K101+800弃土场施工方案
一、编制依据:
（一）、法律法规依据：
《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。
（二）、成都第二绕城高速公路（东段）A1合同段环保水保工作宗旨
1、环保水保方针：遵守环保水保法规，强化保护意识；
2、环保水保目标：做好环保水保，避免负面影响；
二、采用技术标准:
《成都第二绕城高速公路（东段）A1合同段土建工程施工招标技术规范专用条款》，中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。
《公路路基施工规范》（JTG F10—2006）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
《公路工程试验规程汇编》（修订版）2006年11月版
《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。
国家安全生产法律、法规，业主、总监办相关文件精神。
国家环保相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。
我单位的施工经验和技术、设备、能力。
三、K101+800弃土场工程概况:
（一）、 K101+800弃土场所处地理位置
K101+800弃土场工程位于简阳市三岔镇丹景乡陈八村，为处置丹景1、2号隧道洞渣、提供隧道施工场地、隧道管理所及变电所场地并结合主线高填斜坡路堤稳定性而设，丹景1#隧道弃渣、丹景2#隧道彭州濛阳端弃渣、ZK101+602～ZK102+160段路基挖方及改沟挖方共计约80万m3集中弃于该处。
（二）、K101+800弃土场地形,地貌
K101+800弃土场所在区域属构造侵蚀剥蚀低山丘陵地貌，区内沟谷纵横，
山峦起伏，地形切割较强烈。
（三）、K101+800弃土场及其周边地区气象,水文
K101+800弃土场属亚热带湿润气候，气候温和，四季分明，夏热长，冬无严寒，少霜雪，雨量充沛，多云多雾，日照短等特征。区内多年平均气温14～17.4℃，七月份平均气温25.8℃，且蒸发量较大，一月份平均气温5.6～6.5℃。据多年平均资料，降雨量龙泉山以西的平原区为1000～1200mm，龙泉山及龙泉山以东的丘陵地带为800～1000mm，降雨量集中于6～9月，约占全年降雨量的50～60%，冬春季节12月～3月降雨量最少；相对湿度，多年平均为70～80%，蒸发量多年平均值为800～950mm，以7～8月最大。
K101+800弃土场东翼属沱江水系，西翼属岷江水系。两翼发育一系列树枝状溪沟，局部人工挖掘成水库、堰塘，东翼在玉成桥汇合，流入绛溪河，于简阳汇入沱江。西翼于籍田汇合转向西流至黄龙溪汇入府河。其水量变化明显受大气降水控制。
（四)、K101+800弃土场及周边地区人口,土地利用,经济发展方向和水平等社会经济状况。
K101+800弃土场地处偏远山区，远离城镇，村民生活安宁，属中小型村庄，比较分散，现交通运输主要靠我项目部的施工便道。
（五）、目前由于沿着K101+800弃土场纵向交叉布置有天然气管道，根据《中华人民共和国石油天然气管道保护法》规定，K101+800弃土场目前所有的附属工程均不能施工，天然气管道改线前隧道弃渣经上级领导现场确定暂定弃于一期施工区路基左侧空地上。
（六）、本弃土场主要施工内容及工程量：
1、抗滑桩（3m*2m）132 m；
2、挡土板（L=3.5m）30块；
3、改沟（8m*3m）919.4 m；
4、护脚墙（C20片石砼）390.6 m3；
5、片石排水沟（4m*2m）1006 m；
6、Ⅲ型片石排水沟（2m*1m）500 m；
7、导流堤（C20片石砼）575 m3；
8、消能池（C20片石砼）705m3；
9、临时拦渣墙（M7.5浆砌片石）2050.7m3；
10、土石方填筑约80万m3。
四、施工方法：
天然气管道严重制约着丹景2#隧道和K101+800弃土场的正常施工，为保证丹景2#隧道和K101+800弃土场正常施工，必须首先对此段天然气管道进行改线，在天然气管道的改线期间，根据上级领导对现场实际情况的详细勘察确定的方案，对K101+800弃土场施工方案进行如下调整：
（一）、施工安排
1、天然气管道改线前(2010年12月～2011年5月) 在天然气管道范围外：（1）进行路基清表；
（2）Ⅲ型片石排水盲沟施工；
（3）在洪水线以上位置进行局部块状路基土石方填筑，主要为K102+000～K102+150左侧弃土场空地带及此段原河沟（通过沿此段纵向预埋2φ1.2m涵管）详见附图。
2、天然气管道改线后（2011年5月～竣工）：
（1）GK0+260～GK0+919.4改河、K102+075至GK0+260段临时导流堤、改沟止点消能池施工；
（2）片石排水盲沟（4m*2m）、临时拦渣墙、桩板墙、护脚墙等施工；
（3）二期、三期施工区土石方填筑；
（4）GK0+000～GK0+260改河、GK0+000处导流堤施工；
（5）一期施工区剩余附属工程及土石方填筑。
（二）、施工进度计划
1、2010年10月～2011年5月完成K102+000～K102+150左侧路基及弃渣填筑；
2、2011年5月～2011年8月完成GK0+260～GK0+919.4改河、K102+075至GK0+260段临时导流堤、改沟止点消能池施工；
3、2011年8月～2012年3月完成片石排水盲沟（4m*2m）、临时拦渣墙、桩板墙、护脚墙等施工；
4、2011年10月～2013年6月完成二期、三期施工区土石方填筑；
5、2013年6月～2013年8月完成GK0+000～GK0+260改河、GK0+000处导流堤施工；
6、2013年8月～2013年10月完成一期施工区剩余附属工程及土石方填筑。（三）、施工方法
1、改河施工
（1）、测量放线
首先利用已得到监理工程师认可的导线点和水准点对改沟开挖测量放线进行放样和原地面高程测量。
(2）、改河土石方开挖
设计边坡自上而下开挖土石方，改河土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。边坡开挖时采用自制坡度尺挂线开挖，边坡预留 10-20cm 采用人工刷坡，保证边坡平顺。改河石方采用松动爆破开挖，边坡部位采用预裂或光面爆破。利用手风钻钻孔，浅孔梯段式爆破。深沟地段采用纵向水平分层、横向台阶法相结合的方法施工；局部边坡不稳地段采用预留保护土层，分段间隔开挖、分段浇筑的方法施工。爆碴利用装载机挖装，自卸汽车运输到填方区或指定弃土场。
(3）、改河C20片石砼浇注
首先对预留10-20cm厚基底进行人工清理，待监理工程师验收合格后即进行基础施工。基础为条形C20片石砼基础片石加量为20%，厚度80cm，基础潜坎按6M设置一道。周边立模，用宽度为３０cm的钢模组拼，外侧用φ50钢管支撑牢固。在基础两侧模板的内面，各测出基础顶面标高控制点，用墨斗在模板内侧面弹出墨线即为基顶标高控制线。基础砼分层浇筑，每层厚度以30cm为宜，从一端退向另一端浇筑。砼振捣用插入式振捣棒振捣，振捣采取梅花式“快插慢拔”的振捣方法，使砼振捣密实。砼浇筑至基础顶面时在墙身位置每50cm呈交叉形状应设置锚固接茬石笋，接茬石笋高出基础顶面约10-20cm。基础顶面其余部位应全部拉毛，以利于基础与墙身的整体性。
侧墙模板采用全新的压缩板，在基础具有一定强度后即可进行侧墙支模，侧墙支模至下而上，用肋木和支撑形成稳定骨架，支撑用10×10cm方木。模板安装时以每6米为分界分段，每段侧墙模板应一次成模，模板接头采用双面胶粘贴，平整密封，防止漏浆，模板内侧涂脱膜剂。墙身砼设计强度为C20片石砼，砼运
输采用便道砼罐车或地形不允许时用钢管搭架、上铺竹夹板（需有铁丝固定）搭
设运输跑道，用手推车运输。每段墙身高度应分层水平浇筑，每层高度以30cm
为宜，从一端退向另一端浇筑。砼振捣用插入式振捣棒振捣，振捣采取梅花式“快
插慢拔”的振捣方法，使砼振捣密实。并保持线型平顺，各段衔接顺直、圆滑。
2、片石排水盲沟施工
（1）、施工放样
首先用全站仪放出片石排水盲沟起止点、控制桩及边桩，同时用钢卷尺按4m×2m（Ⅲ型为1m×1m）放出盲沟纵向、横向开挖线并用石灰注明。
（2）、基坑开挖
盲沟沟槽开挖采用挖掘机配合人工开挖的方法。开挖过程中应注意沟槽的坡度、断面尺寸、深度。沟槽挖好后，必须对土沟进行检测。检测内容包括：沟槽断面尺寸、沟底纵坡。经监理工程师检测合格后方可进行下一道工序施工。
（3）、片石填筑
片石材料应满足规范及设计要求，粒径150mm-400mm.片石表面应清洁，片石摆放铺设采用人工铺设。片石铺设应整齐规范，孔隙应清晰以便保证流水通畅。
3、临时拦渣墙的施工
（1）基坑开挖
根据已放出基坑边线和计算出的下挖深度，决定采用机械开挖人工配合的开
挖方法，开挖至设计基底标高，按要求平整后，进行地基承载检测如检测合格，
报监理验收合格后再进行砌体的施工。开挖要求如下：
1）、基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，以免影响
坑壁稳定；
2）、坑缘边预留护道，弃土堆应距坑缘不小于1m，弃土堆高度不超过1.5 m；
3）、施工时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确
保安全施工；
4）、基坑施工时间尽量缩短，自基坑开挖至基础完成，连续不断施工；
5）、当挖到设计标高后，坑底土质不合要求时，及时与主管工程师联系，报
监理工程师认可处理办法；
（2）施工方法
1）基本要求
A、砌体的尺寸保证
必须保证砌体尺寸在砌筑过程中符合设计及规范要求，其尺寸偏差不得超过相关技术规范所规定的数值。
B、砂浆拌和
按试验室提供的M7.5水泥砂浆施工配合比配制砂浆,每次用磅称称重,严格控制砂浆用材料计量准确。
C、材料质量控制
进场材料的质量必须合格。各部位在砂、水泥等材料进场后，立即通知项目部试验室进行现场取样试验，在试验合格后方可用于工程施工。
D、石料质量
砌筑所用的片石，其强度不小于30MPa(石料)，或由监理工程师同意的砌体材料施工。砌筑材料不可以是风化严重、裂缝、缺棱掉角或石料表面粘有锈斑、泥土的材料。少量的带有污染物的砌料，在使用前须用水冲洗干净。
2)砌筑的方法和要求
A、砌体中的石块均应以砂浆粘结，砌块间要求有一定厚度的砌缝。在任何情况下不得使砌体骨架材料直接接触。施工操作时，不可采用平铺石料灌浆法。砌筑每层砌体前，必须在底面座浆，上层石块须在下层石块上铺满砂浆后砌筑。竖缝须在先砌好的砌块侧面抹上砂浆，后砌砌体采用横向挤浆。所有砌缝要求砂浆饱满。若用小石块碎石填塞砌缝时，要求碎石四周都有砂浆，天地面（上下面）间绝对不允许用小石子填塞，若垫不稳，尚可作手锤或凿子修整。
B、石块应大小搭配，石块较大者以大面为底。填腹部分的灰缝亦减少，在较宽的缝中可用小片石或碎石塞填，挤浆时可用小锤轻轻敲打石块，用小木（铁）棍捣插压浆缝，将灰缝挤紧。
C、砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度应与镶面相同。
D、分层砌筑时，宜将较大的石块用于下层，并用宽面为底铺砌。
E、砌筑上层石料时，须避免震动下层砌块。砌筑工作中断后重新开始时，应先将原砌层表面清扫干净，洒水湿润，再铺浆砌筑。
F、砌缝的要求：浆砌片石的砌缝宽度一般不应大于4cm。
G、为保证面、背坡坡度，施工现场必须采用靠坡架，挂线砌筑施工。
H、护脚墙泄水孔间距2-3m，上、下、左、右交错梅花形布设，孔内埋设φ55.9mmPVC 管，外倾3%。
I、分段位置宜设置在沉降逢处。在砌筑中应经常检查平面外形尺寸及侧面坡度是否符合设计要求。
J、沉降逢每隔10-15米设置一道, 宽度为2-3cm,保证沉降缝宽度一致、上下垂直。
K、砌体的养护：必须对砌体进行良好的养护。采用洒水养生的方法对砌体进行养生。要求砌筑收工后，采用塑料布或麻袋片等覆盖砌体表面，安排专人洒水养生，保持砌体表面的湿润。
L、砌体砂浆集中采用砂浆拌和机拌和，随拌随用，严格控制水灰比，充分保证砂浆的和易性及粘结度。
M、因河道内施工，在开挖基坑前，抽水机随时做好排水的准备，每一沉降缝作为一施工段，边开挖、边验基、边砌筑；砌筑高出地表水后，再接着下一段的开挖和施工。
N、留设足够数量的砂浆试块，现场养护试件和标养试件。标养试件在拆模后送试验室标养。
4、护脚墙、导流堤、消能池的施工
⑴基坑开挖
1）根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。
2）土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时必须预留一定厚度由人工开挖。
3）基坑挖好后，经基底检测合格后进行护脚墙、导流堤、消能池C20片石砼施工。
⑵立模
模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。
⑶砼灌注与加填片石
拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽或用手推车通过钢管搭架、上铺竹夹板（需有铁丝固定）搭设运输跑道运输灌注，砼自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。加填片石时要选用粒径不小于30cm的无水锈、质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。砼的强度达到85%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生。
⑷施工注意事项
1）护脚墙、导流堤地面以上0.2m处每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。
2）护脚墙、导流堤沉降缝按总断面设计分段留设，采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离，靠墙背一侧嵌2cm深橡胶沥青防水密封膏，并确保沉降缝竖直。
5、抗滑桩的施工
⑴抗滑桩开挖
1）抗滑桩应隔桩开挖桩孔、施工桩身，待桩身混凝土达到设计强度的70%后，才能开挖相邻的桩孔。施工宜在旱季进行，雨季施工时，孔口应搭雨棚，做好锁口，孔口地面上加筑适当高度的围埂。备齐各项工序的工具、器材和井下排水、通风、照明设施。整平孔口地面，设置地表截、排水及防渗设施，并对滑坡变形、移动进行监测。
2）每个孔桩分节开挖，每节高度为0.5-2m，挖一节立即支护一节，围岩较松软、破碎或有水时，分节应较短，分节不在土石层变化和滑床面处。桩基开挖过程中，随时核对滑动面情况，及时进行岩性资料编录，当实际情况与设计不符合时，应进行及时处理。在开挖过程中，若发现有地下渗水现象，应用抽水泵及时把水抽干，并用混凝土堵塞源头。
3）孔下工作人员不超过2人，必须戴安全帽。开挖桩井深度超过10米时应该经常测量孔下空气污染浓度，如不符合规范要求时，立即设置通风设施。
4）孔下采用安全电压照明。
5）孔内爆破采用松动爆破，不允许放大炮。
⑵抗滑桩的护壁支护
1）护壁支护就地灌注混凝土，护壁厚度按设计规定，根据现场岩质实际情况确定是否采用钢筋砼护壁，灌注前清除岩壁上的松动石块、浮土。
2）在滑动面处的护壁应加强。
3）护壁混凝土模板的支架可于灌注混凝土24小时后拆除，开挖在上一节护壁混凝土终凝以后进行。在围岩松软破碎和有滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，观察其受力情况，及时加固。发现横撑受力变形、破损而失效果时，孔下施工人员必须立即撤离。
⑶钢筋笼制作安装
钢筋加工在钢筋棚进行，主要是进行主筋、加强钢筋焊接等工作，然后用车运至临时钢筋制作场地，进行焊接、绑扎成型钢筋骨架，钢筋骨架在制作的过程中严格按钢筋构造图进行施工，对已成型的钢筋笼或零星钢筋用彩条布进行遮盖，防止置于露天而生锈；用车运输成型钢筋笼到相应的桩位，再用汽车起重机吊装入孔，成型钢筋笼在运输和吊装过程中要注意控制其变形，一般措施是在加强钢筋位置焊接十字交叉的定位钢筋；钢筋加工及安装必须符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求。钢筋笼安装定位后，安装声测管，沿钢筋笼内侧等间距预埋4根φ57×3mm超声波检测钢管，声测管用定位钢筋固定，每根声测管中间采用焊接，下口用钢板焊接、上口用彩条布密封避免进浆，声测管底端到桩底，顶端比桩顶高出50cm。
⑷灌注桩身混凝土
1）灌注前，检查桩孔断面尺寸，凿毛护壁，做好安置钢筋的放样。
2）钢筋宜预制成笼，可在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动面处，钢筋笼制作、搭接要求按设计及规范执行。
3）灌注混凝土必须连续作业，如因故中断灌注其接缝面，应作特殊处理。严禁施工缝处在滑动面上。
4）在施工中若有滑动迹象时，应加速施工进度可采用速凝和早强混凝土。
5）桩之间支挡结构以及桩相邻的挡土、排水、防渗等设施均应于抗滑桩正确连接，配套完成。
6、路基填筑
（1）路基填筑
配备重型压实设备，采用机械化作业，水平分层填筑法施工。路基填筑前，先选择填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，待取得可靠的试验数据，据此来规范以后的路基填筑施工。填方作业实行“划格上土、标杆定位、平地机整平”施工，按规定频率采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法和CBR法进行压实度检测控制。
1）路基填筑试验段
路基填筑前先进行试验段施工。试验结束后，对试验资料进行认真地分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告，指导大面积的路基施工。
2）清理场地
清除施工范围内的淤泥、腐植土，深度为设计深度，淤泥用于边坡绿化。用核子密度仪测定天然地基的密实度和含水量，做标准贯入试验，以判定地基的承载力。清除的表土，先堆放在路基两侧，待路基成型后，平拍到边坡坡面上，以利于边坡草的生长。
3）选择填料、路基取土及压实度标准路堤填筑前，填方材料应在土质变化时取样，按规范要求试验。填筑材料应符合下表的规定时方可使用。
4）填土路堤
①分层填筑
填土路堤按平行分层摊铺。每层松铺厚度以试验段所得参数的90%来作为规模施工时的填筑厚度。填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于10cm。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处安排同一时间填筑且相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。否则先填段应按1：1坡度分层留台阶。
②摊铺平整
填料分层水平摊铺，层厚根据试验段实测数据确定。铺设宽度适当超过每层路堤的设计宽度30cm，以保证成型后的边坡有足够的压实度。
③碾压整实
填料在摊铺时施作2～4%的横坡，碾压时前后两次轮迹须重叠20～30cm；采用推土机、平地机等摊铺设备，使每层在碾压前都能获得均匀一致的厚度。压实过程中不断整平，以保证均匀一致的平整度。
路基各部位的压实度按下表控制。
④路基整形
路基施工完成后一次性边坡修整。采用人工或机械刮土、补土的方法随填（或挖）随整；在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟，将原边坡挖成台阶，分层填补、夯实；土质路基表面作到设计标高后采用平地机或推土机刮平。填土路基两侧超填的宽度予以切除，遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基整形完成后，基面上禁止堆放废杂物。6）填石路堤
填石路基按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，采用装载机装渣、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、拖式振动压路机水平分层填筑、压实。
①划分作业区段，依次循环作业，达到要求标准后进行下一步作业。
②边坡码砌。边坡两侧采用干砌片石按直角梯形分层单坡码砌，并与中间石方填筑同时进行。使用较大石块砌面，大面朝下摆放稳固。石块粒径大于20cm，石块应尽量规则、尽量密贴、无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应稍微向内倾斜，码砌表面平顺。
③分层填筑。层厚由工艺试验确定并不应大于400mm，较大石块予以解小，装运时必须混合均匀，专人指挥卸车，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，大型推土机摊平。路堤的边坡，应符合图纸规定或监理工程师要求；当地面横坡大于1：5，岩层上的表土厚度不足300mm时，应将表土清除，并将底层岩面凿成1m的不小于2％向内倾斜的台阶。
④搭接段衔接。填石路基分几个作业面施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实的部分（顺路线方向不小于
1.5m）；如两段同时施工，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
⑤摊铺平整。采用推土机整平使石块间无明显的高差并对大粒径块石进行人工摆平，在摆放过程中，大块石应尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不应重叠堆放。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料并进行整平。
⑥压实。先用压路机静压一遍，再采用振动压路机碾压，碾压速度12～15km／h，碾压遍数按工艺试验数确定并不少于15～20遍。最后5遍的压实值不大于3mm，压实值在96％以上。碾压作业由两侧开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽，前后相邻区段也要重叠2m，以保证各区段碾压密实。
7）土石混填路基
①所有填料应在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。
②在填筑路基时应本着先低后高，先两侧后中央的原则水平分层，并且用大型推土机摊铺，同时还要配合人工码砌边坡，码砌厚度视路基高度而定。在摊铺时仍有个别粒径偏大的，要随时进行人工破碎。对细料明显偏少影响压实的段落，在摊铺初平的表面上，应铺撒一层碎石或石屑，碎石或石屑用量占大粒径填料的15％～20％，保证能填满大粒径的缝隙。但不能使嵌缝料覆盖压实层表面而自成一体，表面应能看得见填料。
③在填筑过程用1台挖掘机配合2台推土机进行填筑，挖掘机的主要作用是将推土机排压下的粒径超标填料挖出再次解小。推土机工作时边摊铺边排压。推土机摊平后再排压3遍，用18t以上振动压路机静压1遍后个别不平处用人工找平，接着振动碾压8遍以上。
8）分层普夯
本弃土场路基填方段为高填方路基，路堤填筑高度（最高达26.1米）大于18米。为避免高填路堤工后沉降引起路面开裂，主要采用分层普夯路堤的措施进行处治。
起重机采用起重机能力大于15吨的单缆或起重能力大于20吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机均可，并配有辅助门架等缓冲消能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故，若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装置。夯机最大提升高度应大于10米。
夯锤选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋砼制作的圆柱形夯锤。在夯锤底部必须对称设置4～6个与其顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起夯时坑底的吸力，排气孔的直径一般为10～15厘米，夯锤直径为2.0米，夯锤重10吨。
路堤材料同一般路堤，施工时分层填筑，分层碾压并检验合格，至设计普夯面标高后再实施普夯施工。第一层普夯高度以填方高度为8-12米范围开始，其上路堤每填高8米普夯一次，减小路堤自身沉降，防止路面开裂。首先经过试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。
普夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，绝不可自周边向中心渐次推进。施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。普夯完成后，采用40吨以上级振动压路机进行碾压整平处理。
9）过渡段的施工方法
填筑为主的过渡段，自下而上开挖台阶，填好一个台阶后再开挖其上层台阶，级配碎石或砂砾石分层填筑压实；开挖为主过渡式自上而下逐层开挖台阶，直至坡脚，自下而上采用与路堤相同的填料分层填筑压实，过渡段与其相连的路堤一起填筑。采用汽车运料，推土机摊平，大型振动压路机碾压，边角采用小型振动压实机械压实。
10）沉降稳定观测
施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。
五、质量保证措施
1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。如果处于雨季，特别要注意加强防水、排水措施以及对填料含水量的控制。
3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方段成果的真实性、可靠性。
4、严格报验制度，施工全过程各个施工环节和工序及时报请监理工程师检查，认真遵守监理程序。
5、虚心接受监理及业主单位提出的指导意见，及时调整和完善施工工艺，确保顺利、成功完成施工。
六、安全保证措施
1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，作好施工现场的安全巡视工作，及时纠正和消除施工中出现的安全隐患。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5、针对弃土场临近隧道施工，进出场人员、车辆、设备极易受隧道施工的干扰，也给正常施工带来极大安全隐患，除了在工地进出场口要设置醒目提醒标志外，还必须对工人进行安全、防护教育，增强安全意识自我保护意识。
七、环保水保措施
弃土场是人工土坡，在施工过程中环境保护的重点是水土流失防治、植被保
护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。
1、水土流失防治
弃土场弃土填筑施工前，必须在山腰位置依照山势条件设置一定数量的汇水沟渠，将降雨时的地表水流通过汇水沟进行汇流，做好拦排水，防止雨水在新弃土表面形成径流，对新地表冲刷造成水土流失，对弃土场下方造成污染。
在弃土过程中，严格按照摊铺、碾压程序施工，严禁未经碾压直接摊铺新土层。土层摊铺过程中，依照施工进展形成内高外低的坡势，在汇流沟渠上设置一定数量的集流槽，将水流中的泥土进行沉淀。
及时掌握天气变化情况及当地汛情，提前做好排水沟与集流槽的清淤工作，完善排水沟等设施。
2、植被保护
施工作业前，将弃土场地表林木进行移植，地表土清理到用地边界，待填土完毕后，覆盖地表用于耕植。清表时，严禁烧荒，避免引发火灾。
3、防尘降噪
施工时，定期对施工便道进行洒水降尘，防治施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。运输易产生扬尘的土石方，运输车辆应装料适中，并采用篷布覆盖。
注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备，根据施工需要，进行限时作业。少数高噪音设备尽量避免夜间施工，必须在夜间施工的应先征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业。
4、水污染防治
清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
********************** 弃渣场专项方案 编制： 审核： 审批： **********************YLTJ-1项目经理部
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章弃渣场选址方案 (3) 第四章弃渣场施工方案 (7) 4.1 弃渣场工艺流程 (7) 4.2 弃渣施工 (7) 4.3 主要防护措施 (8) 第五章弃渣场安全措施 (11) 5.1 安全目标 (11) 5.2 安全生产保证体系 (12) 5.3 安全管理 (12) 5.4 安全生产组织机构及职责 (12) 5.5 安全制度 (13) 5.6 弃土场施工安全技术措施 (15) 第六章弃渣场环水保措施 (16) 6.1 环水保管理措施 (16) 6.2 弃渣场环水保技术措施 (17)
第一章编制依据 1、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005） 4、《公路工程施工安全技术规》（JTG F90-2015） 5、《中华人民国环境保护法》 6、《中华人民国河道管理条例》 7、《中华人民国水土保持法》 8、《中华人民全生产法》 9、《安全生产管理条例》 10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 11、《至西峡高速公路尧山至栾川段两阶段施工图设计》 12、我公司多年从事各等级公路工程以及类似工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验，及我公司人力资源、设备资源、财务能力、资金状况等综合实力。 第二章工程概况 ************************起点桩号K0+000，终点桩号为K14+070，路线全长14.07km。路线起点至尧山镇地势平缓，低山、浅丘、河川地貌交错分布；尧山镇至木扎岭段自然地形迅速抬升、沟壑纵横；区域地貌以山地和山间河谷等特征为主，地形复杂，地貌多变，高山陡峻，河谷多呈U型。项目区基岩以岩浆岩/变质岩为主，整体性较好，为硬质岩。项目沿线主要河流有沙河及其支流，由于大气降水为其主要补给来源，河水流量随季节变化大，均为季节性河流，
秦皇岛市人造河综合治理工程 弃土场施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 施工单位：秦皇岛市国兴建筑工程有限公司 编制日期：2012年4月
第一章：工程概况 第二章：施工部署 第三章：主体施工方案 第四章：资源需要量计划 第五章：进度及工期保证措施 第六章：光缆、氨气管道保护措施 第七章：协调与地方、政府等单位关系的措施
第一章：工程概况 一、地理位置 人造河是冀东沿海的独流入海小河，因入海为人工开挖，故名人造和。其河有两支：一支名为小黄河，发源于樊各庄西北，流经前韩家林、官庄、港北，在唐义庄村转向东南流入人造河；另一支名为人工河，发源于山上营，经张各庄、留守营、好马营，在水沿庄村南1.7km处与小黄河汇合后流注入渤海，河口位于渤海林场场部，流域面积65km㎡。 河道清淤所清出的淤泥集中到业主指定地方，本工程修建4个弃淤泥场地，地点分别在昌黎团林1个、新区东苏撑子1个、新区西河南三个地点2个。二、水文气象 工程所在地属于暖温带半湿润气候，四季分明，光照充足，东无严寒，夏无酷暑，多年平均气温10.2°C，极端最高气温39.9°C，极端最低气温-25.5°C，多年平均风速2.9m/s，最大风速18m/s，最大冻土深85cm，全年平均无霜期178天。 三、工程任务 2012年汛前工程主要解决现状河道污染治理问题，并使河道满足现状过流能力。 主要施工内容： 1> 昌黎团林修建弃土场1个； 2> 东苏撑子修建弃土场1个； 3> 西河南林场修建弃土场2个； 编制依据 1>《疏浚工程施工技术规范》 SLJ202-82（试行）
2>《水利水电工程施工质量评定规程》SL176-1999； 3>《水利水电工程施工测量规程》SL52-93； 4>《水利水电基本建设单元工程质量等级评定标准》SLJ249-88； 第二章：施工部署 一、施工组织机构 根据本工程的施工规模、专业特点和地域特点，我公司按项目法管理模式， 组建秦皇岛市人造河综合治理工程抚宁段项目机构，并本着精干、高效的原则， 抽调我公司综合素质高，在类似工程施工中专业技术、管理经验丰富的骨干人员 组成项目管理层；施工作业层将从我公司抽调有类似工程施工经历的专业工人组成。 1.施工管理组织机构图： 项目经理 项目总工程师项目副经理 质量部控制部物供部施工部文控部行政部安保部 施工作业队 2. 施工管理机构职责 1> 项目经理：土地征用、地方关系协调、与业主征地部门的联络、施工手续。 河务、水利施工手续以及负责临时占地的土地征用、永久性占地、地貌恢复。 2> 项目总工程师：负责编制施工组织设计、施工措施；进行全过程技术管理： 图纸会审、技术交底、设计变更、测量放线、技术资料等；新材料、新技术、新工法应用；检验试验、调试投产、竣工验收等。生产协调、设备车辆调配管理、生产会议、计划、进度控制、统计、检测预测报告、施工能力分析、现场文明施工。
弃土渣场施工方案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
弃土、渣场施工方案 一、工程概况 本项目为xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，起讫里程xxxxxxxxxx，全长xxxxxxkm，工程包括大桥x座，即xxxxx大桥、xxxxxxx大桥、xxxxxxx大桥、xxxxx大桥，隧道0.5座（单洞2607米），区间内的涵洞、路基及附属工程。主要弃渣量来自于路基土石方开挖和隧道土石方开挖。其中路基挖方量约为51万m3，填方约30万m3。xxxxx隧道土石方开挖约25万m3。需弃渣约46万m3。 二、编制依据 根据设计图纸及筹建处文件精神，把承秦高速公路建设成一条生态路、环保路、景观路，尽量减少弃渣方量。 三、选址 我项目部人员对现场做了大量的调查工作，在尽量将我标段内的土石方开挖量作为路基填料的原则上，尽量少占农田，根据我标段内的实际地形，将K180+600右侧600米山沟作为我项目部1#弃渣场，该弃渣场与线路高差约40米，同时有原有土路可以加以利用直达弃渣场，该弃渣场占地约50亩，可弃渣方量25万m3左右。将xxxxxxx隧道右侧400米处的山沟作为我项目部2#弃渣场，该弃渣场与线路高差约25米，原有土路可以加以利用，该弃渣场占地约50亩，可弃渣方量约25万m3左右。这两处弃渣场基本上可满足我标段的弃渣要求。 四、弃渣场建设
弃渣堆在环保绿化的基础上，注意弃渣堆的稳定性，防止产生新的地质灾害。弃渣前对场地表层有机质土、耕植土进行清方集中堆放，弃渣后用于覆盖复耕绿化。弃渣场设置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用粮田为原则，并分层压实，堆坡坡度 1:1.5～1:2，弃渣堆表面及边坡采用种草、植树进行绿化。 为防止滚石伤人，该处设置挡土墙一道，挡土墙地面上高度为5米，地面以下2米。挡土墙长度为该段山谷长度。挡土墙采用 M7.5浆砌片石砌筑，墙面上间距2米梅花形设置泄水孔。弃渣场共5级放坡，坡度1：1.5，每级护坡高度10米，坡底设置2米宽防滑平台，并设置排水沟。 弃渣场沿山体设置排水沟，排水沟随填筑弃渣而逐步升高，沟深1米，宽2米，梯形。弃渣由装载机推平，并由中间向两侧放坡，坡度1%，方便排水。 为保证弃渣场的稳定，弃渣场弃渣压实度必须达到85%。 五、保畅措施 由于道路为原有道路加宽整平，同时当地群众也需要利用同一条道路进山种田和养护果树，我项目部决定将原有道路加宽至4米，路面采用泥结碎石压实整平，并每隔200米设置一处汇车道，沿线有专职安全员和调度员进行现场协调指挥，保证当地群众安全顺利进山耕作。如需经过弃渣场，在弃渣场右边靠山下水沟设置道路一条，路宽4米，随弃随修，保证该道路随时畅通。 六、环保措施
弃土场位置选择和设计原则 弃土弃渣产生的原因：1、经调配平衡后产生的弃方。2、不能作为填方材料利用的挖方。 3、部分路段路基挖方受地理位置，运距较远和运费较高等因素的限制，就近处理的土方。 弃土弃渣场地的选择应考虑以下要求：（1）避免选择在雨水汇流量大，冲刷严重的地方；（2）不占或少占耕地，选择在荒山或荒地；（3）选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置。除以上3点外，还应考虑景观路，生态路建设要求，弃土弃渣场地应尽量布置在高速公路视野范围之外。 弃土场位置选择和设计是土方工程的一项重要内容，弃土场如选择在陡坡上，甚至在滑坡体上，极易产生工程滑坡，或者诱使古滑坡复活。而由于施工不慎造成的整治工程将得不到业主的认可，费用也将得不到业主的支付，另外，废方随意堆放于挖方坡顶，会给边坡施加不小的超载，并可能造成坡顶积水，在荷载作用和雨水下渗的影响下，很容易造成边坡滑塌失稳。 因此，应慎重选择弃土场位置，并应进行详细的弃土、防护、排水设计。 弃土场应尽量选择在洼地或谷地的底部，以达到自身稳定的状态，避免出现单坡场地。特殊情况下弃土场可以与高速堤或陡坡路堤结合设置，可达到路堤稳定和弃土场稳定的双重效果。弃土场设计投地形一般可分为沟头弃土、沟岔弃土、顺沟弃土、填沟弃土、和弃土填坑5种设计类型。 （1）沟头弃土场 一般位于主沟的最上游，但临空面坡脚位置较高，远在主沟道水位以上。由于此处是洪水形成区，故支档防护工程和引排水工程规模较小。 （2）沟岔弃土场 具有上游汇水面积不大，坡面来水量较小的特点。 （3）顺沟弃土场 顺沟弃土一般都不同程度地缩窄沟道行洪断面，影响沟道安全泄洪，在采取防护措施时必须同时考虑防洪与水土流失防治的要求。 （4）填沟弃土场。 弃土填沟是利用弃土充填沟道，抬高沟底。 （5）弃土填沟 弃土填沟，填河滩洼地及自然凹坑。 2.3弃土场设置要求 目前，各标段土方工程施工已陆续开展，如果对取，弃土场位置的选择及取、弃土方式不够重视，随意取土和弃土，将可能导致自然边坡滑塌失稳，不仅会对当地社会、自然环境造成不良影响，也会给工程治理带来困难，甚至导致工程造价的额外增加。 为避免由于取土乱掘乱挖、弃土乱堆乱放以及取、弃土场边坡过高、过陡等引发新的地质危害（滑坡、泥石流），消除边坡稳定性及工程隐患，规范施工，对取、弃土场位置的选择、取（弃）土方式以及坡面防护、排水等作如下要求。（1）取、弃土场位置的选择，应由施工单位、设计单位及当地有关政府部门共同配合，根据现场实际情况选定，由设计单位就每处取、弃土场进行取、弃土临时设计和提出相关要求。（2）取、弃土场位置应远离路基范围以外，不致影响路基稳定，不能只片面考虑取、弃土方便，运距短。（3）弃土场应尽量选择在地址条件相对较好的低洼路段，无水流或水流较小的支沟、山间沟谷。避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地环保部门的同意，切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成对水体的污染。（4）取、弃土前应清除表层腐质土、种植土，并堆放在旁边以备坡面绿化和复垦时用。（5）当弃土场自然地面横坡大于15%时，应在原地面开挖宽为
弃土场施工方案 一、编制依据: 1.法律法规依据. 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》 （JTJ/T006-98）的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。 2.长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段环保水保工作宗旨 环保水保方针：遵守环保水保法规，强化保护意识； 环保水保目标：做好环保水保，避免负面影响； 3.采用技术标准: 《长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段施工招标技术规范专用条款》，中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。 《公路路基施工规范》（JTG F10—2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 《公路工程监理规范》（JTG G10-2006） 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程试验规程汇编》（修订版）2006年11月版 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 国家安全生产法律、法规，业主、总监办相关q文件精神。
国家爆破相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。 国家环保相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。 我单位的施工经验和技术、设备、能力。 二、项目简介 本项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段，起于湘乡市壶天镇横东村K86+200，终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700，含短链30.1m，全长4.5km，公路等级为高速公路，设计时速100公里，沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。 三、工程概况： 项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段，起于湘乡市壶天镇横东村K86+200，终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700，含短链30.1m，全长4.5km，公路等级为高速公路，设计时速100公里，沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。 四、本项目主要工程量： 路基土石方开挖49.9万m3；土石方填筑47.2万m3；防护浆砌片石圬工3.978万m3；防护混凝土圬工0.161万m3；排水浆砌片石圬工1.16万m3；涵洞5座；分离式立交桥1座；中桥1座；小桥1座；通道15道；涵洞5座；天桥1座；改渠、改路1.7万m3。 五、沿线自然地理特征 1.地形、地貌情况
杭州至瑞丽高速公路思南至遵义段 弃土场安全环保 专项施工方案 编制：于广亮 审核：李芃雨 路桥集团国际建设股份有限公司 思遵高速公路SZTJ-11合同段项目经理部
贵州公路建设项目 杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段 安全方案申报批复单 承包单位：路桥集团国际建设股份有限公司合同号：SZTJ-11 监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司编号： 致（监理工程师）： 现报上弃土场安全环保专项施工方案工程的安全方案，方案详细说明，请予审查和批准。 附件：施工安全方案。 承包人：年月日 [ ]审定[ ]转报[ ] 同意附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 专业监理工程师：年月日 [ ]审定[ ]转报[ ] 同意附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 高级监理工程师：年月日
总监办意见： 签名：年月日
一．编制依据 1.《中华人民共和国水法》 2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护法》 5.《中华人民共和国水污染防治法》 6．贵州省思南至遵义高速公路工程招标文件及其他相关文件等。 二．工程概况 2.1、工程简介 本项目合同段位于贵州省遵义市东南部。遵义市位于贵州省北部，东连铜仁，南界贵阳、毕节、西接四川，北临重庆。路线所经过区域的行政区划分属于遵义市的湄潭县。本标段起点位于湄潭县鸭蛋沟村附近，止于湄潭县黄家坝镇铁厂村，路线全长12.626Km。该段经过地区地处云贵高原东北部、贵州高原地貌三大区域的黔北山地，地势北高南低。 路基起讫桩号K245+800～K258+425.866，全长12.626公里，路面起讫桩号K230+370～K258+425.866，长28.056公里。有湄潭服务区1处。 路基挖土石方：213.5万m3；路基填方：219.72万m3，（其中：利用土石方199.6万m3,换填及台背回填碎石等填方20.12万m3）；排水及防护工程：浆砌片石5.65万m3, 各种排水及防护砼1.03万m3，钢筋495.7t。 2.2、弃土场设置 本标段弃土场位于岩孔坝村铁厂组附近，K256+540-K256+660段道路右侧, 相关机械和车辆可通过我合同段施工便道进入弃土场。弃土场初步设计占地约5亩，主要为山地,设计容量为20000方，满足施工要求。施工弃方均为土方，堆砌效果较为理想。 三．防护及排水措施 3.1、防护措施 3.1.1、设置边坡，边坡坡比设置为1:1.5，设截水排水沟。 3.1.2、为保证边坡的稳定，以防土体滑坡和水土流失，需在坡脚位置设置片石砌筑的挡渣墙，墙高为1m、宽为3m。附：弃土场用地平面图
弃土场施工方案 一、编制依据 1、法律法规依据 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《中 华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。 2、巴中至达州高速公路BD05合同段环保水保工作宗旨 环保水保方针：遵守环保水保法规，强化保护意识；环保水保目标：做好环保水保，避免负面影响。 3、采用技术标准 《巴中至达州高速公路项目土建工程施工招标技术规范专用条款》，中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。 《公路路基施工规范》（JTG F10—2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程试验规程汇编》（修订版）2006年11月版 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 国家安全生产法律、法规，业主、总监办相关文件精神。 国家环保相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。
我单位的施工经验和技术、设备、能力。 二、工程概况 巴中至达州高速公路BD05合同段位于四川省巴中市巴州区和平昌县境内，起点桩号为K29+340，终点桩号为K36+440，路线全长7.1km。主要施工项目为路基土石方、桥涵及隧道工程，合同总造价3.28亿元，工期20个月。 本合同段位于四川盆地的东北部，地貌按成因类型分为侵蚀堆积类型、构造侵蚀中山、侵蚀剥蚀低山-丘陵，此外还有少量侵蚀堆积河谷地貌。本管段主要位于驷马自然保护区内，山岭、坡地及沟谷处植被茂密，多为松、杉树和灌木林，在斜坡的中、下部平缓地带为村民耕地，多为旱地和水田，水土保护好。线路所在区属亚热带湿润气候区，具有雨充沛、冬暖、春旱、夏热、秋高绵雨四季分明的气候特征。年平均气温17.25℃，极端最高气温42.3℃、极端最低气温-4.7℃，冻结深度为零。降水季节分配不均，多年平均降雨量在829.7～1549.2毫米之间，主要集中在5～9月，占全年的68.4%。相对湿度80%，风向受大巴山影响，多为东北风，平均风力1.6～2.1级，最大达8级。区内河溪为山溪性水流，由于降雨量充沛，地表水比较丰富，但河流流量的季节性变化显著，通常1～3月为枯水期，6～9为洪水期。 本着保护环境、减少对自然的破坏、维护景观协调美观的原则，本合同段路基及隧道施工的大量弃方需要集中堆放，并采取必要的工程措施和绿化进行防护，以免产生严重的水土流失事故，本合同共设置五个弃土场， 位于沟谷及低洼地带，具体位置如下表1所示。 表1 弃土场位置一览表
弃土场管理办法 随着各类建设的不断加大，县城城区弃土量不断增加，为规范弃土场管理工作，特制订如下管理办法。 一、在县城城区合适区域，经县人民政府批准，设立弃土场。 二、弃土场由具备资质的专业队伍进行规范管理。 三、弃土场经县人民政府批准，由县住房和城乡建设局作为业主进行管理。 四、弃土作业时，由专人分区指挥，非作业人员一律不得进入作业区，凡进入作业区内工作人员、车辆、机械必须服从管理人员指挥。弃土车辆必须按照管理人员指定路线、区域内按次序进行弃土，不得在弃土场区域内及场地外随意弃土影响正常弃土。 五、管理单位必须按规范及合同约定分层充分碾压密实，达到规范要求后再进行下一层施工，防止水土流失，避免环境污染。 六、应做好弃土场周围和作业面的防排水处理，确保场地排水畅通、不积水。 七、弃土场的防护、施工安全等必须参照有关施工规范要求办理。 八、下班后派专人巡查，发现安全隐患要及时处理上报并设置明显的警示标志；当天弃土尽量当天处理。 九、运输建筑弃土，车箱必须关好后档板和密闭，严禁沿途抛洒滴漏 十、工程完工后，及时拆除施工工地临时设施，及时清除渣土、平整场地，恢复周围环境；工程施工和停工期间，应负责保持施工场地及周边环境卫生。 十一、弃土平台必须平整，弃土线应整体、均衡推进，坡顶线呈直线或弧形，弃土边坡采用自然放坡。 十二、必须按顺序弃土，在同一地点进行卸土及推土作业时，设备之间必须保持足够的安全距离。 十三、卸土时汽车应垂直于弃土线，严禁高速倒车以免发生安全事故。 十四、推土时，在弃土场地边缘严禁沿平行弃土坡顶线方向推土。 十五、弃土场作业区内烟雾、粉尘、照明等因素导致驾驶员视距小于30米或暴雨、大雪、大风等恶劣天气时，应停止弃土作业。 十六、汽车进入弃土场内应限速行驶，距弃土工作面50～200时速度低于16k/h，50范围内低于8k/h。弃土作业区设置一定数量的限速牌等安全标志牌。 十七、弃土作业区配备质量合格、适合相应载重汽车突发事故救援使用的钢丝绳多于4根)、大卸扣多于4个)等应急工具。 十八、弃土场运转过程中，弃土场关键点应有警示标志、安全保障等措施。 十九、在弃土过程中，严格按照摊铺、碾压程序施工，严禁未经碾压直接摊铺新土层。土层摊铺过程中，依照施工进展形成内高外低的坡势，在汇流沟渠上设置一定数量的集流槽，将水流中的泥土进行沉淀。及时掌握天气变化情况及当地汛情，提前做好排水沟与集流槽的清淤工作，完善排水沟等设施。 二十、及时清理施工机械、设备的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排入河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。 二十一、禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。 二十二、在施工时对附近不应拆除的建筑物、树木以及管线、水电等设施应予以保护。 二十三、认真开展安全宣传和教育活动，不断提高安全技术素质；经常组织安全检查，及时纠正和改进安全生产不利因素；工地悬挂醒目安全警示牌，提高安全意识。 二十四、弃土场填满，经相关部门验收后，要将设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施及时
弃土场施工及环保专项方案 为了确保孙权大道道路工程建设顺利实施，配合施工组织设计，达到合理调配、充分利用及环境保护的目的。 （一）、编制依据 1、《孙权大道道路工程施工图设计》； 2、《孙权大道道路工程文件有关规定》； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 4、《中华人民共和国环境保护法》； 5、《中华人民共和国水土保持法》； （二）、编制原则 1、安全第一的原则 2、优质高效的原则 3、方案优化的原则 4、确保工期的原则 5、科学配置的原则 6、合理布局的原则 （三）、工程概况 1、项目地理位置 本项目实施的孙权大道道路工程北起于鄂东大道，南止于吴都大道，沿线有村庄（上岭、冷竹湾、六家湾、王宝湾、庆门塘、胡家堑）、田地、池塘、山丘等，线路地形稍有起伏，道路中线地面高程在19-45m之间（北低南高）。根据场地地势情况和地貌形态将道路工程区规划分为长江一级阶地、二级阶地两个地貌单元。
2、技术标准 （1）道路等级：城市主干路 （2）设计车速：主路：40km/h （3）路面结构设计年限：15年，路面设计荷载标准：BZZ-100KN （4）地震基本烈度为六度 （5）路面抗滑标准：TD＝0.6㎜ （四）、工程量及现场概况 1.根据图纸设计工程量计算表，本工程弃土方量分别为：清耕植土123227m3、路床处理超挖30068m3、挖余外运117159.8m3、清淤4221m3、清除杂土10399m3、2-1粉质粘土166260m3、改路挖方2434m3、改渠挖方8888.5m3、管网沟槽土方外弃约20000m3，共计弃土量约483000m3。 2..由于本项目地理位置分布有小山丘与低丘地貌单元，低丘之间的洼地多处经人工改造成水田或鱼塘，沿施工区域分布有沟渠及排水港道，地下水比较丰富、长年积水量多，路基主线原地质分布有软土及淤泥，结构松散、强度低，压缩性高，不宜作为路基持力层。当其厚度较薄时宜挖除换填；当其厚度较大时宜进行地基处理，所以造成外弃土方量增大。 （五）施工过程及流程 1.弃土场及弃土运输线路由业主单位指定。 2.施工单位负责对施工区域内外弃土方进行挖除、装车、外运。
弃土场施工及环保专项方案为了确保新蒲新区6号路工程建设顺利实施，配合施工组织设计，达到合理调配、充分利用及环境保护的目的，特编制此专项方案。 一、编制依据 1、《遵义市新蒲新区6号路建设项目施工图设计》； 2、《遵义市新蒲新区6号路招标文件有关规定》； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 4、《中华人民共和国环境保护法》； 5、《中华人民共和国水土保持法》； 二、编制原则 1、安全第一的原则 2、优质高效的原则 3、方案优化的原则 4、确保工期的原则 5、科学配置的原则 6、合理布局的原则 三、工程概况 1、项目地理位置 本道路工程位于遵义市新蒲新区，南北向纵穿整个新蒲组团，是联接新蒲新区工业、教育、居住三大功能区之间的一条主要生活性主干道。道路起于北端的关庄水库附近，向南途径农校、航天康华医院、杨梅堡、蔡家坝、新中变电站，止于马家河水库附近。起点坐标为X=3068887.619，Y=405554.825，终点坐标为X=3062694.271，Y=401428.068，道路全长8155.132m。道路由北向南与新蒲新区1号路、2号路、3号路、4号路及其他规划道路相交。 2、技术标准
1)、道路等级：城市Ⅰ级主干路。 2)、路基宽度： 52m。 3)、计算行车速度：50km/h。 4)、主要线形标准。 5)、路面设计荷载：BZZ-100标准轴载 6)、设计年限：15年。 四、组织机构
根据本工程特点，项目部组建一支有丰富施工经验的技术队伍，按照工作职责项目部设项目经理、项目技术负责各1人，生产经理（标段经理）2人，经理部内设工程部、技术部、材料设备部、安全质量部、财务部、预算部、综合办公室共7个职能部门，全面负责各项施工管理职能和落实具体施工要求在施工中的执行。为加强管理确保合同工期，项目经理部下设二个施工工段，一施工段：K0+000~K4+000、二施工段：K4+000~K5+155.132详见组织机构框图： 五、施工方案概述 由于本项目地理位置处在山岭重丘区域，沿线路基大部分通过水稻田、藕田、
取、弃土场方案与恢复措施 在修筑铁路路基时一定会发生取土和弃土的问题，由于拉日铁路沿线大多数是生态环境脆弱的地方，尽量选择没有植被的地方作为取土场，取完土的土坑要按照规定回填，表面回填30㎝腐殖土，播撒草籽，防止水土流失，弃土场在弃土场中应有序堆放，及时平整。为确保弃土的稳定。 一、弃、取土场使用方法 1.往取弃土场的运输路线尽量利用原有的乡村道路，或者利用冲沟等没有植被的地 段，以减少对植被的破坏。 2.取弃土场使用前，如果有狼牙刺，先通知乡村两级政府，让村民砍收狼牙刺等地 表可利用的附着物。 3.严格按照约定的取弃土场范围来使用，如果要增加范围，要提前与村、乡、及县 市支铁办协商，经同意后才能变动。 4.取弃土场在使用时，要保持大致平整，不留坑洼沟坎，边坡坡度要平缓。 5.施工中注意油污的收集，注意控制扬尘。 6.在使用取弃土场的过程中，保证水系及道路的畅通。 7.使用完毕后，要按照自治区铁路办及拉日铁路总指的相关要求，进行恢复，尽量 使土地质量不低于原有土地。如：原来是耕地，要覆盖耕植土；原来是草地，要进行绿化。 8.为保持水土，进行必要的防护。 9.按照合同及时支付相关的费用。 二、弃、取土场的恢复 1、进场后组织专人对项目区附近取、弃土场进行现场考察，选择合理位置布置取、弃土场，按照规划设计、支挡防护、实施管理的程序进行取、弃土场的施工组织。开工后，指挥部将专门派人负责指挥运碴车辆按要求取土、弃碴，指挥取、弃
土场的平整和取、弃土场的道路修筑，指挥维护人员做好坡面防护和排水，在监理 员的协调下统一管理碴场各方面的工作。 2、弃碴前根据经监理工程师批准的范围对碴场进行平面规划，分为土料堆、弃 碴堆、回采料堆，进行分类堆放。 3、取、弃土场的植被由下向上分层清理，清理的植被按监理员的要求处理堆放。 4、采用自下而上分层填筑的方式填碴，每层厚度3～5m，每层填筑前修筑好道路到坡面，然后顺坡面向下卸碴，并及时用推土机平整，为防止雨水冲刷坡面，平整后应形成倾向沟内的反坡，严禁采用自上而下倾倒的方式弃碴。 取土时用反铲从外侧坡面顺序开挖，严禁乱挖乱采到处挖坑，取土完后及时平 场。 5、为防止雨水冲刷弃料堆，在碴场周边挖截排水土沟，或将原有汇水沟挖沟改道引开，将水流引出弃土场，排入附近涵洞中，必要时在碴场坡脚干砌或浆砌护脚矮墙防护。进入汛期前，已填筑部位的坡脚挡碴墙、干砌石护坡及排水沟要砌筑到填筑石碴面高程，汛期填筑期间，每填筑一层坡面防护及排水沟跟着砌筑一层，填 筑面与已砌坡顶高差不得大于5m。 6、每个取、弃土场专门配备1台推土机和反铲负责取、弃土场道路修筑和场地平整，以及取、弃土场外侧边坡的平整。反铲还负责取、弃场不稳定边坡和排水沟的开挖，开挖的土料按监理的指示堆放到指定的地点。 三、弃土的处理 1、以挖作填，尽量利用，。开挖的弃土，首先做土工试验，若能够满足路基材料要球，尽量就近利用。这样一来及有效的利用弃土，减少了对环境的污染、又降低的运输成本。实现经济与环境保护的双赢。
贵州省仁怀至赤水高速公路I类工程 RCTJ-13标段 弃 土 场 安 全 环 保 专 项 施 工 方 案
二零一零年十一月
一．编制依据 1.《中华人民共和国水法》 2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护法》 5.《中华人民共和国水污染防治法》 6．贵州省仁怀至赤水高速公路工程招标文件及其他相关文件等。 二．工程概况 2.1、工程简介 仁怀至赤水高速公路是《贵州省高速公路网规划》中“五纵”赤水至望谟高速公路的重要组成部分，是贵州省北上的一个重要出口通道。本项目建设不仅对完善贵州省高速公路网布局，充分发挥高速公路网的整体效益具有十分重要的作用也是对厦蓉、兰海两条国家高速公路的重要补充。 本标段为RCTJ-13合同段，起点位于习水县马临镇石板田，起点桩号K72+300，后接石板田互通，石板田互通连接了主线和习水支线，
互通后为石板田大桥，终点止于马临庆华煤矿附近，终点桩号为K74+060。本合同段含习水支线，桩号范围为LK0+800~LK6+265.922，LK0+800接石板田互通，LK6+265.922接省道S208，靠近习水县城，主线1.76公里，习水支线5.466公里，合计路线长度7.226公里。主要工程项目有路基、桥梁、互通立交及习水支线等一期土建工程。2.2、弃土场设置 本标段原设计有两处弃土场，但实际两处弃土场均不能使用。LK5处弃土场因为涉及到LK5+400处砂石厂问题，机械无法进入。LK6处弃土场设置在当地煤矿厂附近，施工需要修建便道，便道施工穿越居民区，施工非常困难。 考虑到以上几点问题，我部申请变更弃土场并已上报相关函件，根据本标段施工线路附近的地形地貌及弃土方量，本标段弃土场位于习水支线马临镇向阳村LK3+760段道路右侧, 相关机械和车辆可通过山间的盘山公路进入弃土场。弃土场初步设计占地约8亩，主要为山地,分为两个容土区，设计容量为90000方，满足施工要求。施工弃方均为石方，透水及堆砌效果较为理想。
弃土场安全应急预案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
弃土场安全应急预案 一、项目概况 本合同段起讫桩号为ZK56+272～K60+000,全长公里。废弃土方需要按照要求弃运至指定弃土场，按照相关法规及规范要求进行处理。梨坡岭弃土场位置设在YK57+166右侧100m， 占地18亩。 二、地质及气候条件 地质勘测资料揭示该区为○1、卵石○2碎石、地基承载力一般，但结构松散，厚度小，分布不均匀；强风化板岩○3-1承载力较高，节理裂隙发育，主要分布于陡斜坡地段。属亚热带季风性湿润气候，年均气温16℃，无霜期280天，年降水量1,600毫米，四季分明，气候湿和。 三、编制依据 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 《公路工程施工安全技术规程》 有关国家、省、市安全、环保办法。 1、选址原则 弃土场是人工坡体，场地选择按照施工弃方量、弃方类型，以及施工路。线的平面布置，在施工场地附近选择群山环绕、易于交通通行、“布袋口”的山谷地形，地面横坡较缓，一般为荒山、荒地、旱地、弃土场不易发生大面积滑坡等，弃土土表易于复耕或植草处理。弃土填筑完毕后，不在上游区域形成大面积汇水，不改变地表径流。弃土场下口无房屋等构造物。
2、弃土场概况 根据本工区施工线路附近的地形地貌及弃土方量，拟在沿河沟外侧一天然凹地设置。弃土场用于堆弃芋头函隧道洞渣及YK57+075～YK57+160路基开挖土石方，设计弃土量10万方。弃土场底部设置挡土墙防护，墙高8米。 3、便道修筑 根据弃土场与施工场地的位置关系，弃土场可利用现有的乡村道路进行扩宽改建，局部位置弯道半径小于15m，进行临时改道，弃土场便道与主线贯通主便道进行连接。便道按照单车道设置，路面宽度。便道路面要经常维修保养，确保行车安全。根据地形地貌进行会流，保障排水通畅。对道路上方的电力、通讯等影响通行的线路进行改移或加固。便道沿线设置安全警示标志、标牌，弯道设置指向标志。 4、挡土墙设置 根据地形特征，弃土场需要在谷口位置设置挡土墙锁口，以预防土体滑坡和水土流失。挡土墙采用重力式浆砌片石挡土墙，挡土墙高度8m。挡土墙体内按照3m间距，梅花型设置泄水管，管后设置碎石盲沟，墙体按照10m段长设置。 四、环境保护 1、环保工作重点 弃土场是人工土坡，在施工过程中环境保护的重点是水土流失防治、植被保护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。 2、环境保护措施
弃土场施工方案 一、工程概况 1、弃土概况 本标段设计弃土场只有一个设置在K4+250处，而本标段有将近40万方的弃方，为满足工程施工需要，经过实地调查，要求增加弃土场。 2、弃土场位置选定 2.1、弃土场选定的原则 水土流失在山区公路弃土是不可避免的现实情况，为了避免弃土场发生坍塌甚至滑坡、泥石流等病害，对弃土场的设计和选定又如下原则：慎选场地 弃土场地应选择在路基下方的山谷、荒地，条件许可时应远离村庄。 避免软弱面，处理地下水及地表水 坡体层间软弱面是导致坡体失稳的内因，处理好地下水是坡体稳定的关键。因此要处理好地表、科学堆土的综合措施，避免弃土体与地面形成软弱面并使两层面间形成顺畅的地下水排水通道，地表水采用临时圆管涵排水。 2.2 弃土场的选择 本段原设计弃土场只有一个，位于K4+250处。因全线7.27Km长，弃方约40万方，只有一个弃土场导致大部分路段的弃方运距过远，因此我部经过全线调查，本着环保、不占耕地集中堆放且不破坏原有道路的原则，选定以下弃土场： K0+800左侧②K2+400—K2+480左侧③K2+560—K2+840左侧
④K3+560—K3+780左侧⑤K3+900—K4+160左侧⑥K4+200—K4+300左、右侧 ⑦K6+150—K6+250右侧⑧K6+675—K6+935左、右侧⑨K7+150左侧 3、工程数量表 弃土场挡土墙及临时排水圆管涵见施工图，挡土墙采用5M墙高的弃土场仰斜式挡土墙，弃土场详细位置分布情况，见附图。 二、弃土场施工方案 1、自卸运输车从路基开挖处将剩余土石方（包括清淤和路床不适用土）运输至弃土场倒土点，自行卸载。当弃土到达计划填土高度以后，用
第一章工程概况 一、项目位置 本项目起点为湘乡市东郊乡石江村，向西利用已建成的红仑大道一期工程布设，在曹家湾处设桥上跨湘黔铁路、韶山干渠，至终点五里桥，与既有G320相接。 二、工程范围 G320湘潭绕城线三期工程湘乡城区段全长11.748 km，本施工段桩号为K73+460~ K75+384.927，全长1.925km，全线采用双向六车道一级公路标准进行设计，设计速度80km/h，采用路基宽度40米，汽车荷载等级公路－I级。 本项目包括临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、公路设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程等单位工程。 三、主要技术标准 主要技术标准见下表： 主要技术标准一览表
四、工程地质、水文、气候 1、水文 项目区属于湘乡市涟水汇区，地表水水系发育，主要河流为涟水江及支流，人工水渠及水塘等分布广泛。 2、不良地质路段情况 本项目路线主要跨越平原微丘陵地貌单元，沿线地势起伏较小，工程地质水文地质条件简单，不良地质主要表现为软土地基，路线大部分处于稻田、沟塘之内，为软土。主要为流塑状淤泥和软塑—流塑状淤泥泥质土，具有含水量高、高孔隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度、较显著的触变性和糯变性等不良特点。此外，还具有埋深较浅（埋藏深度一般0.5～ 2.0米）、厚薄不一、局部断续、大部连续成片分布等特征。 3、气候 项目区属于亚热带季风湿润气候，四季分明，雨量充沛。冬季多为西伯利亚干燥气流所控制，北方寒潮频频南下，造成低温少雨。夏季则为东南海洋气流所盘踞，故春夏之交，处在冷暖气流交替过渡地带，低气压活动频繁，造成4月至7月的梅雨天气。据湘潭气象局资料，湘潭年平均气温16.9℃至18.5~C，极端最高气温40.5℃，极端最低气温～8.5℃：年平均降雨量为1400毫米。以1970年1713．2毫米为最多，1964年1149.7毫米为最少，相差563.5毫米；降雨集中于4～7月份，暴雨每年1～4次，日最大降水量155毫米：冰冻期一般40～50天，最多达到17天，无霜期在270～280天：年日照1700～1800小时，年平均蒸发量1369.9毫米。 4、沿线施工条件
(最新整理)三标弃土场防护专项施工方案广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路 (第三合同段K54+970,K60+000) 编制: 审核: 批准: 单位: 广东省航盛建设集团有限公司日期: 2011年7月15日 施工技术方案申报批复单施工单位:广东省航盛建设集团有限公司合同段:第三合同段监理单位:长沙华南土木工程监理有限公司编号: 致: 长沙华南土木工程监理有限公司 我方已完成了《弃土场防护专项施工方案》的编制，现报上该方案，请予以审 查和批准。 附:《弃土场防护专项施工方案》 承包人: 年月日驻地专业监理工程师意见: 签字: 日期: 驻地办意见: 签字: 日期: 总监办意见: 签字: 日期: 备注:
广东省航盛建设集团有限公司广东云罗高速第三合同段弃土场防护专项施工方案 目录一、编制依据 二、工程概况 三、弃土场设置 四、防护及排水措施 五、安全生产保证措施 六、环境保护措施 七、文明施工、规范化管理 附件:1、弃土场平面布置图 2、弃土堆防护结构设计图 广东省航盛建设集团有限公司广东云罗高速第三合同段弃土场防护专项施工方案 弃土场防护专项施工方案一、编制依据 1.《中华人民共和国水法》 2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护法》 5.《中华人民共和国水污染防治法》 6(广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路第三合同段公路工程施工招标文件及其他相关文件等
7. 广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路第三合同段两阶段施工设计图纸 二、工程概况 广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路起于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区，北接广梧高速公路河口至双凤段，经郁南县的东坝镇、宋桂镇、河口镇和罗定市的华石镇、双东镇、附城镇、榃滨镇，止于广东和广西两省交界处的罗定市榃滨镇的杨梅坑附近，与广西境内在建的筋竹至岑溪高速公路相连。路线中段在罗定市华石镇的莫村东北侧与规划的江门至罗定高速公路、云浮至阳江高速公路罗定至阳春段形成“十”字交叉。 我公司承建的第三合同段起点桩号K54+970，终点桩号为K60+000，路线长度5.03km,沿途经石头屋、潭应、大石坑、新栗等行政村，在榃滨镇的石灰凹附近设榃滨立交(连接国道G324)，然后跨越国道G324。路线走向呈南东,北西走向，主要构造物包括榃滨互通立交1处、立交主线桥梁1座、跨线桥1座、大桥6座、主线盖板涵1道、圆管涵1道、 3匝道桥2座、互通立交圆管涵2道。本合同段路基总挖方量为193.26万m，其中挖土方 333386.53万 m、挖石方106.73 万m;总填方量为101.35万m，其中填土方61.33万 m、 33填石方40.02万 m;总弃方量为91.9万m。 三、弃土场设置 3.1、弃土场设置基本要求 (1)弃土场应符合设计要求并及时完成防护工程。 (2)路基弃土应堆放规则，按设计要求进行整平碾压，禁止随意堆放，使用完毕后，应做好排水设施和场地清理工作，防止水土流失，并做好防护和绿化施工。
XX项目弃土场管理实施办法 一、前言 根据《重庆市交委员会关于印发“创建绿色公路，打造品质工程”实施意见的通知》以及《重庆市高速公路标施工准化指南》等文件精神，为进一步加强XX项目弃土场施工过程的监督与管理，尽量减轻弃土场施工过程中对当地水土保持和自然环境造成的破坏，消灭质量通病，消除重大质量和安全隐患。在XX项目建设中，结合本项目公路建设特点，特制定本实施办法。 本办法适用于XX公司（以下简称“项目公司”）对各总监办、总承包部（各分部）弃土场实施过程中的监督管理活动。 二、各单位的管理职责 项目公司对弃土场管理实行统一管理和审批，设计院负责执行弃土场方案的确定和审核，总监办及总承包部负责施工过程中的监督和落实，施工的主体是总承包部下属各合同段，实施的结构未得到项目公司、设计院及总监办认可不得进入规模施工阶段。 （一）项目公司对弃土场管理实行统一管理，主要职责是： 1、贯彻执行国家有关法律、法规及重庆市公路建设的技术标准、规范，制定“弃土场管理”的规章制度。 2、指导和监督各单位认真执行“XX项目弃土场管理实施办法”。 3、对各合同段弃土场施工的安全和质量情况进行抽检。 4、成立验收小组，对弃土场进行验收。
（二）设计单位在弃土场管理中的主要职责： 项目施工图设计阶段： 1、对现场进行详细踏勘，认真设计，确定总体方案。 2、配合项目公司组织专家进行专项审查。 项目施工图实施阶段： 1、积极配合施工合同段进行现场踏勘，确定弃土场的选址和变更方案。 2、精心设计，对弃土场的选址和防护方案进行优化。 （三）总监办在弃土场管理中的主要职责是： 1、贯彻落实“XX项目弃土场管理实施办法”的各项要求，进行跟踪和检查。 2、督促总承包部（各合同段）认真执行“XX项目弃土场管理实施办法”。 3、审核批准各合同段的弃土场选址、方案和工艺。 4、对各合同段弃土场施工的安全和质量情况进行日常监督检查。 5、参与对弃土场验收的验收工作。 （四）总承包部在弃土场管理中主要职责是： 1、督促各合同段执行“XX项目弃土场管理实施办法”的各项要求。 2、审核批准各合同段的弃土场选址、方案和工艺。 3、对合同段弃土场施工的安全和质量情况进行日常监督检查。 4、配合项目公司和总监办参与对弃土场的验收工作。