济祁高速永城至利辛安徽段
第二合同段
混凝土拌和站标准化建设
中交一公局第三工程有限公司
济祁高速永城至利辛安徽段第二合同段
2013年7月
目录
一、工程概况 (1)
二、现场条件 (1)
三、组织机构 (1)
四、拌和站配置及标准化建设 (2)
(一)拌和站设备配置 (2)
(二)平面布置及标准化建设规划 (2)
五、材料存放 (4)
六、拌合站管理制度 (4)
(一)拌合站生产管理制度 (4)
(二)拌合站安全生产制度 (6)
七、质量保证体系 (7)
(一)质量保证体系框图 (8)
(二)混凝土拌合站生产质量保证体系 (9)
八、安全、环保、卫生措施 (13)
(一)拌和站防污、排污环保措施 (13)
(二) 拌和站防火安全措施 (14)
(三)拌和站治安防盗管理措施 (15)
(四)拌和站停电预案 (15)
混凝土拌和站标准化建设
一、工程概况
本合同段为第二标段（K9+411～K21+700）,里程长度为12.289公里，处于亳州市涡阳县石弓镇、马店集镇以及龙山镇境内，经S202省道西侧与S202省道并行向南，在K18+560处跨越S202省道，终点位于K21+700处，设计时速为120km，路基宽度27.0m。
本标段内设互通立交及服务区各1处，设桥梁20座（有桩基357根，预制T梁667片），涵洞51道(其中圆管涵24道,装配式通道27道)，总填土方193.75万方，混凝土分配数量见下表。
二、现场条件
经现场勘察，结合桥梁位置及预制场地选址，根据本标段混凝土总量、单日最高用量，拟将混凝土拌和站建在涡阳县龙山镇大何村任庄村后S202省道东侧，选址位置处为农田用地，远离居民区，此处交通方便，利于施工生产，对当地居民生活无干扰。附近无高压线等危险源。地质情况为：主要为粉质粘土和粉土，承载力经处理后可满足要求。
施工用水采用钻探深井取水，水量充足，可以满足施工用水需求。砂、石料拟由附近合格的石料加工厂供应。
三、组织机构
拌和站设站长1人，副站长1人，试验员1人，混凝土搅拌机操作手
4人，机械操作手4人，电工及维修工各1人，调度员1人以及其他操作人员，实行站长负责制。本工程拌和站主要供应所辖区段桥梁和涵洞混凝土。混凝土供应原则：遵循就近供应、确保施工进度原则。拟按桥梁进度指标进行混凝土拌和站设计。
拟选用HZS90Q型混凝土搅拌机。
四、拌合站配置及标准化建设
(一)拌和站设备配置
拌和站配备以下设备：强制搅拌机、拌和楼、自动计量系统、操作间、料仓、料斗、上料输送系统、料罐、地磅、水泵、装载机、变压器、备用发电机组、配电柜等，相关设施有配电箱、加热设施、蓄水池、污水处理池等相关配套设施。水泥及粉煤灰均采用散装料，罐内储藏，配合电脑自动输出。
(二)拌合站标准化建设
1、拌合站合理分区，站内布置搅拌机组、砂石料场、库房、办公室以及职工宿舍等，并专门设置宣传区和停车区。办公区及宿舍的具体建设要求参照项目经理部办公区及生活区建设相关规定。
2、拌合站场地全部硬化。硬化标准统一为：原地面清表后回填30cm 山皮石+15cm级配碎石基层+25cmC30水泥混凝土面层。场地硬化充分考虑排水要求。
3、场地内设置电缆沟，电缆线一律地埋，不准放在地表。
4、拌合站采用砖砌围墙进行封闭式管理，围墙高2m，厚24cm，白色墙面；大门设置采用门式钢结构，尺寸为5m×8m(高×宽)，框架断面尺寸为80cm×60cm。
5、围墙外侧及大门张贴标语，门内与场区道路两侧设宣传区，宣传区应设立以下标牌：拌和站平面布置图、工程概况牌、安全管理目标图、质
量管理目标图、环境管理目标图、工艺流程及工序负责人图、组织机构图等，其中拌合站平面布置图规格不得小于5m×3m，白底、蓝字、蓝边、不褪色；停车区内画置停车线，车辆应摆放整齐，统一放在停车线内。
6、搅拌主机为封闭式强制型，保证所有粉状物料从上料、配料、计量、加料到搅拌出料斗均在封闭状态下进行，拌合楼内使用高品质的除尘器，拌和楼及皮带运输机都采用包装封闭的形式。拌合楼上设置不少于一处的安全标语，搅拌主机立柱粘贴反光纸。
7、拌合站设置3个水泥罐；罐体上竖向平行绘制中交一公局三公司，字体为白色，便于识别；基座上悬挂材料标识牌；水泥罐基础以扩大基础为宜，并设专用接地网与楼体、粉料仓保证可靠的电气连接；计算机控制系统应设有独立的接地网。
8、拌合站设避雷针，数量满足覆盖整个拌合站；搅拌机与办公区及生活区或周围其他建筑物的距离不得小于单个水泥罐的高度，且用砖墙等隔开。
9、配料平台采用地埋式，且平台上须设置彩钢棚；料斗上方设防雨棚，配料仓要有4个，且料仓间挡板具有足够高度，防止串料，料仓周围废料每日应定时予以清理；配料机应支腿加固。
10、搅拌控制室安装一台分体式空调，保证各部电器元件正常工作。拌合站拌合设备采用计算机控制系统，微机控制，完全保证计量准确且性能稳定。计算机控制系统必须采用动态面板显示，能清楚了解各部分的运行情况，并可进行报表打印管理；异常工况及故障自动检测，采用文字、声、光、报警提示，以方便故障的检修与排除。
11、拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸60cm×90c m，白色喷漆喷涂确保不褪色，数字采用红色彩笔填写，字迹工整清晰。
12、变压器、备用发电机须放置在专用配电房里。
13、作业平台、给料仓、骨料仓、水泥仓等涉及人身安全的部位均设置安全防护装置；传动系统裸露的部位应有防护装置和安全检修保护装置。
14、为保证区内雨天无积水、排水畅通，在拌合站四面挖环形水沟，环形水沟需与当地水系沟通，且沟底标高高于当地水系正常水位标高。拌合站沿循环便道内侧设置盲沟排水，盲沟尺寸为60cm*80cm(宽*高)。
15、站内需合理设置排水沟和3级沉淀池，并竖立明显标志。排水沟采用砖砌后砂浆粉刷，沟内尺寸为30cm*40cm(宽*高)；排水沟设置应满足雨季场内排水要求，3级沉淀池总体积不小于100方，采用砖砌或混凝土浇筑，并进行必要的防渗处理。
严禁将站内生产及生活废水直接排放。沉淀池采用安全防护网进行围闭，悬挂“沉淀池危险，请勿靠近”等安全警告标示。拌和机操作室及磅房悬挂“机房重地，闲人免进”标志；拌和站出入口处设置“施工重地，闲人免进”标牌；拌和机主机支腿明显位置处设置“此处危险，禁止通行”标牌。
16、消防设施
拌和站内各功能区必须在明显位置设有防火设施。每个功能区的灭火器不少于10个，每个功能区至少设置一个消防池并配备相应的灭火器材。
五、材料存放
1、砂石料场中粗、细集料料仓不得少于8个，料仓隔墙采用C25混凝土现浇，高度为2m，宽为40cm；料仓场地应朝向排水沟设置1%的排水纵坡。
2、料仓顶部设防雨棚，棚下部采用钢结构，保证使用安全性；棚高8米，以满足机械设备操作空间。棚顶采用红色彩钢瓦（厚度在0.7mm以上）；钢制大棚面积不低于招标数量。
料仓布置示意图料仓口设置排水沟
3、料场设待检区、已检区，不同粒径、不同品种砂石料须分仓堆放，不得混堆，并在合适位置设置材料标识牌，宽80cm×60cm。废弃料应在24小时内及时清理出拌合站。
4、袋装水泥、减水剂等分品种、分批次、分区存放在库房内，库房采用彩钢板搭设或砖砌结构，下部铺设木板，高度为离地面30cm，面积必须满足堆放数量的要求。外加剂存放应离四周墙体30cm以上。
5、骨料仓、拌和机储料仓、输送带上均加设轻型钢结构顶棚。防止太阳直接照晒或雨淋，满足受力、防风、防雨、防雪、防老化等功能要求。
六、拌和站管理制度
(一) 拌和站生产管理制度
1、没有砼拌和站站长或作业区生产调度下达的生产指令不得开机。
2、没有取得作业区的许可不得擅自停止生产或停产维修。
3、准确输入配合比；认真复验录入所有数据，经试验人员、操作员经确认无误后签字备案，方可生产。
3、严格按配合比生产，没有试验室试验人员书面指令，任何人不准随意增减原材料、外加剂及用水量。严格按照规定拌和时间进行搅拌，未经试验人员同意不得随意增减。
4、生产中，应密切观察计量是否准确，超过制度误差应及时调整落差。
所有计量在空载时，应处于极小值的范围内。计量系统出现其它异常情况必须及时汇报处理。
5、水泥、掺合料误差不能超过±1%，发现水泥、掺合料质量不够时，应及时排除。集料误差不能超±2%，当误差超标时应及时查找原因并手动补偿和记录。
6、卸料时，出料口与罐车进料口应对齐，杜绝卸料遗漏。
7、作业结束，关闭以下开关：
(1)水泵电源开关；
(2)主机电源开关；
(3)总控开关；
(4)添加剂泵开关；
(5)空压机开关；
8、作业完成后在半小时内，将主机所有接触混凝土部位清洗干净，不准出现累计一段时间突击清理现象。
9、生产中出现停电，立即手动卸料，并清洗相关部位。
10、按拌和站使用说明书严格执行。
11、每次正式生产启动设备前必须与维修人员协调配合，第一次打铃时长不少于10秒，经维修人员确认各机械工作部位无人并不存在事故障碍时，通话告知而后打第二次铃，应不少于6秒钟。间停6秒钟后设备方可运转。
12、按设备说明书、规范、业主制度要求定期对拌和站的各种电子称量设备进行标定效验（先用标准砝码标定，最后再实物称量），看看计量误差是否符合要求制度并做好记录，标定时应通知试验人员同时标定。
(二)拌和站安全生产制度
1、生产大计、安全第一。以安全促生产，以安全保生产，这是我们准的基本准则。
2、禁带病上岗；严禁疲劳上岗。并严格禁止拌和站所有岗位工作人员酒后上岗。拌和站明令禁止各种有可能导致安全事故的不规行为。
3、发现任何不安全因素均必须立即通知部门经理或值班经理，安排有关人员尽快排除。
4、各岗位工作人员凡发现生产设备的机械、电气、电路各部位存在未经维修排除的故障有可能会导致事故时，有权拒绝进入生产状态。
5、穿拖鞋、裤头、背心的人员不准参与设备的维修工作，更不准在生产设备运转的情况下在配料、提升、机械传动等工作部位滞留。
6、维修工或操作人员定时巡检；非试验室工作人员不得检查混凝土搅拌状态；任何人员不得登上拌和站工作平台。
7、维修设备时，报请生产调度认可，合理安排人员及具体时间，操作室人员到位确认维修部位，并切断电源后方可开始工作。
8、当维修工程中需要试运转时，操作人员要确认有关人员已离开运转部位时方可通电操作。但运转前仍需打铃示警。经现场维修人员示意认可时方准进行试车。
9、生产结束例行清理搅拌锅和卸料门时，生产辅助工在接到操作人员通知后，通知装载机配合。开始清理工作前，必须经操作人员认可同意并切断电源，以保证安全的进行清工作。
10、严格执行安全生产责任否决制。微机操作人员，维修人员，安全员在设备巡查过程中，发现故障隐患随时可能导致事故时，有权停止设备运转，并可否决上级主管的违规指令。
11、每周由生产调度同有关人员对生产设备、电路、电器等进行一次安全检查，发现问题及时排除解决。每月由站长进行安全检查，发现安全隐患限时整改排除，为安全生产创造必要条件。
12、严禁交叉维修作业；严禁自行维修；严禁非岗位人员盲目维修。
13、进出拌和站的砼运输车辆及材料运输车辆限速行使，礼让三先。
空车让重车；材料车及其他车辆避让生产运输车辆。
14、设立专职安全检查员，每时对全拌和站各部门、各环节的设备、电器、人员操作规程进行检查，发现安全隐患，随时通知排除整改。
15、安全用电，合理用电。严禁乱扯、乱搭线路。
16、劳务协助人员在添加外加剂时，必须佩戴防尘口罩，严禁抽烟。
17、各岗位工作人员必须提高明确的安全意识，严防疏忽大意，严防责任事故的发生。
18、建设所需特种机械设备进场前需在当地安全部门进行检验并备案，特种作业人员需持证才能上岗。
19、凡违背以上规范者将严肃处理。当发生重大事故时，由责任人承担法律责任和相应经济责任。
七、质量保证体系
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(二)混凝土拌和站砼生产质量保证体系
1、编制说明
混凝土生产要建立完整的质量保证体系，建立质量手册和程序文件，强化原始记录，从原材料进场、生产、成品检验等各个环节，把质量管理落实到位，有效地保证产品质量。为创造优良工程奠定基础，特制定混凝土搅拌质量保证措施。
2、质量管理机构
（1）混凝土拌合站由拌合站长直接管理，混凝土拌和质量由项目总工程师管理，设一名专职质检工程师全面负责混凝土拌合站的质检工作；设一名试验员对混凝土拌合质量进行检查、监督、制作混凝土试件，并按时送检；监理工程师全过程见证。做到混凝土的生产受质量监控，从而保证砼的质量达标。
(2）工程开工前对操作人员进行技术培训及操作指导，并进行考试，考试合格持证上岗，上岗前进行详细技术交底。
（3）混凝土拌合站质量管理机构图
混凝土拌和站质量管理机构图
3、机械设备
（1）原材料计量系统采用拌和站系统，该机具有独立计量称。电子秤计量系统应在使用前经法定计量检定部门进行检定，并签发计量检定合格证
明。计量的最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。
（2）按规定进行标定，保证投料量准确。每站备一套标准砝码，随时进行自检。
（3）每次开机前进行计量清零，并有试验人员旁站及双方签字详细记录资料，保证混凝土搅拌质量。
（4）混凝土运输使用符合机械要求的8~10方混凝土运输罐车，将搅拌合格的混凝土在规定时间内运送至指定地点，并采取有效措施保证砼质量稳定。
4、原材料
（1）水泥
使用甲供的高品质各标号水泥。水泥进场必须有出厂合格证和试验报告（试验报告允许滞后一定时间），并对其品种、强度等级、出厂日期严格检查验收，不同出厂日期的水泥分别灌注入罐，同时做好标记，标牌。未检验合格严禁使用。
进场水泥按批次到试验室检验，其强度等级及技术要求必须符合规范要求。水泥出厂超过三个月没有使用，必须进行复检，检验合格方可使用。
（2）砂
使用符合质量标准的黄砂作为混凝土细骨料，其细度模数为3.0～2.3。严格控制质量，确保砂含泥量不超过1.0%，并按进货批次分别检验，并经监理旁站同意后入仓，各项指标必须符合规范要求。
一般情况下，应采用天然河砂。不在级配区时，应通过适量掺配、筛除多余部分粒径等措施进行调整。当河砂料源确实紧张，经监理和业主同意也可采用工艺较为先进的设备如摆式圆锥压石机、棒磨机等生产的人工砂。开采的天然河砂必须在开采场经过水力冲洗，人工砂应在破碎前进行冲洗。新堆湿料砂应进行渗排控水，渗排时间不宜小于24h。
（3）碎石
使用的石料连续级配为5～31.5。严格控制质量，保证碎石的针片状含量不超过5%，含泥量小于0.5%。并按进货批次分别检验，并按进货批次分别检验，并经监理旁站同意后入仓，各项指标必须符合规范要求。
（4）水
使用已检验的洁净水。加水量由搅拌机水泵通过电子称单独计量控制。
（5）外加剂
外加剂进场后，严格检查验收，按其品种、生产日期分别存放，并做好标识，使用前进行试验，试验合格方可使用。其技术指标必须满足规范要求。
（6）粉煤灰
粉煤灰进场后，严格检查验收，按生产日期分别灌注，并做好标识。使用前进行试验，试验合格方可使用。其技术指标必须满足规范要求。
5、混凝土搅拌
（1）严格控制原材料的投料误差，其中水泥、水、外加剂、粉煤灰的投料误差不超过±1%；砂、石的投料误差不超过±2%。
（2）每次搅拌混凝土进行详细记录，以备监理工程师审查。这些记录包含下面内容：
a 搅拌日期、搅拌开始时间、搅拌结束时间、天气、温度。
b 混凝土设计强度、质量要求、使用部位、配合比。
c 每盘混凝土的投料量、加水量、搅拌时间及操作者。
（3）严格按原材料的投料顺序投料，材料投料顺序为：细骨料、水泥、外加剂、水、粗骨料。
（4）搅拌完成的混凝土应质量均匀、颜色一致，具有良好的流动性、粘聚性和保水性。混凝土的搅拌时间应根据拌合物的稠度、搅拌机的功率等确定。
（5）安排专人对混凝土运输进行计量记录，最终须与拌和站微机方量进
行计量闭合，然后进行计量资料归档。
6、拌和站拌制混凝土工艺及质量控制流程图
7、雨期施工质量保证措施
材料：水泥，不得使用受潮或结块水泥，同时检查维及护砂石料配料机，防雨棚注意防水。
混凝土运输车辆应具有防雨设施，混凝土在运输过程中不得直接淋雨，以防增大水灰比，影响砼强度。
混凝土施工应尽量避免在雨天进行。大雨和暴雨天不得浇筑混凝土。新浇混凝土应覆盖，以防雨水冲刷。防水混凝土严禁雨天施工。浇筑桥墩混凝土时，可适当减小坍落度。
八、安全、环保、卫生措施
拌合站设安全员与电工一名，针对平常生产、生活、用电、危险物品存放以及使用情况定时的进行巡视检查。拌合站所有危险区域设置明显的警示牌，严禁人员进入，以确保安全。
组织定期或不定期的对现场工作人员进行安全教育培训和安全技术交底，组织现场人员经常性学习安全知识，增强安全意识（后附安全技术交底书）。
（一）拌和站防污、排污环保措施
1、供货方控制措施
①要求运送砂、石料等散装料的供货方运送时装载适量，严禁沿途漏洒和污染路面。
②对于运送粉煤灰等易散落的粉状材料时应要求覆盖和采用罐车运输。
③要求运送油料、外加剂等化学腐蚀物品时，要求供货方进入施工现场包
2、施工过程中环境保护控制措施
（1）拌和站内环境保护措施
控制好站内的各种粉尘、废气对环境的污染和危害，原材料堆放场地及道路均采用硬化处理，对不能硬化处理的施工临时便道，在晴天干燥时应经常洒水予以养护和保护，防止道路灰尘弥漫，混凝土搅拌设备应采取密封措施，减少水泥等粉尘的污染，容易扬起粉尘的细料或散装料予以遮盖或洒水，运输时用帆布加以遮盖。
（2）罐车、装载机等车辆环境要求
混凝土运输车辆的车况要达到良好状态，司机应勤保养、勤检查、勤擦洗，保证外观整洁无漏油现象。禁止司机在施工作业区和仓库内修理和保养车辆，不得随地倾倒废物和易燃物。雨雪天必须保持车辆轮胎卫生以免污
染道路及场地。
（3）拌和站冲洗运输车及冲洗搅拌设备的废水废渣处理。
在施工期始终保持工地良好的排水状态。拌和站应设沉淀池和蓄水池；将混凝土运输车冲洗后的废水及冲洗搅拌设备后的废水集中排放在沉淀池，及时将沉淀池掏渣，沉淀过滤后的水将重复使用。
3、施工噪声控制措施
拌和站在施工前应确定施工噪声及影响范围并根据国家噪声排放标准制定控制计划，在施工中尽量使用低噪声设备，对各种高噪声设备安装消声设备（如发电机），避开夜间使用，对施工过程中产生振动的噪声进行隔振、隔噪处理或采取其它措施。对可控制的施工噪声建立消声屏障，对无法控制的施工噪声应合理安排施工时间。定期发放个人卫生防护用品，现场检测人员负责检查噪声控制落实情况，发现问题及时纠正处理。
拌和站负责收集施工噪声情况及相关方意见，并不断持续改进。
（二）拌和站防火安全措施
拌合站设有以站长为组长的消防小组队，随时处理成产生活中的安全隐患。设置应有的消防设施及消防安全标志。
现场消防安全设施必须具备足够的灭火器、尖锹、沙盒、消防用的桶和钢钎等灭火器材，分组配备和放置。
（1）操作室内和空压机房内不得堆放无关的物质，尤其是易燃易爆物品，如：油品、木材、氧气乙炔瓶等。
（2）操作室内不得使用大功率的电取暖器、炉子、碘钨灯等取暖。
（3）每班工作结束离开拌和站前，必须关闭各用电设备的电源，最后关闭总电源。
（4）拌和站内的电线电缆应严格按规范要求安装使用。
（5）定期检查拌和站内的电线电缆和各接触器，重点是：老化、绝缘
破损、接线处是否松动等易导致电线非发热的因素。
（6）拌和站的电气接地为五线制，并保证良好。
（7）拌和站内禁止使用不合格的电气保护装置，电气设备的使用不准超过安全负载。
（8）配电柜要配锁，并保证随手锁门，以避免无关人员使用拌和站专用配电设置。
（9）若发生火灾，必须采取措施及时灭火，并报告工程管理部和相关领导。
（三）拌和站治安防盗管理措施
（1）操作室、主搅拌机室、空压机房等处的房门要上锁。
（2）拌和站的工具使用后要及时归库，不得随意散放在站外。
（3）现场值班人员要随时在拌和站周围巡视，及时发现可疑现象，避免工具和其他附件被盗。
（4）在拌和站停用期间，必须派专人在拌和站值班，并定期检查拌和站各附件、机具的完整性。
（四）拌和站停电预案
为保证因电网停电时拌和站能连续工作，我们在拌和站配备了一台300KW的柴油发电机组作为应急电源。
电网停电时的应急发电措施：
（1）备用发电机的供电线路禁止直接接入到各箱式变电站的低压380V/220V母线上为各用电设备供给电源，而应通过双掷开关后才能接入施工供电系统。
（2）备用发电机电源接入施工供电系统使用的双掷开关应设专人管理，挂上“禁止合闸”的标识牌，除电工班值班人员外，其它人均禁止操作此开关。
（3）备用发电机发电，接入施工供电系统前，应可靠地断开配电所变
压器低压侧总开关和隔离开关，严防通过变压器向高压侧返送而造成触电事件。
（4）备用发电机处于备用状态时，连接备用发电机组与施工供电系统间的各开关，必须处于有效的断开状态，严防供电系统向发电机组供电而造成发电机损坏。
（5）由电工班当班值班人员负责停电时启动应急电源和为拌和站送电。
（6）平时定期检查发电机的概况，并记录在案。
目录 1 编制依据原则及范围 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制原则 (3) 1.3 编制范围 (3) 2 工程概况 (3) 2.1 项目简介 (3) 2.2 主要工程数量 (3) 2.3 主要技术标准 (3) 3 施工组织机构 (3) 3.1 组织机构 (3) 3.2 主要管理人员配备及分工 (4) 4 资源配置 (4) 4.1 人员机械配置 (4) 4.2 主要材料配置及调配计划 (5) 5 施工准备 (5) 5.1 施工人员及机械设备进场 (5) 5.2 物资准备工作 (5) 5.3 技术准备工作 (5) 6 工程进度计划 (5) 7 拌和站施工方案 (6) 7.1拌和站概况 (6) 7.2施工机具 (6) 7.3施工工艺流程图 (6) 7.4 场地施工 (6) 7.5 拌和站基础施工 (7) 7.6 料仓建设 (7) 7.7 主机安装 (8) 7.8 生活区建设 (12) 8 质量和工期的保证措施 (12) 8.1 质量保证 (12) 8.2 工期保证 (14) 9 安全保证体系及措施 (14) 9.1 安全管理组织机构 (14) 9.2 安全保证体系 (14) 9.3 安全生产保证措施 (16) 10 文明施工 (17) 1 编制依据原则及范围 1.1 编制依据 ⑴现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新 规章制度等； ⑵沪昆铁路有限责任公司《关于进一步加强大型临时设施施工质量安全控制的通知》； ⑸宁安铁路有限责任公司《关于做好2010年一季度重点工作的通知》（宁安综发[2010]24号）及
上海铁路局颁发的工厂化生产指导意见（上铁建函［2010］170号）； ⑹ 2010年1月份现场调查资料、与相关部门签订的协议及工作成果； ⑺中国路桥宁安铁路实施性施工组织设计 ⑻宁安铁路有限责任公司工程部审批的三分部大临规划方案 1.2 编制原则 ⑴符合性原则。必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工等要求。 ⑵科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排施工便道大临工程的工期，组织均衡、连续生产，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑶引进、创新、发展的原则。积极采用、利用沿线可用资源，提高工程技术和施工水平，保证施工便道大临工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。 1.3 编制范围 中国路桥宁安铁路3-1#拌和站建设工程。 2 工程概况 2.1 项目简介 新建宁安铁路第三项目分部的施工管段为DK113+000—DK133+909.35,全长20909.35m。桥梁12366.8m，占线路总长的58.89%，其中特大桥4座，大桥3座、框架桥（立交桥）5座。路基长度8347.2m，占线路总长的39.75%，其中含繁昌西站及涵洞39座。隧道长度286m，占线路总长的1.36%，为明挖隧道。公跨铁立交桥2座。全线跨321省道两次，跨芜铜铁路既有线一次，跨军事专用铁路线一次。施工线路长，便道建设标准高，所经地段塘多，地下水丰富，都为施工便道的建设造成很大的难度。 拌和站拟建在DK119+100附近，在主线右侧，临近321省道，距321省道约100m，距离施工便道约2.5Km，平均运距7Km，混凝土最大运距17Km，占地面积约44亩。我管段混凝土总量约为28万立方米，我管段日最大混凝土需求达600立方。我拌和站拟准备装三台HZS120型机组，以便满足施工时混凝土最大需求量。 2.2 主要工程数量 2.3 ⑴拌和站以满足建设单位要求为准， ⑵合理的规划拌和站用地， ⑶站内道路满足重型车行走要求， ⑷布置一定比例的绿化， ⑸设置足够的消防设施。 3 施工组织机构 3.1 组织机构 根据大型临时工程施工管理的需要，结合宁安城际铁路工程施工的实际情况，我们单独成立了“大临工程”施工组织机构，负责管段的临时工程施工，同样管理拌和站工程。 详见：中国路桥宁安铁路第三项目分部大临工程组织机构 中国路桥宁安铁路第三项目分部大临工程 管理组织机构
混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表： 拌和站附属设施配置表 注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化
拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序： 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；
中铁十局龙烟铁路ZQ-III标段 2#拌和站建设实施方案 1.工程概况 中铁十局龙烟铁路ZQ-III标段三分部途径烟台市经济技术开发区、福山区、芝罘区至珠玑站，新建正线西起福山区福新大杨家，起点里程GDK100+300，线路终点里程GDK112+879.27；福山联络线起点北皂线路所，起点里程GDK111+022.4，并行龙烟正线，线路与龙烟正线分开后，上跨沈海高速，在GHDK112+345并行烟大轮渡线，下穿龙烟正线、蓝烟下行线接入烟大轮渡线,线路终点里程GHDK113+351.55，联络线全长2.329km。 2.拌和站的选址及总体规划 龙烟铁路ZQ-III标段2#拌和站位于福山区福新路以西柳行居委会旁边，线路里程103+000处右侧，距离线路垂直距离75米左右，此位置交通方便，紧邻柳子河。本拌和站占地约19亩，主要供应龙烟铁路ZQ-III标段三分部结构混凝土，混凝土总量约29万立方米。 依据现场实际地形进行合理规划，采用砖砌围墙进行全封闭管理。拌和站内分出生活区、搅拌作业区、材料存放区及运输车辆存放区等，材料存放区分为待检区和合格区。（详见《龙烟三标2#拌和站平面布置图》） 3.拌和站机械设备及材料的配置 本拌和站配置2台HZS120大型自动计量搅拌机（每台含4个200T水泥罐，2个100T粉煤灰罐，1个100T备用罐，一台三级配的配料机，提升斗上料）；两台装载机，一台砂子筛洗机，一台碎石冲洗机，12台混凝土运输车，安装一台400KVA变压器，
备用一台250KVA发电机，一台150T地磅。 本拌和站配备试验检测设备主要有： 施工高峰期间现场混凝土需求量约1000m3/日，根据规范对混凝土拌和时间要求（每盘搅拌时间不低于120s），并考虑上料和出料时间，每台HZS120型搅拌机实际最大生产能力为40m3/h，两台搅拌机同时作业，每天工作15小时，最大生产混凝土量为1200m3，满足高峰期混凝土的需求。 4.拌和站建设施工
XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10
目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)
1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户，主要是对车辆运输进行有效管理，对司机进行实时调度和信息的及时传达，石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度，也可进行车车之间对讲，对易违章路段进行规避，同时司机可用手机进行施工现场录像，集团管理人员可通过系统平台进行现场监控，与此同时可对每辆工程车辆进行定位，路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品，旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求，提升客户生产、经营、服务能力，达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务： 集群调度服务；
视频会议服务； 视频监控服务； GPS定位业务和呼叫中心服务； 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分，如下图所示： 系统组网结构图 服务器平台：搅拌站视频指挥调度平台，联通侧；调度台：调度PC机，实现调度功能，客户侧；终端：安卓客户端、普通安卓手机； 网络：分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能
武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 混凝土拌和站标准化建设方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月
目录 一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16
混凝土拌和站标准化建设 一、工程概述 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。
新田县环境监测标准三级实验室建设方案.txt爱一个人很难,恨一个人更难,又爱又恨的人最难。爱情永远不可能是天平,想在爱情里幸福就要舍得伤心!有些烦恼是我们凭空虚构的,而我们却把它当成真实去承受。新田县三级监测站标准化实施方案 一、建设目标 为提高新田县环境监测质量管理水平,规范环境监测质量管理工作,确保监测数据和信息的准确可靠,为环境管理和政府决策提供科学、准确的依据,根据《环境监测管理办法》(国家环保总局令第 39 号、《xx 省环境保护与生态建设“十一五”》 xx 府办〔200 7〕44号、《xx 省环境监测质量管理规定(试行》xx 环〔2008〕101 号、《全国环境监测站建设标准》(环发〔2007〕56 号及有关法律法规的要求,紧紧围绕减排工作,加大环境综合整治力度,加强对重点污染源的监督性监测工作、为我县减排任务顺利完成提供充分、有效的技术支持,逐步改善我县环境质量。在“十二五”期间将我县环境监测站建设成为能掌握环境质量、污染物排放总量、环境容量和污染物状况,满足以“工业富县、旅游旺县、农业稳县”的发展战略的三级环境监测服务机构。 二、背景及现状 2.1 建设背景 新田县地处湖南省南部,毗邻两广,隶属永州市,面积1022Km2,东接嘉禾县、桂阳县,南临蓝山县,西抵宁远县,北邻祁阳县、芝山区。 县环境监测站始建于 1984年5月,于 2006 年通过计量认证复审,是从事环境监测的服务性全民事业单位,隶属新田县环境保护局,业务上受永州市环境监测中心站的指导,属全国环境监测三级站。承担着新田县境内饮用水水源、地表水常规监测任务及县内所用污染源的监测监督任务。建站已有二十七年,虽然近几年在上级部门和环保局的大力支持下,对实验室的分析操作环境进行完善建设,购买了烟气自动监测仪器、可见光分光光度计、消解通风柜、万分之一分析天平等一批仪器,环境监测能力得到一定提升。但是由于受人员、仪器装备和工作场所的限制,监测监
目录 1 编制依据原则及范围 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3编制范围 (4) 2工程概况 (4) 2.1项目简介 (4) 2.2 主要工程数量 (4) 2.3主要技术标准 (4) 3施工组织机构 (5) 3.1组织机构 (5) 3.2主要管理人员配备及分工 (5) 4资源配置 (7) 4.1人员机械配置 (7) 4.2主要材料配置及调配计划 (7) 5施工准备 (8) 5.1 施工人员及机械设备进场 (8) 5.2 物资准备工作 (8) 5.3 技术准备工作 (8) 6工程进度计划 (8) 7拌和站施工方案 (9) 7.1拌和站概况 (9) 7.2施工机具 (10) 7.3施工工艺流程图 (10) 7.4 场地施工 (10) 7.5 拌和站基础施工 (12) 7.6 料仓建设 (12) 7.7 主机安装 (13) 7.8 生活区建设 (17) 8质量和工期的保证措施 (17) 8.1质量保证 (17) 8.2工期保证 (19) 9安全保证体系及措施 (20) 9.1安全管理组织机构 (20) 9.2安全保证体系 (21) 9.3安全生产保证措施 (23)
10 文明施工 (26) 1 编制依据原则及范围 1.1 编制依据 ⑴现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施 工指南和铁道部最新规章制度等； ⑵沪昆铁路有限责任公司《关于进一步加强大型临时设施施工质量安全控制的通知》； ⑸宁安铁路有限责任公司《关于做好2010年一季度重点工作的通知》（宁安综发[2010]24号）及上海铁路局颁发的工厂化生产指导意见（上铁建函［2010］170号）； ⑹ 2010年1月份现场调查资料、与相关部门签订的协议及工作成果； ⑺中国路桥宁安铁路实施性施工组织设计 ⑻宁安铁路有限责任公司工程部审批的三分部大临规划方案 1.2 编制原则 ⑴符合性原则。必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工等要求。 ⑵科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排施工便道大临工程的工期，组织均衡、连续生产，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑶引进、创新、发展的原则。积极采用、利用沿线可用资源，提高工程技术和施工水平，保证施工便道大临工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。
梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制： 审核： 审批： 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日
1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 （1）总体规划
混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20
如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站，搅拌站占地面积 6 亩，搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程（如蓄水池、生活办公房、配电室等）。 本站采用JS1500型搅拌机，配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机（四仓），搅拌站里还配有仓库和外加剂，储水池以及搅拌楼，每小时可生产混凝土80M3 左右，满足施工要求，搅拌机后设有 4 个粉罐，分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐，罐内必须储存7 天左右用量，为应急备用一辆散装水泥罐车，在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地，配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理；有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。本站的用电，建议使用电力专线，安装一台变压器，为防止电网停电，专门配备一台315KW 发电机，是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙，可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求： ①设立自动计量的搅拌系统，每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求， 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置，防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化，隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌：标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围（碎石）、细度模数（砂）、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容；进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂，上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时，应有水加温设备，夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1
拌和站规划方案 1编制依据 1.1深茂铁路业主标准化文件； 1.2现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 1.3国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准等； 1.4我单位类似工程的施工经验。 2规划原则 按照“安全适用、经济合理、节能环保、方便施工管理”的原则，合理布局，科学选点，进行地质灾害调查，有效避开存在地质灾害隐患的地点，并且尽量避开林地、少占农田，利用荒地,和结合新农村建设进行选点；应“节约用地、保护耕地、因地制宜、综合利用”的原则进行复垦。 3选址说明 拌和站位置选址在白沙镇里边村，位于S274公路旁，在线路里程DK175+300右侧90～240m，占地面积为17052m2，计划用地约25.6亩，主要为荒地。 3.1交通：选址处位于既有公路旁，交通便利，临近本区段的重点工程台城河特大桥与凤阳特大桥，便于重点工程混凝土需求量的供应。 3.2地貌：该地段属丘陵地貌，地段临近S274公路，交通便捷，便于统一规划、布置及展开施工。通过现场踏勘、调查了解，确认没有崩塌、泥石流、滑坡等地质灾害隐患存在。远离高山深谷和水库，属安全地带。 3.3施工：场区地势较为平坦，先用机械将现场场地整平，然后对表层淤泥部分挖除并用附近路基范围内的山体土进行换填，压路机分层碾压夯实，尤其注意在水泥罐及搅拌机基础位置处，开挖时需挖至硬层，深度较大时采取加深混凝土基础。将拌合站生活办公区及试验站布置料仓右侧，高差5m，边坡按1：1坡度施放。 3.4水电：搅拌用水及驻地生活用水采用接入自来水取水解决。由于搅拌站用电荷载较大，在拌和站与凤阳特大桥桥尾中间安装一台630KVA变压器，做为拌和站的电源供应，同时配备发电机作为备用电源。 3.5人员配置：拌和站计划32人，实行架子队管理模式，站内设试验站，须按要求配齐各类工作人员，确保拌和站生产及试验检测等各项工作顺利进展。 4场地规划及布置
*********工程建设项目 ***合同段 （K0+000-K1+000） 拌合场建设方案 编制： 复核： 审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日
WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《*********项目工程管理办法汇编》； （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局
1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。
XX环境监测站标准化建设项目可 行性方案
1．建设目标 通过中央补助与地方配套相结合的方式，完善监测手段、提高监测能力，积极推进基层环境监测站标准化建设，为建设先进的环境监测预警体系奠定基础，切实提高我国环境监测的总体能力与水平。 2.建设依据 （1）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护工作的决定》（国发〔2005〕39号） （2）《国家环境保护“十一五”规划》（国发〔2007〕37号） （3）《国家环境监管能力建设“十一五”规划》（发改投资〔2008〕639号） （4）《中央财政主要污染物减排专项资金管理暂行办法》（财建〔2007〕112号）（5）《中央财政主要污染物减排专项资金项目管理暂行办法》（环发〔2007〕67号） （6）《国务院办公厅转发国务院西部开发办关于西部大开发若干政策措施实施意见的通知》）（国办发〔2001〕73号） （7）《国务院办公厅关于中部六省比照实施振兴东北地区等老工业基地和西部大开发有关政策范围的通知》（国办函〔2007〕2号） （8）《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于加强重金属污染防治工作指导意见的通知》（国办发〔2009〕61号） （9）《先进的环境监测预警体系建设纲要（2010-2020年）》（环发〔2009〕156号） （10）《重金属污染综合防治规划（2010-2015年）》 （11）《主要污染物总量减排监测办法》（国发〔2007〕36号） （12）《全国环境监测站建设标准》及其补充标准 （13）《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）
（14）原国家环境保护总局《国家环境质量监测网地表水监测断面》（环发〔2003〕3号） （15）《关于印发〈2010年全国环境监测工作要点〉的通知》（环办〔2010〕1号）（16）《2010年全国重金属监测能力建设仪器设备配置指南》 3．背景及现状 我国基层县区地大面广，污染源众多，治理水平普遍偏低。随着乡镇企业的发展，城市污染源的外迁，基层广大地区的环境污染加重趋势日益明显，基层环境质量监测任务不断加重。然而，基层环境监测站特别是中、西部地区的县级环境监测站长期且普遍存在着仪器设备不足、站房紧张、人员编制少、专业技术人员缺乏等能力建设薄弱问题，严重制约了基层环境监测站监测技术水平的发展。基层环境监测站作为全国环境监测数据收集的第一道关口，责任大、任务重，而能力建设薄弱、硬件基础设施严重不足直接影响了基层监测站及时、有效地监测并传送数据，难以适应新形势下日益加重的环境监测工作的需要，无法保障环境监测“三个说清”任务目标的实现。 “十一五”以来，国家为提高基层环境监测系统的整体能力建设水平，加大资金投入力度。经过几年的努力，我国县级环境监测站达标率得到快速提升，目前县级环境监测站达标率已达40%，然而与“十一五”规划要求的80%达标率相差甚远。 2010年是“十一五”收官之年，是完成“十一五”环保任务的决战年，根据温家宝总理和李克强副总理关于进一步加强基层环境监测站能力建设问题的重要指示，通过中央补助与地方配套相结合的方式，进一步加快基层环境监测站标准化建设，推进基层监测技术水平的提高，从源头保障监测数据的科学、准确、有效，为说清环境污染减排与环境质量改善间的关系打下坚实基础。
新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-19标段3#拌和站建设方案 编制： 复核： 审批： 中交一航局玉磨铁路项目经理部 2016年5月16日
目录 1.编制依据 (1) 2.适用范围 (1) 3.工程概况 (1) 4.混凝土拌和站能效分析 (1) 5.拌和站建设 (2) 5.1拌和站选址 (2) 5.2办公生活区 (3) 5.3生产区 (4) 5.4储料区 (5) 5.5砂石筛分清洗区 (5) 5.6 生活及施工用水 (5) 5.7施工用电 (6) 5.8信息化建设 (7) 6.拌和站建设过程中安全预防措施措施 (7) 7.拌和站防排水及雨季防洪措施 (8) 8、拌和站防雷措施 (8) 9.拌和站后期复垦措施 (8)
3#拌和站建设方案 1.编制依据 1)《中国铁路总公司关于深化铁路建设标准化管理的指导意见》（铁总建设〔2013〕193号文）； 2)《昆明铁路局关于印发2015年建设项目标准化推进计划的通知》（昆铁建函〔2016〕66号文）； 3)滇南铁路公司及其他设计、监理单位关于标准化具体实施的相关要求； 4)《玉磨、弥蒙铁路标准化实施方案（暂行）》（滇南安质〔2016〕31号）。 5)《玉磨、弥蒙铁路建设项目拌和站管理办法》（滇南安质〔2016〕32号） 2.适用范围 本方案仅适用于新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-19标项目3#拌和站建设。 3.工程概况 3#拌和站位于S214省道旁，占地面积为11000㎡，通过新建便道引至S214省道，新建便道长度约为273m，采用C20的混凝土硬化20cm，便道与既有道路采用20%的坡度填土顺接。新建跨河便桥一座，长12m，宽6m。拌和站分为办公生活区、生产区、储料区、砂石筛分清洗区。 4.混凝土拌和站能效分析 因曼木树隧道3#斜井至巴罗二号隧道进口供应范围内无大面积平整场地，拌和站占地面积受限，经讨论分析无条件建设双120拌和站，且设置2座HZS90搅拌机可满足现场需要。 3#混凝土拌和站供应曼木树隧道3#斜井、曼木树隧道出口、关累1#、2#、3#桥、巴罗一号隧道、曼腊特大桥、巴罗二号隧道进口及关累会让站路基，混凝土总量15.8万方,日最大需用量580 m3（供应范围内所有隧道二衬仰拱均同一天浇筑）。单HZS90搅拌机额定效率90m3/h，实际施工中按80%计算，90×80%=72m3/h，双90搅拌机每小时144m3/h，按每天工作10小时，日生产能力1440 m3。综上所述2座HZS90搅拌机可满足现场需要。
仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日
一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。
水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》； （6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》； （7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 （一）选址： 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 （二）规划及布局： （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 （2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 （3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。
环境监测站标准化项目建设方案 白银鑫盛能源技术服务有限公司 二?一三年三月 1．建设目标
通过中央补助与地方配套相结合的方式，完善监测手段、提高监测能力，积极推进基层环境监测站标准化建设，为建设先进的环境监测预警体系奠定基础，切实提高我国环境监测的总体能力与水平。 2. 建设依据 （1）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护工作的决定》（国发〔2005〕39 号） （2）《国家环境保护“十一五”规划》（国发〔2007〕37 号） （3）《国家环境监管能力建设“十一五”规划》（发改投资〔2008〕639 号） （4）《中央财政主要污染物减排专项资金管理暂行办法》（财建〔2007〕112 号） （5）《中央财政主要污染物减排专项资金项目管理暂行办法》（环发〔2007〕67 号） （6）《国务院办公厅转发国务院西部开发办关于西部大开发若干政策措施实施意见的通知》）（国办发〔2001〕73 号） （7）《国务院办公厅关于中部六省比照实施振兴东北地区等老工业基地和西部大开发有关政策范围的通知》（国办函〔2007〕 2 号） （8）《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于加强重金属污染防治工作指导意见的通知》（国办发〔2009〕61 号）
（9）《先进的环境监测预警体系建设纲要（2010-2020 年）》（环发〔2009〕156 号） （10）《重金属污染综合防治规划（2010-2015 年）》 （11）《主要污染物总量减排监测办法》（国发〔2007〕36 号） （12）《全国环境监测站建设标准》及其补充标准 （13）《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002） （14）原国家环境保护总局《国家环境质量监测网地表水监测断面》（环发〔2003〕3 号） （15）《关于印发〈2010 年全国环境监测工作要点〉的通知》（环办〔2010〕1 号） （16《）2010 年全国重金属监测能力建设仪器设备配置指南》 3．背景及现状我国基层县区地大面广，污染源众多，治理水平普遍偏低。 随着乡镇企业的发展，城市污染源的外迁，基层广大地区的环境污染加重趋势日益明显，基层环境质量监测任务不断加重。然而，基层环境监测站特别是中、西部地区的县级环境监测站长期且普遍存在着仪器设备不足、站房紧张、人员编制少、专业技术人员缺乏等能力建设薄弱问题，严重制约了基层环境监测站监测技术水平的发展。 基层环境监测站作为全国环境监测数据收集的第一道关口，责任大、任务重，而能力建设薄弱、硬件基础设施严重不足直接影响了基层监测站及时、有效地监测并传送数据，难以适应新形势下日益加重的
中铁四局集团有限公司吉图珲客专1标项目经理部 3#、4#混凝土拌合站施工方案吉图珲客专铁路工程 I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部
2011年7月1日 I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧
珠江三角洲轨道交通 佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标 拌合站建设方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部 二0一0年五月三十日
一、地理位置 佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置，地处南江工业园待建厂区地带，紧邻南江工业园园区公路，运输方便,通信畅通，能满足施工要求。 二、规模、占地面积 搅拌站占地30.5亩，生产区占地24.25亩，生活区占地6.25亩。 三、工期安排 临时征地手续完善后，计划开工日期2010年6月8日，完工日期2010年7月8日，节点工期安排如下： 四、建设标准 1、设备 严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求，结合现场实际,配备相应设备。
设备配置表： 1座JS1500混凝土拌合站，理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。 拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。 2、砂石料储备 砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5～10mm级储石仓、10～16.5mm级储石仓、16.5～31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m，长度30米，每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。 3、排水设施 拌合站排水采用砖砌明沟，宽300mm，深500mm，上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定，不得小于2%，设沉淀池1座，大门右侧设置1
基层站队HSE标准化建设工作实施方案 编制： 审核： 审批：
基层站队HSE标准化建设工作实施方案 为深入实施安全环保基础性工程，深化HSE管理体系建设，坚持重心下移，切实将HSE管理的先进理念和各项制度要求融入业务流程，根据《关于印发〈中石油燃料油有限责任公司基层站队HSE标准化建设工作实施方案〉的通知》（中油燃[2019]75号）文件精神，同时结合国家安全生产标准化工作要求和具体工作实际，决定从2019年起，全面开展以车间为单位的基层站队HSE标准化建设工作。 一、总体思路 立足基层，以强化风险管控为核心，以提升执行力为重点，以标准规范为依据，以达标考核为手段，在总部推动引导下，质量安全环保部组织实施，基层车间对标建设，员工积极参与，建立实施基层站队HSE标准化建设达标工作机制，推进基层安全环保工作持续改进。 二、工作目标 2019年，公司六个车间启动HSE标准化建设工作。 2019年，公司至少两个车间实现HSE标准化建设达标。 2020年，公司至少四个车间实现HSE标准化建设达标。整体上实现基层HSE管理科学规范，现场设备设施完整可靠，岗位员工规范操作，生产作业活动风险得到全面识别和有效控制。
三、组织机构 公司HSE管理委员会负责“基层站队HSE标准化建设工作”，并成立创建领导小组，具体如下： 组长： 副组长： 成员： 创建领导小组下设办公室，办公室设在质量安全环保部，负责对创建工作的具体指导、监督、考核、汇总、上报等工作。 四、遵循原则 （一）继承融合，优化提升。基层站队HSE标准化建设是对现有基层HSE工作的再总结、再完善、再提升，应与公司现行“三标”建设、“五型班组”建设、安全生产标准化专业达标和岗位达标等工作相融合，避免工作重复、内容矛盾。 （二）突出重点，简便易行。立足基层现场，紧密围绕生产作业活动风险识别、管控和应急处置工作主线，确定重点内容，突出专业要求，明确建设标准，严格达标考核，做到标准简洁明了，操作简便易行。 （三）激励引导，持续改进。强化正向激励和示范引领，加大资源投入，加强工作指导，营造浓厚氛围，鼓励员工积极参与，推动基层对标建设，持续改进提升。 五、基本内容 （一）管理合规。基层站队突出风险管控，运用安全检查表、