山东大学
硕士学位论文
中国物流业现状分析及发展对策研究
姓名：段勇
申请学位级别：硕士
专业：工商管理
指导教师：张泓萍
2002.10.20
中文摘要
近两年来，在世界经济舞台上，“物流”概念热浪滚滚，欧美、日韩等国纷纷成立了许多大型跨国物流公司。在中国大地上，物流研讨会你方唱罢我登场，不同领域、不同性质、不同规模的企业纷纷涉足物流业，成为新经济的热点。２００１年，中国正式加入了ＷＴＯ，我国物流业的发展将面临难得的机遇和重大的挑战。２００２年初全国推进流通现代化工作现场会议的召开更是表明了物流将称为今后国民经济发展的热点。“物流”的含义是什么？国际物流业的发展与中国物流业的发展现状如何？ＷＴＯ条款将对我国的物流业产生怎样的影响？如何提高我国物流行业的整体竞争优势和技术水平？中国物流业该如何确定自己的发展之路？这些都将是我国物流业目前所面临的主要问题。
论文将我国物流业的现状及出路作为主题，目的是通过将国际物流业与我国物流业的发展做一个对比，并在分析了、ＶＴＯ对我国物流业影响的基础上探讨我国物流业的发展出路，对如何建立适应中国国情的物流企业以及如何发展我国物流业提出建议。
作者在论文写作过程中查阅了大量的有关物流方面的文献，多次参加了中国仓储物流协会与中国物流采购联合会举办的物流研讨会及培训学习，还通过网络了解到较多的物流前沿的知识与案例。同时，作者在筹备物流中心的建设过程中，接待过德国ＫＫ物流公司和日本荣红物流的访问，并陪同他们前往天津、青岛等地对我国本士物流企业以及一些外资物流企业做了较为详细的调查。另外，在前往广州宝供物流、中远物流、海尔集团、上海惠康物流以及深圳中海物流公司的参观学习中，获得了大量翔实的数据资料，为论文的论证提供了大量可靠的论据。通过理论学习与实地考察，作者对我国国内物流业的发展现状有了一个较为深刻的认识，对我国物流企业的建设有了明确的方向，并提出了我国物流业的发展出路和在建设物流企业过程中的一些关键问题，尤其是通过对美国物流中成本管理的透视重点分析了物流管理中的成本管理。
本篇论文首先阐述了物流的概念及其重要性，然后分别分析了国际、国内物流业的发展现状，并重点提出了ＷＴＯ对我国物流业的冲击和影响。在此基础上，结合我国的物流实际发展状况，对如何在中国特有的国情下发展物流、如何建立具有中国特色的、具有较强国际竞争力的物流企业作了初步探析。论文从宏观和微观两个方面提出了有关我国物流业发展的建议：宏观方面要加强物流基础设施建设、做好总体物流规划、提高物流专业化水平以及完善物流业法律法规和标准，同时作者认为物流业的发展要打破传统地域观念，大胆整合资源，加强国内国际合作，并提出了第三方物流的精髓——整合社会资源。微观方面作者从自身从事物流业的实际出发，提出了创建物流企业中应注意和注重的几点：创造自身物流品牌、重视物流信息系统建设、优化业务流程、重视人力资源管理、为客户提供个性化服务以及加强物流的成本管理。
关键词：物流：供应链：第三方物流
ＡＢＳＴＲＡＣＴ
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－４－
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ＫＥＹＷＯＲＤＳ：Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ＳｕｐｐｌｙＣｈａｉｎ；ＴｈｉｒｄＰａｒｔｙＬｏｇｉｓｔｉｃｓ
．５．
中国物流业现状分析及发展对策研究
２０００年以后，众多传统公司或是新兴企业都对物流配送产生了极大的兴趣：海尔成立了物流推进部，乐百氏正在作配送中心试点，ＴＣＬ合资成立了物流公司，美的投资成立了安得物流有限公司。拥有庞大发行网络的报业集团也想分一杯羹，在送报纸的同时送油盐酱醋。传统的运输及仓储企业就更不用说了，纷纷向物流企业转型，就连邮政也宣布进军物流配送，要承担电子商务物流配送服务，成为当前物流配送服务市场的主力军。网络公司更是当仁不让，互联网上以物流冠名的网站近２００个，深受配送之苦的ＢｔｏＣ网站纷纷建立自己的配送队伍，更有甚者宣布要建立全国性韵物流配送网络。
如此之热的物流业是高科技结合和实行现代管理的新兴产业，作为一种先进的组织方式和管理技术已被世界各国广泛采用，成为世界经济发展中的热点。
一、走进物流
物流不仅仅是“物”的流动。物流（Ｌｏｏｓｔｉｃｓ）源于军事后勤，它在工商界的认识与发展，有其深刻的现实根源。
１、什么是物流
物流最早出现于美国，１９１５年阿奇萧在‘市场流通中的若干问题》
一书中就提到物流一词，并指出“物流是与创造需求不同的～个问题”。二战中，围绕战争供应美国军队建立了“后勤”（Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）理论，并将其用于战争活动中。战后后勤即成为包含范围广泛的一个物流概念，这是物流的雏形。
美国物流管理协会（ＣｏｕｎｃｉｌｏｆＬｏｇｉｓｔｉｃｓＭａｎａｇｅｍｅｎｔ）对物流下的定义为“物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储的计划、实旌与控制的过程”。
２００１年４月，我国关于物流的第一个基础性国家标准‘物流术语》正式发布，并从８月１日起实施。其中给物流下的定义为：物品从供应地向接
．６．
收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。
２、物流的发展阶段
２０世纪６０年代至今，物流业有了很大的发展，其发展过程通常划分为以下三个阶段：
（１）产品配送阶段∞ｙｓｉｃａｌｄｉｓ砸ｂｕｔｉｏｎ）
最初的阶段中，企业非常重视产品配送，其目的是把原料供给、储存、工厂制造、仓库、市场等～系列活动进行管理，以最低的成本确保把产品有效地送达顾客。企业重视产品配送的主要原因，一是为了扩大市场份额，满足不同层次顾客的需求，扩张其生产线。不仅为同一基本产品增加了不同品牌，而且在产品的尺寸大小、形状、色彩等方面都实行了多样化，这就大大增加了库存单位，导致库存成本、订单处理成本及运输成本的增加。二是因为存货成本、包装成本及运输成本的增加，导致物流总成本的增加，企业为了对付内部与外部的压力，倾向于生产非劳动密集型的高附加值产品。这个阶段物流管理的特征是注重产品到消费者的物流环节，这是由于市场环境的改变，使生产企业不得不把注意力集中到产品销售上。最早对物流的研究，在整个经济活动中仅限于销售的范畴。
（２）综合物流阶段（ｉｍｅｇｒａｔｅｄｌｏｂｂｉｅｓｍ锄ａｇｅｍｅＩｌｔ）
随着企业的发展，他们越来越认识到把物料管理与产品配送综合起来管理可以大大提高效益。２０世纪７０年代后，美国首先进行了运输自由化，承运人和货主能自由定价，服务的地理范围也可以扩大，承运人与货主之间建立了紧密与长期的合作，增加了企业系统地分析物流、降低成本和改进服务的可能。同时，全球性竞争加剧，使采用新的物流管理技术、改进物流系统成为必要。如零库存、全面质量管理等方法，大大地改进了物流系统管理。如图ｌ所示：
（３）供应链管理阶段（ｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔ）
到了近期，由于一系列外部因素变化，企业开始把着眼点放开至物流活动的整个过程，包括原材料的供应商和制成品的分销商（见图２）。这一概念同时又是基于制造商与供应商、分销商及物流服务公司的合伙及联盟的趋势。要实现供应链的概念不是一件容易的事，因为它涉及到不同利益单位。对总体供应链最优的方案，对个别供应链成员可能其短期利益并不是最优的，但是，供应链方法从节约成本与提高服务水平的观点看，具有很大潜力。
供应商生产厂家批发商零售商顾客
信息流
产品流
现金流
图２：供应链管理
３、第三方物流
“第三方”这一词来源于物流服务提供者作为发货人（甲方）和收货人（乙方）之间的第三方这样一个事实。物流服务公司在货物的实际物流链中并不是一个独立的参与者，而是代表甲方或乙方来执行的。
第三方物流公司可广义地定义为提供部分或全部企业物流功能服务的一个外部提供者。这一广义的定义是为了把提供运输、仓储、销售物流、财务等服务的提供者都包括在内。例如美国的ＦｅｄｅｘＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｅｒｖｉｃｅ，ＵＰＳｗｏｒｌｄｗｉｄｅＬｏｇｉｓｔｉｃｓ。ＥｘｃｅｌＬｏｇｉｓｔｉｃｓ等．所谓第三方物流，就是将商品配送
．Ｂ．
业务委托给社会化、专业化物流配送中心代办。第三方物流（ＴＰＬ）是一个新兴的领域，它与传统物流作业的区别为：（ＤＴＰＬ整合一个以上物流功能；ＴＰＬ是运输、仓储等基础服务行业的一个重要的发展。从经营角度看，ＴＰＬ包括提供给物流服务使用者所有的物流活动。欧荚研究者一般是这样定义的：第三方物流是指传统的组织内履行的物流职能现在由外部公司履行。ＴＰＬ所履行的物流职能，包含了整个物流过程或整个过程中的部分活动。
②ＴＰＬ可提供全部的物流管理服务；从战略重要性角度看，第三方物流的活动范围和相互之间的责任范围较之一般的物流活动都有所扩大。ＴＰＬ包括了更广泛的物流动能，需要双方最高管理层的协调。＠ＴＰＬ可以为客户量身定做，提供特殊物流服务。第三方物流服务中，物流服务提供者须为托运人的整个物流链提供服务，供求双方在协作中建立交易关系或长期合作关系。这两种关系间还可以有多种不同选择，诸如短期合作、部分整合或合资经营。物流服务供求双方的关系既可以只限于一种特定产品（如：将汽车零部件配送给汽车经销商），也可以包括～组特定的物流活动，甚至还可以有更大的合作范围（如：进出库运输、仓储、最终组装、包装、标价及管理）。
第三方物流是现代物流业发展的方向，我们在以后提到的物流主要是指社会化的第三方物流（１１ＰＬ）。
二、物流的重要性
长期以来，人们对物流的认识和理解比较肤浅，或仅仅停留在比较微观的层次上，而忽略了其更深层次的涵义。随着电子信息、科学技术的进步，现代物流的涵义和范围也有了很大的拓展和延伸，它不但与人们的经济生活息息相关，甚至成为国民经济的核心竞争力。其重要性主要体现在：ｌ、物流已成为国民经济的核心竞争力
我国在经济发展的过程中，物流发展的滞后已经成为我国经济发展的”瓶颈”。物流是继节约原材料和提高劳动生产率之后的第三利润源泉，在市场竞争如此激烈和现代科技发展如此迅速的背景下，企业对于原材料的节约和各类新技术的应用已基本达到饱和。那么无论是企业还是社会都会面对同样一个问题：采取何种措施来进一步提高自己的利润水平？当我们对企业的采购、生产、销售过程逐一扫描分析后我们发现，隐藏在经营背后的物料采购、储存、搬运以及运输等物质流通环节占用了企业大量的人
些奎态主堡主兰堡垒茎——————：一
财力，于是企业将提高自己利润的目光投向了物流。他们将繁琐的物流环节部分或全部交给专业的物流公司，将自己的主要精力投放在主导业务上，这样在人财力得到节约的同时也提高了企业自身的核心竞争力。企业如此，对于国家也存在相同问题。物流的广泛应用，使社会资源得以有效整合，能很好地解决社会资源闲置的现状，可以有效保证经济的可持续发展：同时物质流通环节直接增加了就业机会，为国家提供了利税；在ＧＤＰ中物流经济占的比重越来越大，同时为经济指数的增长做出了贡献；另外物流还从整体上促进了经济循环，加快了全社会资本的周转和经济运行节奏。近年来，由于互联网的出现，已经使得全球经济运行节奏逐步加快，“经济节奏的较量”有可能成为新世纪国家间综合国力竞争的突出特点，而流通领域将首当其冲。
物流对国民经济价值的体现是在１９９７年东南亚金融危机爆发后，人们发现：以物流产业为重要支柱产业的新加坡、香港具有较强的抗御金融危机的能力。例如，１９９８年，受金融危机影响较大的马来西亚经济增长为．６．８％，泰国为．８．０％；而香港的情况相对较好，为．５．１％，新加坡则实现了１．５％的正增长。这在一定程度上向人们揭示了物流不仅对微观企业的作用非常重要，而且已经成为一个国家或地区经济实力的重要体现，是国民经济的核心竞争力。
２、物流是电子商务发展的基石
信息技术的日新月异，物流技术的推陈出新，电子数据交换（ＥＤＩ）和互联网（Ｉｎｔｅｍｅｔ）的广泛应用，正在改变人们的生产、交易以及生活方式，使物流与信息技术和电子商务紧密结合在一起。电子商务以其崭新的理念成为企业决胜未来市场的重要工具和消费者进行网络消费的主要方式。以此为基础的新经济虽然存在着泡沫成份，但也支持了美国近１０年的经济增长。但如果没有完善的现代物流体系作为电子商务的基石，恐怕电子商务永远是空中楼阁。
电子商务是信息的传送保证，而物流是信息的执行保证。没有了物流，电子商务只能是一张空头支票。众所周知的电脑直销大王—一戴尔公司目前面临的最大问题就是物流配送方面的难题，在收到顾客的要货订单后，如何及时采购到电脑的各种零配件，进行电脑组装以后，如何及时送到顾
客的手中，这些都需要一个完整的现代物流系统来支持，而迅速成长起来的戴尔公司缺乏的也正是这个方面的基础。
２０００年７月长城集团投资建设了玖Ａ汽配电子交易所（以下简称
９Ａ），提出致力于利用电子商务平台技术建立崭新的商业模式，提供汽车及配件网上和现场交易的平台，为汽车及配件厂商架起交易的桥梁。也就是说，在９Ａ建立初期，目光完全盯在电子商务这一２ｌ世纪初的经济热点上，我们暂不讨论网络经济是否是泡沫经济，但２０００年对于全球的网络企业来说都是一个冬季。并非电子商务不可发展，是电子商务发展的诸多瓶颈问题没有得到应有的重视和有效地解决。９Ａ在建立初期没有考虑诸如行业特点、宏观环境等问题，尤其是没有提出物流配送的实际解决方案。如果说电子商务是以网络信息作媒介的话，那么物流配送就是其运行的基石。９Ａ的建设可以说是失败的，而越来越多的中国企业却仍然在重复着类似的错误。如今，９Ａ已将目光投向了物流配送环节，改革成立了玖Ａ汽配物流中心，提供各种物流服务，致力于发展现代汽配物流，
构建现代供应链，结合现代高新技术的应用，建立适应未来市场需要的以下游需求为导向的产、供、销系统。也就是说９Ａ已经从开始的纯粹电子商务向以物流为基础的高科技企业过渡，从单纯的信息建设向以实体为主的物流与信息流的结合转变，努力实现物流、信息流与资金流的整合。我认为也只有如此才能盘活９Ａ，使之逐步走向以物流为基础，同时为日后屯子商务发展留下接口的现代化企业。我是以自身的经历来印证“物流是电子商务发展的基石”这一观点。
３、第三利润源泉
建设社会化物流中心是流通领域的一场革命，其社会效益被国际物流专家比喻为一座金矿，它是经济发达国家的普遍做法。
ＬａｎｄＲｏｖｅｒＰａｒｔｓＬｔｄ．是ＲｏｖｅｒＧｒｏｕｐ下属生产越野卡车特殊部件的一家英国公司，它在１２０多个国家的军事、商业、私有部门等行业拥有大量的客户。８０年代中期，ＬａｎｄＲｏｖｅｒＰａｒｔｓ有限公司面对大量对其服务不满意的客户，它在与美国、日本的同类产品制造商的日趋激烈的竞争中也失去了部分市场份额。
经过分析，ＬａｎｄＲｏｖｅｒＰａｒｔｓ有限公司认为公司需要将力量集中于原材料采购、生产、销售、与客户和供应商建立合作关系以及管理等方面；
而实际的物流作业．如运输、仓储及信息处理等占用了大量的人、财、物力，对公司资源造成了极大的浪费，因此完全可以交给专门的物流公司来处理。于是他们果断地将这些物流业务交由Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ物流服务公司来打理，大量的人财物资源得以节约。这不是一般的节约，而是相当巨大的。这种节约国外称之为“第三利润源泉”（第一、二利润源泉分别为提高劳动生产率和降低原材料消耗），并把这种节约比作“冰山上的一角”，意指它的节约潜力是十分深远的，远非表面所看到的这些。
物流中心所创造的价值和节约的费用，体现在很多方面，诸如：压缩商品库存总量，节约库存资金占用；减少信贷规模，节约银行利息；加快商品运输速度，节约运杂费：集中采购，享受批量价格；稳定供货关系。减少采购环节；规模流通加工，降低材料的损失损耗；不用投资建仓库和购置设备，节约企业投资等。任何企业的发展都会遇到类似ＬａｎｄＲｏｖｅｒＰａｒｔｓ公司的问题，企业的运转始终离不开物质的流通，在原材料和劳动生产率不能带来更多节约时，我们只能将目光放在流通环节上，而其中所包含的利润是相当巨大的。
４、物流的重要意义已引起政府的高度重视
中共中央政治候补委员、国务委员吴仪在２００２年１月２１日上海召开的全国推进流通现代化工作现场会上讲话时指出，没有流通的现代化，就没有真正意义上的社会主义市场经济，国民经济整体素质就难以提高。各地要充分认识推进流通现代化的重要意义，大力发展连锁经营、物流配送、网上电子商务等现代流通方式，积极稳妥地推进流通现代化。吴仪从四个方面指出了提高和推进流通现代化的必要性和紧迫性：第一，推进流通现代化是适应新的市场形势，促进经济良性循环，提高经济运行质量和效益的有效途径。第二，推进流通现代化是引导和促进消费、培育和保护内需的重要措施。在城乡居民收入水平、消费水平不断提高，已形成多层次、多样化的消费需求的情况下只有大力推进流通现代化，才能适应消费结构和消费层次的变化，向老百姓提供价廉物美的商品和一流的服务，引导和扩大消费。第三，推进流通现代化是我国应对加入ＷＴＯ后国际竞争的重要举措，从今年开始，我国既可享受世贸组织成员的权利，但也必须履行世贸组织成员的义务。成为世贸组织的成员后，我们还有一个过渡期，在这期间，外商投资商业仍然是有条件的，过渡期结束后，我们流通领域参
与国际合作与竞争的激烈程度要远远大于过去和现在。第四，推进流通现代化是整顿和规范市场经济秩序重要的治本之策。去年以来，整顿和规范市场经济秒序工作成效显著，深受人民群众欢迎。但是一些深层次的问题并未从根本上解决。今后要标本兼治，着力治本。实践证明，大力推进流通现代化，推进连锁经营、物流配送等现代流通方式，净化流通环境，有利于强化国家税收征管，防止逃税、漏税。
国务院总理朱镕基、副总理李岚清都非常重视发展现代流通业，指出要积极发展物流配送。国家发展计划委员会主任曾培炎在第九届全国人民代表大会第五次会议上，向大会所作的２００１年国民经济和社会发展计划执行情况与２００２年国民经济和社会发展计划草案报告中指出，要重视发展现代流通业对生产、消费的促进作用，加快流通体制改革，积极培育物流市场，大力发展连锁经营、物流配送等社会化、专业化的服务体系。在随后举行的记者招待会上，有记者问国家经贸委主任李荣融：“国家是否正在制定物流业的发展政策及行业标准？”李荣融的回答是肯定的。并且说到：“美国的沃尔玛给我们带来许多新观念，发展连锁业已经提到我们工作的重要议事日程。今年１月１９曰，我们在上海专门举行了交流会，
要大力推进连锁经营。中国扩大内需的政策，需要有很好的流通。流通能促进消费，也会带动增长。在计划经济下，对流通的认识看得不够重，在市场经济下流通是很重要的环节。我们预期在市场经济条件下，连锁经营在中国会有好的发展。”
三、国际国内物流发展状况分析
物流首先起源于美国、繁荣于欧洲、普及于日韩等国家。因此借鉴国外物流业的发展经验，对于我们有着重要的意义。
１、国际物流业发展状况分析
（１）美国物流业发展状况分析
美国是现代物流业的发源地，国际上普遍认为社会化物流在美国处于产品生命周期中的成长期。在美国，使用ＴＰＬ服务的比例约为５８％，且需求仍在增长。有研究表明，美国３３％的非ＴＰＬ用户正积极考虑使用ＴＰＬ；７２％的ＴＰＬ用户认为他们有可能在３年内增加对ＴＰＬ的运用。有学者指出ＴＰＬ供给的年增长率在２００／６至５０％的范围内。就世界范围而言，全世界的ＴＰＬ市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征．这种状况使其可
能拥有大量的由不同背景发展起来的，为在ＴＰＬ取得成功而提供特色服务的物流服务提供者。在美国，有４００多家ＴＰＬ供应商，其中大多数公司并不一开始就是第三方物流公司，而是逐渐发展进入该行业的。大多数ＴＰＬ供应商以传统的“类物流”业为起点，如：仓储业（ＥｘｃｅｌＬｏｇｉｓｔｉｃｓ、ＧＡＴＸｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）、运输业（ＭｅｎｌｏＬｏｇｉｓｔｉｃｓ）、空运、海运、货代（ＦｒｉｔｚａｒｄＣ．Ｈ．Ｒｏｂｉｎｓｏｎ）、公司物流部（ｔａｍ、ＫＬＳ、Ｉｎｔｒａｌ）等。
世界１０大物流企业中，美国物流企业有５家，占据了主导地位。其中包括两家最大的公司ＵＰＳ和ＦＥＤＥＸ，同时这５家的收益之和占前１０大企业收益的２／３，可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度成正比。我们看一下美国这几个大型物流企业的运作和盈利模式：①运作模式：它们大多采取总公司与分公司体制。采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式。这样建立起了一个高效而有权威的组织系统，也就是只有一个利润中心，其他各个结构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。②盈利模式：美国大型物流企业中，非资产型物流公司的盈利能力显然强于资产型物流公司，而且具有竞争力的业务核心是物流管理，也称供应链管理。其中物流设计、控制、组织、协调能力是其竞争基础。具有代表性的竞争手段有：高度重视物流解决方案设计；在服务操作上严格执行统一的服务标准：坚持严格的质量管理制度；以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程。另外，在成功的物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多，而且规模大、盈利能力强，表明时间敏感性强的运输服务在物流行业的成长空间大，有前途。再次，尽管非资产型物流公司盈利快，但在美国大型物流企业中仍以资产型物流公司居多，特别是既拥有大量的物流设施、网络，又具有强大的全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大。
些銮盔兰堡圭兰笙丝苎
表１：美国大型制造公司使用第三方物流相关信息
（１）公司信息
成立年份
年份％１９８０年以前３５．１１９８０．１９８４８．１
１９８５．１９８９２４．４１９９０．１９９４３２４
中位数
收入
收入（０００．０００ｓ）％
少于￥１０２６．７
￥１０．￥４９３０．０
￥５０．￥９９３．３
￥１００－￥４９９２６．７
大于￥４９９１３．３
‘
中位数＿￥３５００００００
三年计划收入增长率
增长率（％）％
００．０
１．２４２４．３
２５－４９２７．１
５０—７４８．１
７５．９９１８．９
大于９９２１．６
中位数－＝４２％
雇员数
雇员数（人）％
少于１００３８．９
１００．４９９２５．０
５００－９９９２．７
丈于９９９３：３３
中位数＝２５０
．１５．
（２）经营信息
经营分别
类别％拥有资产４８．６
不拥有资产５１．４
第三方物流服务数量
数量％
００．０
１．５２．７
６．１０１３．５
１１．１５ｌＯ．８
１６．２０３７．９
大予２０３５．１
中位数＝１８
最常见第三方物流服务
服务％开发物流策略，系统９７．３ＥＤＩ能力９１．９管理表现汇报３９１２货物集运８６．５选择承运人、货代、海关代理８６．５信息管理８１．１仓储８１．１
咨询７８．４运费支付７５．７
运费谈判７５．７
最不常见的第三方物流服务
海外采购１８．９
雷际通信１８．９
出口许可１８．９
信用证１３．５
业务关系的满意度
满意水平％
００．０
ｌ’２４Ｏ．０
２５－４９２．８
５０．７４８．３
７５－９９％．１
Ｉ∞２．８
中位敦蓦８２．５
－１６?
（２）欧洲物流业发展状况分析
ＴＰＬ在欧洲开始占据重要位置是在２０世纪９０年代，在此之前欧洲开设的一些配送中心大多数是美国公司自己运作的。因此，在这方面，应该说美国是欧洲的“老师”。
在物流服务市场上，欧洲的ＴＰＬ供应商分为不同的层次，面向不同的市场，提供不同层次的服务。基本上有四类：①服务范围广泛的大型物流企业。最高一层的大型物流企业为制造商提供了范围广泛的服务，包括制作不同语言的标签和包装，帮助这些制造商在欧洲不同市场进行销售。
②从事传统物流的公司。经营规模较小，拥有自己的资产，经营卡车货运、仓储、报关等业务，技术不高，资源有限。这是欧洲特有的物流实体。这些公司最终走向合并或撤出。③新兴的第三方物流公司。除大型跨国物流公司和较小的地区物流企业，一种完全新兴的欧洲第三方物流比其他的货运服务商发展更快。例如欧罗凯集团。④大型国有机构的第三方物流。欧洲另一个快速增长的第三方物流企业层次是大型的国有机构，如国家铁路公司和港务局。
当经济全球化打破了欧洲的传统核心，跨国公司在欧洲迅速扩大市场，带来了物流的需求，刺激了欧洲物流服务市场的快速增长。另外，企业也通过第三方的物流服务和增值服务，降低分销成本，改善服务，获得“第三种利润”。可以发现，欧洲第三方物流的快速发展，一方面在于企业对于物流服务的需要，另一方面在于欧洲目前的较高的物流管理水平与成本的优势。内外因的综合作用，推动了欧洲第三方物流的发展。
（３）日本物流业发展状况分析
日本的物流概念是１９５６年直接从英文的ＰｈｙｓｉｃａｌＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ翻译过去的，１９５６年日本派团考察美国的流通技术，引进了物流的概念。虽然日本的现代物流业起步较欧洲稍晚，但是依靠自身经济和技术的实力发展，日本物流业很快步入到发达国家的行列。说到日本的物流业，就不得不提到日本的零售业。在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业态迅速成长起来，现已遍及日本，正影响着日本其它的零售商业形式。这种新的零售商业业态需要利用新的物流技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。因此这就大大加快了日本物流业的