通梅高速公路10标
莲河4#大桥
跨铁路架梁专项施工方案
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复核：
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二〇一五年二月
目录
1、编制依据................................................................................................................................ - 4 -
2、编制原则................................................................................................................................ - 4 -
3、工程简介及准备工作............................................................................................................ - 4 -
4、人员、机械安排.................................................................................................................... - 6 -
4.1人员安排....................................................................................................................... - 6 -
4.2机械设备....................................................................................................................... - 7 -
5、施工方法和措施.................................................................................................................... - 8 -
5.1、下部结构施工............................................................................................................ - 8 -
5.1.1、进场道路及施工区的设置............................................................................ - 8 -
5.1.2、钻孔桩施工.................................................................................................... - 9 -
5.1.3、墩柱施工........................................................................................................ - 9 -
5.1.4、系梁、盖梁施工............................................................................................ - 9 -
5.2、施工慢行及封锁计划........................................................................................ - 9 - 5.3、跨铁路T梁架设施工...................................................................................................... - 10 -
5.3.1、架设工艺流程.............................................................................................. - 10 -
5.3.2、T梁架设施工方案....................................................................................... - 10 -
5.3.3、T梁架设施工时间安排............................................................................... - 10 -
5.3.4、其它主要项目施工方法.............................................................................. - 11 -
5.2.5、架桥机架梁安全操作规程.......................................................................... - 14 -
6、施工组织机构及分工安排.................................................................................................. - 16 -
7、施工安全措施.................................................................................................................... - 18 -
7.1、安全目标.................................................................................................................. - 18 -
7.2、安全生产管理体系................................................................................................ - 18 -
7.3、安全施工保证措施.................................................................................................. - 19 -
7.3.1、加强安全教育，提高安全意识.................................................................. - 19 -
7.3.2、安全施工管理措施...................................................................................... - 20 -
7.3.3、吊装作业安全保证措施.............................................................................. - 21 -
7.3.4、高处作业安全保证措施.............................................................................. - 23 -
7.3.5、预应力工程中的安全措施.......................................................................... - 23 -
7.3.6、架梁施工安全保证措施.............................................................................. - 24 -
7.3.7、跨铁路施工安全措施.................................................................................. - 24 -
8、施工质量保证措施.............................................................................................................. - 27 -
8.1、质量方针及质量目标.............................................................................................. - 27 -
8.2、建立工程质量管理保证体系.................................................................................. - 27 -
8.3、工程质量管理组织体系.......................................................................................... - 27 -
8.4、质量保证措施.......................................................................................................... - 28 -
8.4.1、施工技术保证.............................................................................................. - 28 -
8.4.2、桥梁工程质量保证措施.............................................................................. - 28 -
9、事故应急预案...................................................................................................................... - 30 -
9.1、应急准备.................................................................................................................. - 30 -
9.1.1、应急处置领导小组...................................................................................... - 30 -
9.1.2、应急组织的职责.......................................................................................... - 30 -
9.2、应急资源.................................................................................................................. - 31 -
9.3、情报、信息.............................................................................................................. - 31 -
9.4、抢险队及应急知识教育培训.................................................................................. - 31 -
9.5、互助协议.................................................................................................................. - 31 -
9.6、应急响应.................................................................................................................. - 32 -
9.7、突发事件应急预案.................................................................................................. - 33 -
9.7.1、施工造成铁路光、电缆断缆，等影响铁路运营事故处置预案.............. - 33 -
9.7.2、架桥机万一发生倾覆抢险预案.................................................................. - 36 -
9.7.3、架桥机封锁架梁过程中万一发生故障的抢险预案.................................. - 37 -
9.7.4、抢险机具设备.............................................................................................. - 37 -
1、编制依据
?、《四川乐山至自贡高速公路项目土建工程施工招标文件》
?、莲河4#桥跨铁路桥现场勘探调查所获得的详细资料
?、国家及交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准
?、《通化至梅河口高速公路两阶段施工图设计》
?、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程：
?、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
?、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（J259/260-2003）
?、《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办[2008]190号
?、《铁路营业线施工安全管理补充办法》铁运[2011]63号
?、《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号
⑴、《铁路运输安全保护条例》国务院430号令
交通部现行的其他《规范》、《规程》、《办法》
铁路技术管理规程(铁道部令29号2007年4月1日）
执行关于印发【2009】75号《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》的通知中规定。
2、编制原则
?、本着“精心组织、突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、组织连续、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、注重环保水保、全面创优”的原则编制。
?、遵循设计和验标，正确组织施工，保证施工质量优良，建成四川省内的安全、环保、舒适、和谐的“典型示范高速公路”。
?、优化资源配置，精心组织施工。
?、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。
?、本着安全第一、经济合理的原则，确保架梁的稳定、既有内昆线设备的安全。
?、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。
?、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。
3、工程简介及准备工作
3.1 通梅高速公路TM10标段在通梅线K95+066处上跨铁路，上跨处设公路
桥一座，桥梁的结构形式为：下部桩柱式基础；上部为40米先简支后转连续箱梁。本桥在第14孔上跨沈吉铁路，其中13#、14#墩在铁路路基坡脚外。该跨上跨桥梁上部结构为40m装配式预应力砼T梁12片，T梁中心梁高为2.5米平均每片梁重120t；桥梁下部结构为φ1.8m双柱式墩；基础为φ2.0m钻孔灌注桩。其中，14#墩距铁路中心线最小距离为20.5米,15#墩距铁路中心线最小距离为10.82米。靠近铁路线的桥墩、盖梁施工、上跨铁路架设T梁及桥面系施工对铁路行车运营和施工人员的安全威胁较大。
第2孔桥梁工程数量表
序号工程项目单位数量备注
1 桩根8 对铁路无干扰
2 墩柱根8 对铁路无干扰
3 系梁个
4 对铁路无干扰
4 40米T梁片10 架设时对铁路有干扰
6 湿接缝道8 对铁路有干扰
7 伸缩缝道 2 对铁路无干扰
8 桥面铺装m2 1000 对铁路无干扰
9 防撞护栏米160 对铁路有干扰
3.2施工准备
是工程开工前重要的一环，是确保施工顺利进行的重要因素。工程开工前迅速组建项目经理部，调集人员、施工机械设备、仪器仪表：做好现场调查，与建设单位、地方政府、设备使用及产权单位等有关单位联系等工作。
进行详细全面的施工调查，完成项目经理部、施工队及料库的选址建点工作，详细了解既有线路的现状以及产权单位的联络部门和方式，为科学合理地编制实施性施工组织设计提供资料。项目经理部负责与各产权单位签订施工配合协议和施工安全协议。
针对本工程的特点，本着高效精干、一专多能的原则，选择施工经验丰富、综合素质高的管理干部、专业技术人员、技术工人组建施工队伍。组织全体参建人员进行针对本工程施工特点的安全生产培训等，通过培训进一步提高
施工人员的专业技能和质量、安全意识，经考试合格后挂牌持证上岗。
根据现场调查的情况及技术交底情况，编报详细的物资供应计划，做好物资供应准备工作，按施工程序力争提前进场：做好施工机具、仪器仪表的准备工作，施工用的仪器、仪表必须进行检验，精密仪器仪表严格按规定送权威单位进行检测和校正，使施工所需的机具及仪器仪表处于良好状态，并及时到达施工现场。
待一切准备工作就绪，由项目经理部填写开工报告，上报现场监理工程师、建设单位、沈阳铁路局审批后实施施工。
4、人员、机械安排
4.1人员安排
我部根据莲河4#桥大桥第1联施工计划安排，施工中配置技术及现场管理人员12人，其中项目部领导1名，负责全面协调工作；技术主管1名，负责施工的全面技术工作；试验人员2名，负责砼的质量控制；测量人员3名，负责在施工过程监控量测；设备负责人2名，负责指挥和调度所有机械设备;现场领工员3名，负责现场的施工指挥和协调；其它施工作业人员59人。
其它具体人员配置如下表：
主要施工人员配置表
序号人员名称数量（人）备注
1 管理人员12
2 电焊工 6
3 钢筋工10
4 砼工 6
5 电工 2
6 机械工8
7 模板工10
8 架子工12
9 普工20
10 安全防护人员15
合计101
4.2机械设备
我部根据施工的需要，主要机械配备见下表：
主要机械设备配置表
序号机械设备名称规格型号数量（台）备注
1 砼集中拌和站HZS60 1 良好
2 架桥机DJ40m/160t 1 良好
3 吊车50T 2 良好
4 吊车25T 1 良好
5 装载机ZL50 1 良好
7 汽车运梁拖车P60T 1 良好
8 冲击钻机R-220 3 良好
9 砼运输车SQH260 3 良好
10 抽水机IS100-80 3 良好
12 电焊机BX-300 10 良好
13 钢筋切割机CT-6/40 1 良好
14 钢筋弯曲机WT-1-6/40 1 良好
15 钢筋调直机CTJ-4/14 1 良好
4.3主要材料供应方案
严格执行铁道部铁建设函[2007]495号及沈阳铁路局制定的有关物资供应及管理的办法及规章制度，并在合同条款中的明确材料供应的方式。对于建设单位统一组织实施招标采购的材料及设备，我方将根据招标结果与中标厂家签订供货合同，并组织供应。
对自行采购的材料(如砂石料)，有条件情况下组织招标采购，采取比质、比价、比运距的全成本核算法，保证以最低的价格、最好的质量采购工程所需物资。
4.3.1主要材料、设备进场验收
首先，明确验收标准。在保证符合国标、部标的基础上，还要满足本工程的技术要求，验收标准在采购合同中体现，并严格按标准验收。其次，建立质量责任制。建立由技术人员、质量人员、物资人员共同组成的质量控制小组，三方同把质量关，坚决杜绝不合格材判转序。第三，对于重要材料采取采购前、后双重验收的控制方式，特殊情况下请监理单位代表共同把关，避免出现质量事故。第四，对由甲方提供的主要物资，采用现场验收的方式，即由质量小组成员会同建设单位及监理单位代表，按标准及合同规定进行验证、检验或试验。
4.3.2主要材料、设备存储与保管
成立物资运输组，隶属于物资设备部管理。充分利用自有运输资源及当地市场运输资源，并由运输调度人员制定合理的运输路线图，对工程所需物资进行统一调配，避免出现逆流、倒流等不合理的运输方式。对重点物资要有针对性地制定搬运措施及安全保证措施，保证物资在搬运过程中完好无损。
对施工现场进行合理布局，设立仓库和料场，进行合理苫垫，建立健全材料管理制度；严格按《铁路物资技术保管规程》对进场物资进行保管保养，确保物资在贮运过程中完好无损。
对于市场紧缺的材料，注意提前储备；对于市场资源充足的材料，采用“零库存”贮存方式，按照计划要求，随用随买，在满足施工生产要求的同时，避免材料过保质期并占用工程流动资金。
5、施工方法和措施
5.1、下部结构施工
5.1.1、进场道路及施工区的设置
?、进场便道设置
进场便道采用山皮石路面。路面做成人字型坡，以利排水，保证道路在雨天仍能正常使用。
便道外侧距铁路线路中不小于5m,并在靠线路侧设置限界桩，所有机具和车辆行走、停滞时不得越过限界桩。
?、施工区设置
施工区主要用于机械的作业、停放和钢筋笼的吊装等。施工区两侧距铁路线
路中不少于5m，沿施工区界设置限界桩，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。对于较高的铁路设施，采用吊装网袋进行防护，防止吊车、架桥机械设备碰撞铁路高压线路设施。
施工时段，由看守人员负责观察、了望火车行走情况，所有拟进入施工区内的人员和机械车辆，必须得到看守人员的允许方可进入。下班前，现场施工负责人对施工区内的机械、设备放置位置进行检查，确认无侵限时，向现场安全检查人员和看守人员报告，并陪同现场安全检查人员和看守人员再次进行检查，确认无误后，施工人员方可撒离施工区，看守人员封闭道口，禁止人员和机械在非施工时段进入施工区。
5.1.2、钻孔桩施工
?、结合实际剩余的桩基数量和工期要求，采用3台冲击钻机成孔。
?、在钻孔桩施工时采用较长的护筒，护筒的长度为3.0米，防止铁路桩基被浸泡导致塌孔。
?、钢筋笼最大长度为42米，所有钢筋笼分3次吊装完成。下料、弯制在专门的钢筋制作中心进行，成品钢筋笼现场绑扎，采用25吨吊车下笼。
?、砼采用成品砼，罐车运至现场，导管法灌注。
5.1.3、墩柱施工
?、墩柱钢筋在钢筋场内下料，由炮车运到施工区，现场绑扎焊接，采用吊车吊装墩柱钢筋，墩柱钢筋下部与桩基础钢筋主筋焊为一体，上部设缆风固定。
?、墩柱模型现场拼装。采用汽车吊吊装墩柱模型就位，砼采用吊车灌注。
5.1.4、系梁、盖梁施工
?、盖梁（系梁）钢筋在钢筋场加工、绑扎成型，由炮车运到施工区，采用吊车吊装，抱箍法施工，墩柱外侧支架采用钢管脚手架，保证支架外侧距铁路线路中最小距离不小于3.5米。
?、模型加固采用外拉内撑法施工，减少靠线路侧支撑木的外伸长度，保证加固杆件最外侧距铁路线路中的距离不少于3.5米。
?、采用吊车灌注。
5.2、施工慢行及封锁计划
本工程结合高速公路施工情况，及时向铁路局报送施工区间慢行及封锁计
划。
5.3、跨铁路T梁架设施工
5.3.1、架设工艺流程
架梁准备→铺设运梁车轨道→架桥机组装→架桥机调试→架桥机验收→架设左幅T梁→架设右幅T梁→桥面系施工。
5.3.2、T梁架设施工方案
莲河4#大桥40米T梁采用DJ40m/160T单导梁公路专用架桥机架设。
在架设T梁时必须利用封锁时间架设梁片，每日封锁一次，每次封锁线路120分钟，每天架设1片。
架梁前提前做好准备，将梁运至上梁位置，放置在运梁平台车上，并作好稳定加固，使梁处于待架状态，待封锁命令下达后马上进行架梁。
中横隔板施工，每架设完成一孔，梁片校正后即焊接。
湿接缝施工，第一天架梁，第二天开始制模、报检浇筑混凝土，第七天拆模，依次循环浇灌湿接缝。
架梁时每天向铁路部门要120分钟的封锁点(提前一个月向铁路局报施工计划)，即第1天架桥机过孔调试，第2～13天每天架1片。
5.3.3、T梁架设施工时间安排
初步确定的架梁开始时间为2015年5月5日，结束时间为2015年5月17日，历时13天。T梁架设从架梁开始到结束由铁路部门配合进行架设。
?铁路配合时间及内容
跨铁路T梁架梁开始利用13天时间，每天封锁线路120分钟。
T梁桥梁架设铁路配合内容为每日封锁铁路线路一次，每次120分钟。配合时间共计13天。
?架梁详细时间安排
2015年5月5日架桥机开始架设，2012年5月5日进行架桥的调试和过孔试验，2015年5月6日至2015年5月17日架通（共计12天）。
跨越铁路线利用封锁时间架设梁片，每日封锁一次，每次120分钟，采用铁路封锁点每次120分钟作业。(详见跨铁路桥架梁顺序及施工封锁计划表)
施工封锁计划表
序号日期作业项目施工地点封锁时间
主要配合
单位
其他配合
单位
1 2014年5月5
日
架桥机过
孔、调试
跨铁路处120分钟工务段车务段
2 2015年5月6
日至2015年5
月17日
架T梁跨铁路处120分钟工务段车务段
2 2015年5月17
日至2015年5
月30日
湿接缝及
张拉
跨铁路处列车行驶间隙工务段车务段5.3.4、其它主要项目施工方法
1、架梁准备工作
?、技术准备工作：
①、制梁时应按梁的平面布置预制编号，架梁时对号铺架。
②、根据控制基线及坐标，复核各梁片垫石位置，经监理签认，并在桥台﹑
桥墩垫石上用墨线弹上十字线梁线，供架梁时就位。
③、架梁前应对梁片进行核对，长﹑宽﹑梁号，是否符合架梁的位置。
④、检查梁片，垫石，桥台，胸墙，两端耳墙，不符合设计和规范要求的尺
寸要修复处理，由主管工程师下通知，架梁前3天处理完毕。
?、材料准备工作：
①、根据批准的材料计划，对架梁所需的橡胶支座提前15天进行核对，数量
型号，规格尺寸，产品合格证进行核查，施工单位、监理单位、指挥部、厂家
四方现场检查。发现问题及时解决。
②、架梁使用的一般设备：电焊机4台，氧焊设备，2套（含氧气，乙炔）
安全带20副等应提前准备。
③、10枕木100根，枋木契子50个，扒钉60Kg
3、架桥机功能状况
DJ40m/160T型步履式单导梁架桥机用于架设公路预应力钢筋砼简支梁，该机属单臂简支型，用于架设大跨度的简支梁，既可架设直桥、斜桥，也可架设曲线桥。整机采用步履行进，引导过孔；采用齿轮、齿条传动，整机自锁性能好；依靠行车带动支腿前移，无须配置支腿纵移动力；采用液压马达驱动卷筒，双保险制动可靠，双卷筒排绳，钢丝绳摆角小，克服了跳绳的现象，采用整机横移，实现全幅机械化落梁；采用油缸顶推加整机横移方式，无须倒绳可一次落边梁到位（采用定制型钢作为横移轨道，落边梁时外侧支腿仅出盖梁200mm）；该机控制系统采用日立可编程控制器控制，互锁性能好，防止两个方位同时动作，有效地控制误操作，保证安全可靠。
DJ40m/160T单导梁架桥机主要技术性能
序号项目名称单位参数值
1 额定起重量t 160
2 主机总重量t 160
3 适宜跨度m 40米及以下
4 架设梁片适宜横坡% ±2
5 架设梁片适宜纵坡% ±5
6 架设斜交桥交角度45
7 架设梁片最大外形尺寸（宽×高）m 3×2.5
8 吊梁纵移速度m/min 5
9 吊梁起落速度m/min 0.6
10 吊梁整机横移速度m/min 1.6
12 吊梁起升高度m 5.5
13 架设曲线桥最小半径m 350
14 工作状态时整机重心高度m 3.2
15 落梁方式机械全断面一次到位
16 喂梁方式尾部运梁车喂梁
17 控制方式集成电路控制
18 液压系统最大工作压力Mpa 32
4、架桥机架梁施工要点
?架桥机试吊
架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。
?运梁车平车运梁
①制梁场龙门吊使用柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁平车上。两边钢斜撑撑牢。
②运梁平车轨距误差±10mm，两条轨顶高差±20mm，同时全长范围内，轨顶、轨端不准有障碍物。
③运梁车重载运梁必须选取用低速档，空载时可使用高速档。
④运梁车运梁过程中，两台运梁平车必须有专人监护。
?架桥机架梁
①运梁平车载梁至架桥机尾部。
②1#起重行车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。
③1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。（此时起重行车应于主横梁跨中）。
④当1#起重行车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形。（定期测量该处下挠值和水平旁弯值）
⑤当2#天车够吊点时，停车制动。用2#天车起吊梁体。
⑥两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好。
⑦全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法
⑧对于边梁可以支护的盖梁，可先将边梁置于次边梁位置并临时支护，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵横驰骋移台车上的落边梁油抽缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20-30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马
上横向联接，形成稳定体系。
5、架桥机过孔施工要点
?第一步：
①在已架好的箱梁桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作。（如钢丝绳、垫木、葫芦）
②开动架桥机导梁上两套起重行车移动直前支架后方；分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥机10cm；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，收起中、后支腿，分两次或几次前移后支架及横轨落稳于桥面上。
③开动架桥机导梁上两套起重行车移动至导梁尾部作配重；前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和刚性撑具于后方撑牢固）
④辅支腿下垫好硬木板，向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。
?第二步：
①中后支腿、后支轲同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套起重行车全部移至导梁尾部作配重。
②测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证一次前支架到达前方盖梁。
③将后摇滚架与导梁索牢，开动前支轲电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实牢后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳定，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。
④辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况支点位置。解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置。
5.2.5、架桥机架梁安全操作规程
?操作人员必须经过培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作；高空作业必须系好安全带。
?吊梁前检查轨道是否平整可靠；运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、箱梁的平稳性，以防箱梁倾倒。运梁平车载上箱梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。
?喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。
?喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
?吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
?吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
?操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车，另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
?要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的?架桥机在吊运箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落箱梁，并开动小车选择安全地点，把箱梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
?在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下主可起吊T梁。
⑴在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除障碍。未找出原因，不能开车。
⑵吊运过程中，箱梁的高度应保持适中，在吊运箱梁上，不准有堆放的物件、工具等。
⑶架桥机正在吊运箱梁中，如遇停电或电气故障，箱梁无法放下时，操作人
员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通知不得通过，然后请检修人员检修。
⑷操作人员应谨慎操作，严防箱梁晃动而发生事故。箱梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝受损。
⑸操作人员要做到七不吊：
①指挥信号有误或不明确②超负荷
③箱梁上有人④安全装置不灵
⑤能见度低⑥起重钢丝绳滑槽
⑦箱梁紧固不牢
⑹主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
⑺过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10°左右；同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10°左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸撑到位后，必须锁上销子方可前移前支架过孔。
⑻无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为8—20公分。
⑼架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。
⑽运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。
(21)每次梁落到位后，要立即急定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。
6、施工组织机构及分工安排
根据本次任务情况，专门成立莲河4#桥跨铁路架梁施工领导小组：
项目经理：
负责整个施工过程中的质量管理工作，并监督检查各职能部门质量措施的制
定、检查、监督、管理及落实情况。
总工程师：
负责工程的全面技术工作，审核工程部制定的质量措施的可行性，监督实验室对施工中试验检测工作。
施工负责人：
负责按施工指导文件，施工规范标准，合理配备工程所需资源，对工程质量负有直接责任；负责生产所需机具设备的平衡管理，保证生产正常有序进行；负责安全质量管理及安全技术装备的使用管理；负责工程交付前的防护及保修期间服务；负责提报工程项目所需的资源计划。
施工副队长：
协助施工负责人负责施工组织与过程管理，并对施工生产的指导、协调、平衡、确保质量要素得到正确执行，使生产过程处于受控状态：
负责施工组织与方案的执行，协调工区班组生产衔接，监督工区操作质量与作业纪律的管理。
技术员：
负责技术标准规范的执行；办理施工安全协议及施工方案，按施工设计，文件图纸做好现场调查，实际测量、定位，技术交底，下达作业标准、作业指导书、规范作业方法，负责执行结果及原始资料记录的填写：
负责各工序的衔接，跟踪指导和监督，及时解决有关技术问题，有权提出改进意见与建议及新技术、新工艺、新材料的应用；对违反规范要求，影响工程质量的行为有权制止或越级上报。
安质员：
具体安全质量标准的检验与监督；负责生产过程中检验和试验、检查、测量和试验设备，检验状态的具体操作控制，填写各种记录；对发现不合格报单，报送有关领导和部门。
材料员：
负责所辖范围内物质管理工作；按各自分工权限负责物资采购工作：负责产品搬运，贮存及不合格品的管理，并对产品验证检验，计量及可追溯性的操作，填写相关记录；负责顾客提供产品验证；负责所需专用的管理。
工长(班长)：
负责各岗位按照施工技术交底、操作规范和作业指导书进行操作，搞好工区(班组)的日常生产管理，确保生产有效有序进行；
针对施工生产中影响产品的各种因素，按照施工生产变化及流程要求，操作波动及检验、试验、计量结果，及时调整操作，确保施工生产产品质量标准；填写各种原始记录。
安排一个专业架桥队和五个专业班组担负施工。其中专业架桥队队负责莲河4#桥跨铁路T梁架设施工，钢筋专业班组、混凝土专业班组分别担负梁片支座、梁片湿接缝、中横梁等分项工程的钢筋、模板、混凝土等工程任务，施工防护组、水电班、应急备用组负责铁路的安全防护、桥梁施工的供电供水保证以及突发事故的现场配合处理。
各专业队（组）施工任务划分表
队伍名称
人数
（人）
主要工作内容
钢筋作业班10 钢筋焊接，横隔梁钢筋、湿接缝钢筋绑扎
混凝土作业班20 混凝土制作、运输、浇注
架梁队10 保证架梁作业顺利进行
施工防护组15 负责铁路安全防护
水电班 2 保证供电线路完好，供电连续性
应急备用组10 处理突发事件
合计67
7、施工安全措施
7.1、安全目标
架梁施工的安全目标：确保施工安全及既有线行车安全，避免事故发生。7.2、安全生产管理体系
?、安全小组建立
①、建立安全工作领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，统一研究、安排、制定、推行、检查、落实此项工作。
②、安全领导小组由5至8人组成，其成员由工地经理部领导、专业技术人员、工班长和专职安全人员组成。
?小组职责
认真执行上级下达的安全生产任务,努力使安全工作达到无事故,无隐患，负责检查指导安全生产,文明施工,安标工地建设,保护环境。负责指定片区安全生产责任人,开展定期非定期安全检查,总结,评比,奖罚安全生产中的先进集体或个人,执行安全事故应急预案。落实安全生产责任制，严格执行各类安全技术规程，认真落实安全检查，针对各施工现场，找出不安全的各种因素，进行分析研究，制定预防措施。
?、安全小组具体工作内容
①、安全小组负责进行上岗前各工种安全人员的教育，认真贯彻执行安全生产方针。
②、安全工作要与经济承包挂勾，对安全工作做得好的单位或个人，进行表彰和奖励；对安全工作做得差的单位和个人进行批评或惩罚。
③、大力推行事故树分析(FTA)，人体生理节律等安全系统工程管理和安全施工目标管理技术。
④、坚决推行“安全标准工地建设”活动，杜绝各类违章作业。
⑤、重视施工现场安全防护设施、设备的投入并确保其齐全与良好，保证安全措施经费的提取与支付，使安全生产建立在科学的管理、可靠的技术和足够的防护设施之上。
⑥、做好季节性安全防范工作，落实各项防雷、防大风、防火等技术和组织措施。
7.3、安全施工保证措施
7.3.1、加强安全教育，提高安全意识
?、架梁开绐前进行全员工作内容交底，使全体参加施工人员了解、明白所需要完成的工作内容。
?、认真组织学习铁道部、国务院、成都铁路局颁发的《关于加强营业线施工安全管理规定》、、《铁路工务安全规则》、《铁路运输安全保护条例》、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》等相关规则和条例。
?、项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训并合格后才能担任施工的管理工作；施工中的安全
员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过成都铁路局有关部门培训并合格后才能担任相关施工工作。
7.3.2、安全施工管理措施
?、建立健全跨铁路架梁保证体系，成立跨线架梁施工安全领导小组，实施跨线架梁作业时，安全领导小组成员全过程跟班作业，根据分工和职责，现场组织、领导和协调架梁施工、确保跨线架梁作业安全顺利。严格按照架桥机和运梁车的安全操作规程进行操作。
?、“六不准”：无安全技术措施不施工；无应急预案不施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。
?、“六到位”：人员到位；职务到位：责任到位;防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。明确施工负责人。施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。施工负责人应具备必需的施工安全素质。安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或路局）营业线施工安全培训、考试合格后方可担任，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
?、实行岗位责任制，对架梁作业的班组进行明确分工，定人定岗，明确责任，责任到人，并逐级签订安全责任状，确保每道工序、每个环节都处于安全状态。
?、实行签证制度，在架桥机启动前，各施工岗位对自己负责的机械设备进行细致的检查，尤其是架桥机的稳定、电气系统、液压系统、走行系统、起重系统等关键部位，确保处于良好状态后，责任人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场指挥作为下达施工命令的依据。
?、架梁施工时，派遣驻站联络员。最晚不迟于施工前50分钟到车站登记，驻站联络员与车站值班员、施工现场保持联系，及时将列车运行情况通知施工现场，向施工现场传达调度命令，现场指挥接到驻站员的给点命令后下达开始吊梁架设的命令，梁体安装就位并支撑联结牢固后，由安全员检查运营设备，确认无异常后，通知驻站联络员办理消点手续。
?、架梁时，按《技规》等有关部门规定设置防护，防护员设在跨线架梁工
目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织，设置机构 (30)
8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)
1编制依据 本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册； 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。（铁办【2008】190号）； 1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003、J259-2003)； 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社； 1.5《安全员工作实务》天地大方编； 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（建设部JGJ46-2005）； 1.7《铁路工务安全规则》； 1.8《铁路线路维修规则》； 1.9现场实地踏勘调查资料。
胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥 实施性施工组织设计 1．编制依据 1．1《胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工图》中铁济南勘察设计咨询院有限公司FWS2007—1—Q1 1．2《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002 1．3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003 1．4《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 1．5 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 1．6《铁路路基施工规范》TB10202-2002 1．7《铁路给排水施工规范》TB10209-2002 1．8《铁路工务安全规则》 1．9公司历年来积累的施工技术与管理经验，以及各类专业人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。 2．0本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。 2．工程概况 青岛客站改造工程地下候车室上共设有六座站台、十条铁路到发线。根据以上站台、线路等布置情况，地下候车室铁路桥由五座独立、平行的双线桥组成；铁路桥两侧为站台消防通道桥。参照站台及铁路线的编号原则，五座桥由靠近基本站台的桥开始，编为1—5号桥。五座桥起点桩号均为K0+038.60，终点桩号均为K0+109.60外，桥梁全长71.00。根据线间距的不同，1、3、5号桥
梁宽14.3米，2、4号桥宽15.3米。该桥范围内有两处线间无站台柱雨棚柱，分别锚固于2、4号桥的1号墩上。该桥为简支梁结构，每座桥均由梁长39.65米的预应力钢筋混凝土梁一孔、梁长13.00米的普通钢筋混凝土梁一孔和两个桥墩、一个桥台组成。 3．工程特点 本工程主要包括下部结构、上部结构及梁上附属设施。桥梁采用鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，双线铁路下梁高2.5米，由三室组成，两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有端横梁，其余部位无横隔板。 39.65米箱梁采用纵向预应力体系，为全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采用横向预应力体系，为部分预应力混凝土结构。 4．主要工程数量 见附表。 5．施工方案 6．预应力施工方法 6．1预应力材料进场及加工 预应力材料进场后必须抽样试验合格后，方可用于工程。 设计要求钢绞线应符合国标《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224），预应力束均采用φ15.2钢绞线，标准强度为1860MPa。 根据本工程混凝土、钢筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季进行的实际情况，预应力预留孔道采用塑料波纹管。 预应力钢绞线下料长度须经过计算，两端张拉的预应力束长度（L两端）为两锚固点之间的曲线距离（l）加二倍张拉千斤顶预留工作长度，单端张拉的预应力束长度（L单端）为锚固点之间的曲线距离（l）加一倍张拉千斤顶预留工作
跨既有铁路施工及安全防护方案 1准备工作 1.1项目专项安全生产小组副经理牵头，安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下： 1.1.1铁路通信排迁：沈大线西侧既有一条直埋综合光缆（8芯光缆+13*4*0.9电缆），6孔硅管（其中通信段2孔，网通4孔），硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工，光缆需排迁1km，综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间，光电缆架空过渡。 1.1.2铁路信号排迁：有3处区间信号电缆影响桥墩施工，长度总计600m，采用电缆连接的方式排迁，施工时明设，并做好防护。施工结束后，挖沟敷设。 1.1.3铁路电力排迁：排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。 1.1.4铁路电气化：拆除桥下既有接触网立柱，在桥两侧重新立柱调整接触网跨距，将接触网既有下锚拆除，又有重新下锚；附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋；桥下安装放电板，承力索加装绝缘备线；桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。 1.2项目专项安全生产小组总工牵头，工程部负责施工方案编制。1. 2.1在本桥跨既有铁路施工之前，提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上
报铁路部门，批准后予以实施。 1.2.2设置施工工地防护员，铁路两侧设置岗哨，二十四小时进行值班，当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时，立即通知有关部门。 1.2.3列车经过桥梁施工区段时，施工人员应尽可能的撤离到安全地带，以防万一，保证施工人员及机械设备安全。 1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时，采取措施进行保护。 1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩，防止施工机具、堆码材料侵入限界。 2主要施工工艺及施工顺序 2.1本桥在第9孔上跨既有铁路，施工顺序为：先施工0#台～7#墩、10#墩～16#台基础及下部构造工程施工，再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。 2.2T梁预制及安装（安全防护重点） 2.2.1本桥上跨既有铁路，在K376+659处上跨沈大铁路既有线，总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰，采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营，因此除了在设备上有足够的保证外，同时做好铁路安全防护，施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全运营的同时，保证施工质量和工期按计划实施。 2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片，每跨左右幅共12片，T梁预制采用在预制场集中预制，预制场设在K100+300右侧41米处，距离本桥5540米，T梁预制完成后由炮车运至桥位区，架桥机进行架设
DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案 一、概述 本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。具体工程数量见下表： 1工程数量表
二、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号） 2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011） 3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号） 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知” 5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005） 6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005) 7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号） 8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版） 9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012） 10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）
11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007） 12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99） 13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号) 14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008） 16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003） 18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 三、人员、机械配置情况 资源使用计划 1人员： 架子队构成框图 队长 技术负责人 技术员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 安 全 员 领 工 员 质 量 员 各作业班组
目录 1.编制依据及技术标准0 2.工程概况0 3. 工程特点、重难点分析2 4.施工进度计划3 5.施工工艺技术3 6.资源配置计划17 7.安全生产管理体系及保证措施18 8.工程质量管理体系及保证措施31 9.工期保证体系及保证措施34 附： 挖孔桩施工工艺流程图 架桥机架梁施工工艺框图 组织机构框图 施工进度横道图
苏海田大桥跨铁路施工方案 1.编制依据及技术标准 （1）、编制依据 1.1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。 1.2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。 1.3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》； 1.5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》； 1.6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。 （2）、技术标准 设计速度：80Km/h 设计荷载：公路I级 设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100 环境类别：I级 地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按VII度设防 2.工程概况 苏海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥位于沟谷之上。桥位处中心里程为K200+480，全长296米。5#墩、6#墩位于水柏铁路两侧，5#墩位于铁路护坡上，最近桩基右幅5#墩5-1桩基距离既有线路19.45米，6#墩位于铁路排水沟附近，最近桩基左幅6#墩6-1桩基距离既有线路11.83米。T梁底距离既有线铁路18.96米。 具体尺寸见附图
铁路桥梁施组编制模块 目录 （桥梁部分） 第一章基础 第一节扩大基础 第二节沉井基础 第三节钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工 1、采用QZ-1500型工程潜水钻机钻孔 2、采用KP3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工 4、冲击钻分次成孔 三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工 四、采用30THC加厚钻机钻孔桩施工 第二章承台 第一节一般桩基承台施工 第二节水中承台施工 第三节大体积砼承台 第三章墩台身
第一节桥墩（实体低墩）的施工 第二节爬模施工 第三节桥墩滑动模板施工 第四节自升平台式翻动模板施工 第四章制梁安装 第一节先张法预应力空心板施工 第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁第三节后张法预应力砼箱梁预制 第四节连续梁悬灌法施工 第五节梁体安装 一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设 二、吊车架设T梁方案 三、架桥机架梁方案 四、双导梁架设T梁 第五章桥面系工程 第一节桥面系 第二节轨道工程 返回施组模块主目录 前往路基主目录 前往隧道主目录
第一章基础 第一节扩大基础 一、施工方案 在基坑开挖时可采用垂直开挖，放坡开挖，支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主，人工辅助。遇石质层，采用风枪钻孔，浅眼小药量控制爆破开挖。 二、施工工艺及施工方法 （一）准备工作 1、按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。 2、依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。 3、复核基坑中心线方向、高程。 （二）一般基坑开挖 1、坑壁不加固的基坑 在地质湿度正常、结构均匀，h松软土质≤0.75m，h中等密实≤1.25m，h密实≤2.00m时为良好石质，工作面不用加宽，可采用垂直开挖。在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时，可适当的放坡开挖。基坑深度大于5m时，可将坑壁坡度放缓或加平台。当土壤湿度较大，坑壁可能引起坍塌时，坡度采用该湿度时土的天然坡度。在开挖时，按基础大小每边加宽0.3～0.6m，采用放坡开挖。
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 跨铁路桥梁施工安全技术交底 (2021年)
跨铁路桥梁施工安全技术交底(2021年)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安
全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。 11、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固，作业平台铺设要平稳，四周设围栏杆防护，凡进入施工现场必须配戴安全带；灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器，使用吊斗灌注混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。
铁路桥梁工程施工技术方案 桥梁下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法进行组织。桥梁下部施工每个工作面按钻孔桩、承台、墩身、桥台的顺序进行流水作业，合理投入资源，长桥短修，以保证全桥工期。桥梁基础施工围堰类型：位于河流岸边选用草袋围堰筑岛、钢板桩等。位于既有铁路、公路(城市道路)或管线附近采用钢板桩、钢筋混凝土套箱防护。 根据本工程桥梁地质、设计桩径、桩长等情况，基础为钻孔桩基础。钻孔桩采用冲击钻、旋挖钻机成孔，对于不等长桩施工，应按先长桩后短桩的顺序施工，桩身钢筋笼根据工地起吊能力，采用加工场集中加工，现场吊装就位；钢筋笼应加工制成“长笼”尽量减少分节，钢筋笼孔口接头采用机械连接方式；如采用搭接焊，必须确保上下钢筋对中，保证现场立焊的焊接质量。混凝土采用耐久性混凝土，混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。 陆地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。桥梁桩基施工泥浆沉淀后外运至弃土场，及时按设计要求施工弃土场支挡防护。本工程桥桩基础采用声波检测法及低应变法进行检测。 ⑵承台 基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3～0.5m时，人工清理，避免基底承载力受损，基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。垫层混凝土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立钢模板，浇筑混凝土，洒水养生。 ⑶墩台身 本工程桥梁桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩。圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工，15m以上较高的实体墩采取分段浇筑；圆端形空心墩采用翻模施工，现场整体吊装。 墩台身混凝土连续灌注，当分段浇筑时，其间隔时间不超过3天，其接触面应严格按施工接缝处理。施工中严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。混凝土进行分段集中拌和，用混凝土输送车运送至施工现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土采用洒水养护。
宽碑线南环路K2+530.5桥梁工程K2+530.5桥 施工、安全方案（跨凤上线） 东港市威龙路桥工程有限公司 2011 年 3月 25 日
目录第一章工程概况 第一节编制说明 第二节编制原则 第三节施工特点、重点及难点 第二章施工组织 第一节总体部署 第二节施工现场布置 第三章施工进度计划 第一节编制原则及依据 第二节施工进度安排 第四章施工方案 第一节施工总体方案 第二节空心板梁架设施工 第三节防护工程 第三节组织机构及人员安排 第五章安全生产保证体系及措施 第一节安全生产保证体系 第二节安全生产目标 第三节安全生产承诺 第四节安全生产保证措施 第五节确保既有线行车设备及行车安全的措施第六节桥梁施工安全的技术措施及方案 第六章应急预案 第一节目的 第二节组织机构及职责 第三节事故应急措施 第四节应急物资、设备 第五节通讯方式
第一章工程概况 第一节编制说明 一、工程概况： 根据丹东市公路勘察设计院图纸知我公司承建的宽碑线宽甸环线K2+530.5桥其中一跨跨越凤上铁路，其中的1#和2#墩在既有凤上铁路两侧，新建线路里程为：K2+530.5(桥中心),凤上铁路里程为:111km085m,两条线夹交为550，共同交汇于此处。 1#墩在凤上线左侧，距既有铁路线最近点距离4.85m。 2#墩在凤上线右侧,距既有铁路线最近点距离5.38m。 1#墩和2#墩之间的施工范围内,该线没有接触网立柱，1#墩和2#墩均在凤上铁路的路基边,施工时涉及既有线路基的开挖,此两墩均为桩接柱式,其相关线路的结构关系见平面布置图及横断面布置图。 二、编制依据： 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》 3、《中华人民共和国消防法》 4、《铁路营业线施工及安全管理办法》 5、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》 6、《铁路运输安全保护条例》 7、《铁路工务安全规则》 8、《铁路技术管理规程》 第二节编制原则 1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序； 2、严格遵守合同及设计文件要求； 3、本着安全第一、经济合理的原则，确保路基的稳定、既有新长线设备的安全； 4、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。 5、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。
跨铁路施工技术措施 （1）工程简述 本高速公路项目在K140+577.50处上跨铁路，采用简支梁跨越铁路；交叉点处铁路里程为K128+350，轨顶标高为+347.9m，为直线路基段。 桥梁与既有铁路线（目前为双线，内燃牵引）交角为70度，铁路线与设计桥墩之间的平面位置如下图所示： （2）确保既有线安全的“卡死”制度 没有经建设单位或监理审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与铁路工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。 没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明及采取保护措施不准动工。 在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等必须经过铁路安全培训考核并取得合格证。 封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。 （3）设置安全防护平台 安全防护支架结构位于桥梁下下方，且防护平台高度满足铁路运行净空的要求。 安全防护平台为型钢框架，钢管柱支承，混凝土基础。基础上预埋法兰盘及螺栓，与型钢结构法兰盘相连接，使其有足够的刚度。型钢结构框架采用螺栓连接，
且该结构不侵入铁路建筑限界。 作业管理部与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。 施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。 作业管理部根据施工组织设计，在落实机具、材料和人员与办好有关手续后，方可开始施工。施工开始前应制定有关的施工方案和相应的安全措施，并向参加施工的全体人员进行技术交底和交待详细的安全注意事项。 防护架上部分配梁施工时采用封锁施工。为保证封锁施工中的安全，应做到：封锁线路或慢行施工应按《既有线行车设备及施工组织管理办法》的规定办理，即在施工前一个月15日向铁路运输部门申报施工计划，批准后实施。 封锁线路或慢行施工时，施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目,范围及起止时间，按规定设好防护后方能开工，严禁超前准备；施工负责人与车站及施工地段两端防护人员应有可靠的电话联系，从施工申请时起至施工完成止,(线路开通并经交验合格移交工务段接管时止)派驻站联络员,以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握；施工完毕，施工负责人要认真检查线路、设备状态，确认达到放行列车的规定条件，施工机具、材料均撤离限界以外，才能通知撤除防护信号，开通线路，并向车站办理销点手续。 跨越既有线铁路施工时，设置安全防护平台，详见“铁路安全防护方案图”。 （4）桩基施工措施 跨铁路4#、5#墩分别为4根φ1.8m的钻孔灌注桩，桩长约34.0m。桩基地质为卵石层，两墩均在铁路路基坡脚处，在桩基施工其间，不得开挖铁路路基边坡，必
桥梁下部施工方案 （1）对控制工期的长桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期；对大跨连续梁桥，在开工后应将其作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，力争在一年中可连续施工的季节将其完成，以确保简支梁的架设工作得以及时进行；深水复杂桥梁下部工程，根据实际情况，采用搭设栈桥、水中施工平台、施工作业船施工，尽量在一个枯水季节完成；桥位制梁的特殊梁跨要合理安排，满足架梁通过的要求。 （2）浅水处桩基采用草袋围堰施工，深水基础采用钻孔平台进行桩基施工。 （3）根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻、回旋钻、旋挖钻成孔，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。挖孔桩采用人工开挖，石质桩身开挖采用浅孔钻爆开挖，每次开挖循环进尺1m左右。手摇绞架出碴或卷扬机提升。 （4）明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。开挖后有水的基坑，底部四周设置汇水沟和集水井，潜水泵抽水。 （5）承台基坑采用挖掘机放坡开挖，人工修整，施工时根据边坡稳定情况采取方木及钢板桩进行支护。水中承台按水深情况采用草袋围堰、钢板桩围堰或双壁钢围堰进行施工。 （6）墩台身采用整体桁架式钢模板，实心低墩（20m以下）一次浇注，空心高墩采用分节浇注。墩柱高度大于30m时采用塔式起重机配合液压爬模施工，墩托盘、顶帽钢筋与墩身模板一次安装完成。墩身混凝土采用洒水养护，塑料薄膜包裹。对于空心高墩，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm，每施工一层要进行一次中心线校正。桩基、承台、墩台身施工合理组织，形成流水作业。 （7）所有桥梁混凝土采用集中生产，用输送车送至施工现场，输送泵灌注，插入式振捣棒振捣。混凝土满足耐久性和抗腐蚀性要求。混凝土耐久性从原材料
XXXXX立交桥跨铁路施工方案 一、工程概况 XXXXX立交桥共有6处上跨XXXXX铁路及XXXXX三线铁路，其中A、B、D线上跨XXXXX铁路，与XXXXX铁路在现状XXXXX桥位置相交（铁路里程为K141+587.4米处）；E线上跨XXXXX三线（铁路里程为K4+430），S线在现状卫国道地道处上跨XXXXX铁路三线 (铁路里程为K3+461) ；D线匝道桥于K4+290（铁路里程）上跨越XXXXX三线;东纵线位为沿XXXXX三线两侧上下行布置,其中跨程林庄路桥距XXXXX三线较近,施工时需对路基进行加固。 1．A、B、D线跨XXXXX铁路工程概况 A、B、D线均以两跨分别上跨XXXXX铁路，跨铁路的各桥的结构参数如下表： 施工中,与铁路密切相关的桥墩和承台共8个,每个承台有钻孔桩2根,共计16根,桩径有1.5m和1.8m两种,最小桩长为62m,最大桩长为66m。
结构边缘距相邻线路中最小距离为3.5m（承台）。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《A、B、D线跨XXXXX铁路平面图》。 《ABD线限界栏杆位置平面图》 2．D、E线跨XXXXX三线铁路工程概况 D线采用一跨预制箱梁上跨XXXXX三线铁路,预制箱梁跨径为35m、结构高度为h=1.70m。结构边缘距铁路中最小距离为6.4m，梁底净高8.0米。 与铁路相关的D11和D12号墩除D12号的盖梁因铁路自闭线的影响未能施工外，其余两墩的下部结构已施工完成。 E线采用预制箱梁上跨XXXXX三线铁路,预制箱梁跨径为41m、结构高度为h=2.15m。结构边缘距铁路中最小距离为4.32m，梁底净高8.0米。 与铁路相关的E15和E16号墩因铁路自闭线和10KV贯通线影响均未施工。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《D线跨XXXXX三线铁路平面图》和《E线跨XXXXX三线铁路平面图》。 3．S线跨XXXXX三线铁路工程概况 XXXXX高架桥（S线）在卫国道地道两箱体之间已经预留桥位，在XXXXX三线铁路里程桩号为K3+461（XXXXX三线下行）处采用一跨预制箱梁跨越铁路，与铁路呈45度斜交。跨径布置为35m，结构边缘距铁路外轨最小距离为7.35m。上跨铁路净空高度8.0m，梁体结构高度h=1.7m。 与铁路相关的S6号墩墩身已完成，S7墩身及S6盖梁因受铁路自闭线和10KV贯通线影响而未施工。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《S线跨XXXXX三线铁路平面图》。二．施工方法和措施
京广铁路跨线桥实施性施工组织设计 1 工程概况 张石高速公路京广铁路跨线桥，采用2—50m跨度的转体T形刚构，路线中心线与铁路夹角为48?12?，桥下净高大于7.96m。 公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。 2施工方案概述 首先将桥位处铁路电缆管线进行迁移和保护，完成后在既有线路基边坡上设置工字钢桩板式防护体系及刚壁桥墩防护架，安全防护体系设置完毕后，才能进行桥梁基础施工；桥梁基础首先进行钻孔桩施工，钻孔桩施工完毕后，进行承台混凝土施工，在墩底与承台间设置型钢水平转盘，承台中预埋下转盘、环道及顶推反力体系，墩身下部安装上转盘，上转盘安装完毕后，进行应力检测试验，取得成功的数据后进行刚壁桥墩施工；在桥墩施工的同时搭设箱梁支架，安装防电板，刚壁桥墩施工完毕后，即开始现浇箱梁，箱梁采用两侧对称分段浇注，并随时观测不平衡重量的变化；2—40m箱梁现浇完成后，利用型钢水平转盘及四氟滑片式走板转体到桥位，完成后浇注上、下转盘间混凝土；每跨其余10m在支架上现浇施工，其中合拢段长2m。 3主要施工方法和工艺 3.1主要施工工艺
目录 第一章、施工组织设计概述.................................................................................................. ３ 一、编制说明.................................................................................................................. ３ 1、编制依据............................................................................................................ ３ 2、编制范围............................................................................................................ ３ 3、技术指标.......................................................................................................... ３ 二、工程概况.................................................................................................................. ４ 1、工程概述............................................................................................................ ４ 2、工程场地自然条件............................................................................................ ５ 3、主要工程数量.................................................................................................... ７ 4、技术方案............................................................................................................ ８ 5、工程特点及重难点............................................................................................ ８ 三、总体施工部署.......................................................................................................... ９ 1、工程施工管理目标和指标................................................................................ ９ 2、施工组织机构................................................................................................ １０ 3、主要临时工程规划及施工总平面布置........................................................ １４ 4、总体施工顺序................................................................................................ １６第二章、进度计划和保证进度的措施.............................................................................. １６ 1、计划工期........................................................................................................ １６ 2、施工进度计划网络图.................................................................................... １６ 3、进度计划保证措施........................................................................................ １６第三章、资源配置计划及保证措施.................................................................................. １８ 1、劳动力需求计划............................................................................................ １８ 2、主要材料供应、运输计划............................................................................ １９ 3、施工机械设备配置计划................................................................................ ２１ 4、资金使用计划................................................................................................ ２２第四章、主要工程施工方案.............................................................................................. ２２ 1、测量施工方案................................................................................................ ２２ 2、桥梁工程施工方案...................................................................................... ２５ 3、路基工程施工方案........................................................................................ ３９ 4、路面结构施工方案........................................................................................ ４６ 5、排水工程施工方案........................................................................................ ５５ 6、交通工程施工方案........................................................................................ ６０ 7、电力照明工程施工方案................................................................................ ６５第五章、安全管理体系和安全保证措施.......................................................................... ６６ 1、安全管理保证体系........................................................................................ ６６ 2、安全保证措施................................................................................................ ６９ 3、应急管理........................................................................................................ ７７第六章、工程质量管理体系及保证措施.......................................................................... ８０ 1、质量管理体系................................................................................................ ８０ 2、质量管理制度................................................................................................ ８２
*****铁路桥涵工程施工技术交底 1编制依据、编制范围 1.1编制依据 1.1.1招标文件 ********************工程施工总价承包招标文件及招标文件澄清书。 1.1.2投标文件 *************有限公司投标编制的《**************工程投标文件》。 1.1.3施工设计文件 ********************************************* 1.1.4有关的施工规范、规定、标准 《铁路混凝土工程施工技术指南》[经规标准（2005）110] 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 1.1.5其他 1、现场调查资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设 备装备能力及技术人员等资源条件。 2、经建指、监理站批准的《***************工程（土建部分）总体施工组 织设计》 1.2编制范围 本施工技术交底编制范围为**********************桥涵接长及桥涵附属工 程。 2工程概况 2.1工程概述 1、**************1050改造路基帮宽范围内共涉及2座桥涵接长工程。 （1）********接长1-（3+7+3）m立交桥
本工程为1-（3+7+3）m连续框架立交桥接长设计，位于**********。桥下为乡村道路，既有路面为混凝土路面。既有道路中线与********铁路下行线交点的铁路里程为K****，位于道岔区，面向大里程从左到右一次为牵出线、**铁路下行线、**铁路上行线、4道。道路中心线与**铁路下行线法线的夹角为0。 框架桥需两侧接长，接长箱身与既有箱身同为连续框架，既有箱身长21.3m，线路南侧接长 6.62米，北侧接长17.14米。北侧涵底设计标高为21.866米，相应涵顶标高为27.866米，南侧涵底设计标高为21.921米，相应涵顶设计标高为27.921米。箱身顶板顶距轨底标高不小于65cm，箱身设计结构净高4.9m，机动车道净高不小于3.5米，净宽7米，非机动车道净高不小于2.5米，净宽3米。 箱身设计基底应力σmax=125.7Kpa,持力层为③1黏土层，σ。=180Kpa,满足设计要求。 本连续框架立交桥为顶进施工。 （2）K****接长1-2.5m框架涵 本涵洞既有箱身是盖板涵，线路南侧设计接长 3.3m框架涵。本涵基础位于③1层粉质黏土层，基本承载力为σ。=180Kpa，满足设计要求。接长涵顶设计标高为25.894m,涵底板顶面设计标高为22.999m。涵顶防水层采用粘贴用聚氨酯防水涂料和防水卷材，最外层采用C40聚丙烯纤维网混凝土保护层。沉降缝采用填塞沥青木板，接着遇水膨胀橡胶止水条，粘贴用聚氨酯防水涂料，最外层≥50cm宽防水卷材。 2.2工程特点、控制和重难点的分析及对策 2.2.1工程特点、控制和重难点的分析 本工程施工的难点为：大型施工机械进场施工较为困难，基坑开挖后及立交桥接长顶进时容易使既有路基塌方，大型施工机械容易侵限。 2.2.2工程特点、控制和重难点的对策