目录
一、适用范围.................................................. - 1 -
二、设计概况及编制依据........................................ - 1 -
2.1设计概况 .................................................. - 1 -
2.2编制依据 .................................................. - 1 -
三、作业准备.................................................. - 2 -
3.1内业技术准备............................................... - 2 - 3.2.外业技术准备.............................................. - 2 - 2.3技术要求 .................................................. - 2 -
4.施工程序与工艺流程.......................................... - 3 - 4.1总体施工 .................................................. - 3 - 4.2主要工艺流程............................................... - 3 - 4.2.1桥面底座板施工准备....................................... - 6 - 4.2.1.1梁面处理............................................... - 6 - 4.2.1.2测量放线............................................... - 6 - 4.2.1.3连接钢筋安装........................................... - 6 - 4.2.1.4钢筋加工与安装......................................... - 6 - 4.2.1.5模板安装............................................... - 7 - 4.2.1.6混凝土浇筑............................................. - 8 - 4.2.1.7混凝土养护与拆模....................................... - 9 - 4.2.1.8隔离层、弹性垫层施工.................................. - 10 - 4.2.1.9底座及凹槽外表尺寸允许偏差及检验方法.................. - 11 - 4.2.2桥梁道床板施工.......................................... - 11 - 4.2.2.1施工现场准备.......................................... - 11 - 4.2.2.2施工技术准备.......................................... - 12 - 4.2.2.3道床板施工............................................ - 13 - 4.2.2.3.1测量放线............................................ - 14 - 4.2.2.3.2道床板底层钢筋加工与安装............................ - 14 - 4.2.2.3.3纵横向模板安装...................................... - 15 -
4.2.2.3.4轨排组装和运输...................................... - 15 -
4.2.2.3.5轨排就位............................................ - 16 -
5.2.2.3.6轨排粗调............................................ - 16 - 4.2.2.3.7顶层钢筋安装及接地焊接.............................. - 17 - 4.2.2.3.8轨排精调............................................ - 18 - 4.2.2.3.9混凝土浇筑.......................................... - 19 - 4.2.2.3.10混凝土养护......................................... - 20 - 4.2.2.3.11轨道排架的拆除和配件清理........................... - 20 - 4.2.2.3.12夏季混凝土施工..................................... - 21 - 4.2.3路基过渡段无砟轨道施工施工.............................. - 22 - 4.2.3.1底板施工.............................................. - 22 - 4.2.3.2路基道床板施工........................................ - 24 -
4.2.4无砟轨道施工质量卡控要点................................ - 25 -
四、安全措施................................................. - 26 -
4.1.危险源辨识............................................. - 26 - 4.2.安全措施............................................... - 26 - 4.3.施工现场临时用电安全措施............................... - 27 - 4.4.模板倒运安全措施....................................... - 28 - 4.
5.物流运输安全措施....................................... - 28 -
4.6.夜间施工措施............................................. - 28 -
五、劳动组织................................................. - 28 -
5.1.劳动组织方式............................................. - 28 - 5.2.人员配置................................................. - 28 - 5.3.材料要求................................................. - 30 - 5.3.1钢筋 ................................................... - 30 - 5.3.2水泥 ................................................... - 30 - 5.3.3细骨料 ................................................. - 30 - 5.3.4粗骨料 ................................................. - 30 - 5.3.5外加剂 ................................................. - 30 -
5.3.6水 ..................................................... - 31 -
5.4.机械设备配置............................................. - 31 -
六、质量控制及检验........................................... - 31 -
6.1.质量控制................................................. - 32 -
6.2.施工检验标准............................................. - 33 -
七、环水保要求............................................... - 35 -
XCZQ11标-1轨道施工作业指导书
一、适用范围
本施工作业指导书适用于西成客专XCZQ-11标段跨西宝客专特大桥、跨西铜高速立交特大桥桥上CRTS-I型双块式无砟轨道施工作业。
二、设计概况及编制依据
2.1设计概况
中铁一局集团承建的西成客专11标-1施工段，桥梁工程包含跨西宝客专特大桥（Dk5+585.44～Dk9+002.62）、跨西铜高速立交特大桥（DK0+000.62~DK1+555.46），宝鸡至太原上行客车疏解线（TBSK0+305.96~TBSK2+030.78）、成都至郑州上行客车疏解线大桥（CZSK1+397.65~TBSK1+748.94），其中跨西宝客专特大桥线间距4.6m，跨西铜高速立交特大桥线间距5.0m，均设计为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
成都至郑州上行客车疏解线桥梁设计为有砟轨道，宝鸡至太原上行客车疏解线特大桥TBSK1+303.56~TBSK1+501.16段设计为无砟轨道外，其余段落均为有砟轨道。
跨西宝客专特大桥0号桥台处（DK5+501~DK5+585.44）及跨西铜高速立交特大桥43号桥台处（DK1+555.42~DK1+659），分别设计为无砟轨道与有砟轨道的路基过渡段。
共计桥梁无砟轨道：跨西宝客专特大桥双线3.417km。跨西铜高速立交特大桥双线1.555km。宝鸡至太原上行客车疏解线特大桥单线0.2km。路基无砟轨道：跨西宝客专特大桥过渡段双线0.084km。跨西铜高速立交特大桥过渡段双线0.198km。
2.2编制依据
《桥上双块式无砟轨道设计图》
XCZQ-11标-1施工合同文件。
新建铁路西安至成都客运专线有关协议、纪要及公文。
国家、铁道行业现行的有关施工验收标准、强制性标准。
国家、地方颁布的相关法律、法规等。
现场调查所获得的有关资料。
西成公司下发《CRTS-I型双块式无砟轨道施工关键工序工艺控制指导意见》
三、作业准备
3.1内业技术准备
①组织技术人员对无砟轨道施工图进行审核，学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准等）。
②制定施工安全保障措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加人员进行上岗前技术培训，必要时经考核合格后持证上岗。
③人员培训：在无砟轨道工程施工前，对施工管理人员（各个工序负责人、材料运输、机械调配人员）、测量人员（主要内容：三级控制网的布设、施工过程控制）、试验人员（主要内容：道床板C40混凝土原材料试验、施工过程指导试验）、质量检测人员、各种机械操作人员以及各个工序的辅助作业人员等相关人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训考核合格后方可上岗操作。
3.2.外业技术准备
①进行线下工程验收：进行无砟轨道施工前，对线下工程进行检查、全面整理、验收，满足验标要求并形成验收报告。
②桥面附属遮板安装，安全防护措施到位。
③完成CPⅠ、CPⅡ及水准基点的复测，CPⅡ点桥上加密，CPⅢ建网、测设及评估工作。
④施工管理人员与作业人员全部进场，满足无砟轨道施工人
⑤施工所需工装设备、机具全部进场，满足无砟轨道施工设备机具配置要求并经监理验收合格。
⑥施工所需材料全部进场并经试验验收合格。
⑦完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。
⑧无砟轨道上桥施工前完成场外底座板、道床板模拟演练施工。
⑨对混凝土拌合站设备材料进行检查验收，满足无砟轨道施工要求。
2.3技术要求
①为满足无砟轨道施工高精度的要求，CPⅠ和CPⅡ复测、CPⅡ点加密测设、CPⅢ点布网测设及预评估，均由中铁三局集团公司测量公司负责实施。
②在无砟轨道施工前先进行场外模拟试验和试验段施工，并按要求申报首件验收。
③现场专业化队伍配置。所有施工人员在施工前必须进行专业培训，考试合格后方可上岗，各工序人员固定。
④采用“轨道框架法”施工。“轨排框架法”高低调整支撑体系设置在道床外侧，在施工过程中避免设置安装套管和后期封堵等环节，施工机械化程度高。
⑤混凝土采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。
⑥为保证钢筋加工质量，底座板钢筋采用钢筋网片，由厂家工厂加工成型，道床板钢筋由厂家定尺供应。
4.施工程序与工艺流程
4.1总体施工
无砟轨道工程具有技术标准高、施工精度要求高、质量控制指标要求严、受天气影响大、施工场地狭小、交通组织困难等特点。通过综合比选采用定型钢模板施工底座支撑层，轨排框架法施工双块式无砟轨道。
由于距离既有西宝客专较近，工作面狭小，施工作业支撑层施工时，采用混凝土罐车运送上桥进行浇筑，轨道板施工时采用移动式泵进行混凝土浇筑。
根据现场作业场地及物流组织，无砟轨道施工采用轨排框架法单线施工，底座板施工沿跨西宝客专特大桥大里程一侧施工，完成后继续在大里程朝着小里程施工另一侧，轨道板施工根据底座板施工进度双线同时施工，跨西铜高速立交特大桥施工根据下部结构施工确定施工方向。
4.2主要工艺流程
第一步：对墩台沉降观测资料进行评估及线下工程验收，满足验收标准要求后，进行无砟轨道施工。复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CPⅢ控制网，并进行控制网分段测量、评估。
第二步：梁面及梁缝清理验收。测量梁缝宽度、计算设计轨道单元长度及轨枕间距，保证轨枕间距满足600mm至650mm距离，困难条件下不大于725mm 的要求。
第三步：桥梁底座板、中间层施工。
第四步：铺设道床板底层钢筋、组装轨排、轨排粗调。
第五步：顶层钢筋绑扎、纵横向模板安装及接地焊接、轨排精调。
第六步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入循环。
第七步：轨道铺设并精调。
施工现场由工区经理负责全面管理；领工员负责各个工序施工时间及劳动力安排；技术主管负责各个工序技术、质量管理；材料员负责保证物资材料按时进场及验收（含试验员），安全员负责施工现场安全、文明施工的检查指导；技术员、质检员、试验员、工班长负责整个工序施工过程控制。
施工管理小组人员：
现场施工采用平行流水线作业，对现场进行合理组织、管理。人员机械相互配合，合理安排资源分配。
无砟轨道施工工艺流程图
4.2.1桥面底座板施工准备
在底座板施工前，对梁面进行详细的检查和验收，包括梁面的清理，确保无油污、浮渣、浮土、积水现象；桥面的平整度检查必须在允许误差5mm/m；预埋套筒的检查是否缺失，是否需要植筋；梁面拉毛的宽度、深度以及面积是否符合设计要求等。
4.2.1.1梁面处理
清理出桥面全部预埋套筒，使其外露，并检查套筒内是否存在砂浆或内丝扣是否完好；如果个别预埋套筒丢失或堵死，统计应植筋数量，确定植筋位置，每缺少一根在其旁补充植入两根。
对于梁面轨道中心线2.6m范围拉毛进行检查，拉毛采用专用混凝土铣刨机对两面进行2次凿毛、混凝土新面积不小于50%、梁面连接套筒完好率大于95%以上，缺少的预埋套筒采用缺一补二的措施按照设计要求植筋，钢筋锚固采用专用锚固剂锚固；
清理桥面全部杂物、油污及积水。
4.2.1.2测量放线
步骤1：通过不少于4对CPⅢ控制点按设计底座位置在每孔梁的梁面上放出底座边线控制点（距梁端0.1m、跨中1个，共3个断面），采用红油漆做好标记；
步骤2：根据放出的底座控制点采用墨斗弹出底座边线、横向模板位置线及凹槽底部的平面位置（978mm×678mm）；
步骤3：根据弹出的底座边线、横向模板线及凹槽的平面位置采用钢卷尺量出每块底座板纵横向钢筋摆放的边线位置，并用墨线标识。
4.2.1.3连接钢筋安装
测量放线完成并经技术员复核完成后，经测量监理工程师检查合格，由领工员通知钢筋工班工班长进行连接钢筋的安装；
套筒完好的在梁面预埋套筒内旋入连接钢筋（“L”型Φ16钢筋，总长280mm，外露端250mm）；套筒缺损部分在相应位置植筋，植筋的锚固深度、抗拔力等满足设计文件要求。
4.2.1.4钢筋加工与安装
4.2.1.4.1钢筋加工
底座上下层纵横向钢筋采用HRB400钢筋，在钢筋厂集中加工,根据技术交底要求，严格控制钢筋加工长度，分类编号标识存放，统一进行验收出厂，做好出厂台账登记。
4.2.1.4.2钢筋安装
底座板钢筋分上下两层，在限位挡台（凹槽）处的净保护层厚度为35mm（采用C40-35mm混凝土垫块），钢筋底面及四周均为35mm（采用C40-35mm混凝土垫块）。
底座板上下层钢筋、架立筋及端部U型筋采用现场绑扎的安装方式。
根据纵向钢筋边线位置放置底层钢筋；
在绑扎好的钢筋网片纵向钢筋下安装C40-35mm混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，梅花形布置，确保每平米不少于4个；
按图纸要求在底层钢筋网片上分别沿线路横向和线路纵向布置U型钢筋和架立钢筋；之后绑扎顶层钢筋网片；将顶层钢筋网片与U型钢筋和架立钢筋绑扎牢固；
绑扎时按逐点改变绕丝（3圈）方向（8 字形）的方式扎结，绑扎扎丝外露部分应向底座板结构内弯曲不得伸入钢筋保护层内。钢筋绑扎完成后严禁上人踩踏，避免污染钢筋，模板安装及混凝土浇筑时采用搭设竹跳板的方式解决。当底座钢筋与连接钢筋相遇时应采用扎丝绑扎牢固。
4.2.1.5模板安装
纵向模板采用大块钢模板，由中铁五院根据设计结构进行加工设计，板厚采用6mm钢板，具备足够的刚度，侧向支撑具备撑拉功能，底座侧模在伸缩缝采取越缝联结，凹槽模板采用3mm厚冷轧钢板按设计凹槽尺寸焊接成整体，设置扁担梁固定。
步骤1：放样底座板结构尺寸线，利用CPⅢ控制网测量放样出底座板结构尺寸线，人工弹出模板内侧边线及单元板的预留缝，边线外扩10cm，以便安装、浇筑时检查模板是否偏位。
步骤2：安装模板之前先检查模板结构尺寸、表面平整度、刚度、加固支撑
点是否满足施工要求之后，对模板表面进行打磨除锈干净（目测光亮），人工涂刷脱模剂(机油掺柴油) ；
步骤3：底座板模板安装时按照放样出的模板边线进行立模，首先计算出底座顶面标高，在模板上每5m左右标记出高度，伸缩缝和凹槽板处要仔细精确的弹模板边线并进行立模，模板位置按±2mm的精确度进行安装，模板安装接缝处贴一层泡沫胶带防止漏浆；纵向外侧模板采用丝杆或者方木依靠防护墙支撑，内侧模板采用梁面上钻孔（φ16孔）打入10cm短钢筋头（Φ16钢筋）将钢管顶托固定在梁面上，钻孔间距3.0m，钻孔深度4cm，加固间距为1500mm左右（模板两端接缝及模板中间加撑）；
步骤4：安装横向模板，断缝处采用钢模板，为考虑拆模方便两块断缝板之间采用定型楔块支撑，内侧底面用定位钢筋加固，顶面用限位型卡扣固定，防止模板倾倒；
步骤5：安装凹槽模板。凹槽模板加固在底座板钢筋上，先将模板顶部标高调至与底座板顶面高程一致，凹槽模板下部坐落在由底座板钢筋所引出的横向钢筋上，钢筋不得超过凹槽模板内侧；四周模板均由引出的底座板钢筋固定，在引出钢筋的端头绑扎混凝土垫块，防止出现露筋现象；在凹槽模板顶面加焊2条角钢固定在纵向模板顶面，确保凹槽模板顶面高程和不上浮。
4.2.1.6混凝土浇筑
步骤1：准备工作。
混凝土浇筑前应彻底清理模板范围内的杂物，由技术员检查质检员确认模板、钢筋状态，复核抗剪凹槽的位置是否满足设计要求，检查模板顶面高程，符合要求后应提前2小时对底座内混凝土面洒水润湿，并且保证在浇筑时不得有明水。
步骤2：砼拌合和运输。
底座混凝土由1#拌和站集中拌制，采用混凝土运输车直接抵达浇筑点分段浇筑；
步骤3：砼布料。
布料采用泵车输送浇筑，一端向另一端推进的方式，浇筑时混凝土泵车前软管长度应不大于2m，且管口距浇筑部位不得超过0.5米，防止混凝土产生离析。
步骤4：砼振捣。
采用插入式振动棒（ZD50型）进行振捣，同一浇筑横断面3台振动棒，实行分区作业，其中底座板两侧各1人，各负责1.0m宽的振捣区域，中间1人（纵向模板上搭设竹跳板做为操作平台）负责1.2m宽的振捣区域，凹槽部位由中间振捣人员进行振捣，凹槽四周应振捣密实。插入时快插慢拔，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞；混凝土振捣时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免碰触钢筋，不能冲击底座板模板和限位凹槽模板；插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径（40～50cm）的1.5倍，与侧模应保持5～10 cm的距离；混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，一般控制在25～40s为宜，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板（特别是凹槽模板）的撞击，并指派专人（项目部技术人员1人、作业工班模板工1人）负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员对每车混凝土进行坍落度、含气量及入模温度的检测，同时按每100m3取样留置2组标准养护试件，每浇筑批取样留置同条件养护试件6组（2组用于同条件抗压强度报告，2组用于确定强度2.5MPa的时间，2组用于确定强度为75%设计强度的时间）；
步骤5：砼抹面。
混凝土振捣完成后应采用3m长铝合金尺将混凝土刮平，混凝土面标高以凹槽模板顶面为控制标高，然后用木抹抹平混凝土裸露面，1h后再用钢抹抹平压实，为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝（初凝时间由试验室根据钢球压痕试验确定，使用质量为2kg直径75mm的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于30mm时即表示混凝土已初凝）前进行第三次抹面压实，抹面时严禁洒水润面，避免混凝土表面起皮；
4.2.1.7混凝土养护与拆模
在养护区间内摆放6个塑料水桶（约2m3）用于养护水的储存，水管200m，洒水车每天供给保证塑料水桶内水量充足，水源采用拌和站供应。混凝土第三次抹面完成后，采取土工布覆盖人工用水洒水，洒水次数根据天气情况定，确保混凝土表面土工布能保持充分潮湿状态。
底座混凝土养护期不少于10d，混凝土养护期间，由领工员指定专人（3人）分时段进行养护，每天分早上8：00时至下午16：00时、下午16：00时至晚上24：00时、次日0：00时至早上8：00时三个时段，各时段负责人对各自负责的养护时段形成记录；由试验员记录每天的天气气温、养护水温、混凝土表面温度，确定混凝土需要养护的时间并书面告知养护人员；技术员负责监督检查养护落实情况。养护水温与混凝土表面、混凝土表面与环境温差不得大于15℃。
底座板模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。（由试验员根据同条件养护试件抗压强度试验确定具体时间，并通知领工员决定是否可拆模）。拆模顺序：①拆除凹槽模板；②采用活动扳手松开纵向与纵向模板、纵向与横向模板之间的连接螺栓；③通过采用小铁锤反复敲打固定拉杆的短钢筋头，然后将其取出；④龙门吊拆除纵向模板放置在线路中间；⑤人工解除横向模板中间的木楔，并抽出木楔；⑥向上提拔抽出横向模板。
混凝土浇筑过程中，卸料与布料、振捣、收面、养护等工作均由混凝土工班长指挥实施
当混凝土强度未达到设计强度的75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。4.2.1.8隔离层、弹性垫层施工
由试验员进行多次同条件养护试件抗压强度试验，确认底座板强度达到设计强度的75%后（强度确认由同条件试件试验确定），由现场试验员以书面形式通知领工员可以安排隔离层和弹性垫层的施工。
步骤1：技术员核对底座砼结构尺寸、凹槽位置及结构尺寸。检查并清洁底座表面和凹槽底面；
步骤2：技术员核对无误后由质检员报请现场监理工程师对底座尺寸、凹槽位置及尺寸进行验收，合格后开始施工隔离层和弹性垫层；
步骤3：根据每块底座板的长度（6.825m、6.4m、5.75m、6.075m四种）采用裁纸刀及3m长铝合金尺裁取4mm厚的聚丙烯土工布（土工布的宽度为定尺2.8m），铺设于底座板顶面，四周采用胶带将土工布固定；
步骤4：在满铺的土工布上对应凹槽位置处按凹槽上口1000mm×700mm的尺寸采用裁纸刀和直尺裁取978mm×678mm尺寸的土工布，然后利用裁下的土工布将其裁为978mm×678mm的尺寸，铺设于凹槽的底面；
步骤5：裁取弹性垫板和泡沫板（按照凹槽四周平面尺寸截取，然后按弹性垫板的尺寸将泡沫板中间的泡沫去除）；
步骤6：在凹槽四周铺设泡沫板；
步骤7：将裁好的弹性垫板嵌入泡沫板；
步骤8：采用胶带将泡沫板与凹槽底部及泡沫板与底座顶面土工布接缝封闭，然后采用胶带将泡沫板与弹性垫板间的接缝封闭。
弹性垫板和泡沫板在钢筋加工厂内，在专用工作台上集中加工，使用前运至施工现场。
4.2.1.9底座及凹槽外表尺寸允许偏差及检验方法
底座施工结合西成公司严一格紧一扣标准，严格控制现场施工，确保施工结构尺寸及施工质量满足验标要求。
4.2.2桥梁道床板施工
4.2.2.1施工现场准备
施工便道：施工便道是无砟轨道施工的主要物流通道。充分利用线下工程施工便道，在施工过程中安排专人对施工便道进行维护，保证平整、坚实、不积水，确保畅通。
施工用水：地区水资源丰富，沟渠纵横，线下工程施工时钢筋加工场及拌和站均有施工水井，可以就近接入使用。
施工用电：可以直接接入线下工程施工用电，能够满足施工需要，为了防止停电，保证工程连续施工，每一个施工工作面配备30KW发电机一台。
施工通讯：配备对讲机10台套，分发给各施工点的主要管理人员，便于及时联系，西安北站内安排驻站联络人员，与现场防护人员共同配合防护。
混凝土生产：混凝土的生产全部由1#拌和站供应，确保混凝土的质量与连续性。
钢筋加工：跨西宝客专特大桥无砟轨道施工钢筋制作在既有4#钢筋加工场内进行，加工完成后统一运输至现场绑扎，跨西铜高速立交特大桥公路以东部分及宝太疏解线特大桥无砟轨道施工钢筋制作在1号钢筋加工场内进行，跨西铜高速立交特大桥公路以西部分利用连续梁施工所用的钢筋加工场进行钢筋制作。
驻地安排：工区利用线下施工时的工区驻地，架子队临时驻地设置根据不同
的施工点安排，方便统一管理。
轨枕的临时存放：充分利用既有的小型预制构件厂及废弃的4好钢筋加工场作为轨枕临时存放点，既保证存放的安全，同时又方便运输和物流组织。上道轨枕应有出场轨枕制造合格证明书，轨枕运送到施工现场后，临时存放的时间不宜超过2各月，轨枕存放于于平整、硬化的场地，轨枕堆放时以5根枕为一层，每组不超过5层，并捆绑为一体。层间承轨槽处应支撑垫木，支撑垫木高度一致、同轴，各层支垫物位置应上下对齐，堆码层数不应超过12层。
4.2.2.2施工技术准备
结构物沉降变形评估：无砟轨道施工前，经第三方检测单位机械工业勘察设计研究院进行沉降变形观测及评估合格后，由建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位，按照《无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函［2006］158号）的规定，对已完工的桥梁进行全面检查评估，预测不同结构物的基础沉降变形，绘制沉降预测变形曲线，对工后沉降情况进行综合评估，确认满足设计沉降标准后，按《无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函［2006］158号）规定的内容编制并提交《无砟轨道铺设条件评估报告》，做为无砟轨道施工的依据。
沉降观测资料应齐全、详实、规范，符合《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)的要求，并及时整理、汇总分析，提交相关单位作为轨道铺设条件评估的依据。
无砟道床施工前应由评估、建设、施工和监理单位组成的验评小组对沉降变形观测资料进行分析评估，并提出分析评估报告。
无砟轨道施工前应接收《无砟轨道铺设条件评估报告》，工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。
混凝土配合比设计：按照设计要求，底座板及道床板均采用C40混凝土现场浇筑，目前，我项目部中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。其中底座板的配合比已报监理单位审批通过，道床板的混凝土施工配合比报告已编制完毕，正向监理单位报审。涉及换季施工时，混凝土施工配合比必须重新按规范要求配置，并报监理单位审批。
图纸和规范学习：由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图进行审
核，参加西成公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。
人员培训：分两级进行培训，首先由项目部组织对本级管理人员及项目部管理人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。
4.2.2.3道床板施工
进场设备验收：主要施工设备进场时必须组织工程部、安质部、物机部、现场施工负责人、技术负责人等相关人员对其验收，确保满足施工要求，道床板用到的主要设备有：轨道排架，专用龙门吊，移动组装平台，专用吊具，纵横向模板等。施工设备进场验收合格后方可使用，并做好验收记录。
⑴轨道排架：由铁五院机械厂制造。其主要部件有：托梁、工具轨（60Kg/m 钢轨）、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。选择排架类型和每榀轨排架长度需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以及所计算的曲线段矢量差值、相邻轨枕间距的内外侧弧形差值、枕内外侧弧形累计差值等。
⑵专用龙门吊：拟采用2台10t龙门吊，安装在防护墙外侧，预制电缆槽内侧，胶轮行走，行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。龙门吊在底座板施工前安装完成，安装完成后由项目部设备物资部负责组织验收。
⑶简易组装平台：简易分枕组装平台包括组装平台、双块式轨枕间距控制刻度，功能是完成轨枕定位和轨排组装。
⑷吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次可起吊5根轨枕。
无砟轨道双块式轨枕由中铁一局集团西成客专户县轨枕厂预制和运输，施工前运输至施工现场(并提供本批轨枕质量证明文件)，施工过程中不得出现轨枕运输。装车时每5根×5层为1垛，层与层之间采用10×10cm方木隔离，放置位
置在轨枕承轨槽中部。运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，严禁在轨枕中部的桁架上进行捆绑。
卸车时采用吊车卸车，叉车倒运放置于线路中间，每5根×5层为1垛（不影响CPⅢ测量），垛底及层与层之间采用10×10cm方木支垫。
4.2.2.3.1测量放线
通过CPⅢ控制点按设计道床板位置在每块底座板土工布上放出轨道中线控制点（距每块底座板板端50cm处），用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；
以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线（墨线标识）；根据弹出的轨道中心线及凹槽的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。
测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。4.2.2.3.2道床板底层钢筋加工与安装
（1）钢筋加工
道床板纵向钢筋采用HRB400Φ20钢筋，横向钢筋采用HRB400Φ16钢筋，6.825m长道床板共2种钢筋（N1=7.025m、19根，N2=2.92m、60根），6.4m长道床板共2种钢筋（N1=6.6m、19根，N2=2.92m、56根），5.75m长道床板共2种钢筋（N1=5.95m、19根，N2=2.92m、52根），6.075m长道床板共2种钢筋（N1=6.275m、19根，N2=2.92m、56根）。桥梁限位凸台钢筋（HRB400Φ12），分3种型号（N3=1.774m、6根，N4=1.184m、2根，N5=1.43m、6根），凹槽钢筋间连接采用12+12型绝缘卡连接。
凹槽钢筋可以在场外绑扎完成后，整体装入凹槽内，注意避免凹槽钢筋与轨枕钢筋之间搭接，保证道床板内钢筋之间的绝缘性满足设计要求。
（2）底层钢筋安装
步骤1：弹出凹槽钢筋位置线，摆放N3、N4、N5钢筋并绑扎，在凹槽钢筋底面放置35mm厚C40混凝土保护层垫块，凹槽四角及中部各1个。
步骤2：根据土工布上弹出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋；
步骤3：安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端按弹出的横向钢筋位置线逐根安装横向钢筋，安装时先将绝缘卡卡在纵向钢筋上，然后将横向钢筋直接放置在绝缘卡卡槽上；
步骤4：横向钢筋安装完成后，按照横向钢筋安装顺序和方式，安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端采用塑料绝缘扣对纵横向钢筋交叉部位进行斜向交错扎结；
步骤5：钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装40mm厚C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，确保每平米不少于4个。
4.2.2.3.3纵横向模板安装
模板检查：模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板；
安装横向模板：横向模板高度为31cm，下端插入底座板板缝内5cm，模板顶部通过定位器与轨排工具轨连接，底部在两端采用8cm×8cm×21cm木块支撑。混凝土初凝前、后各2h内分2次轻提模板，以顺利取出横向模板；
安装纵向模板：纵向模板在模板场加工，高度31cm（外包底座混凝土5cm；
出厂前统一编号，与轨排框架配套安装，在安装前调整轨道排架横梁上的模板超高调节螺栓，保证纵向模板工作面垂直水平面，通过侧模横向调节螺栓将模板贴住底座板侧面，调制细砂浆，用尖抹仔细填塞抹平，水泥浆封堵时顶面要与底座板顶面平齐，缝内填满，防止漏浆。
4.2.2.3.4轨排组装和运输
按桥梁轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。
步骤1：吊装，将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨排组装平台上,每次起吊每垛的1层（5根轨枕），吊装时需低速起吊、运行；
步骤2：匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线人工匀枕，轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理；
步骤3：检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm；
步骤4：吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上；
步骤5：复查轨枕位置并上紧扣件；扣件安装应注意：
⑴安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺
纹上涂抹专用油脂；
⑵将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；
⑶使用扭矩扳手按照160N·m扭矩要求上紧螺栓，轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施）。由质检员负责检查每个扣件安装情况，并做好记录。
步骤6：对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。
4.2.2.3.5轨排就位
步骤1：布设轨排。铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位置。
步骤2：安装轨向锁定器。靠近防护墙一侧轨向锁定器一端支撑在防护墙底部，另一端支撑在轨排托梁的支腿上；靠近线路中线侧：在距离轨排拖梁支腿外侧50cm处钻孔（φ16，孔深3cm，孔距对应拖梁支腿位置）预埋长20cm的φ16圆钢，做为轨向锁定器的支撑。
5.2.2.3.6轨排粗调
轨排粗调顺序
步骤1：中线调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CPⅢ点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用46mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手
拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm 开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm 开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足±5mm 要求；
步骤2：高程调整。使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm 开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm 开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120°将升降1mm ，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5～-2mm ；
轨排中线及高程调整 步骤3：粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧；
表7-1 轨排粗调检查表
4.2.2.3.7顶层钢筋安装及接地焊接
轨向锁定器调中线
竖向螺杆调高程
文件编号：GD/FS-1790 （管理制度范本系列） 无砟轨道施工安全规定详 细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
无砟轨道施工安全规定详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 京沪高速铁路无砟轨道施工已全面展开，为落实“安全第一，预防为主”的方针，保障无砟轨道施工过程安全可控，特编制本规定，以指导施工。 1 主要施工工序及机械 1.0.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工主要由底座板（支承层）施工、轨道板铺设和水泥乳化沥青砂浆灌注三部分组成。 1.0.2 底座板施工流程为：铺设高强挤塑板及滑动层→钢筋运输及绑扎→立模→底座混凝土浇筑养护→底座板纵连。主要施工机械有钢筋运输车及吊车、混凝土运输车、混凝土泵车。 1.0.3 轨道板铺设施工流程为：轨道板运输及存
放→粗铺轨道板→精调轨道板。主要施工机械有汽车吊、轨道板运输车、双向运板车、悬臂龙门吊、专用吊具。 1.0.4 灌注水泥乳化沥青砂浆施工流程为：安装压紧装置→封边→潮湿底座板基面→注浆→堵孔。主要施工机械是水泥乳化沥青砂浆搅拌车、中转斗提升及转运设备。 2 基本规定 2.0.1 根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，体现“以人为本”的安全原则，为保障人身、设备及工程安全制定本规定。 2.0.2 安全技术规定主要包括工种、机械（设备）和施工作业等部分，本规定主要介绍CRTSⅡ型板式无砟轨道施工各工序安全技术规定，一般施工机
CRTS I型双块式无砟轨道长轨精调施工作业指导书 编制： 审核： 批准： XXXXXXXXXX标项目经理部 二Ο年月日
目录 一、编制原则 (1) 二、适用范围 (1) 三、作业内容 (1) 四、作业标准 (1) 五、作业流程 (2) 六、人员组织（一个班组） (3) 七、工具配备 (3) 八、作业细则 (3) 九、注意事项 (6)
CRTSI型双块式无砟轨道长轨精调 施工作业指导书 一、编制原则 本作业指导书根据《无砟轨道验收标准》及沪昆公司相关要求编制，在保证轨道平顺性的前提下，确保轨道调整工作快速、高效进行。 二、适用范围 本作业指导书适用于沪昆客运长昆湖南段CKTJIII-2标段CRTSI 型双块式无砟轨道长轨精调工作。 三、作业内容 1、长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换/调整的种类和数量并提取物资需求计划。 2、根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后更换相应种类的扣件。 3、扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求。 4、清理回收更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净道床污染物。 四、作业标准 1、重新测量前，认真核对CPⅢ坐标、轨道设计线型要素数据输入是否正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求，钢轨、扣件干净无污染，无缺少和损坏，轨枕无空吊现象，焊缝平顺（<0.2mm），扣件扭矩和扣压力达到设计要求。 2、测量一般选在阴天或夜间进行，严禁在高温、雨天、大雾、大风等条件下测量，避免测量误差过大和出现假数据。 3、测量数据模拟调整前，必须保证数据的真实、可靠性。调整
无砟轨道安全技术交底 工程名称汪村边特大桥施工里程DK297+007.8～DK297+845.11工程部位无砟轨道底座板交底日期2013年12月7日一、基本要求1.1 遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为；1.2 严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作；1.3 按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素2.1 基础面凿毛碎片飞溅伤人；2.2 钢筋加工、钢筋焊接触电伤害；2.3 混凝土输送泵爆裂；2.4 模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻；2.5 工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员；2.6 工具轨、轨枕吊装作业伤害；2.7 轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况；2.8 组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员；2.9物流运输过程中发生行车事故；2.10 轨道板吊装作业伤害；2.11 轨道板铺设和对位时压伤手脚，调整时未同步起升，发生倾斜；2.12 基础面凿毛人员应佩戴护目镜，手套等安全防护用品，凿毛作业面周围不得站人，避免混凝土碎块飞溅伤人；2.13 工地倒运模板时应进行捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落，拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人；2.14 运输车辆严禁人、料混装，车辆行驶速度不应过快。为确保运输车就位良好和安全进出，应派专人指挥，平交道口和狭窄的施工场地，设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通；2.15 道床板施工区域内施工时，应加强照明设施，不得把灯具挂在竖起的钢筋或者其它金属构件上，导线应架空。三、钢筋加工安全措施3.1 钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯必须加网罩；3.2 拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开；3.3 展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧；3.4 人工断料，工具必须牢固。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置
沪杭铁路客运专线六标 DK103+850～DK135+152 CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计 编制：夏铭 复核：陈忠 中铁十一局集团沪杭铁路客运专线六标项目经理部 2009年11月12日
DK103+850～DK135+152 CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计一、编制范围 沪杭铁路客运专线六标段范围内DK103+850～DK135+152段CRTSII型无碴轨道的滑动板铺设，桥梁底座板、端刺、临时端刺的施工，路基混凝土支承层施工，轨道板粗铺、精调、灌浆和轨道板的张拉锁定、侧向挡块的施做。 二、编制依据 1、铁四院提供的施工图设计； 2、CRTSII型无碴轨道板施工的暂行技术条件 3、京津城际CRTSII型无碴轨道板施工工艺技术总结、经验教训； 4、京津城际无砟轨道施工实际工效； 5、施工沿线范围内水文、地质、建构筑物分布、施工便道布设等情况； 6、我公司目前掌握的CRTSII型轨道板铺设设备性能、工效、技术能力以及熟练技术操作工人的实际状况； 7、六标段内控架梁计划。 三、工程概况 1、工程概况及技术标准 新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里，无轨道板约制造14269块，铺设约9918块。标段主要由嘉桐特大桥、桐海特大桥、海航特大桥、桐乡车站、海宁西站五大主要工程项目组成，其中桐乡车站设计框架通道涵洞及中小桥7座，海宁西站框架通道涵洞7座。设计CRTSII型轨道板铺设主要工程数量见表1。
沪昆客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程 梁面防水层施工作业指导书 1．适用范围 适用于沪昆客专江西段站前工程二混凝土桥面喷涂聚脲防水层施工. 2．作业准备 2.1内业准备 (1)技术依据 a、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》(科技基(2009)117号). b、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及相关的质量、安全规范等. c、相关设计图纸及技术交底资料 (2)防水层施工前,技术人员对施工图纸及相关通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉,掌握防水层施工的设计要求验收标准,制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案.对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核,合格后持证上岗.对考核合格的人员进行技术交底. 2.2外业准备 修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要. 施工前对梁体表面强度、平整度、清洁度、粗糙度、表面缺陷等项目进行核实.对不满足技术标准的项目进行修整,修整后其质量满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》和设计要求,方可进行防水层作业,见表2-1. 表2-1 基层表面处理的检验项目、标准、检测仪器
注：梁面含水率测试方法,采用1米2的塑料薄膜铺在待测基面上,四周用胶带密封,3h～4h后掀开薄膜,观察薄膜及待测基层表面,如有水珠或基层颜色加深,则含水率较高,反之,含水率较低并视为合格. 图2-1 梁面平整度测量 2.3原材料及机械设备准备 喷涂主要材料、辅助材料的种类和技术条件符合设计要求. 喷涂主材纯聚脲防水材料属于甲供物资.严格纯聚脲防水材料进场检验.必须按照验收标准和技术条件要求,与监理人员一起对进场的每批纯聚脲防水材料进行检查验收,合格后方可接受.按规定频次进行取样抽检,自己不能做的检测试验项目,必须委托有资质的单位进行,不得漏检少检.发现不合格的不得接受并清退出场,做好不合格记录台帐. 任何新选厂家;转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问或有要求时要重新进行检验. 喷涂前检查喷涂材料相应的产品合格证、检验报告等质量证件. 机械设备进场报验完毕,设备运转正常. 2.4聚脲防水层喷涂试验段 桥面聚脲防水层施工推行“试验先行,首件验收”制度 .选择5孔梁进行聚脲防水层喷涂试验,确定与喷涂材料、梁面基材、环境温度、湿度、喷涂温度、喷涂压力、喷涂速度、检测有关的工艺参数,验收合格后方可全面施工. 验收程序按施工单位自验、监理单位初验、指挥部复验三步进行. 3．技术要求 3.1防水层系统构造 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的桥面防水采用全桥面防水方式,防水体系设计为：防护墙内侧轨道板底座下喷涂2.0米米厚聚脲防水涂料,底座板以外喷涂1.8米米厚聚脲防水
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速铁路无砟轨道施工安全措 施(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
高速铁路无砟轨道施工安全措施(新版) 一、安全措施： 1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。 2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。 3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。 4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。 5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。 6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水
措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。 7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。 8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。 9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。 10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。 11.定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。 12.及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。 13.随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程 轨道板精调作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业施工。2．作业准备 ⑴准备精调所需的轨道板坐标文件“FFC”、棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）和现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。 ⑵精调施工前，应对精调段CPⅢ网及基准点进行复测检核，并经设计院CPⅢ网评估合格，确认无误后方可开始精调施工。 ⑶精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统正常工作。 ⑷根据精调作业段长度准备足够数量的精调千斤顶和限位装置。精调千斤顶易损坏，故应准备相应数量的备用顶。 ⑸对精调测量人员及调板人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点。 3．技术要求 ⑴精调采用的全站仪需具有自由设站功能，精度为1秒，1mm+1ppm。
⑵精调施工前对各仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。 ⑶定期对精调标准标架进行检校，检校在场内标准轨枕上进行。 ⑷相邻轨道基准点相对精度应满足平面±0.2mm，高程±0.1mm。 ⑸在大面积施工前，在试铺场地内进行现场相关的模拟实验，确定精调顺序、工效、设备配置、气候条件等参数，并经河南客专公司审查合格后才能上道操作。 4．施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 轨道板精调在粗铺之后进行，其施工程序为：数据计算及准备→精调仪器测试→精调千斤顶安装→仪器建站测量→轨道板位置精调4.2 工艺流程 精调工艺流程见图4-1、4-2。 全站仪架设在基准点上，强制对中 全站仪整平、自动检校 后视定向 利用标准标架标定相关标架 测量待调轨道板3个标架上的6个棱镜 计算6个测量点的横向和高程与理论值的偏差 用精调机具将轨道板精调到位 本站是否结束
CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指南
目录 1 前言 (1) 2 适用范围 (1) 3主要技术标准和参数 (1) 4施工工艺流程 (3) 5生产施工方法和过程控制标准 (4) 5.1 施工准备 (4) 5.2 下部支承结构层施工 (5) 5.3 双块式轨枕、道床板钢筋进场 (9) 5.4 道床工作面清理、施工放线 (11) 5.5 底层钢筋布设 (11) 5.6 轨枕布设 (12) 5.7工具轨、模板、螺杆调节器运输 (13) 5.8铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器托盘 (14) 5.9轨道粗调、安装调节器螺杆 (17) 5.10 钢筋绑扎、接地焊接 (19) 5.11 安装横向、纵向模板 (20) 5.12 轨道精调 (22) 5.13 混凝土浇筑 (25) 5.14 轨排稳定保护 (27) 5.15 混凝土养护 (28) 5.16 拆除纵向、横向模板 (29)
5.17 拆除螺杆调节器 (30) 5.18 轨道状态复测 (30) 5.19 拆工具轨 (30) 5.20 封堵螺杆孔、修整混凝土 (31) 5.21 轨道状态调整 (31) 6主要材料与机具设备配置 (35) 6.1 材料计划 (35) 6.2 机具设备配置 (36) 7 施工组织要点 (37) 7.1 道床板施工物流组织 (37) 7.2 劳动力安排 (38) 7.3 作业区段的划分和工效. (39) 8 质量控制要点 (39) 8.1 施工准备阶段 (39) 8.2 下部支承结构层施工阶段 (40) 8.3 道床板施工阶段 (40) 8.4 轨道精调阶段 (40) 9 安全控制要点 (41) 10 环境保护控制要点 (41)
无砟轨道专项施工组织设计 一、编制依据 1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》（张呼施隧（参）变-05） 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010） 7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2010〕） 二、编制范围 张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK122+858~DK137+226。 三、工程概况 张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程：DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25.5亿元。 主要建设任务包括:隧道 6.474km/3座；路基工程（含乌兰察布站）9.782km/11段；特大桥28.684Km/6座；中桥112.64m/1座；框架小桥991.14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381m。 四、无砟轨道设计及技术标准 4.1、我标段隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道。隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK-2双块式轨枕、道床板组成。
4.1.1、钢轨. 采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，材质为U71MnG。 4.1.2、扣件 扣件采用与SK-2轨枕相配套的WJ-8B扣件,图号为沿线0604。 4.1.3、双块式轨枕 采用SK-2型双块式轨枕。轨枕间距一般为650mm。扣件支点间距为650mm，施工时根据道床板的长度情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。 4.1.4、道床板尺寸 道床板混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm,厚度260mm。 隧道内道床板采用连续浇筑，洞口195m范围内的道床板分段浇筑，没隔19.5m设置一个伸缩缝。结构变形缝处道床断开设置伸缩缝，伸缩缝与结构变形缝对齐设置，伸缩缝处设置剪力筋；如结构变形缝与分块浇筑道床块的伸缩缝距离较近，可适当调整道床长度，使道床伸缩缝与结构变形缝对齐。 板缝两侧的道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板采用钢筋连接，门字筋位于线路中心两侧，门型钢筋纵向每隔650mm设置一排，双线隧道每排四根，预埋筋采用直径1600的HRB400钢筋，门型钢筋中心距线路中线距离0.75m。 道床板混凝土直接浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，仰拱回填层或混凝土底板表面应进行拉毛或凿毛，见新面不小于50%，凿毛后，应采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润，并至少保持2小时，当表面无积水时方可施工。
无砟轨道施工安全专项施工方案 1、编制范围 12、工程简介 13、规划目标 13、1质量目标 13、2安全目标 23、3环境保护目标 23、4文明施工目标 24、质量控制管理要点： 24、1 施工准备 24、2 两布一膜铺设 34、3 底座混凝土 34、4 轨道板粗铺 44、5 轨道板测量及精调 54、6 水泥乳化沥青砂浆灌注 65、质量保证措施 65、1质量保证体系 65、2制度保证措施 85、3质量目标管理制度 95、4施工质量保证措施1 15、5检查和质量信息反馈措施1 26、安全保证措施1 26、1安全生产保障体系1 26、2安全保证措施1 47、环境保护措施1 57、1组织保证措施1 67、2制度保证措施1 67、3综合措施1 67、4施工环境具体措施16无砟轨道施工安全专项施工方案
1、编制范围杭州至长沙铁路客运专线站前工程HKJX-5标全长 68、630km，起止里程DK569+8 39、17～DK638+4 68、75。经综合考虑全标段施工进度、结合架梁工期，拟将DK587+575～DK590+637范围作为无砟轨道施工首件工程，即DK587+5 74、85～DK587+6 57、57段路基（长度 82、72m）、田垄特大桥（中心里程DK588+0 77、 46、长度8 39、78m）DK588+4 97、35～DK588+5 71、87段路基（长度 74、52m）、英山特大桥（中心里程DK589+5 76、 35、长度xx、96m）及2-6路基永久端刺（DK590+5 80、83～DK590+6 36、83段）范围。本段范围架梁时间较早，而且运梁通道将在xx年11月20日结束，最先具备铺板施工条件。本段范围设计全部为CRTSⅡ型板式无砟轨道，按照工管技 【xx】 35号文要求，首件主要施工内容：两布一膜施工（L≤150m的路基：两布施工），底座板施工，CRTSⅡ型无砟轨道板的粗铺、精调、灌浆、轨道板纵向张拉、轨道板板缝混凝土填充、首件工程钢轨铺设及精调等。 2、工程简介本段无砟轨道首件工程起讫里程DK587+575～DK590+637，全长 3、062正线公里。其中，首件工程起点为范家山大桥长沙台DK587+575，终点为英山特大桥长沙台摩擦板范围，全长 3、062km，位于南昌市新建县境内。共含桥梁2座，长2849m；路基2段，
CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验施工方案 一、编制依据 1、《铁路混凝土结构耐久性设计规》（TB10005-2010） 2、《CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》（TJ/GW112-2013） 3、《自密实混凝土应用技术规程》（CECS203:206) 4、《自密实混凝土设计与施工指南》（CCES 02-2004） 5、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003) 6、《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002) 7、《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008) 8、《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2003) 9、《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》 （TJ/GW113-2013） 10、《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术条件》 （TJ/GW114-2013） 11、《高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件》（TJ/GW119-2013） 12、《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设[2010]41号） 13、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107-2010） 14、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） 15、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 16、《高速铁路工程测量规》（TB10601-2009） 17、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 18、《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（试行）》（工管线路函[2012]159号） 19、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 20、设计相关文件、施工图。 二、工程概况 京客专段TJ-2标三工区起讫桩号为DK292+835～DK297+451.2，正线全长
新建铁路 西安至成都铁路客运专线（陕西段）XCZQ-7标（DK218+521.59～DK253+434） CRTS I型双块式无砟轨道长轨精调作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集西成客专项目部一工区 年月日
目录 1编制目的 (1) 2 编制依据 (1) 3施工准备 (1) 3.1CPIII控制网复测 (1) 3.2人员设备 (1) 3.3轨道长钢轨作业条件及各项检核 (2) 4 轨道长钢轨精调 (2) 4.1轨道长钢轨精调概述 (2) 4.2轨道几何状态及不平顺性 (3) 4.3长钢轨精调作业操作流程 (4) 4.4轨道几何状态测量仪钢轨检测测量前要求 (5) 4.5轨道几何状态测量仪钢轨检测测量要求 (5) 4.6影响轨道几何状态测量仪测量数据精度因素 (6) 5 轨道静态模拟调整 (6) 5.1轨道静态模拟调整的基本要求 (6) 5.2长钢轨精调作业平顺性允许偏差 (7) 5.3轨道静态模拟调整的方法 (7) 5.4扣件调整量说明 (10) 5.5长钢轨扣件调整 (13)
CRTS I型板无砟轨道长轨精调作业指导书 1编制目的 指导和规范无砟轨道长钢轨精调作业，明确作业流程、操作流程、质量标准，确保精调作业快速、有序，使工程质量满足标准要求。 2 编制依据 2.1《高速铁路无砟轨道精调作业技术指南》（铁建设函[2009]674号）； 2.2 《高速铁路CRTS I型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）； 2.3 无砟轨道施工组织设计； 2.4 设计文件； 2.5 轨道几何状态测量仪使用说明； 3施工准备 3.1 CPIII控制网复测 为满足无砟轨道高精度要求，在进行轨道长轨精调时，必须将CPIII控制网复测完成，各项精度指标满足要求后，方可进行长轨精调作业。 3.2 人员设备 （1）人员配备 一个作业面共需15人来共同完成。其中：1人负责操作轨道几何状态测量仪测量，两人负责全站仪设站以及CPIII棱镜的摆放，两人负责内业数据的处理及复核，10人负责更换和紧固扣件。施工前，精调人员必须经培训考核合格。 （2）设备配备
-无砟轨道安全质量
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6-2高铁无碴轨道安全试题 （含单选题30题、填空题2５题、简答题14题) 一、选择题：(共3０题) 1、轨道板磨床操作前应检查液压站油箱（B）及系统供 油压力是否正常。 A油量B液压Ｃ部件 2、轨道板磨床操作,应检查压缩空气气压是否正常（大于7ｂａｒ),注意储气罐(Ａ）。 A 及时放水Ｂ安全防护Ｃ经常检查 3、轨道板磨床操作前应确认( A）开关箱电压指示表显示电压正常。 A 总电源 B分配电箱Ｃ磨床机 ４、打磨机控制电脑( B）启动后，都必须使X1、A1、C1、A2及Ｃ2“回零”,以使控制系统能根据测量系统识别出每个轴所处的绝对位置。 Ａ第一次 B 每次 C 三次 5、根据打磨出的轨道板用于( Ｃ）的不同,毛坯板应摆放正确并输入打磨机。 Ａ左线Ｂ右线 C右线或是左线６、打磨机床出现报警时，必须由（ B ）来处理。 Ａ现场负责人Ｂ经过专门培训并合格的人员 C打磨操作人员。 7、CRTSＩI型轨道板布料机使用前,应检查液压站油箱及各减速箱的( B ）。 Ａ油量 B油位Ｃ油浓度 8、CRＴＳＩI型轨道板布料机操作前，必须确认混凝土罐( A )布料机上方后,方可启动布料机布料。 A 离开 B 靠近 C接近 ９、ＣＲTSIＩ型轨道板拉毛机开机前，开动拉毛机在对混凝土表面进行拉毛处理，拉毛深度控制在（ A )。 A 1-2ｍm B2-3mm C3-４mm 10、真空吊具操作前,每组轨道板模型上两端４组端模琐紧螺母是否（Ａ），以免影响脱模。 A松动Ｂ拧紧Ｃ牢固
标八工区轨道工程合福铁路闽赣I 编号： 隧道 CRTSⅠ型双块式道床板作业 指导书 单位：京福铁路客专闽赣I标第八工区 编制：杜金峰 审核：刘鹏 批准：卢芝海 2013年4月13日发布 2013年4月15日实施 目录 1、编制目的................................................................................................. 1 2、编制范围................................................................................................. 1
3、作业准备 (1) 4、施工方案的选择 (5) 5、施工程序与工艺流程 (6) 6、锚固销钉 (21) 7、劳动力组织 (22) 8、材料要求 (25) 9、安全措施 (28) 10、质量控制要点 (30) 11、环保控制要点 (33) 京福闽赣Ⅰ标八工区无砟轨道工程 隧道CRTSⅠ型双块式道床板施工作业指导书
1、编制目的 为了规范本工区CRTS I型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。 2、编制范围 京福客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408～DK438+882.010段三清山隧道、鲁源隧道、茅坞隧道无砟轨道道床板工程。 3、作业准备 3.1内业技术准备 ⑴隧道无砟轨道施工前，线下工程、沉降、CPⅢ测量要通过评估满足技术条件。 ⑵混凝土配合比设计：按照设计要求，道床板采用C40混凝土现场浇筑，目 前，我工区中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：陈昌连）。 ⑶由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（新建铁路合福线施工图隧道CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图》（图号：合福施图（轨）-24））进行审核，参加京福公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。⑷人员培训分两级进行培训，首先由项目部组织对项目部管理人员和现场技术人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。 1． ⑸制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备失稳、安全用电、高空坠落等应急预案。 ⑹编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。 3.2外业技术准备 （1）对隧道调平层，过轨管线，四电接口等进行验收，合格后方可进行道床板施工。 （2）完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。 （3）根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。 （4）双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。 （5）通过试验确定符合技术要求的配合比。 （6）施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。 A、人员进场：目前，管理人员已全部进场，施工作业人员的录用从具有原大西客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调，4月5日前全部进场。 B、施工设备、机具及材料进场：无砟轨道施工用设备、机具于3月25日前全部进场，安装调试完成后报请监理工程师验收；材料于3月25日前全部进场，按
无砟轨道施工技术要点 一、无砟轨道施工工艺流程 （1）施工工作面清理→ （2）轨道板施工放线→ （3）摆放纵向钢筋→ （4）散枕机散枕→ （5）安装工具轨、组装轨排、安装调节器→ （6）轨道粗调定位→ （7）钢筋网绑扎、接地焊接、绝缘电阻测试→ （8）纵、横向模板安装→ （9）轨道精调→ （10）道床混凝土浇筑→ （11）螺杆调节器松弛、扣件松开 （12）道床混凝土抹面、养生→ （13）拆卸模板、调节器和工具轨→ （14）封堵螺杆孔→ （15）无缝线路铺设→ （16）轨道精细调整和验收。 二、物流组织 双块式无砟轨道施工可按左右线交替顺序施工，也可两线同步组织施工。沿线路方向，根据施工区段实际，设置施工便道入口，各工序所需施工材料在施工便道入口处进入施工区，沿线上施工通道送达
作业面。长大桥梁，可在桥下设置材料临时存放点，提升至桥上。 左右线交替施工时，可利用邻线作为物流通道。 三、施工关键技术 1、支承层施工 施工方法：为有效的减少支承层裂纹的产生，支承层应具有一定的抗压强度、抗弯强度且收缩率不应过大。路基上的支承层应采用水硬性材料，摊铺机摊铺；桥梁、隧道上的支承层可采用低塑性贫砼，模筑法施工。所用原材料、配合比、施工工艺必须符合有关技术条件。 切缝标准：支承层施工后应做好养生工作，形成强度后一般4-5m 左右锯切裂缝，裂缝深度一般为支承层厚度的1/2，用土工布覆盖、喷淋，继续养生。 切缝条件：支承层的锯缝时间以锯切时既不破坏结构又不造成困难为准。常温下，支承层须在12h以内锯缝，高温、低温条件下，锯切时间可适当调整。 养护标准： 采用摊铺成型：在进行表面平整之后，盖上粗麻布等薄垫保水材料，然后在粗麻布（土工布，黄麻布）上进行3d的湿养护 模筑混凝土：在进行表面平 整之后，马上盖上薄塑料布， 混凝土终凝后，立即盖上粗 麻布（土工布，黄麻布）上 进行7d的湿养护
板式无砟轨道工程轨道板施工方案
新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程 CRTSⅢ板式无砟轨道工程 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区 二〇一四年四月
目录 一、编制依据 ......................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ......................................................................................................... - 2 - 2.1 工程概况 ............................................................................................ - 2 - 2.2底座板布置及结构尺寸 ..................................................................... - 2 - 2.3曲线地段超高设置............................................................................. - 5 - 2.4施工条件............................................................................................. - 7 - 2.4.1自然气候条件................................................................................. - 7 - 2.4.2交通运输条件................................................................................. - 7 - 2.4.3工区沿线可用材料资源................................................................. - 8 - 2.4.4水、电、燃料可用资源情况......................................................... - 8 - 2.4.5通信................................................................................................. - 8 - 三、施工计划安排 ................................................................................................. - 8 - 3.1工期安排............................................................................................. - 8 - 3.1.1单元评估计划................................................................................. - 8 - 3.1.2施工计划......................................................................................... - 8 - 四、施工前期准备 ................................................................................................. - 9 - 4.1技术准备............................................................................................. - 9 - 4.1.1技术培训......................................................................................... - 9 - 4.1.2线下工程验收及交接..................................................................... - 9 - 五、轨道板施工 ................................................................................................... - 12 - 5.5钢筋焊网安装及钢筋加工、绑扎 ................................................... - 18 - 5.6立模 ................................................................................................... - 20 - 5.7底座混凝土施工 ............................................................................... - 21 - 5.8混凝土拆模及养护 ........................................................................... - 23 - 5.9隔离层和弹性垫层施工 ................................................................... - 24 - 5.10自密实混凝土钢筋焊接网安装..................................................... - 25 - 5.11轨道板存放..................................................................................... - 26 - 5.12轨道板铺设..................................................................................... - 29 - 5.13轨道板防上浮和偏移设备安装..................................................... - 31 - 5.14自密实混凝土层施工..................................................................... - 31 - 六、劳动力计划 ................................................................................................... - 33 - 七、各项保障措施 ............................................................................................. - 33 - 7.1工期保证措施 ................................................................................... - 33 - 7.2 质量保证措施 .................................................................................. - 34 - 7.3安全保证措施 ................................................................................... - 37 - 八、环境保护和文明施工目标及措施 ............................................................... - 38 - 8.1环境保护目标 ................................................................................... - 38 - 8.2环境保护措施 ................................................................................... - 38 - 8.3文明施工目标 ................................................................................... - 38 - 8.4文明施工措施 ................................................................................... - 39 -