中国民用航空局飞行标准司
编号：AP-91-FS-2015-01 管理程序下发日期：2015年4月27日
编制部门：FS
批准人：胡振江
CCAR-91部
运行合格审定程序
目录
1总则 (3)
1.1 目的 (3)
1.2 说明 (3)
2合格审定工作程序 (3)
2.1程序 (3)
2.2政策咨询 (3)
2.3正式申请与受理 (3)
2.4文件审查 (6)
2.5验证检查 (12)
2.6颁发和更新合格证 (13)
3合格审定中可能遇到的特定情况说明 (14)
3.1增加同一部规章的运行项目的申请与批准 (14)
3.2豁免和偏离 (15)
3.3运行合格证的修改、放弃、暂扣、吊销和更换 (17)
4合格审定工作的时限 (21)
5附则 (21)
附件1 审定流程图 (22)
附件2 合格证编号的管理 (23)
附件3 CCAR-91部运行合格审定工作单 (24)
附件4 CCAR 91运行合格审定工作计划表（示例） (27)
附件5 运行合格证标准格式填写举例 (28)
1总则
1.1 目的
本程序为按CCAR-91部运行的商业非运输运营人的运行合格审定提供标准的工作程序,亦是合格证申请人（以下简称申请人）和民航地区管理局（以下简称局方）必须遵循的程序。
1.2 说明
本程序依据《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）制定，CCAR-91部中的术语解释适应于本程序。局方运行和适航监察员是运行合格审定的主体。
2合格审定工作程序
2.1程序
合格审定工作程序一般由：政策咨询、正式申请与受理、文件审查、验证检查、颁发或更新合格证等5个阶段组成。
2.2政策咨询
申请人初次向局方提出合格审定请求，局方监察员有义务向申请人了解其准备情况，讲解民航相关法规，明确运行种类，明确涉及91部的相关章节，明确其提交申请函的内容、附件及注意事项。熟知民航法规的申请人可省略此阶段。
2.3正式申请与受理
2.3.1申请人应以申请信函的方式提出商业非运输运营人运行合格证的正式申请。该信函必须含有申请人的法定全称，有申请人的签字或法人代表签字；应写明申请人计划的主营运基地所在地地址和申请人的邮政地址；必要时应当包括申请人的服务代理人的名称和地址；
申请运行的种类和类型。此外,该函件应明确申请人的总经理，对于农林喷洒作业还应明确作业负责人，对于直升机外载荷作业还应明确总飞行师。上述管理人员应满足规章有关要求。
2.3.2申请信函附件：申请信函的附件应包括：工作计划表，公司内部机组训练计划，人员资历，购买凭证、合同、租约文件，以及2.4.1文件审查目录内所列相关内容。
a）工作计划表。工作计划表是一份事件、活动、程序等项目的清单，这些都是申请人在合格审定中必须完成或作好准备以便局方检查的项目。工作计划表还应包括申请人完成这些项目或请局方检查的最确切的估计日期。主任监察员应当告诉申请人，工作计划表必须以合乎逻辑的方式按照时间顺序编制。工作计划表各项目之间必须留出合理的时间间隔，因为有些项目必须在得到局方批准或认可之后才能进行，要给局方留出适当的时间进行审定，申请人完成某些项目也需要适当的时间。如果申请人没有按工作计划表中的时间以局方满意的方式完成相应的项目，将会导致合格审定进程的推迟。同时，局方在审核手册和其他文件期间发现了缺陷，将会退还申请人作进一步修改，这些情况也会导致审定进程的推迟。
b）公司内部机组训练计划。该计划是申请人根据自身实际情况制定，报备局方，计划中应至少包含每个机组成员的基础训练和作业科目的理论和飞行训练内容。
c）人员资历。应包括申请单位管理人员、飞行员、机务维修人员的资格、证书、等级和经历等信息。
d）购买凭证、合同、租约文件。申请人应提供证据证明申请人已
获得所建议的运行种类的航空器、设施和运行保障。提供的证据可以是正式购买、租赁或合同安排的证明文件。这些文件或信件应当提供证据表明申请人真正安排好了适合于所建议运行的航空器、支援设施和后勤保障。在这些文件、合同或信件中应当包括的设备、设施和服务的种类如下：
（1）航空器
（2）航站设施和服务（如适用）
（3）天气和航行通告(NOTAM)-收集设施和服务（如适用）
（4）通讯设施和服务
（5）维修设施和服务
（6）航图及有关出版物
（7）机场分析和障碍物资料（如适用）
（8）训练合同或设施（如适用）
2.3.3地区管理局的工作：
a)指定1名运行监察员和1名适航维修监察员组成审定小组，并在其中指定1人为组长，担任主任监察员。
b)通航公司有可能选择向注册地所在地区管理局申请，有可能选择向主要运行区域所在地区管理局申请，局方应考虑该公司的运行记录保存地点以及监察便利性来协商确定主管地区管理局。
c)按检查单逐项开始检查工作。重点是检查人员资质，如发现严重不符合规章、需要拒绝受理其申请时，应以书面的形式通知申请人，说明理由并退回申请材料。
d)申请合格审定编号（合格证编号管理见附件2）。
e)上报相关内容。
2.4文件审查
2.4.1文件审查目录
a)运行手册：
（1）申请农林喷洒、旋翼机机外载荷（A类除外）、空中游览作业、训练飞行的运营人需要编写提交运行手册。
（2）申请的飞机和直升机数量在10架以上或机型种类在3种以上的运营人，需要编写提交运行手册。
（3）运行5700千克以上的飞机或3180千克以上的直升机的运营人需要编写提交运行手册。
（4）如果只申请一般运行种类，或者所有航空器均为运动类等情况，只要在上述三条范围之外的，运营人可以自行决定是否编写运行手册。
b)航空器驾驶舱检查单。
c)航空器检查大纲。
d)航空器最低设备清单（注）
注：通航企业可以申请 MEL，也可以不申请 MEL，MEL被批准的可以按照 MEL放行；没有MEL的航空器在下列情况同时满足时可以运行：
1、航空器型号合格证所确定的该型机基本构型中的所有仪表设备均应正常工作；
2、航空器应满足航空器飞行手册（AFM）中与计划运行有关的设备要求（如适用）；
3、基本构型之外的选装设备可以失效，但不应对实施计划的运行有任何不利影响。
e)重量平衡控制程序（如果飞行手册AFM要求）。
f)维修合同/协议（如适用）。
g)豁免/偏离请求（如适用）。
h)符合性声明（91部A-G章的符合性声明可由总经理声明代替）。注：航空器飞行手册（进口航空器应有对应的中文飞行手册并有公司的声明）应报备。
2.4.2 运行手册内容：
2.4.3 文件审查内容：审查上述文件的编写是否符合CCAR-91部相关规章。
2.4.4 文件审查要求：
a）审定小组应按运行和适航维修进行合理分工。
b）对文审中发现的问题应及时与申请人进行沟通，指导其文件修改以符合规章。
2.4.5对开展私、商照培训业务的申请人，应按CCAR61部或CCAR141部的要求增加相关文审项目。
2.4.6对申请私用大型航空器运营人的申请人，应按CCAR91部J 章的要求增加相关文审项目。
2.4.7对申请航空器代管人的申请人，应按CCAR91部K章的要求
增加相关文审项目。
2.4.8 文件审查文件缺陷的处理：在文件审查期间，由于申请人不能按照计划表开展活动，审定小组组长将通知申请人协商新的计划表；若所提交的文件不具备应有的质量，存在缺陷，审定小组组长将视情况通知申请人修改调整，或者要求申请人重新编写。
2.5验证检查
2.5.1验证检查主要包括航空器符合性检查、申请人内部运行验证检查和本场验证飞行检查。
2.5.2内部运行验证检查的重点是检查管理人员是否按手册要求指导员工履行各自职责和遵守手册规定的程序，以及管理的有效性。工作人员是否遵守规章要求和安全运行常规。
在演示验证阶段，监察员通过现场观察等评估形式考察和监视申请人的各类运行活动。对申请人需要评估的项目参见合格审定工作单。
航空器符合性检查应符合CCAR-91部E章要求，以及F、G等其他章节相关要求。
2.5.3验证检查发现缺陷的处理
a) 在演示验证阶段的任何时候，如果申请人不能按照工作计划表进行活动，或者实施的各种运行活动(如训练)或某些项目(如记录保持程序)存在缺陷，则监察员必须要求申请人采取适当的改正措施。必要时，主任监察员应当安排会议同申请人一道详细讨论所有缺陷和改正措施。
b）主任监察员将视具体情况通知申请人，由于存在严重缺陷，已不能继续进行合格审定；或者需要协商确定一个新的工作计划表，以
便在适当时机重新进入验证检查阶段。
2.6颁发和更新合格证
审定的所有项目都基本达标，局方将为申请人颁发商业非运输运营人运行合格证和运行规范。这代表着合格审定过程的结束。在为申请人颁发运行合格证之前，合格审定小组组长必须确认申请人完全有能力履行法律规定的职责，并且将以适当的方式遵守中国民用航空规章。在颁发证件之前，应当与申请人彻底讨论需要进一步解决的不重要或非关键性的遗留问题，确定有关改正措施，并以书面形式通知申请人。
2.6.1运行合格证的准备
填写商业非运输运营人运行合格证应采用商业非运输运营人运行合格证的标准格式。附件5为该标准格式填写的例子。在准备合格证时，该例子上所列举的信息必须打印在该标准格式上，并且需注意以下各点：
a)商业非运输运营人的名称。必须填写商业非运输运营人的法定全称，商业非运输运营人不得使用不同于合格证上的其他名称进行CCAR-91部运行。
b)商业非运输运营人的地址。应填写商业非运输运营人的主营运基地的实际地址，不得填写与主营运基地的实际地址不同的邮政信箱地址。
c)批准的运行种类。按照CCAR-91.703(a)的规定，需要在合格证上填写经批准的运行种类，运行种类分为一般商业飞行、农林喷洒作业飞行、旋翼机机外载荷作业飞行、训练飞行、空中游览飞行五种。
d)合格证颁证单位和签字人。合格证由局方制作、颁发，因此颁证单位是地区管理局，签字人是地区管理局局长或经其授权代表局长的人员。
e)合格证主管办公室。对该商业非运输运营人负主要监控责任的地区管理局的名称。通常情况下，合格证主管地区管理局应当是负责合格审定的地区管理局。如果在完成合格审定之后，持续监督责任移交给其他地区管理局，则接收地区管理局为合格证主管地区管理局。
2.6.2运行合格审定报告
商业非运输运营人通过合格审定后，审定小组应当负责起草一份合格审定报告。报告应包含以下8项内容，如某项内容对特定商业非运输运营人不适用时可以省略：
a)正式申请函
b)工作计划表
c)符合性声明
d)运行验证试飞评审报告
e)合格审定工作单
f)颁发的运行规范的复印件
g)颁发的合格证的复印件
h)按阶段和主题对审定过程中的难点或建议进行总结
i)对需要进一步解决的遗留问题和改正措施实施监督的工作计划
3合格审定中可能遇到的特定情况说明
3.1增加同一部规章的运行项目的申请与批准
参考上述2.合格审定工作程序的基本步骤，待验证检查结束并合
格后报告局方，更改运行合格证和运行规范。补充运行合格审定重大改变适用合格审定工作程序，不用再次申请合格证编号。
3.2豁免和偏离
3.2.1豁免
对于规章中没有明确允许偏离的条款，商业非运输运营人在提出恰当的理由、相应的安全措施并证明这些安全措施能保证同等安全水平的情况下，经民航局批准，可以不执行相应的规章条款，而执行民航局在作出此项批准时所列的规定、条件或限制。任何商业非运输运营人都可以向局方提出豁免请求。
3.2.2豁免请求的内容
豁免请求应包括如下内容：
a）请求豁免的规章条款
b）请求放宽规章要求的性质和范围
c）豁免所涉及的人员和航空器的描述
d）支持请求行动的任何信息、观点和论据
e）准予豁免符合公众利益的理由
说明为达到请求豁免的规章条款所要求的安全水平，豁免请求者所采取的措施，或者准予豁免不会对公众安全产生不利影响的理由。
3.2.3豁免请求的准备
豁免请求必须提前至少30天提出，申请人应仔细考虑CCAR-91部1503条中所列的条款。
3.2.4豁免请求的处理
批准豁免，允许商业非运输运营人不按某些规章条款实施运行的
权利必须由民航局行使。商业非运输运营人可将请求递交给合格证主管地区管理局，由合格证主管地区管理局递交给民航局，由民航局办理批复。
3.2.5运行规范的修改
合格证主管地区管理局得到民航局准予豁免的批复后，需对商业非运输运营人的运行规范进行修改以表明商业非运输运营人获准使用豁免进行运营。
3.2.6偏离
一些CCAR的章节条款允许商业非运输运营人偏离某一特定的规章规定或者遵守特定的其他规定、条件或限制。当规章的有关条款含有“除经局方特殊批准”、“局方可以批准”、“如果局方认为…可以”、“可允许偏离…”等类似的短语时，这些条款的执行具有灵活性，但必须经局方批准。这类执行规章的灵活性称之为偏离。
注：如果特定的规章条款没有规定可准予偏离，那么就必须严格遵守该规章条款。在这些情况下获得遵守规章的唯一替代做法是通过豁免。
当规章的某些条款规定允许偏离时，任何个人和组织都可以申请偏离。为申请偏离，商业非运输运营人必须向局方提交一份专门的书面请求信，写明请求偏离的规章特定款项。申请信和附件(如有)必须包含请求偏离的特殊理由，表明将保持相同安全水平的资料，以及局方可能需要的任何其他信息。请求偏离必须提交的信息在本手册其它章节与特定偏离相关的条款中介绍。
除非本手册另有说明，商业非运输运营人对于偏离CCAR-91部有
关条款的请求, 局方使用签发运行规范A009条的方式进行批准。批准偏离的权力在地区飞行标准部门。偏离请求的批准、拒绝和申请重新考虑程序与颁发或修改运行规范的程序相同。
3.2.7应急情况下运行的偏离
a)应急情况指的是当发生对生命财产没有预料到的威胁时，为避免或减少生命财产的损失所立即采取的临时措施。对公众提供某种保护(例如救援、防火、安全保卫)的长期合同运行不能归为这一类。
b)应急状态的本质决定了对运行规范的修改可以采用口头或书面的形式。负责办理商业非运输运营人应急情况偏离请求的局方必须对此进行认定批准。如果给出的是口头批准，商业非运输运营人必须在完成该次运行后的24小时内提供说明紧急状态性质的文件。
3.3运行合格证的修改、放弃、暂扣、吊销和更换
3.3.1 定义：监察员应当理解可能发生的各种合格证处理方法之间的区别，还应当了解下列一般定义：
a) 运行合格证。合格证是一份批准文件，该文件含有商业非运输运营人的名称，运行批准的概括性阐述和生效日期等信息。没有现行有效的合格证，商业非运输运营人不得进行运行。
b) 合格证的修改。合格证的修改是对该文件上信息的一种改变，通常是由名称改变或行政管理改变引起。合格证很少需要修改，因为运行批准的细节包含在运行规范中。
c) 合格证的放弃。当商业非运输运营人自愿停止运行批准时，可以放弃合格证。
d) 合格证的暂扣。合格证的暂扣是指由局方依据法律程序，暂时
强制取消商业非运输运营人的运行批准。暂扣的后续行动通常是商业非运输运营人运行批准的恢复、吊销或者放弃。
e) 合格证的吊销。合格证的吊销是指由局方依据法律程序，永久性强制取消商业非运输运营人的运行批准。
f) 合格证的更换。合格证的更换是指当商业非运输运营人原合格证丢失或者损坏时，给商业非运输运营人重新颁发一个新的合格证。
3.3.2 合格证的修改
当运行合格证上的信息发生变化时，必须修改其合格证。
a)对合格证作管理性的修改。由于在合格证的准备中发生了错误或者合格证上的某部分信息已经过时，则需要对合格证作管理性的改动。在对合格证作管理性修改时，原合格证编号和日期保持不变。对合格证作管理性修改时不中断对商业非运输运营人运行的批准。需要对运行合格证作管理性修改的情况列举如下：
（1）商业非运输运营人名称改变
（2）商业非运输运营人主营运基地地址改变
（3）改正合格证上的文字错误
（4）合格证主管办公室的改变
（5）局方的名称改变
b）商业非运输运营人提出的修改。在商业非运输运营人提出修改的情况下(如名称或所有权变化)，主任运行监察员必须确定局方对这些情况有什么相应的规定，并与商业非运输运营人讨论这些规定，以防止以后产生误解。
（1）CCAR-91.715要求希望修改合格证的商业非运输运营人至少
应提前30天向合格证主管办公室递交一份修改申请。申请由申请信和必要的支持文件组成。
（2）主任运行监察员将对申请进行一次初步审阅以确定其完整性和总体可接受性。在某些情况下，主任运行监察员可在审查完成之后直接颁发合格证；但也有些情况下，审查过程可能要求具有详细的分析。当全部审查过程不能在10天内完成时，主任运行监察员将通告商业非运输运营人预计需要的审查时间。对于管理性修改的情况，主任运行监察员应重新颁发合格证，并且新合格证保持原来的生效日期和合格证编号，但颁发日期改为修改的日期。
（3）当商业非运输运营人提交的文件不完整时，主任运行监察员应及时通告商业非运输运营人改正不足之处，否则工作不能继续进行。如果商业非运输运营人的建议不可接受，主任运行监察员将书面通知商业非运输运营人其建议已被拒绝，该书面通知必须包括拒绝的原因的清楚说明。
（4）CCAR-91.715(c)规定，修改申请遭拒绝的商业非运输运营人可以申请局方重新考虑。该申请必须在收到拒绝信后的30天内作出。
（5）当所有权改变时，需要指定一个新的合格证编号。
（6）新合格证颁发后，作废的合格证应交回局方。
c）局方提出的修改。局方需要对商业非运输运营人的合格证作修改时，主任运行监察员将与商业非运输运营人联系并说明情况。主任运行监察员将准备一张修改好的合格证，并且要求商业非运输运营人用其现行合格证进行交换。
d）修改合格证可能需要的复查。发生所有权或其他重大事项改变
时，要求主任运行监察员作出认真评估，以确定商业非运输运营人是否保持了良好、适当的设备并能够进行安全运行。当运行发生实质性的变化时，主任运行监察员可能有必要加强对运行的监督或者对商业非运输运营人进行一次正式深入的复查。发生下列事件时，主任运行监察员应对商业非运输运营人进行一次深入评估:
（1）管理人员组成的较大变化
（2）飞行机组人员组成的较大变化
（3）严重财政紧张
（4）商业非运输运营人的机队增加新型别或新厂家型号的航空器
（5）营运基地改变
（6）运行变化
（7）停止运行超过90天
3.3.3合格证的放弃
商业非运输运营人可以在任何时候自愿放弃合格证。在这种情况下，商业非运输运营人应将合格证连同书面请求递交主任运行监察员，该请求必须由商业非运输运营人的法人代表或者法庭指定有权代表该商业非运输运营人的个人签署。主任运行监察员将在商业非运输运营人的档案中就自愿放弃合格证的情况作简要说明。已经放弃的合格证应当连同一份运行规范的复印件在合格证主管办公室保存3年。
自愿放弃的合格证不可恢复。如果商业非运输运营人决定恢复运行，该商业非运输运营人必须重新申请一个新的合格证。
3.3.4合格证暂扣或吊销的记录
礼宾部主管岗位职责 1、礼宾部主管岗位职责 1．了解昨日酒店住房出租率以及当日的预测住房出租率； 2．查看交班本，了解上一班的工作情况有无需更进事项； 3．指导监督和考核本部员工遵守纪律、执行工作程序的情况； 4．协助本部门与相关部门的关系，保证礼宾部更好的运作； 5．负责本部门设施设备的保养维护和部门的各类低值易耗品发放与使用； 6．安排人力准确运送团体和散客行李进出酒店； 7．组织培训，传达酒店的政策及工作要求； 8．每日当值前，认真检查上岗员工的仪容仪表； 9．站于柜台内，接听电话，回答客人询问； 10．观察大厅内的情况，维护大厅内的秩序及督导本部门员工对客人的服务； 11．分配本部门员工的工作，及时派送各类报表、报纸、信件、传真、留言、包裹等； 12．指派员工完成临时性的工作； 13．做好交接工作，认真落实每一件事，避免工作上的任何失误； 14．负责各项委托代办业务。 2、礼宾部主管岗位职责 1、主持礼宾部的全面工作，做到上情下达，下情上达，督导员工按程序向客人提供规范化服务。 2、认真检查行李的合理存放，分配运送确保无误。 3、向领班布置每日的具体工作任务，在酒店接待特殊宾客时指挥门前的服务工作，保
证贵宾安全满意。 4、管理行李员、门卫，督导其按规定的工作程序操作，疏导大门前的车辆。 5、编排员工班次，组织本部门培训工作，做好工作日记和行李部重大事记录检查下属人员的仪表仪容、工作纪律、礼貌用语，了解员工的思想动态及个人生活情况，帮助员工解决困难。 6、管理本部门服务工具及各种业务报表，处理来自酒店内外的各类与本身业务有关的投诉。 7、制作各类有关统计报表、拣分报纸、快递、邮件分类，分发报纸，安排发送到客人房间。 8、创造和谐的工作氛围，减少工作中的摩擦。 9、完成上级交给的其他工作。 3、礼宾部主管岗位职责 1．直接对物业部经理和物业部主管负责，贯彻执行物业部经理和物业部主管的指令，参加部门例会，认真执行部门会议的指示； 2．完成上级下达的所有指令和本部工作计划； 3．负责本部的岗位安排工作，检查所属员工的仪容仪表，工作表现等情况，确保下属的日常工作，培训下属，使他们明白公司的规章制度并按制度去做好自己的本职工作。 4．监督、指导、协助礼宾员完成其工作任务； 5．确保抵、离楼盘的客人及时得到优质良好的服务。特别注重贵宾和常客的服务； 6．对抵、离楼盘的客人分别表示欢迎和欢送，必要时为客人提供指引等各种服务； 7．为预到的团体做好必要准备工作； 8．督促礼宾员认真做好各岗位的工作； 9.为客人提供各种力所能及的帮助； 10．重视客人的投诉，并把这些投诉转达给相关部门，以便迅速解决； 11．每天检查岗位设施，确保良好的工作状态；
生产运作控制程序 1、目的 对产品实现过程中直接影响产品质量的各种因素进行控制，确保产品满足顾客的需求。 2、适用范围 适用于各工序的工艺要求、人员、设备、材料、加工测试方法、环境等的控制。 3、定义 公用工程：指生产公用的水、电、气等的供需平衡工程。 4、职责 4.1 总工程师负责产品标准、工艺装备文件的审批。 4.2 生产副总负责本程序在生产现场内正确有效实施，负责对生产现场和工作环境进行管理。 4.3 技术开发部负责新产品、新项目或合同条件下有特殊要求的项目的产品标准制定、工艺技术文件的审核、图纸和配方的设计等。 4.4 质量检验部负责生产全过程质量监视和测量。 4.5 技术开发部负责编制定型产品标准（定型产品：桥梁支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水构建）、工艺技术文件和工装模具的设计。 4.6 生产设备部负责编制《设备安全操作规程》等文件，负责管理及检修设备和工装模具，保证设备正常运转和模具完好。 4.7 生产车间主任负责本车间范围内的过程控制，确保过程处于受控状态。 4.8 生产车间班长、工序负责人负责所辖工序，确保工序处于受控状态。 4.9 后勤供应部负责外购材料等的供应。 4.10经营部负责产品交付过程的管理。 4.11客户服务部负责产品交付后的管理。 5、工作程序 5.1 技术开发部制定新产品、新项目或合同条件下有特殊要求的项目的产品标准，报总工程师审批并设计产品图纸和配方，按规定审批后执行。 5.2 技术开发部根据实际需要制定定型产品标准、工艺技术规程等工艺文件。工
艺技术规程由技术开发部审核，总工程师批准后执行。补充工艺由技术开发部编制和审批。 5.3 生产设备部根据实际需要制定生产计划、安排主要原辅材料和公用工程的平衡工作，保证满足生产质量要求。 5.4 生产车间在原辅材料、过程产品投用前必须确认产品标识和其检验状态，不合格原辅材料不得投料生产。 5.5 生产过程必须坚持“三按”生产（安图纸或配方、工艺、技术标准）。严格工艺纪律，同时要保持现场使用计量器具量值有效、准确，做好原始操作记录。 5.6 生产车间对过程参数和产品特性（如温度、压力、时间等）进行监视，自检合格，保持稳定，工序负责人认可后方可转序。 5.7 当过程能力不足（质量波动变化较大时），应由技术开发部组织生产设备部、质量检验部、车间主任、操作者等对工序加工能力进行分析，找出影响工序能力的主要原因，进而采取相应的纠正措施，确保工序能力满足要求。 5.8 原材料和加工后的过程产品，必须按规定的位置和场所存放和转序，认真贯彻执行《生产现场和工作环境管理规定》。 5.9 生产设备部制定《设备安全技术操作规程》、《设备维护保养制度》和《橡胶模具管理制度》等，指导并监督现场操作，及时检查、维修设备及工装模具，做好维修记录，保证设备和工装模具状态完好。必要时组织对设备进行认可。 5.10生产过程应处于适宜的工作环境，如照明度、清洁度应符合产品质量要求；生产现场要文明生产，车间明亮、整洁、有序、道路通畅。认真的执行《生产现场和工作环境管理规定》。 5.11工序能力的评价准则按照技术开发部制定《产品工艺技术规程》执行。 5.12特殊过程的控制 5.12.1特殊过程：当生产和服务提供过程的输出不能由后续的监视或测量加以经济的验证时，或仅在产品使用服务已交付之后问题才显现的过程称之为特殊过程。 5.12.2根据上述定义并结合公司实际，本公司特殊过程“桥梁伸缩缝焊接”和硫化。 5.12.3“桥梁伸缩缝焊接”要连续监控“焊接电流”，遇到电流波动时要立即通
Task 任务：物品派送服务流程Time 课时(h)：0.5 Code 序号： YY-CON-TM-006 Objectives目的： 本次培训需要礼宾部全体员工掌握，并且会实际操作和应用。 Standard标准（See Attached SOP or P&P. 参见标准与程序）： 礼宾部新制定了《物品派送服务流程》。本次针对这个标准的内容进行培训，力求使我们的员工掌握并能熟练应用。 Resources培训器材： 电脑与投影仪 Training Outline 培训大纲Training Course Contents 培训课程内容 Related Explanation 相关释义或阐释 Time 时间 物品派送服务流程 （本流程为理论+实际操作）1.内部的报纸、文件、邮件（包）的派 送： 1.1报纸：每日报纸在早上和傍晚到店， 从西门岗亭处领取，按照报纸分发 表分发。 1.2文件：由商务中心收到传真、其他 文件统一登记在《邮件递送记录表》 上，使用黑色文件夹递送到各部。 1.3邮件（包）：由西门岗亭处领取， 所有邮件（包）只可帮总办领取（总 办文员休息或拿不动的情况下）， 统一登记在《邮件递送记录表》上， 送至总办。帮总办领取邮包时，如 果是贵重物品或易碎物品，必须当 面验收。 1.4信件：酒店所有信件由西门岗亭保 安直接投入各部信箱。 如收到客人邮件（包）， 且无房号，应通过总台 查询在住或预定里是 否有此客人信息。如都 没有，则要通过快递单 上的联系方式联系客 人。如单据上号码不清 楚，则要通过快递公司 查找。切不可轻易地将 客人邮件（包）做退回 处理。 15分钟
修订记录 1996年8月1日发布 2002年10月21日第1次修订 2004年12月16日第2次修订 2006年10月30日第3次修订 2016年3月28日第4次修订 民用航空器驾驶员合格审定规则 A章总则 第61.1条目的和依据 为了规范民用航空器驾驶员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》制定本规则。 第61.3条适用范围 (a) 本规则适用于中国民用航空局（以下简称民航局）和民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）及地区管理局派出机构（上述所有机构以下统称局方）对民用航空器驾驶员执照的颁发与管理。 (b) 民用航空器驾驶员执照与等级的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。 第61.5条机构与职责 (a) 民航局飞行标准职能部门统一管理民用航空器驾驶员合格审定工作，负责全国民用航空器驾驶员的执照和等级的颁发与管理工作。 (b) 地区管理局及其派出机构的飞行标准职能部门根据民航局飞行标准职能部门的规定，具体负责本地区民用航空器驾驶员执照和等
级的颁发与管理工作。 第61.7条定义 本规则使用的术语定义如下： (a) 机长，是指在飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员。 (b) 副驾驶，是指在飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员，但不包括在航空器上仅接受飞行训练的驾驶员。 (c) 训练时间，是指受训人在飞行中、地面上、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练的时间。 (d) 飞行时间，是指航空器为准备起飞而借助自身动力开始移动时起，到飞行结束停止移动时止的总时间。对于直升机是指，从直升机的旋翼开始转动时起到直升机飞行结束停止移动及旋翼停止转动为止的总时间。对于滑翔机是指，不论拖曳与否，从滑翔机为了起飞而开始移动时起到飞行结束停止移动时为止占用的飞行总时间。 (e) 仪表飞行时间，是指驾驶员仅参照仪表而不借助外部参照点驾驶航空器的时间。 (f) 飞行经历时间，是指为符合航空人员执照、等级、定期检查或近期飞行经历要求中的训练和飞行时间要求，在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上所获得的在座飞行时间，这些时间应当是作为飞行机组必需成员的时间，或在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练或作为授权教员在驾驶员座位上提供教学的时间。 (g) 单飞时间，是指学生驾驶员作为航空器唯一乘员的飞行时间。 (h) 转场时间，是指在满足下列条件的飞行中所取得的飞行时间：
1. 目的 确保产品生产在受控状态下完成，确保产品质量达到顾客要求。 2. 范围 适用于自原物料投产到成品入库前的制作阶段。 3. 职责 制造部是本公司生产过程控制的归口管理部门。 4. 工作程序 4.1 生产计划的控制 4.1 生产计划的控制 4.1.1 制造部生管接到业务部下发的“产品销售订单”后，应组织各车间负责人讨论并及时编制“生产计划”。根据生产计划，制造部生管向各车间下达“生产任务通知单”。 注：“生产计划”、“生产任务”的制订和执行，必须结合在制品数量、生产节拍，力求切实可行。 4.1.2各车间主管应根据“生产任务通知单”的内容，立即合理编制安排“日生产任务”，并下达操作人员执行。 4.1.3 由各车间主管负责，对“生产任务通知单”中确定的生产进度进行跟踪，对生产进度脱节的现象，必须随时上报相关部门和人员作必要的协调，尽可能确保预定计划的完成。 4.1.4 “生产任务通知单”中所确定的生产任务完工后，车间主管应进行记录；对未能按时完成的项目及任何异常情况，应予以调整和执行，并随时汇报资材部生管。 4.1.5“生产计划”所确定的产品开始投产后，若销售情况发生任何变化，业务部应及时书面通知制造部生管，以便调整生产计划，并下发各车间执行。 4.1.6 对关于生产计划执行的所有记录，包括“生产计划”、“生产任务通知单”，及其他统计表等，由制造部收集，并按月归档保存备查。 4.2 加工过程控制 4.2.1 岗位点检 操作者在开始作业以前，或作业过程中产品/过程变更时，应由车间负责人监督，进行岗位点检（即作业准备验证），内容如下： A. 由制造部各车间负责人确认操作人员资格。 B. 保证在需要时能及时得到如下过程控制的主要文件： ——产品图样、控制计划； ——作业指导书（相关工艺文件、相应的加工作业指导书、检验文件等）； ——相关技术标准和其他必备文件。 C. 车间负责人根据以前的过程能力调查，验证准备采用的设备是否满足加工要求。 D. 必须的检测器具是否齐全。 E. 工装/夹具、模具的选用、安装是否正确。 4.2.2作业准备验证 A. 每班开机批量投产前，必须经过程检验员首件检验（2pcs）确认；首检产品均合格，即视为作业准备验
1.0 目的 对设计的全过程进行控制，确保产品能满足顾客的需求和期望及有关法律、法规要求。 2.0 范围 适用于本公司新产品的设计全过程，包括引进产品的转化、定型产品的改进等。 3.0 职责 3.1 技术部负责设计全过程的组织、协调、实施工作，进行设计的策划、确定设计的组织和技术的接口、输入、输出、验证、评审，设计的更改和确认；3.2 总经理负责批准设计任务书，试样计划等。 3.3 销售部负责根据市场调研或分析，提供市场信息及新产品动向，负责提交顾客使用新产品后的客户意见的收集。 3.4 质检部负责样品的检验和试验。 4.0 程序内容 4.1设计和开发策划：技术部根据市场调查结果、合同意向、质量策划或公司规划的新产品的设计或老产品的改进。 1) 对每一项产品的设计和开发进行策划编制项目计划，确定： a.设计和(或)开发过程的阶段 b.适合每个阶段的评审，验证和确认活动和要求； c.设计和(或)开发活动的职责和权限，并委派符合资格要求的人员去完成，并为其配备充分的资源。 2) 《设计开发计划书》规定参与设计和(或)开发的不同部门或组别之间在组织和技术上的接口并加以管理，必要的信息应形成文件，予以传递并定期评审，以确保有效的沟通。 a.技术部负责将《设计计划书》、《设计任务书》及相关背景资料提供给有关设计人员，作为工作的依据； b.技术部经理根据设计进度，适时召开设计例会，组织解决设计中遇到的困难，协调相关资源，以例会记录形式明确相关要求；
c．试制过程中所需的元器件、外协件，由生产部负责采购； d．车间按技术部提供的试制工艺文件进行试制， e．检验员负责按提供的检验标准或技术规范进行检验； f．销售部负责与顾客的联络与信息沟通。 g．设计开发计划书由总经理批准。 3) 设计阶段一般包括：设计输入、设计输出、产品试制、产品试用等阶段。 4) 项目计划应随设计和(或)开发的进展，在适当时予以更新。 4.2设计和开发的输入 技术部负责与项目要求有关的输入应予以规定，并以设计任务书的形式形成文件，由总经理批准，应包括如下方面内容： a.产品有关的功能和性能要求； b.适用的法律和法规要求； c.设计和开发策划结果； d.合同评审结果。必要时所进行的市场调查报告； e.以前类似开发项目提供的适用信息。 2) 技术部组织评审设计和开发输入的适宜性，对不完整、含糊的或矛盾的要求会同提出者一起解决。 4.3设计和开发输出 技术部1) 设计和（或）开发输出应形成文件，经工艺和标准化审查，在发放前经审核签字和总经理批准后发布。 2) 设计输出应采用能与设计输入要求对应，能进行验证和确认的方式编制，并满足： a.设计输入要求； b.为生产和服务的运作提供适当的信息，如产品图样、外购、外协件明细表、使用说明书、生产工艺； c.包括或引用产品验收准则，如验收标准、试验大纲等； d.规定对安全和正常使用的重要产品质量特性，包括产品的安装、搬运、维护及处置要求等。记录：图纸、规范、作业性文件 4.4设计和开发评审 在每个设计和开发项目的适当阶段（设计计划中可列出），应对设计和开发进行系统的评审以便：设计评审报告
小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则 CCAR-135部 （总局令第151号，2005年9月20日公布）
A章总则 (9) 第135.1条目的和依据 (9) 第135.3条适用范围 (9) 第135.5条定义 (10) 第135.7条运行合格审定的职责和基本要求 (10) 第135.9条运行合格证的申请和颁发 (10) 第135.11条运行合格证的颁发条件 (11) 第135.13条运行合格证和运行规范的内容 (12) 第135.15条运行合格证和运行规范的有效期限 (13) 第135.17条运行合格证和运行规范的检查 (13) 第135.19条运行合格证的修改 (13) 第135.21条合格证持有人在保存和使用运行规范上的责任 (14) 第135.23条运行规范的修改 (14) 第135.25条监督和检查的实施 (15) 第135.27条按照本规则实施运行所必需的管理机构和人员 (16) 第135.29条管理人员的合格条件 (16) 第135.31条运行的近期经历 (17) 第135.33条主运营基地、飞行基地和维修基地 (18) 第135.35条按照军方合同实施运行的偏离批准 (18) 第135.37条实施应急运行的偏离批准 (18) 第135.39条需要立即决断和处置的紧急情况 (18) 第135.41条手册要求 (18) 第135.43条手册内容 (19) 第135.45条航空器要求 (20) 第135.47条合格证持有人名称的使用 (21) 第135.49条危险品的载运 (21) 第135.51条航空器的湿租 (21) B章飞行运行 (23) 第135.61条遵守的规章 (23) 第135.63条记录保持要求 (23) 第135.65条机械不正常情况的报告 (24) 第135.67条报告潜在的危险气象条件和通信或者导航设施的不正常情况 (24) 第135.69条紧急情况下有限制的继续或者中止飞行 (24)
生产和服务运作控制程 序 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
生产和服务运作控制程序 1 目的 对生产和服务过程进行高效控制，以确保满足顾客的需求和期望。 2 适用范围 适用于对产品的形成，过程的确认、产品的防护及放行、产品交付和适用的交付后的活动、标识和可追溯性、顾客财产的控制。 3 职责 生产部负责指导车间进行生产和过程控制，负责生产设施的维护保养，编制必要的作业指导书，负责产品的防护。 开发部负责编制相应的工艺规程。 主管生产的副总经理负责《月生产计划》的审批，负责设施采购的审批。 行政部负责对实现产品符合性所需的工作环境进行控制。 质管部负责产品验证和标识及可追溯性控制。 营销部负责产品的交付及售后服务工作。 4 程序 获得规定产品特性的信息和文件。 根据设计和（或）开发的输出文件、产品实现过程策划的输出和顾客要求评审的输出等获得必要的生产服务信息，分别执行相应的《设计和（或）开发控制程序》、《实现过程的策划程序》、《与顾客有关和过程控制程序》的有关规定。 对关键过程和特殊过程应编制作业指导书，其他情况下如必要时也应编制作业指导书。 生产计划 a）生产部根据获得的生产信息，考虑库存情况，结合车间的生产能力，于每月底制定下月的《月生产计划》，经生产副总经理批准后，发放至相关单位作为采购、生产等的依据。《月生产计划》为滚动计划，将随供应、生产、销售等情况的变动进行修改，执行《文件控制程序》的有关规定。 b）车间主任根据《月生产计划》制定《周生产计划》，安排生产，填写《领料单》向仓库领取所需物料；并统计每天生产情况，填写《生产日报表》报生产部。生产部根据每月计划的完成情况，作为制定下月计划的参考。 过程确认 生产流程图(见图1) 关键和特殊过程 关键过程包括： a）对成品的质量、性能、功能、寿命、可靠性及成本等有直接影响的工序； b）产品重要质量特性形成的工序； c）工艺复杂，质量容易波动，对工作技艺要求高或问题发生较多的工序。 特殊过程包括： a）产品质量不能通过后续的测量或监控加以验证的工序；
设计开发控制程序 （ISO9001-2015） 1.0目的 对产品的开发设计进行控制，以保证所设计的新产品技术先进、使用可靠、经济合理、易于生产、验证和控制。 2.0适用范围 适用于本公司新产品的设计、开发全过程，包括引进产品的转化、定型产品及生产过程的技术改进等。 3.0职责 3.1质技部负责设计开发全过程的组织、协调、实施工作，进行设计开发的策划，确定设计开发的组织和技术接口、输入、输出、验证、评审、设计和开发的更改和确认等。 3.2 质技部负责人负责审核项目建议书、下达设计和开发任务书，负责批准设计开发方案、设计开发计划书、设计开发评审、设计开发验证报告，负责试产报告等。 3.3 总经理负责批准项目建议书、试产报告。 3.4 采购部负责所需物料的采购。 3.5 销售部负责根据市场调研或分析，提供市场信息及新产品动向，负责提交顾客使用新产品后的顾客使用报告。 3.6 生产部负责新产品的生产加工和试制等。质技部是产品设计开发的归口管理部门，负责策划并且执行产品设计和开发计划，负责主持设计评审、设计验
证、设计确认工作。 4.0工作程序 4.1设计和开发的策划 4.1.1设计开发项目的来源 a)销售部与顾客签订新产品合同或技术协议。根据总经理批准的相应的《产品要求平评审表》，质技部负责人下达《设计任务书》； b)销售部根据市场调研或分析提出的《项目建议书》，报质技部负责人审核，总经理批准后，质技部负责人下达《设计开发任务书》。 c)生产部根据技术改进需要，提交《项目建议书》报质技部负责人审核、总经理批准后，质技部负责人下达《设计任务书》。 4.1.2 质技部负责人根据上述信息及项目来源，确定项目负责人，将设计开发策划的输出转化为《设计开发方案》、《设计开发计划书》。计划书的内容包括：设计开发的输入、输出、评审、验证、确认等各阶段的划分和主要工作内容；各阶段人员的职责和权限、进度要求和配合部门；资源配置的需要，如人员、信息、设备、资金保证等及相关内容。 4.1.3 设计开发策划的输出文件将随着设计开发的进展在适当时予以修改，应执行《文件控制程序》的有关规定。 4.1.4 设计开发不同部门之间的接口管理 明确参与设计过程的不同部门/人员之间在组织上和技术上的接口并对接口进行管理，确定每项活动的职责和权限。指派有经验、能胜任其岗位工作的人员从事设计各阶段的活动。 4.2设计和开发的输入
大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则 (1999年5月5日公布，2000年7月18日第一次修订， 2005年2月25日第二次修订) CCAR－121FS－R2
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 目录 A章 总 则 4 B章 运行合格审定的一般规定 7 C章 管理运行合格证持有人的一般规定 12 E章 国内、国际定期载客运行的航路的批准 16 F 章 补充运行的区域和航路批准 19 G章 手册的要求 22 H章 飞机的要求 26 I章 飞机性能使用限制 29 J 章 特殊适航要求 36 K章 仪表和设备要求 39 L 章 飞机维修 64 M章 机组成员和其他航空人员的要求 70 N章 训练大纲 73 O章 机组成员的合格要求 88 P章 机组成员值勤期限制、飞行时间限制 和休息要求 95 Q章 飞行签派员的合格要求和值勤时间限制 100 T章 飞行运作 102 U章 签派和飞行放行 119 V章 记录和报告 132 W章 双发飞机延伸航程运行（ETOPS） 138 X 章 应急医疗设备和训练 149 Y章 罚则 150 Z章 附 则 152
附件A 定义 153 附件B 急救箱和应急医疗箱 156 附件C 本规则第121.161条规定的应急撤离程序演示准则 158 附件D 飞行训练要求 160 附件E 熟练检查要求 172 附件F 民用飞机训练分级 180 附件G 高级飞行模拟机的使用 181 附件H 双发飞机延伸航程运行（ETOPS） ——运行和飞机合格审定要求 183附件I 多普勒雷达和惯性导航系统 192 第二次修订说明 196
生产运作管理试题库 一、判断题 1.流程式生产有较多标准化产品。（√） 2.加工装配式生产是离散型生产。（√） 3.备货型生产的产品个性化程度高。（×） 4.订货型生产的生产效率较低。（√） 5.订货型生产可能消除成品库存。（√） 6.订货型生产宜采用高效专用设备。（×） 7.在备货订货分离点的上游是订货型生产。（×） 8.在备货订货分离点的下游是订货型生产。（√） 9.单件小批生产的效率较低。（√） 10.基于时间竞争策略的焦点在缩短对顾客需求的响应时间上。（√） 11.单件生产不像连续生产那样要求多技能工人。（×） 12.重复性生产一般是按订单生产。（×） 13.按产品专业化原则布置，适于大量大批生产类型（√） 14.政府部门是按产品专业化原则布置的。（×） 15.成组生产单元既有产品专业化的优点，又有工艺专业化的长处。（√） 16.建立成组生产单元的前提是，将零件按照加工属性的相似性构成零件族。（√） 17.汽车生产流水线是按工艺布置的例子。（×） 18.按工艺（过程）布置的生产系统具有柔性。（√） 19.按产品布置的生产系统具有高可靠性。（×） 20.节拍是指零件从开始加工到完成加工所经历的时间。（×） 21.产品出产计划是生产大纲的关键输入。（×） 22.企业进行库存分析的基本目的之一是明确何时需要订货。（√） 23.维持库存费高的库存系统趋向于低库存水平和频繁补充订货。（√） 24.根据消耗速度的不同，固定间隔期库存系统的每期订货量不同。（√） 25.对于价格折扣模型，按最低价求得的经济订货批量如果可行，则一定是最佳 订货批量（相应的总费用最低）。（√） 26.库存控制的目标只是要降低维持库存费。（×） 27.库存物资的ABC分类法是按照物品的单价高低进行的。（×） 28.按照ABC分类法，得出的A类物资总是占少数。（√） 29.平均库存量和每年订货次数成反比。（√） 30.EOQ模型就是要使订货费用最省。（×） 31.提高库存系统的服务水平就降低了缺货风险。（√） 32.MRP也可以用于多品种小批量生产环境。（√） 33.MRP处理的是相关需求。（√） 34.产品出产计划是通过分解生产大纲得出的。（√） 35.MRPⅡ与MRP是完全不相关的系统。（×） 36.MRP系统注重批量订单而JIT注重单件生产，因此MRP与JIT无法兼容。（×） 37.MRP的三项主要输入是产品出产计划、库存状态文件和物料清单文件。（√） 38.产品出产计划说明哪些零件何时出产多少。（×） 39. 看板分为传送看板和生产看板，生产看板用于指挥零部件在前后两道相邻工 序之间的移动。（×）
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COP7.5-2项目设计管理控制程序—————————————————————————————————版号：B 编制：日期： 批准：日期：
COP7.5-2项目设计管理控制程序B/0 1/5 —————————————————————————————————1．0 目的 确保项目的各项设计工作及设计工作的各个环节处于受控状态，保证设计成果的质量 及设计工作进度符合预期要求，同时在此基础上保证设计师的创造性得以体现。 2．0 适用范围 本程序适用于工程项目设计各阶段工作的监控与管理，其他各专项设计的监控与管理 参照此程序进行调整简化。 3．0 职责 3．1 公司总工程师负责所有项目设计管理工作中的技术性工作。 3．2 设计部经理负责设计项目的管理工作; 内部、外部的协调工作及项目设计管理工作中的组织性工作。 3．3 设计部不同专业技术人员，具体负责项目各分项设计工作的监控与管理。 4．0 程序内容 4．1 项目设计前期准备 4．1．1 总工程师组织各部门有关人员对项目的基本资料进行收集整理，其中包括营销部门提供项目市场分析、项目定位、基本营销策略、项目描述；开发部提供用地资料、规划 红线、用地指标、规划设计要点等限制性条件；以及水、电、热、通信等市政配套资 料等。 4．2 《设计任务书》编制 4．2．1 设计部经理负责根据营销中心在《项目建议书》中提供的资料和项目的总体定位要求编制项目《设计任务书》，提出对设计工作的具体要求，主要包括：工程地点、规模、 功能要求，建设标准、设计阶段进度要求以及设计工作所必须的基本资料等。4．2．2 《设计任务书》由总工程师审阅后提交总经理办公会议审核，并按审核意见修改定案后，作为设计工作的主要依据。 4．3 方案设计阶段设计单位选择 4．3．1 根据现有设计市场情况及其他途径，对有合作意向的设计单位进行调查、联络、填写《设计单位信息表》。 4．3．2 根据信息表对设计单位进行考察，提交相应的考察报告和参加方案设计单位初步排名，
P分部机组成员值勤期限制、飞行时间限制 和休息要求 121.481 [概则] (a)合格证持有人在实施本规则运行中，应当保证其机组成员符合本分部适用的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求。任何违反本分部规定的人员不得在本规则运行中担任机组必需成员。 (b)本分部中的用语定义如下： (1)经批准的睡眠区，是指经局方批准，为使机组成员获得良好睡眠而指定的场所。 (2)日历日，是指按世界协调时或当地时间划分的一个时间段，从当日零点到次日零点之间的24小时。 (3)值勤期，是指机组成员在接受合格证持有人安排的飞行任务后，从报到时刻开始，到解除任务时刻为止的连续时间段。在一个值勤期内，当发生运行延误时，如机组成员能在有睡眠条件的场所得到休息，则该休息时间可以不计入该值勤期的值勤时间。 (4)休息期，是指从机组成员到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的连续时间段，在该段时间内，合格证持有人不得为该员安排任何工作和给予任何干扰。 (5)运行延误，是指由于出现恶劣的气象条件、飞机设备故障、空中交通管制不畅等客观情况而导致的延误。 (c)在本分部中，机组成员的飞行时间是指机组成员在飞机飞行期间的值勤时间，包括在座飞行时间(飞行经历时间)和不在座飞行时间。
121.483 [驾驶员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求] (a)当飞行机组配备2名驾驶员时，驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定： (1) 值勤期最多14小时，该值勤期内的飞行时间不得超过8小时，但对于不多于2个航段的飞行，飞行时间可延长至9小时。值勤期后应当安排至少10个连续小时的休息期，这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间； (2)发生运行延误时，如驾驶员的实际值勤时间未超过14小时的限制，则该值勤期后的休息期可缩短至9小时； (3)发生运行延误时，值勤期最多可延长至16小时，但该值勤期后10小时的休息期不得缩短。 (b)当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含1名第二机长时，驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定： (1)值勤期最多16小时，该值勤期内的飞行时间不得超过10小时，但对于中间没有经停的飞行，飞行时间可延长至12小时。值勤期后应当安排至少14个连续小时的休息期，这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间； (2)发生运行延误时，如驾驶员的实际值勤时间未超过16小时的限制，则该值勤期后的休息期可缩短至12小时； (3)发生运行延误时，值勤期最多可延长至18小时，但该值勤期后14小时的休息期不得缩短。 (c)当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含1名第二机长并为飞行机组
生产过程控制程序 1目的 本程序规定了在生产运作的全过程中人员、设备、工艺、环境等方面控制的职责、内容和方法措施。 2适用范围 本程序适用于公司电线电缆产品的制造过程，并对产品质量形成的每一个过程及阶段进行确认和控制的要求、内容及方法形成本程序。 3职责 3.1质量部负责产品实现策划的落实、控制工作，合理利用资源，不断提高生产效率； 3.2生产部负责生产和技术服务质量的控制和作业环境、安全的管理工作；负责设备设施设施的维护保养工作。 3.3营销总部负责按照销售合同或客户要求，负责产品的核价、商务标书的制作，下达采购计划并安排仓库。 3.3采购部负责按生产需求采购合格的原料及设备；负责产品的出入库装缷、储存和发运。负责产品的防护和 标识及可追溯性控制； 3.4质量部负责作业文件的编制；技术标的制作。 3.5各部门对管辖范围内的环境进行管理，确保工作环境符合有关条件和要求。 4生产前准备 4.1生产提供过程控制 4.1.1生产部根据营销总部提供的《生产通知单》、技术协议等，在充分考虑本公司生产能力及库存情况下，编 制《生产任务通知单》并向各生产过程相关下达。 4.1.2采购部根据《生产通知单》》分解定额，准备生产所需原辅材料。 4.1.3生产部根据机台剩余存料情况和《生产任务通知单》，开具《领料单》或《出库单》领取原辅助材料或半 成品。 4.1.4生产机台按《生产任务通知单》和工艺文件要求，执行生产任务和生产过程的自检、互检，并做好自检互
检记录，填写《工序工艺操作台账及交接班运行记录》。 4.1.5质量部检验员对各生产机台生产内容进行巡检，并形成记录，对不合格半成品按《不合格品控制程序》处 理。 4.1.6质量部制定各生产机台的作业指导书和工艺文件，并按《文件控制程序》进行受控并下发各分厂，4.1.7半成品下盘后，操作者详细填写《产品制造流程卡》或《产品制造卡》并口头向质量部检验员交检，检验员根 据巡检情况在《产品制造流程卡》或《产品制造卡》上签章并对检验状态进行标识。 《产品制造流程卡》，交检人员填4.1.8成品线下盘后，生产设备部向质量部检验员办理交检手续，交检时盘上必须随带 写《成品检验通知及反馈单》一式两份，一份交质量部，一份生产设备部留存。 4.1.9质量部检验员对交检成品进行出厂检验、试验，并形成记录，合格后签发《合格证》和公司质量证明书， 不合格的成品按《不合格品控制程序》处理。 4.1.10生产设备部根据《合格证》内容及《生产通知单》，对成品线规格型号、数量、工号、状态、出 厂编号等全面核对后，填写《入库单》，向综合管理部办理入库手续。 4.1.11入库后的成品应及时登记、建账，做到证、账、物相符，并妥善做好成品的标识、贮存、包装、 防护和交付使用前的管理。具体依据《产品防护控制程序》处理。 4.2生产现场用原辅材料、半成品的控制 4.2.1进入生产现场的原辅材料为采购部根据《采购控制程序》向供方采购并经公司检验确认的合格原辅材料。 4.2.2质量部根据《产品的监视和测量控制程序》对进厂原辅材料进行检验和试验。 4.2.3生产部根据《产品防护控制程序》对进入现场物资进行储存、防护、发放管理。 4.2.4对于因进厂检验、验证抽样而不能判断物资的全部质量特性，但在投入使用后，出现质量问题的原辅材料 应立即退出生产现场，生产操作者及时根据现场实际情况填写《原辅材料使用意见反馈单》，由生产设备部、质量部、综合管理部部填写意见后，按《不合格品控制程序》进行处理。 4.2.5生产设备部中间库对所有入库的半成品按《半成品管理办法》进行管理。 4.3关键和特殊过程的控制 4.3.1关键过程：
新CCAR－121部全解读 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121部）的第二次修订从今年6月1日起已经开始施行。新的CCAR－121部的颁布和实施，是我国民航运行管理的一件大事。为什么要对CCAR－121部进行第二次修订？修订后的CCAR－121部与以往有哪些不同？ 修订CCAR－121部的来龙去脉 1999年5月，民航总局发布了《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121FS），这是中国民航第一部关于公共航空运输运行管理的规章。根据规章要求，所有从事公共运输的航空公司在规章发布的两年内通过了运行合格审定。这些年，取得运行合格证的承运人按照CCAR－121FS实施运行，较好地保证了运行安全，为我国经济建设和社会大众提供了安全的航空运输服务。 CCAR－121FS的发布和实施，提高了我国民用航空运输飞行的整体安全水平，推动了我国民航与国际民航的接轨和交流。1999年下半年，国际民航组织根据全球安全监督审计计划，对我国民用航空运行进行审计，在其审计报告中，对中国民航安全管理给予了较高的评价，但同时也向民航总局提出修订规章的建议，诸如修订规章中某些部分和标准，增加资源配置，加强监督检查等。根据这些建议，民航总局于2000年7月18日，发布民航总局令第92号，对CCAR－121部中关于合格证持有人的管理人员职位设置、双发飞机的延伸飞行和驾驶员熟练检查的标准进行了第一次修订。 随着民航体制改革的不断深入，为了更好地履行国务院赋予民航总局对航空安全的监管职责，确保民用航空能够满足国民经济迅速增长的需要，进一步加强和完善法规建设，以法律法规为依托，提高航空运输安全水平，显得十分重要。而作为规范运输航空公司的运行管理分量最重的CCAR－121部的第二次修订和发布，尤其迫切。 五大类不同细解新CCAR－121部 1．此次修订重新设定了适用范围和运行种类。 CCAR－121部原适用范围为使用最大起飞全重在5．7吨以上的多发飞机，从事国内、国际定期或不定期公共航空运输经营活动的承运人。通过规章颁布5年多的实践和公共航空运输发展的多样需求看来，这样设定较为单一，与目前迅速发展的公共航空运输已不太适应，有调整的必要。 本次修订时除保持原定的适用范围外，新增了补充运行种类，即使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3．4吨的多发飞机，实施补充运行的航空承运人，其满足规章要求比实施国际和国内定期载客运行种类的航空承运人简单，投入也较少。例如可以采用较为简单的飞行跟踪系统取代飞行签派系统来对飞行运行进行监控，此类运行的范围除规定的高原航路和机场外，可以以区域的方式获得局方批准，从而免除了机场、航路逐一审查批准的适用要求，机长的资格也只需符合区域运行的要求等。 由于相对CCAR－135部而言，适用于CCAR－121部范围的飞机都是在起飞全重5．7吨以上的旅客座位数较多或商载较重的大飞机，所以规章名称改为《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。 2．此次修订增补了持续适航维修部分。 本次修订前，持续维修的要求是以《民用航空器运行适航管理规定》（CCAR121AA）
S T A N D A R D O P E R A T I N G P R O C E D U R E 标准运营程序 DOORMAN - GUEST ARRIVAL 门童－客人到达 T ASK N UMBER 题目编号: CON-0001 D EPARTMENT 部门：Concierge 礼宾部 D AT E I SSUED 颁布日期：May 2008 二零零八年五月 G UEST E XPECTATION 客人期望:I expect that I get a warm welcome from the first point of contact with the hotel which is often the Doorman. The Doorman should open my car door and help me unload my luggage. He should also open the Hotel Door. 我期望第一时间酒店的门童可以过来欢迎我，替我打开车门并帮我拿行李，他也要把酒店的大门打开。 T IME TO T RAIN 培训时长:30 minutes 三十分钟 Why is this task important for you and our guests? 为什么这个培训对你和我们的客人都非常重要？ Answers 回答: 1.We must welcome every one of our guests. 我们必须对每一位客人都表示欢迎。 2.The first impression is the most important experience to our guests. 第一印象对我们的客人非常重要。 3.Demonstrate my professionalism.
设计管理制度汇编(附流程图及) 附表．
页 35 共页 2 第 1.目的 1.1.为强化集团公司房地产开发设计管理， 促进项目设计管理标准化、规范化，提高设计管理水平，实现房地产最佳经营运作模式，获得最佳的投资效益。 1.2.设计管理应本着“统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设”的方针，做到“定位准确、设计创新、安全美观、环境协调”，充分发挥项目的社会效益、经济 效益和环境效益。 1.3.规划设计管控的重点是“功能布局、面 积指标、重大效果、成本控制”四大项内容。
1.4.集团房地产板块（地产事业部）的设计管理工作分为二级管理。集团总部的设计管理部门为集团地产事业部规划设计部，集团所属城市公司的设计管理部门为设计管理部。 2.适用范围 2.1.本办法适用于集团房地产板块，其他（多元化）产业板块中的涉及设计管理工作的参照本办法。 2.2.集团、城市公司，以及各合作控股公司必须遵守本管理办法。 3.职责界面 3.1.集团地产事业部规划设计部： 页 35 共页 2 第 3.1.1.负责集团及城市公司所有项目的概念规划方案、建筑方案、园林景观方案、室内精装修方案、泛光照明方案的设计管理。3.1.2.督导、配合城市公司完成专业报建图、初步设计、施工图设计以及相关专业顾问设计的设计管理以及现场技术支持工作。 3.1.3.负责集团产品线的研究和设计技术标
准的制定。 3.1. 4.协调各方开展工作，包括内部外部协调以及平行协调。 3.2.城市公司设计管理部职责： 3.2.1.负责报建图、初步设计阶段、施工图阶段的设计管理以及现场技术管理工作。 3.2.2.参与城市公司项目的概念规划方案、建筑方案、园林景观方案、室内精装修方案、泛光照明方案的设计管理，根据项目所在地相关技术规范，提供专业意见。 3.2.3.配合集团产品线的研究和设计技术标准的制定。 4.制度内容 4.1.概念规划设计管理 4.1.1.为满足集团创新的经营模式需要，概念规划设计应在获得土地前开始。 4.1.2.项目的概念规划设计包括总体规划、概念规划，以及配合项目拓展、项目策划策划的相关方案等。 页 35 共页 3 第 4.1.3.概念规划设计前由集团地产事业部需