苏家河大桥40m预应力T梁首件工程
（左线9-2＃预应力T梁）预制施工组织设计
第一章编制依据及原则
一、编制依据
1、苏家河大桥两阶段施工图设计
2、武水高速公路技术规范
3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）
5、现场实地勘察资料
二、编制依据
１、严格遵照技术规范
２、严格按照施工设计文件
３、坚持先进的施工方法，科学的管理和有效的管理措施，高质量的施工标准。
第二章工程概况
一、工程简介
苏家河大桥(左线ZK7+888.113、右线K7+848.000)位于重庆市武隆县巷口镇白杨村,斜跨苏家河,重庆岸有一武仙公路,交通便利。本桥为两幅分离式大桥,左线桥平面位于R=2500m左偏圆曲线上;纵面ZK7+679.226-ZK7+822.503位于i=0.35%的均匀纵坡,余位于R=30000m 的凹型竖曲线,桥面设臵2%横坡.上部结构采用10*40m预应力混凝土T 梁,桥长410.844m,墩顶采用先简支后结构连续.右线桥平面K7+760.7996-K8+050.540位于R=2800m左偏圆曲线上;纵面K7+843.749-K8+050.540位于R=35000m的凹型竖曲线,余段位于i=0.35%的均匀降坡段上,桥面设臵2%横坡.上部结构采用9*40m预应力混凝土T梁+1*20m预应力混凝土空心板,全桥分三联,墩顶采用先简支后结构连续。
二、主要技术标准
主要技术标准见表1。
主要技术标准表表1
三、自然条件
1、地形、地貌
桥址地形总体呈桥台区高,桥墩区底,自然坡度角为25-60°形成一“V”字型地形，苏家河重庆岸由于人工填土厚度大,使得原来平缓岸坡变陡,坡度角为40-55°,地面高程为221.00-303.77m,相对高差为82.77m,地势起伏较大。
2、水文、气象
本项目路线所经过的武隆县，气候属亚热带湿润季风气候，冬暖夏热、湿度大，气侯温和,雨量充分,具有云雾多,日照少,绵雨多,无霜期达11个月等特点。境内四季分明，冻寒期短，且春夏之交多暴雨，7至9月时有伏旱、秋旱出现。最冷月为1～2月，最热月为7～8月，多年平均气温17.9℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温－3.5℃。多年平均降雨量在1082.2～1181.5mm之间，雨季降雨（5～8月）约为全年降雨的40%。
3、工程地质与水文地质
苏家河大桥桥位区地质构造位于武隆凹皱束由一系列北北东向城垛状褶皱组成,场区位于期间的武隆向斜之南翼,岩层呈单斜状产出,
岩层产状为:120°<26°.
经地表工程地质测绘及钻探成果表明：桥位区被第四系人工填筑土（Qml）、第四系软石层（Qal）以及第四系残坡积层粘土（Qel+dl）覆盖：下伏基岩三叠系上统须家河组（T3xj）砂岩和侏罗系下统珍珠冲组（Jz）泥岩。桥位区内的地表水系苏家河。苏家河宽约10—20米，水深0.5—1.0米直接汇入乌江河中，该河常年洪水位225.00m，最高洪水位227.50m，其水位受降雨量的控制和影响，主要由上游库区山体渗透水的补给。场地地下水主要为基岩裂隙水，地下水主要大气降水及上覆地层地下水渗入补给，通过岩溶裂隙向低洼出径流，并汇入乌江。桥位区无泉水出露。通过地表工程地质调绘和钻探表明：桥位区内未发现断层、滑坡、泥石流及地下采空区等不良地质作用。滑坡、软弱夹层以及顺向坡均位于水江岸，主要分布在桥台区。
四、现场条件
1、筑路材料
通过调查，项目周围区域石料、砂等地材均比较丰富，料场交通方便，可就近采购，可采用汽车运输的方式运至施工现场。
2、交通、电力及通讯
桥头紧挨武隆至仙女山公路，交通条件方便。
桥位区附近有高压线通过，用电方便。
沿线市、县、镇均有国内电话服务。
第三章施工总体安排
一、主要工程量（左线9-1＃T梁）
1.砼；主梁：预制C50砼预应力T梁50.1m3。
2.φs15.2钢绞线1254T；主梁：HRB335钢筋6.5T，R235钢筋
2.5T；A3钢板0.1T。
3.波纹管155.5m；锚具8套。
二、施工队伍与劳力安排
拟安排桥梁队施工,负责桥梁预制。共计施工人员47人，人员弹性编制、动态管理，确保工程顺利进行。
队伍任务划分及安排表表2.
三、施工进度与施工机械、材料安排及施工布臵
1.施工总体布臵
见“附图-01：平面布臵图、附图-02：横断面布臵图、附图-03：平面布臵图（洞内）、附图-04：洞内横断面布臵图”。
2.施工计划进度控制
施工准备：10天，2007年6月21日至2007年7月1日；
洞内施工准备及台座制作：25天，2007年7月1日至2007年7月25日；
钢筋制作安装：10天，2007年7月25日至2007年8月5日；
模板拼装：10天，2007年8月6日至2007年8月15日；
砼浇筑：3天，2007年8月16日至2007年8月18日；
预应力钢绞线张拉：7天，2007年8月19日至2007年8月26日；
管道压浆：2天，2007年8月27日至2007年8月28日。
3.机械设备配臵：
按机械化、性能好、可靠性高、产量效率大来安排，做到设备新、性能先进、状况良好、匹配合理。机械设备见附表1：主要施工机械一览表。
4.工程材料：
砂石料：砂的主要来源是宜昌，砂为中粗砂，砂质较纯净，产量
大，交通方便，运距约为700Km。石料岩性为石灰岩，完整性较好，坚硬致密，风化较轻，岩性均一,运距均在20公里左右。
水泥：重庆境内水泥采购交通条件较好,运距均在300公里以内。
钢材：在重庆市境内采购。
三、人员机械材料进场方式
施工所需人员、机械设备材料从就近调入，拟通过319国道运至武隆县，然后经武仙公路从隧道口施工便道进入施工现场。
四、施工场地规划
1、临时道路
本桥进场道路利用武仙公路，为既有道路不需要进行拓宽整修，只需要在施工期进行养护，在隧道口段修引入施工便道。
2、施工及生活用水
现场设臵蓄水池，在沿线溪沟抽水至蓄水池，利用Φ100塑料软管接至各施工点供施工用水，净化后用作生活用水。
3、施工、生活用电
本桥用电的高压线路部分由业主提供，现场施工、生活用电从业主提供的接口引入，桥梁施工队安一台４００KVA的变压器供生产生活用电。
4、施工通信
项目经理部安装程控电话2部和1部传真机，各施工队安装一部程控电话。现场指挥人员及测量人员配备对讲机，以满足施工需要。经理部及各队主要管理人员均备有手机，满足各方面通信要求。
5、生产、生活设施
⑴预制场、拌合站
本桥所有梁板集中在预制场预制，根据招标文件，梁板存放期不超过1个月，由于场地有限，开始梁场设在隧道内，左幅9-2＃T梁在隧道内预制。
根据本桥的特点混凝土拌和站设1个，配备两台500L强制拌和机和自动计量配料机，场地内采用砼硬化，配备混凝土运输车。
⑵钢筋加工棚
本桥所有钢筋均在钢筋加工棚加工，钢筋加工场设在桥梁8墩跨下。地面采用1０cm厚C15砼进行硬化，采用钢架搭防雨布，共400m2。加工好后运送到现场安装。
(3)生产、生活及办公设施
各施工场本着节约用地的原则，尽量采取利用永久征地范围内及临时租用土地作为施工场地。
第四章总体施工方案、施工工艺及方法
一、总体施工方案：
左线9-1＃T梁在隧道内预制。5t小龙门吊1个，负责起吊模板、机具等。40mT梁中梁模板1.5套。于2007年7月中旬开始制梁。
采用固定式钢筋混凝土台座和大块组合钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌合，砼罐车运输。
拼、拆模板采用小龙门吊施工，吊车吊斗混凝土供应。
二、施工方法：
预应力T梁的模板、混凝土、钢筋及钢铰线、张拉、压浆施工方法及注意事项：
1、台座制作及模板制作拆装
⑴制梁台座：
用钢筋混凝土修建固定台座，台面尺寸与梁底尺寸相匹配，梁底座加工成长40.55m，台座露出的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢筋绳槽。侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和梁底的平整度，台座的基底是隧道砼仰拱填充，具有足够的承载力，能避免在施工过程中渗水到台座基底，从而引起台座下沉、开裂。台座按二次抛物线向下设臵反拱度,跨中最大反拱值3.0cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行如下图布臵。
⑵模板制作安装：
T梁模板采用定型组合钢模，侧模采用5㎜钢模，背肋用10号角钢；端模用5㎜钢板，为分节式，每节与地面支点处设臵调平丝杠，并设臵横肋和竖向加劲肋。底模采用钢板厚度为20㎜，铺在钢筋砼梁座上，并在钢板两侧加焊角钢补强。
模版进场后先试拼，然后校模和打磨平整光滑后均匀涂刷脱模剂。
模板加固采用定型外模架，对拉螺杆加固，根据设计要求，安装底模时充分考虑梁体反拱度。侧模与底座间设胶垫(泡沫塑料橡胶厚10mm)，橡胶带具有良好的弹性，以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动，防止漏浆。螺旋筋、锚垫板安装固定时锚垫板平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心应对准管道中心孔，把锚垫板固定在模板上。
T梁在砼抗压强度达到2.5MPa以上时可拆除侧模板,拆模时按
搭接顺序拆除，遵循先支后拆，后支先拆，小心谨慎进行，不损伤
砼表面和碰撞损坏砼棱角。砼表面缺陷没有经现场技术人员、监理
工程师同意不随意修饰。拆模后马上进行模板的整修、清洁、涂油
分类妥善存放。
模板的安装和拆除均采用小龙门吊，施工常见缺陷采取措施及其它注意事项如下：
①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
②模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
③模板在首次使用时，并对模面认真进行除锈工作。模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶，2小时后用砂轮打平。对模板
进行清洁处理，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏，不使用废机油代替脱模剂。
④装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密不漏浆。模板安装的精度要求要符合规范，在安装过程中，及时对各部分模板进行精度控制，内部结构尺寸用钢尺量测，偏差不超过±10mm，平整度用2m尺检测，偏差不超过±10mm。安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。
2、砼拌合、浇筑和养护
T梁为C50砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的岳阳砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的0.5～2.5cm 碎石，采用加入减水剂的办法增加砼旱期强度，缩短T梁成梁周期。T 梁预制期间正值夏季，白天气温较高，温度高于35℃，混凝土均于晚上浇筑并使用带4－6个小时缓凝效果的减水剂。
混凝土采用电子配料拌和站集中拌和砼配料，各种衡器保持准确，对骨料的含水率经常检查，搅拌时间不低于2～3分钟，并严格控制砼坍落度。水平运输采用砼罐车，垂直运输用小龙门吊起吊入模。砼运输能力适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
钢筋和模板安装完毕，浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件位臵进行检查，做好记录，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。符合设计要求后向监理工程师报检，经检查验收并签认后方可进行混凝土的浇筑施工。梁体砼一次性整体浇筑，采用从一端向另一端分三层浇筑，先马蹄，后腹板，再翼板，一次完成。上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前振捣密实后用新混凝土覆盖以保证接缝处混凝土的良好结合和密实度。浇筑时不要扰动锚塞、锚圈和垫板，以确保位臵底正确稳固。
砼振捣采用联合振动为主，插入式振动捧(30棒和50棒)为主的工艺，其中附着式振捣器振捣梁的马蹄部和腹部，按附着式振动器规定的作用半径布臵附着式振动器，左右侧各布臵8各。插入式振捣棒
振捣腹部和面板，插点为阵列式均匀进行，两点间距为50cm以内，锚区和波纹管曲线变化部钢筋及波纹管较密集处，使用振捣棒作业，插点间距控制在30cm，在浇筑上层混凝土时，棒要插入下层混混凝土10cm。振动持续时间以砼获得良好密实度，表面泛浆，气泡消失则好，不允许漏振、欠振和过振等现象的发生。在浇筑面板完成后，使用竹扫帚进行混凝土表面的拉毛处理，以便于能与以后桥面混凝土紧密结合。
砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。试验人员全过程、全方面的对砼拌制质量进行监测，发现诸如搅拌不均、坍落度过大或过小、碎石粒径及配合比等有异样情况时，立即采取果断措施，保证砼浇筑质量。在砼浇筑时，按技术规范要求随机取样制作试件，另多做2组试件与T梁同条件养生，为T梁张拉提供可靠的强度数据。
砼强度未达到2.5Mpa以上时不能拆模。
当砼初凝后可洒水养护，在梁体上包裹土工布，专人用自来水喷洒，七天内保持砼表面湿润，严禁将水和其它物质灌入孔道，并防止金属管道生锈。
砼施工常见缺陷隐患及其采取措施以及其它应注意事项如下：
①强力振捣是提高施工质量的重要关键，采用底、侧模联合振捣工艺；
②随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位臵是否准确，若发现有移位等现象马上重新定位加固直到合格。
③为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击制孔器、钢筋和模板。
④后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实度。
⑤混凝土拌和料自加水起，超过45min后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至4－6h。
3、钢筋及钢绞线、波纹管下料安装
⑴所有钢筋在加工之前，必须先作清污，除锈和调直处理。钢筋下料按图纸和规范规定下料，底部筋和侧向筋均在料棚下加工成后运至现场绑扎。底板、腹板及隔板钢筋在台座上绑扎好后再关模，其装配程序是：安装梁底支座垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎翼板钢筋。
⑵预应力钢绞线采用φs15.2标准底松弛钢铰线，标准强度R y b=1860Mpa，张拉控制应力为0.75R y b。严格按照设计图纸的长度进行预应力筋的下料。为防止钢绞线在孔道内缠绕，钢绞线编束时，对每股钢绞线进行编号，并使用铁丝把编好号的钢绞线绑在一起，铁丝扣应向里，每1米1绑，使整束钢绞线保持顺点，然后进行穿束。钢绞线切割前的端头30～50mm处先用铁丝绑扎，切断后的端面切口应焊牢，不得使用电弧焊，绑好的钢绞线应按编号堆放。
⑶因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为600mm，其两端用密封胶带封裹。波纹管安装前要通过1KN径向力作用不变形和灌水试验，以检查确无渗水现象和不变形才可使用。安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位臵。固定时应采用钢筋支托和定位圈，支托间距为300mm，且焊在箍筋上，箍筋底部垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装好后检查其位臵、曲线、形状是否符合设计要求，接头是否牢固、完好。
⑷采用先穿束法穿束，即在浇筑混凝土之前穿束，此法可以防止因为波纹管道漏浆导致管道堵塞，在浇筑混凝土后立即将钢束前后抽动几下即可。钢绞线采用人工整束穿入。穿束时，束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，人工在前头牵引，后面推送。
4、施加预应力
张拉设备锚具、锚垫板、波纹管均采用其配套产品，配套千斤顶采用YW250型，锚具：采用YJM15系列型锚具，油泵：采用与千斤顶配套的油泵，数量满足T梁对称张拉要求, 设备进场使用前要经过指定的技术监督部门校核并调试，为保证设备良好状态，建立定期检查制度，压力表、测力计检验周期为一周，张拉千斤顶检验有效期为六个月，并不超过200次张拉作业。
油泵压力表读数与张拉力的关系如下:
PU=Ny/Au
PU——压力表读数Mpa
Ny——预应力钢绞线的张拉力（N）
Au——张拉设备的工作油压面积（mm2）
Ny=δk*Ag
δk——张拉控制应力
Ag——钢绞线截面积
在张拉前，根据千斤顶和压力表对应的标定书上给出的回归方程分别算出初应力及终应力所对应的压力表的读数。
锚具采用YJM15系列型，由锚板及夹具组成，工具锚与工作锚可通用，夹具为圆筒式，圆套筒内壁呈圆锥形，与夹片外坡度吻合，使用时，夹片平齐均布地夹持钢绞线，并用手锤适当敲紧，初次使用的夹片或生锈又打光的夹片，在圆套筒内壁稍涂黄油，以保证夹具有楔紧作用和便于用完后退出夹片，钢绞线端头宜套上锥形导帽，便于逐根穿入锚环的锚孔，工具锚之间钢绞线保持顺直，以保证张拉的顺利进行，工具锚的夹片重复使用次数不超过10次，工具锚在重复使用不超过3次的情况下，可用于工作锚。
预应力筋张拉前，构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等消除干净。所有的预应力钢束在张拉点之前进行人工抽拉以确保能自由滑动，构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。还需提供构件混凝土的强度试压报告，当混凝土的试件强度达到设计强度的85%以后，方可施加预应力。对预应力筋施加预应力之前，对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。安装
张拉设备时，对曲线预应力筋，应使张拉的作用线与孔道中心线末端切线重合。严格按照设计图纸的要求的顺序两端对称张拉张拉顺序为：N1-N2-N3、N4钢束两端同时张拉，N3、N4钢束必须同时张拉。
张拉采用两端同时张拉，两端千斤顶同时升降压。划线测伸长值和插垫板等工作保持一致。钢绞线穿完束后对钢绞线进行初张拉，以消除钢绞线的松弛状态，并检查钢绞线轴线、锚具及千斤顶是否在同一直线上，张拉时对称进行，初应力为10%σcon，将单根预应力钢绞线调整到初始应力后，再进行张拉并测量伸长值。
张拉程序为：0——初应力（*10％）——бk（持荷2min锚固）。其中бk＝0.75*fpk(钢绞线抗拉强度＝1860 MP)*股数=1395*股数。
钢绞线理论伸长值计算：
ΔL=（P×L）/（Ay×Eg）
△L:钢绞线直线段理论伸长值(mm);
P:计算截面处钢绞线张拉力(N);
L:预应力钢绞线长度(mm);
Ay:预应力钢材截面面积(mm2);
Eg:预应力钢材弹性模量(N/mm2).
P=бk×Ay
则ΔL=（P×L）/（Ay×Eg）＝（бk×Ay×L）/（Ay×Eg）=бk ×L/ Eg
Rby＝1860Mpa
бk= 0.75 fpk =1395Mpa
Eg＝1.95×105 Mpa
k=0.0015
u=0.225
p=P×[1-e-(kx+uθ)] /(kx+uθ)
ΔL=（p×L）/（Ay×Eg）= P×[1-e-(kx+uθ)]×L/ Eg ×(kx+uθ) ×Ay
以中跨中梁为例，计算N1伸长量,股数为7股，单股钢绞线截面面积为140mm2 ，P=1395×140×7×0.001=1367.1KN
①千斤顶部分
考虑到实际施工中采用穿心式千斤顶,所以钢绞线长度应计入千斤顶长度,单端千斤顶回程后的总长度为140mm。
L =бk×L/ Eg=1395×1400/1.95×105=5.0mm
②钢绞线部分:
梁端至梁中一共分三段
第1段p= P×[1-e-(kx+uθ)] /(kx+uθ)= 1367.1×0.99267474=1357.08KN
△L =p×L/ Eg×Ay=1357.08×9.815/1.95×105×140×7
=69.7mm
第2段p= P×[1-e-(kx+uθ)] /(kx+uθ)= 1357.08×0.97832667=1327.67KN
△L =p×L/ Eg×Ay=1327.67×8.378/1.95×105×140×7
=57.78mm
第3段p= P×[1-e-(kx+uθ)] /(kx+uθ)= 1327.67×0.99897096=1325.9KN
△L =p×L/ Eg×Ay=1325.9×1.373/1.95×105×140×7
=9.25mm
∑△L =2×(5+69.7+57.78+9.25)＝280.62mm
钢绞线实际伸长值计算：
△L=△L1+△L2
△L1 –从初始应力到最大张拉应力得的实测伸长值
△L2 –初始应力以下的推算伸长值
张拉时应力采用油压表应力值与预应力钢绞线的伸长值量测进行双向控制，用应力控制法进行张拉，以张拉时的伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值相差控制上±6%以内，否则暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。
张拉要求和注意事项及常见隐患缺陷及其采取措施:
⑴张拉时应把松动的预应力钢束拉紧后要把千斤顶充分固定，认真作到孔道锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。在钢束的两端精确地标以记号，张拉力和预应力筋延伸量从做该记号时起量，张拉力和延伸量读数应在张拉过程中分段读出，预应力筋实际伸长值△L除测量伸长值外还应加上初应力时的推算伸长值。
⑵张拉预应力筋，要用毫米刻度尺或游标卡尺测定预应力钢束的回缩与锚具变形量。
⑶预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过下表“后张预应力筋断丝、滑丝限制数”的规定。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80%。
后张预应力筋断、丝滑丝限制数
⑷张拉完成后，测量的延伸量与计算理论延伸量之差应在±6％以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤。
①重新核准设备。
②通过试验对预应力材料作弹性模量检查。
③放松预应力筋重新张拉。
④预应力钢材用润滑剂以减少摩擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉。
⑤监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材。
⑸工具锚的夹片要保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5—10次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚垫板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退楔时卡住。润滑剂采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，要更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。
⑹在预应力作业中，必须特别注意安全，因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大的危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端。同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装臵。
⑺操作千斤顶和测量伸长值人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程，油泵开动过程中，不得擅自离开岗位，如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。
⑻当监理工程师对预应力张拉工艺和各种指标认可后，预应力钢束方可锚固，放松千斤顶压力时要避免震动锚具和预应力钢束。
⑼预应力钢束在监理工程师认可后可以切断露头，锚固后的外露长度不宜小于30mm，张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。封锚根据图纸规定的简支梁或连续刚梁的要求进行。
⑽每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。
⑾每次预应力张拉完成后，对下列数据根据现场记录抄录给监理工程师。
A、每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的签定号。
B、测量预应力钢束延伸量时的初始拉力
C、在张拉完成时最大拉力及测得的延伸值
D、千斤顶放松以后的回缩量。
E、在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的应力。
5、压浆
⑴水泥浆拌和机要具备有胶稠状的水泥浆拌和能力。水泥泵必须满足0.5～0.7Mpa恒压性能。
⑵用于压浆的水泥用42.5普通硅酸盐水泥。水泥浆的水灰比在
0.38，水泥浆强度等级为50Mpa，水泥龄期不超过一个月，掺入减水剂时必须经实验室试验和监理工程师认可的减水剂和掺入量。
⑶水泥浆的泌水率最大不超过4％，拌和后3小时泌水率宜控制在2％，24小时后泌水率应全部吸收，水泥浆的拌和时先加水，再放入水泥，经充分拌和后再掺加减水剂，拌和时间不少于2分钟，稠度用稠度仪试验控制在17～18S之间。
⑷张拉完毕锚固后，使用水泥浆对锚头进行封端，待水泥浆凝结后进行压浆。压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洁管道，接着用含有0.01Kg/L生石灰清水冲洗管道，直到松散颗粒除去及清水排出，管道再次以无油的压缩空气吹干。
⑸管道压浆尽可能在预应力钢束张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，不超过14天。压浆时，每一工作班取不小于3组试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
⑹压浆时从梁一端的压浆孔压入，从另一端流出，使管道充满水泥浆，流出的水泥浆同压入的水泥浆。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不超过30～45分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。对于因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不通过加水来增加其流动度。出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个的密封，注入管道在压力下封闭直到水泥浆凝固，压满浆的孔道应进行保护，一天内不经受振动，当白天的气温高于35度时，宜在夜间进行压浆，在压浆后第二天，检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。
⑺整个压浆的记录，如压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试验强度、障碍事故细节及需要补做的工作等抄件，在压浆后3天内
交监理工程师。
6、技术指标控制：
⑴张拉控制应力为0.75R y b＝0.75×1860 Mpa＝1395 Mpa
⑵计算伸长量时，设初始张拉力为控制张拉力的10％。
⑶梁体砼达到设计强度的85％后方可张拉，先张拉N1、N2筋，后张拉N3、N4筋，左右对称，两端同时张拉。
⑷波纹管的安装必须按设计图纸要求的竖向坐标值进行。且必须位臵正确、稳固，在砼施作时不发生位移，波纹管内必须干净、无缝隙，接头处用胶布密封。
⑸各钢束的控制张拉应力Ni＝195.53×股数（KN）。
⑹砼水泥的用量不超过500Kg/m3,水灰比不大于0.45。
⑺按设计要求的预应力钢绞线，非预应力钢筋、锚具必须由金属标签、生产厂家、规范规定的性能试验数据、尺寸和生产日期以及熔炼炉的厂方质量保证书、自检报告、实验室签发的质检副本和监理工程师的批准书。
⑻千斤顶的精度在使用前必须校准，使用超过6个月和200次的必须重新校准。
⑼测力环或测力计应至少每2个月进行重新校准。用于测力的千斤顶的压力表，其精度不低于1.5级，校正千斤顶用的测力环或测力计应有±2％的读数精度、压力表有150mm的读盘。
⑽梁体各段接缝要平整、密实、色彩一致、无错台、梁体表面级梁端封锚砼表面应平整、密实、无蜂窝及钢筋外露，几何尺寸符合设计标准。
⑾砼及水泥浆的用料，符合设计图标准，管道压注用水泥浆28d 抗压强度不下于10Mpa。
⑿炎热气候砼施工时要搭设遮阴棚、洒水或其他方法采取对材料的降温措施。
⒀砼除入模前对其温度、含气量和塌落度进行检查外，在开始浇筑时对每个单元（连续拌和每10立方米）取样进行温度、含气量和塌落度作试验，砼试件的制取应按规范要求进行。
7、后张法施工安全注意事项：
⑴张拉时其拉力要均匀施放，张拉过程中严禁闲人在张拉台附近随意走动，以防断筋施发生事故。
⑵操作各种电气焊等时，要有一定的安全设施和工具，严格按操作规程施作，有特殊要求的必须在专业技术人员操作。
⑶模板安装、砼灌注时，大型组合钢模板要有加强筋，安装时吊装设备要在正常的情况下人力的配合，逐步到位。人员要从两侧扶正，严禁在模板两侧站立。砼浇筑前要逐个检查斜撑、拉筋是否牢固；模板是否密封稳定；操作平台是否稳固；在确认无误后方可进行下道工序。否则，严禁灌筑砼，防止施工中发生事故和工程质量事故，造成不必要的经济损失。
⑷砼达到规定的拆模强度时，各种斜撑、拉杆要先中间后两端进行放松拆除。模板根据大小用人力和机械吊装的方法逐个拆除放臵到规定的位臵。
三、施工工艺及文字说明：
后张法T梁预制施工工艺框图及文字说明见：附表2。
四、首件工程施工要求及总结计划
1、实施过程要求
实施的全过程必须按规范和设计要求进行，做好原始记录，按原始记录进行资料整理，特别要注意具体操作程序和施工工艺的科学规范。建立出现特殊或突发情况处理的应急措施。
2、总结计划
首件工程完成后对该项目进行认真总结。首先按工程质量评定办法进行综合分析评价；其次进行经验总结；最后按国家有关技术规范和目标进行对照作结论。
第五章工程质量保证措施
一、质量目标
所有单位工程竣工验收达到优良工程，
二、质量保证体系
施工现场建立完善的质量保证体系，开展全员、全过程质量管理
活动。制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上把关，用工序质
量保证项目质量，确保质量目标的实现。
三、质量保证措施
从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，制定切实可行的措施确保工程质量。质量保证体系框图见附表3。
1、思想保证
做好开工前职工思想总动员，教育全员要以为国家、为人民高度
负责的精神自觉搞好工程质量。深入开展质量法规教育，组织全员学
习有关法律、法规以及有关技术规范、规程，切实履行法定的质量义
务，做到依法经营。适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推
广先进经验，鼓励先进，鞭策后进，不断提高工程质量的水平。
2、组织保证
⑴建立由项目经理任组长，总工程师任副组长，各职能部门负责
人及各队队长为组员的质量管理领导小组。项目经理对本工程质量负
直接领导责任。
⑵落实质量责任终身负责制。项目经理与业主、与企业法人签订
质量包保责任状，对本标段工程质量终身负责。项目部各级行政和技
术负责人及各级施工人员层层签定质量包保责任状，明确每道工序的
质量责任。
⑶实行质量一票否决制。派具有资质和施工经验的技术人员担任
质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。
(4)积极开展QC小组活动。开展各种群众性QC小组活动，真正解
决施工过程中的关键质量问题。
3、技术保证
⑴建立工程测量队：
工程测量队负责全管段的控制测量及抽查性测量工作。施工队组
建测量班负责施工放样。配备先进的量测仪器，做到及时量测信息，
及时分析并反馈指导施工。
⑵建立中心试验室
派有资质的试验技术人员，组成强干的试验队伍，配备精良齐全的试验仪器，满足工地质量检测和工程试验的需要。
⑶成立技术专家组
选派技术专家组成专家组，协助总工对关键部位和关键工序把关，确保本工程安全、优质、按期完成。
⑷选用先进的施工机械设备，保证施工连续进展。
4、施工保证
⑴坚持技术交底制度。每项工程开工前，项目部施工技术部根据设计及技术要求及时编写作业指导书，并向有关施工人员进行技术交底。施工人员严格按操作规范执行。
⑵坚持“三检”、“三不交接”和“五不施工”制度。“三检”即：施工中进行自检、互检、工序交接检制度。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量资料经换手未复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。
⑶坚持隐蔽工程检查签证制度。凡属隐蔽工程项目，严格按自检→报检的程序进行施工，凡未经监理工程师签证认可，不得进行下道工序施工。
⑷材料检验制度：施工现场原材料、半成品质量符合要求，材料试验规范，每批材料进场前必须取样试验，严禁不合格材料入场。水泥、钢材等外购材料进场必须三证齐全。
其试验检测项目及检测频率、方法如下：
1.所有用于工程的材料、商品构件和工程设施采用前的预先鉴定。
⑴.所有外购材料和工程设施及商品构件必须要有产品的出厂证明书（标有厂名、材料及购件名称、规格和数量、出厂日期、试验报告和订货单副本），并报监理工程师审查；
⑵.所有用于工程的材料，包括自采加工材料，国内采购材料，进场之前都必须按相应的材料性能试验或质量检验，不合格材料，不得
预应力砼连续箱梁施工工艺
第一章总则 1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。
第二章材料 第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。
Ⅰ、预应力砼简支小箱梁 一、下部结构 （一）钻孔灌注桩（冲击钻机施工） 桩基采用冲击钻孔机钻孔。该桥墩地势陡峻，修建便道可到达各桩位。 1、埋设钢护筒 在冲孔施工的各墩位埋设孔口式护筒，采用挖埋式埋设，埋设护筒的目的是为了钻孔导向和定位。钢护筒拟定最高高度4.5m，露出地面0.5m，壁厚12mm，每隔1.5米焊一道12mm厚钢板加强箍。桩基施工完毕钢护筒随钻机周转使用。 2、安装钻机 钢护筒埋设完成后进行墩位处场地平整、碾压夯实，然后安装钻机。安装过程中用全站仪测量定位，要求钻头中心对准钢护筒中心，钢护筒中心要求与桩基设计中心一致。 3、钻孔主要工序及注意事项 （1）冲击钻头造孔时，钻头须不断沿一个方向旋转，方能均匀钻圆孔。钻头的旋转，主要靠悬挂钻头的钢丝绳各股钢丝束的扭转所产生的扭转力。当钻头冲击孔底的一刹那，钢丝绳因不承受荷载，即恢复原来的松绞状态，一提空钻头，钢丝绳各束钢丝被拉紧拉直，即产生扭矩，带动钻头旋转。故在钢丝绳与冲击钻头间必须连接牢固并设转向装置。 （2）冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的砼的凝固，应待邻孔砼灌注完毕，一般经24h后，方可开钻，或进行隔孔施钻。 （3）开孔阶段钻孔时，开孔前应在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重控制在1.6左右。钻进到0.5~1.5m时，再回填粘土（如地表为砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如为软土或粉砂，即回填粘土和粒径不大于15cm的片石。）继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，必要时多重复几次。 （4）冲孔过程如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆。开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，
预制梁首件总结报告 2013年7月14日我合同段浇筑了第一片30m小箱梁，项目部立即组织技术人员及现场施工人员对首片梁的各个生产工序进行了深入分析和总结，对成功的地方予以肯定并坚持；对有缺憾的地方提出了改进措施，以避免下次同样的错误发生。 一、施工前提条件 1、分项工程开工报告等技术资料已审批，交底。 2、台座、张拉平台及龙门吊已经完成 3、现场施工人员到位，配置合理，工种齐全 4、预制梁使用的智能张拉设备，数控钢筋加工设备均已进场 5、张拉设备已经相应资质部门标定 6、C50砼配合比已经建立、质检站审批，指定天津九亿混凝 土有限公司专供混凝土 7、张拉预应力，伸长量已复核；张拉操作人员必须经过培训， 能熟练操作仪器。 8、预制梁所需原材料、C50砼配合比和压浆配合比已经总监 办审核，质检站审批，达到制梁所需条件。 二、预制梁预制施工流程图 图纸复核→钢筋台座放样（钢筋定位、模板尺寸等）→钢筋绑扎（安装波纹管）→立外侧模板→芯模安装→顶部钢筋绑扎→砼浇筑→拆除芯模→洒水养护→拆除外模板→覆盖养生→张拉压浆→浇筑封
头混凝土→移梁存放 三、工序施工要点 1、原材料控制：为确保梁板质量符合要求，我项目部从源头控制原材料的质量。水泥、钢筋、钢绞线、外加剂等材料进场时均要有质量证明文件，且供货商必须是已经入围的厂家；而且实验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等都要进行复检。不合格的材料处理；在自检工程中发现的不合格材料，项目部坚决予以清场。 2、钢筋加工与绑扎 （1）梁板所使用的各种钢筋必须堆放在钢筋棚内，并下垫方木，使之悬空；原材及加工好的钢筋要分类堆放，并做好标识。钢筋在使用前要进行调直等工序。钢筋下料长度和弯曲成型好的尺寸，必须符合设计及规范要求。 （2）钢筋焊接及绑扎时，严格控制搭接长度；主筋采用双面焊进行搭接。焊接前，对接头处进行扳弯，以保证中心轴线的一致；焊接要控制焊缝宽度、厚度，焊接强度必须符合规范要求；焊渣要清理干净，焊条要求采用E502焊条。 (3)钢筋绑扎都统一在专门的钢筋台座上制作。先在钢筋台座上按图纸设计要求，将各类钢筋的间距用不同颜色的笔画好，并专门制作了数个钢筋定位架，以保证钢筋纵向间距，这样工人绑扎时，不需要时刻对照图纸，仅需要按画好的线及钢筋定位架进行施工即可，大大提高了工作效率，准确性也得到了保证。 （4）钢筋定位架（以30m小箱梁为例）；钢筋定位架呈斜三角形，
箱梁首件开工总结 为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的箱梁工程质量符合设计及规范要求，我标段选定果王线分离立交右幅2-2箱梁为我标段箱梁首件开工工程。 一、首件工程概况 果王线分离立交全长81米，全桥设1联3×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构，全桥共计42片箱梁：边跨中梁20片；边跨边梁8片；中跨中梁10片；中跨边梁4片。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故，轻伤率控制在0.5%以下；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失。 3、环保目的 环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
4、首件工程目的 通过钢模板预制箱梁首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制盒安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好：“样板引路”。 三、箱梁施工方案 1、模板制作 1）底模 在预制台座槽钢顶铺设5mm厚钢板作为箱梁预制底模，台座两侧各设一道38*38mm护边角钢，在底模的两端预制梁吊点处预留30cm 宽槽口，安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 2）侧模 采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作。侧模设计时，按箱梁节间长度设计，分为标准节和异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）。保证面板的平整度，检验<1mm/2m。 3）内模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小，为便于拆模，内模采用定型组合钢模组拼，转角和异型部分特制，用螺栓联接，每隔75cm设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。 内模在外面分段组拼成一整体，用龙门吊安装就位，上侧设压杠以控制其上浮。 4）端模
预应力混凝土小箱梁 一、技术标准及采用规范 1、交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 2、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004） 3、交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62—2004） 4、交通部标准《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》 （JTG D80—2006） 5、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 二、荷载标准： 计算荷载：公路—Ⅰ级 三、主要材料及要点 1、预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线Φs15.2mm,其技术性能应符合（GB/T5224—2003）标准，其力学性能如下：fpk=1860MPa，Ep=1.95×105，整根钢绞线公称截面积为140mm2。 2、混凝土标号：预制箱梁，横梁采用C50。现浇接头，湿接头采用C50微膨混凝土。 3、锚下控制应力：σcon=0.73fpk=1357.8MPa 4、锚具极其附件：锚具需选用OVM等符合国家技术质量标准的产品及配套锚垫板，螺旋筋，锚具须符合现行的《预应力筋用锚具和连接器应用技术规范》，预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔（圆形）。 5、普通钢材：除特殊要求外，钢筋直径≥12mm时，用HRB335（B）；钢筋直径<12mm时，用HPB235（A）。 四、构造处理 1、为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱梁之间设横向湿接缝。每联端部横梁部分与箱梁同时预制，各中间蹲位处横向采用现浇（箱内堵头板采用单独预制）。 2、为了满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直与锚固端面。
水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 箱梁预制 首件工程技术总结 建设集团 清平高速公路第五合同段项目经理部
预制箱梁首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段的 30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定60#-2为我标段 30m 预制箱梁首件工程，2012年2月23日进行施工。 一、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束拉控制应力为 1395 Mpa。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。 2、安全目标
在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在 3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、压力容器安全事故，无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 根据桥涵施工工序，箱梁预制安装采用平行作业，箱梁预制的所有工序在梁场统一完成，混凝土由拌和站统一拌制，混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。待下部构造完成后且前期预制梁板砼强度达到设计要求，组织人力进行箱梁的运输及吊装。预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场，其它辅助材料也已准备齐全。 1、水、电及现场布置 （1）施工用水:从附近水井引水至施工现场以保证施工过程用
梁部工程 1 预应力混凝土箱梁预制。 1.1 预制箱梁控制流程 1.2 1.2.1 （1 （2 （3
基承载力应达到250KPa以上。 （4）审查施工单位简支箱梁的模板及支架的施工工艺设计是否符合设计和施工要求，其反拱和预留压缩量的设置是否符合设计要求和施工工艺要求。 1.2.2 主控项目 （1）模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （2）拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上，且能保证棱角完成。 （3）拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃；气温急剧变化时不宜拆模。 1.2.3 一般项目 模板安装允许偏差和检验方法如下表： 模板尺寸允许偏差和检验方法
1.3 钢筋 1.3.1 监理要点 （1）钢筋焊接前应选定焊接工艺和参数，在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。 （2）施工中应确保钢筋位置准确。当梁体钢筋与预应力钢筋管道相碰时，适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。 （3）在起吊钢筋骨架时用加强钢筋加固骨架，保证骨架刚度以及骨架吊装以后的尺寸。吊装严格按操作规程作业。 （4）梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确。 1.3.2 主控项目 钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。 1.3.3 一般项目： （1）钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。 （2）钢筋安装的允许偏差和检验方法如下表： 钢筋安装允许偏差和检验方法
20m预制箱梁首件总结 为了加强成武高速公路第九标段的质量工程管理，确保工程质量优质。确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我标段选定平洛河26#大桥右幅2#墩中跨中梁作为我标段首件箱梁工程。经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是业主、驻地办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下： 一、首件工程概况 为保证预制箱梁连续架设，20m预制箱梁首件定位梁场对面主线平洛河26#桥右幅2#墩中跨中梁。箱梁平均中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方 二、施工目标 （一）质量目标 工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。 严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。 （二）安全目标
严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。 （三）环保目标 遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。 （四）首件目的 通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 （一）水、电及现场布置 施工用水:自设供水管道，因梁场邻近平洛河，在平洛河附近修筑蓄水池以保证施工用水。 施工用电：在梁场内架设400 KVA变压器供电。另自备150KW发电机一台作备用电源。 预制场地设置时已考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底座的数量根据实际工期和规范要求确定周转频率。制梁台座有足够的刚度和强度，底座采用放大基础，厚度一般为50-60厘米分为2台阶实施，
预应力箱梁预制首件施工方案 一、工程要概况 二、施工准备 1、箱梁台座 本桥预制场设在K70＋500～K70+700段路基上,设置台座6个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模2套,内芯模2套（见附图）。 箱梁台座根据箱梁长度制作，台座位置需要测量人员准确放样，要求台座必须与龙门吊垂直。台座采用C25混凝土，顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。因箱梁张拉后起拱，台座由均布受力变为两端受力，因此对台座的两端进行加强。具体结构为在台座的两端部2m范围内加厚0.2m，底部双向配制Φ16钢筋。加厚部分与正常部分采用60度斜坡过渡，防止应力集中。 每个底座长度为25m，在底模的两端自梁端内0.027×L处预留30cm宽槽口，并安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。底座内部横向设有预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。为控制桥面混凝土厚度，依据箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1.3cm反拱度，并按照二次抛物线布置。 2、模板： 外模采用定型钢模板，不设中拉杆，只设置顶面体外拉杆。内模采用易拆除半活动性钢模，共计2套侧模（包括边模），2套芯模。 3、张拉压浆设备： 根据25m组合箱梁预应力设置的特点，采用2台千斤顶及配套油泵2台。灰浆拌和和压浆设备1套。压力表和千斤顶及其配套油泵均需通过国家授权的权威机构认可。 4、混凝土设计： 砼设计标号为C50。砼所用砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂。不宜采用海砂。砼所用粗骨料，应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。水泥采用南通海螺牌水泥,选用最佳配合比作为理论配合比。现场施工过程中，根据材料的含水情况，对理论配合比进行修正，得出现场实施的施工配合比，用于现场施工。 5、拌和设备： 采用搅拌站拌和，拌和能力满足施工计划生产量的需要。
预应力混凝土简支小箱梁支座选型设置研究 【摘要】文章在阐述预应力混凝土简支小箱梁支座病害的基础上，通过建立简支箱梁结构的有限元模型对其支座受力、支座设置对端横梁结构受力的影响、支座的选型及布置等多个方面进行了研究，结果表明：采用端部布设单个矩形板式橡胶支座并适当增大支座的尺寸对桥梁结构的受力相对有利，本文的研究思路和计算分析方法可为类似桥梁结构支座的设置提供参考。 【关键词】简支箱梁；支座；有限元模型；选型设置 1 引言 桥梁支座是连接桥梁上部和下部结构的重要部件，起到将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构的作用，其质量和性能直接影响桥梁的使用性和耐久性。然而，由于其在桥梁工程总造价中所占比例较小，往往未引起工程技术和管理人员的重视，在使用过程中极易成为桥梁结构的薄弱环节，产生病害的机率较高。 高速公路桥梁目前采用的支座主要类型主要包括板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。就板式橡胶支座而言，支座早期剪切变形、局部脱空、橡胶层老化开裂病害等病害较为普遍。就盆式橡胶支座而言，其早期病害主要为：支座涂层起皮、脱落，临时连接件未拆除，钢垫板局部脱空，密封圈开裂，锚固螺栓锈蚀、松动，限位装置损坏、缺失等。这些支座病害的产生给桥梁结构营运的安全性和耐久性造成了严重的影响。 为了进一步改善预应力混凝土简支小箱梁支座的受力，减少支座在后期营运中常见病害的出现，文章对预应力混凝土小箱梁支座的受力、端横梁的结构受力、支座的形式和布置等多个方面进行研究，最终确定了预应力混凝土小箱梁支座最佳设置形式，本文的研究思路和计算分析方法可为类似工程条件下桥梁结构支座设置提供参考。 2 简支小箱梁支座的受力情况分析 简支小箱梁支座主要是将上部结构的支承反力（包括结构自重和可变作用引起的竖向反力和水平力）传递到桥梁墩台，同时保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形。支座受力是否合理对于支座直接关系到支座的安全和使用寿命。 文章以跨径25m的预应力混凝土简支小箱梁支座为研究对象，对两端采用GYZ400×84m板式橡胶支座简支箱梁的受力情况进行分析，以确定橡胶支座是否满足桥梁结构受力的要求，简支小箱梁横断面如图1所示。 图1 25m跨度小箱梁横断面图
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 箱梁预制 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部
预制箱梁首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段内的30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定60#-2为我标段30m 预制箱梁首件工程，2012年2月23日进行施工。 一、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为 1395 Mpa。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。 2、安全目标
在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、压力容器安全事故，无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 根据桥涵施工工序，箱梁预制安装采用平行作业，箱梁预制的所有工序在梁场统一完成，混凝土由拌和站统一拌制，混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。待下部构造完成后且前期预制梁板砼强度达到设计要求，组织人力进行箱梁的运输及吊装。预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场，其它辅助材料也已准备齐全。 1、水、电及现场布置 （1）施工用水:从附近水井引水至施工现场以保证施工过程用
预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日，预制工期 为3 个月。箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在***** 段路基上，长度300米，***** 大桥、** 分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片，**小桥10m空心板**片及板涵盖板，在此预制，预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m 预制箱梁底座12个，10m 空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度，四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理，下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30 砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层，宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm 以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30。振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接 浇筑，最薄处为 60~80mm,以利排水 第二步施工砼底模（底模厚300mm）。底模预留孔采用硬质PVC 管，间距
1.5m,孔直径为①4Q孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。 底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC 管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm,接缝严密，上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑 C30 砼，振捣密实，刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63x l00X5mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7 天。 敷设10mm 铁板。铁板采用热处理A3 钢,用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm,宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角，防止弯折,轧制部位（上面）用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排①8孔，按 底模长度（梁长加每端预留400mm）由底模中心（做好标记）排布铁板，铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊，宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成,防止夹渣。注意电流不可过大,防止施焊部位起拱。 剔除药皮, 将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂（柴油：机油=2：1 ）,铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模箱梁模板采用定型整体钢模,自行设计,使用冷板。模 板应有足够的强度、刚度和稳定性,尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密（接缝采用企口接缝）、不漏浆，便于拆装 侧模用型钢和钢板焊成，底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，侧面设置可调支腿，松开支脚模板就会因自重作用而自动脱模。侧模上按说明书配置附着式振动器，以保证梁体砼能够振捣密实。 芯模采用组合钢模，每2m—节，端模也用钢板制造，端模上的预应力钢
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程 首件工程认可证书 标段：编号： （适用于一类工程样表）
新疆维吾尔自治区G30 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程 30米预制箱梁施工总结 中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部 2014年4月
目录 一、30米预制箱梁总结的目的 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案及主要工艺 (1) 四、施工过程 (5) 五、施工质量检查 (6) 六、施工总结 (9) 七、改进措施 (9) 八、施工图片 (10)
30米预制箱梁首件施工总结 一、30米预制箱梁总结的目的 总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。 二、工程概况 石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。梁端和跨中各设置1道横隔板。 图1-1 预制箱梁结构形式 本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。49-2#梁共需用C50砼 32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。 三、施工方案及主要工艺 （一）30米预制箱梁总体方案
箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。 （二）主要施工工艺 1．模板设计制作及安装 箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。模板到现场后应先在空台座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用。箱梁底模采用预制台座顶面铺设5mm钢板。 模板使用前将表面打磨干净并涂刷脱模剂。 箱梁模板图 2．钢筋绑孔、安装 （1）箱梁底、腹板钢筋在钢筋绑扎区域采用胎具绑扎，待箱梁外模安装完成后采用专用吊具将底腹板钢筋吊入预制台座，箱梁顶板待箱梁内模安装好后采用现场绑扎成型。
①施工流程： a、先预制主梁，混凝土达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。 b、设置临时支座并安装好永久支座（联端无需安装临时支座），逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 c、连接连续头段钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 d、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 e、临时支座可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇筑在一起。 f、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。 ①注意事项 a、钢筋连接：箱梁施工中钢筋连接方式，直径小于12mm时，如设计图纸未 加说明，可采用绑扎；直径大于12mm时，钢筋连接宜采用焊接。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。 b、预制箱梁应保证支座预埋钢板位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应先预先埋入，并注意预留泄水孔位置。 c、现浇接头段砼可采用微膨胀水泥。 d、钢绞线弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，定位钢筋曲线段每50cm、直线段每100cm设置一组。顶板负弯矩钢索的定位钢筋第100cm设置一组。 e、预制箱梁中钢束张拉采用两端张拉，且应在横向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。张拉采用双控，张拉应力控制，伸长量进行校核。 3、梁体吊装
预应力混凝土预制箱梁混凝土工序 箱梁混凝土设计：梁体混凝土强度等级为C50耐久性混凝土。 混凝土施工过程控制与质量控制要点 拌合及养护用水 ⑴拌制和养护混凝土用水符合饮用标准的水，即可使用。 For personal use only in study and research; not for commercial use ⑵拌合用水需要经过水质化验，符合要求后，方可使用。 ⑶养护用水严禁使用不合格水。 1、混凝土拌制 For personal use only in study and research; not for commercial use ⑴混凝土采用拌合站集中拌制，严格按照施工配合比（以试验室通知单为准）进行配料、称量，配料误差控制在允许范围内。原材料投料顺序为：砂、碎石→水泥、掺合料、水及外加剂。 ⑵配制混凝土拌合物时，水、水泥、掺合料、外加剂的称量准确到±1%，粗、细骨料的称量±2%（均以质量计）。混凝土拌合物配料采用自动计量装置，粗、细骨料的含水量及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌合物出机后加水。 ⑶混凝土拌制速度和灌筑速度要密切配合，拌制服从灌筑。施工中还要考虑到泵送性能、初凝时间、工作度等因素，顶板坍落度控制在180～200mm,底、腹板坍落度控制在160～180mm。
⑷冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试验确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土入模温度满足要求。优先采用加热水的预热方法调整拌合物的温度，但是水的加热温度不高于80℃。当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，先将骨料均匀的进行加热，加热温度不高于60℃。水泥、外加剂及矿物掺合料在使用前运入暖棚自然加热，但是不能直接加热。 ⑸炎热季节搅拌混凝土时，要控制水泥的入搅拌机温度不大于40℃。采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低水温搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足要求。 2、混凝土浇筑 ⑴浇筑混凝土前，先检查钢筋保护层垫块位置、数量及其紧固程度。梁体侧面和底板垫块数量至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸要能保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，不得使用砂浆垫块，采用细石混凝土垫块其抗腐蚀能力和抗压强强度应高于构件本体混凝土强度，且水胶比不大于 0.4。 ⑵混凝土运输采用5台混凝土运输车配合两台布料机进行泵送，保持泵机从开始到灌筑全过程的正常运转，混凝土连续不断地输出。泵送之前先对泵管进行润滑，润滑物采用1：2水泥砂浆。配制0.5-1.0m3砂浆倒入料斗，进行泵送，当砂浆即将压送完毕时，即倒入混凝土直接转入正常泵送。 ⑶开始泵送时，速度先慢后快，逐步加速。同时，观察混凝土泵的压力和系统的工作情况，待各系统运转顺利后，再以正常速度泵送。
连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段 改扩建工程第二合同段 SK3484+266大桥7-4#预制箱梁首件工程施工总结 编制：王永泽 审核： 审批： 中交路桥建设有限公司 XWGJ-2标项目经理部
1、首件工程概况 为了加强工程质量，确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选取7-4#箱梁作为首件工程, SK3484+266大桥7-4#箱梁为中跨中梁，设计梁长为29.652m，梁中心高度为1.6m，底宽为1m，顶宽为2.4m，底板和顶板厚0.18m，腹板厚0.25m，设计横坡为1.5%，此梁设计砼强度为C50，设计方量32.78m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案及箱梁首件施工方案，在得到指挥部和驻地办的批复后，我项目经过细致的施工准备，并在现场监理的监督和指导下，于2017年4月16日16点42分开始首片箱梁混凝土浇筑，在施工过程中，项目经理、总工、生产副经理、现场监理、技术人员和安全人员全过程现场值班，并做了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后箱梁施工的参考依据，基本达到进行首梁施工的重要意义。通过对首件箱梁的施工，总结了箱梁在施工过程中的相关技术依据和注意事项，为我经理部以后大批箱梁施工打下了坚实的基础。 2、质量、安全目标 2.1、质量目标 （1）符合新疆维吾尔自治区标准化建设要求。 （2）分项工程验收评定为合格。 2.2、安全目标 （1）杜绝发生一般及以上生产安全责任事故。 （2）杜绝发生一般及以上水上交通责任事故。 （3）杜绝一般及以上突发环境责任事件。 （4）杜绝较大及以上职业病危害责任事故。 （5）杜绝较大及以上火灾责任事故。 2.3、进度计划目标 2017年4月16日16时42分-2017年4月16日19时42分，共计3小时。 3、施工准备 3.1、人员配置
目录 一、预应力混凝土现浇箱梁特点及施工工艺... 错误!未定义书签。 1.1搭设支架.......................... 错误!未定义书签。 1.2绑扎钢筋.......................... 错误!未定义书签。 1.3模板安装.......................... 错误!未定义书签。 1.4浇筑混凝土（砼浇筑）.............. 错误!未定义书签。 1.5预应力施工........................ 错误!未定义书签。 二、钢箱梁特点及施工工艺................. 错误!未定义书签。 2.1钢箱梁工程情况.................... 错误!未定义书签。 2.2施工内容简介...................... 错误!未定义书签。 2.3安装施工方案...................... 错误!未定义书签。 2.4钢箱梁涂装........................ 错误!未定义书签。 2.5吊装设备的选择.................... 错误!未定义书签。 三、钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁现场实景对比错误!未定义书签。
四、钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁优缺点分析表错误!未定义书签。 钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁优缺点分析 一、预应力混凝土现浇箱梁特点及施工工艺 1.1搭设支架 1.1.1 场地的选择 在搭设支架前需选择合适的场地，要选择平整、硬实的地基，若地基面有不够硬实的地方，则需要用砂石或灰土进行填充，然后使用机器进行推平、碾压，使原地面更平整，整体的压实度要能达到百分之九十五以上，其承载能力也不能低于200KN 平方米。之后浇筑20CM厚C20混凝土垫层，然后铺设方木。在做所有这些工作之前首先要计算支架之间的距离，并为支架预留出基础位置。 1.1.2 搭设支架 支架搭设需要的配件及操作要领要符合规范。要能够保证支架的安全性及稳定性，因此，在搭设支架时，施工人员要特别小心谨慎，一则是为了保证施工人员的人身安全，二则是为了支架的稳定性和完整性。因此要特别注意以下几个问题，一是搭设支架时碗口要扣紧, 不使底托架空在一些关键连接处；二是在支架平台搭设完毕以后, 要对支架进行不低于百分百钢箱梁自重的沙袋进行预压, 以预防支架及地基的非弹性形变，尽量减少钢箱梁的下沉量，同时也可以通过预压实验得到支架的弹性变形值，为施工提供预留拱度依据，同时也为调整模板标高提供依据；三是支架的功能要多样化，高架桥的支架不仅要满足承载要求，还要能为施工人员提供作业台，并且还要能保证施工人员的人身安全；四是支架的适应能力要强，由于高架桥高度多变，弯多、坡也多，并且变化不规则，这就对支架灵活多变的技术性能提出了更高的要求。 1.2绑扎钢筋 钢筋加工最好按照设计要求在加工厂内进行，要按照要求集中弯制成型,钢筋的接头除非另有要求，一般要采用对焊接头或直螺纹连接，使用钢筋机械对钢筋进行弯曲和切断，钢筋加工完成后由专门的质量监督部门根据《公路桥涵施工技术规范》验收合格后再运送到施工现场。绑扎时注意在侧面及钢筋骨架底部加垫块以控制混凝土保护层的厚度。在施工时具体要注意以下几点： 第一、配送到施工场地的钢筋要存放在干燥、平整的场地。在堆放钢筋的过程中，要做到“下垫上盖”，每一个钢筋预制件都需要加垫方木，保持钢筋干净卫生； 第二、在对钢筋进行绑扎的过程中，对于钢筋的重要部位，在必要的情况下要加马凳进行加固，防止在后期的使用过程中钢筋移位变形；
一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 编制： 复核： 审批： 工程有限公司
一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 二〇二〇年八月二十日
目录 一、首件工程概况 (1) 二、施工目标 (1) 三、首件工程施工准备 (2) 四、施工安排 (4) 五、首件施工过程 (6) 六、施工质量检查 (11) 七、施工过程经验总结 (13) 八、自评 (14)
一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 为了加强某某一级公路工程的质量工程管理，确保工程质量优质。确保我项目内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我项目选定K0+046.76横六路东柯河中跨中梁L2-5作为我项目首件箱梁工程。经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是项目办、驻地监理办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下： 一、首件工程概况 为保证预制箱梁连续架设，20m预制箱梁首件定位K0+046.76横六路东柯河中跨中梁L2-5。箱梁平均中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方 二、施工目标 （一）质量目标 工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验
合格率100%。 严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。 （二）安全目标 严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。 （三）环保目标 遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。 （四）首件目的 通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 （一）水、电及现场布置 施工用水:自设供水管道，因梁场邻近东柯河，在东柯河附近采用打井取水方式，在梁场地边打井一眼，可满足施工及生活用水需求。
目录 一、工程概况 (1) 二、首件目的 (1) 三、机械人员配置 (2) 四、首件实施性施工方案 (3) 五、各工序检测实验数据及相关报告 (16) 六、预制箱梁首件的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (19) 七、存在问题及改进措施 (19) 八、推广意见及建议 (20)
预制箱梁首件工程施工总结报告 一、工程概况 1、工程简介 本合同段设大桥1384.32m/2座（桥长按单幅计）。 K49+355清水沟1#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+171.96～K49+538.04，桥长732.16m（单幅）；其上部结构为12*30m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制30m小箱梁共计120片。每孔桥梁设两道横梁（端横梁/中横梁），跨中设横隔板一道，均沿径向设置。 K50+080清水沟2#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+916.96～K50+243.04，桥长652.16m（单幅）；其上部结构为16*20m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制20m小箱梁共计160片。每孔桥梁两端分别设置一道端横梁，均沿径向设置。 预制箱梁取清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）作为首件工程。 表1-1 预制箱梁首件工程结构尺寸数量表 中心桩号桥 名 箱梁箱梁宽（m） 腹板 斜率 腹板厚（cm）底板厚（cm） 顶板厚 （cm）长（m）高（m） 顶 （中梁） 底跨中端部跨中端部 K50+080清 水沟2#桥 20 1.3 2.45 1 3?11828 20 30 18 2、主要材料 表1-2 预制箱梁首件工程主要材料一览表 箱梁名称混凝 土 预应力钢绞线正弯矩锚具 负弯矩锚 具 波纹管钢筋直径 （mm） 公称面积 （mm2） 圆形扁形 圆形 （mm） 扁形 （mm） HRB400 HPB300 20m小箱梁C50 Φs15.2 （7Φ5） 140 YM15-3 YM15-4 BM15-3 BM15-4 Φ50 72/22 55/22 Φ20 Φ12 Φ10 Φ8 二、首件目的 以首件为编制对象，对所有的预制箱梁进行全盘规划，是指导全局、指导施工工地的施工准备和组织施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。