大型养路机械空调系统
检修规则（试行）
1 总则
1.1 空调系统（包括BHER、KK6、KK7、DYK-64型空调装臵）用以调节司机室内温度，改善操作人员的工作环境和电气控制设备的运行环境，为保证其检修质量，特制定本规则。
1.2 本规则适用于D08-32型自动抄平起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车、SRM80型全断面道碴清筛机、SPZ-200型双向道床配碴整形车空调系统（以下简称空调系统），其它大型养路机械空调系统可参照执行。
1.3 空调系统的检修工作贯彻“预防为主、质量第一”的方针，实行日常维护、定期检修和换件修相结合的检修制度。
1.4 本规则未做规定者，按铁道部其他有关规定或产品设计规定执行。
1.5 本规则由铁道部科学研究院铁道建筑研究所起草，由
铁道部运输局基础部提出并归口。
2 基本要求
2.1 修程分为日常维护、定期检查、年修和全面检修。各修程的周期为：
2.1.1 日常维护在夏季施工时每日进行。
2.1.2 定期检查在机械施工期间每月进行1次。
2.1.3 年修在每年冬检时进行。
2.1.4 全面检修每5年进行1次。
2.2 日常维护由机组人员实施；定期检修由专（兼）职检修人员和机组人员共同完成。年修和全面检修应在机械段修理车间内进行。对无力承担空调系统检修的机械段，可委托铁道部科学研究院铁建所养机室施修。在各种修程中，施修人员必须对检修过程与内容做出详细记录。
2.3 根据检修工作需要，机械段应配备必要的通用电气设备、制冷维修设备及工具。检修设备中的仪表、量具等应按规定校验合格。
2.4 机械段应配备专门的检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料
和新方法，努力提高效率，降低检修成本。
2.5 年修、全面检修竣工后，由验收人员按本规则验收，并在检修记录上签章。
2.6 所用检修配件必须是合格品，并符合《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。
3 日常维护
3.1 日常维护主要进行外观检查和功能检查，其目的是确保空调系统的正常使用。
3.2 检查滤油器上的指示表，如果指针在红线位臵，应更换滤油器滤芯。
3.3 空气导流板上的温控开关、三速开关应完好；可调百叶窗转动灵活，可停放在相应的位臵。
3.4 打开空调开关时，压缩机电磁离合器通电工作指示灯（42h1）亮，空调系统进入正常制冷工作状态，手放在导流板冷风出口处应有较凉感觉。
4 定期检查
4.1 定期检查需拆开空调装臵的顶罩，检查各组成零部件的工作性能，确保空调系统工作可靠性。
4.2 制冷压缩机、电磁离合器和液压马达工作正常；紧固
螺栓无松动；传动皮带松紧程度适宜。
4.3 储液器上液视窗出现有气泡或浮球位臵下降时，应检查制冷循环系统的泄漏情况，严重时须及时修复。
4.4 冷凝器和蒸发器应安装牢固，翅片间积聚较厚的尘埃或夹有杂物时须清除。
4.5 各风机安装牢固，工作时无异常声响，否则须更换风机。
4.6 各电器插接件及端子应插接牢固，接触可靠。保险烧损时，须全面检查电路，确认无误再更换保险。
4.7 制冷系统工作时，用手摸压缩机吸气口和排气口表面，应有明显温差；用手触摸热力膨胀阀前后应有明显温差；用手触摸冷凝器出口到热力膨胀阀进口之间的管道温度应接近一致。否则，须查明原因进行排除。
4.8 在无需使用空调的季节里，空调系统应每月运转一次，每次约10min左右。
5 年修
5.1 年修时需对空调系统进行全面检查，对状态不良的零部件进行分解检修，以消除故障隐患，恢复空调系统的良好工作性能。
5.2 制冷压缩机、电磁离合器、液压马达及各风机应安装牢固，工作正常，状态不良者须更换。
5.3 传动皮带表面有损伤和过度磨耗时须同时更换所有皮带；调整传动皮带的松紧程度符合
6.9.4条款规定。
5.4 热力膨胀阀应作用良好，感温器扎紧在蒸发器出口管外壁上，否则用冷冻胶带重新绑扎牢固。
5.5 冷凝器和蒸发器的安装应牢固可靠；表面积附灰尘时，用软毛刷轻刷或用吸尘器吸除；翅片弯曲变形时，用翅片梳校直。
5.6 温控器及高、低压开关工作不正常时须更换。
5.7 储液器上液视窗出现有气泡或浮球位臵下降时，应检查制冷循环系统的泄漏情况，并做必要处理。
5.8 电线穿过金属板的橡胶护圈脱落、损坏时应更换；制冷系统软管出现老化、龟裂、变脆时更换。
5.9 制冷循环系统在更换配件或发现泄漏进行处理后，须按
6.10条款的规定进行制冷剂充注。
5.10 年修后空调系统应达到的性能要求按照
6.11条款执行。
6 全面检修
6.1 全面检修是对空调系统进行全面检查、彻底修理，并重新组装调整，使其基本恢复到新造的技术状态。
6.2 综合要求
6.2.1 维修空调时要注意清洁和防潮，一定要防止污物、灰尘及水份进入系统，组装周围环境应清洁干燥，避免在雨天进行维修作业。
6.2.2 拆卸管道时，应立即将管道或接头封住，以免潮气和灰尘进入。
6.2.3 清理管子内壁时，只能用氮气或无水酒精，并充分加以干燥，不可使用压缩空气。连接金属管之前，应在密封面上涂抹冷冻润滑油。
6.2.4 空调系统电器控制部分和液压传动部分的检修可参照大型养路机械相应的检修规则进行。
6.3 制冷压缩机的检修要求
6.3.1 安装应牢固、可靠，工作正常，运转良好；作用状态不良时须更换。
6.3.2 更换制冷压缩机内的冷冻润滑油，重新加注到规定要求。
6.4 电磁离合器的检修要求
6.4.1 前板与皮带轮配合表面的间隙要求不大于0.4～
0.7mm，超过时应进行调整。
6.4.2 运转时的工作电流应在2.5～4.0 A之间，如果超差，应更换电磁离合器。
6.4.3 摩擦片裂纹及磨损严重时，须整体更换电磁离合器。
6.5 储液器的检修要求
6.5.1 观察液视窗确定制冷剂液量是否充足，当液视窗出现有气泡或浮球位臵下降时，应检查制冷循环系统的泄漏情况并加以修复。
6.5.2 观察液视窗的玻璃片判断干燥剂是否失效，如出现铁锈色云雾状或露水即说明干燥剂已达饱和状态，此时，须整体更换储液器。
6.5.3 拆装时，不要把壳体倒臵或倾斜，应始终保持其竖直位臵，偏摆角度不得大于15°。
6.6 热力膨胀阀的检修要求
6.6.1 拆卸后取出进口处的过滤网进行清洗，去除污垢。
6.6.2 各组件应完好，发现损伤时更换。
6.6.3 感温器扎紧在蒸发器出口管外壁上，否则用冷冻胶带重新绑扎牢固。
6.7 冷凝器和蒸发器的检修要求
6.7.1 有破损、泄漏时应进行焊补修复，无法修理时更换。
6.7.2 内部须用高压氮气吹扫；翅片间积聚较厚的尘埃或夹有杂物时应清除；翅片弯曲变形时，用镊子或片梳校正。
6.7.3 安装应牢固可靠。
6.8 温控器的检修要求
6.8.1 内部触头及温控开关接触不良、静触点不能闭合而失去其控制作用时应更换温控器。
6.8.2 感温毛细管破裂或损坏时须更换温控器；重新安装时将感温毛细管的尾端插入蒸发器散热翅片隙缝中，用冷冻胶泥密封固定。
6.8.3 当蒸发器表面温度降至-1℃时，电磁离合器应断电，压缩机停止运转，制冷系统不工作；当温度≥3℃时，电磁离合器应接合，使压缩机启动。否则，必须更换温控器。
6.9 其他部件的检修要求
6.9.1 除去传动机架上液压马达和压缩机等件外表面的污物及灰尘；紧定各处安装螺栓、螺母。
6.9.2 各风机应安装牢固，运转良好，工作正常。
6.9.3 高、低压开关工作不正常时更换。
6.9.4 调整皮带张紧力：
6.9.4.1 以100N的垂直力作用在皮带中点处，可压下的挠
度为：新皮带8～10mm、旧皮带10～15mm。
6.9.4.2 新皮带运转5min后应重新调整张紧力。
6.9.4.3 皮带表面有损伤或挠度较大时，须同时更换所有皮带。
6.9.5 电线穿过金属板的橡胶护圈脱落、损坏时应更换；制冷系统软管须换新。
6.10 制冷剂的充注
6.10.1 制冷循环系统在更换配件或发现泄漏进行处理后，须外接多路指示表进行充氮气检漏、抽真空和加注制冷剂的操作，同时加注适量的制冷压缩机冷冻润滑油：BHER和KK6空调装臵制冷压缩机加注SUNISO5GS冷冻润滑油；KK7和DYK-64型空调装臵制冷压缩机加注SP-20冷冻润滑油。
6.10.2 充氮气检漏时，通过多路指示表的连接软管和截止阀，将氮气充入制冷循环系统，氮气压力为 1.5MPa；充氮后保压24h，压力表指针下降不得大于5.3kPa，超过时应查出泄漏处进行修复。
6.10.3 系统抽真空时，将多路指示表的中间软管与真空泵相连，启动真空泵运转30～60min，抽真空度应达到105Pa；
保压20～30min，低压表指针回升应不超过1.33kPa。
6.10.4 制冷剂充注时，将多路指示表的中间软管与制冷剂储存瓶相连，启动发动机，转速约为2000r/min，并使空调压缩机运转，打开截止阀向制冷循环系统充入制冷剂直至储液器上液视窗全充满或小球上浮至顶部。
6.11 检修后应达到的性能要求
6.11.1 将温度开关臵于关闭位，顺时针转动三速开关到1档、2档、3档，导流板冷风出口的排风量应从小到大有较明显的区别。
6.11.2 打开温度开关使压缩机工作，依次转动三速开关到各档位的同时，顺时针转动温度开关，导流板冷风出口的空气温度应有较明显的区别。
6.11.3 在环境温度30～40℃、发动机转速2000r/min、司机室门窗关闭的条件下，导流板上三速开关转动到3档、温度开关转到右极端位，空调系统运转15min后，制冷循环系统的工作压力应符合表1要求；导流板冷风出口温度应为1℃～10℃。
表1 空调系统正常工作压力范围
）
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车 产品说明： D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距：13800mm 从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm 转向架固定轴距：1800mm 整机质量：73t 发动机额定功率：348kW 最高自行速度：90km/h 最高联挂速度：100km/h
紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm 最小作业半径：250mm 作业走行速度：0~2km/h（可调） 作业效率：1500m/h~1800m/h 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量） 最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车 产品说明： D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距：11000mm 转向架固定轴距：1500mm 整机质量：58t 发动机额定功率：235kW 最高自行速度：80km/h 最高联挂速度：100km/h
大型养路机械传动系统 检修规则（试行） 1 总则 1.1 大型养路机械传动系统用以传递柴油发动机的动力，实现机械高速走行与作业走行的功能。为了规范其检修工作，保证检修质量，特制定本规则。 1.2 本规则适用于D08-32型自动抄平起拨道捣固车、SRM80型全断面道碴清筛机、WD-320型动力稳定车和SPZ-200型双向道床配碴整形车传动系统（不包括液力机械变速箱和车轴齿轮箱）的检修，其它大型养路机械传动系统的检修可参照本规则。 1.3 大型养路机械传动系统的检修工作贯彻预防为主、质量第一的方针，实行检查保养、计划性修理和状态监测修理相结合的检修制度。本规则暂按计划性修理的原则制定检修修程，各单位在执行过程中可根据自身情况，积极开展状态监测修理。 1.4 本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。1.5 本规则由中国铁道建筑总公司昆明机械厂、上海铁路局起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。 2 基本要求 2.1 传动系统的检修修程分为日常检查保养、定期检查保养、年修和全面检修。各修程的周期为： 2.1.1 日常检查保养在机械施工期间每日进行。 2.1.2 定期检查保养在机械施工期间每3个月进行1次。 2.1.3 年修在每年进行1次。 2.1.4 全面检修每5年进行1次。 2.2 日常检查保养由机组人员实施，定期检查保养、年修和全面检修由专职检修人员和机组人员共同完成。年修和全面检修在机械段修理车间进行。在检修过程中，施修人员必须对检修内容做出详细记录。 2.3 根据检修工作需要，机械段应配备必要的检修设备及工具。检修设备中的仪表、量具等应按规定校验合格。 2.4 机械段应配备专职检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高检修效率，降低检修成本。 2.5 年修、全面检修竣工后，由验收人员按本规则验收，并在检修记录上签章。 2.6 传动系统检修用配件必须是合格品，并符合《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。 3 日常检查保养
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 新版大型养路机械使用管理规 则(标准文本) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
新版大型养路机械使用管理规则(标准文 本) 第一章总则 第1.0.1条大型养路机械是用于线路修理作业的重要施工设备。为加强铁路总公司大型养路机械管理工作，保证大型养路机械技术性能稳定和运用安全，充分发挥大型养路机械的社会、经济效益，特制定本规则。 第1.0.2条大型养路机械司机是操纵大型养路机械对铁道线路进行检测、修理，并维修保养机械的机组人员，根据岗位特点，由运行司机和作业司机组成，应符合《国家职业标准大型线路机械司机》相关规定。 第1-0.3条本规则适用于在铁路局内配属、使用的各种清筛机、捣固车、动力稳定车、配砟整形车、打（铣）磨车、大修列车、路
基处理车、焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨道吸污车、除雪车、除沙车、连续式起道车、快速换轨车等大型养路机械的管理工作。 第1.0.4条大型养路机械管理工作贯彻“依靠技术进步，促进生产发展”和“预防为主、养修并重”的方针，坚持“集中管理、统一使用、专业检修”的原则。 第1.0.5条大型养路机械使用、管理的基本任务是：贯彻执行国家和上级有关方针、政策、法令、法规；通过技术、经济和组织措施，对大型养路机械规划、选型、购置、国产化、调试、验收、使用、保养、检修、更新改造、报废等环节实施技术管理；对大型养路机械进行全面规划、择优选购、合理配置、正确使用、精心养护、安全运行、科学检修、适时改造和更新，使设备经常处于良好技术状态，充分发挥大型养路机械效能 第二章设备管理 第一节管理机构及职责 第2.1.1条大型养路机械实行铁路总公司、铁路局、段三级管
大型养路机械行业介绍 大型养路机械是运用于铁路线路检查、养护及修理的大型设备，如：全断面道碴清筛机、捣固车、钢轨打磨列车、大修列车等。 1.国外大型养路机械进展概况 ?60年代中期，高速铁路和重载铁路的进展，引发了各国铁路竞 相采纳大型养路机械。 ?至80年代，工业发达国家的铁路已形成以大型养路机械为要紧 作业手段的格局，差不多上保证了现代化铁路的安全运营。 ?铁路线路作业机械化水平已成为衡量各国铁路现代化程度的重 要标志之一。 例如，现在国际上比较先进的设备有：作业效率较高的RM2004型清筛机；带动力稳固功能的09-3XDynamic型三枕捣固车；能对翻浆冒泥、承载力不足的路基进行整治的路基处理车；能对铁路线路进行成段更换钢轨和轨枕作业的大修列车等。 RM2004型清筛机
AHM800-R型 路基处理车 P95型大修列车 2.国内大型养路机械进展概况 ?至上世纪70年代，我国铁路线路修理一直采纳人工或小型养路 机械作业，效率和质量较低。 ?80年代，采纳人工或小型养路机械已不能保证作业质量和行车 安全，而我国铁路大型养路机械尚属空白，显现了繁忙干线无法实施有效修理的被动局面。 ?从1983年起，铁道部连续从国外采购了捣固车、清筛机、配碴
整形车和动力稳固车等大型养路机械，对提高线路质量、保证 运输安全和扩能制造了条件，显示出人力和小型机械不可替代 的作用。 ?1988年，铁道部确立了高起点引进国外大型养路机械先进技术， 通过消化吸取、实现国产化的方针。并组织形成了以昆明中铁 大型养路机械集团有限公司为主导厂，铁道部科学研究院、铁 道部专业设计院、戚墅堰机车车辆工艺研究所、株州电力机车 研究所等单位参加的大型养路机械攻关联合体。 ?培养了养路机械骨干企业： ?昆明中铁大型养路机械集团有限公司 ?襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 ?北京二七机车厂 ?宝鸡工程机械厂 ?通过技术引进和二次创新，国内企业已成功研制了一批大型养 路机械 如：引进技术国产化成功的RM80型清筛机和09-32型捣固车；自主研制成功的WD-320型动力稳固车和SPZ-440型配碴整形车；引进技术国产化成功的PGM-48型钢轨打磨列车等，成为我国铁路大型养路机械装备的主体。
大型养路机械轮对、轴箱装臵 检修规则（试行） 1 总则 1.1 轮对、轴箱装臵是大型养路机械走行系统中影响运行安全的重要组成部件，为保证其检修质量，特制定本规则。 1.2 本规则适用于D08-32型自动抄平起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车、SPZ-200型双向道床配碴整形车和SRM80型全断面道碴清筛机轮对、轴箱装臵（以下简称轮对、轴箱装臵），其它大型养路机械的轮对、轴箱装臵可参照执行。 1.3 轮对、轴箱装臵的检修工作贯彻“预防为主、质量第一”的方针，实行日常维护、定期检修、寿命管理、换件修和专业化集中修相结合的检修制度。 1.4 本规则未做规定者，按铁道部其他有关规定或产品设计规定执行。 1.5 本规则由中国铁道建筑总公司昆明机械厂起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。
2 基本要求 2.1 修程分为日常维护、定期检查、年修和全面检修。各修程的周期为： 2.1.1 日常维护在每日施工时进行。 2.1.2 定期检查在机械施工期间每3个月进行1次。 2.1.3 年修在每年冬检时进行。 2.1.4 全面检修每9年进行1次。 2.2 日常维护由机组人员实施；定期检修由专（兼）职检修人员和机组人员共同完成。年修和全面检修应在机械段修理车间进行。轮对的退卸、组装，车轮、车轴的加修，轴承的检测与组装等须送到专业生产厂家或维修部门施修。在各种修程中，施修人员必须对检修过程和内容做出详细记录。 2.3 根据检修工作需要，机械段应配备轮对清洗、检测、探伤等必需的检修设备及工具。检修设备中仪表、量具等应按规定校验合格。 2.4 机械段应配备专门的检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高效率，降低检修成本。
Q/Z Z T0434-0241-2001 YDZ32捣固车检查保养规程 1日常检查保养 大型养路机械日常检查保养要求 大型养路机械的日常检查保养工作应做到“四勤”，即勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整。 柴油机的日常检查保养 按要求检查润滑油油位，磨合期（新发动机或解体检修后50h内）应每天检查两次，正常运用中每天检查一次。当润滑油油位为油标尺下刻度时，必须立即补油。 按要求检查清洗空气滤清器，并检查进气管法兰及接头处的紧固状态。 a)集尘器内不允许集满一半以上的灰尘。清理时，要严格按操作规定进行。清理完毕安装时，要注意使顶盖上的凹槽和集尘器上的凸榫对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字记号要向上。 b)滤筒不得频繁拆卸，其保养应根据保养指示器或指示灯的显示进行。发动机排气冒黑烟或功率下降时，应按操作要求清洗或更换滤筒。滤筒保养五遍后，须更换六角螺母和安全筒。滤筒的保养次数应在安全筒上规定的标记区域内表示出来。 c)安全筒的使用时间不得超过两年。安全筒不得清洗，换下的不得再用。 d)滤筒安装前，须用手电照亮仔细检查，不得有任何缺陷和损伤，其粘贴的密封垫不得有裂缝或其他损坏。 检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。在皮带中间用手指下压10～15mm 为正常。 每周清洗一次柴油粗滤清器芯。 按要求检查蓄电池电解液面高度，当液面太低时，应补充蒸馏水。每周检查一次蓄电池电解液比重，其在全充电状态下应为～；在半放电状态下应为；在全放电状态下应为～。冬季当发动机停止运转后，应将蓄电池拆下，放在温室内保存。 Q/ZZT0434-0241-2001动力传动系统及走行机构的检查保养 检查车钩及缓冲装置，检查制动风管有无异常。
铁路大型养路机械 跟车实习记录本 单位： 姓名： 学习驾驶证编号：
目录 目录尉青荐氯冯铉筢擂耄口 .................................................................................................. I 牢敕墨咣喁喝冁汇瑛铫 ............................................................................ 错误!未定义书签。铁路大型养路机械学习司机实作练习指南美朝敉鼯拌岜挽忍骏呔 .. (1) 跟车实习记录表填写说明庭咚鲑傻燎梅暖散玛煸 (3) 砺宸厨干透蚁另陷漪斫 ............................................................................ 错误!未定义书签。跟车实习协议书脊毡酃铰璐哎兀扁咐斤 . (4) 带教司机职责及注意事项炱几找橹後俾汕佾杰沿 (5) 带教司机变更记录钎与号密哓黛描默摇舛 (5) 跟车实习记录栲挹牢惺癃肿眯茸箝殉 (6) 跟车实习统计汇总表芍运钉迟漤嚏毗截深鬲 (17) 实习内容及要求假尾尤妹唇由眨灰砻遥 (18) 常见故障列表扒累殳缠瓠槁锌谢敝骤 (22) I
铁路大型养路机械学习司机实作练习指南 1．根据铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号部令）的精神和《铁路大型养路机械司机资格考试大纲》要求，学习司机在取得学习驾驶证后，须跟车实习半年以上并按要求完成一定的跟车实习项目，方能报名参加实作考试。 2．学习司机取得学习驾驶证后，由用人单位安排具有资质的人员作为带教司机或委托其它单位安排带教司机指导跟车实习，并指派实习车辆。 3．实作培训单位应根据《跟车实习记录本》上的实习内容和要求制定指导计划。带教司机应严格按计划指导学习司机跟车实习，并如实做好记录。 4．实习时实际练习数量不得少于“跟车实习统计汇总表”中实习要求栏的数量。 5．带教司机因各种原因中止指导的，应将《跟车实习记录本》交实作培训单位；
大型养路机械线路维修常见问题分析及处理 铁路维修工作较为复杂，需要采用正确的维修方式，对线路进行维修和处理，确保维修工作的质量。目前，大型道路维修机械在线路维修领域得到广泛的应用，因此，对大型养路机械在使用过程中遇到的问题进行深入分析，是当前需要重点关注的问题。 1.大型养路机械维修过程中遇到的问题 1.1线路损耗严重 目前，许多铁路管理系统并不十分完善，导致一些铁路钢轨长时间得不到维护，一些钢轨产生变形引的情况，而这种变形难以使用外部设备进行维修，有的钢轨轨枕长时间没有进行更换，充分的发挥轨枕的重要作用。一些铁路的扣件设施达不到相关的标准，不能满足铁路的基本安全要求。还有一些铁路管理机制出现的漏洞，造成管理存在松散的现象，没有按照要求对铁路道路进行安全施工，导致道路维护工作不够完善，出现铁路对质量问题处理效率不高的情况。 1.2维修人员素质不高 大型养路机械维修人员需要在较广的地域工作，这样就造成人员安排不统一，有时会出现人事调整频繁，将一些新成员也纳入维修队伍之中，降低了维修人员的专业素养，一些维修人员对专业性的知识认识浅薄，缺乏对大型养路机械维修质量和服务的深刻认识，造成在实施维修工作中不按照标准进行施工作业。一些工作人员在进行拔道的作业中，不能保证工作具备稳定性，使养路机械的维修质量不能达到标准。在使用设备的出现故障的情况下，操作人员对技术处理的方案不明确，没有保证大型机械的连续运转，也就难以保证作业设备的有效运行。 1.3后续保养工作的问题 大型养路机械的维修人员，对时间观念认识不够明确，使得维修工作时间不能满足大型养路机械的使用需要，维护工作对机捣之后的预留时间不够充足，影响了实际应用技术的保持时间。对施工区域的大型养路机械保养问题存在不同，造成操作人员在机捣程序完成以后，不再进行后续的施工，导致后续环节的保护工作不够完备。一些技术因维修时间的影响而进行调整，最终导致维修的技术方案不明确。一些大型养路机械在维修过程中，没有对维修时间进行规划，使得道路养护过程中出现问题不能及时解决。 2维修问题的处理对策 2.1完善用人机制 大型养路机械的维修人员，需要深刻认识维修工作的重要意义，企业用人部门需要按照工作的实际情况对人员体系进行完善，团队的负责人必须具备相关的专业知识和道德素养，对团队内具备专业知识人员更加注重培养，在通过一系列的考核以后，安排在重要的职责岗位，促进团队维修工作的稳定进行。加强对工作人员宣传工作，提高工作人员工作的积极性，使全体工作人员能够在完善的机制下，对大型养路机械进行的使用和进行维修工作。 2.2完善内部培训机制 根据大型养路机械的维修实际需要，相关部门需要对维修人员进行教育培训工作，使维修人员能够掌握安全维修常识，能够正确运用维修的技能。要根据维修团队的人员规模进行教育培训工作，完善人员培训机制，必须保证工作人员在上岗之前具备专业性的知识，并且邀请导师在实际工作过程中对工作人员进行指导和讲解。导师可以聘用全职导师和兼职导师，来对人员进行基础知识的培训，培训工作需要注重专业性知识的培训，能够在大型养路机械的实际使用过程中，能够对遇到的问题得到及时解决，不断提升维修人员在工作中维修技能。需要建立内部奖励机制，对专业技能提升进步较快的维修人员，进行物质奖励和精神奖励，
Q/ZZT 0434-0241-2001 YDZ32 捣固车检查保养规程 1 日常检查保养 1.1 大型养路机械日常检查保养要求 1.1.1 大型养路机械的日常检查保养工作应做到“四勤”，即勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整。 1.2 柴油机的日常检查保养 1.2.1 按要求检查润滑油油位，磨合期（新发动机或解体检修后50h内）应每天检查两次，正常运用中每天检查一次。当润滑油油位为油标尺下刻度时，必须立即补油。 1.2.2 按要求检查清洗空气滤清器，并检查进气管法兰及接头处的紧固状态。 a)集尘器内不允许集满一半以上的灰尘。清理时，要严格按操作规定进行。清理完毕安装时，要注意使顶盖上的凹槽和集尘器上的凸榫对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字记号要向上。 b)滤筒不得频繁拆卸，其保养应根据保养指示器或指示灯的显示进行。发动机排气冒黑烟或功率下降时，应按操作要求清洗或更换滤筒。滤筒保养五遍后，须更换六角螺母和安全筒。滤筒的保养次数应在安全筒上规定的标记区域内表示出来。 c)安全筒的使用时间不得超过两年。安全筒不得清洗，换下的不得再用。 d)滤筒安装前，须用手电照亮仔细检查，不得有任何缺陷和损伤，其粘贴的密封垫不得有裂缝或其他损坏。 1.2.3 检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。在皮带中间用手指下压10～15mm为正常。 1.2.4 每周清洗一次柴油粗滤清器芯。 1.2.5 按要求检查蓄电池电解液面高度，当液面太低时，应补充蒸馏水。每周检查一次蓄电池电解液比重，其在全充电状态下应为1.28～1.30；在半放电状态下应为1.25；在全放电状态下应为1.10～1.15。冬季当发动机停止运转后，应将蓄电池拆下，放在温室内保存。 Q/ZZT 0434-0241-2001 1.3 动力传动系统及走行机构的检查保养
张元波第四章大型养路机械动力传动系统 各种大型养路机械都以柴油发动机作为动力源，柴油发动机发出的功率必须通过一系列的部件最终传递到车轴齿轮箱上，驱动轮对转动。根据机械设备的性能要求，以及动力传递路径的不同，大型养路机械往往设置满足区间运行的高速走行动力传动系统和满足作业要求的低速走行动力传动系统。大型线路机械司机应熟悉和掌握高速走行动力传动系统。 第一节高速走行动力传动系统 大型养路机械一般都具有区间高速行驶的功能，以便大型养路机械能够迅速到达或离开施工作业地段，减少线路封闭后的辅助作业时间。 大型养路机械的高速行驶功能是通过结构组成中的高速走行动力传动系统来实现的。目前，主要采用了两种传动方式：一种是液力机械传动方式，如D08-32型捣固车和WD-320型动力稳定车；另一种是静液压传动方式，如SRM80型清筛机和SPZ-200型配碴整形车。 一、液力机械传动方式 1．D08-32型捣固车液力机械传动系统 液力机械传动，即在机械传动系统中加入液力变矩器，使发动机输出的功率通过液力变矩器再传入机械传动系统，大大改善了机械传动的性能。 图4-1是D08-32型捣固车的动力传动系统，其中高速走行是液力机械传动，柴油发动机产生的动力经液力机械变速箱、液压马达、分动箱、传动轴等传递到主传动车轴齿轮箱上，驱动车轴转动。 捣固车的高速走行有两种工况，即自行高速走行工况和联挂高速运行工况。 当传动系统转换为自行高速走行工况时，首先把后司机室内的走行工况气动转换手柄置于高速走行位，则气缸24动作，脱开辅助作业走行油马达23的离合器；操纵手柄21，使作业走行油马达7与变速箱脱开，操纵手柄22，使作业油泵与变速箱联接的离合器脱开（机械式离合器）；通过操纵杆20使动力输出离合器接合；选择前进方向的司机室进行驾驶。驾驶时把开关钥匙插入控制总开关18，接通变速操纵盒19的控制电路，当变速手柄放在前进一档位时，动力换档变速箱内的前进离合器和一档离合器接合。此时，柴油发动机的动力经传动轴→液力变矩器→变速箱→输出传动轴→分动差动箱→传动轴→车轴齿轮箱，驱动轮对前进。 长距离转移工地时，一般情况是把捣固车挂在列车尾部，在机车牵引下，捣固车拖挂高速运行。这时捣固车必须可靠地处在拖挂运行工况。操纵手柄20，使输出传动轴与变速箱的联接离合器脱开（机械式离合器），必要时离合器手柄加锁固定，从车轮反传来的扭矩被截止。 捣固车挂在列车后部拖挂运行时，最大允许运行速度为100 km/h，自行高速走行速度为80 km/h。前后司机室均有制动操纵机构和换档操纵盒，在改变行驶方向时不用调头转向，只要改换司机室即可。
2011年度铁路自轮运转车辆 驾驶员资格考试大纲 （大型养路机械） 铁道部大型养路机械及轨道车驾驶员培训考试管理委员会 2011年6月 I / 19
目录 第一部分铁路自轮运转车辆驾驶员资格考试有关说明1 一、考试性质 (1) 二、考试形式和取得的资格 (1) 三、考试组织 (2) 四、考生范围和报名 (2) 五、考试方法和时间 (4) 六、考试成绩的公布和实作考试的申请 (5) 七、费用标准 (5) 八、附则 (6) 第二部分2011年度铁路自轮运转车辆（大型养路机械）驾驶员资格理论考试大纲7 一、考试科目与题型 (7) 二、考试内容 (7) 三、配分比例 (11) 第三部分2011年度铁路自轮运转车辆（大型养路机械）驾驶员资格实作考试大纲13 一、考试科目 (13) 二、考试内容和要求 (13) 三、配分比例 (15) 第四部分复习参考资料 (16)
第一部分 铁路自轮运转车辆驾驶员资格考试 有关说明 一、考试性质 铁路自轮运转车辆驾驶员资格考试，是依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院第430号令）精神和《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号部令）和《铁路自轮运转车辆驾驶员管理细则（暂行）》（运基设备[2010]468号）的规定设立的国家行业性资格考试，是检验考生是否具有特定的铁路自轮运转车辆驾驶专业知识、行车规章及操作技能基础水平的全国统一考试。 二、考试形式和取得的资格 铁路自轮运转车辆驾驶员资格考试分为理论考试和实作考试两部分。 其中：理论考试包括安全规章和专业知识两个科目；实作考试包括车辆出乘前检查（含故障判断与排除）和车辆驾驶操作两个科目。
（机械制造行业）大型养路 机械使用规则
大型养路机械使用管理规则 (修改稿) 铁道部
目录 第一章总则------------------------------------------ 第二章设备管理-------------------------------------- 第一节管理机构及职责---------------------------- 第二节基础管理---------------------------------- 第三节使用管理---------------------------------- 第四节检修保养---------------------------------- 第三章运行------------------------------------------ 第一节运行方式---------------------------------- 第二节运行规定---------------------------------- 第四章施工作业------------------------------------------ 第一节维修施工维修作业------------------------------ 第二节大修施工作业------------------------------ 第三节施工作业中发生故障的处理------------------ 第五章安全------------------------------------------ 第一节基本要求---------------------------------- 第二节施工运行安全------------------------------ 第三节调车作业安全------------------------------ 第四节长途挂运安全------------------------------
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 解析我国大型养路机械的发展历 程(通用版)
解析我国大型养路机械的发展历程(通用版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。作为铁路工务部门基本任务的铁路线路养护，成为铁路运输组织体系中一项基础性的工作，成为确保运输安全、运输效率、运输服务的前提。铁路养护工作不到位，一切便都无从谈起。 我国铁路已经有百余年的历史。百余年来，铁路养护手段随着铁路事业的整体进步，亦得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，铁路养护手段发展的历史，就是铁路百年史的缩影。 60年代以前：人力养护百年铁路，百年血汗。中国早年的铁路养路水平很低，至少到上世纪60年代以前，铁路线路养护基本上靠的是人力。一到铁路线路需要修理的时期，养路工人就扛起洋镐忙活开了。“晴天一身汗，雨天一身泥”，正是养路工人的真实写照。 养路工人的工作量极其繁重，最主要的原因是铁路线路养护的工
大型养路机械考试习题 1．什么是耽误列车？ 答：系指列车在区件内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。 2、大型养路机械无火回送或远距离转移施工点时，具体要求是什么？ 答：应编挂在列车尾部；严禁大型养路机械溜放、通过驼峰；严禁作为动力对货物列车进行调车作业。 3、在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设警告标志内容？ 答：在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设“有电危险、禁止攀登”的明显警告标志。 4、线路捣固作业一般应配备哪些车辆？ 答：捣固车、动力稳定车、配碴整形车、还可配备边坡清筛机。 5、大型线路机械在封锁区段独自运行时的运行速度和间隔有什么规定? 答：速度不得超过40km/h，续行间隔不得少于300m；并应随时做好停车的准备。 6、捣固车捣固镐异步夹持有什么优点？ 答：内外两侧的捣固镐的夹持移动距离，因道床阻力的不同而不同。当某侧枕底石碴较疏松时，夹持阻力就较小，捣固镐的夹持移动距离就大，直到夹持阻力达到设定的油压力时，夹持动作才能停止，所以捣固后的石碴密实度是一致的。 7、大型养路机械在库内动车时，有什么规定？ 答：要检查并确认各工作装置的位置正确、车上车下有无障碍物，就位后要放置止轮器。 8、大型养路机械出车前的检查项目是那些？ 答：各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用品等进行全面检查。 9、铁路视觉信号包括那几类及其意义？ 答：视觉信号的基本颜色为红色、绿色、黄色。
意义：红色 - 停车；黄色 - 注意或减低速度； 绿色 - 按规定的速度运行。 10、空线和尽头线调车的相关规定是什么？ 答：在空线上调车牵引运行时，速度为40km/h，推进运行时为30km/h；在尽头线调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离。遇特殊情况必须小于10m时，应严格控制速度。 11、大型养路机械连挂运行时，在满足其技术性能、施工作业需要和行车安全的前提下，其编挂数量和编排顺序有什么要求？ 答：应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。 12、无缝线路养护维修作业中，当发现什么情况时，必须停止作业，及时采取防胀措施？ 答：当发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。 13、防护中使用的移动信号有哪几种？ 答：停车信号；减速信号；减速防护地段终端信号。 14、大型清筛机在收放工作装置时应注意哪些？ 答：应选择线路比较平直的地段进行，在复线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。 15、大型养路机械运行时执行的“十六字令”的具体内容是什么？ 答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。 16、对大型养路机械押车人员在列车运行时有什么要求？ 答：必须在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题用无线电话及时通知押车负责人，以便采取应急措施。 17、大型养路机械作业使用激光时，有什么规定？ 答：严禁目视激光，不准在激光准直光束中穿行。 18、对负责列车中车辆的连挂人员是怎样规定的？对已编入列车的大型养路机械，其押车人员能否自行摘挂？
复习题综合部分 1.在现代工业中有哪几种基本的传动方式，各通过什么介质来传递能量和运动的？ 答：在现代工业中，根据传动的原理不同，主要应用着机械传动、液压传动、气压传动和电传动等四种传动方式。每种不同的传动方式都是通过一定的介质来传递能量和运动的，而由于传递介质的不同，形成了不同的传动特点。以及不同的适用范围。 机械传动是利用机械零件作为介质来进行功率和运动的传递；液压传动是采用液压元件，利用处于密封容积内的液体（油或水）作为工作介质，以其压力进行功率和运动的传递；气压传动是采用气动元件，利用压缩空气作为工作介质，以其压力进行功率和运动的传递；而电传动则是采用电力设备和电气元件，利用调整其电参数（电压、电阻和电流）来实现运动或改变运动速度。 2.为什么说V带能比平带传递更大的功率？ 答：V带横截面为等腰梯形，其工作面为带轮上制出的环形沟槽相接处的两侧面，带与轮槽底不接触。 在带对带轮的紧压力Q相同时，V带传动产生的最大摩擦力约为平带传动的三倍，而带传动是靠带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的，因此V带能比平带传递更大的功率。 3.齿轮传动杆工作条件的不同有哪三种传动形式？各种传动形式的应用场合如何？ 答：按照齿轮工作条件的不同，齿轮传动可分为开式传动、半开式传动和闭式传动三种形式。开式传动中，齿轮是外露的，由于灰沙容易落入齿面，润换不完善，故齿轮易磨损。优点是结构简单，适用于圆周速度较低和精度要求不高的场合。半开式齿轮传动中，齿轮的下部浸入润滑油池内，有简单的防护罩，当仍没有完全克服开式传动的缺点，一般用于叫低速的传动。闭式齿轮传动中，齿轮
用于各种场合。 4.齿轮传动的特点有哪些？ 答： 1.由于采用合理的齿形曲线，所以齿轮传动能保证两轮瞬时传动比恒定，平稳性较高，传递运动准确可靠。 2.适用的传动功率和圆周速度范围较大。 3.传动率较高（一般为0.94—0.99，一般圆柱齿轮的传动效率可达98%），使用寿命长。 4.结构紧凑，体积小。 齿轮传动的缺点： 1.齿轮的制造、安装精度要求较高，制造成本大。 2.承受过载和冲击的能力差，低精度齿轮传动时噪声和振动较大。 3.当两传动轴之间的距离较大时，若采用齿轮传动结构就会复杂，所以齿轮传动不适宜于距离较 大两轴之间的运动传递。 4.没有过载保护所用。 5.在传递直线运动时，不如液压传动和螺旋传动平稳。 5.试说明电路的作用？ 答：在现代化的生产和科学领域，电路用来完成控制、计算、通信、测量，以及发电、配电等各方面的任务。虽然实际电路种类繁多、功能各异，但从抽象和概括的角度来看，电路的作用主要体现在以下两个方面：一是实现电能的输送和变换；二是实现信号的传递和处理。总之，在电路中，随着电流的通过，进行着从其他形式的能量转换成电能、电能的传输和分配以及又把电能转换成所需要的其他形式能量的过程。
大型养路机械介绍总
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车 产品说明： D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距： 13800mm 从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm 转向架固定轴距： 1800mm 整机质量： 73t 发动机额定功率： 348kW 最高自行速度： 90km/h 最高联挂速度： 100km/h
紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径： 180mm 最小作业半径： 250mm 作业走行速度： 0~2km/h（可调） 作业效率： 1500m/h~1800m/h 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢： ±2mm（16米弦长在每4米距离内测量） 最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车 产品说明： D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距： 11000mm 转向架固定轴距： 1500mm 整机质量： 58t 发动机额定功率： 235kW 最高自行速度： 80km/h 最高联挂速度： 100km/h
大型养路机械介绍总 2
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车 产品说明： D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距： 13800mm 从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm 转向架固定轴距： 1800mm 整机质量： 73t 发动机额定功率： 348kW 最高自行速度： 90km/h 最高联挂速度： 100km/h
紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径： 180mm 最小作业半径： 250mm 作业走行速度： 0~2km/h（可调） 作业效率： 1500m/h~1800m/h 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢： ±2mm（16米弦长在每4米距离内测量） 最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车 产品说明： D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距： 11000mm 转向架固定轴距： 1500mm 整机质量： 58t 发动机额定功率： 235kW 最高自行速度： 80km/h 最高联挂速度： 100km/h
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 论大型养路机械的管理与使用 (通用版)
论大型养路机械的管理与使用(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、引言 大型养路机械是我国新兴的一种铁路线路维修高科技设备，由于它具有功率大、自动化程度高、技术先进、结构坚固、整机功能协调等优点。因为利用大型养路机械整修的线路质量均匀可靠、工作效率高，近年来已经形成一定的规模，成为全路工务系统改进线路修理方式，成为提高线路设备状态，保障运输安全的重要技术装备。目前全路已有20个大型机械段，平均每个段装备了20台左右的各类大型养路机械，全路近500台的规模，而且正向着覆盖全路线路网络的方向发展。 随着我国科学技术以及综合国力的发展，铁路作为我国的基础设施建设也在不断的调整其内部结构以满足社会的需求。青藏铁路的顺利通车运营、我国铁路的第六次大提速不仅仅是缓解了铁路运能的紧张局面，更重要的是让铁路事业进入了一个新的发展阶段。但同时我们也要认识到铁路建设不同于其它行业，其建设周期长，在短时间内
大型养路机械运用操作及检修保养 摘要：在铁路高速发展的今天，高铁的速度已经是越来越快，随之对应的铁路 大型养路机械也从最早的80km/h发展到现在的160km/h。大型养路机械大型养 路机械运用操作及检修保养已逐渐成为人们关注的重点。基于此，本文主要对大 型养路机械运用操作及检修保养措施进行了有效的分析，希望可以为相关工作人 员提供一定的参考。 关键词：大型养路机械；操作；检修保养 引言 近几年，国家对铁路事业的投资逐渐加大，使得铁路事业得到了迅猛发展。 铁路安全关系着车辆行驶安全、乘客安全，做好铁路的质量管控工作十分重要。 大型养路机械是铁路维修养护非常重要的设备，是实现铁路运输、保障行车安全 非常重要的工具，需给予更多的关注。 1目前铁路大型养路机械设备使用的现状 随着铁路现代化装备的不断投入，铁路设备质量明显提高，铁路大型养路机 械指用于线路修理、检测的大型工务专用施工设备，包括：各种清筛机、捣固车、动力稳定车、配砟整形车、钢轨打磨车、钢轨铣磨车、大修列车、路基处理车、 移动焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨道吸污车、快速换轨车等。近年来，中国铁路总公司对大型养路机械的投入不断加大，随着保有量的增加，大型 养路机械设备综合作业范围覆盖了全路繁忙干线和提速线路，形成了以大型养路 机械设备为主要作业手段的新的生产格局，只有不断提升大型养路机械的服务能力，才能发挥其最大的安全性、稳定性，才能提升其利用率。在大型养路设备保 有量持续增加的同时，现有的大型养路机械能否发挥应有的效能，关系到确保线 路质量、提高既有线路效能，保证高速、重载、大密度铁路运输的安全生产。 2大型养路机械运用操作 2.1校平方法 2.1.1手工打平 手工打平存在着以下缺点：需要多名工人连续敲击整车2.5mm钢板，无法保 证每位工人敲击的平整度一致，并且敲击强度大容易出现锤窝或凹凸不平，大面 积的2.5mm面板侧墙及顶棚手工打平很难达到平整度小于1mm/m的技术要求 （排除构架平整度的影响）。 2.1.2电磁打平 电磁打平的原理是利用强力电磁吸盘和多孔板夹紧压平待矫正的面板，然后 用火焰加热局部然后用水急冷，使面板由残余塑性变形的拉应力收缩拉紧，达到 矫平板面的目的。电磁打平设备用于司机室等薄板结构件端、侧墙板的矫平作业。电磁打平设备需具有合理的结构，高稳定性、可靠性、安全性和耐用性，操作简单，维修方便[1]。控制系统在环境温度5～45℃、相对湿度≤95％、额定负荷下连续工作22h的条件下运行平稳。电磁铁在-5～800℃、淋水的工作环境、额定负荷下连续工作22h的条件下运行平稳。设计寿命按双班工作制，正常使用条件下， 不少于10年。 2.1 回转面加工工艺 对于任意铁路大型养路机械而言，零配件回转面的加工工 艺都是多种多样的，在进行加工的过程中，应该根据零配件本身的材料、毛 坯种类、加工精度以及技术要求等进行选择，在充分保证加工质量和加工效率的