汽车NVH综合技术 前言 第一篇汽车NVH概述 第一章汽车NVH介绍 第一节汽车NVH设计思路 一、主观评价的重要性 二、现场感受的重要性 三、理解发生原理 四、CAE的应用 五、实验的应用 第二节NVH基础知识 一、声音的基础理论 二、人类的听觉特性 三、等响度曲线 四、计权网络 五、倍频程 六、人体的振动感觉特性 第三节NVH设计项目及评价标准 参考文献 第二篇汽车行驶工况与NVH现象 第二章发动机起动时车体振动 参考文献 第三章发动机起动时噪声 第一节发动机噪声 一、发动机噪声对整车噪声的贡献 二、发动机噪声目标 三、发动机噪声测试 第二节发动机音质 一、曲轴系弯曲振动引起的半阶次振动 二、转矩变动引起的半阶次振动 三、其他的半阶次振动 参考文献 第四章怠速振动 第一节怠速时车身振动 第二节空档加速时车身振动 第三节怠速品质 参考文献 第五章怠速噪声 第一节车外噪声 第二节变速器噪声 第三节辅助机构噪声 一、链条噪声
二、传动带噪声 三、机油泵噪声 四、燃油泵噪声 五、风扇噪声 六、空调压缩机噪声 参考文献 第六章车辆起步时车身振动 第一节过渡转矩变动 第二节驱动系统振动 一、缠绕振动 二、离合器抖动 参考文献 第七章车辆起步时车内噪声 第一节车内轰鸣噪声 第二节驱动系统异响 一、差速器异响 汽车NVH综合技术二、差速器异响的解决方法参考文献 第八章正常行驶时车体振动 第一节随机路面 一、汽车基本参数对乘坐舒适性的影响 二、车轴布置的区别、形态的背景和乘坐舒适性 三、轴距和载重量对乘坐舒适性的影响 第二节起伏不平路面 第三节路面接缝 第四节驱动系统弯曲振动 第五节轮胎不平衡 一、转向盘摆振 二、车身抖动 第六节传动轴夹角 参考文献 第九章正常行驶时车内噪声 第一节结构传播噪声 第二节空气传播噪声 第三节车内噪声 参考文献 第十章减速和制动时车体振动 第一节制动抖动 一、制动盘产生厚度不均的原因 二、制动抖动的测试 三、预防及解决制动抖动问题 第二节驱动系统引起的车体振动 参考文献 第十一章减速和制动时噪声
1、外形尺寸 外形尺寸包括车长、车宽和车高三方面尺寸。车长即沿汽车长度方向前后两极端之间的距离(mm)；车宽即沿汽车宽度方向两侧极端之间的距离(mm)；车高是指汽车最高点至地面间的距离(mm)，如图中的b、g、h所示。 汽车尺寸参数示意图 a-轴距；b-车长；c-前悬；d-后悬；e-前轮距； f-后轮距；g-车宽；h-车高；j-离地间隙。 2、轴距 轴距是指汽车两轴中心线之间的距离(mm)，如上图中的a。对多轴汽车，轴距应从前至后分别注明相邻两轴间距离，总轴距为各轴距之和。 3、轮距 轮距是指汽车同一轴上左右两轮中心面之间的距离(mm)，如上图中的e、f。若为双轮胎时，则为同一轴左右双轮中心面之间的距离。 4、前后悬
前悬是指汽车最前端至通过前轴轴线的垂面间的距离(mm)，如上图中c；后悬是指汽车最后端至通过后轴轴线的垂面间的距离(mm)，如上图中d。 5、最小离地间隙 最小离地间隙是指汽车满载时，汽车最低点至地面的距离(mm)，如上图中j 。 汽车主要技术参数反映汽车的技术性能以及适用范围，主要有以下几项： 1、整车参数 1) 外形尺寸：长×高×宽 2) 重量参数：整车自重（千克）、总质量（千克）、载质量（千克）、空载轴荷分配等。 3) 通过性及机动性参数：最小离地间隙（一般为驱动桥壳最底点与地面之间的距离）、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、轮距、最小转弯半径。 4) 容量参数：载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等。 5) 性能参数：有最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公里油耗量、制动距离等。 2、发动机参数 1) 发动机型号与生产厂家。 2) 发动机形式：包括冲程数、缸数、汽缸排列方式（直列用"l"表示，v型排列用"v"表示）、汽油机还是柴油机等。 3) 冷却方式：是风冷还是水冷。 4) 性能参数：包括最大功率、最大扭矩以及最低燃料消耗率等。还给出最大功率和最大扭矩时对应发动机转速。 5) 尺寸参数：包括发动机排量、压缩比、缸径×行程、外形尺寸与重量等。 6) 燃油供给方式：是化油器式还是燃油喷射方式。 7) 废气排放控制装置。 3、底盘参数 1) 传动系
汽车名词解释——车身参数 长×宽×高所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折 叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部 最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 轴距汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后 轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。 根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为 如下几类： 微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、 ，轴距只有1867mm。吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO 小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用 轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用 和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是 商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型 到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。
史上最全的汽车前挡玻璃尺寸 前挡尺寸 A奥迪 奥迪TT135*60cm 奥迪A1140*70cm 奥迪A4L145*80cm 奥迪A3140*75cm 奥迪A6L150*75cm 奥迪A5145*80cm 奥迪Q3145*80cm 奥迪Q5150*80cm 奥迪Q5150*80cm 奥迪A8150*75cm B奔驰 奔驰B级140*70cm smart140*70cm 奔驰C级140*70cm 奔驰E级145*80cm 奔驰S级145*80cm 奔驰R级150*80cm
B宝马宝马MINI135*60cm 宝马3系140*70cm 宝马7系150*75cm 宝马5系150*75cm 宝马1系140*70cm 宝马X1145*80cm M3140*75cm 1系M145*80cm 宝马X3150*80cm 宝马6系150*75cm 宝马X5150*80cm 宝马M系150*75cm M5150*75cm 宝马X6150*80cm B宝骏宝骏630140*70cm B北汽骑士150*80cm E系列140*70cm 路霸150*80cm B比亚迪比亚迪F3135*60cm 比亚迪F0135*60cm 比亚迪G3135*60cm 比亚迪G4135*60cm 比亚迪F6140*75cm
比亚迪G6140*75cm 比亚迪L3140*75cm 比亚迪M6145*80cm 比亚迪S8140*75cm 比亚迪E6150*75cm 比亚迪M6145*80cm 速锐140*75cm 思锐145*80cm 比亚迪S6145*80cm D大众捷达135*60cm 老宝来140*70cm 速腾140*70cm 新领驭140*70cm 桑塔纳140*70cm POLO140*70cm 高尔夫6140*75cm 09宝来140*75cm 朗逸140*75cm 迈腾140*75cm Eos140*75cm 帕萨特145*80cm 途观145*80cm 途锐150*80cm
汽车的主要尺寸参数： 轴距（L ）：是描述汽车轴与轴之间距离的参数，通常可通过汽车前后车轮中心来测量。轴距的长短直接影响到汽车的长度、重量和许多使用性能。轴椐短一些，汽车长度就短一些，自重就轻，最小转弯直径和纵向通过角就小，但若轴距过短，则会带来一系列缺点：如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵摆和横摆较大；在制动时或上坡时重量转移较大，使汽车的操纵性和稳定性变坏。 轮距（ B ）：指同一轴上车轮接地点中心之间的距离，对双胎汽车，则是指两双胎接地点连线之中点之间的距离。轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动性影响较大。轮距愈大，则横向稳定性愈好，对增加轿车车厢内宽也有利。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的缺点。此外，轮距过宽也会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。 前悬（L F ）和后悬（L R ）：前悬是指汽车最前端（除灯罩、后视镜等非刚性固定部分外）至前轴中心之间的水平距离。前悬的长度应足以固定和安装驾驶室前支点。发动机、水箱、转向机、弹簧前托架和保险杠等零件和部件。前悬不宜过长，否则，汽车的接近角过小。 后悬：是指汽车最后端（除灯罩等非刚性固定部分外）至后桥中心之间的水平距离，后悬的长度主要决定于货厢长度、轴距和轴荷分配情况，同时要保证适当的离去角。 汽车的外廓尺寸（总长、总宽、总高）：汽车的外廓尺寸是根据汽车的用途、道路条件、吨位（或载客数）、外形设计、公路限制和结构布置等因素来确定的。在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸，以减轻汽车的自重，提高汽车的动力性、经济性和机动性。 每个国家对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制。这是为了使汽车的外廓尺寸适合本国的公路桥梁、涵洞和铁路运输的标准及保证行驶的安全性。我国对公路车辆的极限尺寸规定如下：汽车总高≤ 4m ；总宽（不含后视镜）≤ 2.5m ；总长：货车（含越野车）≤ 12m ；一般客车≤ 12m ；铰接大客车≤ 18 ；半挂牵引车（含挂车）≤ 16m ；汽车拖挂后总长≤ 20m 。 汽车轮胎尺寸解读
汽车知识：汽车外型尺寸介绍 一、外形尺寸参数 汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬 长和离地距等。各参数的含义见下图： 二、各级汽车的尺寸标准 弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是机械布局和使用要求，其中机械布局视乎厂家各自的设计方案有所差异；使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。下表是根据经验总结的各主要级别（主要乘用车）的常见尺寸范围: 单位：米 长度宽度高度轴距典型代表 欧洲、亚洲轿车： 小型两厢轿车 3.6-4 1.5-1.7 1.3-1.5 2.2-2.5 夏利 小型三厢轿车 4.1-4.4 1.3-1.5 2.3-2.6 丰田COROLLA 中型轿车 4.3-4.7 1.7-1.8 1.3-1.5 2.6-2.8 捷达 中大型轿车 4.6-4.9 1.7-1.9 1.3-1.6 2.7-2.9 日产CEFIRO 大型轿车 4.8-5.2 1.8-2 1.4-1.6 2.8-3.2 奔驰S-CLASS 其他车种： 中型越野车 4.5-4.9 1.7-2 1.7-2.0 2.5-2.8 三菱PAJERO 中型MPV 4.4-4.8 1.7-1.9 1.5-1.9 2.7-3 丰田PREVIA 中型皮卡（pickup） 4.7-5 1.6-1.8 1.4-1.6 2.7-2.9 丰田HILUX 特殊规格： 日本轻自动车（K-CAR） <3.7 <1.5 不限不限奥拓 美国标准大型房车 5.2-5.5 1.8-2.1 1.3-1.5 2.8-3.3 林肯TOWNCAR 美国标准多用途车（SUV） 5-5.5 1.8-2.2 1.8-2.2 2.8-3.2 别克GL8 一级方程式赛车 4.2-4.4 <1.8 0.9-1 2.8-3.1 其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准大很多，这主要是因为美国地大车少，油价低廉，对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。日本则正好相反，为了改善道路
1.简述发动机前置前驱动的轿车的优缺点？ 优点： 1.前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，有明显的不足转向性能，越过障碍能力高。 2.动力总成结构紧凑。 3.车内地板凸包高度可降低，提高乘坐舒适性。 4.发动机不知在轴距外时，汽车轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性。发动机冷却散热条件好。 5.行李箱大易改装为其他类型车。 6.供暖机构简单，操纵机构简单。 7.发动机横置时可省掉锥齿轮，缩短汽车总长，使整备质量减轻 缺点： 1.前轮驱动并转向需采用等速万向节，其结构及制造工艺复杂。 2.前桥负荷较后轴重，前轮是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。 3.汽车爬坡能力降低。 4.当发动机横置时受空间限制，总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差。 5.一旦发生正面碰撞事故，因发动机及其附件损失较大，维修费用高。 2.发动机后置后驱大客车的优缺点： 优点： ?能较好地隔绝发动机的气味和热量和噪声； ?检修发动机方便； ?轴荷分配合理； ?由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，可改善车厢后部的乘坐舒适性； ?发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较少； ?作为城市客车使用不需要行李箱时，可以降低地板高度； ?传动轴长度短。 缺点： ?发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器； ?动力总成的操纵机构复杂； ?驾驶员不容易发现发动机故障。 3.发动机前置后驱的货车有什么特点？ 优点：（1）可以采用直列、V型或卧式发动机； （2）发现发动机故障容易； （3）发动机的接近性良好，维修方便； （4）离合器等操纵机构的结构简单，容易布置； （5）货箱地板高度低； 缺点：（1）如果采用平头式驾驶室，而且将发动机布置在前轴之上，处于驾驶员、副驾驶员座位之间时，驾驶室内部拥挤，隔绝发动机工作噪声、气味、热量和振 动的工作困难，离合器、变速器等操纵机构复杂； （2）如果采用长头式驾驶室，在增加整车长度的同时，为保证驾驶员 有良好的视野，需将座椅布置的高些，这又会增加整车和整车质心高度以及 一些其他方面显而易见的缺点。
汽车型号尺寸汇总 车型长/宽/高(mm) 照片备注 奥迪A6L 5035/1855/1485 2.0-2.4T 奥迪A4L 4763/1826/1426 1.8-3.2T 进口奥迪A4L 4573/1777/1391 1.8-3.0T 奥迪Q5 2.0 4629/1880/1653 奥迪A8L 5192/1894/1455 2.8-4.0T 奥迪R8 4.2 4431/1904/1249 奥迪S5 4635/1854/1369 奥迪S8 5.2 5062/1894/1444
车型长/宽/高(mm) 照片备注奥迪S4 4.2V8 MT 4575/1781/1415 奥迪TTS Coupe 2.0 4198/1842/1345 奥迪TTS Roadster 2.0 4198/1842/1350 奥迪TT Roadster 2.0 4178/1842/1358 奥迪TT Coupe 2.0 4178/1842/1352 奥迪A5 2.0-3.2 4625/1854/1372 奥迪Q7 3.6-4.2 5089/1983/1737 讴歌MDX 4880/1990/1733 讴歌RL 4985/1847/1450
车型长/宽/高(mm) 照片备注讴歌TL 3.5 5015/1880/1455 阿斯顿-马丁DB9 4710/1875/1270 阿斯顿-马丁DBS 4721/1905/1280 阿斯顿-马丁Rapide 5019/2140/1360 阿斯顿-马丁V12 Vantage 4380/1865/1241 阿斯顿-马丁V8 4380/1865/1255 阿尔法-罗米欧156 4720/1815/1416 梅赛德斯C63 4726/1795/1438 梅赛德斯CLS63 4917/1873/1415
汽车振动噪声（ＮＶＨ）＠制——汽车工业面临的新问题 黄遵国，王 彦 （东风汽车有限公司商用车技术中心，湖北武汉４３００５６） 摘要：汽车ＮＶＨ（Ｎｏｉｓｅ，Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ，Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ）特性是汽车五大重要性能之一，是汽车行业与相关汽车零部件行业关注的综合性问题。本文分析了车内振动、噪声的产生原因及传递路径，并给出了汽车主要的减振、降噪、密封零部件（如动力总成悬置、底盘村套、悬架系统、筒式减振器等）的结构形式，工作原理、发展趋势等，并展望了汽车ＮＶＨ控制技术的发展前景。 关键词：汽车ＮＶＨ；汽车ＮＶＨ零部件；汽车密封件中图分类号：ＴＱ １５３ 文献标志码：Ａ ＩｍｐｒｏｖｉｎｇＶｅｈｉｃｌｅＮＶＨＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ－－ＡＮｅｗＰｒｏｂｌｅｍＥｎｃｏｕｎｔｅｒｅｄｂｙＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙ ＨＵＡＮＧ Ｚｕｎｇｕｏ，ＷＡＮＧＹａｎ （ＣｏｍｍｅｒｃｉａｌＶｅｈｉｃｌｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｅｎｔｅｒ，Ｄｏｎｇｆｅｎｇ ＭｏｔｏｒＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｗｕｈａｎ４３００５６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＮＶＨ ｉｓ ｏｎｅ ｏｆｔｈｅｆｉｖｅｍｏｓｔｉｍｐｏｒｔａｎｔｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｖｅｈｉｃｌｅｗｈｉｃｈｈａｓｂｅｅｎｇｏｔ ｍｕｃｈａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｂｙａｕｔｏ‘ ｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎ ａｎｄｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｐａｔｈｏｆｖｅｈｉｃｌｅＮＶＨｗａｓａｎａｌｙｚｅｄ ｉｎ ｔｈｅｐａｐｅｒ．Ａｌｓｏｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｏｐｅｒ— ａｔｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｓｏｍｅｓｕｂｓｙｓｔｅｍｆｏｒｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇｖｅｈｉｃｌｅＮＶＨｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｗｅｒｅｐｒｅｓｅｎｔｅｄ，ｓｕｃｈ ａｓ ｐｏｗｅｒ ｔｒａｉｎｍｏｕｎｔ， ｃｈａｓｓｉｓｂｕｓｈ，ａｎｄ ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍｅｔｃ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｆｕｔｕｒｅｏｆｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇＮＶＨｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｗａｓｃｏｍｍｅｎｔｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ＶｅｈｉｃｌｅＮＶＨ，ＮＶＨｓｕｂｓｙｓｔｅｍ。Ｓｅａｌｉｎｇｕｎｉｔ 汽车ＮＶＨ是指在汽车驾乘过程中，驾乘人员感受到的噪声（Ｎｏｉｓｅ）、振动（Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ）和声振粗糙度（Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ）。由于以上三者是同时出现且密不可分的，因此常把它们放在一起进行研究，其中噪声的频率范围为３０Ｈｚ一－４０ｋＨｚ，主要指驾乘人员听到的车内噪声。振动的频率范围为１～２００ Ｈｚ， 主要是驾乘人员感受到的来自于转向盘、地板和座椅的振动。声振粗糙度是指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感受的指标，不能直接用客观测量方法来度量。由于声振粗糙度描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉，因此又称Ｈａｒｓｈ－ｎｅｓｓ为不平顺性，又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人极不舒适的瞬态响应，因此也称Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ为冲击特性。 车内振动主要来自于２个方面，其一是由动力总成振动向车内的传递；其二是由路面激励通过轮胎向车内的传递。 车内噪声通常也来自２个方面，其一是由动力总成及附件噪声、轮胎噪声、风噪声等空气噪声向车内的传递；其二是由底盘、车身等结构件振动传递到车厢而引起的结构噪声。如图１所示，由车内振动和噪声的传递路径可知，振动问题和噪声问题往往是耦合在一起的。 由于振动和噪声源往往无法改变或很难在短时间内进行优化改进，因此在一款新车型的开发过程中，工程人员往往通过设计优化ＮＶＨ零部件来控 发动机激动｝ｒ．１动力总成振动卜————叫悬Ｊ霞系统 五亟卜——趣圃Ｉ 孰挫 ｋ——＿叫主塑些！ｌ Ｉ！堕堡垫ｌ 圈１车辆振动噪声传递路径 制振动和噪声的传递路径，从而实现对整车ＮＶＨ目标的控制。 ＮＶＨ零部件通常分为减振产品和降噪产品两大类。减振产品主要包括橡胶减振产品、弹簧阻尼减振产品，其中，橡胶减振产品在车内的分布最为广泛，用于动力总成、车身、底盘等各类结构件之间的弹性连接和缓冲。弹簧阻尼减振器主要包括各类悬架弹簧及液压筒式减振器，轮胎和车身的弹性连接起到阻尼的作用。 降噪产品主要包括隔音吸音产品（通常简称为隔音产品）和密封产品，隔音产品涵盖范围很广，主要分布于发动机舱、乘员厢、行李厢和底盘，其中顶棚、主地毯等在内的大部分内饰件同时也是车内噪声控制的重要零部件。因此，在ＮＶＨ领域往往被作为隔音产品进行考虑。密封产品主要是指各类门、窗密封条，其目的是通过密封来隔绝空气噪声的 传递。如图２所示。 《新技术新工艺》?数字技术与机械加工工艺装备 ２０１１年 第７期 ?７３? ；墓Ｉｋ 塑丽
汽车各参数名词详解 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
汽车参数名词解释（一）：车身参数时间：2009年10月14日09:41 类型：原创来源：作者：谢恒杰 【汽车探索·汽车知识】汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像汽车探索这样的专业网站，都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询，但是一些对汽车不是很了解的朋友，面对一大堆陌生的参数，肯定会晕头转向。 所以从今天开始，我们将对汽车探索车型数据库中的每一个参数进行详细的解释，以便大家能够更简便地使用车型数据库，同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。 汽车参数部分我们将分为5篇文章来为大家讲解，本文所讲解的是车身参数部分：■ 长×宽×高 顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 ■ 轴距
简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。 根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类： 微型车： 通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。 小型车： 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车： 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车： 通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车： 通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的
长×宽×高所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 轴距汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。 根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类： 微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。 小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。
NVH性能是什么 NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。声振粗糙度是指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来度量。由于声振粗糙描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉，因此有人称Harshness为不平顺性。又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人极不舒适的瞬态响应，因此也有人称Harshness为冲击特性。文献[12]认为当汽车通过接缝或凸包时将产生瞬态振动（Harshness），它包括冲击和缓冲两种感觉。系统刚度越大，车身瞬态振动的幅值越大，冲击越严重，同时固有频率增加使振动衰减变快，缓冲的效果变好。同时它还给出了利用多元回归模型得到的冲击和缓冲方面感觉等级的经验公式。总的说来，声振粗糙度描述是振动和噪声共同产生的使人感到极度疲劳的感觉。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于汽车NVH特性研究的范畴，此外，还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源（发动机、变速器等）、振动传递器（由悬挂系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。汽车传动系统NVH特性研究是以汽车传动系统作为研究对象的，是属于于汽车整车NVH特性研究的子系统。目前的研究来看，汽车传动系统NVH特性研究主要是研究由发动机作为一个激励源产生的或汽车处于某种工况下的传动系统NVH特性。国外对动力传动系振动特性的研究起步较早，国外先进的汽车厂家从80年代以来已经将汽车结构的动态特性纳入产品开发的常规内容。尤其是20世纪90年代以来，丰田（Toyota）、通用（GM）、福特(Ford)、克莱斯勒（Chrysler）等大汽车公司的工程研究中心专门设立了NVH 分部，集中处理汽车的噪声（Noise）、振动（Vibration）和来自路面接触冲击的噪声声振粗糙度（Harshness）。 1.汽车的NVH特性 NVH是指Noise〔噪声)、Vibration(振动)和Harshness〔声振租糙度)，由于它们在车辆等机械中是同时出现且密不可分的，因此常把它们放在一起进行研究。声振粗糙度是指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感觉的，不能直接用客观测量方法来度量。由于声振粗糙度描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉，因此有人称Harshness为不平顺性。又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人极不舒适的瞬态响应，因此也有人称Harshness为冲击特性。 简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴，此外，还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源(发动机、变速器等)、振动传递器(由悬挂系统和边接件组成)和噪声发射器〔车身)组成的系统。汽车NVH特性的研究应该是以整车作为研究对象的，但由于汽车系统极为复杂，因此经常将它分解成多个子系统进行研究，如底盘子系统(主要包括前、后悬架系统)、车身子系统等，也可以研究某一个激励源产生的或某一种工况下的NVH特性。 根据1996年对欧洲汽车市场的调查，由于汽车的性能、质量等方面均已达到较高的水平，因此顾客对乘坐舒适性的要求明显提高，仅次于汽车款式。对于中小
货车尺寸 1．2.5吨货车（厢式/板车） 35吨货车（厢式/板车） 尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米尺寸：长17.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：3吨/12立方米实际载重量：35吨/110立方米 车型：东风车型：解放 2．3.5吨货车（厢式/板车） 25吨货车（厢式/板车） 尺寸：长6.2米×宽2.0米×高2米尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米 实际载重量：5吨/30立方米实际载重量：25吨/60立方米 车型：威铃车型：解放 3．28吨货车（厢式/板车） 35吨货车（板车） 尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米 实际载重量：28吨/80立方米实际载重量：35吨/80立方米 车型：解放车型：解放 4．8吨货车（冷藏车） 40吨货车（板车） 尺寸：长7.2米×宽2.3米×高2.7米尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米 实际载重量：8-10吨/45立方米实际载重量：80吨/96立方米 车型：解放车型：斯太尔 5．8吨货车（行李托运）集装箱 尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米 最高载重量：3-5吨最高载重量：25-30吨/85立方米 车型：东风车型：解放 6．危险品车 尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.4米 最高载重量：8-10吨 车型：解放
第4章货车车身结构及其设计 §4-1 概述 4.1.1、货车的分类 货车的种类繁多，形式各异，各国的分类标准有所不同，在我国国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将货车分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车六大类，具体形式及定义见表4-1。 货车分类定义示意图 普通货车 一种在敞开（平板式）或封闭（厢式） 载货空间内载运货物的货车。 多用途货车在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车。 全挂牵引车一种牵引牵引杆式挂车的货车。 它本身可在附属的载运平台上运载货物。 越野货车在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式的机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。 专用作业车在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。
Automotive NVH Testing Technology 曾宪棣, 2012年5月20日
Automotive NVH Outline Testing Technology 曾宪棣 2012年5月20日 1. Fundamentals of Auto. NVH Testing 2. Automotive Noise Testing 3. Automotive Vibration Testing 4. A Few Typical Cases 5. Summary
Automotive NVH Testing Technology 曾宪棣 2012年5月20日 1. Fundamentals of Automotive NVH Testing 1.1 Automotive NVH 1.2 Automotive NVH testing facility 1.3 NVH transducers 1.4 Typical NVH measurement system 1.5 Time domain and frequency domain 1.6 Basics of digital signal processing
Testing Technology 1.1 Automotive NVH 曾宪棣 2012年5月20日 NVH =Noise, Vibration, and Harshness Automotive NVH: Road/Tire, powertrain, wind Power components: pumps, motors Squeak/rattle/buzz Door closing sound of closures NVH Related Performance Data Absorption, STL, DPDS,P/F (sometimes, P/V, and V/F), A/F, A/T, normal modes
汽车车身尺寸全解读 一部车除了好开顺畅外，还有很多其它因素会是消费者在买车时会考虑的，例如空间和外观，而车身尺寸直接与此相关。除此之外，车身尺寸或车身重量也会一定程度的影响车辆的行驶特性。以下，汽车探索将介绍汽车参数中车身相关的尺寸，及各尺寸对车辆的影响。 车身长度 车身长度的定义是：从汽车前保险杆最凸出的位置量起，直到后保险杆最凸出的位置，这两点之间的距离。因此，有些欧洲车系销售到北美市场换上美规保险杆后，车身长度数据会因 为保杆增长而增加。 而自前保险杆最凸出处到前轮中心的距离称为前悬，一般来说，前轮驱动车的前悬会比同级后轮驱动车来得长，强调运动性的后轮驱动车通常前悬都很短，如雷克萨斯IS系列。同样的，从后轮中心到后保险杆最凸出处的距离称为后悬，除了装设大型保险杆或后置发动机的车型以外，一般后悬较长的车型会拥有较大的行李箱空间，在高级豪华房车上经常会出现此情形。 车身宽度
绝大多数车型的车宽数据，都是车身左、右最凸出位置的距离，但是不包含左、右后 视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度。 车身长度及宽度较大的车型虽可以获得较为宽敞的车内空间，给乘客提供较好的乘坐舒适性，但是降低了在狭窄巷道中的行驶灵活性。 车身高度 车身高度是从地面算起，一直到车身顶部最高的位置，但不包括天线的长度。 车身尺寸也包括内部空间尺寸 车身高度会影响到座位的头部空间以及乘坐姿态。头部空间大则不易有压迫感；稍挺的坐姿较适合长时间的乘坐。近年来SUV、VAN这一类高车身的车型大为流行，较高的车内高度有利乘员在车内的活动；但是过高的车身却不利车辆进出地下停车场。而强调运动性的跑车， 为了提升过弯稳定性，通常车身高度较低。 轴距 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，也就是前轮轴与后轮轴之间的距离，称为轴距。较长的轴距可以使汽车获得较好的直线行驶稳定性，而短轴距则提供更好的灵活性。对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大，膝部及脚部空间也因此而较宽敞。然而后轮驱动车因发动机纵向排列的关系，为了达到相同的车内空间，通常 轴距会较同级前轮驱动车来得长。 轮距
点击图片见清晰大图 汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。 车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。 车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。 汽车车身是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。 汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。 钣件：这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
车内装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、椅背和调节机构等组成。座垫和椅背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和椅背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。 为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。 通常整个车身壳体按强度等级分为三段，如图l-5所示，图中A、B、C分别代表车身前部、中部及后部。 通常整个车身壳体按强度等级分为三段
史上最全的汽车前挡玻璃尺寸 讲解
史上最全的汽车前挡玻璃尺寸 前挡尺寸 A 奥迪 奥迪 TT135*60cm 奥迪 A1140*70cm 奥迪 A4L145*80cm 奥迪 A3140*75cm 奥迪 A6L150*75cm 奥迪 A5145*80cm 奥迪 Q3145*80cm 奥迪 Q5150*80cm 奥迪 Q5150*80cm 奥迪 A8150*75cm B 奔驰 奔驰 B 级 140*70cm smart140*70cm 奔驰 C 级 140*70cm 奔驰 E 级 145*80cm 奔驰 S级 145*80cm 奔驰 R 级 150*80cm
B 宝马宝马 MINI135*60cm 宝马 3系 140*70cm 宝马 7系 150*75cm 宝马 5系 150*75cm 宝马 1系 140*70cm 宝马 X1145*80cm M3140*75cm 1 系 M145*80cm 宝马 X3150*80cm 宝马 6系 150*75cm 宝马 X5150*80cm 宝马 M 系 150*75cm M5150*75cm 宝马 X6150*80cm B 宝骏宝骏 630140*70cm B 北汽骑士 150*80cm E 系列 140*70cm 路霸 150*80cm B 比亚迪比亚迪 F3135*60cm 比亚迪 F0135*60cm 比亚迪 G3135*60cm 比亚迪 G4135*60cm 比亚迪 F6140*75cm
比亚迪 G6140*75cm 比亚迪 L3140*75cm 比亚迪 M6145*80cm 比亚迪 S8140*75cm 比亚迪 E6150*75cm 比亚迪 M6145*80cm 速锐 140*75cm 思锐 145*80cm 比亚迪 S6145*80cm D 大众捷达 135*60cm 老宝来 140*70cm 速腾140*70cm 新领驭 140*70cm 桑塔纳 140*70cm POLO140*70cm 高尔夫 6140*75cm 09 宝来 140*75cm 朗逸140*75cm 迈腾 140*75cm Eos140*75cm 帕萨特 145*80cm 途观 145*80cm 途锐 150*80cm
货车尺寸 1．2.5吨货车（厢式/板车）35吨货车（厢式/板车） 尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米尺寸：长17.5米×宽2.4米×高2.7米 实际载重量：3吨/12立方米实际载重量：35吨/110立方米 车型：东风车型：解放 2．3.5吨货车（厢式/板车）25吨货车（厢式/板车） 尺寸：长6.2米×宽2.0米×高2米尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：5吨/30立方米实际载重量：25吨/60立方米 车型：威铃车型：解放 3．28吨货车（厢式/板车）35吨货车（板车） 尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：28吨/80立方米实际载重量：35吨/80立方米 车型：解放车型：解放 4．8吨货车（冷藏车）40吨货车（板车） 尺寸：长7.2米×宽2.3米×高2.7米尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米实际载重量：8-10吨/45立方米实际载重量：80吨/96立方米 车型：解放车型：斯太尔 5．8吨货车（行李托运）集装箱 尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米最高载重量：3-5吨最高载重量：25-30吨/85立方米 车型：东风车型：解放 6．危险品车 尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.4米 最高载重量：8-10吨 车型：解放
第4章货车车身结构及其设计 §4-1 概述 4.1.1、货车的分类 货车的种类繁多，形式各异，各国的分类标准有所不同，在我国国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将货车分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车六大类，具体形式及定义见表4-1。 货车分类定义示意图 普通货车 一种在敞开（平板式）或封闭（厢式） 载货空间内载运货物的货车。 多用途货车在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车。 全挂牵引车一种牵引牵引杆式挂车的货车。 它本身可在附属的载运平台上运载货物。 越野货车在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式的机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。 专用作业车在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。