城南机动车驾驶员培训有限公司
安
全
管
理
资
料
2013年
安全材料清单一：安全小组成员
二：安全计划
三：驾校安全管理制度
四：安全教育演练
五：年度安全应急预案
安全生产领导小组组长：
副组长：
成员：
城南驾校安全工作计划
一、总则。为加强安全工作管理，保护国家财产和人民生命安全，杜绝和减少训练车事故发生，强化“安全第一，人人有责”的责任意识，根据道路管理部门的要求，结合本驾校的实际，特制定安全管理工作计划。
二、安全组织。建立学校安全工作领导小组及安全检查工作小组，组长由校长兼任，任副组长，其成员由组成。安全领导工作小组的主要职责：经常性开展各种形式的安全教育，组织实施安全应急方案和安全检查，加强日常安全工作的督促管理，处理训练或日常发生的事故。
三、安全教育。开展经常性的安全教育，教育教职员工及培训学员遵章守纪，增强教职员工的安全意识和法制观念，提高教职员工安全素质和操作技能。采取“三级安全教育”做法，即：学校每月集中进行一次安全教育，训练队每周进行一次安全教育，教练员每天对训练的学员进行一次安全教育。安全教育贯彻“预防为主”的原则，具体内容包括：
1、进行道路交通安全法律法规教育学习。
2、进行道路运输管理部门和公安交通部门，关于安全训练的有关规定和文件的学习教育。
3、进行安全教学知识教育学习。
4、进行训练事故分析学习研讨。
四、安全检查。安全检查的目的是贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，通过检查及时发现工作中不安全因素以便采取措施，防患于未然，确保教学训练的安全。学校每月进行一次安全检查制度，由安全检查领导小组组织实施。检查结果纳入学校质量信誉考核责任中，按实施细则进行评比考核。安全检查工作内容如下：
1、安全教育和预防事故制度落实。
2、按30%比例抽查教练车，重点检查教练车的转向、制动、后视镜等安全装置。
3、检查培训学员使用安全带情况。
4、检查教练员有无跟车训练的规定要求，杜绝事故发生。
5、检查教练员和学员有无酒后训练等违章行为。
6、检查教练车灭火瓶和三角警示牌等安全装置是否齐全有效。
7、检查督促教练车按规定时间路线训练情况。
8、检查培训训练场有无外来人员和外来车辆进入。
9、检查中发现问题，要求责任人立即整改，一时无法整改应停训或调换训练车辆。
五、安全措施。具体内容：
1、按规定对教学车辆进行二级维护和综合性能检测。
2、按规定对教练车进行报废、更新，使用年限超过8年的车辆不得做教练车。
3、教练车上的副制动踏板、副后视镜要齐全有效。
4、训练场地场地配置消防灭火装置，教室配置灭火器具，每辆教练车配备灭火器，定期补充更换。
5、训练期间每台车选一名学员为安全员，协助教练员做好安全工作。
6、每日训练结束，将教练车统一集中停放训练场。
7、训练中遵守道路交通安全法规和训练场安全管理规定，保证安全教学。
8、坚持教练车训练前、训练中、训练后的“三检”制度，杜绝带故障训练。
9、严禁教练酒后执教，严禁学员酒后训练。
10、严格控制训练期间外来人员和车辆进入训练场地。
驾校安全管理制度
为加强安全工作，保护国家财产和人民生命安全，杜绝和减少训练事故，保证正常教学和训练，结合本校实际制定本制度。
一、安全组织
1、学校成立安全领导小组，由校长任组长，明确任务和分工，建立安全检查制度；
2、安全领导小组职责：
（1）开展各种形式的安全教育；
（2）负责安全工作的日常督促工作；
（3）处理训练事故；
（4）组织实施安全方案。
二、安全教育
1、开展多种形式的安全教育。学校教员应提高对训练安全工作的认识，经常进行安全教育，每季度集中进行一次安全教育，训练队每月进行一次安全教育，教练员每天进行一次安全教育。
2、安全教育的内容。安全教育贯彻“预防为主”的原则，具体内容包括：
（1）道路交通安全法律法规，
（2）交通、公安部门关于安全训练的有关规定，
（3）安全训练知识，
（4）训练事故分析，
三、安全措施
1、教练车按相关规定进行维护和检测；
2、按规定对教练车进行报废和更新，报废车辆和社会牌照车辆不得用做培训教练车；
3、教练车上的副制动踏板、副加速踏板、副后视镜、副离合器踏板要齐全有效；
4、每台车配备一个灭火器，要定期检查和更新；
5、训练期间每台车选一名学员为本车安全员，协助教练员做好安全工作；
6、坚持教练车训练前、训练中和训练后的三检制度，严禁带故障训练；
7、训练中要遵守道路交通安全法规，保证训练安全；
8、停训时教练车集中停放，关好门窗锁好车门后，车钥匙统一交到门卫集中保管；
9、禁止教练员酒后执教和学员酒后训练；
10、严格控制外来人员和车辆进入训练场；
11、学校定期进行安全形势分析，找出安全隐患，提出改进办法；
12、发生人员伤亡或财产重大损失的安全事故必须立即向公安、交通部门或急救中心报告，保护现场，抢救受伤人员。
清华驾校安全教育培训
13年5月30日安全教育照片
某某机动车驾驶员培训有限公司
年
度
安
全
应
急
预
案
2013年
某某机动车驾驶培训有限公司
安全工作应急预案
1、总则
1.1目的
为有效预防、及时控制和妥善处理驾校各类突发公共事件，提高快速反应和应急处理能力，建立健全应急机制，确保驾校教员学员的生命与财产安全，保证正常的教学生活秩序，维护驾校校和社会稳定，制定本预案。
1.2编制依据
《中华人民共和国刑法》、《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》、《中华人民共和国集会示威法》、《中华人民共和国集会示威法实施条例》、《中华人民共和国治安管理处罚条例》、国务院《信访条例》等法律法规，以及《教育部关于印发教育系统突发公共事件应急预案的通知》。
1.3适用范围
本预案适用于各级教育行政部门，各级各类驾校应对各类突发公共事件的应急处置工作。本预案所指的突发公共事件，主要包括以下几个方面：
1.3.1 突发公共卫生事件。即突然发生并造成或者可能造成驾校师生健康严重损害的事件。包括发生在驾校的突发公共卫生事件，驾校所在地区发生的，可能对驾校教员学员健康造成危害的突发公共卫生事件。
1.3.2 事故灾害与自然灾害事件。事故灾害包括驾校楼堂馆舍等发生的火灾，建筑物倒塌、拥挤踩踏等重大安全事故，驾校内重大交通安全事故，造成重大影响和生死存亡破坏事故，影响驾校安全与稳定的其它突发事故等。自然灾害包括气象、海洋、
洪水森林、地震灾害以及由地震诱发的各种次生灾害等。
1.3.3 影响驾校安全与稳定的其它突发公共事件。
1.4 工作原则
（1）统一指挥，快速反应。校内成立突发公共事件应急处置工作领导小组（以下简称领导小组），全面负责校内应对突发公共事件的处置工作，形成处理突发公共事件的快速反应机制。一旦发生重大事件，确保发现、报告、指挥、处置等环节的紧密衔接，做到快速反应，正确应对，处置果断，力争把问题解决在萌芽状态。
（2）分组负责，属地管理。发生突发事件后，应遵循属地化管理原则。驾校紧急情况下，在校园内应急领导小组的统一领导下，启动应急预案，并及时报告当地教育行政部门和上级教育局，领导小组组长，即驾校“一把手”是维护稳定“第一责任人”。
（3）预防为本，及时控制。立足于防范，抓早，抓小，认真开展矛盾纠纷排查调处工作，强化信息的广泛和深层次研究，争取早发现、早报告、早控制、早解决。要把突发公共事件控制在基层，控制在一定范围内，避免造成人员伤亡，财产损失，社会秩序失控和混乱。
（4）系统联动，群防群控。发生突发公共事件时，应急小组各部门负责人要立即深入第一线，掌握情况，开展工作，控制局面。形成各部门系统联动，群防群控的处置工作格局。
（5）区分性质，依法处置。在处置突发公共事件过程中，要坚持从保护师生生命和财产安全的角度出发，按照“动之以情、晓之以理、可散不可聚、可顺不可激、可分不可结”的工作原则，解决矛盾，防止事态扩大。要严格区分和正确处理两类不同性质的矛盾，做到合理、依法办事，维护师生的合法权益。
（6）加强保障，重在建设。从法规上、制度上、组织上、物质上全面加强保障措施。在领导精力、经费保障和力量部署等方面加强硬件与软件建设，增强工作实力，提高工作效率。
1.5 突发公共事件的级别划定
突发公共事件按照事件的紧迫程度、形成的规划、行为方式和激烈程序、可能造成的危害和影响、可能蔓延发展的趋势等由高到低一般分为：特别重大事件（一级）、重大事件（二级）、较大事件（三级）、一般事件（四级）。具体划分情况分别见各类突发公共事件应急处置中事件级别划定部分。
2 应急组织指挥体系及职责
2.1 驾校突发公共事件应急处置工作领导小组
组长：某某
副组长：某某某某
成员：某某某某某某某某某某
某某某某某某
领导小组的主要职责：负责统一决策、组织、指挥校园内各类突发公共事件的应急响应行力，下达应急处置工作任务。
2.2 领导小组办公室及主要职责
领导小组办公室可根据实际情况设置在直接责任人所在的部门，日常工作由应急办公室承担。
领导小组办公室的主要职责：负责及时收集和分析相应的数据和工作情况，提出处理各类突发公共事件的指导意见和具体措施报领导小组；及时总结和推广各地、各驾校处理突发公共事件的经验和做法；督导、检查各地根据突发公共事件的性质对有关责任人进行责任追究。
2.3 各处置工作组组成及主要职责
针对各类突发公共事件，领导小组下设相应的专项应急处置工作组：
2.3.1 事故与自然灾害突发事件应急处置工作组组长由主管校长担任。工作组主要职责为：指导驾校建立事故与自然灾害类突发事件的预防和监测预警机制；对各部门防范和处理事故和自然灾害类突发事件工作进行督察、指导；对突发的事件，视其性质和严重程度，研究决定是否在一定范围内停课、通知有关政府职能部门等事宜。对一般事故，要密切关注事态发展，对特大事故，在接到报告后要立即启动应急预案；对师生伤亡情况进行统计。在政府灾害应急指挥部门的领导下，积极配合相关部门进行工作。根据灾害的情况，认真分析事故产生的影响，及时做出决策。要深入现场协调处置，控制事态发展。
2.3.2 公共卫生类突发事件应急处置工作组。主要职责为：在卫生行政部门的指导下，负责校园突发公共卫生事件的紧急处置工作；负责突发事件的及时上报；提出应对突发公共卫生事件的防范措施和应急预案；指导和组织驾校紧急应对和处置突发公共卫生事件；对事故有关责任人进行责任追究。
3.1 预防预警信息
建立畅通的信息传输渠道和严格的信息上报机制，完善快速应急信息系统。
3.1.1 信息报送原则
（1）迅速：最先发现或接到发生突发公共事件的单位和个人应在第一时间内向当地政府和教育行政部门报告，不得延报。各地、各驾校、各部门应在事件发生后立即报告市教育局，最迟不得超过2个小时。
（2）准确：信息内容要客观详实，不得主观臆断，不得漏报瞒报，谎报。
（3）事件情况发生变化后，应及时续报。驾校发生各类突发公共事件后，在向教育行政部门报告的同时，应向当地公安等机关报告。
3.1.2 信息报送机制
（1）紧急电报报送机制
突发公共事件处置工作组接到报告后，应立即赶赴现场，进一步核实情况。立即电话报告（有条件，使用保密电话或加密传真）上级领导小组办公室，有必要的立即报警请求援救，并按领导要求和本预案职责要求开展工作。
（2）紧急文件报送系统
突发公共事件执行电话报告后，应急领导小组负责人、接报人应当立即书面正式报县（市）、区、市应急领导小组组长、副组长，并按照相关预案和领导要求开展工作。
3.1.3 应急信息的主要内容
（1）事件发生基本情况，包括时间、地点、规模、涉及人员、破坏程序以及人员伤亡等情况；
（2）事件发生起因分析、性质判断和影响程度评估；
（3）事发驾校、当地政府及有关部门已采取的措施；
（4）校内外公众及媒体等各方面的反应；
（5）事态发展状态、处置过程和结果；
（6）需要报送的其他事项。
3.2 预防预警行动
3.2.1 在校内应急领导小组的统一部署下，校内各部门相互支持、相互配合。要狠抓落实，细化工作措施，落实人员，明确责任，把各项工作和要求落到实处。
3.2.2 加强应急反应机制的日常性管理，在实践中不断运用和完善应急处置预案。加强人员培训，开展经常性的演练活动，提高队伍理论素质和实践技能，不断提高应对突发公共事件的指挥能力和实践能力。
3.2.3 做好应对驾校各类突发公共事件的人力、物力和财力方面的储备工作，确保突发公共事件预防、现场控制的应急设施、设备和必要的经费。
3.2.4 具体的预警行动详见各类突发公共事件应急处置中的相关内容。
4 应急预案启动标准和响应程序
4.1 特别重大事件（一级）应急响应
特别重大事件（一级）发生后，事发驾校、学员立即启动相应预案，在当地政府和当地教育行政部门领导下开展处置工作，并将处置情况及时报市政府及相关应急指挥机构。
4.2 重大事件（二级）应急响应
重大事件（二级）发生后，事发驾校立即启动相应预案，在当地政府和当地教育行政部门领导下开展处置工作，有关情况及时上报市教育局和市政府。
4.3 较大事件（三级）应急响应
较大事件（三级）发生后，由事发地教育行政部门统一领导，指挥有关部门开展处置工作，必要时启动本预案。
5 应急保障
5.1 信息保障
各驾校要建立健全并落实突发公共事件信息收集、传递、报送、处理等各环节运行机制，完善信息传输渠道，保证信息传输设施和通讯设备完好，保持通讯方便快捷，确保信息报送渠道的安全畅通。
5.2 物资保障
驾校应建立处置突发公共事件的物资储备，保障妥善处置突发公共事件的物质充足。特殊应急物资应由专人保管，保证物资、器材的完好和可使用性。物资存放合理，保持通道畅通，物资运输便利、安全。
5.3 资金保障
驾校应急资金纳入各地统一财政预算。
5.4 人员保障
驾校应组建突发公共事件应急预备队，一旦启动预案，立即投入使用。预备队按照突发公共事件的具体情况和要求及时调整成员组成。
5.5 培训演练保障
驾校应积极开展应急处置工作队伍的技能培训，定期进行应急模拟演练，提高协同作战和快速反应能力。具体保障措施分别见各项类突发公共事件应急处置中应急保障部分。
6 事故灾难类突发事件应急处置
6.1 事故灾难类突发事件的等级确认与划分
根据《国家安全生产事故应急预案》和教育系统的实际情况，将事故按严重程度，从高至低分为一级至四级。
6.1.1 特别重大事件（一级）：驾校所在区域内的人员和财产遭受特别重大损害，
对本地区的教学秩序产生特别重大影响的事故灾害。
6.1.2 重大事件（二级）：驾校所在区域内的人员和财产遭受重大损害，对本地区教学秩序产生重大影响的事故灾害。
6.1.3 较大事件（三级）：对驾校的人员和财产造成损害，对驾校的教学秩序产生较大影响的事故灾害。
6.1.4 一般事件（四级）：对个体造成的损害，对驾校教学秩序产生一定影响的事故灾害。
6.2 应急处置措施
6.2.1 火灾事故处理办法
（1）驾校突发火灾事故，要立即启动应急预案，全力组织人员疏散和自救工作，同时，要在第一时间内向当地公安消防119指挥中心（室）报警。驾校有关领导和有关部门负责人要在第一时间亲临现场组织教职员工开展求人和灭火工作，并在消防队伍到现场后，主动提供有关信息，配合消防队伍组织救人和灭火抢险工作。
（2）采取诸如切断煤气等紧急安全措施，避免继发性危害。
（3）抢救伤病员，配合有关部门和医疗机构妥善安置伤病员。
（4）解决好学生等受灾人员的安居问题。
（5）及时采取人员疏散、封锁现场、转移重要财物等必要措施，确保人员、财产的安全。
6.2.2 房屋、围墙、厕所倒塌等建筑物安全事故
（1）驾校有关领导和有关部门的负责同志，在第一时间赶赴一线，根据灾情启动应急预案，迅速开展现场处置和求援工作，立即向上级主管部门和当地政府报告；
（2）迅速采取诸如切断煤气等有效措施，并密切关注连带建筑物的安全状况，消除继发性危险；
（3）在有关方面的帮助下及时组织解救受困人员，抢救伤病员。
6.2.3 校园水面冰面溺水事故处理办法
（1）有湖面水面的驾校，要事先落实救援部门，配备专用救援设备；
（2）驾校发生校园水面冰面溺水事故，救援部门要立即组织人员进行现场救援，并立即向医疗急救部门报告求援；
（3）驾校有关领导和有关部门的负责同志，要在第一时间亲临第一线指挥，根据灾情启动应急预案，组织人员对溺水者进行人工呼吸和进行落水人员防冻伤等应急抢救处置；
（4）对于冰面溺水事故，要科学处理，有组织地求助，避免因冰面大面积塌陷造成继发性伤亡。
6.2.4 楼梯间拥挤踩踏事故处理办法
（1）平时加强对学生的教育和管理，及时排查拥挤踩踏事故隐患，坚决避免拥护踩踏事故发生；
（2）驾校楼梯间发生拥挤踩踏事故，事发驾校要迅速开展现场疏导和救护工作，并立即向医疗急救部门报告求援，向上级主管部门报告；
（3）驾校有关领导和有关部门的负责同志，在第一时间亲临第一线指挥，根据灾情启动应急预案，控制局势，制止拥挤，做好人员疏导疏散工作；组织人员对受伤者进行人工呼吸、止血等应急抢救，尽快将伤病员送往医院抢救，妥善安置伤病员，必要时请求当地政府支援帮助；
课程名称：驾驶员安全教育培训 主讲人：范亚军日期：2019年月日 驾驶员行车安全知识培训 一、交通安全基础知识 1、驾驶车辆上路要具备哪些条件？ （1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型； （2）车辆定期检验合格；备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识； （3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效； （4）时刻保持交通安全意识。 2、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯、闯平交道；（10）转弯时未减速慢行。 3、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 4、有下列情况不要驾驶车辆： 1.饮酒； 2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品， 3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病， 4.过度疲劳。
二、车辆管理和使用规定 一）车辆管理和使用规定 1、用车与派车原则： 因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。 2、用车审批程序： 1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经 理审批→车管员。 2.因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。 3、驾驶人员管理： 1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。 2.遵守交通法规，保持车内整洁、卫生。 3.遇交通事故或车辆损坏，须入时通知公司车管人员及时处理。 4、车辆保养与检查： 1.出车前检查车况：车灯、水箱、刹车系统、轮胎等，核对公里数。 2.车辆每周清洗一次，有外表严重污染及时清洗。 3.定期保养。 5、车辆修理： 1.正常修理：由车管员向公司领导申请，指定维修厂。 2.非正常修理：因驾驶事故等造成故障，先鉴定责任后，由车管员汇报公司领导， 到定点修理厂维修。 6、奖惩： 1.奖：百日安全无事故奖。 2.罚：私自用车、造成交通事故等违规行为。 3.二）协议司机用车规定： 4.1、遵守交通法规和公司《车辆管理和使用规定》。 5.2、协议司机用车时仅限于本人驾驶。 6.3、不得合用公司车辆办理私事。 7.4、爱车护车，保持车辆整洁。 8.5、出理交通事故，应第一时间通知公司车管员，依公司规定与安排进行理赔 及维修。 三、出车前的安全准备 1、对车辆各主要机件的基本技术要求： （1）四动：发动机运转正常；制动“一脚有效”；转向“一手能转动”；润滑性“一人能推动”，底盘各部件润滑良好。 （2）四全：蓄电池电足；灯光明亮完好；喇叭响亮；雨刮灵活自如。 （3）四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。 （4）四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁。 （5）五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电解液足。 （6）四无：机件无过热；无异响；车身无歪扭；随车工具无丢失。
安全生产教育培训记录 主题：安全生产 时间：年月日地点： 主讲人： 记录人： 培训人员： 培训内容：驾驶员安全教育 1、未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不能驾驶车辆， 严禁酒后驾车。 2、应坚持做好例保工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全如作用不 良不准用车。 3、严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。 4、乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。 5、车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。 6、现场行车进场要减速，并做到“四慢”：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。 7、在临近机动车道作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、 安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足照明。
8、装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。 9、人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通；避让车辆时，就避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。 10、机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进 入下在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被索引物下方不得有人作业和停留。11、如遇泥泞、溶软沥青路面，或灰砂较差的道路，都应低速行驶，不得急剧加速 猛冲。 12、下班前各操作处于断开位置，切断电源，离开驾驶室必须加锁。 13、发现安全隐患要及时排除，若发生事故正确进行处理，及时向上级报告，作好 安全行车记录。
乐山市阳宏运输有限公司 安全生产教育培训记录主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员 时间：年月日丨地点： 主讲人： 记录人： 培训人员：
任务型 为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。 2.驾驶员安全意识误区： 误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。 协I液』11酒梢濃度妙駛人之影嚮
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事 释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了 根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认 模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。 事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。 误区三：侥幸心理 司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造
成事故的发生。 1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲
容易的会向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了C 2.开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般道路上接近交岔路 口时，还没接近时，你就应该主动地往左换一车道（如果是在最右 道），如此可减少被上来的车或转弯的车撞到的可能性。 3.不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一定要主动地，想 法留出一个给其他车子超越的通道。因为一旦你挡住别人，虽然你是一切合法，但是会导致别人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离, 或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。 4.当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减 速了，让他要不也减速，要不让他有机会换到超你车。绝对避免到最后时间才来急煞车。 总结：当您会安全，能安全时，您离本质安全型驾驶员就不远了。谢谢
驾驶员安全培训内容资料 第一章司机的职责及管理 一、司机录用条件 1、驾驶技术熟练，熟悉交通法规和车辆基本构造，脚踏实地、工作勤奋； 2、身高不低于165厘米，两眼的视力均在1.0以上，无色盲，身体健康，年龄 在38岁以下，具备初中以上文化程度，高中以上优先考虑； 3、五官端正，有比较标准的普通话表达能力； 4、驾驶资历满三年以上，具备B证以上驾驶资格； 5、有严重车辆事故和肇事而未作处理的不予录用。 二、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研业务、技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 三、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司 各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机 件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机 驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾 驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全， 注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司 领导。
四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸 车辆； 4、工作期间严禁喝酒； 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）， 必须携带司机包，包内放置车辆手续和工作单，严禁放置与出车无关的物品； 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话； 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁 随意改变行车路线，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易，一经发现给予严肃处理，情节严重者开除； 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生； 5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并 在24小时内报保险公司； 6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司 法行政机关处理； 7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。 二、随车工具及随车证件管理 1、司机出车必须备齐应有的工具和随车证件，并妥善保管，不得错备；如不备 或错备，出车途中出现差错，一切后果由本人承担； 2、因工作需要司机更换车辆，必须在车队长的参与下办好随车工具及证件的交 接，如有丢失由交车司机负责赔偿；
驾驶员安全教育培训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、 乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。 据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁; 第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂; 第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔; 第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解; 第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血; 第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃; 第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
驾驶员安全教育培训记录 主办单位大唐泽库风电 场 授课人周万军培训时间2015年6月3日 地点 大唐泽库风电场二楼会 议室应参加人 员 3人实际人数3人 教育培训内容 一、驾驶员夏季安全行车注意事项 在持续高温的天气下，许多司机仍然不得不驾车上路。夏季行车需谨慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。 防爆胎 夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。 防气阻 由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。 防缺水 高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器
教育培训内容盖，以防被烫伤。 防打滑 经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。 防泄漏 对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。 据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出，驾驶员每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。 警惕三个危险时段 研究表明：午间时分——上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭，中午腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。 黄昏时分——据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。经过一天的劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。 午夜时分——午夜1时至凌晨3时，此时称为“休眠状态”，这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故
驾驶员安全教育培训内容 驾驶员安全教育培训内容 在日常生活中我们坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，养成良好的安全驾驶习惯，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约
为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。 据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁; 第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂; 第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔; 第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解; 第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血; 第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃; 第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。 不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”
2012驾驶员安全教育培训记录.doc XXXXXXX工程项目部 驾驶员安全教育培训记录主题:提高安全意识，做本质安全型驾驶员 时间: 2011年3月23 日地点:办公室主讲人: 记录人: 培训人员: 培训内容:驾驶员安全教育 教育目的:1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识。 2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员 主要内容:一、正确认识安全，提高安全意识 1.认识安全意识:所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。 关键字:必须安全，警戒，警觉 几种负面安全意识的类型: 混沌型 认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在 “”死生由命的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。 自恃型 “”此类型多为技术熟练，专业工作年头多的老字辈员工，自恃久经沙 场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。 任务型 为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意
识每况愈下，导致发生事故。 2. 驾驶员安全意识误区: - 误区一:酒后驾车我开车多少年都没有问题，也不差这一次。释义:生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们 不能不差命，而且生命不光是我们自己的。 误区二:不是我自己的车，碰点磕点没事 释义:当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了 55根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了万其事 故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认 11 死亡重伤事故 29 轻伤微伤事故 无伤事故 300 3301模型释义:在每次事故中，会造成死亡事故次，轻伤，微伤事故29300 次，无伤事故次。 29事故模型告诉我们:要消除一次死亡重伤事故以及次轻伤事故，必