一、填空题
1．汽车发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系
冷却系、润滑系、起动系组成。
2．四冲程发动机工作过程由进气、压缩、作功、排气四个行程组成。
3．根据冷却水的循环方法可分为大循环和小循环两种。
4．发动机润滑系的五大作用是润滑、冷却、密封、清洗、和防锈。5．发动机发动后，应怠速运转，不可猛轰油门，有蜗轮增压装置的发动机更应注意，以防因润滑不足而损坏增压装置。
6．必须按时清洗或更换各种滤芯，以确保燃油、润滑油、空气的清洁．在恶劣的环境下工作时，其更换滤芯的时间应适当缩短。
7．冬季气温低于0℃时，要特别注意放水，以防冻裂机体。加注防冻液的，要经常检查防冻液缺损情况。
8．不允许长时间启动电动机，每次启动不得超过5秒，第一次启动柴油机未成功应等30秒至一分钟再启动，连续三次启动仍不成功，应查找原因，不可再硬性启动，以免损坏蓄电池及电起动机．
9.按照所使用燃料或动力源的不同，可以分为汽油发动机、
动机。其中汽油发动机和柴油发动机最为常见。
10.按照汽缸排列方式的不同，可以分为 V字形发动机、直列发动机、卧式发动机和W 形发动机4类。
11.按照冷却方式的不同，可以分为水冷和风冷发动机.
12.按照汽缸数的不同，可以分为单缸发动机和多缸发动机，最常见的是单缸发动机和多缸发动机.
13.按照进气系统是否采用增压方式，可以分为自然进气和涡轮增压进气发动机.
14.空燃比是指混合气中空气的质量和混合气中燃料的质量的比值。理论上空气与汽油两种材料完全燃烧时的比例应该为14.7：1。
15.发动机排量是指多缸发动机各汽缸工作容积的总和。
16用来衡量发动机性能好坏的标准。发动机的主要性能指标有：动力性能指标，经济性能指标和排放性能指标。
17.起动系主要由蓄电池、起动机、点火开关和起动电路等组成。
18.起动机的作用在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能，带动飞轮和曲轴以足够高的转速运转，以便发动机顺利起动。
19. 起动机的类型有4种:常规型、减速型、行星型和电机型等。
20.转子又称电枢，是产生旋转转矩的核心部件。
21.蓄电池的作用：在发动机停止工作或怠速时为汽车用电设备供电，当发动机正常运转时，将发电机发出的多余的电能储存。
22.蓄电池的负极端子通过负极电缆与车身相连，正极端子通过正极电缆与起动机相连。
23.起动机由直流电动机、传动机构和控制装置组成。
24.起动系的工作原理：是通过起动机控制装置控制传动机构的工作，直流电动机用来产生转矩，并通过驱动小齿轮带动发动机的旋转。
25.拧紧起动机安装螺栓至规定转矩时，要使用扭力扳手。
26.交流发电机的主要任务是对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。
27.交流发电机的主要部件：定子、转子、二极管、电刷、电刷架、轴承、冷却风
扇、前端盖和后端盖等。
28.点火系统应具有产生火花、分配火花、控制点火正时三个主要功能。
29.传统断电器触点十点火系统主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、高压线、分电器总成、分电器电容等组成。
30.分电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序分配到各缸的上，点燃可混合气。
31.火花塞的功用是将高电压引入燃烧室产生电火花并点燃混合气。
32.高压线的全称叫高压阻尼线，作用是将点火线圈发出的高压电输送给火花塞。
33.冷却系统的主要作用是把零件吸收的热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
34.一般正常工作时的冷却温度范围是在 80 ~ 90 摄氏度之间。
35.冷却系中的冷却介质是水或风 .
36.冷却系统主要有水箱、水泵、水温传感器、副水箱、发动机出水管、回水管温度调节装置、冷却水套等组成。
37.水泵的作用是对冷却水进行循环，加速冷却水的循环流动，保证发动机冷却可靠。
38.水泵是冷却液不断循环的动力源，水泵的动力是靠曲轴的旋转运动通过传动皮带驱动的。
39.离心式水泵，主要由进水管、水泵壳体、水泵轴、叶轮、出水管等组成。
40.节温器是快速预热发动机并调节冷却系统温度的部件。它位于散热器与发动机之间的通路中，能够控制冷却水流动方向。
41.节温器一般安装在发动机冷却出水管端。
42.散热器主要由出水口（冷态流向发动机）、放水阀、散热片、散热器盖、（热水来自发动机）风扇组成。
43.散热器的作用是增大散热面积，加速冷却水的冷却。为了将散热器传出的热量尽量快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。
44.散热器芯主要由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热器芯的散热速度。
45.冷却风扇的作用是提高通过散热器芯的风速，增加散热效果，加速水的冷却。风扇安装在散热器的后面（前面/后面）。
46.水流流动路线：散热器内的冷却水→进水管→水泵→水套
→节温器→冷却水散热器。
47.发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80摄氏度，冷却水应大部分流经散热器，冷却系统是属于大循环工作。
48.当冷却水温低于70摄氏度时，只在水套于水泵之间进行，冷却系统是属于小循环工作。
49.配气机构主要是按照汽缸的点火顺序和工作过程的要求，控制进、排气门，准时地开闭气门，向汽缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时保证汽缸密封。
50.气门弹簧的作用：保证气门复位。锁片的作用：是在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门上。
2、发动机的分类方法有:
1) 按活塞运动方式分
往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。
2) 按所用的燃料分
汽油机、柴油机和气体燃料发动机。
3) 按完成一个工作循环所需的行程数分
有二冲程发动机和四冲程发动机之分。汽车上广泛采用后者。
4) 按冷却方式分
可分为水冷式发动机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水冷式发动机。
5)按气缸数目分
可分为单缸发动机和多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发动机。
6)按气缸的排列方式分
可分为单列式发动机和双列式发动机。
7)按进气系统是否增压分
自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。
8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。
11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环起密封和导热的作用；油环起布油和刮油的作用。气环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜切口和带防转销钉槽等四种形式.
13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。
14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。
15) 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。
16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。
17）化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装置组成。20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置等组成
25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀及油道等组成
26）目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等组成。
27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。
二、单项选择题、判断题、多项选择题
1.单项选择题
1.曲轴上的平衡重一般设在（）。（ C ）（A）曲轴前端（B）曲轴后端（C）曲柄上（D）曲柄销
2.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。（ A ）（A）与曲轴转动方向相同（B）与曲轴转动方向相反
（C）与曲轴轴线方向相反（D）与曲轴轴线方向相同
4. 曲轴轴向定位点采用的是（）。（ A ）
（A）一点定位（B）二点定位（C）三点定位（D）四点定位
5．（）的功用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
（ B ）
（A）配气机构（B）曲柄连杆机构（C）燃料供给系（D）润滑系
6．曲柄连杆机构由机体组、（）三大部分组成。（ C ）（A）活塞连杆组、气缸（B）活塞、曲轴
（C）活塞连杆组、曲轴飞轮组（D）气缸体、活塞
7．曲轴箱有（）三种结构型式。（ A ）（A）平分式、龙门式、隧道式（B）平分式、直列式、对置式
（C）直列式、“Ⅴ”型式、对置式（D）平分式、对置式、直列式
8．平分式曲轴箱是指主轴承座孔中心线（）曲轴箱分界面上。（ A ）（A）位于（B）高于（C）低于（D）可高可低于
9．（）式曲轴箱的主轴承座孔中心线等高于曲轴箱分界面。（ A ）（A）龙门（B）隧道；（C）一般（D）直列
10．与冷却水直接接触的气缸套称（）气缸套。（ B ）（A）干式（B）湿式（C）筒式（D）裙式
12．活塞连杆组由活塞、（）、活塞销和（）等主要机件组成。（ A ）（A）活塞环、连杆（B）曲轴、连杆（C）气缸、活塞环（D）活塞、曲轴
13．目前发动机广泛采用的活塞材料是（）。（ B ）（A）铸铁（B）铝合金（C）合金钢（D）低碳钢
14．活塞裙部制成椭圆形，其长轴（）方向。（ C ）（A）平行于销轴（B）沿销轴（C）垂直于销轴（D）与销轴成任意方向15．（）是指活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。（ B ）（A）端隙（B）背隙（C）侧隙（D）环隙
16．（）式活塞销是指在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。（ A ）（A）全浮（B）半浮（C）固定（D）移动
17．直列四冲程六缸发动机的作功顺序一般是（）。（ B ）（A）1-2-3-4-5-6或1-5-3-6-2-4 （B） 1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5
（C）1-4-2-6-3-5或1-2-5-6-2-4 （D） 1-2-3-4-5-6或1-6-3-5-2-4
18．外圆切槽的扭曲环安装时，切槽（）。（ B ）（A）向上（B）向下（C）向里（D）向外
19．直列四冲程六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为（）。（ C ）（A）1800（B）900（C）1200（D）1500
20.气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是，每50×50mm2范围内平面度误差不大于（B ）。（A）O.5mm （B）0.05mm （C）O.005mm （D）0.08mm
21.气缸磨损最严重处多见于（）。（ A ）（A）第一道环对应气缸上止点表面（B）气缸中部（C）气缸下部（D）气缸任意位置22.气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。（ A ）（A）最大磨损直径（B）最小磨损直径
（C）磨损平均直径（D）最大磨损直径与最小磨损直径的和
23.活塞的最大磨损部位是（）。（ A ）（A）活塞环槽（B）活塞销座孔（C）活塞裙部（D）活塞销座
24.活塞销与座孔试配合格的要求是（）。接触面积达75％以上。（ B ）（A）以手掌把活塞销推入销座孔的1/4 （B）以手掌把活塞销推入销座孔1/2～2/3 （C）以手掌把活塞销全部推入销座孔（D）锤击打入
25.活塞环漏光度检验，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（）。（ B ）（A）25°（B）45°（C）90°（D） 1000
26.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。（ C ）（A）曲轴弯曲（B）装配不当（C）发动机超负荷和爆燃（D）活塞、气缸间隙过大
27.连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。（ A ）（A）靠近主轴颈一侧（B）远离主轴颈一侧（C）与油道孔相垂直的方向（D）任意方向28.发动机的主轴承盖及连杆轴承盖（）。（ B ）（A）可以互换（B）不能互换（C）可任意安装（D）有的可以互换，有的不能互换29.发动机调整曲轴轴向间隙的两个止推垫片，在安装时应注意（）。（ B ）（A）有减磨合金的一面向内（B）有减磨合金的一面向外
（C）一个有减磨合金的一面向内，另一个向外（D）随意安装，无方向性
30.将活塞连杆组装入气缸时，注意活塞顶部的记号应（）。（ D ）（A）向后（B）向左（C）向右（D）向前
31.发动机活塞上的第二道气环是锥面环，装配时有“O”记号的一面（）。（ A ）（A）向上（B）向下（C）朝向活塞销（D）无所谓
32.发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。（ B ）（A）气门尾端与挺杆之间的间隙（B）气门尾端与摇臂之间的间隙
（C）气门尾端与调整螺钉之间的间隙（D）气门与气门座之间的间隙
33．发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为( )。（ B ）（A）活塞环磨损（B）该缸气门关闭不严（C）压缩比低（D）发动机转速低
34．配气机构的气门组主要由（）、气门导管、气门座等组成；（ A ）（A）气门、气门弹簧（B）气门、凸轮轴（C）凸轮轴、挺柱（D）摇臂轴、推杆35.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min
时间内开闭次数应该是（）。（ B ）（A）3000次（B）1500次（C）750次（D）6000次
36.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。（ C ）（A）挺杆上（B）推杆上（C）摇臂上（D）凸轮上
37.安装不等距气门弹簧时，向着气缸盖的一端应该是（）。（ A ）（A）螺距小的（B）螺距大的（C）没有区别（D）以上都不是
38.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。（ C ）（A） 1∶1 （B） 1∶2 （C） 2∶1 （D） 4∶1
39.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。（ C ）（A）120°（B）90°（C）60°（D）180°
40.摇臂的两端臂长是（）。（ B ）（A）等长的（B）靠气门端较长（C）靠推杆端较长（D）没有长短区别41.用气门研磨起子研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为（）。（ C ）（A）10°～15°（B）10°～20°（C）10°～30°（D） 30°～60°
42.气门与气门座研磨后，如在工作面上（），则可以换用细研磨砂，继续研磨。（ B ）（A）磨出一条整齐的灰色的无光的环带
（B）磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带
（C）磨数分钟后
（D）磨出一条较整齐而有斑痕、麻点的接触环带
43.凸轮轴轴承外径与座孔配合为（）。（ B ）（A）过盈配合（B）过渡配合（C）间隙配合（D）任意配合
44. 柴油机混合气是在（）内完成的。（ B ）
（A）进气管（B）燃烧室（C）化油器（D）喷油泵
45. 喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（）流回柴油箱。（ A ）
（A）回油管（B）高压油管（C）低压油管（D）输油泵
46.直接喷射式燃烧室有ω形、四角形、（）等燃烧室。（ A ）（A）球形、U形（B）预燃室、球形（C）涡流室、U形（D）预燃室、涡流室
47.分开式燃烧室有（）式燃烧室。（ B ）（A）球形、U形（B）预燃室、涡流室（C）涡流室、U形（D）涡流室、球形
48.发动机正常工作时，润滑系的机油压力一般为（）。（ B ）（A）100～200kPa（B）196～408kPa （C）305～592kPa （D） 605～800kPa
49.机油泵主动轴孔磨损超过（）时，可用修理尺寸法加以修理。（ B ）（A）0.02mm （B）O.05mm （C）O.15mm （D） O.35mm
50.发动机机油泵齿顶和泵体间隙如果大于（）则应更换泵体。（ B ）（A）0.13mm （B） O.30mm （C） O.40mm （D） O.50mm
51.有的发动机粗滤器上装有滤芯更换指示器，在（）时，说明滤芯已堵塞需要更换新滤芯。（ B ）（A）冷起动时指示灯点亮（B）热状态下点亮
（C）正常工作时不亮（D）任何情况下都亮
52.发动机润滑系一般采用（）方式润滑。（ A ）（A）综合式（B）压力式（C）飞溅式（D）定期润滑
53.并联在润滑系主油路中作为分流式滤清器的是（）。（ C ）（A）集滤器（B）粗滤器（C）细滤器（D）集滤和粗滤器
54.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（）。（ B ）（A）机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道
（B）机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道
（C）使进入机油细滤器的机油保证较高压力
（D）使进入机油细滤器的机油保持较低压力
55.润滑系中旁通阀的作用是（）。（ D ）（A）保证主油道中的最小机油压力（B）防止主油道过大的机油压力
（C）防止机油粗滤器滤芯损坏（D）在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
56.机油泵常用的形式有（）。（ C ）（A）齿轮式与膜片式（B）转子式和活塞式（C）转子式与齿轮式（D）柱塞式与膜片式57.曲轴箱通风的目的主要是（）。（ B ）（A）排出水和汽油（B）排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
（C）冷却润滑油（D）向曲轴箱供给氧气
58.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。（ A ）（A）叶轮（B）风扇（C）壳体（D）水封
59.节温器中使阀门开闭的部件是（）。（ B ）（A）阀座（B）石蜡感应体（C）支架（D）弹簧
60.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。（ A ）
（A）水箱盖（B）散热器（C）水套（D）水泵
61.水泵泵体上溢水孔的作用是（）。（ C ）（A）减少水泵出水口工作压力（B）减少水泵进水口工作压力
（C）及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承（D）便于检查水封工作情况
62.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）的现象。（ B ）（A）温升慢（B）过热（C）不能起动（D）怠速不稳定
63.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（）。（ A ）（A）降低冷却液损耗（B）提高冷却液沸点
（C）防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人（D）加强散热
64.加注冷却水时，最好选择（）。（ C ）（A）井水（B）泉水（C）雨雪水（D）蒸馏水
65.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（B ）。（A）圆管（B）扁圆管（C）矩形管（D）三角形管
66.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。（ C ）（A）发动机温升慢（B）热容量减少（C）发动机过热（D）发动机怠速不稳67.活塞从上止点到下止点所扫过的容积指的是（）。（ D ）（A）发动机工作容积（B）燃烧室容积（C）气缸总容积（D）气缸工作容积
68.发动机零件材料的性能随着使用时间的增长而逐渐衰退现象称为（）。（ A ）（A）老化（B）退化（C）脆化（D）衰退
69.发动机零件修复中的不常用校正方法有（）。（ D ）（A）压力校正（B）火焰校正（C）敲击校正（D）强力校正
70.根据摩擦表面相对运动的特性，摩擦分为滑动摩擦和（）。（ C ）（A）干摩擦（B）边界摩擦（C）滚动摩擦（D）液体摩擦
71.在一对标准齿轮投影为圆的视图上，两分度圆应（）。（ C ）（A）平行（B）垂直（C）相切（D）相交
72.直列四冲程四缸发动机（1-3-4-2）当第二缸处于压缩冲程时，第四缸处于（）。（ C ）（A）进气冲程（B）压缩冲程（C）作功冲程（D）排气冲程
73.调整直列四冲程六缸发动机（1-5-3-6-2-4）气门，当第六缸处于压缩上止点时，第二缸调（）。（ B ）
（A）进气门（B）排气门（C）都可调（D）都不可调
74.连杆变形的校正下列说法正确的是（）。（ A ）（A）先校正扭曲后校正弯曲（B）先校正弯曲后校正扭曲
（C）扭曲与弯曲校正不分先后（D）以上都不对
75.安装扭曲环时其内缺口或内倒角，外缺口或外倒角应（）安置。（ B ）（A）内切口朝上，外切口朝上（B）内切口朝上，外切口朝下
（C）内切口朝下，外切口朝下（D）内切口朝下，外切口朝上
76.曲柄连杆机构主要零件分为：活塞连杆组、曲轴飞轮组和（）。（ A ）（A）机体组（B）气缸盖（C）气缸体（D）曲轴箱
77.进气提前角α为（）（ C ）（A）30°～40°（B）30°～60°（C）10°～30°（D）60°～90°
78．常用的气门锥角为（）。（ C ）（A）10°～15°（B）20°～35°（C）30°～45°（D）40°～55°
79．气门间隙调整的原则是（）。（ A ）（A）气门完全关闭时才可调整（B）正在进气，将要进气，进气刚完的进气门可调
（C）气门完全打开才可调整（D）正在排气，将要排气，排气刚完的排气门可调80．六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于（）状态。（ D ）（A）进气下止点（B）压缩上止点（C）作功下止点（D）排气上止点
81．六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸的两气门处于（）状态。（ A ）（A）两气门都开启（B）两气门都关闭（C）只有进气门开启（D）只有排气门开启82．在配气相位四个角度中，对发动机性能影响最大的是（）。（ B ）（A）进气提前角的大小（B）进气滞后角的大小
（C）排气提前角的大小（D）排气滞后角的大小
83．下列属于分隔式燃烧室的为（）。（ C ）（A）ω型燃烧室（B）球型燃烧室（C）涡流室式燃烧室（D）微涡流型燃烧室84．进气时，使空气充分流动的方法有（）。（ A ）（A）进气涡流、挤压涡流（B）空间雾化混合（C）油膜蒸发（D）复合式
85．当发动机冷却水温度在（）时，节温器使大小循环都存在。（ B ）（A）30℃～50℃（B）70℃～80℃（C）90℃～120℃（D）160℃～200℃86．对于非增压的发动机来讲，充气系数η值总是（）。（ B ）（A）大于1 （B）小于1 （C）等于1 （D）大于等于1
87．曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（）的程度。（ A ）（A）弯曲（B）扭曲（C）磨损（D）弯扭
88．对于制造发动机活塞的材料一般是（）。（ C ）（A）铝镁合金（B）铝铜合金（C）铝硅合金（D）铝锌合金
89．当发动机转速一定时，发动机的有效功率与有效扭矩（）。（ B ）（A）成反比（B）成正比（C）两者相等（D）没有关系
90．配气相位角是指进、排气门开启关闭时与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（A ）。
（A）10°～30°（B）30°～50°（C）40°～60°（D）20°～40°
91．提高发动机动力性和经济性的主要措施是提高发动机的（）。（ A ）（A）充气系数（B）压缩比（C）气缸直径（D）进气提前角
92．发动机转速越高，进、排气门的提前角（）。（ A ）（A）越大（B）越小（C）不变（D）无规律
93．发动机的不正常燃烧包括（）。（ A ）（A）爆燃和表面点火（B）爆燃（C）异辛烷值（D）十六烷值
94．理想混合气的空燃比是（）。（ B ）（A）大于14.8 （B）等于14.8 （C）小于7 （D）小于14.8
95．发动机温度过高，充气系数会（）。（ C ）（A）提高（B）不变（C）降低（D）没法确定
96．为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（）。（C ）（A）涂润滑（B）喷油润滑（C）镀锡（D）镀铬
97．冬季发动机起动比较困难，主要原因是（）。（D ）（A）压缩终了气缸内的温度低（B）起动阻力大
（C）电池电解液流动阻力大（D）以上三种
98．柴油机起动时，从进气门进入气缸的是（）。（B ）（A）可燃混合气（B）纯空气（C）雾化柴油（D）压缩空气
99．实验证明，气缸的磨损有（）是在起动时造成的。（D ）100．通常发动机的工作温度在（）时最有利。（B ）
（A）70～80 （B）80～90 （C）85～95 （D）75～85
101．活塞环漏光度检查，允许同一根环上漏光多于（）处。（B ）（A）一处（B）两处（C）三处（D）四处
102．气缸体和气缸盖材料同为铸铁时，安装气缸垫应注意（）。（B ）（A）气缸垫翻边朝向气缸体（B）气缸垫翻边朝向气缸盖
（C）、气缸垫翻边朝向气缸体气缸盖都无妨（D）气缸垫翻边都是朝向上103．活塞环装入气缸后开口处的间隙为（）。（A ）（A）端隙（B）侧隙（C）背隙（D）边隙
104．曲轴断裂和裂纹常出现在（）。（C ）（A）轴颈处（B）曲柄连接处
（C）主轴颈与曲柄连接处（D）连杆轴颈与曲柄连接处
105．对曲轴的弯曲变形，整体式曲轴多采用（）。（C ）（A）冷校直法（B）热校直法（C）压力冷校直法（D）压力热校直法
106．若连杆弯曲和扭曲同时存在时，一般（）。（B ）（A）先校弯曲后校扭曲（B）先校扭曲后校弯曲（C）同时校正（D）都一样107．四冲程柴油机每完成一个工作循环，活塞往复四次，曲轴旋转（）。（B ）（A）360°（B）720°（C）180°（D）540°
108．表示六缸，四行程，缸径为120㎜，水冷、工程机械用发动机的编号为（）。（D ）（A）6120Q （B）6V120G （C）6120F （D）6120G
109．气门间隙是：当气门处于完全关闭时，气门杆尾端与（）之间的间隙。（C ）（A）顶杆（B）推杆（C）摇臂（D）凸轮轴
110．为改善充气效率，发动机的进气门头部直径与排气门头部直径的区别是（）。（A ）（A）进气门头部直径大于排气门头部直径
（B）进气门头部直径小于排气门头部直径
（C）进气门头部直径与排气门头部直径一样大
（D）进气门头部直径与排气门头部直径之间大小都无妨
111．气门烧损与变形现象主要发生在（）。（B ）（A）进气门（B）排气门（C）进排气门处均有（D）不一定
112．发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（）。（D ）（Ａ）将使发动机熄火困难（Ｂ）将使汽油机爆燃或早燃
（Ｃ）使柴油机容易发生工作粗暴（Ｄ）将使发动机经济性变好
113．气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。（C ）（A）早开早闭（B）早开晚闭（C）晚开早闭（D）晚开晚闭
114．正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。（A ）（A）经常处于关闭状态（B）热机时开，冷机时关
（C）经常处于溢流状态（D）热机时关，冷机时开
115．同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）。（D ）（A）相同修理尺寸（B）相同组别
（C）相同的尺寸和形位误差（D）相同的膨胀系数
116．某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（）。
（A ）
（A）曲轴主轴承响（B）连杆轴承响（C）活塞敲缸响（D）活塞销响
117．气缸镗削最理想的基准是（）。（B ）
（A）上平面（B）下平面（C）主轴承结合平面（D）主轴承孔轴线118．活塞销与销座选配的最好方法是（）。（C ）（A）用量具测量（B）用手掌力击试
（C）用两者有相同涂色标记选配（D）按尺寸大小
119．气门与座圈的密封带应该在（）。（B ）（A）气门工作锥面的中部（B）气门工作锥面的中间靠里
（C）气门工作锥面的中间靠外（D）气门工作锥面的下部
120．曲轴轴颈修理尺寸的要点是（）。（B ）（A）所有轴颈必须一致（B）同名轴颈必须一致
（C）每个轴颈都可采用单独的修理尺寸（D）根据情况而定
121．表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）。（B ）（A）增加（B）减小；（C）不变（D）无规律
122．最易产生穴蚀的水温是（）。（ A ）（A）55℃（B）75℃（C）95℃（D）105℃
123．以下哪个不是冷却液添加剂的作用（）。（B ）（Ａ）防腐、防垢（Ｂ）减小冷却系压力
（Ｃ）提高冷却介质沸点（Ｄ）降低冷却介质冰点
124．气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。（C ）（A）粘着磨损（B）磨粒磨损（C）侧压力（D）腐蚀磨损
125．废气再循环装置主要用于减少废气中（）的含量。（C ）（A）HC （B）CO
（C）HC、CO、NO X （D）NO X
126．工程机械在行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应( )。( B ) （A）立即使发动机熄火，加适量冷却水
（B）使发动机继续怠速运转5min，之后熄火加冷却水
（C）将机械停于阴凉处，使其自然降温或加水降温
（D）脱挡滑行，使其降温
127．为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受（）限。（B ）（A）最大功率（B）法定烟度值
（C）最大功率对应的转速（D）最大负荷
128．曲轴箱内润滑油的温度为（）最有利。（B ）（A）60～70℃（B）70～80℃（C）80～90℃（D）85～95℃
3.多选题
1．四冲程发动机的换气过程包括（）阶段。（A、B、D、E ）（A）自由排气（B）强制排气（C）自由进气（D）进气过程（E）强制进气
2．进气系统阻力包括（）部分产生的阻力。（A、B、C、D ）（A）空气滤清器（B）进气管（C）进气门（D）进气道（E）排气门
3．柴油机排烟可分为（）。（A、B、C、E）（A）白烟（B）黑烟（C）蓝烟（D）无烟（E）淡灰色
4．柴油机排放控制的重点是（）。（A、B ）
（A）氮氧化物（B）颗粒污染物（C）氢氧化碳（D）硫氧化物（E）磷化物
5．发动机的实验可分为（）试验。（A、B、C ）（A）定型（B）检查（C）研究（D）分析（E）设计
6．柴油机配气系统由（）组成。（A、C、D、E ）（A）凸轮轴（B）连杆（C）推杆、挺柱（D）摇臂（E）气门
8．零部件或机器设备自然寿命主要受（）的影响。（B、D、E ）（A）技术落后（B）蠕变（C）严重磨损（D）塑性变形（E）腐蚀
9．内燃机在工作中会因（）等原因产生损伤、故障或失效。（A、B、C、D ）（A）磨损（ B）疲劳（C）热损伤（D）腐蚀（E）磁化
10．往复活塞式发动机一般由（）机构组成。（B、C ）（A）供油机构（B）配气机构（C）曲柄连杆机构（D）进排气机构（E）冷却机构11．上曲轴箱有（）等几种基本形式。（A、B、D ）（A）平分式（B）龙门式（C）连接式（D）隧道式（E）分体式
12．油环的结构形式有（）。（A、B ）（A）整体式（B）组合式（C）扭曲式（D）矩形式（E）分体式
13．活塞销有以下（）形式。（A、B ）（A）全浮式（B）半浮式（C）整体式（D）分开式（E）组合式
14．曲柄连杆机构所受的力有（）。（A、B、C、D 、E）（A）惯性力（B）离心力（C）摩擦力（D）气体压力（E）冲击载荷
15．曲轴飞轮组主要包括（）。（A、B、C）（A）曲轴（B）飞轮（C）扭转减震器（D）正时齿轮（或链轮）（E）凸轮轴16．气门关闭不严的原因有（）。（A、B、C、D ）（A）气门杆部弯曲；（B）气门与气门座接触不良；
（C）气门弹簧的弹力减弱；（D）气门间隙过小；（E）气门间隙过大。17．配气机构的异响包括（）。（A、B 、C 、D）（A）气门座异响（B）正时齿轮发响（C）正时链轮发响
（D）气门脚响（E）敲缸响
18．摇臂组包括（）。（A、B、C、D ）（A）摇臂（B）摇臂轴（C）定位弹簧（D）摇臂轴支座（E）气门挺杆19．以下那些部件属于柴油机燃料供给系（）。（A、B、C、E）（A）喷油泵（B）输油泵（C）喷油器（D）柴油（E）油箱
21．润滑系主要有（）作用。（A、B、C、D、E）（A）润滑（B）冷却（C）密封（D）清洗（E）防蚀
22．发动机各零部件上采用的润滑方法是（）。（A、B、E ）（A）压力润滑（B）飞溅润滑（C）减压润滑（D）加温润滑（E）定期润滑23．关于配气相位，以下说法正确的是（）。（A、B、C、E）（A）通常用曲轴转角来表示进排气门开关时刻，称为配气相位
（B）实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的
（C）发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°
（D）发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角小于180°
（E）配气相位的主要目的是为了使换气过程更加完善
24．有关四冲程柴油机做功冲程，下列说法正确的是（）。（A、C、E）（A）在柴油机一个完整的工作循环中，气缸内压力和温度最高
（B）进气门和排气门始终是关闭状态
（C）进气门始终是关闭的，排气门在做功冲程初期关闭，临近结束时开启
（D）排气门始终是关闭的，进气门在做功冲程初期关闭，临近结束时开启
（E）在柴油机四个冲程中，只有做功冲程向外输出功率
25．四冲程柴油机包括（）。（A、B、C、D、E、F）（A）曲柄连杆机构（B）配气机构（C）燃料供给系统（D）冷却系统（E）润滑系统（F）起动系统（G）点火系统
26．国家标准（GB725-65）中，发动机型号编制规则中主要有（）四项内容。
（A、B、C、D）（A）气缸数（B）机型系列（C）变型符号
（D）用途及结构特点（E）生产厂家代号
27．发动机润滑系统的作用可以概括为（）十个字。（A、B、C、D、E）（A）润滑（B）冷却（C）清洗（D）密封（E）防锈（F）保护28．活塞在气缸内运动时受力比较复杂，主要有（）。（A、B、C）（A）气体压力（B）惯性力（C）工作阻力（D）重力（E）热膨胀力29．活塞环安装时应检查的几个间隙值是（）。（A、D、E）（A）端隙（B）轴向间隙（C）径向间隙（D）侧隙（E）背隙
30．在润滑油量充足的情况下，如机油压力表显示数值过低，说明（）
（B、C、D、E）（A）可能有外泄漏（B）曲轴轴颈与连杆大端配合间隙过大
（C）溢流阀压力调整过低（D）机油表故障（E）润滑油品质变差
问答题
1.活塞上止点？
答：活塞在气缸中作往复运动，当活塞离曲轴中心线的距离最远时，活塞顶平面的位置称为上止点。
2.活塞下止点？
答：活塞在气缸中作往复运动，当活塞离曲轴中心线的距离最近时，活塞顶平面的位置称为下止点。
3.燃烧室？
答：当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。
4.汽缸工作容积？
答：气缸工作容积（气缸排量）：活塞在从一个止点运动到另一个止点(上止点和下止点)间运动所扫过的容积称为气缸工作容积。
5.压缩比？
答：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。
6.汽车排量？
答：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。
7.曲柄连杆机构作用？
答：把活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出功率，并带动发动机本身的辅助装置工作．
8.配气机构作用？
答：是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
9.汽缸磨损原因？
答：1、气缸磨损成锥形的原因
①摩擦力不等的影响：
②润滑条件不同的影响：
③腐蚀磨损的影响：
④磨料磨损：
2、气缸磨损成椭圆形的原因
①作功行程时侧压力的影响：
②曲轴轴向移动和气缸体变形的影响：
③装配质量的影响：
④结构因素的影响：
10.活塞环安装时注意点？
答：活塞环分为气环和油环两种，一般从上到下两道气环一道油环。拆装时需要用到专用工具：活塞扩张钳和活塞环压缩器。在实习中我们看到的是正扭曲气环，为下外切，安装时必须注意安装方向，上内切环是45°斜切的切口，下外切环是90°矩形切口。
11.曲轴装配注意事项？
答：（1）安装前,用润滑油轻轻地润滑油封的刃口和外缘。
(2)轴瓦上的定位凸块必须对准瓦盖上的相应位置。
(3)曲轴止推垫片,用于轴承盖上。
(4)第3轴瓦为镶嵌式轴瓦(有凸肩),用于轴承盖上,不带油槽。
(5)曲轴后部装有滚针轴承,应用二硫化铝润滑脂润滑。
12.润滑油作用？
答：润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
13.燃油供给系简单工作过程？
答：油从油箱被内置油泵吸出，经过油滤到脉动减轻器，将平稳的燃油供给供油架，一部分被喷到汽缸燃烧、一部分根据节气门后方的真空度调节油压调节器的开度流回油箱，使燃油在工作时保持一个良好而平稳的供给量。
14.试述冷却水路大循环和小循环的路线。
大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵
小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵
15.机油的循环线路？
答：引擎中大部分的机油都储存于油底壳中，机油的循环由随引擎转动之机油泵浦驱动，自油底壳将机油吸出，经过机油滤清器滤掉杂质后，高压的机油从引擎的机油流道流至引擎各
处，润滑或冷却各个机件，最后在流回油底壳中。
16.简述柴油机和汽油机的区别?
答：汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。人们通常称它为点燃式发动机。而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。
17.冷却系统的作用？
答：汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。无论是在极冷或极热的条件下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样高速地运转。
18.配气机构的结构组成?
答：发动机的配气机构一般由凸轮轴、气门推杆（目前很多发动机已经取消）、气门摇臂、摇臂轴、气门导管及气门等元件组成。凸轮轴上具有与每气缸气门数目相同的凸轮，它由曲轴通过正时皮带或链条驱动，凸轮轴的旋转运动被转变为直线往复运动传至摇臂，然后克服气门弹簧的力推动气门开启，由气门弹簧关闭。
19.拆装汽缸盖螺栓（螺母）时应注意事项？
答：装要从里到外，拆要从外到里
原因是由于整体式气缸盖比较长，预紧力又较大，在预紧过程中要产生变形，为避免产生翘曲变形，影响汽缸的密封，就从里到外的拧紧，拆时同理。
20.排放机油时应该注意事项?
答：两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。
另外，加注或补充机油要适量，否则会增大发动机曲轴搅油的阻力，增加燃油消耗；如果机油过多会通过曲轴箱通风装置烧掉，严重时可能损坏三元催化器。在加注或补充油位时，最好在机油标尺的最大和最小刻度之间，切不可超过最大刻度线。
21.四冲程汽油机工作原理？
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环
22.简述曲柄连杆机构的功用与工作条件？
1、功用：曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把燃料燃
烧后发出的热能转变为机械能。
2、工作条件：曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速
和化学腐蚀作用。
23. 气缸垫有什么作用？
答：气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
24. 喷油泵有什么作用？目前一般使用的有那些类型？
功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油。目前使用的主要有柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。
25. 发动机是由哪些机构和系统组成的？
1、曲柄连杆机构
2、配气机构
3、燃料供给系统
4、进排气系统
5、润滑系统
6、
冷却系；7、点火系统8、起动系统
26.启动系的作用？
起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成。起动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，起动发动机运转。
1.起动开关接通起动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的起动开关与点火开关组合在一起。
2.起动继电器由起动继电器触点（常开型）控制起动机电磁开关电路的通断，起动开关只是控制起动继电器线圈电路，从而保护了起动开关，有单联型（保护起动开关）和复合型（既保护起动开关又保护起动机）。
27.发动机作用？
发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器
28.水泵工作原理？
在打开水泵后，叶轮在泵体内做高速旋转运动（打开水泵前要使泵体内充满液体），泵体内的液体随着叶轮一块转动，在离心力的作用下液体在出品处被叶轮甩出，甩出的液体在泵体扩散室内速度逐渐变慢，液体被甩出后，叶轮中心处形成真空低压区，液池中的液体在外界大气压的作用下，经吸入管流入水泵内。泵体扩散室的容积是一定的，随着被甩出液体的增加，压力也逐渐增加，最后从水泵的出口被排出。液体就这样连续不断地从液池中被吸上来然后又连续不断地从水泵出口被排出去.
31、冷却系的功用是什么？有那些类型？
功用：使工作中的发动机得到适度冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。分类：水冷系和风冷系
32、说明水冷系的主要部件及其主要用途。
（1）散热器
功用：将冷却水在水套中所吸收的热量传给大气，增大散热面积，加速水冷却。结构:散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。
（2）副贮水箱：密封冷却系统，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。（3）水泵：对冷却水加压，使冷却水在冷却系统中循环流动，加强冷却效果。（4）风扇功用：提高通过散热器芯的空气流速，加速水的冷却。
33、润滑系的作用是什么？润滑系统的功用
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；
密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈；液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；
减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，起减震缓冲作用。
34、机油泵的作用是什么？有那些类型？其各有何种结构？
功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。
目前发动机润滑系中广泛采用的是齿轮式机油泵和转子式机油泵两种。
1、齿轮式机油泵
（1）外啮合齿轮式机油泵
由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。
（2）内啮合齿轮式机油泵
2、转子式机油泵
由泵体、泵盖、内转子（主动）、外转子（从动）等组成。
35、机油滤清装置的作用是什么？由那些部分组成？
功用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。
36、调速器的功用是什么？有那些形式的调速器？
功用：根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
型式：按功能分有两极式（两速）调速器、全程式（全速）调速器、定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。目前应用最广的为机械离心式调速器。
1）两极式只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。型号中的R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比。
2）全程式调速器不仅能限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。
37、简述消声器作用及原理
功用：消减排气噪声和消除废气中的火焰及火星。
原理：消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力脉动，使排气能量耗散殆尽38、喷油泵有什么作用？目前一般使用的有那些类型？
功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油。目前使用的主要有柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。
39、柱塞式喷油泵由几部分组成？其工作过程有那些？有何特点？
主要由分泵、油量调节机构、驱动机构和泵体四部分组成
其工作过程有：进油过程供油过程回油过程
①柱塞往复运动总行程h是不变的，由凸轮的升程决定。②柱塞每循环的
供油量大小取决于供油行程hg,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。③供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。④转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
40、柴油机燃油供给系的功用是什么？
完成燃油的储存、滤清和输送工作，按照柴油机各种工况要求，定时、定量并以一定喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速混合和燃烧，最后将废气排入大气。
41、柴油机可燃混合气有那些形成特点？
（1）燃料与空气的混合是在气缸内进行的。
（2）混合与燃烧的时间很短。
（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。
（4）边喷射，边混合，边燃烧
42、气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？
作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常
的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
43 、气门组的功用是什么？其工作条件及对其的要求如何？
[功用：控制进、排气管的开闭
44、飞轮起什么作用
功用：用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转；作为传动系中摩擦离合器的驱动件。
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后
发动机构造与维修试题库 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 第6单元汽油机 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√ ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。(× ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。(√ ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。(√) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。(× ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。(√ ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。(× ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。(√) 12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(√) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。(√) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。(× )
填空题 1。汽油机主要由_配气_机构、＿曲柄连杆_机构、_起动＿系、_点火＿系、＿润滑_系、＿冷却＿系与_燃料供给_系组成。 ２。四缸四冲程发动机得作功顺序一般就是＿1-2—4—3＿_或_1—3—4—2_; 3、气门弹簧座一般就是通过_＿锁__销＿＿_或_锁片＿＿_固定在气门杆尾端得。 4、按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃＿ 5、柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配气＿机构、_燃料供给_系、＿润滑＿系、_起动_系与 ＿冷却_系组成。 ６。六缸四冲程发动机作功顺序一般就是＿1-5—3-6-２—4__或_１-４—2-6—3-5。 7、发动机曲轴磨损得检验,主要测量其＿圆度_与_圆柱度__。 8、顶置式气门配气机构得气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管＿、_ 推杆_、_摇臂总成＿等组成。 9、曲柄连杆机构得主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组＿与_曲轴飞轮组_三个组。 1０、机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 1１、汽油机常见得燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 1２、活塞环得开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头得连接方式有全浮式与半浮式两种。 1４、斜切口连杆常用得定位方法有定位辰定位槽定位销等、 1５、气缸磨损程度得技术状况就是发动机就是否需进行总成修理得决定性标志、 １6、活塞得最大磨损部位就是群补、 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 １8、曲轴得裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间得过渡圆角处及油孔处。 选择题 1、四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸得就是( A )。 A、纯空气; B、氧气; C、可燃混合气; D、纯燃料 ２、扭曲环所以会扭曲就是因为 ( B )。 A、加工成扭曲; B、环断面不对称; C、气体压力得作用; D、惯性力得作用力 ３、为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C )范围。 A。a＝1、05~1、15 B。a＝０、85～0、95 Ｃ、a=0、88～1。１1 4。对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)得零件,采用( A_)润滑。 Ａ、压力Ｂ、飞溅 C、压力与飞溅 D、润滑脂 5、进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开,排气门关; B、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6。如果节温器阀门打不开,发动机将会出现( A )得现象、
一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm
8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力
14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封
E C M发动机控制模块和B C M车身控制模块
ECM发动机控制模块和BCM车身控制模块ECM——发动机控制模块 [结构] - 采用112杆式连接器。 - 采用电子节气门控制和CAN通信联合控制。
[维修要点] - ECM安装在发动机室内，位于左/右车轮罩板的前方。 - 线束接头是输入/输出信号检查（EG1768 0000）所必需的。 与目前规定的检查接头V（EG1755 0000）一道使用。 - 更换ECM时，请执行加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气流量学习中规定的步骤。 加速踏板释放位置学习 概述 “加速踏板释放位置学习”通过监控加速踏板位置传感器的输出信号，用于了解加速踏板的完全释放位置。 拆除加速踏板位置传感器连接器时，也必须执行这个步骤。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。 2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。
3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 4. 重复操作步骤2、3共三次。 节气门闭合位置学习 概述 “节气门闭合位置学习”通过监控节气门位置传感器的输出信号，用于了解节气门的完全闭合位置。 拆除电子控制节气门时，也必须执行这个程序。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。 2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。 3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 聆听节气门运转时发出的声音，以检查节气门是否完全关闭。 怠速空气流量学习 概述 “怠速空气流量学习”用于了解怠速进气量，以获得稳定的怠速。 学习前的准备工作 执行“怠速空气流量学习”中规定的步骤前，确认下列条件得到满足。 即使实际情况与下列条件有略微出入，也不得执行该步骤。 - 发动机运转时的蓄电池电压：12.9伏以上 - 冷却液温度：70－95°C
中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。
A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。
《内燃机理论与结构》复习参考题 1、汽车发动机是如何分类的？ 1）按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。2）根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 3）按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机。 4）往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地完成工作循环，才使热能连续地转变为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。 5）按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 6）内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 7）按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 2、什么叫指示功率？什么叫有效功率？怎样计算有效功率？ 指示功率： 有效功率：发动机在单位时间内对外输出的有效功称为有效功率，记为：Pe，单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率： 式中：Te －有效扭矩，单位为N·m；n －曲轴转速，单位为r/min。 3、发动机功率是根据什么标定的？ 4、什么叫发动机排量？如何计算？它有什么意义？ 定义：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用VL表示： 式中：Vh－气缸工作容积；i－气缸数目。
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。
汽车发动机构造与维修试题 一、填空题（每小题 1 分，共36分） 1、发动机水冷却系统由（）装置、冷却强度调节装置和（）装置三部分组成。冷却、水温显示。 2、发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由（）、（）、（）等组成。节温器、风扇离合器、百叶窗 3、发动机冷却液的循环分为（）循环、（）循环和（）循环。大、小、混合 4、散热器的维修主要内容包括（）、（）和（）。清堵、焊漏、整形 5、发动机的润滑方式有（）润滑、（）润滑和（）润滑等三种。压力、飞溅、定期 6、发动机用机油滤清器有（）、（）和（）等三种。集滤器、粗滤器、细滤器 7、发动机润滑系的供给装置由（）、（）、（）、（）和油道等组成。机油泵、油底壳、限压阀、油管 8、现代化油器的基本装置包括（）装置、（）装置、（）装置、（）装置和（）装置。主供油、怠速、加速、加浓、起动 9、电控燃油喷射系统中的电子控制系统由（）、（）和（）三部分组成。电子控制单元、信号输入装置、执行器 11、目前，汽车上采用的降低排放污染的装置主要有（）、（）、（）、（）以及二次空气喷射装置等。三元催化转换装置、废气再循环装置、燃油蒸气回收装置、曲轴箱强制通风装置 12、汽油机排放的主要有害成分包括（）、（）以及（）三种。C0、HC、N0x 二、判断题（每小题 1 分，共22分） 1、发动机过热会使充气效率降低。（）对
2、发动机过热会使金属材料的机械性能降低，造成零件变形或损坏。（）对 3、点火时间过晚会造成发动机过冷。（）错 4、采用膨胀水箱使冷却系中的水汽分离，使压力处于不稳定状态。（）错 5、冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（）错 6、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利于散热。（）错 7、曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式。（）对 8、发动机用机油泵只能通过凸轮轴上的斜齿轮驱动。（）错 9、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（） 错10、增大点火提前角会防止汽油机出现爆震燃烧。（）错 11、在发动机的各种工况中，全负荷工况要求的混合气最浓。（）错 12、化油器的喉管应尽量做大，只有这样才便于燃油的雾化、蒸发。（） 错13、空气滤清器滤芯不清洁，易造成混合气过浓。（）对 14、压力传感器、起动信号、怠速控制阀都执行发动机控制系统的输出指令。（）错 15、氧传感器的作用是为了减少废气中的氧含量。（）错 16、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V的工作电源，只要转动传感器就能产生信号。（）对 17 、喷油提前角越早，柴油燃烧时间越早，燃烧越充分。（）错 18、怠速时，CO排放量最多，NO X 最少。（）错 19、三元催化转化器的功用是减少C0、HC、N0X 的排放量。()对 20、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。()对 21、发动机大修后其最大功率应不低于原厂规定的85％。()错
总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)
《汽车发动机构造与维修》试题库?名词解释 1.发动机机械效率 2.技术检验 3.扭曲环 4.原厂规定 5.使用极限 6.修理尺寸 7.预防维护 8.气门重叠 9.气门间隙10.活塞偏缸11.配气相位 12.发动机有效功率13.充气效率14.冷却系的功用15.有效转矩16.表面点火17.指示指标 18.零件检验分类19.同时喷射20.缸内喷射21.间歇喷射22.柴油机供油提前角23.单点喷射24.连续喷射 25.柴油机供油提前角 26.零件检验分类
27.分组喷射 28.压缩比 29.气缸工作容积 1.发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为 动机曲轴输出的功率称为 ，充气效率 比较发动机机械损失大小，其表达形式为 速下，随节气门关小，点火提前角 9.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于11.对活塞环的要求是:,而发 2.防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间 ，当.不发生爆燃, 发生爆燃。 3.对汽油机燃烧室的要求 4.柴油机燃烧过程可分为四个时期, 其中的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过 程的关键。 5.发动机负荷减小时，机械效率,怠速时机械效率为,即指示功等于功。 6.压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相 7.发动机的损失是由组成,可以由参数 8.在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转10.安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向
次密封是 产生的。 度最小。 14. 曲轴轴承的规格有 15. 选择镗缸工艺基准的原则 16. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法， 诊断时，应搞清故障的 情况，最后由简到繁，由 表及里，局部深入，进行 17. 气缸镗削前的定位基准主要 .处听察最为明显，有负荷时响声 断火时响声 19. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式 三种。 顶在曲轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表 针摆动的数值。 13. 上曲轴箱有三种基本结构形式, ，其中 有何 ，最后作 18.连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声 ，中速时较 ；在突然 时，有明显连续的敲击声;
ECM发动机控制模块和BCM车身控制模块ECM——发动机控制模块 [结构] - 采用112杆式连接器。 - 采用电子节气门控制和CAN通信联合控制。
[维修要点] - ECM安装在发动机室内，位于左/右车轮罩板的前方。 - 线束接头是输入/输出信号检查（EG1768 0000）所必需的。 与目前规定的检查接头V（EG1755 0000）一道使用。 - 更换ECM时，请执行加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气流量学习中规定的步骤。 加速踏板释放位置学习 概述 “加速踏板释放位置学习”通过监控加速踏板位置传感器的输出信号，用于了解加速踏板的完全释放位置。 拆除加速踏板位置传感器连接器时，也必须执行这个步骤。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。 2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。
3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 4. 重复操作步骤2、3共三次。 节气门闭合位置学习 概述 “节气门闭合位置学习”通过监控节气门位置传感器的输出信号，用于了解节气门的完全闭合位置。 拆除电子控制节气门时，也必须执行这个程序。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。 2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。 3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 聆听节气门运转时发出的声音，以检查节气门是否完全关闭。 怠速空气流量学习 概述 “怠速空气流量学习”用于了解怠速进气量，以获得稳定的怠速。 学习前的准备工作 执行“怠速空气流量学习”中规定的步骤前，确认下列条件得到满足。 即使实际情况与下列条件有略微出入，也不得执行该步骤。 - 发动机运转时的蓄电池电压：12.9伏以上
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有_________ 、________ 等；经济性指标主要是____________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为__________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过________ 、_、_________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（） 1欢迎下载
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)
一、单项选择题 1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ） A、定压加热循环 B、定容加热循环 C、定温加热循环 D、混和加热循环 2、增加排气提前角会导致（ C ） A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加 C、提前排气损失增加 D、换气损失增加 3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ） A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炽热表面点燃 D、被废气点燃 4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ） A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角 C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角 5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。 从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ） A、排气门提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ） A、火焰速度 B、点火速度 C、燃烧速度 D、混合速度 7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ） A、大压缩比 B、高压喷射 C、进气运动 D、加热进气道 8、压力升高率用于评价（ B ） A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ） A、小于180°曲轴转角 B、等于180°曲轴转角 C、大于180°曲轴转角 D、不小于180°曲轴转角 10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ） A、运转情况 B、功率情况 C、速度情况 D、传动情况 11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ） A、高压油管过细 B、油管壁面过厚 C、喷油压力过高 D、喷油数量过多 12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ） A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置 13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ） A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 14、实际发动机的膨胀过程是（ C ） A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程 15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ） A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ） A、半开式燃烧室 B、开式燃烧室 C、统一室燃烧室 D、预燃室燃烧室
ECM发动机控制模块和BCM车身控制模块 ECM——发动机控制模块 [结构] - 采用112杆式连接器。 - 采用电子节气门控制和CAN通信联合控制。
[维修要点] - ECM安装在发动机室内，位于左/右车轮罩板的前方。 - 线束接头是输入/输出信号检查（EG1768 0000）所必需的。 与目前规定的检查接头V（EG1755 0000）一道使用。 - 更换ECM时，请执行加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气流量学习中规定的步骤。 加速踏板释放位置学习 概述 “加速踏板释放位置学习”通过监控加速踏板位置传感器的输出信号，用于了解加速踏板的完全释放位置。 拆除加速踏板位置传感器连接器时，也必须执行这个步骤。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。 2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。 3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 4. 重复操作步骤2、3共三次。 节气门闭合位置学习 概述 “节气门闭合位置学习”通过监控节气门位置传感器的输出信号，用于了解节气门的完全闭合位置。 拆除电子控制节气门时，也必须执行这个程序。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。
2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。 3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 聆听节气门运转时发出的声音，以检查节气门是否完全关闭。
怠速空气流量学习 概述 “怠速空气流量学习”用于了解怠速进气量，以获得稳定的怠速。 学习前的准备工作 执行“怠速空气流量学习”中规定的步骤前，确认下列条件得到满足。即使实际情况与下列条件有略微出入，也不得执行该步骤。 - 发动机运转时的蓄电池电压：12.9伏以上 - 冷却液温度：70－95°C - 进气温度：60°C以下 - 停车/中档位置开关：开 - 电气负载开关：关（空调器、前灯、后除雾器等） - 方向盘：中档（直线前进位置） - 车辆速度：0公里/小时 - 变速箱：ATF温度60°C以上（发动机预热后，行驶10分钟。）BCM——车身控制模块 [结构]
2015--2016学年度第二学期期末考试试卷 年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。 8．压缩比等于（）与（）之比。 9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周B．三周 C．两周D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气B．氧气 C．可燃混合气D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部B．裙部 C．顶部D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。
A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（）6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （） 8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分）
发动机构造题库 一、填空题： 1、解放CA1092型载货汽车，其载重量----------，整车重量---------，压缩比------------。 2、汽车通常由------、------、------、------等部分组成。四行程柴油车发动机由-----------机构、-----------机构、----------系、----------系、---------系、----------系组成。 3、按设计和编配用途，军车可分为---------、----------、----------、---------、---------五种。 4、按照军用汽车种类划分，康明斯EQ1141型汽车属于------车，南京NJ2045型汽车属于------车，北京BJ 2020型汽车属于------车。 5、配气相位是指----------------------------------------------------------------------------------------。 6、发动机启动时，要求供给---------------混合气；怠速时，要求供给------------混合气；中等负荷时，要求供给-----------混合气；全负荷时要求供给--------------混合气。 7、排气消声器用于消减-------------------------------------------------------------------------。 8、CAH101型化油器由--------、---------、---------、----------、----------五装置组成。 9、气门分为-----------和------------两种。其功用是----------------------。 10、曲柄连杆机构由-----------------、------------------------、-----------------------三部分组成。 11、发动机按每一个工作循环的活塞行程数分有-----------和----------发动机，按冷却方式不同分有--------------------和-------------------------发动机。 12、发动机的工作情况可分为----------、-----------、-----------、-------------、----------五种。 13、四行程柴油发动机每进行一个工作循环，必须经过----------、---------、---------、---------四个工作过程，活塞上下运动共----------次，只有---------个行程做功。 14、进气行程，-------------气门开，-------------气门关，活塞由----------向----------移动。 15、发动机转速是指---------------------的旋转速度。计量单位是-----------------。 16、采用顶置式气门配气机构的发动机如--------------------和----------------------车型的发动机。 17、活塞从------------到--------------所扫过的容积为气缸工作容积。多缸发动机的工作容积为-------------------容积之和。 18、汽油泵一般有三个摇臂分别为-------------、--------------和----------------。 19、解放CA 6102发动机采用-----------------式配气机构，其气门头部锥角的大小对--------------影响较大，进、排气门锥角均为-------------° 20、康明斯EQ6BT5.9发动机的-------------、----------------、------------------、------------------、---------------等采用压力润滑。 21、目前汽车发动机润滑系采用的润滑方式通常有--------------、----------------两种。 22、CAH101化油器为----------、-----------、-------------式化油器。其壳体分为--------------、---------------、----------------三部分。 23、柴油机燃油供给系由---------------、---------------、----------------、--------------------、--------------、------------------、-------------------和----------------------等组成。 24、活塞环分为-----------------------和--------------------------两种。 25、凸轮轴构造，其上一般制有--------------、----------------、---------------、-------------等。 26、凸轮轴上的驱动齿轮由于驱动----------------和-------------，解放CA6102型发动机凸轮轴的驱动齿轮只驱动----------------。 27、--------------------与--------------------之比叫压缩比。 28、汽油机的压缩比一般为--------------。柴油机的压缩比一般为--------------。 29、四行程发动机气缸内产生一次动力，要经过-------------、-----------------、----------------、