1.2后悬长:也是确定轴距长度,后悬除要符合法规要求之外,要充分考虑对离去角、质心位置的合理性,车身与货厢的合理间隙,应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。 2、整车高度的确定: 2.1车身高度的确定: 车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响,发动机高低位置确定之后,应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。 2.2整车高度确定:(既货厢帽檐或护栏高度的确定) 2.2.1货厢带前帽檐: 应保证车身前翻时,车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。 2.2.2货厢为护栏结构: 安全架与车身顶盖高度差:(GB7258规定:载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm)

3、整车宽度的确定: 一般来言,车辆的最宽决定于货厢的宽度。 4、轮距确定: 4.1前轮距: 前轮距的确定实际上就是前桥的选取,前桥的选取主要决定于设计载质量,前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响,并且受到法规(整车外宽不超过 2.5m)的限制,同时要考虑前轮的最大转角。 4.2后轮距: 后轮距的确定实际上就是后桥的选取,后桥的选取主要决定于设计载质量,同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。 二、驾驶室内人机工程总布置: 1、R点至顶棚的距离:≥910 2、R点至地板的距离:370±130 3、R点至仪表板的水平距离:≥500 4、R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离:750~850(气制动或带有助力器的离合器和制动器,此尺寸的增加不大于100) 5、背角:5~28° 6、足角:87~95° 7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离:≥100(轻型货车≥80) 8、转向盘中心对座椅中心面的偏移量:≤40

汽车主要参数的选择分解

汽车主要参数的选择 一、汽车主要尺寸的确定 汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸等。 1、外廓尺寸 GBl589 —89 汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长:货车、越野车、整体式客车不应超过12m ,单铰接式客车不超过18m ,半挂汽车列车不超过16.5m ,全挂汽车列车不超过20m ;不包括后视镜,汽车宽不超过2.5m ;空载、 顶窗关闭状态下,汽车高不超过4m ;后视镜等单侧外伸量 不得超出最大宽度处250mm ;顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm 。 不在公路上行驶的汽车,其外廓尺寸不受上述规定限制。 轿车总长L a是轴距L、前悬L F和后悬L R的和。它与轴距L 有下述关系:L a=L /C。式中,C为比例系数,其值在0.52?0.66之间。发动机前置前轮驱动汽车的C值为0.62?0.66 , 发动机后置后轮驱动汽车的C值约为0.52?0.56。 轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定,另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。轿车总宽B a与车辆总长L a之间有下述近似 关系:B a=( L a /3)+(1 95+60)mm 。后座乘三人的轿车,B a 不应小于1410mm

影响轿车总高H a的因素有轴间底部离地高度h m,板及下部零件高h p,室内高h B和车顶造型高度h t等。 轴间底部离地高h m应大于最小离地间隙h min。由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高h B 一般在1120?1380mm 之间。车顶造型高度大约在20?40mm 范围内变化。 2、轴距L 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时,上述各指标减小。此外,轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长 度不足或后悬过长;上坡或制动时轴荷转移过大,汽车制动性和操纵稳定性变坏;车身纵向角振动增大,对平顺性不利;万向节传动轴的夹角增大。 原则上轿车的级别越高,装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。为满足市场需要,工厂在标准轴距货车基础上,生产出短轴距和长轴距的变型车。不同轴距变型车的轴距变化推荐在O.4-0.6m 的范围内来确定为宜。 汽车的轴距可参考表1-5提供的数据选定。 表I一 5 各类汽车的轴距和轮距

中重型载货汽车总布置设计规范

中重型载货汽车总布置设计规范 汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系,在很大程度上决定着汽车销售的成败,直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性,所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。 1、汽车总体设计的任务: (1)从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发,正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数,提出整车设计方案,为部件设计、选型提供依据。 (2)对各部件进行合理布置和运动校核,使汽车能满足主要性能的要求,使相对运动的部件不会产生相互干涉。 (3)对汽车性能进行精确计算和控制,保证汽车主要性能指标的实现。 (4)协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。 (5)拟订整车技术文件。如:整车装调技术条件、产品标准 (6)进行各种有关整车的技术综合工作。如:总布置评审材料的准备;设计计算书(设计计算说明书);项目描述书;试验任务书;零部件技术认证计划。 2、对整车设计师的要求: 作为一名整车设计师,需要具备以下几个条件: (1)对汽车的有关标准、法规的了解和掌握; (2)对汽车设计、试验知识的掌握和运用; (3)对汽车使用、保养和修理知识的基本了解; (4)对汽车生产工艺的基本了解; (5)对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解; (6)有强烈的经济观念和市场意识,对市场的需求有必要的了解; (7)要有科学的工作态度和严格细致的工作作风; (8)要有协调各种关系的能力和耐心。 3、汽车设计的一般主要原则: 汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求(对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求),需要考虑哪些变型车;同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等,对于不同类型的汽车,其设计原则是不相同的,但有一些普遍适用的主要原则,表现在: (1)用户第一原则: 汽车是工业品,也可看作艺术品。对一台车的评价指标是多方在面的,且极具社会性和时代性,作为用户,一般会从以下方面作出选择: a)造型是否有时代感,能否体现使用者的社会地位或阶层; b)驾乘是否舒适,操纵是否方便; c)工作是否可靠,维修是否便利,备件供应是否充足; d)各项技术性能等(如整车动力性、经济性、制动性能、机动性、货厢结构与尺寸、舒适性、排放可靠性等)是否满足使用需求。 e)售价(或性能价格比)是否合理; f)使用、维修成本是否低廉。 (2)贯彻“三化”原则: 贯彻“产品系列化、零部件通用化和零部件设计标准化”,可以大大减小零部件品种、降低成本、方便维修、减少投入,所以在设计一个新车型时,要考虑它的系列化变形的

汽车主要参数的选择

汽车主要参数的选择 一、汽车主要尺寸的确定 汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸等 1.外廓尺寸 GBl589—89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长:货车、越野车、整体式客车不应超过12m ,单铰接式客车不超过18m ,半挂汽车列车不超过16.5m ,全挂汽车列车不超过20m ;不包括后视镜,汽车宽不超过2.5m ;空载、顶窗关闭状态下,汽车高不超过4m ;后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250mm ;顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm 。 不在公路上行驶的汽车,其外廓尺寸不受上述规定限制。 轿车总长a L 是轴距L 、前悬F L 和后悬R L 的和。它与轴距L 有下述关系:a L =L /C 。式中,C 为比例系数,其值在0.52~0.66之间。发动机前置前轮驱动汽车的C 值为0.62~0. 66,发动机后置后轮驱动汽车的C 值约为0.52~0.56。 轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定,另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。轿车总宽a B 与车辆总长a L 之间有下述近似关系: a B =(a L /3)+(195±60)mm 。后座乘三人的轿车,a B 不应小于1410mm 。 影响轿车总高a H 的因素有轴间底部离地高m h ,地板及下部零件高p h ,室内高B H 和车顶造型高度t h 等。 轴间底部离地高入m 应大于最小离地间隙m in h 。由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高B h 一般在l120~1380mm 之间。车顶造型高度大约在20~40mm 范围内变化。 2.轴距L 轴距L 对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时,上述各指标减小。此外,轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长;上坡或制动时轴荷转移过大,汽车制动性和操纵稳定性变坏;车身纵向角振动增大,对平顺性不利;万向节传动轴的夹角增大。

大中型客车空气悬架设计规范讲解

大中型客车空气悬架设计规范

大中型客车空气悬架设计规范 1 范围 本规范规定了空气悬架设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义,设计准则,布置要求,结构设计要求,材料选用要求,性能设计要求,设计计算方法,设计评审要求,装车质量特性,设计输出图样和文件的明细,制图要求等。 本规范适用于空气悬架系统产品设计过程控制,同时检验、制造可参考使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范,然而,鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。 GB/T 13061 汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊 GB/T 11612 客车空气悬架用高度控制阀 QC/T 491 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 QCn 29035 汽车钢板弹簧技术条件 QC/T 517 汽车钢板弹簧用U形螺栓及螺母技术条件 GB/T 4783 汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测定方法 3 符号、代号、术语及其定义 GB 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码 GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 GB/T 13061 汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊 QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 GB/T 12549- 1990 汽车操纵稳定性术语及其定义 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 13094-2007 客车结构安全要求 QC/T 480-1999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法 QC/T 474-1999 客车平顺性评价指标及限值 GB/T 12428-2005 客车装载质量计算方法 GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 918.1-89 道路车辆分类与代码机动车 凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范,凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。 4 设计准则 4.1应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例 4.1.1 安全技术条件应符合GB 7258-2004中有关要求。 4.1.2 操纵稳定性符合QC/T 480-1999中有关要求。

电动汽车车身总布置设计规范02

安徽天康特种车辆装备有限公司 电动汽车车身总布置设计规范 编制: 审核: 批准: 日期: 2015年8月21日发布2015年10月22日实施安徽天康特种车辆装备有限公司发布

目录 前言.................................................................... II 1. 范围 (1) 2. 规范性引用文件 (1) 3. 设计准则 (2) 3.1应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例 (2) 3.1.1应满足以下标准 (2) 3.2应满足的功能要求及应达到的性能要求 (2) 3.2.2性能要求 (2) 3.3设计输入、输出要求 (2) 3.4设计过程的节点控制要求 (3) 4. 布置要求 (3) 4.1车身总布置的原则 (3) 4.2车身总布置的方法 (6) 4.3车身总布置的内容 (6) 4.4 车身总布置的设计流程 (7) 4.5 车身总布置要求 (8) 5. 结构设计要求 (9) 5.1系列化设计要求 (9) 5.2通用化设计要求 (10) 5.3 标准化设计要求 (10)

前言 为使本公司车身总布置设计规范化,参考国内外汽车总体设计的技术要求,结合本公司已经开发车型的经验,编制本车身总布置设计指导书。意在对本公司设计人员在车身总布置设计的过程中起到一种指导操作的作用,让一些不熟悉或者不太熟悉整车总布置设计的员工有所依据,在设计的过程中少走些弯路,提高车身总布置设计的效率和精度。本规范将在本公司所有车型开发设计中贯彻,并在实践中进一步提高完善。 本规范由安徽天康特种车辆装备有限公司技术部提出。 本规范由安徽天康特种车辆装备有限公司技术部批准。 本规范主要起草人:李劲松 本规范于2015年8月首次发布。

汽车外形尺寸

汽车知识:汽车外型尺寸介绍 一、外形尺寸参数 汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括:长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。各参数的含义见下图: 二、各级汽车的尺寸标准 弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是机械布局和使用要求,其中机械布局视乎厂家各自的设计方案有所差异;使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。下表是根据经验总结的各主要级别(主要乘用车)的常见尺寸范围: 单位:米 长度宽度高度轴距典型代表 欧洲、亚洲轿车: 小型两厢轿车 3.6-4 1.5-1.7 1.3-1.5 2.2-2.5 夏利 小型三厢轿车 4.1-4.4 1.3-1.5 2.3-2.6 丰田COROLLA 中型轿车 4.3-4.7 1.7-1.8 1.3-1.5 2.6-2.8 捷达 中大型轿车 4.6-4.9 1.7-1.9 1.3-1.6 2.7-2.9 日产CEFIRO 大型轿车 4.8- 5.2 1.8-2 1.4-1.6 2.8-3.2 奔驰S-CLASS 其他车种: 中型越野车 4.5-4.9 1.7-2 1.7-2.0 2.5-2.8 三菱PAJERO 中型MPV 4.4-4.8 1.7-1.9 1.5-1.9 2.7-3 丰田PREVIA 中型皮卡(pickup) 4.7-5 1.6-1.8 1.4-1.6 2.7-2.9 丰田HILUX 特殊规格: 日本轻自动车(K-CAR) <3.7 <1.5 不限不限奥拓 美国标准大型房车

5.2-5.5 1.8-2.1 1.3-1.5 2.8-3.3 林肯TOWNCAR 美国标准多用途车(SUV) 5-5.5 1.8-2.2 1.8-2.2 2.8-3.2 别克GL8 一级方程式赛车 4.2-4.4 <1.8 0.9-1 2.8-3.1 其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准大很多,这主要是因为美国地大车少,油价低廉,对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。日本则正好相反,为了改善道路拥挤情况,日本政府对汽车的税收等级是以外形尺寸(主要是占地面积长*宽)来划分的,车身越大使用费用越高。因此日本汽车造型设计所追求的是“空间利用率”,即在有限的车身尺寸下争取最大的内厢空间。可以说日本车造得紧凑的目的是为了符合法规;欧洲人也热衷于小型车,但他们造小车的主要目的是省油和使用方便;而美国人的生活环境决定了他们用不着把汽车造得太紧凑。 三、如何弥定具体尺寸 确定汽车尺寸首先要服从机械布局,然后要满足各项应有的功能,如必须具备载客、载货的空间等。下面详谈各尺寸的具体确定方法: 1、长度 长度是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。因此一般以长度来划分车身等级。车身长意味着纵向可利用空间大,这是显而易见的;但太长的车身会给调头、停车造成不便。4米长与5米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差异,一般中小型乘用车长4米左右,接近5米长的可算作大型车了。 2、宽度 宽度主要影响乘坐空间和灵活性。对于乘用轿车,如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感(主要是足够的肩宽),那么车宽一般都要达到1.8M。近年由于对安全性的要求,车门壁的厚度有所增加,因此车宽也普遍增加。日本车对宽度的限制比较严,大部分在1.8M以下,欧洲车则倾向增大车宽。但是车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性,因此对于轿车来说车宽2M是一个公认的上限。接近2米或超过2米的车都会很难驾驶。道路用车(大货车、大客车)的车宽一般也不能超过2.5米。 对于车外倒后镜不能折叠的车辆,规格表上的宽度一般把外伸倒后镜也包括在内,因而有些欧洲轿车规格表上的宽度接近甚至超过2米(例如FIATMULTIPLA宽度为2010mm),各位明察即可。 3、高度 车身高度直接影响重心(操控性)和空间。大部分轿车高度在1.5米以下,与人体的自然坐姿高度相比低很多,主要是出于降低全车重心的考虑,以确保高速拐弯时不会翻车。MPV、面包车等为了营造宽阔的乘坐(头部空间)和载货空间,车身一般比较高(1.6米以上),但随之使整车重心升高,过弯时车身侧倾角度大;这是高车身车种的一个重大特性缺陷。此外在日本,香港等一些地区,大部分的室内停车场都有高度限制,一般为1.6米,这也是确定车高的重要考虑因素。小型车为了在有限的占地面积内扩大车厢空间,近年有向上发展的趋势,如丰田的YARIS(高1500mm)和标致206(1430mm),以及一批超过1.7M的日本K-CAR级RV(如铃木WAGONR),车身都比传统的小型车高出很多,重心升高导致的主动安全性下降是必然的。 4、轴距 在车长被确定后,轴距是影响乘坐空间最重要的因素,因为占绝大多数的2厢和3厢轿车,乘员的坐位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大,直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的脚部空间。在行驶性能方面,长轴距能提高直路巡航的稳定性,但转向灵活性下降,回旋半径增大。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍,取得适当的平衡。 5、前、后悬 从前图可见:车长=前悬+后悬+轴距。所以轴距越长,前后悬便越短。最短的悬殊长可以短至只有车轮,即为车轮半径1/2。但除了一些小型车要竭力增加轴矩来扩大乘坐空间外,一般轿车的悬长都不能太短,一来轴

汽车后备箱工程

汽车后备箱工程 现在,“后备箱时代”的说法在白酒市场上颇为流行。这个词得以广泛传播,应该是源于《糖烟酒周刊》组织的关于自带酒水的系列报道。可以说,自带酒水无疑是对现行白酒酒店终端销售的一记重拳,其影响范围不单纯是生产、销售的厂商,同时也直接波及到餐饮行业,也是众多酒店经营者的一块心病。而对于消费者来说,则不会因为就餐时提着一箱酒踏入酒店就降低了自身的形象,反而会为个人或单位节约一笔费用,同时在无形之中也向宴请对 象证明了自己对酒文化的一种理解或者是欣赏。从这个角度来看,“后备箱”自带酒水有可能对白酒市场操作产生很大的影响,如何应对则已成为行业积极探索的课题。 为此,记者这一段时间一直在留心调研,巧遇曾在高炉家江苏市场工作过的曹昊经理,愿意将自己在江苏区域操作白酒时的一个案例集成文字,与大家分享。曹经理告诉记者,他在苏南拜访当地一家知名餐饮单位的老总时曾谈及自带酒水的话题。对方提出

在自己酒店内部划出一块地方建个小型酒 水平价超市,把酒水一块的利润降低一些,以封堵或减少消费者自带现象的发生……,可是真要做起来就不这么 简单了。 面对难题,曹经理走访调研了周边市场,他分析认为,自带白酒的来源,主要是单位团体购买或个人批发购买以享受优惠价。他指出,团体购买已经是厂商现在比较注意的一个问题,具体的操作手段主要是选派公关人员前往单位或个人处联系,以某些优惠政策或利益回报,甚至是权与利的结合下达成团购;而个人批发购买主要是在流通领域的批发部完成,成交额大部分出现在分销商一块。上述两种情况均受到一些方面的制约。单位团体购买虽然是主要渠道方式,但要真正落实却要付出相当大的人力与物力。同时,稍有不慎,甚至会给单位相关人员带来负面影响。个人批发购买主要依靠分销商的资源,但他们毕竟是低级运营商,受到价格、利润因素的困扰:一是力度不大;二是容易扰乱市场价格。

客车底盘总布置设计规范

长春北车电动汽车有限公司设计规范 CBD-YF-DP-GF.1 客车底盘总布置设计规范

目录 1 范围 (2) 2 规范性文件引用 (2) 3 术语和定义 (3) 4 设计准则 (3)

1 范围 本标准主要介绍了客车底盘总布置的简要设计流程,规范了设计步骤,明确了底盘总布置的设计结构等。 本标准适用于我公司6--12米的大中型营运客车的底盘总布置设计。 2 规范性文件引用 GB/T 13053-2008 客车车内尺寸 GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 17675-1999 汽车转向系基本要求 GB/T 5922-2008 汽车和挂车气压制动装置压力测试连接器技术要求 GB/T 6326-2005 轮胎术语及其定义 GB/T 13061-1991 汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊 QC/T 29082-1992 汽车传动轴总成技术条件 QC/T 29096-1992 汽车转向器总成台架试验方法 QC/T 29097-1992 汽车转向器总成技术条件 QC/T 293-1999 汽车半轴台架试验方法 QC/T 294-1999 汽车半轴技术条件 QC/T 299-2000 汽车动力转向油泵技术条件 QC/T 301-1999 汽车动力转向动力缸技术条件 QC/T 302-1999 汽车动力转向动力缸台架试验方法

QC/T 303-1999 汽车动力转向油罐技术条件 QC/T 304-1999 汽车转向拉杆接头总成台架试验方法 QC/T 305-2013 汽车液压动力转向控制阀总成性能要求与试验方法 QC/T 465-1999 汽车机械式变速器分类的术语及定义 QC/T 470-1999 汽车自动变速器操纵装置的要求 QC/T 479-1999 货车、客车制动器台架试验方法 QC/T 483-1999 汽车前轴疲劳寿命限值 QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 QC/T 494-1999 汽车前轴刚度试验方法 QC/T 513-1999 汽车前轴台架疲劳寿命试验方法 QC/T 523-1999 汽车传动轴总成台架试验方法 QCT 529-2013 汽车液压动力转向器技术条件与试验方法 QCT 533-1999 汽车驱动桥台架试验方法 QCT 545-1999 汽车筒式减振器台架试验方法 3 术语和定义 上述标准中确立的符号、代号、术语均适用于本标准。 4 设计准则 4.1应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例 客车底盘总成中各部分的主要性能、尺寸等应符合相应的标准规定。详参相应的标准。

汽车后备箱文创集市活动方案

活动策划表活动主题 活动目的1、口碑宣传: 树立品牌形象 活动形式新颖独特趣味性强 公益活动善款捐赠影响深远,口碑传播2、节日营销,商户帮扶: 结合双十一活动,浦外店商户促销活动。 活动时间活动地点活动对象宣传周期宣传渠道 11.11-11.1 2 浦外店 社区居民 亲子客群 11.2-11.14 尚生活广场微信公众号 Moromoro生活馆官方微信 公众号(三胞集团旗下) 西祠论坛亲自讨论版 赢商网 报业 活动方案活动性质: 这是一个简单有趣又能得到锻炼的亲子活动,孩子家中的闲置物品书籍、玩具、用具、创意DIY作品都可以拿来摆卖或与其他摊主自由交换或购买哦,以倡导一种可循环不浪费的绿色生活为宗旨,实现闲置交换,互惠互利,公益随行。 ●小朋友至少选定 5 件商品带到现场 ●家长可以和孩子共同确定标价,并制作价格标签,教孩子认识人民币, 学习简单的数学计算 ●活动现场签到并领取车辆摊位 ●小老板们发挥自己的才能,把自己的摊位布置的与众不同 ●市集正式开始,小朋友们互相交换、买卖商品 ●活动结束 Susun car后备箱文创市集摊主招募 [邀请函] 亲爱的朋友: 我们将于2017年11月11-12日在浦外路28号尚生活广场举办“可移动的仓库”Susun car后备箱创意市集! 诚邀热爱生活、拥有创意态度的你,参与一场本土的创意力量大聚会!在这里,你可以做一个Susuncar摊主,展示你的创意idea,贩售你的得意作品;你也可以做一个创意好物的发现者,创新理念的传播者。这是一个聚集、交流、开放、多元、共享的实验舞台。我们欢迎各位独立设计师、新锐手作人、创意沙龙举办人、艺术爱好者以及热爱美物的你的加入。 尚生活广场微信公众平台 Susun car后备箱创意市集活动企划组 【活动主题关键词】 体验型创意市集汽车后备箱旅行箱新主题乐园创意沙龙 开在街头巷尾的展示馆真人博物馆好物展售旧物改造

汽车的主要尺寸参数

汽车的主要尺寸参数: 轴距(L ):是描述汽车轴与轴之间距离的参数,通常可通过汽车前后车轮中心来测量。轴距的长短直接影响到汽车的长度、重量和许多使用性能。轴椐短一些,汽车长度就短一些,自重就轻,最小转弯直径和纵向通过角就小,但若轴距过短,则会带来一系列缺点:如车厢长度不足或后悬过长,汽车行驶时纵摆和横摆较大;在制动时或上坡时重量转移较大,使汽车的操纵性和稳定性变坏。 轮距( B ):指同一轴上车轮接地点中心之间的距离,对双胎汽车,则是指两双胎接地点连线之中点之间的距离。轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动性影响较大。轮距愈大,则横向稳定性愈好,对增加轿车车厢内宽也有利。但轮距宽了,汽车的总宽和总重一般也加大,而且容易产生向车身侧面甩泥的缺点。此外,轮距过宽也会影响汽车的安全性,因此,轮距应与车身宽度相适应。 前悬(L F )和后悬(L R ):前悬是指汽车最前端(除灯罩、后视镜等非刚性固定部分外)至前轴中心之间的水平距离。前悬的长度应足以固定和安装驾驶室前支点。发动机、水箱、转向机、弹簧前托架和保险杠等零件和部件。前悬不宜过长,否则,汽车的接近角过小。 后悬:是指汽车最后端(除灯罩等非刚性固定部分外)至后桥中心之间的水平距离,后悬的长度主要决定于货厢长度、轴距和轴荷分配情况,同时要保证适当的离去角。 汽车的外廓尺寸(总长、总宽、总高):汽车的外廓尺寸是根据汽车的用途、道路条件、吨位(或载客数)、外形设计、公路限制和结构布置等因素来确定的。在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸,以减轻汽车的自重,提高汽车的动力性、经济性和机动性。 每个国家对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制。这是为了使汽车的外廓尺寸适合本国的公路桥梁、涵洞和铁路运输的标准及保证行驶的安全性。我国对公路车辆的极限尺寸规定如下:汽车总高≤ 4m ;总宽(不含后视镜)≤ 2.5m ;总长:货车(含越野车)≤ 12m ;一般客车≤ 12m ;铰接大客车≤ 18 ;半挂牵引车(含挂车)≤ 16m ;汽车拖挂后总长≤ 20m 。 汽车轮胎尺寸解读

各品牌汽车尺寸大全

各品牌汽车尺寸大全 车型长/宽/高(mm) 照片备注 奥迪A6L 2.0-2.4T 5035/1855/148 5 奥迪A4L 1.8-3.2T 4763/1826/142 6 进口奥迪A4L 1.8-3.0T 4573/1777/139 1 奥迪Q5 2.0 4629/1880/165 3 奥迪A8L 2.8-4.0T 5192/1894/145 5 奥迪R8 4.2 4431/1904/124 9 奥迪S5 4635/1854/136 9 奥迪S8 5.2 5062/1894/144 4

车型长/宽/高(mm) 照片备注 奥迪S4 4.2V8 MT 4575/1781/141 5 奥迪TTS Coupe 2.0 4198/1842/134 5 奥迪TTS Roadster 2.0 4198/1842/135 奥迪TT Roadster 2.0 4178/1842/135 8 奥迪TT Coupe 2.0 4178/1842/135 2 奥迪A5 2.0-3.2 4625/1854/137 2 奥迪Q7 3.6-4.2 5089/1983/173 7 讴歌MDX 4880/1990/173 3 讴歌RL 4985/1847/145

车型长/宽/高(mm) 照片备注 讴歌TL 3.5 5015/1880/145 5 阿斯顿-马丁DB9 4710/1875/127 阿斯顿-马丁DBS 4721/1905/128 阿斯顿-马丁Rapide 5019/2140/136 阿斯顿-马丁V12 Vantage 4380/1865/124 1 阿斯顿-马丁V8 4380/1865/125 5 阿尔法-罗米欧156 4720/1815/141 6 梅赛德斯C63 4726/1795/143 8 梅赛德斯CLS63 4917/1873/141 5

乘用车线束布置设计规范

乘用车线束布置设计规范

1.1.1线束总体设计 本篇主要介绍有关汽车线束布置的内容,对新车型线束的布置起指导作用,它概括了新开发车型的线束的固定,走向,分布及其相关附件的选用;同时,也对相关的车型的线束进行了总结,可以用作后续开发车型的参考。 包括以下几个部分: 1、线束的总体布置; 2、前舱线束的布置; 3、发动机线束的布置; 4、仪表线束的布置; 5、室内地板线束布置; 6,四门线束布置; 7、空调线束布置; 8、安全气囊线束布置 9、顶棚线束布置 10、后保线束布置 适用于公司整车线束的开发,需要不断的补充和完善,所涉及的线束布置方法需要不断的更新,以满足不同车型的开发要求。 1.1.2 线束布置的总体设计 一、概述 线束是电器的神经系统,对整车电器电子功能的实现起着至关重要的作用。在线束布置的总体设计中要充分考虑各相关的边界条件,对车身、动力总成、仪表台、底盘、内饰件必须充分、系统的了解,充分考虑各相关件对线束布置可能产生的影响,并对相关件的设计提出相应合理的要求。同时,我们要充分考虑整车的温度分布和震动,避免线束通过高温区,避免线束剧烈震动。 二、整车电器件的布置分布 在整车中,前舱的电器件或者相关件有:动力总成(包括其上的所有传感器和执行器)、启动机、

发电机、蓄电池、压缩机、冷却风扇、灯具、ABS 控制器、轮速传感器、雨刮洗涤系统、环境温度传感器、喇叭、防盗喇叭、风扇控制器、电器盒及其他开关和传感器等。同时,前舱中的温度较高,且运动件较多,在设计线束的时候要充分考虑这些情况。在仪表台的部位通常有:HV AC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关,电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件(如组合开关、报警开关等);地板部分主要的电器件有:电动座椅及加热,电子油泵、安全带开关、后轮速传感器、转角传感器等;顶棚的电器件有:顶灯、电动天窗等;门上的主要电器件有:扬声器、电动窗、门锁、及相关的开关件等;后行李箱部分的电器件主要有:后BCM、停车辅助装置、后尾灯、后雨刮、高位制动灯、行李箱灯等。对于不同的车型,由于配置的不同,以上的电器件或有增减,但是对于同类型的车而言,基本的分布位置不会有太大的区别。对电器件大概位置的了解是十分必要的,对线束的布置也是至关重要。 三、整车线束的基本分类 在整车的线束中,我们可以将线束分成这样的几个部分:前舱线束总成、发动机线束总成、变速箱线束总成、仪表线束总成、地板线束总成、门线束总成(四门不同)、顶棚线束总成、后行李箱线束总成、电瓶正负极线束总成、安全气囊线束总成。但是,线束的划分和整车的结构和装配工艺有很大的关系,不必拘泥于以上的划分形式。力求达到结构简单、拆装方便、布局美观。同时,线束设计时,尽量采用模块化,减少回路。此外,根据具体车型可以采用转接线等形式的局部线束的设计。 目前基本线束的名称如下: 前舱线束总成、发动机线束总成、ECU线束总成、电瓶负极线束总成、喷油嘴线束总成、仪表线束总成、室内地板线束总成、安全气囊线束总成、顶棚线束总成,左前门线束总成、右前门线束总成、后背门线束总成、除霜正极线束总成、除霜负极线束总成。 四、线束的几种基本走向 在线束的布置中,通常有H,L,E,R 型等多种布置形式,这些布置形式指的是在线束的布置走向中,类似于这些字母的形状或者变形形状,多数情况下是这几个字母的变形。这些总体的布置方式各有各的适用之处,根据实际情况灵活选用即可。在后面具体的介绍中,有较为详细的阐述和比较。

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