上海：围绕“两个中心”建设实现公路发展新跨越
一、上海公路“十一五”发展回顾
（一）“十一五”规划执行情况
“十一五”以来，上海公路发展的社会经济环境可以归结为：经济上以国家宏观调控为主；土地方面上海完成了基本农田规划并严格控制；空间资源方面各项基础设施建设协调难度增大，各基础设施建设已由平面冲突转为立体冲突；而社会对公路的服务水平、运行质量以及环境保护的要求越来越高。今后两年，经济上转为扩大投资拉动内需，但其它土地和空间资源等方面的限制仍将继续存在并日益严格。
面对以上社会经济环境，我们团结拼搏，开拓进取，克服了种种困难，实现了上海公路建设跨越式的发展。截至2008年底，上海拥有公路总里程11500公里，每百平方公里公路网密度达到181公里。其中高速公路的里程由“十五”期末的560公里增长到637公里，高速骨架路网继续完善的同时，沪宁高速、沪杭高速等主发展轴上的公路容量也大幅提高。从前三年的基础设施建设总体情况以及市、区（县）公路项目的在建及储备情况来看。预计到“十一五”期末：上海市高速公路里程将达到785公里，高速出省通道达到8处48条车道，较“十五”期末增加5处28车道；普通国省道达到约1400公里（含规划省道），出省通道将达到16处58条车道，较“十五”期末增加2处8车道；“十一五”农村公路建设及危桥改造目标将超额完成。
在保持较大建设力度的同时，上海公路注重高新技术的应用和公路的信息化、智能化管理，以“上海高速公路三个中心”建设为契机，拉开了上海公路智能化建设的序幕。另外，在设施管理、科技创新、立法工作、规费征收等方面也都取得了突出的成就。“十一五”时期上海公路交通发展的内容已从偏重基础设施建设转向到注重基础设施、运输服务和行业管理的全面发展，强调运输系统的整体性、功能性和协调性。
（二）成功经验
1.以专业规划为先导，专题研究为支撑，把握了行业发展总方向
“十一五”前期，上海市完成了《上海市干线公路网规划修编》、《上海农村公路建设规划》、《上海区县对接公路规划方案》以及若干区域性路网优化的研究，为“十一五”期间上海公路尤其是高速公路的快速有序发展提供了科学的指导。
2.善于抓住发展机遇
“十一五”期间是上海综合交通大发展的关键时期，航空、航运、水运、铁路、城市轨
道交通等各项基础设施大规模建设，上海公路以规划批复的干线公路网红线控制性详细规划为基础，抓住时机，实现了公路与其它设施建设的空间协调，为干线公路未来的发展提供了空间保障。另一方面，与上海市基本农田详细落地规划以及上海市土地利用总体规划紧密结合，为公路发展提供了土地保障；抓住“扩内需、保增长”的有利时机，为近期公路发展提供了资金保障。
3.以信息化为手段，提高公路管理和服务水平随着信息化技术的发展，以及公路发展的需求不断提高，上海公路坚定不移地走信息化发展之路。开发应用设施管理、路政管理、交通调查与分析等系统，促进科学决策，提高公路管理水平；建设和完善上海市高速公路联网交通监控系统，有效地提高了高速公路的畅通能力、服务能力；完善上海市高速公路联网收费系统，积极推进长三角ETC不停车收费系统建设，研究开发贷款道路通行费及养护费征收管理系统，以信息化保障规费征收，提高窗口服务水平；利用“上海公路”网站等媒介，为公众提供了公路出行服务，提高公路行业服务能力。
（三）存在问题
1.公路建设资金和用地仍是制约公路发展的主要因素由于前三年坚持的经济宏观调控政策，资金和土地因素控制下公路建设进展缓慢，虽然近半年来资金政策有所调整，但由于公路项目投资巨大，资金问题仍是瓶颈。在国家制定了更严格的用地政策后，公路建设用地指标的落实、占补平衡等协调难度加大，致使很多公路的建设进程缓慢。
2.行业管理的调控手段有待加强
根据“事权下放”、“条块结合”、“二级政府、三级管理”的原则，上海市目前除高速公路和市管公路外的省道、县道由各区（县）负责建设和管理，上海市公路管理处对区（县）管公路进行行业管理。这种体制，能使各区县有足够的自主性，客观上应能调动其建设和管理的积极性。但公路网作为一个整体，其效益的发挥是靠各层次公路的顺畅衔接和各自功能的完善来体现出的，某一层次发展跟不上都会影响整个路网的效率。鉴于公路行业的特殊性，在“块”的管理同时，更要注重“条”的结合。
3.高速公路投资多元化，公共服务与经营需求矛盾突出上海市高速公路多为经营性公路，多元化投资建设对促进经济社会发展起到十分重要的作用，但由于行业管理缺乏有效的抓手，虽经各方立法努力，仍然存在监管较难、建设以及养护质量难以保障、多元管理效率不高、运营管理发展不平衡、收费口通行能力不强等问题。个别项目公司出于资本运作的目的，出现挪用资本金、拖欠工程款等问题；出于成本收益的考虑，对道路整治、环境整治、信息化建设等具有社会公共服务职能的工作推进难度很大。另外，目前个别高速公路项目收
益较差，经营亏损，部分项目已由我处接盘管养，接下来的运营模式还有待进一步明确。
二、上海公路“十二五”发展面临的形势与机遇
“十二五”期间是上海建设现代化国际大都市和“两个中心”的关键阶段。在这一阶段，随着社会经济的快速发展，无论从发展的大环境来看，还是从行业本身来看，上海公路都面临着一系列新形势，新机遇和新挑战。
（一）“扩内需、保增长”的形势要求
“十二五”时期正处于国际金融危机爆发后国家经济发展战略调整的关键阶段，必须将扩大需求的着眼点放到国内需求上来，把握好扩大内需的基础性环节。因此，包括公路在内的基础设施投资仍是政府扩大投资需求，刺激经济增长的有效手段。为贯彻落实中央举措，上海市需要加大公路等基础设施的建设力度,特别是加大重大产业配套项目的建设，保持经济快速增长。
（二）长三角区域一体化发展
长三角区域共同发展成为上海未来发展的巨大动力，并对区域交通网络提出更高的要求。以往主要局限在行政区划范围内考虑设施布局规划和建设、管理的理念也有所调整，积极开展区域一体化的都市圈公路网规划建设管理是“十二五”的重要工作内容之一。
（三）上海城市空间发展的调整
“十二五”期间，根据以上海为核心的“一核六带”长三角区域总体规划框架，上海城市总体规划将由以中心城为主体、“多轴、多层、多核”的市域空间布局结构调整为“多心、多核”的空间结构，并逐步形成“一轴、两链、多核”的城市功能布局。市域空间的发展显现出地域分化的特征，逐步形成五大功能板块--新浦东板块、都市区板块、西部板块、崇明三岛板块和杭州湾北岸板块。这些板块尤其是虹桥商务区以现代服务业为主的集中开发，也将为西部地区综合交通系统和路网的发展带来机遇和挑战。公路“十二五”规划应充分体现和考虑这种调整，为上海城市空间调整提供引导和支持。
（四）上海“二个中心”建设
按照《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》的要求，到2020年，上海将基本形成规模化、集约化、快捷高效、结构优化的现代化港口集疏运体系，实现多种运输方式一体化。这就需要进一步优化现代集疏运体系，增强综合交通运输能力，提升服务水平能级。航空港、深水港的发展是上海“二个中心”发展战略的重要组成内容，如何在“十一五”建设的基础上继续完善两港的公路集疏运系统的建设和管理，为两港对上海、对长三角乃至对全国辐射作用的发挥提供充分支持，是
上海公路“十二五”时期面临的重要任务。
（五）私人小汽车拥有量迅速增加
随着生活水平的提高和国家产业政策的推动，促使人们追求个性化的出行，私人小汽车的快速发展将使路网交通需求超常发展。这一形势决定上海公路的交通需求在“十二五”期间仍将保持较快的发展速度。
（六）城镇化水平进一步提高
随着近年来上海市周边郊区的城市化进程加快，上海城区以外（A20外环以外）地区的社会、经济、交通等方面越来越具备城市的特征，在公路规划、建设过程中，已经出现了按《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等进行公路设计不能完全满足郊区城镇化地区开发建设的要求等问题。面对城镇化水平进一步提高、城镇化区域进一步扩大的趋式，上海公路的建设、设施管养都需要做出新的思考与探索。
“十二五”期间，上海公路将牢牢抓住发展机遇，秉承科学的方法和开放的态度，对外进一步与国家高速以及长三角公路网有良好的衔接；对内与城镇体系的发展及其他综合运输方式有良好的互动；路网内部级配合理，功能明确；公路运营管理更加科学化，智能化，最终营造公路出行“安全、快捷、舒适”的出行环境。
三、上海公路“十二五”规划原则及战略取向
（一）规划原则
1.坚持科学发展
科学发展观是重新审视和制订交通运输发展战略的基本点和指导思想，上海公路交通未来的发展应充分体现这一战略。在交通工作中牢固树立和全面落实科学发展观，对于实现交通新的跨越式发展目标，具有重大而深远的意义。“十二五”期间，上海公路要正确把握发展水平、协调度、可持续发展能力三者的关系, 正确处理发展与人口、资源、环境的关系, 解决好发展速度、规模扩张与可持续发展的关系, 保持健康稳定的发展态势, 实现效益型、功能型和可持续型的跨越式发展。
2.坚持适度超前、切实可行
上海要实现“两个中心”，交通建设必须瞄准世界先进水平，坚持高起点、高标准，结合上海实际情况和发展条件，科学合理地确定路网布局、规模和标准，使规划具有前瞻性和指导性。同时，兼顾规划的连续性和在一定时期内的可行性。
3.坚持建管并重
“十二五”期间，上海公路在注重基础设施建设的同时，要依赖科技创新与信息化建设，
进一步拓展公路设施管理手段与方法，实现管理的科学化、智能化。
（二）战略取向
本着上述原则，上海公路“十二五”规划的战略取向及发展重点的确定要以国家宏观政策为导向，坚持将科学发展观作为重新审视和制订交通运输发展战略的基本点和指导思想，致力于全社会的协调发展，强化涉及公路的社会管理和公共服务。
1.继续推进公路基础设施建设，进一步完善基础设施网络体系
（1）主动对接长三角，加强公路对外接口的规划与建设。结合苏北、宁波两大跨江跨海通道，结合沿江、沿杭州湾通道，结合连接沪宁、沪杭和沪苏浙皖通道等七个方向发展，加强上海公路对外接口研究，统筹兼顾长三角区域高速公路和城际高速铁路建设，辅之高效管理和信息服务，建设长江三角洲地区安全、便捷、舒适、高效，与其它运输方式充分衔接的现代化公路交通体系。已成为大力提升长三角地区区域国际竞争力的客观需要和迫切要求，也是上海实现国际化大都市目标的要求。“十二五”期间上海要加强对外与江浙两省的路网衔接，包括高速公路和普通国省干线公路等各个层次在规模和布局以及建设时机上的衔接。
（2）围绕“两个中心”建设，构建一体化集疏运体系。支撑“国际航运中心”建设，优化物流园区的布局，统筹多种运输方式协调发展。在铁路、航运等承担部分长三角长距离客货运的同时，大力发展公路运输。构建北部滨江区域物流快速通道，加强南部沿海地区东西向联系，滨江沿海区域形成长距离快速通道。同时，为支撑新浦东发展的国家战略实施，强化新浦东南北向联系通道和浦江两岸越江通道布局，促进浦江两岸优势互补。
（3）引导以虹桥商务区为核心的西部新城发展链，强化重要干线网络。嘉定、青浦、松江作为城市西部发展链，道路系统应引导和促进新城空间发展的聚集效应，构筑西部新城发展群，在适应现状路网的基础上，重点加强新城之间的贯通性干道，同时加强与虹桥商务区以及中心城的联系。
（4）加强区与区连接道路以及大型社区配套道路建设，保障市民出行顺畅。落实区域联动发展战略，加强区与区之间的联系，重点解决相临各区之间道路连接不畅问题。同时以解决民生问题为出发点，加强商品房基地与中心城之间的联系，保障市民出行的顺畅。
2.继续大力发展农村公路，完善农村公路管理体制
未来5年，上海将继续加快农村公路的建设步伐，引导人口向城镇集聚。以“费改税”为契机，进一步理顺和完善本市农村公路管理体制，健全法规体系，完善管养制度，基本建立符合本市农村实际和社会主义市场经济要求的公路管理养护体制和运行机制，实现农村公
路管理养护工作的正常化、规范化，实现“有路必养”。
3.深化通过收费杠杆调节交通需求的研究与应用
随着上海高速公路网络的逐步完善和交通需求的快速增长，已经具备通过收费优化交通管理的可能。上海目前的收费系统和采取的费率调节，已经证明是调控货运车辆行驶路径、均衡道路流量、支持国际航运中心建设的有效手段。“十二五”期间，在遵循既有道路设施资源的效益最大化策略的基础上，需要继续完善上海市高速公路收费的动态调整机制，平衡好收费功能与手段、财政与财务能力、郊区出行成本与发展代价三者之间的关系，建立定期的费率调整机制，并积极探索完善适应费率调整机制的高速公路管理模式，适应高速公路收费目的由筹集建设资金和偿还贷款为主向调控路网交通运行这一发展趋势。
4.探索城镇化地区的公路发展方向
对密集城镇化地区的公路建设标准、规范进行研究与探索。为适应城市化进程，借鉴部分城市道路设计规范的要求，采用科学的设计车速和交通量，确定更加合理的断面形式和曲线形式，满足上海市城镇化地区公路交通的发展需要。在设施量划分、管养、养护定额制定等方面进行深入思考，对我国城市化建设进程中公路管理的一系列问题做出探索性研究。
5.进一步加强公路信息化建设
进一步整合完善公路行业现有的信息资源和业务系统，建设公路网管理中心，重点在公路网运行监测、信息资源整合开发与利用、公路行业业务管理信息化支撑、公众信息服务和长三角信息互通等方面实现重点突破，从而全方位提升行业信息化水平，进一步增强行业实时监管、应急保障和公众服务能力。
6.进一步加强公路突发事件的应急处置能力
不断加强设施运行动态管理，完善应急预案，健全应急体系。通过公路网管理中心的建设，逐步建立与行业管理发展需求相适应的集中、统一、高效的应急指挥体系，进一步推动突发事件处置的行业联动，从而提高公路的畅通能力、服务能力和抗灾能力。
“十二五”期间，围绕上述战略取向，上海公路还将强化规划实施与保障机制，在高速公路管理体制机制、科技创新、法制建设、人才培养等诸多方面做出积极有益的研究与探索，将涉及公路的社会管理和公共服务水平带上一个新台阶。
高层讨论课 指导教师：王鼎 房建一班一组：朱锐马健李海星杨肖戴雅倩徐耀项彦曹亚凯 时间：2015年6月
上海环球金融中心结构分析 施工中的环球金融中心建成的环球金融中心
一、基本信息 上海环球金融中心位于上海市浦东新区陆家嘴金融贸易中心区、是上海的世界金融中心建设的标志性项目。上海环球金融中心在外观造型新颖的建筑物中提供最顶尖的办公环境同时有机地配置了酒店、观光设施、会议设施、商铺等的多业种商业设施。 总投资超过8亿美元的上海环球金融中心为多功能的摩天大楼，建筑物的规模为：总建筑面积：381，600㎡、地上101 层、地下 3 层、高度达492m。 二、结构分析 结构分析分为三部分：基础、抗侧力体系、防风措施 1、基础 该大楼基础形式为桩筏基础。由于受到现有桩基的制约，结构方案采用周边剪力墙、交叉剪力墙和翼墙组成的传力体系，以求讲核心筒剪力墙承受的荷载传递到主楼的四角（图1）。在大厦的基础部设置了由外周墙和核心墙组成的井字形“基础墙”，“基础地板”以及打入地下最深达78米约2200根钢管地下桩基支撑着建筑物（图2）。 1、抗侧力体系 图1图2桩筏基础
（1）核心筒和建筑结构 由巨型的柱、桁架、斜撑组成的外部结构和内部的钢骨钢筋混凝土核心筒， 以及连接双方结构体的伸臂桁架（如图3），这三个系统确保了大模结构非同一 般的抗震和抗强风性。 （2）带状桁架 带状桁架位于每个避难／设备层的四周，高度为一层楼高。 带状桁架由焊接箱形截面和热轧宽翼缘型钢组成。带状桁架将 荷载从较小的周边柱子传递到巨型柱，同时也减少了相邻柱之 间垂直位移的差异，并为结构提供多重内力传递途径（图4）。 图4 图3 （3）巨型斜撑 巨型斜撑为钢管混凝土结构。其箱形截面由二块大型竖向翼缘板和两块水平 连接腹板组成。翼缘板将能承受节点处的所有设计荷载，因此所有需与斜撑相连 的构件可仅与其翼缘板相连接，大大简化了连接节点的设计。箱形钢管中的混凝 土增加了结构的刚度和阻尼，也节省了浇注时的模板，还能防止构件中薄钢板的 屈曲。巨型斜撑除了抵御侧向荷载以外，还用于承受从周边柱子传来的重力荷载 （图5）。
上海社会科学院世界经济研究所 《国际金融货币研究中心工作论文》 No.WP09-03 上海国际金融中心建设的进展、困境和优势 周宇 内容提要：2006年以来，随着天津滨海金融中心建设的起步,一些学者认为，天津有可能取代上海成为中国国际金融中心的首选城市。本文认为，从我国政府发展国际金融中心的长期战略、上海金融中心的实力以及上海的优劣势比较来看，上海成为中国代表性国际金融中心的发展态势没有发生任何变化。 关键词金融中心金融市场人民币金融产品 作者单位上海社会科学院世界经济研究所 20世纪90年代初期，中国政府正式提出建设上海国际金融心中的战略构想。从那时起，在短暂的十几年里，上海已发展成为中国的金融中心。尽管如此，2006年以来，天津滨海金融中心建设的起步给上海国际金融中心建设带来了新的挑战，面对这一变化，一些人甚至认为天津有可能取代上海成为中国代表性金融中心。针对以上认识，本文立足于历史发展、现状评估和优劣势比较这三个视点，重新确认上海成为国际金融中心的前景和未来。 一、上海金融中心的崛起 （一） 建立上海国际金融中心的发展战略 在上海国际金融中心建设问题上，一个值得强调的重要事实是，这是国家长期经济发展战略的重要目标之一。鉴于经济发展战略具有一贯性、稳定性和长期性的特点，中央政府不会随意改变建设上海国际金融中心的既定战略目标。 从这一战略的实施历程来看，1992年党的“十四大”报告正式明确提出了要在2010年把上海基本建成国际金融中心的发展战略构想。为了保证这一战略目标的实现，此后，中央政府、上海市政府和浦东新区政府出台了一系列扶植和促进上海金融业发展的政策，表1纪录了其中的一部分具体措施。中央和上海政府推进上海国际金融中心建设的战略举措主要包括以下内容： 第一、确立和落实发展上海国际金融中心的发展战略。1991年年初，邓小
贯彻新发展理念建设现代化经济体系党的十九大报告对新时代中国特色社会主义经济建设作出了部署。如何深入学习领会中国特色社会主义进入新时代、社会主要矛盾转化与贯彻新发展理念、建设现代化经济体系的内在联系，如何全面准确理解现代化经济体系的丰富内涵、核心要义，如何贯彻新发展理念、加快建设现代化经济体系，进一步解放和发展社会生产力，激发全社会创造力和发展活力，努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展，是我们学习宣传贯彻党的十九大精神、开启现代化经济建设新征程，必须读懂、弄通、做实的理论和实践问题。 中国特色社会主义进入新时代需要建设现代化经济体系 中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾发生变化，经济发展正由高速增长阶段转向高质量发展阶段，跨越关口，需要建设现代化经济体系。 中国特色社会主义进入了新时代。改革开放之初，我们党就发出了走自己的路、建设中国特色社会主义的伟大号召。从那时以来，我们党团结带领全国各族人民不懈奋斗，经过改革开放近40年的努力，特别是党的十八大以来五年的开创性奋斗，我国经济实力、科技实力、国防实力、综合国力进入世界前列，我国国际地位实现前所未有的提升，党的面貌、国家的面貌、人民的面貌、军队的面貌、中华民族的面貌发生了前所未有的变化，中华民族正以崭新姿态屹立于世界的东方，推动中国特色社会主义进入了新时代。这是我国发展新的历史方
位，具有重大的历史意义。中国特色社会主义进入新时代，意味着近代以来久经磨难的中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，迎来了实现中华民族伟大复兴的光明前景；意味着科学社会主义在二十一世纪的中国焕发出强大生机活力，在世界上高高举起了中国特色社会主义伟大旗帜；意味着中国特色社会主义道路、理论、制度、文化不断发展，拓展了发展中国家走向现代化的途径，给世界上那些既希望加快发展又希望保持自身独立性的国家和民族提供了全新选择，为解决人类问题贡献了中国智慧和中国方案。 中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾发生深刻变化。随着我国进入中国特色社会主义新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。经过近40年的发展，我国社会生产力水平总体上显著提高，社会生产能力在很多方面进入世界前列。我国稳定解决了十几亿人的温饱问题，总体上实现小康，不久将全面建成小康社会；现阶段人民美好生活需要日益广泛，不仅对物质文化生活提出了更高要求，而且在民主、法治、公平、正义、安全、环境等方面的要求日益增长。更加突出的问题是发展不平衡不充分，这已经成为满足人民日益增长的美好生活需要的主要制约因素。同时必须认识到，我国社会主要矛盾的变化，没有改变我国社会主义所处历史阶段。我国仍处于并将长期处于社会主义初级阶段的基本国情没有变，我国是世界最大发展中国家的国际地位没有变。因此，全党要牢牢把握社会主义初级阶段这个基本国情，牢牢立足社会主义初级阶段这个最大实际，牢牢坚持党的
上海金融中心建设的必要性 金融092 武晓龙 学号：200930085226 上海，迎来了新的重大发展机遇。国务院常务会议正式通过个决定：到2020年，将上海基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。这一决定的战略眼光及现实意义不言而喻。其必要性有以下几点： 一、国际金融中心建设是中国经济转型和可持续发展的内在要求。 中国国际金融中心的形成应该是中国本土金融市场体系发展到国际化成熟阶段的一个自然结果。本土金融市场体系的现代化发展与中国经济的转型和可持续发展具有互为因果、相互依存的关系。而经济和金融转型的成功是建成本土国际金融中心和实现人民币国际化的前提条件。本土国际金融中心的建成与人民币国际化的实现又是中国从经济大国崛起为世界经济金融强国的前提条件。 二、国际金融中心建设是与人民币国际化相匹配的大国博弈战略。 中国目前已是全球第二大经济体，但是中国货币金融的国际地位与其经济地位完全不相匹配。中国有足够的经济实力支撑人民币成为主要的国际货币。而且本次全球金融危机已经削弱了美元霸权的信用基础，给人民币成为主要国际货币提供了千载难逢的战略机遇。 中国国际金融中心的建设是一个与人民币国际化的进程相适应的本土金融市场体系现代化和国际化的发展过程。它将通过为亚洲和全球投资者提供以人民币为标的的投融资场所，来促进人民币的国际化。本土国际金融中心建设和人民币国际化是相辅相成，互为因果的双轮驱动过程，这个过程也就是中国作为世界经济金融强国的崛起过程。 三、国际金融中心建设体现中国推进国际金融体系改革，实现全球金融平衡稳定发展的大国责任。 当前国际金融体系对美元和美国金融市场的过度依赖是一个根本性的缺陷，其系统性风险将随着美国相对经济实力的下降而不断上升。国际金融体系的改革目标是建立一个具有内在稳定性的多元国际货币体系，并实现全球金融的平衡发展。 从国家和全球来讲，上海金融中心建设的现实条件： 一、世界经济金融格局在复苏中加快调整，中国在国际经济金融体系中的地位不断提升，为上海国际金融中心建设提供了有利的国际环境 二、我国经济持续较快发展，为上海国际金融中心建设提供了坚实的经济基础 三、我国金融改革不断深化，为上海国际金融中心建设提供了强大的发展空间 四、人民币跨境使用进程加快和人民币国际地位的提高，为上海国际金融中心建设提供了新的重要动力 五、全球金融市场竞争日趋激烈，金融风险防范面临新的要求 从上海自身发展角度来讲，所拥有的得天独厚的条件：
上海环球金融中心施工 上海环球金融中心施工上海环球金融中心位于上海市浦东新区陆家嘴金融贸易区, 是一幢以办公为主，集商贸、宾馆、观光、展览及其它公共设施于一体的大型超高层建筑，主楼地上101 层,裙房地上5 层,地下3 层,总建筑面积381 600m2 ,建筑高度492m,是目前国内最高的超高层建筑。 该工程钢结构总重量617 万t ,主要钢材材质为ASTM2A572M2345 级别,最大板厚100mm,在部分复杂节点部位采用铸钢件。主楼采用钢筋混凝土劲性结构,外围结构由巨型柱、巨型斜撑和带状桁架组成,核心筒由内埋钢骨及桁架和钢筋混凝土组成。从第6 层开始,每12 层设置1 道1 层高的带状桁架,在28～31 层、52～55 层、88～91 层设置3 道伸臂桁架连接核心筒和外围结构。 1、施工进程 2005年1 月30日，上海环球金融中心基础底板砼浇注完成，“世界第一高楼”基础得到夯实，刷新了国内房建领域砼浇注体量、难度和速度的新记录。该工程基础底板浇注分三次进行：第一次浇注的是基坑深坑部分，厚度为4.7m，浇注4 430m3；第二次浇注部分基坑，厚度为2.6m，浇注4 600 m3；第三次浇注的是整个基坑，厚度为 4.5m，浇注约30 000 m3。三次浇注量共39 030 m3，这一体量为国内房建领域第一，其中第三次砼单次浇注量在国外也不多见。 上海环球金融中心基础底板砼施工难度世界罕见，其难度主要体现在：地质条件复杂，施工工艺要求高，施工技术含量高。三次浇注时间分别是2004年12月26日、2005年1 月8 日、2005 年1 月28 日。三次浇注时间跨度在一个月左右，在一月内浇完39 030m3 砼，其速度刷新了国内房建领域新记录。第三次浇注动用了7个搅拌站，408台砼运输车，19台泵车和拖泵，浇注速度为750 m3/h，这一速度世界罕见、国内第一。所用砼为超高配比砼，其设备要求、施工强度和砼坍落度均创下了历史新纪录。 上海环球金融中心28F-29F 为空中门厅，按照施工方案要求，核心筒伸臂桁架层钢平台必须在此实现转换,利用常规脚手架施工结构至31F ＋300 后，整体提升内外钢平台使之通过劲性桁架层，然后重新组装内
上海中心大厦 上海中心大厦效果图 上海中心大厦，位于浦东的陆家嘴功能区，占地3万多平方米，所处地块东至东泰路，南依银城南路，北靠花园石桥路，西临银城中路。其建筑设计方案由美国Gensler建筑设计事务所完成，主体建筑结构高度为580米，总高度632米，是目前中国国内规划中的第二高楼。“上海中心”总投入将达148亿元，预计在2010年上海世博会时地下部分封顶，2012年结构封顶且部分投入运营，2014年竣工交付使用。 一：基本信息 英文名称：Shanghai Tower。 上海中心 建设地点：陆家嘴金融中心区Z3-2地块。开工时间：2008年11月29日。竣工时间：2014年。占地面积：30368平方米。建筑面积：574058平方米，其中地上总建筑面积约410139平方米。建筑总高度：670多米。建筑层数：地下结构5层，地上部分包括124层塔楼和7层东西裙房。结构形式：钢筋混凝土核心筒-外框架结构。用钢量：约100000吨。建筑造价：148亿元。
建筑/结构设计单位：M.Arthur Gensler Jr.&Associat -es,Inc. 同济大学建筑设计研究院 设计管理顾问单位：上海现代建筑设计（集团）有限公司 机电咨询顾问单位：柏诚工程技术（北京）有限公司 投资监理单位及招标代理单位：利比有限公司 上海申元工程投资咨询有限公司 工程监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 施工单位：上海建工（集团）总公司总承包[2] 绿色建筑顾问单位：上海市建筑科学研究（集团）有限公司 LEED 认证顾问单位：德国誉德（KOOPX ）建筑设计集团 投资单位：陆家嘴集团，公司拟与上海市城市建设投资开发总公司（上海城投）、上海建工集团（上海建工）合作。 总承包单位：上海建工（集团）总公司 建设用途：国际标准的二十四小时甲级办公、超五星级酒店和配套设施、主题精品商业、观光和文化休闲娱乐、特色会议设施五大功能。 [3] 兴建中的上海中心大厦（2012年7月15日） 二：基础信息 区县： 浦东 商圈： 陆家嘴地区 地址： 位于浦东的陆家嘴功能区 交通： 上海中心地下通道向东延伸至东泰路，向北延伸至花园石桥路，建成后将连 接起国际金融中心、金茂大厦和环球金融中心的地下空间，同时与轨交2号线、 14号线相连通，形成整体地下空间。届时，现在小陆家嘴地区的大批人流可 迅速分流至地下，大大加强该区域的交通疏导能力。 投资商： 陆家嘴集团，公司拟与上海市城市建设投资开发总公司（上海城投）、上海建 工集团（上海建工）合作。 建筑数据 开工时间： 2008年11月29日
金融中心建设发展 编者按：本文主要从上海作为全国金融中心概述；上海金融中心形成与发展的原因 ；上海新跨越，着力构建国际金融中心，对金融中心建设发展进行讲述。其中，主要包括：上海从北宋起，已拥有相当繁盛的海上贸易，后又逐步成为沿海贸易主要中心、金融机构密集和社会货币资本的集中、灵活的金融周转促进了上海的兴旺 巨额的国际贸易是上海金融发展与兴盛的基础、银行信贷在支持民族工业中的杠杆作用、上海国际金融中心建设的有利条件发、建设上海国际金融中心的意义，具体材料请详见： ［论文关键词］金融中心形成发展 ［论文摘要］上海从北宋起，已拥有相当繁盛的海上贸易，后又逐步成为沿海贸易主要中心。开放口岸以后，外贸中心迅速北移，上海逐步成为全国的商业中心和手工业中心，并随之而形成全国的金融中心。本文通过对上海经济的深入分析，提出了对于上海作为全国金融中心的形成和发展的若干看法。并就上海今后的发展给出了个人的理解。 一、上海作为全国金融中心概述 上海从北宋起，已拥有相当繁盛的海上贸易，后又逐步成为沿海贸易主要中心。开放口岸以后，外贸中心迅速北移，上海逐步成为全国的商业中心和手工业中心，并随之而形成全国的金融中心。 近代上海主要的金融机构有典当、钱庄、银号、票号、外资银行、华资银行等。这些金融机构运用各种不同的业务方式，在不同时期发挥不同的作用，以适应不同的业务需要，成为人们生活中体现价值形态运动的一个必不可少的经济部门。 现在，上海正在向建成国际金融中心方向努力，在这期间，除了对其他国际金融中心的横向研究外，纵向地对旧上海金融中心的逐步形成和发展过程，以及其所发挥的主要作用进行研究，也是一项极有现实意义的工作。 二、上海金融中心形成与发展的原因 众所周知解放前上海是旧中国最大的经济中心，贸易中心和金融中心。作为金融中心当时主要特征是：(1)金融首脑机关集中在上海；(2)社会货币资本的大量集中；(3)金银、外汇的总汇，货币发行的枢纽；(4)全国利率和金、银、外汇行市以上海为转移；(5)银行经营各种金融业务，运用多种信息工具；(6)按经济区域设立分支机构。总的来说，过去上海金融业务活动经验丰富，金融知识和技术也有相当高的水平，只要撇开半殖民地半封建的生产关系，是有许多地方可以借鉴的。 (一)金融机构密集和社会货币资本的集中 1897年，中国通商银行在上海诞生，为我国开办新式银行做了先导，随即，一大批银
上海国际金融中心建设经验及其对广州建设区域 性金融中心的启示 近年来，上海市按照中央提出的“四个率先”的发展思路，加快建设国际经济、金融、贸易、航运中心和社会主义现代化国际大都市，经济社会保持平稳健康发展。 一、上海国际金融中心建设的主要经验做法 （一）发挥金融要素市场优势，全面提升金融创新效应。上海建设国际金融中心最大的优势就是具备相对比较齐全的金融要素市场。目前，上海已基本建成了以金融市场为特征的国内金融中心，通过市场配臵金融资源的金融体系基本形成。金融市场的集聚，为上海构建人民币金融产品中心和开展各类金融产品交易提供了平台，从而使上海成为金融市场高度发达和金融交易十分活跃的中心。近年来，随着浦东开发开放的深入推进，上海的金融开放、金融发展、金融创新效应在上海国际金融中心建设中进一步显现。 （二）依托长三角城市群，立足发展国内经济。与离岸型国际金融中心不同，上海国际金融中心依托国内实体经济发展，并为国内实体经济发展服务，将广阔的经济腹地作为自身发展的基础。一方面，国内迅速成长的经济体系为上海国际金融中心建设提供了巨大的需求和坚实的基础。另一方面，上海国际金融中心建设也为中国经济的持续快速健康发展提供了有力支撑。目前，上海国际金融中心建设对周边乃至全国的集聚与辐射效应都已十分明显。特别是在长三角地区，跨区域资金流动尤其频繁，其规模、流向已对该地区的经济金融发展产生显著影响。
（三）坚持制度创新，大胆“先行先试”。以浦东综合配套改革试点为代表的我国金融领域的许多改革措施都放在上海先行先试，为上海国际金融中心建设注入了新的内容、新的活力。上海目前是我国金融产品创新和交易的主要场所，可转债、短期融资券、债券远期、人民币外汇远期、燃料油期货、刚刚上市的黄金期货以及即将面世的股指期货等一批有重大影响的基础金融产品和金融衍生品，都诞生在上海。 （四）实施扶持政策，优化发展环境。1990年，上海市政府就出台了《关于上海浦东新区鼓励外商投资减征、免征企业所得税和工商统一税的规定》，对在浦东新区开办的外资银行、外资银行分行、中外合资银行和财务公司等金融机构实施优惠政策，并对新设金融机构注册、子女入学、升学，员工因公出入境等方面作了非常细致周到的安排。今年7月《上海市推进国际金融中心建设条例》基本完成。根据《条例》，上海将设立国际金融中心建设“金融发展资金”，奖励金融创新，扶持新设金融机构，奖励金融人才等。 二、上海国际金融中心建设的主要成效 （一）金融机构不断发展壮大。目前，上海已有十大类银行机构，银行机构总数突破3100家，成为中国银行业机构门类最齐全的地区。截至2008年初，上海主要的中外资金融法人机构数量达到858家，比2002年翻了一番。外资机构纷纷落户上海，其中外资法人银行数量已达16家，落户上海的跨国公司地区总部、投资性公司和外资研发中心也分别达到184家、165家和244家。 （二）金融市场体系日趋健全。上海是全国金融市场最集中的地区。全国银行间同业拆借、债券交易、外汇交易、黄金交易市场均设
DOI:10.14006/j.jzjgxb.2010.07.015 文章编号：1000-6869（2010）07-0118-07 上海环球金融中心施工竖向变形分析 范峰1，王化杰1，支旭东1，黄刚2，祝恩淳1，王宏2，沈世钊1 （1.哈尔滨工业大学土木工程学院，黑龙江哈尔滨150090；2.中建三局建设工程股份有限公司，湖北武汉430064）摘要：上海环球金融中心是世界上最高的建筑之一，施工过程中结构竖向变形累积问题尤为突出，有必要对其进行研究。 建立了适于结构施工模拟的精细化有限元模型，综合时变结构离散分析法与龄期调整有效模量法，实现了超高层结构施工 全过程分析；将整个结构按照施工过程划分成一系列材料参数、几何参数、荷载边界条件不同的平衡体系；通过对各平衡体 系的有限元求解，实现了考虑徐变效应的施工全过程模拟，获得结构各施工阶段的竖向变形、层间压缩量以及框筒内外相 对竖向变形，分析了施工过程中上海环球金融中心竖向变形。将模拟结果与一次性加载和不考虑徐变的施工模拟结果对 比表明：上海环球金融中心变形计算应考虑施工过程和徐变效应的影响；计算结果与实测结果吻合较好，证明了建议方法 的可行性。 关键词：混合结构体系；施工过程；龄期调整有效模量法；时变结构；徐变 中图分类号：TU973.14文献标志码：A Analysis of vertical deformation during construction of the Shanghai World Financial Center FAN Feng1，WANG Huajie1，ZHI Xudong1，HUANG Gang2，ZHU Enchun1，WANG Hong2，SHEN Shizhao1 （1.School of Civil Engineering，Harbin Institute of Technology，Harbin150090，China； 2.China Construction Third Engineering Bureau Co.Ltd，Wuhan430064，China） Abstract：Shanghai World Financial Center is one of the highest buildings of the world，of which the cumulation of vertical deformation during construction is significant and worth investigating.A refined finite element model was developed to conduct full-process analysis of construction of super high-rise buildings like Shanghai World Financial Center，in which the discrete analysis method of time-varying structures and the age-adjusted effective modulus method were both used.In the finite element analysis，the whole construction process was divided into a series of stages，each with a structural system that was part of the whole structure and with different material parameters，geometrical parameters，loading and boundary conditions.The whole construction process of the Shanghai World Financial Center in consideration of creep of concrete was simulated successfully using the finite element model and the analytical method developed.With respect to different construction stage，the total vertical deformation，inter-floor compression deformation and the relative deformation between the outer frame and the core-wall were obtained through the analysis. Comparison of the results form analysis of the stage-wise full-process of construction with and without considering the creep and the results from the conventional analysis of the whole building under the total load from all self-weight and construction applied to the structure‘in one go’shows that，the cumulative effect on the deformation from the construction process and the creep effect need to be considered in analyzing the deformation of the Shanghai World Financial Center，and the super high-rise buildings suchlike.Finally，the calculated results correlate well with the monitoring results. Keywords：hybrid structure system；construction process；age-adjusted effective modulus method；time-varying structure；creep 基金项目：国家“十一五”科技支撑项目（2006BAJ01B02），哈尔滨工业大学优秀青年教师培养计划项目（HITQNJS，2007029）。 作者简介：范峰（1971—），男，安徽安庆人，工学博士，教授。E-mail：fanf@https://www.doczj.com/doc/851632484.html, 通讯作者：王化杰（1982—），男，辽宁大连人，博士研究生。E-mail：huajie_wang@https://www.doczj.com/doc/851632484.html, 收稿日期：2009年6月 811
学案2 贯彻新发展理念建设现代化经济体系 一、坚持新发展理念 1.必要性：中国特色社会主义进入了新时代，我国经济发展也进入新时代，经济发展已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。推动高质量发展，破解发展难题，厚植发展优势，必须牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。 试判断：我国经济发展进入新时代，经济发展已由高速增长阶段转向中高速发展阶段。( ) 提示错误。经济发展已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。 2.内涵 (1)创新发展注重的是解决发展动力问题。创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑，是发展的基点。 (2)协调发展注重的是解决发展不平衡问题。 (3)绿色发展注重的是解决人与自然和谐共生问题。 (4)开放发展注重的是解决发展内外联动问题。 (5)共享经济注重的是解决社会公平正义问题。 请思考：如何坚持协调发展？ 提示坚持协调发展，必须牢牢把握中国特色社会主义事业总体布局，正确处理发展中的重大关系，重点促进城乡区域协调发展，促进经济社会协调发展，促进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展，不断增强发展的整体性。 二、建设现代化经济体系 1.地位：建设现代化经济体系是我国发展的战略目标。现代化经济体系，是由社会经济活动各个环节、各个层面、各个领域的相互关系和内在联系构成的一个有机整体。 2.措施 (1)建设现代化经济体系，要大力发展实体经济，筑牢现代化经济体系的坚实基础。 请思考：建设现代化经济体系，为什么要大力发展实体经济？
提示实体经济是一国经济的立身之本，是财富创造的根本源泉，是国家强盛的重要支柱。 (2)建设现代化经济体系要实施乡村振兴战略。 (3)建设现代化经济体系要实施区域协调发展战略。 探究点一坚持新发展理念 议题：建设创新型国家 材料一2012～2017年，我国创新驱动发展取得丰硕成果。全社会研发投入年均增长11%，规模跃居世界第二位。科技进步贡献率由52.2%提高到57.5%。载人航天、深海探测、量子通信、大飞机等重大创新成果不断涌现。高铁网络、电子商务、移动支付、共享经济等引领世界潮流。“互联网＋”广泛融入各行各业。大众创业、万众创新蓬勃发展，日均新设企业由5 000多户增加到1.6万多户。 材料二建设创新型国家是一项重要任务，是推动产业技术体系创新，发展新一代信息网络技术、智能绿色制造技术、现代农业技术、现代能源技术、资源高效利用和生态环保技术、海洋和空间先进适用技术、智慧城市和数字社会技术、健康技术、现代服务技术和引领产业变革的颠覆性技术等。 (1)结合材料谈谈创新的重要性。 (2)建设创新型国家，我们应该怎么办？ 答案(1)创新发展注重的是解决发展动力问题。创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑，是发展的基点。 (2)坚持创新发展，必须把创新摆在国家发展全局的核心位置，让创新贯穿党和国家一切工作，让创新在全社会蔚然成风。 准确把握新发展理念的重要性 创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，是管全局、管根本、管长远的导向，具有战略性、纲领性、引领性。新发展理念，指明了“十三五”乃至更长时期我国的发展思路、发展
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/851632484.html, 加快：推进国际金融中心的建设把上海建成现代化国际大都市 作者：宇鸣 来源：《中国经贸》2008年第07期 日前，在“上海陆家嘴论坛”上上海市副市长屠光绍就如何加快建设上海国际金融中心向记者作了详尽的阐述。 面向未来 屠光绍介绍说，改革开放30年来，上海经济社会实现了持续、快速、健康发展，取得了举世瞩目的成就。今天的上海是一座发展之城，是一座开放之城，是一座活力之城：上海的发展前景和市场商机吸引着全世界关注的目光，越来越多的中外人士选择来上海创业和发展。到2020年，上海要基本建成国际经济、金融、贸易、航运中心和社会主义现代化国际大都市在 这一进程中，我们真诚期待来自全世界各地的金融机构和金融人才的积极参与。金融是现代经济的核心是经济运行的血脉，随着经济金融全球化的深入发展，拥有一个国际金融中心对于一个大国的长远发展和金融安全至关重要。 他强调指出20世纪90年代以来，中央政府作出了建设上海国际金融中心的重大战略决策，并对此高度重视，始终寄予厚望。2004年7月，胡锦涛主席在上海考察时指出，希望上 海要继续走在全国前列，把上海建设成为国际经济金融、贸易、航运中心和社会主义现代化国际大都市。在2007年年初的全国金融工作会议上，温家宝总理强调，适应中国金融业进一步对外开放的新形势，加快推进上海国际金融中心建设。正是在中央政府的领导和关心下，在国家有关部委的支持和帮助下，中国金融领域的许多改革开放的措施放在上海先行先试，上海国际金融中心建设取得了明显进展，为建设国际金融中心打下了良好的基础。 屠光绍认为，上海经过多年的建设，金融市场体系日益完善，基本形成了一个由股票、债券、货币、外汇、商品期货、金融期货、黄金、保险等构成的全国性金融市场体系。金融机构进一步集聚成为中国中外资金融机构的主要集聚地。金融产品创新步伐加快，成为中国金融产品最为丰富、最为集中的地方。金融生态环境进一步优化，金融风险防范化解机制不断完善。 迎接挑战
金茂大厦建筑赏析 姓名： 学号： 班级： 金茂大厦 金茂大厦（Jin Mao Tower），又称金茂大楼，位于上海浦东新区黄浦江畔的陆家嘴金融贸易区，楼高420.5米，目前是上海第3高的摩天大楼（截至2013年）、中国大陆第5高楼。上海金茂大厦第88层观光厅，高度为340.1米，面积为1520平方米，是目前国内最大的观光厅。观光厅装饰豪华，全部采用进口天然大理石，其中墙面石材厚度只有3毫米；玻璃幕墙视野开阔，凭栏远眺，黄浦江两岸的都市风光以及长江口的壮丽景色尽收眼底。两台每秒运行9.1米的直达电梯，只需45秒就可以将游客从地下一层到88层观光厅。在这里，你可以欣赏妙不可言的朝霞与落日，与瞬息万变的蓝天白云友好握手。 图：金茂大厦的外观
基本信息 金茂大厦（JinMaoTower），又称金茂大楼，位于上海浦东新区黄浦江畔的陆家嘴金融贸易区，楼高420.5米，是上海第3高的摩天大楼（截至2013年）、中国大陆第3高楼、世界第8高楼。大厦于1994年开工，1999年建成，有地上88层，若再加上尖塔的楼层共有93层，地下3层，楼面面积27万8,707平方米，有多达130部电梯与555间客房，现已成为上海的一座地标，是集现代化办公楼、五星级酒店、会展中心、娱乐、商场等设施于一体，融汇中国塔型风格与西方建筑技术的多功能型摩天大楼，由著名的美国芝加哥SOM设计事务所的设计师Adrian Smith设计。因为中国人喜欢塔所以中国才把金茂大厦设计成这样。 建造历史 1999年三月18日，上海市又一座标志性建筑傲然屹立黄浦江畔，人们期待已久的世界第四、亚洲第二、中国内地第二（上海环球金融中心刷新的历史）的88层金茂大厦（Jinmao Tower）终于推向市场，这幢集现代办公楼、豪华五星级酒店、商业会展、高档宴会、观光、娱乐、商场等综合设施于一体，深富中华民族文化内涵，溶汇西方建筑艺术的智慧型摩天大楼，现已成为上海最方便舒适、最灵活安全的办公、金融、商贸、娱乐和餐饮的理想活动场所。 金茂大厦于1992年12月17日被批准，1994年5月10日动工，1997年8月28日结构封顶，至1999年3月18日开张营业，当年8月28日全面营业。金茂大厦占地2.3公顷，塔楼高420.5米，总建筑面积29万平方米。 图：上海金茂大厦门厅
上海金融机构集聚与金融中心建设问题研究 张望 摘要：文章分析了近年来上海金融机构集聚的特点及对上海国际金融中心建设的影响，从有利促进上海国际金融中心建设的角度，提出了上海金融机构集聚的建议措施。 关键词：金融机构金融中心 近年来，随着开放的不断深化扩大和上海国际金融中心建设的不断推进，上海金融机构不断集聚。以银行业为例，越来越多的中外资金融机构入驻上海，机构数量、类型、创新和竞争发展呈现一些新的特点。国务院2009年3月25日召开的常务会原则通过《推进上海国际金融中心与航运中心建设指导意见》（以下简称指导意见），未来进入上海的金融机构速度将明显加快，未来金融机构集聚发展对自身及对国际金融中心建设影响是目前需要关注研究的重要课题。 一、近年来上海金融机构集聚与发展特点 1.机构集聚效应明显增强，机构类型更趋多样化，中小银行进入上海的数量明显提速。尽管2007年下半年以来国际金融形势急剧恶化，但上海机构集聚效应仍持续增强。2008年，新增分行级以上银行业金融机构13家，其中，股份制银行分行2家，外资法人银行分行及外国银行分行9家。机构类型多样化方面取得新突破，除了在国内唯一设立的货币经纪公司外，还成立1家私人银行业务部，村镇银行也获准筹建，邮政储蓄银行改革取得新进展。截至12月底，上海银行业营业性金融机构达到3167家，机构类型方面突出表现为“三多”，即外资银行多，外
资银行营业性机构已达164家；非银行金融机构多，共26家；商业银行营运中心多，共计43家，其中持牌11家。 受上海国际金融中心建设、金融市场和经济快速发展的吸引，自2007年以来，进入上海的机构数量明显增加，2007年下半年2008年末，有6家中资城市商业银行和中小银行上海分行设立，预计未来进入上海的异地城市商业银行数量还将增加。 2.银行业金融机构总体运营水平再上新台阶。据监管部门统计，2008年上海银行业金融机构实现账面利润811.5亿元，同比增长26.7%。盈利结构持续改善，中间业务收入占比为12.2%；成本收入比为27.3%。上海银行业金融机构在资产质量总体较好基础上，不良贷款余额与比率持续7年“双降”。截至2009年12月末，不良贷款率为1.47%。 3.金融创新不断丰富并日趋活跃，国内示范效应不断显现。从银行业战略转型、优化经营模式、改善盈利结构和提升综合竞争力出发，上海银行业金融机构积极推进经营转型，优化业务结构，转变经营管理方式和盈利模式，加快业务创新，在公司治理、经营理念、风险管理、流程再造等方面取得明显进展，在个人理财、电子银行、衍生交易、银行卡、消费信贷、中间业务等领域创新活跃，取得了长足的进步。一是理财产品成为银行主要创新领域。理财业务的深度和广度不断拓宽。人民币理财产品从以债券投资为主的债券型，逐步延伸拓展，信托计划、信贷资产、货币市场、票据市场和资本市场等也已成为理财产品的载体。从挂钩境内资本市场发展到境外股票、基金等市场。理财产品从固定收益型，发展到保本浮动收益和不保本浮动收益型。
2002年6月 第12卷 第2期 西安电子科技大学学报(社会科学版) Journal of Xidian U nivers ity(S ocial Science Edition) Jun.2002 Vol.12No.2 建设上海离岸金融中心的设想 余寅初1,刘华榕2 (1.杭州商学院金融学院,浙江杭州310035; 2.西安电子科技大学,陕西西安710071) 摘 要:本文主要通过离岸金融业务的发展及其现状,分析在金融全球化条件下,离岸金融的趋势和内在风险以及离岸金融中心形成的必然性,并总结著名离岸金融中心的建设经验。在此基础上,对上 海离岸金融中心的建设、金融设施的完善、相关金融制度的改革以及中央银行监管水平的提高提出初步 设想。 关键词:金融全球化;离岸金融业务;风险;比较优势 中图分类号:F810.7 文献标识码:A 文章编号:1008-472X(2002)01-0021-05 一、离岸金融业务的产生、发展及其特征 离岸金融业务兴起的最初动力源于美国在上世纪60年代初期所采取的一系列干预主义政策。自60年代末起,资金来源和流向开始趋于多样化; 70年代石油美元资金进入离岸市场,此后其它主要货币在离岸市场开始广泛使用,离岸金融市场得到进一步发展,并在全球展开。从而形成了现代意义的金融全球化,欧洲货币市场成为国际金融市场的实际主体。 自20世纪70年代中期以来,随着世界经济的相互依赖日趋加深,国际金融市场的一体化程度持续提高,1972-1985年,国际银行市场的规模以21.4%的复合年增长率扩大,远远高于同期世界国内生产总值10.9%和世界贸易12.7%的年复合增长率。交易设备的改善和交易技术的进步则大大缩短了资金在国际间的移动时间。1973年国际货币危机时,每天仅有约30亿美元被兑换成欧洲国家的货币,到70年代末,这一数字达到了1000亿美元;80年代末进一步升至6500亿美元;90年代中期,估计已达到数万亿甚至数十万亿之多。[1](p4-6)考察离岸金融业务的产生与发展历程,可以发现其中推动的因素在于其本身的特性。一般来讲,离岸金融业务有两个主要特征:第一,离岸金融业务的对象是非居民;第二,离岸金融业务不受当地政府对本国市场的法令和规章制度的约束。这种隔离化的措施把国内金融市场和国际金融市场分开,前者可避免来自国际金融市场的冲击,保护国内金融的独立发展;而后者可不受国内金融政策的制约,从而引入的资金仍然应用于国外,通过发展国际金融业务吸引更多的外国银行和金融机构。这种隔离将金融国际化、自由化和国内金融的发育、成长结合起来,能够更快地推进离岸金融中心的建设。[2](p255) 二、离岸金融中心的崛起 离岸金融业务发展的间接成果是涌现了一批离岸金融中心,除开历史造成的原因,离岸金融业务本身也要求交易集中化和高效率。因此在多年的 收稿日期:20020325 作者简介:余寅初(1979—),男,浙江省桐乡市人,杭州商学院工作。 刘华榕(1954—),女,福建省福州市人,西安电子科技大学工程师。
十三五上海国际金融中心建设基本思路 一、“十三五”时期上海国际金融中心建设的背景 一是世界经济金融格局步入“调整期”。世界经济发展多元化趋势更加明显，经济发展重心继续东移，亚太地区经济整体性崛起的态势不断凸显，新兴经济体在国际金融事务中的话语权不断提高。美国推动的TTIP、TPP等谈判，正在力图重构全球新的经贸投资规则和全球经济治理框架。 二是新科技、新业态步入“变革期”。信息化与工业化深度融合，尤其是互联网技术的广泛应用和渗透，将带来新的技术和产业变革，对金融业也会带来巨大的挑战和机遇。 三是我国经济发展步入“转型期”。中国经济已经告别两位数高速增长期，面临增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”，呈现优结构、新动力、多挑战的新常态，金融发展的经济基础出现新变化，对金融中心建设提出了更高的要求。 四是我国金融改革开放步入“深水期”。十八届三中全会对金融改革开放做出了新部署，国务院陆续出台了资本市场发展“新国九条”和保险业发展“新国十条”，上海自贸试验区金融改革创新不断推进。“十三五”时期，我国金融领域的一些深层次改革有望取得重要突破。 五是人民币国际化进程步入“加速期”。人民币跨境使用的范围和规模不断扩大，人民币作为计价、投资和储备货币的职能不断显现。 综上判断，“十三五”时期仍是上海国际金融中心建设的重要战略机遇期，也是进入全面推进的关键时期，挑战和机遇并存。从上海国际金融中心建设所处的阶段看，目前，上海已基本确立了以金融市场为核心的国内金融中心地位，初步形成了全球性人民币产品创新、交易、定价和清算中心。上海国际金融中心建设已具备一定规模和影响力，但是国际化程度还不高、辐射能力有限、功能有待进一步完善和提升。上海国际金融中心建设正处在由内向外的开放创新期，由扩大规模到注重质量的结构转型期，以及由集聚资源到提升功能的发展升级期。 结合上海国际金融中心建设所面临的时代背景和自身的发展阶段，市金融办认为，“十三五”基本思路要做到三个更加注重：更加注重在发展思路上的转变与创新。从上世纪90年提出到2020年基本建成，上海国际金融中心建设将以“十三五”为节点进入历史性的重大转折发展阶段，需要在战略思路上有突破性的转变与创新。更加注重对重大机遇、重大变革的把握与应对。如全球经济金融重心东移，人民币国际化加速，金砖国家开发银行落沪，上海自贸试验区和科技创新中心建设，互联网、大数据等信息技术对金融业态带来的机遇，等等。更加注重做好与中国各项改革的衔接与呼应。如资本市场发展“新国九条”、保险业发展“新国十条”的内容，以及十八届四中全会关于依法治国的内容，在基本思路中都要做好衔接，更好地服务改革开放，服务国家战略。 二、“十三五”时期上海国际金融中心建设的主要目标和指标