一、判断题
1．当游标卡尺的游标在尺身两个刻线问移动时，游标零线离开尺身前一刻线的距离，等于游标刻线的标号和游标读数值的乘积，这个乘积即为读数时小数部分的值。()
2．最常用三用游标卡尺可以测量工件内外尺寸、深度、孔距、环形壁厚和沟槽。()
3．用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数十游标卡尺精度×副尺格数。()
4．用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数十游标卡尺精度十副尺格数。()
5．游标卡尺应检查尺身和游标的零线是否对齐，先标定后再使用。()
6．游标卡尺不能测量旋转中的工件。()
7．
8．绝对禁止把游标卡尺的两个量爪当作扳手或刻线工具使用。()
9．游标卡尺受到损伤后．绝对不允许用锤子、锉刀等工具自行修理。()
10．测量时，应使游标卡尺与被测量件垂直，并固定锁紧螺钉。()
11．游标卡尺又称螺旋测微器。()
12．千分尺又称螺旋测微罪。()
13．千分尺是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到0．01mm。()
14．测量时，干分尺螺杆轴线与工件中心线垂直或平行。()
15．禁止重压、弯曲千分尺，且两顶端不得接触，以免影响千分尺精度。()
16．外径千分尺微分筒零线与固定套管基线如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固套管来进行调整。()
17．测量时，千分尺应摆正，先转动活动套管，当测量面接近工件时，改用测力装置的螺母转动，直到听到“咔咔”声为止。()
18．不准用千分尺测量毛坯或表面粗糙的工件，不准测量正在旋转发热的工件，以免损伤测量面或得不到正确的读数。()
19．外径千分尺活动套筒前端应与固定套筒的“零”线对齐，且活动套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。()
20．百分表是齿轮传动式测微量具。()
21．百分表常用来测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差，也可测量工件的长度尺寸。()
22．百分表架是专门用来夹持百分表的，可变换各种方向，以适应不同方向的测量工作。() 23，使用磁性表座与百分表测量工件时，必须将其固定在可靠的支架上。()
24．使用磁性表座与百分表测量工件时，不必将其固定在可靠的支架上。()
25．使用磁性表座与百分表测量工件时，应轻提测杆，缓慢放下，使测头与工件接触，测头抵住被测量面后，应使表针转过1周左右，以保持触头一定的压力。()
26．使用磁性表座与百分表测量工件时，不准将工件强行推至测头下，也不准急逮放下测杆()
27．百分表的夹装应牢固，夹紧力适当，夹紧后百分表不松动。()
28．量缸表又称内径百分表。()
29．量缸表是用比较法来测量孔径及其几何形状偏差的。()
30．用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，即表明量杆已垂直于汽缸轴线。()
31．用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最大数值时，即表明量杆已垂直于汽缸轴线。()
32．游标卡尺是直接测量机件内、外径的量具。()
33．外径千分尺又称螺旋测微器，是一种用于测量加工精度要求较高工件的精密量具，其测量精度可达到0.02mm。()
34．螺旋测微器有多种规格，但每种千分尺的测量范围均为25mm。()
35．百分表是齿轮传动式测微量具，只能测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差。()
36．常见百分表的测量范围为0-3mm、0-10mm和0-20mm等。()
27．使用百分表测量时，测量头抵住校测量面后，应使表针转过1周左右，以保持测量头有一定的压力。()
38．量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的，如18～35mm、35～60mm、60—160mm 等。汽车维修作业中常用规格为60～160mm。()
39．使用百分表测量汽缸内径时，量杆必须与汽缸轴线垂直，读数才能准确，测量时可稍稍摆动量缸表，当指针指示到最大数值时，此时的读数即为汽缸的内径。()
40．当用指针式万用表进行测量，不能预计被测直流电压大约数值时，应将开关旋钮旋在最小量限的位置上，使指针得到最大的偏转角度。()
4l当用指针式万用表测量电阻时，为了提高测试精度，指针所指不被测电阻之值应尽可能在刻度的中间一段，即全刻度的20％~80％弧度范围内。()
42．指针式万用表?×lk量限所用直流电源是l节9V层叠电池。()
43．如短路指针式万用表两测试杆，调节电位器“R1”不能使指针指示到0，则说明电池电压不足。()
44．进行音频电平测量时，需将电压调节旋钮调至直流电压挡。()
45.测量直流电流时，指针式万用表应与被测电路并联。()
46．为确保安全，用指针式万用表测量交直流2500V量限时，应将一根测试长杆固定接在电路的零电位端，将另一根测试长杆接枝测高压电源。()
47．指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。()
48．用数字万用表进行直流电压测量时，应将红色表笔插头插入COM孔，黑色表笔插头插入V?孔。()
49．用数字万用表进行直流电流测量时，显示屏只显示最高位“l”，说明万用表的电池电压过低。()
50．用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中的电容放完电才能进行测量。()
51．数字万用表电容量程各档应可以测量电压。()
52．用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。()
53．使用数字万用表时，其测量公共端"COM"和“地”之间的电压不得超过100v，以防电击和损坏仪表。()
54．汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间、温度等。()
55．钳形表能在不影响被测电路正常运行状况下测得所需被测电路的电参数。()
56．用钳形表测量导线电流时可将被测导线多绕几圈，再放入钳口进行测量，其读数即为实际电流值。()
57．蓄电池老化的主要原因是电池极板表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应。()
58．轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具。()
59．量缸表用比较法来测量零件的长度及其几何形状偏差。()
60．量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的。()
61．用指针式万用表测量直流电压时，若指针向相反方向偏转，只需将测试杆的“＋”、“－”极互换即可。()
62．当短路表笔调节电位器不能使指针指示到欧姆零位时，表示万用表电池电压不足。() 63．指针式万用表长期搁置不用时，应将电池取出。()
64．指针式万用表即使长期搁置不用，也不应将电池取出。()
65．指针式万用表使用之前必须调整调零器，使指针准确地指示在标度尺的零位上。() 66，指针式万用表在测试时，不能旋转开关旋钮。()
67．开关旋钮可以在指针式万用表测试时旋转。()
68．当被测之量不能确定其大约数值时，应将量程转换开关旋到最大量限的位置上后再选择适当的量限，使万用表指针得到员大的偏转。()
69．测量直流电流时，万用表应该与被测电路串联。()
70．测量直流电流时，万用表应该与被测电路并联。()
71．测量电路中的电阻时，应将被测电路的电源断开。()
72．用万用表测量电阻时，可以在通电状态下测量。()
73．切勿在电路带电情况下测量电阻。()
74．如果电路中有电容器，测量电路中的电阻时，应先将电容器放电后才能测量。() 75．指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路。()
76．对于电子控制系统的元件及其线路的检测不需高阻抗的数字式万用表。()
77．用万用表进行测量过程中，要避免测量值超过万用裹的量程。()
78．不知被测电压范围时，应选择最大量程。()
79．若数字式万用表显示屏只显示最高位“1”时，说明被测电压已超过使用的量程。() 80．若数字式万用表显示屏只显示最高位“1”时，说明显示屏损坏。()
81．电容测量时，对于充有电荷的电容应先放电，然后再测量。()
82．万用表电容量程各挡应尽可能避免误测电压。()
83．二极管测试时，应将表笔跨接于被测二极管两端。()
84．二极管测试时，仪表显示正向压降，单位“V”，当二极管反按时，显示超量程。() 85．用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被检查的线路两点之间的电阻值小于约30?，仪表会发出蜂鸣声响作为指示。()
86．用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被测线路必须在切断电源的状态下检查，线路带电将导致仪表错误判断。()
87．用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被测线路必须在接通电源状态下检查，否则将导致仪表错误判断。()
88．进入或退出万用表电流测量各挡之前，应先拔出表笔，后旋动“功能／量程开关”。() 89．液晶显示符号时，表示电池电压不足，应及时更换电池。()
90．数字式万用表液晶显示符号时．表示液晶屏已坏。()
91．指针式万用表使用前必须凋零，而数字式万用表使用前不需凋零。()
92．汽车专用示波器用于测量汽车行驶时的参数值。()
93．点火开关在“ON”的情况下，可以随意拔下传感器电插头或仪器测试线。()
94使用汽车专用示波器测量电容时，要切断电容器的电源并让电容器充分放电。() 95．按"MENU"键，汽车专用示波器显示主菜单。()
96．频闪灯是用于测定配气相位的。()
97．启动发动机进行测试前，要将变速杆放入空挡或P位，拉紧驻车制动器。()
98．MT2400示波器不得在交流电路中测试电流信号，也不要在大于32V的直流电路中测试
电压信号。()
99．MT2400示波器在功能转换测试前，一定要先将红表笔从当前的测试电路中拆除，再拆下黑色表笔。()
100．可以把示波器看成一个二维的电压表。()
101．示波器所显示的实际是根据电压信号随时间的变化所描绘的曲线图，它提供给了对信号电压变化趋势、幅度、频率、相关性等比普通数字电压表多得多的分析依据及方法。() 102．数字式示波器设备有微处理器，可将模拟电压信号转换为数字信号。()
103．数字式示波器显示比模拟式示波器快。()
104．示波器用语中时基是每格垂直高度代表的电压值。()
105．电压比例值决定了信号波形的高度，即幅度。()
106．使用示波器对发动机进行测量时，应该是先接线后启动发动机。()
107．安装示波器的任何接线时应先关闭其电源。(j
108．示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。()
109．空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检慢，制冷系统低压侧的压力和系统真空度。()
110．压缩机工作时，打开高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂．()
111．发动机综合性能分析仪为捕捉喷油爆震等高频信号，采集卡一般具有高速采集功能，采样率可达l0MPs。()
112．非接触式断电器组成的点火系统称为无触点点火器，其放大电路又分晶体管电路和电容放电电路两种。()
113．ECU控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有分电器。()
114．无分电器点火系统曲轴传感器送来的不仅有点火时刻的信号，而且还有汽缸识别信号，从而使点火系统能向指定的汽缸在指定的时刻送去点火信号。()
115．在进行有触点的点火系统测试时，如果闭合角角度过大，则说明机械触点间隙太大。()
116．无触点的晶体管点火系，当闭合角线段不正常时也需调整点火信号的触发部件。() 117．点火提前角由负荷提前值和转速提前值组成。()
118．无分电器的直接点火系统中转速提前量和负荷提前量由微处理器直接控制，因此无法调整。()
119．为了避免干扰ECU的丁作。在测定进气歧管真空波形时都在进气歧管上装一个专用传感器。()
120．汽车电气万能试验台是由多个电气检测仪组装成的仪器。它用于汽车、拖拉机上的发电机、调节器、启动机、分电器等电气设备的参数测试与性能试验。()
121．交流发电机维修后只需在汽车电气万能试验台上进行负载性能试验。()
122．利用汽车电气万能试验台对启动机检测时，应先进行制动试验。()
123．利用汽车电气万能试验台对点火线圈性能进行检测时，如果三针放电器火花有断火现象，说明点火线圈发火性能不佳。()
124．点火正时仪检测点火提前角有两种基本形式：一种为延迟式，另一种是非延迟式。() 125．与可调延迟式正时仪的测试电路不同，非延迟式正时仪的测试电路增加了开关电路、延时电路和测量仪表。()
126．动态检测点火提前角需同时测得发动机的转速，现在有的点火正时仪上配有转速表。()
127．常用汽车前照灯检测仪有屏幕式、投影式和自动追踪光轴式三种。()
128．在进行前照灯检测时，要避开外来光线的影响。对于四灯制的车辆，检测时应将同侧的两只前照灯遮住一只再进行检测，然后再检测另一只。()
129．自动追踪光轴式前照灯检测仪采用受光器自动追踪光轴的方法检测汽车前照灯的发光强度。()
130．聚光式前照灯检测仪由支架、行驶部分、仪器箱、仪器升降调节装置组成。() 131．红外测温仪通常精度都在1°内。()
132．用紫外线检漏法是查找微小泄漏的最有效方法。()
133．制冷剂回收加注机中的干燥剂可以烘干后继续使用。()
134．使用制冷剂回收加注机从低压端加注制冷剂速度要慢，防止“液击”损坏压缩机。() 135．对于使用过荧光检漏剂的空调系统，制冷剂最好要回收，避免不必要的浪费。() 136．汽车故障检测仪有读码、解码、数据扫描等功能。()
137．标准OBD-II诊断连接器中的5号脚接车身。()
138．标准OBD-Ⅱ故障代码中的第一个大写英文字母为B，代表是底盘的故障代码。
()
139．工件尺寸是游标卡尺土尺读出的整毫米数十(与主尺对齐的前总游标刻度数×精度值)得出的小数值。()
140．汽车电控系统的检测对万用表的要求主要是精度高；()
141．如果发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐是各缸工作不均匀的征兆。() 142．红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面的温度。()
143．红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面和物体内部的温度。()
144．采用红外测温仪测温时，不需要直接接触被测物体的表面。()
145．采用红外测温仪测温时，需要直接接触被测物体的表面。()
146．红外测温仪由光学系统、光电探测器、信号放大及处理电路、显示器等组成。() 147．红外测温仪可以连续测量物体表面每一点的温度。()
148．红外测温仪不可以连续测量物体表面每一点的温度。()
149．红外测温仪只能测量物体表面温度，不能测量物体内部温度。()
150．红外测温仪不仅能测量物体表面温度，而且能测量物体内部温度。()
151．红外测温仪不能透过玻璃进行测温。()
152．红外测温仪可以透过玻璃进行测温。()
153．红外测温仪最好不要用于对光亮或抛光的金属表面测温。()
154．红外测温仪量好用于对光亮或抛光的金属表面测温。()
155．环境条件，如蒸汽、尘土、烟雾等，会影响红外测温仪测量结果的精度。() 156．环境条件，如蒸汽、尘土、烟雾等，不会影响红外测温仪测量结果的精度。()
二、单项选择题
1．用游标卡尺不能直接测量机件的()。
A.内、外径B．宽度c．粗糙度
2．某游标卡尺的型号为0～125×0.02，则说明其()。
A测量范围为0～125mm，游标读数值为0．02mm
B．测量范围为0~125mm，测量精度值为0．02mm
C测量范围为o～125mm，尺身读数值为0．02mm
3．每种千分尺的测量范围为()。
A．25mmB．50mmC．75mm
4．下面关于使用千分尺读数的方法，描述正确的是()。
A从固定套筒上露出的刻线读出工件的毫米整数和半毫米整数。从活动套筒上由固
定套筒纵向线所对准的刻线读出工件的小数部分(百分之几毫米)。将两次读数相
加就是工件的测量尺寸
B读出副尺“0”刻线所指示主尺上左边刻线的毫米整数。察看副尺上“0”刻线右边第几条刻线与主尺某一刻线对准，然后将游标精度乘以副尺上的格数，即为毫米小数值。将主尺上的毫米整数值和副尺上的毫米小数值相加，即为被测机件的尺寸。即：机件尺寸＝主尺整数牛游标卡尺精度×副尺格数
c．上述描述均不正确
5．量缸表是用比较法来测量()的。
A.孔径及其几何形状偏差B孔的几何形状偏差C．孔径
6．百分表工作原理是将测杆的直线位移，经过齿条与齿轮传动转变为指针的()。
A．角位移B.线位移c．面位移
7．量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度，也可以用来测量()。
A.轴孔B宽度C深度
8．用量缸表测量汽缸直径时，量杆必须与汽缸轴线()，读数才能准确。
A.垂直B，平行C.成一角度
9．汽车维修作业中常用量缸表的规格为()。
A．18~35mmB.35~50mmC.50~160mm
10．三用游标卡尺不能用于测量()。
A.孔的深度B．汽缸直径C.齿轮的啮合间隙
11.某游标卡尺型号为0～125×0．02，则其测量范围为0~125mm，游标读数值为()。A．O．01mmB.0.02mmC．1．25mm
12．用游标卡尺测量轴的外径时，应使游标卡尺与被测量轴()。并固定锁紧螺钉。
A.平行B．垂直C.成一角度
13．在万用表电阻挡短接指针式万用表两侧试杆时，若调节电位器不能使指针指示到o，则说明()。
A.调节电位器已坏
B.仪表已坏C电池电压不是
14．用指针式万用表测量()时，如指针向相反方向偏转，只需将测试杆的“＋”、“－”极互换即可。
A.直流电压B．交流电压C.电阻
15．用万用表测量直流电流时，仪表应该与被测电路()。
A.串联B．并联
C.串联和并联都可以
16．()表示直流电压。
A．V～B．V—Cn
17．若用数字式万用表测量电压时，其显示屏只显示最高位“l”，说明()。
A.被测电压为1VB．显示屏已坏
c．被测电压超过使用的量程
18．数字万用表上的V～挡代表()挡。
A.直流电压B．交流电压C交流电流
19．若用数字式万用表测量电流时其显示屏只显示最高位“1”，说明()。，
A.桩测电流为lAB．显示屏已坏
C被测电流超过使用量程
20．数字万用表上的A～挡代表()挡。
A.直流电压B．直流电流C.交流电流
21．数字万用表上的毫安(mA)，插孔最大输入电流为()，过载会熔断仪表内熔丝。A、200mAB.100mAC．1A
22．数字万用表上的10A插孔最大输入电流为()，过载会熔断仪表内熔丝。
A.100AB．10AC．1A
23．用万用表测量电阻时，应将测试表笔()到被测电阻两端。
A.并接B．串接
C.并接或串接都可以
24．用万用表测量电容时，应将测试表笔()到被测电容的两端。
A.并接
B.串接
C.并接或串接都可以
25．用万用表进行频率测量时，应将测试表笔()到被测信号源两端。
A.并接
B.串接
C.并接或串接都可以
26．数字万用表上的“嘲—”挡代表()挡。
A．二极管测试B．频率测试C.电容测量
27．用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被检查的两点之间的电阻值小于()，仪表会发出蜂鸣声响作为指示。
A.10?B．30?C.40?
28．在发动机不离车的情况下可以用()对其动力性进行间接判断。
．A.加速法B．加载法C负荷法
29．对于非电量参数，发动机综合性能分析仪上采用()获得信息。
A.传感器B．直接式信号提取装置
C.非接触式信号提取装置
30．用发动机综合分析仪测量喷油电压脉冲信号时应采用()。
A.直接接触式信号提取装置B．传感器
C.非接触式信号提取装置
31．用发动机综合分析仪粗略检测判断汽缸压力时，用()测定发动机不点火空转状态下启动机的电流波形。
A.压力传感器B，电流互感钳C.控针
32．用指针式万用表测量音频电平，当被测量音频电平大于+22dB时，电压应调节()的量程。
A.0～50VB．50～150VC.50~250V
33．蓄电池测试仪是测量蓄电池()的，并以此来判断蓄电池的状况。
A.电压B．容量C．电导值
34．下列信号中()属于高速信号。
A.氧传感器信号B．节气门位置信号c．喷油器喷油信号
35空调歧管压力计低压侧的压力表既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为()。
A．0~0．42MPaB．0~0．101MPaC．0.101~0．25MPa
36．下列波形中()是电子点火系统的正常波形。
37．六缸发动机的断电器凸轮角为60°，闭合角标准值为()。
A．38°～42°B．29°~32°C．40°~45°
38．八缸机的凸轮角为45°，闭合角标准值为()。
A．38°～42°a29°～32°C．40°～45°
39．下图为喷油器喷油过程的波形图，其中3指的是()
A.喷油器关闭时的信号B．为针阀全开提供发动机的基本喷油量
C.为加浓补偿量
40．聚光式前照灯检测仪的检测方法有移动反射镜检测法、移动光电池检测法和()三种。
A.移动吸光
B.移动透镜检测法
C.移动玻璃检测法
41．屏幕式前照灯检测仪将汽车前照灯的光束照射到屏幕上，通常测试距离为()。
A．1mB3mC2m
42．投影式前照灯检测仪通常测试距离为()。
A．1mB2mC3m
42．右图为标准OBD-Ⅱ诊断连接器，其中16号角是
()。
A.供信号回路接地B．接车身
C.接蓄电池正极
44．常用外径千分尺按测量范围划分，每()为一挡。
A．10mmB20mmC25mm
45．示波器可以把被测信号随()变化的规律用图形显示出来。
A．电压B电流C．时间
46.依据OBD—Il标准设计的汽车微机控制系统，应采用同一规格的()脚检测插座。
A．16B．14C．12
47．OBD-Ⅱ解码器故障代码P0341中的4l表示()。
A．SAE定义的故障代码B．故障代码序号C故障系统代码号
48．点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的()。
A.各缸点火击穿电压均匀性B各缸点火火花电压均匀性
C各缸点火提前角均匀性
49.利用千分尺测量读数时，如果微分筒锥面边缘的前面露出主尺纵线下边的刻线，则小数部分()0．5mm。
A.大于B．小于C.等于
50．百分表的分度值为()。
A．0．02mmB．0．05mmC．0．01mm
51．汽车维修作业中常用的量缸表的规格是()。
A．50～160mmB35~150mmC80~170mm
52．指针式万用表的?×l0k量限所用直流电源系1节()电池。
A．3VB1.5VC．9V
53．用指针式万用表测量音频电子，当音频大于()时应在50V或250V量限进行测量。A.15dBB.22dBC．30dB
54．空调歧管压力计的高压表量程一般不小于()。
A．0．101MPaB．0．40MPaC．2．11MPa
55.模拟式万用表表头实际上是一只灵敏的()直流电流表。
A.磁电式B．电动式C.感应式
56．游标卡尺读数部分由尺身与游标组成，其尺身刻线间距为()。
A．0．02mmB．1mmC．0．01mm
57．某游标卡尺的型号0~125×0.02，则说明其测量范围为0～125mm，游标读数值为()。A．0．02mmB．0．10mmC．0．01mm
58．外径千分尺又称螺旋测微器，是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到()。
A．0．02mmB．0．10mmC．0．01mm
59．千分尺的测量范围均为()。
A.25mmB．35mmC.45mm
60．百分表的刻度盘圆周被刻成100等分，当主指针转动l周时测杆的位移量为()。A．0．1mmB.1mmC．0．01mm
61．用万用表进行直流电压测量时，当不能预计被测直流电压大约数值时，可将开关旋钮旋在()的位置上，然后根据指示值的大约数值，冉选择适当的量限位置，使指针得到最大的偏转角度。
A.最大量限B最小量限C.依靠经验选择适中
62．用万用表进行交流电压测量时，被测交流电压波形任意瞬时的波形失真值应不超过()。A．±5％B．±2％C．±1％
63．用万用表进行电阻沮，量时，指针所指示被测电阻之值，应尽可能指示在刻度的中间一段，即全刻度的()弧度范围内。
A．30％～80％B．20％~80％C．45％～75％
64．对于汽车蓄电池来说，在常温下1／2的额定冷启动电流值进行放电()，如果电池电压为9．6V以上，这个电池就通过了放电实验，说明这个电池是好的。
A．15s13．20sC．30s
65．电压比例是指每格()代表的电压值。
A.水平长度B垂直高度C比例常数
66．维修汽车空调制冷系统，当手动高、低压阀均关闭时，可检测()侧的压力。
A高压B高、低压C．低压
67．按点火次序将各缸点火波形首尾相联排成一字形，称为()。
A平列波B并列波C重叠波
68．当发动机以某一稳定息速运行时，其指示功率与该转速下的自身功耗平衡；当停止其中一个缸的工作时，总指示功率减小，发动机转速随即()以寻求新的平衡点。
A.升高B．下降c.先升高再下降
69．汽车电气万能试验台空载运转时的调节范围为()。
A．±500r／minB±2000r／minC±5000r／min
70．汽车电气万能试验台的三针放电装置：共八组并列涧隙调节范围为()。
A．0~15mmB0~20mmC0～25mm
71．汽车电气万能试验台的发电机测试范围：功率在()的各种交直流发电机。
A．750W以下B．700W以下C．750W以上
72．电枢感应仪交流电压为220V(50Hz)，电流的测试范围为()。
A．0~2AB．0~5AC．0~l0A
73．分电器综合性能试验中点火提前真空调节器的抽真空度为()。
A．0~0．050MPaB.0～0．065MPaC0～0，1MPa
7乙发动机的点火提前角度是否适当，对发动机的性能、油耗、排污等均有极大的影响，不合适的点火提前角会使发动机性能下降()…
Al0％一15％B．10％一20％C．10％一30％
75．若点火提前角为某一角度o，这时延时电路必须延时，使闪光灯在()，曲轴再转过θ角
度时闪光，才能看到飞轮上的上止点标记与飞轮壳上正时记号对齐．
A第一缸开始点火时刻之前B第一缸开始点火时刻之后
C第一缸开始点火时刻
76．聚光式前照灯检测仪远光I号键可测()的发光强度。
A．0~1000cdB．0~20000cdG．0~40000cd
77，通过移动光轴检测杠杆调节聚光透镜的方位，从而使通过聚光透镜照到光电池上的光线最强。此时，光轴偏斜指示器的指针指示值为()。
A．0B．1C．10
78．外测温仪的—个先进之处是精确，通常精度都是()。
A.1℃内B．2℃左右C．5℃内
79，电子式空调检漏仪是所有检漏装置中比较灵敏的，也被叫作卤素检漏仪．这样的检漏装置能够检测到CFC-l2的泄漏速度低达()。
A.14．1g／年B．15.1g／年C16．1g／年
80．制冷剂回收加注机有()种功能。
A．2B．4C．5
81．美国通用公司的TECH—Ⅱ屑于()。
A通用故障检测仪B普通故障检测仪C专用故障检测仪
三、多项选择题
1．游标卡尺可用于直接测量机件()。
A内外径B长度C宽度D深度
2．游标卡尺规格常用()来表示。
A测量范围B.游标读数值
C测量精度D．游标卡尺长度
3．游标卡尺常用测量范围有()。
A．0~100mmB．0~125mmC0～150mmD．0~175mm
4．游标卡尺游标读数有()。
A．0．01mmB．0．02mmC．0．05mmD．0．06mm
5．外径干分尺按照测量范围可分为()tdllOO~125mm等多种不同规格。
A.0~25mm
B.25~50mm
C.50～75mm
D.75~100mm
6，百分表常用来测量机器零件的()，也可测量工件的长度尺寸。
A.各种几何形状偏差B．表面相互位置偏差
C.零件表面粗糙度
D.尺寸
7．百分表架是专门用来夹持百分表的，通常有()几种形式。
A.轨道座式
B.机械式
C.磁力座软轴式D磁力座式
8．常见百分表的测量范围为()等。
A，0~3mmB0～5mmC0～10mmD.0—15mm
9．发动机综合性能分析仪可以测试()。
A无外载测功功能即加速测功法B．前照灯状况
c进气歧管真空度波形测定与分析D电控供油系统各传感器的参数
E．点火系统
10．如图所示为一对4缸发动机进行断缸试验(点火次序为l、3、4、2)时，发动机综合性能分析仪显示屏上显示的参数，下面说法正确的是()。
A第二缸动力性不足
B．第三缸动力性良好
C.第四缸动力性良好
D.第四缸动力性不足
11.检验前照灯光束照射位置的方法有()。
A.屏幕法B．用前照灯检测仪
C.投影法D．用标准灯
12．红外测温仪主要针对容易产生温度突变和对温
度变化敏感的汽车零件进行故障诊断。主要应
用表现为()等。
A.迅速检查发动机某一缸不点火或工作不良
B，检查发动机点火系统的点火线圈工作不良
c.检查冷却系统故障，准确判断汽车散热器和节温器是否阻塞以及水温传感器好坏
D检查废气控制系统，准确检查触媒转换器，诊断检查排气管故障
E检查空调和暖风系统的性能和故障
13．带LED显示器的数字正时仪具有()等功能。
A.在发动机转速提高时，测量点火提前角并将其显示在发光二极管(LED)显示器上
B.仪器只在扳机被按压时才会发光，不像大多数正时仪在发动机工作的所有时间都
发光
C.当不按压扳机时，LED显示器显示发动机转速
D．能测出触点闭合角以及电压、电阻等参数
14．用数字万用电表测量电阻时，以下方法正确的是()。
A.必须带电测电阻
B.严禁带电测电阻
C测电阻前两表笔先短接测出引线电阻以修正测量结果
D.用高阻挡时必须防止人体电阻并入待测电阻引起误差。
15．以下汽车故障检测仪器中，专用的检测仪器是()。
A．TECH—IIBK81CV AS5051D.OTC
16．MFS00指针式万用表的功能有()等。
A.直流电压测量
B.交流电压测量
C.直流电流测量D电阻测量
E音频电平测量
17．数字式万用表除具有指针式万用表所有测试功能外，还具有()测试功能。
A.交流电流测量
B.电容测量c.频串测量D温度测量
E二极管测试F．线路通断蜂鸣声快速检测
18．关于电脑故障诊断仪的使用，下述()说法是正确的。
A.电脑故障诊断仪应该在点火开关处于断开的状态下与车辆故障诊断座连接，然后接通电脑故障诊断仪的电源开关
B．用蓄电池夹连接蓄电池给电脑故障诊断仪供电时，不可将蓄电池的正、负极接反
C当电脑故障诊断仪不用汽车电源而用其他电源时，应保持两电源的地线相通
D．点火开关点火期间，电脑故障诊断仪主机屏幕可能发生闪烁，属于正常现象
19．关于电脑故障诊断仪的使用，下述()说法是正确的。
A.电脑故障诊断仪应该在点火开关处于断开的状态下与车辆故障诊断座连接，然后接通电脑故障诊断仪的电源开关
B．当电脑故障诊断仪不用汽车电源而用其他电源时，应保持两电源的地线相通
c.电脑故障诊断仪测试结束后，应先切断电源，然后拔下电脑故障诊断仪电缆插头
D.点火开关点火期间，电脑故障诊断仪主机屏幕闪烁后，程序未运行或屏幕出现乱屏现象，可按主机上的电源开关键关闭电源后再打开
20．下面()原因可能导致电脑故障诊断仪与汽车电控单元不能通信。
A．汽车电源电压过低(不得低于9V)
B.电脑故障诊断仪用外接电源供电，而外接电源的地线与汽车电源的地线未接通
C选错了电脑故障诊断仪诊断电缆
D.在电脑故障诊断仪上选错了车型或系统
21．下面()原因可能导致电脑故障诊断仪与汽车电控单元不能通信。
A.电脑故障诊断仪与汽车电控单元之间的通信线路有故障
B.汽车电控单元不工作
C存在严重的电磁干扰
D.电脑故障诊断仪不具备对该车型或系统的故障诊断功能
22．使用故障检测仪时，故障类型之后有／SP，表示该故障是()故障。
A．偶然产生的B短时间的C假的D．永久性的
23．发动机综合性能分析仪由()组成。
A信号提取系统B．信息处理系统C电源系统D采控系统
24．通过发动机综合性能分析仪的数字示波器功能可以观察()。
A．点火线圈初级电压波形B点火线圈次级电压波形
c．发动机特性曲线D万用表特性曲线
25发动机的动力性指标是()。
A.额定功率B．额定转矩c.有效转矩D有效功率
26．()会造成点火击穿电压过高。
A.火花塞间隙大B．火花塞间隙小C.混合气过浓D．混合气过稀
27．()会造成点火击穿电压过低。
A.火花塞间隙大B．火花塞间隙小
C.高压线老化D．初级点火能量不足
28．红外测温仪在汽车故障诊断中主要应用在()等几个方面。
A迅速检查发动机某一缸是否不点火或工作不良
B检查发动机点火系统的点火线圈是否工作不良
c检查冷却系统故障，准确判定散热器是否堵塞以及水温传感器是否良好
D检查废气控制系统、三效催化转化器及排气管故障
E．检查空调系统的性能和故障
F测量检查轮胎和制动鼓的温度突变情况，检查轴承、电动机、制动盘的温度突变情况29．影响红外线测温仪测量值准确性的因素是()。
.通过玻璃测量
B．测量处有较多的蒸汽、尘土或烟雾等
C测量目标物小而离测温仪的距离大
D.被测物体表面的颜色
30．汽车专用示波器可用于对()进行测试。
A.点火系统B电控模块C.进气／燃油系统D传感器
（车辆故障诊断基础知识部分）
一、判断题
1．所谓汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。()
2．所谓汽车故障是指产品丧失了保持原有功能的能力。()
3．所谓故障模式是指由失效机理所显示出来的各种失效现象或失效状态。()
4．早期故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。() 5．早期故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因所致。()
6．早期故障型故障率是汽车在开始使用时发生故障的可能性很大，随着时间的延长而逐渐下降。()
7．偶然故障型故障与时间无关，故障率变化甚微。()
8．偶然故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。() 9．偶然故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因所致。()
10．耗损故障型是指汽车经常长期使用后，出现老化衰竭而引起的，其故障率随时间的延长而逐渐增加。()
11.耗损故障型多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因所致。()
12．
13．人为故障型是由于维修技术人员在对车辆维护和修理过程中不按照操作规程进行作业导致的。()
14．人为故障型没有任何规律，完全和维修技术人员是否严格执行维修操作规程有关。()
15．严格执行维修操作规程，人为故障型故障故障率就等于零。()
16．不严格执行维修操作规程，人为故障型故障的故障率就直线上升。()
17．不严格执行维修操作规程，偶然故障型故障的故障率就直线上升。()
18．汽车故障诊断就是根据故障症状，查找故障原因，准确判定故障部位。()
19．汽车机械系统故障诊断完全依赖于维修技术人员的经验。()
20．汽车机械系统故障诊断应以人的经验为基础，充分运用各种现代化分析工具测取各种信
息，分析确定故障。()
21．汽车故障诊断参数是供诊断汽车故障用的，表征汽车总成结构技术状况或某些重要零部件工作性能的参数。()
22．在结构或某零部件性能变化过程中，输出大的参数应优先选为汽车故障诊断参数。() 23．在结构或某零部件性能变化过程中，输出稳定的参数应优先选为汽车故障诊断参数() 24．在结构和性能参数变化范围内．不出现极值状态的参数应优先选为汽车故障诊断参数。()
25．在结构和性能参数变化范围内．出现极值状态的参数应优先选为汽车故障诊断参数。() 26．在相同测试条件下，所测得的参数值离散度越小的参数应作为汽车故障诊断参数() 27．在相同测试条件下，所测得的参数值离散度越大的参数应作为汽车故障诊断参数。() 28．诊断参数值都是就一定测试规范而言的。()
29.为了提高汽车故障诊断的正确性，在进行测试时，维修技术人员必须严格遵循规定的测试规范，应把测试规范与诊断参数看成一个整体。()
30．取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度影响非常大()
31．取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度影响不大。()
32．绝对诊断标准是在确定了诊断对象和诊断方法后制定的标准，直接对某一部件进行测试，以直接反映结构和性能参数的变化。()
33．绝对诊断标准是对某正常部件进行测试后，确定一个基准值，然后将该基准值乘以某一系数作为该部件的使用极限，现实中许多情况均采用此类标准。()
34．相对诊断标准是对某正常部件进行测试后，确定一个基准值，然后将该基准值乘以某一系数作为该部件的使用极限，现实中许多情况均采用此类标准()
35．相对诊断标准是在确定了诊断对象和诊断方法后制定的标准，直接对某一部件进行测试，以直接反映结构和性能参数的变化。()
36．由于汽车各总成是由成百上千个零件装配而成，因此一种故障往往对应多层次故障原因。()
37．类比标准是相同车型在相同的使用条件下运行，通过对同一部件进行测量和相互比较来掌握其异常程度。在现代汽车故障诊断中，经常采用这种方法来判定故障。()
38．类比标准是对某正常部件进行测试后，确定一个基准值，然后将该基准值乘以某一系数作为该部件的使用极限，现实中许多情况均采用此类标准。()
39．汽车零部件失去原设计所规定的功能称为失效。()
40．汽车零件失效不仅是指完全丧失原定功能，而且还包含功能降低和有严重的损伤和隐患。()
41．汽车零件失效就是指完全丧失原定功能。()
42．一个零部件可能同时存在几种失效模式或失效机理。()
43．一个零部件只可能存在一种失效模式或失效机理。()
44．零件承受载荷所超过其允许承受的能力时则导致零件失效。()
45．设计不合理或考虑不周是零件失效的重要原因之一。()
46．失效分析就是研究零部件磨损、断裂、腐蚀、变形等失效现象的特征或规律，并从中找出损坏原因。()
47．失效分析的思路，就是对已经发生的失效事件，沿着一定的思路去分析研究失效现象的因果关系，进而寻找失效原因，提出改进措施。()
48．故障树分析法就是将故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析，绘出树枝样图形，对故障发生的机理进行定性分析。()
49．故障树分析法就是将故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析，绘出树枝样图形，
对故障发生的机理进行定量分析。()
50．特征因素图分析法就是将已表现出来的失效或异常现象(即特征)和引起这些特征的因素用“鱼骨”形将其联系起来，通过分析从中找出导致这些特征的直接原因。()
51．摩擦学系统失效分析法是将由于相互作用而磨损的失效零件和与其相互联系的若干元素组合成摩擦学系统，通过对该系统的输入参数(工作变量)、系统内部各元素之间相互作用以及磨损情况进行具体分析，从而找出系统失效原因和恢复其性能的途径。()
52．电控元件随着工作时间增加，会出现老化、衰退，变态现象，输出的工作参数失准，或执行元件的动作失准，此即“失效故障”。()
53．电控元件失准故障即输出的工作参数有误，或执行元件的动作有误，造成工作状态失常。()
54．电控元件失效故障即无工作参数的输出，或执行元件无动作，多为损坏故障、断路或短路。()
55．ECU对两个相关传感器的工作参数进行对比分析，当其逻辑因果关系违反设定条件时，故障自诊断系统即确认有故障。()
56．直观检查也叫感观法检查，即通过外部检验，利用人体的感觉器官看、听、摸、闻，从而根据汽车故障现象分析故障原因，判定故障之所在。()
57．ECU对相关传感器的工作参数进行对比分析，即使其逻辑因果关系违反设定条件，故障自诊断系统也不确认其有故障。()
58．故障代码所反应的不是某个器件的状态，而是某个系统的状态。()
59．故障代码所反应的是某个器件的状态，而不是某个系统的状态。()
60．当某一个传感器损坏后，其参数超过正常值范围，ECU就只能调用备用参数宋代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。()
61．当某一个传感器参数发生变化时，必然引起地址码的变化，使其对应的运行方案也发生变化。()
62．所谓直观检查也叫感观法检查，即通过外部检验，利用人体的感觉器官看、听、摸、闻，从而根据汽车故障现象分析故障原因，判定故障之所在。()
63.汽车很多故障是在特定环境和状态下才发生的，一旦故障条件不满足对外便没有故障现象。()
64．采用加湿模拟方法诊断车辆故障时，喷淋前应对电子设备予以保护，以免积水锈蚀电子设备，应尽量将水喷到空中，让水滴自由落下，千万不可将水直接喷淋在相关零部件上。() 65．采用加湿模拟方法诊断车辆故障时，为了让故障尽快再现，可以利用水枪对怀疑部位进行直接喷淋。()
66．输人模拟方法实质上就是怀疑电路中某些元器件有故障，将电路参数(电阻、电压、电流)输入到相关的元器件，进行模拟验证后诊断故障。()
67．所谓电流输入模拟方法，就是在电控系统的检测诊断中，利用万用表的电流挡，给怀疑有故障的电阻式元器件施加电流，即模拟电子元罪件工作状态去诊断故障。()
68．状态模拟法是在对电控系统检测诊断时，将电子电路中怀疑有故障的元器件某电路状态改变，即将局部电路或某一元器件断电，或在通电状态下进行检测，以此来诊断故障。（) 69．将晶体管发射极和基极之间暂时短路，其集电极负载电阻两端的电压降通常为0v，如果能测到任何电压，即可诊断出晶体管损坏。()
70．将万用表接在晶体管的集电极和发射极两端，然后再将基极和发射极之间短路，这时万用表的读数应为电源电压值；如果不是电源电压值，则可判断出晶体管损坏。()
71．通电模拟方法是在电路通电状态下进行电压测定的方法，是检测电控系统中晶体管和IC好坏的一种行之有效的方法。()
72．所谓静态测试法就是使整个电控系统暂停在某一特定状态，根据逻辑原理，用数字万用表检测怀疑部件的电压、电流及电阻。()
73．动态测试法是在车辆运行情况下，用示波器或其他仪器测试怀疑器件各点的波形或测波形频率、个数等，并和正确的波形参数比较是否相符，从而找出故障的原因及部位。() 74．电路检测诊断法是利用万用表或示波器对电路进行测试的方法，即将测得的电阻、电压、电流、数字信号等与正常值比较、分析而做出判断。()
75．除在测试过程中特殊指明外，一般不能用指针式万用表测试Ecu和传感器，应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表检测诊断。()
76．在利用万用表对电控系统进行检测时．绝对不允许用指针式万用表，应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表。()
77．在用万用表测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11v。()
78．在用万用表测量电压时，对蓄电池电压没有明确的要求，只要不是完全没电就行。() 79．在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时，不可对端子用力过火。()
80．在用万用表检查防水型连接器时，表笔可以从带有导线的后端插入，也可以从没有导线的前端插入。()
81．在用万用表检查防水型连接器时，表笔只可以从带有导线的后端插入。()
82．在用万用表检查防水型连接器时，表笔只可以从没有导线的前端插入。()
83．在用万用表测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。()
84．在用万用表测量电阻时不可以摇动导线，以免影响测量准确性。()
85.在拆卸电控系统线路前，应先切断电源，即将点火开关断开“OFF”，拆下蓄电池负极搭铁线。()
86．在用万用表检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端连接器，然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。()
87，在用万用表检查线路搭铁短路故障时，在不拆开线路两端连接器的状况下，测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。()
88．测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表两个表笔与被侧的两个端子或两根导线接触。()
89．测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触。()
90．测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触。()
91．测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表两个表笔与被测的那个端子或那根导线接触，负表笔与电源正极接触。()
92．如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身(搭铁)是否导通来判断短路部位。() 93．某故障原因可能产生多个故障，某个故障迹象可能由多个故障原因引起。()
94．故障现象与故障原因之间不具有确定性关系。()
95．断路法是将被怀疑的电器或电路的连线或插头断开，然后再观察结果，并与未断开时的结果进行比较，或用万用表进行测量分析。()
96．短路法使用跨接线，将被怀疑的某一器件或某一部分电路短路，观察其结果并与短路前的结果进行比较，或用万用表进行测量分析来诊断故障。()
97．带电源的测试灯，常用来检测模拟脉冲触发信号等；不带电源的测试灯，常用来检查电器和电路有无断路或短路故障。()
98．由于机械系统的运动是动态的，其本质是随机的，因此其故障具有离散性、间歇性、缓
变性、随机性和模糊性等特点。()
二、单项选择题
1．下列()现象不属于损坏性故障模式。
A断裂B．变形C.间隙过大或过小
2．下列()现象属于损坏性故障模式。
A.点蚀B堵塞C．渗油
3．下列()现象不属于失调型故障模式。
A干涉B压力过高或过低C间隙过大或过小
4．下列()现象不属于退化型故障模式。
A压痕B变质C磨损
5．下列()现象属于退化型故障模式。
A．压痕B间隙过大或过小C．磨损
6．下列()现象属于失调型故障模式。
A卡滞B磨损C异响
7．严格执行维修操作规程，()故障的故障率就等于零。
A偶然故障型B人为故障型C耗损故障型
8．不严格执行维修操作规程，()故障的故障率就直线上升。
A偶然故障型B人为故障型C耗损故障型
9．对汽车机械系统工作状态的检测和诊断，往往是利用汽车运行过程中所表现出的()来进行故障诊断。
A.各种物理或化学特性的变化，如温升、噪声、润滑油状态、自动变速器油状态、制动液、状态、动力转向油状态、震动、变形、相对位置变化等
B.各种机械参数的特性变化，如异响、失灵、功能丧失等
C各种典型故障现象，如转向失灵、制动失灵、发动机无法启动等
10．在进行汽车故障诊断时，需要采用一些能反映汽车技术状况，而又比较容易测得的间接指标，这些间接指标就称为()，它是供诊断汽车故障用的，表征汽车总成结构技术状况或某些重要零部件工作性能的参数。
A.汽车故障诊断参数B汽车故障特征参数c汽车故障分析参数
11.模拟电路故障现在应用比较成熟的是利用()对此类故障进行检测。
A.电脑故障诊断仪和示波器
B发动机综合分析仪和解码器
C示波器和各种信号模拟器
12．在相同测试条件下所测得的参数值()，也就是测量重复性越好的参数应作为汽车故障诊断参数。
A.离散度越小B．离散度越大c离散度越稳定
13．测取诊断参数时一定要注意()，否则所测取的参数对汽车故障的诊断就没有任何意义。
A.测试规范B．测试方法C.测试手段
14．根据车辆具体使用情况，在确保车辆符合国家标准的原则下考虑发挥其最大经济性等所制定标准称为()
A.故障诊断标准B国家标准C使用标准
15．诊断标准按其性质来划分可以分为()。
A国家标准、制造厂的技术标准和使用标准
B绝对诊断标准、相对诊断标准和类比标准
C使用标准、绝对诊断标准和相对诊断标准
16．按失效检验项目进行失效或故障分析的分析思路主要用于()的失效分析。
A零件B．系统C总成
17．按失效模式和系统工程进行失效或故障分析的分析思路主要用于()的失效分析。
A零件B系统C．总成
18．故障树分析法就是将故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析，绘出树枝样图形，对故障发生的机理进行()分析。
A定量B．相关性C定性
19．在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法对()故障无效。
A零件开路B．零件损坏C.漏电、短路
20．在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法只对()故障有效。
A.零件开路、损坏B．漏电C.短路
21．在失效分析中，下图称为()。
A.故障树B特征因素图c专家系统
22．电控元件本身无故障，因受其他相关组件工作不良影响而失常报警的故障叫做()。
A偶发性故障B.他生性故障C时效故障
23．电控元件失效故障出现的早晚，()是关键因素。
A.电控元件的工作时间叠加量
B．工作环境好坏
C.使用维护是否及时合理
24．静态正常，动态失常或相反的故障多出现在()电组件上。
A.电阻型和电磁型的(包括压电型)
B.热敏型和压敏型
c磁敏型和光敏型
25．冷态正常，热态失常或相反的故障多出现在()电组件上。
A．电阻型和电磁型的(包括压电型)
B．热敏型和压敏型
C.磁敏型和光敏型
26．在电控系统故障的检测诊断中，针对油路和电路故障常采用()模拟方法。
A.增减B状态C.输入
27．当怀疑故障可能是由于油路载荷过大而引起，而故障症状的表现又不明显时，可采用()法来进行模拟验证。
A.增加B．减少C.增减
28．在检测由于局部电路短路引起负荷过大并烧断熔丝的故障时，常采用()法来模拟诊断。A增加B．减少C.增减
29．对异响故障的听诊，要注意()进行。
A．不同工况交叉B．在稳定工况下C在车辆行驶中
30．在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和导线断裂等故障时，应该()导线或导线连接器。
A垂直、水平方向摇摆和前后拉动
B．上下、左右方向和旋转
C.揉搓或拽拉
31.用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热()，加热温度不得高于80。
A.ECUB．电子元器件C．ECU中的电子元器件
32．用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热ECU中的电子元器件，加热温度()。A.不得低于80℃
B．不得高于80℃
C.应该根据故障发牛的条件灵活确定
33.在检测由于局部电路短路引起负荷过大并烧断熔丝故障时，常采用()法来模拟
诊断。
A．减少B．增加C.电流输入
34．使用减少模拟法诊断电路短路故障时，可将一部分电路断开．用万用表测量电阻、电压和电流，以此来诊断故障，实践中使用最多的是测量()，这样不致于损坏其他电路或电子元器什。
A．电压B电阻C电流
35.电阻输入模拟方法是以电阻元件()，进行模拟验证，以便诊断该传感器是否损坏。
A.和某些被怀疑损坏的电阻式传感器串联
B.和某些被怀疑损坏的电阻式传感器并联
C.代替某些被怀疑损坏的电阻式传感器
36．电压输入模拟方法是()，进行电压信号模拟验证，以便诊断该传感器呈否损坏。
A以外接电压或用合适的元器件来代替某些被怀疑损坏的传感器
B.以外接电压和系统电压进行并联后
C.直接传感器通电
37．当怀疑某晶体管有故障，以及对电路电压不清楚时，可采用()模拟检测诊断。
A断电法B．通电法C电阻输入法
38．带电源的测试灯．常用于检测()等。
A.模拟脉冲触发信号
B.电器和电路有无断路或短路故障
C.模拟脉冲触发信号以及电器和电路有无断路或短路故障
39．不带电源的测试灯，常用来检查()。
A.模拟脉冲触发信号
B电器和电路有无断路或短路故障
C模拟脉冲触发信号以及电器和电路有无断路或短路故障
40．下列()种现象不属于失调型故障模式。
A压力过高或过低B．间隙过大或过小C．异响
三、多项选择题
1．汽车上常见的故障模式有()。
A损坏型故障模式B退化型故障模式
c.松脱型故障模式D．失调型故障模式
E．堵塞或渗漏型故障模式F，性能衰退或功能失效型故障模式
2．下列()现象属于损坏型故障模式。
A断裂B．碎裂C烧蚀D．压痕
3．下列()现象属于退化型故障模式。
A老化B剥落C变质D磨损
4．下列()现象属于失调型故障模式。
A压力过高或过低B间隙过大或过小C．干涉D卡滞
5．按照故障率函数特点，可将汽车故障分为()等类型。
A早期故障型B．偶然故障型
C耗损故障型D.间歇故障型
6．汽车故障诊断大体上分为()等儿类。
A仪器故障诊断B机械故障诊断
c电气故障诊断D．机电综合故障诊断
7．汽车故障诊断的条件可概括为()。
A人才B国家标准C设备D资料
8．要成为一名合格的汽车维修技术人员必须具备的条件是()。
A必须有够用的专业基础知识B熟练自如的诊断方法
C拥有丰富的维修经验D过硬实用的分析诊断能力
9．在进行实际故障诊断时，思考分析的主要内容有()。
A分析故障产生的主要原因
B如何利用简便、准确的方法与手段对故障的分析判断进行验证
C分析车辆的技术状况
D．分析故障产生的原因及可能导致的后果
10．在确定汽车故障诊断参数时应着重考虑()。
A诊断参数反应的灵敏性B诊断参数的单值性
c诊断参数的稳定性D诊断参数的可达性和方便性
11．汽车故障诊断标准按其性质来划分可以分为()。
A使用标准B．绝对诊断标准c相对诊断标准D类比标准
12．汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、()等几类。
A变形B．腐蚀C老化D．失准
13．引起汽车零部件失效的原因主要有()等几个方面。
A工作条件(包括零部件的受力状况和工作环境)
B设计制造(设计不合理、选材不当、制造工艺不当等)
C使用维修
D使用频率
14.零件失效是由于工作应力大于失效抗力时所造成的，因此在分析零件失效时首先从()等考虑失效原因。
A.零件的受力状态B环境介质C配合间隙D．温度
15．零件受力状况包括()。
A.载荷类型B载荷性质
C载荷在零件中的应力状况D载荷特征
16．由于零件工作条件、失效模式和失效机理各不相同，其失效分析思路可归纳为()等几种类型。
A按失效模式分析B按检验项目分析
C．系统工程分析法D故障树分析法
17．用系统工程分析失效的方法有()等。
A故障(失效)树分析法B特征因素图分析法
c摩擦学系统分析法D．失效模式分析法
18．归纳起来电控元件的故障()类型。
中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库单项选择题 1．在大众／奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“／sP”，则说明该故障代码是( )。 A.偶发性故障代码B．当前存在的故障代码 C.虚假性故障代码 2．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表车载故障自诊断系统能够诊断其故障代码的电路。 A.粗线条B．细线条 C.粗线条和细线条 3．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表自诊断系统不能诊断其故障代码的电路。 A.粗线条 B.细线条 C.粗线条和细线条 4．对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码是与( )无关的一些故障。 A.动力性能B．排放系统 C.安全性能 5．上海别克轿车出现故障代码P0751(1 2／3 4挡换挡电磁阀性能，无l或4挡)和P0753(L2／3-4挡换挡电磁阀电气电路)时，ECU采用的应急保护措施是( )一样的。 A.不完全B．完全C基本 6．上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。其中的“火”是指( )。 A点火 B.燃烧C．喷油 7．对于大众／奥迪轿车发动机凸轮轴与链条的装配方法，下面正确的是( )。 A.不能用冲小点、刻槽或其他类似的方法作为标记，两个箭头以及颜色标记之间的距离为16个链节，即两根凸轮轴链轮颈部的凹槽标记，以两个凹槽柽向啮合的链齿为起点(包括这两个啮合的链节)，之间共有16个链节 B．以凸轮轴对准瓦盖上的标记的装配方法进行装配，这样进气凸轮轴在3个链齿角度内可对准瓦盖上的标记 C要确保两根凸轮轴链轮颈部的凹槽标记，以两个凹槽径向啮合的链齿为起点(包括这两个啮合的链节)，之间共有17个链节 8．冻结数据帧数据只能被( )的数据所覆盖。 A.失火(misfire)故障 B．燃油修正故障 C失火(misfire)故障和燃油修正故障 9．数据流通常采用( )方式进行测量。 A.电脑通讯 B.中途拦截 C.串行通讯 10．大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，奥迪A6轿车六缸发动机(包括奥迪A62．4 L车型的APS和BDV发动机，2．8 L车型的A TX和BBG发动机)，可以通过( )数据进行检查。 A01-08-093数据组的第3区和第4区 B 014-8-025数据组的第3区和第4区 C 01-084-93数据组的第1区和第2区 11．大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，对于奥迪A6轿车1．8T车型的
2016年淮北市中等职业学校技能竞赛 汽车运用与维修技能大赛 个人赛——基本技能 一、比赛内容 比赛共2项，分别为： 1.发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装。作业时间为30分钟 2.汽车故障诊断。作业时间为30分钟 选手按抽签分组顺序进行比赛。 二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以2项实操项目总用时短的名次在前。 三、比赛作业工件 (一)发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装的工件为科鲁兹1.6L发动机（LDE），发动机本体无缸盖、活塞连杆、油底壳等。 （二）汽车故障诊断：对指定的系统进行故障诊断，故障范围为1.6L捷达轿车发动机电控台架，简单故障。 四、实操比赛考核要求 (一)发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装 1.作业要求 在30分钟的规定时间内，对发动机曲柄连杆机构的拆解、检查
（包括外观检查和尺寸测量）和组装；按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析作出零件好坏的判断。 （1）曲轴和曲轴主轴承的拆卸、检查、测量、组装； （2）测量检查曲轴轴向间隙； （3）测量检查曲轴不圆度； （4）测量检查曲轴主轴承间隙（用塑料线间隙规）； （5）填写《发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装维修记录表》，计算和确定维修方案。 2.考核要点 按照维修手册要求对发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装，按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析作出零件好坏的判断。重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查、作业规范及安全，并正确填写《发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装维修记录表》和上海通用汽车特约售后服务中心维修工单，计算和确定维修方案。 (二)汽车故障诊断 1.作业要求 在30分钟的规定时间内，要求对1.6L捷达轿车发动机电控台架进行故障诊断，步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除，并填写相关记录等。 2.故障范围 1.6L捷达轿车发动机电控台架发动机控制系统，故障包含有故障码故障和无故障码故障，故障形式可为单系统故障或多系统故障。
整车二级维护 一、判断题 1、二级维护前发动机的检测诊断项目是点火系统。（×） 2、通过二级维护前发动机的检测诊断来确定发动机二级维护附加项目。（√） 3、汽油发动机和柴油发动机的气缸压力表是一样的。（×） 4、不同车型的二级维护工艺规范会有差异。（√） 5、二级维护车辆的尾气排放要符合排放标准。（√） 6、发动机二级维护竣工验收要求发动机准备齐全有效。（√） 7、汽车底盘的技术状况，关系到汽车行驶中的操纵性和安全性。（√） 8、对传动系统进行不解体检测来确定附加作业项目。（√） 9、底盘输出功率可反映汽车传动系的机械损失，从而鉴定汽车底盘的技术状况。（√） 10、离合器的工作状况要求不打滑、不抖动、分离彻底、无异响。（√） 11、车辆制动性能必须符合GB7258－1997中的6.15条款规定。（×） 12、前大灯的亮度是越亮越好。（×） 13、对蓄电池的电解液要进行比重测量。（√） 14、万用表是电气常用诊断设备之一。（√） 15、喇叭的音量越响越好。（×） 16、起动机带动发动机运转，运转轻快但不能发动，是起动困难的现象之一。（√） 17、发动机怠速不稳的故障现象是中、高速运转良好，但松开加速踏板，发动机就熄火。（√） 二、单选题 1、二级维护前点火系统的检测诊断项目（D）。 （A）点火提前角（B）分电器（C）点火高压（D）其他各项都是 2、二级维护前对发动机机械进行检测诊断，要求（D）。 （A）对发动机总成进行拆捡（B）对缸体进行拆捡 （C）对缸盖进行拆捡（D）进行不解体检测 3、发动机有异响，在二级维护前（B）。 （A）对发动机进行解体（B）准确判断异响的部位（C）调整气门间隙（D）测量机油压力 4、气缸压力反映了（A）。 （A）发动机的密封性能（B）发动机的润滑性能 （C）发动机的冷却性能（D）发动机分点火性能 5、曲轴箱窜气量反映（D）。 （A）气门与气门座的磨损情况（B）气缸垫的密封情况 （C）机油的损耗情况（D）活塞组的磨损情况 6、燃油系统压力反映（C）。 （A）发动机的功率（B）喷油嘴的喷油脉宽（C）燃油系统的工作情况（D）燃油泵的好坏 7、检测气缸压力，要求（B）。 （A）节气门关闭（B）发动机达到工作温度 （C）发动机转速达到50转/分（D）数值取平均值 8、万用表测量电流强度时，首先选取（C）。 （A）最小量程（B）中间量程（C）最大量程（D）最大、最小都要 9、冷却液测量仪可显示冷却液的（D）。 （A）比重（B）浓度（C）低温安全使用温度（D）以上都是
职业技能鉴定国家题库 汽车修理工技师理论知识试卷1 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题 (第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。) 1.由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生 的现象，称为电磁感应现象。 2. 是指通过二极管的电流与加在二极管两端的电压之间的关系。 3.如果用万用表测得三极管b 、e 极间和b 、c 极间PN 结的正、反向电阻都很大，这说 明 。 4. 三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压，称为 。 5. 能够控制液压系统液流的压力、流量和 的元件总称为液压控制阀。 6. 全面质量管理的基本方法可以概括为 八个步骤。 7. 燃料在 的情况下，燃烧所生成的一种气体，称为一氧化碳（CO ）。 8. 是为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。 9. 职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种 的约束机制。 10.社会主义市场经济是极为重视 的经济。 11.Fuel pump 的中文意思是 。 12.Fuse 30-50A spare 的中文意思是 。 13.Starter Relay 的中文意思是 。 考 生 答 题 不 此 线
14.Engine speed sensor—G28 No singnal的中文意思是。 15.Open in TRC brake main relay circuit的中文意思是 ` 。 16.场效应晶体管利用的形式来决定本门输出脉冲的形式。 17.集成电路是把许多及其他电子元件汇集在一片半导体上构成的集成电 路芯片。 18.就车修理法工艺过程的特点是：所有总成均是由和零件装成的。 19.发动机二级维护前密封性能检测项目包括：气缸压缩压力、、进气歧管 真空度和气缸漏气量。 20.汽车制动鼓的切削加工要采用的方法进行。 二、选择题(第21～30题。请选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内括号中。每 题2分，共20分。) 21. 职业道德对企业能起到（）的作用。 A、增强员工独立意识 B、模糊企业与员工的关系 C、使员工规规矩矩地做事情 D、增强企业凝聚力 22. 我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。对总质量在3500～14000kg的载 货汽车的燃料经济性按（）进行试验。 A、四工况 B、六工况 C、十工况 D、十五工况 23. 汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。 A、达最大值，即等于附着力 B、达最大值，即大于附着力 C、达最大值，即小于附着力 D、大于附着力 24. 电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号，即：（）、发动机 转速信号和曲轴位置信号。 A、发动机负荷信号 B、氧传感器信号 C、车速信号 D、进气温度信号 25. 无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、 ( )、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。 A、电容储能式 B、电感储能式 C、霍尔效应式 D、电桥平衡式 26. 甲技师说：液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换
职业技能鉴定国家题库统一试卷 初级汽车维修工知识试卷060730 注意事项 1. 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 3. 不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。 4. 答题请按要求答在答题卡上，请勿在答题卡上乱写乱画。 第一部分 第二部分 总分 总分人 得分 得分 评分人 一、选择题（第1～80题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分。满分80分）： 1. 常用的台虎钳有( )两种。 （A）齿轮式、回转式（B）齿轮式、蜗杆式（C）固定式、齿条式（D）回转式、固定式 2. 台钻一般用来钻削孔径( )以下的工件。 （A）13mm （B）20mm （C）25mm （D）10mm 3. 砂轮机砂轮旋转方向应正确，磨屑应向( )飞离砂轮。
（A）上方（B）左方（C）右方（D）下方 4. 以下划线工具哪个是测量工具─( )。 （A）V型铁（B）圆规（C）划针（D）高度尺 5. 粗齿钳工锉适用于锉削( )金属。 （A）硬（B）软（C）稀有（D）特硬 6. 锯割薄板时用( )齿钢锯条。 （A）一般（B）细（C）粗（D）超粗 7. 工件被锯下的部分( )落在脚上。 （A）必须（B）可以（C）不用防止（D）防止 8. 小丝锥( )用大的调节式丝锥板手。 （A）可以（B）必须（C）不能（D）能 9. 攻丝时，铝、铜等工件( )润滑油。 （A）用（B）不用（C）加（D）多加 10. 用量缸表测量缸径时，当小指针位置不变，大指针逆时针方向离开“0”位，表示气缸直径( )标准尺寸的缸径。
德阳通用电子科技学校 2014年秋季汽修技能竞赛活动方案 为体现我校“德育为先，技能为重，素质为本”的办学理念，我系将于2014年11月1日至12月4日举办专业技能比赛，通过技能比赛将全面提升我专业学生的专业技能的目的，掀起学生努力学习专业技能的氛围，决定开展班级“技能竞赛活动月”主题活动，对活动月内表现优秀的学生给予表彰，优秀的选手推荐参加校内技能节决赛及选手推荐参加市技能节。 本次活动具体要求如下：。 一、组织机构 （一）组委会 组长：倪鹏 成员：龚朝峰、鲜茂森、付德林、伍洋、杨文强、王义平、各班班主任。 全面负责系技能节的领导、决策工作，组织协调技能节的各项活动。 （二）主办承办单位 1、主办：平昌通用职业学校一学区 2、承办：汽修教研组 （三）赛事筹备 1、技能节筹备组 组长：龚朝峰 成员：鲜茂森、伍洋、付德林、杨文强、王义平。 负责技能节活动总体规划，班级间的协调和衔接工作。指导竞赛组竞赛项目的准备及竞赛工作，负责比赛设备、耗材、元器件、工量具等物料准备。 2、技能项目竞赛组 组长：鲜茂森 成员：伍洋、付德林、杨文强、王义平、龚朝峰。 牵头组织比赛项目技术工作，制定比赛规程、比赛规则、评分细则，组织命题以及负责技能节活动的专业指导工作。负责赛场规划设计与布置；负责选手花名册、赛场记录表、评分表、评分标准等表册印制；负责选手报到、抽签、比赛组织等工作 3、宣传组： 组长：杨文强组员：伍洋、王豪。 负责通告通知，撰写新闻通讯稿。
4、学生管理与安全组 组长：倪鹏成员：王豪、杨朝显。 负责本次技能节竞赛活动学生管理和师生安全工作。 二、比赛项目 14级：发动机拆卸与装配 13级：四轮保养 三、活动安排 （一）组织形式 1、本次技能竞赛活动，按以班级为单位实施，每班4人（2组）。 2、本次技能竞赛活动分三个阶段，第一阶段进行各项活动的策划、宣传、报名工作。第二阶段进行选拔赛。第三阶段进行预赛前培训和预赛。第四阶段进行决赛前培训和决赛。 （二）时间安排 1、活动筹划：11月1日——11月6日建立组织机构，制定工作方案，明确分工。 2、宣传动员11月8日——10日技能节组委会相关筹备人员审定技能节方案，并向学区师生宣传动员及报名工作。 3、预选赛活动11月11日——11月21日，由科任教师组织技能竞赛活动开始选拔、培训、（见附件一）、预赛等。 4、决赛活动：11月22日—30日，开展决赛活动竞赛，上报获奖名单。（见附件三） 四、比赛形式及奖项设置 （一）比赛形式 以预赛决出14级8人13级8人为准。2人一组比赛技能操作水平，比赛规则由技能竞赛组制定（见附件二）。 （二）奖项设置 一等奖2名、二等奖2名、三等奖2名 五、报名工作 于2014年11月22日前将决赛选手名单交技能筹备组。 平昌通用职校一学区汽修组 2014年11月1日
《汽车维护与保养》课程标准 课程类别:技能方向课程 课程学时:72学时 开设学期:第2 学期 一、概述 (一)课程性质 本课程是汽车制造与装配技术专业的一门重要的专业基础课，本课程的目的在于使学生获得汽车保养与维护所必须具备的基础理论和基础知识。修本课程之前应先修《汽车构造》、《汽车工程》等课程。与其一起开展的还有以下一些专业课程：《汽车使用性能与维护》、《汽车空调》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车电器设备》等。 本课程内容包括汽车维护与保养找的基本概念及相关法规、汽车维护与保养的材料及设备使用技术、汽车定期与非定期维护保养、常见车型维护与保养灯归零操作的基本理论和基本知识。 总课时为 72 学时。课程内容完全是根据汽车维修工岗位对技能型人才在汽车保养方面的能力要求提出来的，旨在培养学生在汽车维护和保养方面的生产与管理能力。通过本课程的学习，学生能达到掌握常见汽车故障、维护保养内容和方法的基本知识，初步具有汽车全面的维护与保养能力，具备正确使用汽车维护作业中常用设备、工具、量具、仪器仪表的能力 (二) 课程设计理念 课程设计的基本理念是突出职业能力的培养，以汽修行业不同发展阶段的职业岗位对汽车保养知识与技能需求为目标，密切与行业、企业合作，进行基于工作过程的项目课程开发与设计，学生有目的的学习，有针对性的训练，让社会进行评价，体现汽修行业规律和教学规律的一致性;将汽车保养与维护的相关理论知识教学完全融入到实践教学中，实现理论实践一体化教学。现场实施教学，解决传统的教学方法所不能解决的教学难题，使教学环节与生产环节相吻合;以职业岗位能力培养为中心，以素质教育、创新教育为基础，注重能力结构的科学性、全面性，培养学生的职业能力的可持续性;以常规技术为基础，关键技术为重点，先进技术为导向，建设充分体现职业性、实践性、可操作性和开放性的课程体系。 '.
国家职业技能鉴定统一试卷 初级汽车维修工技能考试准备通知单 一、材料准备 1.1ZR发动机台架。 2.科鲁兹发动机台架。 3.科鲁兹实车一台。 二、设备准备： 1.工具箱、货架若干。 2.气源、电源、桌椅若干。 三、工具、量具准备 1.量具：游标卡尺、外径千分尺、量缸表（套）若干套。 2.工具：万用表、故障诊断仪、世达套筒（套）、平口与梅花螺丝刀、榔头、开口扳手、鲤鱼钳、尖嘴钳、火花塞套筒等 四、考场准备 1.实际操作考场每个工位之间应有足够间距，考试时互不干扰。 2.实际操作考场通风良好，光线充足，场地干燥。 3.有必要的防火设施及器材。 五、评分人员要求 考评人员应由汽车维修工B级以上考评员，汽车专业工程技术人员，汽车修理技师，汽车专业技能指导教师，技术监测人员组成。
国家职业技能鉴定统一试卷 初级汽车维修工技能考试试卷 一、说明 （一）本试卷的编制命题是以可行性、技术性、通用性为原则。 （二）本试卷是依据人社部、交通部联合颁发的《中华人民共合国职业技能鉴定规范（汽车维修工）》制定。 （三）本试卷适用于考核中级汽车维修工。 （四）本试卷无地域限制。 二、项目 1.试题名称 （1）汽车维修 1）皮带更换：分解、检修、组装 2）气门间隙的检测 （2）故障诊断与排除：喷油器的检测 2.操作程序、步骤、方法、工艺等方面规定说明 （1）各考工用品应于考生进入考场前30分钟准备就绪。 （2）每个工位一次只限一名考生进行考核。每名考生要求考完所有项目。 （4）操作时工具，零件的放置及操作要领必须符合要求，禁止依靠其它物件工作。 （5）考评结束，应清理场地，报考试操作完毕。 （6）违反操作规定一次从总分中扣除5分。严重违反操作规程，发生事故，取消考评资格。（7）考生不服从管理，与考评员发生争吵，视情取消考试资格。 三、考核总时限60分钟 （一）操作考评时间： 1.皮带更换分解、检修、组装：15分钟 2.气门间隙的检测：15分钟 3.喷油器故障排除：30分钟 （二）计时方法，考试开始操作计时，至考生操作完毕为考试时间。 （三）时间允差：各项每超过时间定额3分钟，从总分中扣除1分，不足3分钟按3分钟计。超过5分钟不计成绩。 四、考评评分 （一）考评员与参考人员比例为1：5。 （二）对考评员要求及职责分工： 1.考评员具有监督考生完成考试及工艺规程的能力。 2.对违反考场纪律及不遵照工艺操作规程的考生，考评员有权提出警告直至取消考生考
附件6： 技能比赛项目技术方案——汽车维修基本技能 一、比赛内容 1.理论考试（80道题，满分100分，占总成绩的20%） （1）考试内容：主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。 （2）考试题型：40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分） （3）考试时间：60分钟 （4）考试方式：计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择） （5）注意事项： 1）参加团体赛、个人赛机电维修和汽车空调维修的选手均参加统一的理论考试。 2）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中配气正时机构拆装、测量与检查和汽车故障诊断各占50分） 实操比赛共2项，分别为： 1）配气正时机构拆装、测量与检查。作业时间为30分钟 2）汽车故障诊断。作业时间为30分钟 选手按抽签分组顺序进行比赛。 二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以2项实操项目总用
时短的名次在前。 三、比赛作业工件 1．配气正时机构拆装、测量与检查的工件为丰田1ZR发动机，发动机本体无发电机、输油管分总成（包括喷油器）、线束、进排气歧管等；并已拆除机滤及支架、发动机右悬支架、气缸盖罩等附件；作业中油封、O型圈无需更换，密封面无需施涂密封胶。 2．汽车故障诊断车辆为丰田卡罗拉轿车（1.6L/AT/GL）。 四、实操比赛考核要求 1.配气正时机构拆装、测量与检查 （1）作业要求 在30分钟的规定时间内，对指定的配气正时机构完成以下操作并在《配气正时机构拆装、测量与检查作业表》中按要求填写检查测量记录，并根据分析作出好坏的判断。 1）曲轴皮带盘的拆卸及安装； 2）正时链盖及链条张紧器的拆卸与安装； 3）正时链条分总成的拆装； 4）对正时链条分总成、进气凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮的磨损状态进行检查； 5）检查1号链条张紧器； 6）检查进气凸轮轴正时齿轮总成（VVT-i执行器）动作状态。 （2）考核要点 按照维修手册要求对指定的配气正时机构进行拆装和检查，重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件测量、作业规范及安全，并正确填写《配气正时机构拆装、测量与检查作业表》。
试卷编码： HNjxgytygzjnjd20101010 第1页 <共4页> 职业技能鉴定国家题库 《汽车维修检验工》(中级)考试试题1010 （理论卷） ＊ 考 生 注 意 事 项 ＊ 1、本试卷依据《汽车维修检验工》国家职业标准命制。 2、答卷前，考生务必用黑色签字笔将自己的姓名、性别、身份证号码等相关信息填写清楚。 3、请仔细阅读各种题目后回答问题，答案直接写在试题后面的相应位置。 4、本试卷分二个题号，共4页，满分为100分，考试用时150分钟，考试结束后将试卷交回。 一、判断题（下列判断正确的请在括号内打“√”，错误的打“×”） 1．汽车在进行二级维护之后再进行检测。 ( ) 2．在汽车发动机二级维护竣工检验项目中，发动机功率无负荷功率检查，要求功率不大于额定值的80%。 ( ) 3．通过技术检验，可将零件分为可用件、待修件和报废件三类。 ( ) 4．拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。 ( ) 5．在测量汽缸磨损时，必须使测杆与汽缸中心线保持水平。 ( ) 6．翼片式空气流量计的工作原理为随着通过传感器的空气流量的变化，计量板旋转的相对角度也发 生变化，电位计的电阻随之而变，从而送给电控单元一变化的电阻信号。( ) 7．蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，为提高导热性，石蜡中常掺有铁粉。 ( ) 8．分电器分火头作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。 ( ) 9．发动机怠速运转时，转速不均匀且有抖动现象，则说明发动机加速不良。( ) 10. 桑塔纳LX 型轿车在二级维护前检测驻车制动器时，要求其生效齿数为三齿。( ) 11. 应急制动必须在行车制动系统有一处管路失效的情况下起作用。 ( ) 12. 膜片弹簧离合器即用膜片弹簧来作为汽车离合器的压紧元件。 ( ) 13. 主缸补偿孔和加油盖的通气孔必须保证畅通。 ( ) 14．变速器输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴的径向跳动量要求不大于0.25 mm 。 ( ) 15. 在做自动变速器液压试验时，要求发动机和自动变速器都得达到正常工作温度。( ) 16. 在进行完一个挡位的时滞试验后，要使发动机怠速运转2 min 左右，再做试验。( ) 17．组装主、从动锥齿轮时，轴承外圈应保持原配对，不可混装。 ( ) 18. 汽车二级维护前应检查蓄电池充电电压及电流。 ( ) 19. 硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比。( ) 20. 油压表不能与传感器配套使用。 ( ) 二、单项选择题（下列每题有4个选项，其中只有1个是正确的，请将其代号填写在横线空白处） 1．在汽车发动机二级维护前的检测项目中的汽缸漏气量检测，要求汽缸漏气量检验仪指示的气压值应不大于____。 A ．0. 20 MPa B ．0.25 MPa C ．0. 30 MPa D ．0.35 MPa 2．汽车维护的原则为预防为主，定期检测和 。 A ．及时修理 B ．定期更换 C ．强制维护 D ．自主选择维护 3．气门座圈压入后，____平面与基体平面平齐。 A ．上端 B ．下端 C ．左端 D ．右端 4．转向轮侧滑，实际上是指转向轮____与转向轮前束综合作用的结果。 A ．内倾角 B ．外倾角 C ．后倾角 D ．前倾角 5．同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过____。 A ．20° B ．25° C . 30° D ．45° 6．主轴承盖螺纹孔的损坏，将导致____报废。 A ．汽缸体 B ．汽缸 C ．汽缸盖 D ．汽缸壁 7．汽车发动机凸轮轴修理技术条件中，要求以两端支承轴颈的公共轴线为基准，凸轮基圆的径向圆跳动公差为不大于____。 A ．0. 05 mm B ．0.25 mm C ．0. 50 mm D ．0.55 mm 8．安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固，然后退回 圈。 A ．一 B ．二 C ．三 D ．四 9．安装凸轮轴时，第一汽缸凸轮必须朝____。凸轮轴转动时，活塞不可置于上止点，以防损坏气门及活塞顶部。 A ．上 B ．下 C ．左 D ．右 ， 10. 汽缸体在装配时，3号轴瓦两端有半圆形止推环，注意定位及开口的安装方向必须朝向____。 A ．轴瓦 B ．油槽 C ．标记 D ．上面 11. 当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于____时，应按修理尺寸进行磨修。 A ．0. 002 5 mm B ．0.025 mm C ．0. 25 mm D ．0.005 mm 12. 曲轴轴颈与轴承之间的间隙不得过大，否则会造成曲轴后端漏油，在装配时对轴承的____应逐道检查。 A ．圆度 B ．圆柱度 C ．松紧度 D ．弯曲度 13. 进气温度传感器和水温传感器的结构和工作原理相同，内部装有负温度系数的热敏电阻，温度上升时，电阻值____。 A ．上升 B ．下降 C ．不变 D ．往复变化 14. 下列对于燃油系统卸压的过程叙述中，需要最先做的是 。 A ．松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸汽压力 B ．连接三通油压表 考生姓名： 考生性别： 考生年龄： 证件类型： 身份证 证件号码：
汽车电气设备与维修试题库 汽车电气设备与维修题库 项目一汽车电器元件的认知题库 （理论部分） 一、填空题 1．汽车电器设备的基本组成有 等几个系统 2．汽车电气的特点是 等 3．汽车上的保险装置主要有 等 4．继电器的作用是 5．汽车电器系统的导线有和两种 6．试灯有两种和 二、选择题 1．下列哪个不是电源系统的元件（） A 发电机 B 蓄电池 C 起动机 2．汽车上的用电设备大多数 A 串联 B 并联C都有 6．熔断丝烧段后，可以选择大一号的保险（） A 正确 B 错误C都行是（）打铁
A 正极 B 负极 C 不知道 3．用小电流控制大电流的是（） A 继电器 B 熔断器C保险丝 4 汽车上用的电是（）电 A 直流 B 交流C都有 5．汽车上的用电设备都是（）联 6.。导线的截面一般根据用电设备的（）来定 A 电流 B 电压 C 都可以8．能用试灯检测计算机控制的电路吗（） A 能 B 不能 C 不好说 二、简达题 1．简述更换熔断器需要注意的问题 2．简述线束安装与检修的注意事项 3．简述万用表的使用规范 4．简述KT600示波器使用的注意事项 1 （技能部分） 实训题目一整车电器设备认知考核作业表 2 3 项目二电源系统 （理论部分）
一、填空题： 1．汽车常用的蓄电池有两类。 2．铅蓄电池主要由、电解液、外壳联条、接线柱等部件组成。 3．适当提高蓄电池电解液密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的。 4．铅蓄电池放电电流越大，蓄电池的输出容量。 5．当电解液液面低时，应向蓄电池中加。 6．存放的蓄电池应定期检查电解液相对密度和蓄电池的存电量，并给蓄 电池进行一次补充充电。 7．外壳上有P记号的铅蓄电池接线柱为接线柱，有N记号的接线柱为接线柱。 8．过充电时，正极板表面会逸出气，负极板表面会逸出气， 使电解液呈“沸腾”状态。 9. 交流发电机的功用是___________________________。 10. 交流发电机主要由__________、___________、___________、端盖及电刷组件等组 成。 11. 交流发电机的转子的作用是________________。 12. 交流发电机定子的作用是_____________。
2015年第六届“风驰联营”汽车运用与维 修技能比赛实施方案 周口联营职业中等专业学校 汽车运用与维修专业 2015-10-30
一、比赛目的及意义 1、促进汽修专业学生的学习热情，形成汽修专业苦练本领，钻研理论技能的良好氛围。 2、培养学生的吃苦耐劳的意志品质，为就业打下良好的基础。 3、选拔一批理论技能水平高，工作能力强，心理素质过硬的选手。为2016年的河南省技能大赛做好人才储备。 二、比赛时间及地点 1、比赛启动会议：2015年10月30日。 2、比赛时间：2015年10月20日。 3、比赛地点：汽车维修实训基地 4、侯赛地点：二楼多媒体教室 三、大赛组委会人员构成及职责 1、主任：王林波副主任：张相中应俊杰李长安 职责：主持比赛整体过程，协调比赛各项事宜。 2、委员：谷红培、张长金、张冬林、李青林、孙健朋、刘高杰、董培坤、黄国栋、周瑞 职责：协助完成比赛相关事宜。 3、裁判长：张相中 职责：比赛中监督、规范裁判的执法行为，维护比赛公正。 4、仲裁长：李长安应俊杰谷红培 职责：受理选手的投诉，处理比赛中出现的各种纠纷，维护比赛公平、公正、公开。 重大仲裁事件需召开委员会投票决定，仲裁决定达到半数以上即可生效。 5、裁判：谷红培、张长金、张冬林、李青林、孙健鹏、刘高杰、董培坤、黄国栋、周瑞 职责：对学生进行打分，负责学生的操作安全和车辆、设备、工具的安全。 6、后勤保障部：李长安、黄国栋； 职责：准备场地，工具，设备，车辆，耗材。 7、组织部：李青青马梦雪； 职责：负责比赛的检录工作。 8、新闻信息部：李青青、马梦雪； 职责：对大赛过程留影、摄像，之后汇总。 9、现场统筹：王景玉、高梅花、崔艺平、马金敏。 职责：大赛现场秩序维持。 四、比赛项目设置及说明 本次大赛设四个项目，包括团体赛（汽车二级维护作业、车轮定位）及汽车维修基本技能、发动机曲柄连杆的拆装与检测、发电机的拆装与维修及汽车电器部分故障排除与维修四项个人赛。 （一）考试内容（竞赛分理论部分和实操部分）。
初级汽车修理工教学大纲 一、课程的性质和任务 本课程是汽车运用于维修专业的专业课，在本课程设置中注重理论联系实际这个重要环节。本课程的任务是使学生掌握汽车的基本构造与原理；汽车的维护作业与检测；汽车常见故障的诊断与排除的基本知识和操作能力，为将来就业打下良好的基础。本课程共计180学时，其中理论部分120学时，实操部分60学时。 二、课程的基本要求 掌握汽车的基本构造，能对汽车进行简单的维护与检测，对简单故障进行诊断与排除的操作能力。 会使用常用的工具、量具、仪器和设备；能识别简单的零件图，具有一定的绘图能力。 三、教学内容 （一）理论部分 一、汽车的总体构造 1.1 汽车类性与型号 1.2 汽车组成与技术参数 1.3 汽车发动机 1.4 汽车底盘 1.5 汽车电气设备 1.6 安全生产知识 1.7 环境保护知识 二、汽车一级维护作业 2.1 汽车一级维护必备的专业知识 2.2 汽车一般维护作业技能训练 三、汽车二级维护作业前的检查 3.1 汽车二级维护前检查必备的专业知识 四、汽车二级维护作业 4.1 汽车二级维护作业必备的专业知识 4.2 汽车二级维护作业技能训练实例 五、汽车小修作业 5.1 汽车小修作业技能必备的专业知识 5.2 汽车小修作业技能训练实例 六、诊断与排除汽油发动机油路、电路故障。 6.1 诊断与排除汽油发动机油路、电路故障理论分析
6.2 诊断与排除汽油发动机油路、电路故障技能训练 七、诊断与排除汽车底盘故障 7.1 诊断与排除汽车底盘故障必备的专业知识 7.2 诊断与排除汽车底盘故障训练实例 （二）技能操作部分 一、诊断与排除汽油发动机油路、电路故障 二、汽车二级维护作业前的检查 三、诊断与排除汽车底盘故障 四、大纲说明 （一）本教材按照“模块式”教学思路，确定教学的核心技能模块，以此为基础，完成每一个技能训练单元所需掌握的相关知识、技能训练等结构体系。 （二）教学法建议 一、课堂教学是本课程的基本教学方法，在加强基本理论的同时，重要是基本技能的训练，教学中对课程的重、难点内容要讲清、讲透，要结合实力阐明分析问题的思路和方法，重视学生智能的培养。 二、实物教学和现场教学是直观性很强，提高本课程教学效果的重要方法之一，适时组织实物教学和现场教学，对一些技能操作，教师应演示讲解。
临汾职业技术学院2011~2012年度第二学期 《汽车维护与保养》试题 （中专汽修102） 一、填空题（每空1分，共15分） 1、汽车零件的磨损过程可分为三个阶段：第一阶段是零件的 期，第二阶段是零件的期，第三阶段是零件的 期。 2、汽车使用性能指标的变化可通过外观症状来评定，如：下降、变差、下降、下降。 3、汽车在新车出厂后，初期的使用阶段称为走合期，此走合期通常为公里。 4、汽车的常规性维护保养分为日常维护保养、 和。 5、汽车“三滤”是指、、。 6、在发动机润滑油的分类当中，参照国际通用的API（美国石油学会）使用分类法，将发动机润滑油分为S系列和C系列两大类，其中“S”表示，“C”表示。
二、选择题（每题2分，共40分） 1、导致汽车技术状况变化的因素是多方面的，下列哪项不属于影响因素的是（）。 A、汽车结构和制造工艺 B、燃料和润滑品质 C、运行条件 D、汽车修理的作业方式 2、检查蓄电池电解液液面高度时，液面必须高于极板（）。 A、10～15mm B、20～25mm C、25～30mm D、30～40mm 3、机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等，通常每行驶（）公里更换一次。 A、1000 B、2000 C、8000 D、20000 4、汽车换用其他汽油牌号时，如由低牌号汽油换用高牌号汽油时，应（）点火提前角。 A、提前 B、推迟 C、不变 D、都可以 5、汽车发动机正常的工作温度是（）摄氏度。 A、60～70 B、60～70 C、80～90 D、90～100 6、装有废气催化转化器或中低档电喷燃油系统的汽油机，要选用（）级以上的机油。 A、SD B、SE C、SF D、SG
中级汽车维修工-中级汽车维修工理论知识（整车二 级维护）试题 1、二级维护前发动机的检测诊断项目是点火系统。 2、通过二级维护前发动机的检测诊断来确定发动机二级维护附加项目。 3、汽油发动机和柴油发动机的气缸压力表是一样的。 4、不同车型的二级维护工艺规范会有差异。 5、二级维护车辆的尾气排放要符合排放标准。 6、发动机二级维护竣工验收要求发动机准备齐全有效。 7、汽车底盘的技术状况，关系到汽车行驶中的操纵性和安全性。
8、对传动系统进行不解体检测来确定附加作业项目。 9、底盘输出功率可反映汽车传动系的机械损失，从而鉴定汽车底盘的技术状况。 10、离合器的工作状况要求不打滑、不抖动、分离彻底、无异响。 11、车辆制动性能必须符合GB7258－1997中的6.15条款规定。 12、前大灯的亮度是越亮越好。 13、对蓄电池的电解液要进行比重测量。 14、万用表是电气常用诊断设备之一。 15、喇叭的音量越响越好。 16、起动机带动发动机运转，运转轻快但不能发动，是起动困难的现
象之一。 17、发动机怠速不稳的故障现象是中、高速运转良好，但松开加速踏板，发动机就熄火。 18、反映制动性能的主要参数有：车轮制动力、车轮制动力平衡、( ) A.车轮阻滞力 B.制动踏板力 C.驻车制动力 D.其他各项都是 19、大众乘用车盘式制动前制动片的磨损极限是( )mm（包括底板）。 A.5 B.7 C.9 D.11 20、大众乘用车轮毂轴承的轴向间隙为<( )mm.
A.0.1 B.0.3 C.0.5 D.0.7 21、轮胎的花纹应≥()mm。 A.1 B.1.2 C.1.4 D.1.6 22、桑塔纳方向盘最大自由转动量从中间位置向左向右转动应≤()。。 A.5 B.10 C.15 D.20
1、在整车维护过程中，需要对车辆底盘进行维护保养，是通过举升机把车辆举 起来进行维护作业。 通过机油标尺检查发动机的机油容量，必须将车停在平坦路面上，发动机必须停止5分钟以上。 2、为保持良好的制动性能，制动液应每隔两年更换一次。 3、发动机正常工作时最主要的两种液体是润滑油与冷却液。 4、燃油供给系的组成汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器、 燃油压力调节器。 5、独立点火系统的组成点火线圈、火花塞。 6、车辆在未着车时刹车踏板踩着比较费力，打着车后刹车踏板踩着比较轻主要因为制动系统的制动助力器在起作用。 7、对汽车底盘连接胶垫进行润滑时，一般采用定期润滑。 12、在安装蓄电池电缆时，则先接正极电缆，然后再接负极电缆，拆卸蓄电池电缆时，应先拆负极电缆，然后再拆正极电缆。 13、汽车车身流线型棱条的作用是、、。 二、选择题（请把正确选项填写在前边的表格内，每题1分，共20分） 2、汽油标号的高低是按研究法的 C 高低来划分的。 A、乙辛烷 B、正庚烷 C、辛烷值 D、抗爆性 3、装载汽油发动机的车辆，踩油门时控制的是 A 。 A、进气 B、喷油 C、点火 D、爆震 4、 A 是一种能直接测量工件直径、宽度、长度或深度的通用量具，按照读数精度可分为 0.1mm、0.2mm、0.05mm和0.02mm。 A、游标卡尺 B、百分表 C、外径千分尺 D、内径千分尺 5、自动变速箱油（ATF）油主要具有润滑、 A 、液压控制功能。 A、增扭 B、液力传递 C、降速 D、增压 6、轮胎规格标识195/60R14 86H中，H指 B 。 A、子午线 B、速度等级 C、负荷等级 D、斜线胎 8、汽油机主要依据 C 来选用汽油牌号。 A、压缩比 B、速度 C、温度 D、气缸数目 9、柴油机主要依据 C 来选用柴油牌号。
2017~2018年度第二学期 《汽车修理基本技能》期末试卷 姓名＿＿＿＿＿班级＿＿＿＿＿＿分数＿＿＿＿＿ 一、填空题（20×1.5=30分） 1、发动机传动带的技术标准与要求主要考虑_______ 和 _______。 2、螺栓、螺母的旋向有_______和_______之分，汽车上所用的螺栓、螺母一般为_______，其为___________方向转动是拧紧。 3、汽车发动机是许多机加工、珩磨、抛光和研磨表面的组和，这些表面具有以___________为单位计量的公差。 4、添加或彻底更换转向油液时，务必选用正确的动力转向液。使用不正确的油液会导致___________和________的损坏。 5、在维修任何汽车电器部件前，点火和起动开关必须置于______ 或_________位置。 6、通用汽车维修手册中的诊断和修理程序含一般和特定的_______，_______，_______，_______或重要注意事项。 7、常用的测试灯有_________________及_________________两种类型。 8、用数字式万用表测量电流与测量其他参数不同，电流是串联测量，而电压或电阻是___________。 9、当车身维修过程中要使用明火是，必须拆下距明火__________mm，范围内的泡沫隔声材料。 10、轿车上使用的电压一般为_________V。
二、选择题（10×2=20分） 1、下列部件中，那个不属于发动机配气机构部件（）。 A、凸轮轴 B、气门弹簧 C、气门导管 D、机油滤清器 2、更换发动机传动带时，不需要用到下面那个工具（）。 A、锁销 B、气门弹簧钳 C、举升机 D、套筒扳手 3、新传动带张紧度要求是多小力矩（）。 A、637-735 N B、392-588 N C、780-850 N D、230-330 N 4、维修燃油系统时，不需要采取下列那些安全措施（）。 A、强制通风 B、远离火源 C、清理溢出燃油 D、佩戴绝缘手套 5、安装紧固气缸盖螺栓时，应按什么顺序紧固（）。 A、从左到右 B、从右到左 C、从中间到两边 D、从两边到中间 6、球头拉拔器用于拆卸下列那个部件（）。 A、减震器弹簧 B、横拉杆球头 C、活塞环 D、气门 7、下列那一项不是数字万用表的优点（）。 A、准确度高 B、大阻抗 C、显示极性 D、不同的角度观察读数不同 8、（）时是指气缸轴线截面上磨损的不均匀性。 A、圆柱度误差 B、圆度误差 C、相对误差 D、绝对误差 9、汽油发动机的进气气门间隙是多小（）。
河池市职教中心学校汽修专业 《汽车级维护》期中试卷（A卷） 一、填空题（每题3分，共15分） 1、操作举升机时，举升前需。 2、传动系主要由__、_ _、万向传动装置、__ _、_ _和半轴等组成。 3、汽车常规保养间隔一般是至公里。 4、汽车车身主要包括、、三部份。 5、汽车底盘由、、、系组成。 二、选择题（每题4分，共40分） 1.汽车常规保养间隔公里数一般是（）。 A.1000-3000km B.3000-5000km C.5000-7500km D. 5000-12000km 2.汽车行驶了（）公里后应进行二级维护保养。 A.5000km B.10000km C.15000km D.20000km 3.汽车制动片厚度低于（）mm必须更换。 A.1mm B.2mm C.3mm D.5mm 4、空气滤清器的清洁，应每15000KM时，（）。 A.更换 B.用高压空气吹洁 C.用水洗干净 D.不用维护 4.低于2.0排量的家用轿车轮胎气压一般是（）。 A．1.5公斤左右 B． 2.0公斤左右 C． 3.0公斤左右 D．3.5公斤以上 5.发动机工作时，随冷却液温度降低，爆燃倾向（）。 A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 6、关于维修车辆灯泡的说法，正确的是（）。 A 更换新灯泡时可用瓦数大点的灯泡进行替换，以增强灯的亮度。 B 拆卸灯泡时应立即将灯泡装上，以防灯总成有湿气进入。 C 不要用手直接触摸灯泡玻璃。 7、一般轿车的轮胎沟槽极限深度为（）。 A.2mm B.4mm C.1.6mm D.事情而定 8、车辆行驶中，仪表盘上“”指示灯突然亮起，表示发电机有故障（）。 A.电瓶电压不足 B.灯电路故障 C.发动机皮带过松 D.发电机故障 9、下列关于蓄电池充电操作的说法，正确的是（）。