任务工单1.1
（接线点
相关的理论知识
一、汽车电路图的种类
1、布线图
汽车电器布线图也称线路图、电器位置图,通常根据汽车电器的外形,用相应的图形符号进行合理布线。
2、原理图
汽车电路原理图是根据国家或有关部门制定的标准,用规定的图形符号绘制的较简明的电路图。
目前应用的纯原理图较少，多为制造厂提供的电路接线及原理图。
3、线束图
汽车上导线的种类和数量较多,为保证安装可靠,将走向相同的各类导线常被包扎成电缆,又称其为线束。
二、汽车电路常用的图形符号
1、限定符号
如表16-1所示。
表16—1限定符号
2、端子和导线的连接符号
如表16-2所示。
表16—2端子和导线的连接符号
3、大众车系所使用的各种电器元件符号
4、接线柱标记
为了使导线与电器元件尽可能准确无误地互相连接，汽车电器早就采用了大量的接线柱标记。赋有一定含义的汽车电器接线柱标记，对于汽车电器产品设计制造或汽车电路配线、检修具有重要的意义。
(1) 照明与信号系统的接线柱标记
（2）转向、报警信号系统的接线柱标记
（3）风窗刮水器、洗涤器的接线柱标记
三、汽车电路基础元件
1、导线
汽车电路的导线有低压导线和高压导线两种
2、连接器
连接器由插头和插座两部分组成，车辆上不同位置所用连接器的端子数目、几何尺寸和形状各不相同。
（1）连接器的识别方法
连接器的符号和实物对照见16-7。符号涂黑的表示插头，白色的表示插座，带有倒角的表示的是针式插头。
（2）连接器的连接方法
插接器接合时，应把插接器的导向槽重叠在一起，使插头和插孔对准，然后平行插入即可十分牢固地连接在一起。插接器连接后，其导线的连接见图16-8。例如Ａ线的插孔①与ａ线的插头①′是相配合的，其余以此类推。
（3）连接器的拆卸方法
要拆开插接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁装置或连接导线。
3、电路保护装置
电路保护装置串联在电源与用电设备之间，当用电设备或线路发生短路或过载时，切断电源电路，保护电源、用电设备及线路。汽车上使用的电路保护装置有易熔线、保险丝、熔断器。
（1）易熔线
易熔线是允许通过大电流（30A、40A、60A）的合金导线，用于保护总体线路或较重要电路。
（2）保险丝（熔断丝）
保险丝用于对局部电路进行保护，能长时间承受额定电流负载，但在超过额定负载25% 的情况下,约3min熔断，而在超过额定负载100%时，则不到1s即会熔断。结构一定时，流过熔断器电流越大，熔断时间越短。
保险丝的容量可通过它的颜色判断：紫色为3 A，红色为10A，蓝色为15A，黄色为20A，绿色为30A。
保险丝为一次性器件，使用须注意：
1）保险丝熔断后，必须先查找故障原因，并彻底排除。
2）更换保险丝时，一定要与原规格相同，特别不能使用比规定容量大的保险丝，否则将失去保护作用。
3）保险丝支架与保险丝接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良好。
（3）断电器
断电器用来保护那些在平常工作时容易过载的电路。可以重复使用，按复位方式分有三种形式，手工复位方式、断电复位方式、双金属片式。
4、开关
（1）点火开关：是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。其主要功能是：锁住转向盘转轴（Lock），接通点火指示等（ON或IG），启动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放机专用）。其中启动时因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以启动挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，启动挡不能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关的工作档位，如图16-9所示。
为保行车安全、操作方便，汽车上广泛采用组合开关。它将转向开关、报警开关、小灯与前照灯开关、变光开关、刮水开关、喷水按钮组装在一起成为多功能组合开关，见图7-1。
5、继电器
在汽车电路中，应用大量的继电器来控制电路的导通与截止，它的主要作用是用小电流控制大电流，即用流经开关的小电流通过继电器的触点控制用电设备的大电流，这样可保护开关触点不被烧蚀，提高开关的使用寿命。这种继电器在汽车上常见的有：电源继电器、卸荷继电器、前照灯继电器、雾灯继电器、起动继电器、电喇叭继电器、鼓风机继电器、空调继电器、电动窗继电器等。多数继电器放置在中央接线盒内，还有一部分继电器随系统的线束而定。
（1）继电器的类型
汽车上的继电器有很多，常见的有三类：常开继电器、常闭继电器和常开常闭混合型继电器。
图16-10所示，常开继电器平时触点是断开的，继电器动作后触点才接通；常闭继电器平时触点是闭合的，继电器动作后触点断开；常开常闭混合型继电器平时动断触点接通，动合触点断开，如果继电器线圈通电，则变成相反状态。
（2）继电器接线柱的标记
见表16-9和图16-11
6、中央接线盒
中央接线盒是汽车电路的保护及控制的核心部件。大部分继电器和保险丝都安装在中央接线盒正面，发生故障时便于维修和更换。中央接线盒上标有线束和导线插接位置的代号及接点的数字号，主线束从中央接线盒背面插接后通往各用电设备。
捷达车中央接线盒的正面如图16-12所示。
复习题 模量检测： 单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（）荷载后，将测力计及百分表调零。 2、土质现场CBR值测试实验中，载重车的后轴重不小于（）KN。 .60 C 3、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开始加载到预压（）Mpa，稳压1min。 A.0.02 B.0.03 C. 、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为（0.01mm），计算得到的标准差为（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（）（0.01mm）。 .83 C 、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（）Mpa。 A.0.4 B.0.5 C. 、CBR值是指试料贯入量为（）时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度比值。 A.7mm B.2.5mm C.1mm D.2mm 7、在CBR实验中，当CBR5＞时，则实验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。 A.采用CBR5 B.采用2.5 C和 CBR5 D.不采用任何值 8、以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。（） A.贝克曼梁法 B.承载板法法 D.贯入仪法 9、承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。 A.路面质量评定 B.路面设计参数使用 C.路面设计参数用 D.质量 评定用 10、土基回弹模量E0的单位是（）。 11、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。 A．加载后稳定1min，卸载后稳定1min B. 加载后稳定2min，卸载后稳定1min C. 加载后稳定1min，卸载后稳定2min D.加载卸载后均不需要稳定 12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为（）。 ％％％％ 判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。（）2、计算CBR值时，标准压强（当贯入量为5.0mm）为。（） 弯沉： 单选：1、当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为（）Ａ、100分B规定的满分C、合格率×规定分D、零分 2、贝克曼梁的杠杆比一般为（） A、1:1 B、1:2 C、1:3 D、1:4 3、自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数据统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于（） Ａ、B、C、D、 4、下列仪具与材料中不属于落锤式弯沉仪组成的是（）
道路施工试验项目 简要：道路分市政和公路目前主要参考规范有JTG F801-2004公路工程质量检验评定标准、JTG F10-2006公路路基施工技术规范、JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范以及城镇道路工程施工验收规范CJJ1-2008。 一、土方路基施工： 路基施工试验项目有：压实度、弯沉检测、纵断高程、中 线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 1、路基检测重点项目为压实度和弯沉检测。压实度检测：路基碾压之前需取路基回填料委托第三方试验室做标准击实试验，得出最大干密度和最佳含水率。现场检测压实度时得出的干密度除以最大干密度就是压实度。回填料的含水率应控制在最佳含水率±2%。 2、弯沉试验：待路基压实并经检测压实度合格后委托第三方实验室现场弯沉检测。 3、路基施工时，应进行试验段施工确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水率偏差等。特别是石方回填路基必须进行试验段施工。 二、水泥稳定碎石基层施工 试验项目有：配合比（含击实试验）、压实度、7天无侧限抗压强度、取芯检测摊铺厚度、平整度、宽度、横坡。 1、配合比（含击实试验）应在摊铺7天前委托第三方实验室检
测。 2、压实度检测：应在摊铺碾压时跟随压路机及时检测，直到压实合格。 3、7天无侧限抗压强度：应在摊铺时现场取样水泥终凝前委托第三方实验室进行检测。 4、待7天后水稳碎石强度有一定强度后使用取芯机进行取芯，检测取芯厚度。 5、平整度、宽度、横坡摊铺后检测。 6、水泥稳定碎石摊铺后，应在次日铺薄膜以及土工布养生。 三、沥青面层摊铺 试验项目有：配合比、流值、油石比、弯沉、压实度、中线偏位、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度等 1、配合比应在摊铺前1个月委托第三方实验室检测。 2、流值、油石比、标准密度应在沥青摊铺时取现场沥青混合料委托实验室检测。 3、弯沉、中线偏位、平整度、纵断高程、横坡、宽度应在沥青摊铺后检测。 4、压实度和厚度应在沥青摊铺后使用取芯机取芯检测，取芯后现场检测厚度，压实度需带回实验室由实验室通过先前摊铺的沥青混合料送检标准密度比较得出现场压实度结果。 5、一级公路或高速公路还应检测沥青抗滑、渗水系数。
任务工单教学项目发动机电控系统检测 实施任务任务1：电控燃油喷射系统认识；任务2：空气供给系统检测；任务3：燃油供给系统检测；任务4：发动机辅助系统检测；任务5：发动机数据流的读取与分析 班级组别成员 二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件？ 三、写出 下列各 标号所 代表的 元件名 称，并画 出燃油 流动方向。 A： B： C： D： E： F： G： H： I：
图示的电控发动机是型发动机，因为。 四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。 ①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀 五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称： 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。油压调节器的作用： 六、查找资料 ☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象？ 七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。（注意喷油器的喷射顺序） 在各类喷油器中，按照安装位置的不同分为喷油器和喷油器。MPI 喷射系统中，喷油器一般安装在并指向。在某些车辆中，为了改善低温启动性能还增设有喷油器。按喷口形状不同。可分为喷油器和喷油器。按电阻值不同，可分为喷油器和
喷油器。其中，喷油器不能直接接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。 八、检测喷油器的电阻： ①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。 ②检测结果：结论： 九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图 图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是。 十、检测燃油压力： 小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因？ 十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。 十二、图中节气门位置传感器各接脚分别是什么？ 在燃油喷射控制系统中，节气门位置传感器的作用是：
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 四、检测表格 （D表） 59文档收集于互联网，已整理，word版本可编辑.
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 检测表格目录 D检001 检测记录表（通用） D检002 检测数据汇总表（通用） D检101 点位偏差测量记录表（全站仪、经纬仪） D检102 高程偏差测量记录表（水准仪） D检103 几何尺寸偏差测量记录表（尺量） D检104 平整度、竖直度、斜度、坡度测量记录表 D检201 压实度检测记录表(环刀法) D检202 压实度检测记录表(灌砂法) D检203 压实度检测记录表(核子密度仪法) D检204 软地基处理检测记录表 D检301 桥头、涵背填筑碾压记录表 D检302 土质边沟（纵坡、断面尺寸、边坡度、边楞直顺度）检测计录表 D检303 浆砌排水沟（断面尺寸、墙面直顺度或坡度、铺砌厚度、垫层厚度）检测记录表D检304 浆砌排水沟（沟底高程、轴线偏位）检测记录表 D检305 涵洞基础检测记录表 D检306 涵洞墙身检测记录表 D检307 管涵检测记录表 D检308 盖板涵检测记录表 D检309 小型预制件检测记录表 D检501 路基、路面（高程、横坡、宽度）检测记录表 D检502 路基、路面弯沉记录表 D检503 路面基层（底基层）施工厚度检测记录表 D检504 路面基层（底基层）强度检测记录表 D检505 水泥混凝土路面纵、横缝直顺度检测记录表 D检506 路面构造深度（手工铺砂法）检测记录表 D检507 路面磨擦系数检测记录表 D检508 路面渗水检测记录表 D检509 平整度检测记录表(平整度仪法) 60文档收集于互联网，已整理，word版本可编辑.
沪昆客专 试验任务委托单 委托单位 委托编号 样品名称 送样编号 产地厂名 试样数量 规格种类 代表数量 取样地点 样品描述 取样日期 工程名称 施工部位 检验标准 试验项目 试样验收意见 收样日期 取样人 取样见证人 委托人 委托单位负责人 住址及邮编 联系电话 收样人 预计报告发出日期 表号：铁建试通管02 批准文号：铁建设函 [2009]27号
试验任务委托单 委托单位中铁十三局沪昆客专江西段站前工程HKJX-4标南昌制梁场委托编号样品名称赣江砂 送样编号 产地厂名 试样数量 规格种类中砂 代表数量 取样地点施工现场 样品描述 取样日期 工程名称 施工部位预制箱梁 检验标准 试验项目1、筛分2、吸水率3、细度模数4、含泥量5、泥块含量6、坚固性7、云母含量8、轻物质含量9、有机物含量10、硫化物及硫酸盐含量11、Cl-含量12、碱活性 试样验收意见 收样日期 取样人取样见证人 委托人委托单位负责人住址及邮编联系电话 收样人预计报告发出日期表号：铁建试通管02 批准文号：铁建设函[2009]27号
委托单位中铁十三局沪昆客专江西段站前工程HKJX-4标南昌制梁场委托编号样品名称碎石 送样编号 产地厂名 试样数量 规格种类5-10mm 代表数量 取样地点施工现场 样品描述 取样日期 工程名称 施工部位预制箱梁 检验标准 试验项目1、颗粒级配2、吸水率3、紧密空隙率4、坚固性5、针片状颗粒含量6、含泥量7、泥块含量8、硫化物及硫酸盐含量9、碱活性10、Cl-含量 试样验收意见 收样日期 取样人取样见证人 委托人委托单位负责人住址及邮编联系电话 收样人预计报告发出日期
XX市XX区XX道路工程第三方检测实施方案 第一章工程概况 XX路概况：本项目位于XXXX新区，为城市支路，设计行车速度为30km/h，本次施工图设计道路起点为K0+000(XXX路与XXX路交叉口处)，沿正北方向直线前进350m，终点位于K0+350(XXX路与XXX路交叉口处)。 第二章项目组织机构、人员及仪器配备 1.检测机构简介 XXXXX公路工程试验检测有限公司于2006年正式成立，隶属于XX省高等级公路工程监理有限公司。2007年初取得CMA计量认证证书，并获省交通厅公路工程试验检测综合乙级资质。2010年初通过CMA计量认证换证工作。 近年来，公司按照业务范围积极开展各项试验检测工作，先后承接了XX高速公路第一驻地办试验室、XX高速公路驻地办试验室、XX高速公路驻地办试验室等多条高速公路试验检测任务，在积极承接新建高速公路检测任务的同时，公司还先后参与了省内多条高速公路养护科研项目的检测任务。此外，公司还积极承接了XX市多条市政道路检测项目。 公司现拥有试验检测专业人员八十余名，主要检测仪器设备近90台（套），检测仪器设备齐全，能够熟练开展公路桥梁工程各类常规检测及特殊测试工作，人员及设备的配备均满足XX省交通基本建设工程质量监督站综合乙级试验检测机构的要求。 1)服从业主的协调与安排，及时完成业主临时指派的其他检测任务。 2.项目组织机构
4.办公设备及车辆配备 5.检测仪器配备 见附表(现场投入试验检测设备一览表) 第三章检测目的、内容、频率、依据和方法 1、检测目的 1)所用原材料是否符合国家及行业标准相关要求，通过现场测试和监督 严格控制施工质量、研究推广新材料、新技术、新工艺、推进科技进步。 2)作为项目试验主管部门，主要对工程所需的原材料、构件、现场检测 负主要责任。检测方法、频率、准确性等是否符合规范、标准要求，将直接影响工程质量。试验检测人员在原材检测和现场检测过程中必须符合试验检测规程，力求消除人为误差，提高试验精度。通过质量检测、外观检查和内业资料审查，及时发现和解决问题、消除质量隐患、确保工程质量，更快更好的完成建设工程，特制订本试验检测方案。 3)客观、公正、全面的反映工程实体质量，为质量鉴定工作提供依据。
质量部工作任务清单
目录 项目页码通则 (2) 来料控制 IQC (3) 制程控制 IPQC (4) 终检控制 OQC (5) 质量保证QA (6) 品质工程 QE (7) 计量工作 (11) 记录、文档及其它管理 (12) ISO9000工作 (13)
正文 通则 001. 参与公司质量策划工作； 002. 组织质量计划的制定； 003. 对质量计划的完成情况进行检查和督促； 004. 对质量计划的完成情况向上级主管汇报； 005. 制订并完善质量部的工作计划； 006. 执行部门工作计划； 007. 对部门工作计划的完成情况进行检查和督促； 008. 总结部门工作计划完成情况并向上级主管汇报； 009. 协助起草品质政策，订立质量目标； 010. 组织制订并完善产品检验标准； 011. 监督产品检验标准的执行情况； 012. 负责组织对产品质量出现异常情况的调查、处理和裁决；013. 协调本部门与其他部门的活动； 014. 协调本部门内部活动； 015. 上下级信息的传达与沟通； 016. 在有关质量问题上，与专家、技术顾问以及外界组织进行联络；017. 确定本部门的组织架构、岗位职责； 018. 规定本部门下属的管理和监理职能； 019. 向上级主管汇报质量管理和质量检验情况； 020. 协助下属工作人员处理重要的和困难的行政管理或技术性问题；021. 选拔并批准任命下属人员； 022. 对下属人员工作进行检查、监督、考核及评估； 023. 对下属的培训工作； 024. 制止并报告所发现的一切可能影响产品质量情况的行为和因素；025. 组织处理客户投诉； 026. 参与对供应商质量方面的审查； 027. 负责对供应商进行质量方面的辅导；
现场检测作业指导书编号：XG/C－2015－6001版本：第四版 修订：第3次 第1页共18页 路基路面几何尺寸测试步骤 1、在路基或路面上准确恢复桩号。 2、在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线平面偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。 3、根据道路设计的要求，确定路基路面个部分的设计宽度的边界位置。在测定位置上用粉笔作上记号。 4、根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置。在测定位置上用粉笔作上记号。 5、根据道路设计的要求，在与中线位置的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。 6、根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。
7、用钢尺沿中线垂直方向水平量取路基路面各部分宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m;对其他等级公路准确至0.01m。测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。 8、将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在中线的测点位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。 9、连续测定全部测点，并与水准点闭合。 10、设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界位置（或外侧路缘石边缘）d2处，d1与d2两侧点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。 11、无中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1及路面与路肩（或硬路肩）的交界位置d2处，d1与d2两侧点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。用钢尺测量两侧点的水平距离，以m表示，对高速公路及一级公路至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。 12、有中线坐标的道路：首先从设计资料中查出待测点P的设计坐标，用经纬仪对该设计坐标进行放样，并在放样点P`做好标记，量取PP`的长度，即为中线平面篇偏位△CL，以mm表示。对高速公路一级公路，准确至5mm；对其他等级公路，准确至10mm。
术语 2.1.1路基宽度 为行车道与路肩宽度之和，以m计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。 2.1.2路面宽度 包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。 2.1.3路基横坡 路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.4路面横坡 对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.5路面中线偏位 路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。 2.1.6压实度 筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。 2.1.7平整度 路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 2.1.8弹性模量 材料在弹性极限内应力与应变的比值。 2.1.9水泥混凝土强度 水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。 2.1.10弯沉 在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度 路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。 2.1.12摆值 用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。 2.1.13横向力系数 与行车方向成20o偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。 2.1.14渗水系数 在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。 2.1.15路面错台 不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。 2.1.16车辙 路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。 2.1.17土基的现场 在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。 T 0901—2008 取样方法 1目的和适用范围 1.1本方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样。 1.2本方法适用于对水泥混凝土面层、沥青混合料面层或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层取样，以测定其密度或其它物理力
产品检验任务申请/通知单 编号：标识号：8.2.4-01-2013
填写说明： 1、检验任务申请/通知单编号按《所质量管理体系文件的编号方法》执行，具体如下：。 口口(部门代号) —口口(项目代号) —口口（流水号）—口口口口（年代号） 2、合同编号、合同名称、检验/试验产品名称、产品阶段、产品标识、数量、课题号、所属 项目名称、检验类别、检验依据、送检部门、项目联系人、联系电话等栏目由科研人员填写。科研人员应确保每个栏目的内容都要填写清楚，不留空白；表中所填内容应与文本文件内容完全相符；对于信息不全、内容不一致的表单，质检中心有权拒绝接收。其中，“合同编号”和“合同名称”栏目，所填写内容应与实际文本合同内容一致；“检验/试验产品名称”栏目，应与文本合同提供的产品名称、型号一致；“产品标识”栏目，应与实际送检产品本身的标识一致；外包产品入所检验时，“数量”栏目，应与外包合同审批单数量一致；“课题号”和“所属项目名称”栏目，应与科研管理部门提供的实际课题号和项目名称一致；“检验依据”栏，应详细填写送检产品所须检验依据的具体技术文件名称、唯一性编号等信息。对未按程序文件规定的时间提出检验申请的项目，应由科研人员本人填写情况说明栏目，并由项目管理人员签字确认。 3、项目负责人栏目需本人签署，并对申请单内容的正确性负责。 4、任务下达部门、检验起始时间由项目管理人员填写，项目管理人员签批栏须由项目管理人 员本人签署，并对产品检验任务的真实性和正确性负责。 5、产品状态栏应在科研人员送检产品时，由科研人员和质检中心人员共同对送检产品状态及 其附件情况以文字形式进行详细描述，并签字确认。双方均需对送检时的产品状态负责。 6、外包产品入所检验时，质检中心人员在接受检验任务前应确认外包产品相关资料、记录的 齐套性，若不齐套则不应接受检验任务。
复习题模量检测： 单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（）荷载后，将测力计及百分表调零。 A.50N B.30N C.45N D.60N 2、土质现场CBR值测试实验中，载重车的后轴重不小于（）KN。 A.50 B.60 C.80 D.100 3、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开始加载到预压（）Mpa，稳压1min。 B.0.03 C 4、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为95.5（0.01mm），计算得到的标准差为12.5（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（）（0.01mm）。 A.58 B.83 C.108 D.120.5 5、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（）Mpa。 A.0.4 B.0.5 C.0.6 D.0.7 6、CBR值是指试料贯入量为（）时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度比值。 A.7mm B.2.5mm C.1mm D.2mm 7、在CBR实验中，当CBR5＞CBR2.5时，则实验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。
A.采用CBR5 B.采用CBR2.5 C.CBR2.5和 CBR5 D.不采用任何值 8、以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。（） A.贝克曼梁法 B.承载板法 C.CBR法 D.贯入仪法 9、承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。 A.路面质量评定 B.路面设计参数使用 C.路面设 计参数用 D.质量评定用 10、土基回弹模量E0的单位是（）。 A.MN B.KN C.Kg D.Mpa 11、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。 A．加载后稳定1min，卸载后稳定1min B. 加载后稳定2min，卸载后稳定1min C. 加载后稳定1min，卸载后稳定2min D.加载卸载后均 不需要稳定 12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为（）。 A.8％ B.6％ C.5％ D.4％ 判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。（） 2、计算CBR值时，标准压强（当贯入量为5.0mm）为10.5Mpa。（）
检验任务申请/通知单
填写说明： 1、检验任务申请/通知单编号按《所质量管理体系文件的编号方法》执行，具体如下：。 口口(部门代号) —口口(项目代号) —口口（流水号）—口口口口（年代号） 2、合同编号、合同名称、检验/试验产品名称、产品阶段、产品标识、数量、课题号、所属项 目名称、检验类别、检验依据、送检部门、项目联系人、联系电话等栏目由项目组填写。 科研人员应确保每个栏目的内容都要填写清楚，不留空白；表中所填内容应与文本文件内容完全相符；对于信息不全、内容不一致的表单，质检中心有权拒绝接收。其中，“合同编号”和“合同名称”栏目，所填写内容应与实际文本合同内容一致；“检验/试验产品名称” 栏目，应与文本合同提供的产品名称、型号一致；“产品标识”栏目，应与实际送检产品本身的标识一致；外包产品入所检验时，“数量”栏目，应与外包合同审批单数量一致；“课题号”和“所属项目名称”栏目，应与科研管理部门提供的实际课题号和项目名称一致；“检验依据”栏，应详细填写送检产品所须检验依据的具体技术文件名称、唯一性编号等信息。 对未按程序文件规定提出检验申请的项目，应由项目组填写情况说明栏目，并由项目管理人员签字确认。 3、项目负责人栏目需本人签署，并对申请单内容的正确性负责。 4、任务下达部门、检验起始时间由项目管理人员填写，项目管理人员签批栏须由项目管理人 员本人签署，并对产品检验任务的真实性和正确性负责。 5、产品状态栏应在科研人员送检产品时，由科研人员和质检中心人员共同对送检产品状态及 其附件情况以文字形式进行详细描述，并签字确认。双方均需对送检时的产品状态负责。 6、外包产品入所检验时，质检中心人员在接受检验任务前应确认外包产品相关资料、记录的 齐套性，若不齐套则不应接受检验任务。
道路标线外观质量检查中，标线污染面积每处不超过（C ）。 A.10cm B.100cm C.10cm2 D.100cm2 第2题 标线湿膜厚度检测时，应在每片涂层的（ D）测量。 A.上下边缘10mm位置 B.上下边缘20mm位置 C.四角边缘10mm位置 D.四角边缘20mm位置 第3题 《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发【2010】65号）规定，标线厚度的检测频率为每公里抽查1处，每处（B ）点。 A.3 B.5 C.6 D.9 第4题 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）规定，当测量范围小于或等于10Km时，以整个测量范围为1个检测单位，先取（B ）个100m为核查区域。 A.2 B.3 C.5 D.6 第5题 《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T 21383-2008）规定，在测量纵向间断线的逆反射亮度系数时，在每个核查区域内，随机选取（B ）个线段进行测量。 A.5 B.10 C.15 D.20 第6题 《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T 21383-2008）规定，在对图形进行逆反射亮度系数检测时，以每个图形为1个核查区域，共检查（ A）点。 A.3 B.5 C.6 D.9
在用摆式仪对标线进行抗滑性能检测时，准备工作完成后，记录连续测量（C ）次摆动值作为测试结果。 A.2 B.3 C.4 D.6 第8题 标线宽度的允许误差是（B ）。 A.±5mm B.0~5mm C.±10mm D.0~10mm 第9题 标线设置角度的测量精度要求是（C ）。 A.0.1℃ B.0.2℃ C.0.5℃ D.1℃ 第10题 标线逆反射亮度系数的单位是（A ）。 A.mcd. m-2. lx-1 B.mcd. m-2 C.cd.lx-1 .m-2 D.cd.lx-1 第11题 标线外观检查时，标线表面的裂缝、起泡、剥落现象不超过施划面积的1%。（×） 第12题 测量标线湿膜厚度时，当划线机划过金属片后，应等待5~10min待标线表面湿度冷却后开始测量。（×） 第13题 测量标线干膜厚度，可采用分度值不大于0.02mm的游标卡尺进行测量。（×） 第14题 测量已成形标线的厚度时，标线测量仪底座与测量块均应紧贴标线表面，以免造成检测误差。（×） 第15题 《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTG F80/1-2017）规定，检测标线逆反射亮度系数的频率为：每公里检查3处，每处检查9点。（√） 第16题 路面标线的色度性能是采用标线逆反射亮度系数来表示。（×）
市政道路工程检测方案 编制单位：（盖章） 编制： 审核： 批准: 日期：年月日 目录 1.工程概况 (3) 1.1.试验检测服务的目的 (3)
1.2.试验检测服务的主要工作内容 (3) 1.3.检测依据 (4) 1.4.工作总体思路 (4) 2.检测内容、检测方法、检测计划 (4) 2.1.外观检查方案及实体检测频率方法 (4) 2.2.资料检查方案及检测方法 (7) 2.3.检测计划 (8) 3.本项目的重点和难点 (8) 3.1.路基弯沉 (8) 4.组织机构、投入的设备和人员 (9) 4.1.检测机构 (9) 5.第三方检测工作程序、工作安排 (14) 5.1.第三方检测工作程序 (14) 5.2.检测工作安排 (15) 6.确保工程质量和工期的措施 (16) 6.1.确保工程质量的措施 (16) 6.1.1.质量方针 (16) 6.1.2.质量目标 (16) 6.1.3.质量承诺 (16) 6.1.4.质量保证措施 (17) 6.2.确保工期的措施 (17) 6.2.1.建立试验检测项目组 (17) 6.2.2.制定完善的实施方案 (17) 6.2.3.建立良好的信息平台 (17) 6.2.4.组织专业的试验检测队伍 (18) 6.2.5.配置好试验仪器设备 (18) 6.2.6.制定检测制度 (18) 6.2.7.合理安排检测计划 (18) 6.2.8.进度促进措施 (18) 7.安全保证措施 (19) 7.1.成立安全领导小组 (19) 7.2.安全管理措施 (19) 8.廉政保障措施 (19) 8.1.建立健全廉政管理制度 (19) 8.2.定期开展廉政考核工作 (19) 9.外部支持 (20) 10.其他应说明的事项 (20)
四、检测表格（D表）
检测表格目录 D检001 检测记录表（通用） D检002 检测数据汇总表（通用） D检101 点位偏差测量记录表（全站仪、经纬仪） D检102 高程偏差测量记录表（水准仪） D检103 几何尺寸偏差测量记录表（尺量） D检104 平整度、竖直度、斜度、坡度测量记录表 D检201 压实度检测记录表(环刀法) D检202 压实度检测记录表(灌砂法) D检203 压实度检测记录表(核子密度仪法) D检204 软地基处理检测记录表 D检301 桥头、涵背填筑碾压记录表 D检302 土质边沟（纵坡、断面尺寸、边坡度、边楞直顺度）检测计录表 D检303 浆砌排水沟（断面尺寸、墙面直顺度或坡度、铺砌厚度、垫层厚度）检测记录表D检304 浆砌排水沟（沟底高程、轴线偏位）检测记录表 D检305 涵洞基础检测记录表 D检306 涵洞墙身检测记录表 D检307 管涵检测记录表 D检308 盖板涵检测记录表 D检309 小型预制件检测记录表 D检501 路基、路面（高程、横坡、宽度）检测记录表 D检502 路基、路面弯沉记录表 D检503 路面基层（底基层）施工厚度检测记录表 D检504 路面基层（底基层）强度检测记录表 D检505 水泥混凝土路面纵、横缝直顺度检测记录表 D检506 路面构造深度（手工铺砂法）检测记录表 D检507 路面磨擦系数检测记录表 D检508 路面渗水检测记录表 D检509 平整度检测记录表(平整度仪法)
D检510 平整度检测记录表(三米直尺法) D检511 路面压实度（取芯）检测记录表 D检512 路面面层厚度检测记录表 D检513 路面取芯检测记录表 D检601 先张法预应力梁张拉现场检测记录表 D检602 预应力后张法管道坐标检查记录表 D检603 预应力后张法管道间距检查记录表 D检604 后张法预应力梁张拉现场检测记录表 D检605 钻孔灌注桩终孔后灌注混凝土前检测记录表 D检606 坠锤、单动汽车锤、柴油机锤沉桩现场检测记录表D检607 沉入桩单桩预制质量检验记录表 D检608 支座安装检测记录表 D检701 桥涵构造物钢筋检测记录表 D检702 钢筋网检测记录表
《公路工程现场测试技术》复习题 一、填空题 1．工程质量等级评定按、、 和逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、、和 等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有、和三种， 相应的技术指标分别为、和。 4．分项工程实测项目评分值之和为100 分，对于和 须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按和 两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有和两种规格，杠杆比为。 7、在室内加州承载比试验中，当采用贯入量为2.5mm时的压力与标准压力之比作为材料的承载比， 计算公式为：CBR= ；当采用贯入量为5mm时的承载比，计算公式为：CBR= 。 8、为使抽取的样本能成为批的可靠代表，常采用的抽样方法：、、 、。 9、砼测定强度的技术按其对砼结构的影响程度分为和，主要方法有、 和等。 10、采用钻芯法测定砼强度时，在一般情况下，芯样直径为粗集料的倍，在钢筋密集或因钻芯位 置不允许钻取较大芯样的特殊情况下，芯样直径可为粗集料的倍。 11、评定沥青路面水稳性通常采用的方法分为两大类：第一类是沥青与矿料的粘附性试验，测定方 法有、；第二类是沥青混合料的水稳性试验，测定方法有、以及。 12、路面各结构层厚度的检测方法与和有关，基层和砂石路面的厚度可用测定，沥青面层及水泥砼面板的厚度应用测定。 13、通常路面的抗滑性被看作路面的表面特性，表面特性包括路表面和 ，影响抗滑性能的因素有、和。 14、钻孔灌注桩的检测主要包括三个方面：、和。 15．路基的压实度评定时，用反映总体压实水平，用 来限制局部隐患，并应按计算扣分值。 16．公路几何线形检验包括、和。 17.分项工程质量评分时，应考虑、、 和等四个方面。 18．沥青混凝土面层实测项目包括、、 、和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。 19．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m 直尺法、连续式平整度仪法 、颠簸累积仪法。路面的横向平整度用表示。 20．沥青混凝土面层抗滑指标为或。 二、选择题 1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d
一、发动机主要的电控系统有哪几个？分别起什么作用？ 二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件？
三、写出下列各标号所代表的元件名称，并画出燃油流动方向。 A： B： C： D： E： F： G： H： I： 图示的电控发动机是型发动机，因为。 四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。 ①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀 五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称： 1、2、3、 4、5、6、 7、8、
燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。油压调节器的作用： 六、查找资料 ☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象？ 七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。（注意喷油器的喷射顺序） 在各类喷油器中，按照安装位置的不同 分为喷油器和喷油器。 MPI喷射系统中，喷油器一般安装在 并指向。在某些车辆中，为 了改善低温启动性能还增设有 喷油器。按喷口形状不同。可分为 喷油器和喷油器。按电阻值不同， 可分为喷油器和 喷油器。其中，喷油器不能直接
接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。 八、检测喷油器的电阻： ①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。 ②检测结果：结论： 九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图 图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是。 十、检测燃油压力： 小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因？ 十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。 转速（r/min）0 800 1000 1500 2000 2500 3000 进气歧管压力
第1题 道路标线外观质量检查中，标线污染面积每处不超过（）。 A.10cm B.100cm C.10cm2 D.100cm2 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第2题 标线湿膜厚度检测时，应在每片涂层的（）测量。 A.上下边缘10mm位置 B.上下边缘20mm位置 C.四角边缘10mm位置 D.四角边缘20mm位置 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第3题 《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发【2010】65号）规定，标线厚度的检测频率为每公里抽查1处，每处（）点。 A.3 B.5 C.6 D.9 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第4题 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）规定，当测量范围小于或等于10Km时，以整个测量范围为1个检测单位，先取（）个100m为核查区域。 A.2 B.3 C.5 D.6
您的答案：A 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第5题 《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T 21383-2008）规定，在测量纵向间断线的逆反射亮度系数时，在每个核查区域内，随机选取（）个线段进行测量。 A.5 B.10 C.15 D.20 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第6题 《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T 21383-2008）规定，在对图形进行逆反射亮度系数检测时，以每个图形为1个核查区域，共检查（）点。 A.3 B.5 C.6 D.9 您的答案： 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第7题 在用摆式仪对标线进行抗滑性能检测时，准备工作完成后，记录连续测量（）次摆动值作为测试结果。 A.2 B.3 C.4 D.6 您的答案： 题目分数：5 此题得分：0.0 批注：
《质量控制》学习任务书 任务名称施工质量不合格的处理 学习目标1、掌握质量问题和质量事故的概念及分级 2、掌握质量事故的分类 3、掌握质量事故的处理方法 学习资料： 一、质量事故的概念及分级 （一）质量事故的概念 凡是工程质量不合格，影响使用功能或工程结构安全，造成永久质量缺陷或存在重大质量隐患，甚至直接导致工程倒塌或人身伤亡，必须进行返修、加固或报废处理的情况统称为质量事故。 ( 二)按事故造成损失的程度分级 根据工程质量事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，工程质量事故分为4个等级：1．特别重大事故，造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故 2．重大事故，造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤．或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故； 3．较大事故，造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故； 4．一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。 该等级划分所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。 二、施工质量事故的分类 （一）按事故责任分类． 1．指导责任事故：指由于工程实施指导或领导失误而造成的质量事故。例如，由于工程负责人片面追求施工进度，放松或不按质量标准进行控制和检验，降低施工质量标准等。2．操作责任事故：指在施工过程中，由于实施操作者不按规程和标准实施操作，而造成的质量事故。例如，浇筑混凝土时随意加水，或振捣疏漏造成混凝土质量事故等。3．自然灾害事故：指由于突发的严重自然灾害等不可抗力造成的质量事故。例如地震、台风、暴雨、雷电、洪水等对工程造成破坏甚至倒塌。 （二）、按事故发生的原因大致有如下四类： 1.技术原因：指引发质量事故是由于在工程项目设计、施工中在技术上的失误。例如，结构设计计算错误，对水文地质情况判断错误，以及采用了不适合的施工方法或施工工艺等。 2．管理原因：指引发的质量事故是由于管理上的不完善或失误。例如，施工单位或监理单位的质量管理体系不完善，检验制度不严密，质量控制不严格，质量管理措施落实不力，检测仪器设备管理不善而失准，以及材料检验不严等原因引起质量事故。 3．社会、经济原因：指引发的质量事故是由于经济因素及社会上存在的弊端和不正之风。造成建设中的错误行为，而导致出现质量事故。例如，某些施工企业盲目追求利润而不顾工程质量；在投标报价中随意压低标价，中标后则依靠违法的手段或修改方案追加工程款．甚至偷工减料等，这些因索往往会导致出现重大工程质量事故，必须予以重视。4．人为事故和自然灾害原因：指造成质量事故是由于人为的设备事故、安全事故，导致连带发生质量事故，以及严重的自然灾害等不可抗力造成质量事故。 三、施工质量事故处理的基本方法 (一)修补处理 当工程的某些部分的质量虽未达到规定的规范、标准或设计的要求，存在一定的缺陷，但经过修补后可以达到要求的质量标准，又不影响使用功能或外观的要求时，可采取修补处理的方法。例如，某些混凝土结构表面出现蜂窝、麻面，经调查分析，该部位经修补处理后,不会影响其使用及外观；对混凝土结构局部出现的损伤，如结构受撞击、局部未振实、冻害、火灾、酸类腐蚀、碱骨料反应等，当这些损伤仅仅在结构的表面或局部，不影响其使用和外观，可进行修补处理。再比如对混凝土结构出现的裂缝，经分析研究后如果不影响结构的安全和使用时，也可采取修补处理。例如，当裂缝宽度不大于0.2mm时，可采用表面密封法；当裂缝宽度大于0.3mm时，采用嵌缝密闭法；当裂缝鞍深时，则应采取灌浆修补的方法。 (二)加固处理 主要是针对危及承载力的质量缺陷的处理。通过对缺陷的加固处理，使建筑结构恢
公路交通标线现场检测方法 第1题 道路标线外观质量检查中，标线污染面积每处不超过（）。 A.10cm B.100cm C.10cm2 D.100cm2 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 标线湿膜厚度检测时，应在每片涂层的（）测量。 A.上下边缘10mm位置 B.上下边缘20mm位置 C.四角边缘10mm位置 D.四角边缘20mm位置 答案:D 您的答案：D 题目分数：5
此题得分：5.0 批注： 第3题 《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发【2010】65 号）规定，标线厚度的检测频率为每公里抽查1处，每处（）点。 A.3 B.5 C.6 D.9 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第4题 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）规定，当测量范围小于或等于10Km时，以整个测量范围为1个检测单位，先取（）个100m为核查区域。 A.2 B.3 C.5
D.6 答案:B 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第5题 《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T 21383-2008）规定，在测量纵向间断线的逆反射亮度系数时，在每个核查区域内，随机选取（）个线段进行测量。 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第6题 《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T
21383-2008）规定，在对图形进行逆反射亮度系数检测时，以每个图形为1个核查区域，共检查（）点。 A.3 B.5 C.6 D.9 答案:A 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第7题 在用摆式仪对标线进行抗滑性能检测时，准备工作完成后，记录连续测量（）次摆动值作为测试结果。 A.2 B.3 C.4 D.6 答案:C 您的答案：C 题目分数：5