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海上货物运输习题集

《海上货物运输》习题集

(一)

上海海事大学 船舶管理教研室

2010.9

目录

第一部分计算题

第一章 船舶和货物的基础知识???????????????????????????????????????????????????2第二章 充分利用船舶的载货能力??????????????????????????????????????????????? 2 第三章 保证船舶具有适度的稳性???????????????????????????????????????????????3第四章 保证船舶具有适当的吃水差???????????????????????????????????????????? 4 第五章 保证满足船舶的强度条件??????????????????????????????????????????????? 5

第七章 杂货运输 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????? 6 第九章散装谷物运输 ??????????????????????????????????????????????????????????????? 7 第十一章 散装液体货物运输 ??????????????????????????????????????????????????? 7

第二部分单项选择题

第一章 船舶和货物的基础知识???????????????????????????????????????????????????8第二章 充分利用船舶的载货能力??????????????????????????????????????????????? 10第三章 保证船舶具有适度的稳性??????????????????????????????????????????????? 11第四章 保证船舶具有适当的吃水差?????????????????????????????????????????? 15第五章 保证满足船舶的强度条件??????????????????????????????????????????????? 16第六章 危险货物运输????????????????????????????????????????????????????????????????? 18第七章 杂货运输 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????? 19第八章 集装箱运输 ??????????????????????????????????????????????????????????????????? 22第九章散装谷物运输 ??????????????????????????????????????????????????????????????? 22第十章 固体散货运输 ??????????????????????????????????????????????????????????????24 第十一章 散装液体货物运输 ??????????????????????????????????????????????????? 25

答题纸???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 27

1

2

第一部分 计算题

第一章 船舶和货物的基础知识

1、“Q ”轮某航次装货后根据积载计划算得排水量Δ=14500t 。试求:

( 1 ) 利用该轮的静水力曲线图查取:平均型吃水d m 、厘米吃水吨数TPC 、浮心

距船中距离X b 和横稳心距基线高度KM (设舷外水密度ρ=1.025g/cm 3)。

( 2 ) 若该轮从密度ρ1=1.005g/cm 3的水域驶入密度ρ2=1.025g/cm 3的水域,试

利用该轮的载重表尺,确定船舶平均实际吃水的改变量。

( 3 ) 利用该轮的静水力性能参数表求取:厘米纵倾力矩MTC 、漂心距船中距离

X f 和总载重量DW (设舷外水密度ρ=1.025 g/cm 3)。

2、“Z ”轮某航次在大连港装货后,实测舷外水密度ρ1=1.025g/cm 3,船舶的六

面吃水为: 左11.51m 左11.99m 左12.50m 艏 吃 水 右11.70m 舯吃水右12.22m 尾吃

水右12.69m

船舶从大连港开往上海港途中消耗燃油、淡水共726t ,到上海港时实测舷外水

密度ρ2=1.005g/cm 3,试利用计算方法求船舶离大连港和到达上海港时的平均实际

吃水d m1。

注:教材中表F3—2为“Z ”轮的静水力性能参数表。表中TK 代表平均实际

吃水,LCA 代表漂心距尾垂线的距离。TCP 代表厘米吃水吨数。“Z ”轮垂线间长

为264.20 m 。

3、某轮在标准海水中处于某一平均型吃水时,正浮时的水线面面积

A w 为

4480m 2,试求该轮在该吃水下的厘米吃水吨数TPC 。若此时将重300t 的货物从舯后

40m 处移到舯前40m 处,船舶将产生1.00m 的首倾,试求该吃水下的厘米纵倾力矩

MTC 。

第二章 充分利用船舶的载货能力

4、“Q ”轮经年度修理后停泊在吴淞口外锚地测定常数,测定时实测江水比重

为1.010 g/cm 3,观测六面吃水为:

左2.96m 左4.18m 左5.40m 艏 吃

水 右3.00m 舯吃水右4.22m 尾吃水右5.44m

此时船上存有油1040t ,淡水623t,,压载水180t ,其他储备品36t ,试求船舶常

数(已知船舶此时的X f=0.250m,出厂时空船重量5565t,船长148m,要求利用该轮的静水力性能参数表计算)。

5、某轮空船重量为4500t,满载排水量为15000t,油水等储备及常数共1200t,货舱总容积为14000m3.今欲配装四种货运,其中甲货(S.F1==2.5m3/t)1500t和乙货(S.F2=1.6m3/t)1000t必装。问丙货(S.F3=0.23m3/t)和丁货(S.F4=5.4m3/t)应各装多少吨才能达到满舱满载。(以上各货物的积载因数均未考虑亏舱,并设这些货物的亏舱率为12%)

第三章 保证船舶具有适度的稳性

6、“Z”轮某航次装载后,经计算得知,其排水量Δ=68000(t),总的垂向重量力矩ΣP i Z i=884000(9.81KN.m)。自由液面对初稳性高度的修正值δGM f=0.10(m)。此时,为满足吃水差的需要,须向No.7 WING TK.S WB和No.7 WING TK.P WB各注入600(t)压载水。问压载后经自由液面修正后的初稳性高度GM是多少?(“Z”轮液舱参数见附录F3-1,其中V.C.G液舱中心距基线高度。表F3—2为“Z”轮的静水力性能参数表。表中TK代表平均实际吃水,TCP代表厘米吃水吨数。)。

7、已知“Q”轮某装载状态下排水量Δ=14790(t),经自由液面修正后的船舶合重心高度KG=8.15(m)。

( 1 ) 试求不同横倾角时的静稳性力臂并绘制静稳性力臂曲线图。

( 2 ) 根据静稳性力臂曲线求取船舶30°横倾角所对应的复原力臂GZ|30°,极限静倾角θs.max。

8、已知“Q”轮在排水量Δ=15790(t)时不同的横倾角时的静稳性力臂值如下表所列(设船舶初始横摇角为10°):

θ10° 20° 30° 40° 50° 60° 70°

l s0.13m 0.31 m 0.56 m0.81 m0.70 m0.44 m 0.09 m

( 1 )试求不同横倾角时的动稳性力臂l d并绘制动稳性曲线。

( 2 )利用该动稳性曲线求取船舶的最小倾覆力矩。

9、已知“Q”轮抵达伦敦港时的排水量Δ=15016(t),KG0=8.26(m),经自由液面修正后的船舶初稳性高度GM=0.49(m),问:

( 1 )将No.2,No.3压载水舱全部注满压载水,船舶的稳性是否符合要求?

( 2 )由二层舱往底舱移动多少吨货物,同样可以达到这个要求(设二层舱至底舱间的垂直距离为5.91m)。

10、某轮在中途港卸货后排水量Δ=18000(t),此时算得垂向重量力矩ΣP i Z i=144900(9.81KN.m),总的自由液面倾侧力矩M f.s=2160(9.81KN.m),KM=8.75(m),船舶要求的最小GM值为0.62(m),但此时只有五金(S.F=0.75m3/t)和麻袋(S.F=2.28m3/t)可以互换舱位。问这两种货物各应调换多少吨,才能满足船舶稳性的最低要求?(设二层舱至底舱间的垂直距离为5.0m)。

11、“Q”轮抵达伦敦港时的排水量Δ=15016(t),初稳性高度GM=0.29(m),

3

经计算由于吊卸重大件,船舶将产生右倾12°,问为使船舶的横倾角不超过6°,需在No.2压载水舱的左舱压水多少?(已知No.2压载水舱的舱容中心至中线面的距离为5m)。

第四章 保证船舶具有适当的吃水差

12、计划向船长150m的船上装载150t货物,已知船舶漂心在舯后4.6m,T.P.C=24.8t/cm,M.T.C=209.4×9.81KN.m/cm,并设这些数据在装载后不变,试回答: ( 1 ) 若货物装载在漂心前40m处,则船舶首尾吃水改变量各为多少?

( 2 ) 为使尾吃水不变,各货物应装离漂心几米处?

13、某轮d F=6.2m,d A=6.5m,船长120m,现欲将460t货物分装于漂心前30m 及漂心后35m的舱内。问应如何分配才能使船舶的首尾吃水相等?装载后的首、尾吃水各为多少?(已知M.T.C=166×9.81KN.m/cm,T.P.C=18t/cm,X f=-4.5m,并假设装载后这些数据不变)

14、某轮船长150m,抵港后,准备修理螺旋桨,除第一货舱外,其他各舱全部卸空,此时观察首吃水为4.40m,尾吃水为2.25m,现要求尾吃水为2.00m。问需往首尖舱打多少t压舱水才能满足要求?(已知首尖舱舱容中心距中70m,X f=3.5m,T.P.C=20t/cm,M.T.C=160×9.81KN.m/cm)

15、某轮船长158m,满载矿石抵达长江口外的绿华山驳载锚地,当时船舶排水量为35000t,d F=9.7m,d A=10.08m,决定驳卸后于次日乘中浚高潮过铜沙浅滩进口。已知次日中浚高潮潮高为 3.15m,铜沙浅滩基准水深-7.00m,过浅时要求富裕水深0.70m,铜沙浅滩海水比重为 1.010 g/cm3,绿华山锚地海水比重为 1.025 g/cm3,T.P.C=35t/cm,M.T.C=400×9.81KN.m/cm,X f=-5.0m。今欲在第二舱(重心距中40m)和第六舱(重心距中-45m)开舱驳卸,问各舱应驳卸多少吨货物方可调平吃水安全过浅?

16、“Q”轮某航次低伦敦港时的d F1=6.77m,尾吃水d A1=7.64m,排水量△=14790t,船舶在伦敦港停泊期间装卸货物及补给淡水的数量如下表所列:

舱别装载量(t)卸载量(t)

淡水舱(左右)230

0 No.2二层舱500 643

No.3二层舱及底层950 900

No.4二层舱0 200

合计1680 1743 试运用吃水差计算表求取(查教材表F2-8):

(1)船舶离伦敦时的首吃水d F2和尾吃水d A2?

(2)如要求船舶离伦敦港时的吃水差为t=-0.7m,需在首尖舱压水多少吨?

4

第五章 保证满足船体的强度条件

17、“Q”轮某航次计划在上海港装货8275t后开往伦敦、鹿特丹和汉堡港。燃油、淡水在上海港全部装足,各种载荷装载如下表所示。试求:

( 1 )船舶离上海港时的初稳性高度GM1和横摇周期Tθ。

( 2 )船舶离上海港时的吃水差和首、尾吃水?

( 3 )利用该轮强度曲线数值表(教材表F2-6)校核船舶离上海港时的纵强度状况。

重心距舯距离

(m) 纵向重量力矩( 9.81KN.m )

项目重量

(t)

重心距

线高度

(m)舯前舯后

垂向重

量力矩

(9.81

KN.m)(+)(-)

No.1二层舱446 11.8553.18

底舱424 6.9752.38

No.2二层舱468 11.4232.19

底舱1685 5.5131.30

No.3二层舱472 11.188.00

底舱1848 5.357.85

No.4二层舱615 11.17-13.87

底舱1066 5.37-13.79

No.5二层舱650 11.54-55.56

底舱352 7.24-54.25

贵重舱70 11.63-68.7

小计8275

No.1燃油舱(左右)456 0.777.64351 3483

No.2燃油舱(左右)370 0.77-13.92285 -5150 燃油深舱(左右)166 6.25-43.811038-7272 燃油沉淀舱(左右)99 7.12 -43.85705 -4341 燃油日用柜(左右)46 10.67-43.93491 -2021 柴油舱(左右)210 1.02-31.68214 -6653 柴油日用柜(左右)24 10.70-39.35257 -944 柴油沉淀柜33 10.73-41.51354 -1369 滑油循环舱20 1.32 -37.6026 -752 滑油储存柜17 10.70-43.29182 -736 气缸油柜(左右)14 10.66-43.92149 -615 污滑油舱25 0.67 -34.5017 -863 小计1480 4069-27232

5

饮水柜60 11.10-25.50666 -1539 淡水舱(左右)230 3.30-50.75759 -11673 锅炉水舱19 1.07 -40.3120 -766 气缸冷却水舱13 0.92 -27.4012 -356 小计322 1457-14325 粮食8 10.80 -34.0086 -272 船员和行李10 15.50-30.00155 -300

备品10 13.000 130 0

常数220 10.800 23700 小计248 2747-572 空船重量5565 9.07-8.6350475-48026 合计

18、“Q”轮在摩加迪沙港装载货物总重量为13378t。试按舱容比例分配货物重量的方法,计算各舱允许装货重量的上、下限。

第七章 杂货运输

19、今拟在“Q”轮上甲板No.2和No.3货舱的左右舷各装一只大型锅炉, 其重54 t、长10 m、直径3.4 m, 锅炉上原设有3个木质支墩, 每只支墩重0.2 t、面积为3.6×1.0 m2。已知拟装部位甲板的单位面积允许负荷量为20.9 kPa。

( 1 )试验算拟装部位的单位面积实际负荷量是否在允许范围内?

( 2 )需要增设几只规格同上的支墩才能满足拟装部位局部强度的要求?

20、“Q”轮抵达伦敦港右舷靠泊, 此时船舶排水量Δ= 14580.0t, 初稳性高度GM = 0.45m, 现计划先吊卸上甲板的四只锅炉(每只锅炉自重55.8t), 已知吊卸前锅炉的重心距船舶中线面的横向距离均为7.5 m、距吊杆悬挂点的垂向距离均为7 m, 重吊自重5.2 t、舷外跨度4.5 m。试求:

( 1 )首先吊卸左舷第一只锅炉时船舶静横倾角?

( 2 )首先吊卸右舷第一只锅炉时船舶静横倾角?

第九章 散装谷物运输

21、某散装谷物船排水量Δ=30000 t,KM=9.05 m,经计算该装载状态总的垂向重量力矩ΣP i Z i=238500(9.81KN.m),谷物重心取在舱容中心处。自由液面总的倾侧力矩M f.s=3000(9.81KMN.m),所装谷物的积载因数为1.20(m3/t),谷物移动的总体积矩为:满载舱∑M v.f=2249(m4),部分装载舱∑M v.s=4421(m4)。此时船舶的进水角为43°,船舶各横倾角时的形状稳性力臂值如下:

6

7θ 10° 20° 30° 40°

KN 1.61 3.23 4.76 6.13

若采用常规方法和简化方法核算该轮稳性是否满足《SOLAS 1974》的要求?

第十章 固体散货运输

23、某进口散装货船,船长150m ,进港卸货时拟采用水尺计重。经计算,该轮

在卸货前的排水量为20200t ,此时船上尚存有油水等共720t ,又测得卸货后船舶的

六面吃水为:

左3.20m 左3.58m 左4.24m 艏 吃 水 右3.120m 舯吃水右3.48m 尾吃

水右4.12m

此时舷外水的密度为1.005g/cm 3,船上尚存油水等共1320t ,并知该轮首部水尺标志在

首垂线后9.50m 处,尾部水尺标志在尾垂线前3.50m 处。船舶尾倾1m 排水量增加值

为88t 。载重表部分数据如下:

d m (m )

3.40 3.50 3.60 3.70 Δ(t )

6100 6316 6532 6748

求该轮航次装货量Q 。

第十一章 散装液体货物运输

24、“D ”轮总舱容为35000m 3,由大连载运原油运往日本。预计航行途中最大

温升值可达25°C ,求该轮航次装油体积及中2舱应留的空挡容积。(已知该种原油

ρ20=0.8500g/cm 3,密度温度系数γ=0.00067,中2舱容积为1060m 2, 教材表11-5

为该舱的舱容表)。

25、某油轮抵日本某港后经双方测定货油实装体积为32500m 3,平均油温37°C ,

测得视密度为0.7790g/cm 3,并根据视密度及平均油温查得S.G15/4°C =0.7908 g/cm 3,

密度温度系数α=0.00075,试按我国油量计算方法求取该轮航次装油量。

第二部分单项选择题

第一章 船舶和货物的基础知识

1.船舶型尺度的用途是作为。

计算船舶登记吨位的主要尺度

A. 计算船舶舱容的主要数据

B.

C. 计算船舶干舷、稳性、吃水差等的主要尺度

D. 作为船舶靠泊时的参考数据

2. 船舶储备浮力是指:。

A.所保留的干舷高度值

B.水线以上水密空间具有的浮力

C. 保留的排水体积

D.水密空间的大小

3. 船舶空船重量包括:。

A.船体及机器设备的重量

B.船体、机器设备及船员行李的重量

C.锅炉中的燃料及冷凝器中淡水的重量

D. A加上C

4. 船舶常数是________,其值逾_______船上能装载货物的数量逾多。

A. 定量,大

B. 定量,小

C.变量,小

D.变量,大

5. 下列重量属于船舶常数。

A.货舱内积存的残留货物

B.航次油水储备

C.船员、行李和备品

D.以上均不是

6. 舱容系数是指。

A. 每一吨货物所具有的平均量尺体积

B.每一吨货物所占的货舱容积

C.全船货舱总容积与船舶净载重量之比

D.全船货舱总容积与船舶总载重量之比

7. 舱容系数较大的船,装载时,可满载满舱。

A. 轻泡货

B. 重货

C.积载因数与舱容系数相同的货

D. 以上均不能确定

8.在静水力曲线图中,哪两条曲线中查出的数据相互成正比?

A.淡水排水量曲线和海水排水量曲线

B.水线面面积曲线和厘米吃水吨数曲线

C. A、B都对

D. A、B都不对

9. 静水力曲线中不包括下列哪条曲线?

A. MTC曲线

B. 强度曲线

C. 水线面面积曲线

D. 标准海水时排水量曲线

10. 在静水力曲线图中,不能查到________。

A. 排水量

B. 浮心高度

C. 重心高度

D. 船型系数

11. 船舶静水力曲线图是表示船舶在静止正浮状态下,其曲线。

8

A. 受静水力情况的

B. 横倾角和主要特性的关系

C. 吃水与各特性参数的关系

D. 吃水与弯矩的关系

12. T.P.C在数值上等于:。

A.正浮时,船舶排水量变化1 t,其吃水变化的厘米数。

B.船舶平均吃水变化1 cm时,其排水量的吨数。

C.船舶吃水变化1 cm时,船舶浮力改变的吨数。

D.正浮时,船舶吃水变化1 cm时,其所需的纵倾力矩。

13.平均吃水等于1/2(首吃水+尾吃水)成立的条件是:。

A. 漂心与稳心重合

B. 浮心与重心重合

C. 稳心与重心重合

D. 漂心在船中

14. 某轮排水量为12000 t,TPC = 30 t/cm,由标准海水进入到标准淡水,如不计油水

消耗,船舶平均吃水会_______,其变化量为_______。

A. 减少,4cm

B. 增加,4cm

C. 减少,10cm

D. 增加,10cm

15.某轮原平均吃水为9.80m。若该轮从ρ0=1.008 g/cm2水域驶入ρ1=1.023 g/cm2水域

时,其平均吃水为m。

A. 9.95

B.9.60

C.9.75

D.A、B和C错

16. 船舶纵倾较小时,其平均吃水可看作是在______处的吃水.

A. 浮心

B. 漂心

C.重心

D. L bp的中点

17. 少量货物装在________的垂直轴上,则船舶平均下沉。

A. 漂心

B. 浮心

C. 重心

D. 稳心

18.设船舶的设计型吃水为d m, 实际吃水为d s, 型深为D, 干舷甲板的厚度为s, 则船

舶干舷高度F为:。

A.F = D-d m B.F = D-d m+s

C.F = D-d s D.F = D-d s +s

19.观测水尺标志时,发现某处水线位于"6M"字样的上边缘,则以下哪一结论是正确

的?

A. 该处实际吃水为6.00m

B. 该处型吃水为6.00m

C. 该处型吃水为6.10m

D. 该处实际吃水为6.10m

20. 某轮一处水尺标志的水线位于Ⅸ字体高度一半处,该处的吃水是。

A. 9.50 m

B. 9 ft 6 in

C. 9 ft 3 in

D. 11.50 m

21. 当_______时,船舶首尾平均吃水大于等容吃水。

A. 尾倾,漂心在舯前

B. 尾倾,漂心在舯后

C. 首倾,漂心在舯前

D. 首倾,漂心位于船舯

22.淡水水尺超额量是指船舶。

A. 为应付航次时间意外延长而必须储备的额外的淡水重量

B. 由标准海水水域进入标准淡水水域时船舶平均吃水的增量

C. 由于船舶航行于淡水水域而允许超载的那部分重量

D. 同一吃水下海水排水量与淡水排水量的差值

23. 国际航行的杂货船,当船长大于100m时,船侧两舷标绘的载重线共有:

9

A. 三条

B. 四条

C. 五条

D. 六条

24. 国际船舶载重线标志中,冬季北大西洋载重线是以标有______的水平线段表示。

A. DBD

B. BDD

C. WNA

D. WNL

25. 在《载重线海图》中,可以终年使用同一载重线的海区称为。

A.冬季季节区

B.区带

C.季节区域

D.A或C

26. 冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上_______的1/36。

A.冬季吃水

B. 冬季木材吃水

C. 夏季吃水

D. 夏季木材吃水

27.《载重线海图》中, 对海区的划分标准是。

A. 根据海区气温变化情况

B. 根据日历上的四季

C. 根据其地理位置

D. 根据其风浪的大小及频率

28. 国际航行的杂货船,船侧两舷标绘的有关海水的载重线共有。

A. 六条

B. 三条

C. 四条

D. 三条或四条

29. 每年一月份在中国港口装货的国际航行船舶应使用载重线。

A. 夏季

B. 冬季

C. 热带

D. A或C

30. 从积载角度考虑,符合哪个条件的货物为重货(SF表示积载因数,μ表示舱容系

数)。

A. SF > μ

B.SF < μ

C. SF = μ

D. SF < 1.0

31. 货物的亏舱系数是指亏舱舱容与比值。

A. 货物量尺体积

B. 货物所占舱容

C. 货物实际体积

D. 船舶总舱容

32. 某票货物重1300 t,量尺体积945m3,亏舱系数12%,则该货物包括亏舱的积载

因数为m3/t。

A. 1.65

B. 1.56

C. 0.826

D. 0.862

33. 某种货物重350t,未包括亏舱的积载因数1.85 m3/t,亏舱系数为12%,则该货物

需占舱容_________m3。

A. 725.20

B. 735.80

C. 647.50

D. 166.49

34. 造成货物自然减量的原因是。

A. 干耗. 挥发. 渗漏和散失。

B. 运输条件不具备。

C. 货物本身的质量问题。

D. 货物保管不妥。

第二章充分利用船舶的载货能力

35.当航线水深对船舶吃水有限制时,为提高船舶的载重能力,船舶过浅水区时应保持

______状态。

A.适度尾倾

B.适度首倾

C. 平吃水

D.较大的尾倾

10

36. 当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时,其排水量应取为

_________。

A. 较高载重线时的排水量

B.

较低载重线时的排水量

C. 较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量

D. A 或 C

37. 某轮某航次由高载重线海区至低载重线海域,若高载重线海区段油水消耗超过高

低载重线排水量之差,则船舶允许使用________吃水。

A. 低载重线

B. 高载重线

C. 介于高低载重线之间

D.视具体情况而定

38. 当船舶的舱容系数大于货物的平均积载因数时,船舶装载后,。

A. 可以满载满舱

B. 能满舱但不能满载

C. 能满载但不能满舱

D. 既不能满舱,又不能满载

39. 提高船舶载重能力的具体措施包括:

A.合理确定货位,减少亏舱

B.合理确定和使用船舶的载重线

C.轻重货物合理搭配

D. 以上都是

第三章 保证船舶具有适度的稳性

40. 船舶在倾斜角_________时的稳性称为初稳性。

A. ≤5°

B. ≤10°

C. ≤20°

D. ≤25°

41. 船舶的稳心是指船舶倾斜前后:

A. 重力和浮力两作用线的交点

B. 浮心和重心的交点

C. 两条浮力作用线的交点

D. 两条重力作用线的交点

42. 船舶不稳定平衡状态的主要特征是:

A. 重心在浮心之上,产生一个负的复原力矩。

B. 重心在稳心之上,产生一个复原力矩。

C. 浮心在稳心之上,产生一个负的复原力矩。

D. 重心在稳心之上,产生一个负的复原力矩。

43. 船舶发生横摇,倾斜前后两条浮力作用线的交点称为:

A. . 漂心

B. 横稳心

C. 纵稳心

D. 浮心

44. 在下述哪种情况时,船舶横稳心的位置不变。

A. 少量装卸

B. 轻货下移

C. 排水量不变

D. B和C

45. 当船舶受一外力矩作用而横倾后:

A. 船舶重心提高

B.船舶稳心降低

C. 船舶稳性降低

D.船舶稳性不变

46. 已知一箱型船的吃水为d,宽为B,则其稳心高度为:

A.

B

d

d

2

122

+ B.

B

d

2

12

11

C. B

d

200780083

(.~.)

D.

B

d

d

3

122

+

47. 利用货舱舱容中心作为该舱货载的合重心,所计算的船舶初稳性高度比船舶实际

的初稳性高度_______,偏于_______。

A. 要大,安全B.要小, 危险

C. 要大,危险D.要小, 安全

48.在估算各类货物的重心高度时,对于首尾货舱,货物的重心可取为货堆高度

的。

A. 50%

B. 54~58%

C.75~80%

D. 40%

49. 某轮排水量为10000t,垂向力矩为810306kN·m,船舶稳心距基线高度8.98m,

则其初稳性高度为________m。

A. 0.92

B. 0.72

C. 0.86

D. 0.88

50. 以下哪一情况将使船舶稳性变小?

A. 船舶重吊装卸货物时

B. 底舱装载重大件

C. 加压载水

D. A. . B和C都对

51. 矩形液体舱内设置一道纵隔壁可以减少自由液面影响的_________。

A. 1/12

B. 1/4

C. 1/2

D. 3/4

52. 对于舱长l,宽分别为b1和b2的梯形液舱,自由液面惯性矩可用下式求取:

A. l b?

36

3

B.

l b b

?+

()

12

3

48

C. l b?3

12

D.

l b b b b

?+?+

()()

121

2

2

2

48

53. 为尽量减少自由液面对稳性的影响,通常应采取以下措施:

A. 使用油水时,应先用一侧舱柜,再用另一侧舱柜。

B. 将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用。

C. 应集中并左右均衡使用油水。

D. 以上方法均可。

54.某轮在航行中,各有一压载舱,燃油舱及淡水舱存在自由液面,则整个航次

______。

A. 自由液面对稳性的影响不变

B. 自由液面对GM的影响不变

C. 自由液面对稳性的影响随排水量而变化

D. A、B都对

55. 舱内悬挂一个15 t重物,悬挂点至货物重心的距离为18m,排水量为12000t,则初

稳性高度的改变量为__________m。

A. -0.0225

B. -0.225

C.0.0225

D. 0.225

56. 船舶静稳性在________横倾时,可用_______表示:

A. 小角度,初稳性高度GM B.大角度,船舶静稳性力臂GZ

C.A+B D.A或B

57.船舶倾斜后,重力作用线与浮力作用线之间的横向水平距离称为_______。

12

A.形状稳性力臂B.复原力臂

C.倾覆力臂D.重量稳性力臂

58. 在计算静稳性力臂的公式GZ=KN-KH中,KN________。

A. 称为形状稳性力臂,可由计算求得。

B. 称为重量稳性力臂,可由计算求得。

C. 称为形状稳性力臂,可由曲线查得。

D. 称为重量稳性力臂,可由曲线查得。

59. 当船舶横倾角稍大于稳性消失角时,如果外力矩消失则船舶将:

A. 恢复初始状态。

B. 静止不动

C. 继续倾斜

D. 左右摇摆

60. 在静稳性曲线图上可以求得:

A. 最小倾覆力矩

B. 船舶的甲板浸水角

C. 极限静水角

D. 以上全部内容

61. 在静稳性曲线图上______对应角为________。

A.最高点,稳性消失角

B.曲线反曲点,甲板浸水角

C.曲线拐点,静倾角

D.最高点,船舶进水角

62. 对于同一艘船,其静稳性曲线随以下哪项因素而变化:

A.船舶排水量

B. 船舶吃水

C.船舶重心高度

D. A、B和C都对

63.对于相同尺度的船舶,其静稳性曲线随以下因素而变。

A. 船长与吃水B.船宽与干舷

C.船长与船宽D.船宽与吃水

64.船舶的形状稳性力臂随________的不同而变化。

A. 排水量及受风面积B.排水量及船舶重心

C.排水量及船舶浮心D.排水量及横倾角

65. 在动稳性曲线图上,其曲线最高点的对应角是______。

A. 甲板浸水角

B. 极限静倾角

C. 极限动倾角

D. 稳性消失角

66. 动稳性力臂是________。

A. 稳性力臂作的功与排水量之比

B. 在数值上与静稳性力臂相等

C. 静稳性力矩曲线下的面积

D. 静稳性力臂曲线下的面积

67.在静稳性曲线图中的稳性范围,在动稳性曲线图中相应为________。

A.0 ~ 57. 3°

B.0 ~动稳性曲线的拐点相应的横倾角

C.0 ~动稳性力臂最大值相应的横倾角D.0 ~动倾角

68.在动力作用下,船舶的平衡条件是_______相等.

A. 横倾力臂(力矩)与复原力臂(力矩)

B.横倾力矩所作的功与复原力矩所作的功

C.相应横倾角时,横倾力矩水平横线下的面积与复原力矩曲线下所包围的面积D.B和C均可

13

69.船舶横摇周期Tθ与稳性的关系是:

A. Tθ越大,稳性越好

B. Tθ越小,稳性越小

C. Tθ越大,稳性越小

D. Tθ越小,稳性越好

70.若两船在航行中所测横摇周期相等,说明两船GM_______。

A. 相等

B.不等

C.A、B均不可能

D. A、B均可能

71. 货船的稳性衡准数是________。

A. 稳性消失角与动倾角之比

B. 稳性消失角与动倾角之和

C. 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比

D. 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之和

72. 我国对海船稳性的基本要求中包括以下哪项?

A. 稳性衡准数不得小于0

B. 稳性衡准数不得小于1

C. 稳性消失角θv≤50°

D. 经自由液面修正后的稳性消失角θv≤50°

73. 在求取稳性衡准数K时,其最小倾覆力矩值必须经________修正。

A. 船舶进水角

B. 船舶横倾角

C. 船舶横摇角和进水角

D. 极限动倾角

74. 临界稳性高度值随_________的不同而不同。

A. . 船舶重心高度

B. 初稳性高度

C. 横稳心高度

D. 排水量

75. 临界稳性高度曲线图的纵. 横座标分别是:

A. 纵稳性力臂和船舶吃水

B. 船舶横倾角和初稳性高度

C. 初稳性高度和排水量

D. 船舶吃水和排水量

76. 我国99年“法定规则“对非国际航行船舶的稳性基本要求共有,其中

最基本的衡准指标是。

A. 4项,稳性衡准数不小于1.0

B. 4项,初稳性高度不小于0.15m

C. 3项,横倾角不超过12°

D. 3项,初稳性高度不小于0.30m

77.当船舶在航行中处于稳性不足状态时,可以采取以下措施:________。

A.向压载舱内打压载水

B.将现有压载水的水舱注满

C.用船吊将二层舱的货物移至底舱

D. A、B和C均可

78.某轮卸货结束,需进坞修理,为调水尺,你认为采用下列哪种方法较有把握?

A.在No.1货舱打压载水

B.在No.1货舱压生铁

C. A、B均可

D. A、B均不妥

79. 下述可使船舶稳性增大。

A. 加装压载水

B. 卸掉部分货物

C. 油水消耗

D. 轻货下移

80. 某轮排水量8500t,底舱和二层舱之间垂向距离12m,现需增加初稳性高度值

0.12m,则应采取的正确措施是:

A. 从底舱向二层舱垂向移动货物170t。

B. 从二层舱向底舱垂向移动货物170t。

C. 从二层舱向底舱垂向移动货物85t。

14

D. 从底舱向二层舱垂向移动货物85t。

81、极限静倾角在动稳性曲线上对应于:________。

A.曲线的最高点 B. 曲线上的拐点

C.船舶上甲板浸水角 D. 曲线上极值点

82、某轮排水量为10000t,经修正后在静稳性曲线图上求得最小倾覆力矩为2198(9.81kN?m),查得风压倾侧力臂0.21m,该轮稳性衡准数为————.。A.1.35 B.1.05 C.0.96 D.9.55

第四章 保证船舶具有适当的吃水差

83.船舶尾倾过大将产生的后果:

A.船首盲区扩大

B.船舶舵效变差

C.船首底板易受冲击,船舶阻力增大

D.以上均对

84. 船舶空载航行时,其吃水差应能满足吃水差与船长的比值_______的要求。

A. 大于-0.025

B. 小于-0.25

C. 大于-0.050

D. 小于-0.50

85. 根据实践经验,一般万吨轮的货船在满载时适当的吃水差大致为_______。

A. 0 m

B. 0. 6~0. 8m

C. -0. 3~-0. 5m

D. -0. 6~-0. 8m

86. 船舶装载后吃水差的大小取决于船舶的 ______。

A. 重心和正浮时浮心的纵向距离

B. 漂心和正浮时浮心的纵向距离

C. 重心和漂心的纵向距离

D. 浮心和稳心的纵向距离

87. 某轮装载后其吃水差t = -0.5m,由此可以得出以下结论:

A. 船舶重心位于正浮时浮心之后

B. 船舶重心在船舯之后

C. 船舶重心在漂心之后

D. 船舶重心在稳心之后

88.某轮船长124m,平均吃水8.12 m,吃水差 –0.71 m,漂心在舯后,距中距离为2.22 m,则该轮首吃水为m。

A.8.04 B.7.75 C.8.60 D.8.64

89.某轮平均吃水为7.00m,漂心在船中,当时吃水差为-0.80m。问该轮能否通过限

制吃水为7.50m的海区?其首尾吃水各为多少?

A. 能通过,此时d F = 6.60m,d A = 7.40m

B. 不能通过,此时d F = 7.00m,d A = 7.80m

C. 能通过,此时d F = 7.40m,d A = 6.60m

D. 不能通过,此时d F = 7.80m,d A = 7.00m

90. “吃水差比尺”的制作原理与的吃水差计算原理相同。

A. 少量改变载荷时

B.大量改变载荷时

C. 特定情况下

D.保持平吃水

91. 吃水差比尺适用于:

A. 任何情况下的吃水差计算

B. 任何情况下的首尾吃水计算

15

C. 大量装卸时的首尾吃水计算

D.

少量装卸时的首尾吃水计算

92. 某轮航行中油水消耗200t,由吃水差比尺查得在该位置重量增加100t时首尾吃水改

变量分别为+0.18m和-0.09m,则油水消耗后吃水差改变量为______m。

A.-0.54 B.0.54 C.-0.18 D.+0.18

93. 吃水差曲线图的纵座标是______,横座标是_______。

A. 首吃水……尾吃水

B. 载荷对船舯力矩的代数和;平均吃水

C. 载荷对船舯力矩的代数和;排水量

D. 平均吃水……排水量

94. 利用吃水差曲线图可以查取以下资料:

A. 吃水差和平均吃水的改变量

B. 平均吃水和首尾吃水

C. 吃水差和首尾吃水

D. 平均吃水和首尾吃水改变量

95. 吃水差比尺在______计算______时误差较小。

A.少量装卸……首尾吃水改变量 B.大量装卸……首尾吃水改变量

C.少量装卸……吃水差改变量 D.A和C

96.某轮装货至首吃水为8.35m,尾吃水为8.42m,此时尚有350t货物未装,若350t货物装于第五舱,根据平均吃水查“加载100t首尾吃水变化数值表”得:δdf = -8.4cm,δdA =14.8cm,问装货结束后船舶吃水差为———— m。

A.0.22 B.-0.22 C.-0.88D.-0.81

第五章 保证满足船舶的强度条件

97. 当船体处于中垂变形状态时,船体甲板 而船底________。

A.受压,受压 B.受压,受拉

C.受拉,受拉 D.受拉,受压

98. 引起船体纵向变形的原因是:

A.船舶所受的重力和浮力不相等。

B.船体纵向每段所受的重力和浮力不相等。

C.船舶所受的纵向复原力矩和纵倾力矩不相等。

D.舯横剖面前后所受的静水弯矩不相等。

99.已知船舶的首吃水为5.40m,尾吃水为6.54m,中部吃水为6.02m,则该船呈

变形,其拱垂值为______m。

A . 中拱,0. 05 B. 中垂,0. 05

C . 中拱,0. 10 D. 中垂,0. 10

100. 剪力的最大值一般出现在距船首或船尾约________船长附近。

A . 1/2

B . 1/4

C .1/3 D. 2/3

101. 某轮实际装载时的静水弯距M s’为正值,且其绝对值小于该轮允许的最大静水弯距M s,则说明该轮______。

A.处于中拱状态,但船体纵向强度受损伤

B.处于中垂状态,满足船体纵向强度条件

16

C.处于中拱状态,满足船体纵向强度条件

D.处于中垂状态,但船体纵向强度受损伤

102.强度曲线图中,两条虚线之间的范围称为“有利的拱垂变形范围”,其中“有利”应该解释为:

A . 相对于极限状态,实际承受的静水弯距较小

B . 相对于按舱容比例分配货载重量的状态,实际承受的静水弯距较小

C . 相对于满载状态,实际承受的静水弯距较小

D. 相对于空船状态,实际承受的静水弯距较小

103. 根据经验,若某轮垂线间长为120m, 则只能在预计航程中天气较好时才能开航的最大中拱或中垂值不超过。

A. 0.15m

B. 0.5m

C. 0.10m

D. 0.20m

114. 根据经验,正常的中拱或中垂值应不大于其型长的:

A . 1/600

B . 1/800

C . 1/1000 D.1/1200

104. 中机型船在满载时,为减缓其纵向变形,在油水舱柜的安排和使用时,应做到。

A . 先装中部,后装首尾;使用时先用首尾部油水

B . 先装首尾部,后装中部;使用时先用首尾部油水

C . 先装中部,后装尾部;使用时先用中部油水

D. 先装首尾部,后装中部;使用时先用中部油水

105. 尾机型船空载时选择压载的合理舱位是:

A . 尾部舱室

B . 漂心前的中部附近舱室

C . 首部舱室 D. 首尾部舱室

106. 在货物积载中,按舱容大小比例分配货物重量的主要目的是保证:

A . 满舱满载

B . 具有适度的稳性

C . 具有适当的吃水差 D. 满足船体总纵强度条件

107. 某轮底舱高度为12m,根据有关规范规定,其底舱甲板的允许负荷为kPa。

A . 84.76

B . 87.76

C . 8.64 D. 8.46

108. 某轮在甲板上装载一42.0 t长方体重货,已知甲板允许的负荷量为20.55 kPa。为

保证船舶局部强度,甲板上衬垫面积最少应为m2。

A . 16.98

B . 863.1

C . 78.95 D. 20.05

109. 某前四后一型船,在编制积载计划时,经计算发现,船舶已达到满载状态,但稳性过大,尾倾过大,船体又呈中垂变形。此时最好的调整方案应是:

A.首尖舱打压载水

B.将No. 5底舱内部分货物移至No. 1二层舱内

C.将No. 5底舱内部分货物移至No. 3二层舱内

D.将No. 3底舱内部分货物移至No. 1二层舱内

110. 某中机型船,装货结束时,船舶尚末满载,但经计算稳性过小,尾倾过小,船舶呈中拱变形。此时最好的调整方案为:

A. 艉部压载舱打压载水

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B. 艉部及中部压载舱打压载水

C. 将No.1二层舱内部分货物移至No.5底舱

D. 将No.1二层舱内部分货物移至No.3底舱

第六章危险货物运输

111. 海运中若无爆炸、易燃、毒害、腐蚀和放射射线特性的货物就不属于定义的危险货物。

A.《国际危规》 B.《水路危规》

C.A和B D.A、B和C均错

112. 国际危规中将危险货物分为_________类,其中桶装汽油属于。

A. 十类,第三类

B. 九类,第四类

C. 九类,第三类

D. 十类,第四类

113. 闪点是指在一定加温条件下, 。

A. 易燃液体的蒸汽与空气的混合物遇明火一点即燃的最低温度

B. 易燃液体的蒸汽与空气的混合物遇明火能发生闪火的最低温度

C. 易燃液体的蒸汽与空气的混合物遇明火能持续燃烧5秒以上的最低温度

D. 易燃物质的分子与空气的混合物遇明火即能爆炸的最低温度

114.现行《国际危规》中危险货物一览表位于其 中。

A.第1册B.第2册

C.第2、3和4册D.补充本

115. 黄磷在危险货物中属于:

A. 易自燃物质

B. 氧化剂

C. 易燃固体

D. 爆炸品

116. 现行《国际危规》中,危险货物一览表所列危险货物的顺序是按__________。

A.UN No.B.九大类危险货物顺序

C.CN No.D.中文版的按货物PSN中文笔画117. 按“国际危规”规定,棉、麻属于________,鱼粉属于_______。

A.易燃固体,易燃固体

B.易燃固体,易自燃物质

C.易自燃物质,易自燃物质

D.易自燃物质,易燃固体

118.属于《国际危规》中“未列明(N.O.S)”条目的危险货物。

A.无须按危险货物要求运输B.须按特定种类危险货物要求运输C.须按限量内危险货物要求运输D.A、B和C均错

119. 《国际危规》中的4.2类和2.2类分别称为_________。

A.易自燃物质和非易燃无毒气体B.易自燃物质和有毒气体

C.自反应物质和非易燃无毒气体D.自燃固体和易燃气体

120. 危险货物安全运输的条件是。

Ⅰ. 正常完备的托运单据Ⅱ. 正确的标记和标志

Ⅲ. 货物性质说明书Ⅳ. 合格的包装

A.Ⅰ~Ⅲ

B. Ⅰ、Ⅱ和Ⅳ

C.Ⅱ~Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅲ和Ⅳ

18

121. 危险品积载中的“远离”是指:

A. 两种货物不能在同一舱室配载

B. 两种货物可以在同一舱室内配载,但应相距3m以上

C. 两种货物可以在同一舱室内配载,但应相距6m以上

D. 以上均错

122. 根据“国际危规”规定,危险货物隔离等级分为_______,其中数字越大,隔离要求越_________。

A. 4个,高

B. 5个,高

C. 4个,低

D. 5个,低

123. 在某前四后一型船上装载危险品,装于下列哪个舱内较妥当?

A. No.1舱

B. No.5舱

C. No.4舱

D. 除No.5以外的其他所有货舱

124. 危险货物在舱面积载时,距驾驶台、居住处所及救生设备的水平距离应不小于 m。

A. 8.0

B. 3.0

C. 6.0

D. 24.0

125. 装有危险货物包件的标志应在海水中至少浸泡多长时间后仍能清晰可辨?

A. 1个月

B. 2个月

C. 3个月

D. 15天

126. 危险货物的Ⅱ类包装可以盛装。

A. 低度危险性货物

B. 中等危险性的货物

C. 危险性最大的货物

D. 危险性中等或更低的货物

127.MFAG在《国际危规》中的含义是:。

A.总索引表B.编号索引表

C.危险货物事故医疗急救指南D.船舶载运危险应急措施

第七章 杂货运输

128. 货舱内产生汗水的原因是:________。

A.船体温度升高至高于舱内空气的露点

B.船体温度下降至低于舱内空气的露点

C.舱内空气露点下降至低于船体和货物表面温度

D.以上都不是

129. 空气露点是由_______查取露点表。

A.干球温度

B.湿球温度

C.干球温度和干湿球温度

D.湿球温度和干湿球温差

130.测得舱内空气的温度为24°C,露点温度为23°C,大气的温度为14°C,露点温度为11°C,此时应如何通风?

A.可以进行旺盛的对流循环自然通风

B.可以进行自然排气的自然通风

C.只能进行用空气干燥装置的机械通风

D.不可以进行通风

131. 某轮装运一批罐头食品去西欧,应采取以下通风措施:

A. 航行途中凡好天都进行通风

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