实验一蓄电池的结构与充电机的使用
一、实验目的
1．认识蓄电池的外部和内部结构；
2．掌握电解液的配制方法；
3．了解充电设备及其使用；
4．掌握充电机的正确使用。
二、实验用仪器设备
1．蓄电池，充电机；
2．万用表、电解液密度计、温度计、高率放电计、钢丝刷、玻璃棒及管、盛水容器；
3．适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1.835 g/cm3的纯硫酸。
三、实验方法及步骤
1.蓄电池结构的认识
蓄电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、负极桩，并知道蓄电池的工作原理。如图1所示。
图1 蓄电池的结构组成
2．配制电解液
蓄电池的电解液是用相对密度为1.83～1.84的化学纯净硫酸和合格的蒸馏水配制而成的。电解液配制成份的百分比，如表1所示。在配制好后用密度计进行复验。
配制时，应注意以下几点：
（1）配制电解液时，操作人员必须穿戴防护眼镜、防酸手套、防酸围裙和高统胶靴。如有硫酸溅到皮肤或衣服上，应立即用10％的苏打（Na2CO3）水溶液擦洗，然后用清水冲
净。
（2）配制电解液时，所用的器皿必须是耐酸及耐热的有釉陶瓷缸、玻璃缸、硬橡胶或铅质容器、塑料槽内等进行配制。
表1 电解液配制成份的质量比与体积比
（3）配制时切记必须先将需用的蒸馏水加人容器内，然后再将硫酸缓缓注人蒸馏水中，并不断地用玻璃棒搅拌，以使混合均匀，散热迅速。如温度升高过快时，可暂缓加人硫酸，待温度低于55℃后再配制，禁止将蒸馏水倒人浓硫酸中，以免引起溶液沸腾飞溅，造成腐蚀物体和灼伤事故。
（4）初配好的电解液，温度可高达80℃左右，故不可立刻注入电池槽内，必须冷却到室温或比室温高5℃左右再用。同时检查电解液相对密度，检查电解液密度时，可用吸式密度计测量，并换算成15℃时规定的相对密度。相对密度低则加入相对密度为1.40稀硫酸溶液、相对密度高则加入蒸馏水予以调整至规定值。
3．充电机的使用及蓄电池的补充充电
（1）充电机使用
将充电机的输出“+、-”分别接蓄电池的正负极，同时在充电机上的电压表上显示蓄电池的电压。按下电源开关，电源指示灯亮，顺时针慢慢旋转调压器手柄，调节充电电流至要求值。在充电过程中，应经常观察和随时调整充电电流的大小，直至蓄电池充足电。停止充电时，应先将调压器手柄逆时针退回原处，然后切断电源开关，再拆除蓄电池的充电连接线。
（2）蓄电池的初充电
干荷蓄电池在初次使用时，只需按规定加足电解液后，静放20~30min即可装车使用。
（3）补充充电电流的选择及充电时间。
1）清洁蓄电池外部的脏污以及极柱上的氧化物，疏通通气小孔并拧下加液孔盖；
2）连接充电机的正、负极到蓄电池的正、负极，准备充电；
3）补充充电常采用改进恒流充电法，其步骤如下：
①检查电解液液面高度，若不足应补加蒸馏水；
②选择充电电流为蓄电池额定容量的1/10，充至单格电压达2.3~2.4V；
③充电电流减半，即为蓄电池额定容量的1/20，充至单格电压达2.5~2.7V。
（3）充电方法
1）定电流充电
在整个充电过程中，使充电电流保持一定的充电方法，称为定电流充电。采用定电流充电时，被充电的蓄电池不论是6V或12V都可串联在一起。充电时，每单格电池电压需要2.7V，故串联的单格电池总数不应超过n=U/2.7（n取整数，式中U为充电机的额定电压），同时所充的电流应按照容量最小的蓄电池来选定，充足电后，先移去容量小的蓄电池，然后调整充电电流继续对容量大的蓄电池进行充电，直至充足电。
2）定电压充电
在整个充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压始终保持不变的充电方法，称为定电压充电。采用定电压充电时，要选择好充电电压。一般每单格电池电压约需2.5V，对12V 蓄电池充电，电源电压应为15V，且被充电的蓄电池，必须并联在充电电源之间。
四、注意事项
实验前要做好充分准备，实验才能有条不紊的进行操作、观察和测量拟订的各量，以达预期的效果。实验应集中思想、细心操作、注意安全，否则难以达到预期效果，甚至损坏仪器设备或造成人身事故。
1．实验前必须认真预习，作好充分的准备，以保证实验能有效而顺利的进行。预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。
2．实验按预定的步骤进行，做好后经教师的检查允后方可启动或通电实验。
3．实验做完后，应自行检查数据等结果，并与理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。
4．实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。
5．实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师检查处理。
6．要爱护国家财产，正确使用实验设备，如有损坏要添表上报，并听候处理，特别是操作不当或使用不当者，要部分或全部赔偿。
7．严禁动与本次实验无关的仪器、仪表等。
8．每次做完实验后，各组轮流打扫实验室，以保持清洁。
五、实验报告
1.原理概述；
2.实验内容步骤；
3.数据记录及处理；
4.实验结论及问题讨论。
蓄电池充电机安全使用规程 充电机的安装： 1．充电机内电压对人体有致命危险，只允许合格电工打开和维修充电机。打开前，请确认市电电源和蓄电池都处在断开状态。 2．充电机必须安装在干燥通风良好的地方, 不能置于可能淋雨的地方。 3. 蓄电池酸液挥发容易腐蚀充电机，充电机不能置于蓄电池的正上方。 4. 充电时保证气体的正常排放。 5. 充电机箱体适合于放在地面或墙壁上。安装在墙壁上的充电机，请参考充电机的重量 6. 确认蓄电池与充电机型号正确无误。 充电机的操作 电源连接： 单相220V、230V、240V，50/60HZ， 三相380V、400V、420V，50/60HZ。 将充电机与对应的蓄电池相接，若不匹配可能会导致危险，蓄电池会产生大量的气体、沸腾甚至爆炸。保证充电机与蓄电池的极性一致，如果极性不一致，充电机内部的快速保险将会迅速烧坏。 非可再充电的蓄电池不能充电。 连接蓄电池的插头必须符合规定的标准，尺寸和额定电流必须与充电机相匹配。 充电过程： 1．请勿对并联或串连状态的蓄电池组充电。 2．电源与蓄电池都连接好后，充电机延时8秒钟之后会自动启动，LED指示灯“ON”点亮，说明充电已经开始。 3．当充电达到80%时，LED指示灯“80%”点亮，说明充电已经到达80%。 4．脉冲充电开始时，LED指示灯“ON”“∏”同时亮。 5．当蓄电池完全充满后，充电机会自动停止充电，LED指示灯“100%”亮。 6．断开蓄电池前，请先按“停止”键。 7．均衡充电请按“均衡”键3钞钟，充电结束1小时后启动。 8．如果显示错误信号，请与有关服务人员联系。 充电特性 1．时间取决于充电电流与蓄电池容量的比值及蓄电池的放电深度。
深圳市好科星电子有限公司 CD-24V60A型 24V60A全自动充电机 使 用 说 明 书 均充、浮充自动转换，多挡电流选择 开关电源技术，体积小、重量轻、效率高、全隔离
全自动充电机采用当今先进的无工频变压器开关电源技术，体积小、重量轻、效率高；结合智能充电技术，以延长蓄电池使用寿命和及时为蓄电池充满电为宗旨，针对克服工频型充电机的缺点而设计，与工频型充电机比较能显著延长蓄电池使用寿命，做到完全免人工值守的全自动工作状态，特别适用于无人值守的充电场合。可长期连接到蓄电池以保持充满电状态，适合用作汽车或发电机等设备的辅助启动电源及补充充电电源。 本全自动充电机适用于容量(20～1000)Ah的开启式或全密封蓄电池作配套充电用，既可用于临时充电，也可用于长期浮充。 1 传统充电机及简易充电机大多由工频变压器和整流(或可控硅调压)电路组成，甚至用可控硅直接调节市电向蓄电池充电，虽电路简单，但有不容忽视的缺点： ①体积笨重，运输、使用不便； ②缺乏完善的保护功能，可靠性差； ③充电需人工值守，不断调整充电电流，难以做到既使电池充足电又不造成过充电； ④用可控硅直接调节市电，则与市电不隔离有触电危险，并且破坏市电波形及产生很大的供电线路损耗。 2 蓄电池的过放电、过充电和长期欠充满都会造成蓄电池的极板提前老化，缩短蓄电池的使用寿命。因此为避免此类情况发生、延长蓄电池使用寿命，在设备用电特性及配套蓄电池不变的情况下，选择不同功能类型的充电机就成了延长蓄电池使用寿命的关键因素。这也就是为什么有些采用传统充电机的用户反映电池的使用寿命不如厂方提供的标称寿命长的原因。 二、主要特点 ●开关电源控制芯片采用进口军用级IC，其余元件则采用进口工业等级器件，充电机 的原理设计优化合理，生产工艺严格完善，保证机器的可靠性和稳定性。 ●严格按照蓄电池充电特性曲线进行充电，设计的充电程式是“(预设)恒流充电→(到 达均充稳压值)恒压减流→(自动判别转为)浮充”，具有充电速度快、充电还原效率高、无需人工值守、超长时间充电无过充电危险、确保蓄电池使用寿命等优点。 ●充电电流可在(1～60)A范围内调节选定，且不受输入交流电压变化的影响，在恒流 充电期间电流维持不变，无需人为再调整。 ●交、直流兼容输入，而且输入电压范围宽。 ●设有输出短路及电池极性反接保护，该功能采用电磁式空气开关保护，反应速度快、 寿命长。机内还设有智能温控风扇散热和过热自动关机保护功能，确保用户放心安全使用。 ●设有蓄电池容量显示,电池容量状态一目了然。 ●可用作汽车或发电机等设备的辅助启动电源及补充充电电源。 三、主要技术参数 ●输入电压：AC380V±10%，或AC220V 50Hz； 充电电流：(1～60)A 可调节设置。 ●充电程式：恒流→(恒压)均充减流→(恒压)浮充。 ●均充电压：27 V(全密封免维护电池)； ●浮充电压：29.5 V。 ●环境条件：工作温度：(-10～45)℃；贮存温度：(-20～60)℃； 相对湿度：90％(40±2℃)；大气压力：(70～106)kPa。
蓄电池、充电机维护与检修规程 批准： 复审： 初审： 编写： 厦门电厂 2004年10月 1 总则 1.1 参照国家有关规定，根据制造厂的技术要求，结合我厂设备的实际情况和历年来的检修经验而编制本规程。 1.2 适用范围：110KV电压等级直流电源装置（包括蓄电池、充电机、微机监控器）的维护与检修的技术要求。 1.3 目的：保证直流电源装置有良好的运行状态，从而延长其使用年限；保证直流母线电压在合格范围；保证蓄电池组有合格的放电容量；保证直流电源装置的供电可靠性。 1.4 积极创造条件，采用新材料、新技术、新工艺、应用诊断技术，推行预测检修。 1.5 为保证检修工作的顺利进行，必须搞好备品备件管理工作。 1.6 建立和健全大修人工、材料消耗和费用的管理制度。 1.7 检修前要认真编制网络计划、并在检修的全过程确实执行，认真做好检修全过程记录工作、验收工作，及时做好台帐和大修报告。1.8 认真落实和贯彻各项安全措施，备足安全防护用品，确实防止发
生人身的设备事故。 2 蓄电池、充电机的主要技术数据 蓄电池、充电机主要技术数据如表一、表二。 3 检修周期和检修试验项目 3.1 检修周期 3.1.1 阀控式密封铅酸蓄电池组：新安装或大修后的阀控蓄电池组，应进行全核对性放电试验。以后每隔1—2年进行一次核对性试验；运行6年以后的阀控蓄电池组，应每年做一次核对性放电试验。 3.1.2直流充电装置：两年一次部分检验，六年一次全部检验；也可以结合蓄电池充放电试验时检验。 3.2检修试验项目： 3.2.1阀控式密封铅酸蓄电池组： 3.2.1.1蓄电池外观及运行环境检查：蓄电池铭牌与厂家持有资料一致； 蓄电池外观和极性检查试验记录表格：
感谢您选用ZN系列充电机,读使用说明书并将此说明书保存以备参考 使用前请仔细阅 根据需要可定制或免维护铅酸蓄电池（A G M）充电模式 液态铅酸蓄电池（WET）中文安装和使用手册 蓄电池智能充电机SMART ELECTRONIC BATTERY CHARGER CE Declaration of Conformity We hereby declare that the battery chargers of the ZN charger series fulfills the requirements of the guideline Guideline 73/23 EWG ( Low-voltage Guideline ) Guideline 89/336 EWG ( EMC Guideline ) 2004-10-9
ZN系列充电机ZN系列充电机，2 特点和功能概述 ●，外壳采用铝合金特殊工艺制造，造形合理、美观大方。程序具有 ●是基于微处理器控制的智能采用优化的特性曲线工作，运用智能动态调整充电技术。在整个充电过程中蓄电池始终处于微析气状态，有效地防止了蓄电池极板活性物质的脱落，同时降低了电解液的挥发。dv/dt和di/dt技术的运用，使终止充电判断更准确，充电电量最合理，避免蓄电池寿命减少。特有的去硫化功能，有效地延长电池的使用寿命。通过特殊算法，电池组极板局部短路检测及保护功能，避免电池组过充电而损坏全部电池的现象发生。 ●具有短路、极性接反、电池断格、短格等多种保护功能。 ●采用长寿命高可靠性设计的大功率隔离变压器，使整机与市电网隔离。冷却方式采用空气自冷，能在恶劣环境安全、稳定工作。 ●具有功能全面的LED显示，指示运行状态和充电过程。操作简单，只要把充电机插头接入电池充电插座，充电过程自动完成。 ●灵活的充电模式选择，根据需要可选择定制液态铅酸蓄电池（WET）或免维护铅酸蓄电池（AGM）充电模式。 ●适用于电动车、电动高尔夫球车、电动游艇、电动升降平台、电动清洁机械所使用的深循环动力型蓄电池充电。 3 各部位部件名称作用1 提手—移动机器。 2 市电输入过载开关—机器出现故障时，此开关会凸起。 3 多种状态充电指示灯—指示运行状态和充电过程。 4 充电输出连接线—棕色线接电池组（+）极；蓝色线接电池组（-）极。 5 电源连接线和插头—插入市电电源插座，必须带接地线的电源插座！ 5.4 充电过程 5.4.1 首先将电源线插头入。然后把充电机插头接入电动车充电插座， 延时6-8秒，LED指示灯亮红灯，机器进入智能控制充电状态。 5.4.2 当LED指示灯亮橙灯，表示电池组已达到80%额定容量。当LED指示灯亮绿 灯，表示电池组已达到100%额定容量,电池已处于可用状态。 5.5 充电时间 充电时间取决于充电电流与蓄电池容量的比值以及蓄电池放电深度。对于80%放电的蓄电池，充入所需容量大约需要10-12小时。 5.6 维护 本充电机无需特别维护。 检查和清洁充电机，视当地灰尘情况而定，请制定适当的检查周期。 6 操作指示 6.1 重要提示 确认充电机的充电模式是否匹配当前蓄电池类别！ 接市电电源方法：充电机与电池连接时，通过LED显示绿灯闪烁次数，确认充电模式是否匹配 当前蓄电池类别。 ● LED绿灯闪烁1次：表示“液态铅酸蓄电池”（WET）充电模式。 ● LED绿灯闪烁8次：表示升降平台“液态铅酸蓄电池”（WET）充电模式。● LED绿灯闪烁若干次：表示“不同品牌免维护蓄电池”(AGM)充电模式。 LED绿灯重复两遍充电模式，如不匹配须请求售后服务！ 6.2 LED指示灯显示 6.2.1 LED指示灯亮红灯：表示蓄电池充电中6.2.2 LED指示灯亮橙灯：表示蓄电池电量达到80%6.2.3 LED指示灯亮绿灯：表示蓄电池电量达到100%6.2.4 LED指示灯循环闪烁2次红灯：表示市电电源连接故障6.2.4 LED指示灯循环闪烁红灯：（见第6页错误显示和故障处理）
CRH1型动车组蓄电池概述 一、蓄电池充电机概述 蓄电池充电机是CRHl型动车组中的蓄电池充电模块(BCM)，是一个静止的变流装置。 蓄电池充电机的作用是将三项交流电压转换成直流电压向蓄电池充电。蓄电池充电机为蓄电池母线提供电能为直流负载供电。 二、蓄电池充电器控制原理 蓄电池充电器由计算机自动检测与控制，通过BCC/I实现控制。挂在MVB总线上成为列车整个MITRAC控制和通信系统的一个部件。是列车分布式计算机系统的一个组成部分，控制蓄电池充电器绝大部分功能。 三、蓄电池充电器保护控制 1.只要给BCM加上三项交流电压，直流环节的电压立刻就可以建立，如此时无故障BCM就工作。 2.蓄电池充电器控制是BCC/I对IGBT的控制，通过IGBT 控制实现对蓄电池的正常充电和直流母线的供电。 3.如蓄电池的正常充电和直流母线的供电出现故障，则对IGBT实现某种控制，保护充电器和蓄电池及直流母线的供电系统。 四、蓄电池概述
1.整列车组共有5个蓄电池箱分别与5个蓄电池充电器一起安装在车底架上。 2.一个蓄电池箱内的电池连接成一个蓄电池组，一个蓄电池组有二个模块，每个模块由41节蓄电池组成。 3.两个蓄电池模块串联在一起，每个蓄电池组的额定电压为110V，容量为200A·h。 五、蓄电池放电特性 在外部电源中断的情况下，蓄电池总电能分配按5个等级进行。 (1)1.0～2.0rain，激活应急通风，其他负载不减。 (2)2.0～30min，应急通风并应急照明(切断其他照明)，TCMS继续运行。 (3)30～120min，应急通风并应急照明，TCMS继续运行，但切除了部分TCMS电源。 (4)120～300rain，仅供应急照明。
充电机培训资料 充电机是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点。并具有反接、过载、短路、过热等多重保护功能及延时启动，软启动、断电记忆自启动功能等。 目录 一、充电机资料 二、常见故障 三、大功率充电机案例 一、充电机资料 充电机[英] fast charger quick charger; fast charger; quick charger 充电机 充电机[1]是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点。并具有反接、过载、短路、过热等多重保护功能及延时启动，软启动、断电记忆自启动功能等。具有科学的充电电量控制技术，全自动充电机能在蓄电池充足后自动关机，确保蓄电池充足，不过充、不欠充，延长蓄电池使用寿命，全自动充电机可适用的电池类型：镍铬、镍氢、铅酸、锂离子电池等。 用途 充电机从用途上来分可以大体分为：叉车充电机电动车充电机智能充电机浮充充电机可调充电机，前三种充电机比较类似，也是大家比较熟悉的，这里就不多介绍了。
第四种充电机具有恒压限流功能，可用于启动性负载如柴油发电机不会损坏充电机，及广泛应用于发电机，泵业，通讯系统，铁路系统，UPS，电力系统，直流不间断电源等电池的自动浮充，以保证电池不过充，不欠充。 第五种充电机广泛应用于电池生产厂的极板化成，电池的初充电及用户的多组电池充电，如汽修厂，发电厂，电瓶商店，铁路系统，通讯系统等。 智能蓄电池充电机 分类 充电机从电流上分大体可以分为：变压器整流电源开关电源电阻电容降压整流电源 充电机适用于电动搬运车、电动升降车、电动托盘车、堆高车、叉车、高尔夫球车、电动游览车及汽车、坦克车、中小型发电机组上的启动蓄电池等设备；同时也是蓄电池维修商的必选产品。 （一）充电机使用注意事项 1、电池极性不能接反，否则会损坏智能充电机和电池。智能充电机应安装在专用的通风良好、干燥、无严重粉尘、无腐蚀性气体、无强电磁场干扰的场所。机壳应可靠接地（箱体后下部有接地螺栓）。 2、智能充电机适用于室内外，非车载使用，机内严禁进水。 3、智能充电机输入电源为两相380V±5%,50HZ，输入导线截面不小于62，。 4、输出线应视距离远近，选用适合的电缆，线路总压降不大于5%。 5、智能充电机适用于环境温度为－10℃～50℃,海拔高度小于1000米，机器使用时距周边影响其通风散热的墙体等障碍物应大于0.6米，要定期检查风机是否运转正常。 6. 充电时候先插上蓄电池插头后接通电源，充电完成后先切断电源后拔开蓄电池插头
IBCE系列-智能便携式蓄电池充电机 概要 IBCE系列-智能便携式蓄电池充电机采用了功能完善的电源IC，并由数字逻辑电路进行实行采样控制，自动检测所充蓄电池的状态。该充电机采用了“恒流-恒压限流-恒压浮充”充电模式，达到了全自动工作状态，特别适合无人值守的工作场合。优质元器件的选用保证了产品本身的可靠性和稳定性，并且能显著延长蓄电池的使用寿命。 IBCE系列-智能便携式蓄电池充电机广泛应用于电力等行业中，为满足市场需求，群菱能源多年来不断加大研发、设计等方面的资源投入，使产品形成系列化。我司并可根据用户的不同需求进行特殊开发、设计、使产品不但实用，而且在技术上亦具前瞻性。 IBCE系列-智能便携式蓄电池充电机产品体积小、重量轻、便于移动及携带。具有操作简便，充电速度快，充电还原效率高，超过充电无过充危险，电压/电流数据显示、具有过压、欠压、过流、输出短路、防反接保护和过热保护等功能。采用波宽调变技术、高效率、高功率因数、噪音小、电磁干扰小、可应用于各类数据中心机房中。 一、IBCE主要功能 1.采用“恒流-恒压限流-恒压浮充”充电模式，要求达到全自动工作状态，适合无人值守的工作场合。 2.采用超大触摸屏，可直接在屏上进行点击操作。 3.8M存储内存：可存储多组放电数据，通过主机就能实现对历史放电数据进行调阅查看、分析、删除等管理动作。 4.设备配备（群菱V3软件），分析软件，查看和分析整组充电曲线图。 5.具有操作简便，充电速度快，充电还原效率高，超过充电无过充危险， 6.电压/电流数据显示、具有过压、欠压、过流、输出短路、防反接保护和过热保护等功能。 7.采用波宽调变技术、高效率、高功率因数、噪音小、电磁干扰小、可用于电力机房内。 8.主机带轮子，方便移动和运输，满足不同机房充电要求。 9.充电输出电流连续可调，数字面板输入。 10.充电输出电压连续可调，数字面板输入。 二、IBCE产品特性 1、功能设定 A . 可设定恒流充电、恒压充电、浮充或并联操作功能。 B. 可设定电压、电流、温度、市电异常的报警设定以保护电池及本机的安全 C、充电完成条件：可通过充电定电压时间、充电时间、充电容量的设定，完成充电程序，并可限定输入范围，防止过度放电。 2、高频交换式(High Frequency Switched Mode)整流电路，以微电脑控制电压电流等功能，构成高可信度的充电电路。
DBM-DC智能蓄电池充电机DBM-DC Battery Chargeing Tester 使用说明书 User's Manual 湖北电保姆电力自动化有限公司 H ubei E-Nanny Electric Power Automation Co.,LTD
第一部分仪器使用说明 第一章概述 1.1综述 该仪器功率大，体积小，重量轻，友好、人性化的人机交互界面，大大减少了蓄电池日常测试维护的工作量，是蓄电池充电维护工作的最佳助手。 请您在使用仪器前仔细阅读本说明书，以免因使用不当，造成损失！ 1.2主要功能及特点 a.严格按照蓄电池充电特性曲线进行自动充电，设计的充电模式是“恒流→（均充稳压值）定压 减流→（自动判别转为）涓流浮充”，具有充电速度快、充电还原效率高、无需人工值守、超长时间充电无过充电危险、确保蓄电池使用寿命等优点; b.用户设定好均充电压、浮充电压、单节电压上限、充电电流、充电时间、充入容量等参数， 测试仪便自动执行充电过程，并实时显示充电电流、充入容量、整组电压、单节电池电压、充电时间等信息;在充电过程中可重新修改充电参数； c.当充电时间到达设定时间、充入容量到达设定容量、充电模块异常或人为终止操作均可停止充 电操作; ◆可保存10组充电数据；用户可进行查询、删除及SD卡导出操作。 ◆运行过程中可以随时调整充电参数。 ◆设有交流输入过流、过欠压、输出短路保护，反应速度快、寿命长。并设有过热自动关机保护功 能，确保用户放心安全使用。 ◆模块化的操作界面，操作简单，流程清晰，每一步操作均有简体中文提示。 ◆7寸彩色大屏幕液晶触摸显示器，显示效果清晰优美。 ◆体积小、重量轻，带万向轮便于移动。 1.3技术指标 ◆环境条件 工作温度：(-20～55)℃ 贮存温度：(-45～70)℃ 相对湿度：90%(40±2℃) 大气压力：(70～106)kPa ◆外形尺寸：500*450*350 整机重量：35kg ◆工作电源：AC380V；频率：50Hz ◆蓄电池类型：铅酸蓄电池 ◆蓄电池组标称电压：380v ◆充电电流：5A～30A ◆显示方式：7寸彩色大屏幕LCD
充电机技术要求 由需方向供方购买充电机μC-3000GH，共计16台，列表如下： 1 放电电能处理：母线回收、逆变回网 放电能量回收效率：≥95％ 设备充电效率: ≥93%（满载） 直流输出纹波：≤5％ 功率因数： >0.93 60%及以上时负载工作时，输入谐波含量：≤ 5%。 功率因数补偿：内建，不需无功补偿。 谐波处理: 内建，不需处理。 电网供电变压器有效利用率：90%以上。 2、充电机工作条件：AC 380V±5%～10%，50HZ±5%，环境温度最高60℃，最低-5℃，湿度80%。
3、整套系统配备上位机计算机1台，管理所有16台充电机的控制系统，WINDOWS/XP中 文操作输入系统、网络适配器、下位机微处理器控制充放电回路。 4、采取全电脑控制，充放电模式包括：恒流充电、恒压充电、恒流放电。阶段可任意设置，阶段转换条件为时间、温度、总安时数、阶段安时数、电流和电压等参数，可以是单一条件，也可以是多个条件的组合。 5、可以自动控制总充电安时数和各阶段充电安时数，精确控制需充电的电流值、电压值。 充电机具有长时间充放电功能，其时间可由按照工艺要求设定。电压误差不大于满量程的 ±5‰，电流误差不大于满量程的±3‰。 6、每回路应具备独立回路的电压、电流采集功能接口，每台充电机提供一个温度采集控制 功能，温度采集精度≤±1摄氏度。 7、具备过程监控及数据保存/导出、过流、过压、断流、及掉电数据保存、来电自动恢复等 功能；具有电池防反接、过放电、输出短路打火保护、电网停电保护等保护功能；在电脑监 控处增加声光报警装置，对充电过程中断流、过流等故障报警提示。 8、具有全貌显示及各种参数曲线绘制功能。可打印充放电工艺、充放电数据、充放电曲线、温度曲线等。 9、充电机柜采用标准GGD柜，充电机与变压器采用一体化设计，每台充电机设置12个回路，柜体尺寸宽1200mm厚1000mm高2200mm，16台每组的充电机设置3*10（厚）*120（宽）的三相铜排双排+1*40单相零排母线夹。直流母排都用10*100的二相铜排，需方负责 充电机输入(柜顶交流母线排和直流母排)和输出线，其他由供方承担。并排摆放的柜子不要 侧门，只在一排两头的有侧门。为保证每台充电机的检修，每台充电机设置单独的隔离开关 和断路器。 10、系统具备联网功能，工艺过程各种参数显示、打印、修改等功能，并包含各种参数运用 软件。充电机系统应具有可以通过局域网监视（看）充电机工作状况的功能能查看现场各充 电机工作状况与数据，也可查看历史数据（一年内的数据）。温度控制：温度若超出工艺规 定要求，能自动进入温度工艺程序。每台充电机的温度采样使用Pt100铂电阻，其外壳采用 聚四氟材料，长200~250mm，直径5~8mm，接线要有防腐蚀措施，有大于2米引接线；温 度信号检测线由需方自备。 11、具有手动（在微电脑上设置工艺程序）、自动转换系统装置。并要求在电脑脱机状态下 能够正常工作。 12、各类电器原件在60度情况下稳定性好。 13、对于工艺参数设置/储存的数据应有权限设定。 14、放电时通过逆变装置返回电网。 15、充电机网络通信回路电源与正常工作电源分开，在单台充电机不工作时可以关闭不工作 的充电机，其余充电机可以正常工作。 16、采用IGBT充放电机时，相比于可控硅方式变压器容量可节省20%
12v汽车电瓶充电器电路图 由于密封铅酸蓄电池的诸多优点，因此获得了广泛应用．然而密封铅酸蓄电池的充电技术似乎不被看重，因充电方式不合理而造成电池过早报废的情况普遍存在．有鉴于此，笔者设计制作了一款二阶段恒流限压式铅酸电池充电器。 电瓶充电器原理如下图： 充电过程分析： 1.维护充电： 当电池电压较低时（可设定，本电路预设在9V以下），充电器工作在小电流维护充电状态下，工作原理为U1C⑨脚（同相端）电位低于⑧脚（反相端），U1C输出低电位，T4截止。U1D 11 脚电位约0.18V．此时充电电流约250mA （恒流电路由R14，U1D，T1B周边外围电路构成，恒流原理读者请自行分析）． 2. 快速充电： 随着维护充电继续，电池电压逐渐升高，当电池电压超过9V时，充电器转入大电流快充模式下，U1C⑨脚（同相端）电位高于⑧脚（反相端），U1C 输出高电位，T4导通，U1D 11 脚电位约为0.48V，充电器恒定输出约1A电流
给电池充电。 3. 限压浮充： 当电池接近充足电时，充电器自动转入限压浮充状态下(限压浮充电压设定为13.8V，如为6V蓄电池，则浮充电压应设定为6.9V)，此时的充电电流会由快速充电状态下逐渐下降，至电池完全充足电后，充电电流仅为10～30mA，用以补充电池因自放电而损失的电量。 4. 保护及充电指示电路： 本电路设有反极性保护电路，由D4，U1C，U1D，T1及外围元件构成，当电池反接时，充电器限制输出电流不致发生事故。充电指示由U1A，D7及外围元件构成，充电时，D7点亮，充电器进入浮充状态后，D7熄灭，表示充电结束。 5. 本电路略为修改电路参数即可任意调整充电电流，浮充电压以满足不同规格电池的需要。 6. 物料清单如下 注：CF=碳膜电阻；MF=金属膜电阻；M.O.F=金属氧化膜电阻 *表示可根据需要调整的元件． 7.实测充电器的充电曲线如下图。
实验一蓄电池的结构与充电机的使用 一、实验目的 1．认识蓄电池的外部和内部结构； 2．掌握电解液的配制方法； 3．了解充电设备及其使用； 4．掌握充电机的正确使用。 二、实验用仪器设备 1．蓄电池，充电机； 2．万用表、电解液密度计、温度计、高率放电计、钢丝刷、玻璃棒及管、盛水容器； 3．适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1.835 g/cm3的纯硫酸。 三、实验方法及步骤 1.蓄电池结构的认识 蓄电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、负极桩，并知道蓄电池的工作原理。如图1所示。 图1 蓄电池的结构组成 2．配制电解液 蓄电池的电解液是用相对密度为1.83～1.84的化学纯净硫酸和合格的蒸馏水配制而成的。电解液配制成份的百分比，如表1所示。在配制好后用密度计进行复验。 配制时，应注意以下几点： （1）配制电解液时，操作人员必须穿戴防护眼镜、防酸手套、防酸围裙和高统胶靴。如有硫酸溅到皮肤或衣服上，应立即用10％的苏打（Na2CO3）水溶液擦洗，然后用清水冲
净。 （2）配制电解液时，所用的器皿必须是耐酸及耐热的有釉陶瓷缸、玻璃缸、硬橡胶或铅质容器、塑料槽内等进行配制。 表1 电解液配制成份的质量比与体积比 （3）配制时切记必须先将需用的蒸馏水加人容器内，然后再将硫酸缓缓注人蒸馏水中，并不断地用玻璃棒搅拌，以使混合均匀，散热迅速。如温度升高过快时，可暂缓加人硫酸，待温度低于55℃后再配制，禁止将蒸馏水倒人浓硫酸中，以免引起溶液沸腾飞溅，造成腐蚀物体和灼伤事故。 （4）初配好的电解液，温度可高达80℃左右，故不可立刻注入电池槽内，必须冷却到室温或比室温高5℃左右再用。同时检查电解液相对密度，检查电解液密度时，可用吸式密度计测量，并换算成15℃时规定的相对密度。相对密度低则加入相对密度为1.40稀硫酸溶液、相对密度高则加入蒸馏水予以调整至规定值。 3．充电机的使用及蓄电池的补充充电 （1）充电机使用 将充电机的输出“+、-”分别接蓄电池的正负极，同时在充电机上的电压表上显示蓄电池的电压。按下电源开关，电源指示灯亮，顺时针慢慢旋转调压器手柄，调节充电电流至要求值。在充电过程中，应经常观察和随时调整充电电流的大小，直至蓄电池充足电。停止充电时，应先将调压器手柄逆时针退回原处，然后切断电源开关，再拆除蓄电池的充电连接线。
蓄电池智能充电器电路 1．蓄电池自动充电器(1) 本文介绍的充电器可方便地问时为两组6v、2Ab～4从的曹电池充电，具有自动停充及指示功能。 电路如图4—8所示。FU是短路保护管，LEDl为供电指示，调节RP1可改变ICl的输出电压，RP2的中心端为电压比较器IC2的正相输入端提供一参考电压，R3为充电电流取样电阻，VD 可防止电池放电，LED2是充电状态指示，C1、C2用来防止脉冲干扰。 自动停充的控制原理是：充电电流随充电的进行逐渐减小，在R3上的压降也减小。若它小于RP2上的设定值，IC2的②脚电平与③脚电平的关系由高于变为低于，⑥脚输出由高电平跳变至低电平，VD反偏，充电电流下降为零，此时，由于R3上已无压降．改IC2的⑥脚保持低电平，LED2发光指不电池已充足电待用。 元器件可参照图4—8选取。IC1上应加装散热器，IC2并不一定要使用LM741，其他型号的单运放或多运放的—个单元也可以。 调试过程如下：先不装IC2，不接蓄电池，调节RPl．使ICl的输出电压为8．5V。断开供电，装上IC2，接上充足电的两蓄电池组。恢复供电，调节RP2使LED2由不发光到开始发光，固定RPl和RP2即可。 2．茸电池自动充电器（Ⅱ） 本文介绍的简易充电器可对24V以下的蓄电池进行自动充电．最大充电电流可达2．5A，并具有恒流充电及充满目停功能。囱4—9为自动充电器电原理图。220V市电经变压器T 降压获得次级电压U2，经VDl～ VD4桥式整流输出直流脉动电压，由正极A点经过继电器常闭触点Kl—2、R 4、电流表PA、 VTl，通过蓄电池GB、VT2至负极B点对GB进行充电。调节RPl的大小，即调节VT1、VT2的基极电位，从而调节VT2的Icb，即充电电流大小。由于蓄电池端电压能反映其充电情况．故以标称电压为12V的蓄电池为例，当电池电压上升到(12／2)×2．5＝15V时，VT3饱和导通． K1得电吸合，常闭触点K1—2断开，切断充电回路，充电器停止充电。调节RP2，可设定蓄电池充满自停的上限值。
我的铅酸蓄电池脉冲充电器设计 我一哥们找我说，他摩托车的电瓶（容量为7AH，建议充电电流为0.7A）没有电了，能想办法给充充电么。他还拿来一个输出22V的自耦电源变压器。我想这应该不难。于是找来一个整流桥（整出来脉动直流电），一个滑动变阻器（控制充电电流）开始操作。 充了大约10个小时，基本解决问题。 可是我哥们又说，他的摩托车不经常骑，所以不定什么时候就会出现亏电的情况。能想个办法让他自己也能充电么？我就教他，结果他说这个太难，操作不了。能不能给他简单做一个电路板，他只要这边插上电源插座，那边连上电瓶就可以呢？这要求不高，对我来说可是有点难哦！想说那就自己去买一充电器不就完了么，可是看着哥们那信任的
表情，我把到嘴边的话又咽了下去。哎，谁让咱是哥们呢。我自己觉得之前的充电方法虽然简单，应急可以，但是肯定不是长久之计。于是开始上网搜集资料，争取搭建一个最简单的有实用价值的电路。于是找到了这个。 这个设计是利用3脚输出低电位时给电池充电，这和一般的设计（利用3脚高电位）不同，但是也没多想。既然人家设计出来了，应该就是行的通的。 还有就是因为没有大功率PNP的三极管，所以考虑参考达林顿管用
PNP+NPN的方式来解决。补充一下原设计的资料： 脉冲式全自动快速充电器电路简单，成本低廉，安全可靠，其电路如图所示。 电路工作原理：由图可知，市电经变压器降压，再经VD1～VD4桥式整流，在A点得到约20V的电压，经R1限流、VZ、C1稳压，在B点得到14V左右的稳定电压。此电压主要供给NE555工作，使其产生振荡，并从第3脚输出控制信号，控制电池的充电过程，同时通过调节RP，在C点建立基准电位。假设只对两节镍镉电池进行充电，电位定在2.8V（比额定电压稍高一点）。NE555对充电情况的检测是这样的：一开机，作为振荡元件的C2处在充电状态，NE555的第3脚输出高电平，LED灭，V1截止，电源停止对电池充电；当C2上的电压逐渐上升，以至大于5脚的电压，内部电路触发，第7脚对地呈短路；在C2对地放电的过程中，NE555的第3脚变为低电平，LED亮，V1导通，电源对电池开始充电；当C2上的电压因放电低于第5脚的电压1／2时，内部的电路再次翻转，第7脚与地断
输入电源AC110V 60HZ & AC220V 50HZ (手动切换) 输出标称电压标称DC 24V 充电电压Max. DC30V ±0.2V 充电电流Max. 6A ±0.5A 浮充电压DC26V ±0.2V 浮充电流(依电池负载自动调整) 正常约DC 50 mA ~ DC500 mA 充电模式定电流/ 定电压/ 均衡充电/ 浮动充电/ 定期循环充电/ 低电压自动启动充电模式 保护功能1. 电池反接保护-电池极性接线错误时，充电器不启动充电。 2. AC输入电源保护：输入电源过电流时以保险丝遮断AC电源。 3. 微电脑全程自动侦测电池电压电流避免电池过温、过充。 4. DC输出正负反接保护。 5. 火花防止保护：当充电器电源开关忘记关闭且在开启状态下与电池作连结时充电器夹子 与电池电桩头碰触时不会有火花产生。 工作环境温度环境温度：0~45℃，环境相对湿度90％ 尺寸( L* W * H ) 238 x 180 x 142 mm 重量5 kgs 特点说明： 1、定电压/ 定电流/ 均衡充电/ 浮动充电多态充电功能。 2、电池过放电低电压启动充电功能(电池未损坏状态)。 3、电流表显示充电电流/ 电压表显示充电电压(选配) / LED灯号充电功能指示。 4、微电脑恒压充电控制（定电压充电模式）：有效控制充电时电压，以防止充电过量而损坏电池极板。 5、微电脑恒流充电控制（定电流充电模式）：将充电电流控制于一个电流平稳点上，防止电池充电时大量吸收电流，导致电池温度快速上升影响电池寿命和充电效率。 6、微电脑智能型均时衡化充电（均衡充电功能）：以每单极DC2.4V~DC2.5V自动调节充电电压值，让新旧电池的每个单极多可达到100％饱和充电。 7、微电脑全自动充电控制技术，保护电池平稳吸收、不温升、不过量充电，达到电池应有饱和度。 8、低电压启动模式：充电完成后转浮动充电、如电池有负载使用时、电池电压持续降低、低于电池标称电压、充电器自动进入均充模式。 9、自动循环启动充电：自动累计计时每15天自动均衡充电循环。 10、充电器温度过高时，过温度保护自动启动断电，保护充电器避免过温度而烧毁。 11、充电起与电池未连接时，充电机无电压、电流输出。 12、充电机直流输出正负短路保护(电路保护)。
发电机启动蓄电池全自动充电监控器 关键词：启动蓄电池、全自动充电、电路、二极管、双时基电路NE556、电阻、电容。 内容提要：启动用蓄电池的充电维护是一件非常重要而且麻烦的工作，它的好坏严重影响蓄电池的使用及寿命。本电路的设计较好地解决了这个问题，实际使用几年来证明，通过本装置的使用不仅保证了设备的正常运行，而且大大延长了电池寿命，此外，本装置电路简单，制作容易，成本低，使用效果好。 为了保证启动蓄电池能有充足的电能启动发电机（指柴油或汽油发电机组），维护人员要经常对蓄电池进行检测和充电。这种人工检测与充电，不但维护麻烦，而且容易造成过放电或过充电，缩短蓄电池的使用寿命，影响发电机的正常启动。另外，有的发电站，发电机已安装了自动发电装置，而其启动蓄电池还是靠人工检测与充电。为此，笔者设计了发电机启动蓄电池全自动监控装置。它具有如下功能： 1、能对蓄电池状态进行连续检测。 2、当蓄电池放电到规定的最低电压值时，能自动接通电源进行充电。 3、当蓄电池充足电后能自动停止充电。 4、当蓄电池需要充电而又未接上电源时，能自动识别并发出音响信号，提醒工作人员接上电源。 此外，它还具有“自动一手动”转换功能，必要时可以用“手动”随时给蓄电池充电。该装置还可用于通信车装蓄电池全自动充电，计算机备用电源连续监控。 工作原理 该装置电路如图所示。变压器T、D1、D2、R1和H组成蓄电池充电电路。充电时，220V交流电压经T降压，D1、D2全波整流，R1限流，向蓄电池GB充电。同时，灯泡H发光，作充电指示。
电池放电电压降到11.2V（这是指发电机可靠启动的最低电压值，而不是指蓄电池允许的最低端电压值。因为蓄电池电压放电到允许的最低电压值10.8V时，发电机已不能启动，这是通过多次试验证明了的）时，其低电压值信号经过R3、RP2检测，输入到U1A 的6脚，U1A被触发置位，5脚输出高电平，继电器K吸合，触点K1闭合，接通充电电源，蓄电池开始充电。当蓄电池电压充到允许的最高端电压值14.5V时，其高电压值信号经R2、RP1检测，输入到U1A的2脚，U1A被触放复位，5脚输出变为低电平，K无电释放，触点K1断开，切断充电电源，蓄电池停止充电，如需要变“自动”为“手动”，只要闭合开关S1、断开开关S2即可。C1、C2为防止临界状态K的触点抖动而设置，C3为抗干扰电容。实践使用证明，这三只电容不可缺少，特别是C3。稳压管DW为U1A内部比较器提供稳定的基准电压。 NE556的另一个时基电路和R5~R8、C4~C7、B、D3、D4、V组成蓄电池充电自动识别和音响提醒电路。当蓄电池需要充电而插头CZ又未接上电源时，由于U1A的5
蓄电池充电机安装使用的注意事项 一、蓄电池充电机的安装 1.确定蓄电池与蓄电池充电机型号正确无误。 2.电池充电时确保气体的正常排放。 3.蓄电池充电机务必安装在干燥自然通风优良的地点不可以放置可能雨淋的地点。 4.蓄电池酸液蒸发易于腐蚀蓄电池充电机,蓄电池充电机不可以放置蓄电池的正上方。 5.蓄电池充电机箱体适宜于放到地面或墙壁上。安装在墙面上的蓄电池充电机,请参照蓄电池充电机的体积重量。 6.蓄电池充电机内电压对人体有致命危险性,只准许合格电工打开和检修蓄电池充电机。打开前,请确定市电电源和蓄电池都处于断开状态。 二、蓄电池充电机选型 IBCE便携式蓄电池组充电机采用了功能完善的电源IC，并由数字逻辑电路进行实行采样控制，自动检测所充蓄电池的状态。该充电机采用了“恒流-恒压限流-恒压浮充”充电模式，达到了全自动工作状态，特别适合无人值守的工作场合。优质元器件的选用保证了产品本身的可靠性和稳定性，并且能显著延长蓄电池的使用寿命。
北京群菱IBCE蓄电池充电机主要型号参数 IBCE系列蓄电池充电机产品体积小、重量轻、便于移动及携带。具有操作简便，充电速度快，充电还原效率高，超过充电无过充危险，电压/电流数据显示、具有过压、欠压、过流、输出短路、防反接保护和过热保护等功能。采用波宽调变技术、高效率、高功率因数、噪音小、电磁干扰小、可应用于各类机房中。 IBCE系列蓄电池充电机 三、蓄电池充电机的使用 1.非可再充电的蓄电池不可以充电。 2.开关电源接入有单相220V、230V、240V , 50/60HZ；三相380V、400V、420V , 50/60HZ。
CRH5型动车组蓄电池、充电机电路浅析及蓄电池、充电机故障分析 摘要：对CRH5型动车组低压控制电路图纸及蓄电池、充电机进行分析、处理。 关键词：CRH5型动车组、蓄电池、充电机。 引言：2007年4月18日，CRH型和谐号动车组的胜利开行,标志着我国高铁事业的蓬勃发展，我国高铁技术已经跻身于世界先进国家行列。随着动车组的顺利开行，各类动车组的关键设备问题也逐渐暴露出来,这些问题的出现直接影响到动车组的安全平稳运行。 CRH5型动车组故障中，尤以电气故障为主，在日常的动车组检修过程中，深刻的暴漏出我们检修人员对动车组电路部分的认识学习程度不够，严重影响了动车组的检修质量。 由此，我们深刻的认识到对动车组电气系统电路的熟练掌握程度对动车组运用检修的重要意义，以下部分我会为大家讲述CRH5型动车组低压蓄电池、充电机部分的电路图，希望能够帮助大家更好的了解动车组电路图纸，提高大家业务素质，如有错误之处请指正。
CRH5型动车组电路图分为三种：电路原理图、电路功能图、电路逻辑图，我将在这里浅析一下CRH5型动车组部分的低压蓄电池、充电机部分电路原理图和功能图（即功能图中的17部分）。 一、CRH5型动车组蓄电池、充电机电路部分 （一）、概述 CRH5型动车组低压控制电路由蓄电池、充电机供电。蓄电池负责在动车组在没有外接电源或受电弓未受流的情况下为动 车组控制电路、车内照明等供电；充电机负责在动车组有外接电源或受电弓受流的情况下为动车组蓄电池、控制电路、车内照明 等供电。可参照下图理解： CRH5型车在每辆车上有安装了蓄电池作为低压供电的主要电源，负责在充电机不工作时向车负载提供电能，保证系统能正常工作。CRH5型车在每辆车下的蓄电池箱内，都安装了蓄电 照明、控制 AC400V DC24V AC400V AC1770 V
汽车蓄电池充电机原理详解 现在市场上比较好的12V充电机一般都采用的是三段式智能充电模式，电路设计原理多常用开关恒流恒压电源的设计。什么是三段式充电？让我们先来了解一些12V充电机的概念。 1、浮充：充电后的蓄电池，由于电解液及极板中存在杂质，会在极板上形成局部放电，因此为使电池在饱满的状态下处于备用状态，电池与12V充电机并联，接于直流母线上，12V 充电机除担负经常的直流负荷外，还给电池适当的充电电流，这种方式叫做浮充电。 2、均充：均充就是均衡充电。所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电。 均充电压一般为14.5V，均充时间不大于10小时。一般是在下列情况下蓄电池需要均衡充电。 1、市电停电后电池释放的能量超过总容量的15％。 2、蓄电池长期处于浮充状态（电网稳定，长期不停电）。 3、电池组中，出现了落后电池，在浮充状态下单体电压低于2.2V，更换新电池后。 先充电的三个阶段： 一、第一阶段-----恒流段，当电池电压较低时，为了避免充电电流过大损坏电池，应该限制充电电流不能过大，又为了缩短充电时间，应使用允许的最大电流充电，所以采用了恒流充电。恒流充电过程中，12V充电机始终以恒定的电流（一般为0.18---3C，C为电池容量）自动调整输出电压对电池充电。充电过程中电池电压会越充越高，直至升到2.45V每格。然后转入下一阶段充电。恒流充电阶段为主充电阶段，电池已经充入约85----90%的电量，恒流充电阶段，电池电压会超过析氢电压2.35V/格，这也就是电动车电池都会失水的原因。只是因为电池质量和12V充电机质量的不同，失水的程度也会有较大的差异。 二、第二阶段-------恒压段，当恒流充电结束后，12V充电机输出电压就不变了，保持这个恒定的电压对电池充电，在恒压充电过程中，电池电压会越来越高，电流会越来越小，当充电电流下降到0.5C时，恒压充电结束，然后转入下一阶段充电，恒压充电阶段就是对电池补充充电，结束时电池已基本充满。恒压阶段电压过高，会造成过度失水和过度充电，电压过低会导致欠充电和电池硫化。所以应严格控制其充电的电压和电流。有的充电器在这个阶段，加大了充电电流，同时加入了负脉冲放电功能，用以消除电池极板表面的浓差极化现象，改善电池受电能力和降低温升，减轻了电池的过度失水，从而进一步缩短充电时间，这就是负脉冲充电方式。有的充电器，将充电时的平滑直流电改为脉冲电流充电。这种充电器就叫脉冲充电器，脉冲充电器利用具有间隔的短时间高电压大电流的充电特性，既改善电池受电能力，又有除硫的效果。 三、第三阶段------浮充段，浮充充电也叫涓流充电，浮充电阶段实际上也是恒压充电，只是充电较低、电流较小，属保养性充电，允许较长时间安全充电。在这个阶段充电机的充电电压一般控制在13.6--13.8V左右，充电电流较自放电电流略大，一般为0.01----0.03C左右。通过涓流充电，可以将电池电量充到接近100%.过小的电流不足以弥补电池的自放电，过大的电流会导致过充和失水。小电流长时间的充电，具有消除负极板