录
B-8-0表工程概况---------------------------------001～003
B-8-1表施工组织设计文字说明部分
1、主要工程项目的施工方案、施工方法----------004～036
2、设备人员动员周期进场计划和设备、人员、
材料运到施工现场的方法--------------------037～041
3、各分项工程的施工顺序-----------------------042～044
4、确保工程质量和工期的措施-------------------045～047
5、雨季施工工作安排---------------------------048～049
6、安全生产和环境保护措施等-------------------050～059
7、交通组织方案及主要措施---------------------060～062 B-8-2表施工进度总体计划表-----------------------063
B-8-3表控制性施工进度计划网络图-----------------064 （1）107GD-6合同段施工进度横道图----------065～067
（2）资金、材料（钢材、水泥）优化柱图、
劳动力需求曲线------------------------068～071 B-8-4表施工总平面布臵图--------------------------072
B-8-5表主要分项工程施工工艺框图------------------073～083 B-8-6表质量保证体系
1、质量检查组织机构-----------------------------084～086
2、用于质检的仪器、设备-------------------------086～087
3、质量控制程序和措施---------------------------088～103 B-8-7表工程管理曲线-------------------------------104
目录
A-1 投标单位一般情况
A-2 近五年内已完成工程经历表
A-3 财务状况表
A-4 在建项目主要工程情况表
A-5 分包人表
B-1 承包人工地组织机构
B-2 主要人员简历表
B-3 主要施工机械表
B-4 材料试验、质检仪器设备表
B-5 合同用款估算表
B-6 临时占地计划表
B-7 电力需求计划表
B-8 施工组织设计技术咨询表
B-9 其他材料
营业执照、承建资格证书复印件
近五年已完成工程交（竣工）验收工程质量评语复印件
其他有关证明文件
B-9 其他资料
1、营业执照、承建资格证书复印件
2、近五年已完成工程交（竣工）验收工程质量评语复印件
3、其他有关证明文件
B-8-0 工程概况
（一）工程项目名称：107国道宝城段改造工程
（二）工程地点：宝安区107国道宝城段
（三）工程的业主、监理、设计、质量安全监督单位：
工程建设业主：107国道宝城段改造工程指挥部
工程监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司
工程设计单位: 海口市市政工程设计院
工程质量监督单位：海口市宝安区工程质量检查监督站
工程安全监督单位：海口市宝安区安全检查监督站
（四）工程的重要意义：
107国道在宝安区境内全长32公里，东南端通过南头联检站接特区内北环快速路和深南大道，并依次穿起新安、西乡、福永、沙井、松岗各镇（办），是海南西部主要的对外通道，也是宝安区内西部团间的主要联络道，是以过境交通为主的货运干道。
107国道宝城段原80年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建，现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了部分市政管线，基本改为城市型干道。过年来该路交通量增长迅速，高峰小时交通量已达6—7千辆，处于饱和运行状态，交通阻塞现象严重，随着宝安区城市化进程向纵深发展，原有道路已不能满足城市道路交通、管线配套、绿化景观等各方面的客观要求，近早进行该路段的综合改造势在必行。
（五）本标段的工程内容：
107国道宝城段改造工程K3+320～K4+680（右）（107GD-6合同段）包括：道路拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电
力、照明、路灯工程。
道路工程：1360m，包括原路面树木的迁移、原路面的拆除、新筑路面结构、主车道拓宽。
西乡河桥改造工程：位于107国道桩号4+545.589处，原为四跨10米的现浇板桥，斜交30度旧桥原为45.1米宽，双向四车道，因107国道拓宽，桥梁相应加宽，跨径布臵与旧桥一致，右边桥加宽总宽9.9米，结构形式为五跨现浇钢筋砼连续板梁，板高60cm。下部结构采用薄壁桥台，台身壁厚0.6米，上设钢筋砼台帽，钻孔灌注柱基础，桩径1.0米，墩柱为60×60cm方柱，上设盖梁，独柱独桩。支座两端台帽及盖梁上设条形橡胶条支承，桥面铺装：凿除此之外原沥青罩面，重新用中粒式改性沥青砼罩面5cm，两侧人行道边不锈钢栏杆。
咸水冲箱涵工程：位于K3+816.5～K3+839.00段，驳接旧箱涵，新建一孔箱涵A，长度2786cm，宽800cm，高350cm，钢筋砼结构；新建二孔箱涵B，中线长度2356.2cm，宽：双段1350cm，高350cm，钢筋砼结构。
给、排、污水工程：
1）给水管采用预应力钢筋砼管，焊接钢管DN100～DN400，管道中心线、阀门井、室外消火栓、排气排泥井平面定位，与其它有关工程做到正确衔接。转弯处采口进行借转。基础一般采用大开挖埋设，管道基础除碰到软土地基需另作处理外，直接设在夯实后原状上。
2）排水工程：采用Ⅰ、Ⅱ级承插式钢筋砼，砼DN200顶管～砼DN1000，检查井Φ700～Φ2000，管井平面定位，根据其与道路中心线平行距离确定。基础一般采用大开挖埋设根据各管段顶覆土深度分别采用120°、
180°砼基础。
电气工程：
1）动力电缆沟采用覆土隐蔽式，规格为1.0m×1.0m,动力电缆横过管采用镀
锌煤气钢管，过机动车道时需用砼包封。电缆沟盖板每隔15m处设臵五块活动盖板以利检修，原有动力电缆尽可能移至电缆沟内，不能移的采取加固保护措施。
2）照明：整个工程照明总容量为167.6kw。主干道照明度为20LX，辅道为15LX，采用12m内外热镀锌钢灯杆，400w或250w灯泡，双排对称布臵。路灯干线电缆采用W—1KV—4×25+1×16mm2，穿PVC—Φ700保护，埋深0.5m，路灯支线电缆采用铜芯塑料套线BVV—2×2.5mm2，在灯杆内敷设。
路灯控制采用先挖入及手动相结合的控制方式。灯杆保护接地利用路灯基础做接地极。
B-8-1表施工组织设计文字说明
B-8-1表1主要工程项目的施工方案、施工方法
1、西乡河桥改造工程
（1）、钻孔灌注桩施工：
钻孔桩桩径为Φ1000，桩底标高-19.0m及-19.5m两种，要求入中风化不小于1m。
A、施工前的准备工作
a、在加宽桥河道范围，用挖土机将淤泥清掉，挖至实土，再用石粉回填夯实。
b、在桩位之间埋设两条砼管，管面之上回填土填高、夯实，供桩机放臵。
c、用经纬仪准确的放出桩位点。
d、用砂包堆砌泥浆池，储水池，准备合格粘土或润土。
e、接通水、电源。
f、埋设护筒，护筒四周应夯实，顶端高出地面30cm，底部埋深1.5—2.0m,护筒直径比桩径大20cm，上下正直，护筒中心线平面偏差小于5cm。一般用钢质护筒，钢板厚0.8—1.0cm。护筒用人工或机械方法埋设，并探明地下障碍物。
g、用吊车将桩架就位。机架要平直，机座垫稳，一般桩机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。
h、泥浆指标。粘土层16”—17”，砂层17”—19”，含砂率不超过8%，胶体率90%以上，比重1.2—1.4左右。泥浆质量直接影响钻孔进度。
i、泥浆槽应制成高20cm，宽30cm，长度不小于15m，泥浆流速不大于10cm/s。
j、钻孔机械使用冲击钻和回旋钻。设计要求桩尖进入中风化不小于1m。
B、钻孔
a、钻具联结要牢固，铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深4.0m以内,不超过2m/h，以后不要超过3m/h。在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度与泥浆排放量相适应。冲孔钻在开孔时要慢，孔深2.0m以内，不超过1.5m/h。
b、钻进过程中，经常测试泥浆指标变化情况，并注意调整钻孔内泥浆浓度，本工程地下水位埋深2—3米，泥浆压力超过水压力，可满足施工规范要求。
c、经常检查机具运转情况，发现异常情况立即查清原因，及时处理。钢丝绳和润滑部分必须每班检查一次。
d、小工具如扳手、榔头、撬棍用保险绳栓牢，防止掉入孔内。
e、经常注意观察钻孔内附近地面有无开裂或护筒、桩架是否倾斜。
f、严格遵守操作技术规程，做好钻孔记录。记录中要反映泥浆变化。
g、钻至中风化时，要由监理工程师在现场与施工单位有关人员共同判断并准确测定孔深。以此作为终孔标高的依据。
C、清孔
a、钻孔到设计深度，施工单位提出终孔要求，需由现场监理工程师决定，并进行孔径，孔偏斜度、孔深的验收。验收方法是制造一个长度等于4—6倍桩径，直径等于孔径的钢筋笼，将钢筋笼吊放入孔，并顺利放到设计要求的孔底，说明孔径和偏斜度达到要求。孔深用测绳和钢尺丈量。钢筋笼放不到底时还需要修孔直至孔壁铅直，钢筋笼能顺利放到底为止。
b、清孔方法是用原浆换浆法清孔，清孔后泥浆指标比重1.15—1.20之间，含砂量小于4%，粘度20—22”，孔底沉渣小于5cm。为防止孔内沉渣大于规范要求，一般用抽吵筒先将孔内泥砂打掉再换浆。
c、清孔时应保持钻孔内泥浆面高于地下水位1.5—2.0m防止塌孔。
d、清孔达到要求，由监理工程师再次验收孔深，泥浆和沉渣厚度。经监理工程师签证，同意隐蔽，灌注砼，再进行下道工序。
D、钢筋笼制安
a、钢筋进场必须具有合格证，每批材料，每种规格均需抽样检查合格后方可使用。
b、钢筋笼制作必须严格按设计图和规范要求执行。一般钢筋笼用焊接方法，个别连接点用绑孔。钢筋笼外侧的定位钢筋可用空心穿孔砼预制圆柱体，或直接用钢筋弯曲成型并焊接在主筋上，以保证主钢筋保护层厚度。
c、钢筋笼的加强箍必须与主筋焊牢，焊条一般用5字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。
d、钢筋笼最好一次性吊装就位，用两台吊机空中竖直。也可以将钢筋笼分两段，在钻孔上焊接连接接长。
e、钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。
f、超声波检测桩的钢筋笼要安装镀锌钢管与箍筋连接，要保证检测钢管不漏水。
E、浇注水下砼
a、用直径30cm导管灌注水下砼。导管每节长度3—4m。导管使用前试拼，并做封闭水试验（0.3Mpa），15分钟不漏水为宜。仔细检查导管的焊缝。
b、导管安装时底部应高出孔底30—40cm。导管埋入砼内深度2—3m，最深不超过4m，最浅不小于1m，导管提升速度要慢。
c、开管的砼数量应满足导管埋入砼深度的要求，开管前要备足相应的数量。
d、砼落度为18—22cm，以防堵管。
e、砼要连续浇注，中断时间不超过30分钟。浇灌的桩顶标高应高出设计标高0.5m以上。砼用商品砼或自备搅拌设备，吊机吊斗入槽或用泵送砼直接入槽。
f、施工中应保证场地清洁卫生，泥浆不可到处外溢，泥渣应及时清除。
F、桩基检测
a、凿除桩顶预加高的砼，桩头钢筋不能乱弯。凿桩头用风镐或人工凿除。桩顶标高按设计要求，桩顶要大致平整。
b、桩基检测的方法是动测，超声波。检测工作由海口市宝安区工程质量监督站实施。
c、施工单位配合质检站对每条桩进行检测。质量合格后方能进行下道工序施工。
（2）、承台、墩台、台身、台帽施工
承台尺寸1200×1000，柱墩尺寸600×600，台身厚600，砼为30号。
A、钢筋工程：
a、钢筋进场应具有合格证，进场钢筋要进行抽样检查。
b、钢筋焊接应先做试件进行试验后方可焊接。一般用电焊接头，亦可用对焊接头，均要先做试件合格。
c、钢筋成型尺寸正确，不超出规范要求。
d、钢筋绑扎的规格，间距符合设计要求，钢筋不含油污、生锈、搭接长度应符合规范规定。
B、模板工程：
台身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用8×10cm枋，间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑，侧模用Φ16螺栓对拉定位，螺栓间距约80cm。
C、混凝土工程：
a、混凝土标号均为30，砼浇捣采用泵送砼。
b、清除模板内杂物，并洒水保持模板湿润。
c、浇灌前先用与砼标号相同的砂浆5 cm厚垫底，或浇一层净水泥浆。
d、严格控制下灰厚度，每层不超过30—50cm，下灰均匀平整，下灰采用串筒的方法，避免离析。
e、振捣器振捣密实，不漏振，不超振。严禁振模板和钢筋。严格控制标高。必要时，人工插钎振捣与模板接触的砼面。
f、拆模时不能碰坏墩柱楞角。
g、用麻袋包封墩柱台身养护7天。
（3）、盖梁、桥面板施工
盖梁尺寸700×800，桥面板厚600，砼标号30号。
A、模板支架采用钢制门式架或碗扣式脚手架与φ4.8cm钢管。安装前，检查河道填土的密实度及出坡稳定。
B、支架必须进行设计，保证在承重条件下的支架强度和刚度合符要求。
C、模板采用进口镀膜厚板或桥板盖，内侧加钉镀锌铁皮，梁底按桥面标高严格控制，并考虑预留拱度的要求。
D、钢筋制安按照钢筋砼结构施工规范及验收标准施工。
E、梁板浇注采用商品砼。分层浇捣，每层砼厚度30cm，第二层砼覆盖必须在第一层砼初凝之前。
F、梁板砼终凝后，及时浇水养护，否则会开裂，砼养护7天以上。
（4）、搭板、人行盖板、桥面铺装、栏杆、台后回填土：
A、搭板，宽5m，厚30m，混凝土25号。
B、人行盖板为预制板，每块板顺桥向长为1m，全桥共180块，安装就位后，板缝采用7.5号水泥砂浆填塞。
C、桥面铺装层凿除3cm，重新用5cm厚中粒式改性沥青混凝土罩面。
D、人行道栏杆总长110m，栏杆立杆不锈钢管Φ60及内套Φ50普通钢管，与预埋件焊接，采用单面角焊缝，焊缝长度就满足《规范》要求。浇注主梁混
凝土应注意预埋好栏杆预埋件。
E、台背河岸地面向上45°破体范围内用石灰土认真夯填密实，石灰土配合比为体积比：石灰：土=1：8，要求石灰溶解充分，灰土在最佳含水量情况下拌合均匀，每层厚度不大于30cm，夯实度大于92%。
（5）、河底铺砌片石：
河底铺砌采用30cm厚的7.5号浆砌片石，铺砌前先将河床整平、夯实，然后用7.5号砂浆砌30cm片石，砂浆要求饱满。
2、雨水管工程施工
（1）测量放线：定出安装管道的轴线，起迄点、高程（埋深）、检查井及雨水口位臵。
（2）基坑开挖：采用反铲挖掘机进行，挖掘机斗容量为1.0～1.2m3，挖出来的土质较好的可临时堆放于基坑的附近，作为将来回填用；土质不好的，用自卸汽车运往弃土区抛弃。堆土应离基坑边缘3.0m以外，堆高3.0m以下，以保证基坑边坡的稳定。基坑边坡的坡度视基坑土质及挖深而定，土质较好，挖深不超过5.0m时，可采用1：0.67，否则应放缓。基坑开挖采用端部开挖法为主施工，辅以适当的横挖和人工修整。开挖按管道安装要求分段分层进行，挖至坑底标高时应特别小心，严禁扰动坑底土层，开挖完成后，应用人工对坑底土基进行整平和夯实，密实度达95%以上，并及时安装管道。基坑应沿纵向设臵临时排水沟和集水坑，配备适当的水泵进行排水，以保证工作面的干燥。
（3）基础施工：雨水管道基础采用120°和180°砼基础，砼标号为10Mpa （详见“雨水管纵断图”）。施工时，先浇筑C部分砼，管道安装好后，再浇筑C2部分砼，但C1与C2的交接面应认真凿毛清刷处理。砼由现场临时搅拌站拌制，用机动翻斗车运输，砼运至浇筑地段后通过溜槽送到基坑下浇注地点入模（侧模可采用钢模板架立，用木枋作围楞、立柱、支撑），用插入式振动器振捣
密实，基础表面应平整顺直。待C1部分砼强度达到2.5Mpa后，即可处理表面
（4）管道安装：所有钢筋砼承插管均为专业制品厂定型产品，购买应择优选购而且应有生产厂家质量检验合格证书，进场前，应认真检查，对有质量缺陷的砼管应及时退换。
管道运至现场按指定地点临时堆放，场地内短距离搬运可采用人工撬棍，滚筒等工具。
管道安装采用12t汽车起重机进行吊装，轻型管子可用人工搬运和吊入，吊机应沿基坑边缘平行行驶，并应与基坑保持一定的安全距离，确保基坑边坡的稳定。安管必须顺直，坡度应符合设计要求，吊安轻提轻放，不损坏管道，安放后应及时将管子垫稳，管子间接缝应均匀，管内杂物应清除，管道安装的精度应符合《市政排水管渠工程质量检验评定标准》中表3.3.2的规定。管道安装好并符合质量标准后，应及时浇筑基础C2部分砼，待其强度达2.5Mpa后，即进行管道接口处理，承插管接口按S222-30-12标准图施工。
雨水管道若为承插口时采用水泥砂浆接口，带宽12cm，带厚3cm，用1：2.5水泥砂浆，见“水泥砂浆承插接口”图，在基础与抹带交接面砼表面应凿毛刷净，使之粘结牢固。
（5）检查井施工：雨水检查井共45座，井墙均为7.5Mpa水泥砂浆砌筑机制砖结构。施工时，先测量放样，然后浇筑10Mpa砼井基础，待强度达2.5Mpa 后，即可砌筑井壁。井壁砌筑采用人工吊线砌筑（红砖应充分洒水湿润），控制其垂直度，砌筑灰缝应平整、砂浆应饱满、井壁应顺直。砌筑完成后，按设计要求内外壁用1：2.5水泥砂浆抹面厚20mm，抹面应平整压光，不得有空鼓和裂缝等现象。井内踏步（爬梯）埋设牢固，位臵准确，20Mpa钢筋砼盖板预制应平整光洁，不得有蜂窝麻面，安装应座浆平稳位臵准确，并按要求在边角处抹三角灰。安装盖座时亦应座浆稳固。检查井施工完成后应会同有关部门进行质量检查，其尺寸精度应符合《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）
表3.6.4的要求。
（6）雨水口施工：雨水口共88个，先测量定位放样，然后浇筑10 Mpa砼基础厚10cm，用人工吊线砌筑井墙（7.5号水泥砂浆砌100号砖），内壁用1:2.5水泥砂浆抹面，砌筑时应埋好雨水支管；井底抹10 Mpa细石砼厚50mm，并造成向排水管的排水坡。预制安装雨水口篦圈，安装应座浆稳固。然后安砌道牙，安放铸铁篦子。
（7）基坑固填土应管道两侧同时分层夯实，每层30cm，密实度两侧95%，管道上方85%，人工夯实距离管顶50cm以上。
3、给水管工程施工
施工方法：
（1）测量放线：先测出各分管线中心线，打上木桩或钢筋桩，作为掌握管线中心和标高的固定参照物。
（2）管沟开挖施工：根据中心线用挖沟机开挖，人工配合，并根据各种管径的大小和土壤性质确定放坡系数，采用机械挖土时，槽底应留出15～25cm土层，用人工挖至设计标高，做到宁削勿补，不挠动土层，若开挖超深时，回填料要用打夯机夯实，开挖土方应臵离沟槽3m以外，堆高不超过3m，确保基坑的稳定。如基底土质较差，应考虑换土，填碎机夯实。
（3）预应力钢筋砼安装：
a、安装程序：排管→下管→清理管膛管口→清理胶圈→上胶圈→初步对口找正→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位臵→锁管。
b、管节安装：用12t起重吊车将每节管吊放管槽内，按已测量准确的中线进行管道安装，安装程序：首先在承插口槽内和管尾插头处涂刷润滑剂，再将橡胶圈均匀地套进管尾插头上，管节安装时，第一节管承插口向前，第二节管管尾插头对准第一节管外插口套进，用3t卧式拉力机配钢丝绳，将拉力机固定
在第一管节上，再用钢丝绳绑紧第二节管扣上拉力机系统，然后将第一节管插头拉至套进承插口内，拉压时应均匀推进到位，保证橡胶圈的密封度，第一、二节管安装完后，拉力机暂松开，让绑在第二节管的钢丝绳解开，拉力机仍固定在第一节管上，然后按上述方法安装第三节管，第三节管安完后，拉力机移到第二节管上，再安装第四节管，按此工序进行各管节的安装。
c、安装要点和注意事项：
（1）预应力混凝土安装时承插口工作面用胶圈应清洗干净，套在重口上的胶圈应平直、无扭曲。安装时，胶圈应均匀滚动到位，放松外力回弹就位符合要求。
（2）管子吊起安装不得过高，稍离槽底即可，以使插口胶准确地对入承口八字内。
（3）利用边线调整管身位臵，使管子中线符合设计要求。
（4）安装接口时，顶、拉速度应缓慢，并应有专人查胶圈滚入情况，如发现滚入不匀，应停止顶、拉，用整子调整胶圈位臵均匀后，再继续顶拉，使胶圈达到承插口预定的位臵。
（5）安装的机具，应根据具体条件选用并检验，顶拉设备应事先经过设计和计算。
（6）预应力混凝土管不宜截出使用。
（7）预应力混凝土管道采用金属管件连接时，管件应进行防腐处理。
（8）钢丝绳与管子接触的地方必须用木板、橡胶板垫好，避免钢丝绳将管子勒坏。
（4）钢管安装：
a、钢管符合GBJ235-82的规定。
b、管材安装前的检查：管材表面无显著锈蚀，无裂纹，卷焊钢管无扭曲损伤，不得有焊缝根部末焊透的现象，表面不得有机械操作损伤，不得有超过壁厚负偏差的凹陷，卷管的周长偏差及椭圆度不得超过规范
c、管内防腐：管内水泥浆喷涂必须在专业厂家进行机械离心法喷涂后才运进工地，内涂标准厚度8mm±2mm ，要有出厂合格证，各项技术指标要符合规范要求，进场后要逐条检查是否有缺陷，不合格产品要退换，管外壁防腐，要先打砂除锈，涂刷底防锈油，再用玻璃纱布和环氧沥青进行四油两布的防腐处理，其中防腐层厚度≥0.6mm，外防腐处理完后，进行电火花试验5000V（国产仪器）达到规范要求，经有关单位进行检查无空鼓、针孔，粘接力检查不易撕开，达到以上三项指标为合格，检查合格后方能使用。
d、管节安装：用12t起重吊车将每节管吊放于管槽内，按已测量好的中线一条接一条排放，对准管口接头，用点焊定位，然后进行接缝焊接，焊接完成后，除去焊碴，经有关单位进行焊缝探伤检测，合格后方能进行焊缝接口处防腐处理（防腐处理方法同上）。
（5）阀门安装：
a、给水阀门应符合JB308-75规定，并按业主指定的生产厂家购货。
b、阀门安装前检查：阀体、零件无裂缝、重皮等缺陷、阀杆转动灵活，无卡涩现象，解体检查结合良好，无缺陷。
c、阀门安装：按图纸位臵进行定位，两种管材接阀门处均采用钢短管法兰，铸铁管与钢管衔接口采用石棉水泥接口，水泥标号应不低于425号，石棉应为4F级石棉，无杂质硬块，干燥松散，安装阀门时，应量准位臵，修齐管口，安装已焊接好的短管法兰放好橡胶垫，然后用吊车将阀门吊放就位，上好螺栓，拧紧螺线时，要均匀拧紧，确保接缝的密封度。
d、阀门井砌筑：参照污水井的施工方法和技术要求。
e、管道闭水试验：首先将管道灌满自来水，配备空压机和各种试压设备，进行加压试验，其承受压力要达到设计要求，没有发现渗水等不良现象，经有关单位鉴定合格后，慢慢减压，试压完成。
f、管道回填：参照雨水管的施工方法和技术要求。
g、管道冲洗、消毒：首先利用原有管道的水源进行冲洗，直至排水口处流出清水后关闭阀门，然后在投药口将已拌制好的药水加入管道，再慢慢打开阀门，让药水往出水口流，直至出水口有药味后，将阀门关闭，让其浸泡24小时的管道消毒才进行冲洗，冲洗水源要有一定压力，将管道冲洗至出水口处流出的水没有药味为止，关闭阀门，冲洗完毕。
4、电力工程施工
（1）电缆沟：
本工程电缆沟横断面尺寸为：净宽×净高=1.0m×1.0m，长1200m。
电力电缆沟施工工艺框图
a、测量放线，设立中线桩。
b、人工配合机械挖基坑并整平夯实。
c、浇筑素砼基础：用移动式搅拌机拌制砼，机动翻斗车运送砼，人工分灰浇筑，插入式和平板振动器捣固，人工抹平，终凝后酒水养护。
d、人工砌筑沟壁，砌筑前红砖应充分洒水湿润，水泥砂浆配合比应送市检站做试验确定，砂浆用200L的砂浆搅拌机拌制，砌筑砂浆必须饱满，墙面应平整垂直，砌筑时应按设计图要求安砌电缆支架，电缆沟每25m，设一道沉降缝，缝宽3cm，缝中填塞沥青木丝板和防水胶泥。
e、沟内壁水泥砂浆抹面，外壁用防水砂浆抹面，抹面应用水泥膏压光，不
得有空鼓或裂缝等现象。
f、预制钢筋砼盖板，按设计图纸要求委托业主指定的预制厂预制或在施工现场的预制场预制。
g、盖板安装：采用人工安装，安装时，支承面用1：2.5砂浆座底，安装必须平整顺直。
h、沟侧回填土：回填用人工分层进行，边回填边夯实，两侧回填应对称进行。
（2）电缆排管施工：
本工程过路电缆排管采用水煤气钢管，GG2×8φ150长146m，和GG2×8φ151长32m，GG-6φ150（砼包封）长43m。过路均采用C25包封。
a、测量定线，作好标桩。
b、基槽开挖，整平夯实。
c、浇筑垫层砼。
d、垫层砼强度达到2.5Mpa后，进行排管敷设。
e、排管敷设后，两侧安模，进行浇灌砼包封。
f、回填：当砼强度达到80%后，进行回填、分层夯实。
（3）电力接力井、人孔井施工
本工程电缆方形接力井2座，管道衔接井13座。墙体采用100号水泥砂浆砌75号红砖，内外壁用1:2.5防水砂浆抹面厚1.5cm，外壁涂氯丁胶沥青防水涂料，底板采用100号素砼，接力井盖板采用250号钢筋砼，手孔井用铸铁井盖作盖板。
a、测量定位。
b、基坑开挖，整平夯实。
c、浇筑底板砼。
316国道西乡县城过境公路工程 沥青砼路面工程施工专项方案 一、路面工程概况 1、316国道西乡过境线K0+000-K5+320段二级路路面宽度12米。路面结构：20厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168），底基层（108.2）基层（42）下面层（35）上面层（31.2） 2；20厘米水泥稳定碎工程数量：20厘米水泥稳定砂砾底基层：46650m222；6厘米中粒式沥；封层：52181.2 m53825 ；透层：48845 mm石基层：22；4厘米粒式改性沥青混凝土：青混凝土：48845 m48845 ；粘层：48845 m2 。m 2、K5+320-K8+320、K11+142-K15+645.966段一级路路面宽度23米。K9+660-K10-015段、K10+015-K11-142段路面宽度20米。路面结构：30厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+下封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168），底基层（64.4）基层（31.5）下面层（27.2）上面层（24.8）。 2；2030工程数量：厘米水泥稳定砂砾底基层：183288.31m厘米水
泥222；6 封层：186291.4m稳定碎石基层：194132.51m ；透层：177465.31m ；22；222477.31 m；粘层：4厘米粒式改性沥厘米中粒式沥青混凝土：48845 m2 48845 m青混凝土：二、路面底基层、基层的施工措施 （一）试验路段施工 在底基层、基层开始正式铺筑前，分别铺筑单幅不小于200m的试验路段。在试验路段开工至少14天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。 通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目： （1）进场人员的合理配置； （2）用于底基层、基层的集料配合比例； （3）底基层、基层摊铺的松铺系数； （4）摊铺、碾压设备的合理组合； （5）科学、标准的施工方法： ①各项集料数量控制； ②摊铺方法和适用的工具； ③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等； ④混合料含水量的增减与控制方法； ⑤整平和整形的合适机具和方法；
G327封丘县城至原阳段改建工程 ＦＹ3合同段 施 工 限 行 方 案 河北广通路桥集团有限公司 G327封丘县城至原阳段改建工程ＦＹ3项目经理部 2017年6月12日
G327封丘县城至原阳段改建工程FY3合同段绕行方案 1、工程概况 1）G327封丘县城至原阳段的工程概况： 本标段起止桩号K44+500—K56+872.682，起点位于原阳县黄庄西1.2km，路面沿老路向西经太平镇北后向西北方向，经小庄、王庄南，终于原阳县靳堂乡西侧S310与原S311交叉口处。全长12.373km。挖土方14.8万方，超挖土方6.19万方，利用土方12万方，借土填方11.88万方，3%水泥土3.69万方，4%水泥土5.5万方，沥青混凝土路面为29.3万平方米；植草防护15.1万平方米，混凝土圬工7.66千立方米；本段共有桥梁3座，均为小桥58.12m/3座；涵洞24道（其中盖板涵9道，圆管涵15道），平面交叉14处，安全设施12.373km。 2）施工现状和周围环境： 根据施工现状和施工方案，下一步将对老路路面进行铣刨和桥梁的拆除重建施工，结合现状道路通行情况，半幅双向通车宽度不足7m，大型车辆与非机动车、行人混行，不能满足通行的安全要求，安全隐患极大。 3) S310线与S311线在原阳县城东与靳堂乡交界处分开，一是沿S310线向东北方向可经延津县后沿S227线到达封丘县。二是沿现施工路段G327（原S311线）向东可达封丘县。 2、设计依据 1）G327封丘县城至原阳段改建工程FY3标段施工道路布置图(2017年6月11日）； 2）现场实地踏勘； 3）G327封丘县成至原阳段改建工程FY3标段施工组织设计；
３１８国道青阳收费站搬迁改造工 程 施 工 方 案 安徽多维科技信息有限公司 2００7年01月22日
目录 一、报价表?３ 二、资格证书文件 (5) ２．1营业执照?５ 2.2 企业基本情况介绍 (6) 2.3相关认证资料7? 三、技术方案?１0 3.1概述 ...................................................................................................................... 1０ ３．1．１系统概述............................................................................................................. １0 ３．2 更换设备技术参数................................................................................................. １1 3．2.1车道收费计算机11? 3.2．２一体化费额显示牌 (12) 3．2.2.1收费车道的操作过程描述.................................................................................. １2 3．２.2.１.1 初始状态 (12) 3.2.２.1.2 车道打开操作程序(打开状态） (13) 3.2.2.1．3 收费车道的正常处理与记录 (13) ３．2.2.1．4 “免费车或月票车”的处理与记录1?４ 3.２．２．1.５“违章”车辆的处理和记录15? 3．2．2.1.6 车道关闭操作过程 (15) 3.2.３稳压器技术指标1?５ ３.3 培训 ................................................................................................................... １6 3.3.１高级管理人员培训................................................................................................. 1６ 3.3．２系统维护人员培训?１7 ３.3.４现场操作人员培训17? 3.4 技术资料 (18) 四、施工方案 .............................................................................................................................. １9 4.１视频监控系统改造安装 (19) 4.1.1适用范围19? 4.１.2施工准备?１9 ４.1．3施工工艺?２0 4.1.4质量标准?２４ ４.1.5成品保护2?５ ４.1．6应注意的质量问题25? 4.1.7环境、职业健康安全管理措施 (26) 4.２收费系统改造安装26? 4．２．1适用范围 (26) ４.2.2施工准备27? 4.2.3施工工艺2?７ 4.２.4质量标准30?
312国道苏州段分流线工程（新虞张~无锡段） G312--LQ04标段 路基施工技术方案 江苏常鑫路桥工程有限公司 312国道苏州段分流线工程G312--LQ04标段 项目部 一、编制依据 本施工组织设计的编制以下列规范和文件为依据： 《312国道苏州段分流线工程（新苏虞张-无锡段）G312-LQ4标段施工合同》 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） 《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007） 《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006） 《公路工程质量检验评定标准（土建）》（JTGF80/1-2004） 《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》 《苏州市一级公路标准化施工指南》 《312国道苏州段分流线工程（新苏虞张-无锡段）施工项目招标文件》 二、工程概况 本标段为G312－LQ04标，标段范围：主桩号K102+910～K106+810全长3900m；辅道ZE4K0+000～ZE4K0+417.924，全长417.924m；地面辅道YF4桩号YF4K0+000～YF4K0+417.924，全长417.924m。 标段内主线望东路（太阳路）至终点望虞河大桥为原相城区机场路连接线老路线位，为利用既有望虞河大桥及老路资源，主线按拟合老路中线控制。标段内规划金山路至望虞河大桥两侧设置辅道，其中规划金山路至望东路（太阳路）段辅道与主线以2m侧分带隔离，望东路（太阳路）至望虞河大桥段辅道与主线以2.5m侧分带隔离（原老路人行道宽）。辅道在望虞河大桥两侧与主线分离，分为ZE与YF两条辅道沿望虞河大桥桥头坡脚线延至望虞河防洪堤。 本标段内主要构造物为绕城高速公路主线跨线桥，跨径22×30m；望东路主线跨线桥，跨径19×30m；观景路支线上跨，跨径8×30m；望北路支线上跨，跨径12×30m；均采用装配式预应力混凝土连续箱梁结构；其它中小桥4座。
第六部分桥梁技术方案专项说明 第一章工程概况、工程特点、难点、重点分析 与对策措施及编写依据 第一节工程概况 1.1 项目简介 xxx是连接主城、昆明经济技术产业区和空港经济区的一条快速路，作为发展主轴线的交通走廊，是交通导向式发展的主要交通载体，其将各个组团投机串联成一个整体，也是空港经济区以.后发展的脊柱和主脉所在。 本施工标段路线起点与贵昆公路城区段终点相接，路线沿老320国道向北延伸，终点与经开区二标段相接，全长约3.33km。 本项目xxxx升级改造工程施工一标段1-C段施工，起点接1-B标段K3+600，止点接二标段K5+265，全长1665米，建安工程费约19000万元，此标段的主要工程内容是架设长847.88米大桥一座，形成双层体系。施工内容包含:道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、照明工程、景观工程等。 计划工期：540日历天。(2014年1月1日为暂定开工日期，实际开工日期以开工令为准) 质量要求：执行相关国家标准，一次性验收合格。
桥梁表 1.2(K4+738.000)主线跨线桥平面图 第二节本标段主要工程数量如下: 2.1(K4+738.000)主线跨线桥主要工程数量
第三节技术要求 3.1平面布置 道路平面线形依据规划道路红线60m及《城市快速路设计规程》和《城市道路设计规范》布设。本标段范围内主线共设有3个平曲线，其中平曲线半径最大值为2500m，最小值为450m;平曲线长度占路线总长的比例为61 .19%。本标段主线两处半径均为R=450m平曲线，设置4%超高。 3.2纵断面布置 本标段主线纵断面设计最大纵坡3.5%，最大坡长为660.00m;最小纵坡0.4%，最小坡长为244.8m;道路最小凸曲线半径为3500m，.最小凹曲线半径为3100m，各项设计指标均符合《城市快速路设计规规程》和《城市道路设计规范》要求。 3.3标准段桥梁横断面布置 ①主线快速路桥梁分幅断面：0.5m(防撞护栏)+12.0（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+2m(间隙)+0.5m(防撞护栏)+12.0m(机动车道) +0.5m(防撞护栏)=28.0m; 3.4桥跨布置 K4+738.000主线跨线桥 桥梁起点桩号K4+314.060m，终点桩号KS+l 61.940m，中心桩号K4+738.000m，全长847 .8 80m，共9联，各联布置如下表所示:
实施性施工组织设计的文字说明 本施工组织设计是按照105国道（环庐山段）改建工程招标文件，及该工程项目标前会议书、补遗书对该工程的要求，依据现行的公路施工技术规范、标准，通过现场踏勘调查取得资料而编制的。 第一章工程概况 第一节工程简介 一、工程范围 九江境内105国道地处江西省北部，贯穿九江南北，它北起九江长江大桥中心（与湖北省黄梅县交界）桩号K1534+371，南至永修县万家山与南昌市安义县交界，桩号K1650+521，全长116.150公里。本合同工程为105国道（环庐山段）改建工程A5合同段，桩号K1571+020~K1576+200，全长5.18km，施工内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施及预埋管线等项目。该段建成以后，从而使105国道与环庐山南路形成闭合环线，并且下一阶段要对妙智至双塔进行设计，使九江市与环庐山经济圈形成一个整体，对构筑九江综合交通新体系，进一步促进沿江地区经济快速发展，具有十分重要的意义。 二、主要设计标准 105国道（环庐山段）二级公路改造工程（K1571+020~K1576+200）按二级公路标准修建，计算行车速度60公里/小时。路基宽度12米，路面宽7.0米，两侧各设置硬路肩宽2.5米，路面横坡为2.0%，桥涵设计荷载为公路－Ⅱ级，设计洪水频率为路基及小桥涵1/50，大中桥1/100。 三、施工条件 1、水电、通讯和交通：均便利。 2、砂石材料分布极为广泛。 四、主要工程数量 主要工程数量表
第二节施工组织管理目标和实施 施工组织管理目标如下： 一、质量目标 确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收标准，确保优良工程。本工程一次 验收合格率100%，优良率90%以上，保部优争国优。在本工程的建设中，要求全体施工人员 都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，严格每个施工工序、施工环 节的施工。 二、工期目标 按业主《施工招标文件》规定本合同段工期为12个月（2011.1.1~2011. 12.31），投标人将完全响应该要求，在规定时间内达到整体交验要求。其中： 1、路基土方、涵洞工程完成时间为2011年7月31日； 2、垫层通车时间为2011年8月31日； 3、水稳基层、水泥砼路面等完成时间为2011年11月31日； 4、培路肩、防护、交通工程等完成时间为2011年12月31日。 各分项工程施工工期安排详见施工组织设计建议书表5《施工总体计划表》。 三、安全目标 杜绝因公伤亡事故，年重伤率控制在0.04％以下，严防爆破伤人、边坡塌方、桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。 第三节施工平面布置计划 一、施工便道 本合同段系新建路基，路基施工时首先完成便道的土石方填筑，以便桥涵施工时材料的运输。便道填筑完成后，我方会安排专门人员从事便道的养护和维修工作，确保便道的畅通。二、水电供应 施工用电与当地供电部门联系，主要靠接地方电力解决。在水泥砼搅拌站处自备发电机一台，容量120~220kw，供停电时砼拌和使用。零星用电配备小型发电机。 施工用水采用直接利用地表水。 三、水泥混凝土搅拌站 1、在K1570+500处附近设置占地面积为12000m2的水泥砼集中搅拌站。 2、小型构件的预制场地设在水泥砼搅拌站内。
目录 一、工程概况 (1) 二、防护棚总体布置 (1) 三、防护棚施工过程交通管理 (6) 3.1.总体原则 (6) 3.2具体方法 (7) 3.3防护拆除恢复 (12) 四、施工技术安全措施 (12) 4.1防护棚施工安全 (12) 4.2日常维护 (13) 4.3规范塔吊使用 (13)
防护棚搭设专项施工方案 一、工程概况 大乌兰特大桥17#～21#墩为（40+64+64+40）m预应力混凝土连续梁。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.6m，箱梁底宽6.7m。 本桥跨越G101国道K598+450处，具体交叉位置如下：客专里程DK486+690.73（18#墩）～DK486+754.73(19#墩)处跨G101国道，箱梁长度64m；G101国道里程桩号K598+465、K598+435，交叉角度148°44′，净空16.32m。 G101国道为Ⅰ级公路，设计时速为60km/h。路面标高为196.360，路基宽度为14.8m，路面宽度为10m，两侧边坡坡率为1：1，路基填土高度 2.4m，铁路跨越处国道为直线段，两侧无边沟。 二、防护棚总体布置 防护棚架沿101国道方向长29m，跨径23m，净空5m×5.5m（宽*高）。 棚架采用条形C30混凝土基础，道路两侧各一道，基础尺寸为1m×0.8m×32m（高*宽*长）。立柱采用直径630×8mm钢管，间距按5m布设，每侧6根，共12根，单根长4.22m，钢管立柱之间连接设剪刀撑和横撑。立柱上设I28a工字钢纵梁，纵梁上设I40a工字钢横梁，横梁间距2.5m。
横梁上满铺厚度5cm木板+厚度2mm薄钢板，形成封闭隔水层。具体情况见下图（单位：m）。
国道213线改扩建工程施工招标 招标项目名称国道改扩建工程施工招标 建设单位XX县交通运输局 1.招标条件： 本招标项目国道213线改扩建工程施工招标（项目名称）已由云南省发展和改革委员会（项目审批、核准或备案机关名称）以云发改基础[2016]108号文（批文名称及编号）批准建设，项目业主为XX县交通运输局，建设资金来自上级补助和地方自筹（资金来源），项目出资比例为100%，招标人为XX县交通运输局。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。 2.项目概况与招标范围： 2.1标段划分：本项目不划分标段 2.2建设地点：XX县境内 2.3建设内容及规模：国道213线改扩建工程长9.7公里，路基宽：23米，一级公路标准，总投资约5.4亿元（包含建安工程费及征地拆迁费）。 2.4计划工期：18个月 2.5招标范围：本项目工程量清单及图纸所包含的全部内容，具体以工程量清单为准 2.6中标人在自中标通知书发出（以交易中心打印中标通知书日期为准）之日起10个日历天内必须在招标人指定的共管账户内存入建安工程费（中标价）60%的资金和征地拆迁费1.5亿元，所存入共管账户资金在建设期不计利息及投资回报且为本项目建设的进度资金，按照资金共管协议约定，经招标人认可后，按施工进度拨付资金及征地拆迁费，未在规定时间内一次性存入的，视为放弃中标并承担相应的违约责任。且招标人有权按昆政办（2009）93号、昆政办（2012）87号、昆政办（2012）88号文件执行取消的公司中标资格，并上报昆明市公共资源交易监督管理委员会办公室，将公司记入不良行为记录，并在政府指定网站公布，公司承担由此产生的一切后果；剩余40%的直接工程费资金由中标人按施工图纸垫资施工。 2.7建设期和回购期 建设期无利息、无投资回报。 回购期为6年，各年支付比例分别为20%、20%、20%、20%、10%、10%。第一年回购款支付日为本工程竣工验收合格之日起满一年，第2年至第6年回购款支付日依次按年递延。回购期的利息+投资回报合计按5.8%/年计算，以工程尾款为计算基数，分6年支付，本工程竣工验收合格之日起每满一年支付一次。按经审计部门审计审定的金额为回购基数计算回购期的利息+投资回报，所有资金不计复利。招标人在建设期如有条件可以提前支付征地拆迁费，征地拆迁费不并入回购款计算回购期的利息+投资回报。 2.8投标人在投标文件递交截止时间前，向招标人指定的共管账户转入不低于500万元（含500万元）的实力证明资金，并且在报名截止时间前到业主方换取实力证明资金到账凭证。 3.投标人资格要求： 3.1本次招标要求投标人须具备 有效的安全生产许可证，且具备建设行政主管部门颁发的公路工程施工总承包贰级（含贰级）及其以上资质，应信誉良好，未处于被责令停业，投标资格被取消，财产被接管、冻结、破产状态；2013年至今无骗取中标、严重违约及重大工程质量、安全事故记录。且未因不良记录被建设行政主管部门停止在云南省或昆明市行政区域内的投标资格；需提供近三年（2013年～2015年）经会计师事务所审计的审计报告及财务报表。如为云南省省外企业必须在云南省内设有分支机构，同时提供分支机构的营业执照及近三年（2013年～2015年）经会计师事务所审计的审计报告及财务报表）。中标单位在合同签订时，将建安工程费（中
第一章、施工方案与技术措施 一、工程概况 本工程为道路维修改造工程，分为二个施工段，分别位于凤凰县209国道云桥到花园酒店段423米和土桥路新华书店到看守所段1840米。维修改造内容为：原路面拉毛新修沥青混凝土路面，道路两侧设置集水管网、排污管网，电力、电信馆网沟，路灯及配电设施、人行道铺设及道路绿化等。 二、施工流向和施工顺序 根据本工程工地现场情况及设计图纸要求，考虑交通便利等因素，本工程施工顺序确定如下： 由于本工程工期较紧，故采用平行交叉流水施工作业方法， 即同时开工多个工作面和当前面一个环节施工进行到一定程度后，即开辟另一个工作面进行下一环节的施工，在互相不干扰的前提下，将工作面逐渐展开。 三、测量施工 1、测量定位 1）、首先根据设计交底提供的红线，在整个施工范围放出道
路的边线，提请监理工程师及建设单位复核认可。 2）、根据上述具体桩位，进行加密保护控制，即在整个施工范围内作好控制桩的保护桩，引线桩，经校核正确，满足三等控制网要求，全部反映到控制网上。 3）、所有保护桩，线桩必须设在明显可靠牢固的地段，采用现浇钢筋砼桩来代替。 2、具体放样 1）、下水道先根据图纸提供的坐标放出边线位置，考虑开挖边坡，放出下水道开挖面开挖，放样原始记录应妥善保存。 2）、路基、路面放样根据图纸提供的坐标放出中心线和边线，施工时尽量保护好控制桩、百米桩及重要的桩们。 3、标高测量 先根据建设单位提供的两个以上永久性高程点和根据施工现场进行两次闭合测量。通过监理工程师及建设单位复核认可。 4、如道路及人行道的宽度和标高与设计不相符，应请示监理工程师及建设单位现场负责人及设计单位并作出相应的变更。 四、拆除及沟槽开挖 1、拆除工程包含原人行道拆除，路沿石及平石拆除，拆除采用机械与人工相配合，拆除的渣土废料及时装车外运弃置。 2、沟槽土方开挖 ①沟槽土方开挖采用挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土。用作回填的土堆集在5Km处（或甲方指定地点）调用，不符合填土使用要求的土方也用汽车运出场外抛弃。机械挖不到的地方和基
目录 第一章、编制依据及范围 第二章、工程概况 1、工程范围 2、工程位置 3、地质、地貌、水文、气候特征 4、施工条件 5、主要设计标准 6、主要工程数量 7、建设工期 第三章、重点（关键）和难点工程的方案及措施 1、保通总体方案 2、保通方法及措施 第四章、总体施工部署 1、项目部管理组织机构设置 2、队伍部署及任务划分 3、人员计划 4、进场安排 5、人员设备材料进场安排 6、临时设施规划 7.施工总体平面布置 第五章施工进度计划 1、总体施工计划目标 2、阶段性工期 第六章总体施工顺序 1、各分项工程施工顺序 2、路基工程施工顺序 3、路面工程施工顺序 4、涵洞工程施工顺序 第七章主要工程项目的施工技术方案、施工工艺及工艺流程 1、主要工程项目的施工技术方案 2、主要工程项目施工方法、工艺流程 3、桥涵工程施工方法、工艺流程 第八章、资源配置 1、拟投入本工程的主要施工机械 2、拟投入本工程的主要试验、测量、质检仪器设备 第九章确保工程质量和工期的措施 1、确保工程质量措施 2、工期保证措施 第十章雨季施工安排 第十一章质量安全保证措施 1、安全保证体系 2、质量保证体系 第十二章其他应说明事项 1、文明施工与环境保护措施 2、环境保护措施 第十三章施工管理体系 第十四章交通应急预案 第十五章附表部分 1、施工总平面图 2、总体施工计划横道图 第一章编制依据、范围
1、编制依据、范围 （1）G205国道拓宽建设工程施工招标文件； （2）招标单位提供的施工图纸、补遗书及工程量清单； （3）招标单位组织的现场考察所了解的实际情况； （4）自行组织的施工工地有关情况调查、现场调查资料； （5）公路设计、施工规范、技术规范及验收标准； （6）我公司现有的技术装备力量和多年的施工经验； （7）交通部颁布的有关施工技术规范质量、验收标准及我公司的有关质量、施工管理文件等。（8）有关的施工规范、试验规范、规程： JTGB01-2003 公路工程技术标准 JTGF40-2004 公路沥青路面施工技术规范 JTGF10-2006 公路路基施工技术规范 JTJ034-2000 公路路面基层施工技术规范 JTGE40-2007 公路土工试验规程 JTGF80/1-2004 公路工程质量检验评定标准 GBJ92-96 沥青路面施工及验收规范 JTG/TF50-2011 桥涵施工技术规范 第二章工程概况 1、工程范围：K69+200～K77+400 2、工程位置： G205国道在南陵县境内全长8.2公里，本标段起至318国道立交以南，终点南陵县界山镇与宣城市泾县交界处。 3、地质、地貌、水文、气候特征 （1）地质、地貌及水文条件 本项目位于芜湖市南陵县境内，芜湖市地处长江下游南岸，地势西南低，东北高，周围江河环绕，内部地势起伏，河渠纵横。芜湖市属青弋江中下游冲进平原，分跨两个微地貌单元。前段为河漫滩。地形平坦，地面高程6m左右，地表水系发达；后段位二级堆积阶地，地形略有起伏，地面高程在15-30m。南陵县在大地构造上属下扬子台坳的沿江拱断褶带，处于宁芜火山岩盆地南端边缘，其基岩多为火山角砾岩、凝灰岩、泥质砂岩。局部以蚀变，属软岩～较软岩，构造裂隙较发育。长期以来受下降运动控制；沉积了寒武系至中三迭统，厚逾万米的滨海或浅相沉积。经过长期地质内，外营力的作用和数度沧桑巨变，形成目前南陵地貌景观河山川大势。 南陵县地处皖南山区与沿江平原的过渡地带，西部边缘以低山、丘陵地貌组合为主，中部一丘陵、台地和平原地貌结构占主导地位，东部则以圩区平原和洼地平原为主，低山海拔多为400-500m，其中大工山脉海拔558m，丘陵为100-250m。 （2）气候条件 南陵属亚热带气候，南北冷暖气流频繁。本地区气候特点是四季分明，温暖湿润，雨量充沛。 春末夏初为梅雨季节，6月至7月本地区阴雨连绵，常有暴雨发生，秋季天晴少雨，9月至10月受台风影响，常有狂风暴雨产生，冬季少雨。年平均降雨量达1192mm，降雨的年际变化大，年最大降雨量1924mm，年最小降雨量562mm，丰枯水年相差3倍以上。降雨的年内分配不平均，全年降雨集中在汛期5-9月，为735mm，约占全年的60%。全县平均温度在15.8℃，年平均日照时间1935.4小时。日照率约为43.7%，年平均无霜期236天。 4.施工条件 本工程沿线运输便利,主要料场均与省级公路连接,通过老路可直接进入工地。砂石丰富，钢筋、水泥、木材均可就进购买，沿线途径村庄和城镇，水和电网密集，可满足工程和生活用水用电。 5、主要设计标准
承包单位 xx市路桥建设工程有限公司合同号 SZYQ-3 监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司编号 007 工程开工申请单 A—8 分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备总监。合同段、单位工程由总监审批。 一式三份，总监、监理组、承包人各一份
承包单位 xx市路桥建设工程有限公司合同号 SZYQ-3 监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司编号 007 施工组织设计报审表 A—1
本表一式三份，经总监审核后，总监、监理组、承包人各一份 312国道沪宁段苏州市（园区）扩建工程项目 承包单位 xx市路桥建设工程有限公司合同号 SZYQ-3 监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司编号 001 施工技术方案报审表
本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份 目录 一、工程概况 二、施工总体布局 三、施工计划安排及施工方案 四、确保工程质量和工期的措施 五安全生产、环境保护和文明施工 六、施工工序、检测、职责表 七、项目组织机构图 八、质量保证体系 九、安全保证体系 十、路面底基层基施工计划横道图
施工组织设计 一、工程概况 312国道沪宁段扩建工程苏州工业园区3标,起讫桩号为K43+000--K47+600，全长4.6km，扩建后的312国道双向六车道，设计行车速度120km/h。路基全宽36米，新建段1.3公里，老路加宽3.3公里。 二、施工总体布局 因我312国道是扩建工程可利用场地较少，土和石灰、粉煤灰分别堆放，土源为阳澄湖土场，由船运到K45+250处码头并沿路线左侧堆放；粉煤灰堆放在K43+560处，石灰产地为宜兴，由船运到K45+250处码头作为石灰进场码头及堆放消解场地。 (一)施工前的准备工作 1、人员：管理技术人员15人，技术工人10人，机械操作手20人，普通工人40人。 现场总负责为崔xx，道路工程师曹士东，施工队长2人王国峰、顾鹏飞，测量2人李锦元、谢林存，试验3人陈兰、苏善勤、刘宗义，质检2人戴广华、宋海峰，民工40人。 2、设备：推土机2台、装载机2台、YZ18J振动压路机3台、18-21T光轮压路机4台、21~24T光轮压路机1台、宝马拌和机2台、DY180平地机1台、旋耕机8台洒水车1台、5T自卸汽车18台。
一、项目驻地建设方案 1、工程概况 104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程为一级公路，工程起点位于长兴李家巷，G104与G318交叉口处向北600米处是本项目起点，设李家巷互通,再向南穿越戚家山,穿过泰玛仕矿,跨宣杭铁路,从施家门村中间穿过,并设临港互通,跨吕山港,下穿商合杭高铁,跨西苕溪,继续向南在聂村附近(桩号约K14+590)接上306省道,路线向东利用306省道拼宽改建,于K15+500下穿申嘉湖高速西延段,继续利用306省道拼至毛塘坞村(桩号K22+100),路线与306省道分离,向东设百亩山隧道,从南太湖产业集聚区城南片区规划西侧边缘斜穿,在湖州南施家桥附近,与既有104国道相接,终点桩号K26+384.355,其中设了一处链(K14+590.222=K14+389.144),路线全长约27.186公里。 本合同段为第一合同段，工程起讫桩号为K14+300，终点桩号为K26+385.144，本次实施段含断链K14+590.222=K14+389.144,长201.079m，路线全长约12.285公里。其中下穿申嘉湖高速 K15+490~K16+190段完全利用,妙西公铁K20+700～K21+500范围内的土建工程(含新建左侧拼宽桥梁结构、下穿宁杭高铁左右幅匝道和接线路基,不含路面和交安工程)及既有铁路“四电”(通信、信号、电力、电气化)拆迁、防护工程,由铁路部分设计与施工。该段不含在本项目中。
主要工程内容为：路基、路面、排水工程、桥涵、隧道、路线交叉、软基处理，圬工砌体。其中主线挖方约37.558万m3，填方约38.840万m3，路面约26.32万m2，圬工砌体约0.675万m3，大桥（不含公铁立交）213.29米/1座，中小桥95米/3座，隧道1340米/1座，涵洞（不含线外涵）34道，平面交叉5处。 2、驻地建设依据及原则 （1）、104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程吴兴潘村至施家桥段工程第一合同招标文件； （2）、104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程吴兴潘村至施家桥段工程第一合同投标文件； （3）、104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程吴兴潘村至施家桥段工程第一合同两阶段施工图； （4）、浙江省一级公路施工标准化管理实施细则; （5）、浙江省交通厅《浙江省一级公路建设工程标准化工地管理规定》等有关文件； （6）、浙交[2016]112号《关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见》； 3、建设目标 为规范工程管理工作，确保文明施工达到一个新的台阶，根据省厅《关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见》（浙交〔2016〕112号）文件要求，工程建设理念和从业人员素质进一步
一、跨越情况介绍 夏家营至奈林线路π接三角变110kV送电线路工程G3～G4跨越10kV新307国道，G3～G4档距为162m，G3塔型为1A3-ZM1-21， G4塔型为1A3-J1-18；国道距离G3塔位35m，国道距离G4塔位127米。变更后G12-G13跨越旧307国道，G12-G13档距为180m，N12塔型为1D4-SDJ-24，N13塔型为1A3-J4-24,国道距离N12塔位108米，国道距离N13塔位72米。G32-G33跨越旧307国道，G32-G33档距为126米，G32塔型为1GGD4-SJG4-21,G33塔型为1GGD3-SZG2-27，G32塔位在国道绿化带中，G33距离国道141米。 G3-G4跨越具体情况见下图: 1A3-ZM1-21米1A3-J1-18米 G12-G13跨越具体情况见下图: 1D4-SDJ-24米1A3-J4-24米
G32-G33跨越具体情况见下图： 二、 跨越施工方案 1、将采用双面双排搭设方式，进行施工。跨越现场断面图: （表1-1） 24m 7米 10m 1.5米 1.5米 越线架 2越线架与被跨越物的最小安全距离不应小于表1-2的规定。 1-2 3设时需要搭设辅助架有效高4m 与6m 、宽6m 、距离前排架5m 与10m 进行支撑，越线架采用Ф13mm 钢丝绳拉线固定。 4、采用Ф50mm 、6m 钢管搭设立体结构越线架，钢管的架体立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部要夯实，埋深不得少于0.5m ，回填后要夯实。底部全部绑扎扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。并利用拉线连接以增强越线架的稳定性。用卡扣连接钢管，越线架必须有牢固可靠的支撑杆、剪刀撑、扫地杆及羊角。 5、越线架搭设完毕后，用一根Φ10的循环绳抛过路基到对面，用循环绳带封顶绳Φ13 1GGD4-SJ4-21米 1GGD3-SZG2-27
20XX年国道改造示范工程实施方案 为积极推进干线公路改造工作，改善和提高干线公路的服务水平，营造“畅、安、舒、美”的公路环境，XX分局根据省厅公路局《G309和G327国道改造示范工程实施方案》的要求，认真开展G309荣兰线改造示范工程。为保证示范工程效果，特制定实施方案如下： 一、基本情况 G309XX段起点桩号为K213+526，终点桩号为K281+912，全长68.386公里，XX 分局管养里程59.499公里，城管路段8.887公里。其中：一级路3.974公里，占6.68％；二级路55.525公里，占93.32％，全线均为沥青路面。 G309荣兰线于18年实施了工程抢修，对部分病害严重路段进行了路面修复。18年XX市局计划对剩余路段较严重病害进行微表处，提高公路通行能力。但是18年工程实施范围之外，仍有部分路段病害发展较快，急需进行病害处置。荣兰线XX段未曾实施安全保障工程，公路安全保障能力较差。G309线先后穿越云山、洪山、宋戈庄、上埠、门村、田庄、明村等镇（村），公路路域环境复杂，整治难度较大。部分道路沿线标志、标线设置不规范，服务设施数量不足。 二、指导思想和基本原则 深入贯彻落实科学发展观，围绕“一个中心，三个推进、五个提高”开展干线公路改造示范工程(以下简称示范工程)建设。即：以构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境为中心，推进决策科学化、技术进步和管理规范化，提高公路通行能力、路况水平、安全水平、出行服务水平和公路文明水平。通过示范工程实施，引领今后公路养护管理工作发展方向，使公路交通进一步适应经济社会发展新要求和人民群众新期待。 三、主要目标 1．通行能力方面：全面消除拥堵路段(V／C≥1．0)。 2．路况水平方面：全线路面技术状况(PQI)达到85以上，优良路率达到90％以上，无次差等路。经过改造的路段路面技术状况(PQI)达到90以上。 3．安全水平方面：公路安全保障设施齐全、完好率达到95％以上，消除现有四、五类桥梁。 4．出行服务方面：增设必要的停车休息区、卫生间，加强养护道班(工区)建设，
实施性施工组织设计 第一章.工程概述 一、工程简介 1、工程概况 国道205xx至xx段老路改造工程全长18.5km,公路设计等级依次为一级路、二级路和三级路。本项目第二合同段主要施工：xx至姚家峪(k0+000-k10+265.78 )、乐疃路口至xx 段(k14+145.63-k18+570.354) 路基、桥涵及全线路面及附属防护工程。其中： (1)、一级公路：一级路路线起点(kO+OOO)位于xx区xx镇国道205中心，沿原有国道205向西，至终点(k10+265.78)国道205与与xx交叉口( xx)，路线全长10.2km，路面宽度22m路基宽23m，中桥一座。路面设计结构：新建路段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+2X 17cm水泥稳定碎石+17cm石灰粉煤灰土； 老路补强段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+17cm水泥稳定碎石+> 17 cm水泥稳定碎石找平层； 水泥砼路面：采用26cmC40现浇水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。 (2)、二级公路：二级路路线起点(k10+265.78)位于姚家峪，向 南经过马公祠隧道。终点位于乐疃路口( k14+145.63),路线全长4.1公 里，路面宽12m路基宽13m路面设计结构(不包括隧道)：3cm沥青砼+5cm沥青砼+透层+2X 17cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。 (3)、三级公路：三级路路线起点位于博沂路与205交叉口(乐疃路口：k14+145.63),沿原有205国道，终点(k18+570.354)为莱芜市xx淄博市与莱芜市交界处，路线长4.2km，路面宽7m,路基宽8m,中桥
一、跨越情况介绍 夏家营至奈林线路n接三角变110kV送电线路工程G3?G4跨越10kV新307国道，G3? G4档距为162m, G3塔型为1A3-ZM1-21, G4塔型为1A3-J1-18国道距离G3塔位35m, 国道距离 G4塔位127米。变更后G12-G13跨越旧307国道，G12-G13档距为180m, N12 塔型为1D4-SDJ-24, N13塔型为1A3-J4-24国道距离N12塔位108米，国道距离N13塔位72 米。G32-G33跨越旧307 国道，G32-G33档距为126米，G32 塔型为1GGD4-SJG4-21,G33 塔型为1GGD3-SZG2-27, G32塔位在国道绿化带中，G33距离国道141米。 G3-G4跨越具体情况见下图： G12-G13跨越具体情况见下图
1D4-SDJ-2 4 米 二、跨越施工方案 1、将采用双面双排搭设方式，进行施工。跨越现场断面图（表1-1） 24m 1A3-J4-24米 G32-G33跨越具体情况见下图 :
10m | | 1.5米米越线架 2越线架与被跨越物的最小安全距离不应小于表1-2的规定。 表1-2 3、在公路两侧路基外1.5m处、导线垂直下方搭设主架高8m、宽28m越线架，越线架搭设时需要搭设辅助架有效高4m与6m、宽6m、距离前排架5m与10m进行支撑，越线架采用 ①13mm钢丝绳拉线固定 4、采用①50mm、6m钢管搭设立体结构越线架，钢管的架体立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部要夯实，埋深不得少于0.5m,回填后要夯实。底部全部绑扎扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。并利用拉线连接以增强越线架的稳定性。用卡扣连接钢管，越线架必须有牢固可靠的支撑杆、剪刀撑、扫地杆及羊角。 5、越线架搭设完毕后，用一根①10的循环绳抛过路基到对面，用循环绳带封顶绳①13钢丝绳进行封顶。&使用钢管搭设越线架的规定:
312国道常州段改扩建工程B2合同段 实施性施工组织设计 第一章编制依据及原则 第一节编制依据 1、312国道常州段改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。 2、312国道常州段改扩建工程施工设计图纸。 3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。 4、施工前现场调查所猎取的有关资料。 5、我单位同类或类似工程的施工经历。 第二节编制原则 1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 2、在满足要求的基础上坚持技术先进、治理科学、经济有用的原则。
3、依照工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 4、实施项目法治理，采纳网络打算技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态治理，灵活实施“动静结合”的治理原则。 6、做好环境爱护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 第二章工程概况 第一节工程简介 本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采纳变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采纳25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。下部结构采纳柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划
新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采纳变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采纳薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采纳25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采纳柱式墩台和桩基础。 第二节水文地质 一、地形、地貌 本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型的水网地区。常州市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右，地面高程一般3.0~5.5m，地表水系发育。 二、气象 常州市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充
道路拓宽工程施工 组织设计 1
汤阴县绕城北路道路 拓宽改造工程 (107国道—中华路) 施 工 组 织 设 计 编制单位:安阳建工(集团)有限责任公司 编制日期: 7月3日 编制目录一、编制依 2
据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工布署 (4) 四、准备工作 (8) 五、主要施工工序及施工方法 (9) 六、技术资料管理 (32) 七、照明工程 (33) 八、排水工程 (35) 九、给水工程 (39) 十、绿化工程………………………………………… 41 十 一、质量保证措施………………………………… 42 十二、 安全文明施工措施 (46) 十三、农忙季节的工作安排………………………… 50 十 四、雨期施工措施 (50) 施工组织设计 一、编制依据 1、本工程施工图纸及施工合同; 2、<汤阴县总体规划>; 3、<城镇道路工程施工与质量验收规范>(CJJ1— ); 3
4、<给水排水管道工程施工及验收规范>(GB50268- ); 5、<公路沥青路面施工技术规范>(JTG D50— ); 6、<城市道路照明工程施工及验收标准>(CJJ89— ); 7、<城市绿化工程施工及验收规范>(CJJ/T82-99)。 二、工程概况 1.1 、工程概述 1.1.1、项目简介 汤阴县绕城北路是一条东西方向的主干道,本次设计西起107国道,东至中华路,全长3510.75米规划红线宽60米。建设内容:机动车道、非机动车道、人行道、雨水管道、污水管道、路灯、绿化、给水及同期实施的各种管线。 全线采用平原微丘区二级公路标准。①线型:大部分沿老路加宽,部分路段截弯取直。最大纵坡0.8%,最短坡长50m。②路面结构形式:路面基层为水泥稳定碎石及5%水泥稳定土。路面面层为:上面层为3cm细粒式沥青混凝土(AC—10C),下面层为7cm粗粒式沥青混凝土(AC—25C)与4cm中粒式沥青混凝土(AC—16C)。 1.1.2、水文与气象简况 本工程地处长江与黄河两大水系之间,地势起伏较小,属于平原微丘区。 路线所经地区属于亚热带季风气候区,气候温和,四季分明,年平均气温14.5℃,年平均降雨量为850~960mm,6~8月份为雨季。年最大降雨量 4