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行车最新题库(值班站长1127)

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行车题库

(值班站长)

一、填空题:

(初)1、地铁运营的行车组织指挥工作,必须坚持安全生产的

方针,贯彻的原则。

(初)2、是行车组织工作的基础,凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作。

(初)3、一切建筑物在任何情况下,不得侵入;一切设备在任何情况下,不得侵入;机车、车辆无论空、重状态,均不得超出。

(初)4、一号线正线信号系统采用列车自动控制系统(ATC),包括、、和等子系统。(初)5、一号线16个车站划分为五个联锁区,分别为:、、、、。

(中)6、一号线及南延线列车A车长度为,B、C车长度为,车辆最大宽度为,高度为。列车总长度为。每辆车有对客室门,门开宽度。驾驶室两侧设有驾驶室侧门,后端设有通往客室的通道门。

(中)7、客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖的编组型式为:-A*B*C=C*B*A-。其中:“”车为带有一个司机室的拖车,“”车为装有受电弓的动车,“”车为无受电弓的动车,“-”为自动车钩,“*”为半永久型牵引杆, “=”为

半自动车钩。

(初)8、在ATC正常情况下,客车采用模式驾驶(当停车精度不能满足要求时,采用模式驾驶)。

(初)9、行车时间以为准,从起计算,实行小时制。

(初)10、客车在运行中司机应在前端驾驶,如推进运行时,应有在前端驾驶室引导和监控客车运行。

(初)11、客车晚点统计方法:根据《列车运行图》单程每列晚点以下为正点,及以上为晚点,排队晚点时则按进行统计。

(初)12、行车有关人员必须服从行调指挥,执行命令,行调应严格按指挥行车。

(初)13、行调发布命令时,在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达,在正线(辅助线)由负责传达,传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有。

(初)14、须取消或关闭信号时,应先通知,在确认列车时方可取消列车进路或关闭信号。

(初)15、终点站站台人员清客完毕后应及时显示信号通知司机。

(初)16、客车在任何车站停站时分增晚以上时,车站要向行调报告原因。

(初)17、在ATS正常时:各站不向行调报客车到开点,加开

或者列车开行时间与计划时间相差分钟以上时车站不

向行调报点但需向邻站报点。

(初)18、工程车可以牵引运行,也可推进运行,各站按办理。

(初)19、工程车在正线运行时,凭信号行车。

(初)20、一个联锁区同一线路原则上只准有列工程车运行,工程车之间至少应保证间的间隔。

(初)21、同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由同意。

(初)22、工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返,进出封锁区间或在封锁区间内运行时,凭行车。(中)23、小行——迈皋桥区段工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行,并保持的间隔,区段工程车必须在本线路最后一列电客车出清后上线。

(中)24、采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时,必须发布的命令。

(中)25、向封锁线路发出救援列车时,不办理手续,以作为进入该封锁线路的许可。

(中)26、在未接到的调度命令前,不得将救援列车以外的其它列车开往该线路。

(初)27、施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后,施

工负责人或施工联络人确认所有已撤离、有关已

恢复正常、工器具、物料已撤走、无妨碍行车和设备安全的因

素等。

(初)28、施工计划按时间分为月计划、日补充计划、临时补

修计划;按施工作业地点和性质分为:A、B、C类。

(中)29、特殊情况下多家施工单位进入同一封锁区间内施工的由施工单位负责防护和请、销点。

(初)30、施工单位在作业期间需要接触网停电或接触网停电挂地线的,应在施工申请表中明确提出配合要求,施工请点时要确认接触网确已停电才能开始作业。如无停电要求,接触网一律视为。

(中)31、多个作业区域开行工程车作业时,在工程车运行的前方必须保证。

(初)32、凡进入线路施工的施工作业人员(包括外单位作业人员)必须按要求穿,并根据作业性质及作业要求使用。

(初)33、委外项目施工由负责安全管理、安全监督。(初)34、正常施工时间应于空载的首班车开出分钟前结束并出清线路,在有工程车返回的线路上施工时,有关作业必须在空载的首班车开出分钟前完成,并出清线路。

(中)35、工程车开行计划有变更时,相关部门应在当晚前作出通知;因工程车故障不能开车时,检修调度员应通知值班主任,由值班主任通知申请单位。

(中)36、每日前由施工管理工程师在施工管理系统上发布次日的日补充计划。

(中)37、每日前由OCC向各站布置临时补修计划。(初)38、施工负责人在施工规定施工开始时间前分钟到达主站;施工联络人及维修人员在施工开始时间前分钟到达辅站和相关车站;按规定程序办理施工作业手续。

(初)39、施工作业人员于关站前分钟进站。因工作需要确需关站后进入的应与车站联系,车站根据联系的、,查验相关证件后开门放行。

(初)40、B、C类作业施工完毕后,施工负责人负责施工区域的出清后到处销点。

(初)41、当多站销点时,辅站施工联络人负责本段线路出清并报后,在辅站销点;辅站值班员向销点;施工负

责人负责该项作业区域全部出清后,方可报销点,向销点。

(初)42、需异地销点的施工作业,应在《车站施工登记表》中注明异地销点的、。登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站值班员。

(初)43、站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时, 由行调指定的负责掌握施工情况,监督施工安全。(初)44、在正线及辅助线施工开始前,施工负责人应进行施工登记, 经行调批准、发布命令。车站签认,通知作业负责人设置防护信号。监督施工人员进入。

(初45、进入线路的施工不论是否需要封锁站间正线线路, 车站值班员均应在施工开始前和结束后报告行调。

(初46、需其他部门配合作业的主作业部门,必须按规定的作业时间办理相关手续,超过分钟的,视作该项作业取消,配合部门有权拒绝进行配合。

(中)47、调试、试验负责人凭轨行区作业指令表组织调试人员于作业点前分钟赶到出发车现场,人员组织妥当后,向信号楼调度员核对计划、汇报准备完毕、联系待发,并接收调度命令。(高)48、人工巡道的周期间隔不得超过小时;

(中)49、巡道人员在巡到某区间时,此区间有其他专业或单位在施工,此区间由负责出清。

(初)50、指除南京地铁运营分公司以外的单位。

(中)1、列车故障依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况,划分为一级、二级两个等级。

(中)51、列车故障依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况,划分为一级、二级两个等级。

(初)52、处置列车事故遵循“先抢救伤者,及时恢复运行,后处理事故”的原则。

(初)53、处理列车故障救援时,要遵循“先通后复”的原则,尽快开通线路。

(中)54、列车故障应急处理时,信息报告的内容包括事故(故障)发生时间、地点等;列车车次;报告人姓名;事故(故障)概况(乘客伤亡、影响线路范围等情况)。

(中)55、列车事故先期处置原则是、、。(中)56、列车故障发生在区间,进行区间乘客疏散时应将轨电位开关。

(中)57、现场救援时应根据实际情况决定是否、,救援人员进入线路应在作业区域的两端设置及派专人防护。

(中)58、列车倾覆按照事故发生地点可分

为:、、、、。

(高)59、列车脱轨事故分类:按照事故发生地点可分为:隧道脱轨、高架脱轨、、;按照事故发生时轮对的状况可分为:、、;按照事故发生时车辆的损坏程度可分为:、。

(高)60、正线大面积停电事故分类的一级是指地铁一号线2座主变电所退出运行,车站中断供电;

(中)61、正线大面积停电事故分类的二级是指地铁一号线1座主变电所退出运行或分区接触网供电中断。(中)62、车站或司机在发现接触网故障时,应首先判

断,在第一时间内上报。

(中)63、接触网悬挂异物分级中一级是指接触网被异物严重缠绕,接触网设备必须才能处理;电客车无法通过异物悬挂区段。

(中)64、接触网悬挂异物分级中二级是指接触网被异物简单缠绕或有异物漂浮在接触网上,处理异物时接触网。

(中)65、根据列车火灾事故等级,一级是指的火灾。(中)66、根据列车火灾事故等级,二级是指到

火灾。

(初)67、发生一级列车火灾时,行车值班员应立即报告,通知相关岗位人员,操作SC将进出闸机设置为状态,并开启相应的,做好乘客广播。

(中)68、发生一级列车火灾时,客运值班员应立即到车控室协助行车值班员的工作,中央级不能实现时。

(中)69、一级恶劣气候是指对运营影响重大,可能造成

和,影响的恶劣气候。

(中)70、二级恶劣气候是指对运营的其他恶劣气候。(中)71、一级OCC控制大厅突发事件是指突发事件发生后,地

铁公安分局或相关人员。(中)72、二级OCC控制大厅突发事件是指突发事件发生后,地铁公安分局或相关人员经过处理,判定其影响的时间在分钟以内,且,突发事件本身对运营的影响不大。

(中)73、在确认ATS故障后,按规定启动分公司的A 类《ATS故障应急处置预案》。

(中)74、ATS故障后,联锁站注意列车,列车在车站停稳开门后,非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。

(中)75、发生紧急情况时,各站及时报告本区段管辖行调(行调1负责:,行调2负责:)。

(中)76、SICAS和ATS信号故障应急终止条

件:,,。

(中)77、应急抢险工作结束后,相关部门、中心按照运营分公司的事故调查和处理程序要求,小时内完成、上交事故初步调查报告。

(中)78、根据《应急预案管理办法》、《安全奖惩办法》,对在应急抢险工作中做出突出贡献的先进集体和个人给予奖励;对突发事件情况或者在应急抢险工作中有其他失职、渎职行为的,给予处分。构成犯罪的,由司法机关依法追究刑事责任。(中)79、车站火灾事故按火灾发生地点分为。(中)80、按照南京地铁《行车事故管理规则》,发生强开门事件为事苗,但可根据事件发生地点分为一级在、二级

在。

(中)81、发生火灾的应急情况报告的基本原则

是、、、。

(中)82、车站火灾应急终止的条

件:,,,。

(中)83、乘客强开车门定义:指,。

(中)84、强开门事故处理结束后,车门恢复正常状态后由

宣布恢复运营。

(中)85、各车站必须配备医疗急救设备,如、……。行调,司机,车站三方必须配备先进的通信工具,确保信息沟通畅通。

(中)86、错开车门时,现场指挥、处置小组成员到达现场前,由所在站担任现场第一处置负责人;在现场指挥、处置小组成员到达现场后,由现场指挥、处置小组成员中职务最高者担任现场指挥。

(中)87、错开车门列为,但根据影响大小、人员伤亡数量,伤亡程度及财产损失情况,可扩大为、,。(中)88、事故发生在车站:发生事故后,是现场处置的责任人,后续到达现场者按主要相关专业优先指挥的原则,现场处置负责人由到场的主46、错开车门定义:指运营列车到站停车后,将打开。

(中)89、列车事故应急处置原则:处置列车事故遵循

“,,”的原则。

(中)90、列车事故(故障)应急终止条

件:、,、,,。

(中)91、乘客疏散按发生地点分

为、。

(中)92、区间乘客疏散,由相关车站的任现场处置指挥,负责现场指挥各项救援工作的开展。

(中)93、乘客疏散应急终止的条件:。

(中)94、突发大客流应急终止条件:。(中)95、处置突发性大客流遵循

“、、、”的原则。(中)96、突发大客流救援物资:车站应将、、、放置在指定的位置,便于疏导客流时使用。

(中)97、掉入轨道的物品被捡回或者乘客上来后,站台安全员确认线路出清,不影响行车,向报告,及时取消紧停,并向汇报。出清线路后,报告行调批准并宣布应急终止,恢复正常运营。

(中)98、站台落物掉人救援设备、设施保

障:、、、、等应急物品。

(中)99、发生突发事件的车站应在事件处理完毕后,及时分析、总结,小时内由事件当班人员及时写出书面报告上

报。

(初)100、根据器官感受的区别把信号分为和两大类。

(中)101、按信号是否可以移动把信号分为、和

三类。

(中)102、地铁运行中的行车有关标志分为

和。

(中)103、一般设置在线路的尽头线,用以指示列车的停车位置或者在停运检修期间指示检修作业位置,阻挡列车(车辆)越过,确保安全。

(高)104、是运行组织过程中最基本的信号设备,它通过固定装置上的各种光色的变化来表达电客车或其他车辆运行的条件,对列车、车辆的开行指示命令。

(初)105、停车手信号白天的显示方式:展开的红色信号旗,无红色信号旗时,两臂高举头上,。夜间的显示方式:红色灯光,无红色灯光时,、。

(中)106、减速信号白天的显示方式:展开的黄色信号旗,无黄色信号旗时,用绿色信号旗下压数次。夜间的显示方式:,,。

(初)107、发车指示信号白天的显示方

式:。夜间的显示方

式:。

(初)108、引导信号白天的显示方式:。夜间的显示方式:黄色。

(高)109、调车手信号中,指挥列车或车辆向显示人方向来的信号,白天的显示方式:。夜间的显示方

式:。

(高)110、调车手信号中,指挥列车或车辆向显示人反方向去的信号显示方式,昼间:、;夜

间:、。

(高)111、调车手信号中,指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动的信号(包括连挂)显示方式,昼间:,右手展开的绿色信号旗在下方左右小摆动;夜间:绿色灯光下压数次后,再左右小动。

(高)112、调车手信号中,指挥列车或车辆向显示人反方向稍行移动的信号(包括连挂)显示方式,昼间:左手拢起红色信号旗直立平举,右手展开的绿色信号旗在下方上、下小动;夜间:。

(高)113、调车手信号中,三、二、一车距离信号显示方式,昼间:右手展开的绿色信号旗下压三、二、一次;夜间:、、。

(中)114、车站显示发车信号的地点在,辅助线

在。

(中)115、手信号显示根据它的作用与用途可以分

为、和。

(中)116、在全线SICAS故障的情况下,办理电话闭塞法时,车站同意闭塞的条件

是、

(中)117、在单个联锁区故障时,非故障车站同意闭塞的条件是、。

(中)118、在办理电话闭塞时和须共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲。

(中)119、电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行,闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶。

(高)120、列车反向运行时车站需在路票左上角加盖专用章,、时应写明接车股道。(初)121、行车时间以为准,从零时起计算,实行24小时制。行车日期划分:以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后。

(中)122、SICAS故障时,停在区间及辅助线的列车凭运行至车站,收到凭证后采用URM模式运行。

(初)123、路票由,根据行车值班员的通知在填写

(初)124、交接路票时必须核对的内容有等。(初)125、车站显示发车信号的地点在,辅助线在。

(中)126、进折返线时,车站准备好进路后显示通知司机。出折返线时,车站准备好进路后,先,然后在

适当地点显示手信号。无线故障时,由现场人员口头通知。(中)127、全线故障时均为闭塞车站,报点站向行调报点,但所有车站。

(中)128、单个或部分联锁区SICAS设备故障时,

为闭塞车站,向行调报点,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点),向闭塞站报到达点。(中)129、电话联系法时与基地/车场衔接的车站通知司机回场的标准用语:,,,。(初)130、车控室应经常保持不少于张加盖行车专用章的路票。

(初)131、在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用组织行车。

(初)132、故障联锁站正线上的道岔均要开通正线,并使用钩锁器;两端站的折返道岔在确认位置正确后,使用钩锁器。

(中)133、电话闭塞时列车进行折返作业时按办理,车站准备好进路后发车手信号通知司机,不办理,列车凭车站进出折返线。

(中)134、电话闭塞办理接发列车时,当列车时,立即向前方站报开点;当列车出清站内线路后,再向后方站

报。

(初)135、交接路票时必须核对的内容有:、车次、区间、、、签名等。

(高)136、已办妥闭塞因故不能接车或发车时,立即发出停车手信号进行防护,由发出电话记录号码作为取消闭塞的依据:

(高)137、列车由站间的途中退回发车站时,由发出电话记录号码作为塞的依据;并须及时向行调报告。

(高)138、路票填写的日期以时间为准,零时前办理的闭塞,司机如在零时后收到路票仍视为有效。

(中)139、行车闭塞的运行区间三种状态为区间空

闲、、。

(中)140、南京地铁行车闭塞方法主要采用自动闭塞法、和三种。

(中)141、列车占用进出小行基地进路的行车凭证为。司机动车的依据为车站有关人员显示的,列车采用模式驾驶。

(中)142、在正线信号SICAS设备故障及行车后备系统故障的情况下,正线列车采用组织行车。列车占用区间的凭证为路,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用模式驾驶。

(低)143、在范围及区间线路上列车由某一指定地点(始端信号机)运行到另一指定地点(终端信号机)所经过的路段,叫做。

(低)144、进路的基本要素有:、和。(低)145、进路由、和三个部分组成。

(低)146、联锁系统为提高建立进路的,把进路的区段分为和两部分。

(低)147、在无岔进路中,监控区段的范围通常为后一个轨道区段;在有岔进路中,监控区段的范围为始端信号机后第到。

(低)148、提供侧防的元素包括、和。

(中)149、通常进路中的侧防使用情况有两种:一级侧防和结合在一起,和只用。

(中)150、进路的解锁可分为:、及。

(低)151、为了保证行车安全,在、道岔及之间建立的相互制约的关系,叫做联锁。

(低)152、为了保证行车安全,在信号机、道岔及进路之间建立的的关系,叫做。

(低)153、按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法,叫做。

(低)154、列车自动控制信号系统(ATC)是由、、A 和四个子系统构成。

(中)155、SICAS计算机故障恢复后,LOW显示全区粉红光带,此时须执行命令和命令。

(中)156、关站信号和关区信号是在没有OCC授权情况下也可以操作的命令。

(中)157、关区信号命令为命令,执行后会

并联锁区全部信号机。

(中)158、当 ATS系统发生故障时,信号系统能自动降级为

模式运行,在此模式里,信号系统仍具备、和ATP、ATO的功能。

(低)159、南京地铁一号线列车有五种驾驶模式功能,在信号系统故障情况下列车使用模式。

(低)160、保护区段是指后方的一个轨道区段。

(低)161、根据保护区段设置的时机,可以分为

区段和区段。

(低)162、保护区段的设置是为了提高进路的。(中)163、当保护区段的侧防失效时,即使保护区段已被征用,但在ATP系统的防护作用下,该进路的停车点将前移。

(中)164、在LOW上可以对轨道区段设置限速,限制速度由高至低可设为60km/h、 km/h、30km/h、 km/h、20km/h和km/h共六种。

(中)165、若进路已排列、列车已在接近区段且相应的信号机已开放,此时,车站行车值班员执行“强解区段”命令后,则进路的关闭,要强解的轨道区段会。

(高)166、在LOW上显示轨道区段红光带故障,列车在有ATP 保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在段前自动停稳。(中)167、轨区设限只能在的情况下执行。设限只能由高往低设。

(中)168、通过某一轨道区段排列近路后,此区段发生红光带故障,则此区段显示红色,同时覆盖了绿色和黄色。

(中)169、若某个轨道区段已设置了10km/h的限速,现需将其设置改为30km/h的限速,则需要先对该轨道区段执行命

令后才可对该区段设置30km/h的限速。

(中)170、执行强解区段命令后,如果接近区段及进路无车,区段立即解锁,有车,则会延时秒解锁。

(高)171、当接近区段有车占用时,进路只能在后,同时保证接近的列车没有越过的情况下,进路才会被取消。

(中)172、取消进路时的接近区段的定义是指用于设置

的接近区段。

(中)173、在只用一级侧防的情况下,当进路的一级侧防失效时,则进路只能达到。

(高)174、当LOW出现全部轨道区段编码灰色闪烁,说明轨旁功能已失效。此时,司机只能使用或URM模式驾驶列车。

(中)175、侧防可以用信号机来实现,但要求用于的侧防信号机的正常,且信号机要位于。

(中)176、监控区段有故障,信号只能达到层或。(中)177、信号处在层时,在LOW上显示信号机基础为红色。

(高)178、开放引导信号的条件的是:引导层的条件已满足;信号未开放;列车已占用前方的;始端信号机正常。

(中)179、某个信号机在开放引导信号后,若秒内无车通过该信号机,则引导信号自动关闭。

(高)180、在LOW上显示信号机机脚为浅绿色闪烁状态,表示

以该信号机为始端信号机的进路的正在延时解锁。(高)181、在LOW上显示信号机机柱为蓝色,表示该信号机曾开放过,现在已,本次进路处在状态。

(高)182、在LOW上排列好进路且始端信号机机头、机柱和机脚均已显示为绿色,此时对已开放的信号机执行“关单信号”命令后,则该信号机机柱颜色变为蓝色。

(中)183、信号机在开放状态或引导信号状态时可用命令关闭信号。

(中)184、在LOW上显示轨道或道岔区段粉红光带后,行车值班员须在确认前提下,对该区段执行或令。

(中)185、“岔区消限”命令执行条件是在LCP盘上用消限钥匙接通消限电路(消限钥匙顺利插入钥匙孔内顺时针旋转90度),并在秒内完成消限操作。

(中)186、南京站行车值班员执行“岔区消限”命令前,须由站行车值班员用消限钥匙接通消限电路后,再由南京站行车值班员在秒内完成消限操作。

(中)187、中华门站行车值班员执行“岔区消限”命令前,须由站行车值班员用消限钥匙接通消限电路后,再由安德门站行车值班员在秒内完成消限操作。

(中)188、在LOW上,某道岔编号显示为红色时,表示该道岔被。

(中)189、在LOW上,某道岔编号框出现,表示该道岔被进路。

(中)190、执行封锁道岔命令后,可禁止通过该道岔排列进路,

但可通过命令进行位置转换。

(中)191、道岔被锁闭,是指道岔被进路、保护区段或侧防征用。

(中)192、若在LOW上转换道岔时道岔持续短闪,表示该道岔。

(高)193、在LOW上的道岔编号闪烁,表示出现储存故障,此时只要对该道岔区段执行命令即可排除该故障。

(高)194、信号机红灯主灯丝断或绿灯、黄灯灭灯,在LOW上显示为。

(低)195、LOW局域操作员工作站用于控制和监督信号机、道岔、进路及运行的操作。

(低)196、一般情况下,LOW上出现的类和报警需要人工对报警进行确认。

(中)197、当LOW设备上“综合信息显示栏”出现红色字体报警信息时,值班员应立即报告,并通知维修人员赶快处理故障。

(中)198、在操作安全相关命令过程中,已点击过“释放1键”但未点击“释放2”键,若此时急需取消操作,可通过点击键来终止安全相关命令操作。

(高)199、安全相关命令按钮在LOW上的显示为淡蓝色。在满足执行安全相关命令的前提下并执行且需检查的条件全部通过,则必须在秒内按“释放1”键,在秒内按“释放2”键,否则操作会被自动取消。

(中)200、执行命令,可把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态,即:根据自动排列进路。

(高)201、车站行车值班员在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮,在LCP盘上相应的扣车指示灯烁。

(高)202、如果是OCC扣车,LCP盘上相应的扣车指示灯为。

(中)203、列车在模式下经过车站,车站的紧急停车按钮将不起作用。

(中)204、紧急停车按钮按下后的有效的区段范围是:相应的段及其区段。

(初)205、在折返站清客时,司机负责车厢,站台安全员负责车厢。清客完毕后站台安全员及时向司机显示“好了”信号。

(中)206、南京地铁一号线目前设有消防泵(消防泵房)的车站有、、、、及(覆盖红山动物园至南京站站地下线区间消防栓)

(初)207、京市轨道交通管理条例》自起施行。

(中)208、道交通经营单位对无票或者持无效车票乘车的,可以按照补收票款;对持伪造的优惠乘车证件或者冒用他人优惠乘车证件乘坐列车的,可以视情节加收全程票价五倍以下票款。轨道交通因故障不能正常运行的,轨道交通经营单位应当按照退还票款。

(高)209、现违法行为→告知→→执行行政处罚决定→。

(中)210、发现地铁控制保护区内违法施工时直接上报。

(低)211、门禁及考勤系统,负责对“门禁考勤系统”软硬件的调试和维护、维修、升级改造等工作。

(低)212、门禁及考勤系统,负责对门禁考期系统的

铁路行车组织复习考试题及参考答案

《铁路行车组织》课程复习资料 一、单项选择题: 1.( )是车流组织的具体体现。 [ ] A.月度货运计划 B.列车编组计划 C.列车运行图 D.技术计划 2.技术站先到车辆等待后到车辆,直至凑满一个列车所需要的车数,这个过程称为 [ ] A.货车集结过程 B.货车周转过程 C.货车待编过程 D.货车待发过程 3.二分格列车运行图主要用于 [ ] A.编制新运行图 B.日常调度指挥绘实际运行图 C.编制旅客列车方案图 D.编制货物列车方案图 4.铁路线以什么划分为区段? [ ] A.客运站 B.技术站 C.中间站 D.货运站 5.技术站一个班工作的领导和组织者是 [ ] A.分别上下行区间最大时分 B.分别上下行区间最小时分 C.区间上下行时分之和最大的时分 D.分别上下行全部区间之和的时分 6.单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时,同一时间内车站允许列车的会车 方式是 [ ] A.两列通过 B.两列停车一列通过 C.一列通过一列停车 D.两列通过一列停车 7.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。 [ ] A.调车指导 B.连结员 C.调车长 D.车长 8.下列作业不属于到发技术作业的是 [ ] A.技术检查 B.摘机车 C.开放或关闭信号 D.票据交接 9.卸车作业未完的货车按( )统计。 [ ] A.重车 B.空车 C.非运用车 D.备用车 10.单线非自动闭塞区段,旅客列车基本扣除系数一般是 [ ] A.不一定 B.等于 1 C.小于 1 D.大于1 11.技术直达列车是在( )站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 [ ] A.装车站 B.卸车站 C.技术站 D.中间站 12.在接发列车工作中,任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 [ ] A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 13.当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等,而集结有中断时,T集( )12m车小时。 [ ] A.等于 B.不等于 C.小于 D.大于 14.根据《技规》和列车编组计划的要求,将车辆选编成车列或车组,这种调车称为( )调车。 [ ] A.解体 B.编组 C.摘挂 D.取送 15.运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按( )方式。 [ ] A.车站中心线间距离 B.车站中心线间纯运行时间 C.车站出站、进站信号机间距离 D.车站出站、进站信号机间纯运行时间 16.随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站,在该站进行到发技术作业后,又随原列车继续运行 的货车称为 [ ] A.本站货物作业车 B.无调中转车 C.有调中转车 D.非运用车 17.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是 [ ] A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 18.将车流变成列车流是( )所要解决的问题。 [ ] A.车流组织 B.列车运行图 C.调度指挥 D.车流调整 19.单组列车选分车组时的编组内容,在到达解体站之前的运行途中是( )变化。 [ ] A.发生 B.不发生 C.有换挂车组 D.摘下部分选分车组

船舶值班与避碰模拟试卷

《船舶值班与避碰》试卷 班级:姓名:____________ 学号: ___________ 成绩 _____________ (本试卷卷面总分100分,考试时间90分钟) 答题说明:本试卷试题均为单项选择题,请选择一个最适合的答案,并将该答案按答题卡要求,在其相应的位置上用2B铅笔涂黑,每题1分,共100分。 1. 在航机动船应显示: A.完全不必显示后桅灯 B.舷灯,尾灯,桅灯 C.当停车后不显示桅灯 D.仅在对水移动时显示 舷灯尾灯

2. 追越条款(规则十三条)适用于: A.任何船舶在互见中追越其他任何船舶 B.能见度良好的水域中 C.大洋上 D.公海中互见时 3. 机动船从事海上拖带时,在白天应悬挂: A.当拖带长度小于等于200米时,悬挂一个菱形体,当拖带长度超过200米时,则应悬挂两个菱形体 B.应悬挂一个菱形体 C.当拖带长度大于等于200米时,应悬挂一个菱形体 D.当拖带长度超过200米时,应悬挂一个菱形体 4 用摩尔斯码发出的遇险信号是: A.六短一长声 B.三短声 C.三长声 D.三短三长三短声

5 夜间在航船舶(装有可使用雷达)在决定安全航速时应考虑下列哪些因素:①、能见度情况;②、所选用的雷达距离标尺;③、背景灯光;④、风浪情况。 A.① B.①②③ C.①③ D. ①②③④ 6 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时,你最好是: A.减速、停车或倒车把船停住 B.把自己当作直航船,并保向保速 C.把自己当作让路船,并及早地采取大幅度的转向 D.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船 7 船舶在互见中的行动规则适用于: A.能见度不良时的互见 B.能见度良好时的互见 C.不论当时的能见度如何,只要两船接近到号灯的规定能见距离,该规则就适用

安全文明驾驶知识考题全

安全文明驾驶知识考题(全) 一、违法行为综合判断与案例分析(共33道) (一)违法行为综合判断(单选8、多选3) 单选题(8) 1.动画1中有几种违法行为?(打电话,不系安全带) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:B 2.动画2中有几种违法行为?(堵车时占用公交车道通行,打电话) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:B 3.动画3中有几种违法行为。(行驶中遮挡号牌,超速行驶) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:B 4.动画4中有几种违法行为?(遮挡号牌,闯红灯。不按导向箭头行驶) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:C 5.动画5中有几种违法行为。(开车打电话、酒后驾驶、无证驾驶。通过驾 驶人打电话时的内容来体现是酒后驾驶,无证驾驶,驾驶人电话内容为: “刚喝完酒,在去驾校的路上,准备报名学个驾驶本”) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:C

6.动画6中有几种违法行为?(打电话,不系安全带,与前方拥堵走应急 车道) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:C 7.动画7中有几种违法行为?(遮挡号牌,违反禁止左转弯标志) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:B 8.动画8中有几种违法行为?(遇前方拥堵,鸣喇叭催促前方机动车,然 后进入非机动车道右转弯) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案B 多选题(3) 9.如图所示的大货车如上路行驶,存在什么交通违法行为? A.不按规定安装后下部防护装置 B.不按规定安装车身反光标识 C.不按规定喷涂放大号 D.不按规定安装机动车号牌 答案:ABCD 10.林某驾车以110公里/小时的速度在城市道路行驶,与一辆机动车追尾后 弃车逃离被群众拦下。经鉴定,事发时林某血液中的酒精浓度为135.8毫克/百毫升。林某的主要违法行为是什么?

安全文明驾驶知识考题(第四节 驾驶职业道德和文明驾驶常识)

安全文明驾驶知识 第四节驾驶职业道德和文明驾驶常识(共103道) 一、人行横道前的礼让(单选1、判断4) (一)单选题(1) 1、驾驶机动车在这种情况下怎样礼让行人?(图4.1.2) A.等行人通过后再起步 B.起步从行人前方绕过 C.鸣喇叭告知行人让道 D.不考虑行人直接起步 答案:A (二)判断题(4) 1、如图所示,机动车在人行横道线前停车,后方机动车驾驶人要采取的正确做法是减速慢行或者停车 答案:正确 2、驾驶机动车遇到这样的情况要提前减速或停车让行。(图4.1.3)

答案:正确 3、驾驶机动车在这种情况下可以适当鸣喇叭加速通过。(图4.1.4) 答案:错误 4、如动画所示,驾驶人的行为是否正确?(动画3.3.2.16) 答案:错误 二、会车时的礼让(单选2、判断4) (一)单选题(2) 1、会车中遇到对方来车行进有困难需借道时怎么办? 不侵占对方道路,正常行驶 示意对方停车让行 靠右侧加速行驶 尽量礼让对方先行 答案:D 2、驾驶机动车遇到这种情况怎样礼让?(图4.2.1)

A.减速或停车让行 B.鸣喇叭或开前照灯 C.按正常速度行驶 D.加速过障碍会车 答案:A (二)判断题(4) 1、驾驶机动车在狭窄坡道上会车时,上坡车让下坡车先行。 答案:错误 2、驾驶机动车遇下坡车已行至中途而上坡车还未上坡时,上坡车让下坡车先行。答案:正确 3、驾驶机动车在山路上会车时,临崖一方让行。 答案:错误 4、驾驶机动车在狭窄的路段会车时要礼让三先:先慢、先让、先停。 答案:正确 三、超车时的礼让(单选5、判断1) (一)单选题(5) 1、如动画所示,前车遇到这种情况要如何处置?(动画3.4.1.8) A.迅速减速或紧急制动 B.让出适当空间加速行驶 C.主动减速并示意后车超越 D.靠道路右侧加速行驶 答案:C 2、驾驶机动车在这种情况下怎样做?(图4.3.2)

铁路行车组织题库

铁路行车组织 一.填空题: 1.铁路运送旅客和货物,是以列车方式办理的。 2.铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。 3.铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。4.车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路的命令(包括听取进路准备妥当的报告)必须由他亲自下达。 5.列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。 6.列车的基本单据是列车编组顺序表。 7.由于驼峰设备条件和机车台数的不同,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。 & T集=Cm车小时,其中C是集结参数(系数),m是列车编成辆数。 9. t 集与车流量 N 的关系是成反比。 10.班计划由站长或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。 11.车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等 四种。 12.货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。 13.货物列车编组计划,一般 2 年左右编制一次,且与列车运行图同时编制和执行。 14.采用循环直达列车时,返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。 15.我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种。 16.编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时(T 集)、一昼夜车流量( N 直)和 沿途技术站的每车节省时间( t 节) 17.列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。 18.运行图所有表示时刻的数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内,而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。 19.从列车运行速度来分,我国铁路目前采用的是非平行运行图,原因是客货混跑。 20.在十分格运行图上,必须填写十分钟以下数值。 21.追踪运行图中,同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 22 . T连是发生在两个车站之间,对着的是这两个车站之间区间。 23.按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时,应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而 减低速度。 24.在铁路实际工作中,通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同 的概念。 25.双线追踪运行图的运行图周期大小等于T周=I。 26.对有稳定车流保证定期运行的列车,在运行图上应固定运行线。 27. 固定运行线的列车,应该从始发站到终到站使用统一车次,使其在沿途各技术站有良好的接续。 28. 写出n需=(n货+ε客n客+ ε摘挂n摘挂+ ε快货n快货)(1+r备) 29. 增设会让站,可以缩短限制区间长度,缩小运行图周期,从而达到提高通过能力的目的。 30. 写出全路工作量 u=u 使。 31. 写出货车周转时间相关法计算式Θ=1/24 (l/v旅+It中/L技+K管t货)(天) 32.我国调度机构设置是:铁道部设调度处,铁路局设调度科,分局设调度所,车站设调度室。 33. 进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合列车运行图。 二. 单选题: 1 . 技术站一个班工作的领导和组织者是站长。

船舶值班与避碰题库完整

1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后,有关《规则》条款适 用问题,下列说确的是()。 (77064:63) A.通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任(义务)的条款 B.在能见度不良情况下两船互 见后,仍然应当执行互见中的 声号条款。 C.船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D.以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是()。 (77070:64) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中 C.能见度大于5 n mile的情 况 D.能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是()。 (77073:65) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中√ C.能见度大于5 n mile的情 况 D.能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是()。 (77075:66) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中√ C.能见度大于5 n mile的情 况 D.能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是()。 (77077:67) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中√ C.能见度大于5 n mile的情 况 D.能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 ()。 (77079:68) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中√ C.能见度大于5 n mile的情 况 D.能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 ()。 (77082:69) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中√ C.能见度大于5 n mile的情 况 D.能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是()。 (77084:70) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中√ C.能见度大于5 n mile的情 况 D.能见度大于2 n mile的情 况

最新安全文明驾驶题库(安全行车常识篇)汇总

2013年安全文明驾驶题库(安全行车常识篇)

安全文明驾驶知识考题 一、违法行为综合判断与案例分析(共33道) (一)违法行为综合判断(单选8、多选3) 单选题(8) 1.动画1中有几种违法行为?(打电话,不系安全带) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:B 2.动画2中有几种违法行为?(堵车时占用公交车道通行,打电话) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:B 3.动画3中有几种违法行为。(行驶中遮挡号牌,超速行驶) A.一种违法行为 B.二种违法行为

C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:B 4.动画4中有几种违法行为?(遮挡号牌,闯红灯。不按导向箭头行驶) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:C 5.动画5中有几种违法行为。(开车打电话、酒后驾驶、无证驾驶。通过 驾驶人打电话时的内容来体现是酒后驾驶,无证驾驶,驾驶人电话内容为:“刚喝完酒,在去驾校的路上,准备报名学个驾驶本”) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:C 6.动画6中有几种违法行为?(打电话,不系安全带,与前方拥堵走应急 车道) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为

D.四种违法行为 答案:C 7.动画7中有几种违法行为?(遮挡号牌,违反禁止左转弯标志) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案:B 8.动画8中有几种违法行为?(遇前方拥堵,鸣喇叭催促前方机动车,然 后进入非机动车道右转弯) A.一种违法行为 B.二种违法行为 C.三种违法行为 D.四种违法行为 答案B 多选题(3) 9.如图所示的大货车如上路行驶,存在什么交通违法行为?

铁路行车组织试卷题库

一、名词解释 1、运用车 2、非运用车4、货车停留时间 1、调车工作 2、调车钩 3、调车程 4、有调中转车 5、货物作业车 6、无调中转车 7、货车的集结过程 8、车列集结时间 推送调车法 2、溜放调车法 3、单组溜放4、连续溜放5、多组溜放 1、驼峰 2、单推单溜 3、双推单溜 4、双推双溜 1、装车地直达运输 2、直达列车方案 3、分组列车 4、单组列车 5、始发直达列车 6、阶梯直达列车 7、直通列车 8、区段列车 9、小运转列车10、摘挂列车 1、必要条件 2、充分条件 3、绝对条件 1、平行运行图 2、非平行运行图 3、单线运行图 4、双线运行图 5、单双线运行图 6、成对运行图 7、不成对运行图 8、追踪运行图 9、连发运行图 1、四显示自动闭塞 2、追踪列车间隔时间 3、追踪运行 顺向车流 8、逆向车流 二、填空题 1、车站作业计划包括()、()和()。 2、班计划的内容:()()()()()。 6、车流接续时间:各种车辆从其()时起,至由()时止,需要一个间隔时间,该()称为车流接续时间。 7、货车停留时间指标计划:()停留时间、()停留时间、()停留时间、货物作业车()停留时间。 1、铁路机车的基本运用方式有()、()、()、()。 2、常用的车站间隔时间包括()、()、()同方向列车不同时到发间隔时间等几种。 5、车站调度人员主要通过编制()进行调度指挥。 3、1、车站工作统计主要有()、()、()、货物列车出发正点率统计四项。

2、货车停留时间按作业性质分为()和()。 3、目前统计各种货车停留时间的方法由()和()两种方法。 4、车站工作分析有()、()、()三种。 4、车站办理的作业主要包括()、()、()。 5、车站按其主要用途和设备的不同,从业务性质上可分为()、()、(站)。 6、任何一种调车工作都是由若干( )或若干( )这两种基本因素组成的。 7、查定调车作业时间标准通常采用()、()两种方法。 1、调车工作按其目的不同,可分为如下几种:()、()、()、()和()。 2、任何一种调车作业都是由若干()或()两种基本因素组成的。 3、调车钩通常是指()或()的作业,它是用以衡量()的一种基本单位。 4、调车程是指机车或()加减速一次的()。调车程按其组成因素不同可有()种类型。 5、调车程按其组成因素不同可有:()、()、()()、()、()等6种类型。 1、驼峰由()、()、()三部分组成。 4、驼峰是利用()的重力并辅以()进行分解车列的一种调车设备。 7、单推单溜:是指在( 车)且改编工作量不大的( )上采用的驼峰作业方案 8、双推单溜:是指在()、配备()和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。 9、双推双溜:是指在()、()、配备()的编组站采用的一种作业方案。 10、驼峰作业方案评价指标有:()()()()。 1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按()取送。 2、鲜活、易腐、急运物资应()取送。 1、货物列车编组计划主要包括()编组计划和()编组计划两大类。 4、每编组一个到达站列车,就产生一个到达站列车的()消耗,这是技术站()或直通列车不利的一面。 5、编组直达或直通列经过()时无需进行改编作业,可得到()的车小时节省。 6、如果车流无改编通过沿途各技术站所得(),大于( )在列车编成站所产生的(),就可认为该支车流具备了()的基本条件。 1、列车运行图按时间划分方法的不同有()、()、()三种格式。 2、在运行图上,以横线表示车站中心线的位置,它可有()、()两种确定方法。 3、按照区间正线数,列车运行图可分为()、()、()。

《船舶值班与避碰(二三副)》试题答案

《船舶值班与避碰(二三副)》试题 1.D 2.D 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.D 11.B 12.A 13.D 14.C 15.C 16.B 17.D 18.D 19.B 20.A 21.C 22.D 23.D 24.C 25.C 26.D 27.D 28.D 29.D 30.C 31.D 32.D 33.A 34.C 35.A 36.D 37.D 38.C 39.C 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.C 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.C 52.D 53.D 54.B 55.D 56.A 57.B 58.D 59.C 60.D 61.C 62.D 63.D 64.C 65.B 66.C 67.A 68.C 69.D 70.D 71.D 72.B 73.D 74.A 75.A 76.A 77.C 78.D 79.A 80.A 81.D 82.A 83.C 84.C 85.A 86.A 87.C 88.D 89.D 90.A 91.B 92.C 93.C 94.A 95.D 96.C 97.D 98.C 99.B 100.D 101.B 102.D 103.D 104.B 105.D 106.A 107.B 108.C 109.C 110.C 111.C 112.A 113.D 114.B 115.D 116.A 117.A 118.C 119.A 120.D 121.C 122.C 123.D 124.C 125.D 126.A 127.B 128.D 129.C 130.A 131.D 132.A 133.A 134.C 135.A 136.D 137.B 138.A 139.B 140.A 141.B 142.D 143.C 144.D 145.C 146.A 147.A 148.D 149.A 150.B 151.C 152.C 153.A 154.A 155.D 156.C 157.D 158.B 159.D 160.D 161.C 162.B 163.B 164.B 165.D 166.D 167.B 168.C 169.B 170.C 171.D 172.A 173.B 174.A 175.B 176.A 177.A 178.A 179.D 180.C 181.C 182.C 183.C 184.D 185.D 186.B 187.D 188.C 189.C 190.B 191.C 192.C 193.A 194.B 195.C 196.C 197.C 198.C 199.A 200.C 201.C 202.B 203.D 204.C 205.A 206.D 207.C 208.D 209.D 210.B 211.D 212.C 213.B 214.A 215.D 216.D 217.D 218.B 219.C 220.D 221.D 222.C 223.D 224.C 225.B 226.D 227.D 228.D 229.D 230.A 231.C 232.A 233.D 234.B 235.C 236.B 237.B 238.D 239.C 240.C 241.C 242.C 243.D 244.B 245.D 246.D 247.D 248.D 249.D 250.C 251.C 252.A 253.C 254.A 255.D 256.B 257.A 258.D 259.B 260.C 261.A 262.C 263.C 264.C 265.C 266.C 267.C 268.C 269.C 270.C 271.A 272.A 273.C 274.B 275.A 276.A 277.D 278.D 279.D 280.D 281.A 282.C 283.D 284.A 285.D 286.C 287.C 288.B 289.D 290.B 291.D 292.C 293.A 294.C 295.C 296.D 297.D 298.C 299.D 300.C 301.A 302.C 303.D 304.B 305.C 306.C 307.D 308.A 309.C 310.D 311.D 312.C 313.C 314.D 315.A 316.A 317.C 318.B 319.B 320.B 321.B 322.C 323.C 324.C 325.B 326.B 327.A 328.D 329.B 330.A 331.C 332.B 333.C 334.C 335.C 336.C 337.B 338.B 339.C 340.D 341.B 342.B 343.B 344.B 345.B 346.A 347.C 348.B 349.C 350.C 351.B 352.D 353.C 354.D 355.B 356.A 357.C 358.B 359.D 360.D 361.D 362.D 363.B 364.A 365.D 366.D 367.D 368.D 369.D 370.D 371.D 372.D 373.D 374.C 375.A 376.A 377.C 378.A 379.D 380.C 381.D 382.D 383.A 384.A 385.D 386.A 387.C 388.D 389.D 390.A 391.A 392.B 393.B 394.C 395.D 396.C 397.D 398.B 399.C 400.C 401.D 402.D 403.A 404.C 405.D 406.C 407.B 408.D 409.D 410.B 411.D 412.C 413.A 414.C 415.D 416.A 417.C 418.D 419.D 420.D 421.D 422.C 423.B 424.B 425.D 426.D 427.A 428.C 429.B 430.C

安全文明驾驶常识考试题库

1.如图标志的含义是什么? A.顺序行驶 B.反向弯路 C.环形交叉路口 D.绕行 答案:C 2.如图标志的含义是什么? A.向左或向右转弯 B.禁止通行 C.双向通行 D.十字交叉路口 答案:D 3.如图标志的含义是什么? A.路面不平 B.驼峰桥 C.隧道

D.堤坝路 答案:A 4.如图标志的含义是什么? A.禁止牲畜通行 B.注意牲畜 C.牲畜通行 D.畜力车 答案:B 5.如图标志的含义是什么? A.桥面变宽 B.两侧变宽 C.窄桥 D.驼峰桥 答案:C 6.如图标志的含义是什么? A.禁止通过铁道路口

B.人行横道 C.无人看守铁道路口 D.有人看守铁道路口 答案:D 7.如图标志的含义是什么? A.无人看守铁道路口 B.禁止通行 C.禁止通过铁道路口 D.有人看守铁道路口 答案:A 8.如图标志的含义是什么? A.禁止非机动车通行 B.注意非机动车 C.非机动车通行 D.禁止自行车通行 答案:B 9.如图标志的含义是什么?

A.注意危险 B.禁止小型汽车通行 C.注意追尾 D.事故易发路段 答案:D 10.如图标志的含义是什么? A.慢行 B.禁止慢行 C.快行 D.拥堵路段 答案:A 11.如图标志的含义是什么? A.左侧绕行 B.左右绕行 C.右侧绕行 D.禁止绕行

答案:B 12.如图标志的含义是什么? A.禁止拖车 B.禁止非机动车驶入 C.禁止某两种车驶入 D.禁止所有机动车驶入 答案:C 13.如图标志的含义是什么? A.准许向右转弯 B.禁止向右变更车道 C.禁止向右掉头 D.禁止向右转弯 答案:D 14.如图标志的含义是什么? A.禁止掉头

铁路行车组织试卷

铁路行车组织试卷

2012年下学期期中试卷·铁路行车组织 【 第3页,共16页】 2012年下学期期中试卷·铁路行车组织 【第4页,共16页】 学年度 2012~2013 专业班级 姓名 考号 ◆◆◆◆◆◆ ◆◆◆◆◆◆ ◆◆◆◆◆◆ ◆◆◆◆◆◆⑤◆◆◆◆◆ 线 ○ ○ ○ 秘密★启用前 2012~2013学年度第一学期12春铁路运输专业期中考试题 铁路行车组织 本试卷满分:100分;时间:60分钟; 命题人: 总成绩____________ 第Ⅰ卷(选择题 共40分) 一、选择题(本大题共20个小题,每小题2分,共40分。) 1.全路运用车分为 ( ) A.重车和空车 B.管内 工作车、移交(重)车和空车 C.接运重车、交出重车和空车 D.使用车、交出重车和空车 2.车站办理车数等于 ( ) A.接入与发出重空车总数之和 B.车站办理装卸作业车数之和 C.接入与发出有调车重空车总数之和 D.在车站解体和编组重空车总数之和 3.在有调中转车的技术作业过程中, 处于解体作业和编组作业之间的是( ) A.到达作业 B.集结过程 C.取车作业 D.出发作业 4.在一个装车站装车后,编组成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为( ) 直达列车。 A.始发 B.阶梯 C.基地 D.技术 5.在双重货物作业车的技术作业过程中,处于卸车和装车之间的作业是( ) A.送车 B.取车 C.调移 D.转线 6.( )是车流组织的具体体现。 A.月度货运计划 B.列车编组计划 C.列车运行图 D.技术计划 7.技术站先到车辆等待后到车辆,直至凑满一个列车所需要的车数,这个过程称为( ) A.货车集结过程 B.货车周转过程 C.货车 待编过程 D.货车待发过程 8.铁路线以什么划分为区段。( ) A.客运站 B.技术站 C.中间

船舶值班与避碰试卷之五

《船舶值班与避碰统》卷五 (本试卷卷面总分100分,及格分为80分,考试时间100分钟) 答题说明:本试卷试题均为单项选择题,请选择一个最适合的答案,并将该答案按答 题卡要求,在其相应的位置上用2B铅笔涂黑,每题1分,共100分。 1.《国际海上避碰规则》除适用于公海之外,还适用于: A.沿海水域 B.领海,并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C.港口当局所管辖的一切水域 D.与公海相连接、可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指: A.海船 B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏 3.《国际海上避碰规则》不妨碍_______为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型。 A.有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C.各国政府 D.以上都不对4.某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、位置等方面做出的另行规定,应经哪个部门确定? A. IMO B.有关政府 C.有关主管机关 D.有关船级社 5.《国际海上避碰规则》定义的船舶"长度"是指: A.船舶水线处的长度 B.载重线证书中登记的长度 C.总长度 D.以上均是6.号灯和号型可用来表示: A.船舶的大小 B.船舶的种类 C.船舶的动态 D.以上均正确7.有关号灯和号型的规定,应在______时均应遵守。 A.能见度不良 B.任何能见度 C.各种天气条件下 D.能见度良好8.作为操纵号灯的最小能见距离为: A. 5海里 B. 6海里 C. 3海里 D. 2海里 9.海上看到垂直悬挂两盏白灯可能是: A.机动船前后桅灯 B.机动船当拖带时 C.机动船当顶推或旁拖时 D.以上都对 10.长度小于多少米的帆船在航时,舷灯和尾灯可合并为一盏合色灯: A. 7 B. 12 C. 20 D. 25 11.在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,他船可能为:A.该船船长是大于或小于50米难以判断 B.拖网渔船,并对水移动 C.在航对水移动的非拖网渔船 D. A和B均正确

科目三安全文明驾驶常识试题--之防御性驾驶技术(201407)

科目三安全文明驾驶常识试题 ---之防御性驾驶技术 (201407) 一、判断题(40题): 1、防御性驾驶核心理念是安全第一、预见风险、提前应对和文明行车。(√) 2、车辆行驶中看到皮球滚到路中间,应该立即减速,必要时停车,预防儿童跑出来捡球。(√) 3、学习并掌握了防御性驾技术可以避免交通事故的发生。(×) 4、防御性驾驶主要是指驾驶人在行车过程中,能够准确地"预见"由其他驾驶员、行人、不良气候或路况引发的危险,并能及时地采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生,这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶(√) 5、夜间行驶,对面来车没有变换远近光灯时,应减速行驶,以预防在两灯的交汇处可能看不清人行道上的行人正在通过。(√) 6、如图所示,外侧车道蓝色小车,应注意从匝道进入的绿色小车,并予以适当礼让。(√) (题6图) 7、在高速公路行驶过出口时,此时如后方没有来车可掉头或退回到出口后继续行驶。(×) 8、倒车时,驾驶人通过左后视镜、右后视镜和倒车后视镜观察,没有发现异常情况,即可迅速倒车。(×) 9、行驶在停靠车站的公交汽车旁时,应减速行驶,以预防大客车突然起步或有人从公交车前穿出。(√) 10、如图所示,驾驶车辆经过人行横道时,驾驶人未发现人行横道两侧有行人等待通过,即可加速行驶通过。(×)

(题10图) 11、如图所示:在交叉路口与大型汽车交会时,应减速慢行,预防对面来车后方有车辆左转 弯。(√) (题11图) 12、如图所示,驾驶车辆在路口导向车道线处遇到大型货车不按道行驶时,机动车驾驶人可以鸣喇叭示意,并从大货车右侧超越,逼其驶回原车道。(×) (题12图)

铁路行车组织试卷题库

目录 一、名词解释 (1) 二、填空题 (1) 三、判断改正题 (3) 四、简答题 (9) 五、综合题 (10) 六、单项选择题 (13) 七、多选题 (22)

一、名词解释 中时、停时 一次作业车9、双重作业车 1、运用车 2 、非运用车4、货车停留时间 1、调车工作 2、调车钩 3、调车程 4、有调中转车 5、货物作业车 6、无调中转车 7、货车的 集结过程8 、车列集结时间 推送调车法 2 、溜放调车法 3 、单组溜放 4、连续溜放 5、多组溜放 1、驼峰 2、单推单溜 3、双推单溜 4、双推双溜 1、装车地直达运输 2 、直达列车方案3、分组列车 4 、单组列车 5 、始发直达列车6、阶 梯直达列车7、直通列车8、区段列车9、小运转列车10、摘挂列车 1、必要条件 2 、充分条件 3 、绝对条件 1、平行运行图 2 、非平行运行图 3 、单线运行图 4、双线运行图5、单双线运行图6、成对 运行图 7、不成对运行图8、追踪运行图 9、连发运行图 1、四显示自动闭塞 2 、追踪列车间隔时间 3 、追踪运行 顺向车流8 、逆向车流 二、填空题 1、车站作业计划包括()、()和()。 2、班计划的内容:()()()()()。 6、车流接续时间:各种车辆从其()时起,至由()时止,需要一个间隔时间, 该()称为车流接续时间。 7、货车停留时间指标计划:()停留时间、()停留时间、()停留时间、 货物作业车()停留时间。 1、铁路机车的基本运用方式有()、()、()、()。 2、常用的车站间隔时间包括()、()、()同方向列车不同时到发间隔时间等几种。

5、车站调度人员主要通过编制()进行调度指挥。 3、 1、车站工作统计主要有()、()、()、货物列车出发正点率统计四项。 2、货车停留时间按作业性质分为()和()。 3、目前统计各种货车停留时间的方法由()和()两种方法。 4、车站工作分析有()、()、()三种。 4、车站办理的作业主要包括()、()、()。 5、车站按其主要用途和设备的不同,从业务性质上可分为()、()、(站)。 6、任何一种调车工作都是由若干( ) 或若干 ( ) 这两种基本因素组成的。 7、查定调车作业时间标准通常采用()、()两种方法。 1、调车工作按其目的不同,可分为如下几种:()、()、()、()和()。 2、任何一种调车作业都是由若干()或()两种基本因素组成的。 3、调车钩通常是指()或()的作业,它是用以衡量()的一种基本单位。 4、调车程是指机车或()加减速一次的()。调车程按其组成因素不同可有()种类型。 5、调车程按其组成因素不同可有:()、()、()()、()、()等 6 种类型。 1、驼峰由()、()、()三部分组成。 4、驼峰是利用()的重力并辅以()进行分解车列的一种调车设备。 7、单推单溜:是指在 ( 车 )且改编工作量不大的( ) 上采用的驼峰作业方案 8、双推单溜:是指在()、配备()和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方 案。 9、双推双溜:是指在()、()、配备()的编组站采用的一种作业方案。 10、驼峰作业方案评价指标有:()()()()。 1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按()取送。 2、鲜活、易腐、急运物资应()取送。 1、货物列车编组计划主要包括()编组计划和()编组计划两大类。 4、每编组一个到达站列车, 就产生一个到达站列车的()消耗,这是技术站()或直通列 车不利的一面。 5、编组直达或直通列经过()时无需进行改编作业, 可得到()的车小时节省。 6、如果车流无改编通过沿途各技术站所得(),大于()在列车编成站所产生的(),就 可认为该支车流具备了()的基本条件。

船舶值班与避碰 易错题

注:X/X中,第一个字母为正确答案,第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯,应认定()。 A.对遇局面 B.追越 C.A和B均正确 D.A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯,应认为()。 A.适用对遇条款 B.适用追越条款 C.适用交叉条款 D.A、B、C都不对 D/A 互见中,两机动船在下列哪种情况时,不一定符合对遇局面()。 A.看到他船前后桅灯成一直线,且两盏舷灯 B.在相反航向上,且在同一航向延长线上对驶构成危险 C.在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D.以上均符合 A/D 下列说法中正确的是()。 A.当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为“对遇”,并应立即左转 B.当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为“对遇”,并应立即右转 C.A、B都对 D.A、B都不对 D/B 互见中,两机动船在下列哪种情况时,才符合对遇局面()。 A.在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B.在夜间,能同时看到他船的两盏舷灯时 C.在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险

D.以上均符合 C/D 互见中,下列说法正确的是()。 A.一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时,应执行对遇局面条款 B.两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时,应执行对遇局面条款 C.A、B均正确 D.A、B均不正确 C(对吗?)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中,当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线,但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑,此时,你船应()。A.向右转向,鸣一短声 B.向左转向,鸣二短声 C.减速、倒车,鸣三短声 D.继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是()。 ①互见中; ②两船的航向相反或接近相反; ③致有构成碰撞危险; ④两艘同为机动船; ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A.①~⑤ B.①~④ C.①②④ D.②~④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来,经观察,发现正前方一艘来船方位不变,在这种情况下,本船应()。 A.大幅度右转并鸣放一短声 B.大幅度左转并鸣放二短声 C.保速保向并鸣放至少五短声 D.立即停车、倒车,把船拉住并鸣放至少五短声

最全安全文明驾驶知识考题及答案

最全安全文明驾驶知识考题及答案 第三节常见交通标志、标线和交警手势信号辨识(共192道) 一、交通标志(单选85、判断62) (一)单选题(85) 1、如图标志的含义是什么? A.向右行驶 B.绕行 C.向左急弯路 D.向右急弯路 答案:C 2、如图标志的含义是什么? A.下坡 B.上行 C.下陡坡 D.上陡坡 答案:D 3、如图标志的含义是什么? A.下陡坡 B.滑行 C.下行 D.上陡坡 答案:A 4、如图标志的含义是什么? A.两侧变窄 B.左侧变窄 C.右侧变窄 D.减速

5、如图标志的含义是什么? A.两侧变窄 B.左侧变窄 C.右侧变窄 D.减速 答案:C 6、如图标志的含义是什么? A.注意横风 B.注意行人 C.红灯亮 D.注意交通信号灯 答案:D 7、如图标志的含义是什么? A.注意落石 B.傍山险路 C.注意滑坡 D.下陡坡 答案:A 8、如图标志的含义是什么? A.注意危险 B.注意横风 C.注意落石 D.傍山险路 答案:B 9、如图标志的含义是什么?

B.堤坝路 C.傍山险路 D.下陡坡 答案:C 10、如图标志的含义是什么? A.村庄 B.隧道 C.漫水桥 D.堤坝路 答案:D 11如图标志的含义是什么? A.渡口 B.堤坝路 C.驼峰桥 D.漫水桥 答案:A 12、如图标志的含义是什么? A.傍山险路 B.村庄 C.注意落石 D.学校 答案:B 13、如图标志的含义是什么? A.隧道 B.涵洞桥 C.驼峰桥 D.漫水桥 答案:C 14、如图标志的含义是什么?

A.傍山险路 B.注意行人 C.注意儿童 D.施工 答案:D 15、如图标志的含义是什么? A.过水路面 B.注意溅水 C.易滑 D.驼峰桥 答案:A 16、如图标志的含义是什么? A.堤坝路 B.易滑 C.急转弯 D.傍山险路 答案:B 17、如图标志的含义是什么? A.驼峰路 B.房屋 C.隧道 D.村庄 答案:C 18、如图标志的含义是什么? A.前方事故 B.禁行

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铁路行车组织 一。填空题: 1. 铁路运送旅客与货物,就是以列车方式办理得。 2、铁路货物运输产品就是以吨公里为计量单位。 3. 铁路货物运输生产可分为装车站得发送作业、途中运行与中转、卸车站得终到作业三个 大过程。 4、车站得接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路得命令(包括听取进路准备妥当得报告)必须由她亲自下达。? 5、列车进路就是指列车到达、出发或 通过所需占用得一段站内线路。 6. 列车得基本单据就是列车编组顺序表。 7、由于驼峰设备条件与机车台数得不同,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜、?8、 T集=cm车小时,其中c就是集结参数(系数),m就是列车编成辆数。?9、 t集与车流 10。班计划由站长或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。量N得关系就是成反比、? ?11. 车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。?12. 货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划与技术站列车编组计划两大部分。?13. 货物列车编组计划,一般2年左右编制一次,且与列车运行图同时编制与执 行。 15. 我国较多得空14. 采用循环直达列车时,返回得空车运行方向应当就是路网上回空方向、? 车直达列车有空敞车直达列车与空罐车直达列车两种、 16. 编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时(T集)、一昼夜车流量(N直)与沿途技 17。列车编组计划应计算得指标有货车平均有调中转距离、无调术站得每车节省时间(t节)? 中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数与改编能力利用程度、货车小时总消耗、?18. 运行图所有表示时刻得数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内,而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。 19. 从列车运行速度来分,我国铁路目前采用得就是非平行运行图,原因就是客货混跑。 20、在十分格运行图上,必须填写十分钟以下数值。 22、τ连就是发生在两个车站21、追踪运行图中,同方向列车得运行以闭塞分区为间隔。? 之间,对着得就是这两个车站之间区间、 23、按到站停车得条件确定追踪列车间隔时间时,应使后行得追踪列车不因站内未准备好 接车进路而减低速度。 24. 在铁路实际工作中,通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力与需要通过能力三 个不同得概念。 25。双线追踪运行图得运行图周期大小等于T周=I。 27. 固定运行线得列车, 26。对有稳定车流保证定期运行得列车,在运行图上应固定运行线。? 应该从始发站到终到站使用统一车次,使其在沿途各技术站有良好得接续。?28. 写出n需=(n货+ε客n客+ε摘挂n摘挂+ε快货n快货)(1+r备) 29. 增设会让站,可以缩短限制区间长度,缩小运行图周期,从而达到提高通过能力得目得、 30、写出全路工作量u=u使、 31、写出货车周转时间相关法计算式Θ=1/24(l/v旅+lt中/L技+K管t货)(天) 32. 我国调度机构设置就是:铁道部设调度处,铁路局设调度科,分局设调度所,车站设调度室。? 33. 进行列车运行调整得目得就是使列车在区段内得运行尽量符合列车运行图。 二、单选题: 1、技术站一个班工作得领导与组织者就是站长、?2. 技术站一个班得全站调车工作应由站

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