支线机场与支线航空现状分析研究 我国支线机场与支线航空的发展一直是民航乃至公众关注的话题，而其发展中又充满着矛盾现象。从机场方面看，中小机场的总体旅客吞吐量在近两年迅猛增长，但个体差异巨大、苦乐不均；从航空公司方面看，不少支线航班为航空公司带来不错收益，但却伴随着飞行安全、运营保障压力。从旅客方面看，支线航班所带来的方便不言自明，但有时甚至高于干线的票价却难以理解。从地方政府方面看，吸引航空公司进驻对当地的交通改善、经济开发、形象提升大有裨益，但航空运营的巨大成本与风险却比其想像大得多。从民航主管部门方面看，支线航空在各种政策激励下有了长足发展，但与预期仍然有很大差距。 这些矛盾反映到公众舆论中，就出现了支线机场到底有没有必要建这么多？”支线 航空是不是安全？”航空公司是否应该发展支线？”支线票价为什么这么贵？”政府是 否应该补贴支线航班？”等问题。 对此，本文的观点是： 1、我国以中心吸附型为主要特点的区域经济格局使得民航机场客流吞吐量分布呈现明显的香槟塔”型格局。 对于支线机场，应根据经济地理因素进行分类，并根据每一类型的特点，有针对性地实施发展策略； 2、航空公司以收益由高到低递减方式安排航班的基本原则使得国内支线航班目的地分布呈现高脚杯”型结构，补贴、包机等形式是解决支线航空发展的现实方案，而引进合适座级的运力则是根本途径。 3、目前不是支线机场过多，而是适合的小座级运力过少。支线航空是事关区域均衡发展权的政治性议题，应切实规划、优化运力、整合资源，满足支线航空发展需求。 一、支线机场的分类分析一一香槟塔”型格局下的差异化发展战略 1、支线与干线经济地理定位决定机场定位 笔者认为经济地理因素应成为机场分类的主要考量标准。因此，本文也以机场所在城市的经济定位来为其定位。具体来讲，北京、上海、广州等国际门户枢纽机场，以及各经济带核心城市可被划为一线机场；其余各省会城市、副省级城市、东部经济发达城市、部分旅游热点机场可被划为二线机场，即干线机场；除此之外的机场均可被划为三线机场，即支线机场。
（二零一二年十二月） 2020-2025年中国库存电商行业新市场开拓策略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业新市场开拓策略概述 (5) 第一节研究报告简介 (5) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (6) 第三节研究企业新市场开拓策略的重要性及意义 (8) 一、重要性 (8) 二、研究意义 (8) 第二章市场调研：2018-2019年中国库存电商行业市场深度调研 (10) 第一节库存电商概述 (10) 第二节我国库存电商行业发展背景 (10) 一、“复合需求”催生S2b2C模式 (10) 二、品牌方的库存积压问题 (12) 三、品牌方的库存积压问题 (13) 四、小b端人群的经营痛点 (14) 第三节2018-2019年中国库存电商行业发展情况分析 (15) 一、产业图谱 (15) 二、市场规模与行业发展阶段 (16) 三、行业、政策等多重因素下，库存电商崛起 (17) 第四节库存电商商业模式分析 (19) 一、S2b2C双向赋能产业链上下游 (19) 二、S2b2C模式—供应链体系 (20) 三、S2b2C模式—小b端人群画像 (20) 四、S2b2C模式—价值分析 (21) 五、提升产业链效率，形成信息闭环 (21) 第五节2018-2019年我国库存电商行业竞争格局分析 (22) 一、头部企业初显 (22) 二、行业门槛较低，无明显差异化 (22) 三、竞争环境处于温和与激烈的过渡阶段 (22) 四、库存电商“新蓝海”竞争激烈，谁将脱颖而出？ (23) 第六节2018-2019年我国库存电商行业平台运营分析 (24) 一、平台运营—货品结构分析 (24) 二、平台运营—品控分析 (25) 三、平台运营—盈利模式分析 (26) 第七节企业案例分析 (27) 一、爱库存 (27) 二、唯品仓 (28) 三、袋鼠仓 (29) 第八节2019-2025年我国库存电商行业发展前景及趋势预测 (32) 一、行业发展前景及规模预测 (32) 二、模式更加多元化，平台的角色会从“工具”向“生态”转变 (32)
观天巨眼--FAST 一、什么是FAST FAST口径500米，是世界上最大的单口径射电望远镜！英文全称为（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope），简称FAST，位于省黔南布依族苗族自治州平塘县大窝凼的喀斯特洼坑中。 ①它是我国自主知识产权 ②世界最大单口径、最灵敏的望远镜 ③比德国波恩100米望远镜灵敏度高10倍 ④比美国阿雷西博350米望远镜综合性高10倍 ⑤它将在未来至少20年领先世界 被誉为“中国天眼”，由我国天文学家南仁东于1994年提出构想，历时22年建成，于2016年9月25日落成启用。是由中国科学院国家天文台主导建设，具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜 为什么选址在大窝凼（dang） 影响射电望远镜的因素由几个 一是口径大小。射电望远镜，跟接收卫星信号的天线锅类似，通过锅的反射聚焦，把几平方米到几千平方米的信号聚拢到一点上。“用过‘锅盖天线’的人知道，锅盖口径越大，电视画面也越清晰。对于射电望远镜来说，口径越大看得越远。全世界的射电天文学家都追求建造更大口径的‘锅盖’，以提高
射电望远镜灵敏度。”王枫说，简而言之，就是“锅”越大，“阅读”到宇宙深处的信息就越多。 二是地形及施工影响。大家可能会觉得，为什么我们要做深山里做‘天眼’，是不是在其他地方挖一个坑也可以。但如果是人工挖的坑，一下雨就变成水库了”，而利用天然的喀斯特地貌非常有利于排水，另外如果不选择天然的直接开挖的话抛开建造时间不说，挖掘类似大小的至少耗资60亿。 三是电磁环境。因为射电望远镜是“被动地”接受从宇宙深处来的电磁波，没有辐射，没有污染，没有噪声。因此他要求周围的电磁环境要求非常高。周边严禁设置、使用无线电台（站）；严禁建设（使用）产生辐射电磁波的设施，其中就包括手机、电视机、微波炉、电磁炉等。“禁止携带相机、手机、手表、充电器等电子产品进入景区。”）（所以想去天眼旅游发朋友圈的朋友要失望了） 为此早在2013年，省人民政府就以省长令的形式发布了《省500米口径球面射电望远镜电磁波宁静区保护办法》，规定以射电望远镜台址为圆心、半径5公里的区域为核心区，5至30公里的环带为协调区，其中5至10公里的环带为中间区，10至30公里的环带为边远区。2016年9月颁布实施的《黔南布依族苗族自治州500米口径球面射电望
电子商务分析之战略规划篇 一.纯电商企业战略。 目前大型电商企业战略都在整合供应链，都在维护自己的主营业务以免丢失市场和话语权，所以价格战还是未来电商大企业之间的主要竞争方式，差异化方面会有探索，但是由于综合平台商业模式的限制很难突破，所以大企业的目前主要战略还是在仓储物流，提升平台电子化功能应用满足客户体验，供应链整合，新增的金融服务的布局，以争取自己的市场份额最大化，这方面。 二.新纯电商企业战略。 目前听说很多什么靠积分绑定客户做区域性服务整合的电商个人认为都不成熟，原因很简单只是在做零售商和消费者之间搭建一个桥梁，所创作的价值有限，其运营成本奇高，和团购类似属于入不敷出。而目前所谓的垂直电商都只是在商品上垂直，没有真正垂直到线下市场，形成线上线下结合，所以战略规划上都不得不横向扩充品类，增加仓储库存风险和运营风险。现阶段纯电商企业制定O2O战略本人不看好，相反那些在传统行业有一定规模的企业做线上线下直营应该是恰逢时机。还有一个极大的商机就是垂直平台的产供销整合战略，这个需要极强的团队，强大的资金和行业资源支持，目前是很多人可望不可即的。而成熟行业已经被大平台占据主要市场抢夺不易，不成熟市场供应量又跟不上平台战略在品质和服务上无法形成差异化，所以垂直平台战略目前还主要在尝试阶段，无法形成完整有效的战略规划。 三.传统企业制造商电商战略。 这个是我今天想讲的重点，中国传统制造业很多通过代工和自营品牌已经完成了生产初期的积累，但是明显市场份额占有度还不够，这个问题不是生产能力造成的，而是品牌运营，渠道建设和维护，市场营销没有很好的团队。而传统渠道建设和维护是需要较长周期的，见效较慢，而品牌定位又不精准，造成市场拓展和目标客户很难锁定，起成本居高不下，所以传统企业电商战略我个人认为应该分为三部分： 1.传统制造型企业定位。 企业定位目前主要的有以下几种，每种定位对应的电商定位也不同，下面单独介绍：1）纯制造型企业定位。 这种企业定位以专业的生产设备和人员，保证品质和交货周期的信誉为企业生存根本的定位，可能也有自己所谓的品牌，但是基本没有什么市场和知名度，做电商个人更建议不要自己去做电商零售，因为他们在渠道建设，市场信息搜集，市场零售没有任何经验，即使有专业人员加入因为老板之前的固化思维也很难博得老板信任，没有支持做事捉襟见肘，最后不欢而散的结局比比皆是，就好比一下从封建社会跳跃到共产主义式的大跃进多半会死的很惨，如果定位积极参与各大零售电商公司和大平台卖家进行深度合作，通过他们营销带动
基于差异化竞争的江西省通用航空企业的发展战略研究 一．差异化竞争策略 竞争市场中公司实现利润最大化的途径, 公司会在市场中进行决策规划，究其原因就是为了获得更大程度上的利益空间，获得更多的利润。而在市场中能实现利润最大化的主要途径就是以下几个方面：一，根据市场需求和整体产量，进行有效的价格调整，根据市场发展需求不断调整公司的产量。二，重视产品的质量的改造，对产品的成分、颜色、功能、设计、研发都作出有效的调整和改变。三，通过大众媒介的传播，以广告或者促销等其他形式来实现更大的市场占有率，扩大市场份额。第二种和第三种方法属于重视差异化竞争，不是利用价格手段，而是主要通过产品的差别化来实现竞争优势，吸引消费者目光，获得市场青睐。 差异化竞争是竞争的长期均衡的要求, 在竞争的决策规则中重视差异化竞争，究其原因就是为了满足在竞争中的长期均衡发展的要求。竞争的长期均衡的要求是价格高于边际成，本以及过剩生产能力。在市场的竞争过程中，会存在着一定数量的生产公司，这些公司由于会在竞争中产生过剩的生产力，当过剩生产力不断的发展，就会在整个市场范围内形成一种资源的浪费，这在一定程度上都是不利于公司发展的。因此，要在市场内形成具有长期稳定性的均衡性的发展，就需要公司在决策中实现差异化竞争。 提高产品的质量或增加广告支出，其目的在于提高购买者对本产品的认同，在产品的同质性与异质性之间求得一种微妙的平衡，从而在竞争中获胜。 为了在竞争中争取顾客，竞争公司的产品应具备两个特点：该公司所出售的商品并非与其他竞争性商品截然不同，因此，消费者会试着来购买该公司的产品，
而不是只购买其他竞争者的产品；该公司出售的产品，在某方面可能优于其他竞争者的产品。 二．江西省通用航空企业的发展现状 江西目前拥有航空事业单位65家，拥有教练机、强击机、直升机、无人机等较完整的产品体系，预计今年江西航空产业营业收入将突破500亿元。。根据相关发展目标，到2017年，力争全省航空产业实现年主营业务收入800亿元，到2020年，实现航空产业总收入1400亿元。 （一）代表性企业 中国航空工业昌飞隶属中国航空工业集团公司，始建于1969 年，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件生产的能力。 中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。 江西景航航空锻铸有限公司始建于1970年，是中国航空工业集团公司所属的上市公司——中航重机股份有限公司旗下一家集研发、制造于一体的国有控股航空锻铸专业化企业，主要从事航空飞行器结构部件、发动机零部件、民用机械零部件的锻造、铸造及其深加工业务。 江西长江通用航空有限公司办公室地址位于享有东方“爱丁堡”之美誉的南昌市，公司已经公司发展壮大的21年，愿与社会各界同仁携手合作，谋求共同发展，继续为新老客户提供最优秀的产品和服务。 （二）优势与劣势分析
图文详解：对比中美四款隐身战机 隐身战机百科 隐形战斗机是通过机身涂上一层高效吸收电波的物质，造成雷达无法追踪的效果，而还有一种要比涂上一层高效吸收电波的物质还要好的隐形办法，等离子（还在研制），但是只靠涂吸收电波的物质也是达不到很好的效果的，还要在飞机的气动布局上做修改，要使飞机的平面反射面积尽量的小，同时还要对发动机的红外辐射做简化处理，隐形飞机要从很多方面下手才能达到隐形的效果。 超级大本营军事论坛网友收集了中美四款隐身战机同比例模型，放在一起比较能明显看出个头差距。 歼20是四款战机里个头最大的，这可能与鸭翼布局和中国国土防空需求相关，此外发动机的长短和布局对战机尺寸也有较大影响。 歼-20（英文：Chengdu J-20，英文绰号：Fire Fang，译文：火獠牙/火牙/焰齿）是中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司为中国人民解放军研制的一款第四代双发重型隐形战斗机，用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势战机，首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。 该机未来将担负中国对空、对海的主权维护任务。目前该机已经进入量产交付和试用磨合阶段，预计将于2017年正式服役，并在2020年左右逐步形成强大战斗力。 歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装（原型机为深墨色）。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备中国国内最先进的新型空空导弹。 2016年11月1日，歼-20身披割裂迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行双飞展示。 美军F-22作为空优战机设计，属于标杆型战机，但也面临用途单一的瓶颈问题，目前正
红牛电子商务发展战略实施步骤大纲 目录 第一部分：PRIENT建议红牛电子商务战略三步走 (2) 第二部分：红牛电子商务整体设计 (4) 第三部分：红牛电子商务1、2、3期框架设计 (16)
第四部分：电子商务推进进度表 (21) 第五部分：实现电子商务项目粗预算 (22) 美国蓬天信息系统（北京）有限公司
第一部分：PRIENT建议红牛电子商务战略三步走 红牛如何能在新的经济模式中保持竞争力？PRIENT建议的电子商务战略三步走，能使红牛在新经济模式中保持极强的竞争力，使自身在同行业中立于不败之地。 第一步：建立销售渠道平台、加强自身网站功能： 利用建设改造红牛现有的网站，或制作一个全新的网站，建立网上销售配送体系，直接面对终级经销商，摆脱销售渠道中间环节、保证渠道的畅通、减少成本、提高效率，使其成为真正意义上的电子商务网站； 第二步：改善内部管理机制、整合所有企业资源： 面对新的企业销售模式，改变自身的管理机制，改变旧的管理模式对新经济的瓶颈效应，以此适应电子化高速反应所带来的一切影响；同时整合企业所有的资源，使其成为电子化的资源，以Internet 应用来整合改进集团内部队各项管理程序，推行以CRM平台为核心的全方位电子化解决方案，从从采购、供应、销售、客户管理到
办公自动化等，让红牛最大限度地利用自身的各种资源，从而降低成本、提高效率、拓展市场范围、提高顾客满意度。 第三步：立体电子解决方案、全面行业电子商务： 此时，因集团公司已具备很大很全面的基于Internet的管理模式和应用平台；在这样的基础上再将红牛已经成功的电子商务模式推广到整个行业中来，使红牛成为行业中的电子商务门户。因为红牛集团的配送和销售渠道已经建立，并且红牛集团在这个企业级的电子商务平台的投入、形成的气候和建立的渠道关系是任何一个的红牛竞争对手在同样时间和同样资金下无法快速做到和超过的,借此气势和位势吸收、兼并和合作多元化经营变得顺手可得，红牛集团成为行业先到与游戏规则的制订者成为必然。
轻型通用飞机行业初步发展研究报告（2）国内制造企业及产业链 目录 第四章中国通用飞机制造商及机型介绍 (1) 第一节中外合资企业梯队 (1) 第二节中航工业集团 (5) 第三节民营企业 (10) 第四节国产轻型通用飞机汇总表 (13) 第五章通用航空产业链 (14) 第一节上游产业 (14) 第二节中游产业 (14) 第三节下游产业 (15) 第四节产业发展趋势 (15) 第四章中国通用飞机制造商及机型介绍 我国的通用飞机制造还处于起步阶段。除中外合资企业或外资在中的销售代理公司外，中国通用飞机制造商梯队主要是中航工业集团及子公司以及一些民营企业。 第一节中外合资企业梯队 塞斯纳L162、西锐、钻石DA20、泰克南等相关飞机项目已在国内落地生产。而佩帕、德国轻型Ikarus等公司也在寻求中国合作伙伴。 一、塞斯纳在中国 至今，中国用户拥有的赛斯纳飞机已经超过223架，其中单发活塞轻型飞机175架。目前，赛斯纳162型及172型飞机在中国大陆最受欢迎。 2007年11月，沈飞成为C162型“捕天者”（国内编号为L162）飞机的惟一供应商，负责包括原材料采购、零部件制造、整机装配和试飞在内的全部飞机制造工作。而赛斯纳飞机公司作为产权持有者，负责飞机的设计、适航、市场销售和售后服务。2009年在沈飞实现首飞。 2010年10月，沈飞5000架的L162轻型运动飞机项目落户沈阳法库财湖地区，打造中航通用（沈阳）北方基地，预计年产飞机将达到1000架。当月，L162正式获得型号设计批准书1，2012年8月获得生产许可证（PC证）2。L162飞机已可以在国内市场进行销售，目前已交付300多架，均销售到北美地区。该公司 1以往，赛斯纳都是在美国取得型号合格证后再进入中国市场，仅须申请型号认可证。 2 获得生产许可证后方可在中国境内销售该机型。
未来的家乡作文 我的家乡在荆门，这是一座美丽的山城。 未来家乡的山被茂密的森林覆盖，到处郁郁葱葱，密密层层，看不见一丁点裸露的土地，绿色绕城，城在绿中。茂密的森林不仅给我们挡住了风沙，还为我们输送了大量的氧气，让我们生活在空气清新的环境里。 未来家乡的污水经过处理排放出来，竹皮河的水更加清澈，整条河象玉带穿城而过，两岸是人们休闲。散步。健身的好地方。 未来家乡城区高楼林立，街道宽阔整洁，绿树成阴;花坛里种着各种各样的花争奇斗艳;各种电动汽车。太阳能汽车来来往往，川流不息。各种各样的人行天桥像彩虹一样横跨在街道上，使城市更加美丽壮观。 街道上的人们更加文明，没有吸烟，也没有大声喧哗;买东西的人们不再用塑料袋，而是用环保纸袋和布袋;人们不再乱扔垃圾，而是分类扔入垃圾箱。 未来的家乡天更蓝，山更绿，水更清，人们更加文明幸福地生活工作在这座美丽的城市里。 人们常说诸葛亮上知天文，下晓地理，有未卜先知的本领，但2021年的世界将会怎样，他能猜测吗?未来的世界变化多端。在2021年的时候，也许人们已经可以上天入地来去自如，那我们一起去看看2021年我的家乡吧。 科学技术迅猛发展，在短短的13年里，我的家乡已焕然一新，成了个物产丰富的小“香港”。在这个繁华的都市里有奇怪的楼房，丰富的水果，奇异的交通工具，美丽的服装…… 看，这些左右倾斜的楼房，让人看得胆战心惊，有一种排山倒海的气势，其中有一座闻名世界的楼房——亚得斯邻，这座楼高达3000米，斜着插入云霄，在楼顶上开展了娱乐活动，既惊险又刺激。 家乡的水果更是别具风味让人流涎三尺：经过农业专家的刻苦研究，炼出了许多奇异的种子，结出来的果子更是色彩缤纷味道香甜，有紫色的兰苹，黑色的香梨，白色的凤桔……它们不但不含任何化学物质，还有很高的营养价值，让人既饱口福又补身子。 在我的家乡不见一辆车马，只有来回穿梭的影，那是这里的交通工具——光速机。它可以在水上行走，在天上飞行，在地上驾驶，我们不必担心会出现什么交通事故，因为这种光速机可自动辨别方向，不会撞上任何东西，这使人们出行更方便了。 2021年，家乡的变化不可言喻。未来的世界如此美好，何不趁青春年少努力学习，将来一展身手让梦想变为现实?
电子商务战略和策略 3.1电子商务战略 3.1.1战略 战略（Strategy ）一词起源于希腊语言，意为“将军的艺术”，原指军事方面事关全局的重大部署，现在广泛应用于管理等领域。从管理学角度来看，战略是指企业为了实现预定目标所作的全盘考虑和统筹安排，或者说，战略是为了实现预定的目标，对组织全局的长远的重大问题进行的谋划。战略由计划（plan ）、政策（policy ）、模式 （pattern ）、定位（position ）和观念（perspective ）组成，简称5P 要素。综观电子商务所带来企业革命，一方面，企业能将自己产品、服务和其他业务活动与自己最好的竞争对手或某一方面的领先者进行连续对比衡量，以便发现自己的优势和不足，或者寻找行业领先者之所以会领先的内在原因，为企业制定适当的战略服务，实现定点超越（benchmarking ）；另一方面，企业将面临更加激烈的竞争环境，一着不慎，全盘皆输。企业电子商务竞争模型如图1： 图1 电子商务时代环境下，企业面临的挑战主要表现为如下方面：企业产品价格等信息的公开化，导致竞争对手间信息完全，市场越来越接近完全竞争的水平，传统垄断竞争厂商主要由价格管理、质量竞
争、广告宣传的竞争方式受到一定的限制，消费者能以极小的成本搜索产品集团内各个厂商的价格，对产品质量问题由于虚拟现实技术的应用，难与现场接触而存在模糊性，但更加使消费者易于沟通，广告宣传只能起较小的作用。面对价格战随时可能爆发的风险，制定电子商务新的竞争战略，以战略管理为龙头，采取适宜战术，避免两败俱伤，分析和估计电子商务企业的竞争强度，如潜在的参加竞争者的威胁、供应商的讨价还价能力、买方的讨价还价能力、产品集团竞争者、替代产品的威胁，同时，考虑电子商务企业内部力量的影响，如供应链管理（SCM--Supply Chain Management）、客户关系管理（CRM--Customer Relation Management）、企业资源规划（ERP）等，以实现企业可持续发展。 传统工业时代与信息时代行业竞争不同，迈克尔.波特五种作用力的结构因素发生巨大的变化，使企业核心竞争力的主要因素区别于传①
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中国直升机市场调研报告 11月14日，第八届珠海航展开幕前两天，国务院、中央军委下发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，明确“十二五”期间将改革空域管理体制。此次《意见》的最大亮点在于对4000米以下低空飞行的制度的改变——无需报批，只需报备。在业内人士眼中，这被解读为打破国内通用航空业发展的制度壁垒。来自于行业主管部门、通用航空制造与运营企业的相关负责人、业内专家与航空爱好者在为期6天的本届航展上，热议通航产业发展方向，畅想通航产业春天里该播撒怎样的种子。 《关于深化我国低空空域管理改革的意见》节选： 改革目标 1. 总体目标。 通过5至10年的全面建设和深化改革，在低空空域管理领域建立起科学的理论体系、法规标准体系、运行管理体系和服务保障体系，逐步形成一整套既有中国特色又符合低空空域管理规律的组织模式、制度安排和运作方式，充分开发和有效利用低空空域资源。 2. 阶段目标。 试点阶段（2011年前）：在长春、广州飞行管制分区改革试点的基础上，在沈阳、广州飞行管制区进行深化试点，在更大范围深入探索低空空域管理改革的经验做法，研究提出低空空域划分标准，完善政策法规，探索运行机制，简化工作程序，优化服务保障模式，为全面推进低空空域管理改革奠定基础。 推广阶段（2011年至2015）：在全国推广改革试点，在北京、兰州、济南、南京、成
都飞行管制区分类划设低空空域，进一步建立健全法规标准，优化运行管理模式，合理布局和建设服务保障网点，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。 深化阶段（2016年至2020年）：进一步深化改革，使低空空域管理体制机制先进合理、法规标准科学完善、运行管理高效顺畅、服务保障体系可靠完备，低空空域资源得到科学合理开发利用。 深化低空空域管理改革的主要任务和措施 分类划设低空空域。按照管制空域、监视空域和报告空域划设低空空域，区分不同模式实行分类管理试点。管制空域，航空用户申请飞行计划，空管部门掌握飞行动态，实施管制指挥；监视空域，航空用户报备飞行计划，空管部门监视飞行动态，提供飞行情报和告警服务；报告空域，航空用户报备飞行计划，向空管部门通告起飞和降落时刻，自行组织实施，空管部门根据用户需要，提供航行情报服务。空军会同有关单位和部门，统筹公共运输航空、通用航空和军事航空低空使用需求，研究提出各类低空空域划设方案报国家空管委审批，逐步调整审批权限。各类低空空域垂直范围原则为真高1000米以下，可根据不同地区特点和实际需要，具体划设低空空域高度范围，报批后严格掌握执行。民航局会同空军研究论证在现行航路内、高度4000米（含）以下，按监视空域管理办法为通用航空飞行提供空中交通服务。在空中禁区、空中危险区、国境地带、全国重点防空目标区和重点防空目标周围一定区域上空以及飞行密集地区、机场管制地带等区域，原则上不划设监视空域和报告空域。 有数据显示，中国在2015年之前将至少需要300架直升机，到2020年，中国直升机预计需求上万架，西方直升机巨头已纷纷抢滩中国，有媒体甚至称中国直升机市场已经迎来了“井喷”时代……
3.4支线航空及支线飞机特点 为了做好新舟700核心竞争力研究，推进新舟700乃至新舟系列的发展，有必要对支线航空及支线飞机的特点进行专门研究，这对处于爬坡阶段新舟系列具有现实意义。分析行业及机种的特点和趋势，也有助于把握新舟700项目发展的大背景和环境。 3.4.1支线航空及支线飞机 A．支线航空的特点 支线航空和干线航空共同构成民航运输体系，是轮辐式航线网络的重要支撑。支线航空是相对于干线而言的，主要是将来自中、小城市的客货汇集到轴心机场，然后干线航空用干线飞机送往大中城市目的地。当国内航线网与全球航线网相连时，就可以实现边缘地区的旅客到世界各地“一票到底”的“无间隙”服务[46]。 直到20世纪70年代末，支线航空才有了真正意义上的快速发展。首先是美国于1978年通过《放松航空动力管制法》放松航空管制，到上世纪80年代形成了以干/支线联盟为基础的轮辐式航空网络，支线航空成为美国航空运输系统不可分割的组成部分。其次，欧洲受美国经验启示，基本上在同一时期用了美国一半的时间完成并巩固了轮辐式航线网和干/支线联盟。随后，加拿大、澳大利亚、南非、阿根廷等国也沿着这个方向相继建成了轮辐式航线网络。 B.支线飞机的特点 国际上所指的支线飞机，一般包括30座以下的小型涡桨客机到135座的大型涡扇客机，其中以60座为中心的30-90座被认为是支线飞机的典型容量。通常把90-135座的航线班机成为“大支线机”或“小干线机”。我国所指的支线飞机，一般是20-100座之间，执飞中短程航线的飞机（20座以下为通用飞机）。支线飞机根据使用的发动机不同，可分为涡扇支线飞机和涡桨支线飞机。支线飞机根据座级可以作为地区干线班级、通勤班机和通用航空飞机。从确定指标、着手研制到首飞、取证、进入市场运营、直到最后一架退出市场，一般要经过几十年时间。其间社会经济发展变化引起的市场波动，使支线飞机的开发与发展也充
第七章电子商务战略 例题解析 例l 下列选项中，属于电子商务战略分析工具的是( ) A．E-cash B．ITCARD C．SWOT D．CREDTACARD [答案] C(P177) 【解析】电子商务战略的分析工具包括SWOT分析、五力分析模型、PEST分析、波士顿矩阵法四种。 例2 电子商务战略按主体可以划分为( ) A．政府B．企业 C．组织D．学校 E．个人 [答案] ABC(P165) 【解析】电子商务战略主体有政府、组织和企业。 同步强化练习 一、单项选择题 1．“战略”一词最早是( )方面的概念。 A．军事 B . 文学 C．哲学D．商业 2．战略是以( )为对象，根据总体发展的需要而制定的。 A．长期目标B．局部 C．重点D．全局 3．战略所规定的是总体行动，所追求的是( ) A．局部活动B．长远目标 C．总体效果．D．根本利益 4．电子商务邻近的属概念是( ) A．谋略B．商务战略 C．方略D．策略 5．电子商务战略就是使用( )进行商务活动的商务战略。 A．网络信息技术B．电子信息技术 C．传统产业技术D．电子商务 6．( )是当今经济全球化和知识经济的最集中的表现形式。 A．物流B．市场营销 C．电子商务D．因特网 7．( )是战略行动所要达到的预期结果，是制定和实施战略的出发点和归宿点。 A．战略力量B．战略方针 C．战略措施D．战略目的 8．( )是指导战争全局的方针，是指导军事行动的纲领和制定战略计划的基本依据。A．战略方针B．战略任务。 C．战略方向D．战略重点 9．( )是战略的物质基础和支柱。 A．战略阶段B．战略目的 C．战略力量D．战略方针 1 O．电子商务战略的基本类型是( )
全球及通用航空市场调研及投资机会分析报告 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
全球及中国通用航空市场调研及投资机会分析报告 电话： 0 0 400-6678-771 定价：2000元 目录 第一章通用航空业概述 第一节通用航空的概念 一通用航空的定义 二通用航空的分类 三通用航空的优势 第二节通用航空特性分析 一.通用航空是公共运输航空的高级替代服务 二通用航空具有很强的行业依附性 三通用航空的地区差异性 四通用航空市场的不稳定性 五通用航空是资金技术密集行业 第三节通用航空行业进入壁垒分析 一中国通用航空业的发展的政策性壁垒 二通用航空业发展的运营体制壁垒 第二章全球通用航空业发展概况 第一节全球航空业现状及发展 一全球通航作业结构分析 二通用航空主要经营业务介绍 三国际通用航空业发展展望 四通用航空主要业务的增长趋势 第二节全球通用航空业制造分析 第三节全球通用航空业制造分析 一全球通用飞机市场规模
二不同类别通用飞机规模 第四节全球通用飞机制造企业产量分析第五节美国通用航空业现状及发展 第六节其他国家通用飞机现状分析一英国 二德国 三加拿大 四澳大利亚 第三章中国通用飞机市场分析 第一节中国通用航空业现状 一中国通用航空业飞行小时 二通用航空飞行作业结构分析 三通用航空器数量规模分析 第二节通用航空业行业政策及影响分析一市场准入管理 二营运资质管理 三营运管理 四空中管制 第三节通用航空政策的走向分析 一通用航空政策的历史 二通用航空政策趋势分析 第四章通用航空业务运行状况 第一节通用航空业务现状及类别分析一中国通用航空企业数量分析 二中国通用航空企业作业时间分析三通用航空业务类别分析 第二节农林作业分析及规模预测 一农林作业市场分析 二农林作业未来规模分析 第三节工业市场作业分析及规模预测
物理对人类社会发展的重要作用 ——隐形飞机 【摘要】物理的发展是人类历史发展的重要基石，可以说社会的每一次巨大的进步都是在物 理学发展的基础上完成的，它涉及到人类发展的各个领域，没有物理学的发展就没有人类社 会和文明的巨大进步。人们通过研究仿生学，并且应用了最新的技术和材料，终于在庞大的 飞机上也实现了隐形。它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。隐形飞机在现阶段能够尽 量减少或者消除雷达接收到的有用，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到 了全世界的极大关注。 【关键词】物理学；人类社会；雷达；隐形技术；隐形飞机 一部人类社会发展的历史就一是部改造自然的历史，每一次大的技术变革乃至社会变革都有其物理方面的成因，物理在其中扮演着举足轻重的角色，物理学在整个科学体系中占有先导和表征的地位，是推动人类历史发展的重要力量。物理学的发展，促进了科学技术的进步。现代物理学更成为高新技术的基础。 物理学的发展引发了一次又一次的产业革命，推动着社会和人类文明的发展。可以说社会的每一次大的进步都与物理学的发展紧密相连。18世纪中叶，瓦特在热学发展的基础上发明并改进了蒸汽机。蒸汽机的广泛使用，促成了手工业向机械化的大生产的转变，并使陆上和海上的大规模的长途运输成为可能，大大推动了社会的发展。古人云：一日千里。火车、飞机的使用使每一个地球人实现了“一日千里”甚至日行万里的梦想。蒸汽机的使用是第一次产业革命。1840年，法拉弟发现了电磁感应现象，并逐渐形成了完整的电磁场理论。在此基础上发展起来的电力工业，使人类进入电气化的时代，给人类的生产和生活带来翻天覆地的变化。大家想想现在使用的电灯、电话、电视、微机等一切的电力设施就能体会了。这是第二次产业革命。20世纪70年代，微观物理方面取得重大突破，开创了微电子工业，使世界开始进入了以电子计算机应用为特征的信息时代。这是第三次产业革命。以量子力学和相对论的创立为标志的物理学革命，不仅导致了人类宇宙观的重大转变，诱发或促进了整个自然科学的变革，而且带来了人类社会空前的技术进步，极大地改变了人类的生产方式和生活方式。物理学一方面把人类的视野扩展到150亿光年的遥远的宇宙空间，用“宇宙大爆炸”的学说，解释了大尺度的宇宙现象。另一方面又把人类的视线一步又一步地引进
2019年国产支线飞机行业分析报告 一、ARJ21飞机的运营效果 (3) 二、双机长要求苛刻，是制约ARJ21盈利的重要因素 (6) 三、上座率不低支线航空潜力较大 (7) 四、海外销售范围仍有限 (8)
国产支线飞机ARJ21从2002年开始研发，历经15年投入商业运营。目前有14架飞机在两家航空公司运营，据称年底的运营数量将达到40架。ARJ21现在飞的怎么样？这款飞机有前途吗？我们对目前ARJ21飞机运营情况进行梳理，并展望中国民用飞机的未来。 上座率不低但飞机利用率偏低。ARJ21目前飞行在成都航空（11架）和天骄航空（2架）的20余条航线上，乌鲁木齐航空、江西航空、天驹航空等今年底明年初将加入运营，航线数量明年有望翻倍。截至目前，ARJ21已经运送50万乘客，上座率超过90%。但和国内波音737或空客320单机每天2个航线任务相比，ARJ飞机只有0.6个航线任务，飞行小时数和利用率仍然偏低。 双机长要求较严，飞机运营成本偏高。我们了解到，目前国内拥有ARJ21机长资格的人数太少，而民航局要求ARJ21配备双机长驾驶员，导致飞机的运营成本较高。由于机长的成本高，培养时间长，造成航司不能大量接收和利用飞机。预计下一步ARJ21若要达到盈利平衡，一方面要大力培养机长，另一方面要等待时机取消ARJ21的双机长制度。 观念落后妨碍支线航空发展潜力有待挖掘。一直以来，我国航空公司主要用波音737或空客320在飞支线航段，原因之一是观念落后——多数人觉得小飞机不安全，不舒适。这导致航空公司一方面要向客户妥协；另一方面为了节约维修整备和飞行员培训支出，也不太愿意用新机型。为扶持支线航空，目前ARJ21的乘客免交50元民航发展基金，票价也相对较低。90%的上座率说明国人对支线航空的需求旺
【摘抄，出自“乱世老师”写的帖子，因为原帖少了图，转载后补了图，分享】家好！我是乱世！自问不是什么高手也不是老师！更算不上大师！只是想把自己的一些经验分享出去再回收回来提高自己！前几天的分享有点小乱！自己也在思考是不是只是授人以鱼，尔没有授人以渔！出差的这段日子自我反省了一下！觉得需要把一些套路上的东西系统的分享下！把一些淘宝或者电商中的事情系统的去分享下！希望能帮助大家，再回收回来的时候提升一下自己！ 好了！不说那么多废话！开始正题！今天要分享的是“淘宝运营的那些事情--战 略规划”。个人以为电商运营节奏是四步走“战略规划--战术制定--任务分解--目标执行”。很多时候大家都在纠结一些开车与引流的问题！ 那么我很好奇的问大家战略上的东西你明确了么？你知道自己的目标阵地在哪 里么？大多数都不知道！我只能说在战略不清晰的情况下你就去谈战术，效果不会很好！而且会乱！营销战略最主要的就是定位问题！ 如果我们把营销比喻成一场战争的话！那么就是你的排兵布阵的问题！引流也好视觉也好那些都是战术层面的问题！那么定位些什么？主要有以下几个问题！ 第一，我们的目标消费者是谁？ 第二，他们的需求是什么？ 第三，我们是什么？ 第四，为什么我们能更好满足消费者的需求？ 第五，我们有什么理由让消费者去相信我们？ 这些都是我们运营中需要回答的常规的方法是"STP" S = Segmentation ,T = Target ,P = Postioning 先做市场细分，把消费者按照收入、教育、年龄各种各样的条件做细分，把市场像切蛋糕一样切掉,当切完之后我们就需要做的事情就是去选择。OK！当我们细分也做完了！目标市场的选择也做完了！那么我们就需要去做最后一件事情，根据你选择的目标市场的特定需求去定位我们自己（POSTIONING）。 那么整体的战略定位就是这样的逻辑“市场机遇分析--市场切入点选择--自我的 营销定位”。如果我们没有清晰战略定位直接去纠结引流等一些问题！那么就相 当于你在浪费你的炮弹，在不清楚敌人阵地与地形的情况下进行无差别炮火覆盖！这样的战争必然是输 广告是什么？广告投放就是你的炮弹！要有目标的去覆盖！要有节奏的去打击！不然打的越多死的越快！任你兵强马壮总有累的时候！ROI才是王道！那么RO
通用航空产业调研报告 1、研究背景 我国的通用航空产业是改革开放以来唯一没有开发发展的行业，与美国、加拿大、巴西等相比存在家大的差距，有着广阔的发展前景。随着我国低空空域管理改革进程的推进，通用航空产业面临前所未有的发展机会。 沈彰新城是沈阳经济区的西部极核和东北西部城镇带上的重要节点。随着沈阳经济区内货运机场、军用机场对城市建设影响越来越大，沈彰新城的区位优势成为通用航空产业落地的主要因子。 2、项目选址 结合沈彰新城通用航空城建设的实际需求，在彰武县境内拟选了4个区域作为筹建航空城的场址，通过对拟选场址的地理位置、地形地貌、地质构造、土地利用情况、净空条件等多方面综合比较，最终选择对城市建设影响小、近远期发展空间充足、净空条件好、地质条件适合的甘久场址作为通用航空城的建设场址。 甘久场址位于彰武县西六家子乡南部，北临国道304，东临沈彰高速，西侧有养息牧河，交通便利，环境优美，占地16、km。 3、功能定位 以航空物流、航空教育科研、航空俱乐部、航空备件及
组装为主要功能的临空产业经济区、阜新临空经济发展的核心功能区。 4、主体内容 、机场运营及保障区 占地5、km，为整个通用航空城的核心区，重点为沈阳经济区提供救援救助、警务保卫、工农业生产、企业和商务人士等提供便捷快速的空中高速公路。 整个功能区包括机场运营区、机场办公服务区、飞机维修区。 机场运营区主要为飞机的起飞、降落、停机提供服务；机场办公区主要机场的调度、指挥中心，同时兼具部分商业功能；飞机维修区主要为各类航空飞行器的维修中心，以打造“通航飞机4S店”为目标，服务整个航空城。 、航空物流区 航空物流作为通用航空城主要功能之一，占地、km，分为保税物流园区、非保税物流园区及办公区。 保税物流园区充分利用空港保税区和保税物流中心政策功能，建设完善的货运、通关、仓储、简单加工等基础设施，搭建航空物流信息平台。非保税物流园区作为一般的物流园区为航空货运提供服务。办公区作为整个物流园区的指挥中心，服务保税及非保税物流园区。 、航空教科研区
中国支线航空市场浅谈 关于支线航空 所谓支线航空，是指使用100座以下机型、飞行距离在800公里以下的航空运输。按通俗的话说，就是坐小飞机跑短途。支线航空不但是干线航空的重要依托，更是民航与公路、铁路、水运等其它运输方式争夺市场的重要手段。在一些特定的地域和路线上，支线航空具有无可替代的作用。 支线客机通常是指100座以下的小型客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。支线航空是60年代才开始兴起的，但发展速度很快，特别是在美国1978年对民航运输业采取“放松管制”政策以后，发展更加迅速。支线客机按座位多少，形成不同的档次，主要有10座级(一般为8-9座)、20座级(15-21座，一般为19座)、30座级(28-40座)、50座级(40-65座)、80座级(70-85座)、100座级(90-110座)。各航空公司可以根据不同航线的距离和客源情况，选择最佳机型。 支线客机一般飞行于小城市之间，或巡航于小城市与连接客运干线的大城市。通常旅客流量较小，运营成本优势明显。一架客容量170人的飞机，如果只有70人乘坐，它的成本优势就远远比不上只能容纳70人乘坐的支线客机。此外，由于支线飞机的起飞和降落都要比大客机灵活得多，它给乘客带来的方便也是大客机不能比拟的。在干线航线激烈竞争的大背景下，各国航空公司将支线航空作为公司发展的重要战略目标。 Tracy, 关于美国，欧洲和中国支线运输的比例图 中国支线航空市场现状与商机 中国幅员辽阔，人口众多，各地区经济发展不平衡，在全国140多个机场中，有70多个机场每天客流量小于200人，60%的航线每天客流量少于120人，是最适宜发展支线航空运输的国家之一，尤其是近年来，“西部大开发”政策更是对支线航空产生了巨大需求。但是长期以来，由于经济实力和政策瓶颈等方面的限制，中国支线航空在过去的发展显得步履蹒跚，即便是飞行中短程支线航线，国内航空公司也普遍采用140座级以上的波音737、757、空客320等大型客机作为首选工具，不仅造成了极大运力浪费，同时也是飞行成本高居不下的重要原因。目前中国民航支线飞机仅占整个机队的12%，大大低于30%的国际平均水平，严重影响了民航运输业的均衡发展。 统计数字显示，中国近两年民航平均客座率只有58%，目前国内客运量主要集中在省会城市、重要开放和旅游城市等40个城市间航线，这些城市间航线条数占总数的近2/3，完成航班和客运量分别占总量的81%和85%；另外1/3的航线平均每天不到1个航班。随着北京、上海和广州三大航空枢纽的日臻完善，以及几大航空集团的重组完成，干线运输已出现运力饱和的痕迹，而目前支线市场的潜力亟待发掘。