XX高速公路路面病害处治工程施工安全保通方案
年月日
一、工程概况
（一）工程项目名称及依据
本工程名称为XX高速公路路面病害处治工程。该隧道内路面由于渗水和长期使用，造成砼面板大面积损坏，经XX 批复同意列入2013年养护维修计划，现已具备施工条件。
（二）工程规模及内容
1、XX隧道（k47+030～+285）路面病害处治工程，砼面板处治长度265米、宽15米，处治面积约1480平方米，计划工程费用约XX万元。
2、路面病害处治施工作业流程为：铣刨凿除路面混凝土（铣刨深度30cm) 处理路基排水层病害清扫铺设防水层布置钢筋浇筑水泥混泥土养生路面拉毛洒铺粘层油铺筑5公分沥青路面恢复标线。
（三）施工路段特点
本工程位于XX高速公路XX下坡段（K44+500～K53+000），此路段路线纵坡5%，路段内有XX相距1430米，桥隧相连、地势陡峭，车流量大车速较快，属道路交通事故重点管控地段，相对于边通车边施工，场地狭窄安全施工保通难度大。
（四）计划工期
工期计划为自开工起XX日，节假日及遇特殊情况下施工
日期顺延。按两阶段组织安排施工，第一阶段先行封闭慢车道和行车道进行施工作业，待先行施工的车道达到通车条件后，再对超车道进行施工。
二、编制依据
（一）中华人民共和国《公路法》；
（二）中华人民共和国《公路安全保护条例》；
（四）《公路养护技术规范》
（五）《公路养护安全作业规程》
（六）批准的施工设计图纸；
（七）批准的施工组织设计；
三、安全保通措施
（一）保障通行方式
本工程需要修复的砼路面板分别位于隧道内三个行车道不同的位置，为保障施工期间通行车辆和作业人员设备的安全，结合工程施工工艺和砼路面质量要求，拟采用占道和并道方式保障施工路段通行，货车（大车）从下行线超车道或慢车道正常通行，其它车辆并道上行线超车道借道通过。（二）采取的措施
要实现上述分车型分道行驶，保障施工路段车辆通行效率，关键是做好行车指示及控制通行车速，避免互相抢道发生拥堵或者车速过快引发交通事故造成堵塞。
1、提前进行施工预告。在施工前通过媒体、收费窗口向
社会发布施工信息公告，提示车辆谨慎通过施工路段。
2、车辆减速措施。由下行线k44+100～47+700按100米间距设置减速带，减慢车辆行驶速度，保障通行安全。在下行线k43+650处设置一块“前方350米强制减速，请减速慢行！”提示牌；在下行线k43+900处设置一块“前方100米强制减速，请减速慢行！”提示牌；在下行线k44+000处设置一块“前方200米小车、货车分道，请减速慢行！”提示牌；根据现场情况酌情增设强制减速带，并在前方设置“前方100米强制减速，请减速慢行！”提示牌。
3、分车型分道行驶。为提高通行效率，在下行线k44+200处设置大小车分道行驶指示标志和渠化车道设施，安排专人加强指挥控制。
4、调整下行方向通行车道。打开k46+700中央活动护栏将下行小型车辆由此进行并道上行行驶800米后，由k47+500开口返回下行方向行驶，将施工路段车道资源整合为双向四车道通行模式，减轻下行线隧道占道施工通过压力。
4、建立组织机构，统一指挥协调。为确保施工现场有效管控和措施方案的的执行，由各相关单位组成现场和领导二层机构，确保作业现场突发情况得到及时报告和处置。
5、分流绕行方案。施工路段发生严重交通堵塞，现场不能及时疏通，将采取由XX立交（K41）分流车辆，经XX 公路至XX公路行驶的保障措施。
四、施工现场控制区设置
施工作业区(封闭区域)长265米，宽15 米；下行线安全警戒区k42+000～k43+600长1600 米。上行线安全警戒区k47+683～k49+283 长1600 米。
1、上行线设置
施工路段上行方向安全设施布控的关键点为隧道前后并道及与两端并道处的搭接设置。
（1）并道段设置。上行线并道双向行驶段采用水码（1.5m*0.8m型号）无间隙的连接与对向行车流进行分隔，并在隧道出、入口段设置闪光信号灯；在上游端头与并道口交接处，横向各设置砂袋防撞墙二道( 宽1m、高1.2m)，之间设置水马和防冲撞墙一道。在中央活动带口（车辆行驶方向）设置两个防撞桶。
（2）警告区段相关标志设置。
桩号标志内容桩号标志内容
k49+283 前方施工1600米k48+383 禁止超车
k49+083 限速80 k48+283 限速40
k48+883 前方施工1200米k48+183 车辆慢行
k48+683 限速60 k48+083 左道封闭
k48+483 道路左侧变窄k47+683 向右导向
（3）上游过渡区设置。从上行线k48+483处开始按间距10～20米摆放锥桶至上k47+683处，过渡区以间距2～3米采用锥桶分隔并在上行线k48+483处设置一名安全警戒哨。（4）下游过渡终止区设置。对应慢车道硬路肩设置“解除禁止超车”、“解除限速40”标志牌结束施工范围。
2、下行线设置：
（1）、警告区段相关标志设置。
桩号标志内容桩号标志内容
k42+000前方施工1600米k42+900禁止超车
k42+200限速80 k43+000限速40
k42+400前方施工1200米k43+100车辆慢行
k42+600限速60 k43+200右道封闭
k42+800道路右侧变窄k43+600向左导向
（2）、上游过渡区缓冲区设置。从下行线k42+800处开始按间距10～20米摆放锥桶至k43+600处。并在下行线k42+800处设置一名安全警戒哨，警示车辆前方施工，注意行驶。在过渡区和缓冲区之间，横向各设置砂袋防撞墙一道( 宽1m、高1.2m)，水马防撞墙二道，必要时酌情增设相应的标志标牌、水马防撞墙或砂袋防撞墙等。
（3）、在小车、货车分道口k44+200处设置一道砂袋防撞
墙，分道口前方每隔30米间距设置3组减速带，每组减速带减速条间隔10~15cm ; 在小车、货车分道口k44+200处设置“货车靠右行驶”、“小车靠左行驶”标志牌各一块；
（4）、下游过渡终止区设置。对应慢车道硬路肩设置“解除禁止超车”、“解除限速40”标志牌结束施工范围。（附作业控制区布置图）。
(5)施工现场安全保通措施
a、当下行线XX隧道施工行、超车道时，从下行线k44+100处开始用锥桶及水码封闭行车道至k46+700处，使小车、货车分道行驶。货车靠下行线慢车道行驶。
b、当下行线XX隧道施工慢车道时，从下行线k44+100处开始用锥桶及水码封闭行车道至k46+800处。使货车靠下行线慢车道行驶，从k46+800处进入并道口至k46+900并入下行线超、行车道行驶，货车出XX隧道在k47+400处用锥桶及水码渠化行、超车道至k47+500，使货车靠慢车道行驶。从下行线行、中央标线位置k47+500处摆放锥桶分割出小车、货车通道至下行线k47+600，使小车、货车安全通行。并在k46+700~k46+800之间设置一道砂袋防撞墙和一道水码防撞墙。
c、设置10名安全保通人员在整个施工区域巡查。在上、下行线警告区800米处各安排1名安保人员作为预警哨；在（分道口k44+200至并道口k46+700处）封闭的下行线行车
道区域内安排2名安全保通人员对安全设施进行巡查；在上、下行线建立的防撞墙位置各安排1名保通人员对前方驶来的车辆进行指挥引导；在施工区域安排1名安保人员对施工区域安全设施设备进行维护同时对施工作业人员进行安全监管；在客货车分道口设置2名安全保通人员对客、货车进行分道指引；在下行线施工作业区尾部安排1名安全保通人员对进出施工区域的施工车辆进行指挥引导；
d、在过渡区与缓冲区的每一个交接处设置一个太阳能爆闪灯，每隔10米设置夜间警示灯（梅花灯），以显示施工区域占道轮廓，提示社会车辆安全有序通行，并安排安全保通人员巡查、指挥疏导社会车辆有序通行。
五、保障通行组织机构
（一）领导机构
为保障施工期间的安全生产及社会车辆的有序通行，成立由属地高速公路相关管理和执法单位组成的保障通行工作协调领导机构，其组成如下：
1.成员单位和领导：
2.工作职责
XX：负责协调成员单位做好本项目施工期间的安全生产及保障通行组织实施，对保通工作进行检查监督。
XX交警大队：负责施工期间道路交通安全秩序管制，
做好施工路段交通管控，保障施工期间车辆有序通行。
XX路政大队：维持公路养护作业现场秩序，对施工路段发生的路产路权纠纷及时有效的处理，做好施工路段交通安全设施的监管工作。
养护施工单位：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，负责本项目工程施工现场安全生产及保障通行的具体实施工作，自觉服从管理单位的监管，主动与相关部门沟通和联系。
（二）现场保通工作组
保障通行协调协作领导机构下设现场安全保通工作组，由XX有限公司XX项目部及工程监理组抽调相关人员组成。
组长：
施工安全监理：
成员：
工作内容：负责发布施工作业的开工及停工指令，维护施工现场安全秩序，并严格按照相关养护施工作业规程设置标志标牌。施工作业期间对施工作业人员及安全保通人员进行安全技术交底，并做好相关记录。每天对标志标牌安全设施进行检查，如有缺损，及时增补恢复，并做好安全生产施工日志和标志标牌档案记录等相关记录。
六、应急处置领导小组及工作职责
针对本工程的情况及特点，封闭路段在施工期间始终保留一条行车道，在施工路段发生交通事故或车辆大规模拥堵时，施工作业区停止施工，撤离现场施工人员、机械设备后开放应急车道通行。
为有效应对其他不可抗力自然灾害和突发事件，成立应急处置领导小组，负责应急程序启动和终止，统一指挥协调所有一切人力、物力等资源投入应急抢险。
组长：副组长：
路政大队大队长成员：
领导小组下设应急处置现场工作组，在领导小组统一指挥下进行具体的应急处置工作，做好应急处置人员培训、物资的准备工作。
组长：副组长：成员：
七、信息发布
按照《道路交通安全法》关于“采取限制交通的措施，应当提前向社会公告”的规定，本项目养护施工信息发布工作如下：
（一）公告方式
1、通过报社等新闻媒体向社会发布施工公告；
2、通过交通之声向社会车辆告知该路段施工事宜;
3、在XX高速公路涉及施工路段的下行线入口收费站发放施工事宜宣传单。
（二）拟发公告内容
XX高速公路下行线XX隧道，将于2013年月日至2013年月日（共天）进行隧道路面病害处治，施工期间采用占道施工，货车从下行线慢车道或并入下行线行、超车道正常通行，其它车辆并道上行线超车道借道通行的方式组织施工。请行经施工路段的车辆注意施工提示，并服从现场工作人员指挥，给您出行带来不便，敬请谅解。
附件：1、XX隧道路面病害处治工程施工安全保通布置图
2、应急处置
2013年月日
G107线新乡段四座立交桥 匝道中修工程 施工安全保通方案 编制单位：河南省新乡公路桥梁建设责任有限公司 日期：二o—六年十月二^一日
一、工程概况 （一）工程项目名称及依据 本工程名称为G107线新乡段四座立交桥匝道中修工程。因新乡段马村立交桥、新长立交桥、新原立交桥和七里营立交桥匝道自修建通行后未进行大修，经过近十年的通行，造成部分匝道路面损坏严重，经新乡市高等级公路管理处研究决定，对以上四座立交桥部分匝道进行路面维修。新乡市公路勘察设计院经过实地勘察，编制了《G107线新乡段四座立交桥匝道中修工程施工图设计》，项目经过现场查看，对图纸和清单进行比对，现已具备施工条件。 （二）工程主要现状及作业流程 1、马村立交桥：A匝道（长垣-郑州上行道）及B匝道（新乡-郑州上行道） 主要病害为局部路段严重的坑槽、深坑，C匝道（新乡-北京上行道）及F匝道（郑州-新乡下行道）主要为个别位置的横纵向裂缝，D匝道（长垣-北京上行道）、E匝 道（郑州-长垣下行道）和G匝道（北京-新乡下行道）主要是局部路段严重的坑槽及龟裂。 2、新长立交桥：A匝道（北京-新乡下行道）及原收费广场主要病害为混凝土板路面大面积断板、错台，沥青路面的拥包、网裂及坑槽。 3、新原立交桥：A匝道（原阳-北京上行道）和B匝道（郑州-新乡下行道）主要病害为整个匝道的龟裂及沿匝道中线的纵向裂缝， C 匝道（北京-原阳下行道）和D匝道（新乡-郑州上行道）主要病害为大面积的龟裂及局部坑槽。 4、七里营立交桥：A 匝道（北京- 七里营下行道）和B 匝道（七里营- 郑州上行道）主要病害为大面积的龟裂及局部坑槽，原收费广场砼板路面的断板、错台， D匝道（七里营-北京上行道）和E匝道（郑州-七里营下行道）主要病害为大面积的龟裂，C （七里营立交桥引道）主要病害为局部的坑槽、纵向裂缝及拥包。 路面病害处治施工作业流程为：
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 公路工程道路保通施工安全专项方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7146-63 公路工程道路保通施工安全专项方 案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。 一、相关工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓
安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。 ③每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。 ⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，班组每天检查一次，发现不
郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程 一工区保通道路施工方案 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1－90,CJJ2-90,CJJ3－90） 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）保通道路工程实施方案设计》 二、工程概况 本工程南起绕城高速（JK0+703）北接南水北调大桥（JK5+754.475），在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后，再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5.051km。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565～JK2+038.494（1#墩～23#墩），主桥全长768.929m；接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391～ZZK1+253.391，全长1091m；主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道X0K0+069.84～X0K0+339.84共计270m；S0上桥匝道S0K0+102.24～S0K0+552.24共计450m，以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。 为保证郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通，需要修筑新的保通道路，将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求，一工区保通道路总计4378.48m，京广路主线郑平公路段JK0+660～JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道（15m=3.75+3.75+3.75+3.75）疏通交通，G107国道ZZ匝道ZK0+000～ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.5m （22.5m=3.75+3.75++3.75+3.75+3.75+3.75），其他保通道路按照施工保通需求原则设计，详细见
昆明绕城高速东南段C标 （K89+400～K91+） 安全保通方案 编制： 审核： 审批： 云南建工昆明绕城高速公路东南段C标项目经理部 2014年10月
目录 第一章编制说明 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 编制目的 (1) 安全目标 (2) 适用范围 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工单位保通组织机构及保证体系 (3) 保通组织机构 (3) 保通保证体系 (5) 第四章保通方案 (6) 保通路段 (6) 施工部署 (9) 施工便道路基维护 (15) 施工便道路面的维护、沿线设施的养护 (16) 第五章安全保障措施 (16) 安全保障体系 (16) 安全管理措施 (17) 第六章应急预案 (17) 特殊情况的应急 (17) 应急救援的组织机构 (18) 事故的划分 (19) 应急救援程序 (20) 事故报告 (20) 应急救援程序图 (21)
第一章编制说明 编制依据 （一）《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日实施） （二）《中华人民共和国公路法》（2004年8月24日修订实施） （三）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号）（四）《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发【2011】40号） （五）《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日实施） （六）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年3月1日起施行） （七）《路政管理规定》（2003年4月1日实施） （八）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004） （九）《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009) （十）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) （十一）《危险化学品重大危险源》（GB18218-2009） （十二）《两阶段施工设计图》 编制原则 （一）认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。 （二）对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 （三）有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。 编制目的 确保主线施工过程中K89+400~K91+段路基及龙街互通施工正常有序以及附近居民出行的道路畅通和通行安全，最大限度避免事故造成的人员伤亡和财产损失，维护施工作业人员生命安全。 安全目标 （一）无较大安全事故。 （二）无重大安全隐患。 （三）工程项目零死亡，无重伤事故发生。
巴宜区城乡结合部环境综合提升工程 （国道318线至唐地村段） 道路保通专项方案 批准： 审核： 校核： 编制： 西藏藏北工程建设有限责任公司巴宜区城乡结合部环境至提升工程（国道318线至唐地村段）项目经理部 年月日
1 工程概况 (1) 2编制依据 (1) 3保通原则 (1) 4建立健全安全保通体系 (1) 4.1成立保通领导小组 (1) 4.2保通领导小组职责 (2) 5保通方案的选择与制定 (3) 5.1施工路段的划分 (3) 5.2施工路段的路况信息及保通方法 (3) 5.2.1国道318线至唐地村 (3) 6、保通具体措施 (4) 7、雨季保通措施 (4) 8、道路保通拟投入的设备、人员及材料 (5) 8.1道路保通人员配置 (5) 8.2道路保通机械配置 (5) 8.3道路保通材料配置 (5)
道路保通专项方案 1 工程概况 工程名称：巴宜区城乡结合部环境综合提升工程(国道318线至唐地村段) 巴宜区城乡结合部环境综合提升工程（国道318线至塘地村段）设计全长 约2834米，本次工程设计内容包含路基路面工程及道路附属工程及已有房屋外 立面装饰工程、围墙改造工程、国道318线口至115医院段照明工程、道路绿 化工程。 本项目两侧有村庄、住宅小区、学校、医院、商铺等，为不影响其基本通行，保证施工顺利进行，编制本专项保通方案。 2编制依据 ⑵《巴宜区城乡结合部环境综合提升工程设计图纸》； ⑵道路的车流量状况及通行需求； ⑶现状道路的车流量状况及通行需求； ⑷规划红线范围内的建筑物拆迁情况； ⑸通过对现场进行的考察并结合业主的要求进行编制。 3保通原则 本着“确保本道路安全通行”的原则进行组织，按区段施工，重要学校及医院保持通行，保持半幅车行道继续通行。 为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。 4建立健全安全保通体系 4.1成立保通领导小组 良好的交通管理制度是保通的必要保证。首先在项目部成立专门的保通机构--
xxxx 施工保通专项方案 xxxxxx 2018年05月30日
目录 一、交通保障措施 (2) 二、施工车辆、人员管理措施 (4) 三、及时掌握天气状况 (5) 四、安全事故应急救援预案 (6)
施工专项保通措施方案 省道xxx标段，位于xxx西北部，由南向北连接xxx，是市府驻地xxx 快捷通道，它的实施是构成云南省干线公路网的重要路段，xxxxxxxxxxxx，xxxx，路线全长41.555公里。 省道xxxx公路改建项目，公路交通流量较大，施工期间，车辆从永善至二龙口道路绕行，进行封闭式施工。二龙口路段冬季结冰以前完成路基土石方开挖，恢复道路通行。但公路经过多个集镇全封闭施工会对集镇居民生活带来较大影响，保通分段组织和进行。务基段采用“边通行、边施工”，在交叉路口设警示标志，两弃土场设安全人员负责保通； xxxx段采用三阶段封闭施工。 第一阶段：全封闭施工时间截止2015年12月31日，xxx1、2、3组群众出行安排一只合法船只，采取轮渡的方式解决群众的出行，针对xxx1、2、3组群众出行，引导群众往xxx出行，安排车辆负责接送。保通指导思想“施工服从于保通，保通服务于施工”，保通目标“确保施工便道安全通行，确保工程施工顺利进行”。 第二阶段：半封闭限时通行，主要针对绕行xxx段冬季结冰期间车辆无法通行而设置，通行时间为每天上午11:30至13:30下午6:00至8:00。 第三阶段：恢复全封闭施工时间为2016年4月1日至2016年9月30日路面铺筑完成时。
一、交通保畅组织措施 1.1项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，办公室主任任副组长，配备12名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。 1.2在明显位置张贴公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。 1.3每处封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通执法队取得联系，按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续，同时还请上述部门负责人到项目部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。并请求调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保障施工路段正常安全通行。 1.4联系地方交通执法队，请求调派交通执法巡逻车加大对施工路段的现场监管，增强施工路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在施工路段发生的交通事故。 1.5项目部设专职交通保畅员16名负责施工（施工）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 1.6落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水； 1.7在原公路上和公路范围内，作业人员必须穿标志服，夜间为反光标
道路保通 专 项 施 工 方 案 编制人：
审批人：
一,工程概况 工程名称： 工程地点： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 工程概况： 本工程施工作业量大，工期紧,按期保质完成必须精心统筹,合理安排,立体交叉, 流水作业。本工程划分微地形工程、水电安装工程、苗木种植、园林小品、道路铺设、公共卫生间及附属工程。 二、保通方案
为了维护道路施工现场交通秩序,预防事故发生,道路及时清理, 疏通。保证道路通畅,不影响交通。 1、制度保证 1.1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全 第一、预防为主、综合治理”的方针。 2.1.2、建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人,主管施工生产的项目副经理是安全 生产直接责任人,项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工 作负责。经理部设安全生产领导小组,并设专职安全检查安全员,工 区设专(兼)职安全员。专门人员负责道路清理与疏通。 ①根据施工组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实, 抓好“安全五同时”(即:在计划、布置检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后 评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。 ③每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施及时做好施 工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。
文件编号：RHD-QB-K3118 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 公路工程道路保通施工安全专项方案标准版本
公路工程道路保通施工安全专项方 案标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。 一、相关工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。
西商、洛商高速公路2018年 机电维护工程 施工安全保通方案 xx交通电子工程科技有限公司 二〇一八年一月 施工安全保通方案 一、工程概况 西商高速公路是G40沪陕高速陕西境内的重要组成部分，为了保证西商、洛岔高速公路机电设备正常运行，根据《西商高速公路2018年机电维护工程合同》，陕西交通电子工程科技有限公司承担西商、洛岔高速公路全线机电设备（分公司监控中心、蓝田管理所监控室、灞源管理所监控室、秦岭灞源隧道管理站、商洛北管理所监控室、黄沙岭隧道管理站、蓝田收费站、华胥收费站、玉山收费站、灞源收费站、腰市收费站、板桥收费站、洛南收费站、商洛北收费站、道路综合监控、隧道机电设备）的日常保养、机电维护施工工程，保障机电设备的正常运行。为了保证养护施工期间道路安全畅通根据《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）特制定以下施工保通方案。 二、施工地点 蓝田维护组：西商高速蓝田所所辖路段:K1523+500田王立交至K1476+441穆家堰隧道入口段（含监控分中心）。 灞源维护组：西商高速灞源所所辖路段:K1476+441穆家堰隧道至 K1438+920小黄川隧道出口段 商州北维护组：西商高速商州北所所辖路段:K1438+920小黄川隧道出口至K1404+525段商洛枢纽立交；洛商段桩号:K0+000至K12+625洛岔高速全段三、施工时间 2018年1月1日至12月31日
四、组织机构 1、施工保通领导小组： 组长：xx 副组长：xxxxxx 成员：xxxxxxxx 2、西商高速机电项目部人员： 施工负责：xx xx维护组：xx安全管理员：xx 灞源维护组：xx安全管理员：xx xxxx维护组：xx安全管理员：xx 五、施工保通领导小组职责 1、贯彻执行国家及行业有关安全生产的法律、法规，落实业主及地方政府有关安全生产的工作指示。 2、审议通过公司安全生产管理制度，并监督检查执行情况。 3、制定公司安全生产管理目标及工作计划。 4、每半年或一年召开一次安全工作会议，对各部门安全生产进行总结、评比，部署安全生产工作。 5、研究解决重大安全生产隐患，对整改措施及投资费用的使用情况进行监督检查。 6、对重大安全生产事故组织抢救、调查、处理和汇报。 7、对在安全生产工作中成绩突出的部门和个人实施奖励，对各类违纪现象实时处理或处罚。 8、拟定和修改并完善各种安全管理制度。
XX公路改建工程 （XX合同段） 公路安全保通专项方案 施工单位：XX公司 日期：20XX年X月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制目的 (1) 四、交通保畅组织措施 (1) 五、施工车辆、人员管理措施 (3) 六、施工安全规章及措施 (4) 七、安全事故应急救援预案 (4)
公路施工交通安全组织方案 一、工程概况 XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+XX，全长公里。该项目总工期年计划安排，于20XX年X月开工，计划20XX年X月竣工。 二、编制依据 （一）、《中华人民共和国安全生产法》； （二）、《建设工程安全生产管理条例》； （三）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； （四）、XX建设项目有关管理办法； （五）、其它相关的安全生产文件等。 三、编制目的 XX公路改建工程XX合同段，为现有公路改建项目，由于现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基施工，路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全，特制定本方案。 四、交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，项目安全工程师任副组长，配备4名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。
交通保畅管理领导小组名单 组织机构框图 2、项目部设专职交通保畅员负责施工（双通）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 3、落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，防止全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水； 4、在原公路上和公路范围内，作业人员必须着标志服，夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。 5、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，还按《公
施工保通方案
2、人员配置 配备专职交通协管员20名、安全员4名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。 3、设备配置 配置与设置：本标段预计2个土方施工队、1个桥梁施工队和1个涵洞施工队、1个预制施工队同时施工，因此所有标志标牌统一配置5套。 （1）反光标志牌：设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工（1Km）”×5个、“前方施工（500m）”×5个、“前方施工（300m）减速慢行”×5个、“前方施工（100m）”×5个、“道路施工”×5个。 （2）限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×5个、“40”×5个 （3）隔离墩11000个，每2m一道设置于整个施工区域。 （4）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需350个。 （5）保通员配戴专制“保通”字样的安全帽，统一着装。数量为28套。 （6）购置指挥旗7个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 （7）夜间施工警示灯设置于施工区域，数量7个。 （8）围栏板：2米×110块。 三、保通方案 1、施工期间高速公路保通 （1）桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方70米设置“前
方施工、注意安全”标志牌，在55米位置设置禁停标志牌，在40米位置设置“加宽施工、请勿靠近”标志牌，利用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。并按2米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。 （2）路基填筑施工保通 路基施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6米，保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。 开工后将现有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅,对高速公路进行封闭。 路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段严禁车辆停放，防止路基边坡失稳，在施工区域对应的高速公路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标，并在护栏柱设置减速、禁停标志，以避免车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳定。 2、施工期间地方道路的保通
广南县2015年农村公路路面改造工程2标 段安全保通实施方案 为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公路建设安全施工管理水平，加强公路建设期间的道路安全保通工作，确保施工和过往车辆、人员的安全，使公路交通安全有序，保证工程建设安全顺利进行，有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾，切实做到工程建设和交通安全畅通两不误，结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况，制定本方案。 一、情况介绍： 广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂，施工与道路交叉路口位臵较行车流量较大，沿线村寨多，形成了施工安全保通的重大压力。 二、指导思想 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理，排查、整改安全隐患，坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，确保建设工程顺利进行，为公路建设工程营造良好的通行条件。
三、保通目标 建立安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期，使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位，确保建设工程的顺利进行。 四、组织机构 (一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立安全保通工作领导小组，负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。 组长：袁强（项目部经理） 副组长：秦尚友（（项目部副经理） 组员：杨荣恒、郭庆召、覃维光（安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员） 领导小组办公设在安全保通处，主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作，贯彻落实领导小组安全保通工作`部署，检查、督促施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。 办公室主任：张生品 工作人员：贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云 办公室联系人：郭庆召
昭通市省道S302彝镇公路改造工程 安 全 保 通 专 项 施 工 方 案 S302彝镇公路改造工程一标段 二〇一六年九月八日
一、编制依据 1、S302彝镇公路改造工程彝良段设计图及全段路线平面图； 2、根据现场测量成果及勘察依据； 3、《公路工程技术标准》JTG B01－2003； 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10－2006。 二、工程概况 本项目路线全长102.858635公里，设2个断链，K10+117.433= K10+000，长链117.433m，K37+543.047= K38+000，短链456.953m。K0+000～K19+612.848，地震动峰值加速度为0.1g，地震基本烈度为7度；K19+612.848～K103+198.155地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6度。全线划分为两个合同段， Y1合同段起讫里程K0+000～K52+903.648，长52.564128公里，Y2合同段起讫里程K52+903.648～K103+198.155，长50.294507公里。 三、道路保通方案 1、道路设计 项目总体采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米，其中过奎乡、树林场镇路段路基宽10米；局部路段采用四级公路标准，设计速度20公里/小时，路基宽度有7.5m与6.5m两种形式。 7.5米宽路基行车道宽2×3.25m，土路肩宽2×0.5m；10米宽路基行车道宽2×3.5m，硬路肩宽2×0.75m，土路肩宽2×0.75m；6.5米宽路基行车道宽2×3m，土路肩宽2×0.25m。7.5米和6.5米宽路基，路侧设置护栏时，将土路肩加宽25cm以保证路基建筑限界。 2、本合同工程保通任务及范围 主要公路：彝镇公路省道及与其该公路交叉便道口； 大型机械运料车施工进场便道保通； 料场、取土场、弃土场施工便道保通； 道路改造新建与老路并轨时保通； 3、建立健全项目经理部安全保通体系
xxxxxxxxxxxxxx立交工程 保 通 道 路 施 工 方 案 xxxxxxxx集团有限公司 xxxxx年x月x日
保通道路施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、 xxxxxxxxxxxxxxx立交工程施工图纸 4、施工现场的现有条件及周边环境条件; 5、建筑施工安全检查标准 二、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxx立交工程红线范围内有两条连接xxxx与新客站的机动车道。 为保证xxxxx新客站南二环立交工程的正常施工和施工期间连接南二环与新客站的道路畅通, 需要修筑新的保通道路, 将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求, 汇华南路以南保通道路计划修筑为双向四车道, 设置在工程西侧红线外, 道路修筑宽度计划为14米, 长度为335米, 占地面积为5025 m2( 用于社会车辆由南二环进出新客站使用) ; 汇华南路以北保通道路计划修筑为单向双车道, 设置在工程西侧红线外, 道路修筑宽度计划为7米, 长度为140米。占地面积为1120 m2( 用于由北侧驶来的社会车辆车进入新客站使用) 。 保通道路路面结构为: 4cm 细粒式沥青混凝土 ( AC-13C) 快裂洒布型乳化沥青 ( PC-3) (0.5L/m2) 6cm 中粒式沥青混凝土 ( AC-20C) 石油沥青透层 AL( M) -2 ( 1.1L/m2) 15cm 水泥稳定级配碎石 ( 3.0Mpa 98%) 20cm 石灰土 (10%) 总厚45cm。
1、工程数量: 汇华南路以南道路修筑宽度计划为14米, 长度为335米, 占地面积为5025 m2; 汇华南路以北道路修筑宽度计划为7米, 长度为140米。占地面积为1120 m2。 2、人员设备的安排 现场管理人员一览表 主要机械设备一览表
重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程 道 路 保 通 措 施 方 案 编制： 审核： XX建设集团有限公司 重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程项目经理部 二O一六年十一月 一、工程概况 本项目所在地枣园桥河片区，该片区处于綦江区主城南部，西靠黄泥岗高地，北接上升街，南至古剑山大道，本项目处于綦江老城区、东部新城、桥河工业园区、古剑山旅游景区的中央，是各大片区的重要连接纽带。 綦江区桥河片区国道210（棚户区）改造工程根据发改委批复，共分
四段：枣园大道延伸段、沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段、枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段。 枣园大道延伸段起于已建成枣园大道（安置房段），止于在建重庆三环高速公路预留下穿涵洞，全长647.7m，城市次干道标准，双向六车道，道路标准路幅宽度为33m，设计车速40Km/h。 枣园大道与国道210连接线起点与枣园大道延伸段终点相接，沿东侧山坡至坡脚，主线上跨210国道，与国道210线改道段相接，全长591.424m。枣园大道与国道210连接线为城市次干道，标准路幅宽度17.3米，双向四车道，全线含跨线桥一座，设计车速30Km/h。 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段起于现有210国道沱湾大桥，沿210国道途经綦江运管所、强力租赁站、宏源租赁站，下穿重庆三环高速綦江河大桥，经中石油加油站处，至木材加工厂，终点 K2+420，全长2420m。道路为城市次干道，标准路幅宽度 22 米，双向四车道，设计车速30Km/h。 国道210线改道段起210国道，西接枣园大道与国道210连接线，终点K3+412，至渝黔高速下穿道入口。国道210线改道段主路全长900m。国道210线改道段为城市次干道，标准路幅宽度22米，双向四车道，全线含 130 米桥梁一座，设计车速30Km/h。 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段对现有210 国道（三级公路）双向两车道加宽为双向四车道，枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段为新建道路。枣园大道与国道210连接线将山顶的枣园片区与山脚的桥河片区连接，道路位于半山坡，两侧为山坡绿化用地，枣园大道与国道210连接线主要以交通功能为主。沱湾至桥河加气站国道210
某某工程 保通道路施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 某某市政集团有限公司 2019年3月
目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章保通道路方案 (2) 3.1现状情况分析 (2) 3.2保通道路设计 (3) 3.2.1侧分带硬化 (3) 3.2.2新建保通道路 (4) 3.2.3保通道路拆除 (6) 第四章道路施工质量控制 (7) 4.1施工质量过程控制 (7) 4.2施工质量控制措施 (8) 第五章安全文明施工措施 (8) 5.1围挡封闭施工 (8) 5.2安全基本要求 (9)
第一章编制说明 1、有限公司为本工程提供的设计图纸。 2、本工程合同协议书、项目招标文件、工程量清单、地质勘察祥勘报告、工程施工图纸及项目答疑文件、补充说明等相关资料。 3、建设部及交通部颁布的设计规范、市政施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的标准、规范、规程、法规及政策。 主要采用的规范及技术标准效力顺序： （1）法规性文件； （2）施工招标文件专用本技术规范； （3）设计部门制定的规程、规范、标准； （4）行业或地方颁发的标准、规范、规程； 4、我公司对施工现场的实地踏勘，对地形地貌与周边环境的熟悉了解；公司现有可调集到本工程所需的人、财、物等各类资源。 第二章工程概况 某某工程位于扬州市邗江区，为扬州市快速路网“五横七纵”快速路网的三横（南部快速通道）、一纵（润扬路）重要交叉节点，同时也是近期实施的快速环线西环与南环的交叉节点，承担了主城区西南方向的快速通行，节点交通转换需求强，功能定位高。项目的建设有利于完善城市骨架路网，加强扬州市组团间交通联系，支撑扬州城市空间“南拓”。 润扬路快速化改造工程（江阳路互通立交）为涡轮型全互通立交工程，东至江阳路高架桥现况落地点，西至江阳路高架现况接线端部，北至百吉巷处接地点，南至开发西路南侧落地点。
施工保通方案 一、施工保通的原则 本项目是原有高速公路的加宽改建工程，因而在施工中应本着“确保京珠高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，在保证工程顺利施工的同时，应确保高速公路和地方道路的正常通行。 二、保通体系 1、保通体系框图 为保证工程的顺利实施和京珠高速的正常通行，我标段建立和健全完善的保通管理机构，成立了以项目经理为决策者，项目书记、项目总工、安全部长为日常管理者的保通管理体系。
2、人员配置 配备专职交通协管员28名、安全员6名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。 3、设备配置 配置与设置：本标段预计4个土方施工队、1个桥梁施工队和2个涵洞施工队同时施工，因此所有标志标牌统一配置7套。 （1）反光标志牌：设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工（1Km）”×7个、“前方施工（500m）”×7个、“前方施工（300m）减速慢行”×7个、“前方施工（100m）”×7个、“道路施工”×7个。 （2）限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×7个、“40”×7个 （3）隔离墩11000个，每2m一道设置于整个施工区域。 （4）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需350个。 （5）保通员配戴专制“保通”字样的安全帽，统一着装。数量为28套。 （6）购置指挥旗7个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 （7）夜间施工警示灯设置于施工区域，数量7个。 （8）围栏板：2米×110块。 三、保通方案 1、施工期间高速公路保通 （1）桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方70米设置“前方施工、注意安全”标志牌，在55米位置设置禁停标志
道路施工安全保通方案 一、新旧路基衔接挖台阶施工时的安全保通措施在旧路基进行挖台阶施工时，开挖线紧贴原土路肩内侧边缘。此时，原路面边缘坡体处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在施工段落内，平行于路线纵向方向紧贴原土路肩内侧，使用锥形标等反光标识设置宽3m的封闭式。封闭区严禁车辆通行、停放、防止路基边坡失稳发生事故。同时安排专人巡视，并在距施工段落两端300m处设置安全警示、提示牌，将施工段车速限制在40KM/h以内，保证行车安全和施工安全。 二、旧路面挖补施工：本合同段共有6段需挖补施工处理旧路面，最长段落为1350M，最短段落为80M，挖补宽度最宽为8M，最窄处为5M。在旧路面挖补施工时，沿施工段纵向设置宽大于施工作业面宽2m的封闭区，使用锥形标全封闭施工区域，禁止车辆通过。同时在距离施工段两端300M处，设置安全警示、提示牌。 三、上基层及面层的摊铺施工：在上基层及面层摊铺施工时，进行交错封闭半幅车道施工。并沿封闭区依次设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。封闭区使用水马隔离墩、锥形标隔离，两端设防撞筒，夜间使用反光标识、警示灯，将车速限制在30Km/h以内。安全保通方案 一、以新旧路交叉点、村镇交叉口和单项倒流段作为施工控制点。并按各施工作业面需要，设置封闭区、交通导向标志，警示标牌、限速牌。 二、交通管制在施工段与各省级、县级公路交叉处，设置警示标志、导向标，车流量比较大的路口，必要时设置隔离栏封闭作业，并在需要进行指挥的交叉口，增设警示灯及指示灯，同时在必要的时候设交通协管人员进行交通疏导。 三、夜间施工的安全保证措施1）充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。4）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。5）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。6）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标识。施工人员需穿戴反光警示服。7）各道工序夜间施工时除当班的安全员，质检员必须到位外，还要建立生产安全主管人员巡查制
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 道路施工安全保通方案(最新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
道路施工安全保通方案(最新版) 一、工程概况 （一）工程项目名称及依据 本工程名称为XX高速公路路面病害处治工程。该隧道内路面由于渗水和长期使用，造成砼面板大面积损坏，经XX批复同意列入2013年养护维修计划，现已具备施工条件。 （二）工程规模及内容 1、XX隧道（k47+030～+285）路面病害处治工程，砼面板处治长度265米、宽15米，处治面积约1480平方米，计划工程费用约XX万元。 2、路面病害处治施工作业流程为：铣刨凿除路面混凝土（铣刨深度30cm)处理路基排水层病害清扫铺设防水层布置钢筋浇筑水泥混泥土养生路面拉毛洒铺粘层油铺筑5公分沥青路面恢复标线。
（三）施工路段特点 本工程位于XX高速公路XX下坡段（K44+500～K53+000），此路段路线纵坡5%，路段内有XX相距1430米，桥隧相连、地势陡峭，车流量大车速较快，属道路交通事故重点管控地段，相对于边通车边施工，场地狭窄安全施工保通难度大。 （四）计划工期 工期计划为自开工起XX日，节假日及遇特殊情况下施工日期顺延。按两阶段组织安排施工，第一阶段先行封闭慢车道和行车道进行施工作业，待先行施工的车道达到通车条件后，再对超车道进行施工。 （一）中华人民共和国《公路法》； （二）中华人民共和国《公路安全保护条例》； （四）《公路养护技术规范》 （五）《公路养护安全作业规程》 （六）批准的施工设计图纸； （七）批准的施工组织设计；
安全保通方案报审表 （编号：）A-JL-02 合同号：S337XL-3 监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司 施工单位：河南省洹通建设工程有限公司 一份。
省道S337线夏庄至罗山改建工程 安 全 保 通 施 工 方 案 编制： 审核： 河南省洹通建设工程有限公司 省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337XL-3项目部 2016年03月12日
一、工程概况 大广高速公路至息县县城连接线改建工程项目位于河南省信阳市息县境内，东起大广高速公路（G45)跨线桥下（起点桩号：K65+063),西至陡河沿河桥东侧（终点桩号：K86+240),路线全长21.177公里。本标段起讫桩号为：K69+063~K74+900，标段内有中桥两座（梅西桥、五一桥两座），小桥一座（城郊小桥），钢筋砼盖板涵洞（7座），钢筋砼圆管涵（4座）。 二、设计方案 1、路线 在施工图勘察中，严格执行委托书及勘察设计要点的路线走向、控制点，平面线行采用原有道路中线布设，路基双侧拼宽设计，与原有道路平面线形一致，满足一级公路的平面技术标准；纵断面线形设计时，根据路面结构计算的结果，原有道路上加铺结构层的厚度及调平层的厚度进行纵断面设计，满足一级公路的纵断面技术标准。 2、桥涵 本项目为老桥加宽升级改造，沿线桥涵均拆除新建；考虑项目边施工边通车的现实情况，对沿线的6座中，小桥按大跨径拆除新建分幅施工考虑，以保证现有道路的通行。 三、总体保通方案 1、本项目施工期间实行车辆分流、车辆绕行方案； 2、路网分流：区域内有大广高速公路、S336、S213线，便
于在施工期间对车辆进行分流； 3、绕行方案：自西（罗山县）向东（息县以东方向）车辆从沪陕高速公路向东，通过大广高速公路出行，自东（息县项店镇以东方向）向西（罗山县）车辆从大广高速息县站经大广高速公路、沪陕高速公路出行。在沪陕高速罗山站、大广高速公路息县站和S337线与G106线、S336线、S213线、G312线交叉设立车辆绕行标志牌。 4、各工区半幅施工，当地车辆半幅双向施工通车，对桥梁施工等特殊路段车辆通行实行交通管制。 施工期交通组织设计图 四、保通措施 1确保既有道路交通畅通的措施 （1）安排专人指挥、协调交通运输，避免施工干扰。