混凝土路面工程施工监理控制措施
一、施工准备期监理工作要点
1、审阅施工单位申报的施工工艺流程，各种混合料配合比，检查施工单位进场的人员，机具设备和试验设备的安装检修情况，砼拌和机械的试拌是否达到标准要求。检查复核施工单位放样资料和桩志是否符合要求。检查下承层是否合格。召开工地会议交待技术标准及检测方法和频率。
2、要求施工单位按施工工艺和设备在工程范围内做100~200m试验段，以验证机械设备能正常运转，配合比符合要求，几何尺寸及压实度均能满足设计要求。试验路段合格工程师应签认工序报验单，作为工程的一部分。
3、施工期间监理工程师加强旁站，加强巡视、检测、防止不合格材料用在工程中。
二、混凝土面层质量施工监理控制
1、对施工单位的质量控制自检系统进行监督，使其能在质量管理中始终发挥良好作用，监督与协助施工单位完善工序质量控制。
2、拌制混合料时要求施工单位做到三个及时：及时取样、及时试验、及时反馈。二个坚持：坚持开盘证制度，坚持每天上下午各抽检一次配合比、孔隙率、饱和度及级配制度。
3、砼面层的施工缝，直接影响路面的平整度，因此必须严格控制，按施工规范接缝处理。接缝施工一般在接缝处设挡板，使端部整齐。双层路面，上下层接缝位置宜错开30cm以上。对雨水口、电信和联信车行道上的检查井等压不到的边角处，应用人工补充夯实烫平。
4、混合料施工气候控制，面层不得在雨天施工，当施工中遇雨使应停止施工。注意天气预报，工序要紧密衔接，运输汽车要有防雨设备，现场采取防雨和排水措施，被雨淋湿的混合料，要全部清除，更换新料。
5、严格工序间的交接检查，坚持上道工序不经检查验收不准进入下道工序的原则，施工单位自检，专职检合格后填写报验单，监理工程师在规定时间内检查，确认其质量符合要求后才能进行下道工序。
三、砼路面工程质量问题与通病原因分析及防治措施
路基工程监理实施细则 适用范围：全监理标段范围 编制： 审核： 审批：
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章专业工程特点 (2) 第四章监理工作的流程 (2) 第五章监理工作的控制要点及目标值 (3) 第六章监理工作的方法及措施 (13)
第一章工程概况 1、工程位置 深圳轨道交通11号线由南至北穿过福田区、南山区和宝安区，连接福田中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，与既有的轨道交通1、2、3、5号线和规划的6、7、9、10、13、15及港深机场联络线换乘，同时兼有机场快线功能。 2.标段范围 深圳地铁11号线工程监理11204标对应土建施工标段11304标和安装装修标段11404标，工程范围为：机场站、福永站、碧海站-机场站地下区间、机场站-福永站区间、福永站-桥头站地下区间、福永站-停车场区间管线改迁（不含燃气和110KV及以上的电力工程）、交通疏解、绿化迁移及恢复等前期工程及土建工程、常规设备安装与装修工程、人防工程，已经实施或纳入其他线路一并实施的福永站和机场站的改造工程及与区间不可分割的相关工程。共二站三区间+停车场出入线地下段，计8.821KM，拟投入盾构机4台（正线2台+停车场出入线2台），监理范围工程概算约26.17亿元。 第二章编制依据 1 已批准的“监理规划”； 2 与专业工程相关的的法律法规及国家、地方的技术规范、质量标准、操作规程； 3 经业主确认并经设计交底和会审的设计图纸、设计变更等有关设计文件； 4“建设工程施工承包合同”； 5 总承包商提供并修正后，经监理审核确认的《施工组织设计》或（施工方案）、分项工程施工工艺措施、质量安全保证措施等； 6 监理过程中签发的“监理工程师通知单”、“工作联系单”、“工程暂时停工令”、“会议纪要”等文件。
市政道路工程监理工作要点 市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，监理单位在保证工程质量、加快施工进展和降低造价方面的作用功不可没，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响，施工场地狭窄、战线长而工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响，施工难度大，质量难以控制。笔者通过近年来从事市政道路监理的切身经历中体会到，要做到市政道路的监理首先需要规范业主的某些行为，其次才是监理单位的科学监理。只有这样才能切实保证市政道路工程的施工质量。 业主方面需要规范完善的工作 一、完善项目法人负责制是做好工程监理的前提。 国家虽早就明确要求实行项目法人负责制，但由于市政道路的特殊性，目前仍以行政手段组建的工程指挥管理为主，由于责、权、利不清致使职能上包揽一切，行政命令多，形式上代表政府，出了问题却无人负责。 二、打破地域和行业垄断，通过招标择优选择参建单位；明确业主与监理的关系，充分发挥监理的监督管理职能是保证工程质量的关键。 由于市政行业的特殊性，垄断现象尤为严重，从而导致企业管理落后，人员素质偏低，因而要打破垄断引进竞争，择优选择参建单位。业主要对委托的监理单位充分授权，除了决策与外部环境协调及资金筹集方面的职能外，其它均应授权监理单位完成，以使其能科学、公正、自主的开展工作。 三、精心组织，统筹做好设计和前期准备工作，是做好施工监理的基础。 市政道路作为城市交通枢纽兼要考虑市区雨、污水排放，在设计时要高标准、高起点，除要正确处理远期与长期发展，城市整体和长远期规划外，还要综合考虑与电力、热力、燃气、给排水、通讯等专业的平面交叉与竖向布置，避免道路刚通车就到处破路、埋管现象的发生。 四、科学合理的处理好三大目标之间的关系。 由于市政道路投资渠道的特殊性使其受行政干扰影响较大，在确定“三大目标”时随意性较大，一些行政领导为出政绩，大搞特搞献礼工程，一拍脑袋决定工期和造价，使项目的三大目标不是建立在科学的决策之上，最终往往事与愿违。施工单位承揽工程时往往是一好百好，在实施过程中是一拖再拖，为赶工期往往以牺牲质量为代价。这也正是市政道路建设中屡屡出现“胡子工程”和“豆腐渣工程”的根本原因。
交通工程质量控制 一、主要交通设施质量控制 1、复核交通标线的现场定位资料，对承包人在标线施工前的放线进行现场检查、复核并认可，由于成金路是新建道路，在标线施工前，为便于施工，可封闭交通，要求施工定位采用水线放样，监理工程师按照设计图纸的量距定位。标线的放线检查内容包括：间距、横向定位、线形等，标线的线形应流畅，与道路线形相协 2 3 4 和放样确定的间距施工，标线涂划前，检查热熔型涂料的温度是否合适，玻璃珠撒放是否正常，然后才进行施工，施工前还必须检查底漆的涂抹是否均匀到位；标线施划时注意不得污染路面，在是否箭头、文字时注意遮挡不需施划的路面； 5、由于本次施工采用热熔型涂料，涂料与路面是高温结合，且在野外施工，因此施工中可能会出现一些缺陷，如气孔、龟裂等，为确保施工质量，一般我们会要求施工单位先做一段试验段（实验段长度一般为10-150米），在试验段的施工过程中，监理工程师会督促承包人做好自控、自检和总结，当试验段出现质量问题
时，监理工程师将组织各方进行解决，包括进行技术研究解决质量问题。试验段的施工应达到全面总结经验，全面查找质量问题，全面查找管理问题，全面查阅施工设备及材料，使试验段的经验能有效地指导工程的全面施工。 6、标线工程的控制要点： 检查施工单位人员资质—检查进场材料如标线涂料、底漆、玻璃微珠的出厂合格证—检查施工机具如热熔釜、涂料车、划线车、清扫路面的扫帚、板刷、干燥器等的正常情况—清扫路面—划线放样（旁站）—刷底漆（待干最少4-5分钟，不沾 7 组成（除附着式标志板外）。 标志的认读性能和安全性能是标志所应保证的基本质量，同时标志的外观质量 也是施工质量的重要组成部分，其施工质量也应给予高度重视。
市政路基工程监理实施细则一、施工准备阶段的质量控制
1、熟悉设计文件、施工操作规程、质量验评标准、有关合同及协议。 2、参加图纸会审、设计技术交底会。 3、审查承包单位报送的施工组织设计及重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施。 4、审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量管理体系。 审查内容包括： （1）、质量管理、技术管理和质量保证的组织机构； （2）、质量管理、技术管理制度； （3）、专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。 5、审查施工单位报送的分包单位资格报审表和分包单位有关资格资料。 6、审查承包单位报送的测量放线控制成果及保护措施。 内容包括： （1）、检查承包单位专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书；（2）、复核控制桩的校核成果，控制桩的保护措施以及平面控制网、高程控制网和临时水准点的测量成果。 7、审查承包单位报送的拟进场材料、构配件和设备的工程材料/构配件/设备报审表及其质量证明材料。 8、审查承包单位报送的工程开工报审表及相应资料。 二、施工阶段的质量控制 （一）、路基工程质量控制
1、预控措施 （1）、检查施工单位的人员组织机构是否落实，督促施工单位按已审批的施工方案进行施工； （2）、探明地下管线设施走向，并加以保护； （3）、对控制桩进行复测和施工放样工作予以抽查； （4）、清除路基范围内的杂物和障碍物； （5）、排引处理影响施工的地面水和地下水； （6）、依据进场压实机具性能进行实地压实试验，确定有效压实厚度和压实遍数等施工参数； （7）、对填方土样作击实试验，以得出最佳含水量和最大密实度的技术数据。 2、施工阶段的质量控制 （1）、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土和淤泥； （2）、路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土应打碎； （3）、新填路基地段，应将原地面翻松整平、压实。若原地面横坡度陡于1:5时，应将原地区挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，高度不宜大于30cm.； （4）、填筑路堤必须在整个宽度内分层填筑碾压，逐层检验压实度，最大厚度必须与压实机具的功能相适应，一般不超过20~30cm，具体厚度应由现场试验确定。填筑时应先填路中，逐渐填至路边。原地面不平时，应从低处开始填筑；
庞公路延伸段（庞公祠路--向阳路） 道路排水工程 安全文明施工监理细则 编制： 审核： 中协成建设监理有限责任公司 2017年 1 月 25日
安全监理工作细则 一、项目工程特点 1、庞公路延伸段为庞公片区南北向主干道，本次设计起点为现状庞公路终点（庞公祠路），途中与主干道（庞鱼路、江华路、环路、向阳路）、规划次干路、支路等13条路相交，由南止于向阳路。 2、庞公路沿线路口交叉均为平交，由于交叉口通行能力小于路段，并且相交道路较多，为满足交通需求，提高交叉口通行能力，针对不同等级道路采用不同平交方式，主干路相交采用十字交叉，对路口进行扩宽渠化，次干路采取普通平交，不展宽渠化。 3、沿线有许多居民住宅区和菜地，对文明施工的要求高。 4、线路区分布少量水塘及灌溉蓄水池，含少量地表水。 5、据现场考察，道路沿线地势平坦、交通便利、水、电充足，能满足工程需要。 二、安全监理工作流程 监理部成员熟悉图纸┈以总监为组织者，各专业监理工程师分工编制安全监理细则┈监理部审核施工单位的施工组织设计、专项施工方案、安全应急救援预案┈监理部，核查施工单位的安全生产许可证，检查施工单
位的安全生产管理体系是否健全，并检查施工单位的安全规章制度、特殊工种上岗证、安全技术交底┈各专业监理工程师检查施工单位的施工机具的合格证及保养情况┈各专业监理工程师检查施工操作人员的安全教育培训资料┈监理部检查施工现场的机具布置等是否与总平面图相符┈监理部巡视检查现场施工安全工作，检查施工用电是否规，并针对情况发出联系单、通知单等及时督促施工单位整改，督促施工单位安全管理体系有效运转┈施工单位拒绝按照监理要求进行整改或停止施工的，监理部及时向当地主管部门进行报告┈整理安全资料，进行归档。 三、监理工作控制要点及目标 3.1安全管理方针 “安全第一，预防为主”。安全生产应以人的管理核心，即消除人的不安全行为，严格控制违章作业行为，施工过程中一切作业必须服从安全。 安全管理重点容：检查施工单位安全管理体系是否健全，专职安全员配置是否符合要求，审查施工单位安全管理资料是否及时、齐全、真实，施工组织设计、施工方案中安全技术措施是否可靠、可行；对施工组织设计、施工方案、施工安全技术措施、安全防护用品的使用情况进行检查，对施工中存在的安全隐患应严格按《安全生产管理条例》第十四条规定行使监理的安全职责，并应及时与施工方沟通，动之以情，晓之以理，督促施工单位整改、消除安全隐患，充分体现监理工作的预控性和协调性。 基础施工阶段施工安全控制要点：挖土机械作业安全；边坡防护安全；
第四章交通建设工程施工安全监理要点 1、在脚手架和模板支架的使用期间，严禁拆除主接点处的纵、横向水平杆及纵、横向扫地杆、连墙件。 2、脚手架作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载；不得将模板支架、缆风绳，泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上。 3、土方开挖应符合下列规定。 (1)从上而下开挖，人工挖土2人操作间距横向不得小于2m，纵向不得小于3m。禁止采用挖空底脚方法开挖土方或者不良地质岩石。 (2) 明挖放坡宽度必须大于土质自然破裂线宽度；开挖深度1.5m以上，且无条件放坡的，必须设置固壁支撑。固壁支撑应经过安全验算并随挖深增加。 (3)坑、槽、沟边缘1m以内不得堆放弃土、机械或者其他杂物，并在距边缘1m处设置截水沟。 (4) 机械开挖应设专人指挥。机械放置平台保持稳定，挖掘前要先发出信号。严禁人员进入机械旋转范围。多台机械开挖，挖土间距应大于10m以上。多台阶开挖应验算边坡稳定，确定挖土机离台阶边坡底脚安全距离。 (5)基坑、沟槽、坑井边缘必须设置不低于1.2m高的防护栏杆和夜间警示灯。人员上下应走马道或梯子。严禁蹬踏固壁支撑上下。 (6) 基坑内应有良好的排水设施。当开挖深度超过邻近建筑物（构筑物）基础深度时，应采取加固固壁支撑，控制降水，对建筑物进行沉降和位移观测。一旦发现异常应立即通知人员撤离现场，并组织群众撤离危险建筑。 (7)深基、深井、深沟内的开挖必须具备良好的通风条件，并经常检测有毒、有害气体，不得在有毒、有害气体超标情况下施工。遇有文物或者不可辨认的物品应立即向上级报告，并做好现场保护，严禁随意敲打、玩弄或丢弃。 4、土方填筑应符合下列规定。 (1)从硬实地面向软土地面逐步填筑，并随填随压实。 (2)设专人指挥，具有回转车道。 (3)倾倒前应先发出信号，检查倾倒位置是否有人或机械、物资；严禁在填筑坡脚下站人。 (4)划定危险区域，并设专人监控。 (5)夜间或者视线不良条件下施工，应增加照明。 (6)大量土方的开挖及填筑除符合以上规定外，尚应符合有关强制性标准的规定。 5、人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷传运出土时，台阶宽度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m 以外，堆放高度不得超过1.5m。 6、沥青混合料摊铺机摊铺作业时，应遵守下列规定： 1）驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台逗留，驾驶员不得擅离岗位。 2）运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步行进，防止互撞。 3）熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形，加热过程中，必须有专人看管。 4）用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。 7、拆除滑模设备时，监理工程师监督施工单位做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形。拆除现场应划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10m。 8、在支架上浇注混凝土应对支架进行预压试验，以检查支架的承载能力和稳定性，消除
路基工程监理实行细则 第一某些路基工程概况 一、工程概况 本项目为辽宁省草市（辽吉界）至抚顺（南杂木）高速公路路面工程，项目桩号范畴为K0+000—K84+008.085，路线全长84.158千米。 辽宁省草市（辽吉界）至抚顺（南杂木）高速公路路基宽度为26.0米，路基原则横断面布置为：土路肩2×0.75米；硬路肩2×3.00米；行车道2×7.50米，路缘带2×0.75米；中央分隔带2.00米。路面横坡为2%，土路肩横坡均为4%。 二、路基设计 第二某些监理驻地办公室组织 一、监理驻地办公室质量目的 顾顾客客满满意意率率110000%%
监监理理项项目目合合格格率率110000%% 监监理理项项目目考考核核计计分分8855分分以以上上 员员工工培培训训率率达达到到110000%% 二、监理驻地办公室组织方案 1.人员构成及分工状况 依照驻地办监理项目详细状况确认分工 XX至XX高速公路第X驻地监理人员分工表 制表人：日期：
2.监理驻地办公室组织机构框图 第监理驻地办公室组织机构框图
三、监理驻地办公室及人员职责 1.监理驻地办公室职责 1.1在总监理工程师授权下，负责监理段监理业务管理工作，有权授予专业监理工程师和旁站监理人员分管相应监理工作，并详细领导各专业监理工程师和旁站监理人员开展监理业务工作； 1.2熟悉合同文献，理解施工现场；编制本施工合同段管辖范畴内监理筹划或细则；参加交桩和设计交底工作，审查承包人提交复测成果和施工图设计； 1.3审批承包人实行本工程施工方案及重要办法或工艺；审批承包人拟用于本工程原始材料、成套设备品质以及工艺实验和原则实验；批准单项工程开工报告； 1.4督促和检查承包人建立质量保证体系；组织审核承包人人员、机械设备、测量实验仪器配备，对重要管理人员素质、数量和机械设备、测量实验仪器类型、性能数量有不适应工程需要，有权规定更换或增长；规定承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行施工，通过旁站、巡视、检测、实验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；
工程 监 理 细 则 编制： 审核： 四川元丰建设项目管理有限公司 都江堰项目部 年月日
目录一、工程概况 二、编制依据 三、监理要素 四、质量控制 五、道路排水管道的检查程序（工序） 六、监理工作制度 七、安全文明施工及环境保护监理措施
一、工程概况 1、工程名称： 2、工地位置： 3、项目内容：。 4、设计单位： 5、质量监督：都江堰市质量监督站 6、建设单位：都江堰市新城建设投资有限责任公司 7、施工单位： 8、监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司 二、编制依据 1．本细则依照施工设计图，市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1—2008）；市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3—90）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《室外排水设计规范》（GB50014-2006），业主与施工、监理各方签定的合同（示范本）等。 三、监理要素 ⒈核验施工单位资质和操作人员上岗许可证； ⒉检查路基测量和施工放样，施工机械和进场材料的检查、抽检与审批； ⒊审查开工报告、施工组织设计和质量保证体系； ⒋审查施工用料如水泥、砂石料的出厂合格证及其检验报告，混凝土配合比⒌混凝 土试块强度以及沥青混凝土的材质合格证等； 混凝土预制件及管材的出厂合格证及其检验报告等。 四、质量控制 ⑴道路基础（土路基） 1．一般规定路基填方用土，应经施工现场用土鉴定合格后方可采用； 2．路基填土应不含有任何不适宜使用的土，如淤泥、沼泽土、含有残树根和易于腐朽物质的土，以及含水量超过规范的土； 3．路基填土应分层回填夯实，每层压实厚度不得大于30～35厘米，保证压实厚度为20 cm 左右； 4．每一层填土铺松土后，应检查含水量是否接近最佳含水量，若含水量超过最佳含水量过多（一般大于3%以上），就必须进行翻松、晾晒。 5．道路路基施工在重型击实条件下的压实度为：路基以下0～30厘米路基压实度为87%，30～80厘米以下路基压实度为90%，挖方在0～30厘米内的路基压实度为90%；
合肥市龙岗路（包公大道-长乐路）道路工程监理细则 1.交通工程施工监理质量控制及措施 本项目交通工程主要有标志、标线、突起路标、轮廓标、防眩设施等。这些工程的施工监理质量控制及措施分述如下： 2、交通标志 （1）质量要求 1）交通标志的制作应符合现行国标《道路交通标志和标线》（GB5768）和部标《公路交通标志板技术条件》的规定。 2）金属构件镀锌面不得有划痕，较大气泡和颜色不均匀等表面应光滑平整。 3）交通标志板面不得有划痕，较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。 4）安装过程应注意防止损伤标志板面。 5）地基承载力应满足设计要求。 （2）质量控制要点 1）严格检查标志板和结构件的质量。交通标志件和结构件的运抵现场后，现场监理人员应对标志板外形尺寸、标志字符尺寸，标志面反光膜、外观气泡、标志立柱、横梁及连接件质量，金属构件的防腐处理标志底板与铝槽边接等按照设计要求和相应标准逐项进行严格检查，使其符合设计要求。 2）检查基础定位放样。交通标志设置位置要按设计图进行精确放样，不得侵入公路建筑前限，确保侧向余宽，不允许道路沿线的上跨桥、照明设施及其他路上构造物对标志板面造成遮挡，影响标志的认读。 3）检查基坑位置、大小、深度及际载力，应满足设计要求。
4）监理人员现场旁站，监督检查基础砼的原料、拌和浇筑及预埋件、钢筋的布置。 5）检查立柱、标志板的安装质量。检查立柱安装的竖直度，标志板下缘至路面净空高度，内侧距路肩边线水平距离，并符合设计和规范要求。 3、交通标线 （1）质量要求 1）标线材料应符合交通部标准《路面标线涂料》的规定。 2）标线喷涂或安装前应先清洁路面，不得有起灰现象。 3）标线的颜色及形状应符合现行国标《道路交通标志和标线》（GB5768）规定和设计要求。 4）所有标线应具有光洁、均匀及整齐的外观。 （2）质量控制要点 1）对进场的标线涂料、玻璃珠按规定的频率，对其密度、软化点、色度性能、抗压强度、耐磨、耐水、耐碱性、玻璃珠含量、密度等按规范进行检查，符合要求后方可使用。 2）现场旁站检查路面的清扫、标线位置、画底漆、画标线的施工质量。要求路面清扫干净，保持干燥，标线设置符合设计图纸要求，底漆涂刷均匀，干燥后涂敷标线，严格控制料温，玻璃珠撒布均匀。 3）检查完工的标线质量，对不符合要求的标线进行修整，去除溢边和垂落的涂膜，检查涂膜厚度、尺寸、玻璃珠撒布情况及划线的形状使其符合设计和规范要求。 4、突起路标
路基工程监理细则 一、清表、开挖及填前压实 1、采用推土机或挖掘机清除路基及取土坑范围内的地面松散表层土及附着物(垃圾,杂草,树根等),对路线范围内的主线部分需清除20cm并弃放到指定地点.进行填前夯实,碾压.对于局部低洼地段发现的不适宜材料采用挖掘机,人工配合加以清除,直至满足规范要求的土质为准.在清除过程中所产生的洞穴用透水性的材料回填,安要求分层压实.对于软土地基，则须进行特殊处理。 2、沟塘清淤回填处理：沟塘必须彻底清淤，不留死角；严格控制沟塘清淤前后的几何尺寸，必要时要拍照存证；回填时必须坚持层层报验和抽检制度，加密对薄弱点的抽检。 3、对原地面清表后，按要求整平压实。（并利用导线控制点和路线控制桩进行中线的施工放样） (1)路基填土高度H≤1.47m（匝道为1.41m）时，清除地表20cm耕植土后超至路床顶面下20cm，然后进行辗压，其压实度≥90%，压实沉降按10cm计。其上填筑30cm4%的石灰土，每15cm一层，第一层压实度为≥92%，第二层压实度为≥94%。路床采用6%的石灰土填筑，其压实度≥95%。 (2)路基填土高度H＞1.47m时，清除20cm耕植土后，进行原地面碾压，碾压沉降按10㎝其压实度≥90%，然后分两层回填30石灰土，接着填路基中部，采用5%石灰土填筑,压实度按层位所处上、下路堤区域，分别不小于94%,93%.路床部分采用6%石灰土填筑，压实度≥95%压实要求达到下表的要求: 路基压实度要求 (3)沿河塘路基填筑，须排水将淤泥清除干净，采用圆砾土回填至原地面,分层
碾压,压实度≥94%,其余处理措施同一般路基。 路基填料最小强度及粒径要求 4、开挖土方路基施工监理要点 (1)检查承包人开挖前的准备工作； (2)复核承包人的施工放样，核实挖方工程量及挖方调运路线。 (3)路基开挖前承包人应对沿线挖方土质进行试验，试验结果报试验监理工程师审核，同时试验监理工程师也应对沿线挖方土质进行取样试验以复核承包人的试验结果，确定最佳含水量及最大干密度并上报总监办； (4)挖方路基应按设计的横断面及边坡要求，自上而下逐层开挖，不得乱挖，超挖和欠挖。严禁掏底开挖，更不得因为开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。 (5)挖方路基施工，边坡修整与边坡的稳定性是影响施工质量的主要工序之一。当遇到高的边坡或挖方路段水文地质情况不良时，应及时采取必要的应急措施或设置必要的防护工程。 (6)路堑路床的表层下为有机土，难以晾晒与压实的土或CBR值较低的土，不宜作路床土使用时，均应清除后用质量符合规定的土的换填。 (7)土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可采用横挖法或纵挖法。 (8)当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，在分层回填压实 (9)检查承包人挖方路基的排水设施，如截水沟或临时排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
一、工程概况： 本次工程是对重庆市江北区四条路城市对外连接道路进行路面及其附属设施改造，四条路分别为大川水岸、重庆市救助站对外连接道、鸿恩雅苑对外连接道、长新路。 二、编制依据： 1.《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90； 2.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87； 3.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； 4.《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94； 5.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98； 6.《建设工程监理规范》GB50319-2000； 7.本工程《建设监理规划》； 8.本工程《施工组织设计》； 9.本工程设计图纸及有关技术文件等。 三、主要监理内容 1.道路工程：原混凝土路面、基层拆除，原人行道砖、路缘石、路边石的拆除，土石方挖运、土石方回填、回填碾压、余方弃置、安砌预制混凝土路缘石及路边石、水泥稳定级配碎石基层、混凝土基层、改性沥青混凝土面层、人行道透水砖及盲道砖铺设、交通标示线。 2.挡护工程：土石方开挖，土石方回填，重力式挡墙。 3.管道工程：挖沟槽土石方，土方回填，聚乙烯（HDPE）双壁波纹雨、污水管，混凝土检查井，d300国标II级钢筋混凝土管满包，雨水口。 4.电气工程：强电管沟，强电检查井，电力电缆，路灯，路灯手孔井，接地装置，配电箱等。
五、监理控制要点 1. 准备工作控制要点 熟悉合同文件、设计文件及有关技术资料，组织或协助业主组织图纸会审和设计技术交底； 2. 审查承包人的施工组织设计，提出审查意见，审核、检查进度计划及质量目标控制计划，签返《施工组织设计（方案）报审表》； 3. 审查承包人现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，审核其组织机构、管理制度、人员的资格证和上岗证是否能确保工程项目的施工质量； 4. 检查施工机具进场情况，审查施工机具性能和数量是否满足施工要求，签返《进场设备报验单》； 5. 审查承包人报送的《分包单位资格报审表》和分包单位有关资质资料，符合有关规定后，签返《分包单位资格报审表》； 6. 复核承包人报送的测量放线控制成果，检查控制桩的保护措施，审查专职测量人员的资格及设备检定情况，符合要求后签返《施工测量放线报验单》； 7. 核查承包人各类材料的进场数量、质量（含质保书）及检测报告，签返《工程材料/构配件/设备报审表》； 8. 检查承包人施工准备情况，批复《工程开工报审表》。 六、控制目标 1. 路基工程 1.1 土石方工程： （一）基本要求： 1）清除地表腐植土0.3米并压实，当松土厚度超过0.3米时，应翻挖土后再回
工程开工前监理准备工作要点 1.解决办公地点、食宿、交通等日常生活及工作方面问题。 2.解决工作办公和生活设施的配备，购买办公用品、日常生活品等。 3.与各方管理人员和技术人员、负责人取得联系方式、交流方式，如QQ和邮箱等。 4. 检查开工前发包人应提供的施工条件是否满足开工要求，内容包括：施工图纸的提供；预付款支付情况；测量基准点的移交；施工用地的提供；负责的道路、供电、供水、通信及施工场地、征地等其他条件和资源。 5.参加业主主持的第一次工地会议 6.熟悉图纸内容及施工工艺。 7.参加发包人主持召开设计交底、图纸会审会议，由设计单位进行设计文件的技术交底。 8.检查和督促承包人对发包人提供的测量基准点复核，以及承包人在此基础上完成施工测量控制网的布设，联合四方对施工区原始地形图的测绘。 9.参与发包人组织的工程质量评定项目划分 10.开工前主要检查资料包括：施工组织设计、专项施工方案、施工措施计划、施工总进度计划、资金流计划、安全技术措施、度汛方案和灾害应急预案等。 11.检查承包人进场施工设备、原材料、构配件、砂石料系统、混凝土拌合系统以及以及场内交通、供水、供电、供风等施工设施的准备情况。 监理月报内容 一、工程概况: 项目名称、建设地点、项目承担单位、实施单位、设计单位、监理单位、施工单位、开竣工时间、合同价款。 二、工程进度 1、本月形象进度 2、实际完成情况与总进度计划比较 3、本月实际完成情况与进度计划比较 4、对进度完成情况的分析，采取的措施及效果 三、工程质量
1、本月工程验收情况 2、主要施工试验情况 3、旁站监理情况 4、工程质量问题及分析原因，并采取的措施及效果 四、工程计量与工程款支付 本月完成工程量月统计及支付情况 五、合同其他事项的处理 本月工程变更情况。 六、项目监理机构组织与工作统计 1、项目监理机构组织 (1)项目监理机构组织框图 (2)项目监理机构人员情况 (3)工作情况 2、监理工作统计 七、安全与文明施工 八、本月监理工作小结 1、对本月工程施工总的评价 2、存在的问题和建议 九、本月大事记 十、照片信息记录 施工监理工作内容及岗位职责 1.审核承包人提交的文明施工组织机构和措施、专项施工方案、度汛方案和灾害应急预案、质量保证体系文件、安全生产管理机构和安全措施文件并整理监理档案等资料。协助监理工程师组织编写监理月报、监理专题报告和监理工作报告。
1 路基施工监理控制要点 1.1 开工前监理 ( 1) 监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求, 核对设计文件与现场实际情况。 ( 2) 施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定, 且在有效期内。试验员应持证上岗, 并熟悉检测试验方法。 ( 3) 监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察, 复验路基填料和土工材料的质量; 审核土或石的类别与设计要求是否吻合, 审查土石方调配方案。 ( 4) 监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核, 必要时应进行现场抽测。 ( 5) 对路基工程采用的主要原材料、构配件, 监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测。 ( 6) 监理工程师必须全面了解路基地质水文情况, 熟悉有关设计施工规范, 审查施工单位施工组织设计。 ( 7) 全面熟悉项目管理机构与施工单位之间的工程合同, 严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作, 确保按期施工。 ( 8) 施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符, 监理工程师应及时向项目管理机构反映, 然后由设计单位根据项目管理机构要求提出设计变更方案。
( 9) 监理工程师应全面掌握工程进度安排, 协调各施工单位之间关系。 1.2 地基处理 ( 1) 一般规定 1) 地基处理可分为浅层地基处理(换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等)、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等), 特殊土地基处理(软土地基、盐渍土地基、冻土地基等)。 2) 浅层地基处理质量控制要点: ①审批地基处理方案, 应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。 ②检查处理的范围、深度或顶面高度。 ③在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验, 确定工艺参数, 处理后地基压实质量应符合设计要求。 ④地基顶面应有横向排水坡度。 ⑤处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。 3) 深层地基处理质量控制检查: ①审批施工方案, 应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。 ②检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其它加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求, 监理工程师见证取样检测。
市政道路工程监理质量 控制要点精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
包括： （一）城市道路及其设施：城市机动车道、非机动车道、人行道、、广场、管线走廊和安全通道、路肩、护栏、街路标牌、道路建设及道路绿化控制的用地及道路的其它附属设施。 （二）城市桥涵及其设施：、隧道、涵洞、立交桥、过街人行桥、地下通道及其它附属设施。 （三）城市排水设施：城市管道、污水管道、雨水污水合流管道、排水河道及沟渠、泵站、污水处理厂及其它附属设施。 （四）设施：城市防洪堤岸、河坝、防洪墙、排涝泵站、排洪道及其它附属设施。 （五）城市：城市道路、桥梁、地下通道、广场、、景点等处的照明设施。 （六）城市建设公用设施：城市供水、供气（煤气、天然气、石油液化气）、集中供热的管网、的供电线路及其它附属设施。 市政工程主要是指城市基础设施建造。市政工程有其独有的特点：市政工程是由政府投资的公益性项目，其产品为公众使用。主要包括：道路桥梁园林房建给排水照明安装工程装饰各种水电气线路及管道。像：1、电力管线；2、电信管线；3、生活给水、消防、喷淋管线；4、雨污水管线；5、照明；6、铺装都属于市政工程 市政道路工程监理质量控制要点
市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分,是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程,因此,道路工程施工质量,直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路,快捷的交通,做为一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。改革开放以前,市政道路工程建设项目管理体制,一直沿用政府出资“,自筹、自管”和“工程指挥部”直接管理模式,在实际工作当中,虽然能集中力量,短期会战,取得了一定的成绩,但是由于自建、自管,也暴露了许多弊病。随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立,市政道路工程项目管理,引入了第三方———监理单位,逐步实现了道路工程建设管理专业化、社会化、科学化。 通过监理单位独立、公正的监理工作,极大地提高了市政道路工程建设管理的水平。随着监理单位直接参加工程管理,使得市政道路工程项目管理的组织得以健全。 1城市道路工程的特点 准备期短,开工急城市道路工程通常由政府出资建设,出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的,对施工周期的要求又十分严格,工程只能提前,不准推后,施工单位往往根据工期,倒排进度计划,难免缺乏周密性。施工场地狭窄,动迁量大由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工,旧房拆迁量大,场地狭窄,常常影响施工路段的环境和交通,给市民的生活和生产带来了不便,也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。 地下管线复杂
第十四章城市轨道交通工程监理控制要点 第一节车站工程主要施工工艺及监理要点 保证地铁安全运行起着关键的作用。一条地铁线路上各个车站的间距可以是不同的，通常在市中心人口密集地段，站间距宜为1Km左右，郊区站间距可在2Km左右，区域快速线站间距可达4Km 以上。 地铁车站按照不同分类标准有不同型式，按照车站布线高程和地面的关系，可将车站类型分为地下车站、高架车站和地面车站三类。 一、地下车站 ㈠概述地下车站一般修建在市区，其施工受到地面建筑物、地下构筑物、地下管线、道路、城市交通、环境保护、施工工艺机具以及资金条件等因素的影响较大，因此比一般隧道和城市桥梁工程的施工技术要求更高、难度更大、造价也更高。同时具有不可预见因素多和高风险性等特点。 地下车站按其顶板上覆土厚度又可分为浅埋车站和深埋车站，目前对深埋、浅埋车站的划分并没有统一的标准。地下车站越深，其造价越高、施工难度越大。 ㈡施工单位法分类从目前国内外地下车站采用的施工单位法来看，主要有明挖顺作法、盖挖法和暗挖法三种。 1.明挖顺作法； 2. 盖挖法； 3. 暗挖法 ㈢施工工艺介绍 在地下车站施工过程中，无论采用何种施工单位法，根据其主要施工顺序和内容，对车站施工工艺主要从基坑围护、基坑降水、地基加固、基坑开挖和主体结构等五部分进行阐述。 1. 基坑围护 ⑴ 地下连续墙施工工艺 1）施工工艺流程（见框 图）2）施工要求 a. 设备配备； b. 导墙施工； c. 泥浆配备； d. 成槽； e. 吊放接头管； f. 钢筋笼制作和吊放； g. 浇筑混凝土
2 ）施工要求 a. 埋设护筒 b. 钻进成孔 c. 钢筋笼制作与吊放 d. 浇筑混凝土 2. 基坑降水 理。 ⑴施工工艺流程（见框图）
高速公路建设工程路基施工质量监理要点 (1)路基填方 表土清理：必须在测量监理工程师复核(复测)原地面标高之后进行，并以监理工程师批准的零断面资料做为工程量计量的依据。所有非适用材料均按设计文件和规范全部清除。 路基施工开始之前，监理工程师要对沿线及借土提取代表性土样，独立进行复核性平行试验，核对承包人试验结果，以监理工程师批准的物理力学指标尤其是天然密度、天然含水量，液塑限性指数，最大干容重、CBR值作为判断是否可做填料和压实度计算的依据。 以砂砾、碎石料做为路基填料，要严格控制最大粒径、 合理级配、最佳含水量，不合格的填料不得使用。 在路基填筑之前，必须要求承包人根据填料进行试验段的填筑，搜集总结压实机械组合，压实遍数的相关数据，以用于指导填方施工。 压实时监理工程师应重点检查压路机性能功率是否满足规定压实度要求，并严格控制压实时的含水量，必要时予
以晾晒或洒水。下一层摊铺之前每一层的压实度均必须得到监理工程师的认可。 （2）路基挖方 同路基填方一样，路基开挖开工之前承包人应首先进行施工放样，包括恢复中线、复测高程和测量横断面、征地界路基坡脚、边沟，监理工程师对以上内容进行抽检，批准后方可开工。 挖方路基有不同的土石分层时，应要求承包人按土石分类进行开挖。土方开挖应根据设计图纸自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖，近边坡处严禁放大炮，确保坡面岩体的整体性，并按设计进行防护。要加强土方开挖段路面压实度检查，使其必须达到设计和规范要求。如发现有不能达标的，必须要求承包人重新翻挖或换填、压实。排水沟、边沟、截水沟应随施工的开展尽快开挖以缓解排灌压力，便于正常施
宁乡县兆山路（路基工程） 监 理 实 施 细 则 湖南湖大建设监理有限公司 宁乡县兆山路监理部 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
路基工程监理实施细则 路基工程包括场地清理，路基挖方与填方（含改移道路），路基防护及排水工程。监理工程师应督促承包人确保路基工程质量完好无损，直到缺陷责任期满为止。 一、工程概况 1、兆山路位于宁乡县城西南侧，是连接新康路和二环西路的南北向次要干道，由二环路经两条规划路止于新康路，本路段全长计836.57m，规划路幅红线宽度24m。 2、沿线道路多为山地、农田及菜地，地形起伏较大。切方高度最大为12.532m （设计标高64.989m，现状标高77.521m）；填方高度最大为5.394m（设计标高66.761m，现状标高61.367m）。 3、道路路幅宽为24m，路幅组成为：2.2m（人行道）+1.8m（绿化带）+16m （车行道）+1.8m（绿化带）+2.2m（人行道）=24.0m。 4、路基设计 1）路基施工标高为设计标高减去路面结构的厚度，路面外边坡按现有地形设计，填方边坡为1:1.5，切方边坡为1:1。 2）路基应充分夯实，填方区采用最佳含水量分层夯实，其密实度：0—80cm 范围内≥96％，80cm以下≥96％，挖方路槽底面以下0—30cm及零填区≥95％。 二、路基土方施工 1.施工前准备 （1）工程测量。首先进行导线点、水准点复测，联测。然后对控制点进行加密，加密点应通视良好，不受外界扰动。利用校验合格并经批准使用的控制点，采用全站仪极坐标法恢复路基中线，根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出路基边线，边沟及红线界桩用明显标志标识、加固，并对原始地面进行复核。 （2）填料选择及试验 a：按照规划的取土场，清除土料中树根、淤泥、垃圾、冻土、腐殖土，有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土不能使用。
市政道路工程关键工序、关键部位 质量控制要点 （一）路基 1、路基土石方工程应按照全路幅等强度标准进行施工与质量控制。 2、路基回镇土样应在见证人员的见证下同时送至自检和比对检测机构。 3、施工单位要依据设计、规范及施工方案的要求编写路基回填压实度、弯沉自检和比对检测方案，经建设、监理单位等批准后实旋；同时，施工、监理等单位须要方案中明确该项工作的具体责任人。 4、路基工程中94、96区应进行分区验收，并在施工单位按要求进行自检合格的基础上，比对检测机构在94.96区顶面进行不小于应检数量90%的压实度和湾沉值的比对检测。 5、高填方路基完成后应经过至少两个雨季的自然沉降后才能进入路面施工，并提交沉降期间的依专项要求进行的沉降观测记录交相关责任主体审查备案。 （二）路面基层 1、组成基层料的原材料应在监理工程师的见证下同时送至自检与比对检测试验机构。
2、施工单位要依据设计、规范与施工方案的要求编写路面基层压实度、无侧限抗压强度自检和比对检测方案，经建设、监理等单位批准后提交监督机构备案；同时，施工、监理等单位须在方案中明确该项工作的具体责任人。 3、进行混合料现场摊铺时，监理工程师必须对其进行旁站监理，在保证摊铺厚度、压实度和线形与平整度的同时，尚须同时控制混合料的离析现象。 4、基层验收前，必须提交由检测机构出具的以下内容的自检和比对检测的相关试验报告，且报告必须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置与整体评价结论： （1）基层压实度、无侧限抗压强度检测； （2）基层厚度检测； （3）比对检测机构对基层的压实度和弯沉进行不少于总应检数量30%的比对检测；并采用雷达测厚仪对面层厚度进行不少于总应检数量30%的比对检测； （4）规范和设计等要求的其它检测项目的检测。 （三）路面面层 1、组成沥青混凝土面层的原材料应在监理工程师的见证下同时送至自检与比对检测试验机构。 2、施工单位要依据设计、规范与施工方案的要求编写沥青混凝土摊铺和质量自检和比对检测方案，报建设、监理等单位批准后提交给监督等单位各一份；同时，施工、监理等单位须在方案中明确该项
试析交通工程施工监理的质量控制 发表时间：2018-11-13T21:23:41.560Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：田明娜张震[导读] 摘要：我国交通行业在最近几年发展非常迅速，同时给我国经济建设带来了强有力的支持。 1身份证号码：41048119860417XXXX 河南郑州 450000 2身份证号码：41272419900402XXXX 河南郑州 450000 摘要：我国交通行业在最近几年发展非常迅速，同时给我国经济建设带来了强有力的支持。施工监理工作可以有效地解决一些施工过程中的不足，因此，要求监理工程师能够对施工现场有严格的把控，不断提升交通工程的施工质量。论文阐述交通工程施工监理中的质量控制，介绍交通工程施工的监理过程，以供参考。 关键词：交通工程；施工监理；质量控制 引言 交通行业的快速发展不仅关系到国家经济的发展速度，同时也牵动人们生活水平的质量。道路建设和国计民生有着直接的关系，属于国家基础性建设，其工程质量关乎公路是否可以安全畅通地运行。但在高速公路实际建设过程中，通常面临以下问题：施工难度较大、建设工期相对较长、施工任务较为繁重，这些问题都会造成很难保证施工质量。因此，在高速公路项目施工过程中，必须做好工程质量监理工作，切实提高高速公路施工质量，进一步保证公路更加安全可靠地运行。 1交通工程施工中监理需要注意的现状 1.1要合理把握施工图纸的质量 尤其是施工的过程需要依靠图纸，因此，监理工程师需要结合现场的情况进行分析，对比现实场地和施工图纸，主要是对图纸的设计情况进行确认，确认无误之后才能开展施工。在分析施工图纸的过程中，如果发现图纸与现实情况不符，尤其是一些基本的设计不符合要求，或者是存在数据的错误等，需要立即指出错误的地方，然后做设计修改。 1.2监理工程师需要对测量的精准度进行核实 测量的数据直接关系着施工的有效性。在施工的过程中，如果没有保证测量的精准度，就会导致标高等出现问题，会对最终的交通工程施工质量造成不良的影响，尤其是会导致山洞贯穿等问题，影响交通安全。测量人员需要具有足够的责任心和专业技术，在工作完成以后，监理工程师也要根据测量的最终数据进行核验，保证测量工作的精确性，确保每项数据符合要求。最后要求监理工程师能够对施工的材料和设备进行检查，确认设备可以正常使用，不存在零部件缺损或者是年久失修等问题，确保施工的环境安全，避免施工现场存在与施工无关的物品。 2交通工程施工监理的质量控制 2.1加强监理过程中的质量控制 监理工程师在开展工作的过程中，首先应该对施工技术以及工程合同进行熟练的掌握，严格管理和控制公路施工过程。其次，针对公路施工条件对人员进行安排，将工作具体分配到每个工作人员，严格执行施工规定，尤其是公路较为重要的部位，绝对不能出现纰漏。比如公路的基础部分，路面结构层部分必须进行严格的管理和控制，确保施工质量有效提升。再次，监理工程师在具体施工过程中，必须严格执行质量责任制度，切实做好工程检查工作。另外，监理工程师在平日工作中，也需要督促其他相关工作人员提高质量和安全意识，进一步保证施工安全。在对工程质量进行考核时，通常有两种考核方式，分别为监理考核和施工单位考核，通过对工程质量进行考核可切实提高施工质量。 2.2加强费用控制 公路施工管理另一个关键环节为工程费用，工程费用还会对业主利益以及施工费用产生影响，施工费用和施工质量有着直接的关系，因此，工程费用的控制工作十分重要。在控制工程费用时，首先需要做好工程计量支付工作，方便日后对工程进度以及工程质量进行合理控制。在具体施工过程中，监理人员需要严格地对工程原始报表进行审查，审查结果合格后方可交给总监办公室，如果遇到因为地质条件或者基地标高变化造成工程造价发生变化的情况，承包商必须采用书面的形式对相关内容在图纸上进行标记，同时，费用管理必须加强，采用更为合理的计量方式对工程费用进行支付。支付工作尽可能避免出现超前或延后的情况，因为这两种情况都会造成承包商资金紧张，对工程质量和施工进度造成影响。在公路具体施工的过程中，资金费用额控制必须根据施工现场实际情况进行确定，进一步确保公路施工质量。 2.3确定工程质量监理目标 在公路建设监理工作中，首先应确定好现场监理工作的目标，注意目标一定要科学合理，主要由项目监理师来完成。具体的质量监理任务确定后，监理工程师即被派驻到施工现场，这时监理工程师应结合工程建设的实际情况，根据工程项目的具体特点，在综合考虑业主具体要求、遵循相关法律法规及验收标准的情况下制定监理目标。需要注意的一点是，监理目标的制定必须结合工程项目特点进行，通过监理目标制定出具体施工技术措施与组织管理措施等，工程施工过程中需要严格执行好这些监理目标，这对确保工程建设质量意义重大。 2.4提升人员安全与责任意识 工程建设中必须提升建立人员的责任与安全意识，这样才能有效提升监理工作的规范性，为提升工程项目的质量水平提供保证。具体来说，需要结合国家相关规定合理配置监理人员，并基于这些监理人员工作的规范性采取强制性的约束手段，利用有效的奖惩制度可以激发他们在工作中的责任感，从而在监理工作中认真负责，及时发现施工中存在的问题，并积极探索解决问题的措施，针对工作积极的人员给予适当奖励，而对于那些监理过程中出现纰漏、不公正、不公平等现象的监理人员要进行一定惩罚，严重的情况下要将其剔除出监理的权限。此外，还要完善责任与安全制度，在施工现场设置安全标识，具体将责任落实到人头上。通过上述手段可以起到完善监理工作的目的，为公路施工提供保障。 2.5加强监理人员的自身管理 在具体管理过程中，不仅需要对人员进行管理，还需要对施工现场的施工设备以及施工材料进行管理，这就要求施工团队必须有经验丰富的管理人员，保证所有机械设备都处于良好的运行状态，每个施工人员也能做到各司其职，切实提高施工效率。定期对管理人员进行培训，提高其管理技能，使其通过培训可以掌握国内外先进的管理技术和方法，保证管理水平进一步提高，只有管理水平得到有效提升，项目工程才能在安全稳定的环境下进行施工，这对提高整体工程质量意义重大。