航海图书改正与海图作业规则
目录
1目的
2适用范围
3职责
4航线计划的制定
5海图的使用
6海图和图书资料的改正
7海图作业
8安全管理记录
编写：海务经理
审核：指定人员
批准：总经理
1 目的
旨在规范船舶航海图书资料的改正以及海图作业，保证船舶航行安全。
2 适用范围
适用于船舶的航海图书资料改正以及海图作业。
3 职责
3.1 二副负责船舶航海图书资料的改正，绘制计划航线。
3.2 值班驾驶员负责实施海图作业。
3.3 船长全面负责监督航海图书资料的改正、海图作业并检查驾驶员的海图作
业，批准航次计划。
3.4 G操员负责无线电航行警告和气象的接收。
4 航次计划的制定
4.1 船长根据公司的航次指令,按到港顺序参阅航海资料,认真按照航路指南和
有关航海图书资料,研究所经各海区的水文、气象因素、助航标志、危险障碍物、分道通航制和各有关的航行规章等情况，结合本船性能、设备技术状态和人员的技术水平及经验,提出要求,指导二副绘制既安全又经济的计划航线。
4.2 二副应根据船长指示填写《航次计划》，并在交船长审核批准后执行，在
制定《航次计划》时，至少应包括以下内容：
.1 航线的总里程和预计航行的总时间；
.2 预计航线的气象情况和海况；
.3 各转向点的经纬度；
.4 各段航线的航程和预计到达各转向点的时间；
.5 复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段；
.6 特殊航区的注意事项；
4.3 绘制航线必须细致认真,先在总图上画出全段航线,再在航行用图上画出分
段航线,不可用前后两张海图叠画航线,航线衔接点应以经纬度或显著目标的方位、距离进行校对,每张海图的航线两端必须标明衔接海图的图号。
5 海图的使用
5.1 出航前，二副应根据航行计划，将本航次所需的海图找出来，仔细校核和
改正，然后备用。航次结束后，应将不再使用的海图，放归原位。
5.2 本航次进行的海图作业,必须保留到下一航次开始时方可擦去,以备查考。
如发生海事,应将当时进行作业的海图妥善保存,以供海事调查之用。如营
运需用,可另购(领)海图。
5.3 海图必须珍惜爱护，注意经常保持整洁，不允许受潮或烤晒，宜平放尽量
不要折叠。作业时要用2B铅笔和软质橡皮，脚规要斜向轻量图面，身体不
要趴到海图上。
6 海图和图书资料的改正
6.1 二副将收到的《航海通告》根据航线需要，按轻重缓急逐张改正海图，每
张海图改正后，应在海图左下角小改正处将改正年份和通告号数注明备查，并登记在《海图改正登记簿》上。对本航次有关的航海通告，必须在开航
前改正完毕。
6.2 二副在收到新版海图时，应将新版海图与原版海图认真进行核对并进行必
要的改正后使用，原版海图应按作废处理。
6.3 无线电航行警告和气象的接收
6.3.1 G操员应按规定及时接收无线电航行警告，必要时翻译成中文，按日期记录
到《航行警告签收簿》后交二副，二副应根据内容用铅笔在海图上标注，
并按要求在《航行警告签收簿》上记录，船长和值班驾驶员均应认真阅看
航行警告并在《航行警告签收簿》相应栏内签名。
6.3.2 G操员应按规定及时接收无线电气象，并将接收到的气象信息放在驾驶台指
定位置以方便船长阅看。
6.4 改正海图应注意
6.4.1 不论海图的比例尺大小，常用与否，一律按《航海通告》上指定的图号改
正。
6.4.2 改正海图时填入的内容不能掩盖海图上其他的符号和水深标志。
6.4.3 《航海通告》中的永久性改正部分必须用不褪色的红笔进行改正；字迹要
端正、清晰、内容正确和完整，要按规定的图式符号和缩写进行改正并在
小改正处做好登记。对临时性的通告和预告应用铅笔改正并在小改正处另
起一行登记。
6.4.4 按《航海通告》须同时改正几张海图时，应先改正大比例尺海图，然后按
顺序改正小比例尺海图。
6.4.5 按《航海通告》改正海图后，必须用红笔在通告上将已改正的内容勾去，
注明已改，然后归档保存，不得遗失，以备日后查阅。
6.4.6 《航海通告》中规定剪贴改正部分，必须及时按规定的剪贴到指定的海图
和航海书表上，以保证图书的正确性。
6.5 航用书籍、资料的改正由二副根据《航海通告》、《航行警告》的有关内
容和要求，改到最新有效。
7 海图作业
7.1 海图作业的基本要求
7.1.1 要熟悉航区情况。
7.1.2 熟练掌握各种航海仪器的性能特点和使用方法,经常核对并准确掌握其误
差数据。
7.1.3 测定船位要做到准、快、及时，重要船位要用多种方法反复核对。
7.1.4 接近海岸、岛、礁、通过海峡或接近港口时,要用最新改正过的大比例尺海
图，并认真查阅图上说明及注意事项。
7.1.5 换接海图时,必须将上一张海图上的最后一个船位正确地移位到下一张图
上,并利用经纬度和显著目标的方位、距离等相互仔细核对。不同版海图交替使用时尤其应注意这一点。
7.1.6 经长时间航行后,对于接近陆地或岛屿时所测得的第一个观测船位、沿岸航
行时接近危险物时的船位、用作转向依据的船位和交接班船位等一定要与推算船位核对。当出现大的位移差时,必须认真分析原因。对船位有任何怀疑,应立即报告船长。要从最坏处考虑并采取最安全的措施,直到弄清楚为止。
7.1.7 不准拼凑船位,当出现误差三角形时,应认真分析,找出原因,再行处理。7.1.8 接班驾驶员应对计划航线、实际航迹、航向、上一班交班船位等仔细查对
核实，防止因错误而发生危险。
7.2 观测船位
7.2.1 为了保证安全航行,必须充分利用各种航海仪器勤测船位。沿岸航行时, 一
般至少每20分钟定位一次;在狭水道、接近危险航区或航速在15节以上时,还应适当缩短定位的间隔时间或按船长要求随时测定船位；当目标清晰可
见时，应尽量使用罗经目测定位；能见度不良或距目标较远时可用雷达定
位。
7.2.2 接近浅滩、礁石或水深变化显著的水域时,应连续等间距测深,取得系统数
据,以便和观测船位互相核对。
7.2.3 远离海岸航行时，应充分利用无线电设备定位，正常情况下，应不超过二
小时定位一次，当初见陆标或浮标时，应认真进行核对，直到确认无误。
7.2.4 正确对待避让来船和船舶定位的关系,如须避让来船,则应先让清后再定
位。
7.2.5 按要求进行观测的船位，船长或值班驾驶员必须在海图上予以标注，并在
《航海日志》上予以记录。
7.3 使用航迹推算
7.3.1 船舶出港后,当GPS等无线电定位系统出现故障时,应将在物标即将没视前
所测得的最后一个准确船位作为航迹推算的起点。待驶近港口有物标可供
目测定位时,可终止航迹推算。中途因通过狭窄水道和沿岸有物标可供正确
定位时,或在频繁使用车舵的情况下,可以中止航迹推算。以上航迹推算的
起点、终点、中止点和复出点均必须在海图上标出,并记入《航海日志》。
7.3.2 测天或使用无线电助航仪器定位时, 不可终止航迹推算。若发现位移差较
大,要认真检查分析原因。需要转移推算起点,必须报经船长同意,并将转移
推算点的位置在海图上标明并记入《航海日志》。
7.3.3 定位时间要求:在沿岸水流影响显著的海区航行时,每一小时定位一次;其
它海区一般每二小时定位一次。要经常与观测船位比较核对并分析位移差。
7.3.4 航迹推算时必须注意使用风流压差和计程仪改正率。进行风流压作业时,
尽可能用观测方法求得当时的风流压差值。如无观测条件,可根据该地区资
料或航行经验确定。
7.3.5 风流压差值的采用和改变均应由船长决定,或驾驶员根据船长指示进行。驾
驶员应利用一切机会进行测校,如发现变化较大,应及时报告船长酌情适当
调整。
7.3.6 接近危险区域时,应考虑到推算船位本身存在一定误差,必须充分留有余
地,采取措施确保航行安全。
7.3.7 船长应重视并组织驾驶员对位移差进行分析(重点是对仪器误差、风流影响
和本船操作情况的分析),作为资料积累和经验总结。
7.3.8 特别是经长时间航迹推算后,对测得的第一个观测船位的位移数据更应认
真分析,做出记录供以后参考。
7.4 标注和符号
7.4.1 观测或推算船位的时间以分数式标出,分数线应和海图的横廓相平行。
7.4.2 位移差的方向和距离应从推算船位起到观测船位止。
7.4.3 航向的标注应按照下列次序标出:计划航向及其相应的罗经航向、罗经改正
量、风流压差值，且均以航海名词术语缩写代号和度数写在航线附近的平
行线上,其中计划航线的航向和罗经航向用三个数字表示。
7.4.4 《航海日志》内记载观测船位时应包括时间、船位坐标或物标的方位距离、
位移差。参考性船位可不记位移差。
7.4.5 海图上的符号见《航海日志》中的“航海日志常用名词的缩写代号”。
8 安全管理记录
8.1 《航次计划》、《海图改正登记簿》由公司统一印刷、下发，由二副负责
填写和保管，记完后由二副保存三年。《航行警告签收簿》由公司统一印
刷、下发，由G操员负责填写和保管，记完后由G操员保存三年。
航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）； 圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90） 4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种 表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与 真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/L2-L1记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）
《海图作业》实训与评估大纲 一、实训目的和基本要求 实训目的：通过实训，检验学生有关海图作业的基本知识和技能，满足中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任考试和评估大纲》中对学生海图作业的要求。 基本要求：通过实训，学生应熟练掌握航海三角板和分规的正确使用；运用多种方法进行物标的观测，并熟练进行海图作业和量取船位；快速进行先风后流或先流后风的航迹绘算；运用《航海通告》，正确进行海图改正；学会填写中版航海日志。 二、相关教学环节安排 1．教学时尽量采用现场课，教师演示主要操作之后，学生实际进行相关的操作训练。 2．教师应注意学生的训练过程，发现问题及时解决。 三、主要内容及学时分配 主要内容： （一）作图工具使用 1．航海平行尺的使用 2．航海三角板的使用 3．绘画方位线 4．最取距离 5．最取和标绘船位 （二）海图识读 1．中版海图的识读 2．英版海图的识读 （三）海图改正 1．中、英版《航海通告》的识读 2．中、英版海图的改正
（四）航迹绘算 1．航迹绘算 2．观测船位 3．船位差 4．航线标注 （五）记录《航海日志》 1．概述 2．记录《航海日志》 课时分配 四、考试方式及要求 1、考核时以口述和实际操作为主； 2、学生在规定的时间内独立地完成航迹绘算、填写航海日志、海图改正、口试。 3、评估员根据中华人出共和国海事局颁布的《海船船员适任考试和评估大纲》中对海图作业的要求来进行考核。 五、教材及参考书 1、《海图作业》李文芳主编青岛远洋船员学院自编教材2003年 2、《航海学》高玉德主编大连海事大学出版社2003年 六、有关说明
具体评估、实训内容以训练时现行版的《海船船员适任考试和评估大纲》为准，故实际教学内容可能有所变动。 执笔：肖建兵审核：於健 《船舶定位》实训与评估大纲 一、实训目的和基本要求 实训目的：通过实训，检验学员在相应航区内正确进行不同方法的船舶定位能力，满足中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任考试和评估大纲》中对学员船舶定位的要求。 基本要求：通过实训，学员应熟悉各种船舶定位的基本方法，能够利用雷达、罗经、索星卡、六分仪以及一些天文表册等工具熟练掌握陆标定位、测天定位和移线定位的技能和程序，能根据设定的环境和所使用的方法分析评价所得船位的精度并正确处理误差影响。 二、相关教学环节安排 1．教学时采用现场课，教师讲解各种定位方法的具体步骤和注意事项，之后由学生进行相关的实际操作训练。 2．在学生的训练过程中，教师随时答疑，合理安排训练进程，发现问题及时解决。 三、主要内容及学时分配 主要内容： （一）雷达观测陆标定位 1．在雷达上辨认物标，选择定位物标 2．确定物标的测量点 3．观测物标方位 4．观测物标距离 5．读取观测方位的数据，改正雷达观测方位的误差，如角向肥大，修正到真方位 6．在海图上画出船位，量出船位的经、纬度；可以画两方位船位、两距离船位、单物标方位距离船位
评估项目：雷达操作与应用 适用对象：9205、9206 500总吨及以上二/三副 9209未满500总吨二/三副 编号：JA1001～JA1010（编号印在正面，反面无编号）
编码：JA1001 评估时间：50分钟 评估方式：口述+实操 题目： 一、雷达基本操作与设置（5分钟） 1、雷达开机并调整图像在最佳状态。 二、雷达定位与导航（总分：20分，时间：15分钟） 1、雷达两物标距离定位，按《海图作业规范》在海图上标出船位。（10分） 2、简述选择雷达定位物标的基本原则。（5分） 3、用距离避险线进行导航，并简述其适用条件。（5分） 三、雷达人工标绘（总分：20分，时间：15分钟） 1、求目标船的航向、航速、CPA及TCPA。（5分） 2、要求CPA=2海里，根据规则的规定，求距目标船5海里时应采取的转向避让措施。 （5分） 3、操纵船舶进行转向避让。（5分） 4、核查避让效果，并求取恢复原航向的时机。（5分） 四、雷达自动标绘、AIS报告目标及试操船（总分：60分，时间：15分钟） 1、按CPA/TCPA设置准则设置CPA/TCPA（5分） 2、手动捕获目标，简述容易发生目标丢失的各种情况。（10分） 3、读取指定目标的航向、航速、CPA及TCPA，简述本船机动或目标船机动对数据的影响。 （10分） 4、用跟踪目标矢量（PAD）判断目标危险。（10分） 5、对雷达跟踪目标进行试操船求避让措施。（15分） 6、简述共有几种AIS目标的类型，及其相对应的符号。（10分）
编码：JA1002 评估时间：50分钟 评估方式：口述+实操 题目： 一、雷达基本操作与设置（5分钟） 1、雷达开机并调整图像在最佳状态。（5分） 二、雷达定位（总分：20分，时间：15分钟） 1、雷达单物标方位距离定位，按《海图作业规范》在海图上标出船位。（10分）。 2、简述根据已知准确船位识别雷达回波的方法。（5分） 3、用方位避险线进行导航，并简述其适用条件。（5分） 三、雷达人工标绘（总分：20分，时间：15分钟） 1、求取目标船的航向、航速、CPA及TCPA 。（5分） 2、要求CPA=2海里，根据规则的规定，求距目标船6海里时应采取的变速避让措施。 （5分） 3、核查减速避让效果并分析产生误差原因。（5分） 4、求恢复原航速的时机（5分） 四、雷达自动标绘、AIS报告目标及试操船（总分：60分，时间：15分钟） 1、手动捕获目标并按评估员要求设置警戒/捕获区。（10分） 2、读取指定目标的航向、航速、CPA及TCPA。（10分） 3、用跟踪目标矢量（PAD）判断目标危险。（10分） 4、对雷达跟踪目标进行试操船求避让措施并实施操纵，简述试操船功能的局限性。（15 分） 5、利用试操船确定恢复原航向和/或航速的时机。（5分） 6、简述如何将休眠目标激活，以及激活后其符号的变化（10分）
第五节海图识读、管理与使用、电子海图 一、选择题 1．海图深度基准面通常是海图所标________的起算面。 A．水深B．干出高C．净空高D．A或B 2．中版海图，中国沿海系统测量区域采用________为深度基准面。 A．理论最低潮面B．天文最低潮面C．平均大潮低潮面D．平均低低潮面 3．灯高的起算面通常是___________。 A．平均高高潮面B．平均大潮高潮面C．海图深度基准面D．A或B 4．中版海图所标架空管道、电线等的高度是自________到管线下垂最低点的垂直距离。 A．平均大潮高潮面B．江河高水位C．设计最高通航水位 D．以上都可能 5．海图水面空白区域，表示该区________。 A．不存在航海危险，没有必要测量 B．经过测量，其内水深足够，无需标注 C．未经详细测量，应视为不可靠区域 D．航海危险区
6．中版海图水深在21米～31米的，水上注记注至________。 A．0.l米 B．0.5米 C．整米D．l厘米 7．英版海图通常采用________为海图水深的单位。 A．米制海图用m，拓制海图用ft B．米制海图用m，拓制海图用fm C．米制海图用fm，拓制海图用fm和ft D．米制海图用m，拓制海图用fm和ft 8．拟定航线时，应尽可能选择的航用海图。 A．新版大比例尺 B．新版小比例尺 C．现行版大比例尺 D．现行版小比例尺 9．有关卫星船位经纬度的修正资料，通常刊印在海图。 A．图名上方B．图廓外上方 C．图廓外下方 D. 海图标题栏的“注意（note）”栏中 10．光栅海图由纸质海图经数字化处理形成，下列有关光栅海图的说法中，___________正确。 A．使用时可任意放大或缩小 B．受显示器性能影响，无法任意缩放 C．受原图比例尺所限，不能任意放大 D．受原
船舶海图资料改正要求 海图资料改正是航行安全的基本保障和强制要求，近期我部已有多艘船在中海安检中被检查出海图改正存在不改、漏改和改正不完整及记录混乱等缺陷，并提出了警告，主要原因是个别主管人员的责任心不强及不知道如何进行海图改正。为此，要求船长要加强检查监督和指导，对于不能完成海图改正工作的二副，我们将建议其改任三副工作。为统一管理，现将海图改正的要求重申如下： 一、永久性通告的改正：①永久性通告分《航海通告》及《改正通告》两种，分别针对航保部、海事局出版的海图进行改正；②在船每张海图都必须按通告的内容逐条进行改正，不要按自已的理解认为无关的就不改；③每条通告改正后，应在海图左下角“小改正”登记栏中按年份将所有已改正过的通告号码注明，并《海图小改正登记簿》中对应的海图图号上记录改正过的号码；④必须核对海图左下角“小改正”登记栏中的上次改正记录，是否与通告中上次改正的通告号码一致。如果不一致，则必须找出上一次应改通告，追索直致衔接一致，并逐一进行改正；⑤《海图小改正登记簿》的登记要求：每张海图用一页（两面）记录，以避免小改正记不下及增加海图无法记录的问题，如新增海图可进行插页登记。为此，各轮将配发一本新的《海图小改正登记簿》，按此要求重新整理。 二、临时通告的改正：临时通告有航海通告的临时通告及改正通告的临时通告两种，改法相似，现以航海通告的临时通告为例说明改正要求：①船舶收到每期航海通告后，要对其中临时通告进行改正，用铅笔在海图上进行改正标注，并在海图左下角“小改正”登记栏下另起一行用铅笔登记临时通告的年份及编号； ②在〈中国沿海临时性通告及预告〉文件夹中的《临时通告改正记录表》上分海区进行登记，不再要求剪贴，《临时通告改正记录表》样式见附件；③在航海通告每月的最后一期，其中有有效临时通告的索引，将之与各海区的《临时通告改正记录表》的记录进行对照，记录表有编号但索引中已没有的该项临时通告即为已失效临时通告，应从记录表中划去，并找出相关海图擦去该项临时通告的标注和记录；④一般每年都会出一期有效临时通告汇总，船舶收到后可将此前临时通告的记录删去，而在〈中国沿海临时性通告及预告〉文件夹上保留该汇总，只保留汇总日期以后的记录，之后做法仍按①②③步骤进行，但在月底与有效临时通
《航海学》实训大纲 项目一《海图作业》实训教学大纲 课程编号：E3013课内总学时：40学时 开课对象：航海技术专业课程类别：单列实践教学 课程英文名称：Chart work 一、课程任务和目的 本课程的任务和目的是通过实训，使学生达到国家海事局及STCW78/95公约对甲类一等三副适任证书评估规定的要求并通过海事局组织的评估考核。 二、课程内容与基本要求 三、有关说明 1、任课教师资格：具有航海专业专科及以上学历或持有大副及以上证书并具有实验员或讲师及以上职称。 2、学生资格：高职三年级学生。 3、设备条件：中英版海图、中英版《航海通告》、作图工具、海图室等。
4、前、后续课程：本课程应在《航海学》之后开设。 5、保障措施：具有本课程任课资格的教师担任指导教师；提供能满足训练所需的课时及《海图作业》实训所需的设备、设施、场地、相应的配套教材和资料。 6、本课程素质教育内容：结合航海实际，了解海运事业的发展前景。 四、教材与主要参考书 1、中华人民共和国海事局．适任评估大纲．中华人民共和国海事局，2000年 2、方银龙．《海图作业》实训指导书．自编，2000年 （执笔：方银龙审核：李德雄） 项目二《船舶定位》实训教学大纲 课程编号：E3012 课内总学时：32学时 开课对象：航海技术专业课程类别：单列实践教学 课程英文名称：Ship positioning 一、课程任务和目的 本课程的任务和目的是通过实训，使学生达到国家海事局及STCW78/95公约对甲类一等三副适任证书评估规定的要求并通过海事局组织的评估考核。 二、课程内容与基本要求
三、有关说明 1、任课教师资格：具有航海专业专科及以上学历或持有大副及以上证书并具有实验员或讲师及以上职称。 2、学生资格：高职三年级学生。 3、设备条件：中英版海图、作图工具、海图室、《航海天文历》、《天体高度方位表》、《太阳方位表》、航海雷达、磁罗经、陀螺罗经等。 4、前、后续课程：本课程应在《航海学》之后开设。 5、保障措施：具有本课程任课资格的教师担任指导教师；提供能满足训练所需的课时及《航海仪器的正确使用》实训所需的设备、设施、场地、相应的配套教材和资料。 6、本课程素质教育内容：结合航海实际，了解海运事业的发展前景。 四、教材与主要参考书 1．中华人民共和国海事局．适任评估大纲．中华人民共和国海事局，2000 2．方银龙．《船舶定位实训指导书》．自编，2000年 （执笔：方银龙审核：李德雄） 项目三《航线设计》实训教学大纲 课程编号：E3011 课内总学时：40学时 开课对象：航海技术专业课程类别：单列实践教学 课程英文名称：Passage planning 一、课程任务和目的 本课程的任务和目的是通过实训，使学生达到国家海事局及STCW78/95公约对甲类一等三副适任证书评估规定的要求并通过海事局组织的评估考核。 二、课程内容与基本要求
练习1 JB1.1.1海图改正（50分） 1.根据英版海图5011正确查阅、识读英版海图图式（满分10分） ①解释下列海图图式的含义： ②根据英版海图5011查阅“Leading beacons”的海图图式。 2.根据英版《航海通告》查阅有关海图的改正信息（满分10分） ①根据2004年第27期英版《航海通告》在给定的海图（即189，1254，2310，3806，4041）中抽选出应改正的海图，并说明相应通告的性质。 ②根据下述航海通告查阅所要改正的全部海图图号以及上一次小改正的通告号码。 3050 NORWAY - North Coast - Mager?ya, East Coast - Kam?yfjorden - Duksfjorden - Depths. Source: Norwegian Notice 10/472/04 Chart 2315 [ previous update 1762/04 ] ED50 DATUM Insert depth 185enclosed by 20m contour (a) 71? 03′·99N., 25? 53′·64E. Delete depth 29,close SE of: (a ) above Chart 2330[ previous update 2861/04 ] ED50 DATUM Insert depth 185enclosed by 20m contour (a) 71? 03′·99N., 25? 53′·64E. Delete depth 29, close SE of: (a ) above ③根据2004年第27期英版《航海通告》查阅临时性通告2967的有关信息。 3.根据英版《航海通告》的有关内容改正海图（满分30分） 根据给定的航海通告（1998年）内容对海图1254进行改正并正确登记。 1679 CHINA - Y ellow Sea Coast -– Obstruction，Depth Source: Chinese Notices 41/1588-1589/98 Chart 1254 [ previous update 548/98 ]WGS84 DA TUM Insert 37° 13′.00N, 122° 41′.00E Substitute 26for 3036° 22′.5N, 121°38′.7E JB1.2.1航迹绘算（50分） 1.根据要求预画航线（满分25分） 0730LT某轮在Qianli Y an灯塔的正东，距离D=5 n mile处，绘画计划航向CA=063°，截取航程S=12 n mile，若不考虑风流影响，陀螺罗经差?G=2°E，求船舶的操舵航向GC？ 2.根据给定的参数进行船舶定位（满分10分） ①试标绘1000LT时船舶的GPS船位：?=36?26.'5N，λ=121?33'.0E。 ②船舶0800LT观测Sushan Dao灯塔真方位TB=047°，距离D=11 n mile,试标绘并量取该时刻船舶的观测船位。 3. 根据实测风流压差修正航向（满分5分） 某轮计划航向CA=072°，航区内北流，流压差4°，北风5级，风压差为2°，作图并求出实际风流压差及船舶应驶真航向。（以JB1.2.1第2题①中确定的船位作为起始船位） 4.确定物标正横或最近距离时船位（满分10分） 某轮航向TC=079°，航区内南流，流压差3°，北风5级，取风压差为2°，试确定Sushan Dao灯塔距离最近时船位及船舶与物标的距离。（以JB1.2.1第2题②中确定的船位作为起始船位） 练习2
海图作业练习题 (1) 根据下面给定的英版《航海通告》（1998年）的内容改正海图，进行海图小改正的登记 864 CHINA-Yellow Sea-Shandong Gaojiao-Rongcheng Wan-Rock Insert ¤(02) 37?22’43’’N,122?37’31’’E Chart[Last correction] - 1254(plan,Rongcheng Wan)[548/98] Chinese Notice 4/206/98 (HH.354/710/02 ) (2) 根据下面给定的英版《航海通告》（1998年）的内容改正海图，进行海图小改正的登记 693 CHINA-Yellow Sea-Shandong Bandao - Sushan Dao Eastwords - Wreck Substitute for 36±44:09N,122±19:05E Chart[Last correction] - 1254[548/98] Chinese Notice 4/89/98 (HH.652/402/02 ) (3) 根据下面给定的英版《航海通告》（1998年）的内容改正海图，进行海图小改正的登记 615 CHINA-Yellow Sea-Rongcheng Wan - Data Buoy Delete special pillar light-buoy,Mo(Q)Y.12s No.5 37±21:093N,122±39:030E Chart[Last correction] - 1254(plan,Rongcheng Wan)[548/98]
海图作业 1．1如何检验海图是否漏改？ ①核对小改正栏中上次改正时间及通告号码；②核对海图卡片，检验是否 漏改；③对海图上用铅笔改正的临时性和预告性通告，应用月末版《航海通告》中通告汇编进行查对，以核查是否继续有效。 2．2使用《航海通告》改正海图的基本原则和注意事项？ ①注意改正海图的轻重缓急； ②注意灯光光弧及导灯方位的改正方法； ③注意贴图的方法； ④注意改正永久性、临时性和预告性通告时用笔不同； ⑤注意改正时的格式和程序； ⑥注意改正发生错误时的处理方法。 3．3中版式英版海图图廓外主要有那些内容？ ①海图图号； ②发行和出版情况； ③及改正； ④图幅尺寸； ⑤对数图尺； ⑥参阅邻接海图。 4．4每则航海通告一般包括那些内容？ 每则通告一般包括号码和标题、正文，涉及海图图号及该海图涉及通告的第几款内容和上次改正通告号码，注意区分永久性、临时性和预告性通告。5．5什么叫船位差？使用转移船位的时机是什么？ 船位差是指从推算船位到观测船位的方向和距离。 当船位差较大，并且经系统地观测定位分析确定观测船位比较可靠时，应报船长同意后，将观测船位作为新的航迹推算起始点，继续进行行距推算。
6．6英版航海通告的主要内容有哪些？ ①注释与图书清单； ②航海通告，标准航用海图的改正； ③无线电航海警告的重印； ④《航路指南》的改正； ⑤《灯标雾号表》的改正； ⑥《无线电信号表》的改正。 7．7海图上如何正确识别物标？ ①孤立、显著物标的识别； ②利用对景图识别； ③利用等高线识别； ④利用船位识别； ⑤雷达回波识别。 8．8海图标题栏内主要有哪些内容？ ①出版机关的徽志； ②图幅的地理位置； ③图名； ④比例尺与基准纬度； ⑤投影方式； ⑥深度与高程基准面及计量单位； ⑦图式版别； ⑧基本等高距和坐标系。 9．9航海日志的填写原则是什么？ ①应按时连续不间断填写，不得缺页、空页和空格； ②符号和缩写符合规范，记载原始数据； ③填写时所用工具； ④对记载中错识的处理方法。
三、海图作业 无限、近洋航区船舶二/三副 编号：1 编码：JA1001 评估时间：10分钟 评估方式：1.口述 2.实操 3.口述 评分标准：本卡总分60分,航迹推算40分,合计60分及格 题目： 1. 英版《航海通告》中有关海图改正的索引有哪几个？ 2. 用平行尺在航用海图上量取某物标的方位。 3. 在《航海日志》中如何正确填写中午船位？ 答案： 1．（20分） ⑴地理索引（6分） ⑵通告和图夹索引（6分） ⑶应改海图图号索引（6分） 回答熟练（2分）2．（20分） ⑴正确熟练使用平行尺（10分） ⑵物标方位的测量点选择正确（5分） ⑶物标方位的读数准确（误差小于0.5度）（5分）3．（20分） ⑴中午1200时船位（4分） ⑵已行航程（4分） ⑶剩余航程（4分） ⑷油、水存量（2分） ⑸昼夜航程（2分） ⑹昼夜平均航速（2分） ⑺距上港累计航时（2分）编号：2
编码：JA1002 评估时间：10分钟 评估方式：1.口述 2.实操 3.口述 评分标准：本卡总分60分,航迹推算40分,合计60分及格 题目： 1. 一则航海通告一般包括哪几个部分？ 2. 用三角板在航用海图上量取某物标的方位。 3. 何谓永久性、临时性和预告性航海通告？分别如何改正？ 答案： 1．（20分） ⑴通告号及通告涉及的地点（由大到小排列）与标题 （5分） ⑵通告正文（5分） ⑶通告涉及的海图及上次改正的通告号（5分） ⑷说出永久性、临时性和预告性通告的区别（5分）2．（20分） ⑴正确熟练使用三角板（10分） ⑵物标方位的测量点选择正确（5分） ⑶物标方位的读数准确（误差小于0.5度）（5分）3．（20分） ⑴永久性通告，也即正式通告，其内容完整确切，且在较长时间内 不变；须用不渗水的红墨水或紫墨水进行改正。（6分） ⑵临时通告，是仅在较短时间有效的通告；只能用铅笔改正和记 录，过时擦掉。（6分） ⑶预告通告，把将要发生的变化情况预先通告船舶，用铅笔改正和 注明，待正式通告来后，再按正式通告改正之（6分） ⑷正式通告改完后要在海图的左下角“小改正”处登记（2分） 编号：3 编码：JA1003 评估时间：10分钟 评估方式：1.口述 2. 口述 3. 实操 评分标准：本卡总分60分,航迹推算40分,合计60分及格 题目： 1. 如何评价航用海图水面空白处的航海安全性？并解释□与□海图
《航海学》实验指导书 王志明编 上海海事大学 商船学院 航海教研室
目录 实验一海图作业及海图改正 (2) 实验二六分仪的使用与指标差 (4) 实验三天球坐标及星空演示 (6) 实验四罗经差的测定 (7) 实验五大圆海图的使用 (9)
实验一海图作业及海图改正 一、实验场地和设备 海图室、中版或英版航海通告、航用海图、平行尺、三角板和分规、铅笔等。 二、实验内容与要求 1、实验内容 （1）航迹绘算 （2）海图改正 （3）陆标定位 2、实验要求（2学时） 学生识读海图，包括海图标题栏、图廓的内容，阅读图上的常用图式及图上的注释与注意事项。 熟练使用作图工具，学会用平行尺、三角尺在海图上量取航向、物标方位线，用圆规量距离，读取经纬度坐标。绘画航线、进行航线标注，无风流、有风、有流、有风流的航迹推绘算、陆标定位，进行船位标注，求取到达某物标的正横及最近时的距离、方位、时间、计程仪读数等。用航海通告进行海图小改正并进行小改正登记，学会改正海图的基本方法，学会检查海图是否漏改的方法。学会鉴别海图可信度的方法。提交海图作业及其记录。 三、实验步骤 1、实验员或任课教师示范表演使用作图工具平行尺、三角尺在海图上量取航向、画物标方位线，用 圆规量距离，读取经纬度坐标； 2、就海图列举实例并指导，让学生学会如何使用海图作业工具。 3、实验员或任课教师讲解《航海通告》及如何使用《航海通告》来改正海图； 4、就提供给学生的中、英版航海通告列举实例并指导，让学生学会如何用《航海通告》来改正海图。 5、实验员或任课教师就海图列举实例并指导学生学会陆标定位作业法及船位标注。 6、实验员或任课教师讲解无风流、有风、有流、有风流情况下的航迹绘算作图要求（包括标注）； 7、就下列提供的实验作业指导初步学会如何进行航迹绘算，进一步的要求在以后的海图作业评估中 完成。 四、实验作业或报告 作业： 1、在海图航行水域标注一点（船位），请分别用平行尺、三角尺和圆规量取该点经纬度坐标值。
船舶碰撞案例库 1、首页 参考下图，工具栏包括首页、案例检索、案例库管理、相关知识、联系我们。 2、检索界面 类似下面的检索界面，但相对简单，具体要求见下面。 检索选项： 1、船舶碰撞事故分类（复式分级选择）：
类似，分级如下图： 2、当事人 3、审理法院 4、审结日期： 3、关键词：针对全文（主要是船舶名称、事故发生日期、地点等） 最终检索出来的结果类似如下：
3、案例显示 每个案例都有编号，每个案例的显示分为7个模块，分别为： 一、事故概况 二、船舶信息：（以下各选项都显示，若案例中没有，则显示的空白，如航速：） 船名 船舶类型 船籍国 船籍港 船舶呼号 船长 型宽 型深 吃水 总吨 净吨 航速 主机功率 建造日期 建造地点 船舶所有人 三、海况信息： 航行水域 能见度 通航密度 波浪 流向 流速 风向 风速 四、事故经过（链接相关演示图片、视频等） 五、事故分析（案例中违反的相关法律法规实现与原法律相关条款链接，可实现互动。
相关资料与我联系，会提供。） 六、事故后果及法庭判决 七、安全管理建议 其他要求 案例添加、删除操作，让我能够输入案例就行。 每一步骤编程的完成最好标注下，方便我查看。 用到什么编写语言标注下。 做好之后将显示首页、案例显示页、连接页面贴出来我看看 其他和普通数据库差不多就可。 典型案例：（此案例类别：狭水道、能见度良好、对遇态势、双方过失） “运鸿”轮与“爱丁堡”轮碰撞事故 案例编号： 关键词：“运鸿”轮，“爱丁堡”轮，厦门湾青屿水道，能加度良好 一、事故概况 2001年9月20日0030时，希腊籍集装箱船“爱丁堡”与浙江省温州油船“运鸿”轮在厦门湾青屿水道发生碰撞，导致“运鸿”轮机舱破损进水沉没（沉船位置：24°23′.41N，118°06′.80E）。经组织救助，“运鸿”轮船上23名船员全部获救，期中1人受伤，总损失约2210万元。 二、船舶资料 1、“运鸿”轮 船舶种类：油船 船籍港：浙江温州 船长：118.65m 船宽：18.2m 型深：9.90m 总吨：5619.00t 净吨：3147.00t 主机功率：2911kw 船舶经营人：乐清市运鸿运输有限公司 2、“爱丁堡”轮 船舶种类：集装箱船 船籍港：希腊比利亚斯 船长：277.12m 船宽：32.26m 型深：21.17m 总吨：55889 净吨：20669 主机功率：27950kw 船舶所有人：DANAOS SHIPPING CO.LTD
航海学知识点总结
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航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）； 圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90） 4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种 表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与 真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/ L2-L1 记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）
1.0800测得OMAE SAKI灯塔GB 290°，D= 15’，△G +2°，计程仪航速10节，读数100’.0。△L=+5%，GC 090°，东北风3级，α=3°，南流，流速3节，求0900推算船位；当距离Mikomoto Shima最近时本船操舵转至GC 030°，转向后受东北风3级，风压差2°，流不变，求1100船位。 2. 0800测得Fukiai Saki 灯塔GB 255°，Tagono Uro Ko灯塔GB 005°，Heda Ko 灯塔GB 140°，△G +1°，驶往灯塔Tago Gyoko正西8’处。计程仪航速10节，读数100’.0.南风3级，α=3°，东南流，流速3节，求真航向及到达目的点时间，并求出与灯塔Tago Gyoko 正横时船位及时间。 3. 0800距离Mikomoto Shima灯塔9’，距离To shima 9’，且两灯塔均在正横之前。△G +1°，GC 170°，计程仪航速10节，读数100’.0，东风5级，α=3°，西南流3节，求0900船位，距离Shikine shima最近时的船位及到达时间。 4. 0800测得距离Matsu xama Hana 灯塔8’，距Kando Hana灯塔8’，两灯塔位于我船西侧，计程仪船速12节，读数100’.0，△L=+5%，GC 018°，△G +2°，西风3级，α=3°，西北流，流速4节，船至Toshima灯塔正横位置时转向GC 320°，转向后受西风3级，风压差2°，流不变，求0900船位及1000船位。 5. 0800GPS船位34°45′0N,140°10′0E，计程仪航速10节，计程仪读数100′.0，TC为290°，△G= -1°，北风3级，α=3°，西北流，流速3节，求0900推算船位。船舶航行至灯塔Nojima saki正横转向GC230°，风流情况不变，求1030时推算船位。 6. 0800，距离Hatsu shima 灯塔TB300°，D5′，计划航向190°，计程仪读数100′.0，东风3级，α3°，西流，流速2节，计程仪航速10节，ΔL为0，ΔG-1°求0900推算船位，0900观测到灯塔Kadowaki saki GB=325°，灯塔moto machi GB=095°，经船长同意，船位转移到观测船位，TC转为215°，风流情况不变，求距离Inator misaki最近船位及时间。 7. 0800，观测灯塔Miko moto shima GB=085°，观测灯塔Hakachi saki GB=020°, TC=265°，计程仪读数100′.0，计程仪航速10节，北风3级，α3°，南流，流速3节，ΔL为0，ΔG-1°求0900推算船位。沿此航向航行求灯塔Gozen Iwa 正横位置及时间。 8. 0900，观测灯塔Ichinokubi Saki GB160°，灯塔Shikine Shima GB121°，△G-1°，.计程仪读数100′.0，计程仪航速10节，拟在灯塔Inatori Misaki 正东6海里处通过，西风三级，α3°，南流流速3节，求到达目的点的时间，并求正横Tsumeki Saki灯塔的船位及时间。
海图作业有关知识 一距离单位 1. 海里 1 海里，也就是椭圆子午线上一分纬度弧长，它是随着纬度的不同而略有差 异。它在赤道上最短（1842.9 米），在两极最长（1861.6 米），而在纬度 45o 则为1852.2米。航海上通常把1海里定为1852米，海图上1 分纬度就是 1 海里。在海图上量距离时应尽可能在测量点纬度附近量取。 2. 链 1 链等于十分之一海里，也就是185 米。 二方位 航海上常用表示方位的两种方法 1. 圆周法 以正北为方位基准OOOo,按顺时针方向计量到测量点，用三位数表示，女口 正北为0000（360o）,正东为090o。 如距某点方位，就是以某点为基准（000°），按顺时针方向计量到测量点的方位。 2. 罗经点法罗经点法以北、东、南、西四个基本方向为基点，将平分相邻基点之间 的 平面方向称为隅点，即东北（NE）、东南（SE）、西南（SW）、西北（NW）四个方向；将平分相邻基点与隅点之间的平面方向称为三字点，其名称由基点名称以后加上
隅点名称组成，即北北东（NNE）、东北东（ENE）、东南东（ESE）、南南东（SSE）等八个方向；再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的16个平面方向称为偏点，偏点名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成， 例如；北偏东（N/E）、东北偏北（NE/N）、东偏北（E/N）等。 这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16 个偏点，共计32个方向点， 叫做32 个罗经点，每点11o.25。 三度、分、秒的换算 1o=60‘T =60〃 例：10o25‘ 30〃=10o25‘ .5 19 o15‘ .790=19o15‘ 47〃.4 注意:GPS显示的数据分后小数点后面的数字不是秒，而是点几分，如GPS船位:19o15' .790N 110 o25‘ .420E应读作北纬十九度十五点七九零分、东经一 百一十度二十五点四二零分，或换算为GPS船位：19015’ 47〃.4N 110025’ 25〃.2 E 四作图工具的使用（示范） 1 航海平行尺 1.1 作用：在进行海图作业时，用于绘画方位线或航向线、量取方位线度数或航向 线度数。 1.2 使用方法：两只手各持一把尺的炳，交替平等移动。在移动操作时，一只手适
《航海学》课程教学大纲 一、教学目的和基本要求 教学目的：《航海学》是海洋船舶驾驶专业的主要专业课程之一，是一门理论性较强，实践技能要求较高的综合性课程。本课程可使学生获得从事与海洋船舶驾驶有关工作所必需具有的基本理论，基本知识和基本技能，并为后续课程的学习准备必要的知识。通过在校学习、培训和上船实习，学生完全能够胜任操作级驾驶员的工作，能够基本履行远洋船舶管理级驾驶员职责。在毕业前参加海事局统考，取得海船驾驶员适任证书。 基本要求：通过对《航海学》的学习，学生可熟练掌握：在航用海图上进行船舶航迹推算的方法；远洋船舶导航技术；正确引导船舶从始发港安全、经济的到达目的港；主要航海仪器的正确操作与使用等内容；基本掌握地文航海、天文航海、电子航海和航线与航行方法的基础理论知识等内容。了解：航海专业数学；基本误差理论；太阳特大高度定位、太阳金星联合定位、三星定位；船舶组合导航；电子海图、导航仪器、电航仪器的基本工作原理和结构；特殊环境中的航行；当前航海技术的新发展等内容。 二、相关教学环节安排 1．常规课堂教学为主，适当采用多媒体投影教学。 2．教学时尽量采用现场课，有关实训在适任评估集中训练时进行。 3．每次课布置作业，作业量1～2道题，主要针对基本概念、计算、理论等内容。 三、主要内容及学时分配 主要内容： 航海一（112学时） （一）航海专业数学基础 1．球面三角 2．观测误差 （二）坐标与时间 1．地理坐标
2．天球坐标 3．时间 （三）航向、方位和距离 1．航海上常用的度量单位 2．能见地平距离与物标地理能见距离3．向位与舷角 4．向位的测定与换算 5．航速和航程 （四）海图 1．地图投影与分类 2．墨卡托海图 3．大圆海图 4．其他航用海图 5．海图识读、管理与使用 （五）航迹推算 1．航迹绘算 2．航迹计算 （六）陆标定位 1．航海上常用的位置线 2．方位定位 3．距离定位 4．移线定位 （七）天文定位 1．天体视位置
【航海英语考试大纲】 考试目的 依据《STCW 公约》的要求，考核无限航区和沿海航区船长，大副，二、三副适任其职务的英语能力。 考试基本要求 本大纲通过理论考试和听力与会话评估形式对船员进行有效沟通应掌握和具备的英语能力，包括听力理解，口语表述，阅读理解，书面表达能力以及应掌握的英语词汇量方面做出如下要求： 听力与会话评估要求： 听力理解能力：能够听懂并理解《STCW 公约》对无限航区和沿海航区的各级别海船船员职务要求的船舶内部日常生活和日常业务工作语言交流，及听懂通过VHF 和其他无线电和电子通信设备所进行与他船和陆上各台站的英语交流内容，包括船舶进出港，船舶靠离与锚泊，货物作业，航行期间，船舶修船与保养作业期间，海上遇险与事故处理，船上消防与船员自救和船舶保安，港口国检查及海上搜救作业等过程中的英语交流内容。能够基本听懂语速为100-150词/分钟的交流内容。语音，词汇量， 口语表述能力：能够进行《STCW 公约》对无限航区和沿海航区的各级别海员职务要求的有效的面对面以及通过VHF和其他无线电和电子通信设备所进行的口语沟通，包括日常生活交流，船上业务工作交流，船方与岸上各方的工作交流，包括船舶进出港（特别是VTS的报告程序），船舶靠离与锚泊，货物作业，航行期间，船舶修船与保养作业期间，海上遇险与事故处理时，船上消防与船员自救和船舶保安以及海上搜救作业时，以及港口国检查等作业过程中的英语口语交际内容。要求掌握和使用《标准航海通信用语》（SMCP）进行交流，发音基本准确，语言基本流畅，能完成不同场景的口语交流。可懂度， 理论考试要求： 阅读理解能力：能读懂《STCW 公约》对无限航区和沿海航区的各级别海员职务要求读懂的英语航海出版物，航海图书资料，航海及航运业务函电，国际海事公约与规则，航运法规与业务，船舶结构和设备，航海仪器（特别是新增的ECDIS），船舶修理与保养，船舶货运技术的文献。阅读速度达到50-80词/分钟。在阅读时能掌握中心意思，理解主要事实和有关细节，能够适当使用英语阅读技巧来提高阅读速度和增强阅读理解能力。 书面表达能力：能完成《STCW 公约》对无限航区和沿海航区的各级别海员职务要求的英语写作任务，包括能够填写船上各类表格，书写海上事故报告，船舶ISM规则相关报告，PSC 检查相关报告，海事索赔报告，航运业务，船舶修理和保养业务，货物作业，航海日志及与船舶安全生产相关的书面报告，传真及电子邮件业务写作。要求30分钟至40分钟内能够完成60-120词的英语业务写作和翻译，内容基本完整，用词符合航运业务沟通惯例，语意连贯，并能掌握基本的英语写作技能。语法 词汇量：掌握的词汇量应达到5000。