机工业务习题集
第一部分：柴油机部分
一、是非题：
( n)1. 将燃料燃烧产生的热能转变为化学能的机器称为热力发动机。
( n )2. 内燃机的燃料的燃烧在发动机的外部进行。
(y )3. 柴油机是一种二次能量转换都在气缸内完成的压燃式内燃机。
( )4. 汽油机的热效率比柴油机高。
( )5. 柴油机起动性能好，一般备车时间只需1－2小时，因此机动性能强。
( )6. 活塞在气缸中运动到离曲轴中心线最远的距离叫下死点。
( )7. 曲柄半径就是曲轴主轴径中心线与曲柄销中心线的距离。
( )8. 气缸直径是指气缸的外径。
( )9. 低速柴油机的转速是小于或等于200转/分。
( )10. 用活塞销连接活塞与连杆的柴油机可称为筒形活塞式柴油机。
( )11. 柴油机是不可逆转的。
( )12. 在四冲程柴油机的排气冲程之末，进气冲程之初活塞位于上止点前后时，进、排气阀同时开启期间的曲柄转角称为气阀重叠角。
( )13. 柴油机的一个工作循环必须通过进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程。
( )14. 空气进入柴油机的气缸内经压缩后温度升高到600－700℃。
( )15. 四冲程柴油机每完成一个工作循环，曲轴转两转。
( )16. 非增压柴油机的气阀重叠角均大于增压柴油机。
( )17. 柴油机工作循环的五个过程只通过压缩和膨胀两个冲程来实现的称二冲程柴油机。
( )18. 采用废气涡轮增压方式既可使柴油机的功率增加，又可提高柴油机的经济性。
( )19. 二冲程柴油机的扫气空气由下而上，然后由上而下驱扫废气的形式叫直流扫气。
( )20. 四冲程柴油机较二冲程机结构简单，便于维护保养。
( )21. 二冲程柴油机的换气质量要比四冲程好。
( )22. 在提高功率方面四冲程柴油机要比二冲程柴油机优越。
( )23. 气缸盖上不能安装喷油器、示功阀等阀件。
( )24. 中速柴油机多为四冲程机，气缸盖上除有排气阀外还有进气阀。
( )25. 柴油机主轴承的工作条件比较好。
( )26. 运转中不能触摸曲轴箱，以免烫伤手。
( )27. 在筒形活塞中，冷却液的输送需要由专门的机构来完成，这种机构称活塞冷却机构。
( )28. 气环的作用是防止气缸中的气体漏泄和将活塞上的部分热是传给气缸。
( )29. 活塞的主要作用是将燃油燃烧所产生的气体力传给曲轴。
( )30. 在筒形活塞式柴油机中，做回转运动的曲柄销轴承把润滑油甩到气缸壁上。活塞与气缸套之间就是依靠这样飞溅来的油进行润滑的，称为飞溅润滑。
( )31. 曲轴的作用是把活塞的往复运动通过连杆变成回转运动。
( )32. 按结构形式的不同可将曲轴分为整体式和单体式两大类。
( )33. 气缸的排号有两种方法
，我国和大部分国家都是采用由动力端排起。
( )34. 曲柄的排列是由气缸的发火间隔和发火顺序决定的。
( )35. 供油始点不变而终点变化，称为始点调节式。
( )36. 燃油喷射系统良好的雾化质量应是喷柱符合要求，并且无油滴涌出或渗漏，整个喷射过程伴有清脆的“吱吱”声。
( )37. 在换气机构中，气阀机构的工作条件算是比较良好的。
( )38. 阀杆在导管中回转运动，气阀导管间隙过小会使阀杆卡阻。
( )39. 气阀间隙是指柴油机在热状态时，摇臂与气阀顶杆之间的间隙。
( )40. 整体式凸轮轴用于大型柴油机，装配式用于小型柴油机。
( )41. 凸轮轴的作用是控制柴油机工作时需要正时的部件，使它们按照一定的工作顺序准确地工作。
( )42. 在进行柴油机换气机构的维护检查工作时，一般是先进行气阀正时的检查和调整，再进行气阀间隙的检查和调整。
( )43. 重油驳运泵一般使用离心泵。
( )44. 重油的沉淀处理是放在日用油柜中进行。
( )45. 重油的分离净化处理是由油水分离器来完成。
( )46. 加装燃油时，不同牌号的同一油品可以混舱。
( )47. 不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。
( )48. 进出港更换燃油，一般在机动操纵前2个小时。
( )49. 在船上，润滑油泵只设一台。
( )50. 为确保柴油机在运转中润滑良好，润滑油柜的油位越高越好。
( )51. 滑油的压力应低于海水和淡水压力。
( )52. 停车后，滑油泵要立即停止运转。
( )53. 一般柴油机冷却系统是用淡水强制冷却柴油机，然后用海水强制冷却淡水。
( )54. 船舶进出港航行时，其动力装置的海水冷却系统应使用低位海底阀。
( )55. 一般情况下，海水冷却器的海水出口温度应控制在不超过70℃。
( )56. 在低速柴油机中，压缩空气压力一般为0.25－0.30 MPa。
( )57.柴油机的气缸起动阀每缸均有一个，它除了有起动的功能外，在需要紧急刹车时还具有进行制动的作用。
( )58. 所谓“跑油”就是指油从分油机比重环出口流出。
( )59. 分油机比重环内径的选择方法是：处理燃油的比重大，则比重环的内径要小。
( )60. 燃油分油机的最佳分油量为额定分油量的1/3。
( )61. 分油机排渣间隔时间最长不应超过四小时。
二、单项选择题：
(c )1. 柴油机是热机的一种，它是＿＿＿。
A、在气缸内进行一次能量转换的热机 B、在气缸内进行二次能量转换的点火内燃机
C、在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D、在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
( b )2. 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是＿＿＿。
A、可燃混合气 B、燃气 C、
空气 D、B＋C
( C )3. 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于＿＿＿。
A、燃料不同 B、用途不同 C、发火方式不同 D、内部燃烧
( C )4. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为＿＿＿。
A、燃烧室容积 B、气缸总容积 C、气缸工作容积 D、存气容积
( D )5. 柴油机下止点是指＿＿＿。
A、气缸的最低位置 B、工作空间的最低位置 C、曲柄处于最低位置 D、活塞离曲轴中心线的最近位置
( A )6. 柴油机燃烧室容积是指＿＿＿。
A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B、活塞在下止点时，活塞顶上方的容积
C、活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D、上述三种说法均错误
( D )7.柴油机活塞行程的定义是指＿＿＿。
A、气缸空间的总长度 B、活塞上止点至气缸下端长度
C、活塞下止点至气缸底面的长度 D、活塞最大位移曲柄半径R的两倍
( C )8. 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是＿＿＿。
A、相等 B、低速机较大 C、高速机较大 D、随机
( B )9. 关于压缩比的正确论述是＿＿＿。
A、压缩比越大，增压度越小 B、压缩比越大，热效率越高
C、压缩比越大，机械负荷越小 D、压缩比越大，功率越大
( D )10. 指出关于活塞行程的错误认识是＿＿＿。
A、活塞在上下止点间的运行距离 B、等于曲柄半径的两倍
C、等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍 D、等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
( C )11. 下述哪一部件不是组成柴油机燃烧室的部件？
A、气缸盖 B、气缸套 C、机座 D、活塞
( A )12. 柴油机的燃烧室是指______。
A、活塞处于上止点时，气缸盖、气缸套、活塞顶围成的空间
B、活塞处于下止点时，气缸盖、气缸套、活塞顶围成的空间
C、活塞在气缸中从上（下）止点运动到下（上）止点扫过的空间
D、A、B、C均对
( C )13. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为＿＿＿。
A、结构简单 B、工作可靠 C、转速满足发电机要求 D、单机功率大
( C )14. 柴油机压缩后的温度至少应达到＿＿＿。
A、220－250℃ B、300－450℃ C、600－700℃ D、700－850℃
( C )15. 柴油机对外作功的行程是＿＿＿。
A、进气行程 B、压缩行程 C、膨胀行程 D、排气行程
( A )16. 四冲程柴油机的进气阀定时为＿＿＿。
A、上止点前开，下止点后关 B、上止点后开，下止点后关
C、上止点前开，下止点前关 D、上止点后开，下止点前关
( D )17. 四冲冲程柴油机的排气阀定时为＿＿＿。
A、下止点后开，
上止点后关 B、下止点前开，上止点前关
C、下止点后开，上止点前关 D、下止点前开，上止点后关
( B )18. 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在＿＿＿。
A、上止点 B、上止点之前 C、上止点之后 D、排气结束后
( A )19. 四冲程柴油机气阀重叠角的位置在＿＿＿。
A、上止点前后 B、下止点前后 C、上止点前 D、排气结束后
( D )20. 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是＿＿＿。
A、有利于新鲜空气吸入 B、有利于缸内废气排出干净
C、实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D、A＋B＋C
( C )21. 四冲程非增压与增压柴油机比较，进排气阀重叠角一般是＿＿＿。
A、相等 B、非增压机大于增压机 C、增压机大于非增压机 D、无规律°
( B )22. 四冲程非增压机气阀重叠角通常为＿＿＿。
A、15°－20° B、25°－50° C、20°－25° D、80°－130°
( D )23. 四冲程增压机气阀重叠角一般为＿＿＿。
A、25°－50° B、15°－20° C、50°－70° D、80°－130°
( C )24. 柴油机采用增压的根本目的是＿＿＿。
A、降低油耗 B、提高效率 C、提高平均有效压力和有效功率 D、提高最高爆发压力
( B )25. 柴油机增压的主要目的是＿＿＿。
A、增加进气量使燃烧完全 B、提高柴油机功率 C、改善柴油机结构 D、增加过量空气、降低热负荷
( D )26. 柴油机增压后可以＿＿＿。
A、增加进气量使燃烧完全 B、提高柴油机功率 C、增加过量空气降低热负荷 D、A＋B
( C )27. 提高柴油机功率的最有效方法是＿＿＿。
A、增大气缸直径 B、增大活塞行程 C、增加进气量多喷油 D、提高柴油机转速
( D )28. 下列关于柴油机增压的说法中，哪一项是错误的＿＿＿。
A、增压是提高进气压力 B、增压是提高柴油机功率的方法
C、增压是增加气缸充气量 D、增压是提高喷油压力
( D )29. 扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为＿＿＿。
A、直流 B、回流 C、横流 D、半回流
( D )30. 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是＿＿＿。
A、活塞四个行程完成一个工作循环 B、进、排气过程比二冲程的长
C、多采用筒形活塞式结构 D、曲轴转一周凸轮轴也转一周
( A )31. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是＿＿＿。
A、直流扫气 B、横流扫气 C、回流扫气 D、半回流扫气
( C )32. 二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下＿＿＿。
A、回转均匀，换气质量好
B、换气质量差，作功能力差
C、输出功率大，回转均匀 D、输出功率大，回转不均匀
( D)33. 二冲程柴油机与四冲程机比较，错误的是＿＿＿。
A、回转平衡，转矩均匀 B、气缸热负荷较高
C、相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍 D、换气质量较四冲程机好
( B )34. 二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是＿＿＿。
A、转矩比四冲程均匀 B、功率为四冲程机的两倍
C、换气质量比四冲程机差 D、同功率时，尺寸与重量比四冲程机小
( C )35. 中、小型柴油机机座通常采用的型式是______。
A、钢板焊接的整体结构 B、钢板焊接的分组式结构
C、铸铁浇铸的整体结构 D、铸铁浇铸的分体式结构
( C )36. 关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是＿＿＿。
A、与气缸盖、活塞组成燃烧室 B、承担活塞的侧推力
C、开有气口构成扫气通道 D、与气缸体形成冷却水通道
(D )37. 气缸体制成整体式的柴油机适用于＿＿＿。
A、低速机 B、大中型二冲程机 C、大功率四冲程船用主机 D、中高速、中小型机
( C )38. 为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是＿＿＿。
A、尽可能选用低硫分的优质燃油 B、选用高粘度高品质的气缸油
C、避免长时间低负荷运行 D、冷却水质要高
( B )39. 气缸套内表面受到的腐蚀通常是＿＿＿。
A、高温腐蚀 B、低温腐蚀 C、电化学腐蚀 D、穴蚀
( A )40. 气缸套磨损最严重的位置的是＿＿＿。
A、第一道环在上止点所对应的缸套位置 B、第一道环在下止点对应的缸套位置
C、筒形活塞式机在行程中间，因侧推力最大 D、十字头机在行程中间，因活塞速度最大
( C )41.缸套内表面的低温腐蚀通常是由＿＿＿引起的。
A、硝酸 B、氢氧化钠 C、硫酸 D、盐酸
( C )42. 在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是＿＿＿。
A、液体动压润滑 B、液体静压润滑 C、边界润滑 D、全液膜润滑
(D )43. 大型柴油机气缸盖与缸套之间的紫铜垫床的主要作用是＿＿＿。
A、调整压缩比 B、保证密封性 C、防缸盖与缸套粘结，便于拆装 D、B＋C
( D )44. 中小型柴油机气缸盖与气缸套之间的紫铜密封垫床的主要作用是＿＿。
A、调整压缩比 B、保证密封性 C、防缸盖与缸套粘结，便于拆装 D、A＋B
( D )45. 气缸盖、机身与气缸套之间的垫床，其作用是＿＿＿。
A、防漏气 B、防漏水 C、防漏滑油 D、A＋B
( D )46. 柴油机气缸套在工作中要承受较大的机械应力和热应力，为提高其工作可靠性，采用的有
效办法是＿＿＿。
A、增强气缸套的刚度 B、增强气缸套的强度 C、降低增压度 D、采用薄壁强背、钻孔冷却结构
(A )47. 在柴油机中贯穿螺栓的主要作用是＿＿＿。
A、使固定件只承受压应力而不承受由气体力产生的拉应力 B、减少机件振动
C、使固定件抵抗由气体力而产生的压应力 D、提高机件的疲劳强度
( D )48. 气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是＿＿＿。
A、四冲程柴油机 B、二冲程柴油机 C、二冲程直流扫气式柴油机 D、二冲程弯流扫气式柴油机
( D )49. 下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是＿＿＿。
A、与气缸套、活塞构成燃烧室空间 B、安装喷油器、安全阀等附件 C、组成进、排气通道 D、支承气缸套
( C )50. 柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件＿＿＿。
A、喷油器 B、安全阀 C、点火塞 D、起动阀
( A )51. 二冲程柴油机的气缸盖上没有下述哪一附件＿＿＿。
A、进气阀 B、气缸启动阀 C、示功安全阀 D、喷油器
( D )52. 柴油机气缸盖工作条件恶劣主要是由于＿＿＿。
A、高温、高压燃气作用 B、气缸盖螺栓的预紧力 C、冷却水的腐蚀 D、A＋B＋C
( D )53. 承受柴油机热负荷的部件是＿＿＿。
A、主轴承 B、十字头销 C、导板 D、气缸盖
( C )54. 螺旋桨的推力在_____处传给船体。
A、中间轴承 B、主轴承 C、推力轴承 D、连杆轴承
( C )55. 柴油机的贯穿螺栓上紧时应＿＿＿。
A、逐一上紧 B、两边先紧，最后中间上紧 C、中央开始，逐渐对称向两边上紧 D、随意上紧
( B )56.柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是＿＿＿。
A、测最高爆发压力 B、测压缩压力 C、测排气温度 D、测缸套冷却水温度
( D )57. 柴油机运转中测量气缸内压缩压力的主要用途是＿＿＿。
A、判断气口堵 B、判断气阀定时 C、判断燃烧是否良好 D、判断气缸密封性
( B )58. 中、小型柴油机的活塞材料一般选用＿＿＿。
A、铸铁 B、铝合金 C、铜合金 D、球墨铸铁
( D )59. 活塞冷却机构有＿＿＿。
A、喷射式 B、套管式 C、铰链式 D、A＋B＋C
( D )60. 套管式或铰链式活塞冷却机构常用于＿＿＿。
A、高速四冲程柴油机 B、发电用柴油机 C、四冲程筒形活塞式柴油机 D、大型二冲程十字头式柴油机
( B )61. 以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构＿＿＿。
A、铰链式 B、套管式 C、固定喷管式 D、连杆钻孔喷射式
( D )62. 活塞常见裂纹及裂缝
故障，多数出现在＿＿＿。
A、活塞顶部 B、活塞裙部 C、销孔及环槽 D、A＋C
( D )63. 活塞杆填料函的主要作用是＿＿＿。
A、把气缸下部扫气空间与曲轴箱隔开 B、防止扫气空气漏入曲轴箱
C、防止曲轴箱滑油进入扫气室 D、B＋C
( D )64. 二冲程柴油机活塞的功用是______。
A、与气缸盖和气缸套共同形成燃烧室，且保持气密 B、将燃油燃烧所产生的气体力通过连杆传递给曲轴
C、启闭气口，控制进排气时刻 D、A+B+C
( A )65. 十字头柴油机活塞上通常装有＿＿＿。
A、压缩环与承磨环 B、压缩环与刮油环 C、刮油环与承磨环 D、压缩环、刮油环与承磨环
( )66. 筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有＿＿＿。
A、压缩环与承磨环 B、压缩环与刮油环 C、刮油环与承磨环 D、压缩环、刮油环与承磨环
( )67. 活塞环的弹力取决于＿＿＿。
A、搭口间隙大小 B、天地间隙大小 C、环背间隙大小 D、环的截面积尺寸
( )68. 船用中、高速柴油机的活塞环分为＿＿＿。
A、压缩环、刮油环和承磨环 B、压缩环、承磨环 C、压缩环、刮油环 D、气密环
( )69. 压缩环的主要作用有＿＿＿。
A、密封 B、散热 C、导向 D、A＋B
( )70. 刮油环的作用是＿＿＿。
A、散热 B、气密 C、刮油、布油 D、磨合
( )71. 气密性最好的活塞环搭口形式是＿＿＿。
A、直搭口 B、斜搭口 C、重叠搭口 D、平搭口
( )72. 在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸＿＿＿。
A、行程中直径最大处测量 B、行程中直径最小处测量 C、二冲程机放在气口之上测量 D、任意部位测量
( )73. 活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在＿＿＿。
A、气缸上部 B、气缸下部 C、气缸中部 D、任意放置
( )74. 关于刮油环不正确的说法是＿＿＿。
A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油 B、天地间隙较小
C、刮油环的刮刃尖端安装无方向性 D、有单刃与双刃两种形式
( )75. 活塞刮油环的正确安装方法应是＿＿＿。
A、刮刃尖端向上 B、刮刃尖端向下 C、刮刃尖端向上、向下皆可 D、随机型而异
( )76. 活塞环在环槽中粘着造成的后果是＿＿＿。
A、敲缸 B、燃烧室窜气 C、拉缸 D、B＋C
( )77. 为了减少通过活塞搭口处的漏气，安装活塞环时各道环的搭口应＿＿＿。
A、对齐 B、错开120°－180° C、垂直 D、随意放置
( )78. 柴油机的活塞环中，压缩环的主要作用是______。
A、
密封和导热作用 B、刮油和布油作用 C、承磨作用 D、B+C
( )79. 柴油机的活塞环中，刮油环的主要作用是______。
A、密封作用 B、导热作用 C、刮油和布油作用 D、承磨作用
( )80. 把柴油机压缩环直搭口改为45度斜搭口的目的是______。
A、提高环的使用寿命 B、减小环的磨擦磨损 C、加强气缸的密封 D、加工制造方便
( )81. 柴油机上常用的倒角活塞环，不宜做______，安装时内倒角应______。
A、第一道和第二道气环，朝上 B、第一道和第二道气环，朝下
C、第一道以外的其他气环，朝上 D、都可以
( )82. 下述柴油机气环密封性相对最差的搭口形式是哪一种？
A、直搭口 B、斜搭口 C、重叠搭口 D、A、B、C都一样
( )83. 关于十字头式活塞的承磨环，下述哪种说法是错误的？
A、它是专为活塞与气缸的磨合而设置的
B、它是专为柴油机正常运行过程中承担摩擦磨损而设置的
C、新换气缸套或新修气缸套时，要同时换新承磨环
D、筒形活塞一般不装设承磨环
( )84. 中、高速柴油机连杆杆身做成工字形断面，主要的目的是______。
A、增大抗弯强度 B、增大抗拉强度 C、增大抗压强度 D、A＋B＋C
( )85. 增压式柴油机有些将连杆大端的平切口改为斜切口，其主要原因______。
A、增加连杆的寿命 B、便于吊缸检修 C、减轻连杆的重量 D、减少连杆螺栓的剪切力
( )86. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是＿＿＿。
A、十字头与导板 B、连杆 C、活塞 D、曲轴
( )87. 柴油机气缸的编号及转向，我国采用的是______。
A、从自由端起为第一缸，从飞轮端往自由端看判断转向
B、从自由端起为第一缸，从自由端往飞轮端看判断转向
C、从飞轮端起为第一缸，从飞轮端往自由端看判断转向
D、从飞轮端起为第一缸，从自由端往飞轮端看判断转向
( )88.四冲程柴油机的发火间隔曲轴转角为（I－气缸数）＿＿＿。
A、360°/I B、720°/I C、360°/120° D、720°/120°
( )89. 一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角＿＿＿。
A、1200° B、180° C、360° D、60°
( )90. 二冲程柴油机相邻发火的两缸的曲轴夹角应该是（I－气缸数）＿＿＿。
A、360°/I B、720°/I C、360°/120° D、720°/120°
( )91. 一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是＿＿＿。
A、120° B、180° C、360° D、60°
( )92. 下列哪一项与多缸柴油机的曲柄排列原则无关＿＿＿。
A、发火顺序 B、定时圆图 C、冲程数 D、气缸数
( )93. 柴油机曲轴的曲柄排列与下述哪个因素无关＿＿＿。
A
、冲程数 B、扫气形式 C、发火顺序 D、气缸数
( )94. 柴油机的曲柄排列原则与下述＿＿＿无关。
A、气缸数 B、发火顺序 C、柴油机转速 D、冲程数
( )95. 柴油机燃油喷射系统的密封配合偶件指______。
A、喷油泵的柱塞与套筒 B、喷油泵出油阀与阀座 C、喷油器的针阀与阀座 D、A、B、C均是
( )96. 喷射延迟阶段是指＿＿＿。
A、从喷油泵开始供油到喷油器开始喷油 B、从喷油泵开始供油到喷油泵停止供油
C、从喷油泵开始供油到最大供油压力 D、从喷油泵开始供油到最大喷油压力
( )97. 喷射延迟阶段过长，将会导致的结果是＿＿＿。
A、油耗率降低，功率增加 B、后燃严重，排烟温度增加
C、平均压力增长率增加，工作粗暴 D、最高爆发压力降低，工作粗暴
( )98. 回油孔式喷油泵柱塞偶件摩损后，将会使喷油泵＿＿＿。
A、供油量增加 B、喷油压力上升 C、喷油定时延后 D、喷油定时超前
( )99. 柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排温降低则原因可能是＿＿＿。
A、喷油泵密封不良漏油 B、喷孔堵塞 C、喷油器针阀在开启位置咬死 D、喷油泵柱塞在最高位置咬死
( )100.柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要原因是＿＿＿。
A、雾化不良 B、喷油定时太早 C、最高爆发压力太高 D、负荷增大
( )101. 柴油机喷油提前角的数值大小应与下述因素有关＿＿＿。
A、柴油机的机型与转速 B、柴油机的结构大小 C、柴油机的性能 D、柴油机的喷射设备
( )102. 船用柴油机广泛使用的柱塞式燃油喷射系统的主要组成不包括______。
A、喷油泵 B、蓄压器 C、喷油器 D、高压油管
( )103. 柴油机喷油泵的有效行程是指______。
A、柱塞由最低位置至最高位置的全行程 B、从供油始点到柱塞最高位置的上行行程
C、从供油终点到柱塞最高位置的上行行程 D、从供油始点到供油终点柱塞的上行行程
( )104. 下述哪一项不属于回油孔式喷油泵的优点？
A、结构简单 B、工作可靠 C、价格低廉 D、密封性好
( )105. 柴油机所使用的喷油泵其型式均是＿＿＿。
A、高压齿轮泵 B、螺杆泵 C、往复活塞泵 D、柱塞泵
( )106.船用柴油机广泛使用的喷油泵型式是＿＿＿。
A、回油孔式 B、回油阀式 C、分配式 D、蓄压分配式
( )107.在回油孔式喷油泵中用柱塞顶面关闭回油孔，而用其斜槽开启回油孔的喷油泵称为＿。
A、始点调节式 B、终点调节式 C、始终点调节式 D、始点旁通调节式
( )108. 回油孔式高压油泵的油量调节方法是＿＿＿。
A、改变
柱塞上行行程 B、改变套筒位置 C、转动柱塞 D、改变凸轮安装角
( )109. 若回油孔式喷油泵的柱塞头部上、下均有斜槽，则该种喷油泵称＿＿＿。
A、始点调节式 B、终点调节式 C、始、终点调节式 D、终点旁通调节式
( )110.指出下列回油孔式喷油泵特点中不正确的是＿＿＿。
A、结构简单紧凑 B、柱塞偶件磨损小且均匀 C、转速升高供油系数提高 D、柱塞偶件密封性较差
( )111.在对喷油泵供油量检查时，对喷油泵停油位置的检查目的是＿＿＿。
A、保证可靠停车 B、防止柴油机运转中熄火 C、控制最低稳定转速 D、检查各缸供油均匀性
( )112. 使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是＿＿＿。
A、检查各缸油门齿条刻度值 B、测各缸最高爆发压力Pz
C、单缸轮流停油观察转速的变化幅度 D、测示功图并计算各缸平均指示压力Pi
( )113. 柴油机喷油泵装有出油阀，它的作用是______。
A、加压作用 B、减压作用 C、雾化作用 D、正时作用
( )114. 柴油机喷油泵装有出油阀，它的作用是______。
A、止回作用 B、加压作用 C、雾化作用 D、正时作用
( )115.在船用柴油机中喷油器的主要作用是＿＿＿。
A、向缸内喷油 B、定量喷油 C、定时喷油 D、燃油雾化
( )116.单孔式喷油器与多孔式喷油器比较，其主要缺点是＿＿＿。
A、加工精度要求高 B、喷孔易结炭 C、燃油雾化质量差 D、油束射程长易喷到燃烧室壁面
( )117. 大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用______。
A、凸轮安装在分段的凸轮轴上 B、凸轮和凸轮轴整体制造
C、凸轮安装在凸轮轴上都采用键联接 D、凸轮安装在整体的轴上
( )118. 对柴油机喷油器的检查与调整工作不包括下述哪一项？
A、启阀压力的检查和调节 B、密封性检查 C、喷油正时的检查和调整 D、雾化质量检查
( )119. 在闭式喷油器中，所谓启阀压力是指＿＿＿。
A、喷油器的预紧力 B、喷油器抬起针阀时的喷油压力
C、喷油泵的排油压力 D、抬起针阀的最低压力
( )120. 喷油器喷油太早的主要原因是＿＿＿。
A、调节弹簧太紧 B、启阀压力太高 C、喷油器缝隙式滤器堵塞 D、喷油器弹簧松动或断裂
( )121. 柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气＿＿＿。
A、喷油器拆装后 B、系统管路拆装重新连接后 C、柴油机停车后 D、A＋B
( )122.柴油机正常工作时排气颜色应该是＿＿＿，
A、白色 B、淡灰色 C、黑色 D、蓝
色
( )123. 柴油机排气呈白色，主要是因为＿＿＿。
A、气缸中有水 B、气缸中滑油燃烧 C、燃烧不良 D、雾化不良
( )124. 当柴油机缸内有大量滑油燃烧时，排烟颜色是＿＿＿。
A、蓝色 B、白色 C、黑色 D、灰色
( )125.柴油机的气阀机构的内外两根气阀弹簧旋向相反，下述哪种说法错误。
A、两根弹簧分担负荷，可使尺寸变小，提高抗疲劳强度 B、两根弹簧自振频率不同，互相干扰，避免共振发生
C、可防止一根弹簧卡进另一根弹簧中 D、两根弹簧一根工作，另一根休息，轮换备用
( )126.对于同一台四冲程非增压柴油机，一般地说______。
A、排气阀面积大于进气阀 B、排气阀面积小于进气阀 C、排气阀寿命大于进气阀 D、进气阀有阀壳
( )127. 气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是＿＿＿。
A、进气阀受热留有膨胀余地 B、起到调节配气定时作用
C、防止气阀与摇臂发生撞击 D、起到储油润滑作用
( )128. 测量气阀间隙时应注意的事项有＿＿＿。
A、机器要在热态下进行 B、机器要在冷态下进行
C、顶头滚轮应处于凸轮工作边上 D、任何状态下随时都可测量
( )129.所谓气阀间隙是指＿＿＿。
A、气阀与阀座之间的间隙 B、气阀与导管之间的间隙
C、气阀的热胀间隙 D、在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂端头之间的间隙
( )130. 气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中哪一项是错误的＿＿。
A、滑油高温结焦 B、中心线不正 C、燃烧发生后燃 D、高温腐蚀
( )131. 当排气阀在长期关闭不严情况下工作，将导致＿＿＿。
A、积炭更加严重 B、燃烧恶化 C、爆发压力上升 D、阀面烧损
( )132. 气阀阀杆卡死通常的原因是＿＿＿。
A、撞击 B、烧蚀 C、滑油高温结炭 D、间隙过大
( )133. 柴油机气阀定时的测量与调整工作应在______。
A、喷油定时调整好以后进行 B、喷油定时调整好之前进行
C、气阀间隙调整好以后进行 D、气阀间隙调整好之前进行
( )134. 下述哪一系统不属于柴油机的动力系统？
A、燃油系统 B、润滑系统 C、冷却系统 D、通风系统
( )135. 表示燃油自燃性能的指标是＿＿＿。
A、闪点 B、倾点 C、浊点 D、十六烷值
( )136. 如果燃油的十六烷值过低，对柴油机工作的影响是＿＿＿。
A、工作粗暴 B、雾化不良 C、容易冒烟 D、工作平稳
( )137.如果燃油的十六烷值过高，对柴油机工作的影响是＿＿＿。
A、排气冒黑烟 B、燃烧敲缸 C、最高爆发压力升高
D、柴油机工作粗暴
( )138.燃油十六烷值对燃烧的影响是＿＿＿。
A、十六烷值愈高，燃烧愈粗暴 B、十六烷值愈低，滞燃期愈短
C、十六烷值愈高，滞燃期越短 D、十六烷值愈低，燃烧越平稳
( )139.下列影响燃油燃烧性能指标中错误的是＿＿＿。
A、馏程 B、粘度 C、闪点 D、发热值
( )140.下列影响燃油管理工作的指标有＿＿＿。
A、残炭值 B、闪点 C、发热值 D、十六烷值
( )141.燃油中硫分的燃烧产物产生冷腐蚀的条件是＿＿＿。
A、壁温高于该产物的露点 B、壁温低于该产物的露点 C、壁温高于该产物的熔点 D、壁温低于该产物的熔点
( )142.燃油中的钠和钒含量过高对燃烧室的主要损害是产生＿＿＿。
A、高温腐蚀 B、低温腐蚀 C、冷腐蚀 D、应力腐蚀
( )143. 在使用中，使滤器开始堵塞供油中断的燃油温度是低于＿＿＿。
A、闪点 B、浊点 C、倾点 D、凝点
( )144. 当燃油温度低于＿＿＿时将使燃油无法泵送。
A、闪点 B、浊点 C、倾点 D、凝点
( )145. 从使用观点来讲，燃油的使用温度应至少＿＿＿。
A、高于凝点3－5℃ B、高于倾点3－5℃ C、高于闪点3－5℃ D、高于浊点3－5℃
( )146. 燃油的有关性能指标中对雾化质量影响最大的是＿＿＿。
A、密度 B、自燃点 C、挥发性 D、粘度
( )147.为安全使用燃油，船用的燃油的闪点应不低于＿＿＿。
A、40－50℃ B、50－55℃ C、60－65℃ D、65－70℃
( )148. 在船舶使用条件下燃油的使用温度起码应高于＿＿＿温度。
A、闪点 B、凝点 C、倾点 D、浊点
( )149. 船舶柴油机的燃油系统由下列哪些环节组成？
A、燃油时注入，贮存和驳运 B、燃油的净化处理 C、燃油的使用和测量 D、A＋B＋C
( )150. 在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是＿＿＿。
A、过滤 B、离心净化 C、沉淀 D、以上全部
( )151. 通常，可以使用船舶净化设备来降低其含量的燃油性能指标是＿＿。
A、硫分 B、钠和钒含量 C、机械杂质和水分 D、灰分
( )152. 柴油机燃油系统中使用双联滤器来进行重油的滤清处理，其目的是______。
A、只有双联滤器才能保证重油被滤清 B、两个滤器轮换工作，互为备用
C、保证燃油系统有充足的流量 D、两个滤器可以在不停车的情况下轮换进行清洗
( )153. 燃用的重油进行净化处理，下述哪一项不属于净化重油的方法之一？
A、投放添加剂 B、沉淀柜净化 C、离心式分离机净化 D、过滤器滤清净化
( )154. 船舶在添加
燃油时，下列哪项做法错误？
A、控制加油速度，严防发生跑冒滴漏事故 B、不同油种不可混舱
C、不同牌号的同一油品不可混舱 D、不同加油港加装的同一牌号油品可以混舱
( )155. 下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的＿＿＿。
A、不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱 B、不同牌号的同一油品的燃油不可混舱
C、燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损 D、燃油系统中滤器后压差超过正常值表明滤器脏堵
( )156.低质燃油在贮存、输送、净化和雾化等方面比较困难，这是由于低质燃油＿＿＿。
A、密度较大 B、粘度较高 C、成分复杂 D、发火性能差
( )157. 在轻油切换成重油的操作中，首先必须进行的关键操作是＿＿＿。
A、打开重油日用柜出口阀，关闭轻油日用柜出口阀
B、打开重油日用柜回油阀，关闭轻油日用柜回油阀
C、打开有关蒸汽加热系统对柴油加热并预热燃油管系与喷油设备
D、调整雾化加热器蒸汽，使燃油出口温度满足喷油器雾化粘度要求
( )158. 下述哪一个设备不属于组成船舶动力装置中的润滑系统的主要设备？
A、滑油泵 B、滑油冷却器 C、冷却水泵 D、滑油粗、细滤器
( )159. 滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一分析是不正确的＿＿＿。
A、冷却水量不足，滤器污堵 B、冷却器管子堵塞 C、冷却器管子破损泄漏 D、冷却水泵故障
( )160.下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的＿＿＿。
A、备车时，应开动滑油泵 B、滑油压力过低时，将会使轴承磨损
C、滑油温度过高时，易使滑油氧化 D、停车后，应立即停止滑油泵运转
( )161. 柴油机膨胀水箱的作用是＿＿＿。
A、放气 B、补水 C、水受热后有膨胀的余地 D、A＋B＋C
( )162. 船舶主机的主淡水泵的设置一般为______。
A、两台离心泵 B、一台离心泵，一台往复泵 C、两台往复泵 D、A、B、C均有采用
( )163.关于船舶海底阀的使用原则，下述哪种说法是正确的？
A、船舶在海上定速航行时，一般使用高位海底阀 B、船舶在港内机动航行时，一般使用低位海底阀
C、船舶靠泊在码头期间，一般使用内侧海底阀 D、A、B、C均错
( )164. 关于船舶海底阀的使用原则，下述哪种说法是错误的？
A、船舶在海上定速航行时，一般使用低位海底阀 B、船舶在港内机动航行时，一般使用高位海底阀
C、船舶靠泊在码头期间，一般使用外侧海底阀 D、船舶靠泊在码头期间，一般应关闭全部海底阀
( )165. 关于柴油机冷却的不正确说法是______。
A、多采用闭式循环冷却系统 B、
个别汽缸水温不正常时应立即关小气缸进水阀
C、淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化 D、起动前对冷却水预热暖缸
( )166.在柴油机冷却系统中，最理想的冷却介质是______。
A、海水 B、淡水 C、滑油 D、柴油
( )167. 在柴油机的冷却系统中，冷却器的海水出水温度一般控制在______。
A、低于100℃ B、高于50℃，低于100℃ C、低于50℃ D、低于30℃
( )168. 缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这种情况可能是＿＿＿。
A、缸盖和缸套有裂纹 B、活塞有裂纹 C、缸套出水温度过高 D、水泵有故障
( )169. 下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的＿＿＿。
A、淡水压力应高于海水压力 B、闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱
C、进港用低位海底阀 D、定期清洗海底阀的海水滤器
( )170. 柴油机在运转中，若淡水温度偏高应该＿＿＿。
A、开大海水管路上的旁通阀 B、关小海水管路上的旁通阀 C、关小淡水阀 D、增加膨胀水箱水位
( )171.暖缸时，应使冷却水温度加热到＿＿＿。
A、10℃左右 B、20℃左右 C、40℃左右 D、70℃左右
( )172. 在柴油机冷却系统中，淡水与海水的压力＿＿＿。
A、海水压力应大于淡水压力 B、淡水压力大于海水压力 C、海水压力与淡水压力相等 D、无规定
( )173. 关于气缸套冷却正确的叙述是＿＿＿。
A、当缸套过热时应迅速增大冷却水量，使其迅速降温
B、柴油机启动后应迅速增加负荷，以减小燃烧室热应力
C、气缸冷却水温度低，热应力减少
D、缸套冷却水进口在冷却腔底部，出口在高处
( )174. 根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶应保证至少
A、有2个空气瓶，瓶内压力为1.5～2.5MPa B、有3个空气瓶，瓶内压力为2.5～3.0MPa
C、有2个空气瓶，瓶内压力为2.5～3.0MPa D、有3个空气瓶，瓶内压力为3.0～3.5Mpa
( )175. 柴油机起动时，压缩空气必须在＿＿＿进入气缸。
A、压缩行程 B、膨胀行程 C、进气行程 D、排气行程
( )176.柴油机压缩空气起动系统中，气缸起动阀的启闭由哪个阀件控制的？
A、起动控制阀 B、空气分配器 C、主起动阀 D、起动操纵阀
( )177. 柴油机运转中，发现某一缸起动空气管发热，其原因是______。
A、起动空气压力过高 B、气缸起动阀关闭不严而泄漏 C、排气阀泄漏 D、安全阀泄漏
( )178. 柴油机在每次起动之前，要进行冲车检查，其目的是＿＿＿。
①判断空气起动系统的工作是否正常 ②将气缸内残留的油水及杂质等污物从示功阀排出
A、①对 B、②对 C、①② 都对 D、
①②都错
( )179. 关于压缩空气起动系统的管理，以下哪些是正确的＿＿＿
①及时向空气瓶补气，维持正常工作压力 ②定时对空气瓶放残
A、①对 B、②对 C、①② 都对 D、①②都错
( )180. 离心式分油机工作时，分离筒中的油、水、杂质按密度不同，从转轴向外径向分为三层的顺序为＿＿＿。
A、杂质、水、油 B、油、水、杂质 C、水、油、杂质 D、水、杂质、油
( )181. 分油机是根据油料中各种成分的＿＿＿不同而产生的离心惯性力不同，将油料进行净化处理的。
A、粘度 B、颗粒大小 C、重量 D、密度
( )182. 分油机的集油器位于机身的部位是＿＿＿。
A、顶部 B、分离筒周围 C、分离筒底部 D、分离筒内
( )183. 分杂机是一种＿＿＿的离心机。
A、只能分离水，不能分离杂质 B、只能分离杂质
C、能将水和杂质全部分离出来 D、分离杂质也能分出部分的水
( )184. 分水机是一种＿＿＿的离心分离机。
A、只能分离水，不能分离杂质 B、只分离杂质
C、能将水和杂质全部分离出来 D、主要分离水也可分离大颗粒杂质
( )185. 分杂机与分水机相比，结构上最大的区别是＿＿＿。
A、分杂机的盘架上有孔 B、分杂机不设比重环 C、分杂机的盘架上无孔 D、B＋C
( )186. 自动排渣分油机在正常工作时，控制阀处在_______位置。
A、“1”启动 B、“2”空位 C、“3”密封 D、“4”补偿
( )187. 比重环口径的大小直接关系到分油机分离效果，比重环过小会出现______。
A、水中含油 B、油中含水 C、与原来效果一样 D、油水分界面外移
( )188. 可使分油机出水口跑油的原因是＿＿＿。
A、进油阀开启太猛 B、加热温度偏高 C、比重环口径太小 D、油中含水量过少
( )189. 分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择额定分油量的＿＿。
A、100% B、1/2 C、1/5 D、1/3
( )190.分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的＿＿＿。
A、100% B、80% C、1/2 D、1/3
( )191. 分油量的大小直接影响分离效果，实践证明分油机的最佳分油量一般为额定分油量的＿＿＿。
A、1/4－1/3 B、1/3－1/2 C、1/2－2/3 D、2/3左右
( )192. 一般船用分油机都按分水机装置工作，在开启进油阀的操作中应＿＿。
A、慢慢开启 B、快速开启 C、开启后关闭经检查再开启 D、先快后慢开启
第二部分：辅机部分
一、 是非题：
( )1. 往复泵作用数越多，流量越均匀。
( )2. 往复泵排出和吸入空气室都需要定期补气。
( )3. 电动往复泵反转
后吸排方向不变。
( )4. 往复泵阀箱被分为上、中、下三层，上层为排出室，中层与泵缸相通，下层为吸入室。
( )5. 双缸四作用电动往复泵曲柄互成180°角。
( )6. 排出阀未开足可能导致往复泵电动机过载。
( )7. 往复泵产生的理论压头越高其理论流量越小。
( )8. 采用填料轴转的泵，运转时轴封处应保证液体一滴不漏。
( )9. 内齿轮泵齿环和齿环转向是相同的。
( )10. 吸入管漏气会造成齿轮泵无法建立足够低的吸入压力。
( )11. 齿轮泵属于叶轮式泵。
( )12. 在实际工作中，齿轮泵排出油压增加时，输油量保持不变。
( )13. 齿轮泵工作中噪音过大的常见原因是齿轮端面间隙过大。
( )14. 齿轮泵所输油的粘度越大，则漏泄越少，容积效率就越高。
( )15. 螺杆泵调节流量常采用节流调节。
( )16. 螺杆泵的螺杆在存放时应尽量水平放置，防止变形。
( )17. 三螺杆泵空转期间从动螺杆所受轴向力指向排出端。
( )18. 离心泵所产生的理论压头与其所输送液体的密度无关。
( )19. 离心泵工作时液体对叶轮的轴向力指向吸入端。
( )20. 离心泵工作时液体对叶轮的轴向力随泵扬程增高而增大。
( )21. 离心泵转速变化时，其流量、扬程、轴功率都随转速成正比地变化。
( )22. 离心泵发生汽蚀时，采取的应急措施可以是关小排出阀。
( )23. 机械轴封可以不用液体润滑。
( )24. 离心泵封闭起动的时间不宜过长，一般不超过2分钟，否则泵会发热，可能导致故障。
( )25. 离心泵压力越高其流量越小，当压头达到一定高度流量为零。
( )26. 空压机缸壁应充分冷却使压缩过程越接近等温过程越好。
( )27. 活塞式空压机的冷却有级间冷却、气缸冷却、后冷却和滑油冷却。
( )28. 船用通风机有离心式和轴流式两种。
( )29. 为了保证风机的经济运行，离心式风机应采用大风量而轴流式风机应适当采用小风量。
( )30. 锅炉底部排污应在停炉或低负荷时进行。
( )31. 火管锅炉与水管锅炉相比，其蓄水量大且对炉水要求较高。
( )32. 为检查锅筒内腐蚀情况，应先将水垢清除干净。
( )33. 冲洗水位计后，进行“叫水”操作，水位计不出现水位，这时应立即补水到正常水位。
( )34. 锅炉在运行中如发现水位计的水位不动应及时进行冲洗并查明原因。
( )35. 锅炉燃烧时炉膛火焰中有飞溅的火星往往是因为燃油雾化不良所致。
( )36. 发现锅炉满水时应立即停炉。
( )37. 锅炉燃烧时火焰呈暗红色，排烟呈黑色表明空气量太少。
( )38. 斜盘式轴向柱塞泵对滤油的精度要求比径向柱塞泵高。
( )39. 油马达的转速与负荷成反比。
( )40. 液压
系统应定期清洗油箱并用干净棉纱擦干。
( )41. 各种冷剂的压缩制冷循环，通过提高供液过冷度都能提高经济性。
( )42. 对冷库湿度的要求与空调相似。
( )43. 制冷装置工作时贮液器液位高度最好应在1/2－2/3范围。
( )44. 从压缩机吸入阀外接通道充注冷剂是钢瓶应向下倾斜放置为宜。
( )45. 制冷系统混入空气，压缩机排气温度会升高。
( )46. 2冬季空调送风需要加湿是因为新风相对湿度太低。
( )47. 采用诱导式布风器有利于减少送风量。
二、单项选择题:
( )1. 泵的容积效率是指＿＿＿。
A、实际流量与理论流量之比 B、理论扬程与实际扬程之比
C、理论功率与轴功率之比 D、传给液体的功率与输入功率之比
( )2. 泵铭牌上的流量是它的＿＿＿流量。
A、最大 B、额定 C、实际 D、理论
( )3. 泵是一种＿＿＿的设备。
A、原动机与液体之间进行能量交换 B、用来输送水 C、将液体从低处送往高处 D、用来提高液体机械能
( )4. 泵分为容积式、叶轮式、喷射式三大类，是根据＿＿＿来划分的。
A、原动机类型 B、工作原理 C、运动形式 D、用途
( )5. 泵的轴功率是指＿＿＿。
A、泵的额定输出功率 B、电机传给液体的功率
C、泵轴所接受的功率 D、泵排出的流体实际所得到的功率
( )6. 用节流调节法改变泵的流量一般应改变_______阀的开度。
A、吸入 B、排出 C、旁通 D、安全
( )7.改变容积式泵的排量，不允许采用______。
A、转速调节 B、行程调节 C、旁通调节 D、排出阀开度调节
( )8. 下列泵中适合关排出阀起动的是＿＿＿。
A、旋涡泵 B、离心泵 C、齿轮泵 D、水环泵
( )9. 泵正常工作时，其排出压力与＿＿＿无关。
A、吸入高度 B、流量 C、转速 D、排出阀开度
( )10.泵吸入压力过低可能是＿＿＿。
A、吸入滤器堵塞 B、排出阀开度大小 C、转速太慢 D、吸入水温太低
( )11. 带空气室的往复泵排出压力波动幅度加大，应＿＿＿。
A、向吸入空气室补气 B、向排出空气室补气 C、降低转速 D、关小排出阀
( )12.往复泵的作用数一般是指泵在＿＿＿时的理论排液容积相当于泵缸工作容积的倍数。
A、活塞往复一次 B、减速齿每转一周 C、电动机每转一周 D、曲轴每转一周
( )13.往复泵设排出空气室的目的是＿＿＿。
A、提高泵的起动性能 B、降低流量和排出压力脉动率
C、贮存多余液体 D、减小排压脉动，防止“气穴”现象
( )14. 往复泵泵阀漏泄最有害的影响
是＿＿＿。
A、自吸能力降低 B、水力效率降低 C、容积效率增加 D、轴功率增加
( )15. 为改善往复泵流量不均匀性，可___________。
A、采用排出空气室 B、采用吸入空气室 C、降低转速 D、A+B
( )16. 往复泵工作时间长，吸入空气室的空气量会_____________。
A、增加 B、减少 C、不变 D、随液体性质而变
( )17.对往复泵的泵阀进行密封试验时，将阀与阀座倒置后注入煤油，要求_____不发生漏泄。
A、2min B、5min C、10min D、20min
( )18. 电动往复泵排量不均匀的原因是＿＿＿。
A、转速太慢 B、活塞运动速度不均匀 C、液体的惯性力大 D、转速不均匀
( )19. 决定往复泵额定排出压力的因素是＿＿＿。
A、泵缸的几何尺寸 B、排出液面的高度和压力 C、泵的强度 D、排出管路的阻力
( )20.往复泵自吸能力的好坏主要与泵的＿＿＿有关。
A、活塞运动速度 B、电机功率 C、密封性能 D、转速
( )21. 对往复泵＿＿＿的说法是不正确的。
A、具有自吸能力，可不设置底阀 B、工作压头与泵的转速和作用数无关
C、理论流量受压头影响 D、只要原动机具有足够功率以及管路有足够强度，且密封性好，就可产生很高压头
( )22. 对电动往复泵＿＿＿的说法是不正确的。
A、流量不均匀 B、转速较低 C、尺寸、重量相对较大 D、自吸能力较差
( )23. 改变往复泵的流量不能用改变_______的方法。
A、转速 B、活塞有效行程 C、旁通回流阀开度 D、排出阀开度
( )24. 往复泵自吸性能的好坏主要与泵的________有关。
A、额定排压 B、功率 C、转速 D、密封性能
( )25. 关于齿轮泵正确的说法是＿＿＿。
A、内啮合齿轮泵齿环与齿轮转向相反 B、机械轴封无须润滑
C、所输油粘度大则漏泄少，容积效率就高 D、排压升高，实际流量减少
( )26. 齿轮泵的齿轮端面间隙常用______测出。
A、塞尺 B、千分表 C、游标卡尺 D、压铅丝
( )27. 下列______原因会造成齿轮泵无法建立起足够低的吸入压力。
A、吸入管路阻塞 B、吸入管漏气 C、油的粘度过大 D、排出管路漏泄
( )28. 解决齿轮泵困油现象的常用方法是＿＿＿。
A、在端盖内侧开泄压槽 B、采用浮动端盖 C、采用液压补偿机构 D、采用平衡管
( )29. 齿轮泵会产生困油现象的原因是＿＿＿。
A、油液粘度太大 B、排出阀没开
C、齿轮端面间隙过小 D、部分时间两对相邻轮齿同时进入啮合
( )30. 解决齿轮泵困油现象的最常用方法是＿＿＿。
A、减少转速 B、开卸荷槽 C、加
大吸油口 D、降低气体温度
( )31. 外齿轮泵侧盖纸垫的作用是＿＿＿。
A、密封和调整间隙 B、仅为密封 C、调整间隙 D、防止吸排沟通
( )32. 齿轮泵在船上一般不用作＿＿＿。
A、驳油泵 B、滑油泵 C、液压泵 D、污水泵
( )33. 齿轮泵漏泄量最多的部位是＿＿＿。
A、轴封 B、齿顶间隙 C、啮合齿间隙 D、齿轮端面间隙
( )34. 在拆检和装配齿轮泵时应注意检查＿＿＿间隙。
A、齿顶与泵壳内表面 B、齿轮端面 C、轮齿啮合处 D、泵轴承
( )35. 齿轮式输油泵的吸排方向往往不能随意改变的原因主要是＿＿＿。
A、电动机换向较困难 B、安全阀通道方向已定
C、反转时困油现象加重 D、径向力和轴向力不易平衡
( )36. 下列关于齿轮泵的说法不正确的是＿＿＿。
A、可自吸 B、额定排压与尺寸大小无关 C、转速不宜太低 D、流量连续均匀，无脉动
( )37. 下列关于齿轮泵的说法正确的是＿＿＿。
A、有自吸能力，所以泵安装于液面之上，初次起动时泵内不用灌油 B、理论流量与排出压力无关
C、流量连续，无脉动，噪声小 D、A＋B＋C
( )38. 齿轮泵产生噪音、振动的常见原因是＿＿＿。
A、油液粘度太小 B、排出压力太低 C、吸入空气 D、A或B
( )39. 普通三螺杆泵必须按既定的方向转动，否则将导致＿＿＿。
A、径向力无法平衡 B、泵不能吸排 C、原动机过载 D、轴向力无法平衡
( )40. 冬季起动螺杆式主机滑油泵时，为防止电机过载，起动前应该＿＿＿。
A、开足排出阀，关闭吸入阀 B、开足吸入阀，关闭排出阀
C、开足吸入阀、排出阀、旁通阀 D、开足旁通阀、关闭吸入阀、排出阀
( )41. 螺杆泵流量或工作压力可采用调节________的方法进行。
A、排出阀 B、旁通阀 C、吸入阀 D、都可以
( )42. 下列泵中流量均匀性最好的是________。
A、齿轮泵 B、叶片泵 C、螺杆泵 D、往复泵
( )43.离心泵叶轮一般采用＿＿＿叶片。
A、前弯 B、后弯 C、径向 D、先前弯再后弯
( )44.离心泵采用后弯叶片的原因是＿＿＿。
A、提高效率 B、增大流量 C、提高扬程 D、便于制造
( )45. 叶轮双侧吸入的离心泵的特点是＿＿＿。
A、扬程高 B、流量大，轴向推力可平衡 C、流量大，径向推力可平衡 D、效率较高
( )46. 双级离心泵平衡轴向推力的方案以＿＿＿为佳。
A、平衡孔法 B、叶轮对称布置 C、推力轴承法 D、设液力自动平
衡装置
( )47. 离心泵用改变排出阀开度来调节流量可以＿＿＿。
A、改变泵的性能 B、改变泵的比转数 C、改变泵的运行工作点 D、改善泵的运行经济性
( )48. 离心泵的工况调节中用改变泵的排出阀开度来调节，称＿＿＿调节。
A、旁通 B、节流 C、变速 D、回流
( )49. 在离心泵的工况调节方法中，经济性最好的是＿＿＿。
A、调节排出阀开度 B、调节回流阀开度 C、调节泵转速 D、调节吸入阀开度
( )50. 离心泵停泵的合理步骤是＿＿＿。
A、停止原动机－关闭排出阀－关闭吸入阀 B、关闭吸入阀－停止原动机－关闭排出阀
C、关闭排出阀－停止原动机－关闭吸入阀 D、停止原动机－关闭吸入阀－关闭排出阀
( )51. 离心泵轴承的工作温度，一般是＿＿＿。
A、越低越好 B、不得超过50℃ C、不得超过65－70℃ D、不得超过80℃
( )52. 必须修理或换新的离心泵叶轮是＿＿＿。
A、轮壁因腐蚀而变薄，尚不影响强度 B、进口靠密封环处严重偏磨
C、叶轮表面出现砂眼（未穿孔） D、叶轮轴孔的椭圆度达0、03mm
( )53. 离心泵采用后弯叶瓣，可使泵获得较高的＿＿＿。
A、效率 B、总压头 C、流量 D、动压头
( )54. 不属于回转式容积泵的是_______。
A、水环泵 B、齿轮泵 C、螺杆泵 D、离心泵
( )55. 离心泵叶轮的作用是＿＿＿。
A、传递能量 B、汇集液流 C、吸收热量 D、使液体旋转
( )56. 离心泵采用封闭起动的目的是＿＿＿。
A、提高泵效率 B、提高泵的压头 C、减小电动机的起动电流 D、提高泵的吸入性能
( )57.离心泵的叶轮无盖板，叶瓣直接铸在轮毂上称为＿＿＿。
A、开式叶轮 B、半开式叶轮 C、闭式叶轮 D、双侧吸入式叶轮
( )58. 两台同型号离心泵，单独向某系统供液时，工作扬程比额定扬程低，如希望得到尽量大的流量，应＿＿＿。
A、开大排出阀 B、并联 C、串联 D、降低排出容器高度
( )59. 离心泵水封环的作用是＿＿＿。
A、引入水润滑冷却填料 B、防止空气漏入泵内 C、防止液体外漏 D、A＋B
( )60. 离心泵软填料函中可设＿＿＿。
A、密封环 B、阻漏环 C、口环 D、 水封环
( )61. 离心泵采用封闭起动的目的是_________。
A、提高泵的效率 B、提高泵的吸入性能 C、提高泵的功率 D、减少起动电流
( )62. 回转式容积泵起动前要灌液主要是因为＿＿＿。
A、无自吸能力 B、增加密封性 C、减少起动阻力 D、防止干摩擦
( )63. 能采用封闭起