隧道矮边墙与二衬拱墙的分析铁路隧道的二次衬砌中，总会有这样一个名称显得很特殊：矮边墙（又称小边墙）。传统的还是现代的施工实践中，大多数隧道都要求施作矮边墙(小边墙)，然后在矮边墙上浇筑拱墙衬砌。但施工矮边墙与拱墙衬砌存在施工缝，如果控制不好，就会形成错台，极大的影响美观和质量。
图1 矮边墙示意图
从图1中还可以看出，施工缝（即矮边墙与二次衬砌墙脚的交界面）略低于电缆槽及水沟盖板，这样即使有小错台或渗水，也可以在处理后在浇注电缆槽侧壁时掩盖。这也是为什么矮边墙高度为水沟盖板下20cm的原因。
分析原因：
通过刘家寨隧道已施作的矮边墙测量数据分析，矮边墙大部分大是超设计断面的，而现在现场实际施工对矮边墙模板固定为过河桥撑结构，其支撑一端连接为仰拱栈桥，另一端为矮边墙顶端模板，这是一直单向支撑结构，只能传递压力，而不能提供拉
力，不能构成静止体系，也就是不能完全固定模板。虽然由于过河桥撑的抵挡，有效解决了混凝土在浇筑过程中，爆模和矮边墙侵线问题。但不能避免模板向外侧倾向的可能，这就很容易造成矮边墙超设计断面。而且，由于栈桥经常行驶载重车，导致栈桥颤动很大，过河桥撑并不稳定，矮边墙向内侧侵入不无可能，矮边墙侵入设计净空也得不到解决。这样过河桥撑唯一的保证只是避免矮边墙爆模问题。如何使矮边墙能完全固定，矮边墙浇筑后能平顺，消除与拱墙衬砌的错台？最好解决方法是使矮边墙模板的固定成为一个超静定结构受力模式，这样就能使矮边墙在浇筑混凝土过程中避免移动。
解决方法：
针对我队现在的矮边墙模板，我建议进行予以改进，矮边墙的顶端和底端，增加两根长12.3米的20的工字钢，原因：第一、增加配重，使矮边墙模板更稳定，不容易受力扰动。第二，固定矮边墙顶端模板，使其不容易变形。
其二，在矮边墙的端头增加两根100的钢管支撑，均与工字钢相焊接。与底端工字钢相连的钢支撑竖直连接，下部垫沉木，对矮边墙模板起到完全支撑的作用。与顶端工字钢相连的钢支撑水平连接，靠在初支面上，这样就避免矮边墙向外倾向。
其三、采用尾部模板可翻转的二衬模板台车，目前我队的翻转模板并没有安装，翻转起来的模板可以靠在矮边墙上，增加与矮边墙的搭接面，这样就能在浇筑拱墙衬砌时，混凝土可沿着加
长的翻转模板对矮边墙进行修饰，浇筑出来的拱墙衬砌与矮边墙不存在错台现象。
为使矮边墙施工质量有保证，使矮边墙与二衬连接圆顺，不留错台，需要我们不断尝试新工艺，新技术，改进施工方法，创新和完善科学的管理技术，才能在行业中不断前进就对矮边墙的标高和平直度提出了更高的要求。以上是本人的一点愚见，是否能提高我们的水平，还有待实践，也敬请领导和技术精英们对我批评指正。
最后希望，我们一线人员尽的微薄之力，能给我们公司添砖加瓦，使我们公司在行业中不断前进，提升我们企业形象和口碑，给产品内实外美的优良品质，让我们公司更上一层楼！
后：附图
图一：矮边墙模板的工字钢
图二：水平方向钢支撑
图三：竖直方向钢支撑