归总:2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市 文章来源:鸿马实业有限公司| 添加人:管理员| 添加时间:2011-5-16 22:39:01 | [关闭] 最新国内外新能源汽车补贴政策及试点城市 (原创转载请著名信息来源提要:森源鸿马电动汽车公司归总2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市,补贴种类、补贴标准、补贴对象和试点城市。详细介绍杭州电动汽车补贴方案。 国内新能源汽车补贴及试点城市 补贴种类:纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型。 一、纯电动车每辆最高补贴6万元。 二、插电式混合动力每辆最高补贴5万。 三、1.6升及以下节能车补贴3000元。 补贴标准:根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补贴。 补贴对象:补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。 试点城市:在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。 配套措施:将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。 杭州新能源汽车补贴方案: 杭州市经济委员会副主任郝志毅表示,杭州市拟安排地方财政和向中央申请共计13亿财政补贴。构建以“电池租赁、整车租赁和整车销售结合”的推广模式。
1买辆电动汽车要花多少钱10万绰绰有余再免费开三年 “如今杭城市面上在售的电动汽车均价约为20万,中央补贴与地方补贴的上限都为6万,假如两者都享受到,就省下了12万,同时还能享受3年或6万公里的免费充电。”市经委汽车工业处处长何秀林称,这意味着只要花8万,就能得到一辆20万的中档电动汽车,而且头三年开车还不花钱。“假如选择更便宜的车型,比如现在售价12万的众泰2008EV,只需要区区几万元就能开回家。” 2租辆电动汽车要花多少钱?1500元/月大规模上市后更便宜 “对于租车的消费者,我们则会给予50%,最高1000元/月的补贴。”何秀林称,考虑到电动汽车是新事物,所以推广采用了“租售结合”的模式。 “以众泰2008EV 2500元/月的租赁价为例,能享受财政1000元/月补贴,以及3年或6万公里的免费充电。”何秀林表示,相对于传统汽车每月数百元的油费,消费者只需要每月多支出1000元,就可以开上电动车。“对电动车抱有好奇心,但不敢冒险尝鲜买车的消费者可以先租辆开开。” 3相对于燃油车,电动车有何优势能省下70%“油费”操作更容易 冉庆安是赛恩斯能源的大客户经理,国内不少电动车的电池就来自他们公司。 “相对于传统汽车,电动汽车的最大优势是开车便宜。”冉庆安说,一辆电动车和一辆燃油车行驶同样的公里数后,前者耗损电费仅相当于后者燃烧油费的30%。 而且购车费用也不高,“拿世博会上使用的纯电动客车举个例子,动力相同的燃油车售价约100万,该车实际售价150万,国家财政补贴50万,购车花费与前者所差无几。”冉庆安说,而且电动车操作更简单,只有刹车和加速,没有离合和挂挡。“就像碰碰车,很容易上手。动力也不输燃油车。” 杭州补贴方案 ●电池租赁
各城市新能源汽车优惠政策 2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确指出需要实行差异化的新能源汽车交通管理政策，有关地区为缓解交通拥堵采取机动车限购、限行措施时，应当对新能源汽车给予优惠和便利。为贯彻国家扶持新能源产业政策精神，京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域随即相继出台新能源汽车的购买条件放宽和购买补贴的地方政策，以促进新能源汽车产业发展，实现交通环境污染的改善，以目前实施车辆限购政策的上海、北京、广州、天津、杭州和贵阳六个城市为代表。 一、上海 1.1优惠对象 上海市对新能源汽车的优惠政策主要是针对《上海私人购买新能源汽车试点车型信息表》的新能源车辆， 可以不需要参加车牌竞价，直接获得免费的汽车牌照，因此上海成为了国内第一个给进口新能源汽车补贴的城市。 1.2优惠政策 上海市对新能源汽车的优惠政策主要包括：车辆免限购上牌和车辆购置补贴。 ?车辆免限购上牌
2014年5月20日，上海市人民政府办公厅公布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，指出对于符合国家新能源汽车标准，进入《上海私人购买新能源汽车试点车型信息表》的国产车辆和部分进口车辆，不需要参加车牌竞价，实行免限购上牌政策。 ?车辆购置补贴 《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》中明确指出到2015年，上海将对购买进入目录的新能源汽车给予补贴。新能源汽车补贴政策按照定额标准，而不是全国政策的按照续航里程来定。其中电动轿车补贴4万元，混合动力轿车补贴3万元。除了乘用车部分，办法还规定，对于新能源大巴汽车给予15万-50万元的补贴。 值得注意的是，上海市对燃料电池车推广应用补助明确，其中乘用车补贴20万元，商用车补贴50万元。除了单车补贴，团购还将享受多重优惠。办法规定，对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，上海市再给予2000元/辆的财政补助；对汽车生产厂商，每回收一套新能源汽车动力电池，上海市给予1000元的补助。 二、北京 2.1优惠对象 北京市仅对于小型、微型纯电动汽车及燃料电池汽车给予补贴，而国家补贴政策中的插电式混动车型不在其中。同时，只有纳入工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中
汽车展厅，需要注意是否有足够展示车的空间，重点是突出车，周围设计不要太多东西！ 展厅不仅要展览产品，要吸引客户，还要有利于展台人员推销、宣传、调研，与观众交流、与客户洽谈。所有这些工作都要有相应的空间、位置、设备，都需要设计人员根据需要和条件进行合理地安排。相应的功能区域包括问讯区域、展览区城、接待区域、洽谈区域等要作相应的考虑。 （1）展厅有吸引力 展厅富有吸引力，令人赏心悦目，给人以良好的感觉，使人留下深刻的印象。展厅设计有很多因素，需要用艺术手法去组合这些因素，使其能产生最佳的视觉效果和良好的心理效应是展览设计的基本要求。 （2）展厅反映参展企业的形象、传达参展企业的意图 如果参展企业是一个大公司，就不能将其设计成摊贩形象；如果参展企业想显示在航空领域的霸主地位，就不能将其设计成航模玩具厂的感觉。设计人员需要有用具体的手段表现出抽象的展览思想。 （3）展厅能吸引参观者的注意，引起他们的参观兴趣 有研究表明在充满竞争的、五光十色的环境中，观众对展厅的第一眼最关键。这一眼决定展厅是吸引了这个观众还是失去了这个潜在客户。因此展厅应当引人注目，应当使人产生兴趣。展厅的第一作用是吸引参观者注意，并产生兴趣；第二作用是吸引参观者走进展厅，仔细观看展品。做设计工作要讲究艺术性，但是应注意避免华而不实。 汽车展厅的设计以人性化和品牌文化为设计核心，在简约中感悟睿智，在含蓄中蕴涵经典。遵循以“真诚”和“人情味”对待顾客的信息交流原则，通过环境、家具、媒体和图像等各个细节的精心设计，满足顾客在使用功能和精神需求上的需要。 展厅设计的艺术感能给予顾客最大的感触力，提升顾客对品牌的认知度，最终达到促进销售的目标。现代设计审美理念体现在两方面：一是人性化理念，实现以人为本的个性；二是技术美的理念，将科技体现为美。在设计中力图实施现代科技信息功效，融合人性化与科技化。互动的服务和展示形式展厅中的服务和展示方式采用传统模式和电子互动结合的方法，达到大信息量、互动、多媒体、全方位的效果。互动的电子展示形式强调顾客对品牌的个性化体验。 合理的空间布局设计理念与现代汽车经销的所有功能相兼容。布局应能保证充足的工作流量，不相互干扰。对顾客形成了一个方便而有合理的布局。
我国新能源汽车产业的发展及其政策支持 摘要：2001 年我国启动了“863”计划电动汽车重大专项，我国新能源汽车产业开局良好。自2004 年起，在国家的长远规划和能源政策中，新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。2009 年是我国新能源汽车产业破局之年，诸多鼓励政策相继出台。2010 年我国新能源汽车扶持新政策或将出台。最后提出以财税金融激励手段推进我国新能源汽车发展。 关键词：新能源；汽车；政策；发展 Development of New Energy Automotive Industry and Its Policies Support in China Development of New Energy Automotive Industry and Its Policies Support in China Key words: New energy; Vehicles; Policy; Developmenthe means of finance and tax motivation promoting the development of new energy vehicles is put forward. 1 我国新能源汽车产业开局良好 我国新能源汽车产业始于21 世纪初。2001 年我国启动了“863”计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括3 类：纯电动、混合动力和燃料电池汽车，并以这3 类电动汽车为“三纵”，又把多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”，建立“三纵三横”的开发布局。基本跟上了全球的步伐，大体站到了世界同一“起跑线”。这在我国汽车史上还是头一次。 自2004 年起，在国家的长远规划和能源政策中，新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。2004 年国家发改委发布的《汽车产业发展政策》中提到：要突出发展节能环保和可持续发展的汽车技术。从2005 年开始，我国政府出台了优化汽车产业结构，促进发展清洁汽车和电动汽车政策措施，明确了2010 年电动汽车保有量占汽车保有量的5% ～10%；2030 年电动汽车保有量占汽车保有量50% 以上的发展目标。为完成上述目标，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目确定北京、武汉、天津、株洲、威海和杭州6 个城市为电动汽车示范运营城市。 2006 年财政部针对实施新消费税政策时，明确说明：对混合动力汽车等具有节能和环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。2007 年11 月1 日起，《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车进行了定义，还对新能源汽车的生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体的规定。这意味着新能源车有了自己规范的行业准则，也被业界看作是国家真正鼓励发展新能源车及市场化的开始，被誉为中国新能源汽车发展史的一座里程碑。 2007 年12 月18 日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007 年本）》（以下简称《指导目录》）。在新《指导目录》中，引人关注的一条就是：在2005 年版《征求意见稿》中还处于汽车鼓励类的“先进的轿车用柴油发动机开发制造”一项内容，却在新目录中被删除，说明国家发改委已不再鼓励发展柴油轿车；而新能源汽车正式进入国家发改委的鼓励产业目录。2006—2007 年，我国新能源汽车产业取得了重大的发展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池3 类新能源汽车整车产品相继问世；混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。国际著名咨询机构麦肯锡公司的一项研究表明，在传统汽车行业，我国落后世界领先水平几十年，但在新能源汽车上，大家处于相同起跑线，我国有成本和市场的优势，有潜力和有可能在世界上形成领导地位。 2008 年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。在2008 年北京奥运会上，科技部组织相关国内汽车厂商，共向奥运会提供各类节能与新能源汽车500 辆左右，这些车辆均属国家
一、国内新能源汽车政策发展历程 1、国家新能源汽车政策新能源汽车代表未来汽车发展方向，已成为市场新的经济增长点和战略调整的制高点。我国新能源汽车产业在国家相关扶持政策的推动下得到快速的发展。我国的新能源汽车的政策发展历程主要分为三个阶段： 第一阶段：起步阶段 2001 年，中国启动了“ 863”计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括三类：混合动力、纯电动和燃料电池汽车，称为“三纵” ；多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横” 。由此建立了“三横三纵”的开发布局。 在“十五”期间(2001-2005)，鉴于混合动力刚刚成为技术热门、纯电动车的研发没有实质性突破，国家科技部把混合动力、氢燃料电池车的研发打包列入863 电动汽车重大科技专项。该项目国家投资8.8 亿元，加上地方和企业配套资金，总共约24 亿元。还确定北京、武汉、天津、株洲、威海、杭州 6 个城市为电动汽车示范运营城市。 但“十五”过后，没有任何一个电动车项目进入商业化生产。“新 能源汽车”成为各大厂商炒作概念、套取国家补贴的手段。24 亿元的投入，被业界认为是“撒胡椒粉” 。 第二阶段：发展阶段 在“十一五”期间( 2006-2010)，科技部、工信部等部委确定了 《节能与新能源汽车》的专题，节能减排、减少对进口石油的依赖、减少co2非放，成为我国汽车行业的重大任务。发展新能源汽车是我国节能减排方向性之一。 2006 年财政部针对实施新消费税政策时，明确说明：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。 2007 年11月1 日，《新能源汽车生产准入管理规则》 (简称＜规则＞)开始实施，提高了新能源汽车的准入门槛。该规则首次对新能源汽车进行了定义，与此同时，《规则》对企业上马新能源车项目设定了15 道准入门槛。 2007 年12月18 日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目 录（2007 年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。第三
如何布置汽车展厅 怎样布置汽车展厅？怎样开展汽车展出之类的促销活动？卖车有些什么技巧？……汽车经销商都会遇到此类问题，但往往不加细究，便凭着自己的经验做起来。 其实，这里有许多学问。 前不久上汽奇瑞请来美国著名汽车业经营策划公司DOOR对旗下经销商进行强化培训，使这些经销商大开眼界。本刊将陆续披露DOOR讲师讲授的部分内容，以供经销商们共享。汽车经销商的展厅动辄几千平方，面积越搞越大，这是否合宜？DOOR公司讲师的回答是：面积大未必就有效果，相反，越大就越难于管理。国外专业的面积比我们的小很多，整体感觉上只追求3方面：明亮、功能齐全、个性鲜明。讲师认为，展厅面积越大，功能就越容易被淡化。在国外每个汽车展示厅都有自己的参观路线，门口的样车是看外观的，里面的可以触摸，客户可以仔细了解车辆的特性，再往里是关于这种车型的详细介绍，包括厂方提供的资料和媒体评论。最后是商务洽谈区。有条件的话，在参观过程中还可以看见修理车间的工作景象。讲师分析说，展厅面积一大，行进路线容易混乱，如果让客户随意漫步，同样是参观一圈，效果会大打折扣。销售顾问在面积过大的展示厅里也往往顾此失彼，难以为每个顾客提供全程陪同介绍。讲师说，上海的经销商们还容易犯一个毛病，一看没有客户就关灯，偌大的展厅里采光不佳，形象当然也就不怎么样了。布置展厅的另一个学问是摆放展车。按照国外标准，离门口不远处必须有3辆展车，分别展示该车的侧面、前脸和后脸。如果是帕萨特之类侧面造型特别精美的车型，展示侧面的样车应被布置在大门正前方，并专门搭建展示台，给顾客尽可能深刻的印象。同样，如果汽车前脸美观，也该放到主展示台上。每个展示厅都该有一个主展台，只是在展示前后脸时切忌正面对着大门，应该稍侧一下，否则颇显呆板。在主展台的灯光运用上，如果想突出这类车型的流线效果，就应充分利用侧光源而非投射光源。讲师特别指出说，上海几大展厅的灯光效果都不好。普通样车的摆放也不能随意。在国外，一般两辆样车间的距离总在3到4个车门之间。车辆间距和汽车档次也有关系，家庭轿车间的距离可以稍近一些，给人以汽车超市的感觉，随着汽车售价提高，之间的距离也该越拉越开，到宝马奔驰的层次，少放几辆压压阵就足够了。样车展示讲求的是专业性，
《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》 全文及其解析 财建[2009]6号 北京市、辽宁省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市、云南省财政厅（局）、科技厅（委）： 根据国务院关于“节能减排”、“加强节油节电工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”战略决策精神，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。为加强财政资金管理，提高资金使用效益，我们制定了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，现印发给你们，请遵照执行。 为保证试点工作的顺利进行，各试点省（市）财政部门要会同科技主管部门等切实加强组织领导，依据本通知及财政部、科技部有关文件规定，抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部、科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果、财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告财政部、科技部。 附件：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 财政部科技部 二00九年一月二十三日 财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。
随着时代的进步，汽车工业得到了迅猛的发展。各地汽车展厅也如雨后春笋般纷纷登场。各汽车经销商按照汽车厂家的要求修建了风格各异的3S或4S展厅。各汽车展厅因经销的品牌不同，布置风格各异，对空调的要求也不尽相同。空调负荷因围护结构不同，相差很大。因展厅的层高不同，对气流组织要求也有差异。本文就几个典型的汽车展厅依其具体特点从空调负荷、空调负荷的计算、气流组织的设置等几方面加以综合阐述。 展厅空调设计： 汽车展厅一般来讲均为钢结构，要求施工周期短，见效快。围护结构为玻璃，热惰性小，围护结构保温性差，辐射热严重。层高一般6-8m.在北方地区冬季送风容易产生上热下冷的现象，再加上外门的频繁启闭，外风侵入对空调负荷影响较大，因上述原因一般计算时展厅负荷计算均较大，通常计算按照250w～350w/㎡考虑。但同时汽车展厅也有其具体特点，展区内人员停留时间短，汽车展厅上空对温、湿度要求低，停放汽车的展台同样对温湿度要求也不高，主要的工作区通常在展厅的辅房内，基于以上考虑在实际空调负荷计算时应综合考虑确定，在送风方式、气流组织计算时要充分考虑汽车展厅的使用特点。 实践证明一般汽车展厅的空调冷负荷值需要150w/㎡，热负荷120 w/㎡.空调方式宜采用全空气系统，新风量可按80m3/h·㎡.因汽车展厅要求整体的美观性，吊顶形式各厂家要求各异，使用落地式组合式空调不太现实，通常采用吊顶式空气处理机，采用风道送风，送风口因层高而异，当层高大于4-5m时，宜采用旋流风口送风，否则采用双层百叶送风口即可。为防止产生冬季上热下冷现象，送风口不宜采用散流器送风。因风道布置较高的吊顶内，风道上不宜设置过多的调节阀，将来运行调节有困难，风口宜采用带调节阀的风口，在初次运行时宜一次性将风量调节均匀。 在选择空调机组时可考虑处理焓差量较大的六排管机组，风机的余压可以依据具体情况选用小于260Pa左右，风机的压头不宜过大，否则会产生噪声。空调机组的单台风量最好不要大于6000m3/h，否则在噪声处理上会增加工程的整体投资。在主要入口处宜设置空气幕。 展厅噪声的控制： 汽车展厅大则2000余㎡，小则1000余㎡.因其地面通常为光滑地面（诸如水磨石、磁砖、大理石）。围护结构为玻璃及钢架，屋顶为双层保温彩钢板，故此噪声控制也是需重点解决的事宜。实践证明单台吊顶式机组的风量不宜大于6000m3，风压不宜大于300Pa，在回风、送风道上宜设置消声静压箱，风口与风管的联接应为软接，空调机组的吊杆宜采用减振吊杆以降低噪声。 汽车展厅辅房的空调设计： 汽车展厅空调设计中展厅空调布置故然重要，但其办公用辅房的空调也不可轻视，因此区域为办公人员、客户的主要活动场所，对空调的要求较高。特别是客户接待，此处的人员来往最频繁，外门也开启频率很高。此处的空调要求甚至要超过展厅的要求，通常此处的空调冷负荷指标要达到300w/㎡左右，热负荷要达到350w/㎡左右。辅房通常采用风机盘管加新风机组的形式。风机盘管采用卧式吊装暗装机组，三速开关控制。新风机组均采用吊装机组，对于客房服务区、客户接待、接车等处，因客户有吸烟现象，宜设置排风系统。辅房空
关于开展节能与新能源汽车示范推广试点 工作的通知 财建…2009?6号 北京市、辽宁省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市、云南省财政厅（局）、科技厅（委）： 根据国务院关于“节能减排”、“加强节油节电工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”战略决策精神，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。为加强财政资金管理，提高资金使用效益，我们制定了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，现印发给你们，请遵照执行。 为保证试点工作的顺利进行，各试点省（市）财政部门要会
同科技主管部门等切实加强组织领导，依据本通知及财政部、科技部有关文件规定，抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部、科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果、财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告财政部、科技部。 附件：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 财政部科技部 二〇〇九年一月二十三日
附件： 节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 第一章总则 第一条根据《国务院关于加强节能工作的决定》（国发…2006?28号）、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发…2007?15号）和《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发…2008?23号）精神，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。为加强节能与新能源汽车示范推广财政补助资金（以下简称示范推广补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。 第二条本办法所称节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。 第三条示范推广补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。 第二章支持对象和方式 第四条根据节能与新能源汽车特点以及交通状况，在示范推广初期，主要选择部分大中城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域进行试点。 第五条中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。 地方财政要安排一定资金，对节能与新能源汽车购置、配套
展厅管理规范 1.展厅规范要求： 1.1 展厅整体： 1.1.1 展厅内、外墙面、玻璃墙等保持干净整洁，应定期（1次/半年）进行清洁。 1.1.2 相关标识的使用应符合各品牌汽车公司有关VS的要求。 1.1.3 按各品牌汽车公司的要求悬挂标准的销售服务店营业时间示意牌。 1.1.4 展厅的地面、墙面、展台、灯具、空调器、视听设备等保持干净整洁，墙面无乱贴的广告海报等。 1.1.5 展厅内摆设有斜立展示牌，斜立展示牌上整齐放满与展示车辆相对应的各种车型目录。 1.1.6 展厅内保持适宜、舒适的温度，依照标准保持在25℃左右。 1.1.7 展厅内的照明要求明亮、令客户感觉舒适，依照标准照度在
800Lux左右。 1.1.8 展厅内须有隐蔽式音响系统，在营业期间播放舒缓、优雅的轻音乐。 1.1.9 展厅内所有布置物应使用各品牌汽车公司提供的标准布置物或按各品牌汽车公司标准做的布置物。 1.2 车辆展示区： 1.2.1 每辆展车附近的规定位置（位于展车驾驶位的右前方）设有汽车车型说明架，汽车车型说明上摆有与该展车型一致的汽车说明书。 1.2.2 展车之间相对的空间位置和距离、展示面积等参照《展示布置规范示意图》执行。 1.2.3 其它项目参照《展车规范要求》及《各品牌汽车公司销售服务店设计准则》中的《展布置规范示意图》执行。 1.3 业务洽谈区： 1.3.1 业务洽谈区沙发、茶几等摆放整齐并保持清洁。 1.3.2 业务洽谈区桌面上备有烟灰缸，烟灰缸内若有3个以上（含3
个）烟蒂，应立即清理；每次在客人走后应立即把用过的烟灰缸清理干净。 1.3.3 业务洽谈区设有杂志架，摆设相关车型的宣传资料。 1.3.4 业务洽谈区需摆放绿色植物盆栽，以保持生机盎然的氛围。 1.3.5 业务洽谈区配备有大屏幕彩色电视机、影碟机等视听设备，在营业时间内可播放各品牌汽车公司广告宣传片或专题片。 1.4 顾客接待台： 1.4.1 顾客接待台保持干净整洁，台面上不可放在任何杂物，各种文件、名片、资料等整齐有序地摆放在台面下，不许放置与工作无关的报纸、杂志等杂物。 1.4.2 顾客接待台处的电话、电脑等设备保持良好的可使用状态。 1.5 卫生间： 1.5.1 卫生间应有明确、标准的标识牌指引，男、女标识易于明确区分。客人和员工分离，由专人负责卫生打扫与清洁，并由专人负责卫生打扫与清洁，并由专人负责检查与记录。
汽车4S店装修合同
XXX有限公司 汽车4S展厅装修工程 施工合同
XXX有限公司汽车4S展厅 装修工程施工合同 发包人（以下简称甲方）：有限公司 承包人（以下简称乙方）： 依据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、行政法规的规定，结合本工程的特点，甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方承包甲方装饰装修工程（以下简称工程）的相关事宜，达成以下协议： 一、工程概况 工程名称： 工程地点： 工程内容：某某汽车4S展厅的全部装修工程（见附件：工程预算表、装修方案、设计效果图，工程内容以双方确认的装修方案为准） 承包方式：包工包料，按双方确认的图纸及方案施工 开工日期：年月日 二、合同价款（工程总价）
人民币：万元大写：元整 以工程预算表为依据，根据实际发生工程量结算。 三、工程质量： 1、《装饰工程质量规范》（QB/T6016-97）。 2、其他相关装饰装修质量规范，须达到现行国家标准或同行业标准、使用保准、保质期。 3、双方约定认可的设计方案、装修布局、质量标准。 （见附件：工程预算表、装修方案、设计效果图） 四、甲方的权利和义务： 1、甲方为乙方入场施工提供条件，以不影响施工为原则。 2、甲方提供并保证施工期间的用水、用电。 3、甲方负责与各方面的协调工作，及时解决施工中存在的外围干扰问题。 4、甲方有权对乙方进场的施工劳务人员、主要施工机械设备提出明确要求，随时对乙方人员、设备等保证能力进行检查确认。若乙方不能满足施工能力要求又无力及时补充施工力量时，甲方有权单方面终止合同，并保留追究对方经济补偿责任的权利。 5、甲方参与工程质量和施工进度的监督，负责材料进场验收、工程
归总：2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市 文章来源：鸿马实业有限公司| 添加人：管理员| 添加时间：2011-5-16 22:39:01 | [关闭] 最新国内外新能源汽车补贴政策及试点城市 (原创）转载请著名信息来源提要：森源鸿马电动汽车公司归总2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市，补贴种类、补贴标准、补贴对象和试点城市。详细介绍杭州电动汽车补贴方案。 国内新能源汽车补贴及试点城市 补贴种类：纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型。 一、纯电动车每辆最高补贴6万元。 二、插电式混合动力每辆最高补贴5万。 三、1.6升及以下节能车补贴3000元。 补贴标准：根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。 补贴对象：补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。 试点城市：在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。 配套措施：将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。 杭州新能源汽车补贴方案： 杭州市经济委员会副主任郝志毅表示，杭州市拟安排地方财政和向中央申请共计13亿财政补贴。构建以“电池租赁、整车租赁和整车销售结合”的推广模式。 1买辆电动汽车要花多少钱10万绰绰有余再免费开三年 “如今杭城市面上在售的电动汽车均价约为20万，中央补贴与地方补贴的上限都为6万，假如两者都享受到，就省下了12万，同时还能享受3年或6万公里的免费充电。”市经委汽车工业处处长何秀林称，这意味着只要花8万，就能得到一辆20万的中档电动汽车，而且头三年开车还不花钱。“假如选择更便宜的车型，比如现在售价12万的众泰2008EV，只需要区区几万元就能开回家。” 2租辆电动汽车要花多少钱？1500元/月大规模上市后更便宜 “对于租车的消费者，我们则会给予50%，最高1000元/月的补贴。”何秀林称，考虑到电动汽车是新事物，所以推广采用了“租售结合”的模式。 “以众泰2008EV 2500元/月的租赁价为例，能享受财政1000元/月补贴，以及3年或6万公里的免费充电。”何秀林表示，相对于传统汽车每月数百元的油费，消费者只需要每月多支出1000元，就可以开上电动车。“对电动车抱有好奇心，但不敢冒险尝鲜买车的消费者可以先租辆开开。” 3相对于燃油车，电动车有何优势能省下70%“油费”操作更容易 冉庆安是赛恩斯能源的大客户经理，国内不少电动车的电池就来自他们公司。 “相对于传统汽车，电动汽车的最大优势是开车便宜。”冉庆安说，一辆电动车和一辆燃油车行驶同样的公里数后，前者耗损电费仅相当于后者燃烧油费的30%。 而且购车费用也不高，“拿世博会上使用的纯电动客车举个例子，动力相同的燃油车售价约100万，该车实际售价150万，国家财政补贴50万，购车花费与前者所差无几。”冉庆安说，而且电动车操作更简单，只有刹车和加速，没有离合和挂挡。“就像碰碰车，很容易上手。动力也不输燃油车。” 杭州补贴方案
北京市展厅设计方案，不可忽视的地区，在北京展馆设计整个过程中，由于小区业主对工程装修要求的一些多次转变，或装修公司原料的未马上立即等原因，将会会造成了工期耽搁。那么如何确保有效避免工期耽搁呢?接下来具体给大家讲解下! 一、原材料要按时进场 倘若原材料不能按时进场的话，会导致房屋装修工期的耽搁。倘若在订购好的原料进场时间里，其他的因素都早就立即，如：建筑施工卓越团队、建筑施工武器，就因为室内装修材料不能按时进场而造成耽搁很不理应，针对北京展厅设计企业对于这一点是尤为重要的。 二、房屋装修前要先签订合同 消费者要有消费者维权意识，在展厅进行房屋装修前应该和公司达成协议，签定相关的协议书。那般即便在房屋装修整个过程中导致难点，也是相关的相关法律法规可依，而展厅设计企业也会尽量在服务承诺时间内开展房屋装修。因一些不可操控性而造成的工期，也会短时间内得
到很好的解决。 三、要有效避免多次改动方案 北京展馆设计方案应在房屋装修前就确立好，中途还能够根据消费者的规定来进行适当的改动，但是一定要避免多次改动方案，尤其是在是在建筑施工阶段。因为方案的改动，会造成房屋装修工期的加長。因此在展馆设计前一定要和设计师充裕交流与沟通，确立好方案后就不能随意改动，要不然不仅会耽搁工期，也是有将会提高一定的经费预算。 北京长青伟业建设工程有限公司成立于2006年，是拥有国家建设部核发的建筑工程总承包叁级、建筑装饰工程贰级、建筑机电安装工程专业承包叁级、建筑装饰工程设计乙级企业。并建立了健全的项目管理体系，通过了质量管理体系、环境管理体系、职业健康与安全管理体系标准认证。长青装饰承建的装饰工程涉及市政、学校、商场、高级写字楼、大型工厂等重点工程，工程项目跨越各大城市区域，长青的专业为业界瞩目。
中国节能与新能源汽车发展将由易及难、分两步走：2011年至2015年，将大力发展节能汽车。一方面提高传统汽车的燃油经济性；另一方面实现普通混合动力汽车的大规模产业化，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆。2016年至2020年，将传统汽车的燃油经济性提高至国际先进水平；大规模普及混合动力汽车。具体而言，中度、重度混合动力乘用车年产销量超过300万辆；纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量希望超过500万辆。 新能源汽车补贴标准 求助编辑百科名片 新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。 目录 私人购买新能源车补助金管理暂行办法 1. 第一章总则 2. 第二章补助范围、对象和方式 3. 第三章支持条件 4. 第四章补助标准与规模 5. 第五章资金申报与下达 6. 第六章监督管理 7. 第七章附则 试点城市实施方案编制提纲 1. 一、试点城市基本情况 2. 二、试点工作总体目标 3. 三、试点工作计划 4. 四、保障措施 涵盖小排量传统车 涵盖企业和个人 补贴标准 关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知 私人购买新能源车补助金管理暂行办法 1. 第一章总则 2. 第二章补助范围、对象和方式 3. 第三章支持条件 4. 第四章补助标准与规模 5. 第五章资金申报与下达 6. 第六章监督管理 7. 第七章附则 试点城市实施方案编制提纲 1. 一、试点城市基本情况 2. 二、试点工作总体目标 3. 三、试点工作计划 4. 四、保障措施 涵盖小排量传统车
国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年我国启动了“863”计划电动汽 车重大专项，涉及的电动汽车包括3类：纯电动、混合动力和燃料电池汽车，并以这3类电动汽车为“三纵”，又把多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”，建立“三纵三横”的开发布局。自2004年起，在国家的长远规划和能源政策中，新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。2004年国家发改委发布的《汽车产业发展政策》中就提到：要突出发展节能环保、可持续发展的汽车技术。从2005年开始，我国政府出台了优化汽车产业结构，促进发展清洁汽车、电动汽车政策措施，明确了2010年电动汽车保有量占汽车保有量的5%~10%；2030年电动汽车保有量占汽车保有量50%以上的发展目标。为完成上述目标，国家863计划节能与新能源汽车重 我 文／陈柳钦 图／崔大山 大项目确定北京、武汉、天津、株洲、威海、杭州6个城市为电动汽车示范运营城市。 2006年，财政部针对实施新消费税政策时明确说明：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。从2007年起，国家开始通过“863计划”组织力量研发新能源车，投入近20多亿元。2007年11月1日起，《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车进行了定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；包括混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）、纯电动汽车（Electric Vehicle，EV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（Fuel Cell 十年前，我国启动了“863”计划电动汽车重大专项，新能源汽车产业由此诞生，十年间，中国新能源汽车在发展道路上迎来了哪些政策以及利好扶持？国外一些国家，特别是美国、欧盟、日本等汽车产业大国在新能源汽车发展的道路上，其政策扶持走向又会给我们哪些借鉴与思考呢？下面一组文章，或许能给您提供一个回答。 中国新能源汽车发展政策举措 China new energy vehicle policy
新能源汽车行业研究 一、新能源汽车市场规模 1、我国从09 年开始推广新能源汽车，但此前推广效果并不理想 我国从2009 年开始正式启动新能源汽车发展战略：在“节能减排”日益紧迫的背景下，新能源汽车已成为全球性的发展趋势，世界各主要工业国家均高度重视。我国在2009 年明确提出了“实施新能源汽车战略”，随后即开始了新能源汽车示范推广工程。09 年无疑是具有里程碑意义的一年，从此之后我国新能源汽车也就走上了商业化发展的漫漫征程。 2009 年，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部四部委共同发布“节能与新能源汽车示范推广应用工程”，计划通过提供财政补贴，在三年内每年发展10 个城市，每个城市推出1000 辆新能源汽车开展示范运行，这一计划曾被称为“十城千辆”计划。2010 年，示范推广城市扩大到25 个。 2009 年 2 月，针对新能源汽车补贴的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》出台，公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车最高可补贴5 万元，纯电动乘用车和轻型商用车最高补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25 万元。 我国对新能源汽车的发展寄予厚望，规划目标也颇为宏伟。2012 年国务院印发的《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》提出：“到2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50 万辆；到2020 年，纯电动和插电式混动汽车生产能力达200 万辆、累计产销超500 万辆”。 2013 年之前我国新能源汽车推广较为缓慢：虽然我国从2009 年开始正式推广新能源汽车，国家层面也出台了诸多政策以支持新能源汽车发展，但实际推广效果并不显著，新能源汽车产销量也大幅低于规划目标。截止到2012 年底，25 个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74 万辆。其中，公共服务领域2.3 万辆，私人领域0.44 万辆。2010 年以来，新能源汽车在汽车总销量中的占比不足0.1%。据统计，至2013 年底全国新能源汽车总销量在5.6 万辆左右，这与汽车产业振兴规划中提出的2012年要形成50 万辆新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销量5%的目标相去甚远。
财建[2010]227号 财政部科技部工业和信息化部国家发展 改革委关于扩大公共服务领域节能与 新能源汽车示范推广有关 工作的通知 有关省、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委： 为贯彻落实国务院《关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》（国发[2010]12号）精神，进一步做好扩大节能与新能源汽车示范推广工作，加快推进节能与新能源汽车产业化，现将公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关事项通知如下： 一、在现有13个试点城市的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等7个试点城市。财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将组织对新增城市试点方案进行论证，批复后正式实施。 二、根据试点城市实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将示范推广补助资金预拨给试点城市。 三、试点城市财政部门根据节能与新能源汽车实际推广情况，按规定标准据实拨付补助资金。
补助资金的具体管理办法由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。 四、试点城市在月度终了后10日内将月度财政补助资金拨付情况和推广信息报财政部。 五、年度终了后30日内，试点城市要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部。财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。 六、充电站等基础设施建设要与正在制定的国家相关标准相衔接。 七、其他有关事项按《财政部科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（财建[2009]6号）执行。 附件：年月公共服务领域节能与新能源汽车示范推广财政补助资金汇总表 财政部 科技部 工业和信息化部 国家发展改革委 二〇一〇年五月三十一日
2016年30项国家新能源汽车政策一览 EV视界2016-06-15 14:31:09汽车能源动力阅读(1000)评论(0) 2016年是“十三五”的开局之年，自2016年起，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。关于新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。 据统计，截至到2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策出台7项，行业规范政策出台8项，充电基础设施政策出台4项，企业目录相关政策出台5项，行业管理相关政策出台6项。
以下汇总了目前已出台的2016年国家新能源汽车政策，以供参考。 1、《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》 四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。 2、《锂离子电池行业规范公告管理办法》 为全面加强锂离子电池行业管理，深入落实《锂离子电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第57号)，推动锂离子电池产业持续健康发展。工业和信息化部印发了关于《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知。 3、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(征求意见稿) 1月8日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)。现向社会公开征求意见，欢迎各界建言献策。如有意见或建议，请于2016年1月21日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。 4、《住建部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》 为加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，促进电动汽车推广应用，住房和城乡建设部发布关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知。 通知指出，当前我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。 因此，通知指出，要大力推进充电设施建设，推动形成以使用者居住地基本充电设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施为辅助，以集中式充、换电站为补充，布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位，每个公共建筑配建停车场、社会公共停车场具有充电设施的停车位不少于总车位的10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座快速充换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求，支持和促进电动汽车推广应用。 5、《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》 2016年1月19日，财政部、科技部、工信部、发改委和国家能源局发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。通知指出，为加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，并制定了奖励标准。 6、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第1批)