技术交底书
工程名称小盘岭1#隧道出口技术交底单位JHSⅦ标五工区
交底项目洞门交底日期
交底内容：
一、编制依据；
1、《时速250公里客运专线双线铁路隧道复合式衬砌》（图号：通隧（2008）0201）
2、《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）
3、《铁路隧道设计规范》TB10003-2005 （以下简称《隧规》）
4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）
5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001
6、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
7、《钢结构设计规范》GB50017-2003
8、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）》（GB50108-2008）
9、《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）
10、《铁路隧道施工技术指南》（TZ204－2008）
11、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）
12、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设『2005』157号）及局部修订条文的通知（铁建设『2007』140号）
13、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
14、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）
15、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设（2005）
160号）
16、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）
17、《关于新建吉林至珲春铁路初步设计的批复》铁鉴函[2010]1519号
二、适用范围；
本交底适用于小盘岭1号隧道出口洞门施工。
三、施工工艺
施工工艺流程图
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1、测量放线：开挖前根据中线、高程结合施工方法，测定和检查洞门各
合格 合格 合格
不合格 测量放线
挖基 基底检测 立模 搭作业平台 测量复查
报验 洞门边墙施工 洞顶水沟施工
砼制备 砂浆制备 基底处理 墙面分块、嵌缝修饰 不合格
部分尺寸，并用红油漆标出各施工控制点，要求位置准确。
2、开挖：
（1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工；
（2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并尽可能避免超挖，以免增大回填数量；
（3）石质地段开挖，采用弱爆破，以免影响边坡和仰坡的稳定；
（4）开挖过程中要随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂、落石等现象，采用拦挡、防护网等措施，以保证施工安全。
3、立模
（1）外模板采用质量好、无膨胀的竹胶板，采用圆木、方木及钢支撑进行加固，支撑间距1～1.5米，架设必须牢固可靠，内用铅丝（必要时采用对拉螺栓）将模板拉紧，并用临时木支撑顶住，以防模板在灌筑过程中发生位移及局部变形。
（2）模板安装过程中，施工班组长、测量人员、质检人员经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。
（3）模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造成跑模现象发生。
4、砼浇筑
（1）洞门边墙础必须置于稳定的地基上，在施作前对地基承载力进行测试，如地基承载力不能满足要求，对地基进行加固，达到承载力要求时，方可进行施工。地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除干净；
（2）洞门结构采用C40钢筋混凝土，由洞外搅拌站生产，混凝土运输用
罐车运输，泵送入模，插入式捣固器振捣，边墙混凝土一次浇筑成型，不得分段分层浇注，浇注过程中必须连续；
（3）洞门边墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行，以免对衬砌产生偏压，造成位移，影响工程质量；
（4）墙背与岩壁间空隙不大时，用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，采用M15浆砌片石回填；
（5）灌注混凝土边墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形；
（6）边墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土边墙必须杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷；
（7）洞门浇筑时，按设计预留隧道名牌及号标的位置。
5、名牌及号标
（1）具体尺寸及位置见隧道洞门参考图《吉珲施隧参04》
（2）隧道名牌、号牌的施工方法
在浇注混凝土时，在标牌位置预留60cm的凹槽，周边有45°的倒角。隧道铭牌基础用M15浆砌片石制作，表面用10cm厚的M15水泥砂浆，外贴30mm厚白色大理石，大理石贴面采用预埋地脚螺栓固定。隧道铭牌字体不拘，号标应字体工整，所有文字及数字均做成凹形字，并涂上黑色油漆。隧道铭牌的尺寸，可根据需要适当调整，但应注意保持字体排列匀称，所有文字及数字的大小、字型应统一。号标第一行为隧道编号，第二行为隧道长度，第三行为隧道竣工年份，并一律设于隧道门左侧。
铭牌图样（单位：cm）
号标图样（单位：cm）
（3）
(3)号标尺寸为：140cm×120cm。号标字高根据《小盘岭1#隧道出口隧道名牌及号标布置图（吉珲隧参04-19）》进行布置。
（4）名牌尺寸为：60cm×70cm。名牌字高60cm，宽度50cm，隧道铭牌的尺寸，可根据需要按《小盘岭1#隧道出口隧道名牌及号标布置图（吉珲隧参04-19）》适当调整，但应注意保持字体排列匀称，所有文字及数字的大小、字型应统一
6、分块嵌缝修饰
（1）分块：在洞门边墙及外边墙表面需进行分块，分块尺寸为80cm×40cm，分块具体布置详见分块布置图。
（2）嵌缝：在洞门墙及外边墙设置嵌缝，嵌缝尺寸为2cm×1.5cm。该缝要在浇注混凝土时采用模板上加钉断面尺寸为2cm×1.5cm木条预留。
（3）修饰：洞门墙面需进行修饰，缝为凹缝，尺寸为2cm×1.5cm。嵌缝完成后，根据实际情况人工进行修凿，修凿后，保证嵌缝、分块的均匀统
一、美观协调，并用黑油漆将其涂黑。
7、技术要求：
（1）施工前在现场核对洞口处地质和水文地质条件，及设计文件所定洞口位置是否恰当；
（2）边墙、冀墙结构几何尺寸允许偏差为：
基础轴线偏差：15mm，表面平整度：5mm，高程：±10mm，结构厚度：-10mm。
（3）隧道门表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
（4）洞门及洞口附近的排水、截水设施尽早做好，并与排水系统相连，以免地表水冲刷坡面。
（5）模板安装定位牢固，防止施工中模板移动和爆模事故的发生；
（6）搅拌站人员应严格按照试验室出具的施工配合比施工，根据试验人员调整的数据准确计量；试验人员应根据施工现场的情况确定最佳的施工配合比；捣固人员应严格按照施工技术规范要求进行砼的入模捣固工作；立模前先检查模板稳定、渗漏水情况，清除模板内积水、松碴杂物。
四、安全措施
施工人员要戴好安全帽和各种防护用品，确保安全。施工过程中，希各作业班组协调作业，尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。还应遵循以下措施：
1、爆破施工时严格执行“爆破安全操作规程”作业，装药、加工药卷期
间严禁吸烟；
2、爆破时派专人执行警戒，未经警戒人员允许严禁在爆破期间随意走动；爆破后及时清除边仰坡的松动石块；
3、施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑；
4、砼浇筑施工时作业台架架设牢固，台架下方严禁站人，非作业人员严禁随意攀爬作业台架；
5、基础清挖前要注意周围围岩变化，确保施工安全；
6、基础清挖时，人员不要站在机械操作范围内;
7、工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行；
8、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；
9、起吊作业应由专业技术培训合格专职人员担任。并符合相关安全技术要求。起吊材料时机下严禁车辆和人员通行, 严格遵守安全操作规程，严禁违章指挥，违章操作；
10、注意施工用电，施工过程中须由专业电工保证用电安全。
五、文明施工
1、不得随意丢弃生产垃圾，做到工完料净场地清；
2、洞口用材须堆放整齐，不得出现材料胡乱丢弃现象；
3、各种施工机具使用完后不得随意堆放,应清洗干净后放在指定的堆放地点
审核人交底人接受交底人
南 京 地 铁 工 程 承包单位：中国建筑股份有限公司 合同号：D10-TA06-0000 -1107 监理单位：江苏建科建设监理有限公司 编 号：A3.11-（2012）-002 技术交底记录 A3.11 工程名称 南京地铁十号线土建工程D10-TA06标 交底部位 城西路站～凤凰大街站区间 工序名称 盾构始发洞门凿除及密封 交底提要： 盾构始发前，需对城西路站东端始发井洞门部分的800mm 厚地下连续墙进行凿除，现将洞门凿除及密封进行施工技术交底。 交底内容： 一、洞门凿除 为确保围护结构的稳定，施工前先进行洞门水平超前探孔6m ，确定洞门6m 范围内搅拌加固满足设计要求。 凿除施工前先在端墙上按设计尺寸画出洞门轮廓线，将洞门分为4块（如图）。按先上后下、先中间后两边的顺序进行凿除，凿除顺序如图所示。 施工时需在洞门口搭设钢管脚手架，采用人工手持风镐进行破除。整个作业过程中，由专职安全员进行全过程的监督，杜绝安全事故发生，确保人生安全。 洞门破除顺序示意图 洞门破除示意图 二、洞门密封 由于洞口与盾构存在建筑空隙，易造成泥水流失，从而引起地表沉降，因此，盾构正式始发前须在洞口安装洞口密封装置。 待破除洞门 盾构 脚手架
洞门密封装置由橡胶止水帘布、扇形压板、翻板、垫片和螺栓等组成。安装洞门密封之前，应对帘橡胶布的整体性、硬度、老化程度进行检查，对圆环板的成圆螺栓孔位等进行检查，并提前把橡胶帘布的螺栓孔加工好，然后将洞门预埋件的螺栓孔清理干净，最后按照橡胶帘布、圆环板、扇形压板、翻板的顺序进行安装。 盾构始发时，为防止盾构进入洞门时刀盘损坏橡胶帘布，可在橡胶帘布外侧涂抹一层油脂，随着盾构机向前推进需根据情况对洞门密封板进行调整以保证密封效果。 盾构始发段洞门密封结构示意图 三、安全注意事项 （1）施工人员必须配戴安全帽，做好劳动防护； （2）临时用电必须严格按照规范要求设置及挂设警示标志，电线理顺，严禁拖地、浸水。拆接线路（用电器）必须由专职电工操作； （3）夜间施工场地内有充足的照明，严禁酒后作业； （4）脚手架的安装及拆除，需严格遵照《城西路站脚手架施工技术交底》的要求，确保脚手架强度及稳定性。搭拆脚手架以及在脚手架上作业时，操作人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 技术负责人 交底人 接受交底人 盾构 预埋钢环板帘布橡胶密封板折叶压板固定螺栓 固定螺栓 预埋钢环板 预埋钢环板 固定螺栓 管片 折叶压板折叶压板 管片 注浆浆液 进洞前状态盾构进洞时状态 管片拼装后的状态
工程名称花儿山明洞工程部位斜切式洞门技术交底 交底内容： 斜切式洞门施工技术交底 一、仰拱、填充施工： 1：开挖： 洞口仰拱开挖根据地质情况选用适当的开挖方法，当采用爆破开挖时宜采用浅眼松动爆破。为减少爆破开挖对仰拱基底岩层造成破环，当开挖至设计标高0.5米时，采用凿岩风镐配合挖机进行开挖。在开挖基岩时，注意做好防排水措施，防止基岩由于受水的侵泡造成基地岩层承载力降低，当开挖至设计标高时，经检测基底岩层符合设计要求时，及时进行仰拱施做。 2：钢筋施工： 斜切式洞门及斜切式延伸段仰拱Φ22主筋纵向间距为20cm，纵向分部钢筋Φ16间距为25cm，双层钢筋间距56.2cm，勾筋间距为ф8间距为25cm。主筋净保护层厚度为5㎝，采用专用垫块，垫块间距为0.5*0.5米。 仰拱基底标高、岩层承载力、几何尺寸经检查合格后，及时进行钢筋安装，在，钢筋安装之前，清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填。 洞口钢筋施工图详见《黔张常施隧参207-07.08.09.10.15.16.17.18.》，钢筋安装时注意预埋边墙钢筋。 2.1:钢筋加工： ①钢筋表面必须干净，严防锈蚀。钢筋必须进行试验取样，经检测合格方可使用。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老化。 ②钢筋加工尺寸符合设计图要求，主筋钢筋采用钢筋套筒连接，预留2个丝扣。 ③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯起半径不小于规范要求及设计图要求。 ④钢筋接头应设置在承受力较小处，并分散布置，配置在同一截面的受力钢筋，其接头数量必须符合规范要求。 ⑤钢筋加工允许误差：
工程名称花儿山明洞工程部位斜切式洞门技术交底序号名称允许偏差（mm）检查方法 1 受力钢筋全长±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置20 3 箍筋内净尺寸±5 2.2：钢筋安装： ①钢筋安装之前，清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物。钢筋保护层厚度设计为5cm，钢筋保护层垫块采用与仰拱同标号的专用特制垫块。 ②钢筋安装时，测量组测量放线出钢筋安装位置和轮廓线，主筋位置采用红油漆划线标出，为防止主筋在安装时发生扭曲、变形等，施工时可采用“Z”字型马蹲作为支撑。严防施工人员在钢筋上行走。 ③钢筋安装时，必须遵循先主筋，后通长钢筋，在箍筋的安装原则。箍筋与主筋连接采用绑扎或点焊，要求连接牢固。 ④：仰拱钢筋安装时，注意预埋边墙钢筋。 ⑤：钢筋安装允许偏差为： 序号名称允许偏差（mm）检查方法 1 受力钢筋排距±5 尺量，两端、中间 各一处 2 同一排中受力钢筋间距±20 3 分布钢筋间距±20 尺量，连续3处 4 箍筋 间距绑扎骨架±20 尺量，连续3处焊接骨架±10 5 弯起点位置30 尺量 6 钢筋保护层+10，-5 +10，-5 3：模板安装： ①仰拱模板采用组合刚模板，模板要求具有一定的强度、刚度，在施工荷载下不发生扭曲、变形。 ②模板接缝严密，不漏浆，模板表面平整，模板安装、加固牢固。 ③模板安装前，清除模板表面杂质，模板表面涂脱模机。 ④仰拱在边墙处（矮边墙顶面）施工高度根据模板台车安装要求，施工高度为内轨顶面
技术交底 工程项目名称：新建铁路衡茶吉线 施工合同段：HCJ-3标 编号： 工程名称丑田2号隧道（出 口） 分项工程名称洞门施工 施工单位隧道队5队图纸名称、图 号 衡茶吉施隧22-04、伍隧参（09） DM200D-22 一、施工工艺流程： 施工准备→接排水沟施工→ 洞口段及洞门基础开挖→基地承载力检测→绑扎钢筋、支立模板→预留孔洞检查→浇筑钢筋混凝土拆模→衔接排水设施→施作洞门铭牌→结束 二、隧道洞门施工应遵照以下规定： 1、开挖后的坡面应达到稳定、平整、美观的要求。 2、端墙应在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应与基础同级混凝土和基础同步浇筑，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面应符合设计要求。 3、端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求，承载力采用静力触探试验或标准贯人试验检测，必要时采用载荷试验检测。 4、端墙、挡翼墙基础位于软硬不均的地基上时，除按设计要求处理外还应在分界处设沉降缝。 5、拱墙应与洞内相邻拱墙同时灌注。 6、端墙的泄水孔应与洞外排水系统及时连通。 7、隧道门端墙和挡翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合设计及《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 8、隧道门的截、排水设施应与洞门工程同步施工，当端墙顶部水沟置于填土上时，填土必须夯填密实。
9、隧道门检查梯、隧道铭牌、号标的设置应符合设计要求。隧道铭牌与号标参照伍隧参（09）DM200D-28 三、洞门施工 1、隧底开挖应符合设计要求，基地应采用Φ42，L=4m小导管注浆加固措施，间距1m×1m，梅花型布置，最终注浆压力1.2MPa。 2、基地应先进行初期支护，然后再进行仰拱及填充施工。洞门段二衬钢筋绑扎及模板支立应符合设计要求，洞门混凝土厚度为45cm。 4、洞口范围内路基面用M10浆砌片石铺砌厚30cm，洞口开挖边仰坡采用M10浆砌片石铺砌到顶厚25cm。 5、挡墙高度应随洞口地形变化，墙顶设置款40cm、深40cm的排水槽，墙身每隔2m设Φ150mmPVC排水管一道。 四、施工安全 1)施工现场配备专职电工，要求电工持证上岗。 2)衬砌台车必须由专人进行操作。 3)为方便施工在台车上铺设的木板必须牢牢固定在台车上。 4)台车行走过程中严禁台车底下站人。 5)混凝土浇筑过程中派专人检查模板台车的安全，预防模板台车失稳倾倒现象的发生。 编制：复核：
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 盾构法施工洞门破除安全技术 交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
盾构法施工洞门破除安全技术交底(通用 版) 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、洞门破除在施工前要组织技术人员和工人学习施工组织设计（方案）和安全操作规程，在施工中必须严格执行。 三、作业前，必须将要拆除的建筑物的电线、上下水管道、煤气管道、电话线等先切断或迁移。 四、工人从事拆除工作的时候，必须戴安全帽、口罩、防护眼镜、穿工作鞋，站在脚手架或其他稳固的结构部位上操作。 五、拆除施工严禁立体交叉作业，应按自上而下顺序进行，当拆除某一部分的时候，应防止其他部分发生坍塌。作业下方10m范围内应设警戒和告示，不准行人通过或站立，夜间红灯示警。采取
可靠措施，保护公共安全和周边居民、行人安全。 六、洞门破除应设置信号，有专人监护。在高处进行拆除工作时，要设置溜放槽，较大的或沉重材料，要用吊绳或起重机械吊下，禁止向下抛掷。 七、洞门破除必须按规范搭好脚手架，并确保脚手架牢固稳定，作业平台必须满铺才能作业。 八、每班开工前，均应检查所用工具是否牢靠，被拆除物的危险状况。发现险情，应先排除险情后，才可作业。 九、拆除洞门的时候，作业平台上不许多人聚集，严禁超荷载堆放材料，以免发生危险。 十、空压机必须经过质量鉴定，符合安全要求的情况下方可运行，每班开工前必须检查其安全设施是否完好方可开启作业，压力表、安全阀和调节器等应定期时行校验，保持灵敏有效。 十一、高处作业必须系好安全带，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施，患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。。
4.设计参数 削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段隧道削竹式洞门与明洞衬砌结构自然连接，削竹式洞门与明洞一起施工，长10米。洞门混凝土采用C25混凝土，厚度与明洞一样，均为60cm。洞门斜面比例为1：1，洞口端两侧设有M7.5浆砌片石洞门挡块，洞门挡块预留Ф100排水孔，排水孔进口处放置无纺布。洞门上端部分覆盖回填土，顶部为50cm厚粘土隔水层。洞门结构基础应落在稳固的地基上，要求其地基承载力≥300kPa，当地基承载力不能满足要求时，应对地基进行加固处理使其达到要求。 5.施工工艺 5.1 开挖仰坡5m外先行施作洞顶截、排泄水天沟、有效治理地表水，确保边仰坡稳定。 5.2 削竹式洞门和明洞段一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一次成形。洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运输，土石方应自上而下分层开挖(层高2～3 m)，逐层进行挂网锚喷防护。 5.3 削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。基础必须置于稳定的基础上，如果地基符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。削竹式洞门拱墙与明洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。 5.4 削竹式洞门应在暗洞衬砌施作一环之后施作。明暗交界处需设置沉降缝，明洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留Ф12纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为60cm 厚C25钢筋混凝土。 5.5 洞门衬砌钢筋绑扎 （1）具体钢筋布置示意图。洞门钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎。由于削竹式洞门有一个1：1的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，则钢筋下料时，应按设计比例，长度逐渐递增或递减，包括环向主筋和纵向主筋。 （2）环向主筋为主要受力钢筋，采用Ф22螺纹钢筋，纵向间距20cm，两侧对称布置，且环向主筋的净保护层厚度为4cm。纵向连接筋采用Ф12螺纹钢筋，环向间距外侧纵向连接筋为25cm，均相应布置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用Ф8圆钢，箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋
洞门:施工技术交底-制度大全 洞门:施工技术交底之相关制度和职责，工程项目名称:新建铁路衡茶吉线施工合同段:HCJ-3标编号:工程名称丑田2号隧道(出口)分项工程名称洞门施工施工单位隧道队5队图纸名称、图号衡茶吉施隧22-04、伍隧参(09)DM200D-22一、施工... 工程项目名称:新建铁路衡茶吉线施工合同段:HCJ-3标编号: 工程名称丑田2号隧道(出口)分项工程名称洞门施工施工单位隧道队5队图纸名称、图号衡茶吉施隧22-04、伍隧参(09)DM200D-22一、施工工艺流程:施工准备→接排水沟施工→ 洞口段及洞门基础开挖→基地承载力检测→绑扎钢筋、支立模板→预留孔洞检查→浇筑钢筋混凝土拆模→衔接排水设施→施作洞门铭牌→结束二、隧道洞门施工应遵照以下规定:1、开挖后的坡面应达到稳定、平整、美观的要求。2、端墙应在土石方开挖后及时完成,基础超挖部分应与基础同级混凝土和基础同步浇筑,端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面应符合设计要求。3、端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求,承载力采用静力触探试验或标准贯人试验检测,必要时采用载荷试验检测。4、端墙、挡翼墙基础位于软硬不均的地基上时,除按设计要求处理外还应在分界处设沉降缝。5、拱墙应与洞内相邻拱墙同时灌注。6、端墙的泄水孔应与洞外排水系统及时连通。7、隧道门端墙和挡翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合设计及《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》8、隧道门的截、排水设施应与洞门工程同步施工,当端墙顶部水沟置于填土上时,填土必须夯填密实。9、隧道门检查梯、隧道铭牌、号标的设置应符合设计要求。隧道铭牌与号标参照伍隧参(09)DM200D-28三、洞门施工1、隧底开挖应符合设计要求,基地应采用Φ42,L=4m小导管注浆加固措施,间距1m×1m,梅花型布置,最终注浆压力1.2MPa。2、基地应先进行初期支护,然后再进行仰拱及填充施工。洞门段二衬钢筋绑扎及模板支立应符合设计要求,洞门混凝土厚度为45cm。4、洞口范围内路基面用M10浆砌片石铺砌厚30cm,洞口开挖边仰坡采用M10浆砌片石铺砌到顶厚25cm。5、挡墙高度应随洞口地形变化,墙顶设置款40cm、深40cm的排水槽,墙身每隔2m设Φ150mmPVC排水管一道。四、施工安全1)施工现场配备专职电工,要求电工持证上岗。 2)衬砌台车必须由专人进行操作。3)为方便施工在台车上铺设的木板必须牢牢固定在台车上。 4)台车行走过程中严禁台车底下站人。5)混凝土浇筑过程中派专人检查模板台车的安全,预防模板台车失稳倾倒现象的发生。编制:复核:接底人:日期: 水务局制度水厂制度水库制度 欢迎下载使用，分享让人快乐
深洞门钢环凿除施工三级技术交底 GDAQ330401 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份
二、施工工艺流程及施工方法 施工工艺流程：临时操作平台搭设T钻孔一支架制作安装一放浆管安装 施工方法： 1、临时操作平台搭设 在挡土墙位置处，采用碗扣脚手架搭设操作平台，脚手架纵、横向间距为900*900mm 水平步距1200mm扫地杆距地面200mm纵横向各搭设两跨，四周设置剪刀撑和抛撑；上部设置防护栏杆，高度不小于1200mm在一侧设置爬梯，梯步间距300mm临时操作平台见下图： 2、钻孔 根据浆管布设断面，将穿越挡土墙的位置进行放样，采用水钻进行取芯钻孔，钻孔直径150m m，从小里程向大里程倾斜，倾斜角度4°。 挡土墙 3、支架制作安装
浆管支架采用18工字钢制作，每三根工字钢为一组，呈三角锥形，上部将工字钢焊接 为一体，下部据地0.2m处采用22钢筋连接。支架设置间距12m，支架高度分别为0.51m、1.1m、1.68m、2.46m、3.14m、3.72m、4.31m、6.76m。支架形式见下图： 4、放浆管安装 放浆管在小里程端头处采用软管，穿越端头挡土墙，后面采用钢管。通过两个135 弯头进行转换。钢管部分采用法兰连接，呈4°的倾斜角布设，采用支架进行支护，支护位置靠近法兰连接处。 1、钻孔位置及角度严格按照要求进行施工。 2、浆管安装完成后，对连接螺栓进行二次紧固
3、加强现场临时用电的管理，临时电线路的布局要合理、实用，各种接线盒要统一配置, 坚持“一机、一箱、一闸、一漏”制度，严禁乱拉接线现象。 4、施工的手持电动工具均要有合格的漏电保护装置，漏电保护装置应定期检验，保持动作灵敏、性能可靠。 5、严禁酒后操作，严禁疲劳驾驶，严禁在患病和精神失常时操作机械。 6、夜间作业时，要有足够的照明设施，工作视线不清时禁止作业。 7、脚手架按照要求进行搭设，防护栏杆和上下爬梯随脚手架施工及时设置。 8钻孔施工时，钻孔施工周围5m范围设置警戒标识，钻孔期间禁止无关人员进入。 9、浆管吊装时，配置司索进行指挥。
铭牌图样（单位：cm） 号标图样（单位：cm） （3） (3)号标尺寸为：140cm×120cm。号标字高按照《小盘岭1#隧道出口隧道名牌及号标布置图（吉珲隧参04-19）》进行布置。 （4）名牌尺寸为：60cm×70cm。名牌字高60cm，宽度50cm，隧道铭牌的尺寸，可按照需要按《小盘岭1#隧道出口隧道名牌及号标布置图（吉珲隧参04-19）》适当调整，但应注意保持字体排列匀称，所有文字及数字的大小、字型应统一 6、分块嵌缝修饰 （1）分块：在洞门边墙及外边墙表面需进行分块，分块尺寸为80cm×40cm，分块具体布置详见分块布置图。 （2）嵌缝：在洞门墙及外边墙设置嵌缝，嵌缝尺寸为2cm×1.5cm。该缝要在浇注混凝土时采纳模板上加钉断面尺寸为2cm×1.5cm木条预留。
（3）修饰：洞门墙面需进行修饰，缝为凹缝，尺寸为2cm×1.5cm。嵌缝完成后，按照实际情形人工进行修凿，修凿后，保证嵌缝、分块的平均统 一、美观和谐，并用黑油漆将其涂黑。 7、技术要求： （1）施工前在现场核对洞口处地质和水文地质条件，及设计文件所定洞口位置是否恰当； （2）边墙、冀墙结构几何尺寸承诺偏差为： 基础轴线偏差：15mm，表面平坦度：5mm，高程：±10mm，结构厚度：-10mm。 （3）隧道门表面应密实平坦、颜色平均，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 （4）洞门及洞口邻近的排水、截水设施尽早做好，并与排水系统相连，以免地表水冲刷坡面。 （5）模板安装定位牢固，防止施工中模板移动和爆模事故的发生； （6）搅拌站人员应严格按照试验室出具的施工配合比施工，按照试验人员调整的数据准确计量；试验人员应按照施工现场的情形确定最佳的施工配合比；捣固人员应严格按照施工技术规范要求进行砼的入模捣固工作；立模前先检查模板稳固、渗漏水情形，清除模板内积水、松碴杂物。 四、安全措施 施工人员要戴好安全帽和各种防护用品，确保安全。施工过程中，希各作业班组和谐作业，尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。还应遵循以下措施： 1、爆破施工时严格执行“爆破安全操作规程”作业，装药、加工药卷期
施工技术交底通知单 单位名称：中交一航局城市交通工程有限公司编号：011 花园路口站～锦绣大道站 工程部位花园路口站南侧端头工程项目 盾构区间隧道工程 分项工程名称洞门凿除进度要求 质 量 确保洞门钢环内所有围护桩、钢筋及各类杂物清除干净。 标 准
施工程序及操作要点 交底内容： 1、人员、机械、材料准备 由于施工空间有限，施工前需安排适当的人员分黑白班进行施工。准备足够的风镐等施工机具设备并库存备用件。提前准备好脚手架、木板等材料并保证施工用电，确保各项准备工作全面充分。 2、检查4个样孔是否流水流泥，如发现异常立即停止破除洞门并上报。 3、检核洞门内桩体状态 根据围护桩设计洞门内主要包含5根Φ800钻孔灌注桩，洞门破除前需对洞门内围护桩根数、成桩状态进行复核，并据此进行下步工作安排。 4、遇到渗漏水等紧急情况，立即停工并上报。 5、破除喷锚层 破除时须从上向下进行，破除过程中密切观察桩体及洞门情况，如遇到渗漏水情况，立即停工上报。另外，破除过程中注意保护好桩体，不得随意破除。 6、洞门破除 由于围护结构为钻孔灌注桩，破除时采取分根破除的方法。分层进行凿除，施工过程中首先凿除表层混凝土，待露出围护桩钢筋，再利用气割将钢筋笼逐层、逐条进行切割，并保证每根桩剩余2至3根钢筋待围护桩吊除时再割除，并确保洞门
施工程序 及操作要点 围护桩破除样图 7、洞门清理 清理洞门内部破碎的的石头等杂物，确保盾构机顺利顶到土体。安 全注意事项 1、施工人员进场施工必须佩带必要的安全防护用品，特殊工种施工人员必须持证上岗，各种用电、用气设备符合现场施工要求，各种材料须严格按照交底要求使用。 2、施工人员必须尊重和服从现场施工专管人员的指令，按照进度要求施工，不得无故延误工期。 3、破除结束后，须经过施工队伍自检合格后报工程部检查，确认破除是否彻底。 4、各道工序施工前，须按照施工要求提前准备好相应的人员、机械、材料，并不得随意变更图纸施工。 5、脚手架禁止搭建倚靠盾构机刀盘，须预留足够的间隙，并确保搭建牢固。 6、洞门破除过程中，施工人员要注意对洞门预埋钢环和盾构机刀盘的保护，不得损坏预埋钢环和盾构机刀盘。 7、破除出的混凝土和割掉的钢筋要及时清理外运，施工中须注意不得因掉落混凝土块等原因破坏止水帘布。 主要 设计图纸其他 施工草图其他 配料单其他 项目负责人项目技术负责人安全员质量员交底人
洞门凿除施工技术交底到达端
洞门凿除施工技术交底 工程名称： 【会石轨排井～石壁站盾构区间】土建工程 交底日期： 2008年4月30日 分项工程： 洞门凿除 施工单位： 中铁十五局集团 交底摘要： 凿除顺序，钢筋切割，安全防护。 工程范围： 石壁站到达端右线洞门凿除施工 交底内容： 一、概况 石壁站到达端右线洞门直径6620mm 。洞门需凿除的部分围护的连续墙。 二、施工前准备 施工机具准备空压机两台，风镐四把。 施工人员采用3-5名有一定施工经验的熟练工人，保证施工质量。 三、洞门凿除 开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除的顺序见下图。首先将开挖面围护的连续墙钢筋凿出裸露，凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构机刀盘抵达洞门，刀盘快顶住钢筋时停止掘进，然后再将余下的钢筋割掉，并检查确定无残留钢筋。 2200 6620220087549 6 213 四、洞门凿除过程的应急措施
1、发现有异常情况后，迅速用木板和钢管撑住，防止围护结构外土体坍塌然后尽快向围护结构外进行注浆加固。 2、若土体压力较大时，迅速用预先制作好的钢筋网片与围护结构的钢筋焊接一起后用木板和钢管支撑稳定。然后在围护结构外围进行注浆加固，同时在洞门里面进行注浆加固。 五、其他技术管理要求 施工队应严格按照图纸设计要求进行施工，服从现场管理人员的安排特殊工种应必须经过培训持证上岗，洞门凿除前应进行探孔，准备充分后方可进行洞门凿除。工人进入施工现场必须佩戴安全帽，口罩。及时清理施工垃圾，运送到指定地点。 交底单位 审核人：交底人：接受交底人： 1、本表由施工单位填写，交底人与接受交底人各
k铁路隧道帽檐斜切式洞门施工技术总结
k铁路隧道帽檐斜切式洞门施工技术总结
铁路隧道帽檐斜切式洞门施工技术 随着我国新一轮基础设施的建设，高速铁路迎来了蓬勃发展的阶段，普通铁路不能满足现在人们对环保意识的提高和隧道施工技术进步的要求，尤其是高速铁路的洞门与普通铁路的洞门（端墙式、台阶式、翼墙式、）有很大的改进，从设计上来说主要沿着结构安全稳定、外形环保美观的方面发展。从而帽檐斜切式洞门成为了现阶段的新型洞门。贵广铁路XX隧道进口的洞门就为帽檐斜切式洞门，下面就该洞门的施工放样、施工技术方案、模板安装介绍如下。1、工程概况 XX隧道进口段明洞设计为20m，起始里程为D3K98+841，其中斜切延伸段为5m，斜切段15m为1：1.5的帽檐斜切式。该洞门位于半径为5500的平曲线和半径为25000的竖曲线上。洞门采用C35的钢筋混凝土浇筑，混凝土抗渗等级不低于P10。洞口斜切段衬砌与洞身衬砌分界处设2cm宽的变形缝。帽檐由四条轮廓线组成即帽檐轮廓线A和帽檐轮廓线B、帽檐轮廓线C、帽檐轮廓线D组成。帽檐轮廓线椭圆要数表和椭圆轮廓线坐标表以及洞门纵断面、正面、平面图如下所示。 帽檐轮廓线椭圆要数表（mm） 轮廓线要数轮廓线A 轮廓线B 轮廓线C 轮廓线D 椭圆中心 X 0 0 0 0 Y 1970 1970 2946 2777
Z 3655 3489 3005 3117 长半轴11556 12498 11762 12477 短半轴6410 7210 6532 7210 帽檐轮廓线坐标表（cm) 坐 标 点号Z 帽檐轮廓线A 帽檐轮廓线B 帽檐轮廓线C 帽檐轮廓线D 备注X Y X Y X Y X Y 1 0 610 0 721 0 2 50 623.5 49 721 44.5 3 70 610 0 721 0 628.1 68.6 721 62.4 4 100 616.1 20 721 21.2 634.3 98 721 89.1 5 150 624.7 53.3 721 56.5 642. 6 147.1 721 133.6 6 200 631.4 86. 7 721 91. 8 648.5 196.1 721 178.2 7 250 636.4 120 721 127.1 652 245.1 721 222.7 8 300 639.5 153.3 721 162.4 653.2 294.1 721 267.3 9 300.5 639.5 153.6 721 162.8 653.2 294.6 721 267.7 C短轴端点 10 311.7 640 161.1 721 170.7 653.1 305.6 721 277.7 D短轴端点 11 348.9 640.9 186 721 197 652.1 342.1 720.4 310.9 B短轴端点 12 350 640.9 186.7 721 197.8 652.1 343.1 720.4 311.8
洞门凿除技术交底
技术交底记录（C2-5）编号 工程名称北京站至北京西站地下直径线工程 部位名称4号竖井内洞门工序名称洞门破除 施工单位中铁隧道集团有限 公司 交底日期 2008年2月22 日 一、施工准备 1、安全性检查 洞门前方土体已经进行了钻孔灌注桩、注浆加固，但不能完全排除无加固盲区、渗水通道的可能性。所以应沿垂直洞门方向进行了水平探孔检查，观察渗水情况，确保凿除施工安全实施。 2、竖井端头降水 在洞门完全破除之前，应启动端头降水井。 3、梭槽铺设 因混凝土块从连续墙上凿掉后，将直接落入洞门钢环内，清理过程中容易造成帘布橡胶及折页压板损坏，且清理工作只能在凿除作业间隙进行。为此，脚手架搭建过程中，在洞门钢环底部利用废模板铺设一层梭槽，梭槽内高外低，外侧伸出洞门止水箱外，下部用短钢管支撑。梭槽与作业平台交叉位置，直接在梭槽上钻孔，便于立柱钢管穿过。 二、施工步骤 洞门区域的破除分四层十二个区域自下而上进行，见图1示： 每一个区域破除施工流程如图2所示： 审核人交底人接受交底人
由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。图1：破除区域划分图 Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ 集水井
图2：施工流程图 确定分层水分层界线混破除区域钻 人工破除、 搭设洞门混混凝土碎 植玻纤筋、竹 下一循
2.1作业平台搭设 脚手架搭设位置应留出盾构前移空间。 脚手架作业平台采用钢管扣件式脚手架搭设，搭设形式为双排脚手架，其中一排设置在钢环内部离开连续墙混凝土面适当距离，另一排设置在钢环外部。架体自上而下设置剪刀撑，底部设置斜撑，同时脚手架升高后架体后部布置脚手架钢管与盾构刀盘顶紧保证架体的稳定性。 架体高度12m，宽度12m，脚手架立杆间距横向1.5m、纵向1.7m，横杆竖向间距1.5m。架体基地向上20cm设置扫地杆。 作业平台区域脚手板必须满铺。所有扣件螺栓必须紧固到位。 2.2水钻切割洞门混凝土 水钻施工工艺流程如下：
苏州轨道交通工程 承包单位：中铁十九局集团有限公司合同号：苏轨（2012）合计施字Ⅳ-08号监理单位：上海天佑工程咨询有限公司编号： 手孔嵌缝技术交底记录A3.12
一．施工前准备 1.配备洞门圈梁施工遇水膨胀止水条、钢筋、洞门模板、注浆管等材料。 2.应急预案中列明的应急材料应配置到位。 3.机械：注浆机、切割机、空压机等。 4.工具：铁锹、风镐等。 5.测量仪器：全站仪、水准仪、塔尺、钢尺等。 二．施工工艺 洞门环梁施工工艺流程图 三．施工方法 1.洞门环管片拆除 将洞口临时密封（铰接式压板、帘布橡胶板等）拆除干净，利用专用工具进行洞门环管片的拆除，然后再自上而下依次拆除。砂浆凿除采用风镐施工，凿至洞门圈梁内砼表面完全出露，清理干净，进行下道工序施工。 2脚手架搭设
脚手架搭设采用直径48mm碗扣式钢管脚手架，立杆纵距、横距、高距等必须经过计算确定。沿立杆轴线的每行每列网格结构竖向每层有一根斜杆，以满足脚手架的稳定性。 3.接口防水施工 防水材料：按设计要求进行防水材料的施工。 注浆止水：按设计图纸预留可重复注浆的注浆管，对接口外侧围岩进行注浆处理。 引水措施：按设计要求进行施工。 4钢筋绑扎 钢筋在加工车间进行加工，要保证主筋圆弧准确、圆顺；运至工作面进行绑扎、焊接；按要求设置混凝土垫块，以确保保护层厚度。钢筋图见附图。 5模板安装 模板宜采用专用钢模板，以确保工程结构和各部位尺寸的精度。模板安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，安装是否牢固，位置是否准确；模板的接缝要拼贴平密，避免漏浆；对模板及其支撑结构进行验算，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，防止发生变形。 6混凝土浇筑 在钢筋、模板等工序检验合格后即可进行浇注，混凝土浇注采用吊斗或泵送方式作业。钢模板上有几个预留洞口，可分段进行振捣作业。洞门左右两侧应平衡对称浇注。 混凝土作业需根据天气情况进行适当安排。 混凝土振捣作业宜采用插入式振捣器，应做到振捣充分，不漏振，不过振。 在混凝土浇筑的过程中，应检查模板的工作状态，发现变形、松动现象及时
万科XXXX一期 门窗制作安装技术交底 一、材料要求： 1、门窗的规格、型号、尺寸等均应符合设计要求。 2、窗框连接件与洞口墙体连接，采用机械冲孔胀管螺栓固定，必须固 定在砼块上，窗下框采用固定片安装，严禁使用长脚膨胀螺栓穿透型材固定门窗框，固定片为镀锌铁片，厚度不小于1.5mm。 3、嵌缝材料所用的外墙中性硅酮幕墙胶、内墙中性玻璃胶必须有出厂 证明及产品生产合格证。 4、所有材料进场必须进行报验，经过甲方和监理单位验收合格后 方可使用。 5、材料必须符合下列规定： （1）、型材：塑钢窗采用维卡型材58（60）系列，铝合金采用龙口南山55系列咖啡色彩铝。 （2）、五金件：采用德国进口“格屋”五金件。 （3）、塑钢门窗玻璃：采用中空（5＋9＋5）汽车级浮法玻璃。 （4）、铝合金门窗玻璃：采用中空（5＋12＋5）汽车级浮法玻璃。 （5）、胶条：采用三元乙丙优质胶条。 （6）、衬钢：采用门窗厂家指定的厂家生产的镀锌钢衬，窗壁厚1.5，门壁厚2.0。 （7）、纱扇：采用铝合金外固定纱扇，做法同万科高尔夫花园的纱窗。 （8）、密封胶：外墙采用中性硅酮幕墙胶、内墙采用中性密封胶。 （9）、其它材料：毛条、防盗块、防碰块、缓冲件、雨水盖必须是门窗厂家指定的配套产品。 6、施工前的门窗必须做破坏性试验。 7、面积大于1.5㎡的玻璃采用安全玻璃。
二、作业条件： 1、结构工程已完成，经验收达到合格标准，已经办理完工种之间的交 接手续。 2、按图纸尺寸弹好窗位置线，并根据已弹好的50cm水平线，确 定好安装标高。 3、校核已留置的窗洞口尺寸及标高是否符合设计要求，如发现有 问题应及时进行处理。 4、检查门窗安装时的连接件位置排列是否符合要求。 三、操作工艺： 1、工艺流程 弹中线找平—安装连接件或固定片—塑钢门窗就位安装固定（除凸窗外，一般应居墙中安装）—周边打发泡胶—装窗扇玻璃—门窗四周打密封胶（玻璃胶）—安装五金配件—清理。 2、检查窗洞口尺寸和窗框的关系，洞口偏小的应进行剔凿处理。 3、按图纸尺寸放好窗框安装位置线及立口的标高位置线。 4、所有凸窗必须采用先塞口。 5、按图纸尺寸放好门窗框安装位置线及立口的标高控制线。 6、安装门窗框，并按线就位找好垂直度及标高，用木楔临时固定，检查正侧面垂直及对角线，合格后，用10×120膨胀螺栓将铁脚与结构牢固固定，距端部150mm，中间间距不大于600mm。 7、嵌缝：门窗框与墙体的缝隙用发泡剂填实，发泡剂要一次施打成形，充填饱满。 8、门窗附件安装：安装时应先用电钻钻孔，再用自攻螺丝拧入，严禁用铁锤或硬物敲打，防止损坏
宇家河新隧道出口洞门施工 安全技术交底 一、工程概况： 宇家河新隧道洞门采用端翼墙式洞门，采用现浇砼的施工方法，端墙背部采用直坡正面采用10：1斜坡。端墙和翼墙采用C30现浇砼，帽石为现浇C20砼。 二、施工方法及技术要求： 1、施工工序：刷坡→挖基坑（坑槽）→基坑夯实→墙身砼现浇→浆砌外墙→墙身砼现浇→养生。 2、刷坡： 按照洞门端墙处设计边坡，将现有边坡进行修整，刷坡前必须经技术人员放线抄平，确定开挖线，报测量监理工程师复核后方可开挖。开挖前先做好防排水设施，再采用人工刷坡，自上而下逐次开挖，开挖时严格控制坡比及高度，严禁超挖或欠挖。 3、基础施工： 当底部的基础开挖到设计标高后，黄土地基时需要夯实处理。经技术、测量工程师检查合格、试验监理检测符合设计规范后，方可立模。地面以下采用满槽灌，地面以上立模型。基础砼面浇筑至内轨顶以下1.2m。模型采用钢模，模板厚度不小于3mm。模板垂直度、平整度必须满足施工技术规范要求，经监理工程师检查合格后方可灌注砼。浇注砼时，必须严格执行试验部门所开施工配合比，不得随意更改，基础顶面要预留接茬钢筋长度大于35cm。
4、端墙施工： 墙身为C30砼，浇注墙身时，必须立内模，内模也采用竹胶板，经监理工程师检查合格后方可浇注，在浇注过程中严格执行试验所开配合比。使用砼泵车浇筑时，控制砼灌注速度。振捣时，严防跑模。砼的结合面（施工缝）预留接茬钢筋外露大于35cm。 6、帽石施工： 帽石采用C20现浇砼，待墙身施工完、技术抄平、检查已达到设计标高后，方可施工帽石。先立帽石模型。待检查完后，进行现浇砼施工。 7、养生：砌体砼终凝后，派专人洒水养生，不少于7天。 明洞脊部防水层采用3cm厚砂浆找平层，1.5mm厚的防水板，防水层施工选择在晴朗、干燥天气施工。防水层外部做3cm水泥砂浆保护。 9、填土： 防水层做好，用土石回填。每层虚铺厚度为18cm，用蛙式打夯机夯实3遍，夯实厚度为15cm，经试验检测合格及监理工程师同意后，方可进行上层填筑。 1、为保证洞门整体美观、赏人悦目，对隧道洞门装饰的材料、字体作以下要求： ②洞门上预留标牌，其规格为342×94（单位：cm），预留框内用内刻字的材料，采用白色大理石。大理石表满凹入洞门砼30mm. ③名牌字体采用标准“华文新魏”字体。字高60cm ④字间距及字体高度：字体高80cm、高宽比为1：1。 ⑤字体颜色、字体涂黑色油漆。
斜切洞门施工工艺 一、工艺概述 斜切洞门一般包括二次衬砌模板、钢筋、拱墙仰拱及填充混凝土。 二、适用条件 在客运专线隧道洞口工程斜切式洞门中适用。 三、作业内容 二次衬砌模板、钢筋、拱墙仰拱及填充混凝土。 四、质量检验标准 ㈠衬砌钢筋 ⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合下表规定。 钢筋加工允许偏差和检验方法 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 ⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法 检验数量：施工单位全部检查。 ㈡砼原材料 1、水泥：选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5Mpa。 2、细骨料：采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数大于2.5
3、粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于25mm 4、外加剂： 耐腐蚀剂：按设计要求做试验后确定掺入量，不大于5％ 掺加料：通过实验确定用量 5、水：生活用水 ㈢模板尺寸 二次衬砌模板尺寸允许偏差和检验方法 ㈣仰拱、仰拱填充质量检验 1 、仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。 检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。 检验方法：水准测量，自动断面仪测量。 2、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 3 、仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。 检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面；监理单位见证检查。 检验方法：水准测量，无损检测。 4、仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。
XX 轨道交通工程 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录 第一次洞门凿除的时间为盾构始发前8天；第一次凿除洞门的厚度为55cm。人工
用风镐、钻机破除连续墙依照洞门破除先后顺序从下往上凿除墙身的混凝土，同时割除墙身钢筋网。 3.第二次洞门凿除 第二次洞门凿除的时间为：始发前4-6小时，凿除的厚度为25cm ，迅速凿除残留钢筋混凝土，将洞门周围钢筋修整切割圆顺，尽量缩短洞门土体无支撑时间。第二次洞门凿除施工顺序为从下往上跳割割除钢筋，然后清理洞门凿除产生的废碴、脚手架等。洞门凿除如下图所示。 洞门凿除示意图 四、质量保证措施 （1）设专职技术员，全天候观察洞门情况，一旦发现洞门土体有坍塌的迹象，应立即通知作业人员撤离，同时采取架设方木支护等措施，防止发生意外。 （2）墙内层钢筋割除完毕后，由技术部组织洞门验收，对洞门的稳定性进行评估，如果发现洞门掌子面有失稳的可能，则对洞门进行喷射砼支护，将掌子面封闭起来，喷射砼的厚度不小于200mm 。 （3）使用气焊作业，严格注意洞门止水橡胶帘布的保护，防止烧坏。 （4）加强端头井地面沉降监测，时时关注端头井地面及围护结构的沉降数据变化，根据监测数据，及时采取有效措施进行处理。 五、安全保证措施 （1）在施工过程中要注意安全，施工人员统一进行岗前培训。在脚手架上工作时，属高空作业，工作人员要佩戴安全带，严防高空坠落； （2）对氧焊机、接电箱的使用，需持有特殊工种上岗证； （3）做好施工现场的用电安全，凿除的废碴及时清理，搞好文明施工； （4）洞门凿除时粉尘较大，施工作业人员必须戴好防尘口罩； （5）作好劳动防护，作业人员必须佩带胶手套。 待破除洞门盾构脚手架
山西省五台至盂县高速公路工程建设项目 承包单位：中建市政建设有限公司合同号：LJ5 监理单位：重庆市建筑科学研究院监理公司编号：佛隧斜11―4―01 技术交底记录表 主送单位五盂高速公路LJ5合同段项目经理部编号佛隧斜11―4―01 工程名称佛岭隧道2号斜井洞口工程日期年4月17日 交底内容： 一、4月份工程概况 4月份佛岭隧道斜井工区将进行场地整平、施工临建和洞口工程施工，依据《五台至盂县高速公路两阶段施工图设计第五册隧道第二分册》和现场地形，制定洞口工程施工技术交底。 二、施工准备 1、管理人员 ①工区负责人：4人； ②施工队长：2人； ③安全员：1人；质检员：1人；试验员：1人。 管理人员共计7人/工区。 2、作业班组 土方队6人，支护班6人，钻爆班12人，喷砼班8人。 3、机械配备 隧道每个工区施工主要机械设备如下表所示： 主要施工机械设备进场情况 序号设备名称规格/型号单位配置数 进场时间备注量 1 挖掘机大宇225 台 1 -4-18 2 轮式装载机(侧式) ZL50C 台 2 -4-18 3 自卸汽车东风5t 辆 2 -4-18 4 凿岩机YT-28 台20 -4-18
-4-18 5 风镐G-10 个10 6 注浆泵BW-250/50 台 1 -4-18 7 强制式混凝土拌合机JS500 座 1 -4-18 -4-18 8 电动空压机L-120/20 台 2
-4-18 9 型钢拱架加工设备自制液压套 1 -4-18 10 钢筋加工、焊接设备各型套 1 三、施工工艺流程 1、洞口填方，洞顶清方。 2、在洞顶人工挖截水沟，并根据施工图设计要求进行铺砌浆砌片石，把雨水引出洞口施工作业区 外。 3、洞口边仰坡刷坡及明洞开挖，并边仰坡防护。 4、采用长管棚超前支护。 （1）洞口填方，洞顶清方 采用挖机从附近倒土垫在洞门口，一直填方至挖机可以清理洞顶孤石为止。之后先用挖机将洞口 孤石尽量清理，清不动白勺大块岩石采用钻爆爆破清理。洞顶土石方量人工配合清至基岩面出露。 （2）施作洞顶截水沟 洞口及明洞土石方开挖前，根据现场地形，在洞顶刷坡线外5～10米设置截水沟、两侧排水沟， 断面为宽 1.2m，深0.6m，将地表水引出施工区以外，防止雨水及地表水浸入洞口施工区。 截水沟出水口应用浆砌片石铺砌，以防水流冲刷。截水沟每10m设一道伸缩缝；沟渠开挖后，基 底夯实整平，再用M7.5水泥砂浆铺砌片石。 （3）洞口边仰坡刷坡及明洞开挖，并边仰坡防护 边仰坡及明洞开挖 对清理出露白勺基岩面放样，洞口边仰坡刷坡和明洞土石方开挖采用小切口分层开挖，每层高度主 为2.0m，每开挖一层，及时对边、仰坡进行防护。开挖时根据围岩地质情况采用挖机开挖及光面爆破 联合开挖。配合轮式装载机，自卸汽车运输，渣土运输到设计指定白勺弃渣场堆放，并用装载机进行 平整。 爆破开挖时炮眼间距不得大于40cm，严格按照设计仰坡度控制钻眼坡度，采用导爆索连接白勺空气 间隔装药，毫秒雷管起爆。达到控制超欠挖，减少扰动为目白勺，开挖面平整光滑。 仰坡支护 采用边开挖边支护白勺方式，φ22药包锚杆加固坡体，锚固深度3m，间距1.5m梅花型布置。钻孔 经监理工程师检验合格后进行锚杆安装。铺设φ8钢筋网之前对岩面初喷3cm砼，用电焊固定在出露白勺锚杆头上，并紧贴岩面。C20喷射砼及时封闭开挖仰坡面,厚度不小于8cm，严格按照喷射砼白勺施工工艺进行。洞口边仰坡刷坡和明洞土石方开挖采用小切口分层开挖，每层高度主为 2.0m，每开挖一层，及时对边、仰坡进行药包式锚杆、挂网并喷射砼施作。