行业情况
公司专业生产铝合金车轮，下面将该行业的情况作简要介绍
2007年全球共计生产汽车7310辆，年增长率近年来首次超过5%，汽车保有量近8亿辆、2007年中国汽车销量879.15万辆，2010年有望突破1000万辆。
汽车轮毂经历了从钢制车轮到铝合金车轮的发展历程。到20世纪70年代，发达国家开始大量生产并使用铝轮毂。我国在20世纪80年代开始了铝轮毂工厂的建设，90年代中期进入发展期，并且持续保持着强劲的增长势头，是世界铝轮毂生产大国。
我国汽车轮毂行业“十一五”发展规划制定的总目标是：产量为1—1.2亿件，其中铝车轮4500—5500万件。国内OEM配套为6000—7000万件，其中铝车轮为2500—3000万件；国内AM市场1000—1500万件，其中铝车轮200—300万件。而国际市场空间更为广阔，国际铝轮毂平均装车率在65%以上，高于我国平均水平的50%，市场容量在2亿件以上。国际市场对中国铝合金轮毂的需求也在快速增长，过去5年出口的复合增长率接近50%。
作为汽车最重要的安全部件，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在启动、制动时动态扭转的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯。凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。轮毂的产品质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员、物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能，这就要求轮毂的尺寸和形状精度高、动平衡好、疲劳强度高、刚性和弹性好、质量轻、美观、材料科回收等，而铝轮毂以其良好的综合性能满足了上述要求，在安全性、舒适性和轻量化（至少减轻30%的质量）等方面起到了重要的作用。
目前，铝轮毂的尺寸为304.8mm—762mm，OEM的主流市场是以381mm—457.2mm轮毂为主，其中406.4mm轮毂所占市场份额最大，而改装市场的主流市场是以457.2,mm—558.8mm轮毂为主。对于普通乘用车而言，整体式低压铸造铝轮毂足以满足性能的要求，因此当前汽车铝轮毂成形技术主要采用低压铸造工艺（占总量的80%以上）
据行业统计，2006年生产汽车轮毂3400万件，其中出口1800万件；生产摩托车铝轮毂2800万件，其中出口400万件。到2006年底，国内新建了近50
个铝轮毂厂，加上原来的30多个，全国已有约80个铝轮毂厂，年生产能力已超
过6500万件，其中年生产能力300万件以上的企业有3个、200万件以上的企业有6个，使我国成为世界铝轮毂生产大国。这期间，锻造汽车铝轮毂技术的开发成功，境外铝轮毂企业与境内且间的合资合作，使得我国汽车铝轮毂技术水平
迅速达到了国际先进水平。
铝轮毂制造技术的主要发展趋势是自动化、智能化、节料、节能和环保，具体措施有：液态铝合金直输送生产现场、铝液无污染精炼、铝液热分析、斜插式低压铸造模具、X射线自动探伤、氦气自动试漏、干式机械加工、高速静电旋杯喷枪、无铬化处理、喷粉和水性漆等新技术新工艺。