青龙物流园开发公司答业主问
青龙物流园一、二、三期项目由四川青龙工业经济开发有限公司和四川青龙联合投资开发有限公司投资开发建设和销售，四川青龙工业经济开发有限公司开发销售物流园一、二期，四川青龙联合投资开发有限公司开发销售物流园三期，两个公司以下简称“开发公司”。近期，有部分青龙物流园业主通过走访、信访、诉讼等方式了解并投诉我司办证等问题，开发公司在到业主集中反映诉求后，庚即向彭山区政府和四川彭山经济开发区管委会汇报，区政府和四川彭山经济开发区管委会高度重视，组织发改局、经信局、地税局、房管局、国土局、规划局等相关部门专题研究了处理业主诉求事宜，现统一回答如下：
一、办证进度及安排的问题
青龙物流园已办证3320套，余下业主办证呈现三类状态：
（一）已完成分户产权登记手续资料齐全的业主约2700户，该部分业主将于5个月内办理完毕分户产权，其中第一批约700户将于8月上旬发证，其余业主按照办理进度每月分批发放，开发公司将及时通知业主前来领取；
（二）约1200户业主，在开发公司多次发出催促办理通知的情况下，仍未前来办理资料递交、手续登记、税费缴纳等工作，开发公司将继续通知催促，并希望客户积极主动前来尽快办理完善相关手续，早日办理产权分户；
（三）天府新区青龙片区用地规划调整，三期办证有所延迟，该部分业主将于2017年10月开始办理分户产权，一年内全部办理完毕。
二、关于退房的问题
开发公司是一家遵纪守法的开发公司，多年来，公司积极维护客户合法权益，开发公司签订《房屋买卖合同》后，客户在规定时间内提交办证资料，开发公司及时将资料递交税务局、房管局等相关部门审核办证。但是，开发公司只是开发商并非办证机构，在办证等业务过程中，开发公司只是其中一环，开发公司也完成了提交资料协助办证的义务，也需要业主配合完善资料、缴纳税费，提供交易信息，税务局、房管局等部门审核确认，办证时限开发公司可以推动，但无法控制。业主如确有退房等其他要求，可先行与开发公司协商解决，与开发公司无法协商一致，可以通过法律诉讼等途径维护自身权益。
三、物业位置不明确的问题
开发公司所销售物业全部按照国家规定，由第三方具有合法资质的测绘机构测绘，且产权证上也明确标注物业的位置编号及附图，所有位置都是准确且一一对应的，不存在位置界限不明或模糊的状况。物业现状分两类情况：一是业主自己持有的，单独分隔且与标注物业位置、编号、附图一致；二是委托开发公司统一经营的，在附图位置现场有标注，若业主具备条件需自主持有经营，由开发公司统一完成建设分隔。
四、委托经营租金价格的问题
按照开发公司与业主签订的协议约定，租金是按市场价格随行就
市，目前园区租金为XX-XX元/平方米/月，有部分外铺可租到XX元/平方米/月，公司按照市场价格给予业主合理租金。如果业主对租金价格水平有更高期望，业主也可根据协议选择收回物业自行经营，获取理想收益。
五、用地性质为其他商服用地而非商业的问题
土地用途的认定是国家国土部统一认定的，在国土系统中其他商服用地是商业用地的一种，是商业用地的具体表述，属于商业用地用途的细分。
六、商铺为何变仓库的问题
因为业态不同分为小商业和大商业，一般传统商铺经营的快消小商品类为小商业，园区仓储式大宗销售为大商业。大商业具有品类单一、数量巨大的特点，必须依托铁路货站、码头等交通枢纽配合，也必须依托大型存储交易场所等配套，大型存储交易场都属于大商业交易的商业场所。
园区为典型大商业经营，主要业务分为粮食化肥等大宗物资物流和汽车整车物流两大类，截止2017年6月园区入驻主要客户60余家，主要为辽宁华通物流、中储粮、中化化肥、新疆罗布泊钾肥等大型央企、国企和上市公司。大宗物流吞吐量为42万吨，电器80万台套，汽车整车物流6万辆，产生年销售额达150多亿元。
物业形态的划分按照国家规定主要在于用地性质的约定，包括土地出让、物业销售与物业使用，对于物业形态的认定都是根据用地性质确定，我司业主购买的物业所有土地用途都明确标注为商业用地，
所办理的产权证也都是商业，所以物业是不折不扣的商业。
简而言之，业主购买的商业用房，若委托开发公司统一经营，必须以大商业、大仓储形式招引第三方物流企业；若业主愿自持或自主经营，开发公司可作分隔建设，按房产证标注位置、面积交付，与销售约定不发生冲突。
七、合同售价低于公开价格的问题
开发公司在将物业销售给客户时，基于双方对大宗物流市场和对青龙物流园前景的认同，基于客户对于市场培育需要时间理念的认可，客户也为确保其投资物业保值增值，客户愿意与公司一道成长。客户将物业委托给公司统一经营，与公司签订《补充协议》，协议约定在物业委托经营期间所产生的收益全额用于冲抵该物业的经营管理费用，当委托经营期满后，双方再随行就市协商租赁或者业主自行经营。为此，公司让利回报客户，在销售价格上对其作出一次性累计价格折扣，累积折扣后价格自然低于公开价格。
八、关于其他问题的申明
近期，极个别业主通过微信群、QQ群、短信等多种渠道散播一些未经证实缺乏依据的不当言论，对当地政府、公司等造成了一系列不良影响，对当地投资经营环境造成了破坏，对公司正常工作的开展造成了一定影响。为此开发公司将依法维护自身合法权益和声誉郑重申明：
（一）、开发公司将业主物业用于抵押贷款
公司与所有业主签订的合同都是国家制式标准网签合同，合同全
部在房管部门备案，受房管部门和房管网上系统监管，开发公司没有将其挪做抵押贷款。同时，物业合同内容及房屋状况，业主有权通过房管部门查询系统申请查询监督，确保自身合法权益。
（二）、开发公司老板转移资产出走
公司自2005年开始在青龙开发建设至今已有12年，公司一直合法经营依法纳税，多年来均为彭山区纳税大户和优秀纳税人，项目开发建设快，经营情况良好且呈逐年上升趋势，公司法人更是有责任心的企业家。为了能更好的建设和经营好园区，公司管理中心也将在今年8月从成都全部搬至青龙，更贴近经营管理园区，确保园区持续快速发展。同时，公司新的项目正在报规，预计今年10月开工建设，公司坚定在青龙生根发展壮大的决心，公司将长期持续经营青龙物流园，将青龙物流园发展成为国内知名物流园区。
四川东材科技集团股份有限公司 股票代码：601208 四川东材科技集团股份有限公司创建于1966年，地处中国科技城绵阳市区，是一家专业从事绝缘材料、功能高分子材料和相关精细化工产品的研发、制造和销售的高新技术企业。 公司拥有国家绝缘材料工程技术研究中心、国家认定企业技术中心和博士后科研工作站，与中国科学院、四川大学、东华大学等国内十几所知名高校和科研院所开展了产、学、研联合研发合作，新产品开发能力在国内同行业处于优势地位。公司凭借雄厚的研发、制造实力及强大的市场开拓能力，连续多年成为中国综合性绝缘材料研发制造企业的排头兵。 公司先后从美国、德国、英国、法国、日本、韩国等发达国家引进了多条具有国际先进水平的生产线，产品包括电工聚酯薄膜、电工聚丙烯薄膜、电工云母制品、电工柔软复合绝缘材料、电工层（模）压制品、绝缘油漆及树脂、无卤阻燃片材、电工非织布和电工塑料等200余个品种，耐热等级包括E、B、F、H、C级。广泛应用于发电设备、输变电设备、牵引机车、电机、电器、电子、通讯、新能源等多个行业。 公司通过创新系统化、技术关联化、产品多元化、服务专业化的路径，努力将公司打造成为世界知名的化工新材料生产服务商。 同学们，我们殷切地期待着您的加盟，愿为您提供一个舞台，让您干出一片天地，实现人生的理想和价值。 欢迎有意向的同学将本人电子简历投递到公司邮箱中或就近参加我公司现场招聘会。 联系地址：四川省绵阳市游仙区东兴路6号四川东材科技集团股份有限公司人力资源部 联系人：何女士阚女士邮政编码：621000 电话：（0816）2972700 传真：（0816）2283860 公司邮箱：dczp@https://www.doczj.com/doc/862251893.html, 公司网址：https://www.doczj.com/doc/862251893.html, 2012年度应届毕业生需求计划表 需求部门招聘岗位性别学历专业及要求使用方向需求人数 市场部业务员男硕士高分子材料、化工类专业市场营销2市场部业务员男本科高分子材料、化工类专业市场营销4市场部市场管理员男本科 工商管理、企业管理或经济管理类 专业 市场管理1技术开发 部 研发技术员男博士高分子合成材料研发1技术开发 部 研发技术员男博士高分子材料（复合材料）研发1技术开发研发技术员男硕士高分子材料研发2
招标投标企业报告四川创拓科技有限公司
本报告于 2019年9月25日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：四川创拓科技有限公司统一社会信用代码：91510108698851244Q 工商注册号：510108000075147组织机构代码：698851244 法定代表人：杨玲成立日期：2010-01-13 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)经营状态：存续 注册资本：100万人民币 注册地址：成都市成华区建祥路6号9栋5楼25号 营业期限：2010-01-13 至 3999-01-01 营业范围：高新技术研究；节能技术研究；传感技术研究；计算机软硬件开发；电子产品维修服务；计算机维修服务；建筑工程机械与设备租赁；销售：自动化设备、电器元件、节能设备、实验室仪器、计量器具、机械设备、汽车、五金交电及电子产品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 4
四川省新型焊接材料工程技术中心 四川省有色金属矿产资源开发工程技术研究中心 四川省有色冶金研究院有限公司 四川有色新材料科技股份有限公司(https://www.doczj.com/doc/862251893.html,/ ) 四川有色新材料科技股份有限公司是由四川省国资委直属的四川省有色科技有限责任公司与四川发展（控股）公司所属的四川蜀祥投资有限公司共同出资组建的股份制企业，专业从事高端电子焊接材料的研究及生产；科研创新能力突出，资金实力雄厚，拥有国内一流的电子焊接材料的研发、检测中心；是一家具有极强国际竞争综合实力的现代科技创新型企业，是四川省重点培育的战略性新兴产业企业，国家级高新技术企业。 四川科能锂电有限公司 四川科能锂电有限公司是四川省有色科技集团（原四川省有色冶金研究院）在2011年经省国资委批准同意，成立的全资子公司。公司以四川省有色科技集团为依托，以锂电池材料研发、生产、销售及相关技术服务，金属材料开发和综合利用为主业，在高性能锂离子电池正极材料方面有着丰富的研发经验。公司开发的“液相雾化高能密磷酸铁锂制备新工艺”属国内外首创，技术水平国内领先。“锂电池正极材料LiFePO4研制”获得中国有色金属工业科学技术三等奖；“一种锂电池正极活性材料磷酸铁锂的制备方法”已申报国家发明专利。我公司是国内少数几家能够批量生产磷酸铁锂的厂家之一，现有生产线已具备200吨/年的生产能力。目前，公司锂电池正极材料产业化项目“6000吨/年磷酸铁锂生产线”已经被列入“四川省汽车产业十二五规划重点项目”和“四川省战略新兴产业发展项目”。 广汉川冶新材料有限公司(https://www.doczj.com/doc/862251893.html,/about.asp ) 四川省广汉市，紧邻108国道，占地面积20余亩，注册资本金323万元人民币。公司是由四川省国资委直属的四川省有色科技集团有限责任公司（原四川省有色冶金研究院）于2002年出资组建。专业从事高端金属表面处理材料、金属热喷涂材料、超细金属合金粉末、超细稀贵金属粉末、高比重钨合金材料、国防建设用特殊性能合金材料的研发及生产。在母公司雄厚资金及技术实力支持下，科研创新能力突出，拥有国内一流的金属粉末、高性能钨合金生产线及检测中心,是四川省高新技术企业。 先后承担并完成有色新材料领域、军工试制配套项目科研项目20项，拥有专利技术6项。多项成果广泛用于军事工业与经济建设中；与多家军工航天单位合作一起参与了多项航天飞行器材的研制试验任务，并取得了圆满成功，为神州飞船、新型导弹等做出过多项突出贡献。经过多年的发展，公司主导产品“川冶”牌金属表面处理材料、金属热喷涂材料、超细金属合金粉末、超细稀贵金属粉末、高比重钨合金材料系列产品在国内享有较高知名度，广泛应用于航空、航天、航海、国防建设、电力、石油、冶金、矿山、机械制造、建材等行业，同时能按照客户需求开展非标材料研发及生产。 四川晶大矿业科技有限公司 四川景星环境科技有限公司
基金项目:国家自然基金项目(90816003,50905085);教育部博士学科点基金资助(200802871067) 作者简介:朱华(1978— ),男,江苏东台人,工学博士、副研究员,中国振动工程学会振动与噪声控制专业委员会委员、理事。研究方向 主要是超声电机及其应用技术。主持国家自然科学基金,博士学科点基金,航空基金各1项。在国内外期刊和会议上发表文章共15篇,SC I 检索3篇,E I 检索7篇,I STP 检索1篇,I N SPEC 检索1篇,授权国家发明专利2项。 变体飞行器及其变形驱动技术 朱华,刘卫东,赵淳生 (南京航空航天大学精密驱动研究所,江苏南京210016) 摘 要:变体飞行器可以根据飞行环境的不同,自主地改变气动外形,更有效地完成飞行任务, 是目前国内外飞行器领域的研究热点之一。回顾了早期刚性变体飞行器、柔性变体飞行器及其变形驱动技术的发展过程。通过对应用于变体飞行器的各种智能材料及作动器的性能特点的比较,总结出一种新型的压电作动器———超声电机在变体飞行器变形驱动上的技术优势,提出了利用超声电机来驱动小型变体飞行器变形所要研究的关键问题。关键词:变体飞行器;压电作动器;超声电机;控制中图分类号:TH39;V221 文献标志码:A 文章编号:167125276(2010)022******* M orph i n g A i rcraft and ItsM orph 2dr i v i n g Techn i ques ZHU Hua,L I U W ei 2dong,Z HAO Chun 2sheng (P re c isi o n D ri vi ng La bo ra t o ry o f N an ji ng U n i ve rs ity o f Ae r o nau ti c s a nd A str o nau ti c s,N an ji ng 210016,C h i na )Abstract:Mo r ph i ng a irc ra ft can cha nge its ae r o dynam i c shap e au t om a ti ca ll y acco rd i ng t o the fli gh t e nvir o nm e n t a nd p e rf o r m the fli ght ta sk m o re e ffe c ti ve l y .It be com e s a ho tspo t i n the re se a rch fi e l d of a e r ona uti c s.The de ve l o pm e nt o f m o r p h i ng a irc ra fts a nd the ir dri vi ng techni que s a re re vi ew e d.The p e rf o r m a nce cha rac te ris ti c s of eve ry ki nd o f i n te lli ge ntm a te ri a l a nd a c tua t o rs a re com pa re d w ith a nd the n the te chn i ca l adva ntage s o f a new p i e zo e l ec tri c a c tua t o r i .e.u ltra son i c m o t o r a re summ a ri zed.The i de a tha t ultra son i c m o 2t o rs a re use d t o a c tua te the m o r ph o f the sm a ll sca l e a irc ra ft is p r opo sed a nd som e key issue s ne e de d t o be i nve s ti ga te d. Key words:m o r p hi ng a irc raft;p i e zoe l ec tri c a c tua t o r;ultra so ni c m o t o r;con tr o l 0 引言 变体飞行器是将新型智能材料、作动器、传感器综合 应用到飞行器的机翼上,通过柔顺、平滑、自主地改变飞行器的外形来改变其气动性能,以适应不同的飞行条件,扩展飞行包线和改善操纵特性,减小阻力,加大航程,减少或消除颤振、抖振和涡流干扰等的影响,从而更有效地完成各种飞行任务。因此,变体飞行器是一种柔性的具有结构自适应能力的新概念飞行器。 正是因为这种变体飞行器诱人的前景,包括美国国家航空航天局(NAS A )、国防部高级研究计划局(DARP A )在内的各种研究机构都成立了一些专项小组,对其进行预研,并取得了许多研究成果,正逐步应用于飞行器的局部结构改进(如BK117直升机主旋翼后缘襟翼等)。 随着近空间飞行器研究热潮的掀起,我国也对变体飞行器的研究给予了高度重视,研究进展很快。在智能材料和结构方面取得了一些研究成果,成功突破了形状记忆聚合物(shape me mory poly mer,S MP )等关键智能材料的制备技术,提出了柔性智能结构单元、滑动翼肋等变形方案,并进行了概念原型的探索。但与国外相比,目前国内对变体飞行器的研究依然处于探索阶段,对工程样机的研制和实 验验证研究尚未见报道。迅速开展对变体飞行器相关关键技术的研究迫在眉睫。 在此背景下,回顾了变体飞行器的发展历史,综述了其驱动技术的研究成果,通过比较各种智能材料作动器的性能,提出利用超声电机来驱动飞行器变形的思想。 1 刚性变体飞行器 变形飞行器的概念最早可以追溯到1890年,法国Cle ment Ader 提出了变体机翼的设计思想(图1)。他首次提出变体侦察机出于对速度的追求,机翼应设计成类似于蝙蝠或者鸟翅膀的形状,框架可折叠,面积可以缩小1/2, 甚至1/3,蒙皮膜应有弹性[1] 。1914年,为了提高飞行器的可控性,美国Eds on 申请了一项关于变体扭曲机翼的专利,提出了可变后掠翼的思想。1931年,H ill 研制图2所示的可变后掠无尾翼飞行器试飞成功,其后掠角可从4°变化到75°,利用蜗轮蜗杆机构驱动。 1930年,前苏联I van M akhonine 设计了机翼可伸缩的飞行器K 210飞行器,并与1931年试飞成功,其翼展可以从13m 增加到21m,翼面积增加57%,采用气动作动器驱动。当机翼收缩时,最高时速186k m,而当机翼伸展时,最高时速为155k m 。1937年,前苏联研制了一种可面
150辆大巴车免费乘，但盈利却上亿。这就是商业模式创新的力量！ 2014-01-09fjlx6688献执就 导读：免费模式是如何赚钱的？免费的车怎么赚钱？ 相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。 如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭?
居然有这样的好事?请先略读下面这则新闻： 四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。为此，川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。 四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润？这就是商业模式的魔力： 原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，提供给风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。 司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币! 四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X150台车子=1320万。你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，
招标投标企业报告成都方昇科技有限公司
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：成都方昇科技有限公司统一社会信用代码：91510100MA6AGEQF09工商注册号：/组织机构代码：MA6AGEQF0 法定代表人：李睿成立日期：2019-02-22 企业类型：有限责任公司(自然人独资)经营状态：存续 注册资本：1000万人民币 注册地址：中国（四川）自由贸易试验区成都高新区府城大道西段399号10栋11楼2号 营业期限：2019-02-22 至 3999-01-01 营业范围：计算机软硬件、通讯设备、电子产品的开发、技术咨询、维修；仪器仪表的开发、技术咨询；销售：电子产品、通讯器材及设备（不含无线广播电视发射及卫星地面接收设备）、仪器仪表、化妆品、办公用品、保健用品（不含药品、食品及医疗器械）、化工原料及产品（不含危险化学品）；租赁：电子设备、通讯设备；策划文化交流活动；货物进出口、技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 8
招标投标企业报告四川交感科技有限公司
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：四川交感科技有限公司统一社会信用代码：91510107MA63Q5KE8L 工商注册号：/组织机构代码：MA63Q5KE8 法定代表人：李婧成立日期：2018-07-25 企业类型：有限责任公司(自然人独资)经营状态：存续 注册资本：300万人民币 注册地址：成都市武侯区金花桥街道永康路606号附23号 营业期限：2018-07-25 至 3999-01-01 营业范围：计算机软硬件开发、销售、技术服务、技术咨询；安防工程设计、施工；电子工程设计、施工；系统集成；货物进出口及技术进出口。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 1
2.2 中标/投标情况（近一年） 2018年11月1 企业近十二个月中，中标/投标最多的月份为，该月份共有个投标项目。 序号地区日期标题中标情况1四川2018-11-05成乐运营管理分公司智能雾天行车防撞预警系统采购项目中标2.3 中标/投标行业分布（近一年） 1 【通信设备制造】 （） 序号地区日期标题中标情况1四川2018-11-05成乐运营管理分公司智能雾天行车防撞预警系统采购项目中标
招标投标企业报告四川山平科技有限公司
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：四川山平科技有限公司统一社会信用代码：91510503MA68TG6B55工商注册号：/组织机构代码：MA68TG6B5 法定代表人：杨朝燕成立日期：2018-11-02 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)经营状态：存续 注册资本：200万人民币 注册地址：四川省泸州市纳溪区蓝安大道三段17号 营业期限：2018-11-02 至 / 营业范围：计算机软硬件销售、开发、维护、技术咨询及转让（以上范围不含前置许可项目以及不含国家法律、行政法规、国务院决定限制或禁止的项目）；销售：安防设备、消防器材、机械设备、机电设备、通讯器材（不含无线电发射设备）、家用电器、家居建材、五金交电、化工产品（不含危险品）、医疗器械（一二类）、文化体育用品、日用品、服装鞋帽、化妆品；网络工程设计、施工；弱电工程设计、施工；建筑装饰工程设计、施工；综合布线、管道工程施工；公共安全技术防范工程设计、安装、维护；建筑智能化工程设计、施工；广告设计、制作、代理、发布（不含气球广告）；园林绿化工程设计、施工；机电工程安装施工；交通设施工程设计、施工；停车场设备设计、销售、安装；计算机机房安装。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 8
第30卷 第10期航 空 学 报 Vol 130No 110 2009年 10月ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUT ICA SINICA Oct. 2009 收稿日期:2008208212;修订日期:2008212205 基金项目:国家自然科学基金(90605007);南京航空航天大学博 士生创新基金((B CXJ06208) 通讯作者:何真E 2mail:hezhen@https://www.doczj.com/doc/862251893.html, 文章编号:100026893(2009)1021906 206变体飞行器控制系统综述 陆宇平,何真 (南京航空航天大学自动化学院,江苏南京 210016) A Survey of Morphing Aircraft Control Systems Lu Yuping,H e Zhen (College of Automation Engineering,Nanjing Universit y of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China) 摘 要:介绍了变体飞行器控制系统和涉及的控制理论问题。分析了变体飞行器的控制系统,指出变体飞行器的控制系统由变形控制层和飞行控制层组成。对变体飞行器的硬件结构和变体飞行器控制方法的研究现状进行了阐述。分析了集中式和分布式两种变形机械结构以及控制系统体系结构,提出采用总线网络连接变形结构的分布式元件。总结了变体飞行器需深入研究的变形控制和飞行控制问题,包括大尺度变体飞行器的飞行控制问题,通信受约束的大数目的驱动器的协调控制问题。关键词:变体飞行器;变形控制;飞行控制系统;分布式控制;网络控制中图分类号:V249 文献标识码:A Abstr act:The control system and r elated cont rol theor y of morphing aircraft a re introduced.The cont rol sys 2tem of mor phing air cr aft is analyzed.I t is shown that the system consists of a shape cont rol loop and a f light cont rol loop.Advances in the mechanical structures and contr ol appr oaches of mor phing aircraft ar e discussed.The centra lized mechanica l morphing structur e,the distributed mechanical morphing st ructur e,and the contr ol system structure are analyzed.It is pr oposed that the distr ibuted components in a morphing st ructur e should be connected through a bus net work.F utur e work in the shape contr ol and flight control of morphing aircraft is summar ized,including the flight contr ol of large 2scale shape air craft,cooperat ive contr ol of large numbers of actuators under communication constraints. Key words:morphing aircraft;sha pe control;flight control systems;distr ibuted control;networked contr ol 变体飞行器能根据飞行环境和飞行任务的变化,相应地改变外形,始终保持最优飞行状态,以满足在变化很大的飞行环境(高度、马赫数等)里执行多种任务(如起降、巡航、机动、盘旋、攻击等) 的要求。变体飞行器还能够改善飞行器空气动力学性能,增加续航时间,用能连续、光滑变形的变形结构代替传统操纵面,提高隐身性能。由于具有这些优势,变体飞行器得到了各国的重视。目前,已开展过的或正在开展的变体飞行器项目有 [125] :美国的AFTI/F111自适应机翼项目,主动 柔性翼(AFW)计划,智能机翼(Smart Wing)项目 和近期启动的变形飞机结构(MAS)项目;欧洲的3AS(Active Aeroelastic A ir craft Structures)研究项目等。 与传统飞行器相比,变体飞行器最特殊之处在于它具有变形结构。这给气动、材料、结构、控 制和优化等多个学科提出了一系列有待研究的问题。在控制学科方面,变形结构的分布式驱动特性以及变形引起的飞行器模型的不确定性和非线性等都引出了许多具有挑战性的研究课题。本文总结与思考了变体飞行器的控制体系结构设计和控制理论研究,提出了需深入研究的变形控制和飞行控制方面的问题。 1 工作原理 变体飞行器的控制系统可分为两个层次,如图1所示。第1层可称为变形控制系统,对变形结构进行控制,即实现变形控制;第2层可称为飞行控制系统,控制整个飞行器的飞行状态,即实现飞行控制。 变体飞行器的变形结构是使变体飞行器实现/变体0的部件。为了获得高气动效率,变体飞行器的变形应该是连续的、光滑的,因此,大部分变形结构由大数量的分布式驱动单元组成。变形结构可以是分布式作动器驱动的机械连杆结构(驱
相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。 如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭? 居然有这样的好事呀?请先略读下面这则新闻： 四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。为此，川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。 四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润？这就是商业模式的魔力： 原价一台14.8万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。 司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币! 四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X 150台车子= 1320万。你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。 接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动!基
招标投标企业报告成都科力诚科技有限公司
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：成都科力诚科技有限公司统一社会信用代码：915101073941801383工商注册号：510107*********组织机构代码：394180138 法定代表人：陈涛成立日期：2014-10-09 企业类型：有限责任公司(自然人独资)经营状态：存续 注册资本：1001万人民币 注册地址：成都市武侯区玉通巷5号 营业期限：2014-10-09 至 3999-01-01 营业范围：计算机软硬件及自动化控制设备的研发及技术咨询、技术服务、技术转让；建筑装饰装修工程设计施工；网络工程设计及综合布线、网络设备、通信器材及安防设备的销售、安装与维护；批发兼零售：办公设备、电子产品、办公用品、文具、办公耗材、文化用品、体育用品、数码产品、家具、家电、日用百货、机电设备、五金交电、电线电缆、电动工具、包装材料、工艺美术品、音响设备、摄像器材、仪器仪表、消防设备（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 5
智能作动器在变体飞行器上的运用综述 变体飞行器可以根据不同的飞行任务和飞行环境改变自身形状，以获得最佳的气动性能。常见的变体飞行器有倾转旋翼机与各种仿生微型飞行器。从上世纪80年代以来，以美，英，德等发达国家开展了智能机翼（SmartWing）、变形飞行器（MAS）等方向的研究，并且取得一定的成果，基本完成了原理上的验证。现在，研究人员对于智能作动器在变体飞行器结构上的应用还处于初级阶段，只是进行了一些小规模的模型与风洞实验，验证这些结构的变形是可以实现的，其效果也是显著的。基于智能作动器、智能蒙皮、自适应，自诊断结构等先进技术实现是变体飞行器进一步的关键。 基于SMA 图1是Ramrakhyani使用生物结构驱动机翼，在连接部分（如图1上为白色）使用了超弹性的SMA材料，使得在存在温度激励的情况下，机翼的形状发生改变。可以设想，在未来的机翼上，通过这种结构可以取消襟翼的复杂结构。 图1模仿动物脊椎的变体机翼图2基于SMA的HECS机翼 除了改变机翼的偏角，也可通过改变翼型厚度机翼来调整机翼的升力系数和升阻比，从而实现变体飞行器从跨声速到超声速对升力的要求。如图3，魁北克大学提出了一种使用SMA驱动器改变机翼厚度的方法。通过温度激励，使得装在机翼结构上的SMA作动器沿原有的形状发生改变，进行机翼厚度的调节。
图3通过SMA改变机翼厚度 北京航空航天大学研发了一种使用SMA作动器驱动机翼的后缘变形的方案。如图4，该后缘结构可以分段变形，其中内段和中段变形分别可以达到25.5°和27.5°，在来流速度为24m/s、攻角为12°的条件下进行了小型风洞实验，实验结果表明：在相同条件下，此襟翼对升力的效果比常规襟翼对升力的效果平均高20%以上。 图4SMA驱动襟翼模型 基于SMP 在美DARPA计划下，由lockheedmartincorpor公司设想了一种折叠机翼的方案，该机机翼可向内折叠130°，展开状态与折叠状态相比，有效后掠角减小
四川航空免费班车的商业模式 相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。 如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭? 居然有这样的好事?请先略读下面这则新闻： 四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。为此，川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。 四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润？这就是商业模式的魔力： 原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，提供给风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。 司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币! 四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X150台车子=1320万。你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。 接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动! 如此一来，整个资源整合的商业模式已经形成了。 我们继续分析，对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题，划算! 对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算! 对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源，划算! 至于对四川航空而言呢，这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。还不够，与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告)。
N.P.C. 20180824
成都NPC科技有限公司 模拟经营计划书 一、企业发展目标 (2) 二、生产计划 (2) 1.1 总生产策略 (2) 1.2 原材料预定计划 (3) 1.3 产品生产计划 (3) 1.4 生产厂区及设备购置计划 (4) 三、新产品开发计划 (5) 四、人力资源（用工）计划 (6) 五、市场开拓计划 (7) 5.1 市场战略 (7) 5.2 竞争策略 (8) 5.3 销售战略 (8) 六、财务计划 (10) 6.1 企业筹资策略 (10) 6.2 企业财务报表填制策略 (10) 6.3 企业税收筹划策略 (10)
6.4 企业转账等其他财务策略 一、企业发展目标 1. 投资新产品的开发，使公司的市场地位进一步得到提升； 2. 开发本地市场以外的其他的市场，进一步拓展市场领域； 3. 扩大生产规模，努力提高生产效率； 4. 研究在信息时代如何借助先进的管理工具提高企业管理水平； 5. 增强企业凝聚力，形成鲜明的企业文化； 6. 加强团队建设，提高组织效率，实现盈利； 7. 具体目标表现在经营绩效上： 在企业发展初期尽量减小亏损， 发展中期实现稳定 连续增长；发 展后期实现高速增长。 二、生产计划 1.1 总生产策略 在目前市场需求和公司产品研发技术方面， LA 型产品技术水平低， 在成都市场需求 占比较高，因此近几个季度可以大力生产。但随着新技术的出现，当 H 型、S 型以及更 多新型产品的出现， L 型产品的需求最终会下降，因此公司需要在以后几个季度研发出 另外的新型产品例如 H 型，或改进工艺研发 LB 型产品。另外考虑到在开拓更多市场以 后，当L 、H 型的市场需求接近饱和状态时，还要继续研发新型产品例如 S 型。因为各 个市场某种产品的需求占比不同，需要调整具体的生产策略。 具体策略为：前两个季度主要生产 L 型产品，第一季度研发 H 型产品，如果第二季 10 七、应急预案 ............................................................ 11
毕业设计（论文） 论文题目：XX航利实业科技XX网络安全解决方案教学中心：电子科技大学网络教育XX学习中心 指导老师：唐锡雷职称：讲师 学生XX：X天宇学号: V 专业：网络工程 2010年05月10日
毕业设计（论文）任务书 题目：XX航利实业科技XX网络安全解决方案 任务与要求：本论文主要针对航利集团XX公司（以下简称航利集团公司） 的安全问题研究，找到其解决的办法，这对一个以技术为主的公司是很具备现实的意义。 本论文的要求是能解决该公司的主要网络问题，使公司能健康的发展，也使公司更安全的从事其各项业务。 时间：2010 年3月10 日至2010年 5 月13 日共9周 办学单位：电子科技大学网络教育XX学习中心 学生XX：X天宇学号：V 专业：网络工程 指导单位或教研室：XX科创职业学院 指导教师：唐锡雷职称：讲师 2010年3月10日 毕业设计(论文)进度计划表
电子科技大学毕业设计(论文)中期检查记录表
摘要 随着信息化技术的飞速发展，许多有远见的企业都认识到依托先进的IT技术构建企业自身的业务和运营平台将极大地提升企业的核心竞争力，使企业在残酷的竞争环境中脱颖而出。航利集团作为集军工与高新科技、多元化投资的民品管理、西南首屈一指的大型集团，其自身的网络安全，更引起了贵公司的高度重视。 本文首先对航利集团XX公司（以下简称航利集团）现有的网络系统做了简单的介绍并对现有的网络所面临的安全威胁和影响网络安全的主要因素做了分析；其次针对航利集团公司的实际情况提出了安全的建立网络系统的原则；最后提出相应的安全解决方案并对所需的设备选型、使用、升级等提出一些建议，本文对航利集团网络安全设计进行了重点的论述。 关键词：网络安全网络系统设备选型
四川航空公司顾客满意度调查及改进措施 作者：李高鹏 来源：《管理学家》2020年第12期 [摘要] 文章在了解了顾客满意度相关概念和理论的基础上，通过设计调查问卷，对四川航空公司顾客满意度情况进行了调查，主要是从川航公司地面服务和机上服务这两个方面进行满意度调查。其次，根据调查结果，文章对当前川航顾客满意度存在的问题进行了剖析。最后，根据以上所提出的问题，对川航公司提高顾客满意度提出了针对性的措施。 [关键词] 航空事业；顾客满意度；问卷调查与分析 中图分类号：F279.23 文献标识码：A 一、顾客满意度概述 顾客满意是指消费者在进行一次消费之后，消费体验基本达到或者超过预期标准，由此对消费产生良好印象的消费结果。消费满意需要主客观方面相结合，进而才有可能实现的一种现象。 通常情况下，企业为了能够让顾客感受到满意，就会加强自身在乘机过程中的全方位的服务，即使这样仍会存在一部分顾客对于消费并不是很满意。究其原因就在于，企业没有注重客户之间的差异性，从而将不同顾客当做单一顾客来对待。而要想有效提高客户的满意度，一方面需要企业切实提升自身的服务水平与能力，另一方面则是需要企业对客户进行精准定位，熟悉不同消费者的心理活动变化规律，进而做出反应[1]。 通常情况下，若企业所出售服务或者产品的性价比高，那么客户通常是满意的。然而随着我国经济的持续推动，人们的物质方面日益丰富，包括航空行业在内的各大行业竞争激烈，产品的差异性日益缩小，这就使企业不得不寻求新的突破口。 通过对客户心理的相关文献的梳理，可以得出如今的客户愈发重视与企业人员的交流以及被重视的渴望，由此可见，提升客户满意度的一大突破口则是服务升级。 顾客满意并不只是具有双向选择的概念，它是一个张力相对较大且具有一定范围的理性概念。以往对于消费者的消费评估来说，给出的评级为满意、一般以及不满意，这种过于粗糙的评价方式在产品与服务竞争日益追求精细化的今天已经明显不适用。